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【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★4 [ボラえもん★]->画像>3枚
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
－－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
－－昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４～６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
－－電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
－－２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０～４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html ★1が立った時間
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1610727650/ むしろ電気自動車は見なくなった。
ハイブリッド車はよく見るけど。
通勤と買い物だけに割りきった短距離モデルを格安で出せよ。
>>7 日本郵便の車を見たけどみんなイーブイだったよ
単独で走り回るエンジン車はもはや暴走族だから
自動運転は超個体の蟻だから
>>6 トランプがしくじったから、
もしかしたら、テロリストが勝っちゃうかもしれないけどなw
勝つときは、大国の大都市は核で破壊され、残った土地と水を争い世界中武力紛争だらけだ
地方のガソリンスタンドがどんどん潰れている状況下においてはEVしか選択肢がないっちゅうことやね
－－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
リーフのモーターは日本電産製なのか、それとも次に出すモデルに日本電産製モーターを使うのか、なんか裏がありそう
俺も地方からだと思うわ
10年くらいで移行しちゃうと見ている
地方からなんてあり得んわ。
まして雪国だとEVなんか乗ってられんだろうな。
日本電産みたいな会社に重要部品を握られる
自動車メーカーはたまったもんじゃないだろうな
EVバカは本当に現実をみれないんだな笑
電池交換式ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ笑かすなよ
どうやって100キロを超える電池を個人が交換するんだよ？
落としたり頭挟まれたりして死人が続出するぞ
そして漏電感電で大爆発もあるしな笑
スマートシティ構想が先だよ
全ての無駄を排除して走行しやすい道路、設備、区画整備が必要
ていうかいつかやらなきゃならないわけでじゃあいつやるか
今でしょ？
まぁ、地方じゃないと自宅に充電設備おけないだろうしな
世界中で電力不足が起きる。電気の送電網が戦略の鍵。ドローンで破壊。
寒冷地はガソリン車がいいんだってよ
ちゃんと記録しておけよ
トヨタの中国への入れよう見てたら中国次第だろうな。
電気自動車はいらんわ
でかけた先で充電するのに30分動けないとか非効率すぎる
穿った見方かも知れんが、燃費競争に日本に負けてEVに土俵を変えようとしてるだけじゃないかな？
良くスポーツなんかでもあるやつ
日本が金メダル取りまくるとルール変えてきたり
で、日本がEV覇権とるとまた内燃機関に逆戻り
地方はEV普及せんだろ
普段使いだと不便だわ
せめて充電をガソリン入れるのと同じくらい短縮しないとお話にならない
うちのマンションの駐車場に充電設備が安価に後付けできるなら考えなくもない。
雪が降ることもあるけれど..
都市部のマンション暮らしじゃ、充電機器の設置がなぁ…
地方なんて距離乗るし、北の方は雪降るし
EVなんて自殺行為だから選ばんよ
ちょっと前までEVもちらほら見かけたけど数年で全滅した、まあ、そりゃそーだわなｗ
豪雪地帯で停電したらどうすんの
車の暖房使うだけでガソリン車より走行距離短くなるんでしょ
EVは無税で環境破壊健康破壊ガソリン車とハイブリッドは増税な
>>22 パソコンにインテル入ってるみたいに
車にニデック入ってるみたいになったらいいらしい
10年後タクシーやバスの運転手は枯渇されてるのか？
日本の車の殆どが電動化したら電気が足りんだろ。
発電方法に何らかのブレイクスルーが起きるかも知れんが。
それに俺的には全て電気じゃ無く、
色々なエネルギーで社会が回っている方が安全だと思うんだが。
6万円した電動草刈り機を使っててイヤホン使いながら草刈り出来る静さに感動したけど2万円のエンジン草刈り機に比べたら割高だからか電動はなかなか広まらないのが残念。あと長期間使わないときは満充電にしないとか電池管理が難しいかな？パソコンなら80%充電で自動的に止まる機能とかあるけど
>>13 持ち家だから、家での充電が簡単て意味でないかな
政府が相当インフラ投資しないと難しいだろう。
発電供給能力も上げないと電力不足になる。
核融合発電が実用化されないとEVは無理だろ
日本で原発ガンガン稼働できるならまだしも
五十万以下、二人乗り、満充電で真夏の都内200キロ、これ位で許したろ
物流トラックをEV化したら
W連結トラックにして
一台はバッテリー車だと
聞いたが
>>34 中国に入れ込んでないからVWから首位奪還出来たんじゃないの？
>>1 さてどうやって発電しようか？
火力発電所で作った電気を使うならアホかって話だが
家庭用の蓄電池が相当割安とか家庭用の太陽光が強い風に強いとか屋根素材と一体化とか複合的な要因が整わないと無理だな
EVは価格次第で今の軽自動車には取って代れると思うけど、
暑さ寒さの環境が厳しい場所や長距離移動には向いてないっしょ
平野の都市部でちょい乗りするおつかい用自動車だよ
>>44 そのEVを動かす為の電力は？
田舎こそ電力自給自足で農業にも反映できるから
自動車業界って自分しか見えてないし努力もしないくずだからな
その時本当に日本電産製のものが
使われるかどうかはわからないけどな
今のリーフだったら片道100kmくらいの通勤は余裕
自宅と職場に200Vが来てれば常にフル充電で片道200kmでも無問題
>>53 あくまで比率が高いだけで、ど田舎でも賃貸はいる
>>53 走行距離的に田舎での運用はキツイ、しかも寒いところだと絶望的に電池が持たないから北の方だと更に無理だろうな
津波が来ない海抜の金にもならん休耕田園をあたり一帯すべて地慣らしして平坦な土地にする
自動走行しやすい道路を張り巡らし、感染症になっても家同士が隣接せず自宅療養しやすく、動画や配信などで音を発生させても良いくらいの間隔で住宅を区画整備
これで高齢化社会を乗り切るしかない
ジジイが土地の権利主張して立退かない？
そんなもんしょっぴけ！
コロナと原発廃炉と高齢化で限界来てるのにこのまま何もアクション起こさない国賊など不要
近所のガソリンスタンドが無くなったら電気に変えるわ
現状のEVなんて近場にしか行かない奴専用みたいなもんだろ
バッテリーの容量が数倍になるような技術革新が無ければEVの需要は頭打ちになるよ
町中でショッピング・センターまでいく用途には軽サイズのEVはいい
ＥＶってのはいいか悪いかじゃなくて
もう決まったことだからそれ前提に考えるしかない
>>72 なくなるよ？
千葉と秋田と長崎が電力生産地になるから
田舎の僻地、寒冷地にEVは無理無理
大型トラックでさえEV化は不可能なのに
軽トラックでさえEV化は無理
軽自動車位しかEVが成り立たない
地方って 日本海側の冬の豪雪のＥＶ車の立ち往生は最悪だろ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299/830/amp.index.html アイシン、新開発の「超小型EV用駆動ユニット」がトヨタ自動車「C＋pod」に採用
プリウスのE-Fourに搭載された電気式4WDユニットの構造を活用
地方は趣味で車所有してる訳ではないので信頼性のないEVは買う人少ないと思う
移動距離が多いしな
>>84 北陸より寒いノルウェーは既にEVが主流になりつつある
レベル７の原発事故を起こした日本で完全EV化は無理だろう。
EV化は悪い事では無いけど、CO2を出さない発電方式の確立が先な気がする・・・。
EV普及したら出先で充電待ちで萎えるわ
充電まで5台待ちとかなったら一日が時間の消化で終わる
自分の中ではHVがベストだと思ってる。
地方でEVなんて普及どころかむしろ減ってるぞ
電気スタンドもどんどん使われなくて無くなってるｗ
>>52 一般家庭で庭の草刈とかに使うならいいけど
広いとこ刈る場合バッテリーじゃやってられんよ
冬はどうするんだろう。日本はハイブリッドしかないとおもうんだけどね。さすがにコンビニ袋みたいに簡単にはいくまい
EVに否定的な奴らは10年前に「スマホは普及しない！」とか言ってたんだろうなw
ほんとお前らの見る目の無さ、逆張り、掌返しはセットで見てた方がいいw
豪雪地帯だとどうとかって日本人の大半は関係ない話だ。例外は例外の対応すればいい。一部が対応出来ないから全部ダメって理屈は屁理屈。
そりゃモーターの会社の人に聞いたらそうこたえるわな。
>>82 その3県で何やんの？チェルノブイリみたいに原子力の発電量調整しちゃう？
それとも土地全部調整池にするわけ？
>>6 電気自動車はトヨタはすぐ参入できるぞ
問題は他の既存のメーカーであってな
お前ら素人だから発電量が問題とか言ってるけど
発電量は原発か火力で間に合うんだよ
けど配電が不可能
これをクリアするには蓄電池に技術革命がないと無理
30年あれば、できるかなってレベル
>>89 ノルウェーでは高速道路上での立ち往生時はどうしているの？雪の中3日間電池持つの？
>>86 トヨタと日本電産というのは対立構造にあるのか
プラグインハイブリッドが一応いいとこ取りだから
まずこれを推進して純ガソリン車を乗れなくしていくしか無いだろ
evは企業向けで推進
最低でも今の3倍の容量があり
環境変化に対しても強靭なバッテリーが
開発されないと厳しいねえ
それが出てきたら、ありえない話じゃ無いね
>>99 日本人の大半は住んでないってものすごく失礼だぞ
https://president.jp/articles/-/23053?page=1 「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情
「水力発電が96％」で使わなきゃ損
EVに不利な「寒冷地」で普及した理由
日産の低迷の責任を取らされた時代を読めない人がなんかゆうてますわ
>>111 プラグインハイブリッドってめちゃくちゃ高いじゃん
前スレに400kmも乗れれば十分とかほざいてるアホがいたけど
問題は400km乗ったあとの充電、ということに気づいてない想像力の無さに絶望的な無能さを感じた
団地とかマンションの充電設備なんてどうやって給電すんだよ
全戸数分っつったらとんでもない受電設備が必要になるだろ
>>1 トヨタの部品供給とか品質とかの企業改革もしていない現状でＥvとか絶対に無理だし
日本のユーザーのこれからの貧困度考えると不可能に近い
日本国民置いといて完全に米国企業になるのなら可能だがな
地方から一気にEV化？
ないわ
だいたい自然災害と隣り合わせの地方でEVなんか乗ってたら命がいくつあっても足らんわなw
>>114 首都圏近郊の人たちの大半はこういう考え方なんだろうねぇ
>>29 地方(立川)ぐらいのイメージやろなぁ
ほんまの地方都市は走る距離も長いし1人1台車の世界やから充電が追いつかん。
そして何より買う金がない（笑）
ガソリンスタンドにガソリン運ぶローリーはEVです
お荷物は増税です
むしろ保険料上げ
都市部のマンションじゃ、充電すらままならそうだし。
最近わかってきたんだけど世の中で一番馬鹿なのが5ちゃんねらー
イーブイになるのは明らかなのに
イーブイは静かでいいぞ振動も少ないし
一度乗っちゃうとやみつきです
>>109 トヨタはサプライヤーに競わせて美味しいとこ選ぶだけじゃないの？
>>73 北海道みたいな寒冷地だと
冬は実動距離は半分以下になるから
AEON MALLまで行って充電スタンド満車だったら
もう家に帰れねえな
途中で電池切れしたら凍死確実（笑）
(´･_･`)
JAFも2時間3時間来ねえだろ
>>110 日本のNEXCOじゃあ危ないな
何度も同じことやらかしてるからな
それに今回は高速が閉鎖されて下道で立ち往生したし
>>115 寒冷地ならではの事情がプラスに働いたわけね、面白い。
電気も水力ならこれが真のエコだね。
>>119 スタンドに入って電池ごと換装するんじゃね？
ガソリンスタンドと変わらない
>>120 駐車場の一つ一つにコンセントつけるだけだろ
マンションの各部屋だってそれぞれ電源が来てるのに、そんなに難しいことかよ？
>>132 本当に生産が立て込んできたら競争とかいう状態じゃないでしょう
イーブイを一番作んなきゃいけない時にモーターがなくて作れなくなるんじゃないの豊田は
充電5分以内で500キロ走行を10年続けれる電池できないと無理だろ
ここでEVは普及する！って叫んでる奴
ガソリン車すら持ってなさそうな臭いしかしないのはなぜなのか
地球人はまだ電気なんか使ってるのか( ´ д ` )y━~~
ポジトークすぎ
充電時間を早くできないと無理
カートリッジ式にするにしても規格も在庫負担もも国主導じゃないとできない
>>120 受電どころか配電設備が整ってないので配電じたい
出来ません!
>>133 北海道だと、冬は暖房入れると走行可能距離が大幅に落ちるからってガッチリ着込んで暖房オフで走るとか聞いたことあるけど、誰が好き好んでそんな罰ゲームやるのかと思ったわw
地方の鉄道路線は電車じゃないところが多い。ディーゼルカーね。
排気ガスなどエンジン自動車の比ではない
今年太陽光発電の売電が終わってしまうんですよ
だから年末にルークスが本当に電気自動車で出るなら買いたいと思ってます
後ろに吹き出し口ついてるし
無料充電スポットももうたくさん知ってるんだよね 最高だわ
>>138 電動バイクでその形式でやってるのがあるな
EVだと電池の重量が半端ないから厳しそうだが、という以前に電池の規格を統一するところから始めないと無理
>>133 JAFも電気トラックで助けに来たら、すごい頼りないなw
まぁ日本は家庭用電源の電圧が100Vな時点で詰んでるなｗ
日本でEV化が進まない大きな障壁だと思う。
2000年頃からアホが「これからはev！」って言ってるけど、
全然普及しないまま20年www
>>140 いや、経産省が既存のガソリンスタンドの老朽化問題とかにお金を出さないということになって、
早めにガソリンスタンド潰しが始まったと言われている
代替先は水素燃料か電気自動車用充電スタンド
お前ら知らないかもしれないけど EV には無料充電スポットがあるんだよ
ルークス買ったら充電しまくるぜ
EV普及しないとか言ってる人は
国内需要だけでガソリン車をずっと作り続けられると思ってるのかな
国内向けのはなしが中心じゃないからね
田舎は急速に人口減るし雪の中ではEV使えないし
数日前、電気が足りないってお願いされてたんだけど
電力の需給状況と節電へのご協力のお願いについて
https://www.kepco.co.jp/corporate/notice/20210110_1.html お客さまをはじめ、広く社会の皆さまには大変ご迷惑とご心配をお掛けし、誠に申し訳ありませんが、
寒波の中での暖房等の利用は継続いただきながら、日常生活に支障のない範囲で、不要な照明やその他の電気機器のご使用を控えるなど、
電気の効率的な使用にご協力いただきますようお願いいたします。
>>138 これはアリ
電池をちまちま充電するとガソリン車の比じゃない時間が掛かる
いくら高速充電と言っても、ガソリンの補充よりは圧倒的に遅い
カートリッジ式と充電式の良いとこ取りが出来ればあるいは…
ただ、この国のメーカーに限らず、顧客の囲い込みの為に
メーカー独自規格を作りたがる会社がどこにでもいるんだよなぁ
形は使いまわせるように共通にして性能で競争して欲しい
>>154 いまのままだと規格統一は避けられんだろうな
>>126 でも実際は首都圏民でも
都市部に住んでる人ほど車使わないんだけどね
駐車場高いし、そもそも目的地にパーキングスペースないし
かたや公共交通機関は圧倒的に発達してる
それでなくても首都圏民は1キロや2キロなら
地方と違って歩いて移動するし
>>148 うん。そういう考え方をする奴は必ずいるな
お前の住む所が地震で倒壊して火の海になった時に同じ言葉をかけてあげよう
いま寒い北欧の国々がEVいっぱい買ってる
テスラだけでなくVWなどの二流EVも出回ってるそうだ
これから世界中の人柱レポートが出てくるからあと３年は様子見
>>162 何で検索すれば出てくる？
普通の検索だと半径10キロ圏内に存在しないのだが
>>163 自分はHVからEVすっ飛ばして燃料電池車に進むと思ってる
ガソリン車販売禁止って、欧州でも15年後想定でしょ
都市部からの普及なら分かるが地の田舎から普及は無いでしょ
>>162 わざわざそこでボーッとしてるほどヒマでもないんでね
ハイブリッドで遅れをとった欧米がゲームの盤面をひっくり返そうとしてるのがEV化だぞ中国も乗っかってるし
ネトウヨがいくら否定しても流れは変わらない。EVにシフトできないメーカーは死ぬ
>>101 暖房やら劣化やらで走行可能距離を読めないんだから、毎日長距離走るのは危険だろ
>>166 カセットコンロw 「専用のボンベを使わないと保証しません」
>>167 規格統一してもワンタッチで交換とは行かない物量なんだよ
EVに買い換えるか
ガソリンスタンドが無くなるか
チキンレースなわけだ
だって家には電気はあるでしょ
>>138 車のevのバッテリーって、重量が数百キロある。
そんなものを簡単に持ち運びできると思うのか？
>>163 配電する方法がありません。
素人は発電量とか心配してるけど、EV化なんかしたら
仮に原発や火力で賄ったとしても既存の設備では配電
できません、日本では無理です。
>>90 そもそも環境問題として考えるなら製造時の環境負荷はガソリンエンジンの方が少ないなんて言われてるからなぁ
あくまでも石油枯渇対策程度にしかならんのよ
原油だってなんだかんだ新しい油田とかも出てるし輸出国がゴタゴタさえ起こさなきゃ流通も安定してるし現状だとエコカーではなくただのエゴカーだからな
>>168 いや、豪雪地帯なんて日本人の大半は関係ない、とか言うところの話なんだが
>>176 暇じゃない人ってかわいそう
俺はナンノちゃんみたいな若い子見つけて二人で車内で楽しむわ
1
＞効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。
そんな都合のいい技術は実在しません。いったい何の宗教でしょうね？
物理法則の基礎から勉強しなおしてください。
>>154 予備バッテリーをデフォで積んでるバイクもあるね。
シート下のスペース使ってるから従来のバイクみたいにメットや荷物をいれることができない
>>162 evが普及してきたら有料になるぞwww
>>166 電池の換装って手作業でできると思ってない？
>>188 鉄道とかみんな効率のいいモーターのおかげであるいはインバーターでめちゃくちゃ消費電力下がってますよ
>>89 あえて北欧はEVが主流と言わないところがが苦しい
普通ならばなりつつあるとか曖昧にしない
ほんとなの?(笑)
原発の夜間の余った電気で充電するはずだったのがEV。
日本は原発停止したろ。
>>138 世界で最初にカードリッジ式EVの実証実験をした国は日本だけどな
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html 社員の待遇の向上を言える会社は
伸びるよなぁ
羨ましい
>>166 古いバッテリーにあたってショボーンってなりそう
庶民にとってはどうでも良いことだな
ガソリン車を超える価値がある車が出れば自然とそっちに移るだけの事
>>173 郊外じゃね
ショッピングモールとかにEV充電兼用駐車場をよく見かける
ただ、イオンタウンクラスで10台分とかだけど
愛知県の奴にしか分からんだろうけど、ヨシヅヤにも2台分くらいある
EV普及させたいなら全く足りないが
>>90 原発爆発させたくせにクリーンエネルギー開発に冷淡だったから技術は周回遅れ涙
何をやっても遅いのが日本
地方なら農協がスタンド頑張るでしょ
農機具どうしようもないんだから
>>190 私はこれから EV の時代だと言ってますけどほとんど貧困者ばっかりなんで日本はね普及しないと思いますｗｗｗｗ
まああと10年ぐらいは本格的な普及しないんじゃない
太陽光発電だったよまだみんなほとんどやってないでしょ
うちは太陽光発電10年目だもん完全に元取ったし
>>190 日産がすでにやったよな、ソレ
無料に釣られるバカは泣いたろうなw
>>182 小分けにするんだよ
一個5kgくらいのやつをな
EVは単独で走る走らないの問題じゃないから
ニュートリノみたいなものだから
うーん…寒冷地だと問題があるのでは？
内燃ならの廃熱を暖房に使えるし
タンクローリーもEV化すんのかよ？
バカみたいだわ
>>138 経年劣化で容量減ったバッテリーと新品のバッテリーが混ざってクレームの嵐になるぞ
>>138 なおそのイスラエルの企業は倒産した
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759 ＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ
自分が内燃機関の車に乗ってないだけが、こういう事を言う資格がある。
>>195 原発は日本では無理だ
これだけ地震津波が多くては必ずいつかまたやらかす
>>183 そうやって否定して言い訳ばかりしてきた結果が先進国から落ちぶれた日本だろ
これから車に乗る世代はEVやPHVが当たり前になるんだから家でもEVが充電できるようになる
そういう住宅に住めないのは老害世代になるわけだ
>>198 ああ…国語苦手な人かな、話すだけ無駄っぽい
>>182 テレビでやってたけど、人力で運ぶんじゃなくて専用の機械で自動的に動かして換装
しかし、各スタンドごとにそんな設備は場所的にちょっと困難
マンションだとev充電施設が困難だから
地方から普及とか言ってんのかね
人少なければ充電施設も普及しないんじゃないのかね
日本では原発をさらに10基作らないと不可能だから東京に10基つくればいい
文系のバカには理解できないらしいけど
スマホを見てこんなの流行らないといって取り残されて結局スマホだらけになったジャップwwww
>>193 フランスも日本より気温が低いがEVがどんどんシェアを拡大
日本と同様にもちろんフランスでもEVに乗って凍死したなんていう話はないｗ
>>190 日産は充電定額掲げてたのに突然手のひら返したよな。
距離走らんといかん地方からってのがイマイチわからん
普通は都市部からじゃねぇのか？
>>194 311 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW df97-vS+x) 2021/01/11(月) 18:20:05.84 ID:u2/v6sE20
これよく言われてるけどノルウェーの年間新車販売は15万ぐらいな
インフラ面のノルウェーの特殊性は知られてきたから省くとしてEVを購入する層は冬季用のディーゼルカーも用意してる
>>202 >>220 お前見たいな1ビット臭いやつは経営者にはなれない器なんだよ
避難所に入らなきゃならないような自然災害食らってみろ
EVはスマホのように充電できるわけじゃねえってのw
フルEVってモーター制御だけで加減速するんじゃなくてCVTかませば高速域とか
かなり電費よくなると思うんだけど
>>163 欧州がev普及を言い出したけど、まともなevが作れないから未だに全然普及してないわけで、
今後はガソリン車を規制しますとは言ってるけど、
evが普及しないままだと物流インフラも社会も成り立たないので、
規制もシレッと撤回しちゃうのが欧州のいつものパターン。
欧州の規制案はいつもテキトー。
そんなテキトーなものに踊らされてる奴はアホwww
>>182 軽トラの車載重量は300kgだからEVだと電池の重さであんまり荷物載せられないんだよなー
>>206 国策で無理やり普及させてる。
増税でガソリンがリッター5000円ぐらいにすれば即座にevばかりになる。
>>147 そこは何故か日本の商社が採掘権を確保している。ほぼ日本商社の独壇場と言っていい。
今乗ってるしょぼいハイブリッドカーを手放して電気自動車なんか誰も乗らないって
私はそう思ってますけど
でもそれだと商品が出ないのでルークスが発売されればそれで私はもう満足
つまり賢い人達だけがイーブイで気持ちよくなっていくと
イーブイはクラシックを聴いててもですね最高に気持ちいい
加速とかももう全然引っかかりがないからねすっと行く
坂道なんか軽自動車だとエンジンがうるさくてふざけんなって感じだけど電気自動車だとすっと上がっていく
80万円の補助金もらって私たちはルークスで楽しく生活してきますんで
皆さんはガソリンの列に並んでいてください
必要に応じて取り外し出来る発電機でいいじゃん
基本の車両はEVになるんだ時から
バッテリーを積んでバッテリーで走ることの意味がまるで理解できていないね
高校どころか中学レベルの科学も分かってないようだ
できない理由ばかり探して世界の流れから取り残されるのいつまで繰り返すの？
>>139 ブレーカー落としてちょちょいだよ
いまやアマゾンで主婦が質問してやってるくらい
>>239 そんなことしたら一発で政権が引っくり返る
>>233 ガソリンスタンドでガソリンを入れるのは恐ろしいという価値観に変わるわけだ
キッズ世代は毎日スマホに充電しているんだから充電に抵抗はないだろうな
いつものように2ちゃんの馬鹿が言ってることの逆になるよ。
>>230 ノルウェーでは補助金があるからEVを買う人が多いんだけど
今度乗り換えるときにまたEVを選ぶか、という質問には半分しかそうすると答えてないんだよな
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/ >>194 北欧は政府がevを無理押しして大失敗したからなwww
使い勝手考えたらEVは無理
テスラは金余りの道楽で買われているだけ
かと言ってHVも値段高騰し過ぎで買い手が居なくなるのは時間の問題
>>249 そうそう
こいつらの逆張りには辟易
いつもこいつらの逆が正解w
>>230 1kWhあたりの電気料金 2015年
(米セント/kWh)
[家庭用]
ノルウェー 9.5
米国 12.7
日本 22.5
英国 23.7
ドイツ 32.6
[産業用]
ノルウェー 3.5
米国 6.9
英国 14.3
ドイツ 14.5
日本 16.2
http://www.dir.co.jp/research/report/esg/esg-place/esg-electricity/20160810_011151.pdf ノルウェーの電気料金は世界一安い
豪雪と自粛電力不足でこの記事とか分かりやすい工作だな
近くに急速充電スポットがない地方では、自宅の車の充電設備壊れたら通勤通学に支障が出るのか
雪が多い日本でEV選択とか池沼の所業。
せいぜい都市部で普及するぐらいだわな。
>>218 都市部やら充電ステーションが多い場所なら
EVはいいと思うんだよね
ただ過疎地や発電所の内容が違う地域にそれが向くかどうか
この狭い国で更に原発増やすんか
>>166 カートリッジ式にしたら粗悪互換品合戦が始まるんだよ
俺も安いのガンガン仕入れて高いやつに交換してから転売する自信あるわ
イーブイの最終形態は充電のいらない電気自動車だから
つまり屋根の上に太陽光を貼り付けてその太陽光だけで走るただこれが実現するまでには多分10年必要だと思う
マー君達はハイブリッドカーで
あの護送車みたいな後部座席に乗ればいいんだよ
展示場で実際に乗ってみたけどあんなものは人間が乗るような車じゃないね
>>252 スガがガソリン車禁止とかぬかしてたからな。日本は強制的にevが普及するやろ。非効率とか関係なく。
地方から？
電気を使うのが好きな豪雪地帯からかな？
>>192 今既にモーター周りは効率むちゃくちゃいい、百うん十年の実績だ。インバータも電圧と電流の周期を整えるっていう機器であって、電力を魔法のように削減する機器では無い。
てことは今の所、バッテリーくらいしか急激に改善できる伸びしろは無いんだよ。だからバッテリーバッテリー言ってる。
>>244 最低でも3ナンバー以上の大きさでなければエネルギー効率が悪いので
電気の消費量が無駄に増大するだけ
外国と日本では環境も税金も電気料金も異なる
君の主張は単なる宗教でしかない。
>>210 リチウム電池は寒さに弱いからね
氷点下近くまで下がると一晩でかなり放電してしまう
今ごろ欧州の連中は泣きをみているだろう
欧州は燃費で日本車に勝てないからクリーンディーゼル詐欺の続きをやるしかない
その続きというのがCO2削減＆EV推進
なんで地方からなんだよｗ
都心からだろ
地方ころすきか
>>216 俺、電力会社の人間だけどEV化による電力容量は
既存の電力量の120%ほどで賄える
原発だと10基、大型火力なら30基ぐらいかな
やってやれない事はない
問題は配電なんだよ変電所から配電設備、電柱のケーブル
や柱上トランスを全部やりかえる必要があるだよ
これには天文学的な金とマンパワーが必要なんだよな
本来、うちの電力会社は5年先を見通して予算を組む
そんな予定も予算もないし試算もしてない政府からの
要請もない対応出来ないし、やる予定もないよ
日本人にはお似合いの全部入りのPHVすら否定するのが日本人
田舎は買い物車必須だからな
短距離だから充電の心配もないし、中国のような安いEVが出たら軽自動車から一気に乗り換えが進むだろう
>>257 コイツラw
お前も書き込んでる癖にばかじゃねぇの？w
災害大国なんだしプラグインハイブリッドが至高。
発電機が車に乗ってれば停電時でも安心。
例えば俺はトラドラで今納品先が空くのをエンジンかけて暖房を入れスマホに充電しながらこれをやっているわけだが
EVで出来るわけないわなw
>>258 家の太陽光発電今年で終わるけど売電価格は終わったら8.5円ですよ
ノルウェーよりも安いわけよふざけんなって感じです
だから昼間に太陽光発電で作ったエネルギーを充電したりする
でも太陽光発電を設置してる家には国が無料で蓄電池をつけてくれそうだなあと思ってます
例えば駅の道に急速充電ステーションを設置する場合のイニシャルコストは約６００万円
年間ランニングコスト（保守点検等）は約３０万円
危険物のガソリンと違って人がいる必要ない
EVの普及によって低コスト社会が実現する
そして旧来の自動車産業による搾取から解放され国民は豊かになる
水素エンジンだっけか（燃料電池のことではない）の鉄道列車が欧州のどこかの国で
実用運行されてるらしいね
>>213 そもそも市場そのものがないからな
電気自動車は既存メーカーと政府が協同して進めないと普及しない
日本でバッテリーの大量生産は不可能なので、全てが輸入品になる。
国内生産したければ原発を大量に増設しなければ製造検査さえ不可能だぞ。文系守銭奴のアホ
>>219 確か中国でもそれやろうとして失敗して企業が倒産した。
交換用の巨大なバッテリーが山程いるわけで、それを置いておくスペースが
中国ですら確保出来なかったそうだ。
狭い日本だと絶望的だわww
>>7 本当、電池の
軽量化
蓄電量
安価化
が全然進まないからね。
もう限界だと思う
>>270 普及させるとしたらFCVだろ
こっちならガソリンと違って一酸化炭素中毒とか起こさないしな
>>277 んじゃ六年先から始められるように設定するしかないじゃん
インフラ整備なら雇用もうまれるし
一般住宅ならまだしもマンションの駐車場に充電装置1台分しかないぞ？その辺整わないと普及しない
>>279 テレビデオとか一年も使わずHDDレコーダーと液晶テレビ買うのが毎度のこと
>>272 航空機なんかまだお遊びレベルでしか電気化できてないけどな
重量あたりに運べるパワーが全然違うんだよ
電気も作った時からどんどんロスしてくし
>>285 寒さや暑さは我慢するんや。冷凍品は再冷凍で品質は諦めるんや。
>>277 やるとしても、人口密度が低いほど投資効率が悪いわけか
EV強制で死ぬのは軽自動車になるのかな、とふと思った
>>270 菅絡みならマイルドハイブリッドを積んどきゃ行けるだろ
>>277 と言うか次に来るのはオフグリットなんだから電力会社なんてのはもう駄目になっていくんだよ
>>1 地方は走行距離が短いし持ち家で充電簡単だしあっという間に
普及するわな
充電環境が整ってない上に一回の使用距離が長い大都市は厳しいかもな
航続距離300キロでも足らんとか騒ぐし
>>280 通勤通学で毎日ある程度の距離乗るぞ
近くに学校ないもん
>>266 スマホですら相互性、交換性が消滅したのにね
車1台につき電池が複数無いと成り立たないから
交換所も余分にストックする必要がある。
さらに言えば、電池の技術更新が減価償却の都合で進まないし
設計上の足枷も大きい。
お前らより遥かに詳しい人が言ってるのに否定する意味ないだろう
>>298 止める場所と電気さえ通ってればEVステーション作るのなんてわけないよ。大変なのは水素ステーション
土地が余っていて充電ステーションを建てやすいとか
持ち家率が高くて自宅で充電出来る人が多いとかが「地方から」の根拠かな
>>244 そんなんが恫喝になるといつまで思ってんだ？＞バカチョン
バカは死ぬまで直らない
だからぶち殺してやるｗ
>>237 コレはそう。適当というか、こうなると良いなってのを盛り込んじゃうから。んでちゃんと次もやるし、そこまで行かなくてもコレはやれたよ！ってのを評価する。
そこまで行かないのはわかってたから何もやらなかったってのは無視されて淘汰される。
問題は充電なんだよな
一軒家の人は普通にある選択肢だと思うけどさ
地方への普及は安心して冬越せるのが分かってから
最低あと2～3年は必要
EVに巨大なゼンマイつけたら電池切れても後ろに押せば走れるんじゃね
>>264 降雪か多いと言っても北海道や日本海側中心だしな
寒いと思われてる東北でも太平洋側は大した積もらん
EVは今年は売れすぎて予約いっぱいで手に入らないだろ
そもそも、日本人って
環境問題だとかえすでぃーじーず
だとかなんて、本音ではどうでもいいと
思ってるお国柄だから、そういう意味では
EVが発展する土壌が無いと思えるんよな
意識低いわけじゃん
意識の高さはビジネスにもつながる
ってのが欧州の価値観だけど
もし仮にそういう世界に変わっていくなら
日本は置いていかれるだろうな
実際にそうなるかは知らん
冬場にevは走る棺桶www
真夏は走るビニールハウスwww
>>230 ノルウェーはphevが圧倒的だろうに
EVは冬は航続距離が半分以下になるんだから当たり前
水素電池の場合は現状実用可能のが高圧ガスボンベしかないので
高圧ガス危険物の取り扱い免許が何種類も必要になるぞ
吸蔵金属は繰り返し使用できる回数が非常に少ない
欧米に車売りたきゃEVにするしかないし、
アジアアフリカみたいな電気がない国に売りたきゃガソリン車じゃなきゃ無理だし、
難しいところだね
>>282 自家用車ならそれが一番ですな
EVはルート走行するバスやシテーコミューターに利用
すべて統一するとかナンセンスですね
将来はEVに走行税が課せられるから、現状のガソリン車より走行コストは割高になる
充電も遅いし、走行距離もとても短い（エアコン使うと半減するし…）
雪の降る地域では死者続出、放置EVで交通障害大混乱が目に見えるわ
メリットなんか一つもないんだが？
複数台軽自動車を所有している。
太陽光設備持ってる。
庭にコンセントがある。
こういう所だと、一台はEVになる所から普及すると思うけど。
一家に一台しか車がない家庭の一台をEV化は無理だろ
先進国がEVに舵を切ったのだから、日本も四の五の言わずに、
さっさとEVに方向転換しないとガラケーの二の舞になるぞ。
日本は何でもそうだが、兎に角初動が遅すぎる。
他国の様子を見ているうちに追い付けないほどに離されてしまう。
>>309 田舎者は小卒で就職やろ。田舎に住んでる自己責任。
もう世界的な普及率でいえば内燃機関の車は毎年20%前後で販売台数減らしていってるからな
逆にEVは毎年10%ずつ増えている
新車販売で言えばもはやEVが主流
これからさらに加速して2040年には全世界の乗用車の60%がEVになるとアメリカの経済誌も予測してる
それに伴う世界の電力供給が約5%増加する
いつまでも太陽光とか寝言言ってないでまずは電力問題から解決してくれ
>>300 だからそれバッテリーがまだまだ異様に重すぎなんだよ。
>>297 日本中の配電設備、全部やりかえるぐらいの事しないと
配電できないよ？
ノルウェーは水力発電で、そこら中にあって電力もあまっ
てるしね、日本にEVを普及させる配電方法はないね
もしあるとすれば50年後ぐらいに技術革新で太陽光と
蓄電池だけで生活してくれる未来かな
一家に一台、セットでおいて自給自足できる
そうなったら電力会社潰れるんだろうな
>>294 どんだけテクノロジーが進歩しても電気の特性は変わらんからね
電気自動車が主流になるにはあと２００年はかかるよ
車だけあっても使い物にならんのよね
ガソリンにしろEVにしろ車を動かすにはエネルギーを補給できるエネルギーステーションが必要
地方にそんなインフラ整備する体力あるか？
日本電産が何作ってる会社か調べたら、この発言の意図がわかると思う。
現状EV普及すれば充電時間と回転率は見えてる問題でそこ見ないふりはダメ
来年には満充電で1,000km以上走れるのが出てくるから
自宅充電できるユーザーにとっては充電ステーション整備はそれほど問題じゃないよ
EVなんぞは街中をちょこちょこ走るぐらいしか使えんわw
寒い地方が冬になると航続距離が半分以下になるEVは普及するわけ無い
PHEVが普及する
ノルウェーもそうだ
ガソリンは欠かせない
ねーよ
田舎でリーフ買って後悔しまくっている奴ばかり
・航続距離が短い→都市部と違い、ちょっとお出かけの距離が30kmとかバッテリー持たない
・寒い→温度が低くてバッテリーが所定の性能だせず、航続距離が極端に短くなる
・充電設備がない→店や公共充電設備がないので家で充電するしかない、出先で充電できないので残量気にしながら行動する始末
・充電時間が長い→毎日乗るので満充電までの時間が問題。朝7時に出て、22時帰宅だと満充電できない
はい、論破
電気自動車しゅごいの世論誘導ひどすぎ
>>325 実際の所環境なんかどうでも良くてコスパが良ければ普及する
そうなるように税制、補助金ヤラ整備すればいいわけだ
正直、クリーンな自動車としてEV普及させるなら、まだ水素自動車普及させる方が良さそう
EVの方が技術的な障壁が薄いからEVなんだろうけど、利便性や日本の地方事情考えればEVより水素でしょ
都市部はそれこそ公共交通機関使えばいいんだから、そっちをより利用させるようにシフトすれば良い
>>310 まぁロスさえ考えなければ路上充電とかなんでもできるがね
カートリッジも1本3kgのを何本みたいな感じでやれば誰でも交換可能
高性能カートリッジの輸出が捗るな
まず外人が40ftコンテナでドンガラたくさん持ち込むだろ
そりゃ日本電産はウハウハだろう。
既存のエンジン屋は死活問題だがな。
環境問題、CO2削減の目標は欧州の詐欺
燃費で全く日本車に勝てないからEVを推進する理由として
環境問題をでっち上げた
クリーンディーゼル詐欺の頃から全く変わっていないよ
白人のカスどもは同じ土俵で勝負にならないと分かると「ルールを変えてくる」
>>347 自宅で10kwとか20kw受電ってどこの誤自宅ですか？w
車両価格２百万円以下。充電30分以内。
極寒地でも夜間にカーナビ・ワイパー・ヒーターをフル稼働して
500キロ以上連続走行出来れば考えなくもない。
EV化は日本に覇権を取らせない為
環境とか言ってるのは表向きで火力使ってる時点で意味がない事を気付いてない人々が多い
結局世界は環境よりも金儲けのことしか考えてない
今までガソリン車でダッシュもたついてたからEVにしてるだけだろ。
車なんて、ハイオク仕様のターボ車で走りまくってナンボだろ。
豪雪でスタックして大渋滞のアレ見てなかったんかコイツは
地方も田舎のド田舎だとガソリンスタンドが減りに減って今や給油するのもちょっとしたドライブ。
農家だと農機用に200V引いてたりするからEVもあり。ただメインは軽トラ。
>>335 ガソリン車の販売台数減らしてもev買う人が増えなければどこかで頭打ちが来るだけ。
共産主義の中国ですら普及しなくてevメーカーがボコボコ潰れてるのに予想が斜め過ぎて笑うわwwww
>>172 補助金使いまくって普及してる国でもEV買った人がもう二度と買わんって声が出まくってるって聞くけど後数年すれば寒冷地でも普及するのか無理なのか答え出そうだよね。
>>314 水素ステーションは、水素を圧縮する設備や冷却する設備を個別に建設 するために、
広いスペースが必要で、イニシャルコストは約３億円
年間ランニングコストは約３０００万円
もちろん個人宅には設置も維持もできないｗ
ＥＶなら自宅で充電完了し毎回ステーションに行く必要なし
全固体電池が普及すればＥＶの航続距離は燃料電池車を大きく凌ぎ、コスト、利便性、
エネルギー効率すべてにおいて燃料電池車はＥＶに完敗
地方なんて走っている乗用車の半分は軽
価格、税制からしてこの枠に食い込むのはまず無理
セダン、ミニバンなど他の車種でevがどれくらい根付くか正直微妙
残念ながら、車に対して供給量を増やしていくことが半導体メーカーでは限界である以上、今までより多くの半導体を必要とする車の生産は思っているより増やすことは出来ない。
半導体を多く使うスマホ、PC、ゲーム機の販売量が昨年より相当数増えていて、ステイホームにより家電製品の需要も増えている。
今でも足らない半導体を工場も人も増やしていない状態でいったいどうやって入手するわけ？
半導体工場を国内に作ったの？
韓国や中国に売り渡しちゃってきたでしょ。
世界的に半導体の需要は増える。それを弱体化した日本がより多く入手するには高額な価格で買うしかなく、当然それは製品価格に反映されてメイドインジャパンは高い、性能はチャイナと変わらない。それで売れるの？
毎朝コンビニの充電ステーションりようしてるひとみかける。
充電代金の支払い？専用のカードみたいなのかざしてる。
プリペイドなのか後払いなのか結構手間かかるね
>>362 昔の関電オール電化10kw契約ですが何か？
>>358 それは柔道がJUDOになったときから分かってたｗ
地方は手軽な足を必要としてるからね
家で充電できて30キロくらい走れれば問題ない
安いのを出せば爆発的に普及する
>>13 ガソスタまで片道10キロ以上のところも軽くあるから家で充電できるEVのメリットは大きいよ
今、EV車乗ってる人、買い替えで次は、EV車は買わないと言ってる、これが現実。
>>382 ラジコンでもエンジンラジコンのほうが面白いもんな
>>297 民間企業がいま充分満足できる利益を得てて将来も独占が約束されてんのになんでそんなことやるの？
電力会社に独占と引き換えに規制しまくって首根っこ掴んでやらせないとやるわけ無い。
でも菅見てわかる通り政治や国は機能してないからやるわけ無い。
トヨタがヤバいことになると言ったら、何故かガソリンにしがみつくと批判されてたし。
今、全ての壁はバッテリーの充電時間だよ
航続距離もかなり実用的になった
バッテリーの劣化もかなり軽減され、もちろんまだ改善は必要だがそれなりの距離と年月使えるようになった
一番不自由で面倒で上手くいかないのが充電時間の長さ
戸建て住まいは問題ない
だが集合住宅や月極賃貸駐車場利用者はどうにもならない
満充電とか無理
ひたすら急速充電で継ぎ足し継ぎ足しというね
これでは航続距離が伸びたバッテリーでも無意味になるんだよ
だからEVは限定的にしか使えない
そして地方や郊外、田舎の人々は必要最低限で税金も安い軽を下駄にして日々使っているわけで、軽がEV化されるのかどうか、またそもそも軽規格がEV時代にあるのかどうか
まあ今のままでは純EVが新車販売台数の半分以上になるのは半世紀先だよw
充電時間が圧倒的に短縮できる技術が出来るかどうかが全てを左右する
世界での日本の発言権がもっと強かったらこんなことにはならなかった
結局は軍事力なんだよな
>>368 豪雪で渋滞、電池切れ、車内で凍死しまくりwww
地方から普及するのは納得。
安価なEVが出ればメンテで金がかからないし家で充電できる。
1回に走る距離だって100kmに満たない
日本のメーカーがもたついているなら中国製が普及してしまうぞ。
>>309 長くて往復50キロくらいだろ
ジジババの買い物なら10キロ内外
カタログ値100キロもあれば行けるし、EVはそれくらいの距離用が適してる
長距離ならHVにすりゃ良いので、長距離もEVなんていうのは馬鹿の発想
冗談ではなくマジな話でガソリン充電器を搭載しないとダメだと思う
充電のみに特化したガソリンエンジンを開発すべき
>>369 軽トラのイーブイはもう三菱から出てるんだけど売り方が悪くて全然売れてない
>>371 法律で規制して、違反には厳格な罰則を設ければ
無理矢理普及できるんじゃね？
バイデン大統領になったら地方や田舎ほど駆逐されてくわこれ
自宅で充電できると思う奴はkw数と電圧を計算してみ
そして最寄りの電力会社に何Aで契約させて下さいって
頼んでみるといいよ、確実に配電できませんて
言われるから
車産業とIT産業の融合
国が率先して補助金を出して、IT分野の拡大をやらないと無理の上、上位になるには脱中国は必須条件だね
後、反原発派を淘汰させないと不可能
政治家は今までのツケを返す気力はあるのか？
そもそも今のコロナ恐慌を脱出しない限り先には進まない現実も見据えての発言なのか？
願望を絵に書いたら売れるとな
国民は疲弊してるのによく高いもんが飛ぶように売れると思っとんな
近所のファミマに充電スタンド有るけど半日くらいリーフが止まってるわ
あんなもん使い物にならん
家庭用の200V電源ごときでストレスなく充電がまかなえると思えないんだが。
>>377 充電するのに他の家電全部切るんですか？w
離島とか陸の孤島みたいなところは本当に今必要その辺にすぐにガソリンスタンドあるのは贅沢な事
田舎の生活は都会の縮小版って訳じゃない
>>374 発電量じゃなくて受電容量のことだよ。単位が違うでしょ
お前らが否定してもEVは世代が変われば嫌でも普及する
外国向けは大排気量を供給してきたように
日本市場だけは一部内燃残したほうが良い
毎度EUの連中に乗っかって沈没する必要は無い
>>338 温泉を掘りまくってタービンを回せばＯＫ
>>378 欧州勢は勝てなくなるとルールチェンジして土俵変えるようにしてくる
まあさんざん分かってることだがｗｗｗ
クリーンディーゼル詐欺みたいに現実が追いつかずに破綻することもたまにあるから付いていくだけというのも危険
税制次第なんだよ
ガソリン車増税しちまえば、ＥＶ化は一気に進む」
今実用化されてる車両はフル充電すると
一軒家が居週間かけて消費する電力量を必要としている
工業科学のド素人がデマ流したり宣伝広告でゼニ儲けしてるブン屋のクズには反吐が出る
>>380 トランプはエコに邪魔者なので抹殺されました
もう二度と政治に関われません
>>383 リーフオーナーの言いたい放題 youtubeでこれで検索してみ
>>396 200ｖ30a給電が自宅の平均になるだろ
今でもできるし
月極駐車場で充電できるところなんてないし、こんなの普及させられるのかホントに
>>379 この人の地方は郊外ぐらいの感覚なのかな
イオンに買い物行くのに30キロ越えるところごろごろあるのに
220Vでもバッテリー満充電に16時間掛かることを知らない馬鹿が多いからな
なのに電気自動車と連呼する
永守会長はかなり優秀
創業者だけあって時代の流れを
良く注視している
リスクマネジメントも素晴らしいと思う
俺はEV化は避けられないと思ってるけど……
これを日本電産の社長が言うのはポジトークすぎるだろｗ
日本でEVがまともに走れるのは沖縄だけ
冬場でも最低気温が14℃くらいなので
リチウムイオン電池の性能が落ないし
そのくらいの温度ならエアコンつけるのを我慢できる
本州の寒さは人にもバッテリーにも厳しい
せめて電解液を使わない全個体電池が必須（一般的なバッテリーが寒さに弱いのは電解液が固まってしまうから）
地方が全部豪雪地帯とでも思ってるバカが多いな。
EVで全然問題ない地方の方が遥かに多いわ。
つか、ガソリンスタンドまで何キロも走らなきゃいけないクソ田舎なら、
寝てる間に充電してりゃいいEVのが遥かに便利だろ。
>>407 うち12kvaだよ？
あんたの言う12ｋｗ
電気無理じゃね？
原発またたてるの？
火力発電はCo2がとか言うんでしょ？
天然ガス高くて新電力の市場価格での契約の人死亡状態だし
>>421 新しい電池の原理が見つかっていない以上、現時点ではEVの普及は不可能。
リチウムイオン電池やナトリウムイオン電池はＥＶ用としては使い物にならん。
>>413 ガソリンと軽油のスマートさに比べて今のEVは泥臭すぎるわな
趣味じゃないと無理
この前ほんの数時間雪が降っただけでただの棺桶になったのをちゃんと見てなかったのかな？
日本みたいに自然災害が多い所じゃ重さ１トンあるお荷物だぜ？
そもそも航続距離が燃料車と比較にならない
テスラでもリーフでもフル充電状態でもガソリン車だとEの位置に針があるくらいの空っけつで走ってるレベルなんだぜ？
遠出も出来なくて何がコロナ対策だ
結局、EV普及って次世代電力網と一体だからどっちか遅れるともう一方も遅れるんだよな。日本はどっちもずるずる下位になりそうね
>>428 馬車の時代から車に移行した時も
似たような事言われてるんだよね
雪が降る地区だと、暖房使ったらすぐバッテリーなくなる。バッテリー残量が少ない時にいきなり渋滞に巻き込まれたら終了ですわ。
冬場は、凍ったフロントガラスも、電気自動車の構造上、溶けないしな。
何をもってこんなことが言えたのか不思議。
コロナの件もこんなことたくさんあるんだろう。
しっかりと自分で確かな情報を探して、見極めないといけない。
今の発電力じゃパンクするだろうな
全く普及してないこの冬で、この電力不足
太陽光なんかいくら増やしても、不安定でどうにもならん
>>341 潰れねーだろ、都市部にはそんなインフラ出来ないから相変わらず他所で発電したのを運ぶよ。規模は小さくなるけど効率上がるんじゃないか？
そういう意味では都市部の自動車こそ水素系が良いと思う。スタンドで早く充填できるし、高いインフラだけど都市部だけなら償却できるでしょう。地方にはポツポツあれば航続距離的にも良いだろし。
>>391 車一台しかない人の発想だよな。凍死するとかな。
そんな時はガソリン車使えばいいだけで
逆に言うと、まだまだEVは主力にはならんけどね
売りたいだけだろ
でも売りたいならもっと快適に走れる整備が必要だろう
電気切れたらただの箱では
>>437 北欧ではEVの方が普及してる
はい論破
>>423 毎日鉄道電車乗ってる人は皆クルクルパー
日本電産は無茶苦茶働かせる上に
土日も資格取得で会社の為に働けとかそう言う文化だから嫌い
しかも別に給与高いわけじゃないし
>>441 >>426 家の受電は12ｋvaだっつの
>>396 新築住宅なんかは車庫でEV車を充電しているのに何を言っているのだ？
日本は自動車産業の労働者がかなりの割合いるから現実を直視できない人が多いのも無理はない
極東の島国にずっと暮らしていたら尚更
テスラが自動車メーカー時価総額世界一
中国のEVメーカーも軒並み最高株価
世界のEV化の流れは止められない
馬車にしがみ続けた馬車会社は倒産しました
ガソリン車にしがみ続けるトヨタ自動車は・・・・
>>230 ノルウェーは日本よりも広い国だが人口の50%が
温暖なオスロ市120km圏内住んでいる
しかもオスロ市の人口は83万人で堺市ほどだが
毎年1万人ほど人口が増加する成長著しい都市でもある
一生懸命航続距離伸ばしてる理由が答えで
そこ否定するならどうしようもない
バッテリーを自社で手がける気がないから
EVの問題点は他人事なんだろう
>>422 リチウムイオン電池は熱に弱く、暑いとバッテリーの劣化が早く進む
日本より寒い欧州でＥＶが普及しているのを見ての通り
ＥＶは寒い地域の方が向いている
どっちかというとエンコしてもなんとかなる都会からでは
エアコンを使わない、春や秋あたりかな？
快適に乗れたのは。
お前ら家庭用電源が100Vの時点でEV化なんて諦めろｗ
充電に100時間くらいかかるぞｗｗ
欧州でEV化が進んだのは240Vだからね。
日本は原発あぼーんという黒歴史があるから、新たに原発なんて簡単には増やせないだろ。
中国はekワゴンみたいなイーブイが1台40万円だかで買える
でも、値段なりでもちょいのりみたいな使い方しかできないらしいけど
日本も1台100万前後で実用レベルと品質を兼ね備えた車作れば普及はするだろうね
んまあ、全部バッテリーの問題なんだろうけど
地方で大雪で何十時間も立ち往生したところだろ
内燃機関積んでるハイブリッドでなかったら死んでるぞ
日本は寒暖差が激しくて夏は40℃、冬は零下が当たり前だしな
バッテリーなんて使い物にならんよ
いくら待ってもガソリン車よりも快適にも便利にもならないから
最終的には法律で規制して強制されることになるだろう
>>425 それならもう、小型EVのコムス流行ってるだろ
セブンイレブンしか見ないけどな
極端な事言えは、記事にしてもらえて、広告費削減出来るから、やっぱり頭いいね
>>439 そういえばタクシーのHV化が進んでLPGスタンドやばくなってるな
あれどうするんだろ
>>425 国土の大半が山で道路の勾配とカーブで効率が著しく低下することも理解できないんだな
だから頭悪い人ほど商売人のエサになるわけだｗ
電気モーター駆動の自動車はそのトルク性能ゆえタイヤの磨耗消費も内燃エンジンよりも遥かに早い
磨耗するゴムから排出される粉塵は強発ガン物質だぞ
北米でテスラ乗ってるけど、自宅で充電するんなら、充電専用で電力10KW取れないと、普段使いで不便だぞ。
>>433 駐車中に確実に充電できる場所が複数あると安心できていいな
家の充電スポットが壊れたら通勤の足に支障が出る
ガソリン車がなくなればマフラー改造の騒音が減少するから、住民にとってはメリット
>>429 んで、それで充電に何時間かかって30A独占したとして
あなたの生活はどうすんの？
あなた一人なら出来ても地域中でやられたら配電自体
出来なくなりますよ？
>>418 例えばどこや
うちはド僻地山陰のくそ田舎だが半径15キロにイオンほか大型SCが
何軒もあるぞ
ない場所挙げてみい
>>436 今と違って馬車の時代は原発なかったもんね
地方から。あり得ない。こんなこと考えてるようじゃ。田舎舐めてるのか。
>>379 これ
地方だと母ちゃんのパートと近所の買い物と子供や祖父母の送り迎えで日に10-30kmくらいしか稼働してない車わんさとあるし
そういうのだと代替可能だろうねコスト次第だけど
>>436 まだ実用的に難あり だろね フォルクスワーゲンやスバル360の物語り動画的な
>>420 夢を語るのはいいけど、現実問題が山積み
そもそも今やるべき優先順位はコロナ対応
緊急事態宣言一回につきGDP数十兆円溶かしている
>>15 スタンド行くのに10ｋｍ以上とか有るからな
そりゃ自宅で充電出来るＥＶにってなるな
個人的にEV車に移行するとは思ってるが
現状普及する理由がまだ無い
>>472 はあ？
コンビニ（セブンは高圧）ごときで地域ショートかよｗ
>>466 そうやって明治時代の馬車会社も時代に退行して遠吠えしていた
歴史は繰り返すんだな
>>208 テスラとか600kgあるけど
120個もバッテリーが必要になるぞ
これからの20年は貧乏人がガソリン車に乗ってるよとバカにされるわけ
現状でさえ電力会社の発電能力が全く足りてないのになに言ってんだか
原発あと何基必要な試算出してるんだよ下らねー利権ばかりだな
テスラが乗用車として一般人に売れてると思ってるなら頭が悪すぎる
>>457 無知乙
100Vなら満充電12時間
そもそも自宅なら200Vに工事すりゃいい
数万円でできる
テスラ車がモーターだらけだから日本電産はウキウキだな
止まりはしない、ある程度加速したあとはじめて問題が浮き彫りになっていきガソリンに回帰する
そこまでは加速する
>>428 インフラ整備の名目で電気料金は上げて来る
EVも次世代電力も普及すればするほど安定性は増すからな。一体で後押しする政策うってる国が多いのは当然やな
地方の比較的栄えた駅前周辺ならまあなくはないけど
基本的に地方ほどガソリンなんだよなあ
>>478 明治時代にもそう言っていながら馬車から自動車に移行してる
北欧がEVなのは中国見てれば理由が分かるだろ
考えることができないひ人が多いな 笑
>>413 よく電気代の方がガソリンより安いと聞くけど、そんなんだと高くね？
リチウム電池なんて時代遅れな話してても仕方が無いのに・・・
いま先進国では全固体電池の開発競争してるのに
日本人は本当にガラケー脳だよなあ
>>444 実際に日本の豪雪地帯で新型リーフに乗ってますんで。
もう一台はガソリン車。
今年の大雪で、やっぱ四輪駆動でガソリン車の馬力には敵わないと感じたわ。
>>402 深夜電力でも全時間10kw使わんよ。23-7時で80kw分使えるから
家で充電できるんだから毎日の充電で30kwあれば十分だろ
>>492 でも自動車の問題が散々取り上げられても、馬車に回帰しなかった
>>464 軽ではモーターと電池積んだ重量とエネルギー効率が全く見合わない
だから実用的な軽自動車RNが存在しない 物理的に不可能だからな
>>503 EV登場から100年経つがなかなか普及しませんねw
一回の充電で600キロぐらい走行出来る、充電時間5分で完了ぐらいの利便性があるなら電気自動車に変えるわ
欧州でEV販売急増 新車販売の5割占める国も
EV販売が欧州で急増 ノルウェーは新車販売の半数 加速する「脱ガソリン車」
欧州各国で、電気自動車（EV）の販売が急増している。新型コロナウイルス
の感染拡大で新車販売が大きく落ち込む中でも活況なのは、各国政府がEVシフ
トを後押しするため、税制など各種の優遇策を打ち出しているためだ。政府に
よる規制と支援策で、自動車市場の構造転換がじわりと進んでいる。
独アウディ「e-tron（イートロン）」、米テスラ「モデル3」、独フォルク
スワーゲン「ID・3」、日産自動車「リーフ」。ノルウェーの2020年新車販
売台数（乗用車）の上位はEVが席巻した。ノルウェー道路交通情報評議会
（OFV）によると、EVの割合は新車販売台数全体の54・3％に達した。10年
前は1％程度だったが、近年、販売が急増。通年でEVが過半を占めるのは初め
てで、OFVは「世界記録だ」と胸を張る。
販売台数全体では前年比0・7％減と微減になる中、EVは27・3％増、プラ
グインハイブリッド車（PHV）も49・8％増と大きく伸長。対照的にガソリ
ン車とディーゼル車はほぼ半減し、「脱ガソリン車」の流れが鮮明になっている。
雪国で車で立ち往生して亡くなった人ってガソリン車の人だけだよ
一酸化炭素中毒で車内で死んだ人が複数名出てる
EVは被害者なしなんじゃないかな
>>428 バイオ燃料なら燃やして発電してもカーボンニュートラルです
植物は燃やすとCO2を排出しますが、成長過程では光合成により
大気中のCO2を吸収するからです
馬鹿か豪雪地帯に住んでるけどガソリンの携行缶積んでるわ
雪に埋もれたら充電なんてやってられん
自然と向き合ったらグレタみたいな思考は通じない
>>490 充電に12時間もかかるようなもんが使えると本気で
思ってるのか？
今のＥＶは携帯でいえばショルダーホンレベル。スマホになるまで普及しない。
夏場の節電や計画停電を謳ってたのは、アレ嘘だったんですか？
EVシフトのバカさ加減にそろそろ世間が気付き始めたがいつまで持つかねえ。補助金と排出権が減ったら即アウトなビジネスじゃん
>>362 実際にテスラモデルXを自宅で充電してる人に聞いたことあるけど
ライフスタイルによるが必ずしも一晩で満充電にする必要ないんじゃないのという話
普通に考えて毎日休みなく300km以上走るなんて人はあまりいないはずでしょ
ほとんどの人にとっては10kW/60Aの充電器なんて必要ないんだよ
毎日少しずつ使って少しずつ充電ってのが基本サイクルになって
たまに長距離のってしまったとき費は町中のスーパーチャージャー行けばいいだけ
EV の普及はオフグリッドと一体
オフグリッドが何か分からない人がいっぱいいる中では普及しない
そんな中でも俺達はいち早くルークスを導入して楽しむから
お前ら時代遅れやってればいいんだよ
>>493 現状問題、原発をフル活動させて維持するしかない
反原発派がいる限り不可能なんだよw
家庭のコンセントの数時間の充電で30km位走る原チャは有っても良さそうだなと思った
近所の店行くのには最強
大きなカゴとか前後に欲しい
>>431 欧米がEV化の方向で足並みを揃えてる
中国も経験の積み重ねをリセットできるEV化は歓迎する
そういう状況下でトヨタ社長の正論を世界相手に説得する
能力が日本の政治家や官僚にはない
>>514 嫌なら200Vにしろよ
数万円でできるぞ
トヨタのハイブリッドエンジンがEVが掲げるエコ問題をすでに解決してるんだよな
旧仕様高性能の存在が新仕様導入を遅らせるパラドックス
>>511 電気なくなって動かなくなったのは車とは言わんからな
>>490 テスラのモデルSだと60時間超えるぞ……
自由主義国なのに、国家が、ディーゼルやめろ、ガソリンやめろ、電気自動車にしろって、何なん、それ?
その商品がよいものなら、その商品を買うんだよ、社会主義国みたいな真似すんじゃねぇよ。
>>472 お前の住んでるとこってオール電化の家とか全くない終わった地域？
今どきの家の電力契約は標準で10ｋva-12ｋｖaな
>>443 放っとけばいいんと違うか？
仕掛けた側が自滅する。
日本だけでも車何台あると思ってんだよ
それら全てのバッテリーに使うレアメタルどうすんだよ
>>1 夢のまた夢
インフラが整っていない
集合住宅、団地、高層住宅ではどのように充電するのだ？
暖房、冷房の使用時の電力消費の問題は？ただ走ればよいというものではない
寒冷地での運用の問題はどのように解決するのだ？
車体価格や維持費は？高価格では売れるわけがない
>>490 途中で給電必要な時もあるしどちらにしても今のEVは戦力にならん
テスラにも中郷メーカーにも採用されてないのにこの社長は夢見すぎだろう
どこのEVメーカーがモーターみたいな重要な基幹パーツを電産みたいな外部のメーカーに頼るんだよ
断言するがどこにも採用されない
実際、安価で小型のEV増えればEV対応の駐車場や給電所も一気に増えるやろ
>>490 どんだけ太いケーブル使うのか気になるｗ
先進国なのにガソリン土人国と言われる日が来るのかよ
はよEVせえよ
>>529 時間6ｋｗで充電しろよ。不通にできるから
アホかダンプ動かせるバッテリー開発しない限り
ガソリンエンジンとスタンドは社会に必須で廃れない
馬車とは状況が違う
こんなんが社長になれる会社の将来……
日本からゲームチェンジが起きてるんじゃないからな
中国、アメリカ、EUが舵を切ったから、日本はEV化に付いていけないと、
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、マツダ、スズキが消える
>>465 水素にしちゃえば？って無理だけどさ。
ドイツはガスパイプライン充実してるから自然エネルギーで作った水素をガスに混ぜて送るってのを実験してるみたいだけど。
鉄道もかつては馬車鉄道だったが、蒸気、EVへと変遷してきている
蒸気機関車や馬車鉄道が今や観光目的でしか走っていない事からも
自動車業界も同じ事が言える。ガソリンは旧時代のエネルギー源になる
内燃機関バイクをさっさと全面禁止にしてくれよ、それまでうちの近所とか絶対珍走無くならないわ
未だに毎晩うるせえ
電動小型～中型バイクとか、1人乗り～2人乗り程度の電動カート、
電動三輪車くらいなら
地方で近場の足として受け入れられる余地は十分にある。
いまの規格のフルサイズ自動車をEVに置き換えようとするから
インフラ整備的には絶対に不可能だよ。
>>454 向いてるわけないでしょ
リチウムイオン電池 寒さ でググってみ
欧州でEVが普及しているのはノルウェーぐらいじゃね？
そのノルウェーは世界一電力が安く、EV補助金もジャブジャブ
さらに離島から本土までEVだと高速道路代が無料になる特典があるわけだが
私は科学的根拠を列挙して「ＥＶは寒い地域の方が向いている」と言う人を見たことがありません
>>511 なら一酸化炭素の出ない水素が最適解ってことか
>>422 >>454 高温時は恒久的な劣化で、冬場は温度特性による一時的的な性能低下かな
数年間乗ってから迎える冬場はそれが組み合わさって一番キツい
まだガソリン乗ってるの？って言われ始める
そういう流れが出来てきた
デジカメが出始めた頃
プロはフイルム
印刷物には使えない
しょせんおもちゃ
EV否定派の名簿作ったら十年後ニヤニヤできそう
社会や技術なんてあっという間に転換するのにW
無理じゃん地方はどか雪とかあるんだしこの前の車の立ち往生もガソリン車だから給油もできたが
電気自動車なら無理だろうに
理想と現実は違う
温暖化は車のせいだけじゃないのに
で、いつになったら、映画『マイノリティレポート』のような都市交通社会が実現するんですか？
タワマンの自宅ベランダに完全自動運転自動車を横付け駐車できるとか生きてるうちに実現してほしいわ
四国じゃえらいことになってるのにEVなんてあと50年は無理だろ
>>553 うちはもうすでに導入済みだから電気代がものすごく安くなってる
>>542 明治時代の馬車から自動車に移行期にも、事情が違うと言っては旧時代の遺物にしがみついて倒産したわけだ
障害をなんとかするのが技術革新であり、乗り遅れた会社は倒産する
「事情が違う」「仕方がない」を連呼するのは無能な経営者の証
日本電産も株価１０倍だな
２ｃｈで叩かれるものを買っとけばまず間違いない
>>531 高気密で体調崩したり部材劣化早かったり
老人が早死にしてるのは知ってるけど
つい最近、寒さのせいで電力供給がパンクしかけていた日本で、電気自動車が大量に増えたら今のインフラじゃ確実に停電すんじゃ無いか？
自動運転+EVが普及価格になるなら買う選択に入れてもいいけどEVだけではいらん
中国の有様を見て、まだEVとか
脳が思考停止してんじゃねーの？
>>527 トータルで見ればEVよりCO2削減には寄与するんだけどな
ただ、残念ながら世界がそれを認めない可能性が高い
バッテリー革命がこの先起きない可能性のほうが低い
ガソリンに未来なんてない
>>555 今の技術力ではハイブリッドが限界
電気自動車で使用できるのは街乗りが限界
>>548 大元の電力って やっぱり原発なのそれ 外国から買ってると、ロシアに停められて、今もおかしな事になって中国になるよ
田舎なら一家に車3台所有とかあるから充電が自宅では無理
一番の問題は充電場所と時間
まあ、一回やってみないとわからないさw
豪雪地帯のオール電化もそうだったよ。
最近、また灯油が見直されさいる。
スレタイに踊らされるアホを覗きに来たが、みんな冷静に見てるみたいでツマら・・・安心した
あと数年で東京とニューヨークを1時間だか2時間で飛ぶ超音速旅客機ができるって小学校低学年の頃聞いたんだけど、それから半世紀近く経ったのに全然できる気配がない。
車にパンタグラフをつけて道路に電線通したら電気自動車もいいかもね！
自家発電が2000万 kwh あるのにそこから電気を買わないで足りない足りないと大騒ぎしてる関西電力
いらないんじゃない 知ってる人はみんな笑ってます
>>530 それがルールによる支配だ
欧米はこのゲームの熟練プレイヤー
>>568 そういって会長が無洗米に大規模投資しちゃったアイリスオーヤマwww
>>473 昔、一番近くのイオンまで100㎞とかコピペあったよなｗ
ガソリン車が廃れたら
余ったガソリンを火力発電に回せばいいな
>>567
金融リテラシー皆無だな
【月額マイカー維持費用 64,300円】
車両本体価格300万のハイブリッド車を新車で購入して10年乗った時
＜内訳＞
乗出価格月割 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円
有料道路 1,300円 >>543 消えるかは知らんが、既存自動車メーカーの蓄積という
アドバンテージが失われるのは確か
EV普及してけば電気の深夜割引とかなくなるだろうな。
>>561 オール電化130平米4人家族光熱費 全館空調 月夏は10000 冬2万（准寒冷地）だな 秋春は8000
＋太陽光20ｋｗで売電年間90万
ガスの基本料もないし灯油もつかわない。安いもんよ
>>552 関東とか雪が降らない地区ならいいんじゃね？豪雪地帯で乗ってみ？
本当の糞田舎だとガソリン給油の方が大変
紀伊半島の山の中に住んでる人がスタンド廃業をきっかけにEVに
したなんてレポートをニュースで見たわ
EVで幸せになれたらしいｗ
今の軽自動車より安価な大衆EVが出てきてからが本番。もう数年以内だよ
都会はガソリン車でいいじゃん。都会でEVは無理だよ
EV、PHV普及してきたら、賃貸も駐車場をEV対応してくるよ
>>552 一定の技術にならんと普及しないよねって答え出てるじゃん
現状普及する理由がまだない
日本電産をブラックとサヨクが叩きまくってた頃が懐かしい
もう時価総額８兆超えだからな
ソニー除いた弱電業界全部合わせた額と比べてもどうなのかね
日本は粛々とハイブリッドの低燃費技術を磨いて行けば良い
俺の予想では20年後もハイブリッドが主力
>>1 バカじゃね？急坂多く、すぐ凍結したり充電場所ない地方で広まる訳ないだろが
都内の宅急便・郵便配達・買い物用だろ
そして東京だけが未来都市になっていく
>>473 >>592 たぶん違うと思うけど
こんなんあったぞ
![【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★4 [ボラえもん★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8vU4rBe.jpg)
>>535 時代遅れな感覚だな。
新しいものを全力で否定するのはガラケー脳だぞ。
日本がやらないなら中国がやる韓国がやるインドがやる。
あなたみたいな人ばかりだと日本は先進国から脱落するだろう。
>>574 だよな
四国はガソリンスタンドで軽油買って発電車で発電してる有り様なのにEVなんて無理
あと車は軽いが正義な
最初から百貫デブを乗せているようなEVは義務化されるまで乗らねえよw
>>543 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 EVではトヨタは傷付くが死なないだろう
自動運転などのスマート化で本格的なゲームチェンジが起こり恐らく死ぬ
ガラケーからスマホにシフトしていくようなもん
>>583 そうだったって、大震災でオール電化大惨事で
みんな普通の家建てるようになったぞ
最先端wとか抜かして電化連動式契約した奴とか
今月いくらになってるやらww
>>590 確かに。熟練プレイヤーとは言い得て妙だな。
>>611 雪だとバッテリーが突然死するレベルらしい
>>596 ハイブリッドでガソリン代そんなにかからんだろ
毎月3000円位しかかかってないわ
ハイブリッドならともかく完全電気なんて整備も充電時間の解決も必要だしまだまだ夢物語でしょ
官僚主導の社会主義なんて絶対に資本主義に勝てないのにな
ホンマアホ
弱いやつが合わさっても弱いし、強いやつも弱いやつに絡まれると弱くなる
底辺と弱者と時代遅れは切り捨てていかないと
>>535 こういう問題って、本当にいい車が出てきたら周囲もガンガン対応するから心配いらないと思う
バスやタクシーも電気？
どう考えても無理じゃんね
電力足りないのに
電力はマジで大丈夫なのか？
ここにいるやつも新電力の市場価格連動契約とかにしている奴いないよな？
即ブレーカー落とさないと、ネットやってる状態じゃないよねｗ
モーターの会社は腐るほどある。
熾烈な競争で儲からんようになるわな。
日本電産が優位な訳でもない。
>>10 地方都市の一戸建て住まいが最強だよ。
工事が必要だが自宅で給電できる。
コロナといい自動車といい日本が悪くなる材料しかないな
こうはっきり言われると疑ってしまうのが人間の性だな
中国みたいに停電する前に電気の問題解決しれくれよ
>>600 太陽光家庭用って10kwまでじゃなかった？
エネルギーリソースは分散しろって言ったじゃないですかー！！！
もうカネカネ経済やめろや
有事になったらくっそ脆いじゃん
>>619 とっくにオール電化回帰してるよ
いつの話だよｗ
そもそもガソリンスタンドを支える金あるの？
あるなら自分たちで支えていけばいい
>>585 とっくに宇宙進出してるはずだった
必要ないことは進歩しないんだと悟った
>>630 足りないなら作ればいいだけ
送電負担を考えれば地域ごとに小型発電所作るのが理想かな
>>545 昔の話してるけど電気自動車の実用＆市販は100年前な
100年間普及しなかったモノが何のブレイクスルーもなく
政府からの強制だけでシフトすると思ってるなら
それこそ歴史を学べとしか言いようが無い
全個体電池の展望を話した方がまだ説得力があるわ
>>446 別に従業員への扱いがブラックでも安く供給したらどうでもいい。
ニデックで働く気はないし。
EVは少なくともこれくらいはやってくれないと普及しないわ
・ガソリン車を燃料満タンにするのと同程度の充電時間で満充電
・ガソリン車と同程度の冷暖房ありでの航行性能
欧州では、なんてよく言うけど、他所は他所
自動車の価格や維持費、気候、道路事情や住宅事情、インフラなど、
条件が何もかも違うのに欧州が出来たから日本もやれっていうのは傲慢でしかない
しかもクリーンディーゼルで盛大に失敗した欧州に何故従わないといけないのか
充電池に技術的なブレイクスルーが起きるまではハイブリッドでええやろ
急いだところで良いことなんて何もない
あと、水素自動車もっと頑張れ
>>604 そもそも契約電力の取り決めはどうするんだよw
維持費が高すぎて商売にならないw
>>440 軽自動車ってEVと比べてとても高性能で満タンで800キロ近く走れちゃう
そんな高性能なものを日常の足にしか使わないのは無駄の極み
で、ジジババにはEV。
>>592 おれ現物見たぞｗ
20年くらい前に北海道放浪した時に根室で見たわ
釧路のジャスコまで110キロってやつなｗ
でも今は根室にも大型スーパーくらいあるからな
>>640 息を吐くように嘘をつく朝鮮ゴキブリネトウヨ
君たちはもう契約できないけど家の電気代は深夜は12円だから
水素自動車なんていうのも、和の精神、護送船団が大好きな日本だから出てきた発想
鉄鋼業界の水素を有効活用できないか、っていうのが一つの理由だからね
いつもお前らの逆が正解だからな
うちもEVに変えたしもうガソリン車には戻らないだろう
>>652 ガソリン車は軽のみ販売を許可するといいかも。
>>623 10年前に中国の品質を韓国の品質を笑っていた日本人は
いまや中国や韓国に抜かれているという事実を直視できていない。
日本マンセーしているあいだに日本は2等国になってしまったぞ。
>>640 賢い人はもう半周回ってオール電化拒否してる
情弱を生け贄にして発展しようとすんな
ただし降雪地帯は除くってんじゃあ大したことあるまい
希望をそのまま予測にされても困りますよ
>>602 中国のド田舎でEVが流行っている理由まんまじゃねーかｗ
ガソスタが無いからEV以外の選択肢がねえ
今の若者たちはかわいそう
ゴミみたいな番組とゴミみたいな音楽とゴミみたいな映画しかない
そして水素だとか言ってる
後部座席が護送車みたいな車に乗ってる
恋愛経験もないらしい
>>252’
アホかよそれ２０１６年のデータだろ
その頃は今よりEV価格は高いしと航続距離も短かった
最近ノルウェーで同じ質問したアンケートじゃEVオーナーの99%が次もEVにしたいって答えてる
もう日本の自動車産業は終わりなんだよ
地方から一気普及って、充電とかどーすんだろ？
現状のインフラだったらハイブリッド系が最適解かも・・と思う
>>641 まだ中韓とか言ってるのかこのアホｗ
安かろう悪かろう朝鮮ゴキブリネトウヨ
チェーンソーとかはエンジンより断然扱いやすいバッテリー駆動のほうが売れてるし
電動耕運機とかも、すぐに普及して主流になりうだからな、
小型の農機具とかは、すべて電動に置き換わると思うよ。
EVが定着するためには、安定した電力供給が必要なわけだが
世界中でEVに移行したら、原油価格が高騰するだろ
じゃあ、原子力発電所を沢山作れるかっていうと、そういう状況じゃないだろ
総論は原発賛成でも、自分の直近に原発を作るって言われて
どうぞどうぞって言える奴はいないわけだしな。
>>622 日本はいつだって与えられたルール内の優等生
周りのルール違反はスルーされても日本のルール違反だけは
論われて、結果を出せばルールチェンジでリセットされる
地方から?
移動距離が長いからバッテリー問題解決しねえとモーターも回んねーぞ
あと充電のインフラ整備の工事費がかかる分の予算捻出な
>>670 パヨクの暴走
水素水とかいう詐欺も凄かった
>>1 ハイブリッド車もEVだぞ。日産OBとしては言いたくないだろうけど
まー、なんだ
北海道民は道路沿い5キロ毎に充電場所作ってもらわなきゃ
それも雪に埋もれてしまわない施設がないと隣の街まで車移動は無理だろなw
宅配便運ぶのなんかどうすんだろ
自宅で給電出来るのは強い。ガソリン税もかからんし。
トヨタも自社の社長としての意見やなく工業会の代表としての意見やろ。
毎回充電する方式じゃ無理
カートリッジ式バッテリーで、しかも共通規格にしないと無理
何より、お前らの業界体質じゃ無理
>>639 コロナが収まらないのも首都圏一極集中が原因だもんなw
日本の水素激押しも謎だよな
あんなもん絶対に世界で普及しないわ
それよりも粛々とハイブリッドの技術を磨いて行けば良い
>>670 騙されちゃったと言うより利権だろ
スタンド設置に四億円とかもらってすぐに廃業だから
ガソリンスタンド潰して半強制的にEV移行か
政府やりそうだな
昔から2ch見てるが、どこかでみた流れだなと思ったらスマホが普及する前のガラケー時代の書き込み見てるようだ
その時からお前ら「iPhoneは普及しない」とかなんとか言ってたよなぁ…
まるで成長せん奴らだw
【JET】英オックスフォード大学研究チーム、CO2を直接ジェット燃料に変換することに成功 効率的なジェット燃料生成技術を開発 [ごまカンパチ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610726275 https://www.nature.com/articles/s41467-020-20214-z こういう研究とかもされてるし、ドイツなんかはコッチ方面推しらしい
中国は原発ありきのEV推しだから、日本とは状況が違う
ちなみにハイブリッド車も含むだからな。
世界的にもハイブリッドはOK
純ガソリン車がNG
>>684 北海道なんてガソリンスタンドでさえこれなのにな
![【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★4 [ボラえもん★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/QMYfYXh.jpg)
早くルークスＥＶ発売して欲しいなあ
199万円のお得プライスでやってください
そしたらすぐにかいますんで
>>675 電動耕運は無理や
バッテリーが出力についてこれない
チェーンソーも枝払いだけ
木切るならまだエンジンの方が軽くてパワーある
持ってて使い分けてるからわかる
>>655 イオングループのツルハがもっと近くにあるけどな。
道路からqiできるようになったらな。爆発すると思う
とりあえず全ての駐車場で
Qi充電できるようにするか
雪でもまる1日もつ小型交換バッテリー作るか
>>1 ＥＶ普及のカギは、やっぱ電池の性能次第だろね？
・災害時に非常用電源として使える。
・太陽電池でも充電できれば、燃費を
安く抑えられる。太陽電池パネルは
ますます安くなりそだからね。
大容量で、色んな電力ソースから充電可能で
安い。 そんな夢の電池を早く作れよ。
携帯はガラケー（今スマホが主流）
支払いは現金（今キャッシュレスが主流）
車はガソリン（これからEVが主流）
お前らいつもワンテンポ遅れてるんだよ
>>691 どうせなら駐車場付き一軒家には強制的に200vの設備設置でしょ
韓国は純度が高いフッ化水素が造れないから日本は安泰。
つい去年までそんなことが5ちゃんで言われていたが
アメリカに次いで韓国が半導体売り上げで第2位になったことは知らないんだろうな。
それだけ日本の栄光は過去のものになるのが早い
のんびりしていると韓国から援助を受ける立場にすらなる
>>1 こいつがEV流行らせたいだけじゃん
日本の車メーカーが衰退してもこいつにとってはどうでも良いんだろうな
東京のマンションなんかは入居者の高齢化で空きが増えてきて将来的には立体駐車場設備の維持費すら厳しくなってくるのが目に見えてるのでEV用の充電設備を導入するどころではないんだよね。
>>692 だからEVは登場から100年経つが普及すてないだろ？w
evないとこは田舎とは言わん僻地と言うんだただの地
>>658 マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。
ガソリン給油時間とバッテリー充電時間が同じくらいならないと無理だ。
充電大渋滞
給電所なんて自販機に比べりゃ費用安いんだし
普及させることくらい造作もないだろ
とりあえず急速充電出来るスタンドが普及するまで
ホテルなど休憩施設で通常充電出来るようするべきだよ
>>691 通勤はEVでいいとしても
物流がストップするだろ・・・
というかEV強制国はトラックどうすんだ？
>>712 スマホの話しをしているのに黒電話の話しをしているようなものだな
プラグインハイブリッド
いいとこ取りのこれが最強じゃ
こいつみたいな妄言に惑わされずに日本はこの技術を磨いてコストを徹底的に削れ
それで勝てるんじゃ
ガソリンスタンド無くなるってことは灯油だって買えなくなる
タクシーはLPガスだから関係ない
>>705 コインパーキングや月極駐車場、集合住宅の駐車場に1台あたり数万円のレベルで充電器を設置できるようにする方が先だよ。
>>703 EVはガソリン車の代替にはならない
自宅で充電して動ける範囲の移動はEV、それ以外はHVやFCVというのが正解
>>717 そこが問題なんじゃない
充電満タンにするのにガソリンよりはるかに時間がかかることが問題
北海道なんて冬、携帯の電池すら冷やさないように気を使ってるんだぜ
EV化の波は止まらないね。トヨタも手をこまねいていると衰退するだろう
>>672 その通りだけど構造は酷くシンプルになる
主要部品はモジュール化されて組み立ては組み立て屋の仕事になる
だからマグナシュタイアのようなアセンブリメーカーが俄然注目を浴びてる
脱炭素なんて競争のツールだよ
今年の寒波で中国でもEV使えないって
手放す人多いだろ
すぐゴミになる。
どっちが炭素出さないかね。
原発大前提だな
>>709 車持ってて一軒家なら設置のコストは大丈夫だな
大気汚染してる国を放置して
環境のために車だけはevとかおかしすぎる
あの国のために世界は回ってるんじゃないわ
家庭の電力供給して、更に車まで…
このままだとエヴァンゲリオン動かす電力無くなってしまう
いや日本はEV化なんてしなくていいんだよ
白人様の空をきれいにしてあげられるようにEV化の下請けで食っていけばいい
今までも汚い街並みのまま世界の工場で生きてきたんだからｗ
>>611 インフラ問題、技術的問題、価格維持費問題を解決してから大口を叩いてね
未来におけるEVの普及はあり得ないと否定しているのではない
現状を見るに、数年単位でのEV普及は困難であろうという私見だ
中国のように石炭不足の計画停電を日本は笑えないからな
原発稼働が無いとEV車は増やせない
>>724 ハイブリッドをEVに含めるなら
それこの国産メーカーの独壇場だろｗ
トヨタをみてると今のインテルとダブって見えるインテルは微細化を諦めた
トヨタがバッテリーかモーターか自動運転の何処を選択するかわからないが全てをトヨタで行うのは無理だろうOEMも請負う組立オンリーの道もあるが
このまま行くとゆとりが石油ストーブにガソリン入れかねない(笑)
充電時間をガソリン給油並みの時間にするような技術革新がないと無理
規格化も先行した国や会社で決めるだろうしなぁ
遅れることが致命的ってこと、現代ではほんと多いよ
>>717 飲み物の自販機で、横にコンセントつけて電気も売ればいいのだ
>>691 ガソリンスタンド潰そうもんなら農家から反発くるで
東北、北陸では無理。
雪道立ち往生したらマジで死ぬことが証明されたろ？？
寒さに強いEV作れるか？
中国ですら駄目だししてるのに
i-mievの中古狙ってる
80kmぐらいは走れるでしょ？
>>733 スマホみたいに寝ている時に充電するんやぞ。
地方から開拓されていくってのがナイスだな。
経済発展のためにも、ますます期待する
ムリだろ
具体的にさ 1日の終わりに全国で一斉に車やバイクの充電する時間帯が出てくるってことだろ？
そんな設備も電気料もないじゃん
雪の降らない都心とかだけすればいい
他の地方はメリットない
>>692 iPhoneは初期モデルを購入したがEVは普及する気がしない
>>233 バッテリーを運ぶ為の電力に較べたらたいしたことないな
中国みたいに国家権力が強大だったら国民にEVを押し付けることも可能でしょうがねw
>>754 農家は車の消費者の中で一番変化を嫌うからな。正面衝突したら足を持ってかれてでも普段運転しやすいほうがいいって考え方するくらい
>>761 何言ってんだよ
中国は一般ユーザーを使って
寒さ対策のデータを集めてるところ
日本はなんにもしてない
この差は将来でかいよ
>>771 出先でも寝てる間に充電するようになる。
スマホと同じ。
自動車産業て、２５０万人（しかも非正規雇用ばかり）だから、EVシフトしても誰も困らない
↑の社長や幹部以外はな
>>752 そうだな。ボタンを押してから飲み物を手にするまでにかかる時間と同等の時間で充電が終わるなら最高のアイディアだよ。
脱炭素市場
米国200兆円、ＥＵ120兆円、日本は2兆円？企業にとっては“脱炭素マネー”争奪のチャンス
https://newswitch.jp/p/25362 非常に良い記事なので、是非読んで頂けるとありがたいです。
欧米は、脱炭素と「経済成長」・「雇用」・「経済構造転換」を結び付けており、日本も世界に出遅れない様にして欲しいです。さもないと世界から取り残される危険があります。
以下、上記ニュース記事より一部引用
ＤＡＴＡ／５０年、脱炭素へ１３０兆ドル
国際再生可能エネルギー機関（ＩＲＥＮＡ）の推定によると、２０５０年に世界全体の脱炭素達成にはエネルギー関連で１３０兆ドルの投資が必要となる。また、５０年までに再生可能エネルギー関連の雇用が世界で４２００万人に達し、現状比４倍に増加する。さらにエネルギー効率対策で２１００万人、社会システム変革で１５００万人の新規雇用も生まれる。
海外では投資額と雇用で「環境と経済の両立」が表現されることが多い。日本も脱炭素を成長に結びつけるのなら、投資額や雇用などの数値目標が必要だろう。
すでに海外では脱炭素に資金が動いている。１８年の全世界のＥＳＧ（環境・社会・企業統治）金融の規模は３０兆ドル。日本のＥＳＧ金融は世界シェアの７％となっている。日本も金融的手法と一体となった脱炭素戦略が求められる。
>>767 バカだろ
発電所は24時間稼働だから夜間電気は余りまくってる
311の時、ガス会社の連中が、オール電化は死んだ！と快哉を叫んだのを思い出す
ハイブリッドならともかく地方じゃ災害時インフラ等の事考えるとEVはまだ安心出来んよ。
ガソリン満タンの安心感はなにより
>>3 ベアリングの会社が車の無線給電を研究してたな。NSKだったかな？
>>710 その２位を支えているのが日本からの技術移転（とパクリ）と産業機械なのだが？
ついでに原材料から作っているわけではなく日本から輸入した仕掛け部品から
作るだけの組み立て工場というのが韓国の産業構造
日本の援助が無ければ存在すら出来ない砂上の楼閣を絵に描いたような国が韓国の実態
我々は韓国のNo Japanを心から応援するものです
>>733 進歩のない人に限って、小さな進歩でいちいち大騒ぎするんだよなぁ。
先を読めないのかな
埋もれて一酸化炭素で亡くならないガソリン車だけが走って良い
中国のEV車は冬の寒さだとフル充電でも半分の距離しか走れない
おそらくヒーターを付けてるからだろ
>>770 sciバッテリー積んでるから
中古でもヘタリが少ないって聞いてる
IT 中国優勢 日本劣勢
5G 中韓圧勝 日本劣勢
半導体 韓国圧勝 日本劣勢
スマホ 中韓圧勝 日本劣勢
白物家電 中国圧勝 日本劣勢
EV 中国圧勝 日本劣勢
日本ってこれから何を飯の種にするの？
冗談抜きで(´・ω・｀)
>>782 バカはお前だ
全員が夜間に充電すると思ったら大間違いだぞ
電気が通ると電磁波も出る
消費電力が増えたら電磁波も多く出る
ずーっと電子レンジの中に放り込まれた状態で生活
正直わけわからん病気とか増えていくんだろな
やだねぇ・・・
>>782 深夜はそうだが
19時頃に二番目のピークが来るぞ
関潤社長 防衛大機械工学専門課程卒
/1986 日産生産部門
/2001 北米日産 出向
/2009 日産自動車プログラム・ダイレクターオフィス プログラムダイレクター
/湖北省武漢市 東風汽車有限公司総裁 (中国合弁会社：东风汽车有限公司)
/日産自動車執行役副最高執行責任者 （1ヶ月で退任）
妙な経歴だな。意味不明なほどに奇妙だ。
>>782 その「余ってる電気量」とやらはさ
全国のバイクや車の充電できる電気量ではないじゃん
同じ時間に一斉にやるんだからな？
そんな設備もないし
バッテリー切れたらその辺の電線にひっかけてちょっと拝借みたいなことが出来たらいいのにね
>>783 人口が減っても電気消費量は減る事は無い。
EVの特徴
値段が高い
走行距離が短い
充電に時間がかかる
寒さに弱い
見た目がおしゃれ
お前ら買うか？
何言ってんだコイツ
知恵遅れなのか？ｗ
日産が落ちぶれたわけだわこんなバカが上にがいたんじゃ
>>772 テスラ車で航続距離500kmを得るのに450kgのバッテリーを積んでるからな
全個体電池でどれくらい軽減できるのかだな
各家庭でEVの充電するようになれば、現状の送電線では電力不足になる。
送電線の張り替えせにゃならんが…10年やそこらで全国津々浦々まで張り替えなんて出来ないけど、そこをどうやってクリアするんかね？
>>781 中東サウジアラビアなどから、石油ガスを輸入してるのをやめて、自然エネルギー発電シフトするから
雇用も生まれて国民はウィンウィン、ウハウハだな
アラブ人は儲からなくなり、貧困化するけど
豪雪被害でevの旗色悪くなっちゃったから頑張ってるんですね 社長さん
日産はGT-Rとフェアレディとノートのバリエーションだけ作ってりゃいい
何でもトヨタと張り合うから魅力的な車が無くなり屋台骨が折れたんだよ
ホンダを反面教師に、世界中で納車１年待ちの車を作るスズキを見習うべきだ
バカな奴らばかりだ
世界的に国が主導して政策としてEV普及に舵を切ってる
政治、経済がそういう流れになってる
ガソリン車の切り捨ては明白
これからはガソリン車には重税を課して
EV車に手厚い補助金を出す
これが世界的トレンド
まず欧州が先陣切って、アメリカも中国も、そして日本もそういう方向で進んでる
お前らがいくら吠えたところでこの流れは変わらない
>>758 もしそうなったとしても、立ち往生の際の対応が変わるだけだと思う
車を置きっばなしにして人が避難することになるのでは
出先でうっかりガス欠（バッテリー切れ）になったら？
ハイブリッド車 → ロードサービスに頼んでガソリンを持って来て貰い1分で給油完了
EV → お手上げ
>>797 電気のデータも知らない奴がレスすんなバカ
温室効果ガス削減かー素晴らしいなー
車作って給電は火力・ガス発電？意味不明だわｗ
>>792 劣勢でも日本企業は巨大な黒字だけどね
EVシフトで自動車産業は壊滅的だろうけど
なんで
>>782 みたいな人って、頭に「バカだろ」って言葉を付けるんだろうな。
>>807 EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/ 欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
ガス欠つーか、電池切れたら即レッカーか？
ガス欠より割と有りがちだろ
【観光来日】“爆買い”から“爆セックス”へ…中国人向けアングラ「日本買春7泊8日ツアー」の実態
3ニューノーマルの名無しさん2021/01/12(火) 08:57:09.20ID:zh9IO6jH0
まあええやろ
日本人もやってきた道
5ニューノーマルの名無しさん2021/01/12(火) 08:57:50.67ID:qerEb/hd0
不況国はどこも金持ち外国人相手の売春を始めるんだな
26ニューノーマルの名無しさん2021/01/12(火) 09:01:22.20ID:B4L6cQ4x0
かつての日本とタイの関係が、今の中国と日本で再現されつつあるな。
ついこの前、電力供給が逼迫していると報道されたばかりなのに三歩歩くと忘れるらしいｗ
c+pod死ぬほどたけーんだよな
何であんな値段にしちゃうかね
そりゃ60万ぐらいの中華EVに流れちゃうよね
どうせバイデンが大統領になったら国内石油の生産はやめるから
石油価格は上昇する。
>>800 そういうデメリットがあったとしても
世界のEV化の流れは止められないんだよ
日本も同じ
>>807 日本はガラケーからスマホに変えるときも強権振るったけど
おかげで若者は誰もパソコン買わなくなった
ネットはスマホでできるし
ガラケー時代はみんなパソコン使ってた
ガソリンスタンド経営してるクズが、必死にEVネガキャン投稿するスレ
>>775 農家の話は車っていうより農作機の話な
発電機持ってる事も多いし、身近にガソリンスタンド無いとガソリンの入手手段無くなる
>>793 お前スマホを夜充電しないのか？
同じことやぞ。
人間が休んでる時に充電すればええ。
>>812 あのまま放置してるよりは廃棄して我が国主導の親原発つくるしかない
>>793 バカはお前だ
一日の終わりに言うレスに対してだから
夜間だバカ
そういや製造業4.0とか言ってドイツは息巻いてたけど、トヨタがvwに追いつけないほど差が付いたと聞かないよね。
そのドイツは今すげえ水素に傾倒してるが。
タクシーや路線バスや宅配トラックがEVやFCV化の流れは
もう世界中で始まってるというのに日本人は行政がバカばっかりだから
潮流に乗り遅れて現実を知らない一般大衆が常に損をする
>>810 知ってるから言ってるだろw
まだEV化してもいないのに電気が足らなくて今現在でも節電！節電！言ってるのに何を夢語ってるんだ？
ちゃんと勉強しろ
設備の話も全く答えられずスルーするしw
>>1 孔子学院がスレを建て、五毛が書き込む
広島空港アシアナ航空 機長ら不起訴
国土交通省や自民創価は中韓の味方
日本の同盟国はアメリカです
>>741 街なかやと一軒家でも貸しガレージの人のほうが多いんやないか。
地方はむしろ危ない
こないだみたいに大雪で立ち往生したらどーすんだ
地方は最後で、首都圏中心になるだろ
充電スタンドが無いから
あと雪国だと
日本なんてまだマシでさ
これだけコロナコロナウルセーのは海外が相当ヤベーからってのもあるんだわ
外出ねぇー流れなのに車売れるの？ってな話でもあるだろ
>>800 https://www.makuake.com/project/glafit-lom/ 来月これが届くので、巡回用カブと置き換える予定
そこらの馬鹿と違っておれは冷静にあり得ないと言ってる
車の未来語る前にバッテリー示せや
>>6 トヨタは余裕だよ。HVからエンジンを外せば良いだけだからいつでもできる。
個体電池ができるのを待ってるだけ。
いまEV増えたら充電場所探しの車がそこらじゅう彷徨ういまでさえ
立体駐車場で放電しちゃったらどうするんかな
>>278 何を後でとか悠長な事言ってやがる
日本の老人のためにどれだけの無駄を払う気だ
まったなしだ、やるときゃやるんや
>>818 それなw
今現在で電気不足うたってるのにさ
EV化なんて夢物語だわな
>>808 災害地域で物流が止まれば人が死ぬ
道路に車を置きっぱなしにするってのはそういうことだぞ
>>799 2007年ピークに日本の電力消費は減り続けてる
>>814 相手に自分の考えを理解させる言葉を持ってないからだろうね
だからバカは跳ね返って自分に返る言葉
>>792 だからインバウンド政策だったんだよ
コロナで壊滅しちゃったけどねw
ガソリンスタンドが減りまくって不便極まりなくなって最後にEV
移行するパターンの人間がいるね。
トヨタとスズキはミシン屋に戻る。マツダはコルク屋に戻ればええやろ。
日産は戻る本業がないなぁ。
>>840 トヨタの中の人だがそんな単純な話ではないｗ
>>826 いや、だからさ
充電設備が無い貸駐車場使ってる集合住宅の人とかどうすんの？
>>823 ところが…今ノートパソコンは売れてるんだよ。
昨年の倍くらい売れてる。
テレワーク、リモートが増えているからね。
>>835 EVは車庫に置いて、普通車のガソリン車使うんやで
>>827 おれは廃炉ビジネスが今後は役に立つと思うなぁ
これから世界中の原発が老朽化する
それをいかに安全に廃炉まで持っていくか
>>814 日常でも否定から入る人なんだろうな
単にマウントとりたい自己肯定強々の人にありがち
地球上で
１４億台もの自動車が石油を燃やし排気ガスを撒き散らし、CO2を出すかあら、地球温暖化して
富士山の山頂の雪は溶けてなくなりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかし、自動車メーカーの圧力で、地球温暖化には触れずwwwww
内燃機関は残した方が安全
冬の雪道なんかで渋滞した時なんかね
どうせドイツは天然ガスから水素を抽出することを考えてるから
天然ガスの価格も上昇する。燃料電池も燃料の供給が不安定
>>808 どこに避難するの？ｗ
例えば北海道で街と街の途中に避難するとこなんてないぞ
凍えながら４０ｋｍ歩くのｗ
止まれば死だぞｗ
20年先の世界でも、車が煙を吐きながら走る姿がカッコイイと思えるかな。
いつか変わるなら、今変われって話
>>59 その辺まで考えたらやっぱり電動化するにしてもFCVしか無いよな
そして水素技術がモノになるのは早くて数十年先
EV化の中で一番、需要が伸びるのはどの部分
詳しいおまんらよろしく
オマンコらよろしく
>>815 面白いなｗ
欧州「お前ら、これからはクリーンディーゼルだぞ。クリーンディーゼル以外は環境破壊！」
他国「ほなら開発するか」
↓
欧州メーカーで相次いで発覚する性能詐欺。クリーンディーゼルは実現不可能でした！
↓
欧州「お前ら、これからはEVだぞ。(特殊事情の)ノルウェーもEV普及してるし、EV以外は環境破壊！」
他国「しゃーねーなぁ」
↓
欧州「お前らのEV売れて欲しくねーから水素エンジンにするわ。じゃあの」
青森県民だが、知り合いの勤務する自治体の公用車の初期型リーフ、往復100キロも無い県庁への出張すら電欠の危険性があるから使えないそうですぜ。
>>796 自衛隊で落ちこぼれたんやろ。匍匐前進とか苦手なんかな？
貧乏人・一般人 ミニカーEV
小金持ち EV
成金 PHEV
セレブ ガソリン車
みたいな世界になるのかね
>>859 だね
俺はEV車いや飛行機の会社作るわ
>>861 だからその充電に時間がかかり過ぎるのが問題になってるわけで
>>815 コレコレ、ドイツがかなり力入れてる。
e-fuelとか言ってるけどこの先にはプラスチック作ったりとかまであるからな。
太陽光とは限らないけど、人工光合成な訳だよ。
であれば日本はEEZ内でバイオ的にH2作成できるのが良いと思うが。
>>855 充電設備のある駐車場に変える
EVが普及すれば増えてくるから
>>864 雪国ノルウェーがどうなったか勉強しような。
>>856 テレワークもスマホでできそうな気がするがね
使う機能はメールやテレビ電話ぐらいだろ？
供給電力が増大すると変電所という設備が別に必要になる
変電所はそこらの密集地帯にはつくれないぞ、空中放電することもあるからな
>>814 地頭が悪いからそういう単語しか使えないんだろうね
日本電産はモーター作ってるからな
ポジショントークだからな
5割引で考えとけ
横滑りっうたかて畑違い御飾か 甲斐長ダ〇〇ン狙ってるな
>>850 でさ
それを車社会 8千万台へ一気に電気を供給する仕組みを教えてよ
夜間体制一気に充電が集中するんだからな？
>>857 普通のガソリン車使うって今後ガソリン車の新規販売は禁止になる流れなんですがそれは
ハイブリッド車やガソリン車は、部品数が多い
そして、部品の保管期間は１０年以下なので、１０年後は修理できない
インバウンド壊滅で食えなくなる貧困層続出なので国が強引に何でもかんでも電化を進めざるを得ないところもあるけどなw
>>98 ガソリン並に短時間で補給終わるようになったら使うよ
>>882 逆に言うと原発は民主主義とは相性が悪いんだろう
まあ民主主義のコストとして割り切るしかない
EVがガソリン車より環境を破壊するというのなら、お前は車作るのやめろ
>>869 北欧は現実より理想で生きてるお花畑なので
持ち出した時点で負け
大麻オランダや福祉スウェーデンの惨状
EU、EVでも不正やって またガソリン車に舵切ったら面白い
>>875 今はバッテリー取り替えられない携帯はわかりだからイメージわかないのかな
バッテリー自転車乗っていれば頭使えばそんな発言はでて来ない
>>816 ガソリン車のガス欠もそうだけどロードサービスに電力を分けてもらうんだよ
>>886 8000万台普及するのに何十年かかるの？
時間軸考えろどアホ
ミニキャブの軽トラは出るのが早すぎてこけたけど、田舎の軽トラのEV化は時間の問題だろう
HV普及でスタンド減りすぎて地域によっては最寄りのスタンドが片道20km先とかになってきてるから
そのうち給油ドライブがアホらしくてガソリン車なんて乗ってられなくなる
排気ガスの健康被害もひどいからね
肺が劣化して、ウイルス感染して病死しやすくなる
貧困層を増やしてさ
一般人が車買えないようにするのがエコなのかもなw
それが狙いだろ
電柱すらなかなか
地中に隠せない日本に何を求めているのか…
地方なんてEV怖くて乗れないだろ
一回充電したら何キロ走るんだ街に出るのに5～10キロざらなのに往復しなきゃならないんだぞ
>>33 最強は軽油のディーゼル車だよ
ちゃんと記録な
欧州の天然ガス供給はパイプラインでロシアからだからな
水素燃料は安全保障からも良くない
ドイツはロシアと合弁会社を作ってるメルケルは危険人物
>>897 2030 年からはガソリン車の新車は買えない流れだぞ
新しい産業を興して貧困層どもを食わそうと思ったら今度は自動車産業従事者が食えなくなるという
正にこの世の地獄w
つかハイブリッドはOKの流れなんだけど。
純ガソリン車がだめになるわけで。
>>863 温暖化はco2のせいじゃない、という考えもあるんだぞ
co2のせいだ、と盲信してはダメだ
地球は45億歳くらいだろ？
そのうちのたった2000年くらいが人間や生物にちょーど良かった
という奇跡だけで過ごせただけですという考えもある
>>870 これ笑えるのはクリーンディーゼルの基準を
不正無しでクリアしたのが日本企業だけなのよな
日本しか出来なかったら「実現不能！」とかホント草
欧州の田舎って割ととんでもない場所ばっかなのにそこに充電設備インフラ浸透させるとか誰がどう考えても無理
つまり全EV化なんてすぐには無理
100年の計でやるレベル
>>898 テスラの電池の積み方見るとさらに取り替え不可能なふいんきに思える
>>910 40年は最低かかるの
要するに電力供給整備なんて余裕
車使う連中はエンジンの構造・EVとの違いとか全く興味ない
車の価格だけ、安くなればあっという間に広がる
>>150 だよなあ
しょうもない満充電に8時間くらい掛かるのでも各世帯分となれば倍の世帯分の受電設備が必要だし、急速だとその10倍とかだろ？
そんなの建てる時に設備置く場所も想定してないからな
>>898 自動車のバッテリーって数百キロなんだろ？
小型化しまくっても数十キロだろうし、個人で交換は難しそうだが
>>909 買えるから安心しろ
インフラが追いつかん
FCVは良いけど、EVは糞だわ。大雪とかだと凍死するレベルで詰むのが分かった
中国でさえ原発はまだあと20基も増設しないと不足してる状態だ
そもそもバッテリー生産そのものに莫大な電力が必要になることを電気素人は知らない。
>>875 充電設備が集合住宅の付加価値としてみなされるようになる。
>>908 水素は自然エネルギーで作ろうとしてる南北で太陽と風と地域に合うものにしてるね。
んでCO2と水素でメタン作ってパイプラインに流そうと取り組んでるぞ。
>>913 気候変動のスピードはかつてないほど早いぞ
確かにそれが二酸化炭素の影響かどうかは証明されていないが
電気代、どうするの
オマエラの電気代は、限りなく上がるぞ
なぜかいうと、電力が間に合うはずがないから、
停電するまえに必ず値上がりする
>>912 ハイブリッドもダメだってさ
完全EV化って言われてる
ハイブリッドの方が実はEV化よりエコなのにハイブリッドを認めると日本最強になってしまうので禁止される
>>792 いや、世界最先端の技術を持ってる企業が結構あるよ
トップでなくなったとしてもシェア2-4位をキープしてて売上もある
問題は致命的に利益が出てないこと
解雇規制を緩和して不要人材は金銭解雇、誰でもできる仕事は
非正規化してコスト体質を改善できない社会構造が問題の本質
全個体電池もLiDARも先陣争いやシェア争奪に勝てるかを別に
すれば国内だけで揃えられるくらいの技術がある
EVなんて半端な製品未満はいらない
水素が早く普及してくれる事を願う
>>919 送電網と発電能力が詰むな。今ですら寒波到来しただけで電気ヤバいから節電して！！とか大騒ぎしてんのに
仕事ではガラケーの方が使いやすいけど
今はみんなスマホ使ってるだろ？
EVよりガソリン車の方が使いやすいけど
町中からガソリンスタンドが無くなったらお前らどうする？
>>916 電池の効率が劇的に変わらないと交換なんて無理だよな…自転車の話し出してるやつとか現実見えてないんだろう
>>928 ならねえよバカｗ 物理的に不可能なんだよ日本では
まあ電車や高速鉄道が走り、家庭に電気が供給されてるのに
EV車が普及しないのは政府の問題なのは明らか
クリーンディーゼルもこうやって始まり
どう終わったかw
もう欧州はただのクレーマーだよ
>>917 よーするに「あんなこといいな できたらいいな」のドラえもんの歌計画じゃんwwww
>>926 なお凍死した事例は世界で皆無
一方大雪立ち往生排ガス逆流で親子死亡は数年前にも北海道で発生
>>879 何の仕事だよ・・・
いやそういうので足りる仕事もあるとは思うが
>>914 日本はケンカの仕方知らないんだよ、全力で解決するから嫌われる。のんびりゆっくりやろうぜってのにすぐムキになる真面目君。
>>936 ほんとな、EVスルーで水素一択。
原発再稼働して水素FCVだわ
バッテリーの進化より触媒の進化の方が早かったりして
>>944 お前がな
いま全部のくるまいれかわったら！パラレルワールドお花畑
>>932 出来もしない事をやるって言ってるだけだから
真に受けるのはやめとけ
あいつらはいつも抜け道を用意する連中だぞ
>>880 アメリカなんかだと変電所の老朽化なんかもスマートグリッド推進の動機になってるな
>>930 わずかな傾きで自転してる地球が公転して夏や冬になる
もうそれだけで奇跡のような気もしないでもない
小型通信機器内蔵発電機遠隔操作でon充電出来るらしい
>>943 トヨタ、1.8億ドルの米制裁金支払いに合意－排ガス巡る報告義務違反
トヨタもやってる
>>934 そうだよな
解雇規制緩和って言うとムキー！！ってなって思考停止だからなこの国は
まあ白人連中のやることはえげつないならな。
自分たちが不利になるとルールを変えるクソども
>>940 化石燃料以上のエネルギー密度を得るのは不可能だろうな
たまに出張に行く某農村過疎地帯
ガソリンスタンドさえ撤退してしまい
日産リーフがめちゃくちゃいっぱい走ってる
>>931 じぁあトヨタが民主党にいじめられてくれ
一人がEV車両で10KW消費します
さて全国に普及したら全部で何ワットの増加になるでしょう？ｗ
>>945 寒さに耐えかねてクルマを乗り捨てて行った事例は？
>>963 俺様ルールだよな、いつも
規制基準にマイルドハイブリッド含めちゃったので
ザルでしかない
>>397 だから田舎じゃ軽が日常の下駄として使われてるって言っているだろw
150万円くらいの軽規格のEVなんかいつできるよ？w
田舎から普及とかw
>>855 平置き駐車場は地主からまるごと借り上げて充電設備付けて又貸しする業者が出てくるし
機械式駐車場はスロットごとに充電器付いたタイプがもう発売されてる
既存の機械式のスロットに後付できるタイプもあるよ
>>870 そういうゲームを戦前がずーっとやってる地域だからなｗ
二次電池で普及させるのか、燃料電池で普及させるのか
こういった方向性すら何も決まってはいないのでしょう？
モーター分野の頑張りは必要不可欠でしょうけど、モーター分野だけが頑張ったところで早期EV普及には至らないでしょう
口で言うのは簡単
日常において、安価に不便なく使えるレベルにならなければ消費者は喜んで購入しない
緊急時に電池が残り僅かだったとしたら？
充電に何時間もかけなければ動かせないのでは、急ぎの際や緊急時には使えない不便な代物になる
それはそうと、気温などの環境の影響を受けず、高い駆動力と耐久力を維持し、ありえないくらい低消費電力のモーターの開発は頑張ってください
モーターはオワコン
エイリアンテクノロジーの情報開示で一気に終わり
地方はガソリンスタンド潰れてきてるからEVはちょうどいいね
>>976 電気自転車のゴツいものとして格安で発売されたりして
>>36 別に燃費で日本車が欧州を席巻してるわけじゃないからそこまでちゃぶ台ひっくり返すほど
脅威は感じてないよ
エネルギー問題の方が大きい
外国で普及するのは勝手だが、あちらは元々120-240v
日本は100-110v。
送電線が違いすぎるって。
そこをどう短機関で田舎の一軒家まで整備できるのか？
全く夢物語でしかないな。
100年先なら可能性あるかもね。
>>959 世界記録のトップ3が日本だったっけ？2つだったか？
農業GAPも年間いくら搾取されるか
パンピー知らんしな
>>981 送電網（変電所含む）と発電所はどうするの？
まぁ軽トラEVが考えにくいから田舎から普及はないなｗ
すぐ雪で立ち往生したのを例に挙げる人いるけど、EVで死ぬやついないし
EV？
そんな紛い物はいいから発電の方をなんとかしろよ
ちょっと寒波きただけで節電せいと言われるのに
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・【共産】志位和夫委員長「2030年までに石炭火力ゼロ、原発は即時ゼロ。大規模な省エネ・再エネ普及で日本経済を強くする」 ★4 [ボラえもん★]
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