スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
文／渡辺陽一郎、写真／SUZUKI、HONDA、奥隅圭之
【画像ギャラリー】今や軽だけじゃない！ スズキの登録車 全ラインナップを見る！
20年前から倍増したスズキの小型車
2020年「ブランド別新車販売台数確報」。日本自動車販売協会連合会データより作成
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
2000年に誕生し、現在は4代目モデルとなったスイフト。世界戦略車として高い実力を持つコンパクトカーは、まさに軽だけではないスズキの象徴といえる
※続きはリンク先で
https://bestcarweb.jp/news/234410
![スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tR6wOGd.jpg)
![スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg)
ホンダの小型車まじでいらんもんな
買う車ねえわ
まだ決めちゃいないけどスズキも選択肢に入ってるわ
スズキはセンス良いってかマーケティングへの感性だろうな
ねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・C - H R w
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のC-RZw
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
販売したって5AGSでさんざん名前落としたし ぼったくり体質加速してきたし
>>12
代車で乗ったわ
いい車だったよ
欲しくはないけど SUZUKIは他と比べて安いからね、より貧乏人が増えたという事でしょう
5ナンバーフルサイズのジムニーくれ
シエラみたいなフェンダーで下駄はかせたヤツでなく
ワゴンＲ１００万以下で勝ったわ（笑）一番グレード低いやつ
スイフトは真面目に作り込んでモデルチェンジを繰り返してきた一方、
ホンダ車は全体的に意識低すぎるからなぁ
当然の結果だろう
ホンダはアメリカで売れりゃそれでいいくらいになってるからな
そんな考えじゃそのうちアメリカでも売れなくなるだろうけどさ
>>12
３年経つとホンダとスズキの差は出て来たりするぞ ホンダは軽しか売れてないイメージだな
新型フィットはヤリスに負けてるし それより大きい車はどんな車種があったか思い出すのが難しいレベル
昨日スズキの車買うのにハンコついてきた
納車が楽しみ
トヨタ車からの乗り換え
どこも買いたい乗りたい車が減ってる
今のデザインなんなの
ホンダは北米市場が中心だから、国内で比べても意味がない
>>33
マツダは量販車のデミオ(Mazda2)がさっぱりダメだからどうにもならん 海外市場見てもスズキはインドで無双状態だから安泰だろうな
ジムニーがまだ新車一年半待ちだから、
中古車の高い事高い事。
プレミア出してまで買うかのう。
ホンダは魅力がない
あといまだに鉄板ペラペラのイメージがある
最近の軽はなぜ車高が高いの？
どんなメリットがあんの？
>>42
インパクト重視になって来てる気もするなｗ スズキが超えたというより、ホンダが軽自動車メーカーになって落ちただけだろ
日産と三菱はともかく、ホンダすら負け組とは
東京駅の公衆トイレに入って小用をしていたら、隣がスズキの修ちゃんだった事があるわw
スズキの欠点は跡取りだけど
トヨタから経営者迎えるんだろうな
ホンダ
ダイハツ
スズキ
の軽自動車を試乗して一番良かったのがスズキだった
鬼値引きのトヨタ車ヤリスクロスを買ってしまったが
10年以上前ホンダに乗ってたとき、ホンダは塗装がなぁと言われたけど
今のホンダはどうなの？
>>19
確かにそれは言えるけどスバルとスズキの車購入した事ない人にはわからないだろうね
値段安全装備燃費だけで良い車とか決めてるし
まあ俺もそんな感じだったけど購入してみて良さがわかった >>52
座面を高くして視界が良く運転しやすい
窮屈感をかなり軽減する効果がある >>55
俺も仕事で使ってる。
フォグ無しのやつ。 以前は軽と普通車分けて集計してたよな
何時から一緒にするようになったの?
ワイ浜松民。
スズキだけは安っぽくて買う気がしない…
スズキは普通車が売れない悩みを抱えてたけど解消したんだろうか
それでも未だにブレーキランプがよく切れるとか言われるんだろ
俺もスイフト6年乗ってるけど2回しか切れたことないぞ
日産は軽もミニバンもダメでノートしか売れないのか？
ハスラーいい車だよね
若い女性からおばさん世代まで良く似合う
おっさんが乗ってると？ってなるけど
ホンの15～6年前まで 浜松の企業で下層3流企業のバイク屋と言われてた
スズキが躍進したな。あの養子の白髪のオッっちゃんのすごさだな。
インド製というのと独特の油冷エンジンを受け入れるかどうかだな
>>65
そうか
確かに遠くは見えるけど近くが見ずらい >>72
安っぽいのやあらへん(^。^)y-.。o○
安いのや ジムニーの生産が結構できたからじゃね？
コロナ前から予約してる分の。
ホンダは逆にそのコロナ前の受注は溜め込んでないでしょう。
あそこは殆ど受注生産に近いから。
てか今のスズキのCMの量は一体何事ぞ？
いくら宣伝費使ってるんだか。
結局のところ日産はなんでダメだったんだ
トヨタにタイマン挑んで負けたとか？
>>77
男だけど新型の特別仕様車この前見たけど欲しくなった ホットハッチがスイスポ一択だものGRヤリスもあんな値段でスターレットターボより遅いんじゃ誰が買うんだよ
軽はホンダの独壇場だけど
スイフトとクロスビーが好調なんだろうね
ダイハツはスズキのハイブリッド機構を真似するべきだよ
スズキの乗用車なんて乗ってるのはスズキ系列の社員か
なんかの罰ゲームで買わされたんだろと思っていた時期がありました
スズキさんは、フロント足回りの耐久性がイマイチ。
すぐガタガタになるのは、バブル前から変わっていない。
>>74
まあ、国内だけの話じゃないかね
インドや東南アジアや東欧じゃそれなりだろ スズキは軽自以外の車種もあったのか
バイクがメイン、軽はおまけでワゴンＲだけだと思っていたわ
>>50
三菱もやばいよね
公式の車種一覧がもう実質5種類くらいしかないもの >>4
フリード
子供がいるなら超おすすめ。なにもかもがちょうどいい ホンダはこのまま独立独歩のまま行くのかな？
GMとの緩やかな提携を強化するか、トヨタの軍門に下るか…
いずれにしても残された道は少ない。
スズキってリコール多すぎなイメージあってなかなかモデルチェンジした車に行きづらい
ディーラーの雰囲気見てもスズキアリーナは華やかで活気あるよな
トヨタはさておき他のとこは暗い
入りづらい
毎年正月のCMはスズキ多いな
着物着たももクロをいつもこの時期見てる気がする
はあ？
アホでしょダイハツもトヨタグループなんだから
トヨタとまとめて集計しろや
１０年余りインスパイアに乗っているが、内装や外装（モデルを含め）において他社と比較
して弱い面が見受けられる。抜本的な改革を実施しないと格差が広がるおそれがある。
>>15
日産は実質ノートとセレナとエクストレイルの3種類しか売れないやろな >>106
俺のスズキ車先日3回目のリコール来ましたw スイフト試乗しに行くと、ありませんとか、代車でだしちゃいましたとか、そんなのばっかり
スズキが売りたいのは、軽自動車
>>11
ねらーというより嫌儲民じゃね？
なんJ民とかはフェラーリのってるぞｗ やっぱsuvが売れる時代だな
ダイハツOEMのライズとロッキーの販売車数足したら本家トヨタ含めて売り上げNO1だし
安く経済的で便利な車が欲しい 当たり前です
企業おなにーはもういいよ
たけえ 車何か所得上がってねぇのに変えねぇだろ
スズキが国内販売2位メーカーとはね
日産は既に滑り落ち、ホンダも続いたか
マツダ常時低空飛行なのか
三菱は残っているのが不思議
>>107
ダイハツは八百屋の叩き売りみたいやがな
(^。^)y-.。o○ 免許取って初めて乗ったクルマは
90年式のアコードSiだった
本当に良いクルマだった
MotoGPもスズキ＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダだったな
>>75
あれ球切れじゃなくてマイナス側のアース不良 >>96
ま、ホンダも大概だけども
どちらも下回り（泥はね）とか良くないよね。どちらもサビメーカー
ホンダも安い頃には仕方ねえなアとか思ったけども >>99
軽の今の売れ筋はスペーシアだよ
小型車はソリオとスイフトか >>4
N-BOXはここ最近は軽の中じゃ無双じゃなかったっけか スズキは軽を主軸にしながら手堅く人気商品を開発、販売しているからな
大きな車を作ろうともしたが、キザシで大失敗してから本来の自分の分をわきまえた
>>113
どんどん完成度が上がっていると前向きに捉えようw >>119
三菱は海外ではブランド力あるぞ
北米に行ったことないのか 北海道っつーか札幌だけどワゴンRが廃れてからスズキの車走ってんの見たことないわ。軽はN-BOXかタントだけしか走ってないしジムニーもそんなに走ってない
田舎に行けばエブリィが走ってるかもだけど
>>58
スズキの鈴木修会長は軽自動車が日本の生活の足になっているとして、電動化の要請に何としても応えると語った >>4
そんな大雑把な聞き方しかできない君には、ノーブランドの三輪車でいいんじゃないかな？ ずっとホンダだったけど新しく担当になった販売員の態度が悪すぎるんで
スズキに乗り換えた
でも、リコールが異様に多いぞ
ここの軽乗ってるけど
軽自動車の外観デザインはスズキが一番いい
内装はホンダ
走りはダイハツ
ホンダはエンジンに拘り過ぎて車自体がだせぇ
エンジン自体はトヨタより丈夫だけどな
スズキはかつてのホンダのポジションみたいで好感を持てる
スズキはVWと組んでデザイン品質が良くなった
かなりパクったと思う
>>75
実際テールランプが切れているのは９９．９９％スズキだから仕方がない。 ススキのCM
ももクロ、ムロツヨシ、橋環
ホンダのCM
河本準一(オンエアカット)、東出昌大(オンエアカット)
>>101
三菱グループから見放された時点で、ダメなのかもね。 スイフトスポーツの動力性能のままSUVスイフトスポーツクロス出してくれ
>>140
するだけいいのでは？プライドだけ高くて何度も隠したメーカーもあったんだし。 地元資本の○○自販、担当が変わりすぎ何だよな。軽四新車で買って最初の車検で15万見積りされてから行ってないがw
ハスラーのCM見るたび、これ本来ホンダがやってたやつじゃん
と感じてた
スズキのランプ切れはもはや伝統芸、安かろう悪かろうw
>>108
ダイハツ夢フェアも多い
秀逸なキャッチフレーズだと思う クルマを語る奴って大概平べったいDQNカー前提
鈴木の軽、これが現実
>>150
まさになw
飛行機屋は片方が勝手に潰れた >>106
何年も経ったり、被害が世間に広まってからリコールするメーカーってのもあるよ
リコール少ないってのは労災が少なすぎるブラック企業にも似てたりする >>149
普通に色んなメーカーが切れてるよ
消耗品くらい変えろや🥺 てか俺みたいな貧乏庶民にもちょっとだけ尖った車を選ぶ選択肢を与えてくれる稀有なメーカーや
スイスポ、アルトワークス、ジムニー(シエラ)
200マンあればトヨタ日産ホンダあたりとは違う特徴的な車に乗れる
金が有ればスバルか三菱の最新SUV乗りたいけど
>>146
そうそう、バイクの車体は確り作るのに車の車体はなぜかお粗末なのだ。 >>11
残念だったな、我が愛車、アルトラパンがないのでこのリストは間違いだ 体がでかいので トヨタ、ホンダ、スバルしか載れない
スバル インプレッサに乗っている
スズキの軽トラ乗ってるけど、
早くもリコール３回目
あのバカでかくなったシビック見たらホンダは終わったと思った
>>148
ダウンサイジングターボは完全にパクリや
(^。^)y-.。o○ 去年の12月頭時点で、スズキのハスラーは注文してから納車までに三か月待ちだったからな
バカ売れすぎだよ
そういえばずっと前に本気でツインを買いそうになったっけ。
今思えば買わずに良かったのか悪かったのか...
>>136
ハスラーも走って無いような田舎なのか？ >>139
スズキの人は、どこもドンキホーテでよく見かける感じ
ホンダもいつも嫌な感じだが、たまたま良い人を見つけた スズキは長年ずっと売り続けてる車種があるが
ホンダはこれ売れないからやーめたみたいに車名コロコロ変わるからね。
安心感や信頼感が無いんじゃないの。
みんな貧乏になりすぎてスズキくらいのお値段じゃないと買えないからだろ
おかしいな
最近ニュースでホンダが一番売れたと
報道してたような気がしたんだけど
>>146
ホンダって軽く回転数が上がるね
ちょっと踏んだらヒューって上がる
CR-Vだけどそこはよかった 一昨年代車でワゴンR乗ったけどあれはよく出来てるな
一昔前のBB乗ってるみたいだった
>>151
そういうところに運命に差が出るんやろなｗ >>11
ヨシ！
中古のキャラバンちゃんは入ってないな 国民が貧乏になった
低価格5ナンバー車に軽ユーザーをうまく誘導
ギャル受けする「かわいい」デザイン
ギャル受けを狙ってギャル男が買う
>>190
と言うかホンダだったら他の車ってなっちゃうんだよ
大衆車でここまでぶっ壊れないエンジンなんかホンダしか作れんのにもったいない 新型ソリオ地味に良いけど
内装のネイビーが余計なんだよなあ。
何洒落っ気出してんだ
ホンダは俺が大好きだったオデッセイをどんどん変なクルマにしていった・・・
>>175
なんか以前の軽快感が消えてFITっぽくなってしまってから嫌な予感はしてたよなｗ >>152
日産と組むってもう、フェイドアウトして消滅する道しかないろうな 首都圏は駐車スペース狭いところが多いので
でかい車は車体が傷だらけになりやすい
首都圏で私用で乗るなら軽がオススメ
燃費もすばらしいし先進的安全機能が漏れなく盛り込まれ
エコ減税に自動車税も安い
カーテンエアバッグもオプションでつけれるよ
？？？「スズキが勝った！
スズキを選んだあなたたちが勝ったのよ！
今野可愛らしいジムニーを昔の武骨なジムニーに戻そう
>>164
大丈夫
俺のイグニスを褒める奴はいないw >>183
うん。走ってない。なぜタントが走ってないと田舎なのかさっばりわからんがw
ハスラーとやらを買うならN-BOXカスタムとかなんじゃね
まずスズキのディーラーがないもんね。札幌は。ホンダのディーラーめちゃくちゃ多いからね つか軽に白ナンバーつけられるようになって、
黄ナンバーが嫌って人も取り込めるようになったわな
スズ菌ってコロナに劣らない感染力があったんだな。
俺もカプチーノを10年以上保有する保菌者だけど。
>>112
最近はルークスよう見るで
大阪な
エヌボとタントがほとんど
からの、エヌボとスペーシア
更に最近はエヌボとルークスって感じ
まあ、エヌボ１強には変わらないが スズキの低燃費化技術と車重軽量化技術はすごいわ。
車が軽いと軽快に走るからドライブしても楽しい。
まあそれぞれ好みはあるけど。
>>204
どんどんマイルドハイブリッド化しているから余裕のよっちゃん。 スイフト乗ってるひとそんなにみないけど
売れてるのか
まあスズキは軽もそうだけど小型の登録者でダウンサイジングターボの使い方が上手いよな
俺みたいな貧乏人御用達ですわ
てか日本も貧しくなったということよ
評判がいいからと見に行くと、いつもがっかりする
いいか悪いかじゃなく、あってないんだな
去年、ハスラーからジムニーに乗り換えたわ
乗り心地が相当違うんで 有る意味びっくり
煩悩さえ捨て去ればスズキに行き着くな
それにしてもスイスポの童貞臭さ非モテ感は異常
スズキは生産力上げるべきだよなぁ
ジムニーのデカイのも作ったら売れるだろうし
20年落ちのスズキ車とかまだ普通に走ってるもんなぁ。ダイハツやホンダは見ないのに
ジムニー最高
１０年乗っても１度も壊れないわ
スズキのモノづくりすげー
>>188
パンツパンツ言われようがビガーを売り続ければ良かったってことだな >>218
ルークスepower出せばもっと売れそうだけどな >>4
アコード
フィットのハイブリッド
なおデザインは >>232
パジェロ製造を上手いこと買収できたら夢は広がったけどこれからのことを考えたらいらないわな。 一人一台の時代に、大きすぎる車を必要としない派が増えてるんじゃ？
収入も大して増えない中で変わらないか増える維持費の負担も、なるべく少ない方が良いし。
>>233
古い車は中古車として海外に輸出されてるんだぞ
廃棄されてるわけじゃない しかしF1やってるホンダで一番売れてるのがN-BOXとはな
昔のスズキのカクタスは酷かった
ちょっと急な坂道はやっとで登るレベルで驚いた
今のスイフトじゃ考えられない
>>219
医師が運転するスイフトが高速で斜面を駆け上がって飛んで行って即死した動画を見て怖く成った。 >>28
ステップワゴンとフリードはちょいちょい見るわ
ステップワゴンはSPADAの方 三菱と日産がおっちんで、
ホンダが調子悪いから、
しょうがなく2位になったに過ぎない。
パッケージングや外観はともかく、
安い部品構成は変わらない。
>>219
アルトワークスとかめちゃくちゃ軽くてかっとぶ感じがすごいよなあれ
大人のおもちゃや スズキは車自体は良くできてると思うけど内装見たら買う気なくすんだよなあ
これからは軽の時代なのでは。
若い頃は乗りたくなかったけど、最近は手軽に所有できる軽なら乗ろうかと思うから。
小回りがきく便利車の人気が出るはず。
>>4
強いて挙げるならフリードだけ
あとは無駄に高い古いダサいのどれかだもん 最近のホンダ車見てると車好きなやつが作ってるんじゃないんだろうなって思うわ。
本田宗一郎が偉大すぎたか。
>>243
わかってないな君はパジェロやランクル好きなだけだろ
ジムニーの発展とはF-35Cよりヨダレものなんだよ >>1
ホンダってどこの国の会社だっけ
韓国？アメリカ？ >>232
もっと乗り心地を良くして価格を上げたら売れると思う >>58
娘婿が死んだあとに社内で4人候補者立てて競わせてるとは聞いた ホンダは日本人見てないからね
スズキは少なくともホンダよりは
日本人のための車作りしてると思うわ
>>145
モデルチェンジ前は好きだったよ
モデルチェンジでジムニー寄りに振ればいいのに
モノコックのプアマンズローバーになったろ >>12
>>131この前出たNONE？ってやつはあかんの？かわいいやつ
ターボ6MTがあるって噂で 日産エクストレイル買ったが品質が悪すぎ。
あれこれ書かないが売れないのは当たり前だと思う。
もう二度と日産は買わない。
>>4
シビックRとアコードはいいぞ
なおデザインは... スズキの本当の美点はエンジン
2輪レースで鍛えたエンジンを使い勝手に特化して4輪にフィードバックしている
シビックより上がアメリカ特化し過ぎて下がスカスカだもんな
ホンダはほとんどの車種で全周囲モニターが付いてない
バックモニターつけるにも2、30万かかる
>>269
ＧSR750に乗ってるけど確かに安い
ただ安いなりにコストカットしまくってるからそういうの含めてそれで良いやって人が買うんだろうな >>249
小型車ってもの凄い洗練された技術が必要だが
大型セダンなんかどこでも作れる >>207
今時の軽はホイルベース長くてあんまり小回りは期待しないほうがいいよ（最小回転半径は維持してるけど、内輪差が分からん人はよく擦る
ワゴンｒが2,460mmでNボとか2,520mm
ちなみに初代アコードが2,380mm >>89
スターレットターボとは剛性が段違いやろw
まぁでも高いよなぁＧＲヤリス >>257
良くは出来てないだろ。エンジンなんか昔も今も酷いもんだぞ
よくもまぁこれだけ不具合が起きるもんだレベルで。特にターボな。K6Aなんて欠陥エンジンの代表格だ ま、確かにさこの頃はクルマなんてスズキでいいやってなるもんね。
nvanとエブリィ
雪国で考えたらどっちがいいのか悩んでるわ
スズキという会社はよくわからん
スイフトスポーツは名車なのは間違いない
でも他は好きな車がない
>>232
調子が良い時の基準で生産台数や工場を拡張すると絶対に駄目よ
日本のエレクトロニクス企業なんてそれで全滅したんだから
ちょっと間に合わないくらいで丁度良いのよ じゃあホンダがそこまで海外を牽引するほど凄い車作ってるのかというと
海外向けの大型車でも大したもの作ってないからな・・・ ダメだよ最近のホンダ車は全体的に
会社でホンダの車使ってるけど、ホンダの内装ってなんか使いづらくね？
>>260
CR-V試乗知っとき道路に出る時
ちょっとアクセル踏んだら回転数がヒューッと上がって
軽くスピードが出たのに驚いた
国産車じゃこんな車ないね
慣れないとちょっと危ない気がした
10年くらい前のアコードもこんな感じだった そりゃそうだろ最早国民に買える車は
スズキダイハツに中古車やん
かつて今ほど軽自動車にヒエラルキーがあった時代が存在しただろうか
二人乗りで洒落た安いのを作ればいいのに。
車は小さい方が小回りが利いて乗りやすそう。
軽自動車は乗ったことないけど。
>>278
フリードとシャトルはホンダの良心残ってるな スイスポ試乗したけど高くてもいいから内装がもうちょい良ければな
>>1
不具合を真摯に受け止めないホンダとか選択するのはバカだけだからな
同じ不良品なら安いスズキを選ぶわ ｽｽﾞｷのATはMT改造した奴だっけ？仕事車の軽バスが2万キロでギアチェンおかしくなってビックリマーク出て帰されてたな
スイフトスポーツはデザインが子供っぽいので
走行性能良くても買う気がしないわ
おっさんが乗っても違和感のないデザインにしてもらいたい
スイフトってフィットより安い？
フォルムは好きなんだけど
車庫にセダンが一台より、軽二台のほうが便利では。
別々に外出できるから。
売上的にも自動車会社にはいいだろうし。
ホンダはN-BOX一択！
これ以外に買う車はない！
小型買うなら豊田！鈴木！松田！日産！
>>300
CR-VはRAV-4の次に売れてるだろ >>309
そうか？
見積もると軽200万超えるけど 環七だっけな、走ってるとダイハツ販売店が延々とあって
一箇所だけスズキの販売店がデッカーいSの看板を二個つけて
ウケたわ
>>310
今やシャープの亀山モデル並みのブランド価値しかない S2が高く評価されるんだから現行車種が如何に残念か分かるよ
>>1
スガは何の国益にもならんのにガソリン車廃止して
日本の自動車産業：メーカーから部品産業：中小起業を潰すきみたいだな？
自動車工業会は自民党にクレームをつけるべきだ
スガがやろうとしている事は自動車産業界だけの問題じゃない
日本経済界全体の問題だ >>312
5AGSだな
色々聞くなシフト上げるとガクンとなるとか >>305
先ず普通車ではしない動きをするから軽に乗っていない人から見たら雑な運転に見えそう。 >>321
普通車なら軽と同じぐらいの安全装置盛ると
300万近くになるお スズキは流行りに乗ってホイルベースを長くしたり最低地上高を低くする方に流れないで欲しい
雪国じゃちょっとした段差で腹を擦るし、スタックしやすくなるから
ブレーキランプがすぐ切れるメーカーとか誰が買うかよ
航続距離短くて良いから安いEV作れよ(´･ω･｀)
60万位で
日産、ホンダが沈んでスズキ、ダイハツが浮上とか、日本が貧しくなっているのが如来にわかるよな
>>87
日本市場はこの10年くらいノートとセレナとエクストレイルしか売る気ないし
アメリカ市場はインセンティブと値引きに頼ってブランド崩壊
浮上するはず無いわ >>269
スクーターなんて10万は安い
オプション付いてないからな 全体的に貧しくなったんだな
安いだけのSWIFT？みたいなのが売れるんだもん
>>27
素人だけど、どのような差がでてくるの？
耐久性？ >>24
うちもスズ菌に侵されてて代々スズキ車。
アルトのAT、ワゴンRのMTの2台持ちから始まり子供が二人になったので今はソリオAT。一番好きだったのはKのMT。子育てが終わったらスイフトとジムニーの二台持ちが夢。 ホンダ高いんじゃね？ アレィこんな値段と思うこと多い。
オサムちゃんのカンピュータは
貧乏人のトレンドを確実に掴むからなぁ
>>4
フィットハイブリッド2代目だけどコスパいいよ タイプRとか遊び車なのに高級車みたいな価格付けてるからじゃね？
どんどん価格が上がった三菱のランエボみたいな売り方してるからじゃね？
フィット3
フィット4
続けてコケた
これが大きい
>>340
昔はホンダも今のスズキ路線だったよ。だけど高級&中華路線になって… ホンダで欲しいと思う車が一台もないわ
初代と二代目のステップワゴンは新車で買った事があるけどそれ以降にホンダの車を買った事がないな
カッコいい車を作れば買うのにな
残念。
>>60
今時キムタクとか使ってセンス無しだもん
トヨタは上手いわ、大和田に菅田将暉にハマタの息子
音楽もサカナクションとか絶妙
日産て昔もCMダサ過ぎて当時ブイブイ言わせてたSONYにアドバイス貰って洒落乙になってたのにさ
ゴールデンエッグスとか面白かったし
またダサなってて笑うわ
トヨタに負けるなんて(泣) >>336
東南アジアやヨーロッパ、東ヨーロッパにも進出できるよな
軽自動車はエコなんだよ
SDGsの先頭を行ける可能性があると思うよ
日本は手先が器用だからね
やる気を出せばやれる ダイハツ、スズキがリッター車で隙間を突いてきてるから
日産マツダホンダはヤバい
日産とかいうフランスの会社消えろよマジまぎらわしいんだよ
鈴木はデザインはイマイチだけど、とにかく頑丈だよな。テールランプがよく切れるだけでな
バリ島でプライベートプール付きの
リゾートに滞在
足代わりに運転手付きの
クルマが提供されて
スズキだった
街に走っているクルマも
スズキだらけ
バリ島はスズキの天下だよ
>>18
部分的にいうと、タイヤまわりの選択の自由度がもうちょいほしい
あと、電気的な前後独立デフロック！
水を張ってるたんぼから抜け出せる性能が欲しい >>75
ワゴンRR8年で4回
スイフト6年で0回（継続中） 個人的にはスズキのデザインすきだなあ。
肩の力が抜けてる感じがいい。
軽もいいよね。
>>85
ホンダの野ざらし在庫は有名だけど止めたの？
フィット4も発売遅らせたせいで沢山の在庫抱えてからの販売開始だったようだけど ホンダたまにプレリュードみたいなの、４ドア？？作ってみろよ、知らんけど
俺のワゴンR 燃費30㌔なのに、実際には18㌔しか走らんぞ。
やっちゃえ日産は？
敢えてキムタクを起用して不快指数MAXのCMを作るという炎上商法で日産車がバカ売れしてるんじゃないの？
ただね
バリ島のスズキは軽じゃなくて
5人くらい乗れるやつ
>>341
ちょっと違う
昔と違って安い車でも十分な装備や質感の良い車になったから
それで十分という人が増えた どうして、日産やマツダはダメになったんだろう
スズキ、ホンダは2輪車のメーカーだったのにね
>>341
質実剛健ってやつよ。ホンダの静電タッチ式エアコンパネルとか地雷でしかないと思ったわ 消耗品はしょうが無いけど、その手入れしたら長持ちする？
軽に参入したホンダ、日産は落ちぶれるだけだな
トヨタと共謀してさっさと軽の規格と優遇を無くせよ
ジムニーみたいな振り切った車は一定のファンがついてくるからな。
ホンダみたいな中途半端なのしか出さないとトヨタでいいやってなるだろ。
ぶっちゃけ日本でスポーツカーや大型車乗ってる奴はどうかと思う
多くても1500ｃｃ未満の中型車くらいしかいらない、つうか力を発揮できないようなｗ
昔はVTECとか技術もデザインもスポーティーなイメージあったけど今は微塵もないな
>>369
そうか？まあ多少悪くても
ド田舎なので雪道でスタックしないことが大事なんだ
食料買いに行けず餓死するから スズキは二度と買わない。じっちゃんの遺言。
テールランプ片方切れるから。
ホンダのくせに高いしな
物は認めるけど質感良くすると重くなるよね
スズキは相変わらず安っぽくて良く故障するがググって自分で治せる事が多い
加速が速いのがスズキで加速感が有るのがホンダ
スイフトとソリオマジで加速が良い
スズキはトヨタでも代用できるけど
ホンダはホンダじゃないとダメかも
ホンダを選ぶ人は通だと思う
スバルも
エブリィがバカ売れしてるんだよ
佐川急便も郵便局も使ってるし
>>403
スバルは次世代車がないんじゃないのかな？ N-VANとN-BOXを丸目にしたら逆転すると思う
つうかステップバン復刻すりゃいい
「スズキ(笑) 軽のおかげでしょ」
「ホンダもな」
「」
ホンダ大企業病なんじゃね、なんかキレない半端な感じ
>>396
VTECは高速入って回転数が上がると静かになって
気持ちよかった 台数でスズキとホンダなら分からんでもないけど、日産がこんなに落ちてるとは思わなんだ。
>>376
２度もスピード違反して免停やっちゃえ日産！って日産のユーザー煽ってるのかな？ >>15
トヨタをライバル視していたのも過去のことだなｗ
トヨタより値引きが多くないと買う人なんていないだろｗ
メーカー・ブランドが凋落しているｗｗｗ フィットはデザインがあれで
おっさんおばさんしかのってない
フリードは幅狭く車高高いため
変に横揺れする頭気持ち悪くならんか？
>>398
ならプラドでもいいから重い車買っとけよ、ジムニーとか雪道じゃ無駄にタイヤがデカイ割に車重無いから深雪じゃハマる ミニバンにもっと遊び要素をコンテンツにデザインした車がないんだよな
やたら７～８人乗れますアピールばかりでさ
フリードなんて１５００ｃｃなのに７～８人乗せてどうすんだよ
２人乗りで良いから後ろがフルフラットになって車中泊が余裕で出来る車を
つくりゃ需要はあるハズだよ、それがスパイクだったはずなのに
生産中止して未だに１５００ｃｃなのに貧乏大家族専用車を作ろうとするから売れないんだよ
>>391
日産は良い車があったのに何でこうなった ベルトが巻き戻らない時こういう所がスズキなんだよなぁって思ってしまう
ジムニー大人気だもんな
ロングにして5ドア出たらほしい
まぁ 軽ハイトワゴンは便利だよな。
見ただけでわかる。うらやましいｗ
スーパーの駐車場に到着するたびに思うｗ
スズ菌に犯されてる奴が増えてるのか！
武漢コロナより憂慮すべき事態ではないのか？
何だかんだ言ってもソリオは小型車の中で最も運転しやすいしなぁ
特にフロントピラーの小窓のおかげで右左折する時でも死角になりにくい
>>403
ツウかどうかは知らんが昔からホンダは変態御用達 スズキとダイハツに差なんか感じないけどな
整備屋のオッサンに聞くと昔はダイハツの方がエンジンが丈夫な分マシと言ってたが
今は好きな方買えって感じ
軽トラが売れないと言って製造中止にするホンダ
何種類も用意して軽トラを売るスズキ、ダイハツ
FitにAC1500wを付けないホンダは糞
これ付けるだけで商品価値グーンと上がるのにさ
バイクじゃなくて車か、ラインナップはホンダのほうが多いのにな
スズキのアドレスV125Gに13年乗ってるけど飽きないな
ホンダは過去に車2台、バイク9台所有してたが可もなく不可もなくですぐ飽きたな
ホンダは軽以外終わってるからなぁ
世界一ダサい車製造メーカーだよ今や
>>341
ワールドアーバンカー2018
最終選考3台
●フォード・フィエスタ
●スズキ・スイフト
●フォルクスワーゲン・ポロ
受賞はポロやったけどな(^。^)y-.。o○ >>428
高級車と 超小型車しかなくなったイメージ。
一番売れるゾーンが壊滅してるかんじ。 >>440
三菱車なんてむしろ何が新車で売ってるのさ >>437
普通高速に入ったらエンジン音が煩くなるのに
ホンダは静かになるから面白い >>431
シエラなら有りだろうけど
普通車になるな スズキの会長はジムニー嫌いじゃなかったっけ？
買っても長く乗る、旧車でも喜ばれる、中古でも人気だから
>>446
あー、日産終わったな
ゴーン連れてくる前に絞めとくべきだった 浜松でスズキに乗るのは関係者のみ。
わかるでしょ…。
つまり、日本に貧乏人が増えた！って事だよね？
ね、修ちゃん！！
逸れるけど、昔スイフトのＣＭに出てた赤ちゃん可愛かったなあ・・
あとスイフトの最速バージョンのエンジン音が乗ってたＧＳＸＲの音に似てて好きだわ
前初めてスズキで車（ソリオ）買ったとき、必要なオプションがだいたい付いてたのはびっくりした。
フロアマットとかは買う必要あるけど、あとのオプション（ナビ除く）はどうでもよいものばかり。
エアロとか純正アルミとか衝突防止とかACCとか、他社ならいちいち付けたりはずしたりでめんどくさい。
>>376
ゴーン以前の潰れかけてた頃に戻っちゃったね
あの頃の自己満フレーズ「技術の日産」また使ってる >>453
ステージが違うのはわかるけど、既に没落してる三菱よりレクサスが少ないことに驚いただけよ >>345
よく聞くのが会社構造。技研と名が付く通り研究所にガッツリ設計費が流れてたらしい（同グループだから昔からの値段だったとか
ここ一、二年でリストラが進んでるぽいけど ミラとかアルトみたい背が低くてちんまい昔ながらの軽なら欲しい
トールワゴンだと車庫に入らんのよ
ステップワゴンスパーダはいいよ
昔のステップワゴンの安っぽさは皆無で質感がすごく高い
>>454
そうはいっても 歴代売れ続け 海外でもうれて
新車は1年待ちとかだったんだぞｗ >>451
高速でVTECなんて使うか？
合流やらはわかるけど >>402
軽箱バンは実質エブリイとハイゼットカーゴだけになったし >>428
ゴーン路線(^。^)y-.。
なにも最先端技術で自動車を作る必要などあらへんのやジェネリックカーでも後進国では大喜びや
日本は捨てなさい ホンダが落ちてきたなら困るがスズキが伸びた結果なら日本万々歳や
>>454
飲食店で例えると客の回転率が悪い店的な 近所の中古車屋で見た目奇麗なスイフトが23万で売ってたが
電動自転車並みの値段でいいのかと思った
大型化で日本で売る車がなくなったんじゃないの？
スズキはどれも日本向けサイズ
このままじゃ日産だけが潰れるね。スバルもマツダも根強いファンが居るからそれなりに生き延びるだろうし、
両者は何よりトヨタとの関係があるから、ダイハツも。潰れることは無い。
ホンダとスズキはこうやって自力で生き残っていく。
三菱は三菱グループなのだからどれだけ赤字でも潰れることはない。
日産だけだよ間違いなく潰れるのは。
>>452
シエラでいいね
エンジンは1.4ターボがいい 100万円後半から200万円前半で買える
車種が多いからなスズキは。
スイフト、ソリオ、クロスビー、ジムニーシエラ。ランディー、エスクードは社員向けだな
>>4
本田宗一郎が生きてた時代のホンダじゃなくなったな アルトバンなんて４人乗ってもホンダの軽の本体重量より軽い
>>334
ネットの情報を鵜呑みにしすぎ笑
道路走ってるとスズキで切れてるのを確かに見ないことはないが、ダイハツもトヨタも同程度には切れてるぞ
要はドライバーの問題だろう >>485
スズキもトヨタの傘下に入るんじゃねえの
自力でやってけるほど甘くねえと思うけど >>433
ハスラー可愛いからあの路線としてクロスビー注目してたけど、やっぱりハスラーの大型を作るべきだよ
ジムニーの大型と好きな方選べ的な売り方でさ >>463
レクサスって高級車だけど 車に興味ない人からしたら
トヨタのパチモン どこの特亜の車だよ？ みためだけたかそうだけど どこの車なんだよ？
ってイメージｗ
いまだに存在を知られてないんだよｗ スズキはVWと組んですごく良くなった
相当盗んだと思う
>>473
そうなの
エンジンが気持ちよく回るから高速では静かだったよ
昔のアコードだけど >>426
そういや以前ノア・ヴォクシーに5人乗り仕様があって車中泊向けだったな スズキの軽長年仕事で乗ってるから判るけど、確かに車自体の性能は最近中々いいと思うけど
ただ、パーツ類の品質が正直、あまり良くないとは感じる 安い部品使ってんじゃないのかな
>>469
そりゃ生産絞ってるからな、ジムニーが2年かけて売れた台数より去年出たヤリスの半年での販売台数の方が多い シビックとアコードが巨大高額化した時に日本では終わったんだよホンダは
ハスラー250/400からガンマ500まで結構乗ったなぁ スズキは2ストだよ
かつては日産がトヨタに次ぐ2位だったのにな
1位の時代もあったそうな
新型ジュークやデュアリスを日本へ導入しないアホな経営陣たちなら仕方ないか
ついて来られない人にとっては、今後はまったくついて来られなくなる！！
↓
誰もついていかずに、スズキにすら抜かれるホンダｗ
肝心の軽自動車はホンダが1位でスズキ負けてるけどな
>>497
レクサスの値段は高いけど
あの価格が正当だと思う
トヨタは安すぎる 今まで軽についてよく知らなかったが
ショッピングモールに駐車されてる車で
お、可愛いな、てのが
ダイハツやスズキの軽が多いんだわ
で専門誌で調べたら
スズキやダイハツの軽は
SUVやスポーツカーをいろいろ出していて
もうママチャリ時代は終わっていて
独自に進化していたんや
リミテッドエディションとか
アニバーサリーエディションとか
色もデザインもバリエーションが凄くて
凝った内装もいろいろ
しかも先進的安全装置がオプションでなく
漏れなく装備されてるんや
びっくりしたわ
>>498
へー
K20Aエンジンに乗ってるけどわからんな 登録車なら安定のトヨタ、近所のお買い物の足なら安いスズキかダイハツがいい
メインの車には金かけられるけど、買い物用の軽自動車なんてアルトかミライースの低グレードで十分
>>500
スズキの車はまあ基幹パーツはそれなりだが内装とかのレベルがマジで昔の軽4のまま
あとターボがものすごく壊れやすい >>46
中国に忖度しなくてよいというのは、大きいな >>502
ホンダの主要マーケットはアメリカやからな
(^。^)y-.。o○
アメ公に合わせるとデカくなる >>75
アクアのテールランプが切れてるほうがよく見るようになったわ
LEDだから放置してるのかな スズキほんま頑張ってるよな、ソリオ新しくなってより垢抜けたし
>>504
デュアリスは良かった
ぜひ入れるべき
スカイラインは良い車だね かつて不動の2位だった日産が5位にまで落ちたのか
日産マツダ三菱でドベ争いなのか
>>521
GT750も含めて高校時代の愛車だったよ >>473
VTECってのはエンジン回転数で バルブ開閉タイミング変える機構。
低回転ではトルク型に 高回転ではぶん回してパワー型に
2つの性格を切り替える機構。
なので 回さずまったり静かにトルクフルに快適に走る
まわして あらあらしく うるさく走る
どちらもVTECの性格。 >>343
当たり外れが大きい
ダメなら三年とは言わず三カ月でステンレス鋼が錆びてたりする
雨漏り車にあたったらちょっと可哀想になってくる（あートヨタも最近あったな、でもすぐリコール。ここは数年放置 金融機関勤めてた時に色んなメーカーの営業車乗ったけど
スズキはシートがボロいけど腰が痛くならなかった
三菱ミニカは酷かった
日本人はカローラシビックにも乗れなくなったって事？
スイフトは買っても良いくらい
ヴィッツとかフィットより良い
>>526
マツダがなんか可哀想だな
大きくやらかした訳でもないのに >>497
車に興味ない人はレクサス＝高級車だぞ
あんたの書き込みみたいに思う人はひねくれた車ヲタ >>522
ソリオロングにして3列とか出したらいいと思う
あのタイプトヨタもダイハツも出してきてるし >>477
バブル期によくあった半地下の車庫スタイル
当時はセダン全盛だから高さ取ってないんだよね >>529
4ドア（5ドア）なだけマシだぞ
昔は2ドアだった >>500
プラばっかりでね、まぁでも仕方ないようなあのクオリティでこのご時世200万円程度で買えるならだいぶお買い得やろ、さすが350、400万してあんなプラッキーな内装はちょっと引くけど 正月と言えばももクロの出てるスズキのＣＭが定番になった
>>508
レクサスはデザインがダサすぎて
宝くじ当っても買わないわ ホンダの国内向け主力は軽だから専門メーカーのスズキに負けちゃった感じ？
>>514
トヨタは営業、サービスが最高
もちろん車も良い
日本で圧倒的に売れるのは当然だね >>536
マツダは戦略ミス
ディラーをトヨタみたいにして従来のファンも嫌気がさした
お前らはそうじゃないだろと >>497
新車の購入価格は平均して170万の国で乗り出し400万のメーカーなんだから仕方ない
そのかわり客単価が高いから利益シェアでは上位だぞ >>504
スカイラインがただのオヤジセダンになっちまった時点でもうダメだと思ったな… >>538シエンタ、フリードあたりのサイズのソリオ発展版の車欲しいよな 日本車はデザインがなぁ、個人の好き好みも有るけど
マッスルカーとかドイツ車欲しいけど日本ではボッタクリ価格と自動車税がなあ
スズキはインドでシェア50％超えてたのが目の付け所が違った
やっぱりグローバルじゃないと
>>72
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 マツダは好きな人だけ買ってねというスタイルになったから
日本じゃ厳しいわな
スズキの割り切りが気持ちいいのと、
オプション設定に嫌らしさを感じないのがいい。
ホンダはボッタくりのイメージ。
>>533
カローラやシビックは昔よりハイクラスになっただけだよ
今ならアクアやフィットレベルの車
アクアやフィットなら軽でもサイズ変わらないし税金安いから軽が増えただけ 2輪レースの最高峰MotoGPではスズキがライダーでもチームでもホンダ勢を圧倒的に引き離して2020シーズンのチャンピオンなってるし
現時点の2輪レース活動に関しては一瞬とはいえスズキ＞ヤマハ＞ホンダ
どうせすぐひっくり返されるが
2輪にもちょっとは力を入れて頂きたい。
新型発表とか一切無くて悲しくなってくる
>>562
マツコネで嫌になったわ
デミオは好きなんだがな >>536
マツダは自社ベースのボンゴ作り続ければ、他に無いサイズのキャンピングベースの覇者になったかもなのに
とか思ってる >>454
修ちゃんのおかげでジムニー出来たんだよ >>536
実際にはマツダ車はよく見るけどね
よく外車と見間違う >>536
欧州のディーゼル自爆テロに巻き込まれたのは気の毒としか言いようがないが、
ディーゼル以後を見据えた次の手が遅すぎたし、スカイXなどという産廃を作るくらいなら、
仲良くなったトヨタからTHSをもっとたくさん買い付けて、HVを充実させた方が
マシだったんじゃないかと思う。マツダの足回りとTHSの組み合わせは悪くないと
思うんだけどな。でもアクセラHVはぜんっぜん売れなかったんだっけ？ ホンダの勢いは、ヒロ君が乗ってたワンダーシビックまでだったな
>>441
このまえ記事出てたよな
ハスラー1000とか言うのも結局出なかったけどあれをロシアに出しだらバカ売れ間違いないよ マツダは次世代エンジン開発できんと単独では存続できんだろ
>>533
カローラほんといい車なんだけどなぁ、値段も真ん中のグレードで250万程度と車の性能からして安いくらいにはいい車だと思うんやけどな中々見ないよな 単純に値段じゃねーの？
NBOXとかいうの糞高いぞ
あとスズキは安っぽくても衝突安全性が高いのはいいわ
>>569
確かに今ボンゴフレンディがあればバカ売れだったかも >>538
あんなふにゃふにゃなのロングとか怖くて乗れんわw
いまでもふにゃふにゃたわみながら吹き飛びそうやのにw >>561
スズキのディーラーマンが「車なんて動けばいいって方もいますが、それなら車はアルトだけでいいですよね」
って言ってて自社製品誉めてんのか貶してんのかと >>1
新車買おうと思っててノアVOXYかステップワゴンかで悩んでる
１０ヶ月の子と俺と妻の３人暮らしです
誰かアドバイスください レクサスは高いけど品質にかなりうるさいのとその他のサービス料金も含まれてるな
>>551
ジムニーの影響なのか今のハスラーカクカクしてるわな カローラは車名がダメ
日産サニーのように捨てるべき
>>586
アルトはいい車だからなあ
ある意味、車という存在の極北と言っていい >>579
同価格帯に自社他社問わずにライバルが多いからねぇ
セダンやワゴンは特に不人気の部類だし >>574
バイアスかかってるだけだろ、マツダのシェアなんて4%だぞ ホンダは軽のMRを廃止して本当に馬鹿だと思うぜ
>>431
5ドアには全く食指が動かないがロングフレームが出るならトラックバージョンも出ると予想
それなら直ぐに買いに行くわ >>536
まあ従来のマツダ客お断りやからなw
客選んでも屁でもないんでしょ？
国内なんかカス扱いだしw >>463
販売”台数”ランキングでしょ？
価格が高い分台数は出ないだろうさ。
売れ過ぎても高級車としてのブランドイメージが崩れるし。 トヨタ、日産、ホンダ辺りに比べ
値段は比較的安いが、質はやや劣るイメージが残ってるな
衣料品チェーンで言えば、サンキあたり
まあどっちも普通に使う分じゃ、問題ないレベルだけど
>>569
今あったら売れるんだろうね
願わくばPHVにしてエンジン止めてても車内でエアコンとか100V使えるとかして >>590
現行ハスラーのデザインはジムニーに寄せすぎの失敗に見えるなあ。
お前はもっとポップだろって。 >>593個人的にはセダン好きだから頑張って欲しいんやがね、あのcセグ国産セダンならカローラセダンが一番好きやね、MAZDA3やインプレッサg4もええ車だけど >>592
現行アルトのベージュとかグリーンってなんかセンスよく感じる >>579
色んな営業車がある会社に勤めてるが、長距離乗るときはダントツでカローラが楽 俺はここんとこジムニーを連続で見てるわ
偶然だろうけど。
アコードが400万とかするんだっけ？大衆セダンだろありえねーわ
>>517
あの手は現行モデルじゃほとんどないんだろうね
可愛いらしくて好きなんだけど >>587
富裕層向けだから少ないのでは？
大衆車じゃないからな スズキは日本の庶民や働く人をメインターゲットにクルマ作りをしている一貫した姿勢が長年認められた形だな
クルマを生活の足にした功績は高い
そういうブレない姿勢とユーザーのニーズと的確に捉えて、開発、商品化を進める点が企業としての成長につながった
それに比べて日産のブレブレ感が可哀そう
>>109
そんなこと言ったらスバルもスズキも、マツダも日野もヤマハもトヨタの仲間じゃん オートレースの騒音撒き散らしてる会社の車乗るなんて最悪だな
>>586
スズキは自車のデメリットも平気で言うからなあ「ハスラーですか、シャーシはワゴンＲと一緒なんでオフロードは期待しないでくださいね（汗」
ホンダは、嫌ならいいですよとか、何かあっても「あー、それやっちゃダメなんですよ」って感じな人が多い（全員じゃないけど 全くスレには関係ない事、先日セルフのスタンドで洗車した
そこは用途別に自由に使えるタオルがあるからが気に入ってんだけど
隣の家族連れだよ、幼児が一拭きごとに取り換えてタオル使うの
10枚ぐらい取り換えて使ったかな、我慢できなくて自分はふき取りも
そこそこで帰った、俺変なのかな
>>610
現行のマイルドハイブリッドでOKな規制なんぞ、遅るるに足らん。 >>1
二輪の2020世界GPでもスズキは総合優勝。
言っちゃ悪いけど他社と違って小規模、さらには予選等での
タイムは決して突出して無いが、優勝よりは表彰台、レース後半に
ジリジリと前に出て来る、なんとも渋い勝ち方で総合優勝。 >>609
日本国内生産ならその値段でも仕方ないと思うが マツダは金太郎飴デザインが失敗してるらね
例えばMAZDA6(アテンザ)がMAZDA3(デミオ)と同じ顔じゃ嫌だろ、値段が全然違うのに
金太郎飴デザインはプレミアムブランド以外やっちゃダメ
通勤途中にジムニ―が２台停まってる家があるけど好きな人がいるんだなーて思う
>>579
上位車のプレミオが終了することになりアリオンやな
380万ぐらいか >>622
いうても月産4000台くらいが関の山って聞いたな
あと新型ハスラーは大苦戦という話だった >>588
アルベルでも買っとけば？
エクスファイアは見た目良いよね。 >>591
歴代カローラって 本気で速いスポーツカー出してるんだぞｗ
サニーも レーサーとしてげきっぱやだった。
トヨタの本気のスポーツカー ＧＲヤリスがやばい車らしいが。 ホンダは車もバイクも強気の価格設定だけどスズキは「ウチのは高くすると誰も買わない、スズキ=安価」ってスタンスだから好感がもてるよね！この先も絶対買う事はないけど
オートレースの騒音撒き散らしてる会社の車に乗るなんて気持ち悪い
>>625
アウトドアをやらないなら
ジムニー買う意味ないんだよな
乗り心地悪いしな >>617
NAロードスターをエスクードに乗り換えようかとディーラー行ったら
「替えるのはもったいないですよ。足車にアルトを買うのはどうですか」って
欲が無いなあと思った ワゴンRにスイフト、ハスラーとか人気がホンダより上回っとるんやいか？
>>579
都内は結構カローラ走ってるよ
ただ昔からカローラは風景に溶け込むから余り気付かれないw >>628 アリオンもプレミオと同じタイミングでなくなるんやなかったっけ？
パキスタンではアルトは超成功者の証
世界はスズキをそう評価している。ワールドクラスなんだよ >>600
服ブランドでいえば軽はユニクロやGAPかな >>629
じゃあ売れるクルマ無いやん
まさかイグニスがめちゃくちゃ売れたとかですか！！ スズキよ、車はいいからアドレスV125を最新のエンジンで再販してくれ
軽四買うならスイフトの方がいいわな
あれ良く出来てるし安い
>>579
長い目で見ればトヨタ車が一番いいと思う
２０年車とかキレイな状態で普通に走っとるもん
良い悪いを判断するなら、古い車がどれだけ残ってるかだったり（その後の経営方針によるだろうけど >>634
アウトドア程度ならハスラーの方が良い。
殆ど道じゃないような酷道に入らない限りジムニーである意味なんかない。
でもカッコいいから買っちゃうよなあ。 >>645
今の主力はスペーシアらしいよ、最初は苦戦してたけどね
今年のスズキの躍進は軽ではなく小型 1993年てバブル崩壊の直後か
もうほんっとに貧しい国になったわ
他メーカーが競って売り込んでる
亜米利加と支那ではスズキ売ってない
>>617
そうあるべきなんだよ
ジムニーに乗り心地を求める人もいたりするからハスラーを勧められる
トヨタ妄想がひどいがウィッシュだのあの辺もカローラワゴンの載せかえだからね スズキの躍進
CM
中身はともかく人気のあるデザイン
イメージ先行
ホンダはNboxが人気あるが、高すぎる
同じスペックならダイハツやスズキを買う客のほうが多い
Nboxに胡座をかきすぎて失墜したのだろう
もっと安くていいと思われる
？「スティングレーとかギアとか顔変えれば古くなってもまだまだ売れるわな」
台数で越えてもな…
売上と利益じゃなきゃだめだろ
台数、売上、利益で圧倒的なトヨタはすごすぎるけど
>>655
スカイラインがR33に変わった年でもあり終わったなと感じた年でもあるｗ >>610
今の世界的流れ見ると
電気だけではまだ技術的に限界があるので
中継ぎみたいな位置でハイブリッドが当面優勢になりそうやね スズキ、車愛を感じる作りよね、内装もエクステリアも。ホンダは迷いを感じるわ、クルマっつうカテゴリーに…
スズキの美点その2
中国人の好みに左右されないあくまでも使い勝手に特化したボディ形状
スズキのバイク部門はやる気なさすぎだろ
アドレスも劣化したし
オートレースの騒音撒き散らす迷惑な奴ら
気持ち悪い音
エンジンに側かぶせただけなのに高すぎるんだわな50万くらいで売れるはず
レクサスってLEXUSでロゴもLじゃん
なんかlightのイメージが強すぎて高級車に見えないんだよなあ
名前ですげー損してる感じ
>>659
そこへ来て他社同クラスと比較しても、10万やで？ 軽自動車は後席スライドドアじゃないと売れなくなってるのかっていうくらい
スライドドア付軽自動車が売れる
>>667
じゃあ良くなったのかな最近は
俺は聞いたのは夏頃で新型は買い替えが全然捗らない、特に女性には見向きもされないって言ってたな >>659
Nboxはダサい部類の軽だよな？
あの外観なら120万で良い >>668
ヴェゼルが怒涛のトヨタSUVで死んだなw 小型ミニバンの観音開きとかトヨタがスズキをパクってるんだよ
>>667
でもハスラースレの報告だと今は1ヵ月半ぐらいで納車されるらしい >>618
ドラッグストアーで一枚50円でフェイスタオル買うけど万能で良いよ
旅館のフェイスタオルがお気に入りでバスタオル代わりなってしまっていたが後継者が見つかった気分 スズキさん
バイクの話で悪いけど
キック付きのバイク欲しいです
>>136
うちは田舎のせいかハスラー が履いて捨てるほどそこら中走ってる上に、ワゴンR、アルト、ラパン 、スペーシア、エブリイ、キャリイ、ジムニーとスズキの軽を見ない日はないし、スイフト、ソリオもちょくちょく見るぞ
パトカーといえばキザシ(かクラウン)だし、イグニス、クロスビー もたまに見かける >>671
なんか他の3社と競争する気無いみたいだよねー ラパンの内装かわいすぎる
カスタムでやったらめっちゃ金かかるよね？
スイスポの４WD 排気量はもっと上げていい。 リッター120馬力ぐらいで出して。
>>4
これに付いたレス読んだら色々納得した
現行フリードのデザインもライバル車の酷さに助けられた感あるしなあ スイフト・スポーツ（フルパッケージ）
あの（この）性能で、あの価格はありえない、最強！
と最後の車を買った兄が言っていた。
ブレーキでテールランプ消えるのってスズキだけじゃないんだね
この間マツダのマークついてた軽もブレーキん時で片っぽ消えてたわ
>>654
去年から緑色のスペーシアをよく見るようになった。
ドラマで生田斗真が同じのに乗っていたからじゃないかと思う。 >>678
子供がドア開けても隣のクルマにぶつける心配が無いからね
それとオートドアに出来るから 子供いるとスライドドアが便利だし軽でもいいんだけどベビーカーをトランクに積むのにちょっと手狭に感じるから
ソリオがすごく欲しい
バンディットは高そうだから普通のソリオでいいんだけど
>>674
ナイトレース用の対策マフラーをさらに進めれば市販車並には
出来るんだろうな。電動化も以前に有ったけど、音の無いオートレース
ってのが、ドレだけ支持されるか。
無音化は技術より売上の問題かも。 ホンダは確実に20万キロ乗れるから、中古ホンダもホンダ新車食ってんだよ。まあそれ言えばトヨタはなに？て話だが、ホンダはヲタ好かれするから、尚更中古に目が行く層もいると思うよ
>>679
夏はコロナからのgoto travelでみんなバタバタしていたから
車全体がスローやったんちゃうか？ >>694
初代は女性にかなり売れたんだよ
年配の女性でアルトラパンはちょっとって層に大うけした 思えばGAGでミニバイクブームの先駆者になったりハヤブサで世界初の市販車で300km/h到達してみたりスズキには先見の明があるのかな
でもすぐに他メーカーに追従されて一瞬でぶち抜かれる所もなんかかわいいよスズキは
30年前の小学校の社会の教科書では1位トヨタ2位日産3位ホンダ4位三菱だった、気がする。
>>699ボコボコの５５０ｃｃの時代ですら積載オーバーで２０万キロとが乗ってるドカタで普通ですよ FFのくせにやたらフロントノーズが長いのは単に最大市場である中国の人々がデカく見える車を好むってだけだからなw
>>704
５万km超えたあたりでＣＶＴミッション交換（３０万）って言われたから買い換えたけども(´・ω・`) >>671
原2スクはアドレス110、アドレス125、スウィッシュの3車種もあるじゃん
3車種もあれば予算と好みに合わせて選べるだろ
俺は先月2ストのアドレス110買ったけどw
いつ壊れるかヒヤヒヤしながら乗ってるぜw >>706
座り心地がケツに少し硬いと言われるよな
女性はケツ周りにうるさいからな
ライバルのキャストはシートヒーター装備で座席がソフトやから女性に受けてるてさ >>707
水素電池もやってる。ただ充填のたんびに使う接続ホース等が
超高気圧に対応する為に回数制限が有って、少量充填のバイクの場合には
そうしたコストが大きな問題なんだと。 スズキは安価なクルマを作りながら生活の足を供給しながら、アルトワークス、スイスポなどでMTスポーツタイプのクルマを作り上げながら、スポーツマインドも安価で提供しているという全方位クルマ作りなんだよな
もちろんジムニーなどの唯一無二のオフロードも長年作り続けて絶大なる信頼性も築いている
一台一台の明確なコンセプトでそれを定番化させているのはスズキだけだろう
車の購入を考えてて一応ホンダの車を調べたけど
スマホ連携がまともにできるのが２車種ぐらいしかなかった
そりゃ落ちるわ
鳴り物入りものに見えたシビックも最悪な乗り心地らしい
今や欧州車とかと国産車も値段そんなに変わらんしな。高くていい車じゃなくて安くていい車作ってるスズキが一番国産車らしいわ
ホンダは威圧形のデザインがね・・。
Fitはそこを変えてきたから、これからかな。
スズキなら出来る
刀をリバイバルしたのだ
RG-Γをリバイバルだ
今回の雪でまいってる自分だけど、
ジムニーか、ハスラーってどっちがいいんだろう
街中だから普段はあんまし積もらないはずなのに
>>704
いや、トヨタもスズキも20万キロなんて余裕だろ？
なぜかみんな10万キロで買え変えるがｗ >>4
良いの定義によるけど、N-ONE(ターボ)に数年乗った後今はオデッセイハイブリッドに乗ってるけど、両方とも凄く良いよ。
特に動力性能とブレーキのタッチが素晴らしい。 >>679
こっちではだいたいおばさま専用車だよ
男が乗っているの見たことない >>678
スライドドアは使ってみて想像以上に便利なのを実感するよ スズキ塗装弱いとか故障多いとか聞くけどどうなの？
夜間テールランプ切れてる車に追いついたらだいたいスズキ
2極化で貧乏人はスズキしか買えんようになっただけや
>>734
悪路耐性はジムニー一択でしょ
普段使いでは愛がないと乗り切れんけど >>734
まあ普段乗りならハスラーの4WDで十分ですよ今は
ジムニーはあらゆる意味で趣味の車、俺も二代乗ったけどとても街乗りで薦められる車ではない・・・ >>715
欲を言えば
インドネシアで売ってるMT版が欲しいね！ >>626
マツダもそこを反省したのかMX-3は少し顔を変えてきたね
スタイリングも他の車種と全然違うし >>11
wに
ネット特有の構って自己顕示欲が詰まってるな スズキ以外が本当にゴミなの？
スズキの軽新車で買ったけど
リコール５回もあったぞ
まあ正直にリコールしてくれるだけましなのかな
>>728
SDGsの時代ですよ
浪費消費時代から変遷し
時代はエコがキーワード 愛車がスズキのボンビーがwkwkでレスをしていて草
>>745
めちゃくちゃ塗装弱いよ。雪国なら端的に差が出る。
テールランプはもう持病じゃな。ま、300円やし、気にするな！ >>734
ラッセル出来ないからジムニーはやめとけ
そもそもどんなに雪上性能高くても前後車に阻まれたら終わりだから気にするな 代わりに、バイクがまたっくダメダメになった。
スズキの2輪はもう終わりでしょう。
予算が回ってないんだろうね。
ホンダはまたドンガラボディーに手組の高回転エンジンで売ったらイメージが変わるな
エアコンパワステパワーウィンドウ無し
レジェンドのデザインがひどすぎて
あれをフラッグシップにするとは正気疑うレベル
デミオディーゼル6MT乗ってるわ
ディーゼルのマニュアルって
まじトルクすごいよ
特に40kmから100kmまでの加速は
この辺の車種なら無敵
>>745
塗装はその通り
どのメーカーでも見えない部分は本塗装してないんだけど
スズキはそのしてない塗装が他所より顕著
新型のジムニーのタイヤハウスからラダーフレーム見てみるといい >>734
圧雪か深雪かで違うと思う。エスクードショート乗ってたけど
大径タイヤのパートタイム4WDは圧雪路だと路面インフォ少ないし
タイトターンでぎゃくに怖く感じた >>678
一人で買い物して積み下ろしするのが超楽なんよね
シエンタ乗りだけど普通車でもスライドドアのほうが便利よ 一人キャンプ用に買ったジムニーが最高過ぎて他の車に目が行かない
>>734
普通の軽として使うならハスラー
ウチはオフロードあんま行かないが、店の駐車場は排雪できないから、ジムニーが新雪を踏み固めるのに大活躍w(まあ軽トラでもいいか) >>765
免許制度や駐車問題とかあるからな
日本はバイクに厳しすぎる >>757
スズキが良いというか、軽自動車や小型車が一番日本の道路事情にあってるって事じゃね？
狭い道で対向車にアルファードやオデッセイが来た時の絶望感ｗ >>734
環境がわからないけど動画を良く見て選ぶしかないよね
ジムニーは腕があれば前輪埋まっても脱出したりするんだけどそれは一台中古車のオンボロで壊すまで遊んで見た方がいい >>1
過去散々ひどい事件事故起こしてきたダイヤって従業員と関連会社以外誰が買ってんの？
海外？他社より一桁安いなら買ってもいいレベルなんだが スズキ会長「軽自動車は貧乏人の車！」
こんな事を言わなきゃNBOXごときに負けるような事は無かったのにね
軽自動車で、勝てなきゃ小型車でと開き直れたのが功を奏したのかな
>>678
強風の時にドアに手を挟まれたりドアが顔にぶつかってきて顔面強打するリスクがないからスライドは安心感があるね 関係ないスレにもスイスポだジムニーだで割り込んでは勝った負けた言ってて本当キモい
鈴菌とか滑ってるし
>>4
N-WGNは？
ACC、カーテンエアバッグ、電Ｐ＆ブレーキホールド、テレスコピック
129.8万でこれだけついてる車は他にないよ >>695
マツダにはスズキのOEMの軽があったんだよ
今もあるのかは知らんが スズキは乗る人が丁度いいと思わせる程度の品質を極めてる感じ
>>739
国産ではホンダが魅力あるね
スバルは知らんけど >>785
結婚決まったからジムニー買ったわ。我ながら賢かったかな >>11
スイフトって軽のくせに白ナン率多過ぎてアホ 日産の軽は高くなったから小生も今度からスズキにする
ホンダは次のフリードのフルモデルチェンジで社運をかけるべき
フリード、フリード+、フリードスパイクの3モデルを用意してくれ
+がスパイクの後継とされてるが車中泊ユーザーから見ればスパイクの実質的な後継はトヨタのシエンタファンベースなんだよ
センタータンクレイアウトを活かした広大なラゲッジスペース、これがホンダの売りなんだからそれをもう一度思い出すべき
あとシエンタみたいにハイブリッドタイプきはAC100V電源をオプションで付けれるようにしてね
スイフトスポーツは素晴らしいと思ったな。
世界でスズキにしか作れない車だろね。
200万の奇跡だよ。
最近古いジムニーもよく見るな
なんか色変えたり結構カスタムしてるのを
>>799
そのマニアが癖ありすぎなんだよな
車は癖がなく素直な性能なのに >>793
え？そんなに安かったっけ？
インパネがVAN みたいになったので敬遠してたわ スズキは安かろう悪かろうのイメージしかないわ
高級車とか作ってないだろ？
>>793
デザインがなぁ
だからN-ONEのモデルチェンジに注目してたけど何であんなに高いの >>798
こないだ新型ジムニーの横に乗せてもらったが舗装路だとただの乗用車の乗り心地だったw 昔、スズキのGSXに乗ってた俺としてはスズキが四輪でも認められるのは少しうれしい。
ジムニーを800cc2気筒ディーゼル化して、自衛隊の指揮官車・73式小型トラック後継にしてもらえ！
>>112
ハイエースみたいなヤツも地味に売れてんじゃない >>679
新型はデザインが不評なんよ
まえのJスタイルのほうが可愛いって人気ある
今の奴はなんで後ろまで白くしてしまったのか・・・すごく間抜けに見える >>770スイスポを６０００回転キープで回したらどんな走りか知ってる？ この勢いでDF200迷彩のような250ccクラスのオフロードバイクを発売してほしい
>>780
小型車でさえ路地は何度もターンしないと曲がれない
軽はスイスイ曲がれて凄い >>426
無知は黙っとけば？
フリード5人乗りあるから >>812
キザシで作っても売れないことを学んだからねw >>822
バンパーガーニッシュのボディ同色も改悪 >>776
スバルはアメリカで絶好調でしょ
マツダも評判がいい
スズキはアジア市場でも地位を築いた
日産三菱は見る影もないな、悲しい 衰退途上国ジャップランドだからな
途上国のインドではスズキは安くて品質高いから大人気だよ
鈴木修会長「軽は貧乏人の乗り物」
鈴木がこれほど売れるってことはジャップは貧しくなったって何よりの証拠だねｗｗ
スズキってバイクのエンジン車に載せてるイメージだわ
>>787
軽廃止論が盛り上がった頃だね
そう言うつもりじゃ無かったんだけどね スズキデザインかわいいからな。
嫁も車知らんがスズキを進めてくる。
ブランドにこだわってダセエデザインのマツダとは正反対。
車なんてアルトで十分と言う話あるが、実際アルトのMT転がしてると無性に楽しいんだよな
およそ現代のクルマで必要なものは全てついてるし、余計なものがない素うどん的な良さがある。
>>814
6MT車を見積りしてもらったけど、スイスポ買えちゃうモンねぇ。
もう軽自動車枠の高級車ですわ！確かに品質は良くなってるけどね。 軽トラを切ったのが致命傷だったな
あれだけは死んでも手放しちゃダメだろう
トヨタホンダは高級車の技術で軽やコンパクトを作るからコスパが悪い
スズキやダイハツは軽の技術を練り上げるからコスパが良くなる
スズキが勝ったのはインドが拠点だったから。他は中国に頼ってた(´・ω・｀)
>>785
ジムニーを理解する女がいたら迷わす行け
お前こそジャングルを切り開くジムニー乗りだ >>734
車種よりも早めにスタッドレスに履き替えするのが一番じゃよ スイフトはいい車だよな
それとエスクードはいい
あと、ひとつ前の「SX4」は良かった
スズキは高価格高付加価値製品をつくらない
創業１００年の歴史を持つ、日本を代表するモノづくりメーカーだが、
一貫して低価格低品質帯の商品をつくり続けている
普通はそんなことできない
膨らみとかかくぼみとか
美しいと思える曲線デザインが作れなくなったのかなww
カクカク凸凹なデザインばっかり
スイフトは出たときはだっせえ車だったのによくここまで仕上げたなと思うわ
安いってことはそのクルマをまず買って、それからどんどんとカスタムできるってことだからな
ホイールを履き替えてもいいし、車中泊用にいじったりとクルマを楽しむ余地が残るということ
趣味、余暇で使うなら自分なりのカスタムをやり倒せるほうが面白いだろう
そんなことよりいったいいつアルトワークスを復活させるんだよ……
アルトターボを終了させて今はカプチーノも無いんだから
ジャンル的に統合してワークス復活しか無いだろ… 早くしろ
30年前に初給料で最初に買った思い出の車なんだよ
今の15年以上乗り続けてるKeiスポーツはもう限界なんだ
ホンダは使いもしない機能てんこ盛りにして価格上げ過ぎなんだよ
スズキも無駄が増えて価格上がってきたから時間の問題
我が家で最初に買ったのが
フロンテ360
最近免許返納するまで鈴汽車だけ
おいらの最初の車はスズキのRG50
これで全国走り回った
>>832
うちもハスラーある
ほんと増えたよね
キャストが出た時は心底ガッカリした
そりゃスズキが勝つだろって スズキは飛び道具をたくさん揃えているのがスゴい
ガチオフロ志向にジムニー、ライト遊び人にハスラー・スペギ、爆走派にアルトワークス・スイスポ、ブリブリお嬢志向にラパン etc.
手堅さを求めるならトヨタなんだろうけど、趣味車とかの二台目枠を突いてくる
>>846
なんか～春以降に数台出すとか言ってたような～ >>734
走破性で選ぶならジムニーだけどいくら走破性が高い車に乗ってても
前後が立ち往生になったら自分だけ走破性が高くても正直あまり意味が無さそう。 >>828
なぜ自社製2000ｃｃクラスのミニバンを作らないか聞かれたスズキの人が
「トヨタや日産のミニバンがある中であなたはスズキを選びますか？」って雑誌記事を見た 静岡県人として万々歳だな
スズキの会長は県知事とも親交が深いし
今後ますます静岡の時代は続く
スイフトは一番安いのでもコーナーが気持ちいい
直線はあれだけど、重量が軽いせいもあるだろう
安くて高品質なら売れる
それを地で言ってるのがスズキ
まあ俺は軽トラしか乗ったことないけどよかったよ
ホンダを支えてるのは2輪事業です
その2輪事業もコロナで大打撃で死にそうです
皆さんアドバイスありがとう！
市街地走行も多いから、ハスラーがあってるのかなぁとも思ってます
除雪さえしっかりしとけば今の車よりは遥かに楽になりますし
わが茨城だと道がトンチキ仕様なので、基本的に軽自動車じゃあないと
対向するのも苦労するわけよ。よって鈴木のアルティとかジムニィは
ジャストサイズにならざるを得ない。そこを鑑みて欲しいの。
>>713
貶すようで悪いが、それは乗り方も悪い(^_^;)
まあ運が悪いとハズレもあるけど、あと車種で出やすいのもある ホンダはミニバン屋になって悲しんでたはずなのに
気づいたら軽ワゴン屋になってた
しかしn-boxは軽ワゴン屋を名乗れる質
>>812
キザシちゃんのこと、時々でいいから思い出してください だってホンダやたら高くなってるからな
スズキもデザインよくなってるし
スズキで全然いいよって層が増えてるんだろうな
日本で車を生産しなくなった会社なんてどうでもいいよ
もはや日本の企業じゃないんだから
>>875
思い出したくも無いのに
捕まえて存在感示すじゃん 稼ぎ頭だったN-BOXがモデル末期だからなあ
新型フィットはいまいちだし
>>822
分かるわ
初めて見たときからこれは先代ほど売れないと思った
新型ハスラーは妙に可愛く見せようとする下心が透けちゃって駄目 Nはコンパクト車並みの乗り心地だけど
値段もコンパクト車並だしなｗ
スイスポのマニュアル買ったけど、地味に自動運転も悪くないんだよな
車線追従は適当だけど、前車認識と追従は悪くないので、
高速でトロい車が前にいる時に意味不明の減速でイラつく事が無い（アクセルワークしてないので）
不満はクソダサホイール（換えた）と内装（レザー化した）と
後部倒しても荷物乗らない事かなあ
助手席はシート形状変えていいから助手席から最後尾までフルフラットになる装備が欲しかった
アメリカ人「30年経済成長してないジャップは貧しくて大衆車のHONDA CIVICすら買えんのか。こっちでは見ない日はないぐらい走りまくってるし高校生が乗ってる」
>>800
兄ちゃんが乗ってるけどアレ軽だったのか
ふーん・・・・(ニヤニヤ) バイクもホンダのCB1300よりSUZUKIの刀の方が運転楽しいだろ
俺のバブル期のホンダの軽自動車と原付は、まあ頑丈の極みだったわ、林道ボコンボコン走ってもへーき、原付なんかまだ乗ってるわ。しかも、街で原付見てると、まだ大量に走ってるのよ。スーパーディオっつうんだが。
貧乏な国になって小さい車しか買えない人多くなったから
所得の二極化も酷いしね
好きなメーカーだけど嬉しくは無いな
国内の車の販売数で、スズキがホンダに勝ち、ダイハツが日産を上回った
日本人の消費購買力、可処分所得の減ってるってこと
>>885
ごめん、クルマ詳しくないからチョット分かんない（笑）
スイスポって車もオープンカーなんですかね？ モモクロから橋本環奈に乗り換えたのも大きい(´・ω・｀)
>>426
ハスラーはあの小さな車がきゅうきょフルフラットお泊りできるから良いよな >>855
復活してますがなアルトワークス
あれまだ廃盤になってないよな？ >>454
修ちゃんがホープからジムニーの原型の販売権利買ったのにか？ >>844
一流の釣り師になるにはやっぱ才能が必要なんだろ 昔は変態スズキと皆に言われて愛されてたのに今は真面目になったイメージ
最近はナイケン作ったり自動操縦バイクとか作ってるヤマハに変態の座を奪われかけてるんじゃないの？
なんたって今一押しは三菱よ
エクリプスクロスPHEVが半端ない
>>815
ホイールベースが軽トラの次に短いのにそれはない 貧困層のちっさいくるま、なんつうが、俺もう６台乗り換えたぞ、22歳から乗り出した39歳やが
セレナ乗ってるけど最近モコの四駆買った 乗りやすくてセレナは置物になった
ワゴンR12年乗ったし、次もスズキの軽にするわ 致命的なトラブルなく多少のガタピシ気にしなければ何気に持つし
さらにダイハツより装備もいいのにダイハツより安い気がす
>>916
新型ワゴンRは代車で乗ったけどめっちゃよかったぞ >>734
雪道は車高が高い方が安全やてさ
ただし雪がない道では曲がる時に多少のふらつき覚悟な
>>785
何でジムニなら結婚できないの？ >>912
三菱は自衛隊と砂場ごっこ商売してればいいよ >>72
ワイ湖西市民
スズキのライン工よく見かけるからか買う気にならない 家も新車買って納車まで2ヶ月半かかったしコロナでかなと思ったけど売れまくってたのか
>>924
あそこマジで潰れるんじゃないかな…近発でグッとくる子がひとつもない 新型ハスラーはベンチシートじゃなくなったのが残念
インパネのデザインもあれだし
しかし外観はいい
>>736
スズキは10万超えるとエンジンが異音凄いんだよ。。15万くらいが限界思うよ SUZUKIは値段の割りに性能が良い、って感じだよな
車なんて消耗品だし昔からずっとSUZUKIだわ
やたらスズキの車町中で見かけるようになったよねぇ
船外機もよく見かけるようになった。
やっぱり、燃費計算値をカタログに載せたけど、実際はもっと良かったですぅーとか、motoGP一度も優勝してないのに、あっさり年間チャンピオンとっちゃったり、
こんなんが影響してるのかなぁ？
なんか勢いあるわぁ
>>4
フリードは良いよ
普段は３列目畳んで荷室広くして、多人数乗せるときは３列に
ミニバンより乗り降りしやすくハイブリッドだから発進の加速もいい スズキはジムニーを買うメーカー
スイフトはチーズ牛の風評被害受けてるしワークスは3ドア化と全高を最低1500㍉以下にならないと無理
>>862
ところがどっこい
横の斜面を登ったりして逃げられるのよ
よゐこは真似しないでね！ >>930
あれは最高のクルマの1台ですよね。俺も乗りました、乗ってるだけでワクワクした。。 ダイハツは軽もだけどコンパクトカーめちゃ売れとるな
ライズとかバカ売れだし
>>42
ボンネットとか高さあるから、ずんぐりしたフォルムよねw 衝突安全性を高めなきゃいかんから、デザイナーの自由にできんそうで スズキが売れているのは、クルマが一家に一台、じゃなくて一人に一台時代になったってことかな
新型コロナもあって電車、バスよりも自分で運転できるクルマのほう需要が高まっているんだろう
>>934
アベノミクスって誰も言わなくなったよね。禁句みたいになってる(´・ω・｀) >>934
株価たったの3倍だから、それ程でもない 二輪ではホンダ元気が良いけど四輪は駄目だねえ
スズキは四輪が元気で二輪が駄目だが
僕のジムニーはまだデータ上にしかない(´・ω・`)
スイフト
ソリオ
エブリイ
スズキのこういうので良いんだよ感は異常
最近の軽は高過ぎだよ
韓国なら同じ値段で普通車が買える
>>923
EV走行だけで60km走るからな。
通勤買い物毎日使っても往復60以内ならモーターだけで走ってしまうから
普段乗りだけでも給油なんて月イチあるかないか >>52
年に一回くらいシルクハットをかぶって出かけるためだと、フランス人が言っていた スズキは wagon r をもう少し大きくしろ、見た感じからもマジで小さいんだよ
それが自分が買わなかった理由だ
スイスポのターボエンジン積んだFRスポーツ作ってくれないかな
ワゴンＲは出す前にオサムが「こんなん売れるわけないやんけ、発売中止や中止！」
部下が「うっせぇジジイ、売れるんだから黙ってみとけボケ！」で社員が押し切って
発売という伝説があるからな。（意訳です）スズキの底力を感じたわ…
スズキは昔マクラーレンからエンジン供給のオファーがあったと聞いたことがある。
>>930
今のミニバンのデザインって結局初代ワゴンRの焼き直しだからな
あれは日本車のトレンドを根底じゃら変えたもん スズキは海外モデルで色々面白そうなの作ってるんだよな
大きい高級車も作ればいいのにな
レクサスみたいに別ブランドにすればいい
>>863
潔い
不得意分野には手を出さないのが成功の鍵か ハスラーの4WDなんて簡易型だしなくていいだろタイヤちょっと大きいし地上高もあるしじゅうぶんですよ
と思ってFFにして大航海してます＠雪国
いや逆じゃないの？
軽の全体シェアが増えたから相対的にスズキが浮上したという方が理屈が合うような
ミラージュの新型を見ない。カーセンサーにも無い(´・ω・｀)
ハスラーなら、これが可愛いな
://web.goout.jp/fashion/73081/
車作る前にオートレース場の防音工事するか廃止しろよ
街はあんたたちだけのものじゃないんだよ
>>964
バリ島行った時やたらスズキのミニバン走ってたけどあれ何ccなのかね
日本なら絶対スライドドアのとこのが普通のドアだった >>970
ミラージュ、三菱好き一家の嫁さんが、可愛い欲しい言ったんで検討中 >>104
フリードハイブリッド350万とか高すぎなんだよ
あれハイブリッドでも250万クラスの車だろ >>947
株価だけが上がってるだけ
つまり金持ちだけがより金持ちになってるだけ
それがアベノミクスだった
おかげで貧乏人用の車のクオリティが上がったけどな 逆もあって、部下が「トレンドは丸っこさやろｗジムニー丸くするわｗｗ」
それにキレたオサムが「ふざけんなボケカクカクせんで何がジムニーじゃ！」
その戦いで押し切ったオサムの言い分が通って現行ジムニーの姿になり
大ヒットしとるわけや。恐ろしや鈴木…。
ホンダはカブのイメージだなあ
世界で一番売れてる車ってカブだったような
丈夫で改善があちらこちらに詰め込まれてるものが日本製ってイメージ
>>1-3
>>1000
世界の現状について
日本含む世界中で新型コロナウィルスに感染する人が増えています。主な原因は乾燥です。
今後ワクチンを摂取するまでおさまることはありません。
外出の際は防塵マスクが必要です。大袈裟のように感じますが、コロナに感染すれば健康を失います。周囲の空気に流されず、コロナ対策をしましょう
自分のために、家族のために、日本のために
世界のコロナ状況 12月時点
世界全体 感染者8000万人 死者175万人
第一波継続中
米国(感染者1500万人 死者30万人)
インド(感染者960万人、死者14万人)
ロシア(感染者240万人、死者4万人)
第一波押さえ込み後、第二波発生
フランス(感染者240万人 死者5万5千人)
イギリス(感染者170万人 死者6万人)
イタリア(感染者170万人 死者6万人)
ドイツ(感染者120万人 死者2万人)
台湾(感染者820人 死者7人)
第二波押さえ込み後、第三波発生
イスラエル(感染者32万人 死者0.3万人)
日本(感染者16万人 死者0.2万人)
ベトナム(感染者0.13万人 死者30人)
第二波押さえ込み成功
オーストラリア(感染者3万人、死者900人)
第一波押さえ込み成功、収束。
中国(感染者8万人 死者4000人)
以上、主要国の現状です。
マスメディアはアジアで日本だけコロナ感染者が多いと報道していますが、嘘です。
また途上国の場合、データ上感染者がいない国でも、日本の空港でコロナ陽性と発覚するケースがあります。これは途上国の検査の精度が悪いorデータを捏造していることが原因です。 >>965
後ろから見るとデフが無いのが丸見えなんだよね
一本の棒にタイヤがついてるだけ >>971
可愛いけど内装はシンプルに黒っぽい方がいいよ
色つきパネルはいらない
女性なら自分たちで彩るし >>978
10万キロのらないとハイブリッドとガソリン代の差額が逆転しないから、よけいなメカがなくてシンプルなガソリン車でじゅうぶん スズキはもう勘弁
パーツがほんとに手に入りにくかった
>>966
それはは似てて別のクラス
今のwahon rは昔の初期に比べ下のクラスになってしまってる スズキの業績を上げているのは実はエブリイバンですよ。
軽商用の1BOXでは圧倒的に売れていて、当初は話題になっていたホンダのN-VANは実用面でキャブオーバーのエブリイに全く歯が立たず、ダイハツハイゼットは全体的に古臭く売れ行きは悪い。
>>77
ハゲ散らかしたメガネデブのオッサンも意外に似合うのがハスラー lud20221116024111ca
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