◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042 前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1609029175/ 記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。
豪雪で立ち往生する方が悪い！
自己責任！
人の命よりCO2排出規制！
雪の日にEVはバカ
EVは近所のみ
歩いて帰れるレベルで使え
>>1 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)さすがにこのスレを見て、超知恵遅れのEV教信者でも
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺EVは使い物にならん事を認識しただろうと思うが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そこは本物の社会の落ちこぼれの知能
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)理解できていない様だな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)欠陥詐欺EVの事を
>>5 新潟で１区間関越自動車道に乗ったら渋滞にはまった人がいたよ
>>1 非常用に七輪コンロと煉炭と布テープ積んどけw
テスラも充電できるというポータブルバッテリーがあるからそれ積んどけ
雪に埋めて馬鹿が斜め上の使い方で4日動かなくても大丈夫ですと認証実験してくれ。
>>14 発電機にガソリンいるだろ、幼稚園からやり直せ
>>3 豪雪を止める意味では削減しない方が良さそうだ
>>16 そもそもテスラは湿気に弱いから雪に埋もれたら死ぬしかないわ
テスラなら豪雪立ち往生どころか雨で動かなくなるからある意味安心できる
ＥＶ車は本当にエコなんですかね。
電機はどうやって造るの廃棄バッテリーの処理はどうするの。
>>26 ヤリスがリッター40キロ叩き出したんだっけ？
>>27 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前の問題として
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラは電池を直列充電しているので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)爆発炎上は標準装備
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テロ支援カーだな
こういう話だとたいていガソリンが無敵かのように言う奴が現れるんだよな
あとそもそも立ち往生なんて滅多にないし
>>34 一生に一度あるかないかでも、それで死んだら終わりだからな
carwow見たらHONDAeとか200キロも走らんから欧州のEV車に完敗してたな
外に出て身体を動かし続ければ大丈夫〜♪
まあ、腹は減るし喉も渇くが〜♪
二酸化炭素だけ見て
こんな基本的なところに気づかないことってあるのか？？
本気でEV車普及させたいなら充電車手配の整備をすれば良いだけ
>>41 あいつはだめだろ
原子力の専門家なんだからｗ
街灯あるってことは架線が来てるわけで、
トロリーバスみたいにできるはず。
台湾のバイクみたいなバッテリーステーションになるだろうな
充電するんじゃなくて交換するだけで月額の定額制
バッテリー車の充電なんて走ってなくてもエアコン点けてるだけでガンガン減るぞ
夏場のクーラーもだが、冬のヒーター点けてたらそれだけで充電が無くなってしまう
EVなんてただでさえ巡航距離が短くて頻繁に小まめに充電してなきゃならないし
フル充電まで５-６時間もかかるんだから雪の山道とか死の行軍だろうよ
>>40 豪雪による不通で充電車がたどり着けるの？
後今回1000台以上だけど。
後そもそもその充電車は何で動くの？
>>40 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンはピンポイントで給油できるが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)その車は空を飛べるのか？ 知恵遅れ君
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EUのゴールポストｺﾛｺﾛ詐欺に踊らされて
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺を信用する馬鹿どもがウジャウジャ釣れるスレだよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVスレは
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿を炙りだす、馬鹿ホイホイスレ
電動車関連スレは無駄に伸びるからって糞記事書く奴が多すぎ
免許無い車買えない買わない運転できない連中が延々同じ書き込みしてるだけで、さっさと５０万円の中華EVでも買ってドヤ顔してくれよ。
>>51 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)東京やら大阪やら福岡やらでも
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは乗れないんだが、理解できないの？？？？？
EV大好きの中国人達よ
中国の東北部で全EV化の大実験してくれ
EV車は発電を原子力とかにしないと
何もエコでは無いんだよね
てか国はトヨタ様の意見も聞かず
勝手に脱化石燃料とか言っちゃって大丈夫なん？
事前に回避してＳＡにとどまったとしても充電スポット待ちでバッテリー切れの車続出するんだろな
寒冷地仕様は石油ストーブが標準装備です
なおオプションで石炭ストーブも選べます
EV車に非常用ガソリンエンジンを搭載すれば解決だな
車に火をつけて燃やせば暖かいだろ？
その程度の知恵もないのかEV厨は
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EUって糞チョン並みのクズなんだよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)人間が居住する部屋は16℃以上厳守を罰則付きの法律化
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なのに
< ヽ`∀´ >CO2ｶﾞｰ CO2ｶﾞｰ CO2ｶﾞｰ CO2ｶﾞｰ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ほんとキチガイ集団
理想はビルで1階2階にクリニック
3階4階賃貸で5階ワンフロア住居
雪が降る日は乗らない様にしたらいい
スリップもあるし乗らない
>>64 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)理想なのは高性能なマイルドHVだな
家でもオール電化が使いにくいし電気代もガス代免除込みで考えるよりクソ割高で災害時に
使えない、このへんからEVの欠点も類推して対策おいてほしい
出来るのならば
大雪でEVに実際に何か起こったの？
>>14 そういう初歩知識さえない情弱さんたちな
＞・冬の北国の車中の事故で最も注意しなければいけないのが「一酸化炭素中毒」です
・渋滞時の暖房
そのためのガソリン車のアイドリング消費はタンク50Lで最大60時間分
排ガス迷惑とCO中毒に怯えつつ
EVはリーフe+で気温3℃での暖房150時間分
家庭に丸4日分を給電して持たせられるEVのバッテリー容量を舐めてはいけない
最危急の場合でさえ、
・EVの多くは変換ケーブルで一般コンセントから充電できる
・バイクに載る市販の高出力ポータブル電源やガソリン発電機で、EV1km走行分につき3分で充電出来る。
最寄りの施設までの必要分を入れて移動して、あとはコンセント充電をすればよい。
結局同じこと。
なお前者の電源でもEV50km分の容量。1車3km分でもJAFバイク1台でEV16台分に充電
そして、
渋滞だけでなく
・停電の千葉で日産リーフが大活躍
豪雪でも家が停電
・北欧ノルウェー、昨年の新車販売の42%がEVに
今年9月 EV62%
これが首都の気温が-20℃の国の経年実評価
・テスラで雪道を走る 少しでも滑ると、トラクションコントロールがエンジンの100倍以上高速な反応のモータとともに、それをさっと抑えてくれます。
・日産リーフ、驚愕の氷上雪上性能。
情弱は 真逆の言を 吹き続け
>>67 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だからその車がどうやって現場に行けるんだって話だろうが、知恵遅れ
>>1 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)燃料電池は5000時間程度の寿命有り、交換は超高額＝（車自体の全損）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車のリチウムイオン電池は3万km程度で寿命＝（車自体の全損）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)近年は超高温の路上なので、もっと劣化は早い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)劣化＝容量の低下
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)乗用車のガソリンエンジンは20万km程度は余裕で走れる
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)つまり、EV も FCV も、未来は絶対に無い、目先の建前だけ
>>72 ん？キャタピラ付きの手押し車でいいんだけど。
自動運転が普通になると、
商用以外では、車は所有不要になる。
呼べば目的地に運んでくれて、
買う必要がなくなる
>>79 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)死ねよ、知恵遅れの社会のゴミクズ
グレタ(スウェーデン人)「そもそも寒冷地に住むな馬鹿！」
>>80 スマホで何でも事足りて移動の必要が無くなる
発電機以外だと人力しかないだろ
ルームサイクルみたいなので発電し充電するしかない
>>84 グレタ 中国共産党に飼われている犬のことか
現場でチェーン売ればええやん
取り付け出来ないパンピーには別料金で
CO2削減のためにガソリン車廃止するなら、石油ストーブも廃止しろ。
って言ったら、寒冷地で何が起こるか想像がつくだろう。
>>81 知らんかったすまん。俺ラッキーにも雪の怖さを知らない愛知人だから。
クルマで長野にスキーは行くが。
>>5 北海道だと家から100Mでも道見失うことがある
豪雪立ち往生にEVはどれくらい耐えられるか？
無力だろう。
諦めてハイブリッド車にしておけ。
地表付近の大気の主な成分は、
比率が高い順に、
窒素が78.08%、
酸素が20.95%、
アルゴンが0.93%、
二酸化炭素が0.03%である。
水蒸気は最大4%程度になるが1%を下回ることもある。
水蒸気が大気中で一番支配的な温室効果ガスだからね。
水の温室効果、または放射量は大体７５W／m2で、
二酸化炭素は３２W／m2です(Kiehl 1997)。
この割合は地球の表面に戻ってくる赤外線放射の計測でも立証されてます(Evans 2006)。
一度大きな火山噴火が起きれば、二酸化炭素より温室効果が25倍高いメタンや、六フッ化硫黄のように22,800倍も高いガスが大量に大気中に散布される。
この自然現象をスルーして二酸化炭素ガーと騒いでいるのが温暖化詐欺の連中だよ。
学術的には人為的に出される二酸化炭素なんてのは、地球温暖化には殆ど影響していない。
馬鹿が騙されて信じ混んでいるサマは滑稽である。
>>66 E-BOXERはかなり良い感じのシステムだと思う
しかもあれ普通にターボやスーチャーと共存が出来て両方載せとかやれんだよ
やっぱカートリッジ式にして、
予備電池を入れる部分作って
差し替えにしたら
電池コンパクト軽量に進化しないと
無理だけど
>>94 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ああいう状況ではヒートポンプ暖房も期待できず
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ヒーター暖房であっという間に電池切れ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは馬鹿の象徴
ま、内燃機関か電動か？よりスタッドレスを履いてるかどうか？だな
>>99 最近はまだマシになったが冬の家庭用エアコンなんかすぐ止まりやがるしな
結局熱交換しきれなくて発熱してたりするし電気代がバカにならん
何も解決していない
教えて欲しいのは
豪雪で立往生した場合
通行止め解除になるまてバッテリーが
持つのかどうかだろ
テスラの役員が政府に入り込んでEV推進とかしてんじゃないの
環境詐欺に引っかかって産業空洞化しても日本はまだ懲りないのか
全ての産業放棄することになるぞ
>>105 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジンの場合は満タンに近かったら
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)60時間以上は持つ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVはわずか数時間で凍死
>>109 JAFもウーバーイーツみたいにバッテリー配達
>>2 ファンヒーターって100V電源必要だろ。
石油ストーブならいいが、閉め切った自動車内で
石油ストーブ使ったら翌朝までには 極楽浄土に行ってる。
>>105 つか怖いのは雪道での立ち往生だから、スタッドレスで、動ければ問題なくね？ガソリン車とかEVとか関係ないよ。
電線はそこらじゅうに張り巡らしているんだからそっから充電できんかね
電線にヒョイってコード引っ掛けたら電気と電話が使えりゃ良いんじゃね
『EV推し＝胡散臭い・キモチワルイ・チョンチャンコロ臭い』
EVのイメージが悪くなるだけｗ
>>111 ああ、一酸化炭素中毒、練炭死と同じだな
まあ定期的に窓開ければいいんだがw
>>2 ファンヒーターって100V電源必要だが消費電力は30Wぐらいか？
電気はあまり食わないがファンヒーターも石油ストーブも
一酸化炭素中毒であの世行きもある。
>>69 定期的に雪かきするの刷り込まれてんじゃないの？
>>69 気温低すぎてバッテリー弱まらないの？
雪降って立ち往生してる中どうやってケーブル持ってくるの？
まぁEVなんて詐欺だわな
特に早めに電気自動車を推してるテスラや日産なんかはテスラは自動運転詐欺してるし
日産も自称自動運転に3年もすれば産廃確定の空冷バッテリーなんていう消費者バカにした車を出している
電池の積み替えがスムーズにできるような仕様ならあるいは、、
""水野 弘道（みずの ひろみち）は、日本の投資家。世界的プライベート・エクイティ・ファンド初の日本人パートナーで、コラーキャピタルパートナーや、京都大学iPS細胞研究所特任教授を経て、年金積立金管理運用独立行政法人理事兼最高投資責任者を務めた。現在、テスラ取締役、経済産業省参与。グローバルな課題に取り組むNGO The B Teamに参加。""
💩この、水野弘道という困ったさんが、今の自分の立場はテスラ取締役なのに、菅首相に日本の電気自動車化を助言しました。要するに、テスラから頼まれての、テスラの株価を引き上げる工作なのです。
馬鹿な菅首相が騙されました。菅氏を早く、首相の座から引きずり下ろすべきです。
>>113 交流から直流に変換して使える電圧まで落とすんだがな
>>108 水野 弘道氏ですね。テスラと投資家の利益を代表しています。
産業界の人は二十数年前のISO9001利権を思い出すことだろう。規格ゴロが暗躍した。
>80
それタクシーだろ？移動するのに毎回タクシーを呼ぶのか？金持ちだな
>>120 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)20℃常温の8割容量になるで、0℃では
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)さらに昨今の夏の超高温では一夏で恐ろしく電池が劣化して
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ヘタすりゃ半分程度まで減少するかもしれんし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)つまり5割×8割（0℃）＝4割の電池容量って事だ
>>120 弱まるはず。
最初は自分自身の発熱で持ちそうな感じはするけど、消費電力落ち切ったままだと冷えるだろう。
EVが多少普及してもガソリン・ディーゼルを
駆逐して早急に代替出来るものではないという
ことで
EU、中共、カリフェラニアの 一部環境利権
プロパガンダに騙されてはいけない
ドイツ勢EVはもうすぐ陥落する
EVを選んだのも、EVで立ち往生したら困るような場所にいくことを選んだのも運転手自身なのだから、
運転手の責任において、バッテリーを充電場所まで運んで、また車まで持ち帰ればよいだけ
カネがあるのなら、ヘリかなんかで届けてもらってもいいだろうけどね
あるいはそもそも豪雪で立ち往生するかもしれない場所にEVで行かないとかね
そういうところまで考えてEVを選択すればよいだけではないのか？
>>3 高速で先行車が何台かチェーン持ってません って時は誰の責任？責任の所在がはっきりして庬救助されなければおしまい
欧米の策略は各国に炭素税を創設させこれを国際取引で炭素使用量を授受出来るようにする事だ。
奴らは原発で発電してその炭素使用量に応じた金をがっぽり稼いで楽してバカンスに出かけようとう
言う魂胆だ。 炭素税を認めてはアカンし、車両価格の高いEVしか走らせない法律は絶対に阻止
しないと駄目だ 安倍さんにもう一度変わってほしい 菅ではアカン
大雪と水害が毎年起こる日本にはEV向いてないよ。
欧米の真似してガソリン車廃止とか適当な事言うなよ
立ち往生したら車の中で耐久レースしないといけないルールとかあんの？
>>121 テスラはオートパイロットみたいに航空機の
自動操縦真似たなんちゃって自動運転でお茶濁して
事故ってりゃ世話ないな
流石は詐欺師のイーロン・マスク
早よ火星に逝って戻ってくんな
地方の高速道路だとICやPA,SAの所以外照明すら無いから充電スポット持ってくるのは費用が掛かるぞ。それに今回のような動けない状態だと充電スポットにすら近づけない
ましてかりに道路脇にあっても雪に埋まっている
>>133 水素も電力と変わらないけど、余剰電力で水素を産み出す分には必要最低限認めてもいい
冬じゃなくても渋滞は起こるわけで、その途中にバッテリー切れたらどうするんだろうね？ガソリン入れてもらうとかもできないし。バッテリー性能のブレイクスルーがない限りEVは使い物になんねーな。
>>68 50kmって言うと最悪の場合次のSA/PAにたどり着けるかどうかだな
その充電に最短2時間30分とかのんびり屋さんはお気楽だな
>>120 ヤクルトのおばちゃんが冬は半分くらいしか走れないって言ってたよ。
>>139 航空機はほとんど相手方にも電波つけて誘導してるからな
それがなけりゃ誘導は相当難しい
>>70 ノルウェーの件は別スレで書いている人がいたが元々車の始動前準備のために
電源繋いでおく習慣があるからEV以降に抵抗がない(設備的な意味でも)って話だったな
ノルウェーだけ異様に高い理由がそれで他国と単純比較しても意味がない
>>138 そうなんだろ。ガソリン車さんのルールでは、スタッドレスタイヤは使っちゃあいけないらしいw
じっと耐えるゲームらしいよｗ
トータルのCO2減らすのと実用性を考えたら
BEVでもFCVでも無く現実的な選択はこれでしょ
既存のインフラも使えるし
HFFV
https://pps-net.org/column/54318 >>151 自分がスタッドレスつけてても先頭がアホしたら詰まるんだから仕方ないだろ
>>112 積雪にはなんの役にも立たん
あれが輝くのは除雪した道路
どうにかしてEVは使えないという話にしたいんだな
車捨てて避難すりゃすむだろが
まあ命より大事な車を捨てられるわけもないか津波が来てても離さないくらいだしな
>>149 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EV馬鹿にはこれを義務付けだな、罰則付きで
EVなんて使いものにならん
数が増えれば、あちこちで動かなくなって交通渋滞ですｗ
>>147 ほんこれ
管制誘導システムなけりゃ
真の自動操縦は成り立たない
ジャンキー イーロンマスクは胡散臭い奴だ
>>153 どんだけ車間詰めてんのw抜け出せないのはあんたが悪いわそれ
>>148 それだけじゃねえよ
凄まじい優遇策だぞ
これなら俺もEV買うわ
ノルウェーのEV優遇策
輸入関税、登録税、消費税 全て免税
ノルウェーではこれらは通常、車の価格を1.7〜2倍程度にする
それが全部免除
毎年の道路利用税は減免
高速道路、フェリー、公共駐車場は無料
バス専用レーンを走行してもよい
>>156 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そう言う事や、邪魔だから道から放り投げるしかないよな
>>163 部屋に引きこもっていると道路事情知らないのは仕方がないとしても
馬鹿でもニュース映像くらい見てどんな状況か確認すりゃいいのに
義務化するなら、ハイブリット車ぐらいにしといたほうがいいですわ
どうしてもって時はJAF呼べばいいじゃん、バカだなあ
>>163 車間空けてても（空けてるからこそ？）3台以上前で起こってること予見するなんてもうエスパーだわ
なんでソーラーパネルは車界で忘れ去られたのか
ダン吉サイズのパネル積めば役立ちそうだけど
ガソリン車についてるオモチャみたいなバッテリーとは違う
>>161 スマホの電波とか拾って物体検知できねーかな？
>>168 何も起きてないところがニュースになるなんてあり得ないから映らないよ
これだけ「EVは使えない」という論調が強い
んだから、実際には余程使えないんだろうな
寒冷地向けに灯油ヒーター付きEVが作られるんじゃないかとマジで思う
気候の穏やかな欧州はともかく
東北・北海道の冬を考えたら純EVは無理だろ
スタッドレス履いてたら、とりあえず最寄りのコンビニまでは行けるよ。
予言しとく
ハイブリッド自動車なんてプラズマテレビみたいな存在になるよw
>>166 それだけやっても2019年の1年間にノルウェーで売れたピュアEVは46,754台で
2019年の1年間にノルウェーで売れた142,381台の自動車からすれば半分にも満たない。
いかにEVが実用性に乏しいのか良くわかる話ですね。
>>163 なんでこないだ車線詰まったか知ってるか？
2車線詰まったからだよ
スタッドレス履いたくらいでどう避けるんだよ
youtubeでEVEV言ってる奴が最近
補助金増やせだけじゃなく
法律で充電器を義務化しろとか言ってるけど
そうなってきたらもうBEVナチズムだからね
火力発電やってCO2削減は嘘なのに
何の大義名分で国民の税金や自由を規制するつもりなのか
最終的にもっと原発増やせて言い出しそうなんだけど
メインの内蔵バッテリーとは別に、交換式サブバッテリーでも動くようにすればいい
>>177 使えんだろう。そもそもスタッドレス履いてなきゃガソリン車だって無力だよw
>>179 映らないもの見えるの？
現地ですら予見できない事をテレビ局が察知して映しに行くと？
２００Vコンセントを高速道路にたくさんつけとけばいいね。
工事費安いだろうし。
>>178 間違ってガソリン入れる人が出そうで怖いな
>>182 10年前にはそんなこと言う馬鹿も散見されましたが
今や欧州メーカーも日本メーカーもハイブリッド車のラインナップだらけですね。
>>184 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)車どころか免許証すら持ってない糞ニートに言っても
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まったく理解できないと思うぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)急な豪雪の場合はチェーンすら無力なのに
BEVは乗り物に向いて無いんだって
火力発電国じゃCO2削減効果も低いのに
BEVしないといけない理由がない
>>1 日本のEV化は出遅れてるからと言って
EVに難癖つけるのやめたら？
環境保護で躍起になってEV化推し進めているのは
ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、
フィンランドの北欧主要国
実際スウェーデンのボルボはEV開発どうなんだ？
ちなみにガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神、３時間で死亡するけどね
充電の規格とかどうなるんだ？
日中共同でやってる500vとか1000vになるの？
家庭は200vのまんま？
立ち往生したら乗り捨てて後日回収すると決めておけば良いだけ。電車だって台風時は事前に運休と決めておけば普通に社会が回ってる。
個人的に解決しようとするから大変なんだよ。
テスラのModelSなら100kwhだから四人世帯の一般家庭８日分の電力
立ち往生しても車内を暖かく維持するだけなら余裕だね、ガソリン車だと一酸化炭素中毒だけど
>>180 立ち往生する前にそれなりに消費してるだろ。
直前のSAでチャージしていたとしても８０％未満。
>>151 歩いてどこ行くの？助けてもらって近くのＳＡに行くにしても降雪中にってどんだけ時間かかるんだろ
俺は自家発電には自信があるぞ♪
いつでも、どこでも……オカズが誰でも
>>156 雪慣れしてないのに歩いて避難なんかできないよ
>>166 ノルウェーの電気は化石燃料ではなく、ほぼ水力から造れるからな
その電気は発電所で化石燃料燃やして造ってるから結局同じだろってツッコミが成立しないからな
車や電池や充電の問題ではなく電力事情でEVが圧倒的有利な地位にシフトしただけ
日本は競争力のあるEVを作る技術もセンスも投資するカネも無いから、まあ負け惜しみするしかないよね
>>193 高速道路の路側灯に給電している分電盤から分岐させて
適宜の間隔で充電用200Vコンセントを設置することは
できるかもしれないね。
多数の車両が一斉に充電したときに容量が足りるかどうかは
わからないけど。
前に関東で大雪降った時に高速乗ってたけど簡単に走れなくなったもんなああれ以上降ってるんじゃどうしようもないよ
ちょっと前、新車販売は電動車にってスレで「電源ケーブル引っ張ってくればいいじゃん」って
簡単に言ってくれる奴がいたなぁ
>>203 窓を少し開けていれば問題ないよ。
念の為、マフラーの辺りに雪で煙突を作ればよい。
>>216 都会の高速と違ってそこら中に街灯無いよ
50mも離れたらもう無理だろ
>>197 電動だから先進とは違うよね。隅っこに置かれるのはEV
ガソリン車は停車中の一酸化炭素中毒も危ないけど、そもそもガソリンのような危険物を
事故って破損する可能性のある車体に常時乗せてないといけないから
凄く恐いんだよね、無くせるなら早く無くすべきだよね
ああ確かにそうだな
全部切り替えるってのは当分無理だわ
除雪車も
ガソリンだと人を入れ替えれば
給油時間はあるがほぼ24時間稼働出来るけど
EVだと充電時間が掛かるから
半分ぐらいに減りそうだな
振り続けたら台数増やさないと除雪に時間が掛かりそう
>>188 話の流れが読まないおバカちゃんでしたか
>201だがボルボもEV化は2021に始めて
EV出すみたいだが、当面はBEV、PHEV、
MHVの３本柱でやっていくようだな
本音はEU規制のため、やむを得ずみたいだ
北欧のメーカーでさえこれだからな
E-ボクサーやE-パワーみたいなマイルドHVがシステムとしては正解
しかも日本のマイルドHVは欧州のよりも個人的に車をイジる趣味人のノウハウが通じやすい
モーター部分はターボなんかと一緒で外付けアシストに近いから既存ね改造ノウハウが生かせる
欧州のマイルドHVは構造が複雑でエンジン内部に食い込み過ぎ
武器で例えれば
BEVは弓矢、ガソリンやFCVは銃
弓のが簡単な作りでそれ自体はエコだけど
威力や連続的に発射できるかという点では銃には勝てない
そういや燃料電池車でも日本はヒュンダイにボロ負けだもんね世界シェア
>>223 エンジンを動かしていれば良いだけ。
一酸化炭素中毒になるのは窓を閉じて換気をしていないから。
窓を少し開けていても暖房していれば凍死することはない。
>>228 EV車も走れないんだから問題ないだろ(笑)
>>235 JAFにはそんな注意書きはありませんけどその場しのぎの嘘レスやっちゃったね
同じ条件でマフラー周辺を除雪せず、運転席の窓を5cmほど開けた場合のCO濃度も測定しました。
その結果、初めはあまり上昇せずに、風が止むと濃度が「2時間で失神」する危険レベルまで上昇しました。
はい論破です
>>132 身近な街乗り用としてならありだと思うけどね。EVは通話専用の2，3台目の安物ガラケーみたいなもん
>>237 水素ステーションが少なすぎて豪雪地帯に行くのチャレンジャーすぎるなw
どのみち日本人は貧困化が激しくて軽自動車比率が４割だから、まあEVは高嶺の花だもんね
>>235 マフラー埋まって死ぬって話だろ
除雪しなきゃいかんから寝れなかったらしいよ
だから近くの車の人と同乗して協力する事で交代で休めるし燃料消費も半分で済んでウィンウィン
EVの人は乗せてもらうなら寝ずに雪掘りに行けよってな
>>239 電気自動車の暖房って車内に面したところだけでボンネットに雪積りまくったりするんだろうか
>>243 お宅さんの負け惜しみ嘘レスはすでに上で論破済みです
>>234 そんなにヒュンダイがよけりゃ
祖国に帰って現代に就職すりゃいいだろ
お前は何故ボロ負けの日本に住んでんの？
>>247 その点惨めな日本メーカーはEVの量産自体が無理だから安心だね
>>241 そもそも日本海側に無いんじゃなかったかな
まあ水はボンネット上にコップ乗せときゃ確保できそうだ
やはり核融合炉搭載車が出来るまでガソリン車で凌ぐしかないか。
>>249 今年の世界の燃料電池車世界シェアは3/4がヒュンダイだから、お前の負け惜しみネタは全く成り立ってないね
水素じゃなくても
乗り物は結局燃料系に限るよ
モーター走行であってもね
電池式が使えるの小型、短距離用だけ
>>239 念の為、雪で煙突を作れと書いたのは見なかったのでしょうか？
応用力が無いんですねw
近所のスーパーまで食材買いに行けば彼女と楽しいIHクッキング
電車とディーゼル機関車で比べるとわかりやすいんだが
架線のない非電化路線で電車は動かない
電車にするには、架線を引いて常時給電しなきゃ
駅ごとに充電スポット置くんじゃ、駅ごとに充電停車15分待ちとか、サービスとして話にならない
同じ事が路線バスや、タクシーや、長距離輸送トラックでも言える
客を充電で待たせられないから、原理的にEVはダメ
常用車なら一晩でも二晩でも毛布やシュラフに包まるからいいなんてのも、馬鹿げた話
>>255 現時点で世界のev/phvランキング上位１０社に日本企業はありませんけど
>>225 普通に考えれば台数分だよね
タコ足タップとか過電流で燃える
>>257 排気が冷えたら下に溜まりそうだけどな
試しにやってみたらうまく行くかもな
>>26 水素の方がもっとヤバいんだけどなw
水素の持ち歩きは出来ないし、水素ステーションも限られるから牽引もどこまですればいいのかw
人力発電できる装置をつければいいじゃないか。自転車を漕ぐようなペダルなり、
こすると発電する棒なりつければよい。
>>243 そいつはこの手のスレにいつも張り付いててヒュンダイが〜とか、日本は世界シェアボロ負けして〜とかいって
張り付いてる在コだぞ
>>262 要するに応用力が無いんだろw
車の仕組みを理解してれば対処方法はいくらでも有ります。
自転車ペダルにダイナモ１００個くらいつければギリ行けるかも
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神
３時間で死亡しますけど
EVなら一酸化炭素中毒で死ぬ可能性はゼロだから安心だね
>>268 抽象的な遠吠えだなぁ、お宅さんすでにネタ切れだね
この後はお得意のチョン認定シナ認定かな
人口500万人のノルウェーを引き合いに出す奴がいるけど１億2000万人の日本で水力と再エネだけでEVやれると思ってんのかな。
とりあえず、雪国に来るなら4WD
RV車が基本や
リーフ？舐めとんのか？
飛行機みたいに車体に小型風車付けて補助発電能力付与すれば多少はマシになるかもしれんけど。
災害停電時にはEV車から家庭に電気を供給する計画です
>>259 非電化のJR烏山線では、両端駅で充電する蓄電池式電車が
実用化されているけどな。まあ、距離が短く運転間隔が
長い間からできることではあるけど。
>>268 排気そんなに熱く無いぞ
マフラーまででだいぶ冷えてるし
そんなに熱いなら掘る必要無いんだけどね
北陸や東北はぜったい無理だな
欧州でもEVでアルプス越えとかできないだろ
まったく新しい仕組みのバッテリーができない限り普及はしない
>>271 要するに君は車の仕組みを知らないんでしょ？
だから対処法がマニュアルを通りの事でしか判らない。
>>270 そう。暖房かけて厚着して爆睡してれば良い
エンジン車は放置して寝れないというのはヤバすぎる
>>278 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)練炭とガムテで十分、EV馬鹿には
防寒着と寝袋を標準装備させればいいだけだろ。凍死は防げるぞ
BEVは電気式のゼンマイ時計やチョロQと同じ
力を貯めてそれを少しずつ使う
力を使い切ったら貯めるのには同じ量の力がいる
発熱しようと思ったら2乗分の力を消費する
質量をエネルギーに変えてる燃料系とは根本的に違う
乗り物には向いてない
>>281 熱くないからこそ雪を固めて煙突を作るんですよ。
この手のドカ雪は湿っているので作り易いです。
そのうちEVで南極大陸横断とかやるのかな
というか
銀河帝国「足付ければええやん」
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-97.fc2.com/t/o/k/tokusatusokuhou/70d054266196f36efe31e288017601eb.jpg)
スレに貼り付いて、
EVが〜、ヒュンダイが〜（笑）
>>280 例えばModelSのバッテリー容量は100kwh
これはプリウスのリチウムイオン電池容量の１３３倍
圧倒的だよね
あまりにも差がありすぎて日本の落ちぶれた高齢者の皆さんが現実を直視出来ないのはむしろ当然なんだなぁ
ＥＶに
100kWh の大容量の電池を積んで560km走れる、1000万円の高価なテスラと
9.3kWhの極小容量の電池を積んで100km走れる、約45万円の安価な上汽GM五菱のＥＶ
があるように
ＦＣＶにも
水素タンクに70Mpaで水素を詰めて800km走れる、700万円の高価なミライと
水素タンクに25Mpaで水素を詰めて100km走れる、100万円の安価な中国製ＦＣＶ
がある
世界中がEV車に舵を切っているけど、日本は一か八か、ガソリン車に磨きをかけて
世界にEV車が普及してその欠点に気がついたときには、まともなガソリン車は日本車しか残っていないと言う状態を期待してみてはどうだろうか
>>282 東北でEVに乗るのは無謀だよな
1日10km程度しか乗らない買い物目的ならまだしも
>>288 だからさ
重たい気体は下に溜まるだろ？
あったかいからこそ上に登るわけで冷えたらその筒から出ていかないじゃん
ほんの数年前まで「日本は全方位で準備してるからEVだろうと水素だろうと勝てるんだ！」って豪語してたのに、
いまや惨めで無様な負け惜しみばかり
ここ数年で日本が一気に落ちぶれた事がよく分かるね
台数が少ないというのはあるけど今まで一酸化炭素中毒や凍死したのはガソリン車しかない
千葉の災害で活躍したリーフ実は水没実験でも最後まで残った（他車が水没したので水没するまではやらなかった）
雪が降ったらガソリン車だと一酸化炭素中毒
２時間で失神
３時間で死亡
失神したらもう意識がないから、そのまま発見されなかったら死ぬって事ね
日本は人命軽視国家だからまあその辺りはどうでもいいようだけど
自動車が完全にEVに移行したら、有り余るガソリンは
何に使うことになるのだろう？
プラグインで外部バッテリーで走れるようにしたらいいんじゃないの
規格も合わせて、トランクにバッテリーをドンって乗っけて
繋いだら何キロ追加で動きます、みたいなの作ったら世界的に売れるんでは
ガソリン車だとエンジン回して暖房するしかないから、せいぜい１０時間だが、
EVだとシートヒーターだけを付ければいいから、５２時間は余裕だろ。
>>297 冷える前に上って行きますよ。
吸気口と排気口の二本の煙突を作れば完璧です。
排気ガスはすぐには冷えませんし、吸気口から新鮮な空気が降りてきます。
竃で火を焚いた事がある人なら判る事です。
>>304 積載バッテリー増やすのと何が違うのそれ
EV推進国は平地の多く気候のおだやかな大陸国ばっかり
とりあえず流行りに乗っちゃえ的な推進は絶対に避けるべき
木炭車が、カーボンニュートラルである意味、分かっているのかなあ。
相殺するから、ゼロなのです。
>>299 だから、俺は
日本は、資産家の引きこもりニートだと言ってる。
親(日銀)は幾らでもカネあるのに、
やる気が無くて引きこもりまくり。
もっとも、親戚(財務省)のおじさんが
カネ無いよ、と言う嘘を信じちゃってるのが問題なんだが。
>>310 EV販売台数比率が６割を超えたノルウェーは山だらけですけど
なんで即座にバレる嘘レスやっちゃった？バレないと思ったのかな
>>314 なんでノルウェーはそんな頑張っちゃってるの
>>50 安物EVを買う人の近くには住みたくない
近所に爆弾があるようなもんだよ
>>308 煙突の下でもう冷えてるって話なんだが
スキー場とか行かないから分からんかな
前のエンジンからマフラーまで剥き出しの金属パイプなんだぞ
熱かったら触媒役に立たなくなるだろ
>>309 非常時にバッテリーだけ運んでくればすぐに動くやん
余裕があれば貸し借りも出来るし
ＥＶに
100kWh の大容量の電池を積んで560km走れる、1000万円の高価なテスラと
9.3kWhの極小容量の電池を積んで100km走れる、約45万円の安価な上汽GM五菱のＥＶ
があるように
ＦＣＶにも
水素タンクに70Mpaで水素を詰めて800km走れる、700万円の高価なミライと
水素タンクに25Mpaで水素を詰めて100km走れる、100万円の安価な中国製ＦＣＶ
がある
な上汽GM五菱のＥＶのように最初から100km走れれば良いと割りきるならば
ＥＶ厨が夢見てる、カートリッジ交換式の電動車だって
こんな水素ボンベで造れちゃう
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://www.iru-miru.com/js/kcfinder/upload/images/20200303_26.png)
>>6 効率よく温まるにはドアやエアコン吹き出し口をテープで塞ぐと良いですよ。
実際、EVやる気になりゃ国家ぐるみで
シフト出来るからな
EV=モーター+リチウムイオン+制御系の既存技術
水素は急にやれと言われてもインフラが
一番のネックになる
>>317 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラはガチガチの爆弾だけどな
>>322 世界中は水素（ＦＣＶ）に舵を切ったよね
>>318 そう簡単には冷えませんよw
雪には断熱作用も有ります。
雪国出身なら知ってる事です。
ノルウェーって金持ちばっかだからな。
おもちゃ感覚で買ってるんだろ。
>>323 はいはい
中国のＦＣＶみたいに35Mpa だと、水素インフラなんて、急速充電器より安いから
圧縮機・蓄圧器無しで、ＦＣフォークリフトへ35MPaフル充填可能な「ベルステーションmini35ｍ」販売開始
https://igaspedia.com/2019/03/05/suzukishokan-bell-station-mini-35/ 必要なのは100Vの電源と
高純度水素（99.999％）の工業用水素ボンベのみ
価格は600万
水素ボンベは
石油精製業界の工場から11.1 円 〜12.0 円/Nm 3で
天然ガス業界の工場から7.6 円/Nm 3 〜8.5 円/.Nm 3で
何本でも、プロパンガスのように配達してくれる
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](http://www.kakimi.co.jp/jg14/2014-09d.jpg)
>>70 ノルウェーなんて豪雪都市トップ10にも入らない雑魚じゃん
日本は世界で一番雪の災害にも気を遣わなきゃいけないのよ
>>326 うっかり排気口のとこでスノーウェアから着替えてても低温やけどすらしない程度には冷えてから出てくる
雪国でウインタースポーツしてたら良くあるシチュエーションだわ
エンジン後ろにあるならまあそれなりに熱いかもね
RRで雪国走るバカはおらんだろうが
後続距離の短いEV車で遠出はしなくてよい
鉄道を使いなさい
どうせ貧乏ジャップには老朽化した道路や橋を直せるカネもないんだから
(´・ω・`)
>>319 運んで来れるようなバッテリーじゃ
そんな早く給電できない
しかも運んでくる来る車もEVなら
その分の重量でその車がバッテリー消耗して
遭難する危険がある
こんな風に予備のバッテリー積んで走ればいいんじゃね？
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C-kucFLUIAA7dnS.jpg)
上汽GM五菱のＥＶのように最初から100km走れれば良いと割りきるならば
ＥＶ厨が夢見てる、カートリッジ交換式の電動車だって
ＦＣＶなら、こんな水素ボンベで造れちゃう
そしてトヨタの新型ミライの、旧型から変更されたタンク搭載位置を見てみると
トヨタも「水素ステーション不要のカートリッジタンク交換式」まで想定している
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://car-repo.jp/wp-content/uploads/MIRA-2020-16.jpg)
アヒルボートみたく漕いで発電できるように
アクセルとブレーキの部分を着脱可能にしろ
>>331 外気はもっと低い温度なので吸気の穴の形状を工夫すれば、
温度差と排気風によって排気ガスうまく上昇させられます。
単なる自然科学の応用ですよ。
>>334 載せた重量分
バッテリーが早く消耗する
上汽GM五菱のＥＶのように最初から、100km走れれば良いと割りきるならば
ＥＶ厨が夢見てる、急速充電器不要のカートリッジ交換式のＥＶだって
ＦＣＶなら、こんな水素ボンベで造れちゃう
そしてトヨタの新型ミライの、旧型から変更されたタンク搭載位置を見てみると
トヨタも「水素ステーション不要のカートリッジタンク交換式ＦＣＶ」まで想定している
>>337 試しにやってみてくれ
寒い中そこまでの工作は無理だ
吸気口も雪で埋まって終了だ
テ、テスラは悪くないぞ（震え声で）
テスラは家電なんだから雪中や雨天に持ち出す方が悪いｗ
寒冷地ならアルミニウム蓄電池を積んどけばいいかもな販売はしてないけど
需要があれば製造販売するだろアルコアだったかな
エネルギー密度高いけど今のところ放電タイプしか開発されてない
来年全固体電池も出てくるしスマホを馬鹿にしてた日本人がまた同じ道を辿らなければいいけど
>>321 ありがとうやってみるよ
炭は安いから助かる
>>340 吸気口や排気口の形状や向きを工夫すれば良いだけです。
出ロ付近で横向きに出入りするようにすれば簡単には埋まりません。
電気作るのに火力発電所で大量の二酸化炭素出してるのにEVは環境に良い？
道路には必ず電気が来てるから、救援隊が電源に繋げばいいだけ。
ちょっと考えればわかる事を思いつかないのはガソリン脳から抜け出せてないから。
>>333 トランクに乗るサイズならある程度走るでしょ、給電の時間って不用では？
粗探しするより実現出来る方法を考える方が、便利になるし、利益になるんじゃないの
不便なBEVのために周りを変えようというのが非効率なんだよ
CO2削減もほぼ嘘なんだからBEVなんて止めればいいだけ
乗り物は燃料系動力で考えるべきスマホとは違う
リーフみたいなポンコツでもそれなりに耐えるんだから温度管理水冷式のEVなら余裕だろ
>>346 その電気で水素つくってまた電気つくってるのがＦＣＶ
国内の十数か所の水素ステーションが再生エネじゃなく通常電力で水素つくってたのがバレて
一億円の補助金事業が打ち切りになり今後返還迫られて廃止になるかも
>>348 トランクに乗るサイズでも相当重いですよ。
>>348 ＞トランクに乗るサイズならある程度走るでしょ
その距離を明らかにするのが主張側の責務じゃね？
こういう時カタログスペックだけでEV車のバッテリー容量舐めるなとか意気込む馬鹿いるけどそれが本当に雪にハマった中氷点下の中暖房ガンガン使って救助まで使えるのかよ？保証できるのかよ？
停電したら使えないオール電化
万に一つのデメリットに合わせる必要はないよね
雪の日に出かけなければいいだけだもん
BEVでどうにかすることを考えるより
BEVじゃない製造過程を含めてトータルで
CO2削減できる燃料系の車を開発した方が簡単
>>355 ＞雪の日に出かけなければいいだけだもん
おまえが予言者ならいいよね
>>349 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車はCO2排出しまくり
Λ,,,Λ
(ミ・ω・) ※0.555 kg-CO2/kWh × 1.3倍とか1.5倍とか2倍（各種ロスロス）もの
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)CO2を排出しまくる環境汚染のエリートよ、電気自動車は
※電気事業者で異なる
田舎の山道や細い道路、不便なクソ住宅街を自動運転車が行き来できると思う？
蓄電も急なパワー出力も苦手な電気自動車がガソリンにとって変われると？
パワーショベルや大型トラック、重機もEVでやれると？
笑止w
頭の悪い人間というのは極端に走る。結局はハイブリッド式が最強という結論
>>355 あれも太陽光パネルと蓄電池付けりゃいいだけだしな
>>354 バッテリーに低温は天敵だからな。
スキーしてるやつならわかるはず。
スマホは懐の奥に入れて、体温で温めておかないとすぐ使えなくなるだろ。
>>363 そりゃコストを無視すれば何でも出来るよ。
>>352 例えば大人２人で持てるサイズが50キロとして、リーフが積載で300キロくらい
緊急時に使うにはなんとかなりそうだけど
>>361 日立とかコマツが既に作ってんだけども…
>>279 その例だと、その方式で東海道線が運行出来るか？って事になるかな
EVなら高速のPASAで充電しながら
のんびり待ち時間のある老人ならいいだろうが
雪の日でも、なんでも、充電不要な
ＥＶ車「リーフ」を開発するとよいと
思われる
道路には必ず電気が来てる事を知らないバカが多すぎ
信号機やら街灯やらはどうやって動いてると思ってんだ？笑
>>366 重い物を常時乗せていたら燃費(効率)が落ちますよ。
電池は何を使うの？リチウム電池だったら原料であるリチウムの供給が安定しない
>>294 そこでマツダのHCCI（SPCCI）圧縮火花着火方式
エンジンの出番ですよ
世界で初めて実用化に漕ぎ着けたマツダ
(´・ω・`)緊急充電として車内で貧乏揺すりしたら充電出来る仕様に出来ないもんか
プリウスPHVは屋根にソーラー付けられるよね
本当の気休めにしかならないし、そもそも大雪時なんて太陽光ないようなものだがｗｗ
豪雪地帯でEVで凍死は、馬鹿の自然淘汰
ほっとけ、あと、EVには自動車保険に凍死特約必須にしとけ
環境の為にモーターレース界もEV化とか単なる企業のイメージ戦略として利用だと
充電の為にディーゼルエンジンが動いてるって皮肉ってたレッドブルのオッサン
>>378 自己満足装備だな
満天下に私はエコなんですってアピールする装備
木炭焚いて蒸気タービン回して発電して
モーターで走行する、これが究極のエコカー
カーボンニュートラル
冷凍倉庫に行った事のある人なら判る思うけど、中に１時間居るだけでスマホやアイコスのバッテリー残量０になるからな
温めたらしばらくして復活するけど極端な寒い状況下ではバッテリーは機能停止してしまうんだよ
>>382 わかった
耐久レースで充電時間もレースで競えばいいんだよ
>>385 そんな状況ならガソリン車もセルモーターが回りません
>>347 送電線があっても配電盤とか分電盤とかが設置されてないと
電源を取ることはできないよ。
一時的に送電を止めて配電設備工事することはできるかも
しれないけど、救援隊がその場ですぐにできるわけではない。
>>372 人間1人分だけど、乗せたくないなら乗せなくていいし、走行距離に余裕が
欲しいなら乗せたらいいし、非常用に必要になったら使ったらいいし
いいと思うけどね
小泉環境相が電気自動車を推進していたが、本当にこの人は中身が空っぽだと思った。
>>347 その辺の送電線にクリップでも咬ませれば
すぐに電源が取れるとか思ってるの？
>>393 たまたま車上子が埋設コイルの真上にあればね。
日本みたいな災害大国はやっぱ一次エネルギーを身近に置いておかないと不安だから
発電しないクルマは要らないな
現在EVに搭載されているリチウムイオン電池の重量は約250〜500kgもあります。
全固体電池が実用化されれば、重量を一気に軽くすることができると言われており、当然EVの弱点である走行距離も延びることになります
しかし、今の技術では持ち運び出来ません
>>117 ヨーロッパ車なら20年位前からベバストヒーターを取り付け
られる。
>>396 全個体で軽くなることもなければ小型化されることも容量を大きくすることも無理
急速充電車とか作れんのか？(´･ω･｀)
重すぎるのか？
>>371 電線があればそこから簡単に電源を取れると思ってるバカ？
信号機やら街灯やらにはどうやって給電してると思ってんだ？笑
>>122 充電がとっくに終了しているのに持ち主が戻ってこなくてイラ
イラが募ってる光景がそこかしこで見られるようになるだろうな
今回は通行止めにするのが遅れたし
むちゃくちゃどか雪だったしでここまでひどいのはそうそうないだろ(´･ω･｀)
自衛隊の工兵部隊なら電気工事なんて秒でできますけど。
この間の関越豪雪でリーフはいたのかね、万が一バッテリー上がり起こしたら
除雪後に誰かがSAやPAまで牽引しなきゃいけなかったんだろうな
>>132 10年後にはEVしか生産しなくなるけど？
>>400 巨大なバッテリーか巨大な内燃機関発電機を積んでなきゃ
いかんから、デカくて重い車体になるのでは？
そもそも今のEVのバッテリーは単なる燃料ではなくむしろエンジンだと考えましょう
バッテリーの性能次第で、速度、走行距離、車輌総重量(搭乗人数)が決まります
今現在、EVのバッテリーを交換するというのはエンジンを交換するのと同じくらいだという理解が必要です
EV普及させたところで原発に頼れないのにどうすんの？
火力発電所増やすしかないよ？
効率悪いし更にCO2垂れ流しだよ？
>>172 それインチキらしいよ
あの程度の面積のソーラーパネルでは一日は走れないらしい
>>371 仮に信号機や街灯のための給電線から電源を取れたとしても、
数十台とか数百台の電気自動車に給電できるだけの容量か
あるとは到底考えられないだろ。
連結したらアスファルトじゃなくて金属のレールの上を走らせたらいいんじゃね
あと10年はＥＶだなんつっていたポルシェも大慌てでＦＣＶに
日野とＶＷのトラック部門、電動化で協業へ−ＥＶやＦＣＶの開発など 2020年10月28日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-28/QIWRPGT0AFB401 で、すべての自動車メーカの動向を見届けて、ベンツも本格的にＦＣＶに
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html 電気自動車の充電満タンって１分でできるの？
ガソリンみたいに
>>80 コロナでカーシェアにはリスクしかなくなった
免許と自家用車がないとダメだになりつつある
>>412 数百台のガソリン車に携行缶を配るのは楽々できる設定なのかよ笑
>>80 可能ではあるが、
それAmazonヤマトと何が違う？
GMが排ガス規制闘争でトランプ氏を捨てカリフォルニア州を支持して
ＧＭ、ニコラと提携交渉継続−ホンダと開発の水素燃料電池を採用へ 2020年10月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-21/QIKIDTT0AFBC01 ついにＦＣＶを販売開始
ＧＭが、アメリカホンダと米陸軍TERDECと共同開発したＦＣＶ「シボレー・コロラドZH2」
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1108009.jpg)
遅くて2024年の新プリウスで全個体電池が採用されて走行距離が倍になるってニュースが出ているね
本当かな
それだと技術的な見込みがあって、それを知らない振りしてガソリン車の規制を
言い出したような印象になるんだけど
>>416 豪雪立ち往生スレでFCVの宣伝をするのはネガキャンにしかならないのが分からないんですか？笑
携行缶で700気圧の水素を配る方法があるなら教えてくれww
非常用APU始動！
非常用なら常時オフだから二酸化炭素排出は実質ゼロとか言い出しそう
そして何ヶ月も使っていない腐ったガソリンで起動不能に陥る
停車時は風がないのでラムたんも搭載不可能
>>424 なんで700気圧の水素なんか必要なの？
バカなの？
今現在使用されている工業用水素ガスボンベ
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://www.sdk.co.jp/gaspro/images/products/industrial_gas/hydrogen01.jpg)
は、充填圧力14.7MPaで水素が詰めてあるから
ミライの水素タンクの水素圧力が14.7MPa以下なら、繋げばプシュっと14.7MPaになるまで水素が入る
50kmぐらいは走れるんじゃね
このフォークリフトの「水素ステーション」をミライに繋げれば、満タン80Mpaにはならないけれど、35MPaになるまでは、ミライの水素タンクにもちゃんと水素が入るぞ
http://www.f-suiso.jp/companies/c8_1.html >>1 この前の立ち往生スレで「電気自動車のバッテリー切れはどうすんだ？ガソリンみたいに持ってきてもらっての給油はできないだろ？」って聞いたのに、誰も答えられなかったぞ(´・ω・`)
>>347 1mgぐらい脳ミソがあれば電力不足で燃えるだろになる
俺天才のつもりの半可通の素人がイキリまくる
バイクみたいなリザーバーをと書き込もうと思ったが
そもそも電池が重すぎるんだよなぁ
>>428 ＦＣＶはちゃんと答えられるのにね
>>427 とにかくＥＶ厨はバカなんだよ
70Mpaで満タンの水素タンクが、最後まで、ずっと70Mpaで水素を吐いてると思ってる
んなわけねーじゃねーか m9(^Д^)プギャーwww
>>417 例えばリーフの場合、家庭用コンセント100Vで20時間かかる
とにかくＥＶ厨はバカなんだよ
70Mpaで満タンの水素タンクが、最後まで、ずっと70Mpaで水素を吐いてると思ってる
ゴム風船じゃあるまいし、んなわけねーじゃねーか m9(^Д^)プギャーwww
>>419 携行缶のことは知らんけど、道路脇に街灯用の
送電線があるからそこから簡単に充電できる
と考えるのはアホということだ。
>>406 おじいちゃん、ご飯さっき食べたでしょ。
>>419 実際、自衛隊が携行缶を多数用意してガソリン配ってたよね。
>>134 Googleの試算によると今の半額程度らしい(´・ω・｀)
それを安いとみるか高いとみるかは人それぞれの水準だと思われ
持っておけば配車の待ち時間はゼロになる
ガソリンはチョロチョロ流し込めばいいけど
水素は漏れ防止にはじめから精度が高めてあったりするだろうし
野外で緊急充填するのは大変そうだと思う
何で電気自動車のネガキャンやってんの？
鬼滅推しじゃあるまいに
スペースX社ではCO2大量に発生させる石油系
液体燃料のドラゴンロケット打上げ、
片やテスラでカーボンニュートラルをうたい
EVで金儲けしようとする詐欺師イーロンマスク
>>435 理論上可能かどうかという話と、実際にやるかどうかは別の話だしね。
この前みたいな稀な事態に備える為に全国の主要幹線道路に一定間隔で充電設備を用意する。
EV化を国策として進めるなら、それぐらい思い切ってくれても良い気はするけど、まぁやらないだろうな。
>ドラゴンロケット
→ファルコンロケットだった、スマン
EV車で凍死者続出のニュースを
石油煖房の効いた部屋で高みの見物をするグレタ
>>345 道具もなしに素手でそこまでしてたら凍傷になるわな
北海道の人は札幌近郊を除き、ぎりぎりまでHVを購入するだろうね
エンジンの熱の暖かさを身をもって知っているだろうし
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬからね
雪国でEVが売れまくってるのは当然のこと
ただ日本は貧困国だから軽自動車だらけだもんな
移動充電所
充電車を作って各所に配置すべきだな
そもそも電気自動車だけで成り立つわけないんだから
こういう車両を大量に作って配置することで道路の維持費は下がるだろう
ゴミ回収車や道路清掃、除雪車まですべてを管理するシステムの一部や
既存の道路事情は根本的に変わるわ
常時積雪量を監視して除雪や通行止めを指示して自動運転車を操るなら
もう雪のせいで車に閉じ込められる心配もなくなるぞ
>>342 来年出てくる全固体電池って補聴器用のミニミニボタン電池ですけど？
中国にはEV充電ステーションが180万基あるけど、日本はわずか2万基だもんね
降雪シーズンはガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬ可能性があるからEVのみ公道走行可能にした方が安全だね
>>442 夢の全固体電池が今のガソリン車並の価格で実用化されて
原発ガンガン増設されて
急速充電気が駐車場各一台ずつ配備され
緊急時には何十台分もの電池を満タンに出来るバカでかい電池や発電機を積んだ配電車がいたるところに配備されれば
誰も反対しない
みんなアホだな
雪国の人は炭と七輪搭載しとけば良いだろ
>>453 こないだの関越とか数年前の福井で誰か死んだ？
ev批判すると、なぜかテスラ厨がムキになって沸いてくるからなw
evなんて日産やトヨタ、ホンダも出してるのにw
>>460 その関越でEVで電欠した事例ありましたっけ？
ガソリン車だと年間４，０００件以上の火災が発生してるけど、まあガソリンって燃えるもんね
充電スタンドって満タンまで何時間かかるんよ
20時間もかかるんじゃ客単価を十万くらいにせんとあかん
>>465 テスラは１５分充電で２５０キロ走るけど、お前の認識２０年遅れだね、お爺ちゃん世代かな？
そもそも田舎に住んでる皆さんはテスラの現物を見たことすら無い人生だもんな、そりゃ遠吠えするはずだわ
満充電してても急に電圧が落ちるから電池は信用しない
充電に15分もかかるんか？
ガソリンなら満タンまで1分だろ。
だったら客単価を15倍にして
だいたい80000円くらいにせんとあかん
>>467 えーーーっと
中国のＦＣＶは、充填３分で400km走ります
17年前、18年前の日本のＦＣＶにすらテスラは負けてます
軽の燃料電池車で初認定／ダイハツ、公道走行可能に 2003/01/15
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20030115000270 乗車定員：４人
水素の充填：約３分 充填圧25MPa
航続距離：約120キロ
最高速度：時速約105キロ
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
https://www.webcg.net/articles/-/17160 乗車定員：４人
水素の充填：約３分 充填圧35MPa
航続距離：355キロ
最高速度：時速約150キロ
最高出力：82ps
>>467 それそれなりの充電スタンド必要だから何処でもってわけにはいかないけどな
上の方で出ていた緊急用に小型発電機持ち込むじゃ無理
>>427 それ自体フォークリフトじゃなきゃ運べない代物な上に、「特定高圧ガス取扱主任者」じゃきゃ取り扱えないんですけど。
>>473 街灯用の送電線から簡単に電源を取って複数台の
電気自動車に充電できるのかな？
>>470 家で充電しちゃうから
夜中は誰も充填しに来ないし
平日も誰も充填しに来ない
連休や盆暮れの帰省の数日間に利用するだけ
だから
８万円でも大赤字だよね
街路灯があるから電気は近くまで来ている。そこから非常用コンセントで充電したら？
>>475 それの航続距離の計測モードは10-15モードなので、実際に走れる距離はせいぜい50kmなんだけど。
それ以前に、17年前の実験車で終わった化石を掘り出してきて何の意味があるの？
ダイハツはその車両は既に廃棄しててもう存在しないよ？笑
>>1 2030年までに温暖化を加速させて
雪なんか降らない状態にしてしまえばよいw
そういや日本は燃費でもずっとインチキやってたもんね
展示していたテスラモデルSの実物検証したが
テスラスーパーチャージャーで100%充電40分
だとさ
まあ金持ってる好き者の玩具というイメージだった
日本は子供の貧困率が韓国の２倍というリアル貧困島だし、自動車＝軽自動車っていう認識だもんね
そもそも「雪が降ったら即電欠するんだ！」という負け惜しみ設定がお爺ちゃん世代丸出しでいいね
ちなみにガソリン車だと雪で立ち往生したら一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのままお亡くなりになるけどね
>>482 実際、半径50kmぐらいの日常の足としては、
軽自動車でなんも困らんからねぇ。
>>473 ちなみに、原発を見ればわかるけど
「特定高圧ガス取扱主任者」じゃきゃ取り扱えない
なんて規制は、この人たちがどーにでもできるよ
菅内閣総理大臣記者会見 令和2年12月4日
無尽蔵にある水素を新たな電源として位置付け、大規模で低コストな水素製造装置を実現します。
>>478 なんで
今の燃料電池と、18年前の燃料電池が、おなじ発電能力だと思ってるの？
>>482 カンコック人って大金持ち以外はみんな半地下に住んでるんでしょｗ
寒冷地は街路灯にコンセントつける公共事業を行えばいいんじゃないか？
2014年から7年経つのに、水素関連の規制は何一つ撤廃されてないんだけど笑
水素って大爆笑起こすんでしょ
ヒンデンブルク号みたいに
17年前の日本のＦＣＶ
今の燃料電池とモーターなら300kmぐらい余裕
軽の燃料電池車で初認定／ダイハツ、公道走行可能に 2003/01/15
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20030115000270 乗車定員：４人
水素の充填：約３分 充填圧25MPa
航続距離：約120キロ
最高速度：時速約105キロ
>>492 街路灯に電源供給するラインで、容量的に電気自動車の充電できるのかな？
>>493 んだ
【安倍首相の施政方針演説】 2017年1月20日
水素エネルギーは、エネルギー安全保障と温暖化対策の切り札です。
これまでの規制改革により、ここ日本で、未来の水素社会がいよいよ幕を開けます。
政府、水素エネ重視に転換 基本計画に今夏明記 インフラ輸出へ先手 2018/3/24
というけれどり、政権擁護と賃上げ要求するだけで何もしなかったから
安倍は逮捕寸前さ
>>498 このレベルなら自衛隊様が出動して横に最低限の通路作り
給油
まぁ自衛隊いなくてもスノーモービルで運ぶこともできるか
>>497 家で充電できるってことは電柱からダイレクトのほうが電力多いんじゃないの？
>>488 テスラModelSやModelXなら100kwh
これは四人世帯の一般家庭８日分
あ、ちなみにプリウスのリチウムイオン電池は0.75kwh
３桁差だね
貼り付いてるいつもの在日が強烈に煽るから
この手のスレは伸びるな
大雪の中立ち往生の場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神するけど
EVも、自衛隊が出動して工兵部隊が電柱から電気を取り、各車に配線すればいいだけ。
JAFの15年のテストでは、ボンネットの上まで雪をかぶせてエンジンをかけると、CO濃度は、22分後に放置すると死亡するレベルの千PPMに達した。
おっと、こっちのソースだと２２分で死亡だわ２２分
ガソリンを運ぶのをバッテリーパックを運ぶとのとは何が違うの？
>>506 クリップかなんか電線にかませれば電源取れるとか
妄想してるのかな？それに、多数の電気自動車に充電
できる容量が街路灯用の送電線にあるのかな？
一酸化炭素中毒か… 雪に埋もれた車で男性死亡。福井の大雪、国道で1500台立ち往生も
https://www.huffingtonpost.jp/2018/02/06/fukui-co-poisoning_a_23353943/ 雪に埋もれた車内で一酸化炭素中毒死ってのは毎年ニュースになるけど、EVで死んだ事例ってあったかな？もしかして事例ゼロなのに騒いでたのかい？
>>508 テスラは知らんが、リーフのバッテリーは約300kgあります
同じ容量のガソリンであれば300リットル仮に一台20リットルとしたら15台給油できますね
>>515 で、その事例は？
ソースは？
またまたその場しのぎの嘘レスやっちゃった？
>>506 コイツアホや
高速道路はどないするん？
狭い日本でも山間部ではいざという時の為にガソリン缶に５Lくらいガソリンを入れておけば心強い
JAFのロードサービスでもバッテリー上がりとガス欠はトラブルランキングを二分するほどさし
電気自動車ではバッテリーあがり＝即死やね
スレの結論としては、
雪道立ち往生の場合はガソリン車だと一酸化炭素中毒で死んでしまう（毎年のようにニュースになってJAFも注意を呼びかけてる）が、
EVの場合は100kwhという圧倒的なバッテリー容量(四人世帯の一般家庭８日分)で暖房つけてぬくぬく安心安全で雪景色を楽しめるって事みたいだね
>>512 内燃機関車の1500分の1もEVは走ってないってことだわなw
>>514 想定してるのは道路照明用だろ
少なくとも灯柱には点検用の開口部があるから電気は取れるけど
ケーブル容量がまず足りないだろうな
>>520 あれ？ソース無しって事についてはスルーですか？こりゃ完全論破完了ですわ
街路灯にコンセントつける公共事業を行うのは有益だが、
それでは電気業者が儲かるだけで、地元の建設業者には仕事が来ない。
だから、政府や自治体はやらない。
>>517 高速道路なんて電光掲示板やら街灯やら非常電話やらのためにいくらでも電気が来てる。
電気なんて何も困らん。
まあ日本は衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走れるほど人命が安い国だから、一酸化炭素中毒で人間が死んでも特にどうでもいいんだろうね
>>522 スルーも何もサンプルとして価値が無い。
>>516 頭おかしいの？
バッテリー切れたらEVはただの箱。
動けないから凍死になるだけ。
これから起きる可能性を視野に入れないの？
未来に高い確率で起きる話を想像すらできない無能なの？
なおガソリン車の場合年間４，０００件以上の車両火災が起きてます
雪道で玉突き事故が起きてガソリンが漏れたらそのまま丸焼きだね、お気の毒さま
そこで公共事業なんじゃないの？地中化までする必要ないしパワフルな電気が道路沿いに流れてる状況にすればいいんでしょ？
>>530 この衰退してる日本でどうやってその予算捻り出すの？
ボランティアにでも頼るの？
交差点に無線充電器を設置すれば
自然と速度が適正化するかも。
>>528 バッテリーは破損すると中のセルをバラまきますよ？
>>524 うん。で、その電力は数十台、数百台の電気自動車に
充電できるだけの容量があるのかな？
また、街路灯や非常電話のための電力線から充電用の
電源を取るのはすぐにできることなのかな？
>>530 一部のコインパーキングに急速充電つける案があるけど、加入業者は60万×1箇所の追加投資と土地代が余計に掛かるから嫌がってる。
>>532 EVから逃げることのほうが国を衰退させると思うな
少なくとも北海道・東北・上越・北陸ではEVは主流にはなれない
税金でテスラ所有者と車あつめて立ち往生しそうなところに突っ込ませてテストしようぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EV車って社内に予備のバッテリー置けないのか？
そういう作りにすればいいんじゃない？
オルタネーターが寿命を迎えたんだけど、ガソリン車でも電気有りきだぞ
バッテリーも変えたばかりなのに死亡、オルタネーターも死亡だから
ガタガタいって途中でエンジン止まったわ エンジン掛かったら電力なくても走れると思ってたわ
17年乗っている軽で5万５千円でオルタネーター交換したｗ
ID:nk2nYDRK0は、「電線がある」ということと、「その電線から
然るべき設備を通して電源を取ること」「その電線が供給する
電力量と電気自動車に充電するための電力量は大きく異なる」
ということは全く違うということを理解していない。
雪で発電する様な補機システムを搭載すれば良いじゃんwww
>>538 インフラ維持できないと言ってる
国でどうやって改修費用捻出するのよw
できてたら水道管破裂なんて起きてないよな
電柱地中化もっと楽にできてるよな
>>543 オルタネータはリビルトされるから交換費は安いですよ？
>>546 受益者負担で寒冷地で車両登録する車両には電気税なりがかかるようにするんだよ
>>546 金がないなら、1件5億円の水素ステーションをガソリンスタンド並に作るのも全く不可能ですねw.
>>548 どうやって載せ替えるんだよww
フォークリフトのバッテリー100kg以上あるんだぞ。
頻繁に使う場所は何個か予備持っていて、違うフォークリフト使って載せ替えてる。
>>550 レスバに負けたくない心はよーくわかるぞw
受益者負担主張するなら今の地方交付税が間違えてるよな
地方破綻させて中国やロシアに売り払うか占領してもらって
関東だけ生き残ればいいよなw
電気とガソリン両方使える車がいいね
夏は電気で冬はガソリン
>>551 街灯用の電力線から複数台の電気自動車用の充電設備を
設置することも全く不可能ですねw
>>551 水素に一言も言及してないんだが俺がいつ水素の発言した？
だしてよ
あと厄介なのはガス欠したガソリン車は給油すれば動くが電欠したEVは充電しないとその場から動けない
レッカー移動が必然となるから今回の立ち往生の事態だと復旧に更に時間が掛ることになるな
>>551 水素ステーションはそこに行けばガソリン並に早く補給できるメリットあるわけで、10分近く掛かるEV充電とは訳が違う。
EVの問題点は充電時間が30分程度掛かることでしょ。
次世代原発２０基くらい新設しようぜ
高温ガス炉とか地下原発でミサイル打たれても平気みたいなの
かわりに今の原発立地に中間貯蔵施設掘って建屋の使用済み燃料埋めようよ
>>556 ID:nk2nYDRK0はバカだから許してやって(笑)
>>555 街灯用って昔からの震災前の規格の設備のならともかく
LEDで増設されたぶんは細くてだめやろ
>>560 おうバカで結構
でいつ水素の話したの？
>>553 市町村合併して道州制だよ
外国になびけないように政府がそのあたりの権限は持ったままにするんだよ
>>551 全国にあるLPGステーションを改修するならもう少し安く出来ますよ。
比較的簡単な装置で、LPGから水素を作る事も出来ますよ。
>>562 ID:nk2nYDRK0様は、街灯用の送電線から電力を取れば
でんきの充電ができる、と仰っています(笑)
福島原発を予備電源無し！で爆発させたのに、バッテリー上がりの電気自動車に給電とかできるわけないだろ
>>567 無理じゃない？
そもそも電圧弱いから、何百台分は設置できない。
まあHVが最適解なんだろうな
HVでも寒い日はバッテリーの能力は下がるがガソリンエンジンが動力となり発電機となるからなあ
つまりガソリン派って護憲派だろ？９条と脱原発みたいな連中が急にグレタみたいな得体のしれないの出てきて困惑してるって図だよ
温暖化で雪が積もりやすいから電気自動車よくないですね
バッテリーを共通規格にして
交換式にすれば解決じゃね？
共通規格にすれば利権も出来るし
フォークリフトとか高所作業車とか
わざわざ重り載せてるような車にはバッテリーの重さは丁度いいね
クレーンも重り載せてるけどバッテリーは見たことないな
軽すぎるのかもね
>>575 交換式にするには小型化出来ないと無理だから
>>571 充電スタンドがまだまだ普及していない現状だとまさにそうだと思う
あちこちにあって1,2分で満タンにできる便利さと、いざというときの発電機になる便利さの複合だからな
外国ではHVもだめEVにしろという圧力があるけど、コロナの対応一つまともにできない欧米人は想像力のない低能だから真に受けるととんでもない目に遭う
>>575 じゃあバッテリーの出前館みたい商売いいですね
>>575 バッテリーの重量が重たいのと高電圧で危険な作業になる事
あとはバッテリーの不良で万一火災事故が起こった場合に何処が賠償責任を負うかという問題も出てくる
【速報】 中国で停電相次ぐ 気温が３度以下でないと暖房つけられず ★２ [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1608986050 >>572 毎日日本のどこかで青いチェレンコフ光を見ることになるがな
バッテリーの小型化で何個でも自分で取り付けれるようにすればいいんだ
>>582 多分、アマゾンとかでメーカー正規品では無い、互換品が安く売られる。
不良のバッテリーは火が噴いて火災が起きるぞ。
>>559 この政策が決まったんだから、原発の再稼働と新規建設は絶対にやらなきゃ駄目
ここで原発反対している奴がいたら日本を滅ぼそうと考えている奴な
もし原発反対なら欧州に向けて、EV反対運動をまずしなきゃ駄目なんで
これをしないで日本の原発だけ反対っていうのは頭おかしい
>>524 馬鹿丸出しのクソだな、お前。
何千台ものEVが立ち往生した場合はどうなるか想像できんの？
電光掲示板や外に使ってるケーブルの太さが分からんらしい。
一度に送電できるA数なんて、たかがしれてるぞ？
1台ずつ順番に充電していくのか？
復旧までメチャクチャ時間がかかるな…。
>>575 防水が難しいし、構造的に弱くなるため頑丈に作る必要性が生じ、
反って重くなる。
同じ重くなるなら、容量を増やして航続距離を伸ばした方がマシ。
>>581 いいこと思いついた、常にガソリン発電機動かして充電しながら走ればいいじゃん
>>1の日産の回答は第三者の行動が保証されている前提条件がある
今回の豪雪のような災害時は意味ないな
ボクの考えた電気自動車。
バッテリ-は交換すれば〜
ワイヤレス充電で走行中に〜
近くの電線から充電すれば〜
はい。次のお友達どうぞ〜
>>575 だからEVのバッテリーって、単なる燃料じゃなくエンジンに近いんだわ
バッテリーの性能次第で、速度、走行距離、車輌総重量(搭乗人数)が決まるから、各社鎬を削ってバッテリーを開発しているわけで
それを共通規格とか無理だから
今現在、EVのバッテリーを交換するというのはエンジンを交換するのと同じくらいだと理解しなきゃ
ID:nk2nYDRK0さん、知識がないことは誰も責めないけど、
知識がないのに知ったかぶりをしてはいかんよ。
>>592 静電気を利用した新技術「雪発電」が米で研究されている
>>489 無尽蔵にある水素って…(´･ω･｀)
むちゃくちゃ言いおるな
>>588 何千台も立ち往生してるのがガソリン車だったとしても、どうにもならんのは同じだよ。
馬鹿ですか？
ポエマー小泉のアホのいうことなんて無視しときゃいいんだよ
日本やアメリカじゃEVは売れないの確定だから問題は中国だよね
ところが国ごと停電中だからトラウマでEVが売れなくなるわけ
今回のEVブームもまたすぐ終わるのでテスラ終わったな
>>599 EVの方が車中泊とかしやすいと思う
エアコンとか電気があれば使えるし、炊飯器も電子レンジでも何でも市販の物が使える
なのでキャンピングカーとか車中泊とかEVになったら流行るんじゃね？
50ccくらいのガソリンエンジンも載せておくとか？
>>567 高圧電線とかじゃないと何台もは無理だよね
街灯用なんかだと電線の分岐元が太くないと燃える
>207
高速道路に電柱やんかねーよ
それに道路の脇に設置されても除雪の雪で埋まっている
>>585 単3電池10万本交換とか死んだほうがまし。
ＥＶ車で カナダあたりで移動なし充電なしでどれくらい耐えられるか
やってみてほしい。
>>607 人類の観測記録のない低温度は想定しなくても
ガソリンと電気好きな時に選んで使える車がいいな
冬はガソリン 夏は電気で
>>604 いや違うがな
山奥でガソリン無くなってもなんとかなるが、電池無くなったらどうにもならんやんけ
こういうのってさ
バッテリー切らしたアホたれが
近くのEVから電気寄越せって抜かすんじゃね
>>604 俺もそういう時代が来ると思うんだよ
車が家になって自動運転で会社の近くの路上で生活するの
電気とか水が定額制になって駐車場で使い放題でさ
車内にシャワー完備でそれが住所になるんだよ
非常時に備えて高速に架線張っておいて、EVに非常用のパンタグラフ積んどけば良いだろ。
まあ、非常時以外にも使っても良いかもしれんが。
>203
定期的に雪掻きすれば済む話
EVはしなくてもいいと言いたいのか？
マフラーが塞がるほどなら雪掻きしないと雪でドアが開かなくなるからEVでも雪掻きは必修だよ
ホント災害時には大丈夫なのかと思う
電機製品だからなー
>>614 山奥とかでも帰りの充電出来る場所までのバッテリーを残して使用するに決まってんだろ
RVパークとかなら電気使用できるんで、そのままエアコンとか使えるだろ？
夏のキャンプってエアコンないとマジ暑いんだわ
EV車なら車のエアコンで快適に暮らせる
このメリットはガソリン車だと無いだろ？
後山奥で電池無くなったらJAFを呼ぶだけになると思うぞ
EVが普及したら、充電車とかが出来るのは当たり前の事なんで
EV車への給電装置を自宅に設置した場合、それを他人に使わせて儲けることは可能なの？
>>603 カリフォルニアに言うまでもないがアメリカ全土でも日本より遥かにEVが普及してる
トヨタのせいで日本だけ世界から置いてけぼり
5chで工作してる場合じゃないだろ
>>521 フル規格の関越道なら夜間照明もあるんだろうけど田舎の高速だと碌に街灯ないとか普通だけどな
>>203 雪国舐めてるの？
除雪車なんか入らないところは夜中でも自力で雪掻きしているわ
絶対に一晩持たないから凍死者続出だなー
死の車列だ
>>587 風力や太陽光の発電コストは既に原発の1/4だぞ
完全にオワコン
しかしEVにかこつけて原発、しかも口を揃えて「20基新設」って凄い工作員くさいな
こういう災害時にメーカーのステマ以外でEVで良かったという報告がほぼ皆無なのが答えじゃない？
>>630 太陽光発電は不安定なんでもう規制されてるだろ。
>>69 おいキチガイ、1レスいくらもらえるの？それとも真正白痴？
福島の事故を受けてドイツでは2022年までに原発全廃
イタリアでは違法化
フランスでも世界一だった原発企業アレバは解体された
いまさら原発とか何いってんだ？
世論調査では大多数が原発反対ってのは読売・産経でさえ認めるところだろ
なにしれっと再稼働してんの？
こんなの民主主義国家ではありえないんだけど
ヨーロッパみたいに国民投票で原発の廃止を決めろよ
>>598 自衛隊のお兄さんがガソリン缶持って回っててるの知らんか？
>>598 ガソリン車は数分の給油で動くけど
EVは何時間も充電しないと動けないんだよ
原発廃止どうのこうの言ってる奴が一番電気使ってたりするよなw
>>634 俺は原発反対だからEV化は反対なんだよね
車が全てEV化すれば自然エネルギーだけじゃ賄えないの目に見えてるよ
>>632 規制？何いってんの？電力が余りまくってるだけだろ
人口減少と工場閉鎖しまくりで電力需要はさらに減る見通しなのに原発なんて必要ないっての
利権でこれ以上国を滅ぼすなよ
>>632 EVに電池使うより太陽光に電池付けて平準化させた方がいいな
24時間移動平均での売電を義務付ければいいな
>>74 化石燃料をガンガン焚いて発電した電気だろうが
>>490 ちなみに何パーセントくらい向上してるの？
>>640 トヨタ社長「全ての車がEVに置き換わったら真夏のピークで1割程度」電力が不足
トヨタと下請けが率先して工場閉鎖するから問題ないわｗ
>>634 フランスなんて殆どが原発で電気作ってるだろ
そして中国は原発の開発を今一番盛んにやっている
取り敢えず、原発の再稼働はやらなきゃ駄目だろ
一番コストがかからないのは原発の再稼働
新規に作るのは、風力とか太陽光がどれだけ発電できてコストが安いのか知らんけど
それで電気が賄えるのなら太陽光とかでもいいよ
無理なら原発ってことよ
ガソリンの方が復帰が早くパフォーマンスが高いからな
EVは急速充電でも30分は必要
>>525 世界中でオートバイが高速道路走ってるから世界中、命が安いねw
>>634 ドイツが原発廃止とか言ってても足りない分は他国から買ってるんだぜ
もちろん原発で発電した電気も含んでるよw
>>645 工場閉鎖に追い込まれるような事態を「問題ない」とか言われても失笑しか出てこないな。
電動化とか何も今やらんでも
コロナある程度落ち着いてからでいいんじゃないの
とは思う
>>645 なんだ単なるトヨタアンチの人か
EV推しの癖に反原発とか言ってる事が支離滅裂だと思ったわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なんだかんだ言っても燃料電池の寿命は5000時間程度
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)しかも起動やら停止は実用的ではないため
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)事実上停止はしない
おまえらまだやってたのかよ
災害のときはあきらめろ
それのほうが何も考えなくて良いから楽だよ
大雪のためEV車1000台が立ち往生
除雪車もレッカー車も電池切れで復旧作業見込めず
↓
翌日死亡者続出
>>649 日本も韓国から電気買えば良いよ原発は廃炉にして
>>524 電光掲示板や街灯のための電力で数十台、数百台の
電気自動車に充電できるの？しかも、そのための
分電設備もないのに？
>>654 災害どうこうより性能面であんまりメリットなさそうなのがね
あと電気使用量が増えるんだからその分はどこから持って来るのかの問題も有耶無耶だし
>>655 寒くなれば当然電気の量が多くなるからな
停電という事態になったら最悪だな
電源車も出ようにも出れない
外部バッテリー接続出来るようにして緊急時はそれを常備しといて使うか、
ドローンで運んでくるかだな
ガソリンを燃やす効率の悪い内燃機関など、いまや時代遅れだな。
全個体バッテリーをカートリッジ化にすると良いかもね
>>660 ただし車は低電圧だからな
200Vの電圧触れる勇気があるかどうか
>>646 原発マンセーだった国民意識が福島で変わったんだよ
原発依存度を50%未満にすることが決定
日本でもおなじみのアレバは解体（日本では報道できない）
完全にオワコン
>>661 いつからガソリンが効率悪い事になってんのw
寒冷地仕様はトランクに発電機を積んでそれで充電できるようにするしかない
現在のガソリンハイブリッドと
電気自動車のエネルギー効率はほぼ同じ。
電池が重いぶんだけ、電気自動車のほうが
効率が悪い。
また、ガソリンハイブリッドは排熱を
暖房に使えるが、電気自動車は排熱が使えない。
>>667 その発電機がディーゼルが燃料なんでしょ？
>>650 自ら閉鎖に追い込んでるんだろ
あの会見は国内外で非常に評判が悪いよ
Toyota CEO shows lack of vision, spreads EV misinformation, and spells the end for the automaker
トヨタのCEOはヴィジョンの欠如を晒し、EVのデマを広め、自動車メーカーに終焉をもたらす
https://electrek.co/2020/12/17/toyota-ceo-lack-of-vision-spreads-ev-misinformation-spells-the-end/ >>661 ガソリンを燃やすより効率の良い内燃機関を採用すべきという主張？
それとも、内燃機関自体が非効率という主張？
日本のような地震国ではＥＶは大問題だよ。北海道で冬に大地震が起こり、大停電に
なったら、石油も買いに行けず、皆が凍死してしまう。日本政府特に進次郎は環境の
ためなら国民の命なんかどうなっても良いと思っているのか？
皆で寒冷地でのＥＶ販売禁止法を作る運動をしよう！ ロシア・カナダ・アラスカ
にも運動を広げよう。オーストラリアのような人口稀薄地域にも。
>>667 発電機の燃料はどこに積む？
そこまでするなら日産のe-POWERの方がいいのではないか？
>>646 中国の原発は凄いよ
2010年 75TWh -> 2019年 330TWh
中国の自然エネルギー発電はもっと凄い（しかも水力を除く）
2010年 75TWh -> 2019年 723TWh
今は世界全体でも再エネはすでに原発の発電量を上回ってる
10年でコスト1/10になったんだから当たり前
>>665 ただのM&Aで名称変わっただけで
何で嘘吐くの？
World Nuclear Industry Status Report 2020 を読んでみてほしい
ざっくりまとめるとこんな内容
厳しい状況だが客観的なレポートを作成できた事を誇りに思う
成長著しい再エネと比べて原発は何も良い所がない
もう我々は終わりだ
グレタ・トゥーンベリは原発について個人的には反対だが、脱炭素化のための環境運動が勝利するためには原発は否定しないってインタビューで答えてるんだよね
>>676 実質的に経営破綻で解体・国有化したのに何が嘘なんだ？
豪雪で立ち往生、
歯をガタガタ鳴らしながら「余裕だぜ！」の
>>307が目に浮かぶわw
>>663 薪ストーブは良いんだってさｗｗｗ CO2を吸って木になり、それをストーブ
に燃やす。だから±０だそうです。物は言いようｗｗｗ
炭酸ガス排出の観点の基本原則は
エコロジーはエコノミーということ。
無駄な燃料を使わないのは
エコロジーでありエコノミーでもある。
新技術の開発は良いが、
開発費含めてトータルで
エコロジーかつエコノミーになっているかを
考える必要がある。
エコロジーを唱う商品が
使用エネルギーを含めて
エコノミーになっていなければ
それは詐欺が無駄な開発費である。
>>646 中国の 62%が石炭をボカスカ燃やす石炭火力発電所で出来た電気を使っている。
その電気でＥＶを動かしている。何がエコなものかｗｗｗ でも中国政府は
そのことは十分知っている、だから本命は日本から技術移流したＨＶだよ。
>>683 非常時じゃ無いのに路肩に止めて充電
なんならそこに車突っ込んで大惨事
くらいまで想像できてしまう
>>682 いま確認されている石油が全て燃焼して二酸化炭素が排出されると
人間が生活できる二酸化炭素濃度を遥かに超えるので人類全滅らしい
リチウムイオン電池のバッテリーは低温にも弱いし室内が5℃以下なら急速充電出来ないものが多いからな
家だとタブレットが寒い日にはダメだから布団の中で温めながら充電してる
>>681 いやそれバイオマス発電の基本だし木材は主力だぞ
単純に燃やすわけでは無いけど
どんなに大容量バッテリーを積んでも
タイヤチェーンを用意しても
前がつっかえて立往生したら一巻の終わり
普段はEV、緊急時用に超小型エンジンつけておいてそれで発電やらエアコンを動かしたらどうだろう
50ccエンジンとか
>>689 30年前の採掘可能埋蔵量だともうすでに尽きてなきゃいけないんだよな
ところで二酸化炭素濃度の上昇で人類死んだかね？
石油も石炭も元々は生物
生物の炭素は元から地球にあったもの
石油や石炭燃やしても地球の炭素の総量は変わりません
>>686 中国は再エネでも圧倒的に世界一なんだよ
日本も福島事故後に原発売り込むとかアホなことしないで
洋上風力にでも全振りしとけばワンチャンあったのにもう手遅れ
中国・イギリス・デンマークあたりが再エネ覇権国家
暖房にエアコン入れるのが信じられん
ヒーターで十分だろパワー食われないし
>>693 50ccエンジンで発電可能な電力では車の灯火類すら賄えない
>>699 ガス車でも排熱暖房だとちょいジメっとしてるから
俺はエアコン入れて除湿しながら暖房かけてる
>>375 あれは燃費もパワー大したことない割に高額な残念テクノロジーだろｗ
ガス欠したときはガソリンの方が便利だよね。ハイブリッドが一番良いじゃん。
>>699 AUTOにしたら強制でA/CもONになるからな。なので私は
いちいちA/Cを切るのもかったるいからAUTOは殆ど使わない。
日本が誇る伝統の空冷ディーゼルは外圧から死守してもらいたい
>>702 ちょっと排ガス臭い気がする程度で何も感じたことないがなあ
それより走りがもっさりする方が嫌
各国ともに予定を後ろ倒しするのは辞めてほしいね。パニックになって欲しいね。
>>227 リチウムイオン電池も可燃物の塊なの知らないのかよｗ
>>707 比べると結構違うよ
効きが悪くなるしあんまし使いたくないけど
それでもなんとなく嫌で除湿させてる
やっぱ「液体電気」みたいなのが出てこないと取扱いの柔軟さで石油には勝てないな
>>708 欧州様がそんなことすると思うか？
実現無理ならなんでしたっけその話ですますわ
ガソリンで発動する発電機を車載しておく義務で回避できるくね
>>712 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)過去の歴史が全てそれだからな、EUは
>>503 プリウスはガソリンのエネルギーを入れなきゃアンフェアだろw
>>657 何も数十台、数百台のEVが一斉に電欠する訳でもなし、必ず満充電まで充電しなきゃいけない訳でもなし、
ヤバくなった車から順にやっていく分には容量的にはいけるんじゃね？
非常時の為だけにそんなインフラを作ってくれればの話だけど。
リーフなんか高速乗ってたら距離は走らないわ、高速領域で電費は悪いわ、エアコン使ったら電費は悪いわで乗れたもんじゃない。
充電器も高速は少ないから何台も並んでるし冬は充電も遅いからシートヒーターでしのぐんだよ。
シートヒーターの話ばかり出るのはそういうこと。
暖房もつけないから窓ガラスも曇らせて危ない危ない。
日本中どこでもある電柱にコンセントさせるようにすればいいのでは
>>718 常温常圧で取扱いできないとね
なんか良い方法ないかな
溶かし込める媒体でもいいけど
EVって「お家で充電」が基本になるだろうし、今後電池が進化すればするほど
外出先で充電する機会は減っていくだろうから、尚更採算が取れるインフラ整備って
難しいかもしれんな。
もうすでに何千回も言ってるけどもう一度言わせてもらう
ガソリン最強
コレで結論出てる
>>721 電柱が5G携帯の基地局とEVの充電ポートの役割を担うようになったら
緑の小池の目指す無電柱化なんて吹っ飛びそうだな
車が大気汚染の要因として祭り上げるより、人のライフスタイル変えるのがよりCO2排出に効くとは思う、プラストロー、レジ袋と同様叩かれる意味のない削減努力と一緒
>>719 極低温で停車しているＥＶの電力消費と
普通充電で電池に充電するのを比べたら
へたしたら
電線からの電気でＥＶの電力消費を賄うだけで精一杯で
電池に電気なんか貯まらない
んじゃねーの？
>>711 それが水素。今のままだと最終的にガソスタは水素に置き換わる方向になるだろうね10年、20年後の話だが
電気も自前の充電設備あれば便利は便利だが今の携帯電話と同様、充電し忘れてたらどうしようもなくなるし、身近な例で携帯電話も劇的に充電速度は昔に比べ向上したけど
それでも車載メインバッテリーを30分程度の充電で一日保たせられるか？
と言えば未知数。
(´・ω・`)足こぎ発電機を乗せてれば体も温まるし充電も出来て一石二鳥だな。
トランクに小型ジェネレーター載せときゃいいじゃん。
これは反則なの？
タイヤ式鉄道みたいに路線から電気とれるようにすればいいのに。
んでメーカーの実験結果みたいんやが？満タンでどれくらい暖とれるん？
長期休暇の日に日中高速なんか走ってみろよ。
アウトランダーとかEVもどきのやつまでドヤ顔で充電してるし1箇所に一台のところばかりで距離も離れてるからEVが並んでひどいことになってるぞw
三台とか平気で並んでて一台あたり30分充電するんだぞw
それで100キロプラスできるだけでまたすぐ充電w
夜間寝てる間に走るしかないレベルw
>>726 そうなんだけど、ガソリン最強っつってたトランプが落選しちゃったから
世界は一気に
ガソリンから造れる水素最強
になっちまった
【ＥＵ】
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す 2020年08月16日
https://clicccar.com/2020/08/16/1003574/ 【中国】
中国、新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/f18ca32fdccda3fa.html >>701 うちにあるヤマハの50ccのやつ定格9VA、つまり900Wだけど
お前の車はバニラ号かなんかなのか?
【イギリス】
運輸省、バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の全輸送機器の水素エネルギー化、脱炭素化を構想 2020年10月09日
https://sustainablejapan.jp/2020/10/09/uk-hydrogen-train/54640 >>720 アイミーブなんか大泉〜花園の短距離でも冷や汗かくぞ
エコQ電組はいちいち高速降りなきゃならんから大変や
>>736 そんな使い方したらバッテリー劣化するんじゃないの？
スマホもフル充電フル使用しないとダメとか聞いたけど
>>734 実際磁界共鳴方式での走行中・停車中問わずの充電も技術的に検討されてるが
そのインフラ整備は公道は仮に国がするとしてもそれに対する電気の負担は誰がやる？と言う問題がある。
高速料金上乗せ、ETCでの車両登録(区分：電気自動車)で自動で上乗せ料金取るならまだしも、
それをするには電気自動車のみETC取付義務化がセットになる。
>>742 リーフなんか繰り返し充電するとバッテリー爆熱なって40リーフとか充電入らんようになるからな。
爆熱なってるってことはもちろん劣化してるよ。
もともと走らないから我慢して冷や汗かきながら走ってるぞ。
>>741 充電器離れすぎで航続距離ないのは乗れたもんじゃないよなw
50キロだ70キロだって離れてたら途中で降りるかノロノロ走らないと届かないもんな
>>730 鉛バッテリーは空っぽになると大容量の充電器でないと充電を
受け付けないけどリチウムイオンバッテリーはどうなんだろ？
道路には街頭がある以上、電気は来ているわけで
その電気を緊急時にEVに分けるようにはできないのか？
>>736 速度が速ければ速いほど正直に電費が悪化するEVは高速を
使う意味がないと思う。
>>750 ニッカドみたいに過放電状態から高電圧かけて充電したらファイヤーします
携行缶ガソリンいうなら携行バッテリーくらいあるだろ
EVに限らず、古い毛布の一枚位は、トランクへ入れておけ。俺は、寝袋と登山用のコンロ積んでいる。所詮鉄板、燃料切れたその瞬間から、輻射で冷え冷えだ。
電熱ヒーターで籠城する良いじゃん
エアコンディション一本槍はアホすぎる
400cc程度の発電機を積めば解決じゃん。
急速充電で一時間で400キロの走行が出来るとする。
発電機を全開で回したら、20リットルで六時間は回る。
2400キロを20リットルで走るわけなんで、リッター120キロ走る計算。
電気は道路沿いに流れてるわけだし
後は緊急時に充電できるポイントを作るだけだろ
消火栓みたいに道路に細目に作っていくのは
おそらくそんなにコストもかからんだろう
>>760 要するにハイブリッド最強ってことなんじゃないですかね…
豪雪立ち往生の場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬ
後ろから追突されたときにガソリンが漏れてこれまた死ぬ
EVならその辺りの心配はゼロ
圧倒的なバッテリー容量で暖房ぬくぬく
パンダグラフ付きの電気自動車なんてどうだろう。送電線が張り巡らしてある道路では蓄電池ではなくパンダグラフを使って電気を取り入れるのだ。
一生に豪雪の高速道路に立ち往生で足止め食う確率
＜宝くじで1億当たる確率
EV引き合いに出して批判するのは停電怖くて薪と灯油だけで暮らすのと同意
なお雪道立ち往生したEVの情報は一件もありません
一方でガソリン車だと一酸化炭素中毒による死亡事故は毎年恒例、ガソリン車による車両火災は年間４，０００件以上
>>764 普通車にパンタグラフ乗っけて届く位置に架線したら
下手すりゃ歩行者が感電死しますな
スレタイは「EVが当たり前の世界に変わりつつなか、日本の自動車業界はいつまで耐えられる？」の書き間違いじゃないかな
なんでエアコン使う前提なの？？
EVだから当然シートヒーター入ってるよね？？
>>766 寒冷地にEVは売れないし買わないからな
田舎でしょぼくれた人生を送ってる底辺民のみんなはEVも5Gもキャッシュレス決済とも無縁だもんね、そりゃケチつけて遠吠えするしかないよな
>>770 極寒ノルウェーでEV販売台数比率が６割を超えましたけど
はい完全論破
知識ゼロで掲示板参加するのは自殺行為ですよ、そう、ガソリン車で雪道を走るようなもの
なお中国BYDの大型EVバスが量産開始されたのが２０１０年
日本はいまだにEVバスを作れません
日本がどんだけ落ちぶれた劣等国かってことが分かるね
>>739 例えば一般的な軽自動車のオルタは50Aだけど
>>755 空っぽの鉛バッテリーに小さな充電器を繋いだら過負荷で充電器
から煙が出て死にました。
沖縄とかは電気自動車で良くて、北海道や東北は木炭車にしたら良い。
テスラModelSのバッテリー容量は100kwh
プリウスのリチウムイオン電池は0.75kw
その差は実に３桁
落ちぶれた貧困ジャパンの老人達はそりゃ認識が追いつかないよね
>>773 なんで他の国の話しをするのかな？
関越道の雪の話しは日本でのことでしょ
実際の寒冷地でのEVの売上が見たいんだがな
EVにケチつけてる輩のIDを追っていくと、例外なく単なる無知である事が分かる
正直早すぎる技術だよ
50年後にようやく使えるレベルになるだろう
>>1 充電ケーブル伸ばせばいいだけじゃん？ｗ
何kmまで伸ばせるかは知らんけどさ。
あとイーロン・マスクなら衛星軌道上からピンポイントでサテライトシステムとかビームで充電する技術を開発してくれるよ。
そのためのスペースXなんだろうし。
>>770 まぁ一年中降ってるわけじゃないから
まったくではないだろうけどな
>>779 日本みたいな軽自動車比率が４割を超える惨めな貧困島国の話題はEV全体にとって誤差でありゴミみたいなもの
実際東京モーターショーは海外メーカー勢がスルーしてます
>>760 eパワーが1200ccの発電エンジンを積んでいるのには理由がある
>>767 ルーフに櫓を立てる必要があるな
ちなみにBMWメルセデスベンツ・テスラの販売台数全て韓国が日本を上回ってる
この辺りも負け犬ネット民の皆さんの劣等感を刺激しちゃってる
>>769 シートに接している部分以外は酷寒に晒されるけど長時間
耐えられるかな？
トータルCO2削減が嘘な時点で
BEVにするメリット無
電気自動車はe-power方式でいいんじゃないの？
EV推し＝キチガイ・チャンコロ・チョン
もう無駄だからスレたてんでええよｗｗｗ
高速でも下道でも充電器壊れてる時あるから気をつけろよw
俺はそれで充電できなくて次の充電器に向かってる時に電欠したことがあるw
充電器が水没してたこたもあったな。
>>778 モデルSのPTCヒーター7kwhじゃん
つまり今回のケースだと寒さによるバッテリーへの影響を無視したとしてもフル充電から半日で死亡
トランプと一緒に、シェールから造るガソリン最強っつって、
デトロイトモーターショーで、ガソリンをバカスカ消費する、馬小屋みたいな巨大なSUVを発表していたクライスラーも
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用 2020年9月21日
https://www.faurecia-japan.jp/sinbioshe-noran-liao-dian-chi-sisutemugapsagurupuchu-noran-liao-dian-chi-da-zai-shang-yong-che-nicai で
PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス 2020年10月01日
https://response.jp/article/2020/10/01/338938.html だし
結局は手回し充電最強なんだよ
EVもトランクに手回し用に発電させる機能つけたらいいわけ
>>799 ？？？
ガス車ってガソリンかディーゼル、LPGだよな
リーフのガス車ってあんの！？
日産だとe-POWERしか知らんぞ
実は災害時に一番役立つのはディーゼル。
EVは停電、水没で充電器死亡
ガソリン車は並んで動かない。
ディーゼルはガソリン車を追い抜いて給油
>>801 リーフもガソリン車も持ってるという意味で言ったのだが。
あなたの質問の意図がわからん。
>>802 3ペダルMTでキャブレターのディーゼル車なら、
バッテリー死んでも押し掛けでエンジン始動できるけど、
もーそんなクルマ無いよw。
主要な国道や県道に５ｍ間隔で複数のコンセントを設置すれば、かなり役立つ。
しかし、建設業者はあまり儲からず、政治家は政治献金を貰えないから、
やらないだろう。
よくわからんけど軽量のロータリーエンジンのハイブリッドが
いいんじゃね
>>803 リーフもガス車
のあとの「も」を見逃してた
飲みすぎてるな、すまんな
トランプがシェールから造るガソリン最強っつってるから
あと10年はＥＶだなんつっていたフォルクスワーゲンも大慌てで
日野とＶＷのトラック部門、電動化で協業へ−ＥＶやＦＣＶの開発など 2020年10月28日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-28/QIWRPGT0AFB401 だし
すべての自動車メーカの動向を見届けて、最終的に
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主に名を連ねる、ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html だし
>>792 これが日産の【本当のe-Power】
日産が売っているのは、カルロスゴーンに無理矢理ガソリンエンジンに変更させられた【ｺﾚｼﾞｬﾅｲ e-Power】
そりゃあ日産も怒るよね
ルノー 、燃料電池PHV車『カングーZ.E.ハイドロジェン』を発表…2019年内に欧州市場で発売 2019年11月25日
https://response.jp/article/2019/11/25/329153.html ルノー 、燃料電池PHV車『マスターZ.E.ハイドロジェン』を発表…航続はEVマスターZ.E.の３倍 2019年12月26日
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90760/ >>598 真性お馬鹿だな。
ガソリンぶっ込むのと充電が同じ時間で出来るのか？
まさか言い返してくるとは思わなかったけど
余計にバカを晒して恥ずかしくないの？
>>694 いま確認されている埋蔵量な
それが全部燃えてどこにも吸収されず大気中に放出されているとしたら人類が生きていられる濃度じゃないと
逆説的にいまの埋蔵量を使い切ることは無いって説明
だから植物に吸着させたり海中や水中に吸収させようとしてるんじゃないの？
大気中でも水分に吸着されやすくいわゆる酸性雨ってヤツになるとも言ってた
炭酸のペットボトル濯ぐと凹むのは濯ぐあいだに水に吸着して気圧下がるから
ほんと簡単に水に吸着する
>>805 それを常用するには常に路駐が発生する事を容認しなきゃならんけど、それは無理がある。
つまりこの前の立ち往生の様な、数年に一度起きるか起きないかという非常事態用にしか使えない。
それだけの為にそんなインフラを設置、維持する事はできないだろうね。
イーロンマスクはバッテリーも作らなきゃいけないし宇宙開発もしなきゃいけないし忙しそうだな
どっちか片方だけでも成功すれば歴史に名前のこせるのに二つだからね
>>773 ノルウェーでEVが売れてるのは以下の理由による。
・補助金タップリ＆優遇政策
・オイル凍結防止の為、車庫にヒーター用の電源が普通
・電力をほぼ水力で賄える恵まれた環境
次世代電池が実用化されない限り、EVの時代なんて無理。
世界中でコロナ対策に財政出動しまくってるから
EVに補助金なんて今までのように出せんぞ？
お前みたいなEVマンセー馬鹿って本当に惨めだと思うわ。
少しは電池について勉強しろや、クソが。
出先のEVの充電器など大した儲けも無いし誰も真面目に管理してないからな。月１で巡回してればいいほうかと
ICカードで認証するタイプならエラー信号くらいは飛ぶと思うが
すぐにメンテ業者が来るわけでもなく、すぐに部品が用意できるわけでもなく
馬鹿な使い方されて壊されたり当て逃げされたりすれば永遠に調整中か撤去されるかもな
>>1 EVはシニアカーと同じだよww
オ モ チ ャ
重い
充電時間掛かる
劣化する
走行距離←個体天地で解決？
デミリットのが多いと思うんだが
>>1 バッテリーが寒さに弱いのなら暖めればいいんじゃね？
バッテリー部に温水循環システムでもツクれよ
燃料は木炭な
>>815 ノルウェーには自動車産業（自動車メーカー）が無い
>>815 ノルウェーには自動車産業（自動車メーカー）が無い
あるのはＥＶメーカーだけ
つまりノルウェーは自国の企業を支援しているだけ
なのよね
>>821 そのノルウェーでも都市部はともかく
田舎じゃEVは使い物にならないから売れてない。
>>773 が滑稽なのは
ノルウェーを持ち出して「完全論破」とか言っちゃうトコ。
自分が知識ゼロというか偏ってることが自覚できない
残念な脳ミソの持ち主だってことだね。
>>822 完全論破とか言っちゃう怯えた知恵遅れの相手をまともにする時点でおまえもヤバい
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EV馬鹿信者の炙り出しが心地よいわぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)技術的な事は皆無で、精神論で語るところが馬鹿の典型、EV馬鹿
>>822 ノルウェーの新車販売の50%がEVという事実は変えられない
>>438 自動運転車の数が多くなれば、駐車場を探す時間より早くなるのかもしれない
>>1 改善に対する考え方が可視化されるスレになっているのだろうか
電池は寒さに弱いし電熱器なんて使ったらみるみる電気食うしな
カーナビすら限界があるのに自動運転なんて普及するわけないだろｗ
同様にＡＩや電気自動車も無理ですｗ
EVは家電だから雨や雪などの悪天候では使っちゃいけないよ
>>822 まあ、ＥＶメーカーっつっても、こんなんだからねぇ
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/4/8/2/0/8/EV1.jpg)
テスラなんかにゃ対応できないし、持ち込まれたら迷惑なだけだろね
>>479 関東平野が水没して日本の国土が1／2くらいになるな。
北欧での水素利用は、むしろ、船舶でのプロジェクトが盛んだよね
水素ステーションの爆発事故で、原因が判明するまで一時的に、水素の販売が中止になったことがあったけど、水素社会の推進には影響が無かったようだしね
>>795 PTCヒーターは温度が上がると発熱量が減るので、常に7kWって訳じゃないけどね。
BEVは発熱が少なく、バッテリーから暖房用のエネルギーを調達しなければならないのは、地味に弱点だと思う。
他は暖房込みで数百km走れるからね。
HVもEVの分類に入れて話をしているから
EVが普及しているかのような錯覚させてるだけだろw
自動車はFCVかHFFVだな
BEVは発電量を増やさなくてすむ程度の台数を
街乗り用でいい
>>843 アルファベットの略語はなに言ってるのかわからんw
ホント意識高い系って社会の迷惑だな
シネばいいのに
>>845 CO2出さずに水素生成する方法考えた方が
BEVの使い勝手の悪さを解決するより簡単そうだからね
既に色んなとこが研究して色々方法があるみたいだし
他の航空機や大型トラックはBEVじゃなくFCVでてなってるし
変にBEVに拘る必要がない
一番手っ取り早くて効果的なのはHFFV
ガソリンとバイオ燃料の混合燃料HVじゃね
多少車からCO2出してもトータルで削減率が高いていう
東北北海道で販売してるやつは寒冷地仕様とかなってるけど詐欺なんかね
いきなりEVバカ売れしたらあちこちで大渋滞だろうな。今の充電環境じゃ
>>851 今の充電環境ではバカ売れはしないと思う。
>>850 何のコストが安いの？
バッテリー価格も高いし充電インフラ整備にも金はかかる
混合燃料が一番安いんじゃない
インフラそのまま使えそうだし
今の車ちょっと改造すればできる
>>1 気温が低いとバッテリーの性能が低下するが、それがわかるデータをメーカーは公表してるの？
極北地での使用も想定してそうだけど考えてなかったという事は無いよね
>>1 >>自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、
何を言ってんのか意味不明
エネルギーって何だと思ってんだろ？
素養がなくてよくわからない言葉は使わないことだ
充電忘れて朝起きて充電出来てなかったら絶望しかないからなw
>>854 もう脱炭素の流れなんだから混合燃料は使えないよ。
ガソリン車並みの航続距離を求めなければ車体も安いし、
ランニングコストも安い。
水素に比べればインフラ整備も安い。
>>859 もともと極北の地域はガソリン車とかEVとか関係なく毛布やスコップを装備しろと教本に書いてあるレベル
>>862 脱炭素だから混合燃料なんだろ
火力発電やバッテリー製造でCO2排出する
BEVじゃトータルで削減できないんだから
![【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]->画像>10枚](https://pps-net.org/wp-content/uploads/2018/03/31b341df46930aa0838f0745fbf18883.png)
https://pps-net.org/column/54318 そもそも一番CO2出してる大型トラックなどの
商用車に使おうにもBEVは使えない
寒冷地仕様として灯油のファンヒーター搭載すればいい
>>865 工場のように一か所で排出する分には回収も可能なんだよ。
大型トラックも自動運転の小型トラックで運ぶようになるんじゃね？
それで運べないのは水素って感じか。
>>865 効率0.3%の植物植えるより効率20%のソーラーパネル並べたほうが収穫できるだろ
>>869 ただで貰おうとする乞食根性なんとかせいよ
俺は車が好きだから
電気自動車もずっと気になってて
YouTubeで昔から見てるのは
スウェーデンかノルウェーの人だよ
極寒の地だけど、普通に電気自動車乗ってる。
前はテスラの中でサウナとかやってた
英語だからみてみなよ
今は俺も電気自動車乗ってるけど
聞かれるのは燃費の話だけ
乗り味良いし興味あるから乗ってるのに
立ち往生した時用に、セラミックヒーター車に乗せてる
理論上は200時間以上使える。
雪かきしないと雪に埋もれるから多分
定期的な雪かきは必要だと思う
日本人は本当に新しいものを攻撃するよな
スマホの普及がアジア最遅だったのもわかるよ
散々攻撃したくせに
すっかり忘れて、スマホ漬けの日々
健忘症というかプライド皆無だよね
新型コロナの件でも、テレビに載せられて
政府批判ばかり
お前れほとんど全ては半年前の自分の意見すら忘れてる。
変わった民族だよ。
心の中で、いつかまた経済大国になるって考えてるかもしれないけど
それは、絶対にない。
>>870 ソーラーパネル作るのにまたCO2が出るんだけど
そのソーラーパネルの発電する量の3、4年分以上とかいう話もある
きりがないから
CO2はあきらめて不便で高いBEVより
HVやPHVでもやってるのが一番安上がり
新しい？
EVって100年くらい前からある古いものだけどw
>>873 年寄りばかりだから環境の変化に対応しきれないんだよ。
今頃になってやっとデジタル化なんて言っているぐらいだし。
スマホなんて普及させて
何かそこから生まれた？
何か鬼滅が流行ったけど
2次元アニメや漫画なんてローテクというか
3Dががあるのに何でモノクロで手書きで
漫画書いてるのて話だろ
>>880 中国やインドが発展していく中で、
いつまでもガソリンがあるわけないわな。
気象条件過酷な日本ではハイブリッドまでは認めないとダメだわ
10年に1回遭遇するかって大雪を見て
ev使わないならそれは愚かだ
>>884 立ち往生だけみても福井から関越まで10年も経ってない
どう考えても道路設計の問題
インターでしか降りられないシステムがわるい
>>884 新潟は豪雪地帯だぞ
高速道路ほぼ壊滅まで記録するほどの雪は降るけどな
もっと頻繁に起きる洪水被害のときは区別せずに裁かれるのに
雪山だけEVがどうだのアホらしすぎるでしょ
電気自動車、自動運転と、車はもう性能とか関係なくどれだけAIが賢いのか、良いプログラムがうてるのかの時代に変わりつつあるので旧世代の車屋が反発するのは当然。
アップルがトヨタを車屋として超える可能性なんて山程あるし。まぁアップルも新しい革新的な企業に潰されるかもしれんけど
>>856 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)昨今の夏場の超高温続きでは、リチウムイオン電池は壊滅的なんだけどな
>>889 マジレスすると立ち往生したら自衛隊が配って歩くんだよ。
こんなんEV車がもっと普及すれば
緊急充電用の設備なりデバイスなりがやがて生まれてくるってだけの話だろ
充電済みのバッテリーと交換してガソリンを注ぐ以上のスピードで満タン、とはいかないかな？
昔の携帯電話みたいに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)数km〜数十kmもの立ち往生の場所まで行けないって事に
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)考えが至らない馬鹿がまだ居る事に驚くわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)余程底辺なんだろうな
まあシートヒーター付けて
分厚い毛布被ってれば数日は持つと思う
極寒で暖かさがそれで足りるかは分からんけど
充電するための電気を作るには
石油が必要。
寿命がきた巨大な電池は
超有害物質。
こりを地中に埋めて処分。
ガソリン車の方が
環境に優しいじゃねーか！
エアバッグとかも使わないまま廃車が普通だしな
みんなEVになったら一生に一度とか関係ないんだな
大雪ならEVの方がガソリン車のようにガス中毒を気にしなくて良いのでは？
災害に弱い電気自動車を推進し、ガソリン車全廃なんて言ってる自民党は一種の環境テロリストだな。
防災と環境を考えたら、防災が優先する。環境省や進次郎は人の命など全く考え
ていない。ＥＶばかりになって、冬の北海道で大地震が起こり、大規模停電が起
こったら皆凍死するぞ。北海道民は如何にサヨクが多いと言っても命は大事だ。
寒冷地や豪雪地帯でのＥＶ販売を禁止する法律を作ろう。ロシア・カナダ・
アラスカにもＥＶ販売禁止運動を広げよう。
>>900 新たな産業を起こさないと
儲からないからな
ガソリン車なら最悪、自衛隊さんが携行缶担いで給油してくれるからなんとかなるが、
電池切れしたＥＶはそうはいかねえｗ
夏は電動、冬はガソリンで動くハイブリッドの開発早よ
>>900 このへんEV推進してる諸外国はどう折り合いつけてるの
>>900 それな
ガソリンで発電して動くがんばれロボコンと同じだ
あれを発電所とEVに分けて誤魔化してるだけ
そんなにEVがいいならロボコンみたく発電機積んでガソリン給油して発電した電気でモーター回せよ
いかにバカらしいかわかる
極寒の国は対策はしているが
日本は地域によって雪が降る所と降らない所があって中途半端
だからバカがノーマルタイヤで突っ込もうとしているわけだ
>>201 北欧は大地震が無いからな、それにＥＵ諸国から電気の供給を受けられる。
日本は大地震や豪雪等の防災も考えなきゃあかんのだ。環境省や進次郎は
どうしようもないアホだ。菅もアホ、人の命を何だと思ってるんだ。怒
災害時はバッテリーじゃなく電気を作れる発電機が便利なんですよね
現状のEVは充電効率の悪さがどうしようもない事実だからね
>>872 ほう、それは満充電の時の話か？
走行して残り少ないときは？
高速道路レッカーでいいのでは
発電車を用意して電池切れで高速道路上に止まった車に急速充電とか
JAFは今後も安泰
ガソリンは氷点下２０度でも気化してエンジン動かしてくれるけど
バッテリーはこの温度だよ起電力ないかも
ただ地球温暖化で北海道以外は低温でバッテリーの電力が出ないはほぼ無いでしょう
>>920 あの高速道路にいた車の数は1000台
発電車用意するくらいなら除雪に使うだろ
その除雪車もEV化して電気足りなくなったら発電車が来なければいけないしな
死にかけてたらおにぎり持ってきた自衛隊が救助してくれるでしょ、
車を放置してその後どうなるのかは知らんけど
豪雪立ち往生の場合にガソリン車だとガソリンに引火して爆発炎上
車内で暖房を使ったならそのまま一酸化炭素中毒で死亡
一方でEVの場合は温度管理システムの付いた巨大バッテリーがあるから暖房つけて快適、むしろEVの本領発揮
雪国こそEVが必須って事がよく分かったね
>>925 馬鹿だな
ガソリン車で石油ストーブ使う意味ない
ガソリン車のエンジンの熱で暖房を使ってんだよ
知らなかった？
>>928 つまりエネルギーを派手に無駄遣いしてるって事だね
地球環境にとって最悪だわ
そりゃ年間４，０００件以上もの車両火災が発生するのも当然か
>>929 暖房使おうが使わないが熱効率は変わらない
捨てる熱を暖房に使ってるだけ
わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000 「3人は雪に埋もれた自動車内で一酸化炭素（CO）中毒により死亡した。」
「不要不急の外出を避けるのが重要だが、立ち往生した場合はエンジンを切るべきだ」
これがガソリン車の現実
選ぶならEVしかないね
>>931 暴走族みたいに槍上げマフラーにすりゃいい
>>598 ガソリンなら、自衛隊の兄ちゃんがポリタンクで給油してくれる。
電気はそうはいかない。
遠吠えも何も豪雪地帯に突入するなら、このくらいのアイデアは必要
EVに切り替えるより低コストで簡単
ガソリン車で通行困難で立ち往生した時マフラーに排気を上に逃すバイパスをつければOK。事前に用意する事。
先日の立ち往生の際には一晩で１メートル積もったと報道されていた
２時間おきに除雪しなければ車内に一酸化炭素が入ってきて死ぬ事になる
マフラー付近だけじゃなくてワイパー下の外気取り入れ口も除雪しないと死ぬようだ
つまりガソリン車だと寝ずに除雪し続けなければ死ぬってこと
こりゃクルマを放棄して徒歩で避難した方がいいね
そんなときEVなら温度管理システムを搭載した巨大バッテリーで暖房つけてぬくぬくだけど
>>938 外気取り入れはEV車も同じ
人間の吐く二酸化炭素が充満するから
EV車の寒い時に充電はフル充電しないし出来ない。安い東の方角のバッテリーが入り込むと爆発の恐れが多くなる。停車中に、走行中に爆発なんて起こり得る。
>>939 それ家も同じですけど
もうちょっとしっかり負け惜しみしてください
>>940 ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間４，０００件以上ですが
一酸化炭素中毒死
車両火災・爆発炎上
なんだ、やっぱりガソリン車の方が危険だって事が明確になったわ
>>942 家はカビ対策で軒下に通気孔があり雪は関係ない
通気できないと建築法違反
>>900 あれっ知らないの？山中人気の無いところで焼いて市中に持ってきて焼いたバッテリーから材料を取り分ける。
そんなビジネスもあるよ。
>>946 そういや日本は窓の断熱性能でも世界最低だったね
断熱性能が極端に低い惨めな家に住んで、燃料燃やして一酸化炭素中毒とはおめでたい
>>945 EVのおかげで霞んでるがHVもかなりの情弱アイテムだろw
競争力のあるEVを作る事が出来ない落ちぶれジャパンとしては必死に負け惜しみと言い逃れを考えるしかない
>>948 雪国は2重窓になってるはず
今の新築はガラス2枚が当たり前
まあでも電気車なるだろうな
いまPC98なんて実機で動かしてる奴なんてわずかだろ？
>>951 情報弱者乙
中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風
【イブニングスクープ】
習政権
2020年6月22日 18:00 (2020年6月23日 5:07更新)
トヨタは中国でのHV販売比率をグループ全体で約3割に高める計画だ（広州市の販売店）
【北京=多部田俊輔】中国政府がハイブリッド車（HV）を「低燃費車」と位置づけて優遇する政策を最終的に決めたことが22日、分かった。2021年1月から実施する。これまではガソリン車と同一視してきた。電気自動車（EV）の販売低迷を受けて、環境対策の加速にはHVなどの普及が必要だと判断した。
>>950 今現在ならプラグインHVかレンジエクステが一番だろうな
普通のガソリン車はコスパはいいけどな
>>955 まさかとは思うけど、お前の脳内では「ハイブリッド車を作れるのは日本だけだ」って事になってるのかな？おめでたいね
反日で無知とかどうしようもないな
EV乗って凍死しとけ
あれかもなブラフで使ってるとか
コイルという単語が業界じゃ使えないとか？
ちなみにPHVを世界で最初に量産発売したのは中国BYD
トヨタ自動車はいまだにPHV用の小さな電池を確保する事が出来ずに受注ストップ中みたいだけどね
来年あたりには
欧州「EVは環境に悪い。今すぐ中止せよ」
中国「はあ？ うるせーよ。引っ込んでろ」
こんな感じで揉める可能性もある。
お前ら、欧州を舐めちゃいけないぜ。びっくりするほどバカの集まりだからｗｗｗ
>>956 算数できない子達がコスパ考えた末HV選んでるじゃないの？w
なぜか日本ではお年寄り世代がプリウス大好きなんだよね
>>957 車はブランドで買ってる要素があるから作れる技術あっても中国車は日本人は買わない
火災を起しやすいイタリア車が高額で取引されてるか考えてみるといい
EVは普及する前に終わった感
まあわかっていたことだけれども
>>964 日本は軽自動車比率が４割だもんな、軽自動車ブランド？お笑い国家だね
>>957 思いつきでしか喋ってないね、さっきは競争力のあるEVとかいってたくせに。
反日で無知で低脳って日常生活とかも危うそうだね
普通のアタマしてたらフルEVなんて選択肢にないんだけどな
これが五毛ってやつかいなｗ
災害時はガソリンとか言ってっけど、戦争になったら中国とロシアに海抑えられるから自前のエネルギーを充実させたほうがいいぞ？
液体燃料使って発電してEVを充電
ただエネルギーを転換したにすぎないのに
EVの凄さを言われても説得力ないです
>>973 だから思いつきでしゃべるなって。
シナチョン認定なんてしてないだろ？反日無知低脳と書いただけで
>>974 同じレスをひたすら連投するのは無知・無学の証拠
論破されて発狂中らしいけど邪魔なだけNG
幸いにも軽自動車は日本でしか売ってねえんだろ？
朗報だよ。
今のままでいい。
衝突安全性ゼロの軽自動車が高速道路を走ってるのは人命が激安の日本国だけ
>>966 おれんちジムニー乗りだけど、軽の車体に普通車のエンジン
イギリスの自動車評論家のマットワトソンもジムニー買うほど好評
軽自動車はk-carとして外国人に人気
>>976 それはホントそう思う
アホな海外気にしないでいいからな
>>978 お前のレス全部みたけどEVに関する知識が一切無いんだね
その知能でよく連投できるもんだな
北朝鮮がミサイル打ってきたら、おそらく停電する
リーフの場合、４人家族で４日間電気が賄えるんじゃなかったかな
ガソリンスタンドで給油するみたいに、ＥＶ車では充電済みのバッテリーを交換するんだろ。
バッテリーの規格を共通にしておいて、充電はスタンドがやって入れ替えるだけ。
>>982 テスラModelSはバッテリースワップに対応してるけど、１５分充電で２５０キロ分充電出来るから誰もバッテリースワップは利用しなくて廃れたよ
環境大臣は、はやぶさ２のチームに土下座して頼めよｗｗｗ。
想定外を全て調べて潰してくれるぞ。
今は砂の分析があるから、頼むのは半年待つ必要があるだろうけど。
何はEVになるのは規程路線
ただ技術的に今はガソリン車の方が実用的
EVに改造しやすいと思うからジムニーを選んだ
電気自動車でカーボンフリーなんて本当の目的は
co2の出る仕事を中国に移転して儲けさせる事だろう
核燃料棒を外国で作って持ってくるとかしないとダメだろうからな
euだってどうせ海外から送電された電気でウチの国はクリーンだとか言うだろうよ
ガソリンの使い途なくなったらプラスチックも生産できなくなるからクソ過ぎる
最近調べてわかったことだが雪国に住んでる人は雪国が好きで住んでいるので東京とか雪の苦労のないところに住むことはない
つまり好みでやっているということです。
日本の豪雪地帯に住む人達というのは僕は考えてるよりもはるかに土着性が高い
この人たちは決して新しいものを受け入れようとしません
ですからそもそも EV にする人がいないと思います
日本が EV にできない最大の原因は国民性だということです
ガソリンを500円ぐらいにしなければいけないと思います
>>986 ジムニーはいい車だよ
大事に乗ってくれ
>>766 数が少ないからじゃね？
とくにEVの奴は高速道路避ける傾向にあるよ？
テスラModelSは100kwhもの電池容量があるから四人世帯の一般家庭８日分の電力を供給出来る
停電が起きても安心だな
一方日本はそもそも国民が貧乏で子供に食わせる食糧が無いみたいだね
冬休みや夏休みの期間中に子供が痩せ細ってあまりにも気の毒ってことでフードバンクが食糧を配布しているのが今の日本
そりゃEVどころじゃないよね
国民性が問題なんだからもうどうしようもない
極東の田舎国家ということです
環境を口実にした日本車潰しを理解せずに、
世界の雰囲気に流されて思い付きだけで発言するなら色んな問題が発生する
車動かなくなるような雪降るとこなんて
人間が住める場所じゃないっすよ
>>984 廃れたというより広がらなかっただけだろ。
急速に充電できるといっても数十分かかるのじゃ現実的でない。
本気でやるならスワップ方式しかないだろ。
>>994 車がなくて生活できない人たちというのはこれから追い込まれていきますガソリン価格は200円を超えるでしょう
深読みも面白いけど陰謀論がすぎるとカルト教団みたいに見えてくるから程々がいい
>>1 EVは一般家庭の一週間分以上の電池容量を活かして余裕の暖房を楽しめるけど
ガソリン車だとまずは衝突時にガソリンが漏れて炎上爆発、さらに一酸化炭素中毒での死亡事故、これらに注意しなければならない
日本国がEVを選んだのも当然だな
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