六甲って山陽電車とも衝突脱線事故起こしたところやなぁ
電車で脱線と電車で脱糞、
どっちがきついかと言われると迷うかもしれない。
脱線した場合、復旧にどの程度かかるの？
クレーンとか要るよね？
創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
http://2chb.net/r/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で fe19 >>5
ｗｗｗｗ
電車で脱線と電車で脱糞
電車で脱線、ショックで失禁もあるよね。 前に突っ込む、後ろに突っ込む、線路内に車をおいて逃げる、パニックで乗ったまま
狭軌は脱線しやすいけど標準軌はあまり脱線しないんだよ
よほど悪材料が揃ったのかな
連休最終日にアルアル光景
連休明けの明日は朝の通勤通学時間だな
>>22
JRと阪神が距離離れているとは言え並走しているから未だましだよなぁ
京阪本線だと地獄を見る 阪急はバブル期の不動産投資の失敗による約１兆円の不良債権処理を30年かけて行ったから
その分の設備投資が同業他社に比べて少なくて車両更新や沿線の立体交差化も遅れている
同じ阪神間でも阪神本線は芦屋市の打出駅周辺の数か所と武庫川駅の東側１か所と芦屋駅の両側計２か所と
神戸市内の高架から一気に地下になる所の１か所を除いて立体交差化が完了している
>>21
車が電車と踏切に挟まって引きずったからね、横からの力相当あっただろ。
踏切装置も壊れたらしい。 >>8
目処たってない。
住宅街だから、夜間作業さしてくれるかな？ 近くに住む男性によると、電車の警笛が鳴った後に、「ドーン」という大きな音が響いたという。
現場の踏切近くでトラックが大破し、周辺はガソリンの臭いが立ちこめていたという。
この事故の影響で、大阪梅田―新開地間で上下線が一時不通になった。
踏切は六甲駅の東約300メートルの住宅地にある。
乗客は線路上に降りて、歩いて六甲駅へ向かったという。
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-- End of job.
運用情報（超臨時）板で問い合わせができます
上記のステータスをコピーしてそれを添えてお問い合わせください
または運用情報（超臨時）板のスレッドで、行頭の先頭に
!chkBBx:
と書き込むことで、上記ステータスが挿入されて書き込めます。
浪人して書くことができます
問い合わせID： asa/5f6af8040c060a30
ホスト：KD182250246204.au-net.ne.jp
名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! ニューノーマルの名無しさん
E-mail：
内容：
まず宇宙は一つだから主観も一つお前らは哲学的ゾンビ その証拠としてこのレスのことについて考えられない
列車無線の設備とか地上設備巻き込んで脱線しとるからこれ明日始発復旧無理ちゃうかなあ。
>>29
情報thanks
夜間作業不可なら明日の通勤時間帯はアホみたいに混みそう
益々コロナが捗るな >>11
神宝線では数少ないクロスシート車が…
最近リニューアルしたばかりなのに 認知症じじいの車だろうな
最近月に1回はこういう事故起きてるよな
>>32
昔は山陽車が六甲まで阪急車が須磨浦公園まで相互乗り入れ というかタダでさえこむJR新快速が悲惨なことになりそう
脱線すると、車輪で地上側の電線とかも破壊するんかな。
大ごとだな。
明日、久しぶりに朝から大阪まで行く用事があるのに。
あーあ。。。
![【阪急神戸線】特急が踏み切りで車と衝突、先頭車両が脱線 [蚤の市★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1ZDtq84.jpg)
去年も京急とトラックが衝突してたよな、やっぱ先頭車乗りたくねえ
>>46
うわぁ・・・
これ、車の中の人は死んだよな。 >>46
脱線車両の撤去
信号設備の復旧
架線と線路の点検
早くても明日の夕方くらい？ >>8
脱線の程度にもよるけど、車体をジャッキアップして線路に戻す方法がある。 まぁ先頭Mc車じゃなかったらもっと脱線規模が大きくなってた可能性もある
わからんけど
>>50
夜通しでやって遅くとも明日の始発には間に合わせると思う そういえば、井戸知事が大阪との往来について自粛要請出してたが、ひょっとしてそれを後押しするための犯行？
とすれば、次はJRと阪神が危ないな
よく乗ってた8000番車両が…
車両が原型留めてなかった
でも、運転手さん逃げてて助かった
後、どうなるのかなぁ
明日、阪急再開できるのかなぁ
六甲ー御影間は踏切事故大杉
8000系は車歴旧いし廃車か？
30年前に阪急御影で住んだことがあるが、まだ高架でなかったのか。
トップナンバーという特殊な記念車らしい。
鉄道詳しい人説明お願いします。
わーお
夙川-梅田の通勤は大丈夫かね。基地は北口だし
阪神山陽が止まって振替で阪急に乗ろうとすると阪急の駅員嫌な顔するけど逆はそんなことないんよな
なんで
車両が横転していないので、何とか始発から運転再開できそうだけど
見た目では分からない被害があるかもしれないし…心配だ。
これで怪我人いないって奇跡だな
先頭車両に人乗ってたろうに
事故現場の写真や動画を見たけど
現場で懸命に作業してる方や乗客を誘導してる方とか消防・救急・警察の方たち
男性ばかりだね
>>69
8000系と呼ばれる型式で事故車のナンバーが8000だからトップナンバーと呼ばれて、デビュー30周年記念の装飾が施されてる。 >>78
実際、そんなところだぞ
六甲山は浪花から見て向こうの山、武庫山、むこう→六甲、六甲山。武庫郡
そのへんから流れてる川が武庫川。まあ、本当はもっと奥が本流の水源だが 阪急は何年か前王子公園だか春日野道だかで特急の運転席に人が飛び込んできて
助手席に乗せたまま次の駅で降ろしたんよな
運転士さんの精神力が凄いわ
>>35
車掌さん、責任ないのに電車に飛び込み自殺しちゃったんよね。。 先行車両が踏切通過しない内に進むバカの正気疑うわ
損害賠償いくらかな？
休日前の夜だともっと客多かったかな。
コロナで夜の外出減ってるのも今回は功を奏したか
最近は停車駅多くなったから
あんまりスピードは出てなかったんじゃないの？
昔の西宮北口から三宮ノンストップだと大変なことになってたかも
>>69
事故に巻き込まれた当該編成は、車両形式がデビュー30周年を迎え、それを記念したトップナンバーの車両編成。
その事故車両の編成にのみ、デビュー当時に使用されていた装飾が施され、現在は使用されていない 社章 などを
復刻して車体に取り付けられている。
その 社章 が >>40 の画像。 けが人がいないのはまだよかった
時間的に暗いとして見通しってどうなん？
>>84
なぜかそういう時は、男女雇用なんたらや男女差別とうるさい団体静かなだな 山陽運転士が3000系で2050を破壊した現場のすぐ近くだから呪われてるな
>>9
必ずサイドブレーキを引きましょう。と書いてある。
車を降りたら坂道で転がって行って… >>97 アンカーミス 訂正して、再度書き込みます
事故に巻き込まれた当該編成は、車両形式がデビュー30周年を迎え、それを記念したトップナンバーの車両編成。
その事故車両の編成にのみ、デビュー当時に使用されていた装飾が施され、現在は使用されていない 社章 などを
復刻して車体に取り付けられている。
その 社章 が >>46 の画像。 加害者はどうなってるんだ？
逃走なんて無理だろ
そもそもなんでそこで止まったんだ
前見ずに入ったのか？
>>1
うわあ
祝日じゃなかったらこの時間地獄絵図だったな >>104
アホ限定だけど踏切渡りきる前に進むバカ多いよ
踏切通過した車両に譲らないアホも多いし
想像力ない人ばっかり >>100
山陽3000系が描かれた紺色のマスク買ったんやけど、それ着けて阪急乗ろうとしたら乗車拒否されるかな？ >>25
阪神は福島駅の開かずの踏切とかの多くを
連続立体交差化したからなあ 加古川の人、球場でて阪神で今津から阪急乗り換えて三宮でJRに乗り換えるんか
それか球場から北口まで歩いて阪急乗って三宮でJRに乗り換えるんか
>>111
35年以上前の話だし、社員でもそこまで知ってる人少ないんじゃないかな。 踏切の事故の動画って、なんで侵入したの？なんで止まるの？頭がおかしいの？ってのばかりだよな。
阪神も阪急も高架じゃなくても通る電車の数知れてるからまだええねん
JRの阪神間、全部高架にしてくれ
>>31
六甲駅からだと六甲道駅がそこそこ近いから
乗客にとっては不幸中の幸いか・・・ 岡本出発して六甲やったらトップスピードよな
待避してる普通電車おるから風圧凄いし
祝日のこの時間は西北から三宮はあんまり人乗ってないから不幸中の幸いやったんかも
>>103
動画見る限り、北からの車が下り坂でスピード出てるのに気づかずに停まれなかったようにな感じ >>113
阪神の直通特急で山陽明石まで行ってJRに乗り換えるか、東二見まで行って普通車に乗り換えるだけやろ >>109
俺はハンドル握ると緊張して
冷静な判断できなくなるから
踏切とか先が詰まってるのにうっかり侵入しそうだから
免許だけ取ったけど絶対運転しないことにしてる ツイでみて大変と思ったら
なんか電車マニアが車両がどうのと嘆いてた
復刻車両だかでマニアウケいいやつらしい
>>104 >>109
こんな動画がある。
【閲覧注意】 両毛線の踏切事故の瞬間 車と列車が衝突！
偶然車内で、先頭車両から前面展望を撮影していたらしい。
これに似たような事故だったんじゃ無いの。 >>68
阪急の高架は高価になるから難しいのではないかなと。 >>74
全部小林公平（キチガイ）が悪いんだよなあ
小林一三の顔に糞を塗りたくりやがって >>109
実際運転してても踏切で一時停止する意味分かってない馬鹿ばかりだしなあ
たまたま事故になってないだけで
仕事でしか運転しないし、毎日運転しないけど
そんな自分から見ても下手くそと思う運転するやつ多すぎる >>104
よくあるのは
踏切の先が信号で詰まってるのに
踏切はいっちゃうやつとかじゃね >>71
いまは、PiTaPaで勝手に変換してくれんのかな？ 阪神が高架化を着々と進める一方で阪急がやってることはありもしないブランド(笑)を叫ぶだけだもんな
祝日だったからまだ人少なかったろ
これ平日の７時だったらけが人でてたんじゃね
>>94
いまでも、岡本から三宮はノンストップだか変わらんだろ。 >>134
みたいね。俺も確認して安心したわ。なんなら始発になるから確実に座れるまである
まあ、西から梅田方面に行く人には申し訳ないが。JR駅までの距離さほどないところが多いとはいえ朝は面倒だ >>111
あの時の山陽側の車掌さん、その後自ら命を絶ったんだよな。。。 明日の朝、JRはもちろん混むし、山側からRJ駅のバスもいつも以上に混むなー
>>112
2号線と二国に挟まれて車の往来は阪急の比じゃないからな 交差点の真ん中で立ち往生してるタイプは最悪こういうことになるから気を付けろよ
駐車してた車が無人で侵入したとか。そんな坂道あるところなんですね、
自動車のホイールが４穴で軽四っぽい
明日は３連休明けだけどテレワークとかで通勤も若干少なそうだし、JRや阪神に振り替え効くから大丈夫だね
43を二国っていうひと、久しぶりに見たわｗ
俺世代でも通じないとか、勘違いしてるやつ多いのに
>>37
三宮よか西だからそんなに影響ないだろ。
梅田三宮間にすれば良いだけ。 >>147
芦屋川周辺から西、阪急の北で平地なんてほぼない >>128
この運転手は覚えてないとかほざいてるらしいな
老害は運転するなマジで 六甲の時、スーパーゼネコンで土木やってた親父が速攻現場に召集かけられてたわ
>>149
齢51才
東灘の阪神沿線育ちです。
第二阪神国道、を二国、兄には通じない、なぜか 大阪梅田駅から夙川駅までで折り返し運転
してるから例えば神戸三宮駅から塚口駅に
帰る人なら阪神本線から阪急今津線を経由
すればOKだな
信号機や変圧器みたいなのもみんな吹き飛んでるけど
こんなの注文してもすぐ出てこないだろ、どうすんだろ
>>145
アレが1990年あたりにはまだ残ってたってんだから >>147
パーキングブレーキかけ忘れ？っていうか路上駐車だろ
どんな言い訳しようがお話にならない >>157
そりゃそうだ。50代で二国なんか使う人ほとんどいないよ。理解する人でも半分とかそんなじゃないの
自分は45で地理とか歴史に興味あるから用語としては知ってるけど通じないから使わないｗ >>167
阪急神戸線を止めるわけにも行かないからな 軽トラか軽バンだな
ルーフキャリアの部品が一部残ってるから恐らく軽バン
けが人いないというからそこまで大きな事故じゃなかったのかなと思ったけど
この潰れた車
電車当然として踏切周りのなんかいろいろ破壊しまくってるから
思ったより時間かかるんでは？
これでよくけが人いなかったよな
対ショック性能の高い乗客が多かったんだろうな
尼崎の事故以来、基本的には三両目以降にしか乗らないようにしてる。一生そのつもり
寝坊して時間ずれてなかったららあれに乗ってた可能性高い
配送会社の軽ワゴンらしいな。
会社の保険どうなってるんだろ？こういうの想定してるのか？
これ明日も無理やろ
手旗信号で全線再開でもすんのか？
>>175
無制限だと過失分免責とかなるんだっけ？ 東海道本線のさくら夙川駅から夙川駅まで歩くか
今津駅で阪神本線から乗り換えるかだな
神戸新聞に
軽ワゴン車てでてるな
＞男性は配送会社従業員で、踏切の北約１０メートルに駐車し車から離れていた。
＞「サイドブレーキの引きが甘かったかもしれない」と話しており、
＞無人の車が坂道を下り踏切に進入したとみられる。男性は事故直後に１１９番した。
アホか
配送会社の軽ワゴン。コロナ渦で取引増えて末端が疲弊してる配送業か・・・
もちろん、運転手が悪いのは明白だけど
路駐禁止にしろよｗｗｗ
無人の車が突っ込んでるじゃねーかｗ
これだったら踏切は廃止にはならんな
新開地発大阪梅田行き特急電車（８両編成）が軽ワゴン車と衝突し、先頭車両が脱線した。
車は大破したが、運転していた市内の男性（４２）は車内におらず無事だった。
男性は配送会社従業員で、踏切の北約１０メートルに駐車し車から離れていた。
「サイドブレーキの引きが甘かったかもしれない」と話しており、
無人の車が坂道を下り踏切に進入したとみられる。男性は事故直後に１１９番した。
現場では踏切の警報音が鳴り続ける中、電車の乗客が最後尾の車両のドアから、座席を滑り台代わりにして線路上に降りた。中央付
>>168
小学生時代、まわりはみんないってたんだよね。
はまっかわだから。 >>25
立体交差化は政治力も絡んでくる。
なんせ立体交差化はガソリン税などの道路財源絡みだし。
そうなるとなんだかんだ旧帝大閥の阪神の方が強かった。 >>186
ダンプに特攻かましても 運転士怪我で済むくらいだからなぁ今は >>53
南方とかでも事故ってるイメージが
阪急は踏切の多さがなぁ。 何だよ、完全な不注意だな。
坂なら車止めが面倒なら、せめてハンドルをどっちかに傾けておけば良かったのに。
あの震災のせいで高架はこける印象がある。もちろん、いろんな要因が重なったせいだけど
阪急線も夙川あたりの高架で一番被害大きかったし、北口まで歩いて大阪にでて往生したわ
>>114
1984年の事故だから現役世代がのこっているかもなぁ。
阪急側の運転士が怪我負いながらも必死に走って対向車に事故知らせたから大惨事にならなかった。 >>186
この車両そんなに最近のでもないぞ。8000系トップナンバーだからもう30年前の車両。 グーグルマップで見たけどこんなとこ配達なんかしたくないわ
今後の事故防止策としては
遮断機が降りた後車止めみたいなのを地面からニョキって生やすしかないな
>>130
よりによって婿(´･ω･`)
まだ修造の方が有能そう。 ケガ人がいないということは車の中の人も避難したのかな
>>205
そうなの？ 高架部分しか知らないわ
目蒲線みたいに踏切だらけなん？ なんやサイドブレーキの引きが甘くて自走したんかいな、これは対物だけで済むのかね
>>59
信号の転がってる箱なんて簡単には直せんだろ。
あれがないと電車は走れないし。 >>173
3枚目のミーアキャットの真似してる子かわいい 電車は駅を出たばかりでそんなにスピード出てなかったのかな？
去年の京急は新町通過直後に重クソトラックに突っ込んだ。
お陰に今日も快特はトラウマの如くノロノロ恐る恐る走ってた。
軽ワゴンのくせに強いな
電車脱線させたのかよｗ
てか阪急の電車が脆すぎるのか
上りは阪急六甲止まり
下りは夙川止まり(特急は西宮北口まで)
で明日始発から再開かな
踏切は閉まったままだろうけど
信号は電車間引いて手信号で行けたりするんちゃう？
それとか明日は鈍行だらけになったりして
>>178
大阪梅田駅から夙川駅までなら動いてるから >>213
この区間の両隣の駅はこの電車は停車しない
いろいろ運が良くて、運転士の判断も早かったのかな >>1
テロ行為だろ 関西にはこんな奴しか居ないのか >>215
なんで特急は夙川まで来ないのん・・・？ >>183
運が良ければね。
中身全部が壊された時のことまでは想定しない。
予備品置く場所がないから > なお、明日についても、運転再開の目途は立っていません。
ここ特殊詐欺ヤクザの山口組総本部があるところだよな
wiki見たら床下機器変えてるのが8001Fみたいになってるけどこれのこと？
>>227
お前日本人？新聞とかキチンと読んでる？？
山口組総本家ならとっくに居なくなったぞ >>223
夙川駅の渡り線を普通の折り返しで使うから、特急まで乗り入れたら捌けない。 六甲駅あたりはなんか事故が多いな。
祟りがあるような。
>>226
マニュアルは駐車時はバックに入れるのが基本だな。 >>230
なるほど。乗り換えめんどくさいけど来てくれるだけありがたい >>208
地べた走ってるから、踏切あるけど、多いかはわからない >>235
昔の電車なら大体そのままほったらかしが普通なんでまぁ 都市計画次第だからなぁ 踏切除却 しかし派手にやったなぁ
けが人がいなかったのが奇跡だろ
サイドブレーキの引きが甘かったとか言ってるが怪しいな
引こうとするとき、ちょろっとだけ引くなんて考えにくい
やっぱ引き忘れじゃね？
引いたけど動いたのなら過積載とか
その辺は事情聴取で明らかになるだろうけど
>>221
てか関西でよく事故を起こすのはＪＲ近鉄南海山電で
阪急阪神京阪神鉄で脱線事故は珍しい部類に入る >>241
中学生のいたずらくらいだっけ京阪が脱線したの 電車止めると地獄だぞ
任意保険の対物無制限に入ってないと信じられない額の賠償金請求されるぞｗ
【みなさ〜〜〜ん！要注意事件ですよ〜〜！】
「阪急って電車を海外企業からレンタル」してるらしいぜｗ
つまり、保険金狙いの共謀罪の可能性が高いでっせ〜！！
クルマで電車にぶつかるなんて、常識的に考えて怪しいですわ！
近鉄でも、元幹部の証言で、排障器の損害保険で裏ガネづくりやってたって話もある。
大阪府警は、保険金狙いの事故、保険金詐欺の共謀罪で
阪急と電車レンタル会社とクルマの運転者を徹底的に調べ上げろ！
>>240
というかマニュアルで信号や踏切待ちでサイドブレーキ引いてフットブレーキから足離すのがそもそもおかしいしな 何年か前に南方〜崇禅寺での自動車との接触は８３００編成だったと思います。
これで８０００系と８３００系のトップナンバーは車と接触事故の被害に遭ってしまった。
遮断機が降りた後に進入なら障害物検知機による緊急ブレーキで多少スピードが落ちてからの接触と思われます。
阪急電車の今の顔の第一号車なんだね
小田急はこの顔では16年先を行っていた（9000系）ようだが、
その後は1000形、2000形でこの顔はやめちゃったみたいだな
こっちのがエレガントなのにJR東日本の悪影響を受けたか
想像するによくある、宅配の軽
踏切の坂道の上の家の前で停車してドタバタと荷物持っていこうと外に出たか、荷物持って車から離れたらしたら・・・車がノロノロ動き出して目の前で大惨事ってところだろう
>>91
それに比べ、西日本は無責任の見本市だからなぁ >>238南方十三はむずいだろな、やるなら地下かな。
なにわ筋線地下だろうから、
かねはしらん 最初から保険金狙いで事故起こしてる可能性が高い。
電車をレンタルしてる阪急と、阪急に電車をレンタルしてる海外企業と、クルマの運転者を徹底的に洗うべき！
損するのは真面目に保険払ってる他の保険者だからな！
共謀してたら多額の罰金を科せ！ 株価が下がるぐらいな！
>>1
これ普段レクサス乗ってた爺やろ。
サイドブレーキ引かないクセが付くからあかんのや >>5
地下鉄東西線の車掌が中野ー落合で用便中転落タヒ 立体交差・完全高架・ホームドア完備にしていない時点で
踏切事故や人身事故は一定の確率でおきるんだから、
鉄道会社としてはそのリスクを勘定に入れて経営すべきで、
損害賠償を請求された側が人生オワタになるような額を
「踏み切り弱者」側や人身事故の死傷者側に
請求するのは公平を欠くという論理で、おれが裁判官なら
鉄道会社の請求は却下するね 鉄道会社は車両一両が破損しても
鉄道会社オワタにならんわけだし、
そもそもそのリスクは最初から勘定に入れておくべきなんだから
>>257
小田急の銀の食パンは未だに中間車が製造されるくらいだから名車だろ >>267
JRと阪神があるから振替輸送だな
ちょっと距離はあるけど >>257
しかも神戸線で希少なクロスシート装備車 たぶん電車の方は損傷軽微で地上設備のほうがかなりやられてるっぽいから復旧に時間かかるのやも
>>1
阪急の新車になんちゅう事してくれてんや？！
(`・ω・’)
安全で速くて快適便利な
新快速をご利用ください。 この車マニュアル車なのか？
オートマならサイドブレーキ引かなくてもパーキングで止まるはず
>>17
神戸線はそれがあったな
我が宝塚線なら完全に足が死ぬ YouTubeに事故処理してる最中の動画上がってるけど野次馬だらけで草
マスクしてない人も多数だし民度の低さがうかがえますね
阪神からの往復は割と歩きたくないだろうな。バスある経路ならいいが混むな
>>268
乗ってる乗客はアホの不注意のせいで人生オワタになる可能性もあるんだがな
というか踏切事故ってその弱者側の不注意が無ければほぼ回避出来る事故だろ
メクラとかでも無ければ いまだに電車でさえこの程度の回避もできないのに
10年やそこらじゃ自動車の自動運転なんて夢でしかない
50年ぐらいはみてないとだめだな
事故調が明日の午前に来るみたい
てことはそれまで現場は保存か
自力で復旧までもってけないと
トレーラーで運ぶのかな？
やっぱりしばらくかかるんでは
最近は自動車が大型化し、列車が軽量化してるから
列車側が脱線したりするんだな
これは億行くよな
賠償責任保険とか入ってなかったら一家離散だな
ここを狙って8時くらいに新快速に飛び込む奴いたらとんでもないことに
>>296
明日はＪＲ、絶対グモるなよ
いいか、絶対だぞ！ なんで車を捨てる展開になったかな、と第一報をみて思ってたけど、
最初から無人だったのか、なるほど
>>292
軽貨物やろ
アマゾンデリプロかフレックスか知らんけど荷物見えてるやん
黒ナンバーなら対人対物無制限は入ってるはず ▼重要情報 ⇒ 始発以降も、運休が決定
┃阪急公式
┃https://www.hankyu.co.jp/railinfo/
┃
┃2020年 11月 24日 01:50現在
┃
┃神戸本線は、夙川駅〜新開地駅間で運転を見合わせています。
┃
┃同区間については、運転再開の目途が立っていないため、
┃24日についても、初発から運転を見合わせます。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >アナウンスで『駅の渋滞です』、次に『パンタグラフが故障した』、最後に『事故です』と３回内容が変わった」と話した。
日本政府も「隕石です」「監視レーダーが故障した」「北朝鮮からのミサイル攻撃です」って内容変わりそう
脱線の後は地震起きる説とかも見たことあるけど大丈夫？
ドライバーのせいで鉄道脱線事故を起こす事が多いけど場合によっては列車火災にも繋がる
教習所は踏切での虜に遭遇した時の対応に関するマニュアルを教えていないのか？
我が物顔で身勝手な運転ばかり目立つのでドライバーの運転能力を疑いたくもなる。
連休明けの朝なんて飛び込みだらけやのに明日JRや阪神で起きたら地獄絵図やな
29年前にも似たような事故起こったな
京都線だったけど
車に乗ってた人たち全員亡くなったけど
今回は死者もけが人もいなくてよかった
42だってよ
若いままのつもりで居ると感覚が狂ってうっかりが多くなる年代
>>306
しょーもない説信じるお前の頭が大丈夫？ 阪急六甲といえばその昔
折り返し回送の山陽電車を強行発車させた山陽運転士が
（当時は山陽が阪急六甲まで乗り入れていて、運転士もそのまま阪急線内を運転）
通過中の特急にアタックして脱線した事故が
>>17
神鉄六甲から迂回する猛者はいないかね
>>32
震災前のかなり昔の話だが
山陽特急は阪急六甲まで乗り入れ（神戸高速・阪急線内各停）
阪急特急は須磨浦公園まで乗り入れ（神戸高速・山陽線内各停）
阪急・山陽ともに自社運転士がそのまま終着駅まで他社線内も運転だった >>317
山手の阪急と海沿いの阪神の間を走るのがＪＲだからな。
阪急より山手の住民は、みんなＪＲに流れるな…。 さあ明日腐れネトウヨを京都線のホームから突き落とすやつが出たら大戦果だな、ついでに阪神でもやってやれ、在日の抗日義士に期待する
>>180
大林は関東に移転したから地場やないやろ。 六甲事故とやらを調べてみたけど、なんだこれ
これで死者が出てないのが不思議なくらいだな
運転士が現行犯逮捕で懲戒解雇か
車掌自殺してるけど何も悪くなくない？
>>199
6000以降は新車や。まぁ、7000も能勢電に転勤になり始めてるけど。 >>40
連休初めに高速出口渋滞に
車が一台突然突っ込んで玉突き事故だったんだが
案の定６０のバァさん
車にアレクサを組み込んで質問に答えられないような
認知の症状が出ていたらエンジン掛らなくなるように弾けられたらいいのにな >>244
軽四の荷物がなんやったかやな？
希少な部品とかやと荷主が供給責任で泣きながら代替品の作業中やろ。 新開地ってB級市民のオアシスとか聞いたことあるけど
一度行ってみたいんだが
>>46の画像に「東京を生きる」という小説が落ちてるけど車にあった配達物かな
アマゾンのデリバリープロバイダみたいな配送業者なら賠償額次第では終わるか
もしエロ系の配達物があの車にあったら警察に一旦は回収されるだろうから頼んだ人も終わる可能性がｗ 車だったぽい物体が酷い形になって線路脇にあったな
乗ってた人は無事に逃げれたのかな?
>>46の画像見たがこれは… 電車の修繕は無理っぽい感じがする
2012年9月の京急の土砂崩れ事故と同様に万が一は廃車の運命になる感じがする。
双方ともトップナンバー編成と初のVVVF装備車で種別が特急と云う偶然が怖い 公式ページによると阪急は始発から運休
＞神戸本線は大阪梅田駅〜夙川駅間で折り返し運転を実施しています。
＞夙川駅〜新開地駅間は運転見合わせとなり、現時点では運転再開の目途は立っていません。
>>185
六甲駅の山側は結構な傾斜だからなあ
アホ過ぎる 車両よく横転しなかったなあ
京急はなんかすごいことになってたやろ
>>330
駐車してた車が坂道下った
宅配便の車みたいね 鉄道の安全対策って自動車に比べて遅れてるわな
ビデオレコーダーも自動ブレーキも無い…
技術的な難度は自動車より低いのに
国交省も鉄道会社も怠慢すぐる
>>331
それでも治すのが正雀の匠
阪神尼崎車庫で衝突した山電の修理は正雀がやるのではないか？という噂が出たほど 沿線の通勤通学も完全にストップだな
住民は身動きとれないな
>>180
竹中
虎ノ門ヒルズ火事どうなったかな？ よくもあんな急坂で輪止めもせずに止められるな、頭が悪いんじゃなくて足らな過ぎる
>>346
阪急御影駅北西側のお墓の東隣の大豪邸か
確か大林家が大林組に売却したんじゃなかったっけ？
お墓の南隣の小学校と比較すると如何に凄いかがわかるな
>>347
竹中組の創業家の東芦屋町の邸宅も凄いよね >>232
この場合登り坂に駐車だから、ローギアじゃない？ >>254
大手の宅配会社は入ってないぞ。
保有する車両分の保険料が馬鹿にならない。
事故した場合、その事故分だけの損害賠償金払った方が安くすむ。 >>311
確か南茨木付近だったかな
ニュースステーションの冒頭で排障器が脱落した7300系を見た記憶がある 8000Fは祟られてるよな
10年程前にもこの付近の踏切を通過中に進入してきた乗用車と接触
にもかかわらず運転士は気づかずに運転を続け岡本駅を発車後に
梅田方から2両目の車番8600の床下機器が脱落して走行不能に
という事故を起こしている
8000系はアルミ車だから修復が困難で廃車もありうるな
六甲事故の先頭車2050（初代）でさえ廃車になったし
>>99
鉄道関係やら、警察、消防救助の現業なんて、男ばかりの男尊女卑のかたまりみたいな職場だからな。そもそも、現場の女の採用自体が少ない。最近は昔に比べたら増えてきた方だろ >>315
同じ年に機関士の飲酒運転でブルトレが西明石で大事故が起こし、次の日の京阪神間の鉄道が大カオスに。
あの事故も大事故にしては奇跡的にも死者が0だった。 >>335
京急のは総重量25tだかの大型トラックだったから >>99
自称フェミ・偽装フェミって、「女だから男から守られる」という古い思考を人一倍正当化するだけでなく
それを都合よく言い換えて、「女を振りかざして、面倒ごとは男に押しつけて当然。自分を守らない男に差別主義者のレッテルを貼る」
というところまで古い考え方を突き進んでいるからね
女だけの国を妄想したツイフェミが、インフラ整備などは男に押しつけると平気でダブスタやったうえに
それの何が悪いのか扱いで振る舞ってたからフルボッコにされてたし Pにしてエンジン切ってサイド引いても動くのか？
だったら宅配みたいに前輪に三角つけろよ
時々坂で動く車の事故がニュースになるけど、これは大惨事だな。
運転再開したけど西北〜三宮は特急無しということは、御影〜六甲は手動信号で運転かな？
阪急もそろそろ神戸線にメスを入れる時期に来たな
宝塚線と京都線ばかり高架が進んでるけど
神戸線は４４年前の園田駅高架化以降大規模な改良してないからな
やったとしたら塚口の梅田寄りの県道周辺を高架化したのと武庫川橋梁の架け替えだけ
海外法人から電車レンタルしてる阪急の脱税容疑も徹底して調べればいい。
>>358
えぐれた側がたまたま通路側だったから無事だったんだっけ。 貴重なクロスシート車両が…窓枠と座席が全然合っていないクロスシートだけど。
事故当該8000Fはオールロングシートだよ
一部クロスなのは8002〜8007
8000って、いつのまに神戸線へ。宝塚線の時しか知らんかった。
>>1
車と衝突した阪急神戸線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車と衝突した阪急神戸線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>357
現業に男性が多いから男尊女卑とか意味不明。
というかこの国には女尊男卑はあっても男尊女卑なんかまず無いぞ。 >>355
山陽は荒井の車載トラック特攻でホームにぶつかって顔半分もげたアルミの5000系を直したぞ。まあ自分とこでは無理で川重に運び込んだけど。 >>8
架線やそれを支える電柱が邪魔になるのとオペレーターごと借りてくる必要があるのでクレーンで吊るのは最終手段
出来るだけ復旧資材として所有してて人の手でも持ち運べる油圧ジャッキで持ち上げるのがセオリー 運送会社なんか自動車保険入ってないのにｗ
入ってたとしても、運転中じゃないから保険適用外だろ
>>377
そんなバナナ
業務中だったら基本保険適用やろ
そもそも運送業の癖にメインの運送の保険に手を抜くとかバカですわ 運送大手は、車両には保険かけてない場合が多いのでは。
こういう事故はめったに起こらんから、大量にある車に保険かけるより、
事故の時に自腹で払ったほうが安上がり。
>>337
昔自動ブレーキは標準装備だった
ウエスチング自動空気ブレーキな >>379
それは大型トラックには特に多い。赤帽もドライバーは個人事業主と言うことにして
会社はドライバーが事故の加害者なら逃げて、被害者なら弁護士を雇って
一円でも多く加害者から金をむしり取る。それが運送屋 これだけの事故でけが人が一人もいないのは
鉄道の安全性が本質的には極めて高いこともあるが
阪急がＪＲよりは優秀なせいもあるだろうな
しかし復旧早いな。もう平常運転。
やはり鉄道事故は警察や事故調査委員が到着する前にどうにか運行再開させるに限るな。
例えばうーばーいーつにぶっつけられても会社は知らぬ存ぜぬやしな
昔京都戦で起こった似たような事故の時も翌日には復旧してたな
踏み切り侵入してきた乗用車と衝突して
乗用車の上に一両目が乗り上げる状態になって運行不能
2時間ぐらい閉じ込められたわ
対向車に乗り移って一つ前の駅で降ろされた
>>331
写真見る限り場内信号の器具箱や踏切制御子や軽ワゴンなどの残骸で、電車は
そんなに破壊してないのではないか
場内信号設備という重要設備の破壊が相当なようで、復旧は遅れるかのしれない >>384
まあ人的被害が出てないし、原因もはっきりしてるから急いで運転再開させるのは普通かな。 >>384
そうなんだ、ついついＪＲの常識で考えてた俺が愚かだよな
さすが関西民鉄だよな >>390
いや、人身事故なら関西大手もJRと同じくらい止まるぞ。 >>390
JR西は過去に再開優先で二次災害やらかしたからな。
私鉄は自社の財布に直結するから今も再開優先。 >>391
人身事故ぐらいなら、警察来る前に遺体処理して運行再開するのが基本。
間に合わずに警察が到着してしまうと現場検証終わるまで運行再開できなくなる。 昨夜にバイクで通りかかって見たが車がグチャグチャに薄くなってた
さすがに不謹慎だから写メは控えたけどさ
ドライバーは助かったのか？
40年ぐらい前にも六甲駅で
衝突脱線事故をやってる
阪急電車は会社がポンコツで
下級貧民相手の鉄道業の安物車両で
川重や大手に相手にされず中小のアルナ工機で作ってる
電気代まで節約したい貧民電鉄なため
軽いアルミ車両にしてるが
上流階級鉄道の鋼鉄製やステン製に比べて弱い
すぐに脱線するし雨の日は空回りする
ちなみに下級貧民相手の阪急商法とは
下級貧民なので高級がなにか見たこともなくわかってない
そこで貧民にテキトーなそれらしい
高級イメージを持たせて騙して営業
しょせん貧民は無知で見識に欠けるので
それが似非高級だとも気づかない
>>395
なぬ？不幸中の幸いだな
あんな縦に薄くペチャンコになってたら生存は難しいかと思ったが良かった
血や肉片目にするかもとまともに見れなかった
持ち主など関係者は大変だが 新幹線をアメリカに輸出できない理由も
JRが過密ダイヤで線路が痛まないように
軽いアルミ車両にしてるから
欧米では先頭車に乗客が乗ってはいけないと言う法律まであり
それでTGVなどは先頭車は鋼鉄製の機関車になっている
英国にもその法律はあり
日立がなんでアルミ車両を販売してるのかは知らん
特例処置か
40年前の六甲駅での事故の時も
激しく潰れて脱線してるのは阪急の車両で
山陽の鋼鉄製の車両はほぼ無傷
当時六甲に住んでたんで朝から事故現場で見物してた
>>400
そんときの阪急車両は2050系鋼製や
しったかするな
と釣られてみる 関係ないけど最近の運転台ってT字のレバーで
昔のは木のレバーを挿して、もう片方もレバーのようなので操作してたよね？
最近の運転手はT字のレバーの運転しか知らないでAT限定免許みたいに肩身狭いのかな？
>>399
アメリカでは法律が改正されて新幹線やリニアのアルミ車はＯＫになった
Ｈankyuは先見性がある >>399
先頭車に展望席があるICE3は違反だったのかw >>402
Tは関西では阪急と大阪メトロのごく一部くらい。
JR西みたいな２ハンドルが多いかな。
木のレバー（ブレーキ）が縦方向になってるタイプ。
関東、東海はAT車のレバーみたいなやつが多いかも。 >>402
まともなベテランならそんなにえらそうにしないんじゃないか
この自動空気ブレーキにくらべたら、セルフラップの電磁直通ブレーキなんて
ＡＴもいいとこだから。 >>407
マルーン色がウンコってお前のウンコ血便じゃないのか >>407
多くの海外の人達が見る南海のサザンは日本の誇り >>411
海外の人が見るのはサザンじゃなくてラピートじゃね？ 阪急梅田のホームがズラリと並んだターミナル感が好き
配送会社なら任意保険入ってない可能性もあるけど
軽トラ使うようなとこなら大手ではなさそうだし入ってそうではある
物凄く賠償金高そうだけど大丈夫かな
>>415
いやまあ・・・駅のつくりは似てるけど
来る電車が芋っぽくて(´･ω･｀)
いやそれが南海の売りなんだけど、阪急みたいなかっこよさはない(´･ω･｀) >>416
阪急と違っていろんな色の電車が来るから面白いと思うんだけどなあ >>415
阪急梅田は電車も駅の床もピカピカだが、南海はどっちもすすけてる 阪急六甲は通過線があり線路も比較的真っすぐなので
特急はスピードを落とさず通過する
急ブレーキなんて到底間に合わないし、当たった時の衝撃はすごいだろうな
>>419
しかも駅を頂点にしてどちらの方向も登って降りてって感じの勾配になっているので踏切の見通しがあまりよろしくない 三宮〜大阪梅田間の平均値として、三ノ宮からJR西宮駅までJR神戸線で310円
10万人分とは言わないが、3100万円の5〜8割分、2000万円程度の賠償かな。
不動産等の資産があれば払えない額ではないし
車両代と電気設備代だけだろ？
乗客とか知ったこっちゃねぇわ
人身事故だと宝塚本線＜神戸本線＜京都本線と本当に倍々で増える。
富田総持寺はやばすぎる。
横転しなくて軽症者数人で済んだけど
右側に脱線して対向列車と引っ掛かったら死者100人もあり得る
踏切は本当にクソ
あそこの踏切は南北方向が優先の割に、南側を車通りが割と多いバス道が通ってたりと危ないとは思うんだが
廃止したら阪急北側と南側の往来が凄く不便になるんだよなー
それで阪急六甲東側の踏切が混雑しちゃったらもっと危ないし
>>427
金かけてアンダーパス工事かオーバーパスするしかないんじゃね？
阪急線の高架は無理っぽいし。 >>422
どっちかというとJRのインターホン→セクション停車のせい >>414
最近多い軽ワゴンの赤帽も個人事業主が多いが委託先との契約が
任意保険と貨物保険加入を要件としているので、二度とドライバーには
なれないとしても阪急や荷主に対する民事責任は保険で賄えるだろうし
免許に傷がつくことはないと思う 刑事責任も即119番してるから免れるか
また、鉄道ファンには全く納得できないだろうが、8000系クラシカルスペシャルである
ための修繕代上昇分は賠償請求に加えられないと思う もし事故編成が8000ＦスペシャルエディションでなくPMSMの8001Ｆだったら
機構が先端技術の塊の分、修理点検代を高額請求される可能性もあっただろう
>>425
富田駅の踏切は自殺のメッカとか昔からよく聞くけど
実際、人身事故起こったって話聞いたことなかったわ
総持寺は駅近辺は高架になってるからホーム転落事故が多いんかな？ >>432
撮り鉄は、図鑑みたいな編成写真しか興味ないからな。
車両が隠れる障害物が多い場所にはいかん。 >>432
この事故の影響で臨時に運転された阪神の新開地行き普通電車の方を撮りに行ってると思うわ >>435
どっちかというと夙川行きの方じゃね？
新開地行きは定期列車であるし。 >>432
西宮の車庫にいる救援車両が出動したら
集まったと思う。 でも救援車が出る事態ってよっぽどだと思う
かの六甲事故も救援に来たのは同じ2000系フル編成だったような記憶がある
救援車の機材を使うのって基本道路から重機がアクセスできない場所だよね
子供は踏切の向こうとー
こっちとでキャッチボールをしてーいるー
救援車が出動準備してそうな写真がツイッターに貼られてたけど、結局自走したんだよな
東京でだが人が飛び込んで来て先頭車両に乗ってたが、本当に強めのドンッと言う音しかしなかったな
その後に急ブレーキと警笛でこれは事故か？って思った
運転席のガラスは割れて血や髪の毛が付着していたが
車なら相当な衝撃だろうな
>>442
気が付かずに轢いた後でも、急ブレーキと警笛鳴らしといて、乗客からその証言を記録すれば、ウテシは罪を問われないからな。 >>331
阪急初のVVVFの2200の何代目かの真ん中は地震で廃車になったかと。
所謂クハは6000に編入されたけど。 >>338
六甲から十三の間のホームの木の板をはずさないと山陽の電車はこすってしまうかと。 >>390
JRは塚本で救急殺人した前科があるから公務員仲間の警察、消防が厳しい対応。 >>396
アルナは自分ちやろ。阪急と阪神と近鉄が自分ちで電車を造ってる。阪急グループでも登山電車は川重に出してるけどな。 >>402
阪急は5000以前のボロもあるし両方運転出来る。
北急は知らんけどな。 >>415
高野線の一本だけズレてる。南海らしいといえば南海らしいけど。
そういえば祝優勝、南海ホークスやな。 >>449
それに対して、阪急+近鉄バファローズは最下位が定位置だな >>402
昔は宝塚でボタン押してプシューってドア開けれるところがあったんやで ![【阪急神戸線】特急が踏み切りで車と衝突、先頭車両が脱線 [蚤の市★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/11/23/20201123k0000m040313000p/9.jpg)
