・業務面での協力は継続も、仏ルノー含めた巨大自動車連合は転換点に
・ゴーン元会長逮捕やコロナで経営環境激変、日産は生き残りへ全力
日産自動車が、保有する三菱自動車株について売却を含めた資本関係の見直しの検討に着手したことが分かった。三菱自を巡ってはカルロス・ゴーン元会長（特別背任罪などで起訴）が巨額の出資を決断して傘下に収めた。その後、元会長の逮捕や新型コロナウイルスの感染拡大など会社を巡る状況が大きく変化し、資本提携からわずか４年で大きく方針転換することになる。
事情に詳しい複数の関係者が公にされていない情報だとして匿名を条件に明らかにした。関係者らによると、日産が三菱自株売却を検討する背景には新型コロナの影響などで業績が悪化している三菱自の回復に想定よりも時間がかかるのではないかとの懸念があるほか、仏ルノーを含めたアライアンス（企業連合）で協業体制を構築しており、資本関係を維持する必要性が薄れてきたと判断された。
関係者らによると、三菱自を含むアライアンスでの業務面での協力関係は重要で今後も継続していく予定。日産による三菱自株の売却はより幅広いアライアンス関係の見直しの第一歩になる可能性があるという。
売却検討の報道後、16日午前の取引で一時前週末比4.1％高まで上昇していた三菱自株は報道を受けて下落に転じ、一時同3.6％安の190円まで値を下げた。日産株は上げ幅を拡大し、６月９日以来の日中高値となる5.4％高の469円まで上昇した。
日産広報担当の百瀬梓氏は電子メールで、アライアンスの基本方針は各社のブランド戦略や成長戦略を前提にその実現のために相互にメリットのある案件で協業をすることであり、三菱とは現在、プラットフォームの共用化やパワートレインの共通化なども進めているとし、三菱自と「資本関係の見直しを行う予定はない」とした。三菱自、ルノーの担当者はコメントを控えるとした。
日産は2016年、燃費不正問題で経営危機に陥っていた三菱自の第三者割当増資に応じて約2370億円を出資し、同社の発行済み株式の約34％を取得。三菱重工業や三菱商事、三菱東京ＵＦＪ銀行などを抜いて筆頭株主となった。これにより、ルノー・日産・三菱自アライアンスは年間生産台数が1000万台規模に拡大し、トヨタ自動車や独フォルクスワーゲンに匹敵する世界最大級の自動車グループに成長した。
三菱自への出資にあたっては自動車業界の覇権を目指していたゴーン元会長が三菱自の当時の益子修会長（故人）とトップ同士で交渉を重ね、短期間で合意にたどり着いた。三菱自との資本提携見直しでゴーン元会長が築いた体制からの脱却がさらに進むことになる。
関係者らによると、三菱自株の売却先としては同社の20％を保有する第２位の株主である三菱商事などが候補となる可能性もあるが、具体的なことは何も決まっていないという。
18年11月のゴーン元会長の逮捕以降、日産とルノー、三菱自の業績は急激に悪化。日産はゴーン時代に始まった過度な値引きの抑制やガバナンス体制の大幅な見直しなどを通じて立て直しを図ってきたが、今年に入って新型コロナの感染拡大で業績は一段と悪化。日産は今期（2021年３月期）に6150億円の純損失を見込んでいる。
これを受けて日産は金融機関からの借り入れなどで手元資金の確保を進め、９月末時点の手元資金は２兆4791億円となり、３月末の１兆6430億円から大幅に増加した。また９月にドル建て債とユーロ建て債で１兆円以上の起債を決定し、同月末の時点で約２兆円の融資枠が未使用で残っているとしていた。
子会社株などの資産売却も模索していたが、関係者の１人は一連の資金調達で当面の資金繰りの問題はなくなり、三菱自株を含めた資産の売却を急ぐ必要はないとの見方も示した。
2020年11月16日 11:25 JST 更新日時 2020年11月16日 11:43 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001?cmpid%3D=socialflow-twitter-japan&;utm_campaign=socialflow-organic&utm_content=japan&utm_medium=social&utm_source=twitter
★1が立った時間 2020/11/16(月) 12:07:57.61
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1605501345/ いまの日産の日本市場での主力は軽自動車だけど、
またスズキにお願いする？
あるぅえぇ？
諸悪の根源のゴーンがいなくなったから
日本人経営者によるV字回復するんじゃないのぉ
なんで余計悪化して三菱の投げ売りまで始まってんのぉ？
あるぅえぇええええ？
日産は汚い会社だね
三菱自動車不正事件で、日産自動車の告発して株価暴落させ買収子会社化
同じ不正を日産もやっていた くずだね
三菱自動車の隙あれば騙す
ってのは中韓と波長は合いそうだけどな
デリカは一定数ファンがいるいい車なのにクソみたいなデザインにしやがって
三菱自動車はコロナの影響が少ない去年度でも250億の赤字
はたして引き取りてはいるのか
むしろ パジェロ ランエボだけ作るメーカーにすれば良かったのに
>>1
三菱グループが落ち目になってきた象徴の三菱自動車かぁ
もう逝った方がいいだろうw 生き残るためとか言ってる時点で会社解散すべきだね
ゾンビかよ
日産の今はないかもしれないが輸送物流での、何何会とか言うのに入っていた運送会社のトラック達のふざけた運転、威嚇攻撃、待ち伏せ襲撃やりたい放題だった時代が長く続いたよな
日産は戦後のアメリカによるいじめ日本を体現するゴミグループだよな
あと10年後日本はこの手の産業何社生き残ってるだろうな
もしかしてゴーンが社長やってた方がよかったんじゃね
神のＧＴＯでインディ５００参戦とかいいね(´・ω・｀)
>>20
本丸のトヨタがFCVでEVに勝てば安泰
負ければ死亡
ネトウヨがホルホルしたほうが死ぬ ヤリスがジムカーナデビューしてるけどまだランエボのが速いってYouTubeでやってたな
なんで捨てたんかね
てかジムニーもめちゃくちゃ売れてるけどパジェロはどうした？
アホなんだろうな
問題は安倍の貧困化のせいで軽四しか売れなくなったこと
これが一番の問題
なんでもゴーンのせいにすれば済むと思っている感じ。
>>5
楽器ゴミの成果が今の結果だよ
数年前の事が今出てくる
ただし日本人の経営が楽器ゴミと似たような選択と集中式の
切り捨てるタイプの経営だからね
まあ無理だわな・・ 親戚に三菱自動車のディーラー勤務の人がいる。
貸金あるが早く返済迫ろう。
>>25
前スレでも書いたけど、HVもFCVも「車の電動化技術」なんだから、
EVに勝つとか負けるとか、そういう次元の話じゃないのよ。
給電蓄電の問題がクリアになれば、発電ユニットを外していけば良いんだから。 >>29
車のや技術の開発は数年前からやるのでね
今売れてないのは間違いなくゴーン時代の開発政策のだよ
これがあと１～2年ほど続く
ただし後釜が正しい経営かどうかは疑問・・
という事だよ 軽自動車と小型車たくさん売れないと商売にならないよね
安倍晋三の8年で日本人の平均所得が60万下がった
さらに円安なので実質2万ドル下がってる
これだけ落ちればクルマは売れなくなるよ
日産は株式の売却益で水島工場買い取って三菱はパジェロ製造残してパジェロスポーツを作ってくれ。
顔だけ違う車を出してもしょうがない。資本は解消して提携程度でいい
三菱自動車はリコール隠しで日産自動車は何回もやった検査不正
いずれにしろ信用を失うような事をすれば会社は立ちいかなくなるという典型だな
信用を得るには十年上かかるけど失うのは一瞬という事
特に日産は何度もやってるからマイナススタートだから信頼回復は十年でも無理だった
>>27
パジェロは馬鹿みたいにモノコックのクロスオーバー化して他のクロスオーバーに埋もれた どうせ日本の自動車産業は
トヨタを含め後１０年は
持たないと思う。
ギリ５年か。
今のうち中国資本になった方が
いいかもしれない。
ホンダが買えばわりと弱点を補い合って強くなるかもしれん
F1辞めてまでカーボンニュートラルを目指すホンダにしてみたら余計なゴミ増やすなって怒るだろうけど
今の中国車、ボンネット開けたらほとんど三菱エンジン。
中国は喉から手が出る程欲しいだろ。
ただ、今のご時世、中国にだけは買わせないだろうな。
結局トヨタがババ引くことになりそう。
>>35
それが妥当じゃないのかなぁ。
過去に三菱から技術援助されてたんだし、従業員もそのまま受け入れて。
ほぼ、全国の主要都市に三菱ディーラーショールームがあるし、
前回進出したときはディーラー網が貧弱すぎた。 >>1
生き残りへ全力 ←間違い
倒産へ向かって全力 ←正しい
ゴーン(ルノー)の事があるから外資もファンドも相手にしない
政府も身売りする企業に税金投入したら批判されるので助けない
銀行も助けない
↓
↓
売っちゃえ 日産
潰れちゃえ 日産 >>47
ただ燃費偽装の時、ホンダも積み上げ方式でやってたんじゃないかという話はでてたな。
あまりに広がると国交省の責任問題になるので揉み消したとかなんとか書いてた人がいた。 >>33
はははは
それは両方とも互換性のない全く違う方法でのインフラ整備が必要となるんで
同一視はできないんだよなぁ
とくにトヨタがFCVに注力してきてEVに転換したのは最近なので
余計にきついんだよなぁ >>47
あとはダイハツもあのあと出てきたモデルの燃費が先代より悪かったり
不自然なケースがあった。 >>46
ゴーンが一時期もてはやされたけど資産を売って一時的に黒字になっただけだからな
しかも給料が高いという理由でベテランばかりリストラで切ったから何年か経ってから現場に一気にしわ寄せが来た結果が今 日産が三菱を中国へ売却
ルノーが日産を中国へ売却
フランスがルノーを中国へ売却
Win-Winやね
三菱自動車終了。
中国企業に近々買われると思う。
中国からしたら三菱グループと水面下で縁を持てるメリット大きい。
お前ら1億づつ出し合って三菱自買おうぜ。俺らなら世界で売れる車造れるはず
中国に敵わないのは分かりきった話で
輸出を捨てて内需拡大にすれば良かったのに
安倍晋三は全く逆のことをやった
三菱電機と三菱重工が連携してＥＶ市場に参入するシナリオはあり得る
>>54
中国企業からの大量資金投下で
3L電動スーパーチャージャーのパジェロPHEVとかデリカPHEVとか見てみたいわ >>54
いや、中国企業の方が正解かもよ
ボルボなんてめちゃくちゃ評価上がってる 商談で三菱自動車のとある工場に出向いたら社員駐車場はアウトランダーばっかりだった
ヒュンダイなんかを手助けしたから法則発動したんだろ
>>55
恥かしいやつだなw
ゴーンが検査資格を持った人材をリストラしまくったせいで検査不正がおきて企業としての信頼を失ったんだよ この先生きのこるには全車種全自動かつ電動に代えることだ
>>60
資本は中国だけど開発や生産はスウェーデンだからな。
一時は終わったと言われたが蓋を開けたら豊富な資金で品質がめちゃ良くなった。 >>50
んー、FCVもEVも、どっちも「電気自動車」である事は分かるよね？
違いは水素を使う発電機を積んでいるか、外部給電のみで勝負するかだけ。
現状は水素インフラにも様々な問題があるし、給電インフラにも様々な問題がある。
将来的に給電インフラが勝つ様なら、トヨタはFCスタックを降ろせば良い。
万が一水素インフラが勝つ様なら、他のメーカーは行き場を失う。 >>56
お前は三菱グループがどれだけでかいか知らんのか？
バックに三菱銀行が付いてるんだぞ >>50
あ、追記だけど、個人的には明確に「どちらかが勝ってどちらかが負ける」
という未来は無いだろうなと想像してる。
それぞれ得意な方向性を活かしながら何らかの形で生き残っていくんじゃないかな？ 中国第一汽車集団有限公司「じゃあ ウチがいただくｗｗ」
そもそも三菱が日産傘下にいるってのを知らなかった…
>>56
まず、お祓いから始めないと。世界大戦の霊に取りつかれてる(´・ω・｀) ダイムラー との付き合いから見放されて おかしくなってるなこの会社
付き合わなきゃトラック事業が残って 日本で地道にやってりゃ良かったのに
ざっと読んでみた結果、
ヤマハ発が買うのが、一番いいような気がする。
おふらんすがくっついてる限り
日産に未来は無いだろう
キムタコ主演のCM打ち切りなら許す。
あのキザっぽい立ち振る舞いはどうにも見ていて気色わりーよ。
中国に工場を建設した時点で、情報は抜かれていると思う。
いろんな方法使うからね、日本人は優しすぎる。
ハードディスク根こそぎコピーだって隙があればできるし、ネット繋げれば、いくらでも社内にスパイがいればなんでもできる
>>66
水素インフラは金がかかりすぎて、それが勝つ未来が予想できない。
しかも他メーカーがやってないなら尚のこと量産効果も違いすぎて価格勝負できないし。 >>87
そんなことをしなくても向こうは合弁企業だからな。
しかも複数提携している企業もある。
そうなると工場長をあちこちに移動してトヨタとVWとGMのいいとこ取りだって出来るわけだ。 >>1
三菱銀行が買ってまた金曜会に出入りするんだろうな 三菱はごっつい車のニッチで生き残れ。
パジェロとランエボだけでいい。
>>66
お前は単純すぎ
FCVから水素エンジン取り外すだけで売れると思ってるのか？
車体は勿論EVとして再設計し直しだし、車の制御システムも考え直し
製造するにしたって生産ライン作り直し、あと足りないバッテリーは何処から調達するんだよ
新しく工場建設するには相応の資金と時間が必要だから直ぐにはできない
それにFCVからBEVに転換するとしたら頑張って整備した水素インフラは全て無駄になるということなのだが？
つまり無駄な資産として減価償却しなければならないということなのだが、損失はどれほどになるの？
あと、例えばテスラはスーパーチャージャー網を独自に整備してるのだが、このリードは簡単には覆らない
FCVからBEVに転換したら直ぐ対等な条件で競争できるわけではない 三菱自はマツダと被るんだよなあ
マツダ頑張る買えばいいんじゃね
儲かる車種だけ作って効率化すればまだまだ行ける会社だと思うけどな。
>>2
スズキはトヨタと資本提携したし、もう無理じゃないかな？ >>88
まだ分からない？
FCV自体は別に負けても良いって言ってるの。それでトヨタが死にはしない。
逆にEV一本のメーカーは、正に背水の陣なのよ。
それに普及コスト云々も、現時点ではどちらもまだ未知数だと思うよ？
下手すりゃEVは発電所からやり直さなきゃならなくなる。 >>91
ランエボはもう終了しているしパジェロも来年まで
ゴーンが関わった企業は軒並み右肩下がりで夢も希望も無くなっている >>90
そこで、デボネア復活でつよ
一台一億円で >>98
>下手すりゃEVは発電所からやり直さなきゃならなくなる。
最後はそこだよな >>93
どの状態からどうモデファイするにしたって、新たな開発、設計が必要なのは
当たり前の事過ぎて・・・。
そういう中でも、HVの最初からモーターを知り尽くしてきている企業の英知が
どれほどの物か。多分想像もつかないんだろうな。 三菱っていえばインホイールモーターEVの話はどこ行った？
あれ実用化に持っていければ車の売りようもあるだろうに
>>105
当たり前のことなら、何故「FCVから水素エンジン取り除くだけでBEV作れます」みたいなことを書いてるんだよ
BEVはBEVで色々ノウハウがあって簡単じゃないのだろうが
簡単に追いつけるみたいなことを書くな 三菱自動車はもうオシマイだろ
日産に巻き込まれて空中分解
>>103
今はバーチャル・パワー・プラント（仮想発電所）といって細かい発電機器をまとめて管理するという
研究もされているし、電気自動車の航続距離が1000Kmとかになれば500Km分を出し入れするサスペンションとして使うことで
需要コントロールも出来るようになる可能性がある。 スズキが買うのが一番良いんでないの？
で、東京の本社なんてさっさと無くしてさ
ミニカ／ek／デリカD:1(タウンボックス後継)
ミラージュ／ランサー／ギャラン
パジェロミニ／パジェロ(2500～3000ccクラスで)
エクリプスクロス／アウトランダー
エクスパンダー／デリカD:5
せめてこれくらいあれば戦えるのにな
>>112スズキが買うメリットないだろ
足引っ張るだけ 三菱って売れる自動車あるの？
自衛隊向けの車両ぐらいじゃないの？
>>111
ね？ そういう研究段階の技術の発展、ブレイクスルーが必要な状況は大差無いでしょ？
水素インフラも大変ではあるけど、さりとて割と力業な部分もあるしね。 >>116
それでも研究している分母がまるで違うというのは大きいよ。
日本の1メーカーでやってるのと世界的にやっているのでは発展性が大きく違う。 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど.
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞.
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね 今の三菱自を引き取りたいメーカーはあるんだろうか…
ババの押し付け合いになりそうだな
>>116燃料電池車って
燃料タンクが水素発電所のわけ
簡単に言えば事故って車は跡形もなくなっても
燃料タンクだけは無事でいなければ水素爆発
燃料タンクだけで車一台買えるくらいのコストがかかる
最初から無理 ヒュンダイに買い取ってもらって
ジャップの悔しがる顔が見たい
逆に三菱に岡崎閉鎖させたあと、日産と三菱は合併すべぎろ。水島の軽と東南アジアは補完関係にあるし。
三菱はアメリカも欧州も豪州も撤退して、パジェロ製造閉鎖するから無駄がない。
はやく、[GDI倶楽部]ステッカー貼ってもらわないと！
>>124
そもそもチョンダイのGDIエンジンは三菱から供与された奴やしな
相性もええんちゃう >>121
昔は水素吸蔵合金なんて話もあったが、とんと聞かなくなったな。
>>128
むしろ水島は日産が買い取ればいいと思うけどな。軽の設計も日産だし。
三菱は岡崎とパジェロ製造の２ヵ所に整理する。 >>131
開発力がないから未だにＧＤＩの発展型を使っているんだよな 東京駅周辺はデボネア見かけるね
無駄にでかいスリーダイヤが悪趣味
>>114
海外には三菱自動車が売れている地域もあり、そこでは強いブランドになっている。
この会社は生ぬるいので採算が取れない。
買収価格ゼロならスズキにもメリットが見出せる。
只、リストラが必要だから、永守さんに頼んで
日本電産に相当の技術者を引き取って貰うしかない。 ３ナンバーやめれ。小さいのに集中や。 小さい広い遅い安いの三つに集中するんや
>>138
スズキって安くて軽い車だけど三菱の車はどちらかというと重くて丈夫に作る傾向だから
親和性は全くない。 >>137
三菱ＵＦＪ銀行の裏の駐車場に三菱の軽自動車がいっぱい置いてある。 >>66
それを将来年間1000万台つくる工場でそれをやったらおいくら万円かかると思うんですの？
技術的にはできるけど
金 金 金
ですよ？ >>133
パジェロ製造は撤退決定済み
坂祝町が発狂してる >>147
パジェロ製造は前も撤退決った後にひっくり返ったからね。 学生時代に親に買ってもらったランエボⅦの、凶暴すぎる速さに感動した
さらば三菱自動車
やっぱり台数出せないと落ち目になっちゃうのかな
日産のEV技術もHVやってきたトヨタホンダと比べて抜きんでた感じでもないし
>>149
水と油
トヨタが界面活性剤役やればワンチャンあるけど >>149
ライバルはいなくちゃダメなんだよ。
三菱がランエボ止めた後、スバルも急激にやる気なくしてったしな。 でもみんなわかってるだろ？
自動車会社は、今の三菱を買わないって
となると、いったんファンドを挟んでか
>>151
量産効果によるコストダウンからの利益拡大、その利益からの次の投資だもんなあ >>155
中国の会社はすぐにでも買いたいと思うよ。
だけど金出せば、すぐ買えるって話でもないしな >>1
日産復活の立役者ゴーンさんを裏切ったクソ日産はｲｯﾃﾖｼ >>157
中国の企業はそんなこと全く考えてないでしょう。
第一、中国の民族系会社のエンジンはほとんど三菱のものですし。 >>156
それは違うだろう
中国でも環境規制は強化の一途だからな
ICEしか作れない会社に魅力は感じないと思うぞ 三菱自工は三菱グループ内では肩身が狭いみたいだね。
何のビジョンも無しにゴーン追い出したからな
馬鹿がいくら集まったって馬鹿なことしかできんよ
元の木阿弥とはこのこと
>>160
アウトランダーのPHEVが手に入るだけでも価値があるだろう。
あれ全然、壊れないみたいだしな アイの後継を出してくれよ
デザインはほとんどそのままでちょっと大きくして
1.2～1.5リットルのエンジン乗せてくれればいい
現行ロッキー位の大きさで本格的な5枚扉のSUV作ってくれよ。
イオ位の大きさ、ラダーかビルトインラダー、マニュアル有りで。
ゴーンを追い出して天下を取った気でいた無能老害どもはやっぱり3日天下だったな
同じ穴のムジナのくせに何が司法取引だよ、醜悪ジジイw
>>164
それのために今年3600億赤字を出した会社を買うのかよ
投資効率的に明らかに釣り合ってないだろ >>168
三菱自はそれくらいの現金を手元に持ってるんですよ。 >>151
EVもトヨタが本気で展開し始めてからが本番だろうからな ヤバいのは日産で、だから三菱を売りに出すという事だよな？
トヨタが全部買っていったらそれこそ日本の自動車産業そのものの終わりだと思ったほうがいい
トヨタが買うメリットは何？
あの中途半端な自動運転技術が欲しいのか？
>>172
マツダ・三菱・富士重工の
MMFコンビみたいな
くくりなら
あるかな むしろ三菱ならタタ・ランドローバー・ジャガーとの提携はありだと思う。
ランドローバーもオフロード強いしね。
三菱より魅力のない商品しか作れない日産が三菱売ったところでその金どこで運用できんの？
廃工場でもいいよ !(^^)! 過去５０年間＠役員ども、、、資産すべて没収で！
日産はヤバいけど、三菱は更にヤバいからな。
トヨタによってるマツダ、スズキ、スバルのトヨタグループ
あとはホンダ位しか残らんのでは。
三菱切ったらデイズどこで生産すんの？せっかくイチから設計したのに一代で終わり？
損失予想3600億だけ注目されるけど資産は2兆あるんだぞ
まあ損失を誇張すれば経営危機とかマスゴミが書いて
株価が下がるにはわかってる事なんだよ
早くに損失予想を発表して、どういうシナリオが書かれているのか
考えたらわかるだろ
>>181
ホンダが一番どことも絡んでないんで色々とマズイ気がする。
日産は内部のゴタゴタはあるがポテンシャルはある。
三菱は戦略の再構築だわな。 >>181
トラックメーカーも入れていいなら、いすゞ自動車も独立系やね。一時期トヨタの資本参加受けてたけど既に解消してる >>183
三菱の株売った金で水島工場を日産が買えば全部解決すると思うけどな。
軽自動車を他の日産の工場で作るのは難しいらしい 三菱は扶桑と合併してトラックに集中した方がいい
乗用車はレッドオーシャン
競争が激しすぎる
淘汰される時代に来たな、三菱が傾いた発端はリコール隠し問題、自業自得
デリカスペースギアなんかを売ってた時代が質という意味では頂点だと思う
売れに売れたパジェロとエボもね
ただなあ結局尖ったクルマ以外はからきしダメだった
当時から平凡な車種なら三菱よりトヨタホンダ日産
>>108
技術面と経営面で視点が錯綜しすぎてるぞ ＞三菱自を巡ってはカルロス・ゴーン元会長（特別背任罪などで起訴）が巨額～
へぇ、ゴーンが三菱自買っていたのか。何かいい技術あったのか？
もしくは三菱自買う事に因っての、個人へのｷｯｸﾊﾞｯｸ報酬狙い？
>>190
タイヤミサイルは扶桑だったっけ？
トラック会社、まだあるのか？ ソニーとか全く別業界からの買収もあるんじゃないか？
ソニーはコンセプトカー発表してただろ
>>198
日野とふそうはなんだかんだ人気あるほうだよ。
いすゞはエンジンがらみでトラブル色々出てたしUDは一番シェア小さい >>50
どちらにもつか全方位に力振れるトヨタが化物なだけ 東南アジアではそこそこ強いみたいだしAIWAコースか？
>>205
Nakanuki ShitaukeIjime >>204
トヨタの弱点はその巨大さだわ。
テスラが工場の無人化に尽力してうまくいってない部分もいくつかあるようだが
システムが完全に完成してしまったら固定費で太刀打ちができなくなる。
Amazonも出始めのころは何年も赤字垂れ流しでバカにされてたからな。 >>183
というか超トールワゴンに傾注し過ぎて大丈夫かな？
程よい背の高さの燃費良くキビキビ走るコミューターに需要が変わったら対応出来るのだろうか >>213
マニアはいるでしょ
デボネア好きな人も、この世には >>212
> 飛行機はコロナで中止になっただけだろ
アメリカの開発拠点、試験設備も閉鎖した。
試験機4機はどこに捨てるのか、日本に持ち帰るにしても銭が掛かる。
つまり、もう止めたのだよ。
口先で、一旦立ち止まってなどと曖昧模糊なこと言ってるが、
現実には、彼らの頭ではもうお手上げなのよ。 >>174
生産、開発ノウハウを中国やテスラに渡さないため
飼い殺しでもトヨタ自体が一番延命出来る >>208
巨大さゆえに弱点潰して絶対的な遅れを生じさせないってのは逆に恐ろしいことだと思うけれどな、社運かけて伸るか反るかの下克上的な面白みは無いが >>216
そもそも造船もだがプロジェクトの時だけ外から人を集めて作るってのが安易過ぎるわ。
ノウハウもモチベーションもクソもない。自社でやる意味が何一つない >>218
トヨタクラスの大企業になると看板に胡坐書いて
まともに仕事しない人や危機感がない人、横柄な人も出てくるからな。
それらが高給なら、あっという間に金が出てってしまう。 日産に売り飛ばされる三菱自動車をどこが買うのかな？
>>202
それ京セラじゃなかった？
全く別業界のJAL救ったという経歴もあるし、わりとあり得そう >>7
三菱は隙があって盗まれてエンジン技術が中韓にダダ漏れしただろうが トヨタぐらいのガリバー企業だと国有化で救済するからな
そもそも経営が傾くことはあり得ないし
実際、あんなの日本じゃどこが買うんだ
エンジン作れない中韓ならわからんでもないが
エクリプスクロスか、まぁまぁ良い感じだけど、売れてないな
ランエボやめた時点で、メーカーは終わってる
元々ゴーンがPHEVの技術が欲しかっただけだからなwww
用が済めばポイですよwww
パナソニックは電池技術が欲しくて三洋を買収したらしいが
結局何一つモノに出来なかった
日産ひでえな
リークかよ
三菱本体ブチギレやろこんなん
>>214
ホンダもダイハツも今はデカいのを先に作って、小さくしている
あんな高重心で不安定な車体でそれなりに走れるなら、あとは低くするだけと言う発想 三菱の車なんてたまに軽トラしか見ないよね
あのゴーンさんでもたち直らせなかったんだから廃業した方が良いかも
誰も困らないしね
自衛隊の人はプライベートで三菱乗る人多かったけど
どうやら最近のパジェロの出来が悪いようで
最近はソッポ向かれてるみたい
>>73
三菱ふそうのトラックはいいもの作ってると思う
過去にやらかしてイメージ悪いけど 三菱自動車騙して会社作らせて不正を世間に公表して全て三菱自動車のせいにするんだもんな
さすがフランスの企業だと思ったわ
>>231
三洋は業務用が結構強かったんよ。
だから民生の家電は三洋のブランドを与えずに売り飛ばされた。
ただ、家電の人間もそのほうがパナに残っているより良かったみたいだけどね 三菱車って三菱社員しか買ってないからなー
それに比べてマツダ車は健闘してると思う
あと浜松の奴は意外とスズキ車に乗ってない
>>236
ラダーフレームのほうがパジェロらしいわな >>191
どこも同じことやってたのにマスコミに集中攻撃されただけだぞ
トラックのハブだってほぼ同じ会社の製品を使用してる全てのメーカーで起こったけど会社名出たのは三菱だけだった >>232
ちなみにそのリークされた燃費偽装も日産が出資してる会社が主導だったり >>247
トラックのボルトってISOとJISがあって
あれも脱落が増える原因だよね。 三菱には去年のモーターショーに出してたガスタービンエンジンの小型PHEVを商品化して欲しい
ルノーが日産と三菱の株を売ろうとしてるのかと思ったら
日産が三菱の株を売ろうとしてるのか
>>249
あれ日産社員も出向してたから知ってるはずなんだけどな。
愛知機械がBR06開発した時にわかったんだっけ？ >>249
結局、日産の文化って不正はその場で見逃しておいて
リークする手札として取っておくみたいな文化があるんかね？ 三菱ってあれだけの巨大グループなんだから、
グループ関係者が協力して乗るだけで相当な数が売れるだろうに。
ASEANで強いというかASEAN一本足打法状態だからな、今の三菱は
だからランエボもパジェロも容赦なく切られた
実際起こるとすれば、EV関連とどのみち海外では不要な軽自動車部門だけ日産がいただいて、あとはポイって算段だろう
トヨタホンダマツダのタとかダは
パディ（たんぼ）の意味だと言うと
さすがライスの国だなと言われるが
ニッサンのサンはバースだと言うと
怪訝な顔されるよね
>>257
ヨーロッパもそこそこ強いんだけどな。
特にオランダは昔工場があったのでかなり売れてるよ。 >>256
それだったら初めから日産に売らない。
手に負えない負だから手放したのかと。 >>261
あれは益子が個人的にゴーンに話もちかけたんだと思うよ。完全に出来レース。
生え抜きに社長に代わった直後にリークして舞い戻るんだからダーティだった。 三菱御三家の重工があんな状況だから、
今こそ、自動車が御三家に・・・・・・。
>>256
他の三菱系列が三菱自工と一緒にするなとマジギレする噂は本当なんだろうか？ >>209
ニュースで見たが、中国製の車のエンジンの8割が三菱自製だそうな。
車体は真似出来ても、エンジンは日本製超えるものは、まだ作れないそうな。
開放政策から30年くらい。まだ20年くらい掛かるだろう。日本製のエンジンに追い付くには。
日本も半世紀くらい掛かった。欧米に追い付くまでに。 で。見込みなくした三菱はこっから空売りいれればいいんか
トヨタは中共にズッポリ嵌っていずれ消滅するだろうけど、日産三菱も消えて欲しい
>>219
飛行機は自社で出来ないから助っ人呼んだのに、現場で助っ人イビリしてどーにもならなかったとよ。
ホンダに話聞く機会を官僚がセッティングしたら自動車屋の話なんか聞けるか！と下請けだけ寄越したとな。
プライドだけは三人分みたいだったけどな。実力は半人前にも届かなかったようだが。 >>268
日本で最下位のエンジン使ってなんで売れるんだよ？ >>264
三菱電機と三菱重工ともエアコン出したりしてるけど三菱重工は日立との方が近かったり
一概にグループだから1枚岩というわけではないだろう。それでも三井や住友より結束は強いのでは？ 商社は今、次々とプロジェクトを中止してるのに株式買うかなぁ
>>270
鋳鉄エンジンで頑丈だからじゃないの？
3G83のエンジンばらしてみたことあるけどスズキ、ダイハツの倍は持ちそうな感じ。
普通の人はそこまで走らないレベルの話だけど 三菱自工はダイムラークライスラーに土下座して
三菱ふそうトラック・バスと合併して
かつてのいすゞみたいに乗用車事業から撤退すべき
水島とそこで作られる軽自動車は日産が面倒見るだろ
>>98
た、太陽光パネル一杯あるからダイジョーブ 三菱自動車は中国資本に買い取られ
中国政府のバックアップのもと中国市場で１番の自動車メーカーになれば、
トヨタグループ、VWグループ、GMグループ、ルノー日産グループなどと
肩を並べる自動車メーカーに化けるかもな。
中国政府としても自国で世界トップの自動車メーカーを保有したいだろうからな。
中国ブランドでは無理でも
三菱自動車のブランドなら世界中で売れる。
少なくともヒュンダイよりも三菱の方がブランド力は格上だ。
日本はダメなメーカー5社を捨てないと、奴隷植民地になるぞ。
自動車の大半は途上国産業だからな。アメリカが1980年前後にリストラした産業。
ギャラン・フォルティスってよかったように思うが、何で売れてないの？
>>277
コンセプトはいいのに熟成せずに放り投げてしまったからなあ。
いまだとフリードがそれに近いかな？ >>255
不正で一番ひどいのはトヨタ傘下のS社だな。
不良品を政治力だけで売ってる悪徳企業だろ。 >>282
あの頃の直噴エンジンはみんなダメだったよねえ。
三菱だけフルラインナップにしちゃったからなあ。
トヨタや日産は1モデルの1グレードだけみたいな感じだったからまだ傷が浅かった。 >>267
同感だな。経産省の老害世代が経済音痴で、天下りポスト保護のために
日本全体の経済成長を止めて守ったのが自動車メーカーだからな。
トヨタは流石に技術があるが、他社はインドや中国車レベルになってきてる。 >>265
20年先にガソリンエンジンでそんな風にまだr鼻膨らませていられたらねw >>278
てか、自動車の内燃機関に中国も、もう熱く成らないんじゃないか？
国策で電気自動車に舵切ったから、三菱自買うメリットの方が少ないだろう。
電気自動車やれるのは、日の丸メーカーだとトヨタくらいだろう。
ホンダも微妙だ。 ゴーンに戻ってきてもらうのが一番だと思うが、どうしても嫌ならルノーから社長を迎えるべきなのかね
京セラとかカシオとかソニー辺りの異業種の車参入見てみたい
ほかにはコマツとかでハマーみたいに軽装甲機動車の民製品とか
これから電気自動車の時代がくるからバッテリー開発すべし！
>>290
あとは4WDの制御技術とかかねえ。
スバルと並んで定評高いところ >>292
通訳）
実証実験はやったけど
そんな儲からないものは売りたくありません 良い車は作ると思うがね
経営センスが致命的になかった
兵隊が優秀でも上層部が無能な日本のダメな所の代表みたいな企業
>>167
明智光秀、今NHKでやってるからタイムリーだなw >>281
いすゞは日産ディーゼル(現UDトラックス)をボルボから買い取って子会社にする事を発表済。最終的には吸収合併という形になると思うよ >>237
大型がベンツエンジンになってから故障が多くて評判ガタ落ち
2tのエンジンもイベコの中華製でこれも評判が悪く顧客が相当他社に流れた 実は俺新卒で三菱自動車工業に入社した
15年前位に辞めたけど
海外での販売網強いのにもったいない
後出しジャンケンだけど、ヒュンダイ・GMとつるまないで格安コンパクトカーと本格派SUVだけやってれば今のヒュンダイポジションぐらいにはいれたのに
>>306
そうなんだスペックはDOHCだったりして設計新しいそうなのにね。
小型のフィアット製のディーゼルは故障多いって話は聞いた。
いすゞも排ガス系含めたエンジン周り故障多いって話だけどね。 電動化が進んでいなくて、普通車のラインナップ増やしたそうなのは、スズキとか？軽の工場は日産に売り払ってさ。
三菱は日本では人気無いけど、アジアASEAN含めた海外での人気はトヨタホンダスズキ並に凄いけどね
>>304
アジアでは三菱のブランドはそこそこ有名。昔の香港映画では劇中で三菱車が使われてた事も多い >>313
80年代の海外映画では日本車といえば三菱だったなあ >>184
借金も資産だからな
純資産は7000億弱
そのうち手元現金は4000億強
もってあと一年だな >>315
キャノンボールのスタリオンは輝いてたな >>313
三菱のトラック屋が決定的にﾀﾞﾒｰｼﾞ与える前は、
それなりに日本市場でも、売れていたのにな。
完全に経営陣の失敗だな。映画まで作られちゃったし。 パジェロは昨今のシティ派SUVのブームで不要になった
GTO、FTO、パジェロをディスコンしたのは自殺行為だった
>>279
アメリカの自動車生産台数は日本より多いんじゃないの。
自国メーカーかどうかはともかく。 パジェロにデリカにrvr、ギャラン、ディアマンテ、GTOにFTO
ミラージュサイボーグにランエボ。どこで間違っちゃったかなあ
GDI辺りかなあ...
>>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)殺人、隠ぺい、不正で倒産が決定した三菱を日産が吸収合併して
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)事件をうやむやに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今度は糞日産が倒産する目前なので、三菱が吸収合併ってすんぽうだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)三菱のほとぼりが冷めたと思っての犯行よ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)以後、これの繰り返し >>323
スポーツイメージ強くするにつれてキモオタだけが集まる負の連鎖 PHEVの技術はもらった
後は死ね
なおAWDの技術は要らないと判断した模様
>>324
FTOの高回転アホみたいにパワー出て感動したわ。
同じく試乗したインテと遜色なかった。
結局33買ったけどな… フルラインターボ
フルライン4WD
フルライン4WS
90年代の三菱はこんな全部入りラーメンみたいなラインナップを真面目にやってたからなw
>>330
FTOは2LでV6のためか乾いたサウンドで音も良かったな。
サスが固くて高速域でリアが抜けやすいのが欠点だった。 重電、パワエレ、蓄電池、ITが手を出さないかねぇ。
日本のためにも三菱電機、日立、パナ、ソニー辺りに買い取って欲しいわ。
ギャランVR4
直列４気筒DOHCターボ
フルタイム4WD
4WS
若い頃に数回乗った事あるけど、色々な意味でヤバい車だった
EVに期待しすぎじゃねーか？ユーザーに提供する機能なんてガソリンでも変わらねーんだから車体の安さとリセールバリューが全てだろ。
>>313
台湾の中華汽車には三菱ブランドで車の生産をしてもらっていて、
台湾の自動車工業を支えたわけで、おかげで中国には生産工場を
許可されなかった経緯はあると聞く。
韓国の現代との業務提携時代ばかりイジられるが
中華汽車との提携はあまり知られていないか、ネトウヨすらもスルーする。 >>338
こんな地雷案件をグループ企業とはいえ抱えたくないでしょ。リコール問題で一度助け舟出したけど結局悪化したというw >>324
GTOとか、2chでも伝説のｺﾋﾟﾍﾟに成ったくらい、認知度あったのな。
ﾎﾝﾄ、どーしてこーなった？ パジェロ、デリカ、アウトランダーは良い車だと思う。
無くなるには惜しいメーカー
最近レンタカーで借りたデリカD2はいい車だったぞ
ソリオのOEMだが
>>339
台湾のランサーはメーターも液晶だしモニターも巨大なのが付いてて完全に独自路線にいってる
![日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://www.5230.com.tw/product_5230/upload/banner/1584607303F3rR6c.jpg)
>>24
インディ500に三菱車が参加する可能性はあったのよ。レーシングカーじゃなくて先導のペースカーだけど。
インディ500のペースカーがビッグ3の持ち回りだった時代に、クライスラーは三菱GTOの姉妹車のダッジ・ステルスを使うつもりだった。
当時はまだ日米貿易摩擦を引きずっていた頃で「外国車が神聖なるインディで走るとはけしからん!(注:ホンダがインディカーに参加する前の話)」ということになって、仕方なくダッジはバイパ―の試作車を用意した。
予備車がなかったのでクライスラーの担当者は故障しないようにレース中ずっと神に祈っていたそうな ソニー頼む。
社員3/4整理解雇にして2～3車種をソニーで開発して。
第二のテスラになれるぞ。
>>324
ダイムラー・ヒュンダイと提携した時が最後のチャンスだった
あそこでエンジンを一通り開発出来て延命したのに、その次を開発できずPHEVが線香花火の最後の火花
中型の通称ワールドエンジンはまあいいとしても、
スマートに搭載するためにダイムラーから資金提供受けて開発した優秀な小型エンジンを全く活かし切れなかった
軽モデルはi以外に積めずに何年も腐らせてたし、1Lの方は搭載したのが超コストダウン車のミラージュ 買うのは確実に中国企業だろ
喉から手が出るほど欲しい
車はシナジー効果が半端ないからな
手ぐすね引いて待ってるだろう
日産も三菱も経営陣を総とっかえした方がいいよ
20代の社長とか
これからね時代ジジイには対応出来ないって
>>348
相手企業のこともあるし、こんなこと普通しゃべらないからな。
日産の内部が相当酷いことになってるんだと思う >>351
結局はそうなりそう。
日本人は中国企業バカにしすぎだわ。
いろいろな分野で凌駕されてるのに。
ヘラヘラ馬鹿にしてて向き合ってない。
高度経済成長期まで日本を馬鹿にしてた西側諸国と同じ。 >>352
第２次世界対戦前も同じこと言ってたぞ
で、負けたぞ 三菱が倒産したら380万で買った旧車のギャランGTOｰGSRの
部品供給はどうなるんや？
>>351
その車が2035年で、中国での販売終わりだそうな。
フランスはもっと早くだったかな？
何れにしろ、今世紀半ばくらいで、電気自動車にｽﾗｲﾄﾞするそうな。
経済力ある国々は。 >>352
意識高い系は企業経営に向いてないと思うwww。 >>357
まだ15年もあるじゃないか。その間売れるし。
20年後なんてトヨタですらあるかどうかわからんし。あっても今と同じ形とは限らん 負け犬連合のFCAに入れてもらえば？
アルファと三菱て親和性ありそう。
マセラティよりマシでしょ？
>>241
大赤字のマツダは今の10倍頑張らないとな >>306
エンジンそうなのか
2tとか前の型の乗ってたけど運転席周りの作りもいすゞとか日野なんかより、よっぽど使いやすくてしっかりしてたから気に入ってたんだけどな
スーパーグレートもカッコいいのに >>366
マツダは直6FRへの大投資がね・・・。
面白いが失敗すると思う。方向性がね。
ボンゴフレンディのオートフリートップ開発したほうが売れたのに 需要が縮小しているから、ユーザーにとって、魅力的な新車を販売しない日産も三菱も不要な自動車会社だろ。
消えてよし。
タタ傘下でランドローバーのボディ使ったパジェロとかはいいかもしれない。
ランドローバーは走破性は高いんだが故障率が高いからな
>>369
ハリアーハイブリッドからcxｰ8に乗り換えた身としては、
マツダの直6に割と期待している。
値段次第だけど。 >>362
まあ、時間はまだあるけれど、今世紀末で内燃機関自動車が走ってるｴﾘｱは、
多分途上国だけに成ると思うかな。そんな近未来。 遂に最強の世界初を手に入れたぞ
＞ ホンダは、自動運転を拾得した Lvが3上がった！！
日産がモノ欲しそうにホンダを見ている
＞ どうする？
日産は不思議な呪文を唱えた 「やっちゃえ日産」
三菱自が現れた！！ 三菱自がお金を欲しそうにこちらを見ている
＞ どうする？
>>374
中東はずっとガソリン使いそう。
そもそも石油を精製したらガソリンは必ずできるが
取り扱いが難しいからほとんどが自動車向けなんだよね。
余ったのをどうするつもりなんだろ？ >>374
ガソリンスタンド網が整備されてないと内燃機関は生き残れないだろ？
スマホと同じで、電気自動車は途上国の自動車になると思うけどな。 >>379
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産も三菱も元々チョン企業だし >>379
ヒュンダイも今火の車
電動車発火にとどまらず、ご自慢の自社エンジンのコンロッドが折れる不良で世界中でリコール
中国市場はサード問題以降縮小の一途で、オマケに世界最狂労組も抱えてにっちもさっちも行かない状態。 三菱ディーラーって土日でさえ空いている。もっと統廃合しないのか？
テレビで堂々と燃費データ捏造してたエンジニアは生きてるの?
エンジンを中国に売りまくっているのだから、中国が買うよ
アイミーブでのEVノウハウもある
>>385
本気で買いに行ってもコーヒーすら出さないんだぜ？
多摩某店 >>391
コロナでドリンクサービスやってないトコロ多いよ？ >>385
今年、中部三菱と西日本三菱の自動車販売会社は統合されたぞ
西日本三菱自販になったから西日本が中部を吸収したのやろなとは思う >>367
4P10はインジェクタートラブルにロッカーアーム落下とかトラブルだらけ。
スーパーグレートの部品も殆どアクトロスと共用だったりね。 >>378
全く逆、ガソリン給油のように簡単に充電できる電気スタンド網がそんなに簡単にできる？
電池だけを積み替えるとかいう案も出ているが、ガソリンみたいに低コストで電池ができる？
電池だけ取られて解体されるぞ
それに、今の内燃機関をすべて電気に変えたら、あと原発が100個ぐらいいるらしい
燃料電池車の方が未来がある 今のSUVブームにかつての三菱の車がピッタリ合いそうなのにもったいないね
エアウェイブとかSUVの先駆け的な車だった
中国資本が三菱自動車を買い取れば、
380馬力で8速ATのランエボⅪを自国生産して（変速機はよそから購入するけど）、
産油国の中東やロシアに売り、
其れを280馬力にデチューンして燃費を僅かに上げて
南米・ASEAN・オーストリアに売る事も出来るかもしれない。三菱自動車ブランドならな。
パジェロも以下大体同文。
>>395
ソコはガソリンエンジンの発電機を各家庭に設置して急速充電だwww。 >>398
腐っても「三菱」の名を冠する三菱自動車を中国資本に「三菱」の名のまま売るかなあ… ヒュンダイの自動車のエンジンの型式を見てると
今でも「ＧＤＩ－○○○」ってなってるけど、
もしかして創業当時に三菱のエンジンの供給を受け
てたときからずっと引っ張ってるのか？
多少は改良したと思うけど・・
トヨタが買うかな？
従業員の話も合った所だし、もうトヨタやら三菱とかカーメーカーの名前なんかにこだわってる場合では無い
もし株と共に三菱の技術者が海外メーカーに引き抜かれたら、技術盗られて結局トヨタも大ダメージ喰らうので
まぁ少なくとも技術(特許)は中国に売らんほうが良いと思うぞ
>>372
それ、最高やん、
だがジャガーにフィードバックできる技術なさそうやな >>401
MRJみたくスペース自動車に改名してから中国か韓国に売却だな
慰安婦と徴用工解決するために使ってもいいし >>403
今はヒュンダイ独自のエンジンだが設計するにあたって
やっぱり最初に扱ったベースのエンジンの影響は受けると思うよ。
実際比較したことないので不明だが。
ただ同じ三菱でも共同開発したワールドエンジンの4B12エンジンの分解で
4G63との共通点はあまり見られないという話だった。 中国自動車メーカーが
世界市場で自動車を売ろうとするなら
三菱自動車ブランドのまま売った方が賢明。
下手に「長安三菱」とかのブランドにしたら世界市場では中国自動車と見なされ
他の中国自動車メーカーと同等の扱いになる。
>>369
ロードスターのための縦置きの直4を開発するから、これに2気筒プラスしてっていうBMW的考え方なので、
エンジン自体は大投資にはならないと思う
むしろこれを積む車を開発する方が大投資かと >>409
何年か前に、三菱自動車は販売台数は振るわないが、業績好調だって話があって、
それは、中国韓国向けエンジン（パテント）の売り上げが好調だから、って話があった。 >>407
信頼性の向上とかかな。
ランドローバーとジャガーはいつもアメリカの品質調査でワーストあたりをうろうろしてるから >>403
GDIの頃は提携してたからその時に技術提供して作ってるよ。
で、現代はHPに「直噴は我々が開発した」と記載したから
「いや、三菱自動車やろ」と抗議があってこっそり削除した過去があるとか。
>>404
岡崎の工場と施設が欲しいのならトヨタは買うかも。 うちの会社も中国様に買い取ってくれないかな？
要る？
>>414
岡崎は工場だけじゃなくてテストコースや開発もあるから
あそこ売ったら何もなくなるし絶対ありえないなw >>417
ソレは、フェアレディZをGTOの兄弟車にするってコトかwww？ 三菱は自衛隊車両も作ってるから
国が海外メーカーには売らせないだろ
経産省はホンダに押しつけたいんじゃね
>>414
確かに近いからな～
コロナでトヨタ以外は瀕死のダメージ食らってるし、日産はルノーなんてメリットが無い
これからトヨタが日本連合として引っ張るかな？
まずは三菱、次はルノーから脱出させた日産を傘下
技術者は各社間を自由に行き来とかね ぶっちゃけ売られた三菱が生き残って日産が潰れる未来がみえる
>>423
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だから先に書いたように、逆になるだけや スズキが買えばいいんじゃね？
修ちゃんが立て直してくれるよ
>>395
まずエアコン・自動運転・EV走行が現在のバッテリーじゃ両立できないからね
よくてPHEVだろうな
残念ながら三菱に時代が追いつかなかった
是非技術屋のみホンダに買われて欲しい 三菱の四駆技術を得られないから売却、それとも
四駆技術を得たから売却。
どっち？
>>425
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)つ━ にゃいるどセブン吸う毛？ 親方日の丸で上から下まで甘えた根性で今までやってきた会社がこのまま生き残れるわきゃねーわ。
日産は人のせいにばかりして
自分達では何の解決すらできないことを恥じるべき
三菱自が日産を離れるのは歓迎。
ルノーの養分になるのは業腹。
電気自動車の技術とノウハウを全てパクリ終えたんやなあ
>>15
パジェロスポーツを国内販売するだけで良かった >>30
切り捨て経営って正に日本の減点主義の現れだよね(´･ω･｀) セドリックやクラウンのプラモデルはあるのにデボネアのそれは無いんだよな
プラモ界でも不人気な菱車ｗ
>>6
あなたの仰るとおりの筋書き
無理難題押し付けて三菱追い込んで
内部告発
三菱株暴落させて乗っ取り
まあ技術無い三菱の自業自得なんだけど
ゴーン日産の腹黒は異常だった >>445
初めから他社と競合できる車は作れません って泣きつけば良かったのになー
形だけ立派なロートルekを売れ筋にしてトッポは強制退場させるわ次期軽自動車エンジンは汎用性のない3Bだもん 無理矢理燃費目標押し付けたんだっけ？
絶対出来ないのに絶対やれと言われれば偽装するしかないよね
スズキのような軽量化や低燃費も無理だし ホンダみたいな実用的なスペックに寄せる事も叶わないから二者択一で燃費寄りに持ってくしかなかったんだろ
ディーラーがかわいそう
デリカはともかくエボなんて気にしてるから普通の車作れなくなるんだろ エボのいない頃の方が三菱は良かったよ間違いなく
>>447
ただ、あの燃費偽装事件の後に出た車って他のメーカーも
燃費が前のモデルより下がってたり怪しそうな感じだったけどな。
それまでも馬力にしても計測すると車種にもよるけどカタログ値と全然違って低かったりとか
あったしな >>186
といってもバス部門はトヨタ系列の日野とＪバス立ち上げて共同生産。だから日野といすゞの
バスは兄弟車みたいなもの 自動車雑誌の評価では三菱車はカタログ値と比べて実燃費が良いと言われてたんだけどなあ
何かおかしいよな
いまさら売却って、むしろ日産の方がAUTOじゃないの
>>444
いやあったような記憶あるよ
三共とかいうメーカーのプラモデル
初代プレジデントもあった 三菱の嫁ぎ先なあ
マツダ 今売れ線の軽自動車はダイハツからのOEM、自社開発リソースになりうる
ヤマハ 軽でもいいから4輪がほしい台所事情、2輪もこの先不透明だからな
とりあえずこの2社か
>>454
ヒュンダイが日本再上陸を狙ってるが？
元々関係あるしM菱店舗網を土台にすれば全国展開がしやすい >>457
じり貧の三菱の販売店網じゃ土台どころか足枷になりそう。まぁ現代はそれ以前の話だと言われそうだけど。 >>6
潰れそうになったのを助けてくれた恩人を用済みと言ってでっち上げ罪状で告訴追放とかゴミ過ぎるわな
まさにあの国のメンタルとクリソツ >>454
MAZDAはねーわ
あるとしたらHONDAだな
20年ぐらい前にも噂と言うかベストカーか何かのとばし記事があった
HONDAとMITSUBISHIのメインバンクが同じってことで
まあYAMAHAが理想だな
ヤマハ単独での買収は困難だが
そこは政府資金で人材はTOYOTAから招き入れてさ 岡崎の工場と開発拠点だけならトヨタが引き取ってくれるでしょ 人は重工が引き取れば?
>>13
三菱ならホンダと合併させる場合の相性は良いんだがな。 >>463
半田にある車体の架装工場をマツダと共用してるから、三菱だけ撤退すると困るな😁 三菱自動車なんて買収してくれる企業あるのか？
たいした技術もないし売ってるのデリカとekワゴンくらいだろ
>>466
メイデンとくっついてるので、大型電動化モーターの供給が可能になる。 日産はサファリ出したらオタクが買ってくれんじゃないか。
ドローンにいけないか？三菱
スペース研究を共有してドローン兵器兼移動手段な
乗り物つくれないか？？
GTO、FTO、ランエボを再販で復活なのにな
勿体ない
トヨタ ホンダ スズキ
この3つしか残らんって25年前から言われてて
その通りにはなったんだが
25年～30年前にもうすでにそういう兆候はあったってことなのかな
ふそうのリコール隠しから恥ずかしいからって何故か自動車のエンブレムを外す人が続出した三菱自
ちと兵器開発が手薄すぎるから、そっち系で頑張って欲しい。
ゴーンを追放したほうが高くついたな。
有能なトップの強欲は時には必要悪になる。
悪さをせずとも凡庸で会社を傾かせる経営者のほうが罪。
三菱の人は気の毒だけど、
日産の社員は嫌な奴ばっかだったからいい気味だ
いい車をつくれば売れる
アイデア出ないなら過去に売れた車を復刻しな
>>477
あれは人脈を駆使した金融術と、中東子会社を使って車を只当然でばら撒いた空虚な手腕だけどな。
GTRをただ同然で売り込んで、王族からろくに走らんってんでクレーム入ってる程度の会社なのは変わらん。 重工に引き取ってもらえばいいじゃん
重工は飛行機とか造船とか原発とかの赤字部門切り捨てて
身軽になっているから、自動車ぐらい引き取る余裕あるだろ
結局はこうなるのかｗ
東大経済学部は茂木といい、西川という男といい、腐敗政治と売国行為や身売りしか
教えないらしいな。カルロスゴーンもあれだけど、
一番の原因は東大の”売国なりすまし社員”じゃないの？ｗ 最近は特にそう思えるね。
東大経済学部って冗談抜きでそういう連中しか育てないんだろうね。
本当に笑えないからね、RCEPとかいう売国協定も。
東大が本格的に中国共産党に乗っ取られかけてるのも本当の話だからね。
それも全部こいつらのせいですよ。
こんな飛ばし記事を信じるとかw
ブルームバーグって欧州のクリーンディーゼルがこれからの主流、日本車を迎撃するって言ってた所やぞ
自動車をパワーユニットとセンサーの融合体って理解できないと、こんな作文駄記事に引っかかる
三菱って日産と組む前はベンツと組んで捨てられた過去なかったっけ
ネラーのお値段感覚って、本当にEVフル装備、電装機器使いまくりで連続走行600km走れて当たり前の多目的車両が
百万円で提供されて当たり前！って思ってそうだな😁
>>457
今や完全に手が切れてるからなぁ。所々名残りがある程度。 いー何だソレ？？
アライアンスが崩壊となると
三自よ何処へ行く？？
売った買っただ慌ただしい
外資系にだけは買われたくないな
蹂躙されて終わる
三菱はもともとゴミで
日産による救済だったから、
今そんな余裕ないってのは
経営判断として間違ってるとは思わないが
節操ないねえ
外資にそんなもの求めても無駄か
三菱はものづくり駄目になったね。技術者で入社すると偉くなれないと聞いたが本当ならば納得
現代自動車が買って、日本市場への足掛かりにすると思う
ヤマハが買ってくれるのが理想なんだが、今のヤマハにはそんな余裕はないんだよな。ホンダの二輪事業が好調なのに対して、ヤマハは大変厳しい状態。トヨタが一枚噛んで合弁企業を立ち上げるのが理想かも。
買いそうなメーカーはダイムラーかVAG
喉から手が出るほど電動化技術が欲しいはずだし
東南アジアの販路が弱い
モータースポーツにも理解がある
三菱は偽装依頼浮上の目は無いから、看板無くしてどこかに吸収させた方が良いだろうな
飛ばしだろ
つーか三菱は日産の大事な軽自動車生産工場
手放す理由など微塵もない
>>504
デイズ以外はスズキOEMじゃなかったっけ？ >>293
ゴーン氏って外から来たからしがらみなく下請けをズバズバ切って土地を売ったぐらいでしょ？
初期にはマーチ/キューブで豆乳のボディカラーを登場させフランスの香りをチラリと感じさせたが、
以降はそれも続かずでゴーン氏流の商品の素晴らしさは何か有った？
その後は日産の儲けをルノーへ吸い上げ続けただけで各々車種のモデルチェンジを怠り売れ行き低下
あなたはどの部分を賞揚しているの？ >>504
軽の合弁会社は残し普通車部門だけ切り離して売るかもよ >>505
デイズにルークス
日産の軽のメイン車種 終わって良いよやっちゃえ日産！今までありがとうおつかれさん
>>508
つーかそうするだろ
ミニだけ残してローバー本体を売ったBMW
ふそうだけ残して三菱自動車本体を売ったダイムラー >>509
そしてエンジンはルノーから供給で、生産数のボトルネック。 目の付け所はいいんだが、、、
直噴エンジン作りました
リコール隠しました
電気自動車作りました
ハイブリッドに負けました
素直にルノーに吸収されておけば...
でもそれだといずれ中華に売り飛ばされるかな
ヒュンダイ(現代)が買ったら、堂々と富士山のCMを世界で使えるし、
何しろMade In Japanの現代車ができる訳で
人件費も本国に比べ安いから良い買い物だと思うが。
記事の中で日産が否定しているし、
根拠も示されていないしで、ただの飛ばし記事ワロタ。
日産はデザインもマーケティングもダメダメだからな
軽自動車とかワゴン車にハイウェイスターとかどんなセンスだよｗ
光岡自動車に買い取ってもらって再建するかｗｗ
デリカＤ５とｅｋワゴン以外はむかしからデザインはよかったんだよ三菱の車
それが子供のいたずら絵デザインのトヨタ車が町にあふれてる現状は・・
ホンダと日産の合併を政府が斡旋という話が流れたが、
日産なんてゴミは願い下げだが、三菱買収ならギリ受け入れ可能かも知らん
政府のごり押し次第では実現するかもな？
>>509
ワゴンＲとスペーシアを売ればいい。
クリッパーリオはエブリイワゴンなんだし。 結局ルノーの養分になって学習したんじゃないか？
自工の株は商事が買えばいいのにね
ASEANではこれからも利益は出るし何も損は無いでしょうよ
こんなに安くなってお買い得
アライアンスで出来たとパーツの融通関係は維持して
資本関係にはしばられない方向性が良いと思うね
自由が一番
アップルがテスラを買収しようとした過去があるから、もし三菱自動車買収してくれたら、三菱の車絶対に買う！
>>477
ね～よ。ゴーンがやったのは
・大規模リストラ
・工場閉鎖
・新車開発ストップ
で古い車を大幅値引きでたたき売り。
ハイエナファンドと同じ手法で目先の利益のみ追求。
いずれ会社が傾くのは必然だわな。 くるまのCHANNEL 国沢氏と三菱自動車のCEOとの対談企画
これから変わりますよ
三菱株は今が底でお買い得 >>6
騙し討ちの手法で買収するのは欧米では当たり前。
ぬるま湯に浸かってた三菱も悪い。 三菱重工やら三菱自動車なんかなんの技術もないんだから潰せ
>>41
古い考えだね爺さん。
ラダービルトインモノコックの方がラダー単体より強靭なんだわ。 >>532
トヨタから見れば日産もミツビシもイラネーだろ
っていうかトヨタ以外の車メーカーだってイラネーって言うよ 三菱自動車は必要性が無いんだよなぁ･･･つぶしがきかないというか･･･
他社にも同じジャンルの似たようなクルマがあるんだよ
三菱が格段に長持ちするとか高性能というわけでもない
今までの惰性で存続してるだけなんだな
トヨタ スバル 三菱自
ＷＲＣ組でくっつかなかな
マツダ、おめぇーはいらね
車会社で
主流商品しか出さないと終りだ
社の魅力が感じない主流商品は儲けても他社の代わるモノが沢山
ランエボとFTOなど不採算を切り捨て時点が自殺
技術で他社に勝てなくて架空の燃費をでっち上げてたんだっけ？
おまえらは日産と三菱の車が
日本から無くなっても困らないのか？？
三菱自工にどれほどの企業価値があるのか
乗用車部門なんてもう死に体だろ
>>547
重工は重工で結構やらかしてるからな・・・ 修理に出したけど洗車もしないで返された
次はトヨタにするわ
ここは順当に
２０年前？は提携関係にあったヒュンダイが買付けにやって来るんじゃないか
ディアマンテって良い車だった記憶ある
オーストラリア向けのワゴン欲しかった
ネタが飛ばし記事なもんだから、スレがちっとも盛り上がらない。
売られたら軽と電気自動車だけのメーカーになるんだろうね
>>557
その軽を作ってるのが三菱なんだよ？
デイズとデイズルークス 日産は昔から典型的なサラリーマン経営者の会社だからな。
それもルノーに飼われるより昔は銀行出身のトップだったりして。
元々は車づくりのいい伝統をもっていたのをつぶし続けてきた。
なんかジワジワと
崩れて来たな・・・・
そろそろ、潮時か・・・
>>66
まだこんなことを
トヨタのレクサスEVが３年前のヒュンダイに航続距離も充電速度も劣るゴミだという現実を知れば、水素タンクを外すだけで良いとは言えなくなるだろうに
作れることと売れることは違うよ それにしても三菱自動車はどこに行ってもいらない子扱いされるよなあ。
三菱グループ内でさえ押し付け合う始末だし。
>>567
昔から変わってないのよ。
倒産危機以降、銀行と官僚の天下り先になって、更に発展性の無い会社になったのを、ゴーンが国の金をしゃぶり尽くして逃げただけ。 三菱と日産が一度に倒産すると影響が大きすぎるら、とりあえず三菱だけ引き取って貰って、日産は徐々にリストラして規模を小さくさせてから消滅が良いかと
>>154
三菱GTO「スポーツは、ライバルがいるから、面白い。」
>>573
三菱自はもはや大企業としてはゴミみたいな時価総額だから潰れていい
日産は影響あるな >>536
BFMRファミリア知らねーのかオッサンw >>40
技術がないからミスを解決出来ない
積もり積もって隠す
バレてすべてを失う 自衛隊の戦車なんかは重工が作ってんだよね？
あんまり影響ないのかな…
三菱自動車は三菱鉛筆に買ってもらい、
日産自動車はトンボ鉛筆に買ってもらい、
トンボ鉛筆佐藤と不倫マッチをそれぞれの社長に招聘する
カーセンサー、メーカー別検索のメーカー順が替わってたな。
以前はレクサス・トヨタ・日産・ホンダ・～だったのが日産とホンダが入れ替わってた。
ホンダに買ってもらえ、ただし役員は総辞職が条件
ホンダＤ５とかホンダｅｋワゴンとかホンダパジェロとかホンダランサーとかが
三菱のバッジがホンダのバッジに替わるだけだから簡単、デリカＤ５のフロントにホンダマークが輝くだけ
いやホンダは三菱の四輪駆動技術がのどから手が出るほど欲しいはずなんだよな
ベゼルに三菱の四駆システムを載せたいはず
日産が自工株を34パーセント、三菱商事が20パーセント程度保有してんでしょ
普通に考えたら三菱グループで買い戻すのがいいんでないの？
いま株価が最安レベルだし売った時より安く買い戻せる
いつ買い戻すの？今でしょ！みたいな
三菱は軽自動車を月15000台ぐらい生産して、軽自動車に関しては、工場の稼働率は高いよね？
日産では軽は一台も生産していないから三菱で作ってる。、
10月で言えば、日産デイズ、ルークス分が12000台、ek分が3000台ぐらい？
>>584
商事はわりかし自工に肩入ってるけど重工はとっとと売りたい 今期損失3600億の見込発表あるけど資産については2兆ほどある
賃借対照表でみたらプラスなんだよ
やばいとか破綻とかいってるやつ馬鹿じゃないの
>>1
ゴーンが軽の偽装バラして安く買い叩いた罰が下っただけだよ 今年度上期の実績でいうと、国内生産台数で日産は７位、三菱は８位。
大型車を除くと、最下位を日産と三菱が争っている。
ニッサンも三菱も売れんのやなぁ
益子氏の祟りじゃねｗ
>>600
カッコ悪いクルマしかないから売れるワケが無かろう 生き残る力がないなら死ねよ
ゴーンのせいにしてんじゃねえよ
甘えんな！
自助！自己責任！
>>605
豊田佐吉記念館？
愛知県内だったかなぁ。 ぎーちーあーるを100マン位で売れば良いんじゃね？
三菱が日産傘下になってたのかw ゴミ箱だな
数年前は三菱車見かけるとププッwってなったけど今じゃ日産がそうなってるもんね
>>22
ゴーンは一番おいしいところで逃亡
ニポン人ペッて感じじゃね >>594
それくらいアへが企業優遇して金持ち肥やしてきたってこと 三菱の電気自動車の技術はもう完璧に奪っただろうからな、お払い箱か
でも日産って電気系統弱いのよね、数年後にまた罠を仕掛けて買収すんだろうな
>>7
中国拾ってくだろ
三洋騙してハイアールに売り払ったパナソニックコースだわな >>1
だからトヨタに買われろって
NISSANなんてブランドで残れば十分
そのブランドも十年で消えるだろうけど >>26
ゴーン支配の頃は、フランスとルノーにとって日産は金の卵だったからどんどん支配権を強める計画が進行していくのに
我慢ならなかったんだろうな。
でも、いまや、そんな価値もなくなりつつあるから。。。 返さなくても平気だよって国から金を融通してもらって
今度は家族を間引きですか・・・
GTOがフェアレディＺの姉妹車で出るって話はどうなった？
>>610
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ金持肥やしとか意味不明
パジェロ製造は閉鎖するけどこれ以上リストラしないって
対談でCEOは言ってるよ偉いじゃないか
トヨタはどの販社も全車種販売になったからディーラーの再編が始まる
電動化に進めば今の内燃機のような整備や消耗品交換は減ってくる
ディーラー多すぎるから将来見越して勝手に死ねと言うのがトヨタだぞ
今は絶好調だけど 法学部は無責任権利を取得するための勉強をするとこだから
>>617
三河エリア湖西でしょ？😁
何が朝鮮人なのかは知らんが。
ああ、名前のこと？ >>621
川勝平太のせいだな😁
あの早稲田マル経学生運動リーダーなんかが、知事に就いてるのが間違い。
日本共産党のリニア中止運動に、静岡県庁、自治労、静岡新聞が連携して
リニア中止訴訟の団体には、静岡県庁の有識者会議トップが講師として参戦と、目も当てられない真っ赤な自治体。
前の石川も、川勝平太に中国詣でに連れ出されて、中国大好きに洗脳された。 ■日経225 大卒年収ﾗﾝｷﾝｸﾞ■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にﾗﾝｷﾝｸﾞが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【900】ﾌｧﾅｯｸ 商船三井 三井火災 東京ｶﾞｽ
【850】ﾄﾖﾀ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ 中外製薬 大和ﾊｳｽ 鹿島建設 大阪ｶﾞｽ 日揮 ｱｽﾃﾗｽ製薬 JR東海
【750】日立製作所 ﾃﾞﾝｿｰ 大林組 清水建設 ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ 積水ﾊｳｽ AGC ｷﾘﾝ NTTﾄﾞｺﾓ あおぞら銀行 ｻﾝﾄﾘｰ 三菱UFJ ｽｶﾊﾟｰ 東京建物 ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ
【700】日産 ｿﾆｰ 三菱重工 ｷﾔﾉﾝ 小松製作所 富士ﾌｲﾙﾑ 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ｹﾐｶﾙ ｴｰｻﾞｲ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTﾃﾞｰﾀ 任天堂 ｱｻﾋ 明治 味の素 住友重機械 みずほ銀行 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 静岡銀行 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾅﾑｺ 大塚商会 NTTｺﾐｭ りそな銀行
【650】本田技研 川崎重工 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ 三菱電機 京ｾﾗ NEC 帝人 NTT東 ｸﾎﾞﾀ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東ﾚ TOTO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ 関西電力 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 信越化学 ｱｲｼﾝ精機 ｱｲｼﾝAW 日本ｶﾞｲｼ DOWA ﾌｼﾞｸﾗ 富士電機 ﾆｺﾝ 日立建機 ｴﾌﾟｿﾝ 長谷工 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 日本精工 ﾛｰﾑ 中部電力 ﾘｺｰ
【600】富士通 ﾏﾂﾀﾞ ﾔﾏﾊ発動機 ｻｯﾎﾟﾛ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 ｲｵﾝ IHI 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 日本水産 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 日産化学 ｶｼｵ計算機 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ 日本製紙 ｸﾗﾚ 古河電工 ﾀﾞｲｷﾝ 三菱倉庫 ﾄﾖﾀ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN ﾃﾙﾓ
【550】ｵﾑﾛﾝ 日本電産 SUBARU ｽｽﾞｷ 三菱自動車 ﾀﾞｲﾊﾂ いすゞ 日野 日立造船 横浜ｺﾞﾑ 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 ｺﾅﾐ 住友金属 千葉銀行
横浜ｺﾞﾑ 東京電力 横河電気 ｱﾙﾌﾟｽｱﾙﾊﾟｲﾝ 日清紡 荏原製作所 松井証券 ﾏﾙﾊﾆﾁﾛ 日本電気硝子 ｼﾁｽﾞﾝ 太平洋ｾﾒﾝﾄ ｺﾑｼｽ GSﾕｱｻ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 ｸﾚﾃﾞｨｾｿﾞﾝ 東洋製罐 ﾐﾈﾍﾞｱﾐﾂﾐ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海ｶｰﾎﾞﾝ 日本通運 日本製鋼所 ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ
【425】日本人男性30歳平均
三菱自低っく >>27
> なんで捨てたんかね
速い事と売れる事はイコールじゃないからじゃね？
> てかジムニーもめちゃくちゃ売れてるけどパジェロはどうした？
パジェロは国内ではやめたけれど、
たしか途上国では継続していると思ったよ。
単に需要と供給の問題。 >>627
世界中で活躍できるパジェロ捨てたのは本当にもったいない
物好き以外には役立たずのランエボはどもかく 海外のZ乗りの女性
![日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VlsjzVJ.jpg)
![日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mztX9sD.jpg)
>>626
三菱だけじゃない
どこの企業もボロボロ
新しい何かを生み出せない体質になってる
過去の遺産で食べてる状態
比較的新しい事に挑戦してる残りそうな企業はソニーとソフトバンクくらい パジェロを無くしたのは日産側の要求という噂は聞いた。
海外で展開してるパトロールを売るにはパジェロが邪魔だったからとか。
今から50年ほど前の本読んだとき、トヨタと日産は三菱の挑戦を受けてじり貧になり、貿易自由化されたら海外メーカーに
潰されるだろうと高らかに書いてたのがあったりした。
日産がじり貧で潰れそうなのは当たったけど三菱も死にかけていて、トヨタが世界的メーカーに躍進した。
予想って難しいね。
>>626
だから駄目なんだよ(笑)
ここも日産も東大卒だらけ >>2
現行クリッパーワゴンとバンはスズキエブリイのOEMだぞ ギャランとか、ランサーとか、そういう尖った車をまた出してくれ
SUVはもう要らないから
>>629
夜中にそんな写真あげるな！
ドーナツ食いたくなるだろうが！ 三菱車といえばSAAのパジェロスポーツとL200が寄って集ってヌスラ戦線やISISの
トヨタ車や日産車のテクニカル軽トラを散々とド突き回す清々しいほどの構図だったし
そんな連戦連勝の圧倒的戦果を見せ付けられた米独仏いずれもドン引きだっただろ？
>>359
三菱重工は三菱自動車とは関係ない
前のリコール隠しで三行半にしたし
もう助けることはない 八村塁
「オリンピックの全アスリートは来年に向けて世界中のファンの為に素晴らしいパフォーマンスをするモチベーションを持ち、世界がこのパンデミックを乗り越えた後、僕は自分の母国での素晴らしい祭典になると信じています。皆さん、それを実現するように一丸となりこれからも頑張りましょう！」
三菱もトヨタが吸収。いよいよトヨタとホンダ2強になった。
本田と日立が急接近しているが、旧日産コンツェルンつながりで本田・日産連合まで発展するかもよ？
芙蓉グループ鮎川コンツェルンとか山一証券倒産の時点で見捨てられてる
もやは政商でも国策でもない中堅企業の集合体
ゴーンのコストカットで失われた20年
NKKが川崎製鉄に吸収合併されて消滅
神奈川県内の自動車部品メーカー大半が廃業または生活雑貨・日用品向けに業種変更
>>641
ヘッドライトがZ33だから間違いなく一つ前のZ >>656
中国の会社
エンジン技術だけ丸パクリして従業員だけリストラされるのでは 自工が足枷のように言われてて笑えるｗ
唯一固定ユーザーのいたデリカD5もFMCで電気シェーバーみたいな変な顔にしてから誰も乗らなくなった
ランエボ
パジェロ
ってブランドを簡単に潰したよな
日本はメーカーが多すぎるわ
トヨタとそれ以外の2社にまとめろ
今までの例ではこんな時に三菱の技術者が狙われて技術が流れ日本の全自動車メーカーが危なくなる。
>>665
今回の状況なら
三菱売り飛ばそうとするタイミングで本当に欲しい技術者は日産がすいとるんじゃないの
できないのかな 中国に買収されるリスクしかない
いまの売国自民はなんもストップしない気がする
>>518
おめでとうw
知らないうちに無料修理が受けれて良かったじゃんw >>661
お前の中ではそうなんだろう...
顔変わっても今までの販売台数を維持してるからな >>13
三菱のプラットフォームで作ってたシトロエンとプジョーのSUVがPSAプラットフォームに移管されて無くなったのが致命傷だわな
SUVの立ち上げのリスクだけをきれいに負わされた感じ
日産のプラットフォームも同じ利用のされ方してるし
ゴーンを排除したあと背乗りして開発の出来る中国みたいな物に仕立てるつもりだったのかな 三菱自動車工業をスピンアウトするなら愛知機械工業も餞別のオマケも付けて
水島、岡崎、坂祝の3工場は業態転換のうえ三菱航空機と三菱重工航空エンジン
とかいうポンコツ2企業を吸収合併してワンショットライターなゼロ戦や
艦攻や艦爆でも軸重過多de擱坐なオイ車でも好きなモノに挑め。
現行車種
水島 i-MiEV、eKクロス
岡崎 アウトランダー、エクリプスクロス、RVR、ミニキャブミーブ
坂祝（閉鎖予定） デリカ
海外 ミラージュ、グランドランサー、ギャランフォルティスランサー、エクスパンダー、トライトンL200、パジェロスポーツ
>>575
ＮＡでＲ３４スカイラインＧＴ－Ｒより速いのだから、ツインターボならライバルは居ないな。 ちょっとー
株価下がってんですけど
ココの株持ってんですけど
誰かが買ってくれたら上がったりします？
>>673
まさかここにオイ車を知っている人がいるとは！ >>677
もう上がったろ
三菱を踏み台にしてｗｗｗｗｗ
ちっくしょー！ >>579
無能同士くっつけても
図体のでかい無能企業ができるだけ 航空機部門の技術者引っ張ってきて超高性能ターボエンジン作るとかできないものなのかな
>>54
水面下?
アメリカがファーウェイ排除始めたときの経済ニュース見てきたら? >>652
日立がひぃひぃ言って自動車をグループ会社にした時のこと知ってたらまずねえわ コマツがやめた装輪装甲車開発を受け継いでみてはどうだろう
今すぐ、
スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、
全て潰れろ。
三菱は民生品を作ってはダメ
MRJも大型クルーズ船も失敗作
兵器とロケット以外は全部ダメ
>>1
ミツビシ、マツダ、スズキは独自路線でこれからも面白い車を作って欲しい。
maas、caseなぞどこ吹く風で頑張って欲しい。
ただ、ミツビシは壊れるのをなんとかしてくれ。 現代自動車に買ってもらったら？
国内販売網と三菱のワッペンを買えるのなら現代としては大儲けでしょ
パジェロはどう見ても軍用車の転用にしか見えない
元型は朝鮮戦争のジープ
グループで買うんじゃないの？
三菱が自動車部門から撤退ってちょっと想像できない
三菱自動車のルーツ
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。
上がっても500円ないのかよw
配当目当てで1000円くらいで買ったやつ沢山いるだろうな
創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
http://2chb.net/r/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で .bu ![日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/11/20201117_Note1.jpg)
![日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/11/20201117_Note2.jpg)
