【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整　SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★2 [ばーど★]->画像>22枚

トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。

クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。

二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。

新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客...

2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179


★1が立った時間　2020/11/11(水) 09:10:37.78
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1605053437/

いつかは
クラウンSUV風味

いつかは

カムリの方が格好いいもん

SUVばっかだな

以下
いつかはクラウン禁止ｗ

いつかはクラウンといつかはガッキーは男のロマンだったのにな。

高級車はLEXUSに完全移行だな

社用車はレクサスになるのかね

クラウン買う層はアルファードに流れた

平たい車は売れないね

いつかはクラウン・・・

こんなになっちゃうよ

この辺の情け容赦無さがトヨタの強み
情という要素が一切無い判断する

子供の声一つしない国になったからしょうがないかな
町中歩いててもジジババ以外見ない時あるからね
デカいセダンなんて必要な奴いるの？

乗り心地良いだろうに

まぁセダンが売れないから仕方ない部分はある
ＦＲもクラウンしかないし、カムリに一本化するんだろうけど

でもなんで後継がハイランダーなんだろう

ついにクラウン終了か。

国内専売で月2000〜3000台程度しか出ないなら廃止もやむを得ないのかもな。
カムリは日本では月1000台程度だけど、海外ではその50倍ぐらい爆売れ中。
もしEセグのセダン買うならフーガかなあ。

>>6
おせーんだよ

クラウンいいと思うんだけどなぁ
無くすのはもったいない気がする

>>18
そんなに売れてなかったのか…

今のアレがセダンという感じがしない

ミニバンかSUVか
そりゃ車離れも進みますわ

セルシオクラウンマーク�Uセドリックグロリア
往年の高級車全滅だな

「クラウンクロス」のネタが現実になるのか・・・

セダンが一番いい車なのに…
アルヴェルはマジで爆破されてくれ

>>18
さすがにフーガは古すぎるだろ

ロイヤルサルーンは
新幹線並みに静かだったな

むかし聞いた話で嘘かもしれんが、素のクラウンが一番お値打ちだとのことだった
反対にSUVはメーカーが儲かるんだよ、ベース車の車高上げたらお値段も何割高だし
アホみたい

>>25
ベースはヤリスクロス

中古車は活気出ていいじゃん

SUVの王様はランクルだろ
クラウンSUVにしちまったらランクルの立場どうなるんや

>>14
大学に行くやつは普通は東京か名古屋大阪に住んでるし

>>23
セダン離れなだけで別に車離れはしてないと思うけど
保有台数とか昔より増えてるよ

日本専用車だから日本で売れないとこうなっちゃう
カムリみたいに世界戦略車じゃないとセダンはラインナップ出来ないってこと

まぁセダンは売れないから仕方ないよ

最終型のアスリート買って大事に乗るわ

>>16
高級SUV化するんだろ
ハイランダー＝旧クルーガー
そのために現行ハリアーを少し値下げしてRAV4兄弟車にしたんじゃないか？
これより一回り大きいシャーシを使うんだろう

幅が狭すぎてスタイル台無し

日本専売だけだともう商売にならないってことだな。
後継車はRXの兄弟車になるのかね？

日本のアスファルトは劣化の一途
車高が高い方が良くなってんのよ

>>27
国産ＦＲのフルサイズセダンだとＬＳ以外はそれしか選択肢が無い

無くすなら現行あんなに変える必要なかったのにな

>>18
＞月2000〜3000台程度

日産の基準なら大ヒット車種なんだがな
トヨタの基準は高すぎる

>>1

高級ブランドのレクサスが日本でも浸透した今、

高級セダンとしてのクラウンの立ち位置が、正直微妙だったもんな。


「あえてクラウンに乗りたい」「今までクラウンで来たから今回も何となくクラウン」みたいな層以外の金持ちは、皆レクサスに流れてるもんな。

レクサスの食い残したクラウンのパイは、新入りのマツダにやるよって感じか。

納得

・

>>32
ランクルはSUVカテゴリーじゃないよ
ランクルはクロカン

SUVなんて今はファッションで売れてるのかもしれんが、この先も恒久的に売れ続けるものではないと思うんだがな

クラウンなのにセダンじゃないなんて聞いたら昭和のじいさんは泡吹いて倒れちまうんちゃうか？

トヨタ車の流れはこれだ！

これで2022年ぐらいになって、またセダンブームが来たら笑うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クラウンワゴンが出たら、ランクル辞めて乗り換えようかな。

レクサスできた時点でクラウンは終わった

この前セダン不人気ってスレで廃止しろよだせぇからってレスしたら爺どもが煽りレス大量に反してきたけど
見事に消えて草。老害は二度と書き込むなよ

馬鹿だｗｗｗ

SUV化したクラウン。

これじゃない感。

>>53
よっぽど悔しかったんだなこのおっさんw

社用車はどうなるんだ？
平役員をレクサスに乗せるわけにもいかんし

最近はセダン売れないもんなあ。
特に年寄りは乗り降りが辛いから敬遠される。

しかしハイランダーみたいなクラウンってもう名前変えたら良いんじゃね？

ヤリスクロスに王冠エンブレムでいいよ

え？そんなのだったらマーク２みたいに車名廃番にすれば？
昔から乗り継いでる人が納得できなそう

カローラが3ナンバー化して大きくなったら

クラウンセダンイラネー

>>43
日本専売で2000〜3000台だから開発費考えたらアウトだろうね
カムリみたいに海外で売れまくってるなら話は別だけど

クラウンハッチバック待望！

国内専用車は終わり。
商用車を除くとミニバン２車種だけになる
と予想する。

ファッションも車も時代は回る

パトカーもSUVになるのか？

まあ前から問題の多い車だったし。性能でカローラに追いつかれたから。

いっそポルシェとかベンツみたいなSUVにしちゃえばいいのに

>>25
まずカローラがそうなっちゃってるからな

他社のGT-RVとかグラベルEXとか背の高いセダンを作ってもいいんやで。

日本って高級車のセダン信仰強いような気がするけど薄れてきてるってことかねえ

せっかく下山テストコース作ったんだし、
トヨタにはメルセデスやBMWと真っ向勝負できる車を作って欲しい

セダンの役目は

プリウスが引き継ぐのか？

まぁ俺も買うならSUVがいい

>>1
それ、もうクラウンじゃない。
　

レクサス統合だな

国内専用車って他には？

SUV の良さがわからん
車高がちょっと高いだけで室内も大して広い訳じゃないし
車高の分だけセダンよりかは乗り降りしやすいかな、って思うけど

クラウンセダンがGSの代わりにレクサスブランドで出たら笑うぞ

タクシーだってセダン減ってるしね
いいんじゃないの

現行クラウンは全くやる気なしだったもんなぁ
ハッチバックスタイルに変えて、セダンが欲しい層を切り捨て
売上減少からブランド消滅まで最初からトヨタ戦略読めたわ

>>77
ノア3兄弟

パトカーもエスユーブイになるのかね

うちの親父は
カリーナとかいう車乗ってたな
メーカはどこか知らないけど
もう半世紀近く前だけど

そういえば、子供の頃父ちゃんの車がクラウンのステーションワゴンだったわ。

マークXも生産終了になったし、セダンはレクサス系にまとめてトヨタ系はその他車種みたいな感じになったな

んー、SUVはSport Utility Vehicle
ファッションじゃなくて実用でしょ
多目的車っていってんだから
なにをいってんだ5ちゃんのおっさんは

いつかはアルファードなっとるやん

>>66
スカイラインに置き換わる

昔のクラウンはかっこよかった
八代目のが

>>78
世の中高齢化捗っているからそれがいいんですよ

>>86
そのレクサスもGS廃止だし
トヨタってFRセダン作るの下手？

まあ順当
存在しない顧客層向けのモデルは企業努力でどうにかなるものではない
情緒的な面は別にして

>>9
カローラかカムリだと思う

>>83

マークXも無いからレクサスのLSも
無くなるのかな？

>>1
トバシだろ
トヨタがオーナーロイヤリティ国内最強のFRセダンを廃止するわけがない
しかも後継がSUVとかトヨタもそこまでマヌケじゃない

>>32
ランクルは本来オフロードSUVの王様枠。


クラウンSUVは、街枠。

レクサスが存在する今、
ぶっちゃけクラウンの存在が謎化してるけど、
ブランドを廃止するのは勿体無い気がするので、

セダンで売るよりは、SUVにした方がマシだし、実験的でもあるって判断なんでしょ。

三菱はとっくにセダンを廃止している
トヨタは決断が遅いなw

>>86
まだだ、まだカムリは残ってる…

カムリでいいよ

>>74
キャンプとか旅行に使えるしな

人気なかったんだ？

顔がミミズク化してダサい

三菱ももう少し頑張ってればパジェロ爆売れだったろうに

都内でもめっきり見なくなったもんな

日本専売ってのがもう古いんだろう

>>99
そりゃ三菱でセダンなんて作っても誰も買わないし作れる体力もない

タクシーも変わったしな

最近ハリアーを買った俺に死角はない

公用車・社用車だけでも採算がとれるのに廃止するわけないだろ

トヨタの象徴だと思ってたけど、結構ドライに切り捨てるもんだな
SUVとして残すだけ特別なんだろうけど

はいはい、またジャップの言い訳が始まりましたよ
TESLAとかセダンばっかりで売れてますから

>>1
いかつはクラウン

SUVの何がいいのかさっぱり
わからん

パトカーもセダンである必要無いかも

都内では新型クラウン結構走ってるような気がするがなあ

パトカーどうすんだよ

BMW、BENZなど輸入車はセダンを売れてるけどね
デザインに魅力がないんじゃないの？

柔らかい乗り味が好きな大型セダン好きとかはもうジャガーとかメルセデスに移行したんじゃね？

センターラインはみ出してくるSUVとミニバン多過ぎるからやめて欲しい

>>105

まず三菱は「パジェロ」って
名前自体がダサいと、早く気付いて欲しい。

ドレッシングみたいな名前。
スーパーのドレッシングコーナーで十分だわ。

要はカネのある人間にターゲットを絞って
より高く売るしか成長の活路が見いだせなくなったということだろ？

セダンもミニバンやSUVに対抗できるように屋根は高くトランクの長さは短くデブ化してたからな
クラウン名じゃ海外で売れないから無くしてしまうのもありなのかもな。

>>6
somedayはクラウン

>>114
クラウンは日本専売
テスラは世界で売ってる

あとは分かるよな？

>>45
トヨタのサイトではちゃんとSUVだよ
https://toyota.jp/carlineup/?padid=not_tjptop_menu_carlineup

タクシーはセダンがいいな。

アルファードとレクサスに完全に流れた

>>87
誰やねんユーティリティを多目的って訳したやつ

>>114
販売台数は？

新型ハリアーは凄い勢いで増えてる印象

>>122
軽もそうです

5日はクラウン毎日唱えながら結局買えなかったな
(´･ω･`)

次の流行は中型バスになるんじゃね？（＾ω＾）

関係ないけど、もし今もコロナを生産してたら誰も乗らなかっただろうな
“Ｃ”の系譜って、あとはカローラとカムリだけ？

生産終了しないと復刻版出せないもんな

いつかはソアラ

ソアラもなくなったな

マツダが今開発中の直6エンジン
トヨタに供給してクラウンSUVに積むかもしれんな

中古値上がりのパターンかな？

ロイヤルサルーンG V8 最高だった

現行型が6ライトウインドウ採用で迷走感極まってたしな

>>140
今はいつかはカローラの時代に

>>66
主力の警らパトがってこと？
ならないでしょ。

>>141
6気筒か
現行クラウンの粗末なエンジン音が改良されれば
まだマシになるかも

>>144
ショッキングピンクからやろ

>>140
SC430→LC500として受け継がれてる

マツダがFRセダン開発してるらしいからそっち乗れば

レクサスブランド立ち上げる時にクラウンも組み込むべきだったな
そうすれば名前は残っただろ

15代目を以って大政奉還

バブル時代埼玉トヨペットのディーラーにはソアラが展示されてた
いまは・・・

カムリは北米では大人気だけど国内では細々売るだけ

モーター４つ積んだSUVならいい

>>129
そうなんだ
ていうかハイラックスまで入ってトヨタも結構いい加減だなあw

>>45
クロカンはSUVの一種

太陽にほえろ！で使ってた車が尽く消えてく。

>>120
それが大して売れてないんだよ
去年だと、Cクラスはステーションワゴンとか派生車種含めて1.8万台
Eクラスも派生車種含めて1万台
こんなもんしか売れてない

世界中で売ってるからこのくらいの台数でも問題ないってだけ

SUVだってミニバンほどは荷物乗らない、クロカンほどは走破性低い、
など弱い部分もあるっちゃーあるけど
セダンはまじでメリットが大して思い浮かばない

そのうち純正20インチとか当たり前になるぞこれ
オプションのスタッドレスとホイールセットで25万円になりまーすみたいな

22年からクラウンに投入されるSUVは
アメリカや中国でもトヨタブランドで売る予定で
アメリカでは現地生産もするらしい

ということで国内専売車から脱却することに

>>140
いつかは
ヤリス

>>25
ロールスロイスもカリナンだしてるしね

日本もっとピックアップを導入してくれ

たまに個人タクシーで旧型クラウンの直列6気筒に乗り合わせると室内の静粛性の高さと宙に浮いてるようなエアサスの乗り味に驚かされる

>>149
背伸びしても助走つけても庶民にゃ届かなくなっちまったが

むしろカムリの国内販売をやめてクラウンの車名で売るほうがよくないか？

トヨタ社内でそれぐらい検討したとは思うが。

クラウンオーナーの印象は、スナックに行きカラオケを唄い、趣味がパチンコで喫煙者。
携帯はガラケーのイメージ。

>>49
長くなるので、端折るが、
さすがにそんなすぐにブーム来ないと思う。
ただし、いずれはセダンブームは巡り巡って来るんじゃないかなとは思ってる。

でもそしたら、SUV低迷期からSUVブーム復活した今みたいに、セダン車種復活させれば良いだけ。

>>57
プリウスでええやろ

SUVブーム早く終わってほしい
こんな使い途のないクルマばかり出されてたら選択肢が減って困る

>>161
薄くでかくしすぎだよなｗ
デザイン重視にもほどがあるし
走破性や乗り心地ではむしろマイナスだろうと

クラウンの名前なくすの勿体無いからクラウンクロスでいいじゃん

>>169
パチンコのところをゴルフに変えれば俺のイメージと一致する
シャチョサン

パトカーにクラウンは贅沢
アルトワークスにしろ
１回試乗したけどクソ速くて驚いた！
俺の愛車アリストターボと変わらない加速だったよ

>>2
クラウンZIO　SUV仕様

セルシオよりもクラウンマジェスタのほうが売れてた

まさかクラウンがマツダのOEMなるとか？

NAのGTOがなんたらのコピペ頼む

またクソダサデカグリルのSUVになって発表されるのが容易に想像できる
どうしてもトヨタのフロントグリルは好きになれない

クラウンすら届かない人も増えたんだろう
レクサスとかワゴンとかSUVとかつまらん車ばかりになっちゃうね

いつかはヤリス

>>172
車って時代によって形が変わるからSUVブームが終わってもセダンが復権するとは限らないよ

最近のチンピラDQNには天井
高いのが売れるからな。
昔堅気のはそれとは別に
お気に入りいいセダンも
手放さず持っとるよ。

カムリはウィンダム20の後継な形で好きだ

ジャガーiペースみたいな感じになるのかな

カムリベースのFF大型セダンに変わるんじゃなかったのか？ｗ

>>168

一度廃止しないとFFのクラウンなんて認めないだろｗ

荷物運ぶわけでも人を多く乗せるわけでもないから、セダン好きなんだけどな
セダンで困る事なんて滅多にない人がほとんどじゃない？

>>189
FFのクラウンなら、無くせと思うかもｗ

>>176
アルトじゃ装備積めないから論外w

高速を長距離移動する際は、低床で背が低い車がいいんだよな。
ミニバンやSUVの横風の弱さには地味に疲れる。
法定速度内の巡航でも大きな違い。

今覆面もパトカーもクラウンが圧倒的に多いけど
次はなにになるんだろ

何でセダン人気無いんだろう
SUVのが荷物積めるとしても普段そんなに荷運びせんじゃん

価格の高い車はシラける

クラウン好きだったのに
今更SUV化してもレヴォーグに勝てないぞ

歴代のクラウンは地方の田んぼに面した純和風家屋にぴたりとマッチするデザイン
メルセデスではヤクザと思われてしまうｗ

本格的にモーター駆動時代になったら駆動方式なんか意味なくなるっつうことかね
全部AWDにするみたいな
インホイールモーターとか

クラウン買ってた層が死んじゃったということ？

>>1
パトカーはどうなるん？
マツダ6辺りになるんか？
パトカーもSUV化？

>>4
え？
それはないよ
エンジンも変わってないし

>>193
４駆なら大丈夫

>>195
天井が低くて明らかに窮屈だし、視界が低くくて運転しづらい。

これでレジェンドもやめやすくなったな

>>197
昔、クラウンバンってのがあったのを思い出してしまった…

>>194
SUBARUの変な車だべ

警察のパトカー何になるんだろうな

>>200
親父が乗ってたけど75歳で免許返納した。

>>208
キザシ

>>193
セダン乗ってて、横風怖いの意味がピンとこなかったけど、背の高い社用車で高速走ったときに思いっきりハンドルとられて怖かったｗ

クラウンは3.5HVにオプション付けると820万円〜860万円辺り
レクサスのセダンならオプション付けたESがこれより少し高い

>>204
その割には軽は売れてるって矛盾

クラウンエステートおなしゃす

>>141
まだ寝言ほざいてるバカがおるw
お前、痴呆症なん？

ハリアーがSUV版のクラウンだと思う
格下のRAV4よりキャビン狭い

クラウンオーナーの平均年齢は70代

アキオ　「クラウン無いならMIRAIを買えばいいじゃない。」

あのクラウンが終わるってかなり凄いニュースだけどな
まぁでも時期を見て涼しい顔で復活するんだろうけど

パトカーどうすんの？
クラウンだよね

>>213
ああ見えて660馬力だからな

>>220
現行型なんて走ってるか？

ええ？！
なんか…

後継車にする為にミライをFRにしたのか

>>208
今ならカムリじゃないの？
海外だとパトカーもSUV化してるからハリアーになるかもしれんけど

セダンって人も荷物も載らないもんな
タクシーもセダンやめてほしいわ

>>213
軽の方が広いじゃん

>>217
車とオーナーが一緒に…

>>57
アルファードしゃないの？

>>176
クラウンにしてる理由は、エンジンの寿命と耐久性。

オマケで警官の負担軽減。

パトカーは、大体１年に10万キロ乗る。
それで5年から7年乗らないといけないなら、耐久性のあるエンジンが乗ってる高級車になっていく。

アメリカみたいに、パトカーで追跡車に体当たりしてペシャンコしても新しいパトカーがすぐ補給されるなんて裕福じゃないからね。

アルトなんて、ミニパト採用ですら難しい。

>>213
イヤイヤN box とかそこらのセダンより空間広いし、視界も高いぞ。
乗り降りのしやすさが全然違う。

タクシーはクラウン多かったよね

いつかはクラウンて石坂浩二が言ってたのに

>>220 たぶんカムリになる

>>215
いや、あり得るよ

アメ車でもセダンの顔を1.5倍くらいに分厚くしたSUVが出てるわな
映画の中でアーリアン・ブラザーフッドの面々が乗ってたけどダサかったね
対する囮捜査官のFBIは300cでかっこよかった

>>8
高級車ってか高額車だなw

>>44

12月に車買おうと思ってるんだけど、やっぱりマツダだよね
内装が一番おしゃれ。白のナッパレザーで格好いい

セダンで内装が格好良いのってなかなか無いんだよね
レクサスまで行くと高すぎるし、カムリやアコードは内装がイマイチ

そのうち復活すんだろ(てけとー)

>>208
アリオン

昭和の時代におれが運転免許を取った教習所は玄関にクラウンのカットモデルが置いてあって独立懸架とフレーム構造が解るように宣伝してた

>>202
エクステリアは好みの問題だとは思うけど俺もクラウンよりカムリの方が格好良いと思うわ

>>227
軽って窮屈じゃない？
まあ同じ軽でも車種にもよるのかな？

>>182
カローラ買えばよいんじゃね？

昔の人は、皆カローラ乗ってたよ。

事故を連続でやらかしてしまったので、多少高くても安全装備が
しっかりとした車に買い換えようとちょうど調べていた。
レクサスやクラウンを調べたら、燃費がマジでヤバいよ。
町乗りでリッター7kmって、いつの時代の車だよ。
5000cc相当だからって燃費悪すぎ。

>>240
狭いなｗ

MIRAIに移行させたい狙いが透けて見える

愚策だなあ
そんなにクラウンの客をレクサスに売流したいのか

>>231
全体の完成度、質感、乗り心地
そういうの無視して動く冷蔵庫のN箱を讃えてたら白痴っぽいぞ

>>233
その石坂浩二が、どのシニアカーにしようか悩む時代なんだからしょうがない

クラウン、乗せてもらう分には最高なんだよな。静かだし滑らかだし。

ただレクサスで代用できるから、もう要らんと言えばいらんかもしれんけど。

クラウンクロスかな。

>>208
Japanパトカー

日本の道にLSもESもカムリもデカすぎるんだよ
ギリギリちょうどいいクラウンは貴重だったのに
売れなくしたのは変なデザインのせいだろう

>>243
高さ方向に余裕があるから一人乗りならそんなに狭くない

>>13
だから会社が大きくなった
適切な判断をきちんとしてる

プラットフォームは優秀だから、新型MIRAIに使われるらしいね。
当然SUVにも使える。

>>242
日本のおっさん向けにデザインされたクラウンより北米の30代40代に向けてデザインされた世界戦略車のがカッコいいに決まってる。

>>245
連続で事故やらかすとか免許返上したら？

いつかはレクサスになっちゃったからなｗ

>>251
レクサスのロゴ
かっこ悪い
クラウンの王冠ロゴがカッコいいのだよ

中古のクラウン今乗ってるが
特に不満もないんだが

セダンも残せよ

パトカーどうすんのよ。

まあセダンはレクサスがあるからなあ
凄く洗練されて、下手したらドイツ車より今はレクサスがいいね
走りはドイツ車も凄いけど

そりゃ人気ないだろうなってデザイン

セダンはマジェスタだけ残る感じ？

　
　そりゃそーだ（笑）
　

>>1
ええ…

アホだろ
セダンだからいいんだろ

時代はテスラだからなぁ。

現行のデザイン失敗しただけだわ

フロントフェイスはカッコいいと思うが、クーペ風のリアのスタイルになったのは失敗かと。
セダンのクラウンらしくトランクの長さ感がない横や後方からの眺めは安価なイメージだわ。

クラウンよりもカンムリが世界で生き残るとは

>>250
へーちゃん、たしかポルシェとプリウス持ってるんじゃなかったっけ？
プリウスはわざわざタイガースカラーの黄色に再塗装したヤツ

クラウンの方が同額のレクサスより
性能がいい

>>262
新車で買えよw
中古じゃ買い支えになってない

>>6

どこかのカスタム屋がリフトアップした35GT-Rみたいな新型車ならアリ

https://mobamemo;.com/

パトカーはスバル一本になるんだろうな
S4まで覆面になってるし

>>269
田舎だとピンクのクラウン並みにみかけないが。

なんでもSUV

クラウンって名前は残してセダン辞めるのかよ

>>260
クラウンと違って若者が乗っても違和感ないよ　いつでもレクサスだよ

パトカーはクラウンからカムリか。
白黒ツートンカムリ買いにくくなるなｗ
（ボディ白 トップ黒）

>>266
V8のマジェスタは10ぐらい前になくなってる

パトカーはどうなるんだ？

国内専用に月産3000台程度の規模で、わざわざ開発しても割り合わないもんなぁ。クラウンだけに、適当にISのガワだけ変えて売るわけにもいかんし。

中日クラウンズとかどうすんだよ？

>>279
S4も無くなりそうじゃん
STIグレードしかない

ロサンゼルスのタクシーはカムリばっかりだった
アメリカの国民車として愛されてる

セダンは高級車のみ
SUV
ステーションワゴン
ミニバン
ミニミニバン
軽自動車

という感じか。

>>266
マジェスタはもう終了してるだろ
昔乗ってたわ

MIRAIは水素ステーションが遠いと全く選択肢に入らないからな。
駆動用電池の容量増やしてプラグインFCVでBEV走行50kmとか走れるならなんとかなるけど。

>>265
何でこんなにアゴを強調してるんだろう
カッコいいと思ったんだろうな、デザイナーだけがな

>>33
なんで若いのはみんな大学生の設定なんだ？
この国で若いのがいなくなるってのは未来の消費者や生産者がいなくなるって事、危機感感じないのか？
感じないから放置してんだろうね、この国はもう終わりだな

ミニバンとかワンボックス嫌いなんだが、家族乗せるの考えるとなぁ
高齢の親を乗せるのはセダンよりミニバンのほうが、ってなっちゃうし

セダンもだが、日本車ってクーペの選択肢無いよね　(´･ω･｀)

９代目クラウンマジェスタがカッコ良さのピークだった

>>279
そのB4も無くなるんだが…

若いやつは、
MODEL　S　か　MODEL　３
買おうぜ

>>271
デザインはやはり130クラウンが至高だよ

ハードトップは生産継続？

>>265
デザインは悪くない。
前の型よりエレガントになってむしろ好感度上がったわ。

そうじゃなくて
普通にレクサスが浸透して、
クラウンの立ち位置が謎化しただけ。

>>297
ドアの問題どうしようもないからな

き、貴重な国内専売高級車がなくなるのかー
トヨタのばかー
これで日本の道路を考えたモデルが
また一つ消えた。。。

>>291
本当か知らんけどカムリはアメリカじゃ入門車的な位置付けと聞いた事あるけどね
初めて買う車がカムリとかが多いとか

１４ １５ １７マジェスタがよかったな

SUVに飽きたので次はセダンと思ってたのに

クラウンに憧れたのは60才以上の年寄りだろ
この先残しても不良債権にしかならない

ドイツ車に負けてて草　クラウンなんてハリボテやん

>>305 レクサスがあるからな

タクシーってクラウン多いよね

パトカーはフーガも採用してやってくれ
日産も耐久性上げて対応してほしい

>>291
昔はカプリスやクラウン・ヴィクトリアだったのにな

これは駆け込み消費ありそうかな？

レクサスGSも廃止って話だし、ISはフルチェン出来ずマイナーチェンジで誤魔化してる
セダンのオワコン感が凄いな

>>14
女子大生と付き合いたいなら、セダンぐらいは乗れないと　無視されるよ？

>>6
いつかはクラウンとかｗ，よくあんな上から目線で見られて平気だったね日本人。

Tフォードが出てきた頃のアメリカの雰囲気は知らんが、貧しかったんだねえｗ
ある種の戦後の終わりの一つでもあるのかも。固定観念に縛られてる層は、
どんどん死んでるからな。

俺も含めてｗ

そのうち
ヤリスクロスの7人乗りが出てくれば
万能車だ

>>1

スポーツジェットもトヨタの経営陣が三菱の技術者を使って指揮監督すればとっくに完成してただろうな。

デザイン間違えた方にいって後席の頭が低いからダメなんよ

これでクラウンの新車のタクシーはなくなって
車両はあの妙に背が高いJPN TAXIに移るんだろうな

これといった欠点もないんだがな
２・５は以前のマーク２（X）みたいな位置づけで
３．５は無駄に早すぎて、中間がなくて
なんか中途半端か

>>310
セダンならどのドイツ車より販売台数多いけどなw
日本専売じゃ商売にならないってだけ

デザイン失敗でクラウンチーム解体されちゃったのか

いよいよトヨタも終わりかー

>>290 WRXは次期型出ると言われてる

>>297
同じ親を乗っけてるけどミニバンよりクラウンの方がいいって言ってる
クラウンの後席シートの方が気持ちよいらしい

>>12
なにこれデザインダサ過ぎる

ガラパゴスの末路だよな


いつかはクラウンと洗脳された団塊世代より上のおじいちゃんと高卒DQNしか乗ってない


高卒DQNは中古だけどなｗｗｗｗ

いつかはクラウン。

>>306
カムリは、日本の道路事情には、ドンピシャはまらないだけで、

向こうでバカ売れしてる車種だけの事はある。
幅広い層で乗られてる。

>>312
タクシーのためだけにCOMFORTを作っているらしいです

>>279
スバルは４駆だし、走りが良いけど内装がなぁ・・・
もうちょっと一般人好みの内装なら買うんだけど

車自体はスバルが一番好き。

セダンは安全性高いとか言われるけど側面は車高低いからクソ弱いんだよね
前後の衝突も車高低いからSUVやミニバンに比べても実はクソ弱い

足回りと加速感はレクサスよりクラウンの方がいいだろ
ドイツ車に似せて中途半端なレクサスに高級車を絞るのは微妙

レガシーもクラウンもソアラもセドグロもルーチェもなくなっちまったな

レクサスなんか日本の事なんか
考えてねーよ
あれはメインはアメリカだ。。。

金ある奴は今の内に買っておけ
もう日本をターゲットにした高級車は出ない

ガラパゴスじゃ生き残れない


日本では売れないカムリ、アコードが生き残れるのはグローバルカーだから

こういう判断ができるからトヨタは世界一になれたんだろうな。嫌いだけど

>>328
N箱の後席シートは乗れたもんじゃない
あれはまさにトラックの乗り心地

パトカーどうすんだよ
レクサスにするのか

決めたなら仕方無い
ISのフルモデルチェンジに期待

マーケットは歓迎するんだろうけどね

>>188 ハイランダーがカムリベースだから合ってる

クラウンレクサスはBMW5シリーズ中古が安すぎて滅びる運命だよ

良いサイズの車なくなったなぁ
プレアリ以上カムリ以下がいいんだけど

最近はSUVかコンパクトカーしか売れてないだろ

クラウンを残せないほどトヨタの体力落ちてるのか…

現行型のデザインがひどすぎるのが原因なのを理解できない経営陣もあれだが

いつかはプリウス；

国内専売モデルとか衰退していくしかない日本じゃ軽ミニバンぐらいしか無理なんだって

>>332
そして高級車でもないのに、窃盗被害に遭う確率高いw

>>306
カムリは一番無難な実用セダンだから人気がありアコードやアルティマ（ティアナ）とシェア争いしてるから価格も2万ドル台で安い

クラウンブランド捨てるんだな

あっさりだね

>>342
ミライじゃないかなー知らんけど

>>343 ISはビッグMCしたばかりだからあと4年は引っ張るだろう

>>332
そりゃ大きなカローラだからな

ピンククラウンのせいで、方向性迷ってるのを感じた

トヨタはイナゴと同じ
市場を食い潰すまで同じタイプを
生産する。

ハイランダーってプラットフォームはカムリと同じだっけ？

↓徳大寺有恒さんが一言

もう日本をターゲットにして
国内製造を守る車は軽しかない(涙

セダンの門が閉じる・・・・・

若者の〇〇離れって言われるのは大体おっさん世代も離れてるもんだ
クラウンも同じなんだ

ハイランダーはハイラックスサーフの後継車
ラダーフレームのクラウンになるのか？

そんな売れてないのか

トヨタのカローラ、カムリ

ホンダのシビック、アコードが生き残れるのはのは


グローバルセダンだから

五味さんが一言
↓

>>346
BMは新車でも値引きエグいからなw
3シリですら100万引きとかお前は昔のマツダかよと

>>342
スバル、マツダ、日産でいいです

1800サイズが良かったんじゃないのか。

と言うか駐車場側が車幅2000オーバー対応で広くしてくれよ。

>>361
メルツェデス

いつかはレクサスに移行してるからな

田舎じゃベンツよりレクサスって感じだし

クラウン辞める割にGRヤリスみたいなスポーツカーは出してるのが社長の趣味全開って感じだな
86もモデルチェンジするし

>>349
利益一兆円で減る体力って何なんだろうな

マークXジオ風味の不人気車の予感がする
売らなかったら売らないで買いもしない連中が再販しろ〜ってギャーギャー騒ぐよ

最近近所の元オマワリの爺さんが
退職金でクラウン買ってたばかりなのにｗ
(´・ω・｀)

高速道路でクラウンにのってたら
ものすごく道をゆずってくれた

これからはメインのアメリカ、中国市場で売れないセダンは継続していくの無理だろう

今でもクラウンに乗ってるオッサンいっぱいいるけどなー、
SUVとかマズいだろ売れないぞ他にもいっぱいあるから草w

霊柩車みたいになるのか

>>279
そんな糞みたいなCVT車でパトカー務まるん？
あと少しで星を追い詰められそうな場面でセーフモードになって
取り逃がしたとかドラマティックな展開にならないかい？

SUVに似た形ってたまんねえ！！

>>346
ドイツ車の中古ってチャレンジャーだなw

アメリカや中国から2、3年遅れで
発売が今の流れだもんな
貧乏国家は後回しはわかるが
一応、日本メーカーなんだよな

>>365 ハイランダーは初代からカムリベース

ハイランダー　
ホイールベース　2850mm
全長×全幅×全高
4950×1930×1730mm

現行クラウン
ホイールベース 2920 mm
全長×全幅×全高
4910×1800×1455~65mm

さよならクラウンだな
海外で売るなら全幅は1800から1855にはするかな
スバルxvを長くした奴みたいになりそう

>>378
ただ単に覆面警戒してるだけだよ
白クラウンとか迷惑なんだよな

取引先の手前ベンツ買えない社長さんがベンツ買える口実になる

>>378
たんにぶっ飛ばしてるだけだろw

セダンがいいならレクサス買えというお告げ

デザイン力無いなら安全基準だけ現代のを満たした
1977〜1992あたりのセダン車のデザインを復刻したらどう？

>>360 うん

クラウンなくなるなんてなんか悲しい

〜NEWクラウンクロス誕生〜

海外に売らないし売れない車は作る必要が無くなってくるんだね

>>305

憲法改正、スパイ防止法整備して、

国内にいる反日スパイを排除し、

日本を強国化して、

軍事外交、経済も復活した、
強い日本にすれば、また国内専用車が復活するよ。

憲法改正、スパイ防止法整備に、あなたの１票が必要です。

日本を富国強防して、豊かにしましょ？

レクサスがあるのに車名がクラウンとか今の時代分不相応

クラウンの最終モデルがこんな下品なデザインのままで終わるのか。残念。

中小企業の社長これでレクサス乗れるな

日本ではセダンの人気が落ちすぎたな。昔はセダンが中心だったのにな
クラウンもセダンは消えるのか。軽自動車でもアルトやミライースのタイプよりも
NboxやワゴンRやムーブのタイプのほうが圧倒的に人気あるそうですね（商用車除く）

ベンツより高いなんて😊
馬鹿が社長してる

としか言いようがない

>>384
ドイツ車の中古は二束三文で売ってるからな
ハッタリかましたい人にはちょうどいいw

クラウンなんて安物買わずにレクサス買えってことだな。

酷い会社だ。

ドイツメーカーはセダンをきっちりやった上でSUVもやってる
F1なんかでもそうだったけど継続して文化としてつなげるって考えが全く無い
レクサスだってGSあっさり止めちゃって高級カムリにしちゃうし
会社としていくら儲けていても、
結局コストしか見てない精神的貧乏臭さがプンプン漂ってくる

>>401
スポーツカーとかはもっと壊滅的

国内だけではやっていけない

グローバルカーじゃないと無理
海外に売り出しても、ヨーロッパはコンパクトカーだらけだし、売るところがない

レクサスあるしな

>>282
芝刈機？

>>398
VWのパサートみたいなもん
そこまで出すならアウディ乗れよとなる

>>405
それが名古屋カルチャー
三河商人だからな

>>407
むしろクラウンとかアメリカに持ってったら売れないのかな

>>403
ホント中古価格見たら新車買うの馬鹿らしくなるね

トヨタは見切りが速いな
カローラセダンも時間の問題だな

>>368
五味さんはミライにぞっこんだから

アメリカからアバロンを持ってくればいいのに。
FFだけどセダンが無くなるのは寂しい。

ついにきたか。いつかはクラウン。
ぜんぜん見なくなったもんなあ。レクサス買うわな。

FRは構造的に欠陥品だから仕方がない

>>404
クラウン700万だからレクサス買えるだろってことだよ

日本の道路でSUVほど無駄なもんはないんだけどな
売れるから仕方ないけどオーナーにとってはタイヤの消耗が激しくなるから良い事はない
しかもエコタイヤでさえSUVのタイヤは高額
流行り物に手を出すとバカらしいからステーションワゴンが無難

クラウン世代が後期高齢者になってるので、もう数が出ないんだよ。
上がりのクルマとして買った親父さんも多いと思うし、コロナ後に現行機種を以前ほど見かけなくなってきたのがちょっと心配。

クラウンセダンなくなると霊柩車のベース車はレクサスになるのかな

>>406
スポーツカーはトヨタ名義の新車売ってるじゃん。
エントリーに　スバルがつくった86
フラッグシップには　BMWがつくったスープラ

>>361
「メルツェデスとジャグァの真似をしろ」

>>401
室内が広い車に一度乗るとセダンには戻れない。

昔はカローラEDみたいにセダンの中でも極狭い車はやってたよなぁ。

クラウンも売れない時代か
まぁセダンはおっさんしか乗らんからなぁ

>>412
サイズが中途半端過ぎて売れない

地方の土建屋のオヤジは何を買えばいいんだ。
レクサスのセダンは会社の公用車として、認めてくれるのか？

日産からR2の製造権利買って作れよ

>>349
クラウンセダンなんて残すほどバカな経営してないって事だよ

必要があれば、また簡単に復活するよ。
スープラや86みたいにねw

>>423
三河商人らしいなｗ

経済成長に取り残されてる日本
そりゃあメーカーは海外で売れる車を作る
トヨタはまだ国内向いてるだけマシだけど、他のメーカーは日本市場捨ててる

>>1
クラウンという名前も消えるの？もしそうなら長く続いた伝統の名前が消えることになる
日産の対抗車のセドリック・グロリアはとうの昔に消えた

>>428
スズキの軽

>>419
700万のESとクラウンならクラウン買うわブランド代に金を出したくない

日本でしか売れない車はどんどん無くなる

>>423 GRヤリスっていうめちゃくちゃ開発費掛かってるやつもあるよ
あの社長だから成立した様な車

>>366
レクサスとか　他高級車も売れてないみたい
コロナでとどめ刺されたのかも

中古車は、大型気味なやつと　ベンベがわりと売れてるそうだわ

>>430
馬車は無くなったけど競走馬は残った
社長の話にあったな

国内専門は無理ゲー

>>413
そして交換部品の見積もりに悶絶するまでが定期

先代フェアレディZの販売台数とかヤバすぎ
年間５０台くらいじゃね？
月間だったかな

>>412
日本の道路事情に合わせて全幅絞って設計してるから
アメリカで高級車として売るのは無理

自動車（笑）

>>430
スープラ壊滅的だぞ
失敗やろ

>>443
むしろ売れてることにびっくりだわ

>>434 別の所でクラウンブランド維持するって書いてあったから車名は残してSUVになるんじゃないか

これはやっては駄目だろ
売れる売れないに関わらずクラウンは残すべき

>>422
アルファードでしょ
改造費が安くて葬儀屋も助かる

ハリアー殺しかよ

そのうちカローラがでかくなってクラウンになるんじゃね？

>>425
ボディが小さくて室内狭いのは案外ツボるんだよ
昔のローバーミニとかトゥディとかｗ
今はアルトが近いけどまだまだでかいな

セダンはおっさんかDQNしか乗ってなかったが、そんなおっさんとDQNもSUVに乗り出したからなー

クルーガー (KLUGER) はかつて、トヨタ自動車が2000年から製造・販売していたSUV。海外では現在もハイランダー(Highlander)の名称で販売されている。
初代ハリアーをベースにしているが、ハリアーが日本国外ではトヨタの高級車ブランドであるレクサスで販売されるラグジュアリークロスオーバーSUVなのに対し、クルーガーはオーソドックスでコンサバティブ（保守的）なスタイリングのSUVとなっている。
日本国外では「ハイランダー」の名称で販売されているが、オーストラリアでは日本と同じくクルーガーの名称で販売されている。

アメリカ合衆国では年間販売台数が13万台程度（2006年[1]）に達しているが、日本国内向けの生産は2007年（平成19年）3月をもって終了した。
エンジンは直列4気筒の2.4 LまたはV6 3.0 Lに4速ATの組み合わせ。マイナーチェンジ後はV6 3.0 Lが5速ATとの組み合わせとなった。駆動方式はFFまたは4WDとなる。
乗車定員は5人だか、マイナーチェンジでハリアーにはない3列7人乗りが追加された。
なお、日本国外ではV6 3.3 Lエンジンのモデルもあり、このエンジンは光岡・オロチにも搭載された。
日本国内向け生産は2007（平成19）年度で打ち切られ、日本国外向けRAV4のロングモデルをベースとした、実質的な後継車であるヴァンガードへと移行している。クルーガーはハリアーがベースで
ヴァンガードはRAV4がベースであるためヴァンガードとクルーガーは直接的な関係はない（そのため車体の長さが120mm程度ヴァンガードの方が短い）。
アメリカ合衆国では18.3%のユーザーが15年以上乗り続けており、長く乗り続ける車ランキングで1位に輝いた。


そしてクラウンSUVです。

日本ってほんと高級車売れなくなったらしいな
高級車に限っては中国の1/10
そりゃあ日本メーカーも海外メインになるわな

ハイランダーと同じ車台を使いまわしてコストダウン そしてクラウンという名前で高く売る
ベルファイアもアルファードも車台は一緒

あー　セリカも復活させるんだっけ。

>>434
名前はクラウンのままでベンツGLCみたいなのに変わる

覆面パトカーがフーガだらけになるだろ

>>439
トヨタの純利益1兆円ってニュースで見たぞ

レクサスなんて無名だわ　車種名知らん　クラウンならワシでも知ってるで

クラウンクロスですねわかりますｗ

シューティングブレークだな。
でも長すぎず、DS5みたいな形になるんじゃね？

>>456
給料上がらないのに高級車の値段だけが値上がりしていくからな
昔は５００万で３２GTRが買えた

>>458 MR2復活話もあるしトヨタはスポーツカーだけは本気

売れてないのは国産セダンだけ

もう、金持ちジジイはレクサス行ったし、クラウンの名前欲しい人はなんでも買うだろって感じか。
ならばミニバンよりSUVの方が流行ってるし良いかなみたいな？

いつかはジェネシス

>>342

お上に「トヨタさんは、こんなご時世に過去最高利益までだして世界一位にもなったんだから、パトカーの枠を他の国内メーカーに譲ってくれんかね」

と言われてて、利害一致したのかもしれないw

>>435
そんなんで社長自ら運転して、公共事業の入札とかいけるか？
同業者から、「あそこはヤバいんちゃうか？」なんて噂がたったら大変だぞ。

>>73
マツダ6のOEM

昔のクラウンみたいな別格感無いもんな
最近は軽やコンパクトでも車体が小さいだけでクラウンと装備は大して変わらなくなった

パトカーはどうする

SUVって図体の割に中の空間狭くね？
日本に合ってない気がするんだが

軽自動車が一番いいよ。荷物もたくさん載るし、維持費も安いし。ういた金でパソコンとかに金かけた方がマシ。

クラウンよりもプリウス消せよ。
あれこそ、売れている？けど役目終わったんだから、、、

>>471
社名入ってたら割と普通だぞそういうの

Ｘ４とかＸ６みたいな感じになるんかね

>>474 カムリかレクサス

いつかのクラウンになってしまうのか

日本の道路で無駄に幅広なSUVなんて運転しにくいんだけどな。
アイポイントが高い分、車幅がつかみにくいし、狭い道なんかで
すり抜けることができないで立ち往生してるクルマって、
大概が、SUVとかワンボックスとか「視界が良い」とか
言ってるはずのクルマ。SUV乗りは「運転しやすい」はずなのに
立ち往生するって、運転が下手なのか？

いつかはクラウン世代も隠居する時代か

>>43
マツダなら売り上げトップレベルだな

クラウンこ

>>475
とにかくタイヤ交換が高い
ブレーキ関係も高い
燃費悪い
重たいハンドリング最悪

>>11
セダンにメリットが無いからね。もともとSUVは視線も高くて
荷物も積めるけど乗り心地や操安性がダメだったのに
今のSUVはほぼデメリットが無いからね。

>>406
トヨタではセリカを消してしまったのがなあ。伝統のスポーツカーだったのに
スープラは新型がでたけど実際に見るとカッコいい。86の後継車があるならセリカにして欲しい

五日は暗雲

>>421
前モデルが末期でもそこそこ売れてたのに現行型になって全く売れなくなった
明らかに現行型のデザインコンセプトが受け入れられていない
いつもなら営業からのクレームでマイナーチェンジでフルモデルチェンジ並みに変えて来るんだがそれも無しか

>>455
ハイランダーってスバルみたいだな

まあこのほうがレクサスとの棲み分けがわかりやすくていいんじゃない

>>488 86は86のまま来年モデルチェンジ

スカイラインの名前が付いたSUVにはいまだに違和感があるな

セダンよりも運転席が高いSUVの方が事故率が低いなんていうデータがあるのかも。
高齢者をSUVに誘導して事故を減らす。もしそうならプリウスも無くなりそう。

>>2
いつかはレクサス

！！誕生！！
〜新型クラウンクロス〜
トヨタ全店舗取扱します

>>475
デカい車に乗ると強くなった気になれる日本人の気質には合ってるな

>>476
「貧乏人」はな！
クラウン買ってる層と一緒にするなよ笑笑

>>9
アクアでは？

SUVの何が優れてるのかいまだに理解できん

いまのカムリは、フォードにプリウスのハイブリッドを渡して
KO姦で骨を貰ったらしい

たかが乗用車でもその開発には無茶苦茶カネがかかり
あのmark2やmarkXでも売れ無い

もう開発のカネでネーヨ、とかなんだろな

>>471
土建屋はそうだけど町工場の社長は軽バンとかカローラバンとかやで
ヘタに高級車乗ってるのが取引先にバレたら単価下げられる危険性があるからな

>>433
トヨタはもう中国のものになったし
日本市場に魅力ないからね
海外へ販路を見い出すしかないだろね

軽高杉
仕事で軽バン乗ってるけど丈夫やで　
あれ70万ぐらいやろ　14万走ってまだ元気や　

どうせ社外のローダウンキット買ってポン付けして何がしたいのか分からん車にするんだろｗ
基本流行り物は碌なことがない

>>425
カリーナEDやろ

30年前二子玉の住宅街はクラウンばっかだった

>>488
セリカが「スポーツカー」と思われたことは歴史上、一回もない。

クラウンとかは実家に帰っておばあちゃんの漬物とか貰ってトランクに入れて帰ってきても
室内に匂いが充満しない

いつかは
ハイランダー



になる！

SUVのタイヤくそ高くてビビるわ
19インチとか普通だし

昔ツートンの古いクラウン乗ってだけどいい車だったな
静かやったわ

他のメーカーよりは遥かにクラウンは売れているだからセダン廃止はダメだろ

クラウンエステート復活キボンヌ

ミニバンがほとんど無い欧州はセダンが良く売れてる。

高齢化対応

>>177
zio不細工だよな
あんなもんのってる奴馬鹿者ね

家庭用最安の軽が今90万弱くらいだっけか

やっぱジムニーが最高か

>>470
210系クラウンパトカーの値段って280万だからなぁ
激安で売らなきゃいけないのに他のメーカーがやりたがるかどうかw

>>433
ゴミ市場な上に優遇政策もクソだからだろ

>>506
車検はあるけど400のオートバイでいいんだ
で事故っただけな

あー車名は残るのか
王冠エンブレムさえあれば現状オーナーも満足するのでは

>>508
クラウンって300万円くらいで買えたし400万円するのは無かったからな

釣りの道具とかもセダンのトランクなら室内に魚のにおいが充満することも無い

日本の正しい車の買い替え

20代平社員　カローラ
30代係長　コロナ
40代課長　マーク�U
50代部長　クラウン

車選びは玄関先にやってきたトヨタディーラーの持ってきたカタログを見るだけ
オプションはディーラーの言われるがままに着ける、もちろんレースのハーフシートカバーは全車必須

高級路線ばっか　上級国民なんて少ないのにな

>>425
>>507
カリーナEDのコンセプトって4ドアクーペだろ。それを狭いと言っちゃいかん。
昔のミニを小さいと言って文句言うようなもんだ。

セダンは乗る時、尻から入る。SUVは頭から乗り込む。
老人はセダンから降りる時、ドアにより一歩目が決まる。それが麻痺足だと一人では降りれない。
SUVだと、介護者がいれば降りれる。

現行は単純にダサいしオーナーはレクサスに流れたからかね？中古の相場が上がってヤンキー困りそう

ベンツBMWのセダンはしっかり売れとるで
(^。^)y-.。o○

まともなセダンをトヨタが作れんだけや

トヨタなんて車名に拘りがなくて名前をコロコロ変えて
目新しさで売るのは昔からだしな
いまのヤリスだって１０年後にはなくなってるよ

>>4
FFですが

とうとう乗れなかった

デカすぎるよSUVは
ヴェゼルですら俺にはデカい

セダン購入層は完全にドイツ車に取って代わられたよな

クラウン／レクサスのエグいデザインはウケが悪い

>>532
BMWの値崩れっぷりを見ると
あんまり評価できんね

>>439
ベンベwww

>>476
車を趣味や見栄で買う人の価値感と移動の足としてしか興味ない人の違いだよね
昔は高級車に憧れたけど今は車は足でいいと興味も薄れたね

車名は大事にせーや　歴史やで

>>524
クラウンクロスだよ
やだよ

もうセダンなんて田舎のチンピラか、ミサイルジジイしか乗ってないからな

>>525
当時は300万円以上の車をだいたい「高級車」と言うひとが多くいた。
日本経済が世界から取り残されていないころ。

SUV嫌いでミニバン嫌いなおっさんはセダン乗ってるの？

覆面パトカーかジジイしか乗ってない

最悪の選択だと思うわ。
ハリアーにぶつけてどうすんだよ。
ランクルだってあるのに。

クラウンすたれてシーマが出てきたんだよな

>>13
センチュリー、どうするんだか。

登山を趣味にしても
汗臭いウェアや臭い登山靴をトランクに入れておけば
室内に匂いが充満することはないのがセダン

>>478
町工場や印刷屋や個人あいての工務店なら、別にいいんだよ。
そこそこな価格の公共事業工事で、軽商用車で来る社長の施行する工事って信用出来るか？

>>238
カムリは、アメリカ人向け、
米国版カローラみたいなもんだしね。


そんでカローラは、
米国人には、ヴィッツ（ヤリス）みたいな枠なんよ。


ヤリスやアクアは、
小さ過ぎるので米国市場から撤退しました。

>>545
今はフーガ乗ってるよん

>>532
台数で言えばクラウン以下だけどねw
グローバルカーだからそれでも問題ないってだけ

クラウンセダンはタクシー用の需要が有ったから残ってたんだよ

だが新しいタクシー用の車両が出来たから廃番に成っただけの事

淘汰されただけだよwwwwwwwwwwwwwwwバカが多いから教えといてやるよwwww

クラウンクロスならば、ハリアーの上位になるって事か？

もしやハリアーは消えるかもな

>>549
SUV化したセンチュリーとか軍用車みたいでカッコ良さそう