24日朝、岐阜県高山市の東海北陸自動車道で道路工事のあと、トラックの荷台に乗ってカラーコーンを回収していた49歳の男性作業員が誤って転落。そのままトラックはねられ死亡しました。
24日午前6時半前、高山市の東海北陸自動車道の下り線で、トラックの荷台に乗ってカラーコーンを回収する作業をしていた愛知県安城市の杉浦明仁さん(49)が荷台から転落しました。
杉浦さんはそのままトラックにはねられ病院に運ばれましたが、およそ2時間半後に死亡しました。
警察によりますと、現場では当時、道路工事が終わりカラーコーンの回収作業が行われていて、トラックは時速およそ10キロから20キロで後ろ向きに進んでいたということです。
杉浦さんは荷台に取り付けられたゴンドラに乗り、道路上のカラーコーンを取って同僚に渡す際に、道路上に転落したということです。
警察は事故の状況を詳しく調べています。
10/24(土) 12:33 東海テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6f750fd3922faf7120907223c049b976ddcae2d あーやっぱ落ちるよなアレ
絶対いつか起こる事故だと思ってたわ
実際問題便利だからそうするのはわかる。ゴミ回収とかも。
でも法律違反じゃないの？って気になる
道路のライン引きで良く見るやつだな
あれ走りながら良く拾えるって思うわ
>>18
道路工事だと道路使用許可も取ってるから規制帯内に道交法が適用されるんだろうか 横着したんじゃないの。
降りてコーン回収すればいいだけさ。
トラックはいちいち動かさない。
>>15
いやいやゴンドラまで使ってるから丁寧な部類かと
もしかして手回収とか言ってるのか？
高速道路の規制なんて何キロもあるんだから日が暮れるぞ 時速10kmでじわじわ轢かれる恐怖を味わいながらなくなったのか
高速道路上で何かするのって一番危ない職業の一つらしいな
メジャーな林業・漁業あたり超えるんじゃないか
走りながら手回収でコーンを拾って行ってるの見かけたことある
>>1
トラックの荷台に乗ってカラコンを回収なんて無理だろう
あんなちっちゃいもんを >>27
そういう状況じゃねぇだろ
高速道路走ったことないの？ １つ回収するごとに停止すればいいのに
動いたまま回収してるから
Yoさん 大倉泰隆さん
岐阜の大倉建築工業社長の大倉泰隆さんは私の旦那さん
旦那さんにだけ捧げるから守っていると伝えた貞操、たくさんの大切なもの
浮気を示唆して脅してきたから、嫌だったから 悲しかったから
責任をとる覚悟があるならいいよって許したのに
彼は裏切って逃げた 今も逃げている
不誠実で無責任
責任をとらない最高責任者って、なんだろうね
最高責任者じゃなくても人としてダメだけれど
荷台に作業員二～三人乗っけてバックベタ踏
荷台から身を乗り出して拾ってました
お亡くなりした人は勝ち組なの？ 負け組なの？
確実に仕事あって良い仕事だなと羨ましく見てるけど
人死んでるのに企業名なして
なんだか可哀想な人にも見える
コーンは500個とかあるんだぞ いちいち降りて回収してたら数時間かかるわ
前に走りながらコーン置いていってるのは見たことあるけど回収はバックでやるんか そら危ないわ
手間を省くと必ず死亡事故へと繋がる
基本動作を守りましょう
失敗してそのまま死ぬまでいくのは怖いな
工事現場とかも死亡事故多いし
>>49
一番後ろのコーンを最後に回収しなきゃならないから ばかは学習しねーのな
同じパターンですね、死ぬのが
>>1
なんでそんな時代遅れの回収車使用してるの？？
確か大阪で見たのは、農業用大型稲刈り機みたいなのが前進で赤い回転灯やへついドライと点滅しながら
対向して前進してたぞ、最終はU-ターンするんだろうな！！ >>59
もしかしたら発泡スチール製かも
中で砕いてコンテナ詰めて最終焼却場でゴミ発電かも？？
なんか大阪ならやりそうだ！！ 1個10円とかならコスト合うだろう、
回収も楽だし安全自動化人も要らない事故も起きにくい！！ 事故を起こすのは機械じゃない
ぼさっとした人間！人材不足なんじゃねえの～♪
頭悪いなあ
俺なら全てのコーンにロープを通しておくよ
そして作業が終わったらロープをウィーンと巻き取る
そうすれば全てのコーンが一気にカポっとハマって回収完了
誰も死なず誰も疲れない
まあこういう発想ができないから工事現場なんているんだろうけどさ
９時～１７時の工事で作業の前後に数時間かけたら一体何時間拘束されるんですかね？
北九州市 交通技研 社員
「殺したらイカンバイ。」
こちとら大金払って高速走ってるのにこいつらはケチって人殺しかよ
状況が分からん落ちたトラックに20キロで轢かれたの？
それとも落ちて乗ってたトラックとは別のトラックに100キロくらいで轢かれたの？
>>34
いや、信じられないだろうけど高速道路の工事では日常風景だ
一般道と違って膨大な数のカラーコーンで規制を敷くから、いちいち降りて回収するほうこそ非常識
幾らでも時間を使っていいのならともかく、規制時間帯は厳格に定められてるからねえ
時間内に終えるには、こうするしか方法がないんだ 昔やった事あるけどゴムの重り付いてるから数が多いと握力かなりキツい
>>69
高速規制用のラバーコーンは一つ3～4kgもの重さがある
それが数kmに渡って数百個も並べられている
普通のロープでは重さに耐えられず千切れてしまうし、ワイヤーロープなんぞ使えば
ワイヤー数Kmぶんの重さが加算されてユニック車でも引っ張れなくなる
結局セコセコと小分けにして非効率な回収をするしかないということ >>27
免許すら持ってない奴がこのような書き込みをしてるところに匿名掲示板の本質を見た こういう特殊作業車がもっと普及するといいね
>>79
こういう事か
でも足元がホールドされててそんな落ちそうもないのにな そんなにスピード出してないだろうし踏んづけたらドライバーも
すぐにわかりそうなもんだから、ピンポイントで喉踏まれてアウトかな？
>>88
うおお、凄いなコレ
初めて見たわ
値段も凄そうだが >>79
もう一人いるんだから落ちたらすぐに運転手に知らせなきゃ バックしているトラックの荷台から落ちてそのまま轢かれたってことかね？
10キロから20キロだとはねられるっていうより轢かれるって感じな気がする
おれ低学歴の無能人間だけど
土地家屋調査士行政書士測量士で食えてることに感謝するわ
>>89
普通なら落ちない
だが、同じ動作を数百回繰り返してる間に1回や2回は、
掴み損ねたり、手を滑らせて取り落したりすることもある
その時人はとっさにどうするかと言うと･･･ 荷台からポンポン置いてるのは見るけど
回収も荷台からやってるのか
コーン置くときも車移動しながらだしな
そういう不安全行動が原因じゃね？
>>95
労働災害は間違いないけど
業務上過失致死は運転手と
現場にいない管理職も問われる 何故コーンを真後ろに下がる？
車両左側面で回収しろよ
車輌の後ろにスイッチバーつけて障害物に接触したらエンジンカットするように
すりゃいいだけな感じなんだけどな。笛とかだとテンパってアクセル全開にするバカがいるから
単純な機械式にすりゃいいと思うんだけどな
まぁ、荷台から落ちただけでも死んじゃうことあるからなんともだけど
>>79
画像から予測すると頭からつま先まで満遍なく轢かれてそうね。 >>79
一人だけ命懸けすぎてるの不謹慎だけど笑っちゃう
給料いっぱい払ってあげて欲しいけどそんな事ないんだろうなあ >>107
車体側面にはゴンドラを付けられんからだろ
側面回収ができるのは、車高の低い軽トラだけだな
だが軽トラでは大量のコーンを一度に載せきれないし、
4トン車への積替えの手間も余計に掛かる
まあ何事にも相応の理由があるのさ 高速乗ってるとたまに見る光景だな
いつか人死ぬと思ってた
今日岐阜辺りでお昼１１ｋｍの渋滞って
あったけどこれだったのかな
>>79
こんなの落ちたら間違いなくダブルタイヤの餌食じゃん 俺の弟なんだけど、兄貴がこういう仕事で苦労しているときに、
「棒振り野郎」とか言ってたらしい。安物の出来損ないになったんだなって思うと、
返って、腹もたたなかったよ。
スレタイにバッカルコーンって書いてあると思ってきちゃったら酷い話で後悔
問題なくやってきたことが どんくさいおっさんのお陰で規制されるから たまったもんじゃない
>>4
ゆずの北川もそうだけど
仁一文字の奴はともかく二文字で仁で終わる名前つける親はどういう神経してるんだと思う たまーにマラソンとか駅伝で結構近めを走ってる中継車とか白バイの前でコケた時にちゃんと対応出来るのかドキドキする時がある
>>112
4トントラックでも普通に側面から回収してたぞ
届かなきゃ一人歩いて下から渡せばいい
どうせ臨時の標識回収するのに降りなきゃいけないし
やった事あるから知っとるよ 10年くらい前にバイトで警備員やった時
トラックの側面開けて手でコーン拾ってたの思い出すわ…思い返せばクソ危ないな
こんな労働生産性の高さが鮮やかに脳裏に浮かび上がる、
圧倒的にムダのない、超合理的な設置と回収の方法を発明したのは現人神。
>>46
これか、さんきゅー
>>45のリンク先の「５ 規制撤去」の写真のようだ
俺もトラックにゴンドラっていうと高所作業車しかイメージないので
ゴンドラでカラーコーンを走りながら撤去って？？？って感じだったｗ
写真みて、あーなるほどと
この写真が標準だとすると
上半身の保持がない感じだからちょっと不安定だね
安全帯の腰ベルトとかあれば 時速10キロだと軽く走るスピードだ。
つかみ損ねて追い越し車線側に倒してしまって
つい乗り出してつかみ直そうとしたりする事ありそう。
>>79
スレタイの意味が分からなかったけどこれでよく分かった お気の毒に全集中してなかったのかな？呼吸法も大事だよ
>>88
ゴンドラ無い方が安全そう
しかし１０～２０㌔走行のトラックにひかれて死ぬかね？
元々、脳梗塞かなんかで倒れ込んだんじゃねーの？ 荷台に取り付けられたゴンドラに乗り、道路上のカラーコーンを取るなんて作業は違法じゃないのか？
バックしてたら落ちたの知らずにひいたんか
運転手も可哀想
設置する時は低速で走って荷台のヤツがコーン置いてくのは良く見るけどバックは初耳
>>144
だったらゴンドラ付ける業者も居なくなるわな
使用許可出てれば良いんだろ
安全帯ぐらいはした方が良いと思うけど >>145
コーンひいたかと思ったら、人ひいてたでござるやな これ動画みたいな車なら落ちないよ。
パワーゲート半分下ろして座りながら回収してたんだろ。
おねだん
↓
自動回収装置＞専用ゴンドラ＞49歳(笑)作業員の命
こういうの動画であるけど、人の頭がスイカみたいに弾けるのな
荷台に人が乗って走行している時点で道交法違反じゃね？
>>1
本来なら歩いて回収すべきなのをずぼらかますからこんなことになる >>79
このやり方に危険性感じて無かったのなら死んでも悔いは無かろ パッと対策が思いつかん
全身で車道走りつつ
助手席から手を出してとるしかなくね？
もしくはキックボードで
これ歩いてとったらそんなに大変なの？
２ｋｍぐらいにばらまかれてるとか？
>>79
モニターカメラをつけるのが仕様になるだろｗ ロボコーンなら自動なのに
;feature=emb_logo 歩きで集めて複数箇所にまとめて置いて一気に回収でいいだろ
後ろ向きで進みながら荷台で回収なんて一番あかん奴やん
>>162
高速は車線規制中の事故が多く起これば大事故になる
だから大きく規制してる こういうの轢くやつの神経が理解できん
減速して注意進行やろ
俺は工事中でも作業員が居て安全間隔が確保出来なかったら
充分減速するけどよく後ろから煽られるわ
居眠りでこれに突っ込んで作業員を死なせた知り合いがいるわ
>>124
んなこと言い出したら女性の「子」も
皇室から流行したんだが オレじゃない
アイツがやった
シらない
スんだこと
どいつもこいつも、年金貰ってるジジババより先に死ぬなよ
>>1
バックで回収するやつな。
転落して踏まれるイメージしかなかったわ トラックの荷台からの転落死じゃねえのか
それでトラックに轢かれるとかどんなピタゴラスイッチなんだか
49年頑張って生きて
こんな死にかたひどい(:＞＜;)
一般のトラックじゃなくて回収車自体に踏まれて死んだからまあマッチポンプだな
この作業がいつものやりかたなら作業員の個人的な責任も考えられる
詳細が不明なのでなんとも言えないがな
>>45
これで落ちるのは考えられないから、ゴンドラ使わなかったんだろう 転落せんでも荷台から身体乗り出してコーン取って行くんやから恐ろしい。いきなりデカイ車横通って挟まれたら死ぬわ！しかし高速のコーン
車の風圧でバランス崩すでしょ
安全帯とかつけなきゃ
>>26
逆走原付や、ナンバーのない建機が走るんだから 拾う担当も凄いと思うが、あのスピードでコーンとの間隔を数十センチで永遠とバックしてくドライバーがスゲーといつも思って見てる
あのやり方横着だよな。毎日高速走ってるが、いつかやると思ってたよ。
こういう事故が起こると安全規制が厳しくなって賃金は変わらないまま作業員の負担だけが大きくなる
安全と言うのはタダだけど実行するのはコストがかかる
ひいたトラックは回収作業してたトラックでいいのかな
なら自業自得で
>>1
トラックの荷台に乗ってカラーコーンを回収するだけの簡単なお仕事です >>124
仁の字は皇室だけが使えってか クサヨトウキメェなwww >>29
恐怖は感じなかったんじゃないか？
転落の痛みで悶絶中に追い討ちだろうし何もわからないで亡くなっただろうなな。 >>71
死亡事故の可能性より渋滞に文句を言うモンスタークレーマーの対処が重要だから。
「作業員は犠牲になったのだ。モンスタークレーマーが蔓延る社会その犠牲にな。」 これは労基の指導が入るわ。
今後このやり方は禁止だな。
２０キロで適当にバックしてただけだろうね
速すぎてとれなくてあわてたらおちたんでしょう。
監督者と会社が逮捕者出て懲役かただの注意程度で終わるか。
>>79
これ誰か落ちてもドライバーの視線通ってないからわかんねえじゃん >>156
警察も国交省も、このやり方をずーーーっと認めてきてる
>>157
高速規制をやったことの無い人間に想像がつかないのは無理もないが、
それはまったくもって現実味が無いのである
重さ4kg前後のカラーコーンを20m間隔で数km（工事形態によっては10km近く）にわたって
並べて、撤去していくという重労働を、限られた時間内に人の足で歩いてできるわけがないのである >>207
でも撤去時はこうするしか方法がない
これが一般道であれば、どこかで適当に方向転換して規制内を逆走しながら回収することもできるが
高速道路でそれやったら死んでしまう 工事は車線規制でやらず、IC間の完全通行止にしてやればいいんだよ
>>208
労働安全の専門家が観たらまず認めないけどねｗ
ずっとこれでやってて替わりの方法思いつかないから見ないふり
たまにこういう事故が起きても当事者の過失で終わらせる
そういう暗黙のルール 大阪都昇格
月末までいつでも区役所で投票できる (土日も可)
また年寄りに否決される。。。
サボらずに行け
運転手は社員様でお亡くなりした方はバイトかな？
運転手逮捕されない不思議
お亡くなりした方は企業名でない不思議
ちゃんとしてるとこは台車で回収して回ってるのみるね
おうちゃくが仇になったやつや
>>208
消防車とか荷台でない所に道路交通法で違法とされない所に乗員が乗る事が出来る車で作業すればいいだけなんじゃね？
荷台のあるトラックで箱乗りして回収作業してんのがダメなんじゃね？って話 >>191
この事件を受けて
何も現場を知らないNEXCOのバカ正社員どもが
安全帯改め転落防止用器具の装着を無理矢理義務付けるんだろうなw >>211
暗黙ではないよ
ネクスコ、警備会社、保安資機材の製造メーカーなど各社各部門の教育や広報用ビデオにも
このやり方が堂々と紹介されている
>>214
それは下道のお話
高速規制の距離と物量の前では台車なんかでは到底追いつかない
>>215
作業するだけでなく、大量の資機材を整理収納する空間が同時に必要なんだが
そんな能力を持つ車両が何処にあるだろうか？ >>27
高速道路は速やかな規制解除が求められる。
平日の昼間に高速を走っていれば分かることだが、この手の作業は規制解除直前にはよく見かける光景。 因みに東海北陸道で高山市内（旧荘川村or旧清見村地内）ということは、確実に
複数のトンネルが断続する区間。規制区間もそれだけ長大になっていたはず。
おそらくは数ｋｍ程度にはね。
乗ってたトラックにひかれたのか
後続のトラックかと思ったわ
>>27
さらっとした仕事でも1Km50本程度の所要がざらにあって、下手したら10Km500本とか使う事もあるのに歩いて回収すると?
まあ確かに下歩きながら荷台に載せることもあるけどそっちの方が珍しいでしょ。轢かれるリスクは籠より高そうだし コーンは手に持つと滑るからキャッチし損ね、取ろうとして落ちたんだろうな
>>135
うん
この姿勢で2キロくらい延々と拾うわけだよね やむを得ない事故で、素人談義は的外れ、という現場関係者の意見は理解した。
だとすると、何でこれが記事になったんだ？
犠牲者１名の現場事故なんてザラにあるよね。
何か見せしめにされるような重過失があるってことでは?
誰かと組んで作業するの本当に嫌やわ
こういうアホが1人いるせいで事故が起きるのよ
全部一人でやりたいけど現実は無理やもんな
人がトラックに轢かれると赤色の水が入った風船はじけたみたいにパーン！て感じかな
コーンを瓢箪型にして幅の狭いフォークみたいなので自動で回収できるようにすればいい
アメリカとか超合理的社会だからそういう回収車あるんでないの
ゴンドラを作業中スイッチ＋重量感知式にして
重量が無くなったときに
車側のアクセルとブレーキに制御掛けるくらいした方が良いかもね。
>>237
カラーコーンは収納の都合（重ねる事ができる仕様にする必要性）がある。
傾けて底を引っ掻けて持ち上げる形にすれば十分できると思うよ。
ズレ修正とか考えるとめんどくさい機構を付ける必要が出てくるのと
せっかく開発しても、使う側が脳足りん人ばかりだと
バカスカ事故って補償問題になってしまい易いから
結論から云うと、
作らない方が良いんだよね。 何キロもある規制だとこういう回収の仕方しないと時間いくらあっても足らないからなあ
>>210
そんなのが簡単にできるなら全部そうしてるわ >>235
道路交通法、第55条および第56条に基づき、許可申請を受けて警察が認めた場合、
トラック荷台への乗車は合法である >>220
だからそれはうちわでしか通用しない話
専門家なら絶対にやり方を変えろと言うよｗ ゴミ回収のステップ乗車は、禁止されたのかな？回収の方が、ランニングしながら集めて居る。相当重労働だな。カラーコーンも禁止になったら、若手が、延々走らされるのかね。
>>246
昔バイトしたことあるけど普通にランニングだったよｗ
学生でもきつかったなｗ
寝不足で逝った日は途中でバテておいていかれたｗ >>47
500個くらい走りながら拾って荷台に放り込んでも大した労力でもないし事故起こすリスク取るほどスピードも変わらないだろうに 建設関係は人権意識が発達してるから誰が降りて走るかで揉めるんだよな >>249
現場ネコ「よし、やあらへんでホンマ～」 >>11車両を動かしながら回収というのはいくらなんでもマニュアルにはないだろうな。つまり不安全行為。ハインリッヒ法則で確率で死んでしまった事例 >>79
取り損ねたの拾いに行ったんかな
そういうときはものより自分の命って言われると思うんだけど
やっぱとっさに物をケアしに行っちゃうんだよねぇ >>69
思いつきから実用化までのハードル
越えてから言ってくれ >>251
思いっきりマニュアルにあるよ。警備始める前の座学でやるから カラコン
全部ロープでつなげりゃいいのに
バラにするからこういう事故が起きるんだよ
>>254
それまじ？ｗ
やってる当人たちに自覚ないんだろうけど
チャップリンのモダンタイムスで風刺されたライン作業と同じだねｗ
人が機械についていけなくなったら巻き込まれるのを防ぐとか
初歩の初歩の対策やん・・ >>248
一般道で使われるような800g前後の普通のコーンを想定して言っているんだろうが、
高速規制用のは、その5倍約4kgのラバー製だよ
2リットルペットボトル2本ぶんの重さのものを数百個、数km休まず走りながら拾い続けるなんて
鍛え抜いたアスリートでなきゃ無理だし、夏場だったら普通に死人が出るぞ >>258
ほらね
こういう風に
個人の過失にして済まそうとするんだよなｗ
労働安全の考え方をわかってない俺ならミスらないとかうそぶく
イキリ連中がむしろ厄介ｗ >>255
車線規制時のコーン回収は後ろ側から順番にやっていかないと飛び込まれ事故が起きる
面倒であろうと一斉回収は厳禁 昨日、ネクスコのランクルにミニバンが追突してたけどｗ
そうじゃなくて、転落して轢かれたのか、運が悪かったな
>>256
会社ごとにやり方は違うかもしれないけどちゃんと国交相のお墨付きでマニュアルあるよ。
取り損ねても拾いに行くなとは口酸っぱく言われるけどw >>261
200系ランクルだから大したキズもついてないくらい頑丈だよね >>256
バックしながら手で回収はよく見るよ。いつも危ないな～と思ってた
前向きに進みながら、なにかしらの機械で回収する車作れよと思うが この作業って警備会社が請け負ってると思うが、工事作業中は車内で待機でしょ。規制の数キロ手前の電光掲示板のトラック見ていつも羨ましく思ってるよ。
>>264
バックしながら自動回収する車はすでに開発済みだし運用しているところもある >>264
高速道路上で方向転換なんて危険行為をするくらいなら、バック回収のほうがまだマシだろう >>262
役人のお墨付きが当てにならあないことがわかったでしょ？
死亡事故が起きるようなやり方を国交省が認めていたとしたら
労基から指導受けることになるなｗ
役所が恥ずかしいｗ >>264
自動で回収しても最後は上で片付けるから高速道路の工事辞めない限りは落下の危険は無くならんと思う。 >>269
まあ世の中なんて普通に考えたらおかしな事だらけだからなw
明日の警備会社の朝礼は絶対落ちないように！ってやるんじゃないかなw >>272
道路工事に限った話じゃないが、口では安全第一と唱えながら
実態は工期や納期が最優先だからなぁ >>272
現場はそうするしか無いからしょうがないいけどさ。
もっと上の連中が真面目にOHSMSとか考えてないのがよく分かるわ
自動で設置回収する車両とか高価な設備入れてるとか面倒だし利益もヘルシ
それよりも昔ながらのやり方で下請けの安い労働力で済ませて
たまに事故が起きても現場の監督が悪いってことで済ませるほうが楽って
考え方が根底にあるんだよなぁ。
当事者は否定するだろうけどね。 この作業って何かあったら危ないんだから、運転手は危険を感じたらすぐに止まれるようにすべきなのにそういう仕組みが無いんだろうな。
上でコーンを受け取る人が緊急停止ボタンとか押せる仕組み作ればいいのに。
誰かに命預ける仕事はしたくないよなぁ
何か頭良い奴が真面目に考えたら殆どコストもかからずもっと安全に回収出来る方法ありそうなもんだけどな
高速の規制撤去なんて物凄い回数やってて特に問題ないのに
たった1回事故が起きただけで安全ガーってアホか
>>245
今まで専門家は「やり方変えろ」なんて言わなかったでしょ
今回死亡災害が起きたことで何か変えるだろうけど 三角コーン大杉
世の中でこれほど醜悪な造形物ってちょっとない
昭和帝の葬儀で増殖した
人力で撤去なんてするからこうなる。
AIで撤去すればいいのに。
>>276
普通に考えて、そんなボタンがあったとしても押すの間に合わんよ
ボタンに指をかけて他に何もせず警戒してるんでもない限り
Ａ「あっ！」
Ｂ「え？」
（次の瞬間Ａが轢かれている） バックで回収するから惹かれるんだろ。
何故前進で回収しないんだ？？
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近世以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
>>284
規制内を逆走してコーンの回収を完了しました
･･･そこからどうやって方向転換すんの？
高速道路上だよ >>232
＞だとすると、何でこれが記事になったんだ？
アンタ、鋭いな。
＞犠牲者１名の現場事故なんてザラにあるよね。
この事故は、産業災害の歴史上で初めてのケースなのかもしれない。
今まで誰も予想しなかった「隠れた危険」が、今回初めて浮上した。
それで、会社と現場作業員へ広く警告をするために記事にしたのかも。 コーンをつかみ損ねて走行車線に落としたら、
大事故が起きるかもしれないよね。
なんか安全確実な方法ないのかね。
>>486
平ボデイの4トントラックって空荷でも約8トン(8000㎏)あるんだよ。
タイヤにひかれて死なない方がまれだよ。 古代摩耶マヤ真野遺跡のトウモロコシの仏歯にはいろんな色があるんだよねえ
マチュピチュだけじゃねーぞ
間違えた>>486じゃなくって>>289ね。
一応、バックじゃなくって前進でカラーコーン回収する方法もあるけど
電飾看板積んだ規制車が最後尾でゆっくり前進、その数十メートル先を
4トン車がゆっくり走りながら作業員がカラーコーンを回収すれば
作業員の安全はある程度確保できる。出路など分岐がある場所だけは要注意だが。 >>290
前進しながら回収＝道路逆走、だよ
回収途中は規制帯内を走ってるから良いけど、規制の先端に到達して
最後のコーンを回収し終わった時、そこからどうする？と言ってるの >>79
こんなの初めて知った
速度はどれくらいなんだろ >>88
こっちの回収方法なら落ちてもひかれないやん >>300
お買い上げありがとうございます、一台ン千万になります
なお時々詰るので荷台に監視員が必要です >>300
値段が明らかでないけど、そのギミックの多さと複雑さからして少なくとも1両数千万円
下手すると億の桁に届くだろう
有効性がわかっていても、普及するには時間が掛かるだろう 多少、時間がかかるかも知れんが前進しながら回収しろよ
そうしていたら防げた事故
>>304
前進しながらは回収完了後に身動きが取れなくなる
（高速道路上で方向転換しなくてはならない）
>>296氏の紹介した方法もあるが、自ら注釈しているように回収作業員の安全度は上がるものの、
追突事故というより大きな危険が膨らむために決定的な解決手段ではない >>306
別働の回収車を出せばいいだけ
コストはかかるが安全には変えられない
てか、事故があったし今後はそうするんじゃない？
国交省が納得する改善案を出さなきゃ許可下りないだろうし ゴンドラにセンサー付けて重さが変化したら運転手に伝わるようにしとけよ
いつかは起きる事が判っていた事故だな
ちょっとしたアイデアで改善されそうなもんだけど
>>308
別道の回収車？
もしかして規制の先端からコーンを回収しようって言ってるの？ 逆に安全に効率良く回収するにはどうすればいいんだろうか
単に安全ベルトつけときゃいいだけの話かな？
>>311
首都高の導流帯撤去みたいな形でのコーン回収をイメージしてるんじゃない
予告看板が後ろに置き去りで距離表示が無意味になったり低速車が突然本線上に現れることになるんだけどそっちのリスクはどう考えてるんだろうね コーンを引き上げやすい形状にできれば事故は減るかな？
スタックできる形状は保たなきゃいかんが
>>313
結局あちらを立てれば、こちらが立たずで、どこかでリスクを背負い込むのだよね
バブルの頃だったら、特殊回収車両の開発と一挙導入で片付いたのかもしらんけど 早い話が横着したやり方で仕事してるからや 亡くなった個人だけが悪いとは言わんよ
コーン回収って2トントラックだろ？
時速20キロ以下で踏まれて死ぬって、頭でもやったか？
>>316
じゃあ横着してない正しいやり方って、具体的にどんなのさ？ 安全第一を軽視して効率を優先するからこのようなことになる
効率と安全を秤にかけて前者を選べば1つのミスで大事故になる
そんな当たり前のことが出来ないなら事業者なんてやめてしまえ
>>320
規制準備にたっぷり時間を掛けてやっていたら作業時間が確保できず、ひいては工期が守れなくなるため
トロい警備業者は忌避されて契約を切られてしまい、やっぱり事業が継続できなくなる
さらに言えば、道路工事現場における飛び込み死傷事故の発生時刻は、規制の開始時と開放時に集中しているという統計データがある
要するに車道上で保安資機材を出し入れしている状況が一番危ないということ
効率的に素早く規制を敷いて危険時間を短縮することもまた安全に資するのである 前に規制してない車線側に回収し損ねたコーンを落としやがった
目の前だったから危うく事故になるところだった
慌てて回収してたけどそいつも轢かれるところだったよ
バカなんかあいつら
>>302,303
こっちのっていうのは動画の中のロボコーン導入前のやりかたね
ゴンドラに乗らず荷台に乗って横から取ってる >>326
荷台から取ると転落するって言うんでゴンドラ使うようになったはずなんだけどな
ゴンドラ使ってるところでは荷台禁止のところが多いと思う
まあ事故ると言ってることが180°変わるのも良くあることではあるから
該当の管内では対策としてあなたの言うように荷台からの設置撤去が提案されることもあるかもね >>297
だからなんで逆走になるんだ？？
一般走行車と並行して前進で回収出来るだろ。 >>328
そしたら回収車と標識車の間が空いちゃって一般車が入ってくるでしょ。 >>329
後ろにパトランプを点けた車を配置
一緒に前進すりゃあいいだろ >>331
工事区間10kmとかあるのに前進回収とかあぶねー。 柵のついたゴンドラ後ろから吊り下げて作業すればいいな。金もかからんだろう。
ブルドーザー型の回収専用マシンで時速80キロで前進で一気に回収
>>288
バキュームで吸えばいいだろ
そんなもん、エアーバルブひとつで切り替えできるわ なにが技術大国なんだか
あほらしくて、ヘドが出るわ
>>338
ヘドってなあに？
出して写真upしてよ こんなものひとつ合理化できねぇとか国として終わっているんだよ
WW2からなんにも進歩してねぇよ
現状考えないやつが勝手言ってるパターンのスレ、延々片交でも文句言うなよそれなら
東海北陸はただでさえ道幅そんなに広くなくて、
工事で一車線通行になってる区間とか、下手したら下道よりも狭いんじゃないか？ってところが多々あったから、
「危ねーなぁ・・・」なんて思いながら走ってたが、
やっぱりこういう事故が起こってしまったか・・・
亡くなられた方のご冥福をお祈りすると同時に、自分が当事者にならないよう気を付けなければと思う次第。
運転手はどんな罪になるの？
業務上過失致死罪？免許取り消し？
賠償責任は？
>>331
パトランプ車両1台と運転手1名分のコストがかかるね >>341
本当に安全性考えたら通行止での作業になっちゃうな
作業する側としては気楽で良いけど物流とかどうなるんだろう >>345
通行止めにしてもインターで出口に誘導するのにコーン設置しなきゃならない
しかも追い越し車線から規制するから何ｋｍも手前から置くから結局同じことになる >>346
じゃあ出入り口閉鎖で対応して接続路線も全部通行止にしよう >>312
カラーコーンをじどうで回収するトラックが何年も前から有るんだから
それ導入しろと思うわ。
設置もじどうで置いてくれる優れものやで。 最初から車線にポールを埋め込んで遠隔で出たり引っ込んだりすれば良くね？
>>349
整備費用的に特車買ったほうがいいくらい 高速道路の作業は死が付きまとう
なので疲れ切ってやるもんじゃないね
カラーコーンをひもでつないでおいて紐を引っ張ってズルズル回収できるようにとかできないかね
警備員やったとき一般道だけどパワーゲート付いた規制車
で、コーンの回収したことある。ゴンドラ方式初めて知った。
パワーゲートなら足下が広いからバランス崩しにくいが
ゴンドラは狭いので崩しやすい。落ちないように安全帯２本で
固定してたら良かったかも。
あと、何かあったらすぐ車をとめられるよう、回収者以外の
監視者が運転者と連携しとかなくてはならない。運転者側の
窓は必ずあけて、音が聞こえるようにしとく。横着者が閉めたまま
だと、危ない。
なんでバックで回収するのか、理由はあるんだろうがそっから危険すぎる。
カラーコーンをプロジェクトマッピングにすれば良くね？
昔の話だが高速の現場のカラーコーンひたすら倒してった事がある
バイク乗って足で倒してくんだけど作用反作用を身をもって実感できる
規制には始点と終点があり、規制を始めるときは始点側から終点側
に向かって、コーンを置いていく。回収のとき、始点側から回収を
始めると規制車、回収者が直接通行車両にさらされ、接触事故を
起こしかねないので、終点側から。警備員になったら最初に習う
ことでもあるが、けっこうこれが出来ない警備員がいる。
>>357
そもそも走行する車両への荷物の積み込みって行為がどう言い繕っても危険な気がするわ
NEXCOの安全管理責任者の考えを聞いてみたいくらい >>356
工事現場で使うカラーコーンは風で飛んだりしないように
それなりの重さがある（4kgくらい）
それを数珠繋ぎして引っ張って回収とかムリムリ
引っ張るとなれば路面との摩擦もあるからね >>331
パトランプ回してれば低速走行でも大丈夫だと考えてるんだろうけど、甘いよ
カーブや箱トラなんかでブラインドされる状況がどうしてもあるからね
後尾警戒車両のドライバーは規制開放までスリリングな気分をたっぷりと味わう事になる
バック回収時の転落事故で死傷するのは回収担当の警備員一人だが、
追突事故が起きれば確実に第三者含む複数の人間が死傷して車両も破壊される
玉突き事故なんかに発展したらもう目も当てられない
どちらのリスクをとるかという話だよ 創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
＞627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
＞>> 608
＞集団ストーカーなど存在しない。
＞地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
＞詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
＞気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
＞ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
＞それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。
投稿者の素性は、他の投稿から、親と姉も学会員の学会３世
姉は成績優秀だったが、創価大学に進学させられ、統合失調症を発症
信心すれば治ると信じて疑わない両親が適切な治療を受けさせなかった為、悪化
中越大震災で家が滅茶苦茶に、母も入院、父の会社も不況で倒産寸前、自身も重度の糖尿病を患うに至る
他にも様々な不幸があったが、脱会したくても脱会できない立場で
学会に深い恨みを持つようになり、この暴露に至った、とわかっている
ネットでは、創価学会が集団ストーカーを行っていて
電磁波攻撃や思考盗聴や音声送信、テクノロジー犯罪を行っている等という投稿があるが
あれら投稿は、その多くが、被害者を偽装した学会員の仕業だ
創価学会は確かに、集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪を行っている
しかし、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪等は一切行っていない
実際に行っている犯罪に、これらを抱き合わせた上で、異常な言動を合わせる事で
創価学会が集団ストーカーを働いていると主張する者は
学会の主張通り『統合失調症』という印象を持たせる目的で、そのようなネット工作をしている
本当に異常極まりないカルト、それが創価学会の実態だ
※なお黒幕は信濃町総本部の学会幹部です
以下、創価学会が行っている集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪の手口と目的
（ベースは裁判所に提出された、某企業が某宗教団体に依頼して従業員に行った集団ストーカー関連の公開文章）
＞不都合な人や始末したい人がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、
＞・ その人の周辺に複数の人間が常につきまとわせて、その人に精神的苦痛を与え続ける
＞・ その事によって、その人がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする
＞・ もしくは、精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
＞・ 被害を訴える人に対し、医師に誤診させて、統合失調症の診断書を作り、被害者の発言の信憑性を低下させる
＞・ その上で医師が治療と称し措置入院等を行う事で、報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにする
＞・ 社会的に抹殺し、絶望させる事で、被害者を自殺や泣き寝入りに追い込む。
また１５年程前、２ｃｈに集団ストーカー業者が現れて独白した際に、語った手口の一つが下記
＞『ターゲット周囲に人を仕込み、日中、例えば、メロンというキーワードを喋らせて、ターゲットに繰り返し聞かせる
＞ 翌朝、ターゲット宅の玄関前に、メロンを置いておく。すると朝刊を取りに玄関に出たターゲットはメロンを見て驚く
＞ このようにターゲットを精神的に追い詰める事を無数にやり、気が狂うように仕向ける。ターゲットは会社役員だったが自殺した』
＞ ※ターゲットに対する精神的虐待をガスライティングと言うが、これはその一種と思われる（学会の集ストでも当然行われている）
創価学会が行う嫌がらせは下記の通り
・スマホとＬＩＮＥを使用し、組織的に連携した尾行や監視、付き纏い行為
・ターゲットの居住地域、ターゲットの職場で、悪評を拡散し、人間関係を破壊して孤立させると同時に、引っ越しや退職に追い込もうとする
・就労妨害、昇進昇任妨害、営業妨害、ターゲットが経営する店や会社を倒産させようとする工作
・精神的苦痛を与え続け、ターゲットの自殺を誘発する行為を意識的に行う
・（現在は取り締まり強化でなりを潜めたが）煽り運転、交通事故誘発狙いの危険運転をターゲットの運転車両に行う
・ネットストーカー行為全般
・その他、警察が違法行為として取り締まりにくいタイプの卑劣で陰湿、悪質な嫌がらせ行為全般
●関連スレ 各地方で起きている村八分に関して
https://archive.vn/LmfeA
（削除されたスレのウェブ魚拓）ft あの位置で転落したら、
即ブレーキ踏んでも間に合わないだろ。
>>362
結局、専用のコーン設置・回収車両の高コストが原因だろうね
１両軽く数千万円、下手すると億だもの
複雑な構造の機械だから、維持コストも相当に高いだろう
少数の肉体労働者の命を危険に晒すほうが割が良いと考える人間は確実にいるだろうさ
利根川先生の言う通り「金は命よりも重い」のだろうな >>366
落ちたとき直ちにタイヤが轢かないように
排土板みたいなのあればいいんかな
>>368
とりあえず一番手軽なのは安全帯だろうね >>368
まぁ、これだよな
動きにくい、面倒くさい…事故が呼んでるよな 安全対策として一番分かり易くて手軽で金掛からんものな＞安全帯
>>371
手間分を全部作業員持ちにして経費を会計上掛からなかったことにする企業ばっかしだから
破綻を招くんだがな。
まじでアホばっかしですな！www 俺はバックしている低速のフォークリフトに轢かれた奴を見たことある
>>373
路面との摩擦が少なければ
押されても滑って回避できるかもしれないけどね
一般的には身体が引っかかって固定されてしまい
そこにタイヤが乗り上げて・・・って印象 これたまに高速走ってて見て色んな意味でスゲーなーって思ってた。事故起こしちゃったのね…
>>367
どう見ても1000万でオツリ来そうなんだが
逆になんでそんなにかかるのか聞きたいくらいだわ >>379
平ボディの2tトラック単体でも新車で500万位するのに、それにPTO付けて油圧配管回して回収アーム付けてリフト付けてベルトコンベア付けて看板ラック付けて制御装置・ソフト付けて更に開発費試験費上乗せして、しかも出荷数は特殊車両でタカが知れてるのに、なんで1000万でおつりが来ると思ったの? >>380
冬は塩まみれになるから塩害耐性と高圧洗車対応も追加で これ普通に高速道路で車線規制するときやってるよ機械でカラーコーン設置回収出来る車もあるけど
あまり数が無いようで今でも作業員がやってる
給料いくら貰ってたんだろか？
3人1チームでやってたなら、
運転手>荷台>ゴンドラなんかな？
>>378
重さ4kgのコーン300個で1.2トン
耐荷重4トンのスチールワイヤー6kmでやはり約1.2トン
合せて約2.4トン
膨大な摩擦係数も加算されるので、そこいらで売ってるようなウィンチではとても巻き上げられない >>384
そもそも曳航なんてしたらカーブと横断勾配で供用車線にはみ出すのは自明なんだから、アホな仮定に一々つっこむなよ >>383
一般国道規制やってる警備員と大差ない給与しか出さないシブい会社もあれば、
高速道路規制の危険性と専門性を鑑みて、倍近い給与で報いてる会社もある 車線規制でカラーコーンの下の出っ張りを、やや走行車線側に食い込まして数十個置く奴ってなんなの
道路幅が異常に狭くなって、大型車とかは左右の幅の余裕が数cmくらいになる
>>390
状況がわからないので何とも言えないが一番よくあるのが、
大型作業車がそこへ座る手筈になっている、とか
特にラフタークレーンなどの場合、アウトリガーをギリギリまで張り出す
その上で作業員の前後への動線も確保しなきゃならんし
まあ中には深く考えずにコーン並べてるアホウも確かにいるし、
ベテラン警備員がよく考えて並べたコーンの列を、もっと作業空間広くとれよｵﾗｰつって
通行者の不便も考えずに滅茶苦茶に並べなおす作業員も時々いる 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
http://2chb.net/r/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://2chb.net/r/newsplus/1603363901/696
hc >>384
300個を一度に持ちあげるとかサルベージじゃねぇんだよ
ひっぱられるとしてもせいぜい3～5個だろ
オマイがいかに現場に出てねぇかよくわかるレスだわ >>397
じゃあそのアイデアを現場の同僚に話して同意を求め、上長にも提案してみればいいじゃないか
現場をよく知っているんだろう？
それが本当に正しければ当然理解されるし、特許申請もして一儲けじゃないか
ほら、こんなところでボヤいてないでさっさと動きなよ ロープで芋づるとか本線上を移動規制で前進撤去とか、よくもまあ第三者災害を無視した案ばかり思いつくもんだ
こうやってパワーゲートに座ってやるんだぞ、そりゃ落ちるわ。 >>401
バケットの枠がちょっと低いな
腰上ぐらいで作って脇を枠にもたれかけるようにすればそうそう落ちないんだけど
今回は運転手がしくじってコーンから離れるか近づけ過ぎたのを無理に取ろうとして落ちたんじゃないかと思う 頭踏み潰されて、グチャグチャになったのかな。っていうかさ、そもそも荷台に乗って移動とか、伊達に道交法で規制されてるわけじゃないのだから、もう少し頭使って回収する装置作ればよいのに。
安全帯付けてないのは違反だね。
これは予見出来ないので、トラック無罪
あれ、よく落ちないなと思ってたけど、
やっぱ落ちるよな。
>>211
ああ、あいつらは机上の空論を並べるだけだからな >>406
作るもなにも既にある
工事作業員はともかく計画してる上の人間は頭いいんだからその程度の発想くらいとっくの昔に考えてるに決まってるだろう
現場の規模が小さいと機械使うより人手のほうがいいから使わないというだけよ >>79
クソワロタｗｗｗｗｗｗ
神風特攻隊仕様じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ かけ離れていて即座に想起できないだろうがバケツでウランと構造は同じ
どんだけダメかわかってほしい
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