JR東日本は21日、来春から山手線や東海道線など首都圏の17路線で最終列車の発車時刻を繰り上げ、5路線で始発の時刻を繰り下げると発表した。
https://this.kiji.is/691521646501135457?c=39550187727945729
https://this.kiji.is/691521646501135457?c=39550187727945729
首都消失
オレは何も困らない、22時の終電でいいよ、まじで
自転車でいいし
自転車でいいし
電車も7-ELEVENでいいよ
つまりコロナのせいじゃなく消費税不況すぎって事か
上海は朝の6時で夜10時だったな
アゼルバイジャン軍の動画見たら誰も戦車乗りしたくないだろ
タクシー業界が儲かっていいだろ
基本的に、酒飲んだらタクシー使うっていうのが常識だから
基本的に、酒飲んだらタクシー使うっていうのが常識だから
人手も足りないなら東北とか撤退しろよ
まぁ都心回帰だ
環七の内側に住むのが一番
環七の内側に住むのが一番
新幹線みたく0時から6時までは動かさなくていいよ
いいと思う
【ダイヤ改正における終電時刻繰り上げ等の概要について】
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf
なにこれ
まだやってなかったの？
まだやってなかったの？
家ついてっていいですかの取れ高上がるな
繰り上げとか繰り下げとかごまかさないで
営業時間を短くすると言えばいいのだ
営業時間を短くすると言えばいいのだ
>>9
儲からんよ。
そもそも本数減らすのは理由じゃなく結果だから。
本数減らすからタクシーが儲かるんじゃなくて、
そもそも出歩く人が少ないから本数減らすの。
儲からんよ。
そもそも本数減らすのは理由じゃなく結果だから。
本数減らすからタクシーが儲かるんじゃなくて、
そもそも出歩く人が少ないから本数減らすの。
遅番のシフトに入れなくなる。
これを口実に早く帰れていいじゃん
早よ日本の寄生虫トンキン潰れろ
まあ需要が減っているなら
減らすのは仕方ないな
減らすのは仕方ないな
次は土日祝祭日の運行停止だな
要するに赤字になることはやらなくなる
要するに赤字になることはやらなくなる
北千住発1:10の松戸行き千代田線には数回お世話になった。
接続待ちするから、しばしば1:30くらいまで延々待たされたりもしたけど、
朝までいる場所を探して寒い夜中ウロウロするよりは、最寄り駅まで帰れるのがありがたかった。
とはいえたった数回しか使ったことないけど、最終があるからって安心感があったわ。
接続待ちするから、しばしば1:30くらいまで延々待たされたりもしたけど、
朝までいる場所を探して寒い夜中ウロウロするよりは、最寄り駅まで帰れるのがありがたかった。
とはいえたった数回しか使ったことないけど、最終があるからって安心感があったわ。
>>3
田舎を見る限り仕事だけならなんとかなるけど、西日本が確保するって言ってる最終の新幹線に連絡するのか？みたいな考え方の問題だな
長野みたいに最終から捨ててるところもある
田舎を見る限り仕事だけならなんとかなるけど、西日本が確保するって言ってる最終の新幹線に連絡するのか？みたいな考え方の問題だな
長野みたいに最終から捨ててるところもある
コロナ収束まではサッサと帰宅するから
別にいいよ
別にいいよ
定時帰って自宅でゆっくり過ごそう
まだ、充分遅いけど
２２時最終でいい
２２時最終でいい
良い事だらけでみんなハッピー
終電は死守して始発を繰り下げてほしい
夜中の保線管理の仕事が集まらないんだってね。
山陰線とか昼間の便を止めて作業してるよ。
山陰線とか昼間の便を止めて作業してるよ。
18分も繰り上がるのか
出張のときキツいな
出張のときキツいな
24時間動かせ。週末の午前3時半に駅前で待つのはしんどいわ
深夜バスを試験運行して
失敗した猪瀬という役立たずはやっぱりずれてたんだな
失敗した猪瀬という役立たずはやっぱりずれてたんだな
郊外に住んでる俺が都心でレイトショー観たら帰れなくなるじゃん
今はビジホ安いから帰らないのも選択肢の一つ
終電って、今まで混でたんだよね。それがすいてるならいい事でしょコロナ的には
時差通勤を推奨してて、終電繰り上げへとかなめてるの？
先ずは、本社の役員の賃下げでしょ、その次に配当減らす、コロナ下で、電車の稼働時間狭めるとかなめてるだろ
時差通勤を推奨してて、終電繰り上げへとかなめてるの？
先ずは、本社の役員の賃下げでしょ、その次に配当減らす、コロナ下で、電車の稼働時間狭めるとかなめてるだろ
0:29 準急 川越市
0:30 普通 成増
この時代に戻りそうだな
0:30 普通 成増
この時代に戻りそうだな
終電は10時くらいでいいわ
もう外で酒飲む習慣は無くなったしな
もう外で酒飲む習慣は無くなったしな
終電22時くらいでええよ
夜の飲食対策のためにもな
夜の飲食対策のためにもな
こないだ半年ぶりに電車に乗って感動した。
終電があるから飲む
なければ飲まない
飲食店に休業養成しなくても、クラスター防止できるし
夜の店もとっとと客が帰るからリスクは減るだろう
鉄道は定期だから、本数減らしても利益はほとんど関係ないし
タクシーは逆に儲かるでしょう
リスクが減った上でな
なければ飲まない
飲食店に休業養成しなくても、クラスター防止できるし
夜の店もとっとと客が帰るからリスクは減るだろう
鉄道は定期だから、本数減らしても利益はほとんど関係ないし
タクシーは逆に儲かるでしょう
リスクが減った上でな
18きっぱ〜哀れ（1日の移動可能距離の短縮）
遅い電車は、サビ残とか圧力飲み会の温床になるだけだから、
終電は9時ごろでもいいんじゃないかな
みんな早く帰って寝たいだろ
終電は9時ごろでもいいんじゃないかな
みんな早く帰って寝たいだろ
トヨタ「深夜移動はマイカーで!!」
22時以降はアルコール検知器置いて
酒気帯びの客は電車に乗せなくてもいい
酒気帯びの客は電車に乗せなくてもいい
戦前の中央線は2時近くまで運行していた
意外かもしんないけど東京の終電は昭和10年代から一貫して終電が早まっていく傾向にある
意外かもしんないけど東京の終電は昭和10年代から一貫して終電が早まっていく傾向にある
始発と終電は変えずに間引けば済む話しだと思うのだが。保全云々は言い訳だろう。
コロナ前はOSAKAメトロは終電繰り下げ検討してたのにどうなったのかな
昔みたいに夜間作業する人が集まらないんだよ。
山陰本線とか昼間に運行止めて作業してる。
山陰本線とか昼間に運行止めて作業してる。
ネカフェが不況で倒産もあったし、みんなネカフェ行け
並行路線で振替利く区間は平日昼間に保守間合い運休設けた方が労働環境改善に
なるだろ。
東海道線小田原以東とか、中央線高尾以東とか。
なるだろ。
東海道線小田原以東とか、中央線高尾以東とか。
つか土木が人手不足で、線路メンテに時間がかかるようになったんだろ
外人ばっかだしさ
土木なんかやってたら、もう結婚子作りどころか、自分一人が寿命まで食っていけるかも分からんし
仕方ないよなあ
外人ばっかだしさ
土木なんかやってたら、もう結婚子作りどころか、自分一人が寿命まで食っていけるかも分からんし
仕方ないよなあ
テレワークのワイ、高見の見物w
保線の人も助かるな
>>14
サガミ線「俺も首都圏だべ、終電繰り上げろ。
山之内の兄・藤井博久の地元だし」
東「ガミガミ言いなさんな」
サガミ線「俺も首都圏だべ、終電繰り上げろ。
山之内の兄・藤井博久の地元だし」
東「ガミガミ言いなさんな」
>>54
路線バスだと業務終了から業務開始までに8時間空ける規定があるから
最終を運転すると朝ラッシュに運転できない…で、説得力があるんだが、
鉄道の深夜は仮眠しかしない仕様だかそれがないんだよな
路線バスだと業務終了から業務開始までに8時間空ける規定があるから
最終を運転すると朝ラッシュに運転できない…で、説得力があるんだが、
鉄道の深夜は仮眠しかしない仕様だかそれがないんだよな
酒飲み以外困らない
元に戻しただけやんけ
バスもやれよ雲助のワイらが助かるわ
バスもやれよ雲助のワイらが助かるわ
パクりトンキン🦠…
↓
「大阪の後追いをするだけの
単純な作業ニダぜぇ…」
↑
笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
↓
「大阪の後追いをするだけの
単純な作業ニダぜぇ…」
↑
笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
JRも私鉄と同じぐらいでいいよ
JRは国鉄時代から終電遅くまでありすぎ
青梅に着く終電が1時過ぎってどうみても過剰
JRは国鉄時代から終電遅くまでありすぎ
青梅に着く終電が1時過ぎってどうみても過剰
終電が早くなると女の子相手に時間を引き延ばす苦労が減ります
テレワーク勢って、実質窓際族なのに
結局終電早いから次の店(2軒目、シメのラーメン、バー等)やめとくか、て消費の悪循環になることは間違いない
みんながみんな仕事早く切り上げられるわけじゃない
みんながみんな仕事早く切り上げられるわけじゃない
2000億の赤字だしてんだからコストガンガン削らないと。内部留保分厚かったからいいものの、潰れるよ。
あれやりたいよなあ
終電に乗り遅れて困ってる女の子を
家に誘って俺は床に寝るからとかで
感激した女の子がもぐりこんでくる
ってヤツ
終電に乗り遅れて困ってる女の子を
家に誘って俺は床に寝るからとかで
感激した女の子がもぐりこんでくる
ってヤツ
テレビも24時間やっている必要はない。
え？見てるんですかテレビ
深夜営業の居酒屋、ラーメン屋営業時間見直し必至だろうな
コロナで夜の街、人居ないもんな
>>51
大東亜戦争後期が一番終電速いだろ
中央線ですら11時には終了
特急は勿論急行も廃止されたしな
もっともいまは、夜行は壊滅だし、もっとひどいか
大東亜戦争後期が一番終電速いだろ
中央線ですら11時には終了
特急は勿論急行も廃止されたしな
もっともいまは、夜行は壊滅だし、もっとひどいか
ライブで日帰り遠征出来なくなるな
年寄りはさっさと寝て
若者は自宅でせっせと子作り
これが健全な社会に繋がる
若者は自宅でせっせと子作り
これが健全な社会に繋がる
社畜の泥酔者は減るんじゃないかな
時間が遅くなるとシメに麺類を食うから、都内の駅ホームや駅付近の路上は、麺入りお好み焼きみたいなゲロがいっぱい落ちてる
時間が遅くなるとシメに麺類を食うから、都内の駅ホームや駅付近の路上は、麺入りお好み焼きみたいなゲロがいっぱい落ちてる
>>80
戦前はネットもテレビもないから居酒屋も電車も深夜丑三つ時が稼ぎ時だった
ネット時代には電車要らずの地元の常連おっさんおばちゃん相手に
なんとかやってるらしい。
深夜二時ころにベロンべロリンと盛り上がった御仁らがガラっと
居酒屋の格子戸を開け、
編み上げサンダルのペタペタ音だけが夜の町に響いている
戦前はネットもテレビもないから居酒屋も電車も深夜丑三つ時が稼ぎ時だった
ネット時代には電車要らずの地元の常連おっさんおばちゃん相手に
なんとかやってるらしい。
深夜二時ころにベロンべロリンと盛り上がった御仁らがガラっと
居酒屋の格子戸を開け、
編み上げサンダルのペタペタ音だけが夜の町に響いている
首都圏の私鉄（鉄道事業）すべて赤字に転落した
深夜0時過ぎに上野発浦和行きの宇都宮線を走らせろ
その先いらねぇから
その先いらねぇから
このご時世に電車通勤とか負け組も同然
うちはみんなマイカー通勤に移行した
うちはみんなマイカー通勤に移行した
始発もかよ
通勤ラッシュは避けられないな
通勤ラッシュは避けられないな
マイカー通勤なんて疲れるからイヤだわ
ラッシュ時値上げもさっさとやれ
>>62
なんなら夜の街で失業したホストやホステスに
単純労働をさせよう
コロナも減るし一石二鳥
なんなら夜の街で失業したホストやホステスに
単純労働をさせよう
コロナも減るし一石二鳥
コロナで時差出勤してる人も多いから始発遅くなるのはわりと困るんじゃないかね
終電までは理解できても
終電までは理解できても
始発は8時から？
相模線変わらずか
>>100
まぁ、大宮までにして、そのまま大宮車両センターにぶっこむってのはアリかと思うけど
今回の方針とは真逆だから、絶対に無いわ。
まぁ、大宮までにして、そのまま大宮車両センターにぶっこむってのはアリかと思うけど
今回の方針とは真逆だから、絶対に無いわ。
地方１００マン都市の近所住んでるが
電車の客減ってると聞いてたのに、
平日の昼も夜１０時も結構な人が
いた つうかコロナ前と、ほぼ変化
なしでは？ｗ
つうか高齢の親と同居してる
今はプラプラしてるが、近いうちに
働くが、コロナ予防的にバイク通勤も
考える必要あるかも
電車で英語の勉強とか
捗りそうなのに残念無念 貧乏だし車
通勤は無理 英語学習は車なら
可能だろうが、バイクなら無理だな
原付でもこける事もありうるしなｗ
電車の客減ってると聞いてたのに、
平日の昼も夜１０時も結構な人が
いた つうかコロナ前と、ほぼ変化
なしでは？ｗ
つうか高齢の親と同居してる
今はプラプラしてるが、近いうちに
働くが、コロナ予防的にバイク通勤も
考える必要あるかも
電車で英語の勉強とか
捗りそうなのに残念無念 貧乏だし車
通勤は無理 英語学習は車なら
可能だろうが、バイクなら無理だな
原付でもこける事もありうるしなｗ
だらだらするだけ もっと切り上げていい
京浜東北桜木町行き33分繰り上げとかふざけんなよ
東海道線とほぼ同じになるじゃねーか
東海道線とほぼ同じになるじゃねーか
もともと田舎者だった東夷がますます田舎者にｗｗｗ
終電始発に合わせて動かしていた作業員にタクシーを使わせる事になる
公務員なら歳出が増えるから増税、民間なら価格に転嫁して物価が上がる
公務員なら歳出が増えるから増税、民間なら価格に転嫁して物価が上がる
>>25
続いて中央線の平日杉並3駅の快速通過だな。
それか種別を特別快速と新しく新快速を設定して通過にする方法もある。
続いて中央線の平日杉並3駅の快速通過だな。
それか種別を特別快速と新しく新快速を設定して通過にする方法もある。
ドコでもドア欲しい
始発勘弁してくれよ
なんかコロナが落ち着いても社会人は外飲み滅茶苦茶減りそうだよな
>>19
それだけじゃないらしいぞ
夜間の保線作業が人員不足で、作業時間を確保するために、電車を早く止める必要があるそうだ
それだけじゃないらしいぞ
夜間の保線作業が人員不足で、作業時間を確保するために、電車を早く止める必要があるそうだ
引越し考えなければいかん
電車通勤で、コロナ予防にはマスクを
２，３枚重ねて使うのもアリでは？
俺個人が適当に考えたコロナ予防策
だが、マスクを顔に密着させるのも
難しいし、マスクを２−３枚重ねて
使うのは、絶対に意味ある行動と見た
１０４だが、地方１００万都市で
あんだけ電車混んでるなら、都会
の満員電車はヤバいと思う
もちろん可能なら、セキとか話し
てる奴の近所から離れるのは当然として
２，３枚重ねて使うのもアリでは？
俺個人が適当に考えたコロナ予防策
だが、マスクを顔に密着させるのも
難しいし、マスクを２−３枚重ねて
使うのは、絶対に意味ある行動と見た
１０４だが、地方１００万都市で
あんだけ電車混んでるなら、都会
の満員電車はヤバいと思う
もちろん可能なら、セキとか話し
てる奴の近所から離れるのは当然として
酔っ払いとブラック企業の社畜しか乗ってないから問題ナシ！
>>112
3駅通過は永久にできないよ。駅を作ったときの約束事だから、通過ダイヤ作ったら訴訟沙汰。
3駅通過は永久にできないよ。駅を作ったときの約束事だから、通過ダイヤ作ったら訴訟沙汰。
>>130
自宅近所だと一人で居酒屋入ることになるから
ハードル高いな。
自営業等の常連の巣窟っぽいし。
自宅近所だと一人で居酒屋入ることになるから
ハードル高いな。
自営業等の常連の巣窟っぽいし。
ここ二週間くらいで、終電の乗客がほぼコロナ前に戻っているのに、なんで早くするんだよ
>>120
保線が理由ならもっと早くからやってる。
この期に及んでってのは、明らかにコロナによる需要減が理由。
保線が理由ならもっと早くからやってる。
この期に及んでってのは、明らかにコロナによる需要減が理由。
>>77
そんなやつもいなくなっなから早めるんだが。
だから、終電早まったからって皮算用するのはアホの極み。
東日本だけで国鉄以上の赤字出してるんだからな。
そんなやつもいなくなっなから早めるんだが。
だから、終電早まったからって皮算用するのはアホの極み。
東日本だけで国鉄以上の赤字出してるんだからな。
ますます飲食関係が影響受けるのかな
オリンピックで24時間運行という話しはなんだったのか
終電繰り上げの一方で始発を3分〜17分繰り下げが5路線であるようだが
これは困る！職場に合わないかも
これは困る！職場に合わないかも
確認したら川口〜南浦和はほぼ現行通りでセーフ
今回は見逃してもらえたぜ
今回は見逃してもらえたぜ
バスと同じ22時前半終電でよい
やった、これでﾀｸｼｰ儲かるぞｳｼｼ
結局その終電に合わせるからタクシーも儲からないでしょ
赤字だから動力費も人件費も保線にかけるカネも減らしたいんだろう
赤字だから動力費も人件費も保線にかけるカネも減らしたいんだろう
>>154
酔っ払いはそれが合わせられないんだよね
あ、また終電逃したちゃった、タクシーで帰ろってなる
酔っ払いはそれが合わせられないんだよね
あ、また終電逃したちゃった、タクシーで帰ろってなる
値段は？
周辺の店も閉店時間早まるだろうから、首都圏の深夜は人の出がかなり減るな
そうなると24時間営業やめるコンビニも増えそうだ
そうなると24時間営業やめるコンビニも増えそうだ
会食や飲み歩きがダメとなると夜に移動する需要自体が消えてしまうわな
>>156
コロナのせいでそういう人の人数が激減しただろ
>>156
コロナのせいでそういう人の人数が激減しただろ
金土の夜は遅くすればいいのに
朝一番の新幹線に間に合わなくなるか
文句言うバカ
経済にダメージこないかな
これで残業時間短くなるな
○●ニュータウン組は軒並みアウトか
明治通りの内側住みのオレには関係ないけど
明治通りの内側住みのオレには関係ないけど
京浜東北線の終電を30分繰り上げていいから、
高崎線の終電を30分繰り下げてくれ、
たのむ
(´・ω・｀)
高崎線の終電を30分繰り下げてくれ、
たのむ
(´・ω・｀)
終電遅いからブラック企業が調子に乗って長時間労働されるんで
昔みたいに早く止めちゃえばいいよ
昔みたいに早く止めちゃえばいいよ
>>157
そうなん。
深夜の東京都心って、タクシーかパトカーしか居ないイメージなんだが。
(´・ω・｀)
そうなん。
深夜の東京都心って、タクシーかパトカーしか居ないイメージなんだが。
(´・ω・｀)
都心はタクシー使えるけど高崎線とかタクシー代よりカプセルとかに泊った方が安いんじゃないか
>>167
何か変えればどこかにダメージは来る。ダメージあるなら
対応して自分も変わればいいだけ。
何か変えればどこかにダメージは来る。ダメージあるなら
対応して自分も変わればいいだけ。
青梅線なんて終電20時でいい。
保線の時間を取るのはいいことだ
終電勢の退社が早くなるのではなく
徹夜勤務始発帰りになるのが日本の働き方改革
徹夜勤務始発帰りになるのが日本の働き方改革
賛成
深夜までタラタラ飲んでる生産性低いリーマンがごっそり居なくなる
深夜までタラタラ飲んでる生産性低いリーマンがごっそり居なくなる
>>165
朝一番の新幹線に乗らなくても済むように会社が仕事の
進め方を変えるか、あるいは会社が前日移動前泊の費用を
負担するようにすればいいだけだね。
朝一番の新幹線に乗らなくても済むように会社が仕事の
進め方を変えるか、あるいは会社が前日移動前泊の費用を
負担するようにすればいいだけだね。
>>87
JR東日本は世代間社員数がアンバランスすぎて
年齢不問で採用ガンガンかけてた時期がある
JR東日本は世代間社員数がアンバランスすぎて
年齢不問で採用ガンガンかけてた時期がある
稼ぎたくて終電までバイトしてるんだけど
30分繰り上げられたらバイト代減るんだが
30分繰り上げられたらバイト代減るんだが
JR各社だけは国鉄民営化の影響でバブル期世代が極端に少ない
日本でも珍しい会社
JR西が福知山線でやらかした時も
事故の時期的に団塊と氷河期が現場を回して
バブル期の当時30代後半〜40代が極端に少なかった
↓氷河期の採用抑制の言い分によく作為的に使われるグラフ
実際は民営化時のバブル世代の人員が少ない
![【鉄道】JR東が首都圏１７路線で終電繰り上げへ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iWmq8og.jpg)
日本でも珍しい会社
JR西が福知山線でやらかした時も
事故の時期的に団塊と氷河期が現場を回して
バブル期の当時30代後半〜40代が極端に少なかった
↓氷河期の採用抑制の言い分によく作為的に使われるグラフ
実際は民営化時のバブル世代の人員が少ない
10人乗りのマイクロバスの乗り合いタクシーを運賃2500円位でで24時間運行すれば儲かりそう
都心から16号内側までが範囲で複数台の運行を基本としてるーとはAIが決めるとか
16号より遠くは3500円でやってやりなよ
都心から16号内側までが範囲で複数台の運行を基本としてるーとはAIが決めるとか
16号より遠くは3500円でやってやりなよ
身の丈の国になっていけばいいんだよ
コンビニも1時から4時は閉店で良い
コンビニも1時から4時は閉店で良い
終電早くして便数減らしましたので
密が酷くなりました
というのはナシよ
終電は早くしても経済やインフラ回してる人数の総数が減るわけではない
本数は維持してもらわないと
密が酷くなりました
というのはナシよ
終電は早くしても経済やインフラ回してる人数の総数が減るわけではない
本数は維持してもらわないと
客は神ではない
ジ ャ ッ プ 衰 退
ネトウヨだんまり
ネトウヨだんまり
>>174
東京駅から浦和駅や大宮駅まで500円しないし
30分で着くぞ
高崎線とか宇都宮線と言う響きで遠く感じるようたが
世田谷区の奥の方の駅前や、吉祥寺駅前より
浦和駅前のが東京駅に早く着く
これは関東の不動産関係者や鉄道好きしか知らんかもだが
東京駅から浦和駅や大宮駅まで500円しないし
30分で着くぞ
高崎線とか宇都宮線と言う響きで遠く感じるようたが
世田谷区の奥の方の駅前や、吉祥寺駅前より
浦和駅前のが東京駅に早く着く
これは関東の不動産関係者や鉄道好きしか知らんかもだが
職場からタクシーで15分くらいだしな。
GDPの伸びに甚大な影響与えるな
民営化は効率よく儲けることしかしなくなる
再国有化しろよ
民営化は効率よく儲けることしかしなくなる
再国有化しろよ
>>140
結局ソースも無しにお前が勝手な思い込みで脳内妄想してデタラメを作り出した、てだけだろw
結局ソースも無しにお前が勝手な思い込みで脳内妄想してデタラメを作り出した、てだけだろw
どんどん終電は早めろ
大塚の職場で家が阿佐ヶ谷、
毎日00:40まで仕事して00:50発の山手線に乗って、
新宿で01:01発の総武線に乗り、1:13ぐらいに阿佐谷に着き、1:30に家に着く。
新卒で入社して、3年間ぐらい毎日こんな感じだったけど、よくがんばって働いてたな。
あと、この時間まで働いても電車で帰れるのがありがたかった。
毎日00:40まで仕事して00:50発の山手線に乗って、
新宿で01:01発の総武線に乗り、1:13ぐらいに阿佐谷に着き、1:30に家に着く。
新卒で入社して、3年間ぐらい毎日こんな感じだったけど、よくがんばって働いてたな。
あと、この時間まで働いても電車で帰れるのがありがたかった。
>>167
既に経済の打撃は受けているから繰り上げなのだろ。JRが儲からないのに無理に続けたらJRが倒産する。
既に経済の打撃は受けているから繰り上げなのだろ。JRが儲からないのに無理に続けたらJRが倒産する。
NHKより
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012673711000.html
＞▽高崎線は上野を出発して群馬県の高崎より先の駅に向かう場合、現在の午後11時7分が37分程度、早まります。
これって、もうけっこう細かくダイヤが決まってないと書けないような気がするけど…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012673711000.html
＞▽高崎線は上野を出発して群馬県の高崎より先の駅に向かう場合、現在の午後11時7分が37分程度、早まります。
これって、もうけっこう細かくダイヤが決まってないと書けないような気がするけど…
>>206
そりゃ決まってるだろ
要は「半年の猶予期間内にお前の生活を新ダイヤにアジャストさせろ」って話だもの
そりゃ決まってるだろ
要は「半年の猶予期間内にお前の生活を新ダイヤにアジャストさせろ」って話だもの
30分あったら色々ヤレる事あるのによー
コンビニの24時間営業も早く規制しろ
これで飲み会とかも免れる
このまま
北朝鮮の核ミサイル→関東壊滅→地方分散
の流れで良いかと
北朝鮮の核ミサイル→関東壊滅→地方分散
の流れで良いかと
乗客がゴッソリ減った結果がダイレクトに収入減少という形で響いてる
運賃の安さだけが取り柄で、薄利多売やってきたツケだな
運賃の安さだけが取り柄で、薄利多売やってきたツケだな
>>223
三鷹までって、東京〜三鷹まで（下り）なのか、
高尾〜三鷹まで（上り）なのか、きちんと
書かないとわからないよ。
三鷹までって、東京〜三鷹まで（下り）なのか、
高尾〜三鷹まで（上り）なのか、きちんと
書かないとわからないよ。
こんなの混むだけだよ
てか、中央線の１２両化もやめるんだよな？
てか、中央線の１２両化もやめるんだよな？
早く帰れるし普通に良くない
定時になったら即上がって家帰って糞して寝ろ
時短するなら運賃下げろよ
ナイトエコノミーとか言っていたのはつい此間だったような・・・。
中央線の繰り上げ半端ないな
エキナカ商法役立たずｗｗｗｗ
ブラック社長「我社は始業時間を30分早くする！」
コロナで通勤しなくて良くなったから
郊外の人気があがるとおもってた？
通勤しなくて良くなったら電車が減らされるだけだよ。
他が同じ条件で変わらないと仮定しすぎ。
郊外の人気があがるとおもってた？
通勤しなくて良くなったら電車が減らされるだけだよ。
他が同じ条件で変わらないと仮定しすぎ。
地球環境のためには良いこと
工事間合いも考えずにホームドア設置早うとか言ってる奴ら多いし
丁度良い契機だな
丁度良い契機だな
もう、国が崩壊状態だな。
飲み屋も客が来なくて大変な時代やな
夜は人がいなくなる
夜は人がいなくなる
酒なんか飲まないで帰りゃいいだけ
終電繰り上げ
↓
来客減
↓
閉店繰り上げ
↓
乗客減
↓
終電繰り上げ
以下無限ループ
↓
来客減
↓
閉店繰り上げ
↓
乗客減
↓
終電繰り上げ
以下無限ループ
コンサートのスタッフは終演が21時なら、セットや大型モニターなどがスゴイものだと全ての片付けが終わるのが0:30くらい。終電が早くなるなら、タクシーと言うこともあるが、威弁ターの出費が多くなるので、むしろ終電に合わせて終演を早める方向だろうな。
終電なんざ22時でいいから始発を３時にしろ
>>250
>車通勤にシフトするだけって考えられない脳味噌
これが出来る人はそう多くないから大丈夫
>車通勤にシフトするだけって考えられない脳味噌
これが出来る人はそう多くないから大丈夫
LCCとか使ってると、終電繰り上げより初電繰り下げの方が影響あるよなあ
コンビニも24時までとかにしてもええよな。
倒産するのかなあ
外出する人が少なければ、維持できないよなあ
外出する人が少なければ、維持できないよなあ
22時くらいで終電でいいじゃん
>>256
鉄道車両運転の自動化のための要素技術は確かに進歩してるけど、
それをシステムとして整備し、車両や地上波設備がそれに対応し、
法令もそれに即して見直されるためのコストや時間を考えたら、
鉄道車両運転の自動化はそんなにすぐにはできないよ。
鉄道車両運転の自動化のための要素技術は確かに進歩してるけど、
それをシステムとして整備し、車両や地上波設備がそれに対応し、
法令もそれに即して見直されるためのコストや時間を考えたら、
鉄道車両運転の自動化はそんなにすぐにはできないよ。
繁華街の夜の人出はもう元に戻りそうにないな
https://corona.go.jp/toppage/pdf/area-transition/20201020_agoop-night.pdf
https://corona.go.jp/toppage/pdf/area-transition/20201020_agoop-night.pdf
地下鉄もJRとの接続で乗客数稼いでいるところは終電繰り上げだな
韓国に一人当たりのGDP抜かれるのも
現実化しそうだな
とんでもない改変だよ
経済に大ダメージだよ
現実化しそうだな
とんでもない改変だよ
経済に大ダメージだよ
ゆっくり飲ませろよ
無駄な事はやらないだけで経営が改善できるのは確かだけど
飲み屋の終業を早くするのはその分営業時間内で混ませるだけから逆効果だろう
飲み屋の終業を早くするのはその分営業時間内で混ませるだけから逆効果だろう
いや、とっとと帰れよ
サマータイムをあきらめた
始発をもっと早めて朝型生活中心になればいい
健康的にも絶対いい
健康的にも絶対いい
仕事終わってから飲むから遅くなるわけで
これからはドイツのマイスターみたく仕事中に飲む文化を作ろう
これからはドイツのマイスターみたく仕事中に飲む文化を作ろう
２２時でいいよ
無駄な残業や変な酔っぱらいも減る
いいことだらけ
無駄な残業や変な酔っぱらいも減る
いいことだらけ
>>272
無駄な事や無駄なマウントの為の消費が減ると経済の縮小になるだけな。
賢い貧乏な消費者はいらんのよ。バカな貧乏な消費者が欲しい訳で。
鉄道会社がこの決断をしたのは土木職の人手不足だろ。
無駄な事や無駄なマウントの為の消費が減ると経済の縮小になるだけな。
賢い貧乏な消費者はいらんのよ。バカな貧乏な消費者が欲しい訳で。
鉄道会社がこの決断をしたのは土木職の人手不足だろ。
15両も繋がってるんだな、都会の電車って
困るの飲み屋と風俗だけだろ？
>>282
そいつらが今まで消費して支えていた関連企業も連鎖でくるよ。
サービス業なんか全体で7割以上出しな。
実際の技術職なんか少数なんよ。しかもその技術職の中でも使えないのが何パーセントもおる訳やろ。
そいつらが今まで消費して支えていた関連企業も連鎖でくるよ。
サービス業なんか全体で7割以上出しな。
実際の技術職なんか少数なんよ。しかもその技術職の中でも使えないのが何パーセントもおる訳やろ。
各私鉄も足並み揃えるんだろ？
朝6時からを始業時間にすれば無問題（ブラック）
地方だってこのくらいの時刻かこれより早いくらいなんだし都民は騒ぎすぎ
東京やら大阪は終電気にしながら呑まないといかんから面倒だな
都心を一歩離れると運転代行呼ぶこと前提だから
その辺、都心は色々窮屈だとは思う
都心を一歩離れると運転代行呼ぶこと前提だから
その辺、都心は色々窮屈だとは思う
別に困らないな
終電になるほど遅くまで飲まないし
仕事で終電逃せばタクシー代出るしな
終電になるほど遅くまで飲まないし
仕事で終電逃せばタクシー代出るしな
車買ったから鉄道全廃でいいよ
>>289
これでも繰り出せば混雑緩和されるべと走らせたら需要増大に追い付くのがやっとだったという…
これでも繰り出せば混雑緩和されるべと走らせたら需要増大に追い付くのがやっとだったという…
９時５時になるとか
都内勤務の人はまあまあタクシーでも帰れる場所に住むべきなんだよ
>>289
昔は深夜の車内にはビール缶やらワンカップ瓶が
ゴロゴロ転がってたとよく言われた常磐線も
今はまともになったのかしら？
昔は深夜の車内にはビール缶やらワンカップ瓶が
ゴロゴロ転がってたとよく言われた常磐線も
今はまともになったのかしら？
確か看護師の夜勤て0時までとか0時からとかあるよな
まぁ、0時まで勤務って、チャリで帰れる距離か寮住まいだろうが
まぁ、0時まで勤務って、チャリで帰れる距離か寮住まいだろうが
昔の常磐線は喫煙車と禁煙車があって、喫煙車でも上野−土浦は禁煙区間だったな
別にいいよ
早く帰って寝て朝運動でもしたほうが良い
早く帰って寝て朝運動でもしたほうが良い
繰り上げ繰り下げしていいから、朝夕の通勤帰宅時間の輸送力を上げて密度を減らしてほしい
始発も中野や練馬位なら6時代からでいいな
いいことだ
パチ屋は22時閉店な
パチ屋は22時閉店な
終電逃した奴はAPAにでも泊まれ
週末だけでも現状を維持してくれないと少し困るな・・・
水泥棒するな
>>295
30年ぐらい前、常磐線の電車の中のトイレでゲロ吐いてるジジイを思い出した。
夜の満員で、ゲロゲロとリアルに聞こえて、嫌だった。
今は、いないだろう。
30年ぐらい前、常磐線の電車の中のトイレでゲロ吐いてるジジイを思い出した。
夜の満員で、ゲロゲロとリアルに聞こえて、嫌だった。
今は、いないだろう。
>>193
従来2430終電
2300、2315、2330、2345、2400、2415、2430
を
将来2400終電
2300、2310、2320、2330、2340、2350、2400
にするようなものだろ。
従来2430終電
2300、2315、2330、2345、2400、2415、2430
を
将来2400終電
2300、2310、2320、2330、2340、2350、2400
にするようなものだろ。
>>317
トイレで吐いてるならいいじゃないか
去年、常磐線で正面に座ってた奴がそのままの姿勢でゲロ吐いたの見たぞ
トイレで吐いてるならいいじゃないか
去年、常磐線で正面に座ってた奴がそのままの姿勢でゲロ吐いたの見たぞ
毎日終電で帰ったのが懐かしいわ
もうあんな思いしたくないな
もうあんな思いしたくないな
終電は酒臭いんだよ
まともに仕事してる奴は少ないよ
3月ごろまで残業で終電使ってたけど、
とにかく終電は酒臭い
終電なんかさっさと繰り上げろ
終電繰り上げで困るのは酒飲んでるバカだけ
まともに仕事してる奴は少ないよ
3月ごろまで残業で終電使ってたけど、
とにかく終電は酒臭い
終電なんかさっさと繰り上げろ
終電繰り上げで困るのは酒飲んでるバカだけ
>>319
JR東日本はそんなことをする会社ではない
将来
2300、2315、2330、2345、2400終
以上
JR東日本はそんなことをする会社ではない
将来
2300、2315、2330、2345、2400終
以上
まあ当然
終電１１時でも無問題
終電１１時でも無問題
雌車廃止しろよ
民間企業の経営判断だ
乗らなきゃ止めるそれだけだろう
乗らなきゃ止めるそれだけだろう
繰り下げるっていってもせいぜい2，30分じゃ大きな変化はおきないだろ…
というよりも、一番遅くに終着するのが上野23時46分発高崎行きで、高崎着が1時37分
で、翌朝は5時10分には高崎発の始発が出る、現状が異常なんだよ
というよりも、一番遅くに終着するのが上野23時46分発高崎行きで、高崎着が1時37分
で、翌朝は5時10分には高崎発の始発が出る、現状が異常なんだよ
メンテしてるやつがどこかでいる
そんな気も回らず、困るよなんて勝手なこと言う
そんな気も回らず、困るよなんて勝手なこと言う
しかしこんな時間まで仕事して
翌朝いつも通り朝ラッシュにもまれて出勤する
こんなワークスタイルの会社員が少なからずいて
そいつらのサビ残無しでは儲けが出ない会社がゴロゴロあること
割とこれがこの国の深刻な病理だと思うのよね
翌朝いつも通り朝ラッシュにもまれて出勤する
こんなワークスタイルの会社員が少なからずいて
そいつらのサビ残無しでは儲けが出ない会社がゴロゴロあること
割とこれがこの国の深刻な病理だと思うのよね
>>331
JR各社は人が足りないなら人を補充するのではなく
その分便数を減らすかダイヤのゆとりを減らして乗務員の負荷を重くする
前者はコロナ前から中央線や埼京線の便数をひっそり減らしたJR東
後者は無茶なダイヤ敷いて福知山線でやらかしたJR西
国鉄の反省が悪い方に出ている
JR各社は人が足りないなら人を補充するのではなく
その分便数を減らすかダイヤのゆとりを減らして乗務員の負荷を重くする
前者はコロナ前から中央線や埼京線の便数をひっそり減らしたJR東
後者は無茶なダイヤ敷いて福知山線でやらかしたJR西
国鉄の反省が悪い方に出ている
>>223
中央線は、中央本線と中央線快速線が一緒だから特急や急行に今以上影響が出るだろ
だから高架化当時の計画通り杉並三駅通過って話も出る
中央線は、中央本線と中央線快速線が一緒だから特急や急行に今以上影響が出るだろ
だから高架化当時の計画通り杉並三駅通過って話も出る
>>320
数年前に山手線24時以降の列車で学生グループのひとりがいきなりぶっ倒れてゲロったのはびっくりしたわ
次の駅でグループの連中に足掴まれて引きずられるように電車から降りたのは驚いたわ
一瞬コントかと思ったが、床一面にまき散らされてるゲロで現実に引き戻されたｗ
数年前に山手線24時以降の列車で学生グループのひとりがいきなりぶっ倒れてゲロったのはびっくりしたわ
次の駅でグループの連中に足掴まれて引きずられるように電車から降りたのは驚いたわ
一瞬コントかと思ったが、床一面にまき散らされてるゲロで現実に引き戻されたｗ
>>336
中央快速電車と中央本線は高尾で分かれてるけどな
早朝深夜帯の緩行乗り入れなくなったし
中央快速電車と中央本線は高尾で分かれてるけどな
早朝深夜帯の緩行乗り入れなくなったし
日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大しろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
大月駅まで乗り過ごす難民が減るかな？
>>251
因果関係を逆転させて語るのは鉄ヲタの典型的なパターン。
終電繰り下げで乗客が減るんじゃなくて
乗客が減ったから減便するの。
因果関係を逆転させて語るのは鉄ヲタの典型的なパターン。
終電繰り下げで乗客が減るんじゃなくて
乗客が減ったから減便するの。
>>3
実際、自転車利用者のほうがバスや鉄道利用者、徒歩、自動車依存者よりも長寿だという事実は医学研究でも証明されているしね。
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
![【鉄道】JR東が首都圏１７路線で終電繰り上げへ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png)
自転車は乗れば乗るほど長生きできる事実はイギリスで26万人以上を医学的に追跡調査した結果でも明らかになっている。
更に国内の保有台数における事故率死亡率の統計だけを見てもまだ自転車が有利(自動車依存者より自転車利用者のほうが長寿)
もっと言えば自転車はツールドフランス級のプロから一般利用者まですべてに長寿の効果がある。他のたいていのアスリートスポーツは選手の寿命が短いが自転車選手は長い＝長寿。
実際、自転車利用者のほうがバスや鉄道利用者、徒歩、自動車依存者よりも長寿だという事実は医学研究でも証明されているしね。
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
自転車は乗れば乗るほど長生きできる事実はイギリスで26万人以上を医学的に追跡調査した結果でも明らかになっている。
更に国内の保有台数における事故率死亡率の統計だけを見てもまだ自転車が有利(自動車依存者より自転車利用者のほうが長寿)
もっと言えば自転車はツールドフランス級のプロから一般利用者まですべてに長寿の効果がある。他のたいていのアスリートスポーツは選手の寿命が短いが自転車選手は長い＝長寿。
>>1
新幹線との接続は？
傲慢を視覚化した、ネトウヨ御用達企業・JR東海が東日本や西日本の終電繰り上げに忖度するとはとても思えないがなぁw
新幹線との接続は？
傲慢を視覚化した、ネトウヨ御用達企業・JR東海が東日本や西日本の終電繰り上げに忖度するとはとても思えないがなぁw
幹線なのに久里上がらない区間があってビックリ
東京や繁華街、深夜営業の店で夜を明かしてた連中が、
すでに地元の人目につかない場所でたむろしはさ締めて治安が悪化してる。
すみわけ、隔離としては夜の世界は有用だったのに
すでに地元の人目につかない場所でたむろしはさ締めて治安が悪化してる。
すみわけ、隔離としては夜の世界は有用だったのに
リモート勤務で通勤ラッシュも解消
自転車厨は論外で歩行者や他の車両の通行の妨げになるのを
全く意に介さずオラオラ運転しても何とも思わないから乗り続けられるだけ
人の迷惑を考えて乗ったら自転車や原付バイクの類はせいぜいが
最寄り駅までの10分程度の乗車にしか向いてない
全く意に介さずオラオラ運転しても何とも思わないから乗り続けられるだけ
人の迷惑を考えて乗ったら自転車や原付バイクの類はせいぜいが
最寄り駅までの10分程度の乗車にしか向いてない
>>202
だから保線が理由なら今じゃなくてもっと昔からやってるだろ。
健康食品の通販CM見て散財するタイプだろ、おまえ。
だから保線が理由なら今じゃなくてもっと昔からやってるだろ。
健康食品の通販CM見て散財するタイプだろ、おまえ。
>>1
お客様のために価格そのままで量を1割減らしました！って感じかｗ
日本のインフラ崩壊
たのしいなあｗ
お客様のために価格そのままで量を1割減らしました！って感じかｗ
日本のインフラ崩壊
たのしいなあｗ
>>160
そう。
企業が本当のことなんて言わない。
大人なんだから。
典型例が値上げのお知らせのときで、
コストダウンなどの企業努力はしましたが
限界なので値上げしますってくだり。
そんなことしてるわけないことぐらい誰もわかっちゃいるけど、
そう言われたら誰も突っ込めないからな。大人なんだからw
そう。
企業が本当のことなんて言わない。
大人なんだから。
典型例が値上げのお知らせのときで、
コストダウンなどの企業努力はしましたが
限界なので値上げしますってくだり。
そんなことしてるわけないことぐらい誰もわかっちゃいるけど、
そう言われたら誰も突っ込めないからな。大人なんだからw
終電繰り上げた方が
保線コストが下がるからな
あながち間違いではない
保線コストが下がるからな
あながち間違いではない
ライブ途中で抜けないとな
眠らない街というのが時代遅れで古臭いんだよ
夜はちゃんと寝るという当たり前の事が当たり前に出来る街にならないと
夜はちゃんと寝るという当たり前の事が当たり前に出来る街にならないと
>>361
東京や繁華街やカラオケ、ファミレスの深夜がなくなると、地元の街中や人気のないところをたむろ場所にし始めるこら迷惑でもある
東京や繁華街やカラオケ、ファミレスの深夜がなくなると、地元の街中や人気のないところをたむろ場所にし始めるこら迷惑でもある
>>361
ま、そうやってさらに落ちぶれるんだけどね。
国民がどんどんゆとって。
他国じゃ大昔から24時間営業だけどな。
東大門市場もそうだし、タイの屋台もそうだし。
ま、そうやってさらに落ちぶれるんだけどね。
国民がどんどんゆとって。
他国じゃ大昔から24時間営業だけどな。
東大門市場もそうだし、タイの屋台もそうだし。
東京は いまガンガン人口減ってるから
いいんじゃねｗ
いいんじゃねｗ
>>363
だからアジアは汚ないんだよ
ドイツとか夜は誰も歩いてない
夜は家でゆっくりする時間だからな
だからアジアは汚ないんだよ
ドイツとか夜は誰も歩いてない
夜は家でゆっくりする時間だからな
>>365
そもそもそういうしつけをされない層が、不良、夜遊びをやるわけで。
あとは夜の仕事をしてる親をもつやつの家を溜まり場にしてたやつが、夜の仕事を親がしなくなって家にいるようになって、
たむろ場所をなくしたというのも多い
そもそもそういうしつけをされない層が、不良、夜遊びをやるわけで。
あとは夜の仕事をしてる親をもつやつの家を溜まり場にしてたやつが、夜の仕事を親がしなくなって家にいるようになって、
たむろ場所をなくしたというのも多い
24時間走る深夜バス東京レベルならあって良いよな
都内はチャリで何とかなる
企業はチャリ通勤を推奨すべき
企業はチャリ通勤を推奨すべき
将来的に車最強になるのか
>>373
これから余ってくるぞ。
観光や飲食から干された人間が参入するのと、
需要減でバスも減便するだろうから。
これから余ってくるぞ。
観光や飲食から干された人間が参入するのと、
需要減でバスも減便するだろうから。
落ちぶれた貧乏国はこうやって縮小していく
良かったなジャップ
おまえ達が望んだ結果だ
(´・ω・｀)
良かったなジャップ
おまえ達が望んだ結果だ
(´・ω・｀)
終電繰り上げか。セブンイレブンも見習って24時間営業廃止してくれ
最近治安悪化してるから都会でも夜道は怖い
交番あっても無人だしコンビニくらいしか逃げる場所がないから24時間営業してください
交番あっても無人だしコンビニくらいしか逃げる場所がないから24時間営業してください
夜の街が無くなれば星空が綺麗に見える
正直、あんま変わってなくね？
タクシー業界の食い扶持にもなるだろう
なんとかなるべ
なんとかなるべ
作業員はメチャクチャ大変になるな
始発は20分位繰り下げ検討か
まあこれから大幅に人の流れは変わるよ団塊の世代がやってたことが
全部ひっくり返るレベルで変わる
全部ひっくり返るレベルで変わる
これは終電そのものだけでなくてJR全体の人の流れが大きく変わる
駅ナカ駅チカも崩壊するよ駅の時代から郊外の車社会に戻る
駅ナカ駅チカも崩壊するよ駅の時代から郊外の車社会に戻る
首都圏の列車がトントンかパクリくらいまで落ちてるし 痛勤見直しをやり始めたからからな会社が
終電後に「清電」を2PM頃(山手線駅)に出したらどうか。
二次会って概念を誰が考えたのか知らないけど要らないよな
飯食ったら帰ることが当たり前になって欲しい
飯食ったら帰ることが当たり前になって欲しい
>>395
まあ見てみJRのジリ貧の始まりだからJRはただでさえ
5分1０分の遅れを「5分程度のー」とか適当アナウンスしてて
他人の時間に対する考えが甘い
5分ずれたら予定が変わる人は大勢いる
まあ見てみJRのジリ貧の始まりだからJRはただでさえ
5分1０分の遅れを「5分程度のー」とか適当アナウンスしてて
他人の時間に対する考えが甘い
5分ずれたら予定が変わる人は大勢いる
今までラーメン食って終電乗ってたやつが
終電で地元ついてからラーメン食うように変わる
商業地の価値が一部移動することになるな
終電で地元ついてからラーメン食うように変わる
商業地の価値が一部移動することになるな
総武線方面がほぼノータッチなのはなんでだ？
大不況来るな
GoToよりこっちの対策が重要なのに
車しかし使わない政治家や官僚はわからない
GoToよりこっちの対策が重要なのに
車しかし使わない政治家や官僚はわからない
タクシー業界が良くなる？
馬鹿か？
夜は死の街になる
馬鹿か？
夜は死の街になる
いい事だな
これは6時台の羽田発の便に乗れなくなるな、、、
先輩や上司のクソみたいな武勇伝w や説教につき合わされるくらいなら、終電盾に帰れるから歓迎。
今まで利益上げで内部保留もあんまりのJRの甘えだろ
こんな大企業のやりたい放題ゆるしちゃあかんだろ
こんな大企業のやりたい放題ゆるしちゃあかんだろ
正直ほとんどの人に大して影響ないレベルじゃね
国鉄の暴動事件を読むと面白い
中距離路線は途中でとめられんのか？宇都宮線高崎線なんてほとんど埼玉ユーザやろ
>>419
乗務員仮眠所がある所までは行かないとどうにもならん
今までない所への整備は組合との折衝込みで数年がかり
乗務員仮眠所がある所までは行かないとどうにもならん
今までない所への整備は組合との折衝込みで数年がかり
1日の労働時間を増やして、
工事にかかる総日数を減らしたところでさ、
発注者と受注者と下請け会社の社長にメリットはあるかもしれないけど、
作業員にメリットあるか？
彼等は日給で働いてるから、
工事の日数が減る＝給料減だぞ
工事にかかる総日数を減らしたところでさ、
発注者と受注者と下請け会社の社長にメリットはあるかもしれないけど、
作業員にメリットあるか？
彼等は日給で働いてるから、
工事の日数が減る＝給料減だぞ
高崎線の最終高崎行きは、昔は籠原止まりだったんだよね。
せめて以前のそれに戻してくれりゃね。
せめて以前のそれに戻してくれりゃね。
>>363
人口が減少している国は、インフラは縮小した方が効率いいし赤字も減る
コンビニも店舗によっては7時から23時になるところもあるだろ
郊外の方が24時間だと収益はまだいいみたいだし
人口が減少している国は、インフラは縮小した方が効率いいし赤字も減る
コンビニも店舗によっては7時から23時になるところもあるだろ
郊外の方が24時間だと収益はまだいいみたいだし
>>404
仕事は仕方ないが、会社終わった後の飲み会に誘われなくなってほっとしてる人は多そうだなw
仕事は仕方ないが、会社終わった後の飲み会に誘われなくなってほっとしてる人は多そうだなw
高崎線最終が繰り上げになるのかどうかが気になる。
終電なのに激混みだったし。
終電なのに激混みだったし。
最大37分てのがぬるすぎ
ガッツリ1時間繰り上げていい
23時以降などどうせ乗車率低いんだし
ガッツリ1時間繰り上げていい
23時以降などどうせ乗車率低いんだし
>>429
大本営発表だと最終高崎ゆきが籠原まで短縮だそうだ。
帰宅先が籠原以東なら影響は皆無。
大本営発表だと最終高崎ゆきが籠原まで短縮だそうだ。
帰宅先が籠原以東なら影響は皆無。
不景気はまだまだ続くということ。
昭和世代が体験した景気が良かった時代はもう訪れない。
昭和世代が体験した景気が良かった時代はもう訪れない。
スレ伸びないな
あまり影響ないのかな？
あまり影響ないのかな？
>>435
そりゃそうでしょ？
ほとんどの区間は繰り上がるって言っても今までの終電が1本繰り上がる程度なんだし…
強いて言えば、中央線利用者くらいじゃない？
JR東の発表で え？って思うのはさ
そりゃそうでしょ？
ほとんどの区間は繰り上がるって言っても今までの終電が1本繰り上がる程度なんだし…
強いて言えば、中央線利用者くらいじゃない？
JR東の発表で え？って思うのはさ
>>433
でも常に人員減らすんやろ？
で作業員の負担はプラマイゼロ
JRはコロナで赤字ガーで安定の言い訳というのがいつものパターン
でも常に人員減らすんやろ？
で作業員の負担はプラマイゼロ
JRはコロナで赤字ガーで安定の言い訳というのがいつものパターン
今どき遅くまでのみ歩くって考えられないわ
逆に駅にゲロ無くていいし駅員も暴力ふるわれなくていいことずくめ
逆に駅にゲロ無くていいし駅員も暴力ふるわれなくていいことずくめ
ほんと5ちゃんねらー大企業にすぐひれ伏すよな
>>427
っていうコンパクトシティ構想を
よりによって武蔵小杉に作って
ああなっちゃいました
もちろんインフラなんて整備追いついてないしやろうともしてない
っていうコンパクトシティ構想を
よりによって武蔵小杉に作って
ああなっちゃいました
もちろんインフラなんて整備追いついてないしやろうともしてない
>>437
普段から終電早い高崎線宇都宮線も大変だわ
埼玉方面はJRの独占路線だし
今も23時以降の車内座れないのは当たり前
普段から終電早い高崎線宇都宮線も大変だわ
埼玉方面はJRの独占路線だし
今も23時以降の車内座れないのは当たり前
>>431
前向きに考えれば、最終となる籠原行きには当然ながら籠原以遠の人は乗って来なくなるわけで、今より空くことも考えられるね。
前向きに考えれば、最終となる籠原行きには当然ながら籠原以遠の人は乗って来なくなるわけで、今より空くことも考えられるね。
飲み屋は夜勤労働者向けの朝飲みを開拓した方が良いぞ
今んとここのニーズに対応できてるの牛丼屋だけだし
今んとここのニーズに対応できてるの牛丼屋だけだし
>>443
そうかなぁ・・・
今までの終電が籠原・小金井どまりになるだけだから現状と大きな変化ないでしょ
思うに東京・上野起点に考えるから終電が早いと思うけど、浦和・大宮辺りから考えたらそこまで遅くもない
今は終電が高崎に着くのが翌日1時30分くらいで逆に遅すぎるくらいだよ
そうかなぁ・・・
今までの終電が籠原・小金井どまりになるだけだから現状と大きな変化ないでしょ
思うに東京・上野起点に考えるから終電が早いと思うけど、浦和・大宮辺りから考えたらそこまで遅くもない
今は終電が高崎に着くのが翌日1時30分くらいで逆に遅すぎるくらいだよ
あらやだ、
てか、午後から勤務の都内高崎線ユーザーの自分が影響あるって言ってんだけどね
>>450
拘束時間短くて5〜6時間で終わりだよ
あんまりだらだら長く働きたくない人におすすめ
拘束時間短くて5〜6時間で終わりだよ
あんまりだらだら長く働きたくない人におすすめ
>>437
中央線と言えば、東京発高尾ゆき最終が23:45に繰り上げとはずいぶん思い切ったことしたな。
現行で0:00の高尾ゆき中央特快が1:00より前に高尾到着だから、てっきりこれは残ると思って
いたから驚いた。
よっぽど深夜時間帯の客減ってるんだな。
中央線と言えば、東京発高尾ゆき最終が23:45に繰り上げとはずいぶん思い切ったことしたな。
現行で0:00の高尾ゆき中央特快が1:00より前に高尾到着だから、てっきりこれは残ると思って
いたから驚いた。
よっぽど深夜時間帯の客減ってるんだな。
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://drue.vomny.net/202010/news/xVb2U77G1X.html
昭和のヒット曲は、 同じ日本なのに、もはや現代とは全く違った文化に感じるという話。
http://drue.vomny.net/topics/1DAd8d91HT.html
http://drue.vomny.net/202010/news/xVb2U77G1X.html
昭和のヒット曲は、 同じ日本なのに、もはや現代とは全く違った文化に感じるという話。
http://drue.vomny.net/topics/1DAd8d91HT.html
潰れる潰れるって喚いてケロリとしてる飲食店に引導を渡せ
コロナ終了後も忘年会新年会他廃止
コロナ終了後も忘年会新年会他廃止
タクシーの運ちゃんも運不運あるのかね？
>>457
まぁ 大月駅系統の臨時特急がガッツリ運休だから
ダイ改で東線 西線ガッツリ減るんじゃないかな
まぁ 大月駅系統の臨時特急がガッツリ運休だから
ダイ改で東線 西線ガッツリ減るんじゃないかな
これで経済ｶﾞｰって発狂してる奴らってどんな層？
終電が早くなるならサビ残を減らせばいい
サビ残を減らせば生き残れない会社は滅びたほうが世のため人のため
サビ残を減らせば生き残れない会社は滅びたほうが世のため人のため
>>352
ソース出せないのは妄想だからだろ、に対して
暴言は吐くけどひたすらにソースを出さない時点でお前の負けw
ソース出せないのは妄想だからだろ、に対して
暴言は吐くけどひたすらにソースを出さない時点でお前の負けw
軒並み忘年会中止だから終電は11時でもいい
晩婚化と少子化が解消するかも
ハロウィン中止・忘年会中止・クリスマス中止
新年カウントダウン中止・新年会中止
と、今後2年くらいは深夜特需が徹底的に無くなる
鉄道も飲食も深夜需要が今後も無い前提で経営を考えないといけない
新年カウントダウン中止・新年会中止
と、今後2年くらいは深夜特需が徹底的に無くなる
鉄道も飲食も深夜需要が今後も無い前提で経営を考えないといけない
JR大手企業の横暴やりたい放題
大勢の人が振り回される
大勢の人が振り回される
都会のリーマン時代はいつも深夜１時台に大船に帰ってたな
あのままつづけてたら死んでたな
あのままつづけてたら死んでたな
本数減らして密状態つくってコロナ蔓延のお手伝いか
国は指導しないと駄目だろ
国は指導しないと駄目だろ
次のダイヤ改正で本数も減らすし両数も削減するだろう
宇都宮線の自治医大以北の終電は何回かの改正を経て
上野発で22時台の通勤快速(休日は快速)になるかと思う。
上野発で22時台の通勤快速(休日は快速)になるかと思う。
>>1
賃貸も住宅購入も都心回帰だな。
いつだったか、高尾駅すぐそばのタワマンが即完売ってニュースがあったけど、資産価値暴落待ったなしだろ。
賃貸も住宅購入も都心回帰だな。
いつだったか、高尾駅すぐそばのタワマンが即完売ってニュースがあったけど、資産価値暴落待ったなしだろ。
東京23区外や大阪市外は今より早じまいでいいよ
霊感強いから東京はちょっと無理だった
地縛霊多すぎる
地縛霊多すぎる
マッサージのお姉さんたちの開店時間が早くなるのかw
飲み屋も今後の経営を真面目に考える転機と捉えたほうがいい
今後も当分需要消滅は不可避だから
店閉めて異業種に転向するのも選択肢よ
今後も当分需要消滅は不可避だから
店閉めて異業種に転向するのも選択肢よ
人間の体は深夜行動するように出来てないんだよ
夜が更けたら就寝の支度をし
夜明けとともに起床するべき
夜が更けたら就寝の支度をし
夜明けとともに起床するべき
一番困るのが飲み屋、コロナ対策にはなるんだがな。
深夜営業してる店壊滅じゃん。景気後退するのは確実
>>1
最終電車を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
最終電車を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
>>1
最終電車を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎
最終電車を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎
>>462
JRの終電の利用者減ったのに
終電の時間をそのままにする方が
JR東日本としてはマイナスだよな
利用者少ない時間は減らしたりなくすのは当然
JRの終電の利用者減ったのに
終電の時間をそのままにする方が
JR東日本としてはマイナスだよな
利用者少ない時間は減らしたりなくすのは当然
えーっ！？ オリンピックどーすんの？
>1 >2-500
うわこれ、ここ数か月以内の、
空気感染エイズ 空気感染エボラ、武漢コロナ肺炎グローバルパンデミック激化
武漢コロナ肺炎グローバルパンデミック超恐慌からの、
令和アジア大戦 有事法制 安保法制 ジェイアラート フル稼働
ここらでの、
「トーキョー ロックダウン
（東京都周辺 全封鎖 全隔離 全遮断） 」の事実上の予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
うわこれ、ここ数か月以内の、
空気感染エイズ 空気感染エボラ、武漢コロナ肺炎グローバルパンデミック激化
武漢コロナ肺炎グローバルパンデミック超恐慌からの、
令和アジア大戦 有事法制 安保法制 ジェイアラート フル稼働
ここらでの、
「トーキョー ロックダウン
（東京都周辺 全封鎖 全隔離 全遮断） 」の事実上の予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
終電逃して、日頃から可愛いなって思ってた先輩とラブホ泊まったの思い出した。
部屋入るなり我慢できずDキス、シャワー浴びながらフェラしてもらったけど、超下手くそだったので、思わず先輩のハゲ散らかした頭を引っ叩いてしまった。
部屋入るなり我慢できずDキス、シャワー浴びながらフェラしてもらったけど、超下手くそだったので、思わず先輩のハゲ散らかした頭を引っ叩いてしまった。
笑って見送れ最終電車！
終電繰り上げになると駅で働く人たちや電車の運転手が以前より楽にはなるというメリットはあるな。酔っ払いも減るしこれは賛成だ。これに習ってテレビも昔みたいに深夜放送は廃止して毎日民放は深夜1時くらい〜早朝5時くらいまでNHKは深夜2時くらい〜早朝4時まで放送休止しましょうよ。やはりヒトの体は夜遅く〜早朝は寝る時間というようにできてるし。
>>500
見たくない人は見なければいいだけ
なんでてめえのこのみに社会をあわせたがるのかね
見たくない人は見なければいいだけ
なんでてめえのこのみに社会をあわせたがるのかね
都内も車がないと不便になるな
>>468
宣伝をそのまま鵜呑みにしてる知恵遅れでーすって自己紹介っすか？
ああ、ただの認知症か、
保全うんぬんが理由なら10年ほど前からしてるわ。
宣伝をそのまま鵜呑みにしてる知恵遅れでーすって自己紹介っすか？
ああ、ただの認知症か、
保全うんぬんが理由なら10年ほど前からしてるわ。
>>494
原因と結果を履き違えてるバカだから。
まあ、鉄ヲタなんてそんなもんだけどな。
終電を早めるから需要がなくなるんじゃなく、
すでに需要がなくなったから早めるだけ。
地方では20年前からやってきたこと。
原因と結果を履き違えてるバカだから。
まあ、鉄ヲタなんてそんなもんだけどな。
終電を早めるから需要がなくなるんじゃなく、
すでに需要がなくなったから早めるだけ。
地方では20年前からやってきたこと。
>>472
国鉄のまま終電を早めなかったら、税金の無駄遣いってギャオるくせに( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
国鉄のまま終電を早めなかったら、税金の無駄遣いってギャオるくせに( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>440
大企業をつぶすとどうなるかなんて、23年前に壮大な社会実験が行われたからな。
少なくとも40代以上でそのことすらわからなきゃ、認知症を疑うべき。
大企業をつぶすとどうなるかなんて、23年前に壮大な社会実験が行われたからな。
少なくとも40代以上でそのことすらわからなきゃ、認知症を疑うべき。
>>507
どうでもいいことにいちいち突っかかるのが鉄ヲタが嫌われる理由。
で、きちんと保線って書いたら別の理由でギャオるくせにネット小姑
どうでもいいことにいちいち突っかかるのが鉄ヲタが嫌われる理由。
で、きちんと保線って書いたら別の理由でギャオるくせにネット小姑
鉄道会社が鉄ヲタを嫌う、鉄ヲタを徹底的に採用しないのもわかるわ。
鉄ヲタなんて鉄道会社を潰すことしか考えてないからな。
それ以前に鉄ヲタって基本はパヨクだし。
鉄ヲタなんて鉄道会社を潰すことしか考えてないからな。
それ以前に鉄ヲタって基本はパヨクだし。
>>173
会社によるけど友達の所のタクシー会社は8時から17時までしか走らんよ
だから辞めた
手取り5万だってよ
マジでタクシー乗る客いねぇんだよw
会社によるけど友達の所のタクシー会社は8時から17時までしか走らんよ
だから辞めた
手取り5万だってよ
マジでタクシー乗る客いねぇんだよw
>>500
別に楽になんかなんないよ。
その分採用を減らしたり、他部署へ配置転換されるだけ。
国労とは違うから労使協調なだけでな。
別に楽になんかなんないよ。
その分採用を減らしたり、他部署へ配置転換されるだけ。
国労とは違うから労使協調なだけでな。
>>173
別に儲かるから深夜も走ってるわけではない。
会社である以上、拘束時間が定められてるのと、
公共交通機関ゆえに急な呼び出しにも応えられるように。
タクシーが認可制であるってのはそういうこと。
別に儲かるから深夜も走ってるわけではない。
会社である以上、拘束時間が定められてるのと、
公共交通機関ゆえに急な呼び出しにも応えられるように。
タクシーが認可制であるってのはそういうこと。
キチガイが連投
在来線の終電なんて東京発を21時とかでもいいよ。
残業も減るし、飲み会も早く終わるし良いことだらけ。
残業も減るし、飲み会も早く終わるし良いことだらけ。
>>503
ソース出せ、からお前がひたすら逃げてるのはガン無視かよｗ
お前がソース出せば解決する話だし、出せなきゃ何を言ってもお前の主観と妄想だ
ソース出せ、からお前がひたすら逃げてるのはガン無視かよｗ
お前がソース出せば解決する話だし、出せなきゃ何を言ってもお前の主観と妄想だ
30分繰り上がっても0時過ぎに終電あるから助かった
台風直撃のときも電車バスとめろよな、どんな荒天のときでも出勤した人間の評価が高くなるなんて
いったいいつの話なんだよ江戸時代か？
いったいいつの話なんだよ江戸時代か？
>>519
で、たかが１字違いでそこまでふぁびょる理由は？
識者さまに図星突かれたから?
健康食品のCMを鵜呑みにするような認知症って。
で、たかが１字違いでそこまでふぁびょる理由は？
識者さまに図星突かれたから?
健康食品のCMを鵜呑みにするような認知症って。
成田エクスプレスなんか廃止でいいだろ
肝心な成田空港が死んでるしなぁ
無論京成スカイライナーも影響受けてるし
肝心な成田空港が死んでるしなぁ
無論京成スカイライナーも影響受けてるし
>>523
ソース出せよ
からはそうやってひたすら逃げるんだよな、口汚い言葉まで使って
お里が知れるぜw
ソース出せよ
からはそうやってひたすら逃げるんだよな、口汚い言葉まで使って
お里が知れるぜw
>>523
ソース出せよ
からはそうやって話をひたすらにそらして逃げるんだよな、口汚い言葉まで使って
お里が知れるぜw
ソース出せよ
からはそうやって話をひたすらにそらして逃げるんだよな、口汚い言葉まで使って
お里が知れるぜw
>>526
北海道拓殖銀行
山一證券
確かにゆとり世代から下は23年前に潰れた大企業なんて知らんだろうけどな
北海道拓殖銀行
山一證券
確かにゆとり世代から下は23年前に潰れた大企業なんて知らんだろうけどな
若い労働力を必要な時に最低賃金で協力会社で使おうと思ってるから
人手不足になるのでは？
人手不足になるのでは？
オリンピックは？オリンピックの客はどうすんの？
積み残しか
積み残しか
>>532
確かに銀行が潰れてら預金保護や、融資や決済で困る人が多いが、
証券会社は基本取次業、顧客の資産は分別管理で誰も困らないと思うが、
証券会社はほかに何かやっていたのか？
確かに銀行が潰れてら預金保護や、融資や決済で困る人が多いが、
証券会社は基本取次業、顧客の資産は分別管理で誰も困らないと思うが、
証券会社はほかに何かやっていたのか？
>>520
21時じゃ社会活動ができないが
23時台が終電なら問題ないな
始発も一本遅くしていい
21時じゃ社会活動ができないが
23時台が終電なら問題ないな
始発も一本遅くしていい
>>525
それな
21時だと逆によくない
23時台を終電をするなら、日本はスマートな国になる
それな
21時だと逆によくない
23時台を終電をするなら、日本はスマートな国になる
終電後から始発まで保線作業があるからね
その時間を確保することが大事なのよ
その時間を確保することが大事なのよ
>>539
親方日の丸なら赤字であってもある程度容認されるって話だろ。
実際に国鉄時代がそうだとかじゃなくて。
営利企業なんだから損得勘定で決めるのは当たり前って話で。
親方日の丸なら赤字であってもある程度容認されるって話だろ。
実際に国鉄時代がそうだとかじゃなくて。
営利企業なんだから損得勘定で決めるのは当たり前って話で。
繰り上げるのならば、23時台に本数を増やして欲しい
>>227
休日データイムでも快速すら座れない時あるから意味はあるよ
JRはやめる気ないしね
休日データイムでも快速すら座れない時あるから意味はあるよ
JRはやめる気ないしね
>>534
中止もしくは無観客を裏で告知されてるんだろう
万が一客入れて開催するなら開催中だけ臨時ダイヤ組むだろうし
中止もしくは無観客を裏で告知されてるんだろう
万が一客入れて開催するなら開催中だけ臨時ダイヤ組むだろうし
>>541
親方日の丸で引いた線路
親方日の丸で開発した新幹線
親方日の丸3兆円の公的資金ぶっこんでもまだ走らないリニアモーター
そしてサービスは平気で低下させるJRの横暴
親方日の丸で引いた線路
親方日の丸で開発した新幹線
親方日の丸3兆円の公的資金ぶっこんでもまだ走らないリニアモーター
そしてサービスは平気で低下させるJRの横暴
夜そのままで朝遅くしてくれ
テレビで扱うのなら、関東ローカルの時間帯でやれ
台風がトンキン直撃コースレベルの騒ぎよう、鬱陶しいだけ
台風がトンキン直撃コースレベルの騒ぎよう、鬱陶しいだけ
【来春から頻発する未来】
女の子「あれ〜？やだぁ終電の時間早くなったの忘れてたぁwもう帰れなぁい☆ﾁﾗｯ」
アンタたち「えっと・・・じゃ、じゃあ・・・ウチ来る？ﾄﾞｷﾄﾞｷ」
女の子(計画通り☆)
アンタたち！頑張るのよ！
女の子「あれ〜？やだぁ終電の時間早くなったの忘れてたぁwもう帰れなぁい☆ﾁﾗｯ」
アンタたち「えっと・・・じゃ、じゃあ・・・ウチ来る？ﾄﾞｷﾄﾞｷ」
女の子(計画通り☆)
アンタたち！頑張るのよ！
>>550
そのちょっと前にJR西日本が広範囲の終電繰り上げを発表したときも、
全国ニュースで結構長い尺取って放送してたからな。
バランス取ったんだろ。
そのちょっと前にJR西日本が広範囲の終電繰り上げを発表したときも、
全国ニュースで結構長い尺取って放送してたからな。
バランス取ったんだろ。
>>53
何甘えたこと言ってるんだ？
新車やらホームドアやら無駄がたくさんあるだろ。
駅ナカビジネス課税するぞ。
何甘えたこと言ってるんだ？
新車やらホームドアやら無駄がたくさんあるだろ。
駅ナカビジネス課税するぞ。
>>488
新快速と同じ12両が来たかと思ったらその次は6両がやってくることもある関西の快速よりマシ
新快速と同じ12両が来たかと思ったらその次は6両がやってくることもある関西の快速よりマシ
客の少ない特急は廃止にするか3列シートに改造でいいと思うけど
JRが時差出勤推奨するなら終日通勤快速を毎時1本は走らせるべきなんだよな
JRが時差出勤推奨するなら終日通勤快速を毎時1本は走らせるべきなんだよな
常磐線なんか水戸の視点で特急が欲しいと言った知事のおかげで悲惨だな。
特快の本数少なすぎるだろ。
特快の本数少なすぎるだろ。
JRのこんな戯言まにうけてたらどんどんサービス低下していくだけだぜ
税金だけはガンガン喰いまくるくせに
税金だけはガンガン喰いまくるくせに
湖西・北陸線の特急なんて高槻駅とか近郊区間の中間駅に止まるのって京都駅に出るのが面倒な朝夕時間帯だけだし。
あとは新快速の守備範囲。
あとは新快速の守備範囲。
北海道にGOTOした人たち、次々とコロナ発症、経路不明
http://2chb.net/r/news/1603405446/l50
、
http://2chb.net/r/news/1603405446/l50
、
中国コロナに便乗して、ＪＲがコスト削減する訳ですが、利用客の利便性が犠牲になってます
飲み会が早く終わるので、飲食業界にもマイナス要因
おそらく在宅勤務の増加で経営が苦しくなったタクシー業界が、国交省に泣きついて、タクシー業界と役所とＪＲの極秘三者会談が何度も持たれたような気がします
中国コロナが終息しても、終電時刻が元に戻ることはないでしょう
東京のような「眠らない街」では、本来なら都心の電車（特に地下鉄）は、24時間運転であるべきです
極秘三者会談には、ＪＲ利用客や飲食業界の代表はいないでしょうから、欠席裁判です
他の業界のような自由競争が機能しないと、共産主義経済のようになって、どれほど消費者の利益が侵害されるかということを学ぶには、最高の機会になるかもしれません
飲み会が早く終わるので、飲食業界にもマイナス要因
おそらく在宅勤務の増加で経営が苦しくなったタクシー業界が、国交省に泣きついて、タクシー業界と役所とＪＲの極秘三者会談が何度も持たれたような気がします
中国コロナが終息しても、終電時刻が元に戻ることはないでしょう
東京のような「眠らない街」では、本来なら都心の電車（特に地下鉄）は、24時間運転であるべきです
極秘三者会談には、ＪＲ利用客や飲食業界の代表はいないでしょうから、欠席裁判です
他の業界のような自由競争が機能しないと、共産主義経済のようになって、どれほど消費者の利益が侵害されるかということを学ぶには、最高の機会になるかもしれません
東京も縮小化してるよな
>>144
毎時３〜４本で4両編成
地方の本線級幹線以上だわ
橋本や海老名で私鉄に逃げるやつが使う路線なので1人当たりの乗車キロは10キロ
立派な橋上駅舎の寒川と高架駅＋バスターミナルを持つ上溝の住民が主な利用者
5キロ以下だと自転車で直接私鉄乗換駅に出たほうが早い
毎時３〜４本で4両編成
地方の本線級幹線以上だわ
橋本や海老名で私鉄に逃げるやつが使う路線なので1人当たりの乗車キロは10キロ
立派な橋上駅舎の寒川と高架駅＋バスターミナルを持つ上溝の住民が主な利用者
5キロ以下だと自転車で直接私鉄乗換駅に出たほうが早い
バスみたいに深夜は運賃2倍にしていいから定期券値上げはやめてほしい
終電を午後9時にするとかいう話ではなく、もともと遅い終電を
たかだか30分かそこいら繰り上げるだけだ。
なんの影響もないよ。
たかだか30分かそこいら繰り上げるだけだ。
なんの影響もないよ。
深夜フラついているのは、オッサンと若い変な男ばかりだから、どんどん繰り上げてそういう類を排除すべき
交代勤務の夜番とか、インフラ関係で夜勤の人を除けば、
真っ当な人間は深夜12時まで都心にいるなんてことは
ないからな。
真っ当な人間は深夜12時まで都心にいるなんてことは
ないからな。
夜遅くまで飲んでる連中も、切り上げるのを30分早めればいいだけのことだわな。
常磐線沿線住みだが終電の繰り上げだけで良かった。
始発の繰り下げは早い時間の新幹線や飛行機に間に合わないから勘弁。
始発の繰り下げは早い時間の新幹線や飛行機に間に合わないから勘弁。
東海道線の終電が早くて湘南三市住民が困る
李氏朝鮮軍の초헌見たら誰も試し乗りしてみたくなるだろ
8時始発、19時終電でいいよ。
このまえ昔の時刻表の復刻版みたいなやつ買ったけど、新幹線開業前とかエグいダイヤだな
24時間お構いなしに特急とか走ってるし、深夜3時着とかふつうにある
24時間お構いなしに特急とか走ってるし、深夜3時着とかふつうにある
>>591
早出・日勤・夜勤・深夜の４分割で夜勤だと昼出社で２２時台に深夜と交代して退社が基本のはずなんだが
いろいろあって業務が増えてて２３時ごろに退社することも多い
東海道の終電が現行から３０分早まると２２時４５分までに退社できないと黄色信号って感じだ
早出・日勤・夜勤・深夜の４分割で夜勤だと昼出社で２２時台に深夜と交代して退社が基本のはずなんだが
いろいろあって業務が増えてて２３時ごろに退社することも多い
東海道の終電が現行から３０分早まると２２時４５分までに退社できないと黄色信号って感じだ
>>593
それで帰宅困難者が増えるようなら、会社がシフトパターンを
変更するだろ。
なぜ現行シフトパターンが絶対的だと思考停止するのか。
それで帰宅困難者が増えるようなら、会社がシフトパターンを
変更するだろ。
なぜ現行シフトパターンが絶対的だと思考停止するのか。
これからどんどん終電早くなったり、不採算路線は廃線になったりするから、
田舎に住んでると大変だぞ。
田舎に住んでると大変だぞ。
乗り換えがある隣県の住民は、JRの終電の数本前がタイムリミットだろ。
乗り換えの路線が追従しない限り、あまり影響ないだろ。
乗り換えの路線が追従しない限り、あまり影響ないだろ。
>>599
美祢線こそ今となっては幹線指定に違和感ありまくりだな。
指定当時は貨物でもうけていたという理由があったが、今はその貨物もなくなり…
美祢線こそ今となっては幹線指定に違和感ありまくりだな。
指定当時は貨物でもうけていたという理由があったが、今はその貨物もなくなり…
![【鉄道】JR東が首都圏１７路線で終電繰り上げへ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](http://ftxs.perex.org/h202010/news/mqHV62ymZ7.png)
![【鉄道】JR東が首都圏１７路線で終電繰り上げへ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](http://ftxs.perex.org/202010/news/m9l4C0D58Y.jpg)
JRのために日本経済衰退あるなこりゃ
>>604
終電を30分早めるぐらいで日本経済が衰退するんか？
ほとんどの人には関係ないことじゃん。
終電を30分早めるぐらいで日本経済が衰退するんか？
ほとんどの人には関係ないことじゃん。
保線で繰り上げならJRが沿線にバスを走らせてくれりゃ良いとは思うが。
深夜バスって主要駅から郊外ばかりだけど、山手線沿いとかなら需要有るだろうな。
深夜バスって主要駅から郊外ばかりだけど、山手線沿いとかなら需要有るだろうな。
これも自動車の自動運転社会になれば、
近距離の公共交通は必要無くなる
近距離の公共交通は必要無くなる
>>607
自動車の自動運転と公共交通機関不要とにどんな関係が？
公共交通を担う自動車が自動運転化するだけでは？
自動車の自動運転と公共交通機関不要とにどんな関係が？
公共交通を担う自動車が自動運転化するだけでは？
三密回避と唱えながら本数減らし
公共の交通機関が何してるん？
窓開けを客に頼む傲慢さ 度を越してる
始発で開けときゃいいだろ
公共の交通機関が何してるん？
窓開けを客に頼む傲慢さ 度を越してる
始発で開けときゃいいだろ
営業時間を見直さざるを得ない店や施設が続出
>>578
締めの時間を切り上げるだけだしな
俺はアルコール弱いから、誘われたくないタイプだから
助かるね
締めの時間を切り上げるだけだしな
俺はアルコール弱いから、誘われたくないタイプだから
助かるね
またトヨタが儲かるな
国鉄時代からJRになってからしばらくは、大垣夜行と言われていた普通電車、繁忙期には臨時列車を続行させて、それでも積み残しがでたはもう一本だしていた。
夜行高速路線バスが東名ハイウェイバスのドリーム号しかない時代。18切符のシーズンは帰宅の近距離客と終点まで乗りとおす客であふれた。
その後の一部全席指定の快速ムーンライトながらになって、今は季節運転の臨時快速のムーンライトながらに。
この冬の臨時列車の発表がないのは新型コロナで車内が３密状態になるので運行せずこのまま廃止になりそう。
定期列車時代はJR東海の特急車両の373系9両で運転されていたが、臨時快速になってからはJR東日本の波動用の車両に。
今は特急踊り子にも使われている185系だけど、国鉄時代からのしゃりょうでそろそろ引退の話がでているので、185系が廃車になれば、大垣夜行の歴史も終わる。
東海道線下りの最終列車の時代もあり、２ドアの急行型の165系は乗りおりに時間がかかるという理由で、大垣夜行の後に最終の小田原行きを新設したくらいだからな。
夜行高速路線バスが東名ハイウェイバスのドリーム号しかない時代。18切符のシーズンは帰宅の近距離客と終点まで乗りとおす客であふれた。
その後の一部全席指定の快速ムーンライトながらになって、今は季節運転の臨時快速のムーンライトながらに。
この冬の臨時列車の発表がないのは新型コロナで車内が３密状態になるので運行せずこのまま廃止になりそう。
定期列車時代はJR東海の特急車両の373系9両で運転されていたが、臨時快速になってからはJR東日本の波動用の車両に。
今は特急踊り子にも使われている185系だけど、国鉄時代からのしゃりょうでそろそろ引退の話がでているので、185系が廃車になれば、大垣夜行の歴史も終わる。
東海道線下りの最終列車の時代もあり、２ドアの急行型の165系は乗りおりに時間がかかるという理由で、大垣夜行の後に最終の小田原行きを新設したくらいだからな。
まあ、週に一回はリモートで
時差通勤で10時に出勤出勤すればいい俺はありがたいな
さいたま新都心の自宅マンションまで、職場の新橋駅から30分足らずだし
時差通勤で10時に出勤出勤すればいい俺はありがたいな
さいたま新都心の自宅マンションまで、職場の新橋駅から30分足らずだし
甘えるな！ JR東日本！
ロンドンやパリの地下鉄は終日24時間運行しているぞ！
ロンドンやパリの地下鉄は終日24時間運行しているぞ！
>>79
ドラゴンボールZの再放送が見たくて、またTV買った。
ヤムチャの倒れ方、悟空が大猿ベジータに握り潰されるのが大好き。
ドラゴンボールZの再放送が見たくて、またTV買った。
ヤムチャの倒れ方、悟空が大猿ベジータに握り潰されるのが大好き。
>>620
じゃあ、お前がJRに就職して、電車の24時間運行してみろよ！
お前に出来るのか！？
できねーなら言うな！
じゃあ、お前がJRに就職して、電車の24時間運行してみろよ！
お前に出来るのか！？
できねーなら言うな！
>>596
地方のローカル線は廃止だろう。
あるいは、自治体から補助金もらわないと存続できない鉄道会社は廃止。
地方のローカル線は廃止だろう。
あるいは、自治体から補助金もらわないと存続できない鉄道会社は廃止。
これで「たかが30分」って言ってる奴はアホだろ。
いったん始まったらどんどん早まっていくんだよ。
消費税とかと同じだ。その頃には誰も反対できなくなる。
いったん始まったらどんどん早まっていくんだよ。
消費税とかと同じだ。その頃には誰も反対できなくなる。
ウイングスーツで通勤すれば（高度4000mからだと時速160kｍ）
計画停電みたいなもんかな
>>550
札沼線が廃止になったとき、全国ニュースで取り上げられたことについてはだんまりなの？バカドーミンw
札沼線が廃止になったとき、全国ニュースで取り上げられたことについてはだんまりなの？バカドーミンw
地方都市なんてｐｍ５時で商店街店じまいなんだからそれに比べたらまだまだ・・・
>>630
コロナ後ももう時間元には戻さない
そのかわりリアルの3兆じゃ足りないからもっと税金くれってJRは断言してるぜ
コロナ後ももう時間元には戻さない
そのかわりリアルの3兆じゃ足りないからもっと税金くれってJRは断言してるぜ
深夜は割高になるがバスでいいだろう
その分バス会社が儲かるし
その分バス会社が儲かるし
経済が萎んでいくなー
始発で来て間に合うスケジュールとか引く馬鹿がいるからいいぞもっとやれ
ITやってた時は終電の時間にならないと帰れなかったから、少し早く帰れるようになるな
>>636
もともと縮む経済を擁護して成長が必要な経済を放置して来たからな
ホストを保護しても無意味なのと同じ
もともと縮む経済を擁護して成長が必要な経済を放置して来たからな
ホストを保護しても無意味なのと同じ
>>636
経済が縮むのは問題だが。
テレワークの時代と言われているし。
とはいえ、
新しいオフィスビルがぞくぞくと、
こんな感じで増えていくという。
経済が縮むのは問題だが。
テレワークの時代と言われているし。
とはいえ、
新しいオフィスビルがぞくぞくと、
こんな感じで増えていくという。
>>561
田園都市線は本当酷いよね
青葉台とか一度行ったけど都心から遠いのに道が狭くてマンションが密集してて
自分の地元の世田谷より人口密度が遥かに高くて住みにくそうだった
お金ない田舎者が都内に住めずにあの辺の安いマンションに殺到してスラム化してるんだろうな
田園都市線は本当酷いよね
青葉台とか一度行ったけど都心から遠いのに道が狭くてマンションが密集してて
自分の地元の世田谷より人口密度が遥かに高くて住みにくそうだった
お金ない田舎者が都内に住めずにあの辺の安いマンションに殺到してスラム化してるんだろうな
川崎辺りだと終電が品川駅0時9分まで繰り上がるんだっけ？
世田谷住んでる自分からすれば、貧乏で柄の悪い神奈川県民が
深夜まで都内に滞在できなくなるのは嬉しい話
都内は終電遅く、神奈川や埼玉千葉は終電早めして差別化するのが当然
田園都市線も多摩川から奥の貧乏地帯は深夜11時くらいで電車を止めて欲しい
世田谷住んでる自分からすれば、貧乏で柄の悪い神奈川県民が
深夜まで都内に滞在できなくなるのは嬉しい話
都内は終電遅く、神奈川や埼玉千葉は終電早めして差別化するのが当然
田園都市線も多摩川から奥の貧乏地帯は深夜11時くらいで電車を止めて欲しい
>>639
ホストやキャバクラや風俗くらいだろうしな
終電はやめられて困るのは
ホストやキャバクラや風俗のような税金も払わない闇経済なんかはGDPに貢献しないからどうでもいい
居酒屋や締めのラーメン屋は、会社員が30分前行動してもらえば済む
ホストやキャバクラや風俗くらいだろうしな
終電はやめられて困るのは
ホストやキャバクラや風俗のような税金も払わない闇経済なんかはGDPに貢献しないからどうでもいい
居酒屋や締めのラーメン屋は、会社員が30分前行動してもらえば済む
>>642
まあ東京じゃなくても
武蔵小杉や横浜や浦和や大宮や浦安はたいして
影響ないけどな
むしろ都内でも八王子や青梅の方が影響受ける
まあ東京じゃなくても
武蔵小杉や横浜や浦和や大宮や浦安はたいして
影響ないけどな
むしろ都内でも八王子や青梅の方が影響受ける
>>616
湘南ライナー用の２階建て車両がライナーの特急化に伴いあまるはずなのでそれを使えばいいんじゃね
対面ボックスシートで在りし日の大垣夜行復活状態ｗ
湘南ライナー用の２階建て車両がライナーの特急化に伴いあまるはずなのでそれを使えばいいんじゃね
対面ボックスシートで在りし日の大垣夜行復活状態ｗ
>>623
あのあたりの緊迫感が最高潮だと思ってる
握り時の悟空の下品な悲鳴もその後の劇場版では定番となったし
野沢氏の演技力が凄い
ただ単にうわーと言っているのとは違う、凄味がる下品な悲鳴
あのあたりの緊迫感が最高潮だと思ってる
握り時の悟空の下品な悲鳴もその後の劇場版では定番となったし
野沢氏の演技力が凄い
ただ単にうわーと言っているのとは違う、凄味がる下品な悲鳴
終電が早くなれば社畜が救われるな
いっそ午後10時くらいで終わっていいだろ
いっそ午後10時くらいで終わっていいだろ
>>643
ホストやキャバが終電使うかよ
あいつらみんなご近所住みだよ
キャバは送迎
すごい知識披露してるみたいだけど電車乗らない人？引きこもり？それなら知らんのは仕方ない
ホストやキャバが終電使うかよ
あいつらみんなご近所住みだよ
キャバは送迎
すごい知識披露してるみたいだけど電車乗らない人？引きこもり？それなら知らんのは仕方ない
終電繰り上げるなら、就業時間も一時間繰り上げすればいい。
>>643
病院とインフラが困るんだよ、ガイジ。
自分が所有してるマンションは一棟まるまる某インフラ企業が社宅として借り上げてもらってる。
零時過ぎに社員さんがぞろぞろ帰ってくんのよ。
テレワークの影響はなかったけど、終電が30分早まると、社宅の存続も危ぶまれるよ。
ウチよりもっと勤務先に近いマンションを借りかえられてしまうかもしれないし
都心に社宅借りるくらいなら社宅制度を廃止する企業も出るかもしれない。
ウチは終電の終着駅だから、なんとか現状維持してもらいたいけど。JRフザケンナだわ。
病院とインフラが困るんだよ、ガイジ。
自分が所有してるマンションは一棟まるまる某インフラ企業が社宅として借り上げてもらってる。
零時過ぎに社員さんがぞろぞろ帰ってくんのよ。
テレワークの影響はなかったけど、終電が30分早まると、社宅の存続も危ぶまれるよ。
ウチよりもっと勤務先に近いマンションを借りかえられてしまうかもしれないし
都心に社宅借りるくらいなら社宅制度を廃止する企業も出るかもしれない。
ウチは終電の終着駅だから、なんとか現状維持してもらいたいけど。JRフザケンナだわ。
このままテレワーク定着したらリーマンも学生も終電どころか電車自体乗らなくなるからな…通勤客って安定収入基盤が消し飛ぶJR東は相当ヤバくね？
テレワーク定着しないと思うがな
国策で東京から人が流出しないようにしてるんだよ
終電をバッサリ切るのかと思ったら
高崎線の終電2345が高崎行きから籠原行きになるとか
終電の距離短縮する感じ？
高崎線の終電2345が高崎行きから籠原行きになるとか
終電の距離短縮する感じ？
そのうち30分繰り上げじゃ済まないだろうな
東とか副業でめちゃくちゃ儲けてるくせにな
税金減免された一等地の駅の所有権は公器だからだぞ
税金減免された一等地の駅の所有権は公器だからだぞ
これE電も対象ですか？困るんですけども
みんな帰宅が早くなって、5〜6時ごろの電車が前より混んでるから、
終電早くするなら、夕方の本数増やしてほしいね
終電早くするなら、夕方の本数増やしてほしいね
>>649
キャバクラの客が早く帰るという意味で書いたんだがな
キャバクラや居酒屋は打撃あるだろよ、サラリーマンが客層なんだから
キャバクラの客が早く帰るという意味で書いたんだがな
キャバクラや居酒屋は打撃あるだろよ、サラリーマンが客層なんだから
会社を出れるのが２３時頃だから、それから終電に間に合うように１杯やって帰る。
ここで飲む時間が３０分短縮されるのはかなり痛いな。
ここで飲む時間が３０分短縮されるのはかなり痛いな。
最近はだいぶ終電の客数も戻っていて、そんなに少ないとは思えないけど、
客が少ないから電車を減らすというならば終電がなくなった時間帯に
主要駅に止まっていく深夜バスを運行してほしい。
東急や京成の沿線にはあるみたいだけど。
ＪＲバスでも山手線バスとか中央線バスを運行すればいいのに。
客が少ないから電車を減らすというならば終電がなくなった時間帯に
主要駅に止まっていく深夜バスを運行してほしい。
東急や京成の沿線にはあるみたいだけど。
ＪＲバスでも山手線バスとか中央線バスを運行すればいいのに。
>>659
常磐線快速にもつけるかもな
毎時3本の中電だけで松戸と柏の着席需要満たせるわけないし
東海道と運用共通化もできる
というか上野東京でトラブル発生して直通中止しても
常磐直通は意地でも維持するから東京駅のキャパが足りずに上り東海道線が折り返し待ちですげー待たされる
品川や新橋の段階でそういう折り返し待ち渋滞のアナウンス一切出さないのが悪質
わざとやってるんだろうけど
常磐線快速にもつけるかもな
毎時3本の中電だけで松戸と柏の着席需要満たせるわけないし
東海道と運用共通化もできる
というか上野東京でトラブル発生して直通中止しても
常磐直通は意地でも維持するから東京駅のキャパが足りずに上り東海道線が折り返し待ちですげー待たされる
品川や新橋の段階でそういう折り返し待ち渋滞のアナウンス一切出さないのが悪質
わざとやってるんだろうけど
終電はどうでもいいけど
高崎線宇都宮線の始発を繰り上げてほしい。
古河発とか籠原発でいいから。
大宮以北から東京６時００分始発ののぞみ１号に間に合うように
高崎線宇都宮線の始発を繰り上げてほしい。
古河発とか籠原発でいいから。
大宮以北から東京６時００分始発ののぞみ１号に間に合うように
これ以上横浜線の終電を早めるのはやめてください
>>672
品川・新橋から柏だと結構あるんじゃないの？
東海道線だと横浜で降りるやつ半分ぐらいいるぞ
品川・新橋から柏だと結構あるんじゃないの？
東海道線だと横浜で降りるやつ半分ぐらいいるぞ
>>669
取手から先に行かない限り上野東京ラインで同じようにした方が
客も混乱しないだろうしな
取手から先に行かない限り上野東京ラインで同じようにした方が
客も混乱しないだろうしな
>>669
>常磐直通は意地でも維持するから
パンタグラブの根元が見えないようだが、
ただ単に、交直兼用車を確保しているだけじゃないかな？
>常磐直通は意地でも維持するから
パンタグラブの根元が見えないようだが、
ただ単に、交直兼用車を確保しているだけじゃないかな？
>>644
大宮から北の列車がごっそり減らされれば、移住を考えている住民はそれらの沿線を検討の対象から外すだろう
その沿線が後背地となって発展してきた大宮も、商業面でその影響を受ける可能性もある
大宮から北の列車がごっそり減らされれば、移住を考えている住民はそれらの沿線を検討の対象から外すだろう
その沿線が後背地となって発展してきた大宮も、商業面でその影響を受ける可能性もある
終電早くなって怖いヤツは首都圏から逃げるなって意味なんだって気づけよ
そうじゃなければこんなに早くJRが方向転換するわけないだろ
そうじゃなければこんなに早くJRが方向転換するわけないだろ
>>680
高崎線や宇都宮線は、籠原や小金井まではいくだろう
大宮は政府肝煎りの埼玉副都心があるから
衰退させないよ、政府も
浦和大宮は人口も増えてるし、地価も路線価も上がってるし
千葉でいうなら市川船橋浦安の辺りもしばらく安泰
神奈川も川崎（武蔵小杉は特に）、横浜、海老名
この辺は安泰だよ
ただし駅近に限るだが
逆に東京でも八王子や福生や羽村市や武蔵村山市のがヤバいだろうよ
地価や路線価から分析しても
不動産やっててレインズ
高崎線や宇都宮線は、籠原や小金井まではいくだろう
大宮は政府肝煎りの埼玉副都心があるから
衰退させないよ、政府も
浦和大宮は人口も増えてるし、地価も路線価も上がってるし
千葉でいうなら市川船橋浦安の辺りもしばらく安泰
神奈川も川崎（武蔵小杉は特に）、横浜、海老名
この辺は安泰だよ
ただし駅近に限るだが
逆に東京でも八王子や福生や羽村市や武蔵村山市のがヤバいだろうよ
地価や路線価から分析しても
不動産やっててレインズ
コロナの言い訳してるけど、単に日本の経済の衰退を表してるな
悲しいわ
悲しいわ
郊外に向かう路線は仕方ないにしても、山手線だけはむしろ２４時間運転してほしい。
せめて終電繰り上げは対象外にしてくれてもいいだろうに。
１時以降はカットという方針なら、池袋・東京止めで１時に着いて停泊させればいいのに。
せめて終電繰り上げは対象外にしてくれてもいいだろうに。
１時以降はカットという方針なら、池袋・東京止めで１時に着いて停泊させればいいのに。
駅ナカで儲けても
インフラにお金を使わなかったんだなあ
インフラにお金を使わなかったんだなあ
３０分程度の繰り上げなんて影響あるヤツいるの？２３時くらいにしておけよ。それかタバコみたいに毎年少しづつ繰り上げるか？
>>667
7-23なら同情するが、
まあ大抵は「飲みたければ1時間早く来たら、
その時間で飲みに行けるな」で終わり。
7-23なら同情するが、
まあ大抵は「飲みたければ1時間早く来たら、
その時間で飲みに行けるな」で終わり。
酒飲む奴はアホ
今回の終電繰上げ、
「経済が」とか言っている奴いるけど、
かなり見当違い。
鉄道が高密度、高精度化された軌道を必要にしていて、
それを維持するのには、保線器具の大規模化が避けられない。
で、大規模が故にそいつらを保線現場に移動展開する時間が結構かかる。
仮に休止時間が30分伸びれば、極端な場合「実質作業時間100%増」とかもあり得る。
砕石で作った道床は「作った直後から細かく破壊され続ける」からな。
今回の繰上げは見た目以上に効果が大きい。
「経済が」とか言っている奴いるけど、
かなり見当違い。
鉄道が高密度、高精度化された軌道を必要にしていて、
それを維持するのには、保線器具の大規模化が避けられない。
で、大規模が故にそいつらを保線現場に移動展開する時間が結構かかる。
仮に休止時間が30分伸びれば、極端な場合「実質作業時間100%増」とかもあり得る。
砕石で作った道床は「作った直後から細かく破壊され続ける」からな。
今回の繰上げは見た目以上に効果が大きい。
夜は早く帰って寝ろ。睡眠が足りないから禿げるしイライラするんだよ
新幹線も東京駅が23時00分ぐらい迄に到着しないと
郊外の家には帰れないよね？
乗り換えには20分ぐらいかかる
東京駅23時30分ぐらいが最終列車だったと思います
郊外の家には帰れないよね？
乗り換えには20分ぐらいかかる
東京駅23時30分ぐらいが最終列車だったと思います
3.11に利用客締め出すことしか考えなかったJRやぞ
終電の乗り継ぎなんか考えるわけねぇよ
終電の乗り継ぎなんか考えるわけねぇよ
東北新幹線はある程度接続考えてくれそうだけど、東海道新幹線との接続はクソかしそうw
仕方ない・・・
タクシーでいいや
「JRの終電繰り上げで、私鉄からJRに乗り継げなくなるのでは？」
というアホな記事を朝日が書いてるな。
私鉄も終電繰り上げろよ、バカ！！！
というアホな記事を朝日が書いてるな。
私鉄も終電繰り上げろよ、バカ！！！
>>59
事故防止のために
作業前後の作業が増えた
そのため実質作業時間が2時間くらいしかねえんだわ
仕事になんねえんだよ
事故防止のために
作業前後の作業が増えた
そのため実質作業時間が2時間くらいしかねえんだわ
仕事になんねえんだよ
日本全体で「縮小均衡」の嵐が巻き起こっている
始発が遅くなるパターンもあるのか
>>711
東京都の23区でも
縮小してはいない様ですが
バブル期よりも前の雰囲気になったら良いですね？
東京都の23区でも
縮小してはいない様ですが
バブル期よりも前の雰囲気になったら良いですね？
客が減っているのは自業自得であってコロナのせいじゃない
週刊不景気ニュース10/25、拠点閉鎖や事業撤退が話題に
2020年10月25日 20:01 | 不景気ニュース | リストラ, 倒産, 撤退, 総括, 閉鎖
10月19日から25日までに起こった不景気な出来事を総括する「週刊不景気ニュース」。
拠点閉鎖や事業撤退が話題の1週間となりました。
破産申請（準備含む）により倒産したのは、神奈川の中華料理店経営「ハッピーケア」、鳥取のラーメン店経営「エムズコレクション」、
福岡のアミューズメント関連機器製造・販売「アールエス」となりました。
また、神奈川の運送業「新栄運輸」が民事再生法の適用を申請しました。
一方、事業撤退や拠点閉鎖などでは、「JTB」が国内店舗の約2割を閉鎖し、「三菱ロジスネクスト」が中国子会社の工場を閉鎖、
「オーネックス」が長野工場を閉鎖、「広島電鉄」がホテル事業から撤退、「シンシア」がマレーシア子会社の事業を閉鎖、
「ヤーマン」が子会社「ディーフィット」を解散、女性誌の「JJ」が定期刊行を終了するとそれぞれ発表しました。
そのほか、人員削減では香港の航空会社「キャセイパシフィック航空」が8500名を削減するほか、
シール製品製造の「NOK」が300名の希望退職者を募集し、ゲームソフト・CD・書籍販売の「ワンダーコーポレーション」が選択定年制度を導入すると発表しました。
2020年10月25日 20:01 | 不景気ニュース | リストラ, 倒産, 撤退, 総括, 閉鎖
10月19日から25日までに起こった不景気な出来事を総括する「週刊不景気ニュース」。
拠点閉鎖や事業撤退が話題の1週間となりました。
破産申請（準備含む）により倒産したのは、神奈川の中華料理店経営「ハッピーケア」、鳥取のラーメン店経営「エムズコレクション」、
福岡のアミューズメント関連機器製造・販売「アールエス」となりました。
また、神奈川の運送業「新栄運輸」が民事再生法の適用を申請しました。
一方、事業撤退や拠点閉鎖などでは、「JTB」が国内店舗の約2割を閉鎖し、「三菱ロジスネクスト」が中国子会社の工場を閉鎖、
「オーネックス」が長野工場を閉鎖、「広島電鉄」がホテル事業から撤退、「シンシア」がマレーシア子会社の事業を閉鎖、
「ヤーマン」が子会社「ディーフィット」を解散、女性誌の「JJ」が定期刊行を終了するとそれぞれ発表しました。
そのほか、人員削減では香港の航空会社「キャセイパシフィック航空」が8500名を削減するほか、
シール製品製造の「NOK」が300名の希望退職者を募集し、ゲームソフト・CD・書籍販売の「ワンダーコーポレーション」が選択定年制度を導入すると発表しました。
えらく遅い記事なんだな、26日時点で始発の繰り下げも発表されてるのに
団塊世代の大量リタイアで郊外輸送需要は先細り
多摩オールドタウン()
多摩オールドタウン()
たまに会社に出勤するけどホント朝の電車が空いててびっくりするわ
