JR東日本とJR西日本が、終電(最終電車)時刻の繰り上げを社長記者会見で相次いで発表しました。コロナ禍による利用客減が背景にありますが、理由はそれだけではないようです。鉄道ライターの土屋武之さんが解説します。【毎日新聞経済プレミア】
JR西日本は8月26日、近畿エリアの主要線区で10～30分程度、終電の時刻を繰り上げ、約50本の運行を削減すると表明。JR東日本も9月3日、終電の時刻を30分ほど繰り上げ、終着駅への到着を深夜1時ごろまでにすると発表した。対象の東京100キロ圏には高崎（群馬県）、水戸（茨城県）、熱海（静岡県）も含まれる。
いずれも2021年春のダイヤ改正を機に実施される見込みだ。
◇ダイヤ改正にとどまらない大転換
横浜、さいたま、千葉あたりまでの東京近郊の終電は、深夜0～1時台まで走るのが一般的となって久しい。
例えば中央線・東京発の終電は、東海道新幹線開業(1964年10月1日)に伴うダイヤ改正から0時35分発の各停三鷹行きが定着。三鷹駅には当時、1時18分ごろ着いていた。20年3月14日のダイヤ改正でも0時35分発は変わっておらず、快速武蔵小金井行きとして運転している。三鷹駅到着は1時7分だ。
一方、東京や大阪から鉄道で50～100キロの郊外エリアは、バブル景気などによる都心の住宅難で通勤圏が拡大したことを受け、60年代とは比べものにならないほど終電時刻が遅くなった。
新宿駅から81・5キロ(営業キロ)の木更津駅までは、今は23時6分発の中央線快速・東京行きに乗れば接続がある。だが64年当時だと、20時55分発の各停千葉行きに乗らないと帰れなかった。大阪駅から87・9キロ(同)の姫路駅へは、64年は22時26分発の宇野行きが最終だったが、現在は0時発の新快速がある。
ここまで継続・拡大し、浸透した終電のネットワークを縮小するのだから、単なるダイヤ改正にとどまらない、方針の大転換と言える。猪瀬直樹・元東京都知事が東京の24時間化を唱え、渋谷―六本木間で都バスの24時間運行を始めたのが13年12月。運行はごく短期間の試験で終了したが、わずか7年ほど前の話である。
◇繰り上げの理由は？
東西のJRが終電時刻を繰り上げる理由は一つではない。複数の事情が重なって今回の判断に至ったことは、両社の発表からもうかがえる。
まず大きかったのが新型コロナウイルス感染症の流行だ。外出自粛によってリモートワークが浸透し、通勤客自体がそもそも減少した。さらに深夜帯は、繁華街の飲食店の「早じまい」も影響して大幅な利用減が見られる。
JR東日本によると、山手線（上野―御徒町）では0時台の内回り電車6本の利用率が、コロナ前と比べて66％減となっている。これは、朝のラッシュ時間帯の36％減よりはるかに大きい。
もう一つ、鉄道業界の深刻な「内部事情」がある。深夜から早朝にかけて行われる線路保守業務の要員確保が難しくなっていることだ。深夜中心の不規則な勤務形態や待遇面などの問題もあるが、根底には「少子化」という大きな時代の流れがある。
一方で作業量はかえって増えており、労働環境の改善は急務だ。にもかかわらず、08年と19年を比較すると、JR西日本では約23％も作業員数が減少している。
そこで終電時刻の繰り上げにより、線路などの保守・修理にかける時間を拡大し、一晩あたりの作業量を増やす。あるいはセッティングや片付けに時間がかかる大型機械による保守を容易にする。こうした対応によって作業員が休日を取りやすくすることが、大きな目的として挙げられている。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bcb7fd02301530fdac8c1d1407d00979c9ab7da
![【鉄道】JRが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情 要因は複数、根底には「少子化」という大きな時代の流れ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://amd.c.yimg.jp/amd/20200922-00000004-mai-000-3-view.jpg)
終電早めてラブホに連れ込めるようにして欲しい(´・ω・`)
>>2
そんなに飲みたいなら自宅の最寄りで飲めば？ 山手線は繰り上げするときついが
多摩地域や総武線なんかは
最終が23時でも問題ないだろ
>>1
日本史上 最も少子化させた総理大臣 安倍晋三（≒菅義偉）。
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ここにもいい歳こいて結婚しないチョンガーの影響が…
>>2
今は飲み会したくないやつの方が多いから好都合 少子化が問題ならいってくれればいくらでも精子提供するのに(´・ω・`)
少子化で昼間の本数まで減るなら分かるけど
昔から１８歳以下が深夜０時以降の電車乗るわけねーだろｗｗ
そりゃ採用渋ってんだから作業員は増えないだろうよ
少子化のせいなんかね？
仕事欲しい大人なんかそこらにいそうだけど
無人運転で24時間運行すればいい
改札にカメラ設置して無賃乗車犯は交番のお巡りが現行犯逮捕
少子化のとこが理由になるって説明が見えてこないんだが
ていうか終電を２３時くらいまで繰り上げてもいいと思うんだけどな
なんなら２２時でもいい
中央線や山手線は利用者が多いし、東京都内で完結する路線だから終電繰上げすべきじゃない
総武線とか東海道線とか、東京に住めない田舎者、貧乏人の面倒なんて見る必要ないから、
その辺の路線から終電を切り上げるのが道理
路線の格や沿線価値でそこは差別化すべきだと思うね
むしろ一斉点検日は終日運行停止にすればいいだけ
自粛騒ぎ飲食閉店時間の繰り上げで深夜帯の利用客が激減した効率重視のダイヤ改悪にすぎない
LAのトラムなんか終夜運転で保守もやってる
東京～成田の特急って誰が購入決めたの？
あれ通勤電車押しのけて運行しているけど儲かってるの？
誰かの肝いり？
>>4
少子化でもJR東と西は人気の就職先だし、
コロナでなければ利益も出てるから給料をあげることも出来るんだよな。
こういう組織が人手不足とかちゃんちゃらおかしい。 >>9
その辺の田舎者が都心に遊びに行ってんだから困る
元々そのくらいだけど >>24
都心部を走る電車は24時間運転すべき
中央線や山手線は沿線に重要な街が多いからね
吉祥寺に立川、池袋に上野、街を衰退させてはいけない
その費用は田舎に行く路線のコスト削減で捻出すればいい
千葉や神奈川の貧乏ベッドタウンに向かうだけの田舎路線は減便すればいい >>2
だったらzoom飲み会にして自宅で浴びるほど飲めばいいじゃないか >>1
終電は21時で良いよ
夜は早めに帰って寝よう 定時終了が21時30分の仕事で上り方面に家があるので
終電が実質22時くらいなのがきつかった
自分の残業でなくても他の人の片付けが遅れると鍵閉められないし
JRも無茶苦茶儲けてる癖に調子乗ってるよね
菅に圧力かけられないかな
車両以外の設備系と走らせる普通快速、特急、新幹線で事業会社分けて欲しい
駅運用も入札にしてサービス向上させてほしい
>>31>>33
東京近郊が田舎とか言ったら
日本は田舎だらけ・・・ 終電を早くして、各駅にカプセルホテルでも作ればええよ
要はコロナにかこつけた経費削減だろ。
なら運賃下げろ。ホームドアも新車も要らない。鉄道用地税免除など、優遇されてるんだ。利用者へのしわ寄せは許さん。
こんなボーナス期間滅多にないんだからメンテナンス工事とかしまくったらいいのに
>>36
中央快速線は利用者が多いから減らすべきじゃない
でも元々終電が遅くまであり過ぎたくらい
少し繰上げてもその状況は変わらないね
可哀想なのは千葉や神奈川の田舎の人
貧乏で東京に住めない上に、終電まで繰り上げられて惨めだね Suicaとか、使えば使うほどお得になる的な仕組みが欲しいな
一番欲しいのは回数券
>>50
三鷹以西は減らすから気にすんな 23時代になるだろうし最終 >>50
千葉や神奈川で安く飲めばいいんだよ、安いか知らんけど 上司「終電を理由に早く帰れる？残念、帰れない日が増えます」
京浜東北線の大宮～南浦和の始発～５時台をどうにかしてほしい。
新幹線乗るため東京駅行くのに混雑しすぎる
コロナでもう必要はないが、前から2階建て車両をデフォにすればいいと言っているんだが何故ならない？
元に戻っただけだろ
バスも深夜延長してたし。
金融ビッグバンで株主の利益追求するためドコモかしくも営業延長してんだから
>>60
人が減ると言うことはそう言うこと
長期的視野で物事考える事が出来なかったんだな >>61
215で失敗したから 乗降に時間がかかりすぎ コロナにかこつけたリストラの例
駅ホームのキヨスクの土休日閉店
ちなみに駅入口のニューデイズは、至近にファミマがあるので閑古鳥
京浜東北線北浦和駅の例
狂ってる
線路保守なんてロボットでやればいいじゃん
何でまだ人力なの？
>>54
中央線は他の路線と違って特別快速が速いからね
東京深夜0時発まであるし、新宿ならもっと遅い
不便な千葉や神奈川の貧民地帯とは違う 人手が足りなくなったからって安易に「外国人労働者を使おう」とか言い出す"日本の敵"が居なくて良かった良かった
終電をそのままホテル列車にして泊まっていいことにしてほしい。
コロナの一番肝心な時期つまり1月2月に人身事故や
故障で意図的に運休して、乗客をホームと電車に寿司詰めにして、しかも駅員にマスクさせたのは自社から罹患者が出てから。
それがJR東日本。
終電遅らせて乗客を寿司詰めにしてコロナを蔓延させたいという意図が見え見え。
深夜、盆正月は閑散としてたほうが季節感あっていいんだよ
>>27
文系大卒と高卒では鉄道は昔から人気だが、
高専、理工系大卒・大学院卒は昔から不人気なんだよ。
理工系の人は保線や信号通信で募集するんだが、
給料はFラン文系卒と同じで交代制勤務で休みも取れない激務だから、
昔から不人気で、内定辞退率が異常に高く慢性的に人手不足。
大体、鉄道会社が内定出すレベルの人は公務員試験に合格するレベルの人。
レベルを下げるか待遇を劇的に向上するかしかないが、どっちも嫌らしい。 >>66
工夫次第でどうにでもなるレベルだがな。
ただの国賊JRの怠慢 アベノミクスで消費が減る一方だから人件費削減しか利益を出す方法がないんだよね
骨の髄までブラックでも広告費でマスコミを黙らせることができる企業には関係ないし
23時以降の電車とかほとんど乗った事ないわ
0時以降は走らせなくていいよ
>>57
露骨な長時間残業は労基署から行政指導が入るよ
今の労基署は残業時間に厳しいからね >>69
神奈川千葉は民鉄あるけど 多摩とかケチ王SEIBUくらいしかないしな 八王子支社は実験されるとこだから 減らされる これはコロナ前から言われてたよな
あと満員電車なんとかならんか
技術者不足って書き込みみた。
雇おうとするとJR基準の高い給料払わないといけないから割に合わないんだと。
東急も社員募集のポスターがそこかしこに貼ってあるな
>>5
上司「おやそろそろ終電だねえ、でも締め切りは延びないんだよ、こりゃ会社で徹夜するしかないねえ」 >>70
オマエはどこを見てるんだか？ひきこもりちゃんなんか？ >>77
鉄道は稼ぎ時が盆と正月とGWだしな
他人が休む時、自分たちは休めない >>84
JRはどんどん外注化進めてるよ
と同時にマンマン化、そして自動運転まで もともとプロ市民のせいで終電時間の早かった埼京線はどうなるかな
テレワークなんか推奨してるから、職場恋愛がなくなり少子化が益々加速していく
説明会はオンラインでできても、恋愛感情はオンラインでは醸成しにくいからな
俺昔山手線で18周したことあるよ
もう1周で始発から終電まで乗ってたことになったのにね
>>61
![【鉄道】JRが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情 要因は複数、根底には「少子化」という大きな時代の流れ [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lyxsJ0I.jpg)
例えばこの写真、山手線が二階建てになると上にぶつかるよ、架線も引き直し、トンネルも掘り直し
二階建てで列車の中に階段作ったら乗り降りが大騒ぎ、ホームを二階建ても工事大変
一から作って予算無制限なら簡単だが、限りある予算と各種制限を前提にすると現実的でないのだろう 氷河期世代を雇わなかったつけがまわってきただけだろ。
>>2
終電の時間を気にしないでダラダラ飲み続ける奴とか最悪 >>82
千葉なんて不便な京成だけ、千葉には行かないし
神奈川だって都心の外れから出る東横線と京急だけ
東京の市部は中央特快だけじゃなくて、青梅特快、京王線の特急や京王ライナーもある
しかも東京の中心、新宿発
不便な千葉と神奈川の貧民は涙目だねー テレワーク万歳、飲み会反対なんかしているから、
男女の出会いが減って少子化が加速する
遠距離恋愛が成就しにくいと言われる所以を国ぐるみでやってる
>>1
飲食店の時短もそうだけど
本音は、混んでくれないと困る
ってことだよな。
利用時間の分散を阻止 西で保線やってるけど間合いが伸びると単純に作業量だけ増えて休みは増えないのが目に見えてるから止めて欲しい
人手不足を解決しないと作業環境が良くならない→作業環境が悪いから人入らないし続かない
もう先細りしかない
>>101
あーあの 中野とか 明大前で詰まるやつか 深夜の仕事とか昔のように特殊なものだけに減らしていく方が健全
人口も減ってるしな
電車の保守作業とか、きつい仕事は誰もやりたがらないからな。
>>103
オンラインでは視覚と聴覚の共感しかできない
異性への恋愛感情とは視覚、聴覚、嗅覚、味覚、触覚、六感を駆使して
育てていくもの >>97
外装にインドアクライミングみたいな突起をつけて掴まれる様にすればいい
走行中に落ちたら自民党名物「自己責任」 保線ってルーチンを黙々とやる仕事で楽そうとか思ってたけど実際は大変なんだな
>>105
マイカー通勤している人は、マイカーがないと生活できないような
ゴミ不動産にしか住めなかった印象
不動産選びは老後にマイカーを手放せるかどうか >>1
>深夜中心の不規則な勤務形態や待遇面などの問題もあるが、
も、じゃねえよ。待遇面だけだろ。何言ってんだ御用メディアめ >>105
地価の安い下町や千葉、埼玉、神奈川から電車通勤してる奴らと
地価の高い東京の西側から電車通勤する人たちを一緒にしないで欲しい >>114
マイカーないと生活成り立たないところより、
公共交通が実用的なところのが魅力的 >>102
>テレワーク万歳、飲み会反対なんかしているから、男女の出会いが減って少子化が加速する
そんなことしなくてもフツ面以下の奴は全部セクハラになるからとっくの昔に関係なくなってる。
テレワークはむしろくだらない飲み会や上司との会話をしなくてもいいので心理的負担を軽減し
効率を上げている。始業1時間前には出社とかな。 上司「終電がない？社会人なら自腹でホテルがマナー。」
昔は終電後まで作業する時は費用は会社もちでタクシーやホテル使ってたけどなぁ
現在は自腹で近所のネカフェに泊まって朝から出社、まあ結構眠れるけど
>>69
東海道線の普通列車と比べたら中央線の特別快速遅いよ なんかもう色々限界なんだろうな
生活昔に戻すしかないのか
>>108
世界一混んでる東西線や田園都市線で通勤する千葉や神奈川の貧民は哀れですね
川向こうのスラムから乗客殺到、毎日電車が詰まって喧嘩多発で低民度
絶対に住みたくない 最終のぞみで地元着いたら今まであった在来線が終電切り上げで無くなった
新幹線駅近くの駐輪場借りるのとタクシー代との天秤か
8000円はかかるし困るわ
>>116
なんかお前、西側のクソ田舎に住んでそうだね。 セブンイレブンになるのかな？
発展途上国の仲間入りだな。
おめでとう自民党公明党。
ありがとう消費税。
終電は早めていいよ、俺も学生の頃は渋谷や新宿で飲んで終電逃したら歩いて帰っていたよ、みんなも歩けばいい
>>98
氷河期対象にJR直採用かければいくらでも来るな。 ＞もう一つ、鉄道業界の深刻な「内部事情」がある。深夜から早朝にかけて行われる線路保守業務の要員確保が難しくなっていることだ。深夜中心の不規則な勤務形態や待遇面などの問題もあるが、根底には「少子化」という大きな時代の流れがある。
＞一方で作業量はかえって増えており、労働環境の改善は急務だ。にもかかわらず、08年と19年を比較すると、JR西日本では約23％も作業員数が減少している。
今の線路の保守はほとんど外注で自前でやってないじゃん
人件費削って外注してりゃ成り手なんかいないよ
>>123
東海道線って終電が早くて不便そうだね
川崎とか横浜とか治安悪そうだし
あんな田舎電車、絶対に乗りたくない >>98
保守点検整備は生産性が無いとか利益が出ないって採用絞ったけど
駅ナカのオシャレな店のアイデアのために女性はガンガン採用したんじゃない？ >>137
保線業務は利益を産まないから採用しないよ >>131
世田谷、杉並、武蔵野は東京の一等地
万が一、終電逃しても新宿からタクシーで帰れるし
神奈川や千葉に比べたらタクシー代安いから
結局勝ち組wwww 会社つーのは17時-18時くらいでで終わるわけだろ？
残業2時間しても20時くらいなわけだ
なら最終は21時でもいいだろｗ
遊んでねーで早く帰れよｗ
>>2
終電に間に合わなかったらウチに泊まりなよ
男×男 >>50
でも中央線でも八王子は何年も前から減便されたし
多摩地域でも八王子あたりなら終電を前倒ししてもいいだろう >>146
でも、東陽町や門仲よりも安いんだよね。 >>129
発展途上国って夜中も汽車走ってそうなイメージだが？ 鉄道工事屋です。
確かに鉄道工事現場は最悪です。
劣悪な労働環境、安い賃金、パワハラ当たり前の世界(但し勇気と腕力による下克上アリ)
ただそこで生きてる者から言わせて頂ければ、己の体力と少しの才覚とほんの少しの運で年収1000越えまで行ける世界でもあります。
そんな世界が割と好きでやってます。
あ、終電早めても労働環境は1ミリも変わりませんw
>>135
そう、駅員と乗務員に支払う深夜増務手当てを減らしたいから >>147
みんながみんなが9時5時なわけではない 電車区があるとこまでは戻さざるをえない
回送で戻すのも手だが利用客側とすれば怒かも
>>153
てか豊洲や門前仲町や東雲にすら、多摩地域の駅前の坪単価は負けてるからな
それどころか武蔵小杉や浦和の駅前の坪単価にも負けてる駅前が多摩地域には沢山ある >>144
そのうちどころか来年3月改正ではそれなりの区間で始発が遅くなる >>159
早朝深夜出退勤の業種は都内でもバイクか車通勤メインでしょ 山手線の糞みたいなデザイン見てわかるじゃん 斜陽企業の典型
もうすぐ電車に乗らない生活スタイルが確立する
２３１系のままで良かったのにｗ
>>114,116
車も所有できず賃貸住みの貧乏人が釣れててワロタｗ >>151
仮に中央線の終電が繰り上げられて、都心で遅くまで飲めなくなっても
中央線は栄えてるから、地元で飲めばいいだけ
吉祥寺で集まる機会が増えそう
益々中央線は盛り上がるね
千葉や神奈川の田舎電車は魅力的な繁華街がないからね
終電も早まって、衰退するだけだね 所有できずっていうがそもそも欲しいかねぇ
生活や仕事で使わないと成り立たないならまだしも
>>160
工場を海外移転したし、ネット系IT系もアメリカや中国に負けたしなぁ
医療水準だけは世界一なのはコロナで再認識したわ
長い不況が日本の優秀層を医学部に引き寄せたし
80年代は私立の医学部はそこまで難関じゃなかったが、90年代後半からの私立の医学部の難関ぷりは半端ない >>169
三流の政治家
三流の俳優
三流のアイドル
三流の鉄道会社
わかる？日本はもう終わったんだよ >>142
それはリーマンショック以降で氷河期とは関係がないような。 リモートワークだよな。電車通勤だるくて乗りたくねえわ。
>>172
何で一流を選ばないの？
結局、国民が無気力なんだよね。 >>175
おじいちゃんおばあちゃんばっかりの国だよ
若者は馬鹿者だし
危険だよ 電車より車通勤の方が安全
カーナビ使えば渋滞も避けられるし、時間の損失は最小限
>>172
学園は3流どころではないのがごろごろ
そこにじゃぶじゃぶ流すぐらいならむしろこぅ（以下略） 俺が馴染みの店はコロナの前に全部閉店した 店主が高齢で
だから東京に行くことはもうない
昔上野駅で安くハンバーグを食べさせる店があった
しかしその情報がない
確かに食べたはずなのに
もう一度あのハンバーグを食べたい
>>168
まあそういう考え方もあるか
荻窪や吉祥寺で飯食うとかな
あと八王子や立川や府中も飯食う所は沢山あるしな
それはあなたが嫌いな神奈川や千葉でもできるがな
栄えてるところで飯食えばいい
てかコロナで長時間、飲むスタイルが消えてきてるがな
NECみたいにリモート100%のところ増えてるし
大手町勤務のサラリーマンは飲まずに帰宅がトレンドだし どの店も21時に閉めるで良いよ
そうすりゃ23時終電にできるでしょ
夜中に飲み歩いたり、今までが狂ってたんだよ
私の心を支えているのは日本が輝いていた８０年代の映像。
たとえばこれとか。国鉄全面協力。心意気。
若い奴らに国鉄の本質とはなにか教えてやりたい。 夜はみんな早く寝るんだ
これで体調不良の半分くらいは解消する
>>179
運転に専念しなければならなくて良いなら >>157
最近は短絡閉塞しないようなバカも居るけどどう考えてるの？
それで２３３系お釈迦にしたけど 夜行バスを高額で走らせればいいよ
夜遊びしたい奴は相応の負担しろ
>>131
仕事で荻窪駅に降りたけど
西船橋駅より閑散としてた… 悪いけど最近の保線は全く信用できない。
山手線で軌道が盛り上がったり、穴が空いたり
きちんと閉塞しないで京浜東北線が横倒しになったり
プロの仕事と思えない
ていうかみんな飲んでるの？うちは、もしコロナに罹ったら、下手すりゃ1ヶ月仕事に穴開けるから恐ろしくて誰も飲みに行かないわ。
>>61
逆に2階建て車輌はだんだん無くなってきているな。
MAXもそろそろ引退 誰も鉄道会社の収益考えてないな
まあ民営化ってこういうことだからw
作業員不足って少子化じゃねえだろ
あくまで氷河期時代に採用ケチった
今現在も採用数伸ばしていない
金払いも年々悪くなる
の悪臭3本建てだ
>>168
中央線の終電終わった後に吉祥寺でオールで飲むの？
深夜は駅周辺や公園も治安悪いからお薦めしないよ。
かといって住宅街側のバーで深夜騒がれても困るし
下品な呑兵衛は大人しく立川とかで籠もっててよ…。 22時終電とかにしてしまえ
飲み会も19～21時まで２時間１回転で良いだろ
仕事だって21時には職場を出ないと帰宅して休養とれないだろ
結果、飲食店が半減しようが構わん
余った労働力が保守点検求人に殺到するわ
>>168
ねぇねぇ、西側の住民は花のお江戸に住めなかった武蔵国民か、空襲逃れの末裔なんでしょ？ (-_-;)y-~
俺も、JR西日本関連会社、3回落とされてる。
学歴高杉晋作なんやろな、
履歴書見た瞬間に高卒年上面接官の顔色が変わって、意味不明なこと言い出すからな。
>>189
何で自分で運転する事が前提なんだ？貧乏人。 >>192
住むと荻窪の不便さがわかる。
夜中まで開いているのがドンキだけ。 >>27
人手が圧倒的に足りてないのは下請け会社の現場作業員な
彼らは外注先の業者の人間
JR側も設備系はブラックだから人少ないけど 日雇い作業員のオッサンに
うちに来ないときは何の仕事してるの？と訊いたら
線路の石撒きとか、、って云ってた
毎日あるわけじゃないからウチに呼んで貰えると助かりますって
深夜にやってる保守作業なんだろう
だから人手はJRの社員で揃えてる訳じゃなかろうし
少子化で人手が集まらないってのは詭弁だと思うわ
利益率の高いコアタイムだけに絞りたいんだろ
氷河期を徹底して採用しなかったうえで
団塊が辞めて減っただけ
しかも従来の高卒賃金よりはるかに安い
全部見直せよ
足りないから即採用するって状態の業界でもないだろ
電車をなくして欲しい
踏切渋滞を作っている社会のゴミインフラ
>>190
自分の関わるエリア、職域に関しては絶対譲らない気持ちやってるけどね。全体を見渡せばオイオイな事象未満だらけだね。
だからと言って諦めるわけにもいかないしなあ。 >>210
氷河期世代を全員保守点検で採用すればいいのにな
毎晩保守点検作業させれば
インフラは持つだろ
氷河期も月収10万くらい稼げるぞ >>211
無くせってなら車無くすほうが渋滞消えるな
高架工事勧めろでなくて電車なくせって
車が渋滞したら1人しか乗ってない車はスクラップにしていくくらい要りそう
たった一人で乗るために車出すって非効率って世界的に言われてるしな バルブ景気から30年堕ち続けてやっとこの程度の改革か
まだまだブラック気質が抜けてねーな
そこまでやっても糞以下の給料だし
保守点検がどうなってんのか知らんけど、
夜中の都市部は30分に1本くらい走らせて欲しい。
>>210
日本全体が氷河期世代を殺すって決めた組織なんだよ 少子化で奴隷が確保できないと嘆くより
若くなくても採用すれば良くね
>>218
終電が消えても残業は消えない
ブラック激化だぞ >>216
営業時間拡大はない
大型保線機械を活用できるようにするのも目的だから (-_-;)y-~
賃金だけ発展途上国並みに落としても、
団塊アホ世代が保線やれば家が建って、死ぬまで年金があるんやしなぁ。
誰が、こんな仕事するねんな。
>>202
荻窪住民だがお年寄りは戦時中に都心から疎開した金持ちの子どもだな >>214
車買えない貧乏人や学生のための電車なんか必要はない
少子化やテレワークでいずれ電車も淘汰される
もちろん高架工事も要らない >>225
深川あたりに住んでたお金持ちが疎開したんだよね。
言問橋の石碑は泣けてくる。 (-_-;)y-~
競馬してたら、思うなぁｗ
夜寝ないといかんよｗ
夜寝て、早起きして、夕方まで頑張って、終わったら飯食って早寝。
馬と似たようなサイクルで生活せんと、関係者の気持ちなんかわからんで。
スポーツ観戦趣味で郊外こどおじの俺、終了のお知らせ
>>1
線路保守業務を自動化した方が良いのだろうか >>2
トンキン弁てすごく頭悪そうに聞こえる
実際頭悪いんだろうけど JR東日本とかJR東海はお高くとまってないで貨物やればええやろ
リスクヘッジになる
各路線を接続しすぎて、長距離路線つくりすぎなんだよ
ついに来たか
そして全国のコンビニが8時に閉まる日も近い
いやいや、電気がなかった頃の時代位にまでしないとムリでしょう。
>>230
中央線は都心の富裕層が移住して発展した歴史ある東京の電車
総武線や東海道線は上京した貧乏人が都落ちして住み着いた田舎電車
沿線の格が違いますからね
扱いも差別化してほしい >>215
だって>>1には少子化で線路保守業務の要員確保が難しくなっておりって書いてあるじゃん 日本の老化と衰退を意味してる
移民政策以外なら、社会の徹底的なデジタル化と全自動化で乗り切るしかない
少子化と自動運転で
近距離の公共交通は大幅に縮小される
鉄道で生き残るのは遠距離の新幹線ぐらい
おい、帰れなくなるじゃねーか。
1K10万オーバーな地域に住めとでも言いたいのか？
>>168
飲み屋街は中野＞吉祥寺＞＞阿佐ヶ谷＞八王子＞立川だけどな 日曜と火曜と木曜の終電を21時にしてみたらいい
なぜか出生率が上がる
「終電が早いなら、どこかに、お泊まりすれば良いじゃない」タクシー代より安く済む。もしくは別宅へ。
>>246
お前勘違いしてないか？
俺は中央区民だから、神楽坂より西側なんて眼中に無い。
池袋？消滅自治体じゃねーか。
早稲田？韓国人街で近づきたくない。
麻布六本木なんかも、ガキの頃はクソ田舎だったわ。
新宿？渋谷？ 今でもドブ臭いんだよ。
品川？屠殺場だろ。
少なくとも中央線が格上とか格下とか、笑わせるなよ。 > 深夜中心の不規則な勤務形態や待遇面などの問題もあるが
まずはこれを全部解決してから少子化のせいにしろよ
総武線とか埼京線とか民度の低い路線は夜11時くらいで打ち切ってほしい
柄の悪い千葉や埼玉の連中が早く家に帰るから東京の治安が良くなる
>>260
どうせ狭～いマンションに住んでる田舎者
中央区は低地だから液状化や洪水が心配だね～ >>219
それだと作業間合いは15分とかしか取れないので、道具を線路に運び込んだら片付けを始めないと。つまり実質何の作業も出来ない。
だから、毎晩終夜運行すると、線路や架線のメンテナンスが全く出来なくなるので、故障で列車が止まったり、脱線などの大事故を引き起こす。 >>262
では、山手線を平日の昼間に６時間ぐらい運休させるけど、良い？ >>263
お前には考えられないくらい資産を持ってるよ。
マンションを1棟買いとかした事ないだろ？ >>263
豊洲とかと勘違いしちゃった？
日本橋って地名に着くところだよ。 >>267
でも祝日のこんな時間に5chに書き込むなんて
金は持ってても生活は充実してないのね～ww >>207
荻窪から目的地まで駅前からバス乗ったけど
腐すわけないけど、そんな感じだった 東京も西側は人口減少始まってるしいい機会なんじゃないか
中央線も結構前に減便始まってるしこれまで通りってわけにはいかんだろ
>>269
上を見ればキリが無いからね。確かにまだまだ充実してないね。 バカかよ
神楽坂で0時まで飲んで帰れねぇじゃねぇか
だってコロナ前から保線員不足で繰り上げの話し出ていたじゃん
コロナで終電客が減ったから繰り上げはしやすくなったんだろうけど
>>272
自称日本橋のマンションオーナーが底辺掲示板でドヤってるって滑稽なことww >>185
くっさ
さっさと老人ホームにでも入れよ 運が悪いことに、道路挟んで真裏に本社が移転してきたので
テレワークの御時世に出社が増えてw
なんか会社に住んでる感覚になってる
要はJRがゆとり化して怠けたいってことだろ
エキナカに精を出してインフラ企業としての魂を失った
コロナ前から19時台から21時台が以前より混むようになった印象あるんだがな
接待やら飲み会が減ってるのもあるだろう
嫌な上司に無理矢理飲み会付き合いさせらた若いリーマンは大歓迎だろう。
酒大好きな小金持ちは終電後はタクシーで帰宅すれば良いだけ。
ついでに東海道線静岡区間に快速走らせろ
その分終電早くしていいから
>>284
中央線は都民の生活の中心だからね
東京の街は中央線を背骨にして発展してる
首都圏一の重要路線だから極端な終電繰上げは避けてほしいね >>19
新卒しか取りません
入社に厳しい試験があります
てかもう外部に委託してる作業員だよね もう、遠距離通勤は、流行らないから、いいんじゃないかい
人口も減りつつあるし、都市と都市近郊で家が持てる時代
なに屁理屈こねても早起きカルトが暗躍したことは確実だろ
あいつら何者だ？
自分たちは宗教ではないとか言ってるけど変な「倫理」を押し付けてくる
政治とも癒着してるみたいだし
やたら組織化だけはしてて気味が悪い
>>6
新入早々に交際し始めた彼氏と
新人研修後に何度もラブホに直行した
フェラすると下手くそと言われてた
てか、彼氏の方がフェラが上手すぎ 若い頃は８時には一家そろって夕食だったな
終電乗るのなんて忘年会シーズンくらいよ
タクシー利用が増えて感染者も増えそう
今は運転席と後席がかなり仕切られているから
ダウ丈夫なのかな？
>>1
飲食店に病院・介護等の非正規の深夜対応の作業員が真っ先に泣き見るだろうなぁ。
夜の交代時間早まるのに朝は変更無しだろうから勤務超過になるわ、時間変更無しなら交代しても電車無いのに泊まるとこ確保できないからな 1940年の山手線の終電品川到着は午前1時19分。始発も4時半で現代が深夜化したわけじゃ無い。
確かに病院とか保安とか工場とか色々な業種のシフトに影響が出るなこれは
警察とか消防とかね
>>1
少子化なんか何も関係ねえだろが
無理やりこじつけ捏造してんじゃねえぞボケが >>3
若者は電車嫌いだろ！
特に若い女。
若い女は、車ないとデートにもいかない。 >>305
そうなんだ。
今は新宿1時発の三鷹行きかな？ >>79
ほーデフレってこういう仕組みだったのか、わかりやすい あれ？東京五輪で終電伸ばす系の話に逆行するこの流れ・・
来年の五輪とか水面下でなかった事に話進んでる感じ？
>>312
オリンピックにしろ万博にしろ必要な時にだけ終電後にも臨時列車を運転して対応していく方針らしい >>312
おいおい、まだ来年オリンピック出来ると思ってるのか？ >>301
車通勤すればいいだろ？
キモい鉄道オタク以外、車の免許あるだろ？ >>17
発展途上国では子供は小さいころから畑の労働力として使える。つまり資本
先進国では子供は大学卒業までカネ食い虫。つまり負債
必要な解決策は金食い虫の間の家計への補填であって、精子ではない
とマジレスしてみた 自動車 24時間走行可能
飛行機 24時間空港が当たり前
鉄道 終電30分繰り上げ（
遠くに住んでる人には大打撃
近くの人にはそれほどでもないかな
元々JRは終電遅すぎるくらいだったから
リモートが増えたら東京でも鉄道網が負の遺産になりそうだな
JRの言い分を鵜飲みにするバカな奴
散々ケチって儲けを上で独占し続けた結果だろ
>>318
普通の人は車と飛行機。
鉄道なんか、どうでもいい。
鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 終電は東京発22時、始発は6時でいい
困る人もいるが助かる人の方が多い筈
山手線の最終ダイヤは繰り上げるなよ！
でないと、SEIYUの半額弁当買った後に乗る電車が無くなる…
>>320
それよりも東京駅の高層ビルどうすんだ？
40階建ての幽霊ビルとかヤバ過ぎだろ 便数も減る
東京は世界一のジジババシティになるから
街づくりも高齢者向けの設計になっていく
電車の停車時間や横断歩道の信号が二倍三倍に長くなっていく
>>320
地方のローカル線の廃止があるだろう。
国や県から補助金もらえなくなって、廃止。 >>317
なぜ先進国で移民を欲しがるかというと、 >>316で書いたように、
先進国では子供は家計上大きな負債となってしまうから、
みんな負債を抱えたがらない＝少子化になる
発展途上の国では子供は比較的早期に労働力として活用できる
ので、負債にならないので大量に産む
よってその発展途上国の若者を大量に輸入するほうが、
家庭の家計の負担にはならない
その代わり治安コストなどが発生するが（笑） >>266
欧米さん、チュー無しマスク着用での本番行為を推奨してなかったっけ？ >>323
さすがにキモイ
頭でかっちのくせにバカで無能そう
5ちゃんねらあるある ふざけんな
顧客からの電話が鳴りやむPM8時からが本番のITドカタなめんな
むしろ後ろにずらせ
>>326
あんただけの世界じゃねーんだよ。
あんたの都合だけで、山手線最終ダイヤ繰り上げ撤回する訳ない。
自己中。 氷河期世代が若い頃に雇用をほとんどしていないツケが
20年後にやってくるくらい
分かっていたはずなのに…
社用族がはしご酒をすると帰る電車が無くなるのか。
アル中を減らすには良いかもしれないが、終電が早くなると不便になるし、更に景気も悪くなるだろうな。
>>334
鉄道オタク・撮り鉄・鉄ヲタは、女の子達から、キモい・臭い・一人でニヤニヤ笑ってると、言われて嫌われる。
男の子からも、ウゼエ・ウンコが好きそうな顔と言われて嫌われる。 >>331
結局は移民を受け入れても
大した期待通りの仕事なんてしてくれないで、
犯罪者予備軍化、社会保障消費予備軍化してお終い。
外来種は動物、植物、ヒトに
至るまで害悪でしか無いの。
ブラッグバスやらアライグマみたいな
疎まれる存在になる。
受け入れないのが一番だ。 >>337
本当は、氷河期世代らがネットで集って会社起こすとか個人事業はじめるとかしていれば良かったんだよね
日本は自分達は何もせず、政府に何かしてもらおうって人ばっかりだから無理か コロナにかこつけてってのは多いな。袋有料化も単なる値上げだしな
>>343
アホ抜かせ。
ホリエモンや西村ひろゆきや前澤友作
みたいになれるのは
有能なほんの一握りなんだよ。
大した能力の無い普通の氷河期世代の若者を
潰したのは団塊世代だからな。
せいぜい遺産を残してくたばるんだな。 新大阪を22：30頃に出て新宮に5：00頃着く列車復活してほしい
早朝の太平洋がめちゃ綺麗
>>337
あと4、5年でやってくる。
非正規労働者としても雇用にありつけないやつが激増する。 ブラック上司:寝袋持ってきてねぇのかよ！使えねぇな！
移民が乗ってくれるだろ
アベサポがドヤ顔ってマンセーしてたし
>>337
団塊より上の世代が、自分たちが生きてる間さえ良ければあとはどうでもいいってやりたい放題やった結果がこれ
実際、その世代は退職金も年金もガッポリ貰って、見事に逃げ切り成功 >>349
大晦日は終日運転してるから、それで乗ればいいじゃんｗ 地方都市なんて夜9時過ぎたら閑散としてるよな。
バスだって数本とか。
そもそも鉄道が充実していない
地域は一時間に1本とか2本だしね。
まあ仕方ないんじゃないかな？
コンビニやら深夜労働全般を
改めるべき時期が来たんだよな。
今から20年前くらいから
深夜労働が盛んになってた印象がある。
もう止めるべきだな。
昔に戻せ。
>>350
これからは農業復活と言われてるから
仕事ない奴は農民になればいい コロナ禍で新しい生活様式っていうなら、夜も早く帰れ。深夜に電車なんて動かすから
コストが高くなるんだよ。22時くらいに終電にして、JRも楽になれ
NYの地下鉄みたいに24時間動かせとか
舛添が都内のバス24時間動かすとか言ってたけど、こういうのムダだよなー
そりゃ動いてりゃ助かる奴もいるだろうが、ガラガラで動かす意味あるの？
痴呆症姥捨山法案とか病気による安楽死法案があってもいいよな。
一番酷いのが、意識が無いのに
機械を使って無理矢理生かしている
事。
潔く逝かせてやれよと思うよ。
都心回帰が促進されるな
不動産が余ってたみたいだしいいんじゃね
>>362
なくなっていいと思うよ。俺は初もうでとかしたいと思わんしｗ
なんでさっむい冬の夜を移動するんだ？って疑問だし >>361
無いよw
ハゲ添の頭の毛よりも無いよw >>341
メカと回路も密接に絡むソフトウェアだから家じゃムリー
数百万円の計測器も人数分必要になる >>355
今年から来年にかけての年越しは、たぶん大晦日夜行運転やらないだろう。
三密を避ける為に、どこの寺も初詣中止にするだろうから。 むしろ終電をもっと繰り上げて始発を早くしたらどうだろうか
短縮したらその分密集するだろ。馬鹿。
不便にするな。
終電は22時ぐらいで十分やね。
遅くまでやってるから、残業したり飲み歩いたりするんですよ。
定期券廃止して早朝夕方深夜はポイント還元なし(JR東的)で改善できそうだ
>>356
バスは臨時ダイヤで夜間を減らしたのを固定させたところがあるね(最終20~21時台)
バス運転士には運行終了から運行開始まで8時間以上空ける規定があるから、終バスを早めると翌朝乗れるダイヤの制約がなくなるメリットがある >>361
都バス24時間動かすとしたのは、松添の前の作家だろ？
渋谷から六本木だけバス24時間運転しても、全く意味がない。
あんなのアメリカのマネしようと、思いつきなだけ。
運転手さん達、ご苦労であった。 >>370
始発を早くしても乗る奴がいないんだから意味ねーぞｗ これまで少子化を甘く見てた奴もそろそろ思い知るかな。
電車やコンビニの営業時間が短縮されて、
いずれ電気、水道や警察、消防みたいなインフラも縮小されないという保証な無いんだぞ。
この地区は9時～17時しか水が出ませんとか。
この道より向こうは電柱を無くすので電気が通りませんとか。
>>372
極端な残業をしなくても、社会人が仕事終わった後に待ち合わせて飲み始めるのは
早くて１９時か２０時だからな。
そこから２次会まで行こうとすると、終電が早いと困る。 >>371
30分程度短縮なら、そんなに蜜にならないと思う。
蜜になったら、蜜にならない時間に乗ればいい。
密集してる満員電車に乗って、感染しても自業自得。 だいたいコロナで飲み屋の営業時間が短くなってる時期の需要を見て
需要が少ないから終電を早めるって、おかしいだろ。
せめてコロナ騒ぎが収束してからの需要をみて判断しようよ。
舛添とかその前とかいいだしたらもう大分前だしコロナも加わって事情が全く違う
今に合わせてどんどん繰り上げればいい
>>381
コロナ前、総武線の終電は朝の満員電車よりも混んでたんだけど。 >>381
だから、不便だっつてんの。
何の為にするんだ。 >>382
コロナは決断を速めただけで、コロナだけが原因じゃねーってのｗ
仮に深夜の需要があるなら、それはそれでダイヤ改正で深夜に増やすだろ
でももう少子化なんだからふえねーよｗ あちこちで少子化少子化言ってるが、それが原因じゃないから
人材不足なのは、腐れ企業に見合う低賃金で劣悪環境でも辞めない奴隷が不足してるってだけ
そんな奴隷が減ってるから海外から輸入しまくって日本中外国人だらけになってるのが今
無職の氷河期世代やらをやんわり使えばいいじゃないか
それこそ税金使って教育から何から国が力入れて日本人が働ける国にすべきだろ
日本人を大事にしない政策を続ける政府に反旗を翻せや
>>375
バス輸送の花形だった郊外の団地も高齢者ばかりだから
それ位で十分なんだろう >>382
基本的に一般的に多少遅い仕事(ショッピングモール専門店の遅番とか)の終了時間+最低限の滞在時間しか計算に入れてないかと ぶっちゃけ終電10時くらいにするのが、少子化対策にもなんじゃね
皮肉だけどw
>>390
低賃金の当たりは、日本の鉄道はレールの保線も含めて金かかるわりに
勝手に運賃上げられないからだろｗやっすい運賃で恩恵あるんだから文句言うなよ 19時以降の乗車券の値段を2倍とかにすればいい。
くだらない飲み会とか、無駄な残業を減らせると思う。
>>394
昔の私鉄が鉄道開始するきっかけって詣で客狙いとかだったもんな成田山とかな >>399
バスがそれやってるよ。終バスの後の時間帯に流す代わりに運賃は倍になってるなｗ >>398
JRのどこが安いんだよ
規模は違えど京急やら私鉄の方が遥かに企業努力しているように見えるね >>403
定期は安い。これもビジネスマンとか企業に忖度してるとしか思えんｗ >>378
水道民営化したらサービス悪化して
料金が値上げする恐れはあるね。
水道事業なんて元々利益が出ないのに
民営化したら無理矢理利益を上げないと
ならないからねw おめーらメディア情報に合わせすぎ。
もう少し自分で考えろ。自分なりのメディアディスタンスをとって。
>>405
まとめ買い、固定客に値引きするのは商売の基本や >>27
鉄道会社と言っても人気なのは総合職で、
現場職は薄給激務のブラックだし、偏差値35あたりのド底辺Fランク大学が「有名企業に内定」とドヤって宣伝する就職先だぞ 今の40代が氷河期世代だがJRは採用数絞りまくってたじゃないかｗｗｗ
だから少子化でダメージ受けてるのは自業自得ｗ
氷河期世代のサイレントテロの成功。
コンビニ業界は未だに24時間営業に
こだわっているからな。
頭が悪いんだと思うわ。
老害が運営してると
時勢を読んで上手く改善出来ないね。
>>402
タクシー使うより安いんだから、５倍ぐらいの運賃にしても乗るやつはいっぱいいると思う。 うちの会社は、社内に寝袋と簡易ベッド完備
徹夜仕事にも万全の体制で対応できるよ
「もう◯日帰ってない」自慢
>>415
コンビニの24時間の件なら本部のビジモがおかしいんやで
本来は都市部とか眠らない街なら24時間でもええかもしれんが地方のコンビニなら
オーナーは止めたくても契約上できない。オーナーは疲弊しても本部はおにぎりでも1個でも売れれば
本部が潤うので、24時間止めたくても止めれないというね。こういうのこそ規制すべきなのに >>19
いや大抵は鉄道ブラック体質に耐えられずに逃亡されてるから地味にちょくちょく中途採用募集してまだ足りないのが現状。 >>350
コロナ不況で今年と来年は確実に新卒採用を減らすだろうな >>412
団塊世代が大量に勤めていたから
氷河期世代を犠牲にしたんだよね。
んで、20年後の今頃になって管理職やら
ベテランが不足してるんだってなw
そりゃあ当たり前だわ。
20年前の若者世代を育てていないんだもの。 >>415
頭は悪くない
ひたすら上級護送船団仲間の利益や私利私欲を追求した結果ばかりなんだよ >一方で作業量はかえって増えており、労働環境の改善は急務だ。にもかかわらず、08年と19年を比較すると、JR西日本では約23％も作業員数が減少している。
国鉄民営化で利益最優先にした結果でしかないじゃん
>>423
そういうのを頭が悪いというんだよ。
学校の勉強やら学歴うんぬんの話では無いよ。 繰り上げってどういうこと？たとえば最終0時が23時30分になるのか？0時30分になるのかどっちなの？繰り上げとかわかりにくいねん！アホちゃうか！わかりやすく言えつうねん！
>>356
コロナ前から国道沿いのファミレスや吉牛とか24時間を辞めてるところあるしな
人件費や維持費のが高くつくし >>358
バブル世代てだけで正社員、小梨してるやつは
ボケるまでの要介護生活は辛いものになるだろうな
今の年寄りみたいに現役離れたら悪く言われて
現役世代の介護底辺からはどんな目に合わされるのか >>424
無駄な作業を止めればいい
安全対策とか言って作業増やし過ぎなんだよ 初詣とかコロナの影響で
人出が激減しそうだな
風景が変わっていく
>>430
ムダな作業っていうけど、それで福知山線みたいな事故起こったら誰が責任とるの？ 終電が残業ノミュニケーションの〆切りだったりするから
終電20時くらいにしとけよ
そうしたら会社も残業させられなくなるだろ
コンビニも夜10時まででいいね。
朝は5時くらいからでいい。
どうしても必要な商品が欲しかったら、
前の日にきちんと買っておけ。
>>361
乗る人が少ないからな、24時間とかやっても
23時台で終電でいいかもな >>372
30年くらい前に東京出張したときに、22時前ごろになると、
終電があるから解散！となって驚いた記憶があるわ。
俺たちは地元では12時回ってもOKな人たちだったからな。
タクでかえりゃいいじゃんと思ったら、1万超えるとかｗ
千円以内の、最悪徒歩でも帰れる京都は最強だわ。 鉄道会社の発注者側で働いてるけど、
作業員のブラックな労働力で支えられてると実感するな
現場によっては外国人のが多い日なんて良くあるよ
>>430
実際関わった事あるが、現場はマジでタイムアタック、ちょっとでも遅れそうなら手をつけずに翌日回し。
実作業時間が深夜2～4じだからできることなんて限られてるんだよ。 しかし元国鉄はこんなことだけ動きが早いねw
もっと私鉄を見習えよ
JRの売上は減少の一途、減少は構造的な問題のため対策はない
設備投資の抑制、人員削減により利益を確保か、鉄道輸送はいよいよ斜陽産業なんだ
意外と都会の電車も人口減で維持できないのかもな
電車というものが少人数の運搬には向いてないのか
>>442
私鉄を見習ったらどういう動きになるんだｗ >>433
スピードの出し過ぎは機械で制御すべきこと
作業員の作業内容とは関係性がない >>444
JR東やJR西とかのビジモは基本、都市部の利益で
儲からない地方のすっかすかの電車維持だからね。儲かる都市部だけの私鉄は違うんだよ 朝までふざけよう、
ワンマンショーで…
っていう時代じゃないからな…
親たちが我が子を経済界の奴隷に
されないようサイレント出産制限が
効いてきてるwww
>>447
アホ。俺が福知山線を出したのは悲惨な事故の話であって
保守点検甘くして事故起こったらどうするんだ？って話してるだカス 最終的に外国人店員だらけになった
某きらい牛丼屋は数年前に
潰れて、焼き鳥屋がその後入って
繁盛してたよコロナ前までは。
最近客が戻ってきてるみたい。
外国人店員だらけになった牛丼屋は
日本語がまともに通じないし、
頼んだメニュー通りにメニューが
来ないと散々だったわ。
しかもアジア系とだけは分かるが、
どこの国の人かもさっぱり不明で
流石に食べ物を食べる気には
なれないからしばらく通わなかったら
潰れてたわw
東京ももうじき人口減少時代に突入するから、トンキンもやっと目覚めるんじゃないかな
もう満員社畜列車で朝夕に大量輸送で儲けるビジネスモデルから脱却しないとな
中距離ゆったり、帰宅までに１日の情報をおさらい出来て、駅には自動運転の車がお迎えで、途中で自動運転待たせて馴染みの店で一杯飲める重役生活が近未来だろ。
地方の儲からない鉄道はイランな。どうしても維持したいなら三セク方式で維持したらええ
三セク化してもJRに委託すれば、質はタンポンできるんだからさ
大学減らして高卒就職の比率上げないとダメ
どんなに技術革新しても保守点検とかの現業は残るから
大卒なんか今の半分でいい
>>429
バブル世代は50以上だから、子なしはかなり少ない
離婚数は多いが 逆の発想で8両編成で1両だけ普通の列車であと7両はネカフェにしろよ
深夜走らせる
ナイトパック2000円と同価値だろ。
>>415
>>419
コンビニ業界は24時間営業でないとメリットゼロで存在価値ゼロだからな
24時間営業ではないスーパーや量販店ほど値引きもない店舗も狭い
そんな店に何のメリットも存在価値も無い
＞頭が悪いんだと思うわ。
＞老害が運営してると
＞時勢を読んで上手く改善出来ないね。
全部24時間営業をやめようとしてるとかレジ袋有料化を決定した連中にあてはまる事
頭が悪すぎるお前ら自身が24時間営業やめたコンビニなんかで絶対に買い物しないよ
スーパーや量販店やドラッグストアでしか買い物しなくなる
JRだって終電早めるという決定は売上減らして終わるだけ そして客の方を逆恨みする未来まで見えるよ もはや鉄道だけじゃなくて、地方（田舎）をどうやって維持していくか
考える時代だわな。
世界情勢の中で、食糧の自給も重要な要素だし。
たぶん零細個人の農業はもう難しくなっていて、
企業が大規模農場を経営するしかないんじゃ？
宿舎付きでそこだけインフラ整えて。
>>456
そうなんだよね。
作業員系労働者がこれからは大切だよ。
Fランク大学なんて官僚の再就職先でしか
無いんだから潰すべきだわ。
税金の無駄だ。 >>459
お前も本部の側の視点でしか見てないが
24時間止めたところで地方で買い物ができるならそこに行くしかない
競合する商店があるならそっち行けばいいし。24時間やることにそこまで価値はない >>446
まあそうだな
東急、小田急、京王、西武、東武、京成は
利益出るところに走らせてるだけだしな >>461
確かに大規模化はしないと
存続は難しいよね。
明らかに継続能力が無いから
安く外国人実習生を受け入れてる
農家には退場してもらう方がいいかも。 >>445
乗客を貨物だと思ってるだろ
絡んでくるな >>451
だったら例えが違いすぎるでしょw
それに
点検項目を減らす＝点検が甘くなる
の考え方がアホでは？
そんな考えだから赤字になるんだわ >>467
お前が言った
>しかし元国鉄はこんなことだけ動きが早いねw
>もっと私鉄を見習えよ
の意味を教えてって言っただけだけど？説明できねーならレスするなカスｗ >>463
高卒のが生涯賃金高くなるならいいんじゃない？
大卒より安く使いたいだけなら意味なし >>465
コミュ障はさアンカ付けずに独り言してろ >>459
そもそも24時間営業自体古いんだよw
過去の価値観だよw
だから頭が悪いと言ってるんだよ。
コンビニ自体も総数が多過ぎるから
数を減らさないとね。 >>455
地方の第三セクターでも頭使えば利益出せるみたいだしな
岩手の鉄道とか
廃線を惜しむなら普段から乗れて話だし >>468
お前も俺も机上の空論どころか妄想でしか話してないのに意味ねーわなｗ >>469
おまえが勝手に持論に結びつけてるだけ会話じゃねーから鉄屑 >>473
整備新幹線沿線の在来線をJRは喜んで切り離すところ見ると、JR的には地方なんてやりたくないわなｗ ID:F/tB7v2p0 ←こいつは会話もまともにできないガイジ
銭アールの中でもポンコツ路線を使ってた頃はポンコツが多かったな黒字なのに
>>463
Fランは看護とか介護とか保育士とか栄養士とかの
実学系だけでいいな
まあ私立のFランは天下り先だったりするからすぐは潰せないんだろうが
田中真紀子が、地方の文系のFランをある程度潰したいと言ったら、政治から消されたしな
地方の文系Fランも子供を地元に置く装置になったりする
公務員枠や農協への推薦枠あるし 終電30分遅めます → 反応薄
終電30分早めます → なんでやー！（怒）
なぜなのかｗ
JRは民間企業だからな
儲かる通勤路線と新幹線以外は全部止めたいだろう
地方の足なんて自治体で考えてくれよという気持ちだろう
コロナ前から飲み会のスタイルが変わってる
上司が部下に「もう1軒行くぞ」と連れ回すことがほぼ無くなっているので
終電間際も以前みたいに混まない
>>487
本来は地方はJRに路線維持してほしいなら、上下分離とかしたほうがいいんだけどね >>483
むしろ、無駄な飲みニケーションがなくなって
会社がよくなるかもな 夜勤が減れば少子化対策にもなるしな
コンビニとかはよる23時までがスタンダードになるよ
>>485
そもそもそういうのは、
普通科高校のカリキュラムを
大幅刷新して、
不要な古文やら漢文、三角関数やら
因数分解は削除して
実技系授業をやらせればいい。
特に女性は妊娠出産年齢の絡みで
若い内に社会に出て働きながら
結婚相手を探せるようにした方がいいね。
実技系高校出たらすぐに働きながら、
更に追加で資格取りたい人は
パート勤務も選択出来るとかね。 みんな最寄り駅で飲めばいいのよ。
地元活性化にも繋がる。
残念なのは都内の店関係者くらいやろ。
>>472 鉄道とか郵便とかは公共財だから、24時間営業は価値あるぞ。
地方なら起爆剤になる。
若者なら分かるな。
夜に帰れない、送れないっていうガッカリ感は一生ぬぐえないし 残念だけど、東京都内の飲食店の75%は廃業すると言われてる
悪あがきしても無駄だ
資金繰りが可能なうちに諦めて業態変えろ
ハイウェイバスもコロナ禍で客減ったからとどんどん減便される
コロナ渦を機に飲酒して電車乗る生活スタイルを改めた。最寄りの駅前か家族の車送迎が可能な状況の時に外で飲むようになった
よく考えたらあんまりお行儀いい行為じゃないもんな
関東の台風最接近時が帰宅時間とモロ被るんだけどJRはどうするつもりなんだろう
>>502
既に結婚してるおっさんらはそれでいいだろうけど、
これから彼女を作りたい若者は、終電があんまり早くなると
女の子が酔う前に帰るという事になって困るんだよ。
こんな世の中が続いたら彼女を作ったりできないんたせか、少子化がますます進む。 >>92
マンマン化
まんまんちゃん、あん
思い出した >>264
なるほど。
線路が足りないってことか。 家飲みが快適だし、よっぽどじゃないと店じゃ飲まないな
コロナ後、上司から誘われることもなくなったし
>>505
今はネットでお見合いだから問題無
大体付き合ってもいないのにお持ち帰りされる女が結婚対象にはならんだろ 良い事やん。働き方改革がガンガン進んでる。コロナ様々やでw
年齢制限付けて採用絞ってりゃそりゃ人手不足になるわいな。
終電はやめるのは良いな
寒くなって来るから免疫力上げるためにも早く帰る方がいい
>>425
仰る通りなんだが、今の日本はそんなのばかり
貴方はそうならないように願うよ >>382
コロナだけじゃないだろ。少子化もある。
もう一つ、若い人は共働きが増えて、「郊外のニュータウン」に住む人が減ってるはず。
東京の待機児童を見れば想像がつく。
ニュータウン居住者は現役を引退し、若手は都心に住んで共働きする。
夜中に郊外へ向かう電車の乗りてはすでに減ってると思われる。そしてこれからも減る。
そうじゃなきゃ、どんどん増えてるなら減らすことはないからな。 少子化に合わせてコンパクト化不要なインフラは廃棄していく
地方自治体はどんどん合併再編していくそれでもだめなら廃止していくしかない
>>518
いつの時代の話だよ
今はテレワークが増えて都心への通勤が減って郊外の広い戸建、マンションへの移住が増えてる >>512
婚活とかするような層は知らんけど、
普通の人はネットで出会い系なんてやってないよ。 >>1
社長の思いつきがすごく不評だからゴマスリ記事を書かせろ！って指令が出たか？ｗ >>520
確かにテレワークは増えてるけど、コロナが収まったら元に戻るよ。
周りを見ててもテレワーク中はさぼったり酒飲みながら仕事してるようなのがゴロゴロいて、
こんな事が長期的に続くわけがない。 こんな提灯持ちのJRヨイショ記事なんか載せてるから毎日は部数が落ちるんだぞ
おまえら記者はタクシーやハイヤーだからいいだろうが世間様は違うんだよ、なめてんのか？
立ちっぱなしとか言ってないでさっさと屈めばいいじゃん
もう次の通勤定期更新でJRじゃなくて並行私鉄に変えるわ！
ここで鉄道関係の宿泊施設(駅前ホテル)やJR仕様のケツデカタクシー(tokyo2020)が潤うわけですよ。
新宿から秋葉原まで歩いたら一晩中かかるのな。
東京って、意外と広い。
JR職員もつまんねーステマやってんじゃねえよ
バァーカ
>>530
本人がそう言ってるよ
さすがにいちおう大手企業なんで、
リモートで見てあからさまに解るレベルまで飲むやつはいないとおもう。 JRは繰り上げでコストダウン、平行運転する私鉄はそのままで売り上げアップ
それぞれメリットあるんじゃね。
男は酒飲んでるやつが結構いるし、
女は業務時間中に洗い物したり選択したり買い物に行ったり、
とにかく不真面目なやつがいっぱいいるからな。
こういうサボり行為が発覚したら１発でクビにしていいぐらい罰則を強化しないと、
テレワークなんて平常時に企業が認めるわけがない。
日本のちんさん痴漢できる時間が短くなってかわいそう
>>533
元々不要な社員だったことが分かっただけ
会社に来たところで仕事やってるフリするだけで意味ない 産業とサービス、そして保全(メンテナンス)も 自動化せよ
>>535
どこの会社でも、本社の仕事なんてそりゃそうだろう。
でもそのフリをちゃんとさせるには出勤させないとダメなんだよ。 >>533
いいんだよ。
日本の仕事は労働生産性が低いとも
言われているし。
無駄に長時間拘束されて非効率的だったりもするから。
もう少しメリハリをつけた働き方も
必要だ。
つまり仕事の合間に小休止して
気分転換を図ることは
決して悪い事では無いんだよ。 スレタイ
少子化は時代の流れじゃなくて政治の結果だぞ
繰り上げなのか繰り下げなのか、すぐにどっちか分からない
文脈見れば明らかなんだけど
>>538
いや、時間で会社と契約してる以上、勤務時間中に小休止なんて
許してたら出勤してずっとまじめに働いてる他の社員が怒るよ。 >>537
フリをさせるって大企業病もいいとこだね
日本の高コストの原因は仕事やってるフリの社員がいるからって分かったね >>541
無関係だよ。
時間の枠内で働けばいいのだから。
そもそも個人により、仕事の
進み方は早い遅い出来不出来が
割とあるし。 もっと言えば氷河期世代以降を政治と悪い意味で多数決でジェノサイドすると決めたくせに、
ジェノサイドされた側に未だに依存し物心共に甘え切った社会構造にしたままだってことだ。
未払い賃金に法定利子付けて返還してからだろうな。
>>77
理系院卒とか、鉄ちゃん多そうだけどな。
まあ給料安けりゃやってられないか。 >>87
社長「そもそもそんなスケジュール感で受注する事自体が、
上司君の失態だよね。」 >>539
だよね。自民党は1980年の時点で少子化促進政策をポスターまで
作って堂々とやってたらしいね。
それが40年経った今、知らんぷりしているんだよ。 22時終電でいいよ
酔っぱらいほど邪魔なものはない
>>78
首都圏全鉄道事業者
「ほおっー、そういう戯言を言い放つ人にはぜひ
「首都圏全ての鉄道」を利用せずに生活して欲しいところですな。小池都知事と頭の出来が変わらないと見える」 >>547
有権者は高齢者って気付いたんだよ
少子化対策よりも高齢者優遇の政策が優先されるのは当たり前
少子化の真の原因は選挙に行かない若年層にあると気付かないと始まらないよ >>461
人口が半分になれば自給率は2倍だぞｗｗｗ
今38%?ｗｗｗ
お前らジャップは死滅するんだからｗｗｗ、自給率の心配は無意味だろｗｗｗ >>554
その前に後ほんの数年で朝鮮半島は
中共の自治区になりそうな
雰囲気なんだが…w >>161
JR西だと大阪以西は西明石まで動かさないといけない
罰ゲーム。
阪急は西宮、阪神に至っては尼崎で終電走らせられるから
ハンディ半端ない。 残業してまで仕事もないだろう
コンビニも２４時間営業取りやめて行くといい
もちまわりでいいんじゃないか？
JR、私鉄、地下鉄
三者でもちまわりして24時間営業する
作業員も共有して、今日はJRの整備したら
明日は私鉄とか
既に俺の最寄り駅には主要駅を23時20分に出ないと着かない。
マジで0時以降まで飲んでる連中には嫉妬しか感じないから終電は全国一斉に23時にしろよ。
深夜減便は仕方ないが、その分、その前の時間帯の電車の本数は増やしたらいいのでは？
原因不明の感染者は、おそらく電車が原因ではないかと。
そもそも１１時まで飲むような奴はタクシー代ぐらい出せるだろ
>>563
だからコロナ時代なのにちっとも密が解消されないんだな 鉄道は乗務や駅務に限らず保線とか信通とか電力とか車両とか色々あるけどさ、
体力や神経をものすごくすり減らす24時間勤務を週に2～3回とか当たり前にあるから、
とてもじゃないけどまともに生きていけないわけ。
昔みたいに人がたくさんいた時代ならまだいいかも知れないけど、
今は人を最小限度まで減らしてるからシフトもギリギリでやってるからね…
良いことだね
チャッチャと帰ってパジャマ着て寝なされ
電車は年に1度くらいしか乗らないから自分は構わんな
線路保守の職員は給料が高いと思ってたけど、違うのか？
>>568
会社による。
小田急とかとても給料良かった印象がある。
JRとか公営は…ここだけ物価が安いのか知らんけど、お察しで。 こういうのって協力会社とか子会社にやらせるようになった結果
そこが給料安いから人が来なくなって回らなくなってるんでしょ
まぁJR本体が出す金が少ないんだろうけど
ワークシェアリングだって（笑）
残業そのものか無くなる時代が来るんだよ。
児童運転が実用化されたら電鉄なんて乗る人いなくなる
山手線一律20円運賃値上げすればかなりの余剰金出来るだろ笑
白タク
「稼げるで」
てか配車のUberって日本ではどうなってんの？全然聞かない
>>495
普通高校を減らして実業学校を増やせば良いんでね？ 氷河期不採用のツケで社内の年齢ピラミッドがガタガタなのはどの会社も同じだなぁ、ノウハウ継承も支障をきたしてるし
他社がそうだから、とよく考えもせず脊髄反応や付和雷同でプロジェクトの継続や採用を簡単にひっくり返すのはやめとけ、ってこった
まあそれ決めた奴らはもう逃げ切って素知らぬフリや被害者ヅラしてたりするんだがねw
ブラック社長「始業30分早めるぞ！安い始発で来い！」
>>571
真のワークシェアリングは
ルーチン仕事を分割して、ウーバーのように奪い合いにすること。
アイデアも企画もコンペで奪い合い。
リーマン総請負事業者化 東京オリンピックダ！
電車を24時間動かそう！
と息巻いてたのに。
団塊、亜団塊世代が退職。
毎朝、電車に乗ることもなくなったからな。
朝、京浜東北乗ってるけど、人が密着する混雑はなくなったなあ。
ついでに昼間のテレビも停波しろ。
馬鹿主婦が、かつての老いぼれジャニーズ目当てでダラ見してるだけなんだから。
>>556
西明石25時38分着の日本一遅くまで走っている電車は残るのかな？ 結局、JRは満員電車じゃないと儲からないと白状したようなもんだな
飲食店の早じまいと終電繰り上げは経済には悪循環だな
吉祥寺より西に住んでてるのに、無駄に都内住みアピるやつwww滑稽www
今までが異常過ぎただけ
電車なんて動かすのは6時から22時までで十分
それ以外の時間はタクシー使えばいいだけのこと
テレワーク激増。兆少子化。
開かずの踏切がぁとか言ってた頃が懐かしい。
都内発遠距離の最終は22:00～22:30ぐらいか
現場経験は研修程度しかない内勤総合職の高給を守るための経費節減
>>1
大阪駅から東海道本線・山陽本線を通って岡山駅
まで出てそこから宇野線に乗り入れて宇野駅まで
行ってたのか・・・すげえ 単に儲からないから、だろ？
紀州鉄道みたく、名目上最小限の投資に留めて、
残りの経営資源を全て他事業に振り向けたい。
そんだけだろ?
これからはNYみたいに地下鉄24時間運転かと思っていたら全く逆の方向に行き始めたな
>>590
昼間に乗車券を買って乗る乗客が増えれば儲かる
深夜だって乗車券を買ってくれりゃ良いがどうせ定期券
で乗る客ばっかだろってことなんだろう >>601
乗車率何%ないと赤字になるんだろ？
150%以上とかで計画してたのかな？ >>602
複々線区間で快速通過駅にも馬鹿丁寧にプラットホーム設置して
深夜は片方の複線使用停止かけて保線するからそういう事やれるんだよ
東京でやれる所は田端〜東京〜田町位しかないな >>409
>>405
あれ、国鉄時代の人口増加ん時の国策で安いだけだからな。。
実質手当なんだよあれ。 電車無くなったから泊っていこうやがやりやすくなるやん
>>1
と言うか、今までが異常！
バブル初めくらい迄は、井の頭線の渋谷発最終は、0時5分くらいだった。
今までが異常なの。
大阪は早すぎ！ もう深夜開いてるファミレスもどんどんなくなっていってるしコンビニも深夜は営業しない店舗も検討されてるし昔とは違うんだなあ
夜中に出歩かないのねみんな
もう子供産める世代の女性が余裕で1500万人いないからね
こんな社会にした自民に票入れたのお前らだし
>>444
jr東はもう10年以上前からこの人口減見据えてるよ
コロナは想定してなかったろうけど乗客減少が加速するのは間違いない >>461
昭和初期の小作農になっちゃうだろ(´・ω・`)
なんのための農地開放だったんだよ >>521
出会い系なんてやるわけないだろw
でもマッチングアプリならみんなやってるぞ若い奴ら >>596
もっと早いな。
小田原、水戸、前橋、宇都宮にも手を付けるって言ってるから。 >>405
JRの通勤定期券は私鉄に比べてすさまじく安い
桑名～名古屋間とかJR東海が対抗運賃にしてる
せいもあるけど近鉄のほぼ半額 >>610
その頃の横須賀線の日中の運行本数はすごく少なかったような覚えがある
時間３～４本？ >>613
そういうヒキニートのお前さんの支持政党はどこ？ だからって、深夜タクシーが繁盛するわけない
寂しい国になったな
社員が22時23時まで仕事してる会社って効率悪すぎだよな
整備って全線365日必要なの？
休祝と それらの前日だけ臨時便みたいな感じで遅くまで走らせるとか。
>>610
大阪で飲んだけどホテルに帰る地下鉄が23時台で終電だったので、ビビった >>623
ブルーラインタクシーを
諭吉でチャーターする時代が
懐かしい >>626
回送列車を含む終電から始発までの間で作業するから能率が恐ろしく悪い。
毎日ちょっとづつの作業なので、１００m作業するだけで１か月かかるとか普通。 >>613
どこに票入れれば回避できたんですかね？ >>626
必要。
というかあんな過酷な使い方してるから、
ほぼ毎日のように故障や不具合が発生するんだよ。
1日でもほったらかしにすると故障が雪だるま式に増えて電車を走らせられなくなる。 かつて上尾事件が起こるほど急激に人口が増えてしまった沿線は、
その反動で30年後位には定年退職という形で利用者がごっそりいなくなる
沿線人口だけは多くてももう電車を利用しないジジババばっかり、JRが危惧しているのはこれ
武蔵野線のように駅と駅の間に新駅を設置したり、新線を引いて新しい利用者を呼び込める余裕がある所はまだワンチャンあるが、
そうでない所は飽和状態で、既存の住民が死んで土地が空かない限り新しい利用者を呼び込めない
自治体も将来の事を考えてちょっとずつ宅地開発していけば良かったのに、
イケイケドンドンで数十年先の利益を先食いしてしまった結果がこれな訳で、まあ自業自得
JR西日本の田舎路線は線路整備のために昼間運休とかするんだっけ？
昼間電車乗れないとかびっくりしたニュースだったけどどんどん国が潰れて
いってるね。
60歳以上が議員やっててもこの国おわるわほんと
派遣会社を通して保線作業員まで募集するのは超微妙。
>>635
宅地開発できる自治体なんてそんなにないよ
民業が金もうけで開発してそれに追われる（水道整備とか）のが自治体
それに武蔵野線開発したって、テレワーク時代だから電車の利用は減るのでは？ >>208
正にこれ。
見当違いのことを書いている人が多い中、あなた様は的を得てる。 JRは通勤通学定期を廃止すればいい
どうせ使わざるをえない連中だから収入増でウハウハ
作業時間増えて1日の効率良くなっても請負工事費変わらないなら賃金に還元されると思うが
結局請負工事費減らされるか、会社に持っていかれるかで現場作業員の待遇は変わらない
少子化以前に鉄道現場待遇がよくないから人が足りないってのを上の人は理解してないみたいだな
>>331
労働力として期待される移民とて、日本語能力で日本人に劣るのなら、生産性が低いから、
期待通りに働いてくれず、結局は日本社会のお荷物になるけどな。 >>640
それよりも長距離の通学定期割引をまず廃止すべきだろう
首都圏で片道15㎞以上の通学の必要性なんてないし
また進学校（例えば西日暮里のあそことか）に通う子なんざ親の収入もハイレベルで名門大学入れば卒業後も高収入が期待できるんだから >>643
あなたが言ってるのはつまりカースト制度だが >>616
農業法人の従業員は給与所得者だから、リスクがない。
小作人とは全然違うのでは？ 東京の終わりの始まりだと気づくやつははて、何人いるだろうか
日本の首都の鉄道網だぞ・・・
もう終わりだ、終わったんだ
>>643
親目線では止めてほしいが、いいとしてはわかるな。
お受験した小中学生には通学定期ですら必要ないという考え方もできるか 自社で大型バスを導入して東京広島間の社員の移動をそれで賄う会社が現れたが
公共交通機関による大量輸送に依存できない社会になっていきそうだな
>>611
ボケ老人が徘徊してる
あとヒッキーらしいのがうろついてる >>611
暇すぎて深夜に車で都内パトロールしてるけど
コンビニは結構いるよ、歩いてる人もいる（暇なんだろう） >>183
バブルの頃は21時過ぎたら飲み屋しかやってるとこなくて苦労した
ちょうど親父が入院してたんで母親と閉店間際のスーパー駆け込んで残り物買いあさってた
セブンは文字通り7時開店23時閉店の時代だし、そもそもコンビニの数が圧倒的に少なかった
でも週末の夜の酔っ払いの凄まじさは今じゃ想像もできないくらい
どの駅のホームもゲロだらけだしベンチに未消化おでんのゲロ吐いたやつがいて知らずに座ってひどい目に遭った
始発の電車にワンカップの空き瓶並べたおっさんが座席占拠してて誰も座れなかったり絡まれたりしたし
新宿駅のトイレの前でゲロ吐きながら寝てたおっさんいたけど誰も助けようとしなかったな
メチャクチャな時代だったけど活気は凄かった
今から30年以上前の話で長々と自分語りスマン 東京の鉄道は去年都知事の要請で終電伸ばしてるからね
その恨みもあるのでしょう
>>6
相手が同意したように見えても酒に酔って正常な判断を失わせてたら犯罪だぞ >>643
通学定期はむしろ時間帯利用不可の導入をしてほしい
7:00~8:30と17:00~19:00の入退場(時間跨ぎ含む)を禁止にすればかなり分散される。 >>1
値上げすれば解決なのに何やってるんだか
>>640
つーか社会インフラってのは普段使わないお客様優先なのが当たり前
廃止どころか定期客値上げが正解
まあ民間だから定期優先だけどな >>660
Suicaには割引やポイント還元がないんだっけ
うち(中核市)独自のバスカードは回数券の廃止を目的にしてたからポイントがつくようになってるけど。 えっ夜職してて環状線も繰り上げられたら困るねんけど
>>69
中央線は遅い。特別快速ですら遅い。しかも特別快速は本数が少ない。そして編成も短い。グリーン車も無い。
複々線が三鷹までしか無いのでいわゆる中距離電車が東京高雄間は殆ど無く結果として特別快速でお茶を濁しているというテイタラク。 終電あたりは駅員や客に絡んだり吐いたりするの多いからな
23時まででいいよう
>>645
小作とは違うが、農業への企業参入条件は昔より緩くなってて、
参入を試みた企業もあったんだが、失敗例が多いというのが現実だからな。 世界各国が時短に舵を切るなか、日本だけ働け働けやってたもんな。
少子化って、客が少なくなったって話かと思ったら、
線路保守要員の確保が難しくなったってことだったのね。(´・ω・｀)
遅くても23時台でいいよな
帰れなくなったら泊まればいいし
少子化は間違いないけど言ってるのは大体奴隷不足な件
今まで通りなんて無理だし色々見直さないとね
終電なんて１１時でいい
コンビニも不要
夜の仕事なんて弁当持参にさせろ
>>31
さすが都会モンさまは上から目線で
素晴らしいですねえ
そこらへん田舎なら日本は田舎ばっかだよ 22時までやってるアホな商業施設も閉館時間を見直せよ
従業員代えれなくなんだろ
全国の観光地コロナ前と変わらない混雑となった４連休が終わった。
ウイルスが体内に入ってから異常が出るまでこの新コロナは10日前後。
10月の初めぐらいに発熱して発症だな。
2週間監禁される。
>>674
「奴隷給与で昼夜逆転で休日も少ない労働条件で働いてくれ」ってムシのいい話に乗ってくれる人が減ったってだけの話だろ
待遇を見直すだけで応募者が増えるのに、頑なにそれはしたくないと言うんだから、なら勝手に死ねば？って結論にしかならない 飲食業等、営業は原則22時までで公共交通機関は23時まででいいよ
きちんと、日本人の子供を増やすことが未来への投資でしょ
日本の精神文化、伝統を守る子達がいないでどうするのか？
これから子供欲しい人、妊活してる人、小さい子がいる家庭を守っていくのは必要
子供を増やすのはいいけど強制ができない以上どうしようもない
問題は少子化より無駄な長生き
飲食店の早じまい
は乗る時間が変わるだけで関係ないよな
せめて閉店増にしろよ
バカ記事
新幹線と同じく終着駅に午前0時までに到着するようにすればいい
>>81
仕事で会社に居るわけではない、自主的に勉強しているだけだ（威圧）
という言い訳が横行する >>533
多分テレワークの波は防げないと思う
企業にとって通勤手当の廃止や残業代の削減は願ってもないことだろうし
ただ、ご懸念のとおり現状ではサボリーマン天国なので、テレワーク用の監視システムやツールが発達する方向に向かうだろう >>680
まぁね
月40万円とか出すなら人はどっさり集まるだろ
給料安いって事はその程度の仕事という扱いだと自らゲロっているようなもの
安い給料には軽い責任で上等よ、客の命まで軽く見てるから安い給料しか出せないんだろうし 団塊が現役の頃は夜の飲み屋街ももっと賑わってたからな
終電の需要も減ってるだろうな
>>651
京王のこれは電車の8倍くらい（新宿～調布で2000円弱）の運賃で済むのだ
タクシーじゃこんなもんじゃ済まないだろう( ;´･ω･`) >>662
Suica自体にはないね
Viewカードからクレジットでチャージするとカードに1.5%ポイントが付くくらいだな だからヘンに商業地区を強制的に通らせるような
昭和初期の感覚の都市計画で放射線状に配置したのが間違いなんだよ。
同時に各線を繫ぐ同心円状の鉄道を配備すればいいのに
敢えて都心部を通らせて少しでもカネを落とさせるために
わざと作らなかっただろ？
そういう路線が存在すれば、放射線状のほうと同心円状のほうと
交互に保線すれば、どっちかで帰れるように確保できたはずなんだ。
日本は保全性(保守運用性)を全く考えないからダメなんだよ。
JRの業績が悪くなるとviewカードの還元率が低くなりそうなのが心配
>>331
コブが付いてきたり、払った金を海外流出させるから
長い目で見たら悪影響だよ
今逃げ切るなら悪くないが 終電逃してタクシー１時間待ちなんて時代もあったのに日本はホントに貧しくなった
>>51
バスカードの仕組みを適用すりゃ終わる気がしなくもない >>662
JREのアカウントと紐付けするとJREポイントに還元される。 23時閉めでいいだろ
まともに夜は寝れるようにしろ
>>1
終電繰り上げを実施するJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
終電繰り上げを実施するJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ JRとか私鉄各線が路線と同じルートで深夜バス走らせればいいだろ
ウェブ予約優先にすれば配車台数も日によって多少はちょい前に
ある程度は判断できるわけだし
コロナがなくてもいずれ終電繰り上げは行っていたが
コロナで早まった感じか
>>694
日本の都市は江戸時代のインフラを受け継いでいるのでそんな簡単にはいかない
関東地震後の東京の復興事業だって奇跡なのになぜか世界遺産に推薦しようという声も上がらない
それほど理解されていないんですよ、日本の都市計画 >>1
東上線の早朝は酔っ払いのにいちゃんと姉ちゃんで混んでるぞw >>706 チャンスなので、値上げします。(^^) >>704
都バスでやってイマイチだったからなあ
四六時中大量輸送しなきゃいけない事情はない 繰り上げはやむを得ないが、最終の新幹線で帰ってきて２３区内に帰れるくらいの水準は維持すべき
>>565
上層でムチャぶりしているジジィどもが保全作業やればいいだろ、どうせ暇なんだし。
だから接待三昧で仕事しているふりしているんだろ。 なんでこんなに少子化が重大問題になってしまったのか。
そりゃ労働人口の減少やらで国の存続も危うくなる問題だ。
子供なんて面倒くさい自由に生きたいのか
一家を養って行けるほど給料貰えない奴が増えたのか。
俺ももう40が来てしまった一人もんなのだが
愛する妻を持って子供がいる人生も良かったかなと思う。
だいたい10年ごとに経済大国のランクが下がっていくからな
日本はもう縮小モードなんだよ
それを国と経団連だけが認めないから世の中がおかしくなってる
>>679
機械化しないもん
そういうところに絶対金ださない 山手線の内側に住んで
山手線の外に通勤する生活してたけど、
埼京線の反対方向の激混み具合を見るにつけ
無理、、、って思ったわ
>>721
団塊ジュニアをスルーしようとした馬鹿政府のせいだよ。ベビーブーム来ていれば日本はまだまだ安泰だったのにね。 >>533
それで成果が上がってるなら文句を言う経営者はいないだろうな。
机に座ってるだけで給料を出すよりましだろ。 自己責任とかいって、上の世代が保身に走ったせいだから、自業自得だと言える。
巨大な団塊ジュニア世代の需要を生かせないまま、飼い殺ししていて国が栄えるわけがない。
今の惨状はなるべくしてなったと言える。
保全作業員ジジイばっからしいな。これからどうすんだよ。
後の祭り。移民に食い荒らされて日本人は消えてゆくだろう。後に残るのは気持ち悪い雑種だけ。
これ文句言う人が全然いなくて驚くわ
公共交通機関だろ
何かあったら税金つっこんで助ける企業だろ
一般人を不便にするのにえらく簡単に決定するんだな
満員電車も政府と鉄道会社の責任なのに
乗客vs乗客にすぐ誘導されるし
本当によく調教された国民だわ
22時でぜんぜん困らんが。
交通が動くから、ブラック企業が調子に乗るんだよ。
アベからスガへの交代は必然だったわけだな。
アベは移民の増やし方がしょぼいから経団連様から切られたんだ。
岸田じゃダメ。
二階とか党内力学なんて関係なくてスガが最適任だからスガが指名されたんだ。
台風のとき電車を止めて市民の外出を防ぐのと同じように、コロナ禍でもそうすべき
終電は夜10時でいいぞ
なら人雇えば？
高給取りの糞の役にも立ってない管理職現場に回すとかさ
効率化で真っ先に切られるのって現場の人間だけど費用対効果考えたら上の人間切った方が良いんだよね
まあ、切る側だから自分を切るわきゃないんだがw
終電23時台、始発3時台とかにした方がいいんじゃね
終電間に合わないおじさんも始発で帰れてニッコリだろ
>>723
機械化するためには
営業時間短縮は避けられない 昨年末からしれッと値上げしてて腹立った。
京王は値下げしてるのに。
理由はあれや
取締役とかの無駄な利権役職が多すぎるからや
こいつら無能にかかる費用が膨大やねん
>>734
30年間も値上げしてないんだから無理。
ユーザーが少なくとも都営地下鉄並の運賃を呑むってならともかく。 >>738
京王は値上げしなさすぎてサービスが劣化している 鉄ヲタ雇って人増やせばいいんじゃね
あいつらなら喜んで作業するだろうに
コロナで郊外拡散が進むと思いきや、電車削減やら廃線でますます都心回帰の流れだな
>>716
気軽にタクシー使える都心部近距離で深夜バス走らせても意味ないだろうがと。 >>734
現場作業員はすぐには育たない。もう手遅れか。 地方から働きに来てて、勤務体系や残業等で帰れなくなる奴出るからねぇ
引っ越せる奴はいいけど、金無い奴や事情があって引っ越せない奴は厳しいね
>>747
田町〜東京〜田端だけ動かしてどうするの？ これが普通なんだが逆の動きばかりしてるアホな地域があるよな
時代遅れの政治センスが命取り
>>704
>>649の京王バスも金曜日以外は満席になったことがなかったと記憶している
4列シートの高速バス型だから、運休は新型コロナウィルスの影響なんだろうなあ うちの地域、ついに最終が１０分繰り上げられた、０時２０分が最終になってしまった、どこの田舎電車やねん
>>731
22時までになると
新幹線も最終列車が東京駅に21時までに到着する様になるような？
一般企業も15時までの労働時間にしないと
帰りが困るはず やっぱりマイカー最高だな
24時間いつでもどこへでも移動できる
>>729
日本人的な人達が居ない国には
何の興味も無くなるね？ >>1
やはり日本経済はドンドン右肩下がりってのセオリーなんだね
結局ドンドンと日本経済は縮小の一途
金儲けは必要だから結局淘汰合戦になるのは必至 >>759
新型チャイナウィルスが収束しないと
若者から高齢者まで
感染者や濃厚接触者や検査を受けたい人達が
公共交通機関の利用がいけませんという現実がある
タクシーやバスも使えないから >>1
電車の本数を減らしたら
そのぶん余計に密になるだけだろ 終電なんてものがあるから
夜に店を閉めるのよ
都内は24時間、電車は動かしたほうがいい
お金持ってる人はタクシーで帰るかホテル泊まればええ
貧乏人は歩いて帰れるところで働いて住めばええ
少子化？意味がわらんのだが？
終電早めて、早く帰宅すれば子供が増える？w
なんだそれ。
何の関係も無いな。
主はコロナのせいだろーが。後、飲む人口も減ったからだろ。
終電11時でいいよ、安価に電車で帰れる見込みがあるから皆夜遅くなるんや
てか赤字削減策なら早朝深夜は定期使用不可の割増料金にすりゃいいのに
つまり深夜バス方式
30分繰り上げで夜間工事いそがせても実質15分程度の延長
そんなのより高速道路集中工事式に事前に周知徹底してまる一日運休すればいい
旦那が早く帰ればセックスして子供も増えるだろ
少子化対策で一番必要なのはその場の勢い
ごちゃごちゃ考えれば考えるほど子供は作れなくなる
>>303
日本全体で需要減少が見込まれてるから賃金上げるにも上げられないんだわ
人口減少っていうのはそういうこと >>771
共働きばかりなんだからそんな暇は無い
コロナで時間が出来ても病気が怖いから今は避ける >>767
コロナ前から人口減少始まってるんだが？
コロナは減少を加速させてるだけ >>664
美濃部革新都政のせいでなあ
ただ美濃部は地下鉄の建設は妨害しなかったから
その点だけはマシだった >>775
地下鉄建設しないで路面電車廃止したら労働組合が離反して落選していたよ >>771
今は、スマホやパソコンやポータブルテレビが有るから、
1946年と異なり、臭万（素珍）を相手にしないかも。 >>741
京王は小田急より座席がフカフカ、
小田急より列車増発で頑張っているよ。 >>776
白金高輪、延伸前の、
三田線は、アレな路線でしたな。 京王は電車はいいよなー
小田急沿線は商売上手だから生活しやすそうではあるからそこはうらやましい
>>720
言いたいことはなんとなくわかるが、
もうちょっと具体的に頼むよ。 >>724
テレワーク推進し過ぎたせいで
もうそんか激混み状態になんか
アクシデントでも起こらない限りならないよ。
そう、もう運賃大幅値上げは必至な情勢なんだよ。
でも、あまりにも大幅値上げしちゃうと
きっと自転車通勤が流行りして
大して収益改善にはならない可能性もある。 >>785
知っていていたらどうなの？
同じような事をやるために必要なレベルのインフラ日本の都市には他にないだろ？ >>784
運賃の値上げが出来ないから利用客の多さでカバーしてきたのが、ここに来て一気に崩れてしまった感じだな
特急列車が走っている路線は特急誘導、中距離列車はグリーン車誘導と、あの手この手使って収益を上げようとしたのも水の泡に
まあJR沿線民は北総線並みの運賃になっても文句言うなと インバウンドで延長するって言ってなかったのか
勝手な原因作るな
>>61
ラッシュ時の乗り降りで遅延するのが目に見えてる 少子化なので新婚さんは早く帰宅させるべき
俺も新婚の頃は残業させてもらえず、早く帰れと上司に言われてた
そして帰宅するなり玄関で素っ裸になってセクスして目出度く懐妊
長男は玄関で授かったので「玄希（げんき）と命名した。
また少子化ガーが出た
人口が密集しているのに少子化もクソもねーよ
外に出て市井をよく観察しろ間抜け
>>780
無駄に家賃高いし新宿と渋谷以外アクセス超悪い >>771
女性様の人権とやらが強化され女尊男卑になったからな。
いまさら旦那が早く帰っても居場所が無く、子作りも女性様のご機嫌取りができなければ
家庭内レイプとして犯罪者にしたてあげられるだけ。
そして女性様は子を連れて安易に離婚する時代だよ。
少子化は止まらんよ。 >>796
家賃が高い分、住民の所得も高いからね
一戸建ての住宅地だから人口も適正規模で住みやすい
ラッシュのノロノロさえ避けられれば住み心地は私鉄で一番
勿論、中央線には及ばないけど
東急はスラム並みの人口過密で混雑酷いし、小田急は神奈川県入ると民度低いし
他の私鉄は沿線住民の所得が低いから治安が心配 今すぐ、JRも東急電鉄も東武鉄道も西武鉄道も、潰れろ。
>>802
何故、西武があるのに
西急がないのか？ 他の私鉄もJRに追随する形になるんじゃないかな？
深夜まで都心で飲みたいなら都心に住むしかないってこと
>>803
東急⇒東京急行
西急⇒西京急行？
西急があったとしても京都の鉄道だろうな。 >>805
なるほど。
では東武や西武は何の略なのかな？
東武は東武蔵野鉄道？
西武は西武蔵野鉄道？ >>800
住んでみたらわかるが治安なんて言うほど良くないよ >>800
家賃払ってる時点であんたは負け組なんだがな
俺は親父から都内の不動産を相続できてよかった
家賃払ってる奴は都民ではない、単なる宿借り 終電逃して、ホテルにとまって子作りさせる魂胆だな？
バブル世代が定年すれば、社会もかなり昭和化から抜けるんじゃないかね
団塊ジュニアを筆頭に氷河期、ゆとり、2000年以降…
>>25
ジャパンレールパスというものがあってだな
ガイジンは実質京成スカイライナーに乗れない
インバウンド向けいわば国策なのだよ
ぶっちゃけ東京五輪が終わったら完全終了 ラッシュ対策もコロナ対策も何もしないくせにこういうことだけはさっさとやるんだな
在宅勤務でめったに電車乗らなくなったから別にいいけどね
うちの会社みたいに定期券やめるところが増えて売上減るだろうね！
民営化時に不当解雇した国労組合員の再雇用でいいじゃん
>>814
そんなやつら、一番若くても50代半ばたぞw 今日久しぶりに電車に乗ったけどマスクを顎にずらしてから咳き込んでる奴に出くわしたから中々気軽には乗りたくないな
バブルの頃は、木更津、守谷、相模湖辺りでも新築一戸建てが3500万とかした
木更津はアクアラインで地価が暴騰したから、比較的安い君津の南子安や青堀が"最前線基地に"なった
通勤電車で感染するなら今頃リーマン全員コロナだアホ
>>1
宇野行きってどこだと思ったら宇高連絡線接続の最終かよ。何時に着くんだか 23時最終でもいいと思う
夜の付き合いとかもコロナなのもあるし止めた方が生活も健全になっていいのでは
>>820
名前しか知らなかったけど今調べたら宇高繋ぐフェリーって24時間運航していたのか
宇野に着くのは1時過ぎてそうw ２０時半に仕事が終わってバスで帰ろうとしたら最終が２０時だった地方都市です。
同方向の車通勤の会社の人に家の近くまで乗せて貰ったorz
東京都内に引っ越ししないとダメな人が増えそうだなw
これから更に一極集中加速するね
東京都のお隣のさいたま市川口市ですら家に帰れなくなるって話してた人がいたしw
バスダイヤの改悪が酷過ぎらしい
>>61
2階建にしても階段のスペースを作ったりしなければならないので定員が普通の1.5倍程度で単純に倍にはならない。上下から人が来る上出入口が2箇所しか無いので乗降に時間がかかるため遅延が頻発してデメリットの方が多く通勤車両には向いてなかった。
新幹線の2階建車両は車両重量が重くなりスピードに限界があり高速化に対応出来ないため全廃。 2025年問題がコロナと予想以上の少子化で前倒しでやってきたな
これから都心の交通インフラはどんどん不便になり一極集中はますます崩れる
24時間営業廃止してしまえば
電車には間に合うだろうな
>>824
真逆だよ東京近辺にいる理由がなくなり地方に留まる人が増えるよ JRは安易に充電繰り上げをしたがこれが間違いなく鉄道中心社会の
終わりの始まりとなるだろう高すぎる賃金の削減の代わりに人数を増やして
本数と終電は維持するべきだったのにね
路線価という概念もなくなりライフスタイルは半強制的に変更を余儀なくされるね
首都圏でも在来線はガンガン削られて車がないとやっていけなくなる
だから車を維持できる都市に引っ越す羽目になり不動産価格も地方が
値上がりし都心は暴落する
>>331
でも発展途上国も豊かになり先進国のライフスタイルを真似しだして
少子高齢化となるので最終的には各国が自然増で人口を維持しないといけないね >>463
つまり国公立大も普通科高校も削減して労働者なんて大学進学させるなと
仰る通りだけどねFラン削減するってことは当然ながらFランが受け皿となってきた
ポスドクが消滅するから国公立大も旧帝大以外はいらないよね >>456
幾ら自分が高卒以下の学歴だからって、
未来ある若者までもが高卒以下になったら、
もはや日本は世界と競合できる国ですらなくなるし、
世界では高卒は底辺職で働く奴隷か青葉みたいな学の無いゴミ屑扱いされる 飲み会・宴会・打ち上げを大企業中心に禁止しちゃってるからね・・・
しかもリモートだし観光客もないし交通はモロに実害出るだろうなぁ
六本木なんか外国人・外資系企業で成り立ってるような町だから今ゴーストタウン状態
新橋銀座よりずっとヤバい
渋谷はコロナなんか知るかいって若い人らが集結して持ち直したけどね
プレミアムフライデーにあわせて毎月最終金曜日は17時終電にしろよ。
3月だろうが9月だろうが、関係なく運転を打ち切れ。
期末に駆け込みとか、夏休みの宿題じゃねーんだから事前に予定を組んで仕事しとけ、と。
保守作業の準備、撤収に時間がかかって実際の作業時間は毎日1時間くらいしかない、なんて話も出てたけど、
プレミアムフライデーを早上がりにして作業を始めたら一晩で1週間分以上の作業ができるんだから、作業員は
毎月の最終週は金曜以外は休みにしてあげればいい。
給料を20日支給にすれば、毎月の給料日後に長期連休の取れる企業なんて魅力的だぞ。
>>33
＞吉祥寺、立川、池袋、上野
そんなもの都心じゃねーよアホw >>835
高卒やブルーカラーを否定する国はロクなことにならんのは
韓国が証明してるけどねみんながみんなホワイトカラーマンセーして
ブルーカラーは底辺職と位置付ける国は不幸でしかない >>835
まあそのうち移民も奪い合いになって賃金が上がるので
ブルーカラーを底辺職と位置付けて移民の仕事にすることも
行き詰まるし嫌でも価値観は転換されていくけどね間違いなく
学制改革を含めた大学進学率は抑制の方向に動くよ先進国は >>835
なような考え方はすでに時代遅れで自分の院卒の従姉妹とか
そうなんだが大学院卒までの期間が長すぎて普通の就職や結婚ができず
かえって高学歴化が個人の人生の幸福度を下げて国力にも寄与しないと
いうことに気がつくひとはかなり増えてる
決してコンプとから自分が大学に行けなかったからではなくてむしろ
高学歴の人ほど高学歴のメリットがわからなくなってきている JR、定期券客儲からない～とか言ってたくせに
テレワークで通勤客減ったら減収で赤字とか
バカじゃね
>>843
とくにJR東日本の経営判断はかなりまずいね安直なリストラと
サービスカットでますます顧客を逃すし駅チカ駅ナカでの滞在時間が減る
だから鉄道以外の収入も悪化するよ JR東日本は首都圏一極集中が前提条件のビジネスモデルだから満員電車を
放置して来たんだけど少子化時代にこれは通用しないだけど長らく上京という
文化のおかげで努力しなくても勝手に客が来るという状況が続いたので経営判断や
コスト管理が全くノウハウとして積み重なってないだからこういう見当違いな
コストカットからますます減収を招く
中央快速線は終電早めていいよ
長距離過ぎて最近保線間に合ってないこと多いぞ
夜移動する奴はタクシー使え
残業する奴はそんな遠距離移動するより泊まれ、
睡眠時間にあてろ
ようはJRは企業としての図体は高いけど経営陣の経営能力は
そのらへんの素人の個人経営者と大差ないわけよだからJRは
遅延に甘いし人身事故とか線路に人が入る事象に対してあくまで
入る客の問題だというスタンスでホームドアすらロクに設置してこなかった
> 08年と19年を比較すると、
> JR西日本では約23％も作業員数が減少している。
>>850
コンビニとかスーパーの24時間経営とは全く意味合いが違うよ
終電が早まれば駅ナカ駅近の滞在時間は減るし駅周辺で寄り道する
っていう時間も減るんだからね
JRはさ利用者の時間を甘く見過ぎだよだから10分の遅れで「10分程度の～」
とか軽いアナウンスすんだよ >>845
駅ナカ駅チカか、なるほど
そうなると大手私鉄の戦略もヤバイな
カタギな貧乏人は
終電に合わせて行動してる
ファミレスも24時間営業なくなるし、いよいよ少子化本番だな 儲かってるうちに自動運転を試すとかホームドア設置したり
踏切を高架化もしくはアンダーパス化してボトルネックをとことん減らして
とにかく遅延対策はできることはなんでもしてそのためなら賃金上げても良い
それぐらいシビアにやらないといけなかったんだよ
>>851
コンビニファミレスの24時間営業なくなると
終電後活動する人員に影響するよ
線路メンテは不採算な昼間運休もアリだな 共働き主婦とかサラリーマンが貴重な時間の合間に買い物したり
食事してるってJRを筆頭に鉄道屋は理解してないんだよ鉄道事業を
軽視して儲かるからって駅ナカ駅近にばかり投資してるが結局それは
電車に乗る人がいるから成立することだということを残念だなが
経営側が理解してないね
いつも乗る時間の電車が5分10分遅れたらそれだけで夕飯の支度まで
影響されるそういう生活の影響を全く想像できずあまつさえいまだに
JRは遅れた時に蕎麦屋の出前みたいな表示しやがるからな
台風の時の対応も非常に曖昧でさ計画運休するのかしないのかすら
いつも行き当たりバッタリじゃん
緊急時ほど使えないのが公共交通機関だよ
だから都心でもマイカー維持できるかは別にしても免許は必ず持って
いつでもマイカーに切り替える準備はしないといけないね
JRは甘い考えでどうせ採算とれないしコロナのどさくさに紛れて
終電はやめてコスト浮いた我ながら良い案だくらいに思ってるだろうが
これが間違いなく都心中心の鉄道文化の終わりの始まりになるよ
ドミノ倒し的に駅近駅ナカも不振になりさらに駅周辺の不動産も下落して
減収はむしろ拡大する
>>860
自分が電車は数分の遅れでも甘く見るなと言うとそういうことを言う
知人・友人もいるけどそういうやつって大抵独身中年のおっさんだからな
まともに家庭持ってる人は鉄道は使えないものだと認識してるから車買うし
ますます鉄道屋の顧客は貧乏で金を落とさない人種になる お金を落とす層は言うまでもなくファミリー層だからねこれは
スポーツ観戦など言えばよくわかるよ
だから野球にしろサッカーにしろ家族や友人知人と複数で観戦してもらえるよう
経営努力してる
JRは真逆になっているそう言う層が見限ってマイカーに転向するのを
食い止められてない
>>862
モンスタークレーマーw
ものにはげんどがある
自己中の自分の都合しか考えない万個育児脳 862みたいなのが
コンビニワープとか
ままチャリ爆走とか
煽り運転とかやりまくってるもんな
>>864
それはJRの経営方針のほうだろ特に最近のJRはますますひどいよ
何かへんだなと思ってみたら明らかに遅延してるのに全くアナウンスもない
これで批判したらモンスタークレーマーとか
客も経営者も麻痺しすぎだよ >>865
俺基本チャリは乗らないんだなんでかというとチャリは便利でいいというやつは
大抵歩行者にチリチリ鳴らしてどかしてるだけだからね俺はこう見えてすげー
歩行者優先させるよ前に人が歩いてたら自分から止まらないと気が済まない
だから都心じゃチャリは乗りたくない >>866
バスはもっと無理
需要が厚い所ですら減便の嵐 「あたしいそがしんだからね」
ですべてとおそうとする
ヒステリー育児女の猪突猛進
最近０時まわるまで残業させるとこへってきたしなあ
いいんじゃないの
>>870
最近特に思うよ業務内容と関係ないのに募集条件に要普免入れるのって
遠回しに家族がいない独身のおっさんを入れたくないんだろうなって
電車で十分とか言うやつはどう考えても自分の人生の時間を甘くみてるわ まだ
「あたしいそがしんだからね」
が暴れてるのか
>>1
たまに思うんだが2時間に1本運転する深夜電車、保守点検はブロック分けすりゃいーんじゃねーの？
働くのがしんどいってどーせ旧国労とかのおっさんイズムが根底にあるからでしょ？ 自分は数分のリスク管理もできてないくせに
他人の事故事象には噛みつくモンスター子宮脳
甘く見てるかもしくは他人に振り回されても納得しちゃう自己肯定感が
低いやつの可能性もあるかな
普通に考えたら通勤通学の行き帰りで平気で遅延の時間まで嘘つくやつと
付き合いたいって思わないけどね
数分の遅れで破綻するような計画をたてる間抜けさをたなにあげてw
>>876
つまり電車に合わせて早く家に出ろってことでしょ一見正論な屁理屈だよそれ
マイカー買って全て赤信号に捕まってある程度の道路工事も想定した上で
早めに出るってならまだわかるけどな こいつらのせいで残業時間が伸びたのでは？
むしろ終電を60年代に戻して欲しい
20時55分じゃないと木更津帰れないって、とてもいい時代じゃん
>>878
マイカーで移動する際の事故に遭遇した場合と鉄道で移動して
人身事故に巻き込まれた時では取れる選択肢が全然違うってわからないの？ で、その甘い予測が思惑通りに行かないことで他人にかけてる迷惑はスルーなのかね。
信号無視とか駆け込みとか踏み切りの不当横断とかこういうやつがやるのよね
そもそも数分の遅れそのものが問題じゃあないんだよね
鉄道の場合最大でどれだけ遅れるか最大公約数が読めないのが
問題なのよ
>>882
お前鉄道屋だろそして駆け込み乗車は鉄道屋の遅延により乗り換えが
間に合わないから発生するとか全く想像できてないだろ 先生はーい
◯ちゃんは
こんなところで無駄にしてる時間をなくしたらいいと思いまーす
くらす全員賛成でーす
人身事故とか安全確認のせいで駅と駅のど真ん中に止まった時さ
もういいからここで降ろしてくれタクシーに乗るからって何度思ったことか
先生はーい
何を言われてもわからない
強情な人がいまーす
>>887
お前のことだろこれだけ丁寧に説明してだから公共交通機関は使えないんだよって
説明してるのにまあ鉄道屋の側がそういう認識だからますます減収は止まらないし
鉄道離れは加速するだろう 真面目に鉄道屋は危機感がない駅員も下手な公務員より愛想が悪くて
まさかJR東日本が倒産するなんて想像もしておらず潰れるわけないからw
てノリでやってるがマジでこれから鉄道は冬どころじゃないぞ
首都圏でもそれこそ山手線でも例外はない
>>889
確かにそこは自己矛盾してることは認めるしかしながら
首都圏ですら鉄道中心のライフスタイルが終焉に向かってる
ということは極めて重大な事象でこれは首都圏一極集中の終焉に繋がっていくよ いいわけと責任転嫁は天下一品。
自分がわめいて終わらないときがすまないヒステリー
w
不動産価格を決める上で路線価という概念があるけどこれすら
ひっくり返えることになるよ駅に近い物件の価値がなくなるからね
人の流れや不動産価格が180度変わる
>>892
レスの手数が多いから興奮してるとよく言われがちだが
自分は極めて冷静にレスしてるからなぁ 連投するなというルールすら守れないキチガイが、数分遅れにモンスタークレーマーよw
>>840
お前の脳内の世界って日本以外の国では韓国一国しか存在しないのかよ！
>>842
従姉妹しか例えが無い時点で極狭い範囲内の例外で、
今や多くの大学生が中退になったら人生お仕舞いと感じているのが大半である >>898
世界史ぐらい勉強したら？
古今東西ブルーワークは奴隷や囚人の仕事だったわけで。 >>899
バカほど主語をでかく、とおくしたがるよね。
その区分がまずアホだし
建設の現場監督とかゼネコンの幹部候補がやってたりするのにね >>899
高校では世界史をやっていたけど、何か？
そもそも現代の話なのに過去の話を持ち出すのはおかしいし、
その理屈だとローマ帝国から南北戦争まで奴隷にも人権を与える話になって、
日本にはそんな歴史すら無い日本とはかなり遅れた国になるぞ >>900
日本でもそうだろ。
政策的に農民を町人より身分は上にしてホルホルさせたけど。 >>901
結局人権与えても奴隷役は必要だから、脱法的に奴隷を使ってるだろ。
日本人もベトナム奴隷を使ってたし。研修生って名目で。 あと、言っておくけど、こっちは奴隷制度に対して否定や批判はしてねえからな。
結局、誰かが奴隷にならないと社会は回らないってこと。
でなきゃ誰がゴミ収集やんだよデブ
>>904
だがしかしそれを移民にやらせる時代は終わるということだね
移民も少子化してるんだよそれを理解しないと言けないね日本でいえば
地方の人口がやがて枯渇すれば東京も自然増しない限り人口は減るのと同じ >>898
実際のところ立命館大の10％程度は休学をしてるというし
現役の大学生も徐々に学歴離れは始まってるね学歴より
早く就職を求める時代は意外と早く来るかもね >>897
やっぱ鉄道好きなやつってアスペルガーだなぁ本当にニュアンスを
読めないというか身近な具体例まであげてるのにそれはお前の従姉妹だけだろって
むしろ従姉妹の例に遭遇するまでは世界的に言われてる余剰博士問題は
他人事に思ってたくらいだがなぁ
身内がそういうことになって初めて実感して腑に落ちたわけでね >>906
なら、なおさら階級制度が必要なんだが？
職業選択の自由がある限り、誰もそんな底辺仕事やらないよね？
運送とか介護とかが人手不足な理由って、職業選択の自由があるからだし。
階級制度にして底辺は国に言われた仕事しかできなくすれば解決するけど。 >>902
江戸時代は石高本位制なので農民は実際にカースト上位だろ
農地を持たない被差別民がそれを羨んで革命したのが資本主義の始まりだし
石高本位制では稲作はお金を擦ってるのと同じだからね
貨幣の信用を保証するのが石高だからね マジで地獄だからなやめとけよ
言っとくがJR直営とか鉄道直営の保守とかはまだマシ
（世間一般では此方でも酷いとかになるかもだが）
鉄道発注の工事とか受けた中小民間とかが完全に終わってる
>>909
職業選択の自由なんてあってないようなものだよなんだかんだ
みんな生まれた家柄と身分相応の財産に落ち着く水飲み百姓は
東大行っても医学部いっても水飲み百姓だからな 需要回復してきたから
さっさとダイヤ改正の半年前に発表して逃げ切りやがった
>>910
暮らしぶりは底辺そのものだけどな。
バカウヨが申してる「江戸時代は豊かだった」なんてのは、
江戸町人とか一部の話だよ。 高齢化の影響もある
老人に合わせて停車時間を増やすことになるから
減便になる時間帯が増える
朝-作業予定等の提出（貨物運行とかあるからな）
午前-作業計画書等の各種提出書類の作成
午後-他の保守作業等との打合せ等
夕方-図面作成や資機材手配や確認
夜-現場駅や途中入口に移動
深夜-現場開始
早朝-現場終了
マジでコレが『当たり前』となってる。だから若い人間なんか速攻で辞めて行く。
みんな何時寝てるんだ状態だけど、毎日会社で寝てるとか
現場に着いて毎日車で寝てるとかそんなふざけたのが大量に
しかも待遇はマジでゴミ。作業員だと親方で多少マシになるけど
現場は普通の現場と違い始発までの時間勝負だから殺人級にせかされる
マジで関係者全員どっかぶっ壊れたような人間しか残ってないよ
>>912
まあそんなもんだよ
首都圏、関西は名古屋嫌いが凄まじいし
視野が非常に狭い。 >>917
民営化以来、電気代とか部品代とかは値上げされてるのに
運賃が消費税分以外の値上げをしなきゃ、そうなるのはしかたない。
少なくとも都営地下鉄並に値上げしないと、まともな賃金を支払えないから。 電車は毎日走るから
皆そこだけ死ぬ気でやってるから何とかなってるけどな
とかく普通の工事等でも安全書類大量にあるけど、
それに加えて安全の為の書類やらが死ぬほど多い
作業員も道具一つでも忘れたら損害賠償モノだから滅茶苦茶厳しいし
新幹線ではボルト一本、ナット一つでも無かったら大事だから
作業の一つ一つも滅茶苦茶手間がかかる。
さらにコレらは事故や失敗出る度に色々加えられる。
コレ自体は悪くないんだが、その為のリソースは全て『無料』って思考だからな
給料や日当は年を追う毎に下がって行くのに
仕事は倍々ゲーム状態という。
まぁ、多分遅かれ早かれもっと酷い事になると思うよコレ。
>>920
増加分の仕事に追加料金が発生しないから
企業は際限なくチェック項目を増やし続けるんだよな
で現場ではメクラチェックが増えて形骸化する
有効なチェック項目の絞り込みをやらないといけないのに >>915
それ明治維新史観だろむしろ江戸時代は農村地帯が豊かだった
だから東北地方の雄藩は戊辰戦争の時に幕府軍に付いている
つまり悪言い方をすれば既得権益者とということになり薩長はそれを
打破したい革命勢力となる 実際のところ明治維新の時点では新潟が人口トップ10に入る人口で
維新以降も斎藤財閥という地方の有力財閥を輩出してるわけで基本的に
明治維新の前後は東北や甲信越地方は裕福だったわけだ
>>920
そこが一番だらしないんだよね首都圏の鉄道屋は京急なんかそうだけど
鉄道事業と不動産開発の順番があべこべになってる >>919
基本的に鉄道を使う人は定期券を会社から支給されてる人間か学生なんだから
値上げしてでも鉄道事業を維持するべきなんだけどねそうしないと駅近駅ナカ
そして沿線の宅地開発など全て減収になる >>925
京急違う東急だ東急電鉄はコロナ以後ついに鉄道事業が不動産部門に
追い抜かれたこれは非常に厄介で危険なのよ根幹部分はあくまで
鉄道事業であって鉄道が採算取れなくて不便になったら駅周辺の不動産
価格まで下がるわけでね だから今後の鉄道業の見通しは非常に暗いわけよ経営者は
首都圏一極集中の甘い時代の前提条件から抜けださてないから
鉄道が不便になっても引き続き上京してくる学生や社会人がお金を落とすと
楽観的に考えてるふしがある
>>924
逆に名古屋は今では考えられない程
貧乏だった。 >>923
こういうのも小さいけどライフスタイルに与える変化は見逃せないね
そういう小さな不便の積み重ねにより人は公共交通機関は使えない
当てにならないという評価を下していく >>929
武士は軍人なのだから戦争のない戦国時代にはそりゃ貧乏な階層となる
だから武士は食わねど高楊枝なのさ江戸時代は豪農豪商が食い詰めた武士の
家督を奪ったりとか実は下克上の時代だ 実際に江戸時代後期になるとメディチ家のような藩や幕府のお抱えの
金融業者が誕生するわけでそれが後々の三井やら住友そして三菱へ成長していくわけでね
>>930
自己レスだけどそうなるとそれでも鉄道を利用する客ってのは当然
鉄道会社にとっては金にならない層ばかりになる金になる層は既に
郊外のクルマ社会に移行が始まったわけだから終電繰り上げとか
些細なことが崩壊の引き金になる 50レス
よくこんなのNGにしないで相手にできるな
>>915
多分ね貴方のいうバカウヨの正体は明治維新以後の史観のみで
語ってるからそうなるんだよ彼らの昔は良かった期間は明治維新から
敗戦までだからな >>934
そりゃレスの中身はまじめだもの自分はこういうところだからこそ
ど真面目にマジレスの応酬がしたい >>931
それもあるが尾張藩は徳川慶勝が
第一次長洲征伐の総大将だったので
明治政府にはかなり嫌われた
江戸中期から大正中期までは
名古屋はかなりの暗黒時代だった
政府からの投資は全く来ず
京都、大阪ばかりに行き福岡、北海道も
かなり投資している。 >>27
民営化以後、本体社員は減らして、
外注化、下請け投げ。 省力化で大型機械を入れるというけど、
それが、それと事故を起こしたら悲惨だよね。
川崎駅付近での京浜東北線(回送？)と工事車両でも大きな事故がなかった？
>>917
いつも募集していますね。
鉄道雑誌に毎月求人広告を載せています。 人が足りないのはブラック体質で使い捨ててるからだろ
>>831
鉄道やバスなどの公共交通機関では新型チャイナウィルスの検査には行けないからね？
鉄道の終わりの始まりなのかもしれませんね？ 過渡期厨を一蹴だな
しかも、差別上等のJRにダメージとか笑いが止まらんわ
JRは駅員や社員を削減しているよね？
運賃が上がっていないのが
社員を削減して非正規雇用を増やしているのか？
>>927
いや、東急はもうゼネコンみたいなもんだろ >>947
そうだよ
運賃を上げにくいから雇用の質を落として対応しているんだよ >>950
運賃上げて、線路保守要員の待遇改善すればよい。
だいたい、首都圏の鉄道運賃安すぎだろ。大学時代に上京して、驚いたわ。(´･ω･｀) >>847
中央線は首都圏の文化の中核、最重要路線で沿線価値を下げることは許されない
終電繰上げは二流三流で所得と民度が低い埼京線や総武線からやりなさい
路線ごとの差別化を推し進めて欲しい >>820
宇野着は3時23分。岡山で40分停車していた。 >>952 まぢかよ？創価大臣のせいかよ。(´･ω･｀) でも1社だけ値上げしちゃうとライバル他社に流れるんだよなぁ。
さすがに保守点検は外人実習生にやらせることが出来ないんだろうな。
だから大学なんかわずかな人だけにして、
一般的な脳みそと気力の大多数は高卒専門学校卒で働いてもらうほうがいいのに。
>>951
結局は◯◯◯さんが日本を衰退させた様な感じがするね？
JR発足から消費税分以外は値上げしていないからね？
JR発足前には結構大幅に値上げしたけど
1980年代～1990年代とあまり変わっていないね？ 春先に都心にある会社まで自動車通勤し始めたら快適で
もうすし詰め電車通勤には戻れない
>>961
公共交通機関を利用するという流れが
逆になってしまった
若者の自動車離れでは無くなったね 最近 三共のリゲイン流行って無いから
みんな２４時間戦えないんだよ！
それでも東海道線や横須賀線や
根岸線や横浜線や
中央線や高崎線や東北線や
総武線や常磐線の混雑は
ラッシュ時を過ぎても激しく混雑していますね？
0時で止めろ
うるさいから
そんな深夜に地上を走るんじゃねーよ
>>965
今はもうビックリするほど
どの路線もスッカスカだよ コロナになると肺が繊維化して後遺症で息苦しさがずっと続く上に全身に血栓が出来て血管が詰まり内臓に血が流れずにボロボロになるんだよ
脳梗塞や心臓の後遺症はじめとして身体中の臓器に障害が残る
死なないから大した事無いとかとんでもないよ
>>917
すごく無計画なやつらだからな
保守点検のお金というか源泉が… >>951
待遇改善より先に機械化に取り組むべき
自動運転とか馬鹿なことやるよりよっぽど重要 >>969
もとから地元の大人で乗る人いなかったけどね 責任ある仕事してるのに薄給
責任ない地位の人間がその10倍も給与もらってるんだからな
その構造をなんとかしないとね
終電なくなっちゃったねからのホテルチャンスが増える
>>954
宇高連絡船に合わせてたんだな(´・ω・`) 路線バスなんか運転手が確保できないから、路線バスという業態そのものが消えるかもしれないんだってさ
笑っちゃうわよね
萎んでいく国を体感してるのよ我々はさ
23時で電車がなくなる生活に以降していく他ないわな
>>974
なんとか通学で持ってたところに休校で止めが >>982
なんだかんだで首都圏の鉄道駅近くが
良いんだよなあ… 一昔前のアフリカ辺りみたいに夜は駅から出たら外真っ暗になるんだろうな
23時以降は店やってないしだれも歩いてねえみたいなw
二次会目的の割高な居酒屋やバー、カラオケは地味に売上減らしそう
一次会で使われるマトモな飲食店は大丈夫だろうけどさ
そもそもコロナ禍で宴会激減で飲食店はどこも火の車だし
新宿や新橋辺りのお店は大打撃だろうな
>>953
中央線も容赦なく終電切り上げだろうな
昔からの慣習で終電が遅かっただけだし
今更中央線だけを優遇する理由がない >>951
田舎の運賃が高いのは乗らないで車乗るから
便数が減るの悪循環ルート >>957
そのライバル他社も新規利用者詰め込める余裕があれば良いんだが、
いっそう混雑が激しくなって悲鳴上げそう 週に二日、終電を９時くらいにすれば少子化問題もわずかに解決
午後１０時以降は都市全体が消灯
>>991
田舎の人が普段は鉄道使わないのに
廃線になると、揃いも揃って残念だーを連呼してるのが嫌い >>994
廃止反対の住民集会で「この中で電車でここに来た人はいますか？」と聞くとみんな黙り込むw >>995
田舎だと電化されてないから鉄道できたとしても
電車ではないだろうな。 >>995
だな
まあ1時間に一本なら車使うのはわからなくもないが
そんなに大事な地元の電車なら乗ってやれと思うわな >>23
逆じゃね？
都内くらいならタクシーのが楽だし >>995
反対するやつは普段全く使ってないヤツというのが相場だわな lud20230205132410ca
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