【実験】自転車は「歩道」より「車道」が事故リスク軽減効果あり　au損害保険 ★4 [ばーど★]YouTube動画>4本 ->画像>6枚

　自転車は「車道」と「歩道」のどちらを走る方が安全なのか。au損害保険が自転車専門誌のCycle Sportsと行った実証実験の結果を公表しました。

　自転車は「車両」。原則として「車道の左側を通行する」ことが道路交通法で定められています。

　検証では、自転車対自動車の重大事故のうち「出会い頭衝突」に次いで多い、交差点で発生する「右左折時衝突」に対して、自転車が「歩道から交差点に進入する場合」と「車道から交差点に進入する場合」を比較。どちらがドライバーに自転車の存在が認知されるかを実験しました。

　結果は、「車道」から交差点に進入する場合の方が認知されやすく「事故リスク軽減効果がある」となりました。

　交差点に進入するまで「歩道」を通行していると、ドライバーの視界には自転車が入っておらず、交差点内で自転車が突然現れたように見えます。運転中のドライバーは主に車道と前方に視線と注意を向けているため、歩道を走る自転車に気付きにくくなります。

　一方「車道の左側」を通行していると、ドライバーは自転車の存在を認知します。「ドライバーが自転車の存在を認知している」点で、交差点などでの事故リスクを抑えられることが明らかになったとしています。

　自転車は車道を走る＝「知ってはいるけれど、車道を走るのは危ない」と感じている人が多い

　同社の調査（2020年8月5日／au損保「自転車の車道通行に関する調査」）によると、自転車利用者の約94％が車道の左側通行に関するルールを「知っている」「なんとなく知っている」と答えています。

　その一方で、自転車で車道を走ることを「危ないと思う」「やや危ないと思う」と答えた人も約95％おり、「知ってはいるけれど、車道を走るのは危ない」と感じている人が多い現状があります。

　交通事故の原因の多くは「認知ミス」によるもので、自転車がドライバーからその存在に気付かれない、あるいは気付くのが遅れることによって事故が発生する可能性が高いことから、同調査では「自転車はドライバーから認知されることが重要」としています。

以下ソース先で




2020年08月24日 11時00分
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2008/24/news070.html

★1が立った時間　2020/08/24(月) 13:59:15.33
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1598265244/

狭い車道に出てこられるとすぐ渋滞になるんだよ(´・ω・｀)

右側の歩道を走ってると交差点で右から来た車を避けられないからな
左側紗々を走る方が、まだ安全

>>1
そりゃそうだ

自転車が車道を走ると自動車側のドライバーへの「威嚇効果」があるからな
「危ない」と感じるのは自動車側のドライバーも一緒

車道事故の方が極端に損保負担が小さいですからね＾＾

歩道が広かったりすると人が沢山歩いてたり街路樹やらで
自転車を捕捉するのが難しい事は多いよな

またアホなことを

本当なんだろうか。
老人が歩道のガタガタをよけて車道で走っていて、車道の段差で転んだのを2回ぐらい
見た。あれ、転んだときに車来てなかったから良かったけど車がいたら轢いていたかも

車が避けてくれるからな

自転車は歩道を、自転車から降りて押して歩く　が一番事故が少ないよ

まあ車道は完全に受け身だからなドライバー信じられるかどうかだ突っ込まれたら自分が回避出来る術が無い

自転車は弱者を跳ね飛ばすことに躊躇しない
自動車は弱者を跳ね飛ばそうなんて考えない

これがこの　>>1　の原因

車優先社会まだかな効率がわからない社会は没落

アホか
車道じゃ何かあったら死亡事故だろ

でもこれって今更いう話じゃなくて
ずっと前から言われてる話だよな
クルマを運転してる側だって感じるしさ

実験で数字出したって事に意義があるって事か

バカじゃないの
自転車が車道走ってどんだけ事故ってんだよ
現実見ずに妄想で話すんなバカ

バカだから仕方ないのか

でも車道で事故したら致命的になる事が多いだろ！

ほんとは海外みたいに自転車専用レーンをつくるべきなんだよな
今は原則　自転車は車道だけど　以前は　自動車産業を優先するために
自転車も歩道を通行してもよかった
アホみたいに無駄な道路造るより　レーンをつくれ

>>1 のケースでは歩道をみんな歩行者が歩いていると、そのスピードで交差点に入ってくると予測する。
で、歩行者の間から自転車が飛び出すから間に合わずに事故る。

自転車が歩行者と同じスピードで走ればこういう事故はおきらないし
そもそも自転車が歩道を走る時は徐行だから、歩いている歩行者を追い越せないはず。

つまり、自動車が左折時に自転車を巻き込む事故は、自転車が100%悪い

まさに昨日歩道で自転車に轢かれたわ
2mくらい幅のある右側の歩道の建物側を歩行してたら
前からおばちゃんの自転車が寄せてきてぶつけられたんだけど
向こうは転けてたから大丈夫ですかって声かけたら、私は大丈夫ですってだけで謝罪ひとつ無かったわ
車道で転けて勝手に死ねばいいのに

>自転車は「車道」と「歩道」のどちらを走る方が安全なのか。

チャリが歩道を走れば、歩行者に分がありチャリが負けるからチャリ損害賠償料増加
チャリが車道を走れば、その多くは車に分が悪くチャリ損害賠償の支払いは無い。

>>17
>>1 をよく読めよw

歩道を走ると致命傷になるって事だろw

>>20
いや、そのケースは直ぐに警察呼べよ

あとで、ムチ打ちやっていたら数年苦しむぞ

au損害保険って自転車保険に力入れてるところか

>>21
多分これ
よく死ぬし

チャリが車道走ってたら危険とか言うけど
見えてりゃクルマもちゃんと避けていくからね

クルマ運転してるヤツで車道の自転車に文句言うのは
危険だからというよりは
遅くて邪魔だから車道から消えろという意見がほとんどだろう

年寄りが車道で無理してフラフラノロノロで走るほうが危ないだろ

>>1
歩道を減速せずに横切ろうとする車が悪い

車とのスピード差がありすぎて危険だろ
マナーも悪いし

生身で車とやりあえるかということだ

>>1
停車中に後ろから来た自転車は認識できないから
トラックだと車道の自転車巻き込んでミンチになるやつだろコレ

クルマと同じ程度にはチャリも取り締まってくれる方がいいかもしれんな

>>12
それだな

自転車の安全教室を必須にしろ。
まずは自転車・歩行者レベルでの道交法を高校大学の入試時の試験科目に入れろ。

自転車の信号無視・（自転車も指定されている）一通の逆行とか無謀な飛び出しとかが多すぎる。

おれauは信じないことにしてんだ・・

チャリ通勤のわしは車道しか走らんが70歳の車に惹かれて入院中や。年寄りの車は怖いで。

>>1
これって要は自転車が歩道で事故られると損保が金を出す側で、
車道で事故られると金をもらう側になるから損保の損失が減るって話でしょｗ

間違いなく損保会社の誘導ステマ記事

自転車に乗ってるやつは「俺は歩行者だ」という意識が強いから車に対しても優先権があると思い込んでいる
おまえは車両なんだよ。優先権はないｗ

歩道は歩道で歩きスマホで前を見ない歩行者が迫ってくるからな

自分の命＞法律遵守
歩道をちんたら走りますｗ

歩道での事故のほうが保険料が高額になるのかな

車側からしたら迷惑でしかない
邪魔なんだよチャリンカス

歩道に自転車マークが書いてあるのに何も見ないでド田舎のバイパスの車道を走ってるじいさん
70以上は歩道を走ってもいいのに

自動車運転手が迷惑がって自転車が勝ち誇った顔で「うれしい」

チャリのアホは歩行者に嫌われてるから歩道から追い出されたが
ドライバーからも超嫌われてるんだから車道からも追い出そうぜ

車道、走っても構わんが交通の邪魔にならんように路肩あたりを走ってろよ
道路1/3あたりを半端なスピードでケツフリフリしながら走るのは論外だかんな？

なわけねえ
車道の端だから車の走行でアスファルトが歪んでるし、ゴミも溜まってスリップしやすい
金属の溝口蓋やつるつるのコンクリとか雨で滑る
フラつけいたりこければ走行車にコロされる

事故ったらやばいんはどっちもどっち
車道走行は自分が死ぬ危険
歩道は歩行者を殺す危険（補償で死ねる）
自分が気をつけることでなんとかできるんが歩道走行

>>44
電動自転車で車道のド真ん中を走るおばさんを応援したくなる書き込みｗ

ママチャリでのんびり漕いでたら事故は起きないだろ

飛ばし過ぎなんだよ

車道走れと言うなら路駐なんとかしてくれよ。
路駐とか注意だけだから警察舐め切って毎日路駐してるのいるんだけど

車道左側を前から走ってくるチャリンコは全員死ねと思う

なんか1の理由だと歩行者も車道歩いたほうがいい？

悪いのは道路の拡張ができないのに、左に青線引いただけで自転車レーンとか言い出した国。
歩道や路側帯の幅も地域によって違うのに一律で安全を確保できるわけないでしょ。

車道を走れってことなら自転車が高速に入れないのおかしいと思います

自転車に対しては、以下の制限を課すべき
・歩道上は時速１０ｋｍ以下で走行する
・速度制限が時速４０ｋｍ超の車道は走行不可とする

>>8
あくまで「交差点で車が右左折する時の見えやすさ」についての実験だから、この実験結果を使って「車道走行と歩道走行の危険性全般」について何か言うのは暴論でしょ

ハッキリ言って、車道走行方が安全という結論ありきの実験であり記事だと思う

今週初め右折して街中道路左側を走っていた。対向車線側から自転車が斜めに走ってきた。座席前に赤ちゃん座席後部に3歳くらいの子、全身黒のコーデイネイト
走ってる車輌横1mくらいまで接近、驚いてブレーキふんだ。
見通しの良い道路だったが､どこから出てきたのかわからず､後は徐行で自転車に満ちを譲ったが､斜めに横断していった。
俺の人生が終わるところだった。

自転車を安全に走らせようと思ったら自転車レーンの幅1m以上はないと駄目だろ

危ないと思ったら大体ウーバー

>>58
チャリバカがそんなの守るわけない
自転車歩道通行可の標識すら見てない連中なのに

まじアスファルトって柔らかいから車の走行や重みで歪みが端に押し寄せるんだよな
歪んだり割れたりボコってたりまじ危ない

路地から出る時に自転車が歩道を飛ばして来たら間に合わない。

原付「ジャマだよ」

>>58
車キチきた

>>57
なんで？

>>26
> チャリが車道走ってたら危険とか言うけど
> 見えてりゃクルマもちゃんと避けていくからね

車の事故で一番多いのは追突事故
つまり、事故を起こしたドライバーは「ムチャクチャよく見えている前方車両にぶつけてる」って事

「見えてりゃちゃんと避ける」なんてのは、単なるドライバーの過信でしかないのよ

au損保は子供に自転車で車道走れと言っているのか？

>>1
チャリカスは、全員牢屋に入れろ。
歩道、車道いずれでも、必ず犯罪を犯しているんだから。

>>69
なにいってんの
みえてないなら避けないんだから
見えてる方がいいに決まってるよ

>>35
自動車の運転免許も精神鑑定を義務化して運転に不適合な性格な人には免許交付しないようにするべきだね^ ^

確かに人との接触リスクは減る
でも、車との接触リスクが高まる
自分は死んでもいいけど他人に迷惑をかけたくないなら車道を走ったほうがいい

自転車は裏道走れば走りやすくて安全なのに、

何で車道と歩道がある表通りをわざわざ走るんだ ?

チャリ道作ればいい
環境にも体にもいいんだから
あと都心は自家用車の乗り入れ禁止

>>1
この絵だと歩行者も引かれるね………
歩道自転車のスピード過剰は論外だけどこんなに視野狭い運転手も論外だろ

>>57
原付　せやな

自転車は自動車やバイクとは流れが違うから車道で走行するのは危険だと思うね
雨の日はブレーキも利きにくいでしょ？傘を差しながら走行する自転車だってあるんだから車道は危険でしょ

>>75
自転車乗りは、自分の娯楽のために歩行者を危険に晒すようなクズばかりだぞ

よく自転車は道路交通法によって何とかかんとか言う奴がいるがそんなん教育して貰わないと分かんないだろ。
免許持ってる奴は大枚叩いて教育受けたんだろうがそれ以外の奴は道路交通法なんか知らんわ。

>>1
人をひき殺しまくってる危険な乗り物は自動車
自動車による自転車追い越し禁止にすればいい

車道を走るのが正しいけど
交通量や道路形状をしっかりと判断した上で
危険な道路は走らないで押して歩道を歩く
それが嫌なら街中で自転車に乗らない

>>72
歩道のチャリや歩行者なら、そもそもドライバーは「避ける必要が無い」んだよ
チャリや歩行者が車道を通る場合のみ、ドライバーには「それらを避ける必要」が生じるの

>>84
つか追突以外はほとんどが交差点での事故なんだよな

車道も交通量、トラックが少ないところを選ばないとね

車道の左側を逆走してくるチャリを取り締まってくれ

あと、車道の中央にまではみ出てくる意識高い系のロード乗りや
右左折時に後方を確認もせず、誰も車もいない前提で右左折するチャリ全般も取り締まってくれ

自転車乗ってる奴は道交法がこうだからとかそんなことばっかり言ってるけど
交通ってのは相手というかいろんな人がいるからいかに事故を起こさないか　人を傷つけないかが最重要で
ケースバイケースということをまるで考えてないと思う
誰しも風をきって爽快に走りたいとか効率よく鍛えたいと思うだろうけど
あくまでも路上はみんなのものだから道幅が狭くて危険なところは歩道を押して歩くとか
自我を抑えることを覚えたほうがいいと思うわ
結果的に事故が起きてないだけで　周りの歩行者とかドライバーは自転車の動向を気にしてプレッシャー感じてるんだよね
つまり人に気を遣わせてるんだよ
本来コレは自転車乗りの中から出てこないといけない意見なんだと思うけどね

まあ、日本は道路作りに失敗したんだよ

>>75
車は表通り自転車は裏通りや路地しか走れないことにすればいいよね
裏通りも整備されるだろうし
まあ車のほうが発狂しそうだけど

自転車轢いて人生捨てる車カスワロスｗｗｗｗｗｗｗ

自動車がチャリに気を使うのは当然としても
チャリは歩行者なんか気にしてないからね
ちゃんと取り締まるのがいいと思うよ

>>88
死ねカス
周りを危険にさらしてるのは自動車だ
自動車乗ってる馬鹿が自動車から降りて歩道を歩け
車道は自転車乗りが使う

そもそも歩道通行可の自転車でも
徐行じゃないと駄目だし
交差点は歩道から車道出るところで
一時停止しないと駄目だろ

＞事故が起きてないだけで　周りのドライバーは
＞自転車の動向を気にしてプレッシャー感じてるんだよね
＞つまり人に気を遣わせてるんだよ


お前、免許返上せーやキチガイにもほどがあるわ自殺しろ

>>85
チャリや歩行者にとって歩道の安全性が高いからこそ、彼らが「歩道から出ざるを得ない場所」である交差点の事故が割合として高くなってるんだよ

>>10
自動車�熏s者の事故死者数が1番多いの理由は？

>>67
え、
歩道も40kmくらいで爆走すんのw

>>92
歩行者とちゃりにちがいなんかない
区別してるやつがバカ
ちゃりなんて10ｋｇ〜20ｋｇしかないんだから
体重60�sの人と80ｋｇの人の違いでしかない

>>81
義務教育受けたなら歩行者と自転車に関するところは習ってると思うけど
私学の人か交通安全教室真面目にやってない地域出身なんだろうね

>>94
パトロール中の警察官でも歩道をめっちゃ飛ばしてるからなぁ。

>>98
警察が決めたことに逆らうなよキチガイかよ死ね

自転車見逃すなら歩行者も見逃すだろ

>>89
車を優先させ過ぎたね

歩道は加害者になるリスク
車道は被害者になるリスク

好きな方を選べ

>>92
車と破壊力が全く違うやろ死ねキチガイ

>>96
言ってる意味が分かんねえわ
交差点だと見えてないから事故が起こりやすいって話だよ
もちろんほとんどの場合が確認不足だけれどもね
でも見えてても関係ないなんて事はない

>>99
それは無い
歩行者とチャリではスピードが全然違う

被害者になるリスクと加害者になるリスク
で違うのでは？

>>106
言葉遣いが悪すぎるキチガイｗ

歩行者＝60kgの人
自転車＝70ｋｇ〜80ｋｇの人
自動車＝1ｔのゾウによる突進

危なくて邪魔なのは自動車だよ

>>93
ゴメン　馬鹿は関わってこないで
馬鹿がうつるから
お前のそのレスを親なり友達なりに読ませてみろよ
病院連れてってくれるから

南池袋あたりからの自転車車載動画


やはり車道のほうがいいな

>>108
ちゃりの速度はランニングしてる人と変わらん
よってちゃりが危険ならランナーも危険だ

いや、俺は交差点でなんて自転車事故に遭わんから
車道走ってて、スマホ見てるトラックドライバーに後ろから
はねられるのが一番怖いわｗ

>>107
「チャリが車道を通れば、交差点以外の場所で車に轢かれる確率が高くなる」という話だよ

>>12
自転車対歩行者の事故死者数が10人で
自動車対歩行者の事故死者数が1100人なんだけど
自動車運転手は気を付けて運転してるの？

>>106
まあでもチャリを取り締まるのはいいんじゃないかな
歩行者的にはそうしてもらいたい

>>89
自動車売りすぎたのが原因

>>116
でも見えてないと交差点で事故るよ

でも日本の車道は狭過ぎんだよなぁ
フラフラこぐばばあとか怖くてしゃーない

>>114
多くの場合ランナーよりチャリの方がずっと早いじゃん

>>118
歩道をちんたら歩くんじゃねえ迷惑だろ
ちゃりに乗ってさっさと移動しろ

まず車道を走るなら免許制にして交通ルールを守らせろ

>>94
一時停止しないといけないってマジ?

>>123
さっきからガタガタとうるせえアホだな
さっさとクルマにはねとばされて死んどけw

>>120
そもそも見えてない確認しない輩は
自動車運転しちゃいかんだろ
そういうそもそも運転不可な輩を除くと
自転車は歩道の方が圧倒的に安全

>>119
これ。道地の狭い日本で自動車とか邪魔だよな

チャリも車みたいに税金とればいいのにな
チャリカス邪魔

そりゃ事故に遭う確率は歩道の方が多いけど、車道で事故ったら死ぬからな。

>>124
手押し車使うのに免許必要にするの？

>>37
あいつらミラー見ないで曲がってくるから怖いわ
俺も事故れば良かった

>>120
交差点での事故確率を下げるために車道を通ったら、交差点以外での自己確率が上がってしまう
その結果、もしトータルでの事故確率が高くなってしまうのであれば「車道を通る方が安全」とは言えないよ、という話

>>127
歩行者的にはチャリで歩道は邪魔だし危険なのでなるべく車道走ってよ

ロンドンは小雨も多く
東京より狭いところも多いのに
ボリス・ジョンソンが市長の頃に
自転車が活用できる街に生まれ変わった
コペンハーゲンやユトレヒトは最新の工学で
クルマとの事故が起きず渋滞もしにくい
街を設計して成功した
小池百合子じゃ無理か

>>95
馬鹿に関わるのホント嫌いだからコレ最後にするけど
日常的にクルマに乗ってる人間にチャリの挙動で恐怖心を感じるかどうか質問してみ？
お前みたいな馬鹿が学ぶにはそれが一番近道だと思うわ

>>1
>>一方「車道の左側」を通行していると
これならなにも問題ないが実際には自転車が平然と右側通行してやがるんだが...

奇跡の一枚を切り取ってもな

道路税はらって無い奴は歩道歩く権利無いからな？

>>128
自動車の台数制限出来ないなら
中国みたいにナンバープレート制限したらいいだけだがな
自動車購入後にナンバープレート申請、
違反者はナンバープレート剥奪で
剥奪された分が申請者に配布
何ヶ月後に配布されるかは違反者の数次第
とか

路肩の排水口を避けるのにいきなり車道に飛び出してくるのよけれないんだが
指示灯つけれない車両は車道に出るなよ

>>1
車とぶつかるより、歩行者とぶつかる方がまだ安全だ
だから私は歩道を走る

>>132
斜め後ろが見えないトラックはまだしも、普通の自動車は曲がる際はミラーに頼らず目視が基本や

>>50
これだよな

とにかく自転車がクズになる理由は
止まりたくない意識が強すぎからだろ。
前を走る車の左折を待って止まりたくないから歩道に乗り上げて横断歩道を渡る、
路地から出るのに一時停止したくないからいきなり飛び出す

>>139
意味不明過ぎるだろw

>>142
そんな事言ったら原チャとかみんな歩道走り出しちゃうよ

これはウソ
保険会社が儲けたいからわざと危険なほうに持っていこうとしてる

>>148
危険な方が儲かる意味がわからん

狭い歩道を自転車が走ってくると、歩行者は車道に避けてる

地元の道は基地が多過ぎてアカン。
バーエンドスレスレで追い抜くプリウスミサイルばっかだ、特に西伊豆ナンバーの白プリウス、

当然の結果だ

自転車を歩道通行可にした当時に比べて車道の幅が広いから車道走行時の事故は大きく減っただろう
一方、交差点で自動車はの歩行者(4km/h)程度の移動しか想定しておらず、
自転車(10km/h以上)の移動を想定していないだろう

交通事故の半数以上は交差点で起きている点を考えれば、ドライバーの認識技術が相当低いと思われる

車を車道に停めるのやめさせろよ

田舎道はいいけど街中のチャリはやばいな…まじ恐怖を覚えた。そのスピードで歩道来るのかと

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
https://img-look.tribeoftwo.com/1598135759

特別な事由がない限り、車道を走らなきゃならないんだから、
歩道に入る場合にはきちんと1周間前に申請を提出させろや

>>143
老人の凄いとこは自分中心過ぎて相手がしてくれるだろう運転になるんだよな…

進行方向右側の狭めの歩道をイヤホンしながら走ってるチャリ見たら蹴飛ばしてやりたくなるわ

交差点限定で比較されても

そもそも、歩道がない車道はどうするんだよ。歩行者も自転車も移動禁止かよ

自転車通行帯を歩行者がジョギングしてたり自転車逆走してたりすんのはイラッとする

右左折時衝突に限定すりゃ当たり前だろうという気がするけど

まだやってんのかｗｗ

>>134
自転車的にもチャリで車道は邪魔w

>>161
そんな短気な奴は自転車やめちまえ

邪魔だよ？

>>81
運転免許を持っていても自転車の走る場所を知らないドライバーもいる

オレの近所にダンプが相互に走る道路がある。
そこを自転車で走ると非常にヤバイ
そこから15mほど横に行けば平行であまり車の走らない道路がある。
そこから歩道があるのだが道幅が3.5ｍ位で自転車通行可の標識がある。
本当に危ない道路なのである。

現実の横断歩道では歩道橋があったりするからな。マジで車道走ってないと危ない

とある交差点を自転車で

歩道を走った場合　


車道を走った場合　


結論、カスが走っているとどっちも危ない
高校はずっと休学でおｋ

自転車全廃でいいや

チャリで歩道走ったら危ないだろ
脇道から出てくる車とか結構車道近くまでせりだして来るし

歩いてる人にとっとも危ないしチャリに取っても危ないし車に乗ってるやつにとっても事故起こす確率が高まる

>>160
基本自転車は走れるぞ

ロードはほんとに邪魔

まあチャリで車道走れば
チャリが死ぬから
歩行者は安全だわな

>>8
車道より歩道走る方が段差多いよ。
段差でいちいち転ぶような老人は、そもそも自転車乗っちゃいけない。

>>174 確かに実用的じゃないな。荷物置けないしｗロードはいらんわ、って高くて買えんしｗ

車道走っていて、トラックに巻き込まれた女子高生知ってるからな。
自分は、横道から飛び出してきたトラックにはねられた経験があるから、
（こっちが優先道路）歩道だと止まれないという理由はわかる。
ただ、事故なら歩道の方が多いかも知れないが、死亡事故になるとどうなるのだろうね。
歩道を走るときは徐行している前提ではあるが。

車道走ってた自転車が後ろから乗用車に吹っ飛ばされたの見て以来極力走らないことにしてる
幹線道路車道逆走チャリは死んで欲しい

>>1
運転スキルの低い車カスの言い訳にしか聞こえない。
まー自転車カスも身を守るために、安全は確認すべきだが。

むかしの自転車はマナー最悪だったけど、最近は意識向上したのかかなりマシになってる

それより最悪なのはバイク
あいつらマナー以前に法律すら怪しい

>>1
迷惑だからケッターは歩道を走るな！💢
歩道は歩行者様のもんだ！😡
歩行者最優先の大原則を守れや！🙎

段差が圧倒的に少ないのは車道。車道は自転車で安心して走れる

危ないから歩道がある時は歩道を走るようにしている

>>181
バイクの方が車と同じ速度で走るから気にならない
中途半端に張り合うロードがウザい

>>35
それプラス警察の取締り強化も入れて欲しい

横断歩道に爆速で突っ込んで左折トラックに認知されず巻き込まれるような自転車は、
普段から歩道を爆走してるクズだから歩行者を危険に晒してもお構いなし、つまり安全を語る資格すらないので車道に出てくれ

検証では、自転車対自動車の重大事故のうち「出会い頭衝突」に次いで多い、交差点で発生する「右左折時衝突」に対して、自転車が「歩道から交差点に進入する場合」と「車道から交差点に進入する場合」を比較。

人を騙すってこういうことだと思う。

最大数の事故が交差点ではないのに交差点で比較してるところだ。

だまされてはいけない


「次いで多い」と明記してハッキリしてるので誤解のないように

出会い頭が一番ならもっとも多いケースを検証したと書くわけで、2番目であることは間違いない。

交差点以外で検証してみろ

車道が危険に決まってるだろ

歩道にせよ車道にせよ自動車からは認識されてないと思った方がいい

>>187
トラック運転手に認知症の疑いがある

>>189 つまり交差点が近づいたら自転車は車道に下りればいいんだね

車道走ってる自転車は頼むから車の信号守るかせめて赤信号でスピード落とすかしてくれ

認知の問題なら歩道車道じゃなくて
光ったり音だしたりで嫌でも気づかれるようにするのが正解だな

横断歩道なんか歩行者を蹴散らして走る自転車ばっかり。
本当に頭おかしい。

チャリごときでイライラする奴は車乗らないほうがいい。
公共交通機関使え

>>192
それは一番高リスクだろ
自動車の運転手に「さっき追い抜いた自転車が居るかも」っていう認識を持たせないまま
交差点に入るんだから

明らかに
出会い頭　と
交差点右左折時
は別のものとハッキリ書いてある

出会い頭=交差点　だと主張する人がいるみたいだが、
1には記載がなく不明
そう主張するならソースを示してくれ

もっとも重大事故の多い
出会い頭事故はすべて交差点だというソースを示してください

歩道で女同士の自転車の正面衝突みたけど
当たった後無言で立ち去ったのを見て
歩行者にのみオラオラなんだなと思ったわ

>>197 ならもうちょっと前から、車道に入るわ

自転車がマナーを守ってるかの話
歩道も車道も関係ない

チャリカスは
死ね

交差点のない車道はない。つまり、自転車は車道を走るのが安全。QED

>>184
ふざきんな！！！💢
歩道の歩行者様が危険になるだろが！😡
ガキだろうと女だろうと車道の隅を走れや！🙎

え？
右左折するときに巻き込み確認しないの？

>>205 歩道橋があったりするとすごい見づらい

信号待ちで抜かれないように左詰めてる車を歩道使って抜くの気持ちいいよね

そらドライバーは車道走る邪魔くさい自転車は注視してケアせざるを得ないからな

>>207 次からはちゃんと俺みたいに右から抜くように。

車道走るならサイドミラーとヘルメット義務にしてよ

車道又は交通の状況に照らして当該自転車の通行の安全を確保するため当該自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき

道交法で歩道が認められるときが上記だが、
これは、まぁ車道が危ないときがあるよ。
と認めた上での法律だろ。
車道のほうが危ないんだよ。
こんなの当たり前

>>210
ウインカーも頼むわ

>>210 車のボディーに移る映像で広範囲に後方は把握できる

車道の事故率って歩道の7倍だろ

自転車活用推進研究会とか、その周辺の息のかかった自称有識者が
「欧米先進国では自転車は車道を走るのが常識！」とか何十年も主張してたけど、
その肝心の欧米先進国とやらが「車道は危ねえよ」ってことで
どんどんオランダ型の構造分離型自転車道を作って自転車インフラが激変している

ところが長年あらゆる研究の都合のいい部分だけつまみ食いして
「車道のほうが安全」と主張してきた連中は引っ込みがつかなくなって、
若干の軌道修正をしながらも車道走行というドグマを捨てられない

これって新型コロナウイルスでPCR検査の偽陽性デマを流してる連中と同じで
とんでもなく罪深いことなんだけど、国土交通省や警察庁を巻き込んで
自転車の車道走行がどんどん推進されている

歩道なら加害者
車道なら被害者

>>181
今は自転車専用レーンを爆走するバイクいるからなｗ

カーブで大型トラックに巻き込まれる確率高そうだが、
大丈夫か？

ブロックと段差なくして、
音が出る塗装に変えたほうがいいんじゃね？

>>205
車が左に曲がるとき、ほとんど停止状態になるんだよね。だから、
ブレーキング時に自転車が大分遠くに離れていても
車がウィンカー出していても、レースのごとく自転車にインをつかれることはある。
だから、それが恐くて、左折の時は、イン側を閉める車は多い。

これって自動車が自転車をひいたら、損保側が損するから「自転車は歩道」って言ってるだけだよな

>>1
左側通行じゃ、自転車からは後ろの車が見えない
自転車は右側にして、車を見ながら走ってくれたほうがマシな気がするんだけど、そうでもないのかな？

>>214
大手自動車企業と政府が癒着しまくってる後進国じゃ自転車なんて無理だよ
自転車に乗りたいなら先進国に住まないと

>>211
被害者になるか加害者になるかの違いだろ。
自転車は歩行者に当たっても逃げる。
轢き逃げが常態化している。
当てられた歩行者は泣き寝入りしているのが現状。
全て統計取れたら、どうなるかわかったもんじゃない。

いつのまにか自転車のバックミラーが
オプション装備になってて、
後方確認する為に右後方を向くと
体が自然とそっちに傾く。
安全に走りたいなら
ミラーはあったほうがいいと思う。

http://hissi.org/read.php/newsplus/20200825/VzNQQm1jU2Yw.html

キチガイ

>>221
道路行政が完全に後進国になっちゃってるよね
舗装は凄くいいけど
パチンコップと中の人が同じだけある

チャリが1番たちが悪いからな。
歩きたくない、しかも鈍臭い運動神経低い奴が好んで乗る。そんなもん歩道走らせたらだめだわ。
とにかく面倒だから止まることを避ける。
ハンドルで避けようとしても鈍臭いからぶつかる。

都市工学の専門家に費用のかからない
ロンドンやハーグのような街作りを
委託するとキックバックがあまりない

道路を広げるのは予算がない

広告代理店に意味のわからないキャンペーン
やってもらうとキックバックがあるし
予算も足りるのでウマウマ

田舎は主婦⇒軽自動車、オッさん⇒軽トラなんで自転車は学生くらい

こんなバカバカしい心配してるのは都会だけ

バイクってなんで未だに停止線の前に出てくるの？

東京の都心部で自転車乗ってる連中だったら嫌というほど実感してるだろうけど、
東京がオリンピックに向けて自転車の通行空間整備として進めてる
路駐まみれの自転車レーンとか、とんでもなく危ない場所に描かれた
自転車ナビマーク・矢羽のような法定外表示は、同じくオリンピック都市として自転車道を整備した
ロンドンの視察を基に推進された

ところが、舛添都知事時代に視察したロンドンは既にその時点で
ペイントだけの自転車インフラで次々と自転車が自動車に轢き殺されたせいで
大規模抗議デモが起こって、構造分離型自転車道に方針転換済みだった

つまり、東京は方針転換済みのロンドンを視察したにも関わらず、
オリンピックに間に合わせるために危険な車道上のペイントによる自転車の車道走行を
急速に推し進めているわけだ

新型コロナウイルスですらまともな対応をしない東京都が、自転車ユーザーに対しても
当然のようにクソみたいな施策を押し付けている

殺されたくなかったらまともな都知事を選ぶことだな

>一方「車道の左側」を通行していると、ドライバーは自転車の存在を認知します。
マナーの良いドライバーならいいけど、
子供を乗せたママチャリ相手に幅寄せするトラックもあるからね。
万が一の場合、車道は逃げ場がない。

>>227
自転車も自動車と同じ反則金制にして、それを財源に
自転車道整備と安全教育をすればいいとは思う。
そうすれば点数稼ぎにポリは励むだろうし、
天下り先が一つできるし、みな喜ぶだろw

自転車はそもそも車両なんだから歩道じゃなくて車道走れ

>>214
>その肝心の欧米先進国とやらが「車道は危ねえよ」ってことで
>どんどんオランダ型の構造分離型自転車道を作って自転車インフラが激変している

「欧米では」と言ってるけど「実はそうじゃないんだ」という話ね。
でも「そうじゃないんだ」と言ってるのが、また違った出羽守だったりするからややこしい。
「構造分離型自転車道」なんてものがそんなに簡単にできるものなのかと思う。

>>214
この際自転車の安全はどうでもいい、少なくとも歩行者の安全は確保できるのだから、
実際に歩行者が自転車に轢き逃げされる場面を何度も目撃したことがあるからね、
歩行者は大抵アキレス腱をやられてマトモに歩けなくなるから泣き寝入り

>>232
自転車道整備の結果、自動車道の車線減と自動車の通れる道路自体の削減を受け入れられるならいいんでない？
都内とか自動車進入禁止になるかもね。

>>218
そもそも左折する時は左側は詰めるものだ教習所で習わなかったのか？

チャリを車道に走らせて車に責任負わせたいだけやろ

自転車が走る前提で道路が作られていないのが問題

車線を減らしたほうが渋滞しにくい
場合もあるんだよね
数キロの直線とかなら車線が多いほど
渋滞しにくいけど
日本の都市だと多くの場所で
一方通行化や確実に真っ直ぐ走れる
レーンだけ残したほうが良い

>>229
遅いバイクが前に来るのは勘弁してほしいよね

件数だけで評価するな。
歩道での事故は軽症、車道は重症が多いだろ？

>>235
自転車は高齢者の杖であり、ショッピングカートでもある

歩くことは難しいけど、自転車なら移動できるって年寄りは大勢いる
そういう弱者の乗り物であるという視点をまるっとすっ飛ばして
「自転車の安全はどうでもいい」とか、よくも言えるもんだな

免許不要で歩きと同じくらい気軽に移動できてお金もそんなにかからないという
弱者に優しいユニバーサルな乗り物に課税しろだの締め付けをキツくしろだの、
そんなクソみたいな国に住みたいか？

>>176
んなこたぁない。
排水溝の段差もそうだし、ゴミが端に集まるから地味に危険

>>242
歩道での事故は軽症、車道は重症が多という、そのソースは？

>>230
自動車の歴史が浅い日本ではまだ道路がペイしてない、だから自転車税や高速道路料金を納めることになる、
現状インフラにタダ乗りするだけの自転車ごときにサービスするリソースがない

>>1
道はいろいろ種類があるので一概に言えない
車道で安全なケース
歩道で安全なケース残念ながらいろいろ

>>39
同意。誘導ステマ記事。下らん。

そもそもがニュースになりづらいだけで歩道走ってる自転車が歩行者とぶつかってる事故だらけだから
車道走ってくれってなった訳だからな
危ないところは歩道走ってもいいっていう条件が付いてるんだし状況に応じて己の頭で考えて行動するという当たり前の話なだけ
知恵遅れは知恵遅れだから車道は危険ダー！ってそこは歩道走っていいんだよ知恵遅れちゃんってな
ニュースになるかどうかは知恵遅れでもわかるだろ？
あおり運転だってアクセルとブレーキを踏み間違えた事故だって昔からずっとあるけど目立つニュースが起きてから
そこから報道量が激増したんだわ
自転車と歩行者の事故だっていつ報道量が激増してもおかしくない

この手の話題で税金の話をする人は略

交差点は左折専用レーンで直進したいときはいったん歩道に上がって横断歩道使う時があるな

>>242 車道原則運用開始されて、自転車の重大事故のニュースがなくて、自転車スレでみんなイラついてたなぁｗ

実際は、歩道と車道を行ったり来たりで
好き放題走ってるよね
突然、歩道から車道に出て来て跳ねそうになるわ
こんなゴミでもはねたら車が悪いだもんな
せめて後ろ確認してから出ろよ

>>230
ロンドン自転車事情


日本以上に自転車が好き勝手に走ってるけど、インフラの整備が進んでるようには見えないね。

>>243
高齢者の自転車ユーザーってルールもマナーも悪くない人は多いよな、一旦停止してるところも見るし。
ただ蛇行運転や狭いスペースだと降りてやり過ごそうとするときがちょっと困るときもあるよ
全然不快ではないんだけどね

余裕がない人が多すぎるんだよ
自分より交通弱者に気を使うだけいいのに

歩道を走る歩行者に気を使わない自転車
自分勝手に車道走る自転車
邪魔だから自転車に車道走るなと言う車
歩行者を優先しない車
自分は道路交通法守らないのに一方的に自転車に守れ
って言う自転車

そりゃうまくいかないよ

>>10
車とか動かさないほうが事故少ないしな

>>1
原付きでも危ない通りの激しい道路を自転車で走るってどーなのよ？！

>>243
年寄りはスピードを出さないから横断歩道で左折車に巻き込まれることもないだろう、
それに年寄りの車椅子ですら前を歩いている学生を車椅子で跳ね飛ばして、アキレス腱をやられてビビる学生を無視して、悠然と逃走していく場面を目撃したことがある！
年寄り全部が善良な弱者と思ったら大間違いだ！

> 「構造分離型自転車道」なんてものがそんなに簡単にできるものなのかと思う

カネさえかければあっという間だな
他にもポップアップバイクレーンといって、車道上にブロックやパイロンやポールを設置して
一夜にして構造分離型自転車道を作り上げる手法もある

都市部では自家用車の使用は制限するべきもので、車道の車線を削って
自転車に割り当てるとどうなるかをポップアップバイクレーンで示して
順次恒久的な自転車道に置き換える事例が増えている

加えて昨今の新型コロナウイルス対策で、公共交通機関の混雑緩和とソーシャルディスタンス
確保のために都市部の自転車利用を積極的に推進する流れも合わさって、
ポップアップバイクレーンで自転車の独立した通行空間を設置する流れが加速している

東京都では都議会と渋谷区議会がポップアップバイクレーンの設置検討準備に入ってる

>>246
「歩行に課税しろ」と言ってるのに等しいな

>>1
状況を限定した話を持ち出して何がしたいんだ?この知恵遅れ損保会社はwww
車道走行中での幅寄せ追突事故は山ほどあるが
歩道走行中での幅寄せ追突事故はない

この会社は自転車通勤の人がいないのかな
乗っている人達が多ければ良く分かるのにね

>>246
インフラにタダ乗りって元から道が有ったのにタダ乗りしてるのはどっちだって話だわ

>>260
「カネさえかければあっという間だな」と言うけれど、
今ある道路を自転車専用にすれば、
「ブロックやパイロンやポールを設置」することもなく、
一銭もかけずに一夜にして自転車専用道路ができるね。

車道を走るのが危ないって人間が95%もいるのに無責任に放り込むってそっちの方がおかしくねぇか？

>>254
ロンドンの構造分離型自転車道延長は3年計画で既に予算もついている

>>262
交通事故は自動車の事故も自転車の事故も減ってるけど、
その中で増えてるのが自動車による自転車への追突事故だからな

自転車が見えてれば事故が起きないなんて寝言言ってる奴は
昼間の追突事故の原因が「自転車が見えているにも関わらず起きている」
という現実を知ったほうがいい

なんで自転車が見えているにも関わらず追突するかと言うと、
「追い抜けると思った」「大丈夫だろうと思った」という、自動車ドライバーの
間違った運転が最大の原因

自動車ドライバーエラーを起こしても事故が起きにくい、事故が起きても死ににくいような
法律やインフラを作るのが行政の責任であって、一律の車道走行推進とかもってのほかだろう

車道上で自転車と自動車の混在が許されるのは、制限速度が30km以下で、
トラックとかバスなんかの大型積載車両を排除した空間だけだよ

>>266
データ分析したら危なく無かった

>>266
事故率は車道が歩道の7倍ってのもあるけど、
それを差し引いても、恐怖を伴うような自転車利用が
人々の生活にとって本当に望ましいかって考えたら自明だよな

見えてるのに自転車轢く車のドライバー多いからインフラからどうにかしろって頭やばくない？
ドライバーの意識からどうにかしろよ

歩けばいい

歩道は歩行者用だから
自転車用の車線が出来るまでチャリは車道を走ってくれ

>>270
それ言い出すと、自動ブレーキとかABSみたいな
安全運転支援装置の存在意義ってなんだろうってなるよね

「ブレーキテクニックがあればスリップしない」
「ちゃんと前を見てれば追突なんかしない」

ちなみに自動車事故で一番多いのが追突じゃなかったか

>>267
>構造分離型自転車道延長は3年計画で既に予算もついている

まだできていなかったの？
3年計画で全ロンドンに自転車道が完成するのかな？
それにしても「あっという間」「一夜にして」じゃなかったの？

あと自転車もママチャリみたいなの以外は免許制度設けた方がいい
文句有るヤツは歩けばいいんだからそうしてくれ

車道を走るチャリなど自殺と同じ

歩道を走るチャリは人殺しと同じ

>>276
つまり、車道走行を推進してる行政に自殺を強いられてる、と

どんな都会の立派な通りで実験したんだか…
田舎道で車道なんぞに出たら即大事故になってしまう

>>1
これは単に見落として巻き込まれやすいかだけの話で
車道走ってて車と接触したり
それで死亡・重症化率激高は車道の方がはるかに

>>193
運転免許を持っているなら知っているはずだが、
自転車が守るべき信号は、車道を走っているなら車用信号だが
歩行者用信号に「歩行者・自転車専用」と補助標識があれば
例え車道を走っていても歩行者用信号に従わなければならないんだよ

キチガイの様に車道-歩道-車道を縦横無尽に走ってる
おじさんはそろそろ死なないと割に合わない

>>246
道路を勝手に作ったんだから自己責任
国民に負担させようというほうがおかしい

自転車の文句ばっかり言ってる人は自転車屋さんに問い合わせしてみてもいいんじゃない？

自転車乗りは、せっかく専用の青い通行帯を作っても
文句ばかりで走ってくれない

>>269
重大事故を起こしてるのはほとんどクルキチだろうがｗｗｗｗ
クルキチは自転車に文句あるなら車から降りて自動車押して歩けｗｗｗｗｗ

>>285
おそまつさま

>>286
文句なんかないけどな
チャリはどんどん車道を走ってくれよ
歩道は走るなよな

>>277
車道を走る自動車が1番人を殺してる

ちなみに、国によっては自動車が自転車を追い抜く際の
側方間隔が明確な数値で示されていて、大体1.5mが標準

日本の場合、建前上自転車は車両だから、自動車と同じ
追い越し・追い抜き方法がが定められている

そのせいで何が起こるかと言うと、自転車を追い抜く際の
側方間隔に関する法律が無いので、法律上は自転車の横数センチを
殺意を伴った自動車が追い抜いても、警察は取り締まることができない

強いて法律を当てはめるなら安全運転義務違反だけど、事故が起きてから
裁判とかで「もっと間隔を空けるべきでしたね」となるだけ

だから愛媛県なんかは「思いやり1.5m運動」という、自転車を追い抜く時は
1.5m空けましょうというキャンペーンを始めて、全国の自治体に広まりつつある

側方間隔が定められた国でも自転車は轢き殺されてるので、
「構造分離型自転車道作ろうぜ」という流れが起きている

左折車多く並んでるときに自転車が車道から直進しようとしてたら永遠に直進できないよ
結局歩道に行くしかない

一番怖いのは尾灯も反射板もない夜の違法自転車の車道走行

>>281
俺が信号守れって言ってるのは、横断歩道の信号が青で歩行者が渡ろうとしてるのに減速せず突っ込んでくるチャリに対してなんだわ

>>199
老人と女性は相手が避けると思い込んでるからなあ
爺とおばさんの正面衝突見たことあるわｗ
大声で怒鳴り合ってたら交番の近くだったのでポリスがやって来た

>>275
>あと自転車もママチャリみたいなの以外は免許制度設けた方がいい
電動アシストママチャリって知ってる？
力を入れず軽くこぐだけで時速25kmまで一瞬で加速
初期モデルは35kgまでアシスト機能で一瞬で加速、危ないので段階的に規制で25kmに
ついでに書くと今は国産自転車の60％が電動アシストで増加中

自転車も免許制にしろよな
つか今の原付免許を自転車免許にして
ミニバイク以上の免許新設した方がいい

むしろ現行の原付免許試験すら
受からない人は車道に出ないで
後方確認とか全くしない自転車怖いよ

>>285
チャリカス「車が止まってるのが悪い、(ルール通りに)車道を走って危ない思いをするくらいなら自分が歩行者に危ない思いをさせるほうがいい、いざとなったらひき逃げできるしｗ」

>>209
>>207 のように歩道に入ったり、車道に出るのは道交法上問題がないが、
信号で停止している車を右側から抜いて前に出るのは道交法違反じゃなかったっけ？

実際の統計じゃなくて実験かいな

>>291
街中でもトラップなような所あるよな

>>296

話をちゃんと聞けって
よく怒られるでしょ？

自転車の事故リスクは下がる
自動車の事故リスクは上がる

日本の歩道走行は、交通戦争の一時的な回避策としては優れてたんだよ
実際死者が半減したし

ただそれは一時しのぎであって、自動車の使用を認めながらそれ以上の安全を望もうとすると
自動車の速度が速く、交通量も多い道路では構造分離型自転車道を設置するのが最適解で、
日本の国会でも、構造分離型自転車道のような自転車通行空間の整備をするまでの暫定措置として、
それまで違法だった自転車の歩道走行が認められたという経緯がある

それから50年間、サボりにサボりまくったツケを払う時が来て、安全な自転車通行空間作るかと思いきや、
車道走行原理主義のようなカルトが湧いて出て、自転車を車道に放り出す施策が押し付けられてるのが今

>>294
じゃあそれも免許制で

危ない自転車と思うのは、
都合の良い方を走ろうとするあまり歩道に入ったり車道に出たりを頻繁に繰り返し、
後ろも見ないでパッと車道に現れてくるウーバー

あと、
こちら青信号で交差点直進進入中、左から勢いよく現れて交差点を左折していくウーバー。こちらからは信号無視で飛び出してくるように見えるので急ブレーキ

都内では日常茶飯事。
車運転したこと無いんだろうな

>>188

何度もしつこいな、この馬鹿
出会い頭の事故ってのは交差点、特に信号のなあで起きる事故のこと

だから事故の多く(最大数)は交差点で起きているで正しいし、騙してない
騙しているのは君だよ


そもそも出会い頭事故の定義が

>出会い頭事故とは、異なった方向から進入してきた車両 (自転車等も含む)が交差する時に衝突した事故のことです。

(出典により多少記述が異なる)なので、そもそも交差点以外でこたなったほうこういがあから侵入してくる事がまずあり得ない。例外は直線部に隣接する駐車場などから出てくる場合などだが、統計では交差点以外での出会い頭事故の割合は1%以下程度なので無視できるレベルなんだよ

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscejipm/71/5/71_I_889/_pdf

だから大抵の統計や文書で、出会い頭事故といえば交差点で起きるもの、特に信号のない交差点で起きるもの、と解説されている

>>198
＞出会い頭=交差点　だと主張する人がいるみたいだが、
＞1には記載がなく不明
＞そう主張するならソースを示してくれ

君、アスペなのかな？ググればすぐに分かる程度のことをしつこくなんするにも渡って否定されても書き込んでさ

>>305 に細かく書いたのでみておいてくれよ。アスペでも理解できるだろう

田舎はほとんど歩道。人歩いてないし

俺昨夜もこの板いたんだけど極力相手しないほうがいいやつがいるんだよ
やさしくしてあげてください。

月に3000キロほど社用車を運転して20年無事故の安全主義だが、
自転車は車道走ってもいいから、それならちゃんと車道を走れ、いちいち歩道に逃げたり車道に飛び出してきたりするんじゃ無い。
あと車道走るなら信号は守れ。
と言いたいね

>>295
原付を見てると免許制にしても変わらん気が

>>302
国から地方自治体に道路整備の補助金を出す道路構造のモデルが
自転車道を想定していないから自転車道の整備が進まない、と自分は思う

奥さんの実家の若干田舎に行ったら、田舎は自転車歩道でいいなと思ったわ
車道も歩道も広々だしむしろ田舎は車移動で歩行者が少ない

>>307
オランダのような自転車インフラ先進国でも、郊外は歩行者と自転車が
通行空間を共有している

日本の歩道みたいに、交差点のたびに段差で突き上げられるような
不快な道ではないけど

事故はないが喧嘩になるんだが

>>312
そんな田舎という田舎まで行かなくても郊外は比較的そうだね
頻繁に車道に自転車が走るのは23区とか各大都市の密集地区くらいなもんだ

この手の議論はきちんと都会と田舎で分けて欲しい

都内は警察が車道走行させる方針に大転換したから車道を走ってるんであって、
そうじゃなかったら、ロードバイクユーザーのようなハイスピード移動主体じゃない限り
誰があんなお粗末な空間を走りたいのか

https://news.yahoo.co.jp/articles/9b951f4af73e7b7e97817e45ab5faa2b88515a22

こういう奴が自転車に対して文句言ってるんだろなw

チャリが車道走ってくれたら歩行者が安全になるから
チャリは車道でいいと思うよ

車が突発的に店に入ろうとすることがあるじゃん
そういう時に自転車で車道走ってると巻き込まれる
歩道だと、かわすことができる

でも田舎も、TVとかしか情報源がない年寄りとかがわざわざ車道走って
フラフラしながら危険な状態になってるのもあるよね
めっちゃ誰もいない車道並みに広い歩道が何キロと続いてるのに。。。

チャリだって降りて押せば
歩道を堂々と通行できるんだからそうすりゃいいよ
自動車やら車道に文句言う前に歩行者の話を聞け

>>313
交差点ごとに段差があったり、車が駐車場に出入りするために傾いていたり、
日本は歩行者から見ても歩きにくい歩道が多い

>>320
それはお前がすり抜けをするからだろ、法律守ってすり抜けしなければ巻き込まれることもいない

ときどき、バイパスのような道路で
歩道もしっかり自転車も走れるように整備されてるのに
ロードバイクが車道を走っていることがある。
東八の牟礼あたりみたいな道路。

あれは本当に危ないのでやめたほうがいい。

ロードバイクが80キロくらいで巡行してくれれば
危なくないとは思うけど

>>323
なんで自動車の為に歩道を歩きにくくされないといけないのかと

市の中心部を除いて、郊外の車道沿いの歩道を歩いてる人なんて滅多にいない
登下校時の児童くらい
店と店との距離がありすぎて徒歩じゃどこにも行けない

>>324
法律を守らない自動車がいるからですよ

>>319
大した距離じゃないはずの街中と住宅街でもルールやマナーも違うよね
すぐ近くの郊外の幹線道路になってくるだけでも車の速度が全然違うもんな

高速の出入り口が近かったり

>>325
自転車通行禁止にしない行政が悪い

>>319
御免、ワキミうんてんだわｗ
>>316

失礼
>３２９

>>330
ロードバイクがこんなとこ走るはずもない、頭のいい子ばかり、
とでも思ってるんかな

>>331
？

自転車も免許制にすればいいじゃん

>>325
自己レス

こういうとこ
ロードバイクが車道を走るのときどき見る

街中でロードバイク乗ってる若い人ってチャリの運転うまい人多いと思う

日本の歩道走行に自動車との物理的分離以外の良い点があるとすれば、
オランダの伝統的なprotected intersectionを擬似的に実現してるところ

歩道を走ると交差点からオフセットされた横断歩道へ走路を誘導される場所が多いけど、
このおかげで交差点を曲がる自動車の死角に自転車が入ることを大分防げてて、
歩行者や自転車に対して自動車が正対する形で交差点を曲がる形となる
交差点付近に植栽や立木がなくて視界が開けていればなお良い

これが車道走行では、交差点付近の自転車が自動車の死角に入ってしまい、
巻き込まれる危険がある

あと、段差は自転車に対するスピードバンプとなってる面があって、
人によっては衝撃を嫌ってスピードを落とすことによる自転車の低速化が誘導されている

本来なら交差点は自動車側にスピードを落とさせる設計にするべきなんだろうけど

>>232
まぁそうなんだけど、反則金制度にしてちゃっちゃと切符切るには身分の確認、つまり身分証明書の携帯が必須になる
免許ならそれを強制可能だけど免許のない自転車にはそれが出来ず、運用面で実現不可能では？

>>243
の割に三輪自転車とか少ないよねぇ
電動含めてもっと三輪が増えていいと思うんだけど、そうすると駐輪スペースの問題も出てくるんだよな…

認識とか哲学的な単語使っちゃうのも気持ち悪いよね
確認でいいよな

損保工作員が必死

こちら自転車だけど、車道逆走のチャリンコに1800ルーメンのハイビームかましてやろうかと画策中。
ウーバーから主婦、糞ジジイまで幅広くいる。

>>342
ルーメンは知らんがそんなハイビームな奴もよくいるよ
アーメン

>>335
自動車専用道か自転車/荷車進入禁止の標識ないの？

歩行者への接触は減るが
車との接触は増え死者数も増えそう

>>343

こっちは下に向けてんのに逆走したうえでハイの糞もいるからな。５６すぞ。

>>339
三輪自転車は普通自転車に比べて癖があり、乗り難いらしい
そして高額なのでそれほど増えないと思う

>>295
子供と老人も使う乗り物だから自転車の区分が一つのままでは免許制にする事は現実的に不可能だろう

区分を分けるしか免許制の実現は難しいのではないか

1. 子供や老人、障害者、その他ずっと歩道を徐行でも構わない層、交通法規を理解するだけの知能がない層、安全な車道通行スキルのない層

2. 交通法規を理解し試験に合格できる、安全に車道を走ることのできる層

後者を免許制にしてナンバーを交付し、車道を走行して良い、前者は歩道を徐行、歩道がない場合のみ車道通行可、ナンバーもつけない


のように

歩道を走っちゃいかんという周知は、歩道で歩行者と事故起こしたときに
自転車側がルール違反だよっていうことをあらかじめ知っててねってことだろ

数百ｍ先まで歩行者がいない歩道を走らないで車道走ってる自転車は
事故の確率増やしてるだけでしかないルールバカ

逆走だけはするなよ
車から全然認識できないから死んでも知らんぞ。

東京都民とかは免許もってないだろうからガチで注意する

チャリは青信号でも横断歩道の前で一時停止し左右確認みたいなルールを作ればいいじゃん

>>309
気持ちは分からないでもないが、合法に車道と歩道を行き来する分は例えずるく見えても否定出来ないだろう
無論出入りに伴って他の違反、危険行為をしなければ、という条件でだが

まぁそんな奴らのほとんどは違反、危険行為を伴ってるけどね…

「認知します」じゃなくて邪魔

>>312
でも徐行という制約がついてくるからね
のんびりポタしてるのらそれでもいいかもだけど、移動の為に通行する場合は徐行は厳しすぎる

自転車は車道走行時に走行レーンを左側に取る、いわゆる左側通行を守れば
そんなに邪魔には成らん。ウーバーとか高齢者、ババアに良く居る車道逆走
はホント、取り締まれ！と言いたい。マジに危ないんだよ。

>>346
俺チャリのライトは前輪を照らすようにしてる
車も乗るコンタクト

(…ちょっとボケれんじゃん、５６すは駄目よ♡)

>>351
逆だな
自動車は右左折するとき、横断歩道の手前で一時停止して左右確認のルールを作るべきだ

>>325
＞ときどき、バイパスのような道路で
＞歩道もしっかり自転車も走れるように整備されてるのに
＞ロードバイクが車道を走っていることがある。
＞東八の牟礼あたりみたいな道路。
＞あれは本当に危ないのでやめたほうがいい。

その広い歩道の自転車レーンが法定外表記の自転車レーンでなく、本当の自転車専用通行帯になって、バイパス側を自転車通行禁止にする、のが正しいのだろうね
予算的に出来ないんだろうけど

>>348
両側に歩道があっても途中から片側だけ歩道になる道路もあるから
現実的な区分ではない

そもそも自転車にナンバープレートは無理だろう

新奥多摩街道の羽村とか福生の辺なんかは自転車でも車道を走りやすい
ああいう感じの道がたくさんふえてくれればいいのだが

>>347
へー、そうなんだ、乗ったことないから知らんかった
コストの話はいつもの話で、普及期に入れば量産効果でコストダウンできると思うんだよね

>>349
徐行という制約がなければそうかも知れんが、徐行必須だからね
ロードなどで数百メートル以上走るなら車道を選ぶだろう

>>297
信号変わってても気か付かないでぼーっとしている自動車を追い抜くのは、追いついたってことで抜いていいんだろ？

「現実的な話」ってカネとヒトが強くなるんだろうな
特に警察など監視できる人間が視覚的に4次元を騙りだしたらモノも凍っちゃうよな

>>361
傾かないから曲がりにくそう

>>315
田舎は車道しか走らんよ
そもそも幹線道路ぐらいしか歩道が無い

>>359
前半の指摘は理解できるが、ナンバープレートの実現が不可能の根拠がよく分からない

右左折時衝突しか調べてない時点で意味のない実験

>>366
それはそれでかなりの田舎だな

事故率軽減だけど死亡率はアップするよね

つうか、なんで今頃まともな人達が増えたんだ、このスレ
他スレもこのスレの前スレも割とクソリプばかりだった気がするんだが

>>369
だいたい自分の家の前に歩道があるか？
実際は歩道のある道の方が少ないぜ

>>344
無いのよそれが

>>358
本当の自転車通行帯ってのはどんなやつ？
原付きも走れるようなものなの？

>>369
地方都市はそんなもんじゃない？
ぼくちんだったら生まれの郡部の集落とかド田舎はまぁ歩道あるけどな

>>320
それは自動車側が安全運転義務を怠っているってことでしょ

人口10万の街だけど歩道は大抵あるかな。
まあ市街地などの小路ならない所は多いけど、これそういうところの話じゃないでしょ？

>>372
県道レベルならあるでしょ大抵は、山道でもなければ。

というか、歩道が無い道路はそもそも議論の対象じゃ無いでしょ
選択肢が無いんだから

>>367
どの位のサイズのナンバープレートをどうやって取り付けるつもりなんだ？
家族で共有の自転車にナンバープレートを付けたり外したりするのか？
そもそもどのようなシステムでナンバープレートの取得、廃棄をするんだ？

よく考えたらうちの近所歩道なんか駅まで一つもないなぁ

>>377
選択肢が無いことを理解しない人しかおらんかったのよね。前スレまでは。
前提を1の内容に限定する人と、兎も角ダメダメな人しかおらんかったよ。

>>375
だとしても被害者は自転車のほうだ
自転車側としては自衛のために歩道を走りたくなる
交差点では自転車側も注意することができるけど
自動車の店への進入は突発的なことも少なくないから注意が難しい

>>373
＞>>358
＞本当の自転車通行帯ってのはどんなやつ？
＞原付きも走れるようなものなの？

正確な表記だと「普通自転車通行指定部分」かな？
https://law.jablaw.org/sw_ctl


https://ja.m.wikipedia.org/wiki/自転車歩行者道#普通自転車通行指定部分


歩道に白線と自転車の記号からなる道路標示「普通自転車の歩道通行部分（114の3）」、第63条の4第2項にいう「普通自転車通行指定部分」がある場合


この場合には、歩行者がいないなどの安全が確認できる場合には徐行免除があったね、そういえば

>>381
それは自転車に限らず原付にも言えることなんですけど

どこ走ろうと左折しようとして減速してる車の脇を加速して通り抜けようとすれば事故る可能性は高いだろ

路肩は舗装されて無くてガタガタしてる所あるし、路駐の車邪魔だし

都心部でも
歩道があっても自転車にとっては実質使い物にならないような道路もあるから、
車は注意して走行しなきゃいけない

春日通りの本郷三丁目から昭和通りまで、とか
言問通りの根津駅前から鶯谷駅までとか、

人が歩いてたら自転車とすれ違う幅すら厳しいような
あーいうとこは行政も早めになんとかしてほしい

>>378
＞>>367
＞どの位のサイズのナンバープレートをどうやって取り付けるつもりなんだ？
＞家族で共有の自転車にナンバープレートを付けたり外したりするのか？
＞そもそもどのようなシステムでナンバープレートの取得、廃棄をするんだ？

原付と同様のシステムでは駄目なのか？
昭和の昔にはやってた制度だから、不可能とは思えないが
無論廃止になったのは管理コストの問題もあるだろうから、そこは解決しないといけないが

>>383
原付も馬鹿正直に30km/h制限とキープレフトを守ってたら危ないね
追い越すときに側方間隔1.5m以上を守らない自動車も多すぎるし

>>376
いまは広島城から15分ぐらいのとこ住んでるけど、歩道に関して、
一概には言えないかも、でしたわ

ほんのちょっと離れた郊外の住宅地では歩道がただの障害物でしかないようなバス通りもあるんだよ

>>232
その理屈なら道路はもっと車にとって走りやすい環境になってなきゃおかしい

>>387
泥除けのない自転車もあるし、適当な設置場所がない
昭和の昔にナンバープレートを付けていたなんて話を聞いたことがない
家族共有の自転車をナンバープレートの有無で車道を走ってよい自転車かどうか判別させるのは無理だ

自転車好きは脂と空気注ぎ(広島弁です)、欠かさないようにしとけばリスクは減っていいんじゃない

>>387
ナンバープレートについては現実性については突き詰めてないし、思考実験レベルだと思っているけれど

家族などの共有のケースについては、ナンバープレートの枠とプレート部を分離して、枠は固定、プレートはスライドして交換や取り外し出来る様にすれば、と思ったけどコストが増すし、盗難問題も出てくるね
マイクロチップにするのも一つの手だと思うが、視認できないから、犯罪逃走時のID認識に使えなくなるし

前回2013くらい？の議事録とか漁って読んでみないといけないな…

防犯登録って警察への絶望表現だとみなしてあげたほうが彼らも楽できそうだよな

二段階右折もスリリングたぞ
左折レーンがあったらその前でポツンと待たなきゃならんからな

>>391
＞>>387
＞泥除けのない自転車もあるし、適当な設置場所がない
＞昭和の昔にナンバープレートを付けていたなんて話を聞いたことがない

自転車鑑札でぐぐるといい

＞家族共有の自転車をナンバープレートの有無で車道を走ってよい自転車かどうか判別させるのは無理だ

こちらも無理かも知れないのは承知の上で言ってるんだが、鑑札の話も知らない程度の知識で断言出来るほどの自信はどこから出てくるのか知りたい

というか自転車が歩道を通れる条件を知っている者だけがレスせよ

>>395
大型バイクが左に停まると互いに気まずいよなｗ

>>337
ヨーロッパ式の交差点のラウンドアバウトにすれば事故はなくなるのは間違いないな

自転車が交通法規を遵守している限りは、その通りだろうけどね

歩道走るの違法やろ

>>395
原付だともっとスリリングだ
原付は三車線以上だと(交叉点だけレーンが増える箇所も含む)
二段階右折が義務であることを知らないドライバーがいるからな
左折レーンで右のウインカーをあげてるのを見ても消し忘れかな？と思ってる

突き詰めれば廊下を走るよな、こどもは守られにくいんだろうな

市中に出回ってる自転車全部にナンバー登録して、原付と同様に地方自治体で管理するなんてコストに見合わないと思う

>>396
自転車鑑札は知っているが、あれはナンバープレートではないという認識だ
ドロヨケに取り付ける小さなモノは自転車税を払ったという程度のもので、
防犯登録シールと変わらない

>>367
> ナンバープレートの実現が不可能の根拠がよく分からない
と言いつつ、
> こちらも無理かも知れないのは承知の上で言ってるんだが、
と言うのは矛盾していないか？

車道を走れるという人に付帯する権利を、自転車に付帯させようとする発想自体が無理なんだよ

防犯登録の仕組みに乗っかるのでは駄目なんかね

>>401
違法じゃないよ
こういう標識あるの知らんの？


標識のない場合でも原則車道というだけであって
車道が危険だと判断したら歩道を走ってもいい

誰かGoogle earthで新青梅街道見て来い

年寄の原チャリも対策してくれ
フラフラと何時倒れるか分からん運転とか
二段階右折を理解してないとか
危ないわ

危ないのは歩道と車道を行ったり来たりとか自転車特有の動きをしてる場合なんだわ
道交法を遵守して走ってる自転車はそんなに危なくない

歩道から後ろも見ずに車道に出てくるジジィ

横断歩道をチャリで突っ切るババァ

スマホ見ながらチャリ乗るガキ

轢いて良いんじゃね？罪にするなよ

>>407
車道は自動車が法定速度を守らずにスピードオーバーして走るから危険だよ

自動車が法定速度を必ず守る車道はない
だからどんな場合でも歩行者の通行を妨げない限り、自転車は歩道を走れる

そもそも信号は架空の法定速度で計算してるんだろ
で保険会社が警察にしゃしゃり出るのも、警察が第三者にちょっかい出すのも目的は、


テキトーなだけなんだからなぁ、自己責任を放棄する事故なんてそうはないとはおもうけど♪

>>387
自転車が高級品だった時代の話やんけ
ガチャのイラストに税金かけるレベルの話やな

>>402
左折車線で右折ウインカー出しながら横断しようとしたら
対面の自動車が右折で突っ込んできたな

>>407
それ歩道じゃない標識やろ

>>416
？

老人も車道走れ

>>418
老人は除外されてる

>>417
自転車歩行者道の標識じゃないの？

>>419
だから、その除外をはずせ

>>405
＞>>396
＞自転車鑑札は知っているが、あれはナンバープレートではないという認識だ

目的は違うが、物理的なモノとしては似たようなものでは？

＞ドロヨケに取り付ける小さなモノは自転車税を払ったという程度のもので、
＞防犯登録シールと変わらない

そう強弁する事もできるかも知れないが、サイズはより大きいし、よりナンバープレートのイメージに近いのでは？

＞>>367
＞> ナンバープレートの実現が不可能の根拠がよく分からない
＞と言いつつ、
＞> こちらも無理かも知れないのは承知の上で言ってるんだが、
＞と言うのは矛盾していないか？

矛盾してないよね？
君が不可能だと断言する根拠がわからない
自分は可能かも知れないし不可能かもしれないと思っている
という流れだから

＞車道を走れるという人に付帯する権利を、自転車に付帯させようとする発想自体が無理なんだよ

だから、根拠や考察を省略していきなり結論の「無理なんだよ」で終わらせられても納得も理解もできないわけでさ
もう少し建設的にやれないものかな

なんでこんな調査やねん
自転車ｖｓ自動車の事故から割合だせばいいだけなのに

歩道・・・訴えられる
車道・・・あたりや稼げる

>>1
一時停止無視してる走ってる馬鹿はいつ死んでもおかしくない

>>420
歩道にいっぱいついてるだろ

狭い色塗りされただけの車道を自転車道と言われても
命惜しいんで絶対歩道走ります
歩行程度のスピードで通行し歩行者とすれ違う時は止まるなど配慮すれば
年齢の如何を問わず歩道通行が認めれているしね

>>426
歩道じゃないじゃん
付いたら自転車歩行者道じゃん
別もんだぞ

>>425
むしろ死んでほしい。

だからといって右車線や右折レーン走るなよ

どうでも良いが車道走りながら歩行者用信号で
車道用信号無視してくのやめてくれ

それと車道逆走もやめてくれ

そもそも交差点の右左折は徐行（目安は10km/h）なんだよな〜

>>274
よくいる外国は凄くて日本は悪いて言いたいパターンのひとなんだよきっと

チャリンコに信号なんかあってないようなもんだよ

まず、こんな法律は車が少なかった時代のもの
そもそもが、改正すべきものだ。
ドライバーがどれほど気を使って運転してると思ってるのだ。
その損失の方が大きいわな。
事故の分析も、警察に忖度してるのか、もしくは保険屋にとって
いいように取り繕ってる気がする。

>>431
これメチャクチャ多いよね
足怪我した時に杖ついてたんだけど横断歩道横から突っ込んで来た自転車に杖曲げられてそのまま逃走された事ある
自転車乗ってる人は車道走れば信号無視しても良いようなおかしな連中ばかり、歩道走ってても信号無視してる連中ばかりだけどなw

>>431
歩行者　自転車専用みたいな記載があったらグレーじゃなかったかな？

>>428
そういうのいいから

ホケンのガイショウって変換にすら出ない時勢

ころころしたな、ころころ

>>438
歩道を走るのは違法ということは分かったかな？

>>428
これが所謂クソレス

>>440
言葉遊びは要らない

幅が６０センチくらいの歩道でも、自転車走らす馬鹿がいる
ベルを鳴らし、歩行者どかして走ろうとする

交差点の90度横からの接触事故は そりゃ距離が離れてるほうが減るに決まってんだろ
馬鹿か?
問題は同方向へ進む車との接触事故だろ

>>1
車やバイクがヒヤヒヤしながら気にしてやってるからだぞ

レーサー気取りのチャリ乗ってる奴はいつか事故るだろ

>>445
運転適正無いでしょ

>>441
>>442
用語は正しく使わんと話通じんやろ

それよりも自転車の逆走は危ないってもっと周知させろや

これはなんかおかしいな
歩道走行してる自転車が全部車道走ったらまた違う結果になると思うけど？
事故は人のせいじゃないの？

つーか歩道を安全に走るって意識してる奴が少なすぎんだよ。どけどけチリンチリン勘違い奴多すぎ

>>447
アスペにはな

ずっと歩道を走ってるのとずっと車道を走っているので車に接触若しくは敷かれる可能性が
どちらが高いのか一目瞭然だろう

というか歩道を走ってる自転車が交差点で一時停止しない前提だよな?

>>446
チャリがっすか
レーサーのつもりでスピード凄いけど車道で幅広く使うから邪魔なんすよね

信号の前では歩行者と同じになったり急に変わるし

>>451
歩道通行違法じゃないよなんて言うやつの方が頭悪いんだけどなw

>>455
違法じゃないぞ
危険と判断したら通れる

>> 422
> 目的は違うが、物理的なモノとしては似たようなものでは？

> そう強弁する事もできるかも知れないが、サイズはより大きいし、よりナンバープレートのイメージに近いのでは？

原付のナンバープレートより遥かに小さく、
自転車が走行中に読み取れないからナンバープレートとは程遠い
あれは止まっている自転車を調べるもので防犯登録シールや車体番号と同じだ

> 自分は可能かも知れないし不可能かもしれないと思っている

>> 387
> 無論廃止になったのは管理コストの問題もあるだろうから、そこは解決しないといけないが

自転車鑑札は自転車税に対して徴税コストが高くなったから廃止になったんだろ
ここを解決しないと不可能だと思っているんだろ

> だから、根拠や考察を省略していきなり結論の「無理なんだよ」で終わらせられても納得も理解もできないわけでさ
> もう少し建設的にやれないものかな

そんなに建設的にやりたいなら、管理コストの問題の解決策を自分で出してみろよ

自転車の価格が安くなった現在、自転車のナンバープレートや免許制度は不可能だ

歩道に突っ込む車があるって言い回しだな…

てか、狭くて車道にもどらなきゃならない歩道と、平坦でずっと歩道を走っていける場所じゃ全然違うだろうに…
いっしょくたにしちゃってる

「出会い頭衝突」と「右左折時衝突」が原因なら、その人の交通意識の問題のような

>>456
それの説明に自転車歩行者道路の標識持ってきてるから頭悪いって言ってるんだよw

>>140
ならその前に自転車のナンバープレート化じゃね
>>119の通りであれば自転車なら増えても良い道理がないし

メディアで健康志向だかでスポーツチャリも増えたけど
結局ニワカのが多いしマナーもクソなのばかり
放置自転車は相変わらずだよな

>>459
>>407読んでそれなら頭おかしいぞ

>>460
自動車が増える方が問題多いから

>>462
歩道走るのは違法だが自転車歩行者道路を走るのは違法じゃないと書かないといけないんですけどね
フランスに渡米みたいな使い方してたから
？つけたらアスペ呼ばわりw

>>463
根拠は？

自動車が趣味
自動車が
自動車がぱとかー

まぁめんどくさいし

自転車が歩道を走る時は徐行が条件、早歩き程度ならまぁいいから気を付けて乗ってねって事
人が疎らなら速度出すのも分かるが車道が危険で歩道も混んでて危険ならそりゃ降りて歩けって事だ

俺アスペルガーだよ
医者に診てもらう前に警察が判断するらしいよ

スピード出したまま歩道に突入するから発見が遅れるんだろ？
なら歩道内徐行を義務化したらええやん

歩道と車道eo行ったり来たり、こうもり自転車が事故を招く

>>464
おつかれアスペ君ｗ

>>457
なんでそんなに喧嘩腰なの？
あんまそういう人とレスの応酬したくないわ

自転車の幅が1メートル、車との余裕幅1メートル(少ないけど)、大型車両の幅が2.5メートル、プラス余裕見て1メートル。
つまり片側一車線の道を作るにしても幅5.5メートルなきゃそもそも道路設計としておかしいんだよ。
原付きを追い越すのもあるしさ。

見られてる感ある方が安全

>>456
歩道を走ると、危険なんだよ

>>465
先進国どころか途上国ですら自動車増えないようにして自転車利用促進している時点で察しだと思うんだが？
都内の住民が一人一台の自動車乗るようになったら渋滞しまくるだろ
ロンドンとか市内に入るのに金取ったり、パリだとナンバーの偶奇で乗り入れ許可したりしてなかったか？

自転車の信号無視の取り締まりを本格的にやってほしい
さっき、子供乗せた母ちゃんに轢かれそうになったわ

>>４７２
自転車にナンバープレート言うけど何円で作るつもりだ？自動車よりも数が多いんだから自動車のナンバープレートよりも大きくないと見えないんだが。下手したら自転車本体よりも高くならないか？

>>1
そんなん実験しなくても日本の車道の狭さと車、自転車双方の運転する奴のキチガイぶりを見れば予測できるだろw

>>471
サヨナラ、フランスに渡米君

実は歩道走ってるとぶつかるまでに時間があるから
事故が回避できたり事故あっても軽症ですむ
車道はしって巻き込まれると死ぬよ

>>481
自動車対歩行者の事故死者数1100人もいる理由はなんですかね？

au損保って車の保険やってるのか？
車と自転車だと車が悪くなるから自転車が歩行者に怪我させないように誘導してるだけじゃないのか？
車の保険屋にも調査させろよ

どうでもいいけど左に曲がるのにウインカー出してるんだから間に入ってこようとすんなよ
終いにゃ通り抜けられなくて幅寄せしてんじゃねーよとか文句言いだす始末
ハトにでもぶつかって死んでしまえ

>>478
登録義務があるんだし、その登録番号を分かりやすくすれば良いだけだろう

>>481
自転車よりも、歩行者が危ないんだが

>>420
いるいるこういう奴どこの職場にも笑

皆をポカーンとさせる奴

静寂を破って課長が「でさ、もとの話に戻るけど・・」
ってなるやつ

>>476
自転車どこに置くの？

>>429
それを轢くやつが迷惑だろ

>>484
ロードバイクに乗ってるのって縦横無尽に好き勝手走る自己中ばかりだからな
右左折するとき可能な限りそっちに寄せるって教習所で教えることなのにそれに文句言うんだもんな
バイク乗りはさすがにそんなことで文句は言わん
少なくとも車の免許ももってる奴は

>>5
するどいｗ

ロードバイクの人たちって
道路標識の意味知らないで走ってるんでしょ

30
→

とか習わないとわかんないような

>>482
歩行者と自転車でそんなしんでるの？
全体でもさ3000くらい見ただが
自転車と歩行者事故でそれほどいるなら確かに危険かもな
ソース教えて

>>486
この実験は自転車が早く見つけてもらえるってはなしたからな

こんなもん場所によるだろ。

バックミラー義務付けろや

自転車乗ってていちばん危ないのは自転車だよな右側通行から右折とか交差点で車も自転車も一時停止してんのに追い抜きとかなんで停まってるか考えたらわかりそうなもんだけどな

>>496 お前が車体ピカピカに磨いとけば、そこに後方は映るから

ちょっと危なかった
https://imgur.com/6dfF18v

>>487
社内でも用語は正しくって普通言われるんだけどね
ニートなら知らないかw

>>493
自動車と書いてるんだが

>>488
自動車1台分の駐車スペースに自転車なら5台停めれるだろ

>>502
今の車って車幅1.8m程度で、自転車の全長と同じぐらい。
自転車によるけど普通自転車だったら横幅60cm以下だから、車のスペースが5mx2.5m程度だったら横方向に八台は置けるね。

二輪が走る前提でちゃんと道を作ってくれ
車から見てるとヒヤヒヤする

>>501
すまんw
なら
歩行者も車道歩いたら安全なの？

>>12
チャリカスは自分が一つのクルマに乗っているという自覚がないからな
CMとかNHKとかで交通ルールを広めてほしい

>>1
歩道を結構な速さですり抜けていくUber死ね

そもそもスレタイが捏造だしな。

記事に書いてあるのは右左折時衝突に限定した話で
歩道の場合と車道の場合を比べているだけであって、
全体で見たときに歩道と車道のどちらが安全かなんて書いてないし。

歩道を走ると加害者リスクが上がるんじゃね？

>>505
歩行者が車道を歩くのは道交法違反だったかと

>>10
自転車乗ってたら絶対そんな戯言書こうとは思わねえよ
押して歩くなら自転車要らねえからな

>>510
＞>>505
＞歩行者が車道を歩くのは道交法違反だったかと

車道を歩く事自体は違反ではないよ
歩道や路側帯がある道路ではそちらを通行しなくてはならないので、義務を守ってないという意味での違反になるけど
必然的に歩道や路側帯がない道路では車道ををあるいていい(他に選択肢がないから当然ではあるが)

>>502>>503
そういう単純な話をしてるんじゃねぇんだけど
だからバカだって言われんダヨ

>>510
松伏二中のクソガキどもは道交法違反してたのか
しかも逆走だったし