【車】まだ1年待ち！？ ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？ ★２ [雷★]YouTube動画>3本 ->画像>19枚

まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
■ジムニー納車までいまだ1年待ち…一体なぜ？

　スズキ「ジムニー」は2018年7月にフルモデルチェンジを果たしました。当初から納期の長さが話題となっていましたが、スズキの販売店に確認すると、フルモデルチェンジから2年経った2020年8月時点でも、納車までに1年3か月ほど掛かるとしています。　もちろん、新型コロナウイルスの影響も少なからあり、海外から調達している部品が不足し、2020年4月には国内工場のすべてが操業停止となっていました。

　しかし、新型コロナウイルスの影響はジムニーに限った話ではありません。ジムニー特有の事情として、スズキの販売店は「おもに海外を中心に想定を上回る需要があり、生産が追いついていない」と説明します。

　単純に考えれば、これほどまでに人気なのであれば、生産台数を増やせばよいと思うかもしれません。納車までに1年もかかるというのは、メーカーの怠慢と思うユーザーもいるでしょう。なぜそれができないのでしょうか。

　現在、ジムニーおよびジムニーシエラは、海外向けを含めた全数を静岡県の湖西工場で生産されています。しかし、湖西工場で生産しているのは、ジムニー／ジムニーシエラだけではありません。

　湖西工場では「アルト」「ワゴンR」「ハスラー」といった主力の軽自動車を生産しています。ジムニーの生産を増やすということは、こうした主力車種の生産を減らすということにもなるのです。

　スズキの販売店は次のように話します。

「ジムニーシリーズは確かに人気ですが、どちらかというと現状は趣味のクルマとしての需要が高いです。一方で、アルトやワゴンR、ハスラーをお求めになるのは、日常の足として今すぐに必要とされている人です。スズキには、『地方の移動を支える』という理念があるため、そうしたクルマの生産を優先しています」

※ ※ ※

　確かにジムニーは人気という印象ですが、絶対数でいえばアルトやワゴンR、ハスラーといった主力車種に遠くおよびません。

　ジムニーを優先させた結果、ほかのクルマの生産が減ったり滞ったりすることは、スズキの理念に合わないということのようです。

　もちろん、ジムニーも趣味のためのクルマではなく、林業従事者など日常的に悪路などを走るユーザーが想定されています。

　そうしたユーザーを必要以上に待たせることのないよう、スズキではインド工場でもジムニーを生産し、供給量を増やす努力をしています。

■長すぎる納期で顧客流出の可能性は？

　ジムニーが魅力的なモデルであることは間違いありませんが、納車までに1年以上を要するとなると、ユーザーはほかのモデルに目移りしてしまうのではないのでしょうか。

　スズキの販売店は次のように話します。


(略)

　ジムニー狙いのユーザーが結果としてハスラーを購入するのであれば、スズキとしては良いことかもしれません。しかし、最近では強力なライバルが登場したことで、スズキの販売店も戦々恐々としているといいます。

「2020年6月に登場したダイハツ『タフト』は、ハスラーの強力なライバルとなっています。ハスラーと同じSUVルックであることはもちろん、ハスラーにはない大型のガラスルーフがお客さまの気をひいているようです。ジムニー狙いのユーザーはもちろん、ハスラーに関心のある人がタフトに流れないように必死です」

　多くのユーザーにとって、本格的な悪路走破性能よりも、居住性や燃費性能のほうが日常的にメリットを実感できるでしょう。さらに、タフトのもつ「スカイフィールトップ」は、ハスラーにもない大きな強みとなっています。

　ジムニーの納期が長いことから代替モデルとしてハスラーを検討し、ハスラーの競合としてタフトを比較する、という構図が出来つつあるようです。

※ ※ ※

　発売開始から2年経ったモデルで、納期が1年以上というのは国産モデルとしては異例といえます。あまりに長い納期や、強力なライバルの出現によって、顧客が流出する事例もあるようですが、それでもジムニーが唯一無二の存在であることは変わりません。

　1年以上待ってでもジムニーがほしいというユーザーが多いことが、それを証明しているといえます。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3278c51e96a24da73e98632cddfa07998ec3f516/

※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1597492248/

ライバルなんておらん

ジムニーのライバルはネイキッドかパジェロミニ

ジムニー乗ってる奴ってハゲデブばっか

そんなにジムニーがいいのか

テリオスキッド復活してくれよ

ジムニーの右に出るものはジムニー

ジムニーのライバルはザクニー

>>4
スバルの青い車ほどでもないと思う

スズキって名前が悪い。
スズキでいいやつに遭ったことが無い

ラングラー 買えラングラー

ワイの シエラはもうすぐ5万キロ走るわ。
毎日が楽しい。仕事は一級河川の維持管理。

生産数絞ってるだけだろw

ハスラーやタフトがライバルとかアホかと
ジムニーとシエラで悩むなら分かるけど

シエラ５ドアはよ

PCXってホンダのスクーターもそんな感じだった。
盗難が多発してたな@大阪

プ、ジムニーて

人気でよかったねじゃないんだよ
会社がアホでいつまでも先を見誤ってるから
大きな需要を取り逃がして従業員、ひいては日本の富を垂れ流してる
死ぬ気で何とかしろ
俺の注文、３か月で納車しろ

それ、食えるのか？

シエラを軽規格で認めてほしい

チコちゃんの声やってる朝鮮ヤクザ

ジムニー改造して街中で乗る人のドヤ顔

ジムニーのテクニカルとかもあるの？

釣車にするには狭そう

欲しくもなんとも無い

>>14
趣味人はラダーフレームに拘りがあるからジムニーでなきゃダメなんだよな。

タフトは相手にならんだろうな
軽や小型はスズキいいわ
今まで乗ってなかったから馬鹿にしてたけど

くだらねえーw
軽に必死とかドンだけ貧乏になったのよ。

お前らの愛車　※MT率高し

・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・G　R　ヤ　リ　ス　w
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ　ヴ　ォ　ー　グ　w
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − /　シ　エ　ラ　w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト597w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w

>>24
まあ、車横付けで堤防とか、船宿の駐車場に停めて船べりにゆっくり腰かけて
とかいう軟弱な釣りだとスペース優先だよね
ジムニーはどちらかというとどこまで源流遡れるかといったもっとストイックな釣り向き

パジェロミニ買うたらええねん

マカロニのジムニーしか好きじゃない

ランクルミニつくれや

登録台数ノルマのストックに使われてるだけだろ

ジムニーしかもう売れない時代

ラダーフレームじゃない時点でライバルではないだろうが

ジムニーにライバルなんていないし
強いて言えば軽トラだろう

でも軽トラも、スバル、三菱、ホンダが撤退し
スズキかダイハツしかない

ほとんどオンロードの日本ではアルトのほうが高性能だという説もある

エスクードに13年乗って買い替えをジムニーにしようとしたんだけど、納期長過ぎでクルマ要らないよね？って思考になってしまってスーパーカブ買いました。

チープすぎてセカンドカーでもきついなジムニーは
なんでFJクルーザー作るの辞めちゃったんだろ

ジムニーの良さが全く分からん
宇宙刑事の真似でもしたいんか？

>>29
マジレスすると
ベリーサ
ベリーザってなんだよw
車詳しくないのにレスすんなw

ラダーフレームにアイ乗っけて電気モーター4WDならいけるやろ

どうせ舗装路しか走らないんだからハスラーでええやん

FFベースのSUVなんて4〜6年くらいでMC
タフトに次期モデルがあるかすら疑問だな

ジムニーは10年以上このモデルが続く
ジムニーのライバルは衝突安全基準対応だろう
でも2ドアと割りきってるとこで対応もしやすい
他と比較するようなクルマではない

シエラはいい

ジムニーは軽で本格的なオフロード走行可能な車これしか無いオンリーワンなとこが売れてる理由なんだろうけど
果たして購入者の何割がその性能生かしてるんだろ

ジムニーなんてどんな奴が買ってんだろうな謎だわ

>>41
ジムニーでしか行けない「道」が
日本には多数存在する
オフロードではなく「道」

新古狙いもありか

>>7
左に出るものは？

そこまで待つような価値のある車か？

ジムニー買う人はジムニーしか買わないでしょう

SUVに乗っても
シーズンには人混みの場所にしか遊びに行けない

ジムニーに乗れば
自分だけの場所に行ける

ジムニーは概念

>>10
知り合いの安倍くんは名刺を出す度に相手がほんの一瞬だけ怪訝そうな表情になるのがツラいって言ってた

山に持って行ってコケさせるための車だよなジムニーって

>>11
ラングラーは国内が本国仕様と比べてオプション少なすぎてなあ
日本のはさらにバンパーもダサいし

ジムニーの代用は車高を上げた軽トラがベストかも

ジムニーのロングが出たら買おうかね

完全な趣味車ですぐに必要なものじゃないから大丈夫なんだろ

次のジムニーは4ナンバー軽貨物に戻して欲しいな

わざわざ山の急斜面とか半ば横転しながらゆっくりゆっくり走破しようとしてる動画とかあるよな
何が楽しいのか良く分からないが、そういう世界もある

>>27
車格落ち

ヤリスクロス買うわ

>>47
走行性能を使わなくとも

例えばチンクエチェントFIAT500
欧州が今も作り続ける小型2ドアハッチ
これを国産で探すとジムニーしかない
国産では普通車にもない

FIAT500の人気を見れば
それなりに需要ののあるカテゴリー
で、どこにでも行けてメンテも外車より楽

ダイハツ、キャストアクティバのオフロードでの動画を見れば
タフトのオフロード性能は多分馬鹿に出来ないことがわかるはず
ジムニーとハスラーのある程度の客を食う可能性がある

>>66
ラダーフレームじゃなかったか
ライト層もコア層も同列にはしないだろ

軽だよね？

ダセえと思っていたが記事読んでたら欲しくなってきたw
この記事は広告だな

ジムニーというには長く乗れるクルマ
その気になればラダーフレーム以外、ボディすらも乗せ換えて乗れる
その経費も多くが思うより安い

クルマを長く乗る
こーいった価値観に国産車は完全に背を向けている
旧ミニクーパーなんて今も元気に走ってるのにね

別ジャンルの車と思ってたがタフトって競合車だったんだな。

悪路では頼もしいが普通の道路じゃネガティブ要素だらけ、ドM御用達車

>>73
安楽さだけが価値観ではないのだよ

安楽さ経済性、、、
国産車が全部同じ価値観へ向かえば向かうほど
独立した価値観を持つジムニーへに訴求は高まる

ジムニーノマドはよ

荷物があまり載せられない

ぶっちゃけ
ジムニー以外のクルマって
それこそレンタカーでいいんじゃないの？と

その無味乾燥な平均的な価値観で作られたクルマ
自分で所有する面白さってあるの？

ジムニーレネゲードはよ

モノ売るっていうレベルじゃねーぞ

>>65
あれなんであんなにオモチャっぽいんだろ
確定イラストではいい感じだったのに
全く同じ車格でシンプルな角いデザインをみんな待ってるのに
デザイナーのオナニー臭しかしない車だらけ

人気車種であっても趣味車は後回しって企業ポリシーがいいね

パジェロミニでええやん

凹みや傷が
自分の所有してるクルマという感慨に繋がる
よほどのもんなければジムニーは元気に走ってくれる

アバタエクボになる可愛い家族
ジムニーはそーいったクルマ

ジムニーに丸目はあってるが
今のハスラーの丸目はそこだけ浮いてて気持ち悪い。
Gダライアスのエクリプスアイかと。
落ち着いた内装と角目の別バージョンも出すべき。

高知のジムニー専門レンタカー会社のツイッターなんか面白い
客が汚しまくって返したり、水没騒ぎ起こしたり
https://twitter.com/jimny_rentals?lang=ja
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ジムニー選択してる人がハスラーやタフトに興味を示すとは到底思えないんですが．．．
ラダーフレームとモノコックの違いは、もはや別の乗り物というぐらい違うでしょ。
心移りしない？なんて意味不明な疑問がわくことに疑問がわくんですが。

ガチの岩遊びではなく狭い林道行ったり富士ヶ嶺オフロードみたいな所で遊びたい人で、専用の遊び車を追加ではなく普段の足にも使う車を新車でそんなに金をかけずにやりたい
だとジムニーしかない気はする

元々初代タフトってのはラダーフレームに
リジットアクスルの完全なオフロード車だからね
ダイハツがそのネーミングを継承したのは意味があると思う
ブーンのティアドロップ型のヘッドライトも、
あのモンスターカー、ストーリアX４の復活を秘めている可能性がある

幌車出して

１年待ちかあ
しようがないよね
不幸があったのですから・・・

ジムニーのライバルはスーパーキャリィでいいんじゃないの。似たようなもんだろｗ

ジムニー悪い車とは思わないが使い道が無いので買うことはないな。

ドアがあと二つあったらなあ

スイスポ買おうっと思ってディラー行ったら3ヵ月待ちって言われて買うのやめてミニ買うことしました。

日本人は丸いヘッドランプが好きなんだよ
ダイハツは変に差別化せずにタイムレスなデザインを目指さないと勝負にならんよ

>>29
アバルト597ってなんだ？
595か695だろ？

>>29
お前のチョンダイが入ってないぞw

ジムニー買うような奴は見た目だけSUVじゃ納得しないだろ
並べて悪路走らせてどうなの？って思うからな

>>88
リアドアは別に要らないなあってなれば
スポーツクーペなんか乗るより
ずっと安く日常ユースにも別に不満なく下駄車として乗れるよね

あと小さなことだけど、
ジムニー助手席グローブボックス付近に付いてるグリップ
高めの車高を二歩で登るステップと相まって
意外にも高齢者にとって普通車より乗り込み易いという声も聞く

三菱がチラチラ見てるぞ。
パジェロミニの復活か？

また初代エスクードみたいな車作ってくれないかなあ
小さくてキビキビ走って荷物も詰めるいい車だった

>>99
そうでもない
ジムニーのデザインが飛び抜けてステキなので
舗装した道路しか走らない人も買ってる

ジムニー買うような層はコレ以外の選択肢なんて無い人が多いだろ

欧州販売終了分を国内向け製造にしなかったの？

どうせ山道なんて行かないくせに形だけなんだろ？
タフトとかで充分なんだよ

>>103
ジムニーって
リアシートのこと考えなくていいクルマだから
ドライバーにとっては最も適正なドラポジとれるクルマだと思う

軽自動車の多くは
リアシートポジやリアドア形状、シートアレンジの為に
ドライバーズシートが犠牲になってる部分が多々ある

リアに人乗せることだけ考えなけりゃ
ドライバーズカーとしほんと良く出来たクルマだと思うよ

現行ジムニーは唯一無二の本格的オフロード車なのに
デザインが洗練されてるから売れるのは当たり前だわな
とくにシエラのデザインが完璧
新型フォードブロンコは新型ジムニーがなかったら生まれてないだろ

軽バンが1番賢い選択

昔ジムニーのインタークーラーターボ乗ってたけど加速がいびつだった　回転数が上がって突然加速
座席のフィット感とか乗り心地も良くなかった　正に軽自動車だった
今のは改善されてんの?

なぜジープじゃダメなの？

ジム―二―を熱く語る奴キモスギ

>>107
ドライバーのポジションは車体前後に対して真ん中だし、
軸重比は現行64がほぼ50:50（先代23は55:45）
俺は23乗りだが扱いやすくていい車だよ。

元々ジムニーは実は雪道の通常走行はあまり得意ではない車だった
みんな勘違いして雪道をジムニーで飛ばすが、
今でいう安全装備がないのと重心の高さでスピンしやすい
しかし今回の新型から横滑り防止機能も装備され、
これでほぼオールラウンダーになったといっていい

こだわりのある人が買う車だから語らせるとうざいのは仕方のないこと

>>1
２ストに戻ったの？

>>114
俺も２０年ぐらい前にジムニー乗ってて路面凍ってて滑って横転した事がある
昔のは転がりすぎだったわ

パジェロミニがあればなぁ
8年落ちの中古が100万越え
農道のポルシェもフェラーリも無い
ポッんと一軒家のロケ見ろ
軽四サイズが最強

どうせヒロシに影響された層がたまのキャンプで使う程度なんだろ？
1年くらい待っとけやボケ

ジムニーよりいいのはジムニーだけ

ジムニーは中古で売ったとしても儲かるからな
それで去年70万以上利益あげたやついるわ
おれの周りでそれだからこんなのを本業としてるやつは半端なくもうけてるんだろ

>>117
オフロードと雪道を混同する人が多いからね。
同じようにランクル70系も雪道は実は苦手で飛ばしてはいけない
あくまで悪路を確実に通ることが強い車。
ジムニーがモデルチェンジした理由は実は、この安全機能が法律で義務化されることになったため

>>9
スバルの青い車はチー牛が乗ってそう

好きになったとはいえ、車の納車に1年以上待てるとか、俺には信じられんわ・・・・

オフロード走らないとかガタガタえるせーんだよクルマオタが！
は置いておいて後席が地獄の狭さなのは改善されてるのか？

ジムニーとのライバルは初代タフトって感じだな、排気量が違うけど
今のタフトは見た目で言えばネイキッドの2代目って感じ

最近街中でよく見るわ。

乗ってる奴アホなんじゃね？といつも思って見てる。

スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。」

お前らよくスズキの軽を買うよな

>>118
農道のポルシェっていえば、サンバーなのだろうけど
農道のフェラーリったら何だろう

三菱があの体たらくじゃこうなるよなｗ

ジムニー乗りって変な奴が多いのは何故なんや

大学生の女友達が旧ジムニーを親に買ってもらって乗ってたが
助手席に乗る感じ酷い乗り心地だった記憶
今のジムニーは乗り心地改善された？

ハスラーでいい人はそもそもジムニーを選ばないんじゃ…

走りはタフト、内装はハスラーが良いな〜( ´∀｀)
免許無いけど

>>132
乗り心地を求めるなら他車を買えっての

>>108
ということは、ブロンコも丸目復刻調なんかな

すんませんggrます
ブロンコ聞いて、ついレスしてしまいました

ジムニーいいよな。欲しいけど待つのが面倒

ジムニーにライバルがないからこんなに納期が長い

>>133
何度見てもシュールやね

今年2月に予約しましたが何の音沙汰もございません
なんかジムニーグッズが送られてきただけ

ジャダーでまくりでまともに走れない

>>133
胸が痛くなるな(笑)

そもそもスズキの販売店には新古車が溢れかえってるよ
販売ノルマで販売店が買い占めて客のところに行く車が足りなくなってるだけ

無能ジャップ企業

ジムニーが売れているといってもハスラーに比べると桁が一つ少ないんだ
それじゃあ優先するメリットはないね

いい加減ジャダーなんとかしろよ

>>146
マニヤにうれてるだけだから、いくら生産力強化しても
数少ないマニヤに行き渡ったらうれなくなるからね
スズキはようわかっとる

>>33
ハイラックスだろアホ

ジャダーは前モデルと違うの？

人気とか言っても、年間3-4万台程度しか売れないだろ
所詮はニッチ

>>33
これで

ダイハツの軽トラをベースにして本格的なランクルみたいなジープ作れば、人気爆発するだろうね

現行はフロントガラスの取り付けかたが気に入らないので買わない
初代のインタークーラーターボが初めて買った車だった

インド工場？じゃ日本市場向けジムニーは湖西産とインド産があるの？

>>153
タフト、ロッキーの次はラガーの復活か。

車重1tもあってデフロックも無いジムニー

ダイハツがもう1台軽SUV出すって噂あるけど
ムーブキャンパスをリフトアップしたようなのでも出すのかね
ウェイクをリフトアップしたら危なそうだしw

唯一無二ってゲレンデヴァーゲンのことだろ

>>146
市街地などの生活圏での実用性というより趣味の車だしな
後部座席もおまけみたいなもんだしハスラーより生産数を増やす理由はないだろうね

>>158
スペーシアギアに対抗して
超販売不振のタントに
なんちゃってSUVでも追加するんじゃね

>>3
モノコックの乗用車がライバルになるのかね

ジムニーのライバル車としてハスラーやタフトをあげている時点で色々間違ってる
軽自動車という枠の中で敢えて探すなら、スズキのスーパーキャリイ、ダイハツのハイゼットジャンボじゃねえの？

>>161
それはあるかも！！

今のジムニーが何で売れてるかというとゲレンデみたいな見た目のお蔭だよなｗ（まぁゲレンデじゃないJAへの先祖返りだって声もあるだろうが）
あれが先代のJBと同じ感じだったら絶対に売れていないｗ
街乗りジムニー乗りなんてどうせゲレンデやランクル70を買う金やデカイ車体を扱う住環境や技術が無い奴がジムニー乗ってイキっているんだろｗとJB43乗りの俺は思ったりもする
街ですれ違うとお前等JBには見向きもしなかったくせにと言いたくなるわｗ

私はスズキを愛してるので浮気なんかしない

>>158
テリオス名義でビーゴ（ラッシュ）の正当な後継機を出せば売れると思うけどなぁ
初代ロッキーみたいな見た目でビルトインラダーフレームで良いから4ドア、フルタイム4WD、デフロック付きならジムニー待ちやジムニーに4ドアがあったらとか言っている層も取り込めると思う

吉田製作所のところにはだいぶ前に納品されたぞ

新型ジムニーしらべてみたら
実燃費が１０ｋｍ以下ってマジかよ？
買う奴バカなの？この時代にしかも軽でだよ？？
経年劣化でリッター５ｋｍ以下になりそうだ

昔は国産メーカーラダーフレームのラインナップがあったが今ではラダーフレーム技術なんてとっくに撤退してるからな
国内で唯一残してるのはジムニーとランクルくらい

コンパクトまで広げても、ジムニーと比較できるような国産車て
今は無いような
プラドはデカ過ぎるし
GRヤリスの4WDは強力だけど、方向性がまるで違うし

>>169
買う層が違うから問題ない
燃費気にしてる奴は最初からジムニーなんか買わない

2ストの排ガスが好き

>>172
でもほとんどの人は普通の通勤用とかの乗用車として使ってるよね
買った後に後悔する人は多いんじゃないの？

>>172
だから大した売れ行きじゃないってワケ

>>174
>>175
あくまでもマニア向けな車なんでディーラーでも勧めてこないよ
メーカーとしても｢好きなら買えば？その代わり値引きもあまりしねーし燃費も悪ぃけどな｣
のスタンスだからな

例えばロータリーエンジンのスポーツカー買って燃費悪ぃじゃねーかって馬鹿なこと言うなよ

>>176
まあこんな燃費悪い車を下駄にするとか言っちゃうオタクも大概だよね

>>2
>ライバルなんておらん
韓国のコランドー

既に販売されて2年経って売れてて納期長い割に見かけない
売れてる地域偏ってんのか？

>>171
小型中型の本格派って今は無いよね
ちょっと前まではビーゴがあったけれど今のロッキーは本格派とは言えないし

>>23
海外の非正規ゲリラとかだと現地モデルのジムニーベースのテクニカルちょいちょいあるよ

正規軍での採用だと、ATV代わりに武器積んで運用するには全体に小柄過ぎるらしい。
ただ、軽トラクラスじゃないと入れない山間部の連絡や警戒用で使えないかで、防衛省やアメリカ軍が買って研究はしていたり、
山岳警備隊用とかだと採用した国が既に幾つかある。

>>49
獣道だろ
ジムニーは宗教みたいでキモい

攻めねえよなぁSUZUKI
生産設備増強して次のステップを目指すとか無いもんな

>>165
ゲレンデやJAではないような。
JBにモデルが代わった割と早い時期からデザイン面の不評が既に目立ってて、
SJ10の顔回りをモチーフにした新型のイメージ画を描く人も居て、
JA以前の旧型オーナーに、
「これなら買うわ」
つう要望が高かったのが反映されたような感じがする。

>>172
歴代ジムニーから考えると驚異的な燃費だけどね。
あと、比較対象がなあ。
軽四と言うよりランクルやゲレンデや本家ジープとかと同じ車として考えられるかだと思う。

いいから
はよ１５００のロング出せや
ドアは増やさなくていいぞ

ブロンコかっくいー

輸入車の注文車でも一般的には3か月程度なのにね

納期遅れは怠慢

>>104
山間部だと警察も使ってる

アナニーみたいな名前やな

いうほどそんなにいい車か？
1年待ち言われたら他選ぶわ

ミニハマーはよ

シエラ乗ってるけどクッソ乗り心地悪いからハリアーに乗り換えようかと思ってる

　山登りのエキスパートが本当に山で使えるのはジムニーと言っていたな。

ゲレンデ代用にジムニーてそれは悲しすぎだろ。ハイゼットよりスタイリッシュって感覚じゃないの

>>193
でもジムニーみたいな狭苦しい小型車なら、オフロードバイクでもよくね？

日本の狭い林道では最強
街乗りではとってつもない糞車

>>183
本当は張るには月産6000台にする予定だった（今3000台）
去年の大規模リコールとコロナで終わった

オバさんが結構乗ってる。
多分4躯は使ってないよね
パートやし

長い事待たされるならタフトでええんちゃう？
ジムニーは燃費も大したことないし

>>169

新設計ラダフレームにXメンバー２本の追加クロスメンバー
ねじり剛性を約１.５倍に高め
ブレーキLSDトラクションコントロール
ヒルホールドコントロール
ヒルディセントコントロール
ステアリングタ゜ンパー
悪路でもハンドルが取られにくいかしら

ジムニー乗り換え候補として興味あったので同僚のジムニー乗りに乗り心地どうなのか聞いてみたら
「乗り心地は捨てたので無い」と言われた
もはや良いとか悪いとかいう話ではないとのこと
そのあと助手席に乗せてもらって走って何となくわかった気がした

>>201
ウォーズマン？

最低地上高
直結ＡＷＤ（４ＷＤ）
軽自動車

代替が、無い

俺はすごいことわかった
白ナンバーの軽はこれけいなの？って言うと怒るが
黄色ナンバーの軽は
でしょって自慢げに言ってくる

雪道の安定性はスバルの安車の方が上

最近ハスラーと同じくらい見かけるけど
＠静岡

>>204
軽トラ

>>174
何も解ってないな。
車が趣味な人理解不能でしょ？
余計な心配せんでも大丈夫だから。

>>1
> ■長すぎる納期で顧客流出の可能性は？

ジムニー欲しい人は競合する車が無いから待てるんだろーね。

ボディはフレームの上にボルトで留めてあるだけ
いつもの追突画像貼っときますね

>>211
タンクローリーと同じようにぶつかって死なない軽って無いだろ

>>72
タフトの競合車はハスラーであって、ジムニーが競合車ってのは違和感があるよね。

>>211
それはどんな乗用車でも跡形ないかしらw

新ジムニーはかっこいい
欲しいとも思う
でも納期待ちする余裕ない
バイバイって感じ

中古で出たら買ってもいいかなーくらい

本当は
Ｊｅｅｐ買いたいんだろ

>>211
北海道・当別町の国道の国道３３７号でタンクローリーが信号待ちをしていた軽乗用車に追突。
そのはずみで、軽乗用車は前に止まっていた別のタンクローリーとの間に挟まれた。
記憶に残っている事故なのよ

ジムニー増産して町中に溢れたら「日本人はアホです」と自己紹介してるようなもん。

スズキはちゃんとクルマの用途を考えて販売してるよ。街乗りのクルマじゃ無いんだから。

シエラに乗れば安全かしらw

>>218
日本がクロカンブームの時に訪れた外国人が戒厳令が発令されたと思ったらしいｗ
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/42057

国民総ISIS

>>216
EURONCAPの結果
新型ラングラー星1個　https://www.euroncap.com/en/results/jeep/wrangler/34192
ジムニーシエラ星3個　https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/jimny/33370

死にたければラングラー一択

>>181
あるのかｗ5.56mmとかそういうの積んでるんだろうな

ジムニーって普通車？　いくらくらいするの？

https://blog.goo.ne.jp/habanero-hu/e/e291a62d1af1c35b829d8e481a1614cc
インド軍の皆さんは新型に更新を心待ちにしてると思う

安倍首相がジムニーの荷台に田舎のヤンキーみたいな乗り方してる写真は初めて見た

>>225
これメーカーオプションにしたらいいのに

商談の時点で納車が相当遅くなることも了解してるわけだからそれでいいのでは
何回も延期繰り返してるわけじゃないだろ

Knee Airbagなんて初めて知った

>>210 >>215
ほんとに欲しい人は指名買いだから。

待つ間も他に乗る車やバイクは別にあったり、
車検代だけでくれるような十万位の足用の軽買って納車迄乗ったりしてる。
店でもそれ用の車を用意してたり、
納車の時に返したら、待った分のサービスで代車扱いで実質的にタダにしてたりとかもある。
(似た対応がハスラーの時にもあった)

インドの工場では５ドアのジムニーの生産計画が。
羨ましいな。

中古車屋さんでたまに現行車見るけど売約済みになってる

僕もジムニストです
jb23乗ってます

>>66
俺の愛車がまさに500と現行ジムニー

そりゃ片手間やろ(^。^)y-.。o○

アルトなんかの方が数が多いんやし、
そっちでいっぱいいっぱいやろ

昨年の7月に注文してまだ納車未定
ディーラーから下取車の見積りやり直しさせてほしいと連絡が来たわ

現在NDロードスター(MT)と64ジムニー(MT)所持
今64ジムニー(MT)注文中 納期1年半て言われてるな

>>210
まあ、大体は普段用の車持ってるだろしね

スズキが作るより、マツダに委託したらいいのに、OEMで
AZオフロード復活

>>219
https://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/suzuki-jimny-ladder-frame-safety-test.html

mlξ´･ω･｀ξ　「シエラだとエンジン制御のCPUがまともで、原因不明なエンスト等をしない」
etc...のメリットがあるそうだけど、国内仕様の"JB20シリーズ以降はクラッシャブルボディー化され、
更に変な方向に進化した似非ラダーフレーム"は、ジムニーだろうとジムニーシエラだろうと一緒よん。

「ダートだとJA11改、ジムニー限定トライアルだとJA12魔改。まあ、テクと気合がない奴は
パジェロミニXR-2のノンターボ乗りにも絶対勝てないけど」なシュールな世界に変化ナシっ。

どうしてジムニーまでここまで落ちぶれた？

もうちょい燃費よければなぁ
せめて20

>>239
シエラはほとんどがジムニーの部品の流用で、タイヤとタイヤを繋ぐ棒を簡単な溶接で伸ばしただけで強度に問題があるらしい

>>133
胸が熱くなるな

>>241
輸出用のジムニー全てがシエラなんだが馬鹿なのか？

世の中には2種類のニーしかない。
ジムニーか、ダウニーか。

ダイハツジムニー対抗車が発売
来年だけど
ソース
ベストカーマガジンエックスカートップ

>>243
それも全部ジムニーベースで、オーバーフェンダー付けてワイド化してるだけだよ

そりゃ元々売れない車だし。

>>246
ボディーは共用だがホーシングはシエラ専用で、強度に問題は無い
軽ジムニーと同じくらいの台数のシエラ（含む海外向け）作ってるんだよ

>>244
ｺｺﾆｲﾙﾖ

>>248
いや実際ハブとシャフトを繋げる部分を簡単な溶接で伸ばしてるだけで、そこがジムニーと比べて弱点になってるんだよ

本日、予約キャンセルしてきました。
営業マンのナメくさった態度にブチ切れですわw

>>128
『だから値段を上げるな』まで書けよ。

>>240
１トン超えだから無理
そしてボディブローのように効いてくる重量税・・・・・・

>>169
チラシ片手にスーパー行く女かよ

チマチマして女々しい

ジムニー納車待ちで流れるとしたら
キャリイだろ

燃費いいし
クラッチレス5MTという選択もあるし
差額でLSDも余裕で付けられるし

>>204
田舎で人気

自分は旧型のジムニーユーザーだが
ジムニーの場合は競合車種が同じクラスのクルマではないと思うけど

自分が新型ジムニー以外で欲しいと思うクルマは
ランクルプラド、コペン、Ｓ６６０、ロータスエリーゼ、シビックタイプＲ、マツダ３、スイフトスポーツ

>>255
いや、エブリイのリフトアップ仕様だよ
街でもあまり見かけないからオオッてなる

初期型ミラジーノに勝る可愛さ無し

そんなディープなユーザーようけ居らんやろ。Ffベースのな〜んちゃって四駆でエエがな。安全装備も快適装備も燃費も上回るし。

金持ちだったらこんなのより
ベンツゲレンデ買う。

だいぶ前からG-Classと呼ぶようになったんだ

>>261
そういうメンタルの人はそもそもジムニー買わない。
Ｇクラス買う人って承認欲求が強い人だからね。

ジムニーユーザーがＧクラス買えるお金があれば
古いジムニーと現行型で複数台所有したり
ジムニーとスポーツカー、ワンボックスなんかを保有したりする

>>250
それ軽ジムニーでも同じ構造になってて溶接してあるパイプの長さが違うだけ
溶接箇所は増えていない
大体破損事例が報告されてないし、簡単な溶接って何で分かるの？

>>262
だから？ちっちゃい指摘とか
気持ち悪い性格してんね。

>>258
う〜ん、車中泊でもするならエブリイなんだろうけど
キャリイを進めるね

セミキャブ軽バンはやっぱペダル配置が無理過ぎ
キャブオーバーの軽トラの方が良い

広いスーパーキャリイに低いトゥクトゥク幌
これが見た目バランスも良いんじゃないかと


まあ、自分ならフツーのキャリイ買うけどね

>>251
それで良い。
量産出来ない車を待つ意味はない。

>>263
承認欲求(笑)
小さすぎて気持ち悪い

スズキは車を真面目に作るけどダイハツやホンダは子供騙しでアホを鴨る事ばかり考えてる

男なんだろ。ウジウジするなよ。胸のエンジンに火をつけろー

ジムニーといえば去年の台風10号のときにBBQ川遊びで18人水没孤立した事件がまだ記憶に残ってるわ
川走行ほどほどにな

>>268
世の中、自動車に興味がない人が大半で
興味がない人が車種を選ぶ基準は他人からどう思われるかだ
だからベンツやＢＭＷを買う人の大半はクルマに興味がなくてお金を持った人

>>269
コペンやＳ６６０は欲しいぞ

事務にいいからジムニー

そろそろブロンコが発売されるからね〜

>>231
いくらでも中古サイトに出てるのに嘘つくなよ

>>231

すぐバレる嘘つくなよ低能
国内２大中古車サイトで

ジムニー　２０１８年〜で検索したら

現行型のみに絞っても

カーセンサーで現行３７０台
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/f003/index.html?SORT=2

グー中古車で現行４６５台
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php

出てくるから

GクラスもJEEPも買えないからジムニー買った

>>152
赤いトラクター？

>>251
他の客にいくぶん早く納車できるから
喜んでるだろうな

>>274
乗り心地がないから
痔が「むに〜」とするからジムニー♪

>>279
男が乗ると萌えるんだな

アウトドアしねー奴らは何でジムニー買ってんだ？

アヒャヒャ、◯ジェロミニは安売りしてまで売らねえよ。
ＧＤＩエンジンはパワーアップと同時に燃費も向上、つまり環境にいい。
ターボがついているので三千キロごとにオイルを交換してください。
排気が黒い？
気のせいです。
夜になれば大丈夫。

>>281
街乗りでスピード出さなくてもなんか楽しい

>>281
あと
都会から地方に転勤で
数年間の短い期間だけクルマが必要な人にもリセール良いからお勧め

よっぽど以外、
NVANとかエブリでよくね？
四駆あるし

　一度のせてもらったら、ん？ってなるわな。
でも人気があるのはわかる気がする。
消耗品としての車ではなく、乗り続ける車。なかなかないわな。

スズキが生産拡大に消極的なのも何か好感がもてた。
つくりすぎてうれなくなってもこまるしなーと。ジムニーブームみたいのがおきてしまったら
「ブランド」価値も消滅しそう。

>>285
ジムニーに比べてそれらを買うメリットは？
ジムニーは燃費は悪いけど長期間乗れるから
走行少ない人ならトータルコストで比較すればジムニーの方が安いだろ

めちゃくちゃ乗りにくいのによく買うな

>>288
乗りにくくはない
乗り心地が悪いだけ（とくに運転手以外の人にとって）

>>288
チルトいじれないモデルは最初は乗りづらいって感じるな

>>289
ξ´･ω･｀ξ　…まずは「え？俺のはポンコツや。(＝ 日産テラノやサファリに乗ってたチョンでもあるまいし、
手前の車自慢なんて誰がするか！)」な話し方の作法があって、車の問題点と対策方法は嘘無く全部語るのが四駆乗りでしょ。

試乗した時点で異様なハンドリングの遅れを体感できるし、従来のジムニーファンもショップも問題点を
youtubeでも語りまくりなのに、いくら何でもそれは 美 化 し 過 ぎ なレベルっしょ。
煽りでも何でもなく素で、リコールすべきだと思ってるわん。

>>291
ハンドルに対して曲がり始めるのが遅いのはロックトゥロックが大きいからとボールナット式のステアリングは遊びが大きいから
これはオフロードでの操縦性に拘った為で、適応出来ない奴の為にリコールとか笑わせないでくれ

登山靴履いてランニングシューズみたいに走れないって言ってる様なもんだぞ

>>257
別に聞いてないよ

中古車屋にやたら高いのがいっぱい並んでる印象しかない

もとはジープとミニを足し合わせた魔改造パクリ車種なのにな日本お得意の
まさかこんな世界的に人気になるとは当時の開発者も思わんかっただろうな

ただこんな小さい車にサムライとかいう早い者勝ちの名前を付けたスズキはどうかと思う
実際の侍は確かに小さいけど、だからってわざわざ自分から小さいことアピールしなくてもいいやん

>>292
ξ´-ω-｀ξ　意味不明な蘊蓄をコピペしてる暇があったら、
「キックバックも感じられないJA12無改造」で
スーパー林道にでも行って、コーナーで膨らんで崖から落ちとき。

インプレッサでダートランなシチュエーションでもあるまいし、
エアプ丸出しのアホンダラはSNSで帰化チョン仲間と無意味な遣り取りでもしてろ。

>>281
◯MTの軽四が慣れてて良いけど、最近限られるし、流石に軽トラじゃな…

◯最近の車特有の視界や操作性の悪さや、ハイテクトラブルが原因で事故を起こしたり、
壊れて行動不能になったりするトラブルを避けたい。

…と言う需要がある。

>>297
ジムニーだって現代の車相応に電制すすんでんだから
ハイテクトラブルなんて逃げようがねえよ

>>296
いや、俺JB74乗ってるんだが
ショックとステアリングダンパーはKONIとビルシュタインに交換したけどね

まあ軽ジムニーは乗りにくいかもしれんわな

スズキってだけで恥ずかしい。
よくあんなん乗れるな。

>>223
軍用ジムニー

謎装備

>>251
世間は盆休み中なのに店開いているのか

>>230
未だ計画だけってことはこれってやっぱ正規工場製じゃなかったのか

>>303
それ旧式のジムニーベースに開発したジプシー
インドのマルチスズキの正規品だよ

ジムニーの納車が待てないんで
FJクルーザー買っちまった俺がいる

ホンダの新型NSXも売れ過ぎて1年半待ちだってね。

中古が250万近かったな
流石に売れてなかったけど

昔友人がジムニーの2ストの中古車を買ってこれで林道を走りまわったけど
本当に楽しい車だったな。ボディがクソ丈夫だったのが印象深い
28馬力エンジンは非力ではあったけど舗装路でのごく普通の走行も特に問題なかった
友人はその後ランクルのショートボディのディーゼルターボに乗り換えたけど
重苦しいだけの全く面白くない車だった。スポーティさを求めるなら軽量のジムニーがいいと思う

>>304
向こうでは板バネ5ドア作ってたのか
何台くらい出たのかなぁ

>>299
https://toyokeizai.net/articles/-/228786

mlξ´･ω･｀ξ　ま〜現行ジムニーが発売された当時から、「改悪されたJB20シリーズと違い、
もっさり感は解消された。だけど…」なのがJB64で、インドに工場がある世界戦略車のJB74は
エンジンのトルクもプログラムも違うから、そっちはステアリングダンパーを変えるだけでも………

…てか、ちゃんと分かってて、ジャダー対策も考えてチューニングしとるやないかいっ！
それ、フロントのショックは固めにセッティングして、ハンドリングの遅れ感を改善したんでしょうが！(爆笑

>>251
スズキだぞ？
接客重視ならレクサス行けば？

ジムニーの林道動画みるとすげー楽しそう

>>298
枯れてるか規制で義務化された技術の応用しか乗っけてないしな。

XLとか今の軽四の最低限の快適装備しか乗っけてないし、良く考えてるよ？

>>308
舗装されてない悪路なんかも平気でガンガン進むのが魅力だね
剛性も高いのかガッチリ護られてる感覚になる

燃費がな〜今どきなら20は走ってくれないとなぁ
4ATじゃなくCVTは無理なんだろうか？燃費問題はそこがデカイと思うンだけど

>>287
だいたいの日本車は長期間乗れるんだが

>>315
低速や高トルクが要る時は、ATでもはっきりした段がある方が直感的で分かりやすい

つか、技術向上でCVTより従来型のATの優位性が目立ちだしてるし。

>>314
雪道もよく走ったけど走破力が高いんでチェーンなしでもかなり走れるよ
>>315
ギヤで動力伝達するATと違いCVTだと金属ベルトに改良されてるとは言え
やはり滑ってしまうんじゃないかな？最近のCVTは改良されてトヨタのプロボックスとかにも
採用されてはいるけど

林道でも突き進むつもりなの？

いいからスイフトスポーツの四駆出せよ

メルカリで20万で売ってる(´･ω･｀)

>>315
単純に重量だろ。俺のアルトより300kg重い。
体重100kgの人間が3人余計に乗ってると思えばそりゃ燃費も悪くなる。

>>1
客が注文している枠以外に販売店が見込みで発注している枠があるから、早く欲しい人は販売店の在庫車を買う方法がある
但し販売店の言い値で買わないといけないので、値引きどころか逆に割増しされるか高額なオプションの装着を要求される

>>162
ひと味違うビルドインラダーフレーム
今はなきテリオスも

>>315
ギア比が悪路走破性を重視しているから燃費を稼げない

>>318
ジムニーは従来通りATだぞ

ξ´･ω･｀ξ　しっかし〜概ね2002年頃までは、道路工事方面は割と安全二の次で「ブルドーザーで山林を
切り開いただけで、赤土と粘土層が良い感じで混じっていて粘々の、道幅1.5ｍ程度の山道(横は崖)」とか、
「川の下流の砂底状だけど地面は固く、ユンボのキャタビラ跡等で凸凹が良い感じの、新空港の裏」とか
etc...は入り放題で、四駆で遊び放題 ＆ ヒャッハーし放題な国日本だったんよねぇ。

「大丈夫、この段差だったら飛べるんよｗ70km以上出したら、ここは飛べるｗｗｗ」と、
西部警察のカースタントよりもアホな事をよくしてたなぁ。終いには車を縦に３回転半させたけど(笑

世界一貧乏臭い四輪駆動車を
得意げな顔して乗り回してる
貧乏臭いブルーカラー達www

ジムニー買う人は他を見ないだろ
どっちかつーと、ハスラーと他が競合してる

ハスラーでも車高があればかまわないんだけどな

>>328
煽りにしても物の価値がわかってないな
趣味性の高い軽自動車は安物ではないし、クロカンでジムニーにタメを張れる車はそう多くないぞ
こういう奴って中身がBMWになってもミニは称賛するんだろうな

オーブンのモデル作って欲しい。フロントガラス倒して乗りたい。

>>324
テリオス後継が来年発売

>>332
風圧きついけど良い？

フロントウインドウを倒した状態で走るのは法律上問題無いんだけど、
通常はメリットが全くないのとw

三菱がジープや初期のパジェロのパンフレットで
「安全のため起こして走りましょう」
と記載したのが誤解された原因と言われてる。

アルトの製造止めてジムニーに回せばいいんや

ジムニーのボディは消耗品。
LJ20が欲しくて探している。
知り合いが新しいの買って漸くラインに乗ったと連絡があったって言っていたな。
基本的にジムニー買おうという層は他の考えないよな。

最近シエラをよく見かける
ジムニーとシエラは同じラインなのかな？

今年で10年目だけどさ、乗ってるのｊｂ８型。

スレざっとみたけど。

特に言う事ないな。

乗ってからまた来て。

他のメーカーが似たような車を作ったところで、少ないパイを食い合うだけの消耗戦。お互いメリットなしなのでこういうのはジムニーだけでいいのだよ

走行距離が極端に少ないジムニーの中古車が出るのは珍しいことではない
勘違いして買った人にはジムニーは耐えられないシロモノらしい

ダイハツのタフトは、ジムニーとハスラーの間の顧客層を狙っている

>>340
揺れて酔いがな(^。^)y-.。o○

ξ´･ω･｀ξ　「こんなランクルなんてクソ車はな、心がないトヨタの宣伝なんかに騙されたアホか
パリダカ出るために買う車やぞ。キャメルトロフィー出る時はランドローバー買うんと一緒や。
現地で部品調達しやすいから、パリダカ出る時はランクル買うんや。前の年にオシャカになった
ランクルのパーツを、現地のガキからでも買えるからな。ほんまに凄いのは兄ちゃんが乗っとるパジェロや。
それはダブルウィッシュボーンの所が壊れても、木材突っ込むだけで復帰できる。
ランクルプラドなんて、フロントが頑丈で大っきょいウインチ積めるからオッサンは乗っとる。
オッサンは若い頃、よお車スタックさせて先輩方に迷惑掛けとったからランクルプラドに乗っとる」
って言ってたオッサンと、「日産の折れるプラド、仏壇バックドアの水が漏るサファリに乗る奴は
京都のウトロから来た帰化チョンか、チョンばっかりの香川の在日街宣右翼や！あいつらの車は
絶対に直さん！三菱のディアマンテやスバルのサンバーでも何でも直してやるけど、日産とチョンはお断りや！」
って言ってたオッサンの２人が四駆の師匠みたいなもののオニイサマ的には、ジムニーはガチ路線に戻って欲しいっ。

「ジムニーはあくまでも実用車。幌タイプは後部にドラム缶を寝かせて積む事も想定した寸法だし、
パノラミックルーフは、バードウォッチング愛好家や天体観測をされる学者の方々の意見も聞き、
カメラ機材や望遠鏡のケースに合わせた室内高にしている」って時代もあったじゃん。

>>1　《インドジムニー》を日本で販売すれば売れるのにね…

>>133
実はノーグラサン

ジムニー買うやつなんてもう狙い打ちで他のは考えてないだろ
1年でも2年でも待つからほっときゃいい

>>344
これか
売れてるのか？

純正でデフロック入れないのは理由があるの？農繁キャリイにはあるのに

>>7
ビーボより美味いのはビーボだけ

>>348
ξ´･ω･｀ξ　煽りでも何でもなく、「折れる。がめついし、昔から帰化チョン家系と
日本政府を心底憎んでいるスズキの神狸社長だから、リコール対策等は万全」
ぐらいに考えてて間違いないと思うっ。

「シャシーに穴を開ければ開けるほど原材料費は浮くし、燃費は上がりますわ。
車の強度落ちるけどーｗボディーも塗装も薄いほど利益率は上がるし、
燃費が良くなったと感謝されますわーｗガハハハー♪」な事を正直に公に語る
あの古狸は、オニイサマ的には大好きだわん。

>>8
だったら多分グフニーもいるな

>>269
スズキ会長はお客を貧乏人呼ばわりしたからな
腹黒いで

ヨメニー

((δξ´･ω･｀ξ　腹黒いっていうか、「巨人(=帰化チョン家系のチビout)大鵬(=近親相姦や五族共和を
喚く帰化チョン家系out)卵焼き(=家事ができない帰化チョン家系の売女out)」、「嘘吐きはチョン」、
「純日本人右翼はリベラルで気取らず、裏表がない」、「恩は倍返し、怨みは半返し」ってな精神を
実践し続ける、呑気な純日本人右翼実業家だと思ってるっ。新渡戸稲造先生や吉田茂路線なのが会長っしょ。

"鮎川の満州閥、日本人の大多数を占める帰化チョン系はガン無視"な態度を言葉と態度でずっと示し続け、
ほぼインドの会社になって生き残り、"三菱に変わる農協車の会社"にも見えるようになったスズキは凄いっ。

>>334
Jー５５が欲しかったなぁ

>>353
コナイカー

>>94
これなんだよなぁ
シエラで4枚ドア付いてたら文句無しに即購入するんだけど
出る事は無いんだろうなぁ

ξ´･ω･｀ξ　なんとなくオニイサマが棲んでるド田舎のジムニー情報を書くと、
「表向きは中古車販売業者だが、実際はカードやローンの取り扱いすらお断りで
板金と塗装が滅法得意な会社に、何故かギャバンのSJ30とJA11の板金修理と
オールペン依頼がきてて儲けている」って謎現象が起きてたり。

1960年代のアメリカの薄青いピックアップカラーがベース、ツートンのJA11ってのも恰好イイわぁ。

>>352
あれは軽自動車税を上げる流れになった時に言ったんだよ「弱い者イジメ」とも言ってる
スポーツカーは要らないってのも金をかけずに安く良い物を提供するってポリシーが有るから
高価なS660より安くて4人乗れるアルトワークスのが速いだろ

貧乏人の味方を貧乏人が攻撃するって訳わからない事になったけどな
修ちゃんが乗る社用車もスズキ車だってさ

ギャバンが買い占めてるんだよ

>>4
近所の爺さんだろうけど、この車で連日パチンコやコンビニに止めてるのを見た。

ξ´･ω･｀ξ　無性に書きたくなったんで書くけど、ギャバンや『影の軍団(時代劇)』等で千葉真一の
代役をしまくってた(『影の軍団(時代劇)』時、編み笠に黒メッシュの布が入ってて五十肩ではない
スムーズな腕の動きをしてるのは大葉！)大葉健二はズラっ！

あとアニソンのアニキで有名な水木一郎に隠れてるけど、ささきいさおもズラっ！

>>49
そう思って入っていくと地元の爺さん婆さんが軽トラ軽でバンで普通に入っている

>>359
それ後からマスゴミ使って隠蔽しようとしたが消せなかった
S660の発売に合わせて貧乏人はこれでも乗ってろってアルト出した

なんでそんなに納期遅いの？下請け叩きまくりすぎて
下請けがストライキでもしてんじゃねえのか？
それかベトナム人作業員が集団でトンズラしたとか

そもそも、ジムニーとか日本で必要かね？
山道なら普通に軽トラで走れるしなあ。
雪道でも車高の高い普通の4駆で全く問題ないし、そもそも必要ないし。

まあ、なんちゃってSUVじゃなく本格クロカンに乗ってるという
妙な自己満足だけは得られるかもしれんが。
街乗りだとジムニーとか不便すぎて乗ってる奴は阿保としか思えん。

タフトのライバルはハスラーだろ

シャレードデトマソ復活してくれ
ホットハッチ最高！

>>368
お前がブーンX4を買ってれば今頃復活もあったかもなｗ

>>4
ルックス、ガタイから(攻殻の)バトーさんと呼ばれているジムニー乗りですが…
つか、そもそもデブのジムニストって見たことないわ、ヒロシもガリだし。

>>368
後継車としてストーリアX4とかブーンX4が出てたけど
買ってくれないからなぁ

品薄を続けるよ

>>12
シエラのある生活、ええなあ

東京でもやたら見かける
人気は相当あるね

>>62
自分で構造変更しなよ。ＪＢ２３Ｗなら出来るよ。
ＪＢ６４はわからん。

>>366
suvだよ。現行は特に。
実用なら軽トラ一択。

キャンセルは出来るの？

なんでジムニーなのか
林道でラングラーとかランクルすれ違ったらムカつく
デカすぎて邪魔で邪魔でたまらん

新車で買っても1年でいろんなところが錆びるジムニーｗ

タフトがジムニーのライバルとかお笑い。
あんなの見た目だけのルック車じゃねーか。

乗りにくい車
そこが楽しくもあるんだろうが

１０年持ってるけど錆は一切ないな。
問題は電装。

なぜトヨタ(ダイハツ)がジムニーみたいの作らないのか誰か説明してくれ

>>370
目にペットボトルキャップ入れて生活してるのですか？

>>313
そんなトラブル多発するハイテク装備って
何よ？
スズキの初期品質ランキング別に高くないけど

四駆の軽トラを綺麗な色で塗りゃそれでオケ

これ、買取専門店が大して走ってない中古をディーラーの新車価格より高く売ってたりしない？
カーセンサー見てるとネク○テージがよく高値で売りだしてる

>>383
そんなニッチな需要にまでトヨタがやりはじめたらスズキとか速攻で潰れてまうで。

>>129
軽トラ軽バンは基本的にミッドシップと言えるからな
好きなの選べ

ジムニーが街乗りで乗り心地悪いとは全然思わないけどな
ドラポジはど適正だし アイポイント高くて視界バカ広だし
マイナスポイントは燃費だけだと思うけどね

>>381
あんな乗り心地の悪い車が楽しいわけないだろ。
「俺、なんちゃってじゃなくて本格クロカン乗ってるんだぜ」という自己満足だけで成り立ってる市場。

日本ではまず能力を発揮することもない。
日本の林道だと軽トラ最強だしな。

>>390
ヤリスやデミオ乗った後にジムニー乗れば素人でもわかるくらい酷い乗り心地やで。

JA12辺りまではトラックという感もあるけど
JA22以降は全然快適だと思うけどね

JA12と比較してる時点でなあ。

>>9
ヒョロガリのイメージ

あんたらの趣味環境で必要ないなら軽トラで充分
俺の趣味環境では必要だから買った

これからジムニーで浜辺を突っ走ってきます
デカい四駆がスタックしているの横目であざ笑うのが日課です

タフトは顔が微妙

砂浜もそんな強くないけどなジムニー
雪道、砂浜はスバルXV最強だよ
ジムニーはコンパクトさの利点と凹凸ギャップ越えるのに強い

>>392
プロボックスと比べてはどう？

>>392
普通車と比べるのはどーかなとも思うけど
軽ワゴンのNAよりターボのジムニーが快適だと思うけどね

>>400
比較対象が商用車って

>>3
ＦＦ出してる時点でライバルですらない
見た目だけで言えばライバルかもな

>>401
そりゃ動力性能の話であって乗り心地とは違う
ジムニーの構造上普通車(軽含む)より乗り心地がいいとかありえない

街中でシエラ見るとやっぱカッコいいな
だからといってあれをジムニー以上待たされるのは正気とは思えんけど

>>51
自転車

>>81
トヨタだから仕方ない

日本車の中でもトップクラスにマナー悪いドライバーが多い印象
特に車高上げてる奴は奴はほぼ100％

>>54
行こうとした結果
https://www.kochinews.co.jp/article/384480/

あの無骨な直線デザインは確かにカッコいい

この新型ジムニーは本当に好き

ずっと車いらないと思ってたけど初めて欲しいと思ったくらい
納期が短かったら衝動的に買ってたわ

>>391
このデザインで軽トラ作って欲しいわ

>>408
車高上げてるやつ群れるアウトドアーバカが多い

林道を荒らし河原に乗り込んで川底を痛めつけ
浜辺を走っては海亀の卵を轢き潰す
それがジムニー軍団

まだ1年待ち!?　ジムニーの長い納期　ライバル勢登場でユーザーは心移りしない

燃費悪いしすぐ壊れるし正直大したことない艦隊評価

>>216
うちの場合Jeepだと園地に入れないんだよなあ

こういうレトロな直線的デザインでボディは現代的な街乗りモデル出ないかな？

いまだに日産サニーとかPAO修理して乗ってる人もいるんだし需要あるだろ
マニア需要言われてたけどジムニーでこれだけ売れるならいけるでしょ

ジムニー乗るやつはジムニー乗るから問題はないだろ
問題はハスラー

どんなに良い車でも、平均以下のサイズは怖くて乗れない。
みんな怖くないの？

>>420
ミドルセダンと軽自動車の正面衝突事故を見てから軽自動車は乗らないと決めた
セダンはグリルが壊れただけなのに、軽自動車は前半分がなくなってた

>>421
ミドルセダンどころか軽と小型普通車の衝突事故みても
双方のダメージ差は明確

>>384
まん丸レンズのサングラスなら洒落でタマにしてますがw

登山で登山口まで行くために林道走る車

ジムニー多すぎだしタフト欲しいな

>>421
ではミドルセダンとトラックの衝突はどう思う？

>>9
なんでヘッドレストに赤いバンダナ巻いてんの

>>1
そもそもライバルが存在しないんですが。

>>333
多分キックスと同じでまるで解ってない物が出てくると予想

ジムニーの車高を上げて走ってるバカってくそうざい

ジムニー乗りのイメージ悪すぎんよ

ジムニーって燃費悪そうだから選択肢に入らない

オレはまだまだJAジムニーに乗り続けるぞ！

>>12
裏山

シエラの後部トラックにしてだしてほしいな
ホントは新型ブロンコ欲しいけど幅で断念した

リフトアップはせずただ純正タイヤをグッドリッチに履き替える
少しの山道や雪道走るならそれでも充分だと思うシエラ乗り

田舎の人が実用一点張りで選ぶならともかく
都会の人間がデザインだけで買うと後悔しそう

四角い車が欲しい

>>408
コイン洗車場で平気な顔して泥をこそげ落としていくしな

軽で縦置きエンジンのFR車が欲しいだけ、他に有ったら考える。

五毛のトンチンカンなレスに近いものがあるねここでピーチクパーチク言ってるアホww

最初の頃は「おおっ！」って思ったけど、最近見慣れてきたらダサく見えるようになった
ジープのパクリ劣化版、それもプラモデルみたいな安っぽい外装

ジムニーとコペンを乗る人のドヤ顔。恥ずかしくないのかな

DQNが川を走る車

軽なんか恥ずかしいだろw
と思ってる俺でもジムニーだけは例外
セカンドカーでマジ欲しい
海外でもBaby Gとか言われとるし

新型ハリヤーも今契約して納車は来年らしいやん？

>>435
ラダーフレームでキャビンは構造強度部材じゃないんだから切り取って加工すりゃいいんじゃねーの？
架装屋さんでやってくれるところないんかね？

ジムニーってガチの山男しか乗らないやつか

車重が軽いのにリフトアップしてわざわざ悪路走行に向かないようにしてるバカが多すぎ

ずっと11乗ってたけど最近22に昇格した。
北海道の冬はジム兄最強。

タフトは宗教上の理由でジムニー買えない人向けなんじゃないの

安物買いの銭失いの典型だな
後からどんな部品を付け足そうが
基本骨格はペラペラの軽自動車

宇宙刑事ギャパンでいきなり爆発します

中古のパジェロでも買ったほうが幸せなんじゃないのか

>>449
ファッションだから良いんだよ

一年先なんて職がどうなってるかわからんレベル

>>452
ラダーフレームなんけど？
バカだからわかんないかw

>>211
フレームは丈夫ということでいいんじゃないか。

芸能界に行ったら負け

ひたすら耐える　あと９０日も無いさ
ここで折れてどうする
ずっと待ち続けて耐えて来た
お願いだからみんなほっといて

>>458
これ大型に挟まれてペッちゃんこって事故なので同じようなサイズの車なら
どんな車持ってきても結果は同じ

あと１年待ちになるかもしれないけど
どっちにしろ太ったから芸能界は無理だなあ

乗り心地の悪さにガッカリするぞ

>>211
まあ大型に突っ込まれたら
質量差でベンツでも大破するだろ
相手が経やコンパクトなら
ベンツが勝つってだけで

>>440
百万あればカプチーノのリビルド品買えるだろう

普通にジープの方が良いだろ

>>448
ガチはランクルとかジープ買う
町乗り用がジムニー

>>448
むしろファッション山男カーでそ

>>466
ランクル、ジープじゃ山に入るにはデカ過ぎ
てかランクル、ジープの何だよ？
色々あるんだが？
お前車すら持ってないだろ

いやジムニー待ちの客は心移りしないぞ
ジムニーは昔から独特の客層が確立されてるからな

燃費悪いって聞いた

DQNが水没する車

頭上高がもっと欲しい


それさえ解決すれば買うのだが…

ゆ〜らゆ〜ら揺れて
ゲロゲロ(^o^)

田舎住みならいいが高速走って田舎に行く人は現地に着くまでに疲労する事間違いなしだよな

ジムニーシエラの5ドア発表。納車3年待ち。

↓

現行シエラ納車待ち組のキャンセル祭り。

>>466
日本じゃランクルもジープラングラーもピカピカに磨かれてるよ
オフロードなんて走らない

会社でエブリーを買った
ノンターボで非力だけど
もっと早く買えば良かった
日本の道路では軽が一番

スズキのクルマなんて恥ずかしくて無理

>>475　5ドアはラダーフレームとモノコックボディをジムニーと共用してるので構造的に不可能。
アホ雑誌の想像図で5ドア出るとか思ってるやつは同類のアホ。
シエラピックアップは販売される可能性があるが、納期が短くなってからの発表だろね。

>>457
ラダーフレームなら大丈夫と思ってるの？
ちょっとレベル低過ぎてお話にならない

軽トラで事足りるのに，わざわざジムニー買う人たち

大型アドベンチャーバイクやかっとびオフロードバイクには見向きもせず、
DJEBEL200に乗り続けている俺と共通点があるな。

ダイハツはウェイク改良する気ないのかね

>>470
エアコン付けて街乗りでリッター９から１０ｋｍくらいかな。
燃費気にしてジムニー乗るのはバカのすることですよｗ

これ買うヤツってセカンドカーだろ。まさか、こんな貧乏たらしいのメインで乗らないよね。

>>152
ブリザード？

>>484
660cc６４馬力のミニエンジンなのにV6 2500cc並みの燃費ワロタ

>>466
逆だバカ。日本でランクルやジープ乗ってる奴はオフロードなんて走らねえよｗ

>>383
落ち着けば月に2千台も売れないような不人気車を
態々新規開発するほうが不思議だろ

>>472
パノラミックの復活か・・・

>>466
ξ´･ω･｀ξ　ガチの山男は「荷室の使い勝手が良く、鋼板も塗装も分厚いパジェロミニ」に、とっくに逃げてたり。
"やたらと出来が良い油圧パワステ"、"乗り降りが楽でフロントシートが親パジェロよりも良い"、
"実は足回りが頑丈"、"サイズが林道に丁度良い"etc...の利点があるから、元プラド乗りで四駆の走行会を
主催してた爺さん達は、パジェロミニターボ超魔改(マフラーは直結化、インタークーラーの吸気口等はフロントへ移動、
フロントバンパーはプラド風にしてフック等を搭載)に乗ってたり。すごい情熱だなあと思うっ。

オニイサマもガチの山男だけど、実際の山住まいにはパジェロミニのノンターボの二駆でも充分過ぎるわん。

>>484
現行のシエラMT乗ってるけどエアコン使って街乗りでリッター12〜13くらいだね

>>491
不満な点はある？
安全装置の具合はどう？

ジムニーで沢登りするの楽しい。

もう契約したの忘れてるんじゃね？

さすがにライバルはおらんやろ
つーか他が似たようなの出してもライバルになることはないな
ジムニーが欲しいのであって軽クロカン4WDが欲しいわけではないんだし

>>498
お前マツダやスバルや三菱に喧嘩売ってどうする気だ？

>>490
がっつんATとミッションが欠陥に乗って楽しいか？よかったな。

>>493
川を遡上するの？うわー迷惑

>>493
去年の8月に台風の日に他県から大谷渓谷行ってそれやって
車が水没して動かなくなって助けてくれーって救助要請した18人の馬鹿がいたなあ

新型ハスラーはいいぞ

日付思い出した
8月15日
そう、玄倉川のあれと同じなんだよ

>>499
台風１０号が接近した際、レジャー客が孤立した玖珠町日出生の大谷渓谷について、県は３０日、同渓谷の出入り口に大雨時の進入を控えるよう促す看板を設置する方針を明らかにした。
　同渓谷では１４日、レジャー客１８人が川の増水で孤立し、１５日に救助された。県によると、一行は軽ＲＶ６台に分乗して渓谷に入り、一枚岩の浅い川の上を走っていたという。
　一帯は自然公園法で普通地域に区分され、車両などの進入規制はできないため、自発的に入らないよう呼び掛けることにした。

「軽RV車」
ジムニーしかないわなあ

>>502
その18人の内訳
大人11人、子供7人(うち一人は生後半年未満)
あかんやろ

走破性でヤリスクロスに勝てるの？

パジェロもミニがあったんだから、ランドクルーザーミニを作ればいいのに。
かなりガチめのヤツを。

ジムニーがなければゲレンデ買えばいいじゃない

>>504
ゴミと比べるなボケ

2ストジムニー乗ってたけど
タダ同然だったぞ
たかが軽にバカみたい。

>>502
典型的なジムニー乗りですな

ジムニーのライバルってこれ？

>>4
何とか製作所のやつもそうだよな

フィアットのパンダ４×４もあるんだが

タフトってモノコックボディだっけ

京商のジムニーが欲しいのに売ってない…

>>504
オフロードの走破性ならジムニーの楽勝でしょ。

>>502
なあ、こうやっで川に入り込んで走り回るって完全な自然破壊だと思うんだけど
野放しなの？

ジムニー好きってラダーフレーム・ビルトインモノコックですら認めないっていう
ラダーフレーム原理主義者だから、あえて代替品をと言うなら四駆の軽トラを選ぶんじゃないか。

安いモデルを出したら本命が売れなくなって収益が下がる
三菱の悲劇を繰り返すだけ

>>506
新型ゲレンデは2年待ちだぞ

1年3ヶ月とかよく待てるな
車買ったこと忘れそうだわ

>>504
走破性？　ヤリナントカ？
雪国では昭和の時代から牛乳屋さんはジムニー
朝の轍のない新雪に狭い轍をつける
あのタイヤサイズは有利

>>29
火の車　って滑ってる

>>409
若いのにジムニーに憧れるとか渋いセンスしてんな

>>518
むしろ今求められてるのはシエラの高級モデル
別車種でもいいからああいうデザインでプラドよりは小さくて軽量で安価なああいうデザインの

理想は全幅1750mm〜1800mmで1.4トン、300万
でもスズキ以外が作ると小さくて軽量で安価にしました全幅1850mmで1.6トンで350万
そしてスズキにそんな体力は無い

>>524
プラドはサイズが大きすぎだよな
内装が簡素なランクル２００という感じ
もう少し小さくてＭＴあれば欲しいんだけどな

Switch商法が見事的中！

>>526
精一杯増産してるよ。
ジムニーは専用部品が多い
公用車ニーズや固定ファンがいるから長期間一定数は確実に売れる
長期間生産することを前提として設備投資が回収できるようにしてる

設備を増強してしまうと途中で設備を縮小することになり赤字になる
２０年くらい今の台数が売れ続けないと増産はできない

>>525
本格クロカンの小型中型クラスが消滅したんだよね
今回のシエラは初代エスクードと馬力とサイズがほほ同じにまで育ったからこんなに売れてる

丸目の70みたいなデザインの小さめのランクルが出ればいいけど出ないからね

ジムニー買う年収帯はどれくらいなん？700万以下くらい？

>>529
２００万以下から１０００万以上までレンジが広い

K14Cエンジン搭載モデルのシエラ出して欲しいな

>>531
ここは一つE08Aで

まだ一年待ちかよ！

>>531
縦置きのATミッションでシエラの車体に入ってそこまでの出力に耐えられる物が無い
MTは不明
結果的にただでさえ非力なシエラをより重くして燃費も悪化させる５ドアもまず出ない

シエラスレで何回も繰り返されるやりとり

ジムニーって買って二ヶ月で水没させたり横転させて廃車にするから常に売れるんだってな

>>3
来年ダイハツもジムニー対抗車を発売
いろんなクルマ誌に載ってる

>>536
やっとこれが発売か！

>>537
今の軽トラで十分実現可能だな
と言うか外装いじっただけだな