日産自動車は7月15日、SUVスタイルの新型EV（電気自動車）「アリア」を世界初公開した。アリアの日本での発売は2021年中頃を予定し、実質購入価格は約500万円からとなる見込みを示した。
今回の発表では具体的なグレード体系、価格などについては明らかにされなかったが、2WDとともに新電動四輪駆動システム「e-4ORCE」仕様の4WDを設定し、バッテリーはそれぞれに65kWh仕様と90kWh仕様をラインアップすることがアナウンスされた。
また、先進運転支援システムについては、「プロパイロット」仕様とともにその進化版である高速道路でのハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」仕様を用意。日本、北米で設定されるプロパイロット2.0は「スカイライン」に搭載するものからさらに進化し、準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信し、自車位置をより高精度に把握することが可能になったという。
新型アリア主要諸元（日本仕様）
主要諸元（日本仕様）アリア（2WD）アリア（4WD）
バッテリー総電力量65kWh90kWh65kWh90kWh
最高出力160kW178kW250kW290kW
最大トルク300Nm300Nm560Nm600Nm
0-100km/h加速（社内測定値）7.5秒7.6秒5.4秒5.1秒
最高速160km/h160km/h200km/h200km/h
航続距離（WLTCモードを前提とした社内測定値）最大450km最大610km最大430km最大580km
全長4595mm
全幅1850mm
全高1655mm
重量（モデル、装備により異なる）1900-2200kg
ホイールベース2775mm
荷室寸法466L（2WD）/408L（4WD）
タイヤ寸法（フロント/リア）235/55R19、255/45R20（グレード別設定）
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～ [的井 圭一★]YouTube動画>2本 ->画像>21枚](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1265/404/051_o.jpg)
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![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～ [的井 圭一★]YouTube動画>2本 ->画像>21枚](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1265/404/020_o.jpg)
詳細は
Car Watch 2020年7月15日 14:15
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html >>1
フィットアリアじゃ無いのか。
流石に、お高いですね。
プロパイの更新料に、充電契約で旨味が薄いなぁ。 デザインはコンセプトモデルまんまだしスゲエがんがってる
こんなの誰も買わないからBNR32とかフェアレディZとか再販すればいいのに
>>6
乗りだし500万円だぞ。
レクサス買えるだろ。 ティザーとデザイン違うやん？
韓国製のパチモンか？
>>13
CT200とか、CHRぐらいかな？
乗り出しだと、予算が足りないような。 >>1
日本凄い！テスラｵﾜﾀってなんでみんな書かないの？ >>12
GT-Rは終了だけどZは年内にニューモデル投入 >>16
欧州車は既にBOSCH製の大型液晶2面がデフォになってる すごい安いな
乗り出し700万とかだったら
現物見ずに電話注文で買ってしまいそう
1年後の話をしてるけど、それまで会社が存続してるの？
ジュークをホンダっぽくしただけだな
ホンダで作ってもらったの？
>>1
車載でタッチパネルって正直使いにくいと思う >>13
乗りだしじゃなくて本体価格が500万オーバーだろ
乗りだしなら600越える 400馬力くらいでるって記事読んだけど乗ってみたい
>>23
60kwが430km
90kwが600km 初めて買ったギターがアリアプロ2だった。
周りに何でそんなの買ったんだ、とバカにされたのを忘れない。
>>34
もうボイスコマンドの操作が主流だから世界的にタッチパネルが増えてる アリアと言えば
恥ずかしい台詞禁止！の方を思い出す、、
>>20
その通りだった
4WDの方が加速とかも相当良い
しかし車幅がなぁ、1850とか広すぎだろ >>50
恥ずかしい広告禁止とか書こうとしてたorz=3 トヨタ車買って正解だなと今でも思うわ
>>44
マーシャルが王道だからね なんかイマイチ
どっちにしてもスカイライン注文しちゃったから
しばらく買えないけど
>>62
モーターとかバッテリーって冷却の必要ないの？ >>4
いやいや、激安だろ。びっくりした。
リーフのカタログプライスが500万だから
最廉価グレードはバッテリー同等で
80万円高ぐらいで抑えてきたってことだろ。
いや、これは安いわ 日本車のデザイン良くなったよね。
00年代の車より良いと思う。
頑張ってる感は伝わるんだがなぁ
もうちょいNISSANロゴまわり何とかならなかったかね。化けそうなのに
これ買うなら素直にレクサス買うだろなぁ・・・
リーフの後継？
日産が力を入れないといけないのはそこじゃない
変な形だな
こんなん売れんやろ
わいがデザインしたるわ
長持ちのため、２０％－８０％で使用しなければいけない
ここで4割減の6割
充電で8割まで、6割×8割
実質５０％しか航続距離はでません
冬はおいとくだけで減っていきます
暖房がすごく苦手です
>>66
EVだから税金優遇あるでしょ
あと補助金 日産って車名を○ー○で
統一してたんじゃねーのか？
アースウィンド&ファイアのseptemberに出てくる。アーリアー♪sey do you remember
>>36
補助金あるからベースは560万くらいでしょ
5年間重量税非課税と燃料費考えたらコスパ高いと思うぜ 在日コリアンチンピラジジイに高額CM料払ってる間は復活は無い、
経営センスが皆無！
２ｔ超って重量税がお高い上に
雨、雪で止まらないいんじゃ？
それと電池の耐久性や製造トータルの
環境負荷も高そうだなこりゃ
>>67
よくわからんが空冷は無いだろ(´・ω・`) プロジェクトX～挑戦者たち～ 日産の挑戦。奇跡のコストカット－無資格検査員の誕生
日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
>>42
０→１００Km、０→１００ｍの加速はＥＶが天下最高速はまだエンジンが上 EVはテスラが有名らしいけど日本勢ってもう出してるの？
日産はゴーンのせいで滅茶苦茶になってしまったからな
仕様や内装もコストダウンしかし価格は普通、人件費もコストダウン、ゴーンが全部持って行ったようなもんだ
このメーカーは将来的には消えると思う
コロナが広まった場合
キャンペーンの賛同者を全てトンキンに押し込んだ後壁を作って隔離だ
日産もやっと丸くなってきたな
ポンコツ感のあるただの箱形よりはマシ
とりあえず今出来る最先端技術全部入りでこの価格は安いんじゃねと思う
今まではふつうのガソリン車が500万だったわけだし >>89
クロンボ大坂や在日とかに何億も出しやがって
日本人舐めてるよな
日本で売る気ねえって言ってるようなもんだよ フロントグリルのデザインが
必要性のないデザインだよね？？
電気自動車でしょ？
トヨ〇が立派なのはステマだけだからな
雑誌やYouTubeのレビューとか毎回露骨で笑う
トヨタのデザインが全般ダサいから
なんでもよく見えるだけじゃねｗ
>>69
100万追加しないとプロパイロットはもちろん
カーナビ、etcさえ付いてないぞ
たぶん 日産は買わない。
50kgある装置の納入に、日産車じゃないという理由だけで、所内に車を入れさせてもらえなかった。
絶対に買わない。
>>40>>63
まーだ、こういう日産工作員っているんだね。 >>62
日本ではグリルレスは売れないというQ45の教訓があるんだろ w 次期フーガ、シーマ、エルグランド、エクストレイルも期待できそう
いままでより電気自動車っぽくていいんじゃね。これが市販されるんでしょ
あとは売れるかどうか
>>67
デカい偽グリルの下、バンパー下端側が本物のグリルだよ
EVならこの程度の開口部でも十分 >>110
それいってしまうと国産はどれも乗れないわ
海外メーカーになってしまうな >>72
一般道はスーパーコンビニや道の駅あるし旅館も結構見かける てか、寒いとこいったらバッテリーのもちとか悪くならないの？
>>108
人間がもたない。
600キロ走ったら一晩寝たい。 >>69
オプションに諸費用に税金
車買ったこと無いんか？ もう日本ではこの車すら高いと
感じる人も居るんだよね
>>105
会社が傾いて尻に火がついて、仕方なく出したって感じだわ。 >>115
だって、中身もデザインも実質トヨタだし
国内メーカー(トヨタが9割出資)が集まってEV作ってた奴の第２弾だし >>129
テスラはガルウイングのはかっこいいけど他はダサイよ フーガ乗り、
新型が出ないんで、これにするわ。
５００Kなら少し電池が古くなっても乗れそうやな。
>>109
補助金入れて500万ってことじゃね？
しかも東京だけ独自の補助金があるから多分東京では500万。
他の地域では540万みたいなイメージだと思う。 ＥＶにしろ自動運転にしろ
今やれることはどんどん実用化してる
トヨタとかは20世紀に作ったハイブリッド以降
口ばっかで何も進んじゃいない
>>129
サービス網が出来上ってるから安心感はある >>109
それがよく分からんよね
エントリーモデルで500万からの補助金42万マイナスで460位からなのか、補助金込みで500スタートなのか
>>113
プロパイロットはイラネ
etcなんて2万ぐらいでしょ？
カーナビはAndroid Autoで飛ばすからいいわ >>1
ディスプレイ、助手席まで繋がるような一面ディスプレイみたいな感じにできないのかね？
真新しさが全くない >>147
今となってはかつてセダンが売れてた方が不思議 結構安いよな500万～なら
知り合いのbmのi3て乗らしてもらった事あるけどエアコンつけると一気に残量減ってかなり気を使った
今の電気てそこらへん改善されてるのかな
夏場は遠出はちょっと怖いイメージあ
おめーらの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw(予定)
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・タフトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
>>133
誰が一気に使い切れと言った
給電回数の問題だろ >>134
あるよ？
そのオプションは自分次第だし
税金は優遇でしょって話
ようは500万の車に100万かかるって、ガソリン車の話じゃね？と 随分と古臭いデザインだな
内装とかもっとやれただろうに
>>135
乗り出しで600万以上は掛かりそうな車
コンセプトのファミリー層が買う訳ない
どんな市場調査したんか知らんけど いい加減に反省していると思うが、バッテリーに
ちゃんと冷却機構はつけたよな？
外観はちょっとゴチャゴチャしすぎかなあ。実写を見たら変わるかもしれないが、、
ＥＶが好評の割にはリーフが低距離で沢山中古に出まくってるよな
>>161
スワイプ動作でメーターパネルにナビや音楽情報を瞬時に移行できるのは新しいと思った >>189
使い捨て電池にタイヤが着いたものなので >>181
シートがダサいけど他はスッキリしてていい いやでけぇな
日本には全幅1.8m以上は要らんよ…
環境ガイジどもへのアピールにはなっても
アイツら車なんか全然買わないから
EVが業績に与える影響はほとんど無いだろうな
それに日産は過去にEV普及を応援しようと真っ先に買ってくれたオーナーに対して
後出しで改悪ビンタを喰らわせて信頼を裏切った前科あるし他の問題も含めて
一度失った信頼を回復するのは容易じゃないと低迷する株価に現れている
トヨタは愛知トリエンターレだっけ
日の丸燃やしてる奴
あれの協賛やったんだろ？
トヨタ車はもう買いたくねーし
これ売れると思う
この車の顔は
気持ち悪い目つき顔つきで親しみをおぼえない
プリウスに相通づるものがある
デザインは悪くないと思う
ただまず日産は社内のグダグダをなんとかしろ
暖房つけたら200キロくらいしか走らないんじゃないのか？
なんかえらいデブって見えるな
suvもクーペっぽいほうがいいわ
SUVって流行ってるみたいだけど全然好みじゃないなぁ
海とか山に行くのに使ってる感じか？
実燃費はどんなもんかな？真冬に暖房つけて300はほしい
どうせ故障が多く、日本の道路事情考えてなくて
すぐにサビ落ちるんだろ？
木目パネルに透過液晶でエアコンやモードが浮かび上がるのはいいね！
プリウスイメージ最悪だから乗り換えるやついるんじゃね
>>43
>90kwが600km
冬に暖房入れると400km
で、３年たつとそれが200mk
だなｗ 電池容量増やしても、肝心な充電設備の強化が間に合わなきゃ意味ないな。
50kWの急速充電でも1時間以上かかるし、3kWの普通充電だと1日以上かかる。
急速充電の容量アップも、設備そのものの強化もしなきゃならないから、本当に導入されるかどうか…
>>179
消費税は掛かるし補助金は後からバックする格好
オプションとしてプロパイロットやらコネクテッド関連に小物でサービスマットやらETCやら 500万の車乗れるなんてみんな凄いな
中古車しか買った事無いわ
>>198
5ナンバージジイっていつになったら絶滅するのかな? >>215
リーフは一年で航続距離ゲキ落ちと聞いたが 初めて大型evがでたな。走行距離もなかなかだな。どんどん充電高くなるから買わないけどな。
インフィニティブランドで売れば
テスラや外車クロカンと比較する人も増える
まあインフィニティでブランド展開
するためのお金がないんだろうけど。
就活するためのスーツがないみたいな状態
>>204
リーフの62kWhでも400km行くからそれはない >>215
バッテリーが大きくなってその分お高くなってる まぁ日産も落ち目な話ばっかだったからな
今までなかなか国内新車のアナウンスも無かったが
結構本気で日本市場立て直す新車投入やるみたいだね
ゴーンみたいな盗賊がいなくてもしっかりやれるところをみせてみろや
>>189
充電の定額制無くなったからもう買う人いないんじゃ？ 内装も外装もカッコいい
ただエンブレムだけ浮いてるよね
日産のロゴダサすぎw
>>146
日産が頑張ってるってこと？
そうだとしたらバカじゃないかと…。 >>220
間もなく130kwが普及するよ
設置は補助金バリバリです >>225
いや別に5ナンバーまでに収まる必要はないけどさ… >>215
内外装の質感がレクサス並み
ただしボンネットダンパーはない模様 >>146
トヨタは金持ってるだけで、まったく技術力がない >>218
日産への買い替えは無いだろ
プリウスだとイメージ悪いなーって思ってるプリウスユーザーはカローラに流れてるよ >>204
テスラみたくバッテリーヒーターと水冷式のクーラーがちゃんと付いてるなら心配はいらないが日産だからね 車重２トンかぁ
うちバッテリーが500kgとかそれ以上？
まあいらないかなぁ
エアコンとか暖房まともに使えないんじゃハナシにならんな
エアコンとかのタッチパネルどこかわからなくてよそ見して事故りそう。
これが再建の起爆剤なの？
こんなの月100台も売れないと思うけど
>>223
新車同年同価格帯の現中古価格
テスラモデルS＞＞レクサス >>187
EVだし抵抗減らすようにデザインしてるんだろうけど
行き過ぎると事故車みたいに見える >>33
楽器ケース詰めますか？って聞かれちゃうものｗ これは完全にテスラを仮想敵にした車だよ
トヨタ関係ない
>>260
バッテリー技術売り渡しておいてよく言う >>1
旭日旗にハーケンクロイツか
クレーム来そう(´・ω・`) >>240
日産の新ロゴに変えたからアピールしたいんだろうけど日産はないなw
物は素敵だけど日産というだけで拒否する人も中に入るだろう
それこそEVの別ブランドで売ればいいのにと思った 技術の日産とか、よくも恥ずかしげもなく言えるよな、、
とうにヨーロッパ勢にすら追い越されてんのに。。
モーターと電池しか積んでない車が500万もするのかよ
テスラ3かうわ
皇族610kmってことは実質300kmくらいか
まあまあ使えるんじゃない
日産のEV車値落ちが半端ないからなあ、これも2、3年後の下取り50万円とかでしょ。
>>259
このぐらいバッテリー積むとほぼ影響ないよ >>277
モデル3の事か？
これは誰がどう見てもモデルYにぶつけてるのにもでる3を引き合いに出すあたり何も知らんのだろうけど リーフ借りて乗ったけどどうもアクセル離した時のエンブレ感が違和感あった
あれって慣れなのかな
>>272
0-100km加速
GT-R 3.6秒
アリア90W 5.1秒
だから無理っす
インプレッサSTiといい勝負
RAV4PHEVとほぼ同じやね >>221
消費税は補助金+値引きで相殺
フロアマットサービス
プロパイメーカーOPならイラネ
ETC2万
ナビ Android Auto
こんなんでいい、軽だの安い車は不足しがちな必須よな装備がOPだったりして金かかるが
取得税、重量税あたりは0なんでしょ？ で、0-100加速はいくつなの？？
テスラで3秒台とかなんだけど
えー。予想よりカッコよくて虜になるわ
でも高くて買えない。街中で裏山目線だけ送ろう
日産車はウンコ金色があるので韓国人や中国人に人気
エラが貼ったボディとアリランと言う名前で出自がバレバレ
生産はサムスンルノー釜山工場ニダ
>>284
バッテリ交換が簡単になってから
下取り地獄が少しマシになったらしいよ
あと実質インフィニティ展開の車なら
値落ちも少し抑えられるかもね 内装はパッと見リーフよりはいいが
500万オーバーな車には見えんよなぁ
俺はシンプルスタイリッシュなのはいいと思うけど
この辺がヨタ車と比べてブランド力と共に競り負ける要因
国産で
ガソリンエンジンの最高峰がGTR
電気モーターの最高峰がアリア
日産が完全制覇
でもトヨタの方が数倍金持ってるｗ
>>224
排ガスを吐くように嘘をつく化石
＞コロナ自粛で大気汚染が激減
ガソリン自動車が主な排出源となる一酸化炭素の量は数日間、50％ほど減った。
「NYで空気がこれほどきれいになるのは初めてだ。汚染物質の量は通常の半分に満たない」
＞ドイツ自動車連盟が総CO2量を試算 2018
生産から走行までの総排出量で、内燃車と火力発電中心の電力を利用したEVとでさえ差はない
そして自然エネルギー電力をを利用したEVでは群を抜き、半分以下になる >>251
だったらホンダだな
トヨタは豊田章男社長が
愛知トリエンターレ協賛したの
謝罪しないと
１０年くらいはネットで買わないように拡散しようと思う >>266
マジかよ日産のくせにやるじゃん
でもそれはそれで故障しそうで怖いな おっ！カッコええやん！
ホンダっぽい面構えやけど。
>>254
少なくともアリアは球体然としたレクサスより進歩的な内装を持っている テスラのＳＵＶってこれだな
テスラももうちょっとデザインを頑張るべきだと思う・・
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～ [的井 圭一★]YouTube動画>2本 ->画像>21枚](https://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/original/9c06e422343a08e6480c39fe518d0f72.png)
まぁ充電の心もとなさがある限りEV買う気にならないなぁ
街乗りならまだいいけど
ましてや屋外でバリバリ使うSUVにEVねぇ
俺は怖くて使えないわ
シートアレンジで平らになるのか。
一晩エアコンつけっぱなしで
車中泊できるな。
昔の充電し放題カードだったら買った。
デカすぎ。
マンションの立体駐車場に入らない時点で売れない。
>>226
リーフを含むほぼ全てのEVがもはやバッテリー保証16万km以上
バッテリー寿命がー 古過ぎる >>211
EVって真夏のエアコン掛けてる時が1番燃費がキツイのかと思ったけど、冬も厳しいのね。
暖房に回せるほど無駄に熱がでないのかな… >>261
それ12年前のリーフの設計だろ
テスラだと50万kmで82%が目安だから日産もそれなりに対抗してるんじゃね？ フィット・アリアってあったよね？フィットのセダン。
火野正平の自転車の旅、山口県の豊北町でおばちゃんが溝にハマってたのを助けてた。
>>275
あーそういえば新ロゴなのか
もうちょい何とかして欲しいな
よく見るとサイドからベッコリぶつけられた事故車のようで味わい深いw >>295
しかもそれ、ごく短時間だよ、たぶん
電池かモーターが熱くなってお仕置きモードに入るはず >>234
これ見るとちと不安は残るが
![【車】日産、新型EV「アリア」の概要発表 プロパイロット2.0、航続距離最大610km、2021年中頃発売 約500万円～ [的井 圭一★]YouTube動画>2本 ->画像>21枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/70lLiMH.png)
充電残り52%で160kmしか走れない計算 >>324
いまのホンダ車のデザインって
韓国人デザイナーが犬をモチーフにしてデザインしたものだよ。 >>218
これ、プリウスの倍近い値段するだろ
値段的にクラウンと競合する
プリウスユーザーの乗り換え対象にはならないよ 前後にハイパワーの電気モーター付いてるから笑うほど速いｗ
ようやくかテスラ追撃しなければ車産業は見通し暗いからな
もう重くてデカい電池積むのは非効率ってバレてきてるからね
ニュー速+色んなスレあるけど、お前らと車の話してるこのスレが1番楽しいわ
顔つきは好きじゃないけど
内装は割とまとまってていいな
>>337
新型ハリアーより小さいぞ。狙うのはこの市場だから影響無いかと。 >>274
わざとやってんだろ
旭旗と鉤十字を混同や同一視させたい糞喰い連中が >>324
5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねぇ お前ら金持ちだな
俺はガソリン車かせいぜいHVしか買えんわ
>>335
似てるね
現行プリウスにも通じるものがあるしトヨタ系のデザイナー？ >>350
プリウス乗りが日産乗ることないだろうなあ
日産は故障のイメージ多すぎる >>43
バッテリー二種類あるんか
600キロ走れるやつは幾らからなんだろ 一見良さそうだが、でも冷静に考えればテスラのモデル3には追いついてないな
>>352
GTRのEV版が完成すればテスラは全く追いつけなくなるよ
速さでは >>348
そう
じゃあマツダか日産
トヨタは謝んなきゃ許さん >>72
道の駅には大概あるけど駐車されてたら戦わないと充電できない 懲りない馬鹿会社。経営陣が無能揃い。もう潰れるしかない。
動画レビュー
>>368
北浜に1000万円💸溶かすぐらいならw >>340
近年のはヒートポンプ採用してるから古い情報に騙されてないか確認した方がいいよ このままだとスマホ家電製品の二の舞になりそうだなこれじゃあ日本でも売れない
>>371
ネットで２万くらいだとおもう
ディーラーなら四万くらいになりそうだが 日産＝不具合多いってイメージ
日産車自体買う気にならない
電池の占める割合２０１５年５７％ 去年３３％ ２０２５年予想２５％
６００万だと電池代２００万くらい エコライフか電気自動車を楽しむ人向けの自動車だな
>>337
全幅1850mmだから世界的に見るとナローだよ
デザイン面を考えたら1900mmは欲しかった
それならイヴォークと戦えたのに残念 >>376
充電ステーションはたいていは一つしかなく1回につき30分しか充電できない。
誰も居なければいいが数台待ってたら地獄。
ＥＶなど買う奴の気が知れない。 買うのは勝手だが、航続距離が短いだバッテリーの減り方がおかしいだのと言うなよ
>>308
トヨタとは競らなくていいと言うか勝負にならないよ
テスラに一矢報いる初の国産メーカーになるか、ぐらいでは？
（半分以上フランスメーカーかも知れんが） 日産EVのバッテリーは直ぐ劣化する事で有名なので
暫く様子見すべき
EVは近所用と割り切って
小さい電池を小まめに充電するのが現実的
>実質購入価格は約500万円から
実質ｗとかスマホ・光回線みたいな詐欺的売り方しかできないんかよ
>>396
バッテリーが重いからな
でもそのおかげで低重心で走行安定性抜群 世界的には殆ど話題にならない車でしょテスラが新車発表するときと比べてみて
EV欲しいんだが、分譲マンションのオレ、充電設備付けるのめっちゃ面倒っーかつけられる感じがしない。悲しい。
外装はわりと好みだけど
後ろの席に座ってこの車500万越えでしょっていうオーラも
拘りも感じないな。ノートと一緒やん
それじゃやっぱり高い買い物する客の心は掴めんよなぁ
売れるといいが
>>43
それ一番最初24kwのリーフだろ。
俺30kwリーフ乗ってるけど4年乗って
まだ12セグでほとんど変わらんよ とりあえず一年は様子見で
マイナートラブル出し切った頃が美味しいはず
EVコスト基本知識
・補助金が40万円（東京なら自治体のそれが高く70万円）
・減税10万円強
・燃料代 1000km走るのにガソリン車は1万円前後、EVは深夜電力中心で3000円前後 買い替えまで5万km走行で35万円差 10万kmなら70万円
つまり最低線でも85万円 東京で10万kmなら150万円を定価から差し引ける
500万なら350万～415万、400万円弱のガソリン車を買ったのと同コスト総額
バッテリー寿命ガー 寿命問題は消えている 他のレスおよび大量の最新情報を確認
今本気出すの？📉
空売りでもしてりゃいいんじゃ？💰
チョロQでも置いとけよw
EVは充電時間ｶﾞｰとかいってるアホいつも沸くけど
自宅に充電設備置けない貧困層はお呼びじゃないぞｗ
俺はもっとPHVの種類が増えて欲しいんだけどなぁ
何故か人気がないみたいで全然増えない
どころか絶滅しそうなんだけど
個人的にはトールとか、ソリオみたいな形のPHVが出て欲しいんだが
>>406
そりゃ100万補助が出るEVならこう書くでしょ テスラを止めないとな
日本は情報規制してるのか知らないけど
あれ、相当脅威だからな
日本車の技術が全て潰される
>>397
リチウムイオンはフル充電フル使用を繰り返すとあっという間に劣化する 少し前のモーターショーで参考出品されていた車のフロントデザインを
市販車に取り入れるようになったみたいですね。
名前と顔が不釣り合いな車だなｗ
アリアとか言う可愛い名前ならもっと可愛い車と思ったが、見た目は和田アキ子やんけ
これ買う金あったら新型ハリアーハイブリッドZレザーパッケージ買うわ
こっちのが安上がり
500万からってそこそこのナビとかオプションつけたらもう大体550万で消費税とか考えると600万弱なんだろうな
5割ゲタはかせてるとみると300キロしか走らんじゃないか
エアコンだのオーディオだのつけてたら400kmぐらいなんじゃね？
>>425
リーフが既に低重心でめっちゃ走行安定性が高い >>416
補助金なんて何時でも止められる
それにガソリン車には道路の維持管理のためガソリン税が掛けられているがEVは免責されている
だが何れはEVも例えばEV充電税を掛けないと不公平になる >>428
うん間違いなくそっちだな
充電面倒だしリセールゴミだし 今乗っているイヴォークをとりあえず車検まで乗って評判良ければ乗換検討するかな
たぶんPHEV止まりのレクサスNXと競合するかもしれんが
GLA/GLB、RAV4、ARIYA、車幅1850mmがコンパクトSUVの世界標準になってきたな
>>410
充電し放題カードの時は日産でしか
充電しないからマンションでも
問題なかったんだが、今のカードだと
マンションじゃ無理。
まぁ日産で充電すると食事ぐらい出してくれるサービスほしい ＥＶだと顔のデザインはゴテゴテしなくていいんじゃね？
高すぎだろ
電気自動車ってエンジン搭載しないから安くなるって言ってなかったか？
「プロパイロット」って名前、何とかならないの？
言ってて恥ずかしくない？しかも「２．０」って・・
これって、「ベテラン職業操縦士・免許取り立て」みたいな。
ついでに「技術の日産」って、なんか昭和50年代の標語のような。
この時代錯誤感、わかんねえのかな？
宣伝部って、６０～７０代の人が牛耳ってるの？
こんな会社のクルマ、絶対乗らないからいいけど。
>>421
アウトランダーPHVの開発関係者、軽の企画販売にとばされて自殺したってニュースになってたね 高っ。
ぶっといVモーショングリルは止めて欲しい。
細くしてくれ。
900 風吹けば名無し[] 2020/07/15(水) 16:01:45.24 ID:qPFR+PcZ0
+板、スレ立て人の東京スレ粛清に続きコロナ大粛清が起きてよく分からん車のスレしか立ってなくて草
2020/07/15 15:11 stop newsplus 記憶たどり。★
2020/07/15 15:01 stop newsplus 特選八丁味噌石狩鍋★
2020/07/15 14:51 stop newsplus マジで★
2020/07/15 14:50 stop newsplus マスク着用のお願い★
2020/07/15 14:47 stop newsplus ばーど★
2020/07/15 14:35 stop newsplus １号★
2020/07/15 14:28 stop newsplus ごまカンパチ★
2020/07/15 14:20 stop newsplus 孤高の旅人★
2020/07/15 14:03 stop newsplus ブギー★
2020/07/13 02:16 stop newsplus ガーディス★
2020/07/12 12:18 stop newsplus かわる★
2020/07/11 19:29 stop newsplus Toy Soldiers★
>>450
自動運転機能が高くしてる面もあるのでは 車は中古で100万くらいでいいわ
年間15000くらい走るしすぐボロくなる
>>405
思わず今乗ってるの調べたら１９８０ｍｍだった
でも苦労したことないわ 企画台数9000台/月らしいけど五万ドル～の車がそんなに売れかね？
>>438
それは最適な時の話
真冬にエアコンを作動させ、暖房しながら箱根のターンパイクを走ると、あっという間に電池がなくなる >>416
エネルギー保存則を知ってるなら電気利用はエコじゃないのは自明
エネルギーは変換するごとに莫大な損失を生む
変換せず貯蔵、輸送、利用できる石油をわざわざ
熱→電気変換し、
貯蔵技術も未熟(損失のない蓄電技術は超電導コイルだけ)
輸送は送電ロスしまくる電線
利用するのにケミカル電池でまた変換→モーターで磁力にしてやっと動力になる
おなじ量の化石燃料を使った場合、どちらが効率高いか(よりエコなのか)をよく考えるべきだ これエアコンかけても静かに車中泊できて
快適すぎるだろうなぁ
ええなぁわいのリーフちゃん100k走れんw
>>351
そのわりに加速性能でガソリン車を超えられてないな
わざとマイルド仕様なのかな 日産のワンペダル走行楽すぎてビビる
あれは本当にいい
テスラって最近よく聞くけどそんな画期的なもの作ってんの？
トヨタのミライとかもかなり先進的という意味では凄いと思うけど
>>414
まあそのへんはガソリン車と同じだよね
マイナーチェンジ後が買い時
多分色々と出てくるだろうし 何度か利用してみたことあるけど24ｈ開放してるEVスタンドのある日産店に夜中にナビで行こうとしても
看板もなにもかも消灯してて真っ暗なので「目的地付近に到着しました」言われてもわからず素通りしがち問題
そういうところだぞ
猫も杓子もトヨタなんでつまらん。
日産とか三菱とかの負け組から買ってみたい。
他人とかぶらないのがいい。
>>416
まあそうなんだけどガソリン車なんて100万代からあるからね
400万出せばレクサスも買えてしまう >>158
そのナビだってOP付けなきゃディスプレイ無いぞ。車買ったこと無いのか？ リアがプリウスっぽい
サイドはマツダっぽい
パクりまくりに見える
>>13
レクサスよりこっちのほうがいい。かっこいい。 ちょっとぐぐったら、リーフでも１．７～１．９トンだな。
そんな車はいやだーーー
ハリアーの焼き直しやん。なんでこんな太ったババアみたいな体型のずんぐりムックリばっかりしかデザインできねーの？カーデザイナーは。盲なの？
たっか
スマホ市場みたいに軒並み高機能高価格になりそう
しかし、まとまりのないデザインだな
全く購買欲がわかないな
>>477
普通の商品を価値あるようにブランディングしたイーロンマスクがすごい
ダイソンもそう。日本人に一番欠けてる能力 EVを既存の車と同じ格好にする必要は無いと思うんだが
>>337
でかいよね
これはこれでいいけど
日産は騙されたと思って5ナンバーもラインナップすべき
パルサー復刻でもいいから >>486
ダウト
日産党のおっさんしか買わない
普通の若者は500万も出せないしな >>1
猫も杓子もツリ目SUVばかりでイヤになる
いい加減まともなセダンを出せ
ツリ目SUVみたいなガキの乗り物は要らない
大人に相応しい大人のセダンをちゃんと作れ
バカなガキおっさん向けの車ばかりでウンザリなんだよ
まぁ世の中バカガキおっさんだらけなのが悪いんだけどね
バカは死んでほしいマトモな大人だけになればいいのに 高速道路のバッテリー充電器と
ファミリーマートの充電器を
全て200kwの急速充電器に変更したら
買ってもいいかな
航続距離考えるとめっちゃお得な値段だな
テスラのsuvって1000万以上するし
0-100、5.1秒ね。RAV4PHVが6.0秒だから信号グランプリなら余裕でちぎれるね。
そかもRAV4PHVはSUZUKIにOEMされる関係上SUZUKIで社内測定したら6.2秒になったようだし。
あっという間にバッテリーが劣化して後悔する事になるんだろうな
>>44
30年前に買った最初のベースがアリアだったな
その翌年にkillerのタイジモデルを小遣い2年無しで買った >>497
＞ダウト
お前がジジイ丸出しなんだがｗ 空調関係の操作がタッチ式だ
これ使いにくいんだよね
2トンって重過ぎない？
殆どバッテリーの重量だと思うけど。
>>432
これは、本当におかしい
2トンの巨体で、道路のための税金払わないの？ >>471
下取りに出して乗り換えの足しにするから駄目よw
>>496
高級版リーフが必要だな
さらにちょっとSUVテイストにして売るべき >>504
この値段ならレクサスNX買うなー
いくらなんでも高すぎw またこの面かよ
ニューバランスかっての
要らんわこんなん
war for cybertron にでてきそうな車だ
かっこいい
>>225
1850もあるのは日本向けでなくアメリカ向けの車体幅と思うがなぁ
日本だとスーパーの駐車場とか困る幅と思うぞ
家のガレージだって車入れたらドア開かないとか 軽自動車買う理由もよく分からないんだよな
ぶっちゃげ大して安くないし
しかも本当にパワー無くて大人が数人乗ったら坂も上れない
燃費も実はさほど良くないし
あんなの買うくらいからアクアかフィットの1000超えたハイブリッド車乗る方がマシじゃね？
EV乗りたい人は今のうちに乗るのが一番お得だぞ
まだ普及段階に無いから税制も整ってないし税負担が割安
普及段階になったらガソリン税制に変わる走行関連税制がスタートしているだろうし
リーフは3年でバッテリー容量半減するらしいが、これは改良されてるの？
もし日産が潰れたとしてもワンペダル走行の技術だけは引き継いでくれ頼む
ＥＶ市場はテスラと日産とヒュンダイの三つ巴の戦いの様相を呈してきたな
かっこいいじゃん
レクサスRXと同じサイズ同じ価格帯かね
高速手放しできるんか？
今日産リーフで充電し放題カードだと
お得感Maxなんだよな。
そんでもって日産で充電時の
コーナー代も只だし。
もう最高なんだが。
フロントと色がアイアンマンみたいだな。
カッケー。欲しいわ。
トルクはバケモノを超えたな
あとはコントロール出来る腕次第
>>479
大坂なおみに払っているスポンサー料をなくせば行けるか? >>530
それでも高い
軽なら100万円ちょっとで買える >>500
初代ムラーノの方がデザインずっと上だね
あの頃のデザイナーどこに行ったんだろうか？ >>529
駐車スペースがあまりないのでは。
車幅とか馴れてしまえば大差ないけどな べこべこだねー
もっとトゥルンとかシュッとかできないのー
EV買う層なんて小金持ちだろ
普通のリーマンでも手が届くレベルで出たってのが意味ある
>>545
２トンもあったらまともに止まるのかよ。完全にグリップが負けんじゃね。
フェラーリの履いているようなタイヤでないかぎり。 メーカー格付け
A レクサス テスラ
B BMW ベンツ マツダ
C アウディ トヨタ スバル
D 日産 ホンダ
E スズキ ダイハツ フォルクスワーゲン
F ヒュンダイ キア
>>486
これ若くして成功するようなヤツの触手が伸びるかな
そんなやり手の連中ならまず避けそう >>529
田舎のうにょうにょした林道で生活すると、あれはあれで便利なんだよ
山間部って細い道多いじゃん
日本って大都市圏以外は、世界的に見たら山岳地帯だから
だから軽トラ最強伝説が生まれる 欧州でかなり売れそう
あっちは排ガス規制厳しいんでしょ
EVのSUVと言う僻地で身動き取れなくなりそうな恐ろしい組み合わせを買う気にとてもならないｗ
>>521
その代わり大気に負担掛けないから安くするって意味では
温暖化詐欺するには餌もないとな インフラ追いつくんかな
高速のPA入ると充電待ちを結構な頻度で見かける
近場限定で乗るならいいかもしれんけど
>>545
V37の400R乗ってるけど、今時のなんちゃらコントロールシステムとか色々ついてて多分誰でも運転出来るぞｗ
多分これにも搭載されるんでないか >>565
意外にテスラ嫌いな奴多いよ
それに日本車も対抗しないとやられっぱなしやん >>531
もっと税金補助して欲しい
現状では長く乗ったらバッテリー交換必須なんだし まぁ10年なんの故障もなく乗り倒せば
燃費のほか税金や車検なんかひっくるめれば
200～300万の普通のガソリン車乗ったのとあんまり変わらないのが
この手の車の強み
10年乗ればどのみち二足三文だしな
こんな車幅の広い車を国内で走らせるのは嫌だな
もう10センチ狭かったら買う
>>561
この後ルークスベースのEV出るから手は届くんでない？ リーフの実後続距離は数年で100km
新型リーフも200kmぐらい？
これも200kmいくのか怪しいね
写真見た感じ内装はすばらしい
造形も凝ってるし細部の統一感でもハリアー目じゃないという感じ
しかし最低500万からのクルマなら当然か
>>566
確かにぽつんと一軒家見てると田舎は軽トラ一択だな ホンダのFIT ARIAもまだ見かけるのに、他社が同じ名前の車出して大丈夫か？
商標登録とかどうなってるんだ？
これで500万ならテスラ買うわ
レベル５の自動運転と爆発上等の新バッテリー最強だろ
>>1
何だこの1は
へんな旗作りやがって
場所もわきまえず政治的主張をする朝鮮人は大嫌い >>539
一回り小さいNXと同等サイズだな
プロパイロット2.0だから永ちゃん運転が可能
そのための2連シャークフィンが新しい >>578
嫌いという理由だけでその当て馬を買うのかな
そんな奴が若くして成功できないんじゃない？ もっとコンパクトな電気自動車だしてくれんかな
通勤用に２人乗りでええんや
ちゃんと高速のトンネルの中でも使えるようになった？
>>561
乗ったらわかるむちゃむちゃ静かやぞそれに揺れない >>572
道路を直すのにもエネルギーを消費する、そこで二酸化炭素をだしてるからね >>580
でも今のガソリン価格だと年間1万キロ乗ってもせいぜい10万円ちょいだからなあ。
本当にお得になるのかな？ まぁテスラとか最初感動するけど新しい物好きでも一週間ですぐ飽きる。
趣向性だったら軽トラのが上なんじゃね？
>>602
後ろの席を倒せば荷物たくさん積める二人乗りやでw
バッテリや電池の関係上、めっちゃコンパクトは難しいし
ちっちゃくて高価なら絶対売れないw >>596
サイズ見てきた、NXか
自動運転楽しそう
とりあえず一回試乗してみたいわ 車なんていらん
税金と利権の塊。
最悪な免許制度
最悪な車検制度
アホらしい。
>>483
嘘つけwおまえはナビやオーディオ付けなきゃその部分物入になってるような安車しか買ったことないのか？w
車によるわ >>580
バッテリーの寿命が6年程度とされているようだけど、10年ってどうなん？ >>580
電気代、アホみたいにかかるぞ？
揮発油税かかんないから安上がりに思っちまうかもしれんが 車乗らない層なんだけどこれ結構インパクトある車なの？
日産車最近売れてないっぽいけどこれは期待できるん？🤔
色んなメーカーのSUVをパクリ混ぜた感じ？
混ぜ過ぎて美味くなる食べ物、飲み物を見たことがない
>>529
移動できればいいって人には軽自動車のバンが最強。
軽自動車税、年5000円、13年以上経過でも6000円。
車検はずっと２年。
田舎に行くと軽トラも多いけど、軽バンを自家用に使ってる人も多いよ。 >>612
２５０万くらいでマイティボーイくらいのやつが欲しいんですよ
荷台部分なバッテリー積めるやろ これのおかげで塩漬け日産株がプラテンしてた
俺自身はキックスの方が好きだけど
>>529
維持費が安いんじゃね？
たまに乗せてもらうと、小学校の頃持ってた多機能筆箱みたいにギミック満載で楽しいぞ なんで綴りどおりアリーヤって読ませずフィットに寄せてきたのかは謎
異国風味あってよさそうなもんだけど
アクアと一字違い
というか、クの上の棒を一本取っただけ
ク→リ
ぶつけ過ぎ
>>580
EVの中古市場が成り立たないだろ?
この発売する車が13万キロ乗っ後も中古市場として成立しないだろー
ガソリン車ならそんなことないからな。 >>578
でもこれが市場に出る頃には
テスラがよりいいものをより安価に出してるかもな >>1
もう燃費で言い訳できる価格帯でないし
高級車の領域なのに遠くへ行くと帰ってこれない
コンビニへ行く専用で５００万か リチウムイオンの特性として、充電率５０％前後を行き来する利用方法だと１０年は余裕で持つけど
ディープサイクルだと著しく寿命が縮まるんだよな
HVとの相性は素晴らしいが、EVには不向き
ノートe-poorのなんちゃってエコカー乗ってるけど燃費良くないよー(´・ω・`)25km/l
「車何乗ってるん？」
「ARIYA」
「ハリアーか、いいね」
これは避けられない
>>621
売りたいなら日産で１回目のバッテリ交換は交換保証とかするんと違う？ 運転席の左のやたらデカイ四角いスペースなんやねん
人が隠れるようになってるのか
航続距離最大610kmって実際はどれくらい走る？
家から実家まで往復350kmなんだけど充電なしで往復できるかな
>>627
買うよ
どこ行く時とかで使い分けるし
近所の金持ちは旦那は通勤にレクサスのCHR 嫁は買い物にポルシェカイエン
多分旦那は買い換える。その前はプリウス乗ってたから いつかは電気ばっかになるんだろうな
でも楽しさなら個人的にガソリンMT軽量FRの1択だわ
爺ちゃんのサニトラ借りたら楽しすぎて価値観が変わってしまった
>>650
7～10年くらい乗ってればバッテリー以外も交換パーツ出てくるからね とりあえずこのステアリングとホイールからデザイン始めたいところ
>>490
ハリアー？
それより前のムラーノの焼き直しだぞ見た目は >>44
ギターのPEシリーズとベースのSBシリーズ（特にSB1000）は完成された良いデザインだと思う
PE1500は今でも欲しいがもうギターに20万なんて出せねえよ まあこれ買うなら先日あったラブ4のPHV買うかな
つーか今見たら注文受付停止してるやんけ
そんなに予約入ってんのか
一番速くてバッテリーも大きい4WD仕様はおそらく700万くらいじゃないかなあ。
たぶん当たってる。
それだとモデル3買った方が良いような気もする。
まあ、テスラは検品品質も製造品質も最悪らしいけど。
>>642
以前は日産ゼロ・エミッションサポートプログラム（ZESP）ってので月額固定でどんだけ充電しても固定で
しかも安いってプランが用意されてた
だけど、突然に大幅改悪で従量制になっちまったんだよ（一応、４０００円/月支払って低速充電って抜け道もあるんだが、使えたもんじゃ無い）
急速充電プランの怖い所として、充電量ごとの課金じゃなく、充電時間ごとの課金
つまり、バッテリーがヘタって充電しにくくなると料金も相対的に跳ね上がるっていう・・・ >>535
東芝は急速充電が可能で、長寿命の新型リチウムイオン電池を開発したと明らかにした。
小型の電気自動車（ＥＶ）の場合、６分の充電で従来に比べ約３倍の３２０キロを走行できるという。
充放電を５０００回繰り返しても、電池の容量を９割以上維持することを確認。
レアメタルの「ニオブ」を材料の一つとする酸化物を電池の負極に使い、高容量化を実現した。
東京大学の研究グループが、リチウムイオン電池の発火原因となる可燃性電解液に代わる、新たな溶媒の開発に成功。
高い安全性だけでなく、エネルギー密度や電池寿命など、性能面の向上も見込めるという。
光学・特殊ガラスメーカーのオハラが、同社のリチウムイオン伝導性ガラスセラミックスを
正極に微量添加することで、リチウムイオン電池の寿命を4倍にできること発見
オーストラリア、モナシュ大学のマドフハト・シャイバニ氏らが従来のリチウムイオン電池の5倍の容量を持つリチウム硫黄電池を開発。
充放電を200回以上繰り返しても効率が99パーセントから低下しない長寿命
シリコンのナノ粒子をバッテリーの電極に使うと、リチウムイオンバッテリーの性能を一気に引き上げることが可能になる。
バーディチェフスキーは2021年2月ごろまでに、初のリチウムシリコンバッテリーを家電製品に搭載しようと計画しているという。 燃費悪そうだなぁ…
どんどん充電代も高くなってるし
HVとさほど変わらんのでは？
>>477
テスラはＥＶの加速や自動運転技術と思われがちだけど実はシャーシ性能がすごい
清水和夫氏のＤＳＴ動画を見るとブレーキ旋回能力はポルシェを上回ってるよ >>590
ARIA自体が楽曲の種類なんで
商標として登録できまてん
オペラとかパラードとか登録できないなと同じ のっぺり加減がテスラの後追い丸出し
EVっぽさならとっととボンネットをやめればいのにな
こんな誰も関心ないニュースを押し上げてるのは
電通の下請けか？
これ買う人いるんかね
購買層が分からないな(´・ω・`)500万円っすよ
本当にキックスを売ってる会社なの?
キックスと雲梯の差があってびっくりするんだけど
自動車メーカーでアリアを商標として確保してるのってホンダだと思ってたんだが
フィットアリアとかあったしね（初代フィットのセダン版／タイ製）
日産に譲ったのかな
この車所有してて大災害やらで長期停電なったらどうするの？ 家で使う電気もその車からとるだろうし
やっぱガソリン車だな
>>654
現状EV買えるのは複数台持ちできる金持ちだわな
テスラ以外のEVメーカーも欧米にはあるんだが、基本はラグジュアリカー
高くしか作れねーんだよな >>691
高く売れるならいいんだがね
リセールバリューはどうなってんだろ >>693
大震災や長期停電になったら、ガソリンも買えなくなるけどね >>650
しないと思う。そのコストは販売価格に上乗せになり売りにくくなってしまう。
交換するかどうか分からないのに、顧客はコストを負担することになります。
また、日産は買い替え誘導の機会を失います。 日産はリコール隠しといい、ZESP３のだまし討ちと言い、買いたくても買えないメーカーになっちまった
贔屓にしてた人ほど、この思いは大きいと思う
上品ドライバーで自虐CM打ち出してた頃が懐かしい
航続距離最大610kmって微妙だな
東京と大阪の間に収まるくらいの距離か
どうせなら1000km越えてほしい
>>693
むしろ蓄電池として使えるから災害に強い方 >>693
リーフ持ってる層は家にソーラーついてるからなぁ >>699
燃費向上もあってか今でもスタンドも減ってるしな
気づいたらガソリン給油に難渋する場所も今後増えてくるはず >>674
夜に家で夜間電力で充電予定
お得ナイト スマホの電池の劣化具合を考えれば、EVを買おうとは思わんよな
>>693
現状災害に強いのはプラグインハイブリッドかなあ >>693
日産のオーナーズマガジンに、日産のEVは震災時には家庭用の蓄電池になるって紹介されてた これにepowerなら結構売れてただろ
ほんと迷走してんな
>>703
現実には東京～名古屋にしか行けないと思う。
１０年たったら名古屋～大阪ぐらいにバッテリーは落ちる。 日本では軽が売れてる。スウェーデンではEVが売れてる
両方商品としては欠陥品だが、結局、国のルール次第
１年後の発売時にはみんな忘れてる
未来的なデザインはすぐ飽きる ４００以下なら売れるだろうが
外観だけ３４ＧＴＲなら買ってもイイ
>>705
こいつがどうかは分からないけど電気自動車は雪道走行はまあまあ得意
重心低いからか豪雪地帯で使ってたけど安心感あった 自動運転の動画見たけど、実際自分が運転してたら怖そう
いつか昼寝しながら目的地に着く時代が来るんだろうか
目覚めたらあの世でしたは勘弁だが
>>719
e-POWER以上EV未満のものも要るかもな インパネがスバルのアルシオーネみたいでカッコイイな
>>1
これを200万円で出せないから
日本のメーカーは、ダメなんだよ 電気自動車にしては安いな
どのみち俺には買えんけど
正直これまでの日本車EVの中で格段に良いと思う
唯一テスラに対抗できるハイスペック
ガソリン車と違う感のある内外装デザイン
だがしかし、できればもう一歩頑張ってほしかった
惜しい
テスラの新車発表→日本終わってる！時代はEV！
日産がEV新車を発表→誰が買うの？PHVの方が良いよね
なんだこのダブスタ
もうエクストレイル廃止してこれにガソリンモデルも追加しとけや
>>705
なんとかって四駆は未知数
でも2モーターは三菱の技術が入ってれば期待できるかもよ どのメーカーでも人にぶつかったときのためにフロントがもりもりしてるからグリル強調しないと間延びしちゃう
>>1
航続距離考えたらRAV4PHVの圧勝だろ
ハリアーPHVも近々出るだろ >>712
ディーラーとかもそういって売りつけるけど・・・
あいつらは無責任だよな
>>723
高速も埋まるよｗ >>161
インテリアデザインはいつまで経っても外車に完敗。
真面目過ぎるつーか固定観念に縛られ過ぎ。 2.0のまま進化させるなコラ
2.0.2とかかいな？
ようつべでモデル3紹介してるの見たけどガソリン車じゃEVに絶対勝てんぜ
すでにコスパやインフラ環境の問題
>>744
e-4ORCEか
めっちゃ速いし、バケモノトルク >>672
いや、そもそも自宅に充電設備無い奴は無理だろ。 >>580
EVのバッテリーがどの程度劣化せずに持つのかわからんけど10年も持つんか？
あんまりヘタってくるなら交換必要だろうし、ヘタってるやつのリセール悪そうだけど
それ考えたらガソリン車でもそんな変わらんような気もする
今のEVは遠出出来ないのが痛すぎる
通勤用ならいいけどね >>1の写真
前見ながらエアコンの操作出来ないね(´・ω・`)
自分はこういうところが気になる こんなんすぐ洪水でだめになるだろ
いっそ水陸両用にしろ
吸排気の必要無いEVなら簡単だろ
>>1
だが、惜しい事にFRレイアウトでは無かった
また市街地や日常で使う自家用車には不可欠な、町中スタンド急速満充電3分
（ガソリン軽油やFCV水素燃料電池車同等 ）や充電池冬季性能や本体寿命などが
クリア出来ていないのであった。
ーーEV自家用車普及に関して最大のネックポイントとなるそれらの技術は
全固体充電池やＦＣＶを開発製品化済みな、TOYOTA企業連合が持っていた。
新世代好燃費内燃ガソリンや軽油のエンジン、FCV,HV、そしてEVと
トヨタ連合は世界自動車市場の将来の命運を握るキーマンであり、世界市場を見据え
自動運転共々どの方向にも有利に攻めていける布陣を固めて、静かに待っているのである。 今度車買おうと思うんだがなんせ知識が無い。
よくこのスレに出てくるレクサスってのは500万位の新車でもいいものあるのか？
>>543
もう去年末で終わったからアリアには関係無いなあ いつも思うんだがテスラの自動運転は
他社より突出でもしてんのか？
レベル2～5の目安で言えば2で
アウディは3に到達してるのに
何でテスラはマスゴミ含めズバ抜けてる感を演出してんだ
>>44
デュラン・デュランのジョンテイラーはアリアプロ2のベース使ってたがな。 モデル3 510万費用10万補助金-40万で乗り出し480万
アリア 実質補助金引いて500万
オプションと諸費用で530万~くらいかな。4WD90kwhは750万くらいだろう。
来年夏なら他の車かなあ
>>711
ソーラーパネルは、耐用年数きてるんじゃないかなあ。もう補助金ないし、維持したほうがよいのか、微妙ですよ >>760
バッテリー劣化はともかく
航続距離と充電の問題を解決してるのがPHVなんだけどね
EVとガソリンで必要なときに使い分ける 重さ2トンの自動車が満充電で450km走るのか。
満充電で電気代いくらなの？
>>768
赤字企業なのに株価ぶっ飛んでるから、ネタ記事が売れるんじゃないか 電気かガスか灯油か知らんが
５００万円のクルマをどんなバカが買うの？
予算は２２０万円までなんだけど ｗｗｗ
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、
テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら
非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ。
>>750
ねくすこ除雪はえーからな
しかも真っ先に通行料になる(´・ω・`) 新車が出ないから発表だけでもしたんだろうけど、来年まで新車ないこと確定やろ、日産マジ終わってるわ
エンジン無いのに何でエンジンルームありきのデザイン踏襲してんの?
無能なの?
太陽光発電で充電してEVで移動
そういう暮らし方は満足度高い
地方民なら年収400万でも実現できるから案外売れそう
リーフのレース仕様みたいなのカッコ良かったな
あんなのがいい
>>771
FIT後もkwhあたり9円で売れる。逆に昼間9円でEVに充電し放題なのに何で廃棄するんだよ。 >>768
買っちゃった人が広告代理店に多いからかもね >>754
自家用ヘリのほうがすごい
コスパやインフラ環境の問題 >>775
今のソーラーパネルは耐用年数２５年だから初期費用１００万円ちょっと出して
屋根にソーラーパネル乗せれば２５年間車の燃料費はタダ
家の電気代もタダ >>737
最先端の電気自動車を200万で出したら
自社製品含めて他の車全滅だろw
何台売れてもアカしか出ないし、開発費回収とかリームー
10年、20年後なら知らんがw >>775
リーフの場合で、おおよそガソリン代の半分見当、という記事はちょくちょく見るなぁ
「ガソリン代の半分は税金」というので、正味はガソリンとトントンだったりする 電池のリサイクルや無害処理廃棄もまだ
地球の水が汚染されます
>>782
地方だと空き地に超格安で作れる。21円で売電できるし充電も得。 >>777
確かにお前の言うとおり日本人は貧乏乞食だから
トヨタ、ホンダ、日産は海外の顧客のために車を作る
国内でホンダは軽自動車屋に徹している。
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
日本人は貧乏で軽自動車しか買えないが、アメリカ人は
500万のEVを喜んで買う
お前は軽自動車で幸せならそれでいい
俺達テスラSオーナー始め金持ちのことは一切忘れろ ただし冷房も暖房もオーディオも切ってください
暖房を使用中の燃費は半分となります
サイドボディーが、どこかにぶつけて凹んだのかって見えるのが・・・
もうちょっと何とかならなかったのか？？
>>705
プロパイロットは勿論だめ
ただEVの雪道走破性は圧倒的によい
FFのe-Powerでも気にせず走れる RX買ったけど、こっち買えばよかった。中の質感最高じゃんか、レクサスは実際乗ったら知れとる。インパネ周辺凄いなこれ。
>>779
積もるのも早いけどね
ほんの5分10分で車線見えなくなることもあるし グリル無くすとカッコ悪いんだよ
現行リーフみたいに
>>382
冬季と言いながら気温10度を想定したヒートポンプ燃費とか出されても困るよ >>788
昼は車使うから充電できないし夜は発電しないから充電できない
雨でも充電できない ゴーン肝入りで始まったプロジェクトの成果が脱ゴーンの旗印になるのは皮肉だな。
でもまあ、ユーザーにとって大切なのは車の出来だし。
自動運転レベル3へのアップグレードとか
できるのかな
日本の狭いレーンだとインフラ的に無理か
>>814
クソダサVモーションにしなかったのは評価できるだろ >>808
RX下取り、買い換え出来るよね？簡単な話 とりあえず電池が水冷で急速充電可能になった。リーフから改善されたな。横幅1850mmは余裕1890ならアウトだったわ。
自社の電池技術も無くなったのにどうするんだろ三菱頼みか
>>806
いろいろとありがとう
走破性は良いと・・・
冬場糞寒い時、バッテリー自体弱りそうで
暖房とかかなり消費しそうだけど
その辺はどうでしょう？ >>1
バッテリー総電力量、システム総出力、最大トルク、０－１００加速、航続距離
全て俺のテスラSパフォーマンスには及ばないが、このスペックで500万は立派だ。敵ながらアッパレである。
あとはデリバリー次第で、日本に住んでいれば一般人は敢えてテスラを選ぶ理由もないだろう（我々勝組テスラSパフォーマンスオーナーは除く） >>788
太陽電池は劣化して効率が落ちるから
あまり儲からないものに、メンテナンス費用をかけて維持するくらいなら、やめてしまう、という方がいます。 まぁ電気自動車だけど
価格帯的にハリアーハイブリットZレザーパッケージ辺りが
対抗馬だろうなぁ
ただでさえクルマが売れないのに５００万円のクルマを出すか ｗ
売れないから高くするんじゃなくて、２００万円で満足するクルマを出せよ
デザインをスッキリしろ
フロントにごちゃごちゃエアインテークを付けるな
シルビアを復権しろ
>>802
そりゃアメリカは最低賃金も掛かるコストも違うからな
アメリカだと年収1000万円でも金持ちとは言わないだろ イーロン・マスク←南アフリカ人
スティーブ・ジョブズ←シリア人
運転中に充電とか時間かかってしょうがないから
ノートe-powerみたいに発電部分にガソリンにして、運転中に電気足りなくなったらガソリンで入れられるようにしてくれ
ついでに太陽光乗っけて運転してる最中でも充電できるように
さらに自宅で充電放電できるようにして、停電の時に太陽光やガソリンから発電して
自宅の電気を賄えるようにしといてくれ
>>798
資金力のあるトヨタがなぜ日産のようなかっちりしたハンドリングの車を作れないか不思議だわ
俺自身もトヨタ車特有のフワつき感が好きになれん バッカみたいにコスト高い重い電池積んでんのがバカ馬鹿しく思わないか？
そんな高いカネ出した電池がエアコンやナビ使ってたらあっという間に航続距離半分
>>1
こんなんより、キューブのスライドドアを出した方が売れる >>841
君の立場はわかった。
でも、そう言う人が実際にいるんだよ。 まず値段に釣り合わないダサいエンブレムをやめたら話を聞こうか
売れそうじゃん。ハリアーよりたくさんもの積めそう。
リーフにでかいタイヤ捌かして車高あげただけだろ。日産はEVのラインナップもっとふやせよ。e-powerでお茶を濁したりヤル気無さすぎだ。
>>791
その後の撤去費や傷んだ屋根修繕費はどうなる？ >>756
コインラインドリーやコイン洗車場のオーナーに流行ったんだが、各店舗回っては
ディーラーで充電しながら休憩って感じで、神がかった使用方法があったんだよ 峠とかでの登りでみるみるバッテリー残量減っていくのが怖い
下りで回生すると頭でわかっていても
>>844
それでは、札幌函館も移動不可能じゃないか >>849
いや、e-Powerはコスパに優れてて庶民層には使えるぞ 車の購入層の年収は車の価格×３倍だから
年収１５００万～２０００万がターゲット層か、たいして売れないな
>>854
下りの回生までも事前に可視化できてると良いな >>837
日産車はハンドリング良いよね
ドイツ車の上行ってるかも
でも他がダメすぎるからいらないw >>721
バッテリーが消耗、経年劣化したら交換しなきゃならないだろうけど
交換もすごく金かかりそうな気がする
結局、あんまりお得には感じない
これで500万以上はちょっと手が出しづらいね これだけ災害災害襲ってきてるのに
電気自動車に乗ろうとする人おんの？
>>837
そういう人のためにGR用意してるトヨタの盤石さ。
日本って普通車メーカーはトヨタだけでいいんじゃないかとさえ思う。
ほかのメーカーは値段釣りあげすぎ。 >>865
来年販売予定て文頭で書いてるじゃねえかよ >>829
勿論寒いのは厳しいけどシートヒーターやステアリングヒーターでそこまで暖房利かせなくても寒くないよ >>832
1年後じゃ売り尽くしてトヨタ牧場に馬がいないような >>875
モデル３でさえなんだかんだで乗り出し６００万円以上だからな
これは明らかにそれ以上のスペックだし >>1
は？ホンダで使ってた名前を平気で使うとか、頭どうかしてるのか？ 家は年収の5倍以内が適正だと言うけど車はどうなの？
600万くらいなら欲しいな
テスラも良いなと思っていたけど
プロパイロットが使えるなら
日産アリアもアリだな
>>876
DセグSUVのEVが500万～ならめっちゃ安いよな >>49
「ハイ、メルセデス！」
「・・・」
「ハイ、メルツェデス！」
「・・・」
「ハイ、マーシーディス！」
続く 貧乏軽自動車乞食日本人 「うわあ高い！！」「こんなの誰が買うんだ！！」
EV購入層アメリカ人
1 hour ago
So, the start price is $40k USD, that isn’t really bad. To compare price cut Model Y, it’s still less than LR AWD Model Y $10k USD.
ベースモデルが4万ドル、悪くないね。ボリューム向けのテスラモデルYと
比べても、1万ドル以上安い。
>>161
つうか、ハンドルにマウスポインター付けるべきだわ >>782
うちの親父がそれやってるな家に太陽光パネルとリーフの充電システム
リーフ2台持ち
他に二箇所太陽光パネルの広い土地持ってる
まぁ、俺も住んでるんだけどな… どのくらい充電すると、どのくらい走れるんだろう
10分充電したら１００ｋｍ走れるとか？
空から満充電にどのくらい時間かかるんだろう
今後面白い車出てくると考えるとまだe-PowerやHVでいいかな
e-powerいいよ
ワンペダルだから加速減速がスムーズ
特に、ブレーキで止まる時、最後、動的摩擦係数から静的摩擦係数に変わるから
フットブレーキをうまく抜いてやらないとガクっと止まることになるけど
これがワンペダルだと自動制御（モーター）だから止まるか止まらないかの超スロースピードでも
維持できるし、止まったのかまだ動いているのか分からないぐらいの微妙な
減速でそのまま停止できる
この時フットブレーキは使わずアクセルペダルをジワジワ離す感じでできる
ぶっちゃけEVがバカ売れしたら休日のサービスエリアとか充電待ちの行列が出来るよね
>>850
ケースバイケースで業者に見積もってもらうしかない
それよりもソーラーパネルは半導体だから、その２５年の間にフィルムのように曲がる安くて手軽な
貼り付けるソーラーパネルが普及していると思われる
実際今のソーラーパネルは１０年前に比べて同価格で劇的に変換効率と耐久性が向上している
技術革新が早いので買い時が難しいが、使えるＥＶが登場した時がソーラーパネルの買い時だ >>867
これだけ災害災害起こってるから理論上はみんな
電気自動車乗らなくちゃならんのだろうがw
まぁ日本だけじゃ焼け石に水だが支那人とか
みんなガソリン車乗り始めたら地球の環境も終わる >>890
日本の下流と
アメリカの中流以上を比べて
何が言いたいのかさっぱりだわ
アメリカの下流がEV買えるとでも思ってるの？ >>870
GRってハンドリング良いの？
乗ったことないけど足固めただけのイメージ
日産は足柔らかいけどハンドリングや直進安定性が優れているからトヨタはベース自体がダメな気がする トヨタが当初、プリウスを赤字覚悟で安く売ったのを参考にして欲しい
ＥＶは日産と三菱が先行してるワケだしシェアを占めるためにも
価格は抑えて大量に普及させて欲しい
>>470
エネルギー保存の法則なら
内燃機関のエンジンのが無駄遣いだよ
モーターと違いエンジン（特に自動車用）は
エネルギーの大半を熱として捨ててるから EVカーってなんでデザイン悪いんだろう。
テスラみたいなの出してくれ。
>>903
トヨタはハンドリングはスズキ以下だよ
国産では最低といっていい さっさと電気自動車に移行しようぜ
そうすりゃ汎用コストで安く買えるし車検整備とか今よりもぼったくりが減る
>>899
しかもモデルＸよりかっこいいぞ
性能はしらんけど >>900
災害で停電になった時に電気自動車だと
電気なくなったら終わりだから
太陽光か、ノートみたいに発電部分はガソリン尽きがいい >>908
燃料を電力に変換するのが効率的なのか？って意味だと思うが >>849
e-powerこそこの手の車の最終型だぞ
HVやEVは過渡期のスタイル >>898
ようはかかるって事ね
壁に貼るタイプのが出たら検討の余地もあるかな >>897
環境、環境と騒いでる小泉三世が充電設備を増やすべきだろうな
国は充電設備に無頓着すぎる 充電効率や充電の回転率良くなれば一気に普及するんだろうがね
VW ID.4が昭和臭く感じる程良いデザインだ
これは北米と欧州でバカ売れ確定（貧乏乞食日本は除く）
>>908
モーターは１００ｋｍとか高速で
エネルギーロスが大きかったと思うけど
その辺はまだ改善できてないんだろ？ >>709
住民拠点SSなら停電時でも給油出来るぞ >>125
外車が買収や不正してないとでもいうのか
あーアメ車やヒュンダイなら日本市場では営業経費少ないかもだからオススメ >>912
やっぱりそうかw
走りより快適さ重視の設計なんだろうな 大阪人A「新車買うたんやて？」
大阪人B「アリヤ」
大阪人A「どれや？」
大阪人B「せやから、アリヤ」
500万出してわざわざこんなカッコ悪いの買う人居るのか?
EVは値段じゃ無くて充電時間が問題だからなぁ
急速充電で5分で満タンにならなきゃ話にならない
30分とか1時間なんて待てるかよと
>>928
独ガス不正のドイツ車とかまずは除外だよなｗ >>884
クルマで衣食住すれば５倍でいいと思うの 行先や時間決まってバスなんかはEV合ってるが
タクシーの使い方になると不便なんだよな
電気で走るモーターって高回転数でエネルギーが予想以上に必要になるんだろ？
自転車のギアチェンジみたいに歯車組み合わせて、モーターが高回転数じゃなくても
歯車の先が高回転数になるようにできないの？
このデザインの方向性なんとかしてくれや
気持ち悪い
黙って240ZをEVでください
>>854
それバッテリーが減るんじゃなくて
登りでは電気の使用量がぐっと増えるから残電力から走行可能距離を計算する場合にその数値が減るためだ
その証拠に回生電力で充電量が増えてるはずの下りですぐには回復しないだろ
下ってしばらく走って登りを含めた使用電力の平均が落ちてくるに従い走行可能距離も戻ってくる 勝組テスラSパフォーマンスオーナーの俺様も日産がこんなに早く
安くて凄いEVをブチ込んで来るとは思わなかったな
やっぱりリーフを作っただけあるわな
勝組テスラSパフォーマンスオーナー且つ日本人に産まれて本当に良かった
既に高速のSAとかは充電待ちで列出来てることもあるのにw
充電待ち1時間＋充電30分なんて待てないわ
>>932
Zも来年あたりフルモデルチェンジで出るらしい
EVバージョンもガチで出そう >>936
ガソリンなら1～2分の話だからなぁ
時間に余裕があって、のんびり旅するとか
充電設備が充実してるエリアなら
良いんだろうなぁ
長距離移動が多い、充電設備の整ってない
田舎都市なんかに住んでたら、腰が引けるな
雪国だと尚更 冬の北海道で暖房を入れてシートステアリングヒーター使用しての航続距離が600になったら
考えるよ
センス無いのに奇抜なデザインしようと無理してるのが伝わってくる
>>954
ＥＶ車全般にグリル問題があるね
機能美ではないぶんデザインがむずいと思う >>944
そういうこと
エンジンの性能の問題
今のように走行エンジンの技術の流用じゃなく
発電専用エンジンの開発は必須だし
燃料も灯油や軽油にしなくちゃな こういうデザインって写真でみると野暮ったいけど、町中で実車見るとカッコよく見えるんだよな
>>962
はぁ？？！ウソだろ何このダサい車www >>1
どうせリチウム電池の劣化で極悪燃費になるからイラネ 普及するには障害が多すぎるね
トラックのEV化が無理だからGSは無くならん
庶民は全固体積んだHVを買う
充電設備持ってる金持ちはPHV買う
>>936
高速でトイレ休憩、飲み物購入して
戻ってくると10分。
このぐらいがちょうどいいよ。 e-Powerとかバイクに合いそうな気がするんだが
>>791
車を通勤に使ったら日中充電できないような気がするんですが、それでもただになりますか？ >>973
田舎は長距離乗るんだよ
片道３００ｋｍ往復日帰りとかするんだよｗ 個体電池がでるまえはこっちの方向じゃ無いんだよなぁ
トヨタみたいにちっこいのが今のおもちゃEVに最適な市場
>>973
月極め駐車場とかマンションの駐車場の全てに充電設備が付くのはいつ？ってことだ >>973
問題はでかけたときですね。
一泊二日の小旅行でも緊張してしまいます。 >>977
１回の充電で往復できるところにしか行くなｗ >>980
それやろうと思えばたいしたことではない
けっこう楽に出来る >>972
遮音の出来ないバイクだとエンジンの挙動が違和感ありまくりになると思う >>978
言われてみると、そうだな。
家に帰るたびにつないで、出かけるときにきるって、わりと面倒。 特定の環境では使えるの分かってるんだから
もう次の段階の話なのよ
>>1
夏場の夜エアコン使ってライトつけた状態だと何キロ走れるん？ 航続2000キロで
集合住宅駐車場や立体駐車場に充電設備付くようになったら普及する
その頃にはトラックは水素かLNGになってる
>>985
やるのはオーナーであって楽かどうかなんてのは関係無いだろ
駐車場経営なんて大して儲からないのになんでそこまで？って言われたら終わり この程度で、ゴゴゴゴゴごひゃくまん！！！！！！！！
>>175
だから俺の愛車のマーチを入れろっつうの >>917
自動車のエンジンが奇妙な代物で
いちいち出力を変動させるから効率悪い
普通は高効率な回転数固定にする >>751
固定観念、それな
やり過ぎだろう的なくらいが丁度良い。
ステアリングも無くていいとは言わないけど、バイクみたいのとか、舟みたいのとか、ジェット戦闘機みたいのとか誰もが驚くようなヤツでいいと思うけど。 lud20200716051235ca
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