1990年に登場したスズキ ジムニー JA11型は、軽自動車規格の変更に合わせ排気量がアップし、パワーとトルクにゆとりが生まれた。また、毎年のように特別仕様車をリリースして多くのジムニーファンの裾野を広げたのも、JA11型ジムニーと言って良いかもしれない。
■積極的な改良と多彩なバリエーションを展開
軽自動車規格の変更に伴い、ジムニーのエンジン排気量は550ccから660ccへアップ。1990年から1995年までの約5年間にわたりJA11型として販売されていたが、エンジン性能の改良は毎年のように行われた。
90年に登場した1型は55馬力であったが、95年登場の5型ではアルトワークスと同じ64馬力にまで引き上げられ、軽自動車規格いっぱいの最高出力を発揮する。
当時のライバルでもあった三菱 パジェロミニに打ち勝つため、オートマチックトランスミッション搭載モデルやパワーステアリング仕様を展開し、幅広いユーザーを獲得。
さらに、毎年のようにリリースしていた特別仕様車の販売も相まって、記録的な販売台数を残した。
■特別仕様車一覧
・1990年:ワイルドウインドリミテッド(バンHCベース、1000台限定)
・1991年:ワイルドウインドリミテッド(バンHCベース、2400台限定)※パワーステアリング初装備
・1992年:スコットリミテッド(バンHCベース、3000台限定)
・1992年:ワイルドウインドリミテッド(バンHCベース、3500台限定)
・1993年:スコットリミテッド(バンHCベース、3000台限定)
・1993年:ワイルドウインドリミテッド(バンHCベース、5000台限定)
・1994年:サマーウインド(バンHCベース、4500台)
・1994年:ワイルドウインドリミテッド(バンHCベース、5000台)
・1995年:ランドベンチャー(バンHCベース)
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高:3,295mm×1,395mm×1,670mm
◇エンジン:657cc 直列3気筒 SOHC F6A型
◇トランスミッション:5速MT/3速AT
◇駆動方式:パートタイム4WD
◇販売期間:1990年〜1995年
◇価格:105万9000円〜133万5000円
(スペックや価格は1994年式、特別仕様車を除く)
2020/06/11
https://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5007586/
ジムニー JA11型
関連スレ
【懐古】日本最後の2ストエンジン搭載! 実は歴代最強? スズキ ジムニー SJ30 [自治郎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1591275488/ 名前の由来はそのガチムチな感じからジムにいるお兄さん、ジム兄から来てるんだよな
親父が数年前ランドベンチャーをオクで30万くらいで買ってきてて未だに自分で整備しながら乗ってるw
結構丈夫なんだね
ポツンと一軒家の人にジムニー提供してやれよ
いつか落ちるぞ
エアコンとAMラジオしか装備が無いようなのに乗ってたな
また欲しいけど最近のやつ高いんだよね
スズキってのがいかにも金ないオタク向けメーカーていうか
アップルの反対方向にオタク
いまだに
宇宙刑事ギャバンの車、
というイメージだw
ミッションはCVTでは、ダメなのか?
ATは、乗り心地が悪くてダメだわ❗
ちょっと聞きたいんだけど
ランクルとかメガクルーザーってどういうものなの?
それぞれ三行程度でおながい
JA11あたりまではハンドリングがいい加減だからな
8分の1くらい切っても、何の反応もしないぐらい
toyotaの
本格的な
オフローダー
toyotaの
スパルタンな
オフローダー
軽は高速で走ってるのを観ると
俺、頑張ってるよーって走り方するからな
シタミチで走れよって思う
>>9
イタ車の保険にja71だったかな?ジムニー持ってたが最高に面白かったよ >>21
今時の軽自動車に乗ってみればわかるけど意外とそうでもない
アクセルべた踏みの手前辺りがちょうどいい感じで快適
ターボ付きは普通車と全く遜色ないどころかファミリーカー以上の走り 1998年に当時新型としてモデルチェンジしたJB33を購入
ガイコツとか豚鼻とかブサイクジムニーと評価されたがまだ乗っています。
新型のJB76よりフレーム延長した5ドアかピックアップトラックを希望。
>>15
ランクル:気がついたら世界で3番目ぐらいに長きにわたって使われている車名
メガクルーザー:米軍のハンビーを真似て作ったが、ハンビーのように実際の戦場でボロボロになるまで使い倒される事まで考慮されてないナンチャッテカー 乗り心地は最悪だがな
現行はめっちゃ乗り心地いいぞ
>>2
>>1の1枚目の写真のデカールとか、ストーンウォッシュのジーンズにシャツインのマイケル・J・フォックスが乗ってそうだよな >>3
マジレスすると小さなジープ=ジープミニでジムニー >>9
しかし大型なんちゃって四駆と比べようもない四駆の素晴らしさ。 >>2
軽に格好良さは求めてないしこの絶妙なダサさが良いと思う >>14
AT限定免許のひとは運転できないのかCVT ダサいよな
ともかく遅いし
見たら絶対追い抜く
遅すぎ
>>7
林道行くのはいいけどすれ違う場所がないから向こうからもジムニー来たら終わりだぞw ポツンと一軒家みてたら
ジムニーとかいらない
下手くそが乗るクルマだろ
テクがあれば普通車でいい
>>41
いやだから
信号から加速なさ過ぎて
ジャマ
ともかくジャマ >>36
2スト時代のジムニーは結構見かけるから頑丈だとは思うよ >>36
30年前の車が売ってて動いてるなら十分長持ちだろ 11はリーフだぜ、あの凶悪な乗り心地は現代人には耐えられない
>>14
CVTって壊れやすいし…だから何処のメーカーも無償交換期間をわざわざ設けてるだろ スズキの会長は嫌ってるらしいな。
買い換えないからw
>>53
でも買い換えにくい世の中に進んでるからなあ
車と家は値段は下がるどころか上がるだけだし
昔みたいに車屋も修理交換で食う時代になるかもだからいいんじゃないの JA11って理論上は優等生な感じがするけどSJ30やJA71と大して変わらない
後部座席の狭いこと狭いこと
2シーターと割り切って乗る車だったな
確か俺が初めて乗ったジムニーがこのパワステATのワイルドウインドウ(黄色ステッカー)だったんだけど
これ、パジェロミニが発表される以前に発売されてたぞ、パジェロミニ対策車両じゃないんだけど・・・
>>52
エンジン横置きになってジムニーじゃなくなるけどいいか ??????????????
発売されるってこと???
なに?
>>60
それはハスラー。
インドだかで四枚ドアのジムニー派生車あるよ。
勿論軽自動車枠には収まらない。 >>3
ガンダムほど突出した性能は無いが
ショボくても大量生産ができるジムが由来
ネタじゃなくてガチだよスズキの人が言ってた >>36
10年乗ってるけど、車体剛性や足回りはさすがに頑丈で、乗り心地は買った当時とあまり変わりないのがすごい。
相も変わらず揺れが最悪だけどなw >>65
それ単なる揺れじゃないよ
シミー現象って言うんだよ?w 現行ジムニーの5ドアが軽サイズで出ると嘘リークした馬鹿記者が居たな、
ちょっと乗っただけでも疲れて事故りそうな車だった記憶がある。
>>62
だから別物になるとゆーに
縦置きののまま4ドアで軽枠に収まるならとっくにやってるわな
ハスラーはジムニーっぽさをチラ見せしただけの単なるハイトワゴン ビンラディンの手下が乗ってた奴だろちょっと良いなとか思ったりする
ロシア車のネコバスやラーダが輸入されまくったらジムニーなんて不要だろうな
>>69
いやだから軽自動車枠を出て良いからストレッチ版の4ドアを出してくれって話なんだよ。 ジムニー面白いよ〜
40持ってた 味わいがある 純粋に好き
70ショート持ってた 6発のディーゼルはとても良いが、リフトアップしてインチアップしたらシミーの嵐が・・・で車検と同時に売却。
プラド(現行初期のオバフェン)のディーゼル。町乗りリッター11qにビックリ スゴすぎ
今、JB43 二代目 運転してて楽しい。燃費は考えないことにしてる。
この間にハイブリッドの鬼燃費車にも乗ったけど、ジムニーが10倍楽しい。
※足回りはシミーと災害時対策で金を掛けてます。
ジムニーってジープだけど足場悪い山道とかでもちゃんと走れるんか?
パワーはあるのか?
足回りはしっかりしてるのか?
サスは丈夫か?
ボディ剛性はどうだ?
耐久性はどうだ?
20万キロノートラブルくらいは当然満たしてるんだろうな?
>>44
そんなに遅いのか
トルク回転調節できる車作れば良いな >>44
馬鹿なの?
そんなの運転してるやつのアクセルのさじ加減だろアホ
どんだけ頭悪いんだよコイツ
全員信号待ちからフルスロットルしなきゃガチの優劣なんてわからんのに本当クソバカだなwww JA11は今思えばFC-3Sやサニトラロングより余程良かったよ
P10プリメーラやAE85レビンより下くらい
>>24
ジムニーはギヤ比低くて舗装一般道はキツい
そして高速走行するとシミー現象が出る持病持ち
代車で他の軽乗ったが全然違うな
改めてジムニーの変態ぷりが分かる
普通に乗りたい人にジムニーは勧めない 現行はAT比率どうなんだろ?
先代まではMTでないと中古車は(ジムニーとしては)安値だけど。
YouTubeなんかで激安ジムニー購入って大抵ATか20万キロくらい走ってるポンコツのどちらか。
なんかシティーハンターみたいな
一周回ってカワイイやつ
シエラ欲しいなー
新しいダイハツのタフトってのは車好き的にはどうなん?
ジムニー乗ってる奴運転荒い気がするんだよな
軽なのにオフロードとかいう謎の設定が悪いに違いない
おれ乗ってたのはMTエアコンパワステパワーウィンドウ無し
まさかジムニーがATになろうなとどは思いもしなかった
JA11までラインナップにあったフルメタルドア仕様に乗ってたよ。
幌を外した際のフロントウィンドウの可倒機構もあったけど
フルメタルドアの窓枠が残ってしまいマヌケなスタイルだった。
新型にも幌車仕様がほしい。
>>93
あっほんとだ
すまん酔っててスレタイだけ見てで長文を読む気力がないのよ 新型は未だに1年待ちか…
シエラなら1年半とか海外分が多過ぎじゃないか
>>98
>風変わりな奴が褒めてるだけでビンボ臭くて乗れんわ
ジムニーはサブとして使ってる人も多いんだよ ジムニーの走破力はガチだぞ
クロカンもスポーツカーも走りに拘ったら結局は軽さが正義だ
クロカン雑誌が走破力比較をやらないのは安物すぎるジムニーが上位に食い込んじゃって広告集めに支障があるからだ
車が止まるとガチで死ぬ僻地民相手に商売してるからな
この時代だとパジェロミニが流行ってたからな
パジェロミニNAの3ATは非力で重いからまともに加速しなかったらしい
給料貯めて初めて買ったのがJA11だった。今はJB23、16年目に突入。新型欲しいな〜
>>109
ジムニーは30年くらい経っても補修部品が手に入るからもっと長く乗れよ 寿司屋の出前のバイトしてたんだが
山がちな地域だったからジムニーだった
当時はわからないでたがあれSJ30なんだろうエンジ色のボディ色だった
2気筒のポンポンポンってエンジン音が懐かしい
というよりジムニーって名前すら知らなかった
あの手の車は全部ジープって呼ばれてたし
古いジムニーでもリビルトエンジンやリビルトミッションが比較的安く手に入るけど
エアコンが壊れても修理できるのかな?
>>95
ハスラー対抗にしては不細工過ぎる。
目を引くのはグラスルーフを全車標準装備にしたくらいかな。
クロスビーを食いに行ったロッキーはいい感じだったのにどうしてこうなった。 >>71
子供向けのちゃんとしたマウンテンバイクやろ?
ルック車はSUVでハスラーとかタフト これが欲しい
JA11ジムニー乗りさんは何の意味あるか知らんがウインカーをグリルに移設ほんとやめて
もしくは自分で元に戻してな
グリル内への移設は構造の寸法上でどうやっても車検を通せなくなるのそろそろ周知されてるだろ
>>111
まあ、雪国の街乗り専用セカンドカーだからジムニーは便利なんだわ。荷台増やす為にリアシート外してる以外は何もいじって無いし。こないだ受けた車検もディーラーでw 大型台風で道路が土砂崩れや冠水したときは
ジムニーにすれば良かったのにと思った。
>>116
上手い所は何でもしてくれると。
合うか合わんかは形状も有るけど、加工次第で殆んど付くと思われ。 >>1
サビ凹みだらけの乗りっぱなしのようなボロジムニー以外のジムニー乗りの基地外率100パーセント。 >>120
ツベにストロンガーの動画があるけど、おやっさんの愛車がそれ >>110
ジムニーはこれをやりたい人の車だよな
普通に道を走るならハスラーで良い >>124
エアコン効かないのはほとんどコンプレッサーの固着だと思うよ
交換で直ると思うけど配管からのガス漏れだとそっちの方がめんどくさい
アルミ管の溶接って普通の修理工事では出来ないから
箇所によっては配管入れ直しの大ごとになる JA11は鋳鉄製のF6Aエンジンなんで頑丈
現行のアルミエンジンよりずっといい
タイミングベルトなんで自分で交換すれば安上がりだし
5速MTは坂道では3速でトルク重視、高速平地で5速巡行で低燃費走行出来る
昔、ジムニーかパジェロミニかどっちかを買って乗りたいと思ってた
しかし両方とも4ドアが欲しいところだった…
ジムニー専門店じゃないがJA11は年に数台持ち込まれる
自分はエンジンに手をかけないけどあれ660だったんだな
ということはF6Aあたりか
>>136
オフロードや林道でウインカー上げる場面なんてねーからいいだろって思う >>134
パジェロミニはジムニーみたいに小回りが利かないぜ
まぁ未舗装の林道走る気が無ければどっちでもいいけどな ジャダー現象をツベで見たら事故るわ
安心して乗れないぞ 欠陥車じゃないか
何とかしろよ
ハンドル ブレーキ 足回りがしっかりしてれば
車は動く
あかんわ ダメだこりゃ
あとよくあるのが改造申請しないでシャックルかましてるジムニーを
これ車検お願いしますする人
買った時点で入ってたというから悪質な業者から買ったんだろう
強度計算書どころかメーカー名も品番打刻もないから中国製あたりなのかな
緩衝装置の規定は割とうるさい、ラテラルロッドまでは社外でも大丈夫だけどね
うちも専門じゃないから詳しくはあれだが
この手の車はそれなりの信用できる店で買うべき
>>116
コンプレッサーはリビルトが売ってるな
でもJA11ならエアコン未だ新品で純正パーツ出そうな気がする この車はオフロードで走れと言うことだな
高速道路は走るなと
>>137
アプローチアングル稼ぐためにバンパーをただの棒とかに交換した挙句に
ウインカーの取り付け場所が無くなるんじゃね? ジムでガチムチを見ながら自慰することをジムニーっていうんじゃなかったのか
誰か
グローブボックスの向こう側にこっそり入ってるECUコンピュータに被さってる
この鉄板というかトレーって何の為にあるか知ってる人居ないかなぁ
シミー現象 ジャダー現象
これポンコツ車だわ
30万円でも買わないわ
畑とか牧草地とか砂浜にはいいかもだが
脱穀機だな
>>144
棺桶車だわ
良いかなと思ってたら最悪だわ
陸運局がよく許可出したな >>146
ジムニーのただの鉄パイプみたいなバンパーあるねー
あれその為だったのかよ
それと単純に車高を上げたいのなら諸元から4cmまでは継続車検で通るんで
増しリーフで対応してもらいたい
シャックルかますとかなると強度計算が必要になる
リーフ増しで4cm上げるまでなら今まで通りで何の申請もなく通せる 中国車より悪すぎかな
韓国車より悪すぎかな
2年待ち納車らしいが買う人の気持ちがわからん
酪農 農業 林業なら現場で乗るが一般道では乗りたくないわ
まあリーフ増しで4cm超えて車高を上げても
それは構造変更で済むから大して問題にはならない
テレビでのコマーシャルでシミー現象ジャダー現象をテレビに映しとけや
知らん人買ったらマジ切れだ
返品扱いだぞ
営業マンはお客さんに買う時ちゃんと伝えておけよ
詐欺だぞ コレ
>>157
営業マンが売るような新型はステダン付いたから
よっぽどの改造でもしなきゃ大丈夫だろ エブリィにジムニーの顔を付けたヤツ
スーパーチャージャー入れて100馬力オーバーとか50万以上かけてやってた人に聞きたいんだけど
オフロードどんな感じになっちゃうの?
>>156
ニセモノ風デザインなだけで
中身は本物だよ 宇宙刑事ギャバンが、コンバットスーツを蒸着するタイムは、僅か0.05秒に過ぎない。
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう
宇宙刑事シャリバンは、僅か1ミリ秒で赤射蒸着を完了する。では、赤射プロセスをもう一度見てみよう。
灼熱の太陽エネルギーが、グランドバースの増幅システムにスパークする。
増幅された太陽エネルギーは、赤いソーラーメタルに転換され、シャリバンに赤射蒸着されるのだ!
ちなみにボデイリフトのブロックも前述の通り4cmまでなら何の申請もしなくてOK
社外メーカーもそこはわかってるからその様に作ってるけどね
ジムニーは山奥の公用車にも使われるからノーマルでも走破性能が高い
趣味性に拘らず実用性重視ならJB23は比較的質の良いものが安く手に入るからお勧め
パジェロミニが出た時はこの手の女ユーザーを全部持って行かれたが
よく耐えたと思うよ
>>134
シエラの4ドアは今度こそ出るんじゃないか? >>63
普通車規格4ドアジムニーなら、2人子持ちの俺でも迷うことなく買うわ。
ジムニーは嫁さんに反対されたから、これ↓買うことにする
ワイのJB23購入10年以上経つが一度も故障なし
そういう意味でもジムニーてスゲーと思う
>>164
こんなの見せられると凄いと思うわけだが
一目置いてたんだけどやめとくわ 自分ならジムニー買うくらいならネイキッド買うわ
ミニハマーでそれなりにカッコいいしな
なんでジムニー乗りってやたらラダーフレーム強調すんの?
Gやランクルでそこまでラダーラダー言う奴いないぞ
>>178
Gやランクルと違って
実際に転がして潰したボディを自分で無理やりどうにかした人が多いんだろ 戦場やレースじゃあるまいしラダーフレームとかナンセンスだよな
俺はランクルかな?でも高いしな
日本車はあまり無いよな
中古は乗りたくないしな
何で660CCになったくらいであんなに馬力が上がるのか?
謎だな
昔の軽なんてほんと軽い感じだったのにさ(´・ω・`)
新型が出たことでJB23の評価が不当に下がってる気がするが、長く乗るなら結構いい車だよ。
>>181
アナタは大人しくお仕着せ使い回しのモノコックシャーシにでも乗ってなさい >>181
地震来たときは役に立つ車だよ
年取ったらジムニーシエラも良いかな と思ってたがコンビニに突っ込んでしまいそうだ
知らないで運転してたらビビるわ
地震現象はやっぱダメだ むかしJB23欲しくて調べたけど
Aピラーが弱点らしいね
俺は免許取った頃のジムニーがJB23だったから嫌いじゃないけど
>>183
660ccターボそのまま変わってないのに
1型JA11の55馬力から5型JA11の64馬力に9馬力も増えてるのに比べれば
71の550ccターボ42馬力からJA11の55馬力の660ccターボになって110ccも排気量上がって
13馬力上がってるのは大して・・・ >>185
運転下手くそでそこらに当たるの前提な
ラダーフレーム信者のオフローダが言いそうなこと
フレームさえ無事なら問題ないし
むしろボデイがボコボコで泥々なのは勲章くらいに思ってる
ああいうドMは正直、汚いというか一般市民からは受け入れられてない 最後のジムニー JA11
ぐるぐるうずまきコイルと一緒にしてほしくないね
スバル G4にすっかな
ホンダ ヴェゼルか
もう少し待つか
お手頃金額で十分だしな
ランクルも80あたりからオンロードで普通に乗れる意識しだしたけど
ジムニーはそういうとこで折れないよな
>>195
スゲー悪いよ!
車体重量から足回りエンジンからギア比まで
一切燃費に良い要素が皆無だから! >>155
シミー出るのは23やろ
それもジムニー乗りが解消するノウハウ蓄積してるからそんなに心配しなくてええで 日本の山道はこれ一択
ボーイスカウトでよくオープンの後部に隊長にのせてもらった
初代発売すぐ
スッゲー山道で風切って気持ち良かった
>>196
走行距離は少ないだろうから燃費悪くても問題ないだろ
デメリット
燃費が悪い、狭い、乗り心地が悪い、高速直進安定性が悪い
メリット
悪路走破性能、維持費の安さ、長期間の補修部品入手、衝突安全性、リセールの良さ >>184
新型を買ったニワカがジムニー歴の長い人を小馬鹿にするためだよ。
新型は品薄で納車待ち期間が長いし、まだ社外パーツが少ないし
初期生産型のジムニーを買うと損をするのがジムニー乗りの常識だし
最低2年は様子を見て改修された2型以降をを買うもんだ。 軽ジムニーは2018年で生産終了なのな
加速騒音規制でスポーツカー全滅って話があるけど
軽ジムニーも販売継続車の規制猶予までで終わったか
加速騒音規制の移り変わり
84dB 昭和46年(1971)〜
82dB 昭和52年(1977)〜
81dB 昭和54年(1979)〜
78dB 昭和57年(1982)〜
76dB 平成11年(1999)〜
72dB 平成28年(2016)10月〜 (フェーズ1)
70dB 令和02年(2020)9月〜 (フェーズ2)
??dB 令和06年(2024)7月〜 (フェーズ3予定)
普通に走るだけでカップホルダーの缶コーヒーが全部こぼれる
それがジムニー
ジムニーは錆びやすいから
パジェロミニのほうがいいよ
このモデルは、まだ360cc時代の車台に継ぎ接ぎしたやつでは?
2ストジムニー欲しくて一時期探したんだけどボロボロに車ばっかりで諦めたわ
グリーンメタリック、5速、板バネ、チョークレバー付き(ターボ)、タコwメーター付き、タンレザー
今ここ 一番☆彡FIT3、5速タコwメーター付き、14インチスチール、pgm-f1 、1.3リットルツインターボ・特殊ハイオク仕様、500kg
@YouTube
ホンダのエンジンを新品に近い状態で、Dが無理やり買わされた5速ゲットW
@YouTube
うぜぇーうぜぇーよー、ピィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーも、生き残るんだ。
@YouTube
じゃけんのぉー、ジムニーのパセっセンジャーシートに一人も眼鏡っ子大賞が┃〒
ダイハツをやるんだ┃〒
>>202
今時のスポーツカーはスピーカーで爆音出したりする
大型マフラーやインテークもフェイクだったり… 全部、青で通過させんかぃー、女児達wに安全に減速させんかぃー、プログラミング(俺w専で)せんかぃー
鈴木あんよー、あんたの航空アビオニクスでよー、うちのさゆりがよー
奥さんの言う通りやでぇー、(さゆりもスバルの超小型車で頑張っている(
志村さゆり運転手付き
utube.com/watch?v=a_UE2JbwjMc
ヒロシとか阿諏訪とかキャンプ芸人がこぞって乗ってるんだよな。
ジムニーってオタクの車ジャン
サビをリペアしたり、シムけしに、リム変えたりトーションバーつけたりwww
DQNって威張り散らして、頭緩くて直せない奴じゃん
最近の新しいデザインはクルマに限らず家電とかでもカクカクしたのが出て来てるから、
1周回って古さを感じないねこのジムニーは。
エンブレムのSよりSUZUKIだな。
あと変なペインティングはいらない。
宇宙戦隊ダナモン、200円電装アキバ半田半ちゃん望ちゃんのクリで┃〒ダナモンの復活と再生の儀式z牛と冷奴zとバーター犬シャウエッセンw
フォームラー隼を早く、やるんだ┃〒解放戦線なのだ。
内容:
奴等は、いつも螺子一本もセコイ手を使うんだ殺すんだ。
飯岡灯台@ジムニー=うぜーうぜーよーのジムニーのピッピ・ピッピーは何を訴えたったかぃー
コーシー缶とメジャーのジャノメで、単身でアライメント調整のクロスと直線測定だけだったんだが??
>>193
そこでエスクードが出た、街乗りRVだっけかな?
RAV4が出るきっかけ
ジムニーはジムニーが欲しい人の車(´・ω・`) >>21
高速で追越車線をチンタラ走っているのを見ると、歩道を我が物顔で走っている子供乗せるのを前後につけた邪魔な自転車に見える >>218
デカくなって重くなったのに排気量同じでトルク不足で走破性能落ちたとか? 20年以上前JA11乗ってたときは周りにボロ扱いされてたなあ
4駆軽トラ、パワステ、ジャンボキャビン>>ジムニー
実感だぞwww
>>250
そう思って覚悟をして買ったハイゼット4駆の燃費が16キロw
おれ大満足www 車はパワーステアリングなし、MTのみに戻すべき。
そうすれば、運転適性のない女や老人が運転しなくなって事故も減る。
これAT出た時に買ったわ、すぐに意味不明なダービンブローでピーとか
焼き芋やみたいな音出して白煙吐いて終わったとんでもないクソ車だったけど
>>195
オレのMTのJA11で13.5km/L
よくはないがそこまで悪くない
しかし高速で100km/h以上出すと途端に燃費落ちる
一番悪くて8km/Lになったことがある
おかげで安全運転するようになったわ これの一つ前のJA71Cに乗ってたけどドッカンターボで4千回転まで回す必要があったな
>>269
これたまに見るけど、MTしかなかった1960年代の方が今より交通事故死者数多いからな
正直これをしたからと言って減らせるとも思えん
技術の発展が減らす方にも大きく動いてるはずで、技術の発展ってのは誰にでも運転できるようにって思想で起こるはずだからな
むしろ昔よりひどい事故が減ったから、一つ一つが大々的に報道されるようになってる部分もあるんじゃねーか? >>274
本当にそうだよ。
殺人事件も昭和のが断然多くて悲惨なのが多かったのに、今だと一つ一つの事件を消費し尽くすから今のが治安が悪いようにすら思ってしまう。
車も今のが圧倒的に安全。 >>275
昭和の経済は右肩上がりで、出生率も高かった
つまり、夢と希望にあふれていた時代 >>65
23の5型乗ってるけど、ドシーンバターンて感じw
トラックと変わらんの >>277
出生率と経済成長率が夢と希望のバロメーターというなら先進国より発展途上国の方が夢と希望にあふれていることになるな >>278
従兄が乗ってた初代エスクードも
奥さんからはトラック呼ばわりされていたな 初代ジムニー・・・マカロニ刑事(太陽にほえろ)、立花藤兵衛(仮面ライダーシリーズ)
2代目ジムニー・・・歴代の宇宙刑事
こんなイメージ
>>281
だったら夢と希望がすくなくても先進国の方がいいや >>284
途上国では夢や希望なんて絵空事だったものを
ちゃんと現実にしたのが先進国だからな
そりゃあ先進国のほうが良いに決まってる >>285
案外おるんやで
車種板にはATジムニースレがあったはず
もしかするとオフロードには行かない街のりジムニーのスレだったかも知れんが 山形へ配属になった時はパノラミックルーフ車買うつもりだったなあ
標準ルーフよりも人気がないと聞いて驚いた記憶
>>285
親父がJA22からJB23に乗り換えて
俺はJA71パノラミックからJA11バンに乗り換えて
庭先にJA11幌の不動が転がっていると
次はJA11ATを探さなきゃならないような気になってくるというもんだぜ 浜釣り用にJA22買って、波しぶきかぶりまくりで使ったけど21年走った
>>1
軽自動車にパワステは要らない
パワステなんかあるからハンドル操作が雑になって手の平でクルクルやりだすんだよ
手の平クルクルはパワステが出始めの頃「俺の車パワステ付いてんだぜ」って自慢したのが始まりでしょ >>292
前に乗ってた重ステJA71より
パワステJA11の方がハンドルが重く感じる不思議 >>292
オレは手のひらくるくるやっちゃう方なんだけど、MTで信号待ちから発進して右左折するとき、片手でくるくるする以外どうすればいいのかわからない
両手持ちじゃシフトチェンジできなくない?
みんな曲がりながらシフトチェンジしないの? >>1
室内が狭いんだよな。JB23から運転席はゆとりある感じだが荷物は全く積めない。アウトドアに荷物あんまり持って行けないのが欠点だと思う 改造ジムニーで超でかいタイヤでトライアルしてる外人はATの利点を生かしたりしてるという
ジムニー乗るくらいなら潔く原付乗ったほうがよくね?・・
スポーツ運転の好きな人は乗っちゃいけない、コーナーごとにキャビンの揺り戻しが来てがっかりするよ
>>293
パワステって重たいからねえ重量的に
若い頃に岐阜のパワステ製造工場で働いた事があってさ この前の世代のジムニーがたまに曲がり角で倒れてたので
何度か近所の人と一緒に起こしに行ったことがある
>>297
そりゃ軽規格なんだから、その範囲内でしか荷物は乗らんよ。
ただ後席をフルフラットに倒してしまえば、キャンプ道具なら余裕すぎるくらいの広さはある。
スノボでも大丈夫。
スキーやサーフィンなどの長物は、ルーフキャリアで対処。
家族四人でキャンプとかになると無理だが、それは流石に家族構成的に選ぶ車種を間違えてる。 >>285
JA11のATから始まって今はJB23のAT乗ってます >>296
ハンドル切る前に急いでシフトチェンジするか2速発進してたかな
しばらくMT車乗ってないから覚えてないてか無意識でやってた気がする 三菱は対抗できなかったな。パミニも嫌いじゃなかったんだが。
上の方で誰か信号待ちからの加速が遅いって書いてたけど
JA11は全然そんなことなかった
むしろ一番に出発って感じで速かった
JB23になっておかしくなった
>>309
ジムニーの1速は一瞬すぎるからなぁ
交差点の真ん中まで進んだら、2速に変えるハメになる。
面倒な俺は2速発進で、信号変わる前に軽くアクセル煽って発進してた。 >>1
ジムニーいいなあと思って特集本は欠かさず買っているけど自分の趣味や生活に目的を
考えると持て余しそうで買うのは躊躇している。 >>285
むしろ林業などのプロやハードな使い方するならAT >>48
板バネがちゃんと撓んでいるのか疑わしくなるらしい。
>>64
ジムニーの登場は1971年、某ロボットアニメの初放映は1979年です >>87
メタルドアに乗ってる人がターボの交換で修理に出したがその時の代車が現行規格の
ミニカ3ATだったがあまりの快適さにクラウンに乗ってるようだと感動していた。 >>296
パワステ無しのFF、1500ccくらいのMT車で試してみれば分かるさ
軽自動車だとパワステ無しでも片手で持ちかえられるけど ja22かな?1998年式の白ランドベンチャーの中古を3年落ち70万くらいで買って10年乗って
売ったら100万の値がついたわ
改造無し、事故無し、オフロードほぼ無しの女性オーナーってのが高評価らしい
新車時のオーナーはおっさんだったみたいだけど10年女が乗ると浄化されると思ってんのかな
>>285
お前のほうが情報弱者だよ阿呆w
ATのほうが実用性高いわ。
競技くらいだよMTが活きるのは。 この辺りのジムニーを女性客が、指命買いするってね。
とにかく雰囲気目当てで。
バイク女子ジムニー女子が増えてんだろ?
女子が俺に追いついてきたな
>>320
雰囲気で買うと失敗するんじゃないのかね? 初めての車がsj 30だったな
グローブボックスの下に後付けエアコン付けたら40キロぐらいしか出なくなって困ったわ
でも面白かったなぁ
先代だったかな、内装、特にダッシュボードがプラスチック丸出しで、中途半端な出っ張りとか安っぽく見えるのが萎えた。
金かけろと言ってるんではなく、鉄板真四角なところからハンドル生えてるぐらいのほうがいい。
>>274
>これたまに見るけど、MTしかなかった1960年代の方が今より交通事故死者数多いからな
出た、AT限定の問題すりかえ。
1960年代の車は衝突安全ボディでしたか?エアバックは?ABSは?、どれもなかったでしょ。
それどころか当時の車はほとんど4輪ドラムブレーキでシートベルトもないか2点式だった。
そういうことを無視して都合の良いデータだけを持ち出すのがAT限定と、右翼と左翼。 これ乗ってて山道のカーブでよそ見運転のランクルに横っ腹を頭からぶつけられたけどドアが凹んだだけで済んだ
もちろんかすり傷一つなかった
この車頑丈だよな
バリ島いってレンタカーかりたらマニュアルジムニーのみだったなぁ島横断したがああいうとこではバイク感覚でいい都内はムリ
>>320
時代も変わったもんだな
ジムニー全盛期の頃はどっちかというとパジェロミニのほうが可愛いからと女子に人気があったんだが
まあ今は古着から流行ってるんだろうけど20代前半の女子がM65パーカーのフードとライナーを取っ払って着るような時代だからな
M65とかファティーグジャケット着てるならパジェロミニよりジムニーのほうが似合うだろうけど >>315
ずっとオールシーズンタイヤ。ホントにヤバそうな時はタイネット。 二代目パジェロショートナローJトップ復刻したら目瞑って買う
>>285
jb43のATで山や海に釣りに出かけるが…それこそ荒れた林道や砂浜なんかにもね。でもATで不便した事ないな、むしろウェダー履いたままでも楽に運転できるから良いよ。 磐田工場のジムニー組み立てラインにいた。
軽から2500のエスクードまで同じラインで組み立てたけど
社内では第1ラインと言われてたけどその第1ラインはなくなった。
>>325
70年代にやっとシートベルトがELRになり始めたけど誰も締めてなかったね。
原付バイクも速度リミッター無くてヘルメットの着用義務もなかった。
二輪の中免ができたのも70年代だっけ? ジムニーのATとか下取り激安でMT車の部品取りにしかならないんだよな
慣れてないやつがオフる場合、MTよりATの方がいいんでは
ジムニーをATで乗る奴はファッションだしな
まぁ別にそれもいいけど何となく下に見てる
ファッションの方がマジモノ系より他人に迷惑かけないよーな
対抗馬になれるかどうか
ジムニーは楽しい車だったな。
でも完全に趣味車だからな維持費考えたら軽でも持てない。
>>344
公用車はATなんじゃね?
最近はMT運転出来ない人が多いし >>326
トラックだかに挟まれて縦にペチャンコになってたのも先代ジムニーだけどなw 小綺麗だと擦り傷つくのも躊躇うわな
ジムニーも綺麗になりすぎてダメ
好きで乗ってたけどコイルバネになった時、がっかりした
SJ30 JA71 JA11は2台乗り継いだがそれから買ってない
>>345
はぁ?
中古車サイト検索してみりゃわかるがATの方がシェアデカいんだが? >>353
ジプシーな。
一時期、欲しかった。
インドの軍用は11だったよな。 >>358
なんでそんなにムキになってるの?
もしかしてAT限定なの? 2ストのオフ車みたいなのって、昔あったような。
30年くらい前はよく見た、パンパンいわして白い煙吐いて走ってたのはジムニーだったのかな?
幌だったような気もするし、外車だったのかな。
昔のジムニ〜なんて50万ぐらいじゃろ
5倍なって日本民族の給料は1/5なり労務は5倍なり
結婚出来ない人間も5倍以上、まさに植民地を象徴する値上がり
ただ勝ち組売国奴とかは桁外れの大金貰えるような社会システムなので
安く感じる
つぎの車はジムニーにしようかな。買う金があったらだが
AT?
ジムニーのAT?
イニDに出てくる走り系の車のATと変わらんぐらい不人気だわ
ファッションで乗るならいいんじゃね
売れて得る方が不人気とかMT厨の言うことは意味不明だな
9割は悪路を走りに行かないファッション乗りなんだから気にしない、丘サーファーと一緒。
>>368
昔のジムニー
>>372
ジムニーならやっぱATじゃなくMTじゃないとな
せめてRT
といいつつ俺のはHTだけど