JR決算は「悲惨」だった
いまだに新型コロナウイルスが猛威を振るっている中で、JR各社の決算の発表が続いている。JR本州3社のほかにJR北海道も概要を発表しているが、ここでは本州3社についてみていこうと思う。
期末の3月には、新型コロナウイルスによって、各社とも新幹線・在来線、長距離・近距離を問わず、ほぼ旅客輸送量が壊滅状態である。
それによる旅客収入の減収が、かつて経験したことのない規模で起こっており、決算の内容も、悲惨の一語に尽きる。
ところで、新型コロナの一件で忘れられているが、去年は秋口から大型台風が東日本を襲い、JR東日本を中心に大きな被害をもたらした。そういう意味で、去年の後半もJRにとって散々であった。
10月の台風19号で長野の新幹線の車両基地が水没した光景はショッキングであった。それにより水没したJR東日本のE7系新幹線8本とJR西日本のW7系2本が全車廃車となった。
いずれも経年が浅いために、資産の除却損が巨額に上ることになったが、それに加えて運行の再開のための車両の転用や施設の復旧も大きな負担となった。
4月28日「昭和の日」で今年のゴールデンウィークは始まった。いつもならば新幹線のホームには多くの旅客が列車の発車を待っているはずであった。しかし、連休中の帰省でさえ避けなければならないという雰囲気である。
「緊急事態宣言」が5月31日まで延長されることにより、感染拡大を抑えるために不要不急の外出の自粛を求められ、移動自体が抑制されているために、観光や娯楽など到底できない状況である。
JR各社は、乗車率が大きく低下したために新幹線の臨時列車をすべて運休としたが、それでも自由席に乗客がいない列車が東京駅を発着しているという異様な風景が現出している。
例年大変な混雑の東海道新幹線でも、自由席の平均乗車率は1割を下回っていた。
JR東日本の決算内容
JR東日本の決算内容は、鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。
新型コロナの感染拡大が期末近くであったので、この程度で済んだということもできる。新年度に入っても感染の拡大はとどまらず、減収がどこまで進むことになるかを考えるにつけ恐ろしいことである。
一方、減価償却費の増加や台風被害により営業費用が486億円増えたので、営業利益は984億円減の2540億円と大幅な減益となった。
これを四半期ごとに見てみると、JR東日本単体の営業収益は、台風被害が大きかった第3四半期には前期(前年ではない)より276億円減少、
続く第4四半期には新型コロナにより同じく626億円減少した。第4四半期の営業利益の減少は1637億円と巨額に及ぶ。
台風被害も記録的な規模であったが、今回の新型コロナの影響額は今後もなかなか経験することのない大規模なものとなった。
最終利益は、連結が、前年より989億円少ない1984億円、単体で同じく921億円少ない1590億円となった。
JR東日本は、当面のキャッシュ不足をカバーするために、4月10日付で社債1250億円の発行を発表した。募集期間は4月10日で、払込期日は4月22日である。
償還期間別の発行額は、3年500億円、10年200億円、20年100億円、30年100億円、40年150億円、50年200億円である。有利子負債の償還資金などに充当するという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47929ea4513635580b923a5405766cabc7f767f9
5/6(水) 6:31配信 不況に強いインフラ系が崩壊とは、
コロナ恐るべし。
やっぱ食品会社が安泰なんだよな
食わないことには死ぬから
北海道新幹線や北陸新幹線やリニア中央新幹線の建設は凍結かな？
日銀が資産買入80兆→∞にしたので社債もいくらでも買ってくれるし
好きなだけ資金調達すればいいよ
普段がおかしい
乗車率200パーセントとか過積載だろ
とりあえずリニア不要
JR北海道、四国、九州は解体
こんなところじゃない
>>12
完成運用時期を前倒しさせる為に国が貸す予定だった金は無しになるかな。
最初の予定通り自社資金だけで建設させるだろうけど完成時期はかなり先になる。というか凍結かも。 もっと下がると思って12000くらいのときにも我慢したのに
何故か上がる始末
株屋は何考えてんだ
首都圏に入れないから新幹線で持ってた東海が終わったな。まあ今までが異常だっただけ
最大積載量積めるだけの通勤電車も
今後は見直さざるを得なくなるだろうしな
>>3
白血病にならなかったら、おまえも同じだったよｗ
って言ってやりたい JRなんて潰れるはずないからいいだろ
本当に悲惨なのはマイナー電鉄だろ
リニアなんて絶対元が取れないだろ
完成する頃には全部税金投入だろな
>>1
リニア新幹線は中止しろ
世の中は、もう出張はしない >>20
北海道と四国は国営化になるだろうな。
東海と西日本は大丈夫だと思う。
東日本は五分五分。
九州は微妙。 １ヶ月近く電車乗ってないけど定期そのままだよ
しばらくは定期の売上げがあるだろう
定期が切れたら継続しない人が増えるかもな
今年は旅行も全滅っぽいし電車よりバス会社の方がヤバイだろ
女性専用車両などという性差別を堂々とやり乗客にも強要するような企業に、
報いが来ないわけがないだろ。
今からでも女性乗客の運賃を上げるか男性乗客の運賃を下げるかしろ。
>>19
安倍一味が呑んでるのに凍結に出来るのかな・・・ 夏のお盆もこんな感じでいて欲しい。
飲み屋なんか一切開かなくていいし店も最低限あればよい。
楽に帰省できる。
まぁ国が何とかしてくれんでしょ
ってゆう国鉄気分を感じる
奈落の底へ落ちて欲しいわ
大企業は内部留保あっても鬼のように助けるからな安倍は
個人、中小零細は助ける気ないのよ
>>10
もう、鉄道、航空の需要は
減り続けるでしょう
新型コロナ以前も少子化で
需要の長期下落が予想されて
たし、この新型コロナで
人の移動が無くても成立
する会社が多数あったしね 栃木県民だが東京に行く用事がなきゃJR使わないし別になくなってくれても構わない
>>7
お前みたいな軽い脳みそだとそう思えるんだろうな >>23
倒壊は廃止
NTTみたいに東西2社で十分 >>33
定期は買ったときに売り上げ計上してるだろう >>46
マジで東西二分割が正解だったわな
そうすれば北海道も四国も救われてた なんで民営化したの？馬鹿なの？
JRもNTTも郵政も製鉄も公営に戻して
電力もガスも水道も全部インフラは公営。
それが正しい。
>>41
あいつはいまでもトリクルダウン信じてるからな まわりの参謀も大企業関係者しかいないだろうし
たしかにでかい会社を支えとけば納入業者や利用者を間接的に囲いこむことにはなるが
中の人だってバカじゃないので 部品調達だって割安で使えそうなのあったらいまじゃ海外もふつうに調達する >>26
お前が白血病になっても同じことは言わないだろうけどなw 高給かつボーナス年６ヶ月超の選ばれしエリート
一時的な赤字でも内部留保で無問題
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
マスコミは本当に煽るねぇ
コロナでほとんどの業態が死んでるのを一番大喜びで報道してるのがマスコミ
心配してるふりして勃起してるアホども
３１１のときといっしょ
あいつら人間じゃない
今度も出張需要は減ったままだろうな
ウェブ会議で充分だし
4-6月期のほうが影響は大きいだろうな
つまり今年度決算はもっと悪い可能性が高い
>>55
本人以外への割引なくなったんじゃないの？ >>30
リニア中央新幹線を東西結ぶ主線にして新幹線を貨物物流用にするかもな。
全国の新幹線網を物流網にしてトレーラーのコンテナと貨物用新幹線コンテナを同一規格にして各荷台積み降ろし作業を完全AI機械自動化して長距離トラック運転手不足解消させるとか。
電力は核融合炉発電実用化するまでは黒潮海底海流発電を使用して安く抑える。 リニアは過剰投資だろ。
コロナ以降、企業はテレワーク会議が浸透して、東海道新幹線のビジネス需要は減るだろうな。
これで東海道新幹線でボッタくってたＪＲ中日本も余裕なくなってきたな
鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。
鉄道収入はね。
ここはもう、不動産屋だよ。
国鉄から引き継いだ首都圏の一等地の不動産と商業開発でボロ儲け。
東北や甲信越の鉄道路線なんて廃止にしたいくらいだろう。
十分黒字じゃん。韓国アシアナ航空なんかもともと赤字で借入金一兆円。
それにコロナの打撃、どうするんだろこれ。
JR東とJR東海を分離したことは失敗だな
ばくだいな新幹線利益の使い道がなくなった
ほんらいなら都内の鉄道に投資すべき資金なのに
いまからでもおそくない東海と合併すべき
>>52
安倍は単なるアホだけど
官僚は中小企業の存在が生産性を悪くしてると信じてるのだろう
そういう記事をたまに見る
それに沿って安倍を動かして大企業を優遇してるのかもね
世の中の誰も正解がわからないだろうから事の是非はここでは論じないが >>63
首都圏の不動産需要も激減するだろうに
だってこれから東京に居るとむしろバイ菌扱いだぞ リニアなんて370万人都市横浜、
150万人都市京都を通らない。
しかも名古屋止まり。
こんなの需要が無く無用長物だろ。
>>1
インフラに乗っかって悪質既得利権囲って高い給料出してるからだろw
駅員程度なんてやってることバイトと変わらんのだから本来水準の年収250〜300万にすればいい >>36
もうそんな事言ってる状況ではないと思う。
安倍内閣は存続の危機とかいうレベルでは無くて官僚と与野党議員と経団連の癒着汚職を総国民クーデターで一斉摘発されるレベル。国も行政も一掃して変わるかもしれないレベル。
在日外国人も一旦全員強制送還だろうな。
世界で一時的に鎖国状態が続くと思う。 新幹線リニア偏重路線は高収益ではあってもリスキーではないかと前から思ってた
窓が開かないで何時間も乗る、況してや止まるのに苦労する高速走行、これは怖いのではないかと、地震もあるし
新型コロナウイルスの話が出た時は、先ずこれは新幹線直撃ではないか、そして都市圏の通勤満員電車も、お互いに感染させる作用が強いだろうと、誰もが思ったことと思う
地方の生活路線は儲からないから廃線、という方針も疑問だった、人を無軌道に都市に集中させてしまう、その都市自体がウイルス蔓延リスクそのものであるとこの程知れた訳だ
描く未来が結果的に間違っていたのかなと思う
＞営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった
たいしたことねーじゃん
海原雄山が昔言っていたな・・・
『２００キロで走る新幹線が果たして本当に必要だろうか？美しい国土を破壊してまで
公共工事を行う必要があるのだろうか？』
結局の所、政治家も企業も本当に国民にとって必要かどうかじゃなくて、自分達が私服を
肥やすことが出来るかどうかで、すべての政策や事業を考えている
日本は鎖国しているわけじゃないから、内需拡大して外貨を稼いで・・・それは分かる
しかし、血税を投入してまで、どうしても必要ではないリニアを造るべきじゃないだろ
もっと現場で汗水たらして働いている方が報われるような社会にすべきなんだよ
月に２．３回３０分の会議に運転手付きの車で出席している天下り共の懐だけが潤うような
社会は絶対に間違っている
JRより航空会社がヤバそうだが
国際線はあと数年はダメだろう
>>62
欧州のTGVやICEは東海道新幹線料金の
半分くらい
倒壊は独占してボッタクリだよ 鉄道は以前の業績に戻らない大本命。テレワーク、リモートワークの急速な普及で最も被害を受けるのは鉄道。
コロナ後も出勤や出張の概念がなくなる。もはやない。
これを機に中国鉄路の傘下に入ればいいと思う
高いだけの国産車を切り捨てて安くて高品質な中国中車を使えるようになる
> 10月の台風19号で長野の新幹線の車両基地が水没した光景はショッキングであった。
>それにより水没したJR東日本のE7系新幹線8本とJR西日本のW7系2本が全車廃車となった。
>いずれも経年が浅いために、資産の除却損が巨額に上ることになった
もうコロナ前の社会に戻らないので発注キャンセルしなよ
減便で足りるので設備過剰
東海道新幹線止めて橋とか高架とか
本格的な老朽化対策するなら今のうちだな(´･ω･`)
元々、満員電車の品質で儲け出してた企業なんだよ
バス輸送を強化すべき
JRみたいな巨大企業だと関連会社や取引先がヤマほどあるからな
既に駅弁業者が悲鳴上げてるけど、車両や設備リニューアルや
相互乗り入れ拡大とかも全部ストップしたらとんでもない影響
>>18
九州は利益上げてたが。
四国は西日本に、北海道は東日本に吸収させるしかないわ。 JR東海 葛西敬之 日本会議
アベの非常事態宣言が遅れた理由
まあ俺は東京の構造が嫌いで18年前に栃木に移住してここ10年は地域での人脈作りに尽力してきたからアフターコロナも万全だけどねｗ
>>88
もともと国有だぞ。
株式の全てを国が持ってる。 >>8
それでも黒字って聞いた。どんだけぼったくってるのかと >>51
公務員だらけで財政を圧迫するし
とても高圧的になる JRってたかが鉄道インフラのくせに不動産とか余計なとこばかり金使って
鉄道サービスは最低レベルだからざまあとしか思わない自粛が終わっても
テレワークなどは続いて欲しいね
>>97
安泰かも知れんが常に給与は底辺の業界だからな
365日24時間相場は変わり続ける訳で当然休暇も最低レベル 各地方の多様な在来路線、快速急行特急、それに寝台というラインナップ、
これらが一気に縮小して新幹線と都市圏通勤電車偏重していく、
これは生物に例えると多様性が急激に損なわれる事を意味し、
近い将来の絶滅を暗示させる構成である気がする
方針不変ならリニア中央新幹線がいずれ加わり、
それがまた他のルートへと増殖していくのかなと思うが、
この未来図がまた不安な要素がある気がしてならない
経営も安全運転で頼みたい
>>77
窓が開かないで何時間も乗るのは新幹線も同じだろうがｗ
それが怖いのかよ笑わせんな >>42
このままだと鉄道会社の前に日銀が潰れるな。ヤバイ >>26
ほんそれ
自分が追い込まれたからそういう境地に立てたというだけなんだな JR北海道はもう駄目だろうな
札幌周辺と函館周辺以外はもう、全面廃止でいいのではないか？
>>111
そもそもJRとか首都一極集中でぼろ儲けしてるだけで企業としてはなんの強みもないからな ＪＲ九州はドラッグストア事業が支えてくれると思ったが半分売っちゃったのね
>>31
北海道の連中を切るための分割民営化だからそれはないな。
新幹線を東に売却して廃止でいいんじゃね。 悲惨って言うけどそういう風に国全体でしているのだから仕方ないでしょ…
JR東日本や東海なんて東京一極集中利権だからマスコミとか不動産と同じで
こいつらは退場した方が世の中いい方に変われる
>>70
一応新大阪まで通す計画だけどな。
京都は通す必要無いし横浜はベッドタウン化進んで相模原が横浜化するかもな。
新幹線は老朽化激しくて危ないから修繕しながら流通用高速貨物線専用にするのがいい。
>>77
リニアは大阪東京間が約1時間だよね？何時間も乗らないよ？ リニアもただ速いってだけでバカじゃないの？と思っていたがね
車なんざ安全性の観点から遅くなる一方なのにｗ
>>8
北海道が一番ヤバいかも。
もともとヤバいし。 >>107
たかがインフラだからだよ。
インフラだからできるだけ残さなきゃならんけど、
その資金稼ぎのために駅ビルとか駅ナカとかやるわけよ。
同人作家が描きたい作品を描く資金稼ぎのためにエロ同人をやるようなものw こういう大企業も大ダメージ食らってるのに、自粛厨は「小さい飲食店がつぶれたって、
また次が出てくる」とか、経済が死ぬ影響ことを軽く考えてる。
>>51
鉄道の場合本来国がやるはずだったが
内乱、戦争やりまくりで予算がなく
各地方のヤクザにやらせたってのが最初だしな
んで出来た所で国が買い国鉄の路線網が出来上がった >>110
だってもうみんな車移動やもんね(´・ω・`)そこへこのコロナだし お金ある人は出かけるにしても車買うでしょ
年寄りになったら歩いて病院や買い物いけるレベルのとこにアパート借りたらいいし
どいなかのくそ不便なとこにしがみついて暮らす人はますます減ると思うわ 鉄道は目先の安全を気をつけるのは当然だが、
案外長期展望はイージーゴーイングなのだなと思う
日銭は入って来るし、日本は料金が異様に高いので、
そこが読みを誤らせたのではないかと思う
>>129
いやもうそれ通りこしてテレビ朝日とかみたいに不動産屋になってんじゃん
あんだけゆるゆるダイヤで平気で遅延やるしホームドアつけない人身事故対策も
ロクにやらんでは話にならん
公共交通機関をマンセーしすぎなんだよ都心は
あんなもん便利でもなんでもない とりあえず非正規を全員切るんだろうな
正規のおまんま確保のために
>>132
JRに関しては潰してよい、鉄道社会とか東京一極集中利権の一つに過ぎず
利用側にメリットなんてないから
普段からJR東と東海はぼったくり殿様商売だからそのバチだよ タバコ税で借金返した国鉄、時代もモーターサイクルに回帰するな
アマビエだけじゃなくタバコ様にも感謝な
>>139
そうだよ。一応鉄道会社の体をなすために不動産とかで稼がなきゃならない。
JR北海道とJR九州で差がついた理由はそれ。
JR北海道は副業もぜんぜんうまくいってない。 夏でコロナが死滅すると予想して九月あたり岩手へ座敷わらし観光に行きたい
もちろん新幹線で
大幅値上げ必至？
>>132
飲食店が自粛しないで感染拡大して緊急事態宣言が長引けば、より経済への影響は拡大する。
順番が逆なんだよ間抜け。 これからのスマート生活wのために
個室新幹線を復活させるべき
時代の先端を行く雑誌、ＷＥＤＧＥをどうぞお買い求めください！
今月の特集は、「名誉会長とともに考える テレワークに乗り遅れる日本企業」です
北陸新幹線はマジでヤベえな
台風とコロナの二重苦で
連休中の乗車率は昼とか5%とかやってたな
今までふんぞり返った商売してたし全然同情はできんな
>>147
一生自粛しますとでも言ってろ大泉洋みたく。
命を優先するってのはそういうことだ。 国民にとっては、税金が投入されること、赤字のせいで新幹線の運賃が下がらないこと、の二点が不利益だな
赤字の大きいローカル線は廃止にしてバスに切り替えることを検討したほうがいい
>>1
え、この分じゃ大学の実習なんて受け入れてる余裕ないんじゃないの？？
大丈夫かこれ。JALなんて超ピンチな会社でしょ？
![【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Jon1gI3.jpg)
>>147
飲食店が自粛したために
スーパに新たなクラスタ発生してる
ことはどう辻褄を合わせてんだい >>10
20兆円も使ってなくて批判あったから、無制限という言葉で数値目標ごまかしただけ。 >>51
こういう事態になったらカネ刷るしかない
よなあ。
刷って直接撒くのは公営の方が手っ取り早い。 ワクチンが潤沢に出回るようにならないと鉄道会社は赤字垂れ流しになるな…
東海はＷＥＤＧＥと名誉会長提言集売れば黒字になるでしょ（白目）
>>150
北海道新幹線なんてコロナなくても大赤字だろ テレワークが進むからね
リニアも怪しくなってきたよ
>>155
そう。日本の交通費が高いのは田舎の路線を維持するため。
JRの運賃が200円を超えたあたりから上げ幅がひどくなるのもそれが理由。
200円を超えたあたりから京王や東急とかと比べたら運賃の差がひどすぎてな。
京王とかは田舎の路線がないからそれできるけど。 交通インフラは一瞬でも赤字になったら即時廃線するのが安倍一味の目標だから、東海道新幹線とか東京の在来線とかも廃線ですね 税金のムダだ！すぐやめろ！
>>167
2枚に分割した方が安いのもそもそもおかしな話だしな リニアはがちでいらなくなった
リモートで仕事できるしｗ
┏( .-. ┏ ) ┓【惡の華／日本終了：5月13日】
▪日米の基本路線に
「惡の華」と、核を落とす手法があります
--
手法）
・中央の被害者女性に
エボラウイルスを故意に感染させた後
その国に核を落とす手法である
--
例）東アジア代表の私（Microsoft）が
エボラウイルスに罹患した場合
私の五感情報をモニターさせている為に
関東一円に核を落とす意欲が出る
↓
・黙示録勢力の誘導で
北朝鮮、中国より核を撃たせた後に
米中戦争に持ち込む可能性大
--
▪東アジアと同様の手法
・Amazon CEO ジェフ・ベソス氏の私生児／中南米
（5月下旬、中南米終了予定）
・Google 創業者 ブリン氏の親族／中近東
・Apple 創業者 ジョブズ氏の遺児／ヨーロッパ r
r4
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1257785870402285568
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>164
あんなん頭おかしいだろ
東京札幌繋いでもどう頑張っても費用対効果で元取れんし リニア不要とか言ってるひとは絶対使うなよ
有言実行しろ
昭和の日は29日なんだけどYahoo記事ってミス多いよな
JRは東西2社で良かった
北海道は東日本の首都圏通勤路線で補填
四国、九州は西日本の東海道新幹線で補填
地方路線の廃止に拍車を掛けたのは
JR東海を作ってしたのが原因だよ
今からでも東西2社に再編すべし
国鉄復活させろ。廃線跡も全線復活。逐次線形改良。
先人が苦労の末に敷いてくれたレールを端金のケチって当代で剥がすなんて愚行は絶対に止めないと駄目だぞ。
>>139
遅延多いって海外に比べたらずっと少ないし遅延を認めないと安全対策疎かになる
ホームドアもどれだけ費用かかると思ってんだよ
文句あるならお前とか乗らなくても誰も困らんわ >>67
まあたしかに おれだって入れてもらえるんなら大企業に入りたかった 受けまくったけどおちた(´・ω・`)
どでかい会社がどんと存在すると勤めてるほうとしちゃ安心やろな
ただ カネのやり取りがビジネスだから まとまるほどコストあがるばかりでカネまわりは悪くなる
合併くりかえして雪だるまになった製造業が自社グループ以外から部品買うのはそのため >>175
Yahooなんて頭のおかしな人が書いた記事でも何でも掲載する場所だから >>173
飛行機に勝つには東京〜札幌まで最低4時間切らないと無理だけど
どうあがいても無理だしな。
青函トンネルの貨物併用問題が解決できないんだし。 もうテレビ会議でできることがバレたから、全国支店長会議とか定例的なものや、ちょっとした打ち合わせでの出張はなくなり、ビジネス需要激減。
テレワークが普及して、通勤定期の売上減少。
未着工の整備新幹線やJR羽田線とかは凍結だな。
北九州住まいだが、九州のＪＲにもまだまだ盲腸線があるから、今後部分廃線や一線まるごと廃線が随時出てきそうだな。
もともと福岡都市圏以外は鉄道の輸送力が欠かせないとは必ずしも言えないのが実状。
学生の頃ローカル線で通学していた俺としては残せるものなら残して欲しいけど、こればかりはなあ(苦笑)。
新幹線は東京一極集中利権
![【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚](https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/features/38196/38196.png)
>>161
東電は震災からこっち株価駄々下がりしたまんまなんだよなぁ >>18
西東をくっつかせてその後に九州四国北海道連合で包囲殲滅陣で東西を喰えばいいんだよ！ｗ >>106
国労は戦後最大最強の組合だったしね
国労の影響力が残る分割はあり得なかった E7とW7の車輛はなぁ
あれ登場してから5年程度しか
経っていない新しい車輛なのに
>>177
それは言い訳だろ 自己責任そのもの 甘え これくらいは想定して運営すべきだったんだよ
山手線を即時廃線にするのが安倍一味の狙いなんだから邪魔するなよ >>168
誤：安倍一味
正：自民党老害幹部&利権官僚&経団連&派遣奴隷商団体の反日連合
安倍だけ叩いても無駄。安倍は経団連の飼い犬に過ぎない。
小泉竹中政権から続く売国組織の国民総奴隷化計画だから。 >>150
東海道新幹線も昨日の最終名古屋行き０人の車両もあった
一番の稼ぎ時で壊滅状態 JRって、正式な会社名だと思ってたが、正式名は東日本旅客鉄道だったんだな。
栃木で中距離トラックドライバーやっていると毎日旅行気分だし負けを知りたいｗ
そういえば新幹線水没してたな。
おい大丈夫か？って思ったのにその後ますます追い討ちかけるようなコロナが来るとは。
>>33
在宅や自宅待機が長引きそうなので購入した定期券はいったん払い戻すように会社から通知が来た
自分は4月から自宅近くの営業所でサテライト勤務になってチャリ通勤だから継続定期は買ってない >>176
当初は東西二分割案
↓
東北の議員「大阪に東海道新幹線を渡すな！」
↓
六分割に
↓
北海道と四国が窮地 JR東って内部留保もってなかったの？？
大企業は内部留保を持ってる！って共産党議員が金曜朝に毎週ガーガー演説してんだけど
>>182
東京から新函館北斗まですでに4時間だしな
函館と札幌は新幹線になったら2時間くらいか？
在来特急は300キロの道のりを4時間もかけて走るからなぁ・・・
おせーよｗ 国鉄時代の労組が強すぎてこれだけ分割されてただけだから
東西2社に再編したらいいじゃない
>>199
旅行ってのは、初めて行く場所の景色を見るから新鮮で綺麗に見えるだけで、
一年中、そこを通過してれば、別に何とも思わなくなるよ。 >>189
JR東海は現在進行形で兆円単位の借金がある会社だから利益が減るとリニア計画が崩れる >>208
そら東京みたいな糞街中ならそうだろうが郊外には四季折々の景色があるからなｗ >>187
いまの地方線のってるのはたまの観光客以外は学生さんメインだもんね
中学までは義務教育だから村レベルでもちまい学校あるから早起きしててくてく歩いたり自転車でいけるが
高校はまばらにしかないからさすがに鉄道かバス使わないと行けない
教育熱心な大企業勤めの金持ちは都会の塾まで通わせたりしてるし
そして育ったら車買って鉄道から卒業(´・ω・`)もしくは都会の働き虫になって車などもてない >>198
あと、JRとつく会社のうち、北海道と四国、貨物以外は
母体は同じってだけで今は資本関係は全くない。
日産自動車と日産化学みたいなもの。 JR東海のリニアも東京オリンピック開催並みに怪しくなってきました。
>>203
いくら内部留保があってもほぼ無人の列車を数分間隔で何か月も走らせてたらもたないだろよ リニアの工事が本格化する前のコロナだったのが不幸中の幸い
>>184
いずれ道路の維持は難しくなってくると思うよ
既に劣化しても補修が追いつかない状態だし
災害通行止めも西日本はかなり長引き出している >>146
岩手はまだ感染者0人なのに緊急事態宣言解除の条件は何？ >>199
貴重なトラックドライバーさんにはちょっと申し訳ないけど
勝ちか負けかでいうと負けなのでは？ >>127
元々ヤバいから、そんなに影響無さそうw ＪＲはホテル物件も持っていたから
そこらへんもやばそうだな
今の自粛が続いたら２１年度の売上は７割減くらいじゃね？
倒産はしないだろうけど、大規模なリストラはありそうｗ
コロナ収束してもお前らは仕事でも家でもずっと引きこもってるつもりなんだね
とん斜陽産業だな
国鉄を民営化した中曽根は正しかった
>>205
２年前に 正月旅行で北海道いって札幌から函館まで乗ったなあ
景色もいいし全席指定だから取り合いにならんしよかった 函館駅の造りもすごくいい
帰りはそのまま新幹線のったわ >>198
JR東日本→East Japan Railway Company
「なるほど」
JR東海→Central Japan Railway Company
「えっ？？」 JRより地方私鉄の方が何倍もやばいだろ
観光やってる鉄道会社は壊滅的だろ
不動産やルミネなどの小売業、エキナカやSuicaクレカなどの鉄道事業以外の副業の収益が
大きいのもJR東日本が安泰な理由だけど、いずれもコロナにより大幅に不調だよな。
社員の超好待遇や東北などの地方の壮絶な赤字路線をカバーできる体力も限界だよな。
ここで乗務員の厚遇にメスを入れそうだな！東労組や動労の伝家の宝刀であるストライキ
も、今や勝手にやれどころか待ってました！ストライキ歓迎です！って本社が喜ぶだけで、
糞の役にも立たなくなってるからな(笑)
鉄道が自粛しないのはインフラの使命じゃなくて、単に乗務員の雇用を守ってるだけだよな？
>>213
でも今年は足利フラワーパーク閉めてるじゃん >>232
札幌函館間の特急北斗なら全席指定じゃなくて自由席あるよ 実質潰れない企業のJRがどんだけ赤字だそうと
そんなの何の意味もなく
>>176
分けるのが悪かったというより、地方都市を活性化させずに、東京集中しすぎたのがダメだと思うわ 個人は鉄道株好きだけど、そこまで優良セクターではないわな
>>50
救われる訳ねーだろ
東西分割だと経営安定基金無くなるから今よりも地方の鉄道網が酷い事になっていた可能性のが高い
北海道や四国は勿論、東北や中国地方、九州の鉄道網も壊滅していただろうな テレワークで定期券が切れたんだがまた買わなくて良いよな？
戦後最悪だよ
市人が大量に出るレベル
しかもそれを延長したって言うんだから狂気の沙汰
JRどころじゃないね、それ以下は致命傷で済んだレベル
お家で犬と踊ってる低脳カス野郎には一生分らない
>>224
まあ人それぞれ受け止め方はあるだろうが持ち家だし2年ぐらい余裕で引きこもれる貯金はあるし別にコロナに罹ってもいいし仕事クビになっても地代収入と仕事もアテがあるし今日これから仕事だしｗ 勝ち負け？そんなもんない どこも絶対影響がある 世界的に人口も所得も減る
電気ガスですら産業が止まっている今大打撃
>>229
収束しなさそうなんだよなこれが
ウイルスは2週間で変異する為ワクチンを作るのが間に合わないと聞くよ
政府発表だけ見ても聞いても何も分からない筈
自分も全くのお門違いだけど少し読むだけで怖い、と言うか、慣れていかないと、だろうな こりゃあ東も東海も国に支援を求めるだろうな
それと社会人野球チームは全て廃部
九州はラグビー部も
鉄道飛行機を使わずに家で永遠に生活するって事は全てをIT化するってこと
インバウンド・観光含め消費は大きく減退し、米巨大IT企業に日本のために働いた金を全てを持っていかれる
まぁ日本はそういう運命なんだろうな
>>182
いまだと飛行機はコロナ対策でさらに厳しく面倒くさくなっている
検温やっているし相変わらずセキュリティがうるさい
単純な所要時間勝負ではなくなっている >>180
乗りたくて乗るもんじゃないからなあ
海外よりマシだから我慢しろってのもおかしい
甘ったれてるわ鉄道は >>51
お前こそ馬鹿だろ
何で国鉄が民営化されたのかはググれ >>215
分割民営化当時に持ち株会社制がＯＫだったら
その後の状況も変わってたのかなあ、と。
NTTみたいに。 >>242
そうだっけ(´・ω・`) おいらは東北から仙台新千歳経由でいったから 全工程予約しとったわ
自分がのったピーチ、翌日から雪で運休なって 帰り新幹線でよかったと思った
JRなら乗る前なら安い手数料でいつでもキャンセルできるしいいよな 高いけど 別に国に支援求めてもいいけど、間接部門は3割ぐらいはリストラ要求されるぞ？
これからは電車より自動車の時代になってしまったからな。
リニアが開通してなくて良かったな。
あんなものをつくったら大赤字になる。
っていうか、影響受けてないところも多いし、
勝ち負けがはっきりしちゃった感じ
イメージ的には左翼業界狙い撃ちのウィルス
車の一人勝ち
電車は個室型にすれば
アクリル板で区切って自動消毒w
つうか電車ってゲロとかあるし不潔だろ…
乗ってる奴は気違いだわ
リーマンショック後の不況でも影響がない不動の超安泰経営でかつ、労組のおかげで絵にかいた
ホワイト企業の超優良物件として就活生人気が絶大だったJR東日本やJR東海も、こうもあっけなく
崩壊か・・・。まあ東電の件とかも考えたら別におかしくないけどな。
電車の運転士なんか高卒の仕事だったのに、今や東大卒が運転士とか普通だからな。
一昔前なら東大卒なんか総合職として修行で運転士を最初にやるくらいだったのに。
そういえば、リモートワークにしてから２ヶ月
一切回収通勤してないけど交通費は会社から支払われてる。。
返せって言われるのかな、そのうち。
返さなくてよいなら交通費高いやつ羨ましい…
>>94
借金まみれの親戚の面倒見ろって言われて見たいと思う？
見たくないだろ？
東日本や西日本に北海道や四国の面倒見させるのはそれと同じ事なんだが
株主達だって自分の生活懸かっているしな >>1
不要不急の外出をやめたら、このありさまだろう
結局どうでもいい外出がほとんどということだ >>249
ご安全に！
モノを運ぶ仕事はなくならないもんな 十分勝ち組だよ もしかして通勤電車の
車両の連結数を減らしてる？
短い気がした
>>261
仙台以北で新幹線駅までそんなに離れていないなら
飛行機の速さよりも新幹線の利便性が勝つだろうね
札幌までとなると飛行機の方が楽だけど >>13
3月までの決算だから
4月以降はこれ以上になるのでは？ この元記事書いてる奴根性ひん曲がりすぎだろ
本数維持してるから密がかなり軽減されてるというのに
>>176
無理に決まってんだろバーカ
>>202
東西2分割だったのは本州会社の話
三島については最初から分離する方針だった JR 再編がいるな。
ネクスコみたいに東日本・中日本・西日本にしたらいい。
それでも中日本は優良路線ばかりだな。
>>275
この業界30年いるけど元請企業渡り歩いてきたからか不況で苦しい目に会ったことなど一度もないよｗ 昔
新幹線に１人個室あったやろ
あれ復活させようぜ
>>260
赤字路線の廃止NG→共倒れして国鉄の二の舞
赤字路線の廃止OK→地方の鉄道網壊滅
どう転ぼうが、赤字という現実がある限りは良くならない JR各社を再国有化となると、国がTOBすれば法的に可能か？
新幹線を使った出張や研修が減るからな…。よほどの重要な行事でしか会社も使わなくなるだろう
>>4
最近のJRは観光需要、不動産に狂喜乱舞してたからモロに景気に左右されやすい体質になってる
私鉄の落ち込みはJRよりマシなはず コロナをきっかけに赤字体質を改善してくれればいいけどね
今なら赤字路線をストップできるし、そのままフェイドアウトでいい
>>254
支援しないで一旦廃止からやり直したほうがいい国鉄時代よりいいというが
アレで？って感じどんだけよ 自粛要請の中で運行しようってんだからそりゃそうだろう。
貨物以外の旅客列車はすべて山手線も新幹線も含めて自粛してりゃ運行経費はかからず国民の移動阻止にも一役も二役もかって丸く収まったのに。
自分たちだけはと、儲けようとするからパチンカスの移動は幇助するわ山梨女の感染拡大に協力するわでろくなことになっていない。
感染拡大のほぼ全ての責任は飛行機、船舶まで含めた旅客業界が担っている。
>>67
中小企業より大企業とか、中小小売より大型店、大型店より大手通販とか、地方分散より一極集中とかだろ
経済効率だけ考えると間違いではないけど、効率だけが全てじゃないわな
むしろ中小や分散のバリエーションが楽しいし、効率は落ちてもより多くの人がそれで食えるしな >>67
中小企業が倒れたら、大企業は誰相手に商売するんだろうな。これから日本からの輸出はどんどん落ち込むから観光立国なんて事を始めたんだけどな。
あぁ、大企業は省庁相手の入札かw ＢＣＧか国民性か知らんが
これでも日本の被害は驚くべき少なさ
電車は普通に動いているし
もっと悲惨な業界はたくさんあるだろｗｗｗｗｗ
しかしこういうスレたつと
国鉄分割民営化で一番優遇されたのは東日本なのに
いつもやり玉にあげられる東海
思ったほど大したことじゃないな
一気に赤字になると思ってた
3月はまだそれほど外出控えてなかったからか
今の新幹線乗車率10%ではさすがに利益でないよな
JRはまだ体力あるだろ
ヤバいのは地方私鉄、航空、バス会社に宿泊飲食業だよ
体力無いからとんでもないことになる
外資、特に支那のクソ共には絶対に買わせるな
賠償金としてなら受け取るって政府が公表すべき
JR北海道は電化区間以外は全部廃線、かつ国営化だな
>>288
あんなの金が余ってるから出来ることだからな >>277
ふぐすまなの(´・ω・`) うに丼と白エビたべたくて飛行機やすい元日スタートの予定組んだんですけど
結局主だったお店はみんな閉めてるし 漁師も休みだし 旨かったけどベストではなかった
そんで去年は交通費もったいないやと思って通販でうに買ったんだけど これまたうまいけど観光気分がないから微妙やったw
そういやこれからまた夏のウニの季節やね いま新幹線なんか1時間1本で十分だよな
それも半分貨物で(´･ω･`)
>>291
私鉄の中でも危ないところは多いだろ
近鉄が破綻するのは確実と思う みんな出張しなくなったら新幹線も需要かなり落ちることになる。
年金生活だが、コロナが恐ろしいから近場のかいものだけ
やはり、若い公務員かベンチャー成功者、ナマポしか
消費を維持できる層はないだろ
JR東海なんて作ったのがそもそもの間違いだろ
地方衰退の原因だよ
>>1
JRはいらないってはっきり分かったよ^ - ^ >>7
材料が安定した価格で手に入り続けるなら良いが、
食糧の輸出禁止を行ってる国も出てきたからどうなるか分からんよ。 >>310
本当これ。JRは統合して仕切り直した方がいい コロナ開ければ、必ずガバガバもうかりまっせ、JRさん
通勤は定期やから現金はいらなけど、旅行 旅行 旅行の輩が
必ずわいてくるぞ！
>>307
近鉄って頑丈なイメージだがそうでもないのか >>8
本州三社では、直近四半期でJR東海は黒字だが
JR東日本と西日本は赤字転落だ。 テレワーク週1回出社で、東京から100km程度離れた場所に住んでもらうことを狙えばいいかも。
週1回新幹線使ってくれる。
>>302
むしろ中国に買ってもらった方がありがたいだろ
利益出ないんだしｗ >>67
昔は中卒の集団就職で大企業の工場勤務とか普通だったから
そういう時代に戻そうとしてるのかも 電車は誰がどう見ても考えても３密。
しかも不特定多数で誰が持ち込んだかなんて分からない。
船や飛行機よりタチが悪い。
なんかいろいろ自粛やってるけど
電車だけは止めないってのは滑稽だ。
小学生でもおかしいと気づくだろ。
パチンコが賭博じゃないって言ってるのと同じ。
ガキでもおかしいと気づく。
国民からの信頼をどんどん失う。
不況真っ只中だから、民間で満足な利益を上げているところ以外は茄子を貰う資格ねーだろ
不相応にもらっている奴等は恥を知れよ
これけっこう影響でるよね。新幹線需要壊滅して土産とか弁当飲食宿泊も大打撃だな。駅ビルビジネスで生きてたようなJRは死ぬかもな
一番厳しいのはＪＲ北海道だろうから
何か起こるとしたらＪＲ北海道じゃないかな
ＪＲ北海道を観察してればいい
通信会社は空前の特需だもんな
通信もやってる某投資会社以外は(´･ω･`)
>>103
そりゃ落ち込んだのは2月に入ってからだから
今年度はどうなるだろうねぇ‥ 都心の電車も田舎みたいに１時間に１本の時代来そうだね
ローカル線はこれで黒字を出せって言ってるんだけどな
比較対象が変なのか
>>302
JRとはいっても体力あるのは東海・東・西で
北海道と四国は平常時から潰れかけ 国鉄民営化は採算性とか言ってるけど実は労組潰しが目的だからな
国営に戻せと言ってる奴は、またスト権ストとかやられたら耐えられるの？
かつて交通インフラは経済成長の土台だった。
アフターコロナでは不要不急の年金に対する重り。
随分と変わったものだね。
書評：『見えざる革命』（P.F.ドラッカー）
年金のオーナーは、確率論的ではあれ、「労働たち」である。つまりは、
「労働たち」が米国の企業のオーナーである。資本主義のいう資本家がオーナーではない。....
年金をかけて運用しているので、当然投資に対するリターンを求める。
だから、米国企業は資本効率にうるさい。
米国企業は、年金のために働いている。これが、年金基金社会主義。
すでに起きている現実である「年金基金社会主義社会」は、
いかなる共産党独裁の自称社会主義国より財の保有に対して公平である。
だから、自称社会主義は、公平なる年金基金社会主義に負けたのだという。....
日本でいうGPIFなどを変えることで、企業の統治が変わるということだ。....
高齢者社会において、労働者を守りたいのであれば、年金を守る必要がある。....
今まで通りダラダラと儲からない商売をしてもしょうがない。
高生産性の産業にシフトしないと、年金が回らないという。
https://note.com/32456/n/n247a534d2207 JR東海はリニア用の財源があるが
テレワークや不要不急の外出抑制、出張廃止などで東海道新幹線の利用は元には戻らない
本当の地獄はこれからだ
今年厳しいのは当たり前だが、東日本は磐石
問題なのは、北と四
こっちは存亡の危機
>>224
貴重ってことは待遇も立場も上がっていくんだろう
世の中需要と供給よ
逆にいえばJRは貴重でもなんでもなかったって事だ
貨物以外は >>315
火の鳥の運行を始めた途端にコロナだからツイてないね >>317
それ俺も期待してるw
これで地方衰退食い止められるかも。
東京に集中しすぎ >>233
Eastsea railwayだよなw >>321
コロナ収まったら旅行先でも仕事するようになるよ
だから新幹線需要は伸びるし個室と切れない高速Wi-Fi需要が出る >>220
子供が家にいるからな。ペヤング売れまくりだろうな >>295
むしろ逆だろ。この状況下でもどうしても移動しなければならない人はいるし、
密状態を作るまいと赤字覚悟で運行している各社には頭が下がる JR倒壊の没落が心地よい。
早く断末魔の叫びを聞きたい。
リニア中止はよせい。
ＪＲ東は社債1250億円
ソフトバンクは15兆円だ。屁でもないぞ。
>>127
JR北海道は株主の100％が実質、国交省だから一番安全だろ
赤字になっても政府の支援が入る ビジネス需要はまたすぐに復活するよ
おっさん世代はリモートで参加して、結局自分の知らないところで話が進んでしまってたってのを何より恐れてるからな
潰せるわけがない
ただ、ボーナスカットまでは行く可能性大
鉄道、航空会社は最終的に国が助けるからな
インフラ維持目的として。
ホテル、旅行代理店、土産物屋、飲食店あたりは特定企業を助ける大義名分無いから見殺しだろうけど
>>323
日本でもセブンイレブンの弁当工場で
コロナが出たはずだが、続報がみごとに
隠ぺいされてて草 JR東海は今まで大儲けして来たから良いだろ？
内部留保相当有るんだし。
>>299
「鉄道が赤字」と言ってるんじゃないんだよ
「鉄道すら赤字」と言ってるんだよ
コロナ不況は、基盤インフラに影響を与えているという事
この記事が出る前に、もう試算していて
大体、少なめに見ても赤字率５０％超えると推測される。
赤字率５０％だと、ガンガン現金減っていくから
流石に持たないよ。
新型コロナウイルスの経済ダメージで、鉄道が止まる可能性がある。
鉄道依存していない田舎なら兎も角
東京とか、経済の基盤が停止する >>331
耐えられるわけない。
当時の日本人もそれに耐えられず
電車の窓ガラスを割ったり
みどりの窓口の金を盗んだりしてたからなw >>295
どう考えても赤字覚悟で運行してるだろw
頭大丈夫か？ 税負担や採算性を考えたら田舎の路線が参考になる。
廃線になったらバスで代用。
バスでもダメならＮＰＯの公共タクシー。
鉄道なんて日本ほど発達してるとこは少ないからな
要するに、あんまし必要ないってこと
社会主義直撃のウィルスだわな
普段から政府の介入が少ない国のほうが影響がない
JRは絶対に潰れはしないけど
リストラ・ボーナスカットは普通におきるだろうな
JALとANAはどうすんだろ
>>18
ただ広い北海道 500万人
糞田舎四国 375万人
と一緒にすんなや
九州1200万人いるぞ コロナを広めたのは明らかに電車とかの公共交通機関だろ？
あんな密集地帯に居たら誰でもかかるわ。
車社会の県はほぼほぼ広まって無い。
つまり群馬や岩手みたいなところが最強。
しかし
東海より東日本の方が決算悪かったのはなんでかね。
定期外は東海の方が高いだろし、東の方が経営多角化(生活サービスとか)してるし。
>>363
社員抱え込み過ぎてるからなｗ
何万人も社員がいたら潰れるわ >>359
ボーナスカットはあるだろうけどリストラはほとんどないだろうなぁ
JALとANAもどうせ今回も税金でなんとかするだろ 東が一番地方路線ぶん投げてるし 容赦ない首都圏集中で儲かるから自粛解除されたら問題ないやろ
なんせ都会産まれ都会育ちは自動車免許さえ持っとらんしとめる場所もないから必要ないしみんな電車だろ(´・ω・`)
逆に地方なんか旅行でもなきゃ便利なお店とかもない駅にはよりつかんし 車だから密もくそもないので会社も平常運転だわ
JR3社は経営基盤がしっかりしてる
もっと悲惨な所はいっぱいある
>>345
ＪＲでこれだという事は
ＪＲどころか、私鉄もバスも地下鉄も
全部大赤字だろう。
おそらく赤字率は５０％超える。
半年から１年、銀行が全力で支えて２年
その程度で全鉄道が止まる。
鉄道業界だけなら兎も角、鉄道が同じ状態なら
他の業界とかでもシビアだろう。
人の物流が止まると、物の物流も工場も発電所も
稼働に問題が出てくるだろう 営業係数50ちょいの超ドル箱東海道新幹線も今回のテレワーク強制定着を境に
出張需要削られてもう元の水準には戻らなそうだな。
>>335
トラックの運転手は応募が殺到しているよ
高速バスが壊滅状態で大型免許持った失業者がたくさんいるからな
半年前までこの業界は人手不足で崩壊すると言われたのが嘘のようだ そもそも、鉄道なんて儲かってもいなかったんだよ
必要な産業ではなかったってこと
社会主義的には重要かもしれんけど
>>356
感染者も止まるが、病院への通勤も止まるぞ
田舎ならほとんどが自動車バイク等だろうが
都会だと駐車場とか無いから、ほぼ９９％が
電車通勤だろう。 >>320
基本的に喋らないから3密じゃないよ
3密の最後の密接は会話を言い換えてるだけだから JRの社員は態度が悪いから潰れてほしい
潰れろJR
鉄道インフラは不可欠にもかかわらず
あほみたいに高速作って潰しにかかった国が悪い
国というか道路族か
>>7
消費税あげたままだから 原材料が全て値上がった
思っきし 食品会社に負担がかかってる
これから ヤバイでしょうな >>361
東海道新幹線(なぜか東北新幹線や山陽新幹線の負債も片側して)買取&リニアがあるからね。
なぜ、西はともかく東の負債であるはずの東北新幹線の負債分も東海が肩代わりしてるのか謎。
間違いなくこの分割民営化で得したのは東日本。 >>362
群馬を挙げるなら我が栃木を挙げてもらいたいものだな
感染者54名
ひとり当たり県民所得全国3位
都道府県別平均年収ランキング全国4位
日本で最後まで残るのは我が栃木県だよｗ 首都圏の満員電車運行してる鉄道会社でも鉄道本体はあんま儲かってなくて施設や不動産で儲ける構造だよ
新幹線の中でピンサロをやるとか新しいサービスを始めないとダメだよ
コスパだけなら自動車がダントツだから仕方ない。
新興国にとってBRTが現実的である理由 - インフラ輸出品目としてのBRT
軌道系都市交通とのkm当たり初期投資額を比較したページがあります。....
数字を丸めて日本円で記せば、
・BRT：5,000万〜15億円/km
・トラム：10億円〜25億円/km
・ライトレール(LRT)：15億〜40億円/km
・都市交通：25億〜60億円/km
・高架鉄道：50億〜100億円/km
・地下鉄：50億〜320億円/km
となります。
https://blogs.itmedia.co.jp/serial/2012/07/brt---brt-8d63.html
【鉄道】ＪＲ東日本、震災で被災した気仙沼線と大船渡線の復旧を断念
71 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:52:52.38 ID:NxLtNhx5
バスの方が自由に停留所を設けられる
98 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:34:49.25 ID:Skz+s7tg
バスで走るなら、保守もほとんど要らないしその方が全然負担が少ない
120 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:20:07.28 ID:fPRpO+/I
BRTになってから本数も増えてるから、そっちの方が便利だろう
121 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:22:11.79 ID:6nh+xqXG
いっぽう道路は６日で復旧したのであった。
http://2chb.net/r/bizplus/1437486717/ >>371
トラックにしろ高速バスにしろ業界の高齢化を考えると貴重なのは変わりないと思う かといって安全保障って点を考えたら必要な路線もある
それと最終が全体的に早くなりそうだな
日本は資本主義社会、赤字のインフラなんか全て解体したほうがよい、経済原理に合わない。
>>357
バスの採算ライン調べたけど、
公金入れなきゃ、おそらく鉄道より先に止まる。
ＪＲ東が赤字だって事は、他も推して知るべしって奴だよ。
全部大赤字なんだから、いずれ色んなものが止まるよ。
トラックも、タクシも、バスも、鉄道もとまる。 >>7
JR社員自分、来年のボーナスはない模様。
某大手食品会社管理職の父は春の業績給過去最高だとよ。 >>59
子供(大学卒業まで）から妻や両親、配偶者の親までオール割引よ。
ＪＲ東日本の社員証(兼職務乗車証）を指定席券売機に挿入すると画面が社員購入モードになる。
家族には社員家族証が与えられる。
素晴らしき勝ち組。
ま、お前らはこの特別な画面に切り替わることはないから、
おとなしく無割引で買ってろ(笑） お客さんが乗ってないなら一車両の新幹線出せば良いな
四国でもう走ってたかも？
実際に鉄道会社は、日本に負の影響のほうを与えてたと思うけどな
海外は驚くもんな
駅の人込みとかさ
そんなに移動する必要ねーだろ
>>371
それでもまだルート配送は人が足りん
コロナ後世界は変わる
同じことができるとは思わないほうがいい >>90
バスで運びきれるなら、な。
そもそもバスもドライバー不足。 >>383
渋滞にまきこまれてしまうだろ
幹線は地下専用道を確保できればいきけど >>387
流石にそれはどうかなぁ
田舎で採算とれないからって電車もバスも電気もガスも電話もネットもないとか流石にかわいそうやんw あ、お前らは
子供をＪＲ東日本に就職させる
ＪＲ東日本社員(男女）と結婚する
これで割引の「勝ち組」に仲間入りよ。
>>383
道路は誰が管理してるのよ
国や地方自治体でしょ
線路はだいたい鉄道会社 満員電車で儲けるというモデルはもう諦めろよ
今までが不健全 それに胡座をかいてきた天罰と思えよ
>>1
昔、JR新宿駅の若造の改札の男に、ちゃんと正規料金払って乗ったのに切符紛失したら疑いやがって口論なったら「別にこっちは乗って >>386
山梨に土地買ったやつシボンだな
そして大泉学園なみの間抜けな地名が各所に残るだろう まだ減便やってないようだが15両→増結/分離要らない10両とか短縮もせず
今月末まで空気輸送続行か？
>>397
その手の話題であんま調子こくと東京都への送電とめるぜとかなるからやめたほうがいい(´・ω・`)
都内への発電でデカイのは新潟ぐんま栃木… 福島県のは原発は動いとらんからないか もらわなくていい」って暴言吐きやがって、不幸になればいいとずっと思っていた
ざまあみろ
>>405
俺はインフラ会社は赤字分野もやらなきゃダメだと思ってるよ >>371
友人が宅急便のドライバーだけど死にそうなぐらい物があってヤバイって言ってるな…。どんだけ通販増えてるのやら…。 このスレの書き込みの半分近くは無知から来る極論ばっかだな
>>394
ルート配送に大型は要らんしな。
大型が必要な長距離は大幅に需要が減ってる。
既に東京大阪間のスポットは1割以上値下りしてるし。 >>361
リニアなんて作るから
大井川問題で更に責務増えそうだし
コロナ以降は東海道新幹線の
ビジネス需要も減少するだろう JR東海は新幹線の儲けをあてにしてリニア建設してるから
これから赤字垂れ流しだな。
日本のマスコミまだ報道してないけど安定資産として株式保有してる奴らが破産する可能性がある
地方のボンボンが家業や所持してる不動産の家賃収入減少で手放す場合もあるかも知れん
もう移動という概念が変わる
産業革命以来のコロナ革命だ
>>412
国鉄に戻せだの再編しろだの馬鹿じゃねーのって思うわ >>310
でもJR東海は新幹線も在来線も頑張ってるし！(´･ω･) >>337
パナソニックは社内ベンチャーでやってるよ
大阪だけどね
豊田市で働いてる人がいるってテレビでやってた >>362
先月出張行ったけど岩手でも山形でも宮城でも新潟でも福島でも満員電車に遭遇したけどな
半分以上ノーマスク
運がいいだけ >>386
なくなりはしないだろが、2027年名古屋開業は無理だろうね
その前にJR東海って会社が東海道新幹線に依存しているから、いつ平時に戻るかだなあ そらそうだろ
ただJRとかは国が補償するだろうからまだマシだろ
>>422
JR他社と違って鉄道九割さらにその九割五分が新幹線だからお先真っ暗だろ。 東京の大混雑は
東海道新幹線の利益を、都内の鉄道網の改善につかえなかったのが原因
リニアがひつようなのは都内の高速化だからね
本州3社では、東海道新幹線依存でリニア債務も多いJR東海が一番きついのかな
新幹線で仲間と旅するの好きだったがもうこういうのも廃れるんやろな…。
JR東日本のみどりの窓口にいるお姉ちゃんたちは契約社員だからなー
今後も雇用が保証されるか不安だろう
省エネで生きろってこっちゃ
そもそもエネルギー自給率が10％前後の国なのに無駄なエネルギー使いすぎなんだよ
産油国に金払い過ぎ
>>418
自分の持ち株はそんな下がってないぞ
企業の中でもアフターコロナの勝ち組と負け組が明らかになってる感じ
優待株とかで喜んでた個人は死んでそう >>410
たとえインフラでも資本主義社会で事業を赤字でやっちゃいけないよ、それに採算の取れないところに住む人は自己責任。
実際日本は鉄道も通信も高速道路も、すべて民営化してきてるわけだし、国の方針が経済優先の採算主義でもあるし。 国鉄が民営化されたのはストライキばっかやってたからだろ
戻せとか言ってるやつはバカかアカなんでしょうねw
>>412
まあこのスレにいる人の大多数はJRが一つの会社だとか資本関係があるとか思ってるのばかりだろ
整備新幹線作ってるのがJR各社だと思ってるのなんて当たり前だし >>430
そもそも民営化時に普通の会社なら余裕で債務超過しているレベルの負債背負わされている >>1
鉄道も飛行機も自動車も全て乗らなくなる
コロナの収束というのは永久に無い
観光地に遊びに行けば感染者と接触し謎の肺炎症状で亡くなるだけ
少なくとも大都市圏の旅客は元に戻らない >>51
民営化したのに止まらない新幹線
高速道路も民営化したのに路線延長が止まらない
公団時代は独立採算だったのに
民営化したら借金だけ国に付け替えるようになって
かえって無駄遣いが止まらなくなってしまった >>411
貨物輸送にぜんぜん貢献してないのも、問題だね
あんなに路線だらけなのに、
輸送はトラックだよりだもん >>317
>>337
だからこそリニアが重要になるんだよ。
テレワーク、リニア、次世代マイカー、これらによって東京一極化は終わり、東京〜名古屋に分散されていく。
通勤列車は衰退し、鉄道網の規模が大きいほど負債になる。 ただリニアは時間短縮効果がすごいから、東京と名古屋の間が通勤可能になるという面もあるから、
また予想しない需要が生まれる可能性もあるけどね。
テレワークが進むとリニアが要らないね。
あれは金持ちの道楽で、東海が転けて無理だ。
>>390
昨年の10倍の赤字を出したJR北海道でも1回1.8ヵ月相当のボーナスは出るはず。
間違いなくボーナスは出る仕組みになってるから心配するな。 >>447
あの知事を静岡県人が支持してる所が極めてヤバイ >>87
世界が変わるってのはIT屋と設備屋の宣伝工作で、一旦はすぐ元に戻るよ 80年代あたりまでは、
・市役所の採用倍率は事務系で２倍程度、現業系では１倍を割っていた
・しかも内部試験で簡単に現業職→事務職へ転向できた
・郵便局と警察は人手が足りなくて”毎月”募集をかけていた
・国鉄や電電公社といった雇用のセーフティネットがあった
・大学生は３〜４社まわればまず内定が取れた
・４年生の１２月になっても全然就活していない学生でも、就職部に泣きつけば隠れた優良企業を斡旋してもらえて簡単に入社できた
・工業高校等には各企業の採用担当者が日参して「生徒さんをぜひうちに紹介してください」と懇願していた
・だれでも正社員になれ、就職して数年経つと上司や人事課が結婚相手を社内で見繕ってくれた
・世話焼きおばさんが沢山いて、若い男は見合い写真を山のようにもってこられた
・だからだれでも結婚できた
>>430
相場で食ってるけど強いて言うなら東しか買えん
中期経営計画で端から鉄道捨ててるのは東だけ 地方の赤字路線を廃止する絶好の言い訳になるのでまだまだ痛し痒しぐらいの段階
大規模再開発計画の縮小が発表されてようやくちょっとヤバいかもぐらい
自分は仕事はすべてテレワークだけど、本当快適。毎日通勤なんて二度と戻れない。
コロナなくなってもぜひテレワークは続けて欲しい。満員電車通勤は時間や体力や精神面など無駄が多い。
リニア要らないと言ってる人は完成しても観光含め絶対に乗らないように
>>437
寮の風呂焚き専属の職員まで正規雇用していたからね
更には、空出張や空残業も当たり前で、それを咎めようとした上司を左遷するとかやっていた
こんな腐った組織、民営化されて当たり前だわな 北陸新幹線の車両が足りないなんて言ってたのが嘘みたいだな
半年前はこんなこと考えられなかったわ
だいたいさ、昨年の台風で新幹線を水没させまくった癖に粋がりすぎなんだよ
新観戦リニア高い料金つけ放題で、いざとなれば税金で助けてもらえちゃう
減収分900億円で中央線三鷹〜国分寺間の地下トンネル作れたりする？
>>456
JR北海道は真面目な話、これを機に一気に路線と駅の廃止を強行して欲しい
もう乞食沿線自治体の相手にする必要ないぞ 国鉄末期は寝台特急の運転士が飲酒運転で大事故を起こしたりして
国民からも反発を受けてたからな
>>6
理解力なさすぎ
移動を自粛しているからだ
感染する、しないではない JRは態度が横柄な駅員が多いし、
嫌なら乗るな的な感じが気に入らなかったわ
正直ざまぁwとしか思えない
>>430
逆だよ。JR東海はコスパが良いのが強味。
在来線は最低限で、東海道新幹線だけでほとんど稼ぐからね。
ヤバいのはJR東日本とJR西日本。
新幹線だけでも東北新幹線や北陸新幹線や山陽新幹線など複数あるうえ、鉄道網の規模も大きい。
首都圏なんかは鉄道依存の通勤スタイルでバカみたいに鉄道網を拡大させてきたが、それは満員列車前提で成り立ってるからね。
ランニングコストが大きすぎる。 >>449
国営の北海道と民営の本州や九州とでは比較不能 >>447
大井川でつくってるトイレットペーパーが想定以上に大切なものだった。 リニア開通したら名古屋はベッドタウン化するぞ
関西マスコミはリニア開通後のベッドタウン化見越し既にテレビ愛知に資金とコンテンツぶち込んでる
>>432
そもそもみどりの窓口自体が縮小だしな。 利用少ないところはバンバン廃線にしろ
民営化ったそういうこと
>>457
戻らなかったらクビな^^
政府財界が公共交通の利用を意図的に衰退させると思うか？ >>457
俺は在宅ワークするためにフリーランスの道を選んだのに、
リーマンでも在宅ワークできるなら、フリーランンスの道を選んだ俺の判断は何だったんだってなるよ
リーマンが在宅ワークをずっとできるなら、俺も今から雇われ正社員になりたい リニアもうやめろ。
何かやってないといけない病からいい加減解放されろよ。
東京〜大阪間の大動脈がなぜJR東海になったか知ってるか？本来の東西で分割だった
アンチ大阪の東北のクソ議員が無理矢理JR東海つくった
おかげでJR西は貧乏
>>476
JR西日本も広島地区でみどりの窓口閉鎖が増えてきた
あの一帯は正直多いなとは思ってたけど
まさか宮島口から切るとは思わなかったわ
大丈夫なのかあれ 昨日のお昼、某私鉄の踏切で電車の通過待ちをしていて、電車が通過したんだが、
客が誰も乗ってなかった・・・あれは回送だったんだろうか？
新幹線で十分だろ。人口減少時代にリニアは将来に渡って維持できない。
新幹線の大規模改修の時は止めちまえばいい。コロナだからって使わず済んでるんだから。
将来は小型の航空機と小規模の空港を整備、自動運転レンタカーを手軽にして充実させる方向になってるんじゃないかな。
>>482
西会社が東京の会社より大きくなるのはまかりならん。
というこでネクスコも三者分割。 ところでNHK見てるか？
廃線100とか面白いのやってるぞ
>>482
JR西日本が貧乏ならJR四国はなんやねん ビジネス出張も もう 会社経費のこと考えたら サクサク行ってられんだろう
姉ちゃんと濃厚接触して、強毒型だと 感染ルートで追われるし
新幹線なんて とくに 特定層だけが乗るものでもないしね
>>485
リーマンショックの時と違ってその後の利益で内部留保が積み上がってるからね。
ただ2年赤字が続くとやばいかもね。 >>489
みてる。
廃線数多いなあ。
まあ鉄道は輸送人員が多いのがメリットなので
維持費を考慮すれば輸送人員が少ないところは廃線となるのは仕方ない >>485
未来は市場予想と必ず一致するってわけじゃない。 来年からは一律30円値上げしますねｗｗｗ
これだけで黒字確定だろ
>>488
東西分割だと完全な東西分割になっちゃうからだよ。中央線なんかもそう。
東西を繋ぐ軸が無いと、わざわざ東西を繋ぐ力が弱まる。
東海道新幹線がこれだけ便利に進化したのはJR東海があったからこそだからね。
JR西日本の嫉妬でしかないんだけど、それよりJR西日本の危機管理の無さや事故の多さを憂いた方がいい。 >>475
ベッドタウンというのは人口増加期に都心に住めなくて仕方なくつくるもの
人口減少期にベッドタウンの開発なんてどう考えてもナンセンス >>487
そうそ。 わざと空けた土地・陸地に
小型空港を整備。でも良いのだから
病院建設のこともだけど もう少し 防疫にも気をつけてやっていかないとな
食品生産類に影響デカイから >>494
今は道路網も便利だし、バスも性能良いからね。 >>497
金がなければ安全にも金注ぎ込めないからな JR東日本の不採算路線はBRTで、JR西日本の不採算路線はLRTで三セク化していこう！(´･ω･)
だってコロナの感染源でしょ
社会的責任を果たそうとする努力すらしてないじゃん
>>497
>東西分割だと完全な東西分割になっちゃうからだよ。
ならないです
JR東海の部分はそのまま西になるんで 無駄だよなリニア
大昔からやってるし、事故起こしたら確実に死ぬだらうし
総武線、中央線、京浜東北線、中央線、東海道線、京葉線、常磐線、埼京線あたりを廃線にした方がいいよ
国民の為だ
>>360
でも、なぜか世間的には、ＪＲ九州が頑張っていて、四国はやる気が無い、という評価なんだよね。
人口の違いは、ＪＲ四国や北海道を叩いて潰したいから、通常は無視される。 >>471
どうだろか？
俺は逆にJR東は在来線が強いから大丈夫なんじゃないかなと思う。
新幹線依存度が高いJR東海は厳しいんじやわないか？
コロナが一旦終息しても、航空と同じく三密の極みの新幹線なんて乗ろうと思わないでしょ。出張需要も減るだろうし。
コロナのおかげで今までどれだけ無駄な出張してたか企業も理解しただろうしね。ホワイトカラーの仕事なんてネットできるんだよ。
リモートワクークで済むような出張にわざわざ往復2万も払って出張に行く時代はもう来ないよ。 JR東日本の収入は、ほとんどは山の手界隈の首都圏
そのほとんどは、定期代の収入
出勤ラッシュなくなって、駅員の手間が減って、定期収入はそのまんまだからOK
関西も 私鉄とかは この自粛を機会に
少し値上げしてもいいから もう少し プライベート席も増やしたほうがいいよね？
隣の席からの 飛沫感染とか
まあ 車両内も、社会的距離をあけた 区切りを設けるとか、
いろいろ考えることも あるだろうさ
天変地異、戦争などがあったら最後まで生き残るのは農家だろうな
いくら金あっても紙屑同様になったら意味ない
畑が欲しいな
今までずっとギュウ詰め電車で大儲けしてて、コスト高体質になってるだろうから
こういう時に脆いわな。
>>517
人との間隔を開けるなら
むしろ座席を取っ払った方がスペース空くのでは？ >>516
通勤ラッシュがなくなるのに、なぜ定期収入はそのままと思ってしまったのか >>480
リーマンは辞令一枚でテレワーク不可の部署に回されることもあるけどな。 宮城とか新潟は新幹線を宇都宮高崎までにするだけで
十分対策になると思う
北陸は手遅れだけどね
逆にこれをやらなければ元の木阿弥だよ
スイカペンギングッズをキャンペーンのおまけにすれば
マニアが買ってくれるよ
リニアは三菱の飛行機と同じで
永遠にできないような気がするわ
>>1
厳しい経営状況のJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
厳しい経営状況のJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>138
通常の販路が死んでるから、意外にどこも大変だったりする。 まあしゃあない
春節ウェルカムとゆるゆる検査で中国人ガンガン入れて
検査劇絞りで感染者野放しにしてたもんな
なるべくしてこうなってんだ
日本の首都交通の要である鉄道インフラが破綻することはないんでまあ赤字のまましばらくやってろ、経営危機？ んなもん即国が公金兆単位入れるわｗ
そもそもJR東海ってなんでそんな異常に大事にされんの？
静岡糸魚川線のフォッサマグナを作ったからか？
こうなるまえに
北陸新幹線の各駅の記念五周年のスタンプ集めといてよかったｗ
>>513
そうだよ そうだよ
どんだけムダな出張してたんだよ
エネルギーのムダ喰い だよ >>522
港区にオフィスを構えるような大企業は
テレワーク推奨とはいえ、一応出社をそれなりにさせるから
定期代は今までのまま支給する
社員も高給取りだから、ケチケチしないしめんどくさいからずっと継続するよ 今後はガラガラの車両に人と荷物同時に運んでやっていくしかないわ
これで物流問題も少しは解決やな
>>538
出張はサラリーマンの休息だぞ
QUOカードとか接待とか観光とか
生きがいを奪うな 平日はみんなテレワークでひきこもり、休日は車で大渋滞のなかちんたら旅行に行く人生。すばらしいね。
在宅で定期券返納しなかったら
特別背任罪だね
それを理由に解雇おめでとう
企業の思惑通り
リニアの工事も、止まっちゃたみたいだな
丁度静岡の件で揉めてたから、東海にとっては
その件に関しては、良かったんじゃないかな？
>>541
なら休暇とって自費で勝手に旅行すればいいだろ >>8
全然平気普段150%とか客を積め混んでるからな >>522
今でも月に何回かは出勤させてる所が多い
自粛解除したら流石に通勤はある程度回復すると思う。
定期代は非課税で経費計上できるから企業としてもそんなに痛くない。
新幹線の長距離出張は無くなるだろうけどね。 >>512
九州は下品なくらい派手
でも面白そうな観光列車は四国のほうが多いから乗りたい
ただ行くまでが大変 >>544
もうね、リニアは名古屋-大阪だけで良いと思うんだ。 民主政権のとき新幹線と高速道路建設止まったのと同じだね
まさか誰が政権とっても同じって本当だったとは
>>548
労組がテレワークさせろって頑張るか次第かね。 >>536
１ 東海が死んだら東も西も死ぬ
２ 民営化の時、東と西を助けるため損をかぶってやった 新幹線の車輌の中も
内部の内装は、 プライベート空間を保ち
３蜜を減らす工夫をすれば
ムギュムギュと 詰めこまずに済むし 安全に 快適に乗れるんだよ
『社会的距離』だよ
国鉄民営化は失敗だな
東海を切り離したのがまずかった
東京に資本投下できなくなってしまった
いまからでも遅くなあ、東海を都内にもどすべき
自粛解除でテレワークやめるって何年かかるかね。
当分は電車は感染リスク高いんだからな。
リニアは中止。新幹線は貨物を夜間に導入。新幹線のバックアップは小型空港の整備とあわせて自動運転トラックの開発に力を注ぐべき。
人口減でJRはまた国営に戻す時が来るかもしれない。
>>555
労組はむしろテレワーク反対だろ。
テレワークってことは、そもそも日本ですらなくても良いってことだから。 CMに吉永小百合使ってるから神がお怒りなんだよな
サッサと下ろせ
>>80
リニア作ってる建設作業員は現場で汗水たらして働いてるけどね。
汗水たらして働いてさえいればいいのなら、特殊詐欺の掛け子とか、汗水たらして電話してるけどな。 住宅ローンもそうだけど、将来を見越した投資の全てが破綻する
それには金融緩和か免除しかなくなるほどひどい
>>1
ワクチンができるまで
一年くらいは続くよ
がんばれ >>513
首都圏は鉄道依存のライフスタイルで成り立っており、それによって鉄道網を拡大させ、それに帰属する商業施設も不動産も拡大させ、鉄道利用者をどんどん増やして満員列車を促進させてきた。
首都圏の在来線は満員通勤列車で成り立っているんだよ。
その鉄道依存のライフスタイルが崩壊したから首都圏の鉄道会社は致命的なわけ。
もう列車通勤とかやってられない。
これからは、
テレワーク、次世代マイカー、高速鉄道(新幹線やリニア)
これらを使い分けていくことが重要になる。
近距離列車とか存在意義無くなるから。 >>550
いや 大阪は リニアいらんわ
それより 特急を速くて ミニ新幹線並みにしてから、 内装を プライベート空間にしてやるほうが 絶対に喜ぶからw
大阪民国民らは、わりと せっかちだからね
ノロイの嫌がる JR旅客6社 貨物1社に分けたのは失敗だね。
東西2社にすれば良かったよ。
北海道は東日本に任せて首都圏通勤路線で補填
東海道新幹線は西日本に任せ、四国、九州を
補填させる。
JR東海を無理して作ってしまったのが、
そもそもの間違い。
>>561
うん。そのほうがいいわ
四国には 超レアな ミニ新幹線電車があるのに
関西圏には、あんなカワイイ ミニ新幹線とか走って無いからね 😡 まあ地方は新幹線で儲けてたのは知られてる。
だが、イベントもライブも観光も帰省ももはやないんだよな
>>571
それより北陸新幹線の関西軽視を憂いてろよ
東西でやってるからあのザマだよ
サンダーバードが不便になっただけw
ほんとアンチ東海は頭も悪い >>571
大阪が東京を超えてはいけないという不文律があるから
NTTがあっさり東西分割できたのも西が東より経営が苦しくなるとの見立てがあったからだし 今は公共インフラとして国の要請に付き合ってるけど、だらだらやられたらたまったもんじゃないよな
もう３社は政府が株主でもないんだし
>>575
東海があるせいで米原から乗り入れできない >>540
お京阪は、京都の上のほうや、丹波あたりから、野菜を運ぼう
トマトと スイカを乗せて走ろう
駅周りを 野菜基地化するんだ リニアのトンネル工事で山梨の川が枯れたｗｗｗ
酷すぎワロタｗ
>>526
あのペンギンはかわいいなw
マニアじゃなくても集めたい >>1
＞自由席に乗客がいない列車が東京駅を発着しているという異様な
本当にJRはバカだな
エネルギーの無駄使いもいいとこ ＪＲは可哀そうだよ。
誰ものっていないのに、新幹線を走らせないといけないんだから。
乗客数が少ないからと言って便数を減らせば混雑度が高まってしまう。
だからＪＲは赤字を承知の上でガラガラの新幹線を走らせているんだから
まったく同情するわ。
>>578
青函トンネルや瀬戸大橋と同時期に湖西線も作ったのに、湖西線を新幹線に転用させることを無視して新設した時点で壮大なマヌケなんだよ >>583
トンキンウイルス土人のテロを阻止するために本来は新幹線の停止、
もしくは首都圏は東京ー新横まで、西は名古屋とそれ以西とかに分断する
責任があると思うんだが
トンキン人は既にテロの実績があるからな テレワークになってから電車に乗る機会がなくなった
ほとんど自家用車
トンキン土人がどうなろうが知ったこっちゃねぇが
JR東日本の利益率を諸外国の鉄道会社と比較したらボッタクリしてんじゃん
>>589
もう東京だけ独立国になった方がいいよな 最悪自転車でもいいしな未来の乗り物なんだよ
自転車道を整備した方がいい
一時的に減益だけだろ
不況知らずの殿様商売だからな
経済活動再開で駅ビルテナント収入が確実に太いのに
>>26
確かに
白血病に掛かるまで何やって来てか棚卸ししてほしい >>571
だからそれだと国鉄の二の舞だって言ってるだろ
国鉄の莫大な負債はそのままに、経営安定基金無くなるのも分からないのか？
何度も何度も同じ事繰り返してバカなのか？ 職務乗車証で切符(乗車券）を買う必要なし。
職務とついているが、いくらでも遊びや私用で使ってもＯＫ
乗車券買わなくていいから、課税されない。
ご批判があったのか、通勤区間相当分だけ課税されるようになったが。
私用で使った分は、いくら乗ろうが課税されない。
おまいらは乗車券買えばしっかり課税www。
ＪＲ東日本で領収書貰えば渋谷税務署納付と記載されてる。
つまり、国税庁すら認める脱法、脱税www。
職務でない私用という、目的外使用でも一切
課税されないんだから。さすが元国営だね。
>>206
こないだ、サンダーバードで数名しか乗ってなかった。敦賀すら通過の最速便で
仮に6両で1/4定員でも余裕で空きまくりなのに、12両もあった もう満員電車も出張も減るよ
特にホワイトカラー系の出張は絶滅すんじゃね
リニア新幹線なんか必要ないのが今回のコロナ騒動でバレちまったなｗ
>>584
これいいと思うんだけどな。通勤を抑制できる。 >>588
湖西線が青函トンネルや瀬戸大橋と同時期…？
何言ってるんだお前は リニアは完成遅れるだろな
出来ても南アルプスの下通る長いトンネルってちょっと怖いよね
まぁ電車や飛行機はどんなに悪くなっても税金で救われることは確定してるから。
個別に言えば減給やらリストラやらあるかもしれんが、潰れないことは確定してる。
よかったな。
コロナ終わったら在来線とか新幹線は元を取れる位の便数に減らすだろうな
地方はさらに不便になるうえ、おいしいマイカー財源だから減税もない
地方からのスタグフ発生は確定？スマートライフなんて首都圏しか想定してないわ
リニアはやばいな
うちの会社の場合
コロナが終息しても国内出張は相当減るな
顧客のところに出向くというのが
誠意の一つだったんだけどこの意識が
社会全体でなくなると思う
テレワークはもとに戻りそう
カジュアルフライデー、プレミアムフライデー的な
位置づけで終わる
>>21
まあ不測の事態なので
いざとなったら国が助けるのは間違いない
それに一段落したら業績戻るから
安くなったら買いだと思ってるんだろう >>7
浮浪者から学ぶ
メシだけ食ってればとりあえず死なない 会議という日本の無駄な風習もなくなるから、これはよかったな
会議は無駄だし、時間が長いほど議論が明後日の方向に行く
政府が頓珍漢なことばかりやるのも会議するせいだろう
東海道新幹線の平均時速を400km/hにして、リニア中止の英断も？
>>604
言い方が悪かった。
湖西線より着工が古い青函トンネルも新幹線を転用も想定して作られたし、湖西線と同じ70年代に作られた瀬戸大橋も新幹線の転用を想定して作られている。
湖西線は東海道新幹線が開業した後に作られた新幹線より新しい路線。
北陸本線から時短バイパスとして新幹線的な存在として湖西線は新設されたのに新幹線転用を全く考えてなかったのが壮大なマヌケなんだよ。
その中途半端に高規格な湖西線サンダーバードが存在してるおかけで敦賀以西は充分になってしまっててルート未定で混迷することになった。
平行在来線として無用の長物になるだけの負債を押し付けられる状態になり滋賀県も反対するわ、滋賀県を避けて遠回りする本末転倒だわ、連鎖的な問題だらけ。 エッセンシャルワークは、全部国営にもどせよ。
チャイナに買われるぞ
グリーンアテンダントも契約社員
あの人らもどうなるかわからんな
>>616
マヌケという文字を見たら
まず間違いなく基地外名古屋スーパーハブ 今、大儲けしているのは、スーパーとドラッグストアだけだよな
鉄道会社は、特に北以外のJRは、
旧国鉄の莫大な資産に甘えて楽して稼ぎすぎてきた
>>619
東海潰しても西や東に東海の資産買い取って維持してく余力はないからねｗ >>611
あなたのように出張が不要になった会社もあるが、
これからも出張が必要な会社もあるんだよ。
これからも経済活動するには営業やビジネスや現場とのやりとりで高速移動は求められるし、国内旅行や実家の帰省にも使われる。
常に緊急事態という思考なら経済活動などできない。 >>594
これを機に在宅勤務が広がるだろ
出勤しなくても良い職種は実際沢山あるのが分かったし、それでやって行けるのも分かった
だからコロナが落ち着いても前の規模にはもう戻らない >>626
リニアってほとんどがビジネス需要当てにしてんでしょ
コロナなくても愛知の製造業が衰退したら需要なくなるのに >>626
だから「完全ゼロ」になるわけじゃないだろ
「激減する」ってだけ >>26
なんでもないお前らも頑張れというのがこの文章のいいたいことだと思うが？w どうせ国が守るし。
どうでもいい。
国鉄国鉄っと。
>>57
だけど飛行機乗りたいし新幹線乗りたいから
出張が無駄か無駄じゃないかじゃない
仕事ついでに旅に出たいんだよ男はさ だいたい線路の利用率に対する維持費を考えたらムダだろ？
5分間隔で走ってたとしても、連結された電車が通過するのは30秒くらいなんだから。
5分の間に4分30秒も使ってない時間があるなんてもったいないだろうよ。
安倍晋三閣下の大親友・葛西敬之名誉会長陛下がいらっしゃる限り、JR東海は不滅です
>>632
出張の可否を決めるのは会社だから
社員が出張したいかしたくないかじゃないんだ
経費を削減したいんだよ会社はさ 鉄道、飛行機、バスが駄目なら自家用車一択…
自動運転で百年に一度の大改革と言われていたが、まさかのコロナで特需が来るとはな('';)
>>616
湖西線自体を新幹線に転用出来るようにしたとしても東海道新幹線に乗り入れなんて出来ないんだから論外だろ
そもそも湖西線は旅客輸送のためだけにあるんじゃない >>633
それ言ったら道路の方がムダ
渋滞する幹線道路だけ残して他の一切の道路を廃止するかい？ JRですらキャッシュ不足で、借金するのかよ
うちの会社はやばいな
>>51
このまま行くと国立大学も国立病院も民営化される
少なくとも指定国立大学法人と国立開発研究法人以外は確実に民営化される >>7
地味だから気づかないが実はそう
銀行ですら淘汰を繰り返してるのに大手食品メーカーは長生き企業が多いよ >>63
逆に不動産業がこれから足枷になる
結局駅ビルと言う名の小売店（百貨店）とホテルだからね
今一番打撃を受けてる業種 >>641
道路はマイカーはもちろん、歩行者、自転車、バイク、バス、トラック、多種多様に利用できる生活に必需なインフラだからな。
鉄道は一時間に数本の鉄道にしか利用できないうえ、それ以外では障害物だからな。
鉄オタは頭も悪い。 >>650
しかも東はテナント方式じゃなくて子会社にやらせる自前だからな >>65
新幹線を東京新大阪間で一括管理体制にしたかったんだろうけど、北陸新幹線みたいにJR東と西の共同運行体制にすればよかった
中京地区の在来線はJR西管区にして
あとJR各社を統括する持株会社は必要 >>332
面白かった。
中央銀行が株を支えるのは年金を支えるためってことだな。いい人だ 昔はアカが民営化に反対して今はウヨが国営化しろとか言ってる
結局こいつらって同根なんだよねｗ
>>83
旅客運輸業は全部そうだね
航空、鉄道、船舶、バス、タクシー
ビジネスに旅行と国内外問わず移動需要が減る
インバウンドももう来ないし 道路を中心に都市は発展しないけど、鉄道を中心にしたら都市はは発展しちゃうよね！(´･ω･)
>>625
リモートワークが定着したら
東海道新幹線も負債だろ リニア予定通りはムリポ
中途半端に作ってしまったから引くも進むも地獄だろ
>>107
独立採算と言うのはそういうこと
国立大学だって独法化して企業の寄附講座ばかりになったし、
スタバやらマックやらのテナントをキャンパスに入れたり、
オリジナルグッズを生協で売ったりするようになった ロックフェラーが石油撤退からのグレタ作成。
中国大陸間横断鉄道受注の流れ。
JRもESGで今回の下げは大歓迎。
>>182
貨物列車のが大事だよ
食糧の輸入がこれから大幅に規制されるから北海道から米小麦大豆じゃがいもとうもろこし人参玉葱魚介類などが入って来ないと日本人は餓死する 奴隷確保の為の鉄道網とか時代遅れだけじゃなく
災害疫病にも弱くリスクしかないからトンキン一極集中みたいじゃなく
バランスよく分散させないとな
まあこのレベルの企業は銀行に金貸してと言えばいくらでも貸してくれるからあまり問題にならない
近鉄は大丈夫なんだろうが
火の鳥が走ってたけど乗客いなかったw
>>215
潰れたカネボウとパタハラやカネミ油症で悪名高いカネカみたいなもんか
でも明治製菓と明治乳業は合併したよな >>3
病気だからと調子に乗るな！と反論したくなる >>653
東西分割だと完全な東西分割になっちゃうからだよ。中央線なんかもそう。
東西を繋ぐ軸が無いと、わざわざ東西を繋ぐ力が弱まる。
東海道新幹線がこれだけ便利に進化したのはJR東海があったからこそだからね。
JR西日本の嫉妬でしかないんだけど。
それより北陸新幹線の関西軽視を憂いた方がいいよ。
東西でやってるからあのザマ。
非常なJR西日本は利用者軽視でサンダーバードを不便にしただけw
ほんとアンチ東海は頭も悪い。 >>212
鉄道貨物需要は増してるし、黒字化に成功したとは言え、線路を格安で借りてるだけだからなぁ
JR旅客各社や並行在来線から3セク化した路線の運行料が上がったら厳しいと思う シンゾーは他国に大金を寄付する予定だから
日本の税金は日本に使われるって期待しない方がいいよ。
東京は社畜が多数いるから、まだそこまで減ってないだろうな
>>218
まあ流石にJR各社やANAやJAL潰すと影響がデカ過ぎるから税金で補填だろうね
日産や三菱自動車あたりは潰れるかもしれんが 修学旅行もしばらく禁止らしいし
スポーツ大会も年齢問わずしばらくは開催できなさそうだし
多人数の旅行も難しいし
しばらくはどうしようもないだろうな
JRだけじゃなく決算が下方されたのは当たり前
怖いのは今期の通期見通しが白紙状態の企業が多数
>>234
銚子電鉄は確実にご臨終
大井川鉄道とかも危ないんじゃないか
大手私鉄だと近鉄とか >>1
在来線は定期券販売で既に金貰ってる場合もあるから普通の企業よりマシだろ
かくいう私も2月に半年定期券買ったし >>532
近郊農業で自社で生産・流通・販売やってるウチはクソ忙しいけどな
残念ながら需要に供給が追い付かず機会損失で特需にもならんし
大変なのはイチゴ狩り等の観光農園と、学校給食に卸してたとこらしい
急に大口の販路なんて見つからないから捌けないんだとさ × しばらく
○ 今後ずっと
世の中の基準はもう変わってしまった
それに気付けよ
>>268
流石に東大卒が現業運転手はない
そういや学生時代にJR東海からパンフレットが来たわ コロナで自宅待機・テレワーク予想して定期買わなかった。
１万くらいもうけた。
むしろ、電車止まったらよりテレワーク導入進むでしょ。現場作業の人は車か自転車で。
コロナの感染もしにくくなるし。
これで株が上がるって
どんだけ正常バイアスなんだろ。
JRはどんなに減収でも潰れるわけがない
国が潰させないよ
JRにくっついてるグループ会社、子会社は見捨てられるかもしれんがな
テレワークといえど、セキュリティ面で結局は週3出勤せざるを得ないが
それでも、毎朝ラッシュで超満員電車に乗らずに済む生活の素晴らしさに感動してる。
社畜運搬トロッコ屋じゃん。テレワークすれば企業も交通費なんか払わずに済むんだよ。
テレワークしても全然出勤しないようにはならないから会社の地方分散が必要になる
その移転先に新幹線がないと候補外だわq
これからは、
テレワーク、次世代マイカー、高速鉄道(新幹線やリニア)
これらを使い分けていくことが重要になる。
通勤列車など近距離鉄道は存在意義が無くなるから今の規模を維持できなくなるよ。
鉄道依存の都市を作ってきた首都圏や大阪はダメージでかい。
東京も、こんなに線路とダイヤを密集させて、
社畜に通勤地獄を背負わせる事で無理やり成立させてるだけだろ
こんなの、社畜は一旦テレワーク味わったら、もう二度と満員電車に乗りたくないと思うのは当たり前
満員電車が辛いから、コロナ延長を願う社畜も少なくないだろ
倒壊は中途採用を一切行わない。
これだけでクソ会社と分かる。
転職童貞、転職処女はコロナで現実突き付けられていい気味。
本当にいい気味。倒壊倒壊するまでコロナは続け。
>>700
IT業界を中心に、在宅勤務可能な会社に優秀な人材が集まる流れが加速すると思う。 4月28日「昭和の日」って何だよ。って思ったら何とニュースソースもそうなっていた。
>>698
航空産業は壊滅的だけど名古屋は大丈夫なの？ >>699
> NHK廃絶してJRは公営化したほうがいいと思うわ
国鉄の問題があって民営化、ＪＲ化にしたのに >>700
東京一極集中を止められなかった原因が、拡大しまくってきた鉄道網の維持のためなんだよ。
今の東京の鉄道網は東京一極集中の異常な過密人口を前提に成り立っている。
武蔵小杉のタワマン乱開発にしても鉄道会社のため。
不動産も商業施設も鉄道依存で成り立っている。
とにかく首都圏は鉄道依存させるように作られている都市構造で、巨大な鉄道網を維持させるためにあの糞みたいな満員列車も維持してもらわないといけないわけ。
東京一極集中が止められないし、止めさせたくないんだよ。
東京と心中させられる日本という構図。 ワクチンできるまで帰省自粛になるから、あと一年はJRダメだろうね！
もう打ち合わせのための出張なんてなくなるし、リニアとか要らんな
痴漢対策だって、車内の上にカメラ付けただけだから、乗客のつむじしか映らないだろ
あれじゃ逆に痴漢冤罪の発生源にしかならない
乗客の手元まで撮影できる乗車率まで減らさないと、社畜が安心して出勤できない
そういうのもJRはいい加減
客なんかどんどん詰め込んどきゃいいと思ってんだろ
車自動化ガーとかテレワークガーとか電車大嫌いだよね君たち。
都会の象徴とか言って鉄道を一生持ち上げるなよカスども。
JRって馬鹿だよな
上りと下りを同じ時間に到着するようにしてるから
ホームが激混みになる
蜜をわざわざ作るなよ
それから英語アナウンス、声がきもい
プリーズチェンジ、ヒアフォウ とか
○○ラーイン とかの部分が特に
奇妙な発音をわざわざ英語ネイティブに外国人に
向け、ドヤってる日本の交通機関
>>712
それそもそも、英語がおかしいんよ。
本当はPlease ではなくYou can が正当。
鉄道会社の過失で乗換を客に依頼しない限りプリーズは使わねえってのに。
まあ、クソなサービスしか提供できねえからプリーズで妥当か。 ＪＲって本当殿様商売しかしていないからな
とっとと潰れろ
エキナカとかのオシャレ食料品とかもクッソ高いよな、袋だけ偉そうなデザインのくせに大して旨くない
あんな商売に金使ってる暇あったら、ホームドアのある駅さっさと作れ
>>192
その3つが合わさったところで上位3社の一つにも勝てんわw 自分は6カ月定期券を買ってしまってから出勤日数が4割減の在宅勤務になったけど
今の勤務状況じゃ解約してもかえって損だから定期そのままだ
ほぼ完全に在宅勤務の奴らは3月4月に定期は買わなくしただろうから大打撃だろうな
もちろん出張や旅行がなくなったのはさらにやばい
5月末で自粛解除されるんだからぐだぐだうるせーぞ。
まるで永遠に続く不況のように言ってんじゃねえ。
特におまえらJRはほっといても金入ってくるだろうが
>>571
東海は正解
西日本にあの頻度の輸送を実現できるとは思えない
いまだに食堂車とか残しそう 北海道、四国、九州はコロナ以前に瀕死の状態だからな
一番ヤバイのは上場した九州だろうな
本州三社は貯金もたくさんあるから大丈夫だろうし
>>726
超糞利権の新幹線保有機構が今でも残ってそうだね。 鉄道会社は意外に人件費の負担が重いんだよね
儲かってると言われてる鉄道会社でも、売り上げの3分の1を人件費で使ってるような会社もある
これじゃサービス業だろう
で、みんな高給
ま、政治的な力は強くなるかもしれないけど、儲けられない理由だ
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
>>733
これはホントに酷いよな
自社の腹は痛めず社員の福利厚生とか
結局金払って乗ってる一般乗客に便乗してるってだけじゃん
しかもただ乗りしてるこいつらのせいで金持ち払ってる一般客が座れないとか混雑して不快な思いをするとかな >>738
在来は結構良いんだけどね
キハ25とか >>99
いや、>>74は旅行自体を不要と言っているのだから、その返しはおかしい リニア建設凍結はないと思うけどね
試算の見直しは免れまい
東海叩いてる人は何がしたいのかな？
旧国鉄の莫大な負債押し付けるために東海作ったのにな
そういやなんで大垣ー米原間は東海エリアなんだろ？
西が不採算区間嫌ったのかな？
>>740
そうそう在来線の保守しっかりやってるし仕事してるわな。 >>12
「コロナ後」のビジネスのやり方が今までと違うものとなり
東名阪の交通需要が半減とかしたらリニアの建設は取りやめにするしかない。
東海道新幹線のみならそれでも利益を出せるがリニアの建設費は捻出できない。
ずっと赤字になる。 どれだけ悪い決算だろうと潰れると思っている人は居ないのが強み
どうせ内部留保ためこんでるから多少の赤字でも余裕でしょ。いざとなったら国に泣きつくだけだし
満員電車を標準にしてること自体が異常だよね？
今くらいで十分儲けがでるくらいのものでしょ、鉄道なんて。
利用者のモラルや忍耐に甘えてきただけの商売。
その上国から払い下げられた駅という一等地で駅ビルや駅ナカって独占商売をしてるんだからな
今こそ勇気をもってリニアを中止すべき
金銭的にも環境的にも問題抱えすぎ
終息しても電車とバスは元には戻らんよ
テレワークである程度仕事できると分かっちゃったから、これから毎日出社なんてしなくなる
会社が負担する通勤交通費って額が大きいし非課税で計算面倒だしな
>>30
リニアは必須だよ
東海道新幹線止めれるようになるからな 東日本は駅ナカやアトレといったノウハウがあるから、ある程度人出が見込めれば回復は早いんじゃないの？
一番ヤバイのは、リニアという爆弾を抱えながら完全に新幹線に依存し切っている倒壊では？
東日本の経営資源や情報資産を活用した新ビジネスモデルの創造活動にも、JR西日本と九州が連携しているが、倒壊は参加せず孤立している。
国の補助入れてでも、収束まで転居や出張といった長距離移動は控えた方がいいと思う
地方の感染者の殆どは都市部からの流入
>>755
逆だよ。JR東海はコスパが良いのが強味。
在来線の規模は最低限で、東海道新幹線だけでほとんど稼ぐからね。
ヤバいのはJR東日本とJR西日本。
新幹線だけでも東北新幹線や北陸新幹線や山陽新幹線など複数あるうえ、鉄道網の規模も大きい。
首都圏なんかは鉄道依存の通勤スタイルでバカみたいに鉄道網を拡大させてきたが、それは異常な満員列車前提で成り立ってるからね。
JR西日本も山陽新幹線と北陸新幹線のダブルパンチなうえ在来線も大阪東線やなにわ筋線など無駄な新線まで作っている。
鉄道網の規模が大きいほどランニングコストが大きいからね。 >>755
鉄道利用と連動して上下するものばかり
今必要なのは鉄道と全く関連しない事業じゃね JR東日本であればSuica事業って儲かってるのかな
鉄道関係なく使うし
クレジットと同じで手数料取るから相当儲かってるはず
>>760
Suicaのオートチャージが便利でヘビーユーザーだっんだけど、在宅勤務になって改札通ることがなくなったから使わなくなってしまった １車両貸し切りwwwwwwwww
クソワロタwwwwwwwwwwww
むしろ積極的に地方路線の整理を進められる好機。
インフラ維持が社会的使命とか言ってられない経営状況の中で、客が乗らない路線を維持する理由はないわけで。
人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会出張観光旅行のない社会
>>765
災害時の迂回ルートになる路線や
単体では赤字でも黒字路線に客を連れてくる路線もあるので
そんなに単純ではない >>767
所謂盲腸線、線形の悪いローカル線、貨物ルートから外れた路線は一斉淘汰でいいと思うが？ もう東海道は全部こだまにして30分間隔ぐらいでいいんじゃね？
N700の加速力なら途中の追い抜きがなければ東京−新大阪3時間ぐらいで走れるだろ
>>760
その儲けは赤字路線で無くなる
全部の路線が黒字じゃないからな >>736
よく気づいたねw
ＪＲ関係者がゆったり座って、正規運賃を払った利用客が立ち席wとかよくあるわ。
ちなみに社割で買った切符には「東社36」と印字される。 >>736
ＪＲ東の社員っぽいのが座っていたらどかしていいよ。
鉄道絡みの内輪ネタを話しているのはだいたいそうw
私用なら「東社36」
出張なら「社用」と右下に印字された特急券持ってる。
正規運賃を払った人が座るべき。 JR北海道をJR東海とくっつけよう案は無理そうだな
>>771
10両以上の電車が無い路線は廃止でいい >>766
東京に人集めて東京の人らが移動して地方に金落としてたんだよ
これなんの企みなのか。帰省とか出張とか全部。んで
東京で高い不動産買ったり売ったりして儲けたり。 >>755
とはいってもあれすべて駅ナカ駅前立地にあぐらをかいた小売りだからな
そもそも駅に人が集まらなきゃ商売にならない
>>760
一番使われてる電子マネーだったはずだが
鉄道使わなくなったら必然的に使わなくなるだろ
ポイントもないし >>773
つうかそんなの社内で座席はお客様優先とか繁忙期は無料中止とかするべきだよね
組合強かった名残だろうけど社員>客な会社だよなあ
震災時にも客閉め出すし 収入減でviewカードの請求が怖いからSuicaのオートチャージ機能オフにして使う時に最小限チャージするように設定し直した
もうポイントとかどうでも良いや
>>779
JR東日本の株主優待は最大4割引きだよ、タダどころか半額ですらないｗ スマホでSuica使ってないから駅行かなかったら全然使わなくなったわ
極端に電車ありきの戦略なんだよな
スイカは通勤の途中に駅で現金チャージしてたけど在宅になってから補充の機会がなくて、
コンビニのレジで残高不足になってちょっと恥ずかしい思いをした クレカも持ってたのでそっちで清算したけどな
本業は不動産屋だろ
電車なんかあちこち適当に繋げて遊んでるだけじゃん
上野東京ラインで、東京からも座れなくしたり
客のこと無視し続けた結果だよ
職務乗車証で「私的」にタダ乗りしているのに消費税とられないのは助かるね。
切符を購入しないんだから課税のしようがない。
一般人なら自動的にとられる。国税庁さまさまだね。
乗車率1割以下の新幹線はなぜ走らせてんだ？
1時間に1本で十分だろ。
通勤電車を減らすと満員になるが、新幹線はイラネーだろ
どうせ国との裏取引で、全額補填するような話になってんだろ
鉄オタなら乗りまくりに行くんだが、もうとっくに卒業しちまったからなあ
JRに代表される鉄道各社は安定している不況に強い企業にみえる
短期的には確かにそうだが、実は長期的には成長が見込めない悲しい企業
理由は日本が人口減少社会だから
これから、ドル箱の首都圏通勤通学需要も着実に減少していく
新幹線などの出張需要も減っていくだろう
なにせ、人口は減るし、会社はリモートワークに移行していくだろうから
かといって、製造業やホテルなどの宿泊業のように海外展開も難しい
恐竜のように絶滅していくかもしれない
>>7
食品工場勤務だけど一般向けは売れるが業務用が壊滅状態
結局は前年割れだよ >>792
ていうか、国の形が変わるかもね
東京がいつまでもコロナを抑えることができないなら
企業も人も東京を見捨て始めるだろう （日本の旧国鉄の借金はまだ17兆円ある。 2018年時点で。）
一般会計に継承された国鉄長期債務の残高につきましては、
平成10年度末で24兆98億円でしたが、
平成29年度末時点では17兆2,187億円になったとされています。
↑これも忘れないでね
誰だよ、民営化したら借金減るとか言ってたバカは(´・ω・｀)
１〜３月期で「悲惨」なら
４〜６月期は何になるんだろうね
4〜6月期GDP予測値は-25%
統計取り始めてから最悪の下げ
137兆円のマイナス
一斉運休するのと、ガラガラでも運行するのと、どっちがダメージ大きいんだろうか
絶対に買うから時期がずれてるだけみたいな業界は良いけど、機会こそが収入な業界は取り返すことが出来ないね
>>1
＞一方、減価償却費の増加や台風被害により営業費用が486億円増えたので、営業利益は984億円減の2540億円と大幅な減益となった。
2540億円も営業利益出てて何が問題？ >>37
本当にザマだわー。糞JR東海は。
在来線も15分以上遅れても放送すらしない。文句言いにいったら、「列車遅れの放送しろって言う放送が無い」って平気で抜かすからな。
客を物扱いだし。
そろそろウサにゃん出て来るぞ。
鉄道板張り付きのキチが、、、
注意な。 >>774
株主どころじゃ無いわ。葛西が安倍友だぞ。総出で阻止だわー。
言い出したやつは生きているか？
そのうちにあの世行きになるぞー。
注意してな。 >>65
葛西が確実にガンだよ。
葛西が安倍友だしな。
こんなこと書いてるとそのうちあの世行きになるぞー。葛西なんか裏で何やってるかわからないからな。
今更どうやってJR東海を合併又は潰すかムズイだろ。安倍自民公明=創価=警察
だからな。 >>95
正解。葛西はガン細胞だからな。
しかも悪性すぎるな。平田オリザ以上の
。安倍友だからな、葛西が。
もっと広めてやらないと コロナをきっかけに一気に鉄道受難の時代が訪れるな
都会の路線が減便され、経営に余裕なくなり、結果的に地方ローカル線の淘汰が早まりそう
>>310
作ったではなく、葛西が無理矢理作ったが正解。葛西のゴリ押し。
1番のガンは葛西だ。間違えるな。 >>376
同感。俺も通勤で10年使ってた。
社員が客に嫌がらせ。5分おくれは毎日。
放送せずに放置。寝ぼけて駅通過。
さすが安倍友の葛西が作った糞JR東海。 >>807 駅ビル、フィットネスクラブ、ホテル、JR東日本は鉄道事業以外の
ダメージも4,5月は凄まじそう。
線路の保守点検、車両代金、リストラもし難いし、航空会社と違い電車が動いている以上、
駅員も出勤させる必要があるので人件費を削れない。 JRって電力会社と同じで、こういう事態になっても絶対給料やボーナス、退職金を下げなさそう
全て電車賃に転化させそう
コロナ騒ぎは出張社用族を学習させてしまった．［顔出ししなくても注文とれる］
とにかく［顔出し］［何かあるとご挨拶］の旧態依然たる我が国の営業慣習の空虚な効果に気付かせた．
企業の出張族はコロナが収まっても戻るまい．
リニア新幹線などは止めた方が良い．
うさにゃん沸いているなぁ。
PByHEolQ0。
XZlGLGco0。
9xw I/kjco。
どれかだな。特に数の多さから言って。
コイツら注意な。
以前スレの90%がコイツの投稿で埋まった例があるからな。
>>775 それだとネズミの国へ行けなくなるのだが。 >>3
たかが23の若造が何言ってやがるとしか、つか胸倉つかんだ時点で暴力だから110番な >>821
ID:XZlGLGco0だが、全然違うわバカ
何勝手に決め付けてんだこいつ >>807
それらも鉄道に帰属した不動産だから連鎖的に低迷だよ >>825
だって、鶴亀にストーカーしてる昆布だし… >>738
同じく
なんだかんだ一番真面目に運輸業やってるしな >>754
山岳地帯を走行できる推力を鉄輪方式で出すのは難しい 今までぼろもうけしてたんだろ
たかが1回大赤字になったぐらいでピーピー騒ぐな
新卒だって今まで通り採用しろよ？
いやいや、今月来る大震災での鉄道網の被害に比べたら、現状の被害なんて無視出来るレベルなのよ。
なにせ、JR社員の8割が特別召集復行自衛官になるのだから。
>>82
韓国KTX山川グリーン車はソウル釜山間４４０キロで７０００円ぐらいだから、新幹線の４割ぐらいだね。
まあ、韓国とかは１万回往復して１回１０００人程度の死亡事故が起きたとしても、目先安い方がいいという考え方だから、一概に良いとは思わないけど。 親父がJRの工場勤めで災害の有る毎に家に帰らなかったな。土砂崩れに車輌が巻き込まれると駆り出される。特に電気機関車は重くて大変、バラしてどかすには工場の職人じゃ無いと無理みたい。
普段在来線の客を舐めすぎなんだよ、どうでもいい理由で電車止めて
車両点検とかフザケンナって話だよどんどん赤字になって苦しむべきだ
>>829
JR東と東海マンセーとか絶対通勤で毎日乗ってたりしねーよな
乗れば乗るほどストレスがたまり貴重な人生の時間を待ち時間で
浪費させられるクソとか応援できないわ >>164
北海道新幹線なんてあるのかよ!
ヒグマに体当たりされたらどうすんだよ! >>836
言ってることがよくわからん
名古屋周辺は名鉄近鉄カバーしてるエリアは遠慮がちだが名古屋ー静岡間なんて快速急行バカッ早だし不便感じることなんてほとんどあるまいに >>838
> 名古屋ー静岡間なんて快速急行バカッ早
静岡から名古屋に今度行くんですけど快速急行が早いですか？本数走ってますか？静岡駅からのれますか？いくらくらいしますか？ >>734
糞JR東海が、1番のガン、葛西がJR東海を作らなければ、ここまでひどくならなかった。潰せ糞JR東海を。
安倍と共に >>819
NHKだろ。電力会社よりも。
どちらかと言えば。 JR東や東海の元会長とかが、JR北や四国に向かって自己責任とか喚いていたよなw
誰がやっても無理な状況を体験して、少しは他のJRの気持ちを味わえばいいわ
>>786
JR東日本では会社で一番大事で優遇されるべき会社のオーナーたる株主達よりも、従業員のが待遇いい
ってことだよ。 ![【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Be7aExt.jpg)
![【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SfVrh6H.jpg)
![【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚](https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/_img/lon_bod_img_01.gif)
