JR西日本は10日、取締役の月額報酬の1割を自主返上すると発表した。対象は社外取締役を除いた取締役10人で、4月分から当面続ける。新型コロナウイルスの感染拡大により主力の鉄道事業に加え、ホテル事業などが大幅に落ち込んでいる。今後グループ会社を含めて一時帰休などの措置が必要になる可能性もあり、役員報酬の自主返上に踏み切る。
1〜7日の乗車券などの運輸収入（速報値）は、前年同期に比べ60%減った。山陽新幹線の利用状況は同期間で76%減り、緊急事態宣言の発令後の8、9日に限ると、83%も減った。JR西の長谷川一明社長は会見で「かつてない極めて厳しい状況。2020年度の業績は現時点では全く見通せない」と語った。
同時に乗客減少が目立つ一部特急について減便する検討を始めた。山陽新幹線や、関西国際空港と大阪や京都を結ぶ特急「はるか」が対象となる方向で、減便の内容や規模は今後調整する。
運営するホテルや商業施設も含めて影響は大きい。雇用面でも既にグループ会社で店舗閉鎖による一時帰休の措置をとった。他のグループ会社でも短期的な雇用調整措置をする可能性があるという。
3月から4月にかけて1000億円のコマーシャルペーパー（CP）を発行し、手元資金を厚くする。今後の資金調達に向け現在金融機関と協議しているという。20年度に3年目に入った中期経営計画についても数値目標を含めて見直す考えだ。
2020/4/10 17:46
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57926110Q0A410C2000000/
;ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=4eecd709cf9742c0b5318edf5b27001e 新幹線と京阪神の一部とサンダーバードでしか稼げないのにやばいっしょ
別に役員のせいでもないのに気の毒だな
役立たずの国会議員こそ減俸にしろよ
役員って経営責任負うのに、10%って…
どうせ株の配当あるんだから、全額でもいいくらいだろ。
全額とか9割とか極端なこと言うバカがいるけど1割は印象悪いわな
せめて3割返納が心情的にも落としどころ
東海道新幹線も
京都-熱海間以外は運休するのが筋
本当に安倍内閣は中途半端で裏工作が激しい
阪和線関西線片町線の15分ネットダイヤ改正しろよ。各駅停車の商品価値ないだろ。
このままだとコロナ後も客逸走回復ないぞ。京都神戸線の新快速含めて10分ネットにしろ
軽症の陽性患者用電車を走らせればいい
弁当も準備できるだろうし
>>5
山陽新幹線とサンダーは空気輸送になってしまったからなぁ… JR東日本でも
高崎-東京間
東京-小山間は運休するのが当然
>>9
役員と言っても単なるサラリーマン上がりで
株はたいして持っていないよ 岡山以外は在来線との併用で移動することは可能
緊急宣言地域から他域外への移動を自粛させたいのなら絶対に運休すべきだ
>>16
東海道線は貨物ガンガン通すから
外側線はそんなに旅客通せない そりゃかつてなく厳しいよな…民間だけ苦しい思いをするってなんなの
なぜ運休しない？
忖度しているから安倍自民党の介入で阻止されていると言えないのか？
>>25
むしろそんな時に運行継続させるための法律ならある JALも役員報酬１０パー減言ってたな
それで何千億も支援受けようというのはいかがなものか
東京-小山間
高崎-東京間
熱海-東京間
岡山-京都間
博多-新下関間
以上をさっさと運休しろ
航空もそうだけど運輸産業は潰れると影響大きいから最終的にどうにかしてくれるという打算があるし言うほど危機感持ってないでしょ
>>28
山陽新幹線の博多〜新下関運休？
JR西日本死んじゃうよ 山陽新幹線も東西直通ののぞみとこだまだけに減便すればいい
九州新幹線は博多乗換でいい
いくらクラスター対策と言えど本数過剰すぎる
たかが10％でニュースになるのかよ
世の中には100％減も居るのに
１割削減とかどんだけ甘いんだよ。半減くらい当然だろ。(´・ω・｀)
8割ぐらい返上しても余裕なぐらい報酬出るんだろ？
何だ10%て
>>31
それですら凄まじい過剰だから
下手したらさくら、こだま、直通ひかりに絞り込む勢い 運輸収入が6割減ってるなら、そこまでは報酬減らさんと
JR西日本もご多分にもれず新築マンション何棟も分譲したり 駅ビルやテナント造成等徐々に不動産業にシフトしてるしいずれ鉄道事業はお飾り程度になっていくのじゃないかね
>>30
ずっと運休しろってわけじゃないぞ
5月6日までだ
明日月曜からできるわけがないし混乱するから
運休したとしても3週間だけだ
死ぬわけがないだろ 俺なら100%返上した上で、社員の給与も何%かカットするわ。
それでも絶対追いつかないわかってるし。
山陽新幹線も少ないけど
北陸新幹線はもっと深刻みたいだね
>>24
うらやましがるなら何で公務員にならなかったの？ >>39
それで終息するわけねーだろ
中国ですら3ヶ月間かかった
日本は4月から爆発スタート
最短7月endだね 役員報酬10%自主返上で事足りる程度の被害とか
いちいち報じるなや
役員報酬返上の後は希望退職募集、配置転換、人員削減
>>46
煽りではなく誰でも努力すれば公務員になれたという話
現に俺はなれた >>42
大阪は難しいだろうが
福岡は解除させるだろ
それが安倍と経団連の本質だ たったの10%？糞カスJR西は一般乗客にいつも迷惑かけてるよね？
8割くらいカットしても足らないくらい
またじゃっぶ得意のやりましたアピールか
１０％カットしたところで焼け石に水なのに役員の生活を脅かさない程度カットしてがんばって支えてますアピール
九州新幹線は博多-新鳥栖間運休で
久留米筑後船小屋新大鉾田の3駅通過でいい
東京-小山
高崎-東京
熱海-東京
岡山-新大阪-京都
新鳥栖-博多-新下関
以上を4月16日から3週間運休させろ
明日決断して即公表せよ
>>15
折り返し設備や、掃除のおばちゃんの配置の問題もあるので
簡単でないけどな
まあこういう非常時のオペレーションをさらに練る必要はあると思う ＪＲ九州みたいに、多角経営型にしてなかったからなあ
本業専念が、逆に裏目にでたねえ
東京・京都の新幹線回数券、都内のチケット屋で10500円。
ほどんど乗ってない車両もあるから、車内で５５１食っても大丈夫。
金が無いのでボロ電車の使用継続になるだろうな
多分下関と岡山なんか後10年ぐらいあの黄色いの見れるね
最近倒壊が何もコメント出してないが、既に息していないのか？
4月7日に緊急事態宣言が出されて4月8日から効果が及んでいる
明日4月13日でもう6日目だぞ
1週間経っても何もなしか？
反射企業どもが
恥ずかしくないのか
感染リスクに晒される現場に危険手当て出せよ
役員なんか報酬上乗せなしで9割8割でいいよ
>>48
あなたがなんなのかは興味ないけど
上の人たちが公務員になれなかった民間人ざまあみたいな気持ちを持ってる人ばかりからこんなことになってるのかね 公務員はあと2か月後にボーナス満額貰えます
公務員は勝ち組だね
日本赤十字に募金は一切致しません
それが公務員です
儲かる時は私たちゃ民間だよ、、、都合が悪なりゃ、国が国が〜で国民が負担すべきだ！
>>2
国民からお金を吸い上げるので給料は1円も下がりません
もちろん国民の暮らしがどんどん厳しくなっても何も変わりません >>4
四国と北海道は泡吹いて失神してて会見すらできない。 コロナエクスプレスを運行すればええやん。３席毎に感覚あけて座るとか、消毒液、防護服完備とか。
普通に考えたら9割カットだろ
どんだけ優しいんだよ。
役員を切るぐらいしとけよ。
どうせまたほとぼりが冷めた時に補填するんだろw
役員報酬自主返納
↓
役員も身を切ったから、社員も身を切ってボーナス減らすね
↓
会社も頑張っているんだから、運賃上げるよね
↓
あとでこっそりと役員報酬補填で、役員ホクホク
関西電力のやり方がこれ
日本の経営者とか役員って
会社が好調のときは自分の手柄で利益を貰うけど
会社が不調でも誰一人として責任取らないよねw
責任を取らないトップって意味あるの ?
また115系サンパチとか食パンみたいなネタ改造車輛が見れる日が来るのか
高給取りの一時的な少額返納って
究極の「やった感」の演出だよなw
本人は痛くも痒くもないし
そのくらいで責任を取った気になるよな
日本の全公務員の夏のボーナスも支給停止にするべきだろ。
政治家にも返上要請出して、誰がどれだけ要請に応じたかをリアルタイムでランキング発表すればいいよ
大企業も政治も上層部のやった感の演出で本質が先延ばしされて最悪のパターンを突き進む
1割減やってるのはまだいいほうで、安倍は口だけの演出だから救いようがない
関西電力みたいに後で取り戻す算段はちゃんとできてるんだろうな
東海道新幹線
三島ー浜松
山陽新幹線
岡山ー新下関
九州新幹線
熊本ー鹿児島中央
北陸新幹線
高崎ー金沢
上越新幹線
高崎ー新潟
東北新幹線
宇都宮ー新函館北斗
の運転で良い
>>60
倒壊こそ新幹線が落ち込んだら終わりだからな… 悪いことしてないのに返上なんだから
打つ手もなさそうだし
叩くのはおかしい
>>1
役員が報酬の一割を返上したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
役員が報酬の一割を返上したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 6年前?に・ 新山口から広島までこだまに乗ったらガラガラだったな。原爆の日の夕方だったはずだが。 同じ車両に5−6人しか乗ってない
そのあと15分後に来る さくら？が5分くらい早く広島につくんだが、とにかく西日が暑くてたまらんから、早く電車に乗りたかった
>>90
東海…新幹線90％
西…新幹線四割、近畿圏三割、関連事業三割。
東…首都圏五割、新幹線二割、関連事業三割。
東海が一番苦しいやろうね。リニアで負債もでかいし。 セコい！日頃は高額報酬もらって溜め込んでいるんだから、コロナ収束まで全額返上しろ。
>>99
ほんとこれな
役員報酬部分は全額返上で構わないだろ・・・ >>96 今までの三十年の累計稼ぎが どでかいし 東のように怪しい事業に首突っ込んでないし、 リニアを安く作り保守する技術をつかんだら なんとかやれるだろ 東海道新幹線の廃線は必須だと思う >>101 中国は東海リニアを超えたとする700km/h級リニアの走行試験を今年にも始めるから 東海は何が何でもやるしかない 東海は 新型新幹線は見事に失敗したな 今の乗客数皆無状況なら旧型700系を8ノッチ流し運転でも十分すぎるくらいだ
たった10%って・・・余裕じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
>>20
10パーセントで400万円か
確かに痛くも痒くもない感じがする 西は 役員減俸だけじゃなく 公務員・JR・議員の三蜜の蜜のツボである北陸新幹線オバマルート（リニアより豪華）も中止すべきだよな
>>109
すき家、ほっともっとがご馳走の俺らとは生活水準が違う
10%の痛みはそれなりにある(はず) 役員は責任取るためにいるんだから
もっと削減せなあかんやろ
>>115
新型コロナは役員の責任ではないけどな
敢えて言うなら自粛を煽ったマスゴミとパフォーマンス婦人小池百合子の責任 まだJR西は役員の報酬返納で動いてるからましだぞ
JR九州は社員のリストラに社長が言及しやがった
返上するだけマシだろ。無能国会議員こそ全員全額返せよ
在来線もガラガラだけど定期券の客が多いからセーフなのかな
・平日も休日ダイヤ
・6時始発21時最終
・西Naviとかいう冊子は無期限発行中止
これくらいはやれ
>>11
それだと車両持って来れない
酉の車庫は九州にある >>39
いや車両の問題・・・
日本エアコミューターも福岡ー鹿児島線を廃止できないのも同じ理由 >>53
それ、東北と熊本以南しか営業できなくなるのだが？
倒壊と酉日本は運行不能になるぞ？ >>124
経営陣は会社の業績に応じた報酬を貰うのが普通だからだろ
業績が悪いのだから返納も仕方ない 
