列車を運転中に、ラインの送受信。
ＪＲ貨物の運転士が諭旨解雇されました。
諭旨解雇処分となったのは、ＪＲ貨物静岡総合鉄道部の３１歳の男性運転士です。
ＪＲによりますと、この運転士は去年１１月から２月までに、あわせて７回、貨物列車を運転中スマートフォンを使いラインの送受信をしていていました。
２月４日、一緒に貨物列車に乗った指導員が発車前にスマホを確認したところ、業務開始前とは別のものを運転士が見せたため、社内調査を行い発覚しました。
社内の聞き取りに対し、運転士は「こんなに大きくなるとは。深く反省している」と話しているということです。
2020年03月04日(水)
https://www.sut-tv.com/news/indiv/3978/ >去年１１月から２月までに、あわせて７回
常習と判断されたんだね
＞こんなに大きくなるとは
これ反省してないやつのセリフｗｗｗｗ
スマホ依存症もそろそろ精神疾患に認定したほうがいいな
昔の国鉄労組なら、この程度の問題で解雇するなんて労働者の人権を侵害している！
労働者の交通通信権の侵害だぁ！と労働組合が黙っちゃいないだろうね
このやり方だと全く同じ機種のスマホを
２台使い回されると摘発できない
今回のはたまたま運転士がアホだっただけ
こんなに大きくなるとは思ってなかったってばよ！
しかも男の乳首や尻で！
沼津から東京貨物ターミナルくらいまでノンストップならなんかやりたくなるか。
運転席に監視カメラでもつけるしかないのかも。
>>1
同じ種類のスマホを使っていればバレなかったのにな 公務員のPCも抜き打ちで履歴チェックすると恐ろしいことが起きそうだな
むしろ2台目使用で悪質だから解雇されたんじゃないのか
1台だけなら厳重注意ですんだかもしれない
バカなの
こんなに大きくなるとはって池沼すぎて怖い
>>13
誤摩化す為に二台持っていて間違って違うのを見せたのだよ。
小学生かい？大人しく家に居ろよ。 >>1 静岡でJRとだけ書くと東海かと間違える そうでなくてもリニアで大変な情勢なのに…きちんと貨物と書いてくれよ ３１歳か
ゆとり世代ど真ん中やな
自民党が悪いよ
ある意味、犠牲者
解雇は大分厳しいなと感じはしたが、考えてみると命を預かる身で余所見運転に繋がるから仕方ないのか。
確かに緊縛プレーの背徳感からの、息子の膨張率は異常
最近の貨物列車って最後尾の車掌車がついていないよね。
貨物列車を運転する人は 今は運転士と蔑まれているが かつては機関士と崇拝されてたんだ ウエスチング自動空気ブレーキを自由自在にあやつった神集団だったんだな
31歳なら勃ち盛りの年頃だから
大きくなるのも仕方ない
どうせラインだけじゃないだろ
ゲーム掛け持ちでやってる奴とか、仕事そっちのけだからな
運転するような職業ならクビ
スマホ等のながら歩きはやめましょう、とかやってる話の中、スマホちらちら見てる若い社員とかいたし
そういうのも首で順当なんだがな
どういうこと
貨物列車の運転士は給料が安いということか
けしからんニュースではなくて、
運転をおろそかにしてスマホ出来るほど、単純労働だと露呈したという事。
早急に貨物車の運転をAIによる自動化する方向で
JRは行動すべき。
運転手人材育成も、管理者も不要になるんだし
AI導入にかけるコストはペイできるだろう。
別のスマホを見せて言い訳は見苦しい
素直に謝れば事は大きくならなかったかもしれないのにバカだなあ
常習であることもあるけど、検査を誤魔化すためのことまでやっていたのなら、信用しようがないね。
>>54
昔だと労働組合がなんかいったんだろうけど、今は？ 国鉄時代はスポーツ新聞見ながら運転しているやつおったで
始業前チェック対策でSNSアプリインストールしてないやつを別に持ってたのか？
長距離を移動するとレベルが上がる某ゲームをやってる奴とか居そう
むしろ一人の人間が一瞬でも目を離したら事故が起きうるシステムって方が怖いんだが
なんで二人にしないの？二重化、フェイルセーフ無しかよ。
気絶したらどうする？
脆弱すぎね？
てかなんで全自動運転にしないの？
自動運転が故障したり物理的な障害除去、線路上の異物とか
そういう対応要員として念の為乗車って程度でよくね？
暇な時はスマホでもなんでも、時給５００円くらいのバイトにやらせてりゃいい
JR北にもスマホ、ていうか位置ゲーしているヤツいるよな。
地元民なのにアリえないくらい乗り回していたからな。
個人のスマホの確認って法律大丈夫なのかって思ったけど
会社のスマホを確認する作業で自分のスマホ見せたって事なのかね
>>66
そういう問題ではない
そこまでできるなら自動化してる
中国みたいに重要な仕事は脈拍から視線まで管理とかできないから、本人にしっかりしてもらうしかない 鉄道運転手はAIで真っ先に不要になる職業
まずは地下鉄に採用しろよ
運転士なんてなるの難しいのにもったいないな
転属させたら
>>1
アホだろコイツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｆ >>66
＞物理的な障害除去、線路上の異物とか
そういう対応要員として念の為乗車って程度でよくね？
自動運転は可能だが、事故対応などのために運手士が乗ってる 夜中の貨物列車とか余裕で自動運転に出来るだろ(笑)
飛行機だってほとんど自動運転なのにパイロットがいる
運転士がいなくなることはないだろう
>指導員が発車前にスマホを確認したところ
そもそもスマホを持たせるなよ。
無線機あるなら必要ないだろ。
今まで散々上客にチクられて問題化してんのに
これがゆとり脳か
いつの間にか6.5インチが主流になったもんな。
大きくなった。
我慢できないのは病気だから、まず治療してから社会復帰を目指せ
>>77
ゆりかもめとか舎人ライナーとかは無人自動運転だよ >>47
なんだっけ、山岳地帯のスピード調節にテクニックが必要だとかいうドキュメンタリーがあったような
SL時代だったと思うけど ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ こんなに大きくなるとは
| ω |
し ⌒Ｊ
>>98 往年の奥中山越えなどの歴戦の蒸機機関士や機関助士が こんなニュースを聞いたら たちまち激怒するよな >>74 中央新幹線は 超高速運転のためリニアシステムにして自動運転にしてるが だからこそ 職員には蒸気機関車の機関士魂が要求されている 大昔だが禁煙タイムでタバコ吸いながら少年ジャンプ読んでるアホもちろん運転中
まぁそりゃ解雇だな。
こんなに大きくなるとはって思ってたこと自体びっくりだけど。
>>96
踏切ある路線は無人化出来ないよ。事故あるからね >>1
運転士が運転中にスマホでSNSのやりとりをしていたJR貨物の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転士が運転中にスマホでSNSのやりとりをしていたJR貨物の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排、日本国旗
■ 事故をおこしたらこんなもんじゃなくオオゴトになるんだぞ
乗客が見てる旅客と違って
貨物だからバレないと思ってたんだろうな
トラ運の友人は高速乗るタイミングで写メとっていってきますってよくツイートしとるなw
そういう問題じゃないんだよ
ダメだなこりゃ
解雇すべき
電車なんてすぐには止まれないんだからスマホみても平気だろ
>>72
なるまでがものすげ大変だわ。
だけどなってしまったら今度は死ぬほど単調な毎日が延々と続く。
給料が良いのはその単調さに耐えることに対する報酬。
実際精神科に通っている運転士は多い。 >>1
会社の信用だからな
どっか？の厚労省や経産省とは大違いだ 中小企業底辺のワイから見れば
大企業勤務の勝ち組なのに勿体ない
>>71
大邱の地下鉄放火事件から保安基準が厳しくなって地下鉄は必ず乗務員を乗せなくてはならないらしい。
愛知のリニモなんか完全自動運転だが地下を走る一駅だけ係員乗せてるくらい。 そういや、昔、こんな話を聞いたことが・・・
満員電車の中、男の人のアレが
女の人の又あたりに密着して
男の人が出しちゃったんだって。
で、当然その男の人はタイーホ
>>125
でも運転士や車掌は入社すると自社線全線をくまなく乗務すると聞いたんだが？ >>139
ＪＲ東海だけで何キロの営業距離があると思ってるんだよｗ
そのすべてを頭に入れるなんて人間じゃ無理 以前は職場で仕事中に携帯受けてたら白い目で見られてたよな
休み時間に着信チェックするのが当たり前だった。
今は机の上にスマホ置いてLINEチェックしながら仕事してる連中がかなりいるからな。
時代は変わったわな。
組合とか派閥の問題が本質なんじゃね？
この運転士をやめさせたい何かが動いたんだよ。
組合に入ってれば・・・
組合加入率が再び上昇するかもな
>>109
踏切の数が少ないなら踏切に警備員貼り付かせればいいだけだ。 そうそう大きくなるよね
ワカメ
次からは気をつけて
次はトラックの運転しながらスマホ操作して事故を起こしそう
線路の上走ってて
車の運転よりはるかに簡単なのに
スマホぐらいいじらせてやれよ
病気だろこれ
むかしは仕事中にタバコ吸ってたが
ヤニ中毒がＬＩＮＥ中毒に変わっただけ
貨物はスピード出さないし延々停まらないから暇だろな
>>34
そこまでしてLINEしたいのかと不思議になるな ほらぼくの中のモンスターがこんなに大きくなったよ！
>>71
20年前から地下鉄の運転手はボタン押すだけだよ パイロットやタクシーの運ちゃんが、
運転中スマホやってたら怖いぜ
>>98
蒸気機関車や路面電車の運転はスマホ見てる暇はない
>>102
同情するだろ。何十分も何時間もほとんどやることないんだから 貨物列車だから良いんじゃね？
厳しすぎないか？
反省してやり直す事も許さん社会って何か変だぞい
>>162
徐々に厳しくなってきたんだよ
それは運輸関係みなそう
殺人を許されると思うかい？
運転をする職業はアルコールやスマホに厳しくて当たり前
一発で馘首なのは今の常識 >>125
運転士になりたかったけど、大変なんやな… >>164
そもそも昼夜逆転生活になるしな
在来線全盛期の特急運転士は花形だし楽しかっただろうが でも貨物の運転士って信号待ちが長いんだから
発車を待っている間くらいスマホ弄ってもいい気がするけどな
別にゲームとかやってたわけじゃねーしこれぐらいいいだろう
福知山線みたいな例があるから「そんなことで？」とも言えないよなぁ
こんな不真面目な輩に働いてもらわなくても
代わりはいるだろうしな
ゆとりすぎ
かんがえが甘いのが特徴
厚労省もゆとりによってああなった
>>13
ダミー？
なんかもう噂になってたんだろ
あいつスマホ触ってるって 解雇って厳しいと思ったがダミー使って誤魔化してたのかそりゃダメだな
別にＬＩＮＥくらいいいじゃん
大阪ではよくあること
ながら運転厳罰化で新しい社内ルールは
（1） クルマで移動中はスマホや携帯電話の電源を切る。マナーモードは不可。
（2） そのスマホや携帯電話は鞄の中に入れて移動中は取り出さない。
（3） 鞄は運転席の近くではなく、後席に置くかトランクルームに収納する。
これぐらいやらないと、着信を受けて電話に思わず出てしまうと、会社の総務部門は危惧しているから、3段階のルールを設けて、電話を使えないようにしている。
どこの会社も同じように対策しているのではないか？
>>11
緊急時も有るからなスマホ持っていくなも言いにくい >>168
通勤時間に事故でも起きたら
後回しにされ昼まで待ちぼうけやしね
夜中勤務してるのに >>182
そして長尺時間移動中にビジネスチャンスを失うのだね >>54
鉄道の自動運転は昔から何度も何度も試行錯誤してるけど一般化には課題が大きい
金沢シーサイドライン逆走事故のように自動運転のAIはハード故障への対処が難しい
AIが受け取る情報自体が間違ってるのではどうにもならないからね >>187
うちの会社はハンズフリーや社用無線、カーナビ含めながら運転を禁止したと同時に
配送車だけでなく営業車も2人体制にしたよ。電話連絡やナビは助手席が担当する
助手席要員が手配できないときは会社のICカードで公共交通機関利用（いまはコロナ対策で公共交通機関一時禁止中） 解雇処分を受けたのならば開き直れば良いだけで反省する必要は無いだろう、
こいつはバカのかたまりだな。
>>184
通常の合流や通過待ちでも30分くらい待避線で待たされているからな 芸備線の土砂崩れ脱線のニュースとか見ると致し方ないと思う
>>176
そこまでしたいかって思うよなあ。
裏工作するような人は一切信用されなくて当たり前だし。 ハロウィンのオバケかぼちゃ。後悔して二度と作らないw
モーターボートとか、スマホのチェック形式的にやってるところはだめだな
股尾前科運転士みたいな事故やらかす前に解雇でよかった
>>182
全国的にバカモンAho依存症の馬鹿どもが増殖した時には、とうほぐ仙台市営バスの重度依存症アホ運転士オッサンが16、17年と連続で乗務中にゲームし、その対策として乗務する前に鍵付きボックスに携帯を没収するようにした。
JR貨物の馬鹿社員は、去年の１月にも東海道線の京都市内、向日町〜梅小路駅間でこれと同様の馬鹿野郎が、動画見ながら運転士赤信号を冒進してATS非常ブレーキが作動。
後続列車に6時間以上の遅れを生じさせる不祥事が発生している。
該当社員の馬鹿野郎は解雇、それ以降乗務する前に携帯をボックスに預かるようにしたが、鍵がないためまたこのような事態が発生した。
四六時中暇さえあればアホスマートフォン弄らずにいられなくて、会社内の問題を他人事としか思わず、倫理観ゼロの馬鹿ゆとり運転士野郎も本当にどうしようもねえな。
>>183
JR貨物の全電機機関車には無線を完備し、GPSも搭載しているから位置も常々全国のJR貨物拠点で把握されているので、緊急時に連絡できる体制になっているから、運転士の携帯は原則必要ない。
>>203
万年赤字経営で、未だに国から経営安定基金で支援されている、JR北海道と四国と並ぶJR貧乏会社トリオの一社。
だから機関車も40〜50年経過しているオンボロ国鉄型機関車がまだ100両以上残存しており、昼夜問わず働かされる割には北海道・四国と並んで、給料はJR最低レベルで全く待遇良くない。
求人引く手あまたの若い奴らの中でもわざわざこんな会社選ぶのは、こういう非常識な馬鹿ゆとりってことだな。 REN４「スマホなんか国会で眠い時に机の下で見るもんでしょ」
