このNシリーズが売れても
製造原価高すぎて赤字ってのがウケル
スペーシアカスタムの方がいいがnbox持った悪くない
ホンダっていい車作るのになんで高級車は作れないんだろ？
新型フィットも好評ですでに納車待ちになってるんだって
ムーブキャンバスくらいの高さで十分なんだけどな
あの高さのスライドドア、あれ一種しかない
昔、霊能者（）の方に見せるとなんでも心霊写真になるTV番組があってね
なんでも反日企業に見える人がいるそうな
>>4
身銭を切って高性能低価格で提供してる庶民の味方だぞ とてもいい軽自動車だと思う
重心が高いからちょっと怖いけど
俺が買うならn-one
>>2
マジで？！
本田宗一郎が韓国には関わるなと言ったのに？ 軽自動車が売れるようになってからレジェンドやアコードが売れなくなった
>>13
>ホンダっていい車作るのになんで高級車は作れないんだろ？
前にインスパイアに乗っていたが良い車だったぞ
可変気筒システムで燃費も良かったし、ハイパワーなのにレギュラーガソリン
今はステップワゴンとホンダ党ですわ アルファードくらい
買えねぇのか
貧乏人ばっかの世の中だな
車限界で買い替えないといけない
だか金が苦しい
確かに軽ならこれかなと思うが
軽は男が乗るの恥ずかしい
人生終わった感あるよな軽では
高速な台風の日も怖いしな
収入の範囲内で買えるものを買う。
賢い事だと思うが、その結果が軽自動車・・・。ｗ
レジェンドの客と軽自動車の客を同じ扱いするのが間違ってる
レジェンドの客には玉露、軽自動車の客には水道水ってするべき
>>28
対して値段変わらないからな
税金安い方を選ぶ >>4
N-BOXってあんなに車両価格高いのに利益が低いっておかしくないか >>13
デザインが…
高級車設定なのに安っぽい。ホントに安っぽい。
あんなデザインのセダン作るなら、パナメーラみたいにNSX顔のセダンとかの方が振り切れてて売れると思う。 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
上の内容書き込んだの2014やで
アホ丸出しやのにこの５年見てみろや、俺の言うた通りに行動しとるやないか
アイツらアホやからのぞきっぱなしや、電気で人体実験しよるでいうて当たるわけないやろ
インフラテロ扱いとかなる可能性もあるかもしれません、声明も出さんと最悪の選択や
人として人間として大丈夫ですか〜脳みそみんなで絞って電気でのぞいて人体実験ならしょうがない
世界中納得の結果やろうな、所詮ストーカの犯罪者心理は個人も集団も同じレベルとういうことや
ほのめかしとかいう、犯罪自白やっとるアホがおったやろ
最近はやってないんか？
社会的影響も考えられへん脳みそたらんアホがなんかほざいとるわと笑われるのが嫌か？
アホ面さげた子供から大人までみんなでやっとるんちゃうんか
別にそういうチンカス犯罪者を俺は笑ってないけどな
淡々粛々と事実を垂れ流すだけや、事情があるなら世界中にいわなアカンで
事実は正義の確認に必要になってくる、特に現在進行形の事実わな
お前らみんなで脳みそ絞って考えた結論がそれならしょうがない
俺に人体実験して嫌がらせして、なんかやりました言うことはたとえチリになっても必要なのだろう
社会的地位も金も名誉も必要なく、親子供兄弟世界中に晒されようがそれが大切なら仕方ない
せいぜいがんばれよ
心配せんでも家にある事実は２０年以上ありのままに垂れ流しや
技術の変遷含めてあんたらの目先の行動もすべてありのままやで 今の軽はコストカットの塊だろ？
俺の2003年ミラアヴィ ターボは標準でモモのウッドステアリングだぜ
昨日ユーザー車検行ってきてあと4年乗る予定
>>16
ダイハツはKFエンジンが…
かみさんのタント、オイル上がりの症状が出てオイル馬鹿喰い車になって手放した。 年寄りや女性が多くなって、小さな運転しやすい車のニーズが高まったんだろうな。
軽の排気量を上げても良いんじゃね？
リッターカーじゃ駄目なの？
でなければ、軽の優遇策を廃止したほうが良い。
軽が好きなら、優遇策が無くても買うだろう？
恐るべしN-BOX実測値75.8psN-BOXカスタムターボ
タント2位とかじゃないの？卑怯なメーカーだなダメハツ
>>44
は？
維持費安いから買うんだぞ
その中でもいいのを選んでるだけだ 足代わりと割り切ったアルトとミライース以外の軽って、無駄っちゃ無駄のような希ガス
爺ちゃんのN-BOX借りて乗ってみたらとんでもなく横揺れするから運転してて気持ち悪くなったよ
俺の人生で車酔いしたのこれが初めてだ
こんな車が売れてるなんてね、どうかしてるわ
>>37
軽自動車も海外で造ってるんじゃね？
或いは部品を海外調達。
国内で造れという法律は無い。ｗ 乗りやすいから年とってセダンから軽に変える老人も多い
クラウンからフィットやプリウス、あるいは軽に変える
街中で乗る分には乗りやすいし、駐車も幅広いセダンに比べて適当でも駐車できる気楽さ
スズキだって、ブラジル人が作ったりしてるんだろう？
軽自動車や小型自動車をシナ朝鮮で造っていても不思議は無い。
軽の優遇税制廃止すれば、リッターカーに客は流れると思うよ。
軽の排気量を上げても良いけどさ。
軽を優遇する事の意味とは・・・。
特に海外に輸出している時代なら変に保護する事は無かった思う
夏頃出るらしい、ダイハツ・タフトがイケてる。
税金だけの問題じゃないけど金の問題はある
仮に軽の税金上げたなら、普通車と言うよりは中古に流れて新車はますます売れなくなる方向に行くと思うな
>>13
レジェンドのあのグリルはないな。いっそグリルレスの方がいい。 メーカー毎だと
ダイハツ 42346
スズキ 41571
ホンダ 27008
が３強で変わらずですね
母親が車買い替える時に色々と軽自動車試乗したけどN-BOXカスタムだけ別次元の作りだった
>>65
ホンダ車は良いけど値段がな
うちは貧乏なので毎回スズキだわ やっぱN-BOXか
タントは新車効果の一時的なものだったね
「軽」自動車と言う割に、最近は重い車ばかりだ。ターボじゃないとタルくてイライラしそう。
その点、アルトはムダなものを排除し、徹底的に「軽」に特化したのが好き。
1トン近い軽がはびこる中、670キロと言う車重は、運動性、燃費、すべての面でメリットがある。
660ccという限られたパワーのなかで、大人4人分の重量が違うわけだから、走らないわけがない。
ワークスターボは言うに及ばず、NAでもストレスフリーな十分な加速だ。
さらに5agsというマニュアルベースの変速システムがダイレクト感のあるレスポンスを感じさせてくれる。
実際に最安グレードのFに乗ってるが、NAでもCVTの1300ccぐらいの加速感がある。
少なくとも以前乗っていたCVT1000ccのマーチよりは明らかに気持ちよく走る。
>>71
運動性、燃費より使い勝手の良さが求められているってことだろ アメリカのメーカーなのにわざわざ軽を作るなんて親切だなぁ(すっとぼけ)
GMも売れないって文句垂れてないで見習え
>>73
そういうこと。あの手のトールタイプでスライドドアは便利なんだわ。
チャイルドシートへの乗せおろし、狭い駐車場での安心ドア開き、リア席への乗り降りアクセス
更にオプションで座面ヒーター、サイドミラーに熱線入れて凍結や曇り防止…かゆいところに一々ちょうど良い。 そもそも軽なんて後部座席禁止にして、制限速度30キロで路肩を走らせるような法律にしろよ
>>37
半年くらい前に記事になってた。
部署間の連携が全然ダメで部品の共通化が全くできてないのが原因でコストダウンできてないんだって。 軽自動車で許させるのは商用バンとジムニー、S660だけ。
N-BOXは白ナンバーに擬態して必死にアクセルベタ踏みする奴が多いイメージ
母ちゃんのお下がりで10年前のワゴンRのスティングレーターボ乗ってるけどめちゃくちゃ良く走る
N-BOXはそれより更に良いんだから売れるのも当然だと思う
強すぎ
タントも普通に売れてて瞬間では勝ったり善戦してるんだが
Nボックスがあまりに売れすぎてる
ハスラーだってそうだわ
ホンダに限らず中国で製造している企業は、反日と言っていいよな。
中国内で稼いだ金は日本に送金もできない上に、技術だけ渡して、納税により中共を太らせ、結果としてウイグルやチベットの民族抹殺・人権侵害に加担しているわけだから、人類の敵と言うべきかもな。
売れる車は開発予算あるし量産で1台あたりのコストが下がるから
売れない車より同じ価格でも作りが良くなる
特にN-BOXは売れてもホンダの利益が少ないと言われるほどの装備からすれば安い値付けがされている
消費者にはお得な車
これの中身が最新の660ccエンジンならバカ売れする
復刻版を造れ
>>63
ネイキッドはあと10年遅ければ大人気になってただろうな 何しろ他のメーカーのライバル車が数年後にフルモデルチェンジした車でも内容の質とかに太刀打ち出来るとは思えない完成度だしな。
まあ、安全装備位は他のメーカーも進化するだろうけど。
>>56
11月のタントの台数はダイハツのやらせのよな気がする >>96
前後月の数字を上手く操作して集めたんだろうね
でも一回でも首位になるとタントの時代なの？って印象には出来てしまってると思う タントは何がやりたかったのかｗ
トヨタの命令かいつものダイハツ節か
たかが軽自動車ごときで勝ち負け争ってて幼稚園児の30メートル走みたいで可愛いぞおまえらwww
新型NBOX＞タント
新型フィット＞ヤリス
新型フリード＞シエンタ
新型ヴェゼル＞CHR
貧乏人を馬鹿にするトヨタは終わってる
>>22
韓国部品が多いだろ…。で、懲りて今のN-WGNをわざわざ日本製って言うぐらいに偏ってた。
韓国依存度が今まで高かったメーカーのひとつなんだけど…。ギロチンダンパーとか…。 本田宗一郎の息がかかった最後のエンジン
アクティトラックが来年で生産と販売終了
NBOX乗ってる連中のDQN率よ
トヨタとええ勝負
>>80
寝たきりで社会に出た事ないんですね
可哀想(涙) >>99
むしろそっちだよな
フルモデルチェンジしたのにNBOXより商品希求力弱いとは >>109
軽自動車乗ってる男は色んな意味でヤバいから相手にしないこと タントは「子育てママさん」のイメージが強すぎるからなあ
>>113
男はスポーツカーに限る！マフラー改造して爆音鳴らしながら走るのがいい >>99
穿った見方したらそれダイハツ（ていうかトヨタ？）の計算通りなのかもな
ダイハツが作ってトヨタブランドで売ってる普通車のライズ、ルーミーは絶好調だしな
こうして軽の販売比率徐々に下げてフェードアウトさせていく算段なんじゃね？
いくら軽が売れてるとはいえ国内限定で売り上げは頭打ちになるし何より儲からないからな
今後はメーカー間で軽ユーザーの押し付け合いが始まるやもな
ホンダはそういう流れで最終的にババ引きそう >>119
いや、わからんよ
海外で高利益なシビックやCR-V売りまくってるのにホンダの今期の４輪事業赤字だったし赤字じゃなかった時も利益率以上に低い状態だったし スズキはアイドリングストップが早すぎ、ダイハツムーブはもう最近見ない、となるとNBOXしかないわ
タントは一度行った時NBOXより見積もり15万高くて
外れた
中古で軽自動車を探したけどNBOX高かったから日産のルークスを中古で買いました(´・ω・｀)
田舎だと若い女性は軽自動車に乗る人多いね。
彼氏を助手席に乗せている人も多い。
見た目気にしなきゃ軽良いし
税金安いし保険安いし車検なんて車検専門店で48000円だった
>>129
原価割れしていて売るごとに利益が減るってわけじゃなくて
超絶薄利だから売れても他の費用を賄えないってだけでしょ
ホンダ自体は赤字決算だよ 
