2020年2月10日に発売予定のトヨタ新型「ヤリス」。そのGRモデルとなる「GRヤリス」が東京オートサロン2020にて世界初公開されました。
2019年に登場した「GRスープラ」に続く、GRモデルの第二弾として登場したGRヤリスとは、どのようなモデルなのでしょうか。
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GRシリーズを展開するTOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え、人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでいるトヨタのモータースポーツ部門ともいえる存在です。
国内外を問わず、草の根から世界選手権まで幅広い競技に参戦しており、WRC（FIA世界ラリー選手権）においては、2017年に参戦復帰し、2018年はマニュファクチャラー選手権、2019年はドライバーおよびコ・ドライバー選手権などのタイトルを獲得しました。
GRヤリスは、TOYOTA GAZOO RacingがWRCで学び・鍛えた知見を惜しみなく投入したモデルです。本来、2019年11月に「ラリー オーストラリア」で世界初公開される予定でしたが、森林火災の影響でラリーの開催が中止されたため、GRヤリスの公開も中止になっていました。
その後、同年12月15日に開催された「トヨタ ガズーレーシング フェスティバル2019」では、一足先にGRヤリスのテストカーが会場内のコースを走行しています。
今回、世界初公開の場となった東京オートサロン2020には、トヨタ自動車 副社長 兼 GAZOO Racing Company プレジデント 友山茂樹氏は、次のように話します。
「ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。
しかし、その後開発を重ねた結果、GRヤリスは最高出力272馬力とし、伝達する新開発の4WDシステムを採用しています。
なお、トレッドはあの86よりも広くなっており、バッテリーをリアに配置するなど、バランス配分にも気を使っています」
また、トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏(モリゾウ選手)は、次のようにコメントしています。
「トヨタが自らの力で作るスポーツカーが欲しいと思っていました。
WRCで勝ったときに、やっと全世界に認められたと思っています。
従来は、市販車を改造してレースに挑んでいました。しかしGRヤリスは、レースに勝つために、普段のクルマはどうあるべきかという発想をして、開発しました」
※ ※ ※
GRヤリスは、新型ヤリスをベースにしていますが、ノーマルのヤリスが5ドアなのに対し、GRヤリスは3ドアとなっており、とくにリアの形状は大きく異なっているのです。
内装デザインは、インパネ形状など基本的な部分は標準モデルの新型ヤリスと共通となっていますが、専用ハンドルやスピードメーター、専用シートなどを随所でGRらしさを演出。
パワートレインは、GRヤリス用に新開発された1.6リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンと6速MTの組み合わせています。
さらにGRヤリスは、1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
また、開発を担当した齋藤尚彦氏は、次のように話します。
「セリカGT-FOURをやめて以降トヨタはスポーツ4WDの技術・技能を失っていました。失った20年を取り戻すためには『モータースポーツから学ぶ』ことが最短の近道であると考えました。さらにトヨタがもっとも苦手とする『少量生産』への挑戦もおこなっています」
※ ※ ※
発売時期について、市販車モデルの新型ヤリスは2020年2月10日の発売を予定しています。
対して、GRヤリスの1stエディションモデルの予約受注は2020年1月10日から6月30日まで専用サイトにて受付ます。
また、1stエディションには2グレードが設定され、「RZ」は396万円、「RZ ハイパフォーマンス」は456万円です。
なお、GRヤリスの通常モデルの発売は2020年の夏頃を予定しています。
1/10(金) 12:04
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00213397-kurumans-bus_all
トヨタ自動車が新型車「GRヤリス」を初公開！ 価格は3,960,000円〜
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/clicccar/trend/clicccar-20200110-945228
ついにVitzの名前が消えて欧州仕様になったということ？
40万近く消費税で盗られるだろ？
買う金はあるが買う勇気が無いわw
高いよ、360ぐらいで出さないと
400越えるなら、シビックやインプレッサとかわらん
は？？？？？？？？？
こんな２ドアの小型車が４００万？？？？？？？
ふぁあ？(・△ﾟ)
子豚が大口あけてブヒブヒ鳴く模型にしか見えない
まずは車高を低くして風の抵抗を受けにくいスタイルにしないと話にならんよ
昔のR32GT-Rが新車でこれくらいの値段やったっ
車は高くなったなあ。
>>4
最近のクルマって、そういう前面ばかりだよな
あれだったらフィガロのほうがまだ可愛げがあってよかった ○⊂⊃○ モッサリしたデザインだな。
スポーツカーに見えない。
前と後ろを逆にして、ポルシェのボディを被せたらええねん(´・ω・｀)
ヴィッツが400万とか恐ろしい世の中になったもんだ
i.imgur.com/zIlwmOb.jpg
i.imgur.com/uuM3Azr.jpg
…ええな😏
日本のスポーツカーって安くてそこそこの性能っていう高コスパが売りだったのに
テンロクで400万とか終わってるだろ
かっこいいし欲しいんだけどさ、せめて200万台にならんと手が出ないだろ
世界的に見たら言うほど高くないんだろうけど、日本人にとっては高すぎ
これだけ地下鉄が整備されると、
車買う必要性がない
どうしても車いる時は、
２４時間営業の無人レンタカーるし
>>40
こま？
ヤーリスって１４９０ｃｃくらいだろ凄いね RALLY屋なら買いはあるかもしれんけど一般人がこんな車買ったところでまるで意味が無い
>>10
買収したスバルにインプレッサ作らせたってこと 400出すならもっとゴリゴリのスポーツカーを選択するわ
お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・ヤリスw←ＮＥＷ！
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・中古のアルトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・S660ｗ
・ゴルフGTIw
・アバルト500w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
バーゲンプライスだな
ホモロゲ車なのに高いって言ってる奴は
初めから買う気がない、買えないんだから
書き込まない方がいいよ。
GRヤリス
車両重量 1280kg
直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「G16E-GTS」型エンジン
最大トルク 370Nm（37.7kgfm）
最高出力 272ps（200kW）
燃費 WTLCモードでリッター36キロ
トランスミッション 6速iMT
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”（多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用）
ボディサイズ 3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 2558mm
ボディ アルミ素材とCFRP素材
3ドア4人乗り
RZ“First Edition” 396万円
（マットブラック塗装のラジエータグリル、フロントサイドディフューザ、リアスポイラ、リアバンパ特別装備）
RZ“High-performance・First Edition” 456万円
（さらにトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイール装備）
2020年夏発売
トヨタにスポーツカーなんて作れるの？そもそもセリカがスポーツカーなのか？
市販ヤリスは5ドアだけ
GRヤリスは3ドア272馬力4輪駆動の別次元の車
>>40
2枚目、もしかしてトルクオンデマンドのなんちゃってAWD？ 前のGRMNvitzが400万で抽選販売だったんだからむしろ安い
これ、CVTは無いの？
常に高回転を維持するのを動画で見たんだが
リアがだせぇ
>1.6リッター直列3気筒ガソリンターボエンジン
なにこれ。.6なのに3気筒とか意味わからん
ってか、ＭＴかよ。それだけで論外だわ(´・ω・｀)
>>81
そうなのか
同じ名前にするとどうしても親しみやすい方のイメージが先行するな ゴテゴテしたパッソレーシーやな
1000ccの四駆ターボの5ドアなら欲しいけど
出来れは300万以下で
400越えるなら、シビックやインプレッサ買った方がいい
値段設定のミスだな
350、360なら買ったけどな
WRXSTI並の価格
車重が不明だがまあスバルよりは遅いだろう
公道走っちゃダメな車やろ
下手な外国のスポーツカーより速そう
てか普通にセリカGT-FOURの後継機を出しゃいいじゃねえかｗ
>>4
ほんとに コレだよね〜
もう展示場は、この顔文字だけで ほぼわかるような気が…
そんなことより、マクラーレンのポスター探さないとならないのに
なんか 次から次に 日本の車が騒ぎだしてくる…
静かだったのに >>35
草レースやってる素人さん達がベース車として買う
なんちゃってスポーツの86と違って本物だよな 見た目が、その辺に停まってる営業車やレンタカーと同じなのが
冷めるよね
デザインは頑張って欲しかった
スバルの青い車なんてオタク専用車の風評だったしなぁ
昔のサンクターボとかイメージしたんだろうな。それにしてもこんな絞ることないだろ
昔なら、この値段出せば国産スポーツカーって何買えた？
欧州向けのホットハッチなんだろうけど、
デザインをもっとフィアット500に近づけろよ
>>79
おかしいだろ
燃費 WTLCモードでリッター36キロ 乗ってる86が7年目になるから、買い替え候補として少し考えてはいたけど、高いなぁ…
外装そのままスペック200馬力位に落として乗り出し300にならんかなぁ
>>82
全輪電子制御で走行しながらパワー配分を1%単位で調整可能だぞ😡
コンピュータチューンの幅が広がるな😤 WRX STIがいかに安かったかってことだな。
この値段で25,000台も売れるのかな。
>>80
トヨタに作れなくてもヤマハやスバルが作ってくれるので
そのうちマツダも加わる >>21
ラリー車だからな
WRCからクーペタイプのクルマは消えて、今のワークスカーはみなハッチバックよ この値段ならminiのジョンクーパーワークス買ったほうがいい
スイフトの安さが異常と思える値段だな。
スイフトECUチューンのほうが安くて速くて良いだろ。
>>79
燃費が間違えてるな
ボディだけでなく下回りもアルミ多用してるなら、塩カリで悩まされる地域では価値あるかも！ 272hpワイドトレッドその他もろもろ
実際はバーゲンセールだよ
どんなにスポーツカーに乗ってても
ファミリーカーに乗り換えていくことになるんだよなぁ
エンジン、ボディ剛性、駆動系だけでいいんだよ
後はこっちでやるから
>>104
ニュルラップしか能がないタイヤRやクソデブ化したインプなんて今さら価値ないだろ
今の国産で車重1.3トン切り270馬力のGRヤリスに並ぶクルマないって 外装を ウ゛ィッツにしておいて
あおられたらすっ飛んで逃げるクルマ。
どう見てもシャシーが専用設計だろ
高いって言ってる人何見てんの？
30年前のパルサー4WDターボ280PSと比べてどれくらい違う？
ハッチバックは好きだが
この安っぽさで約400万〜って
無いわぁ
予想より少し高くなってしまったな。
それでもバーゲン価格には違いないが。
フォルクスワーゲンみたいに
スーパーチャージャーターボ
つけろや、しかし、高いな・・・
>>137
そりゃまぁ現行「インプレッサ」よりは速いだろうけど 安い 一品定食屋から出てきたオジサンが、つまようじ くわえながら、こんな顔して出てくるよね
(｀皿´)ﾁｰﾁﾁﾁ とかな感じの
悪くない
でも高い
トップグレード300万台にしろよ
>>110
1280kgらしいぞ、凄い
初代インプレッサGC8並の軽さ 見てくれだけの ＣーＨＲよりは余程良いな
値段も良いけど
>>53
スポーツカーのスレで
的外れなドヤレスされても 走ってる動画あった。ちょーかっけーーマジ、バッカ(´・ω・｀)
セリカ違反してタイトル剥奪されてなかった？？
ヤリスは違反してないのか？
スペック的には欲しいな。やはり3発なのか。値段だけみたらヴィッツの値段じゃねえな。
500万の貯金取り崩して一括にしようか
ローン組むか迷ってる
多分ハイオクでリッター10いけばいい程度だろうね
四駆で車重あるし昔のランエボとあまりかわらなさそう
この車重で馬力300弱ならエボインプカモれるし
見た目も地味やしおもしろい
>>49
ほんこれ。
他の先進国に対して日本人の収入上がらなさすぎ。
流石アベノリスク。 ファミリー層 FF 約120万
スポーティ層 FR 約200万
ラリー層 ４WD 約300万
にすればよかったのにね。
トルクは凄いな。なにやってるんだろうな
>>119
FDやZ32は買えた。500万弱ならR32-Rがギリギリ買える ルーフ等カーボン材を多用して高くなったんだろうけど、スチール材モデルを手頃に出しても良かったのかも。
この車が売れない時代に
ボンボン社長の道楽を実現し続けられるのは素直に凄いと思う
>>4
そのうち、オプションで変えれるようになるのかもしれない >>180
それなら一括だな。
事故って廃車だから。 >>147
後はこっちでやるからって いつも 言うよね？ それ どうゆう意味なの？
後はこっちでやるからって 何？ これレースベースカーなんだけど
皆どういう目で見てるんだろ？
街乗りカー的な感じ？
うーん、性能は悪くない、だが
見た目がー、見た目がー
このクルマが高いんじゃなくて日本人が貧乏になったんだよ。
世界のインフレ基準で見ればバブル期の200万円相当の値段だよ。
ニュルでコースタイムいくつとか発表してよ、後レースにでて実績作って
>>180
買えるなら買ったほうがいいな
こういう車はリセールバリューが凄くて20年後でも新車と同じくらいの値がつく >>1
どこで272馬力を出させるつもりなのだろうか >>104
今インプレッサがどういう車か知ってないね 軽量化はコストが掛かって400万は割りと妥当
むしろ安い
R32GTRと値段馬力ほぼ一緒、車重はより軽い
これで買わないなら勝手にしろよとしか言いようがない
>>193
FD買えるって凄いよな、マツダのフラグシップだぜ(´・ω・｀) >>141
あぁ車重書いてたか
308馬力1490kg(PWRATIO4.84)のSTIと
272馬力1280kg(PWRATIO4.71)のGRヤリスだと一応パワーウェイトレシオで勝ってるんだな
まートータルの出来ではSTIの方が上だろうが スペックやパーツを見れば納得の価格なんだろうけど、ガワをヤリスのままにする必要あるのか
どこで走る？
日本では直ぐに検挙、罰金、免停だよ
用心しながら夜の山奥の公道走るのか？
スペック生かさないまま飼い殺しにすんのか？
所有欲満足させるならブランド性のある
フェラーリやポルシェだろ？
ブランドの無いスペックだけのスポーツ買っても
何の役にも立たん、ヤッスイ軽で充分だわ。
>>213
レースだろ
ホモロゲモデル、レースベースカーなんだから。 若い世代の給与は平成初期と変わってないのに高いな
昔のハチロク時代なら色々付けても200万以下なのに
ヤリスってWRCのmanufactureランキングで南朝鮮に負けてるじゃんｗｗ
>>204
レースベースカーは、やはり魅力的だよ
街ノリでも 日本らしいコンパクトさなら ぜんぜん浮かない オプションでシーケンシャル選べるようにしてくれ
くそ長いシフトバーも
テンロクターボで272馬力はハイブーストだね〜
なかなかやるじゃん
よくわからんけど、曲がらないクルマのままってこと？
これまじ欧州車でかっこいい
ヒールアンドトーができないひとは運転できないんだろうな
>>203
シートとかホイルとかタイヤは変えるんだから、最低の付けといてくれればいいって事 こんなの買うのオッサンばかりだろ
若者は賢いからこんなのにムダ金使わない
インプ乗ってたけど、4枚ドアだったからアホみたいな車だったから家族の理解を得られた。
これは無理だな
カタログ馬力だと272だけど実際はどうだろうな
86だとカタログ200なのに実際は150くらいだし
>>133
その昔の、グループBのクルマは1.4リッターや1.8リッターで戦っていたんやがな
ランチアデルタS4やルノー5ターボ2のお値段考えたら安過ぎる類 >>148
じゃあお前は買えばいいじゃん
わたしは、お買い得感がないから買わないだけ
車雑誌でも360ぐらいって出てたから、値段のわりにいいなと思ったけどね
実際400越えるなら、シビックやインプレッサ買った方がお買い得って事 公道で追いかけっこする程度ならスペックよりも腕だしな
内装が一番売れたころのヴィッツrsそっくりやなw
値段２倍するけどw
わざわざ専用ボディにしたってことはそこらのファミリーカー形とは別物の操作性なんでしょう
>>238
電子制御されてるから雑なシフトチェンジでも大丈夫らしい 短くてパワーあるのは結構怖い気がする
凍結路面とか特に
>>261
なるほど
最近はそうだと聞いたことがあるわｗ
ありがと 見た目200万が400万で車速早くてパワーあっても日本ではスピード出せないから全く意味なし
フェラーリ、ポルシェはステータスや女にモテるから意味があるんだよ
400万なら三年落ちのレクサスの方が超超お得
>>11
ガズー・レーシングの略
んでガズーってのは豊田社長が若かりし頃に組んだけど
トヨタ本社にクソミソに貶された中古車”画像”検索システムかなんかの名前で
その時の事を根に持って、未だに未練たらたら引き摺ってる コスパ良いけど貧乏人は文句言うだけで買えないからなあ
.
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ
>>253
シビックはインプレッサは街乗り乗用車だよ
何でホモロゲモデルと比べているの？ >>17
ランエボやインプがヒーハー吼えてた頃なら
三つ巴で面白いんだがな
もう日本はそんな元気ないもんなぁ
景気良ければ興味あったが
現状じゃ散財出来ないわ >>204
高いって言ってる人は車に興味がない層だねw >>226
まず、男性だと 客船に乗せて 九州の阿蘇ドライブウェイで 緩いレースコースを楽しむ
車乗り入れのキャンプしながら 馬刺し食べて帰宅 >>253
360でも損しか感じないけどな
見た目内装性能せいぜい280万 WRCカーと38%部品共通って無駄じゃね
いや、WRCカーの方をもっと改造すべきかなのかは知らんけど
ヴィッツGRMNが400万円（消費税8％込）だったからね
マニュアルはいいだけど、相変わらずトヨタ標準のふにゃふにゃでストロークの長い
乗るたびに萎えるやつか？ｗ
AWDの1.5Lターボエンジン272PS、トルク370Nm、車重も1200kg台とは。
これはなかなかですな
サイズがデカ過ぎ
今時3ナンバーなんか維持費や日常の使い勝手でデメリットしか無いだろ
欲しいのはスターレットとか初代ヴィッツ位の大きさでホットモデルなんだよ
いくらスペックが狼でも外見が羊だとパット見で煽られる
高速道路だと15年落ちクラウンのほうが楽に走れる
>>292
今時3ナンバー車の維持費が違うと思ってる方ですか？ GT-FOUR以来の自社開発「スポーツカー」ってなんだ？「レース用ベース車両」ならわかるけど
86やLFAは自社開発じゃないのか？そもそも3S-Gの開発はヤマハだろw
コミコミ500弱か。
失われた30年が無ければ体感300万くらいかな。
ハイブリッドのヴィッツが200万万くらい？400は高過ぎないか
>>272
それが良いんじゃんか〜
前のふくらみを撫でてから、運転席へ。だよ
ターボ乗りなら常識なのでは？ こんなの買ったら毎週のようにサーキット通っちゃうわ
>>282
それになんの意味があるの？タイヤを無駄に減らしエンジンに負担かけて劣化速度早めるだけの為の無断な行為にwww パワーウェイトレシオ 4.7kg/ps ←←クラス世界トップ
クルマの加速力の目安となるのがパワーウェイトレシオ
絶対的なエンジンパワーが小さくても、車重が軽ければ、スポーツカーに匹敵する加速力を期待できる ラリー車はベース車両がファミリーカーだからいいんだよ
わかってねえな
需要があるとすればインプやランエボ乗ってたおっさん達が振り向くかってとこにかかっとるなｗ
この車格では規格外かもしれないが外車のスポーツカーにあっさり抜かれるパワーしかない。
古いけどこれ買うぐらいなら三菱コルトバージョンRの方が遥かにコスパいいよｗ
>>300
ゴルフＲのＴＣＲボディキットってのが売りだされたみたいだけど、かっけーよ？(´・ω・｀) >>260
東名高速で何回かある
休日の足柄サービスエリアはちょいちょい珍しいのが止まってる >>303
鍛造ホイールとブレンボ ブレーキだけで100万くらいするからな イグニス乗っていて次新型カローラセダンでいいやって思っていたけどGRヤリスいいなあ
>>298
86はスバルと共同開発。LFAはヤマハ。 部分的にはともかく全体的に見ると一貫性のないデザイン
前後のフェンダーからして共通点がないとは
限定500台ぐらいならわかるけど
いまどき売れないだろこんなの
四駆だとどうしてもスバルと比較するから高く感じる
3気筒だし298万なら買うわ
サーキットで遊ぶオモチャに出来るなら最高だな
オモチャに400万出せる財力が有るならの話だが。
>>284
逆
本来は市販車ほとんどそのまま出さないといけない
たった38%しか共通がないというのが正解 >>29
クルマは海外に輸出する商品だし、それでも競争力あるってことは
輸出先は平均的にそれだけインフレしてるってことでしょ
日本だけデフレで給与も横這いかジリ貧だからね
相対的に高くなった
>>186
バブル崩壊後の25年前から今までずっとだから、安倍政権だけの問題じゃない
ｱﾍﾞｶﾞｰ言ってるのは財務省を庇ってるようなもんだと思うがなｗ >>4
つり目が止められないのは朝鮮のデザイナーのせい トヨタ GRヤリス
1.6L直列3気筒直噴ターボ 272ps(200kW) 1,280kg 4.7kg/ps
トヨタ ヴィッツGRMN
1.8L直列4気筒スーパーチャージャー 212ps(156kW) 1,140kg 5.38kg/ps
フォルクスワーゲン ポロGTi
2.0L直噴ターボ 200ps(147kW) 1,290kg 6.45kg/ps
三菱 コルトRALLIART Version-R
1.5L直列4気筒MIVECターボ 163ps(120kW) 1,110kg 6.81kg/ps
アバルト 695ビポスト
1.4L 直列4気筒DOHCターボ 190ps(139KW) 997kg 5.2kg/ps 0-100は5.9秒
スズキ スイフトスポーツ
1.4L 直列4気筒直噴ターボ 140ps(103kW) 970kg 6.9kg/ps
>>331
それは三菱やスバルが参戦してた時代やろ >>1
安っ！
発表当初は600万とか言われてたよな この手の車は娯楽だからな
娯楽に実用性だのほざくのは無粋
空力パーツ付ければ見た目も上がるだろ
親父が乗ってると笑われそうだけど
GRヤスリかっこええな
最近はボンネットじゃなく屋根をつや消し黒にするのが流行ってんの？
>>1
フレームにアルミ使ってるんで、こんなに軽いのか！？ＦＣ並だね(^_^;)
テンロク3気筒ってのが謎…軽量化じゃあないな、トルク重視？？高回転狙いなら4気筒の方が有利だろうに >>342
だからやる意義失ってるんだよ
WRCの存在価値がなくなった
ただの改造車レースゲーム よさげなのに何でそんなたけーんだよいい加減にしろよおい
400万なら海外ユーザーがターゲットだろ
外人がこんなダサいデザイン買うか？
筑波でどの程度の時計出すのか次第かな
272馬力で450万円は高い気もするけど最近の車はそんなもんか
>>308
ストラットを適正に寝かすには4気筒だとエンジンルームにスペースが無いとかで
新型ヤリスは3気筒専用設計なんだとか
まあ2.0のモジュラーエンジンを1.5にして使うための
後付ストーリーな気もするが >1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
カルディナGT-FOUR「…」
>>349
FC3Sはみんな乗りづらい乗りづらい言ってたんだろうな。めちゃくちゃ運転しやすいのに、遅いけど(´・ω・｀) 日本的なコンパクトさのあるターボが 魅力的だったわけだよ
わかっちゃいないな
レースベースカーでも ゆったりと乗ることだよ
山岳峠道を走りつつ、郊外も乗り。とゆうのが、贅沢さがあって良いんだよ
わかっちゃいないな〜 ち〜ん様たちは〜
スバルなら1馬力1万円で買えるんだけどね昔の話だけど
ハイパワーターボ＋4WDこの条件にあらずんば車にあらず ...
ヒュンダイもフルスペックのレプリカ出せよ
そこそこ売れると思うぞ
もう3気筒ってのがダメ
低回転はガサツだし
3万キロも乗れば軽みたいな振動が出てくる
でも、買ってもWRCみたいに
コーナー溝落としながら曲がって行くとか無理
もう名車と呼ばれる車は出ません高いだけのただの足しか出ません
日本は長期にわたって円安貧乏政策してきたからこうなるよね
欧米は給料が上がってるから普通に買えるけど
日本人は150万円の軽自動車がやっとになりました
名前はヤリスとは言え
エンジン専用、シャシーも専用、独自の四駆で
金はかなりかかっている感じだし
セリカとして復活の方がよかったんじゃないかと思う
>>355
この顔は(｀皿´) ちょっとオモロイw >>349
今のエンジンは6千回転くらいでピークパワー出るからね
高回転型のエンジンは回転数を維持出来れば速いけど、その分ピーキーでドライバーにもクルマにもリスキー
そう言った意味では、安全を考慮されている >>371
カーボン調じゃないのね、さすが400万円 >>74
S2000という変態車のワイも混ぜてくれ たしか、今年、WRCをトヨタ付近で開催するんだろ
ボンボンの遊び
>>372
゜ガソリンの臭いが大好きっ!」って言ってたね 見た目デザイン的にはもう少し平べったく
ホイールをもう少し大きくして欲しかった
まあラリーよりなら仕方ないか
小型スポーツの、四隅のでっかいタイヤで踏ん張ってる感が好きだから
>>357
噂だとトヨタはずっとスポーツエンジンを下請けや子会社に任せてきたせいで、4気筒や6気筒のスポーツエンジンを作るノウハウが無いみたいね >>129
RCカーはスポーツカーちゃうやろ…
スポーツカーペースの車両もあるだろうけど、それは単に都合上そうしたというだけであって、あれは文字通りラリーカーだよね？
スポーツカーって言うとサーキットとかの舗装路を走るものだと思うわ 4ドアにしてくれないかな
いまどき2ドアはキツいわ
(｀皿´)←ツマヨウジを 口の下らへんに刺したい(笑)
それか くしゃみの時のティッシュペーパー
これならシエンタ買うわ
コンパクトカーにこの値段はない
>>23
同じ事思ったｗ
そのビッツですらアクアと見分け付かないというのにｗｗ これは( ・∀・) ｲｲ！！
欲しいわ、もちろんMTな
これが396万ならWRXSTI買うわ。300万ぐらいが妥当のラインだと思う
ヴィッツって馬鹿にするけどあのボディ凄いぞ
エコの時代だからそんなもん全然注目されてないんだろうけど
>>343
メガーヌってタイミングベルトでしたっけ？ >>394 ラリーカーと対比されるのはレースカーで
ラリーもモータースポーツの１つだからラリーカーもスポーツカーだと思うの(´・ω・`) >>404
細長いのがアクア
丸っこいのがヴィッツ
ヴィッツとヤリスは一緒 C1走ったら、ＧＴＲとかＧＴＯとか、ふつーに撃墜されるんだろうな(´・ω・｀)
>>221
車重軽いな
カートップあたりがサーキットに持ち込んでテストしてくれるの楽しみ 全幅1805って、クラウン超えか
真正面から見たら迫力ありそう
いかに5ちゃんねるの車に詳しいと語る奴の書き込みが
いい加減なものがよくわかるわ
>>249
ターボ車はわりとスペック通りに出てたりする これの上級にGRMNヤリスが280馬力で出るんだっけ？
1.6リッター3気筒ターボで280馬力とかバイクのエンジンかよｗ
休日サーキットで過ごす小金持ちが買ってくれるだろ
お前らの想像以上に売れるよ
>>414
軽いなら船に乗せれるよ
客船で 船旅＆ドライブウェイコースだね 🚗ﾌﾟｯﾌﾟｰ💨🚢 >>377
テンロクターボ270psオーバーってだけで、カリカリにチューンされた車の匂いがするw試乗してエンストさせるヤシが増えそう >>394
競技をする為のクルマと言う意味ではスポーツカーで正しいでしょ
フェラーリやポルシェみたいなサーキットをメインにしたスペシャリティなクルマだけがスポーツカーではないよ 自動車メーカーにとって、スポーツカー好きって厄介な人種なんだろうな
・何十年も前の車を未だに愛する
・スカイラインのように、スポーツモデルを無くせばもちろん文句を言う
・新型のスポーツモデルを出せばそれはそれで文句を言う
たたゴネることしか頭に無いんだろ
こんなカッコ悪い3気筒ターボに400〜500万以上出す人がいるの？これならトヨタ関係者だってシビックとかWRX買うんじゃない？
スープラって、中身はＢＭＷで、製造はオーストリアで、どこが「トヨタ」なんだ？
ヤリスってWRC車両だろ
ランエボと同じだしそりゃ400なら安いだろ
>>265
無茶苦茶曲がる止まる、とにかく素直
これは街乗りでも十分体感できるし
峠やサーキットなんて行かなくても交差点曲がるだけでも楽しいよ
レクサスがぶかぶかのブーツ履いてる感覚としたらスポーツカーはスニーカーって感じ >>122
このスペックでこの燃費なら革命レベル！ GT - FOURのデザインでタイヤをインチアップするだけで売れるのに
なんで？格好悪くするの？
スポーツカーにしては車高が高すぎるよ その方が乗り降りも便利だが、そういう利便性を捨て去ってこそスポーツカーは成り立つのに残念
>>265
中古のレクサス買うくらいなら中古のクラウンでおｋ >>308
うわ、、、
4なら買ったのにさすがに3はねえだろ、、、
軽かよ >>424
そういえば、映画あったよ？ラリーカーでＣ１らしきところを攻めてるやつ。見てないけど(´・ω・｀) こんなヴィッツに無理やり詰め込んだのなんか誰も望んでねーよ
個人的には86をあんな非力なNAFRじゃなくてハイパワー4WDにしてセリカGT-FOURとして出して欲しかった
エンジン搭載位置を下げる為に4駆捨ててターボ外したとか馬鹿じゃねーかと
ベースモデルがFRとかならまだ理解出来るがあまりにも開発の独り善がり過ぎて呆れる
ドリキンも86出る前はターボなきゃ意味ないとか言ってたくせに最近はどの評論家もトヨタの言いなり過ぎてつまらん
あとスポーツカー好きのヤツらよ、渋滞の時のあの独特な挙動どうにかならんの？
急発進して急停車するような挙動なんだよ
強化クラッチの影響か知らんけど、前に居る俺からしたら追突されそうでコワいんだわ、あの挙動
>>437
外見は大衆車だが、中身は公道を走る為にデチューンされたワークスカーだと言っているだろうに… FFではなくAWDなんだね
これは乗ったら楽しそう
こう言う企画が通ってしまうのが
今のトヨタ
多分、利益なんか出ないw
しかもわざわざ出しても
所詮はコンパクトカーとか高過ぎ、
とか批判されるしな
>>436
272psが本当なら90年代の四駆ターボ並みに軽いしスぺの割に異常に割高か
OEMしかないGRブランドで唯一意義のありそうなモデルだと思うが 1200kg台で270psは、軽快ですごく面白いと思う。
でも、これを300万前後で出してほしかったわ。
大人が買えるおもちゃか、ガキでも買えるおもちゃかってところを
400万だとどうしても大人のおもちゃになっちゃう。
>>433
乗ってみたいよね
多分、思いの外ラクなんだろうけどね インプからの乗り換え期待してんだろうけど無理だろ
こんな2ドアで狭くて使い勝手の悪い車どんな奴が買うのよ？
>>410
ラリーがモータースポーツなのは間違い無くそうなんだけど、
ラリーカーをスポーツカーとは言わないよねｗ一般的に
スポーツカーって言ったら普通、ロードレースカーの事だと思う >>453
HKSスーパーチャージャー積んだ特別仕様がトヨタディーラーから販売されてたろ >>415
(｀皿´)ﾍｯｸｼｮﾝ ﾌﾞｼｭ てやんでぃ ばろーちくしょーめー！ の お顔だから
クシャミ顔w >>11
トヨタ版AMGでない？
>>79
最高出力は400馬力は欲しい
そうでないとA45AMGと対抗出来ん >>435
社長自体が煩くて
ガソリンくさいのが大好きなんだから仕方ない >>459
先代のA45中古に手が届くな、400万だと。 高すぎ
400万円のコンパクトカーとか誰が買うんだよ
MTもいいがDCTくらい用意できないのかよ 本当に後進国になりさがっとるな
スズキのマー防みたいに50万以下で色々楽しめる車出してくれ
>>470
まぁ、そうなる
SUVもスポーツ・ユーティリティー・ビークルの略称で スポーツ って入ってるしな スイスポと天秤かけてたが迷わずスイスポ行くわ
いや高性能なんだろうが、いくらなんでも高すぎて、、
>>475
イトーヨーカドーとかヨドバシカメラとかマザー牧場とか 80年代とかこの半額ぐらいで楽しい車が買えたとかすごいな
なんか過去のアルテッツァを思い出した
高いのに大きくない、なんか凝縮されたデザイン、
もちろんフロントデザインの好き嫌いはあるだろうけど
これだけ高いのにコンパクト、なんか無茶苦茶走りが楽しそうで期待したい
バケモンみたいなパワーは別に二の次
走りの楽しさを体感できるコンパクトスポーツカーであってほしい
こういう車って、社会人3年目くらいのやつがちょっとの背伸びで買えなきゃいけないものなんじゃないの？
今の若い奴らは半値でも厳しいだろ。
愛知行った時に借りたレンタカーが、Vitz GRスポーツだったけど
乗ってて楽しい車だった
こっちはもっと凄そうね
これ通勤途中の車屋にポスター張ってあるけど400ﾏｿもする車と思ってなかった
>>435
自動車メーカーの中の人自体にスポーツカー好きが山程いて
本心では皆こういうケルマ作りたくてウズウズしてるって某メーカーの中の人が言ってた
エコとか電動化とか燃費がどうとか
避けて通れないのは分かってるけど本心ではどうでもいいっちゃどうでもいいと 270psもないやろ
トヨタ馬力は昔から八掛けだから実測220ｐｓぐらい
この価格帯ならMercedes-A、新型GOLFとかでいいだろ
>>449
ダウンサイジングターボが悪い方向に行っちゃってるよね
1.6リッターでも4気筒にして欲しかった >>1
その価格帯になるとシビックタイプRのがいいなと思ってしまう。
タイプR越える能力ならいいけど たぶん恐ろしいほどに乗りやすいんだろうな
それがジジイにとってはありがたいｗ
あいかわらず文句しか言わないネガティブマンばっかだな
400万だしても3気筒のファミリーカーもどきにしか乗れんのか
>>495
ぐだぐだ言う前に
皿デザインを撤廃してくれ ここの社長は車好きで愛すべき人なんだけど、その趣味嗜好が足かせとなって
次世代への動きに乗り遅れないか心配でもある。
(｀皿´)ﾊｯｸｼｮﾝ ﾌｶﾞﾌｶﾞ (゜_゜)ｼﾞｰ
>>465
そんなもんカローラWRCの頃からそうだよ
だから、ラリーカー自体に魅力が無いんだよ >>459
ゴルフGTI TCR買っとけ(´・ω・｀) もう少し出したら右ハンドルのポルシェカレラ911が買えるよ
高いとか言ってるけどデルタインテグラーレやストラトスに比べればタダみたいなもんだろw
>>483
イグニスのレースベース車が1600万だからそれと比べたらお買い得だぜｗ もう少し出したら右ハンドルのポルシェカレラ911が買えるよ、もちろん中古だけどね
>>438
金かかりすぎるから、コペン GRでお茶を濁した。 >>512
日本人の語感で命名されてないからしゃーない。 後からWRC参戦仕様と同じ4気筒バージョンも出すんたろうさ
その場合は380ps、価格500万円超えてくる
>>489
東京一極集中日本の若者「運転免許？持ってないね。」
' ヤリスってヴィッツの海外名でしょ？
こんなのほしくないわ
>>459
そこそこ重さあるし、ミッショントラブるぞ……。
ってか比べる方が間違い。
ジャンルが違いすぎる。 リセールと希少性考えたら高くないだろ
そこそこ楽しんで2年くらいで手放しても大して値段変わらないだろう
>>507
まあそうなんだけど、このままじゃ車文化が廃れちゃうよ MTしか運転したことないばあちゃんが乗り回すのに丁度良さそう
>>482
ジムニーでの競技は盛んだけどスポーツカーとは思わなかったな
自称スポーツで、バスだろうがクレーン車だろうがスポーツカーなんだろうな >>460
トヨタだし実際には200馬力くらいしか出てないんじゃないの？ >>434
たぶんね〜、世間的には競技をするための車…って意味では捉えられてないと思うよ？
こんなん言いながら、俺自身もラリーだってモータースポーツや〜んなんて言うけどさｗ
世間的には単に「スポーティーな車」がスポーツカーだと思う >>486
日本の車ってさ
いや求める人がやっぱコンパクト重視とか
色々詰め込んだ上で狭い住宅の車庫に入れる程度の大きさとか
こういうのを要求しすぎて
その結果どんどん扱いこなせなくて規制だなんだと後付けされて
この先は面白くない車ばかりになって行きそう >>4
以前よりだいぶマシになってるし、前は色んなパーツが出るよ。 ブレイドマスターからこれに乗り換えようと思ってるので楽しみ
>>396
ヤリスと共通じゃね？(新型のTNGA-Cプラットフォーム) マツダも日産もホンダもみんな同じダボっとしたフォルム
きっとエンジンとかいろんなものを詰めるとこうせざるを得ないのか…
もうこういうダボっとした形状をやめることはできないのね
22B-STiとか今は1000万以上するんだってな
>>485
エボやインプSTIが乗り出し300万以下で買えちゃう時代だったからなあ >>521
地方の免許保有率が8割位で東京の免許保有率が7割位だからそこまで差はないよ
ちなみにゴールド免許保有者は約56％の4000万人いる >>1.6リッター直列3気筒ガソリンターボ
五月蠅そう、近所迷惑だな >>515
こいつはレースベース車両じゃないんだから当たり前だろ
どこから見ても完全な普通車だろ まあこの車、トヨタもあまり売りたく
ないんじゃないかな
利益出ないし面倒臭いし
買う理由もホモロゲマシンとかクラス最強
くらいしか見当たらない
一般人はこの金額出せるなら普通なラインナップから
選んだ方が幸せになれると思う
>>534
競技車はレーシングカーって直訳があるのだけど
あやふやなんだろね >>531
パリダカ走ってるのがレーシングトラック >>529
日本車なんぞも廃れてええやろ。EVだの軽だのミニマムカー頑張れ
所詮日本クオリティ >>537
スイスポが250ｃｃバイクならコイツは600ｃｃバイクみたいなもんか >>453
いや86は4WDなんかにしてほしくない
あれがFRで無くなったら価値無いわ
過給機もダメ
あれでこそ真のスポーツカーだと思う >>512
25年間モデルチェンジせず売れ続けた、
メキシコ日産のベストセラー車「ツル（日産サニー）」を舐めてんのか！
「ツル」やぞ！ 車の価格が相対的に上がってるのは
メーカーは安全装備の充実説を唱えるけど
じっさいは部品の海外からの供給が進むと同時に日本の経済力の低下が原因とも言われてるな
ただ、もう次期モデルが出るけど
コスパ良いと言われてるルノールーテシアRSが220馬力330〜340万円だから
トヨタとしては頑張った方かもしれない
>>553
いや廃れたら駄目でしょ
車業界が寂れたらそれはそれで国全体にダメージあるし >>554
アレはお手軽で良い
アクセル全開にしても飛ぶ心配しなくていいから
コイツは多分、普通の人はアクセルを踏み切れない気がするよ アホほど開発費持ってるトヨタってだけで100点満点ですｗ
諸費込みで400万オーバー...
よし、銭のある奴らはジャンジャン買ってガンガンぶつけてまた新車をジャンジャン購入するしかないな
>>554
86ってノーマルだとスイスポと同等のタイムなんだぞ
ターボ化してやっと本領発揮する金かかるこ 実質はどれくらいの燃費になるんだろうな
リッター30キロ近くってこと？
>>563
んなことより今ある車を長くつかいましょうや。今後の車なんて全めーかー全車シャシー統一でよろしい。 >>538
そうなの？つり目はともかくも皿←このグリルが生理的に無理なんよね >>551
あ〜！レーシングカーなｗ
確かにラリーカーも「レーシングカー」って言われればそんなに違和感無いわ >>567
86は別に速くなくていいんだよ。もっと安いともっといいが。 >>185
無理でしょトヨタ馬力なら3割引で見とかないと
この値段なら中古エボインプ買っていじった方が楽しそう >>567
100km/hでりゃいいよ
リミッター義務づけとけ
はずしたら死刑で トヨタのクルマの欠点は
MT 車でも無いのに、走り出しで一旦加速詰まりが起こるところかね
プリウス暴走の対策だとは思うが
>>575
レースベースの86買って必要なとこだけいじれば？ >>79
60万円もの差があるけどどちらのグレードが売れるんだろう
機械式LSD換装とレイズの鍛造組むなら下位グレードで十分なのかな
それでもやっぱり上位グレードが必要なのか >>575
86で蛍光オレンジみたいな特別仕様なのかな
あの色の86はええね もう5Ｇ通信の遠隔自動運転車の研究が進んでて実用化一歩手前なのに、いまさら有人スポーツカーで喜ぶのは老人くらいよ
>>585
ヴィッツに500万かけてラリーカー作るより、コイツ買って競技に出る為の装備を付けるだけで遥かに速いっていえば、安いだろ？ リセールバリュー的にはやはり上位グレード買っておいた方が安心かもだが
>>593
日本って実用化に漕ぎ着けるのって
いつもだいぶ後になってからじゃん 最近のトヨタ車の魚の口のようなフロントマスクだけど、
実車みると案外気にならないんだよな
>>575
ホントそう
一般道で無駄に速くても何の意味もないしね この手の車はベース車が鈍足大衆車であればあるほど好き
>>1
こういうタイプのコンパクトなスポーツカー好きなんだよなあ
たったの400万なら買おうかなｗ >>597
ビッツにランエボの中身移植した奴がいる(´・ω・｀) こんなん、スイスポがコスパ最強ってのを解らせる為の金額設定やん(^^;)
スピード狂じゃない普通の人はミニバン買おうぜ、シエンタ・フリードあたり
何かずんぐりむっくりな形だな
もうちょっとシャープにならんのか
スイスポがコスパ良いのは認める
これはもうワンクラスツークラス上のカテゴリーの車だな
>>608
スイスポの中身をランエボにした奴もいたが同じ人かな？w >>602
あとは細かな調整と法整備だけ
日本は研究は後発だったけど、今では最先端走ってるよ ヤリス登場で一番ビビってるのがスイフトだな
形はデミオだが、購買層はスイフトと被る
新型フィットは女性向けにシフトしたから、
コンパクトのカテゴリーは、フィットとヤリスの二強になりそうだな、あとは消えるw
>>1
だせえなぁ相変わらず
もっとかっこいいデザインにできねえの？
値段相応って感じ >>1
名前がダメすぎ
名前まで統一する必要ないだろバカトヨタ ガキの頃にドラマ「ヤヌスの鏡」を見ていた俺からすると
この名前好きよ
>>618
いざ乗ってみると気に入られる類のクルマだよ これは >>1
> 6速MT
AT専用免許なんだか買ってもええのか？ >>623
まあ実際はあっという間に置いていかれるけどな 後ろ姿がまた・・・ 豚もおだてりゃ木に登る って感じだな
欲しいけど100万高いのう。
色々コミコミ乗り出し530くらいには
なりそう
>>623
馬力とトルクと空力の処理とAWDって事を考えたら、スイスポが勝るの車重の軽さくらいだろ。スイスポはFFだから登り降りジムカーナでも勝ち目無さそう。
MTがMRSみたいに2ペダルMTやパドルシフトなら買うわ >>637
よほど走り込んでいる特定のスペシャリストではない限り、4WDターボを相手取るのは至難
気持ち悪いくらい速くて愕然とする >>627
スイスポ層は400万も出せない
タイプR層じゃないのか >>633
スイスポ乗ってる又は購入考えてる層が関心持つのは分かるわ
ただ、込み200万円以下で買える車と400万円超える車がどこまで競合するかというと ところでCMキャッチコピーは
「うぃーす！ ちーっす！ ヤリース！」にするの？
見た目でベースモデルと見分けが付かなくて速いほうがいいなぁ
>>204
昔ならホモロゲっていえばだいたいわかってたもんだけどね
しかしこれ、ターボのセリカより馬力あって、軽いんだ。
面白そう。 >>586
あれ俺のだけ不具合かと思ってたらやっぱり色んな車でそういう現象あるんだ
CVTファミリー車で見られるから
初心者主婦や年寄りによる暴走対策かな ヴィッツに400万かよ
って思うわ
スペックだけ見るとすげぇけど
>>643
中身
まるで別物で、下手にちょっかい出すと、例えるなら高速なんかで出没する煽りアルファードを一瞬でちぎるくらい速くて安定感もあるクルマ ホモロゲーションのために25000台売らないといけないようだが、
この価格で達成するのはなかなかって気がする
>>79
俺が今乗ってる2.5リッター4WDターボとほぼ同じ馬力&トルクで車重が200kg以上軽いのか
こりゃ楽しそうだな >>619
HKSじゃない、キャロッセ？(´・ω・｀) >>597
メーカー純正の信頼性もかなり大きいよね こんなのが400万近い値段･･･
諸経費入れたら完全に400オーバーか。
車の価格本当にべらぼうに高くなったな。
なんでこんなにもっこりしてるの？
トヨタ2000GT作ったデザインチームってもう全員定年しちゃったの？
>>642
峠道でランエボの後ろ付いたことあるけど
直線でちぎられてヘアピン連続する区間で詰めての繰り返しだったな
あの加速力はもう暴力だよな
こっちがどう立ち上がり方を工夫してもあっという間に離される >>657
アレはHKSのショップカーか
筑波のスーパーラップで見たな、と >>79
1.5Lハイブリッドと同じ燃費って謎エンジンだなｗ コレ欲しいやつは世界中にゴマンといるから心配するな。
トヨタのランエボ？
伝説は作れるかな
漫画家とタイアップしないと
YouTuberとタイアップでもいい
マイカーなんて無駄の極み
ほとんどの時間駐車場に停まってるだけじゃん。
まあ3ドアホットハッチとか元気がある車が復活するのは良いこと
あとは以前のテンロクくらいが復活してくれ
>>662
ひたすら殴り続けられるゲームに近いあの加速力
サーキットやらクローズドコース走っててもあの加速力にはカチンとくる >>660
こんなのって中身ランエボみたいなもんだぞ
ボディーも専用設計で名前だけヤリスだよ >>651
市販の状態でわりとパッキンパッキンのチューニング施されてそうだからどうなんだろね
チューニングメーカーは早く触りたくて仕方ないだろうな >>671
無駄が嫌なら毎日同じもの食って同じ服着てろよ
そう言うことだろ 日本では軽自動車すら売れない時代。４００万の車とか誰も買わない。
今時スポーツカーなんてハゲデブジジイしか買わないだろ
アバルトみたいだね。
５００万以下なら欲しい人は殺到するよ。
>>670
まずは乗ってみてだね
面白かったら買う ヤリスってヴィッツだろ、ヴィッツに400万も出せるかよ。
あ、情弱相手にヴィッツを高値で売りつける為に名前変えたのか。
1500ccNAのミッドシップを作ってくれ
そうだ、AW10の再販でいい
>>682
このテの趣味の車はバカ売れまではいかないが案外ポツポツ売れるんだよ 5ドアATモデルも頼むわ。MT免許だけどもう何年もMT運転してない。
公道でスピードだしてるトヨタ車てまじで迷惑。ドライブレコーダーに映ってる
>>696
乗り出したらすぐに感覚戻るし大丈夫
やっぱMTは乗ってるだけで楽しいわ >>691
WRC出てるんだから別におかしくはないぞ >>692
ラリー用の新車だろ
車体も補強されてるだろうし スポーツカーて、買ってどうすんの？
日本の公道では、交通違反はすぐに免許停止だぞ。自分の敷地内で車を走らせるんか？（苦笑い
ようはヴィッツだろ？
坂道でもたついたりするんじゃね
公称トルク37.7kgfなら272馬力は本当に出てますかって感じだな
ここまでやらんでええからカローラスポーツの1.2リッターターボ
積んでスリードアハッチで販売してくれや(´･ω･`)
続々と予約報告が上がってるな。
25,000台は軽くクリアするか一応。
>>1
この記事、雉沢じゃねーの？
あいつはコレ欲しくて猛提灯中だから、あてにはならんぞ？ >>700
NBOXは衝突安全性がいいから、すぐに逆転する
たんとを買ってるバカ >>375
だよなあ
そこまでして別物にしたのならセリカで売り出せばいいのに
400万円でヴィッツはちょっとな トヨタはノーマルとGRの間を出せよ
GRは無駄に高いんだよ
空力効果があるとか言ってたプリウスなどにある突起がないね
やはりガセか
スレの無職ネトウヨが「買う」とウソ投稿してるが、驚くほど売れないだろうねｗ大不況だし
3気筒1.6Lターボ
272ps／370nm
6MT
>>696
わかるATなら家族に運転代わってもらえるし許可もおりやすいｗ でも3気筒ってのが。。。
1.5L 3気筒ツインカムターボ４ＷＤ 273馬力 こんな時代が来るとは。
でも1.3トン近いのね。1トン切って欲しかった。初代８６なんて1トン無いよね。
>>1
ヴィッツ 360万円
シビック 450万
ヤリス 396万円
ベンツ 334万円 日本の公道では信号だらけで時速４０キロで走るのが一番いい」と気づいた
それ以上のスピードはいらない
好きなフォルムの車だけど、どうして口パックリのデザインがこうも続くかなぁ…
>>675
そうなのか。
ヤリスのスポーツグレードをメーカーチューニングというより、外面だけヤリスで中身別物か･･･
コンパクトで性能バケモノとか魅力はあるな。 >>721
クラウンが4気筒の時代だからコンパクトが単気筒でもおかしくない時代だ >>4
もう見た目あきらめた
動力性能満たせばおk >>713
バカに負けてどう思った？ｗ
バカ未満晒してるということだぞ？いいのか？ｗ >>713
けけけけ軽自動車のゴミはこっちくんな
貧乏が伝染る 車なんて軽じゃなきゃなんでもよくなった(´･ω･｀)
>>684
アバルトより車としてマトモ
他人に値段を聞かれてどん引きされるのはコッチかな >>688
剛性
ブレーキ
サスペンション
タイヤサイズ
ボディサイズ
が一般車ヤリスとは全く別物
それに
最高出力 200（272）＜ネット＞kW（PS）
最大トルク 370（37.7）＜ネット＞N・ｍ（kgf・m）
はそれほどのパワーでもない 5ドアで見た目素のヤリスの仕様でAT設定してくれたら嫁さん騙して買う人でてくるぞｗ
>>717
今 相談したら「何？四駆に魂売るの？」とか言われた…
そろって競技しているとこんな弊害が… >>676
エボ手放したから期待しちゃうな
あちこちのショップからいろんなも出てにそうで楽しみ >>4
これのせいでトヨタ買う気にならん
新型fitにするわ あおり運転したら、ドライブレコーダーの映像をネット上に出すわ。
>>688
大丈夫だろアルミ合金の型押しとハイドロフォーミング形成とカーボン素材を合わせたコンポジット素材だから、振動くる所はCFRPで振動摺動受け止めてガツっと剛性掛けたい所はアルミ合金で力の入力対応してる。
ロードバイクやスポーツ系のオートバイ乗った事ある奴なら分かると思う、カーボンとアルミの特徴は。
あとは消費者側でやる事は高速走行で浮かないようにアンダーパネルやグランドディフューザー付けるか、ボディ側面と上にボルテックスジェネレーター付けるくらいだろ。 元町工場の匠ってMIRAI製造してんでしょ
余力あるんだ
>>744
５ドアで見た目素のヤリスだけで良いんじゃね？
こんな車を欲しがる人にAT設定いらんやろ >>748
アウディが大口デザイン成功させて
各社のデザイナーはホッとしただろうと思う
90年代前半までのほとんど開口部のない車の冷却はきつそうだったしな ハゲたオヤジが運転席から颯爽と降りてくる姿が想像できる(´・ω・｀)
>>749
これから自動ブレーキ義務化だから煽り運転したら自動ブレーキがかかりますｗ スバルのWRXの生産も終わりだからな
選択肢がこれ一択
>>79
＞燃費 WTLCモードでリッター36キロ
ハイブリッドではないのに
1.6Lターボ車で36km/Lとかって
ある訳ないじゃん。 >>750
スポーツ系でもCFRP（ドライカーボンだよね？）使ってるバイクって
ほとんど無い気がするんだが。 >>69
３気筒ターボで37kのトルクだして
86より軽くてハイオクも要らない
だったらどうよ 軽自動車のNWGNとか、そういうのでいいんじゃないか。大不況だし
売れないだろうが、
GRではなく普通の3ドアハッチバックで出してもカッコよさそう
>>759
スバルはリコールをさっさとなんとかしろ
新しいのつくってる場合か サーキット専門じゃないからね
基本ラリーでしょ
昔みたいな化物パワーがあってもどうしようもない
1.6トン、馬力280馬力の車に乗って
80km制限の道で120km出してたら赤色灯が後ろに
「通行帯違反ですよ、そしてちょっと飛ばしすぎですね」って警察に言われたわ
270馬力の車なんかあっという間2免許無くなりそう
GRヤリス
398万円
270PS、370Nm
1280kg以下
BNR32スカイライン
445万円
280PS、353Nm
1430kg以上
>>764
鴨とか家鴨ならまぁあれだが
流石にリスのサイズじゃ即死だろ 後で普通の下位ランクGRスポーツ出るんでしょ！てか中身非力でいいから外見GR4ボディで安いのお願いしやす！
>>1
えくぼの秘密あげたいわーというフロントが気にならない
なら買えばいいんじゃね。 峠の下りとかこういう車の前を走行してて、こういう車乗りに
｢お、前の車良いライン走行してるな｣
とか思わせるのも楽しいんだよ。
>>733
NBOXの衝突安全性は軽自動車のなかで一番いい
消費者はそこに着目する
安くても危ない車はだれも買わない >>780
今 上物の32買おうとすると新車価格以上だからなぁ…
34とか1000万するんだっけ？ 昔ならクラウンが買える値段
賃金は変わらんし税金は高くなるし物価は高くなるから買えんわ
トヨタのGRって田舎のイキッた貧乏な若者が好きそうなデザインだよな
饅頭型のハッチバックばかりで少食気味。
セリカとサイノス復活させろや。
5ドアスプリンターでもいいぞ。
>>787
自動ブレーキリコールしてる連中が笑わせるなｗ >>649
知らんけど、逆にあれ？おかしいな？ってアクセル踏み込んで大暴走しそうなシステムだな デザインがアクアに似てるけど、アクアの衝突安全性は悪いんだよなあ
>>766
だから"ロードバイクやオートバイ"って書いてるだろ。
ロードバイクなんて700カーボンが安価に市販で買える時代。
カーボンフレームのオートバイはアメリカやイタリアのインジェクションで2ST作ってる小さいメーカーとDucatiくらいしかないと思うが こんなもんの開発に力そそぐより
年寄りがブレーキとアクセル間違えても
絶対大丈夫な車つくれよ(´･ω･｀)
なんでこんなにネーミングセンス無いの？
よくこんなので決済通したな
どんだけ無能なんだよ幹部
>>794
トヨタ車のリコールは報道されないからなあ。なぜだか？不信感しかねえわ 欲しいけど買えないよぉ。中古で安くなる迄高みの見物するしかないよぉ(-_-;)y-~
>>69
かなりゴリゴリでお値段お手頃だと思うが… >>804
報道はされてる
件数が少ないんじゃない >>774
ニュルとかでグレード比べればさすがにシビックタイプRが速いだろうけど。
でもこのヤリスにニュルの女王、ザビーネが乗るととんでもなくバカっ速そう。
商用ミニバンでバイクや高級スポーツカーをバンバン追い抜く、速いというかキチガイレベルの凄さ。
ヤリスで走行する所見てみたいw トヨタが最新の市販車として出すからには最新の衝突安全性、予防安全性、環境性は兼ね備えていると思うよ
>>808
良いラインは素人でも分かるくらい綺麗
攻めたラインはちと引かれるが >>799
どこかの上級国民様も杖付きながらそう言ってたね。 >>769
世の中、お前みたいに生まれてくるべきではなかった最底辺ばかりではないのだ。 >>803
ヤリス(ヴィッツ)は海外でｸｯｿ売れてるから
名前一緒にすることにしただけだよ >>777
ラリーのヴィッツ杯用みたいな車だよね
もしくは運転席以外の座席外したらジムカーナでランエボやインプ勢の牙城崩せそう >>817
おまえ、バカだから知らないだろうけど、大不況だし新車販売は激減してる 足回り固そうだな、人を乗せてドライブきつそう
相当の好き物じゃなきゃ無理だろこんな車
>>69
カタログパワーとトルクだけの車ならいくらでもあるよ
そういう連中は必ずBMWとかぼったくりと言うね >>53
地下鉄駅員だけど、パーソナルスペース皆無の電車に毎日乗る気にはなれんな
毎日毎日よく乗ってるなって思うもんあんなにたくさん基地外も一緒に乗ってるのに怖いよ >>814
3気筒ってポカスン、ポカスンつうアイドリングが間抜け臭いんだよね。 ４００万だと、軽自動車３台も買えるな
誰も買わない
ラリーを勝ったことでとかよく言うわ
過去はなかった事にするのはホンマに得意やな
>>4
大口グリルでメッキ多用、中は細かいのがごちゃごちゃした造形、ってのは中国人の好みらしい
最大市場向けにデザインされてるんだからその他小市場は我慢するか買わないかを選ぶしかない >>823
軽自動車に乗っている恥ずかしい人間はここですか？
男で軽って周りにバカにされまくってるよ？？ 一般ユーザー向けに作ってのいから
一般ユーザーの評価はどうでもいいんじゃないかな
スポーツカー名乗るなら自社のクラウンアスリートとかマークXとか非スポーツカーよりちゃんと速いんやろな(´･ω･｀)？
内容からすればバーゲンプライス
高い言ってるやつは何年前の常識で止まってるんだ
>>808
そうだな。
後ろ詰めてきた現行アルトRSに道譲った後、やはり峠の下りでなかなか視界から消えてくれないから暫くこちらも気を使って車間距離多めにキープしてあげたしw
ちなみに俺は嫁の初代N-BOXのNAエンジンw
先ずは優しい運転出来ない人は速くは走れないな。 こんなゴテゴテして持て余すようなパワーがあるのじゃなく、
昔のスターレットみたいなのが欲しいんだが
>>4
それとテールランプの変な出っ張りな
ニダーのエラみたいな感じ そういえばi QのGRが中古でも350万前後で売られてる
>>832
お前、本当にバカだな
トヨタの子会社ダイハツはその軽自動車をつくってるわけだが >>815
それより停止線にピッタリとブレーキの踏みまし無しで止める方がカッコいいがな。 >>812
秋名山を走る藤原拓海と同じで、何年も毎日走っていればベストラインが身体に染み付くだろうて
全開にしたコイツをそのベストラインに乗せていくのは確かにみたい >>814
問題は３気筒エンジンの音だよね
音は大事 >>759
自分はアイサイト優先でS4買ったがその時ディーラーで聞いたらEJ20の後継エンジンも開発するらしい
問題はいつになるかだな 高くて買えないわ。
中古のVIVIO RXRあたりでも一般道なら充分めちゃくちゃ楽しめるだろう。
そう言えば昔、カローラFXって走りはかなり良いと聞いた車あったけど、絶望的に見かけることの無いレアな車だったな。
>>827
だ・か・ら？エンジン軽いに越した事無いだろ。 で
軽自動車NWGNとどっちが衝突安全性がいいわけ？（苦笑い）
>>847
スバルはEJ20以外のいいエンジン作れない病だから
期待できんわ、もうEJ20は30年たってるんだよなあ… >>467 スポーツカーの例：ボルボ850エステート（ワゴン）
3気筒とか軽ぽいのがマイナスだな
あと、FCVで150馬力のモーター4個とかの車つくるのが良くない？
マークXもそうだがトヨタは両極端なんだよ
ベースグレードにもMT設定しろ
>>844
え？出来ない？
ブレーキコントロール出来ないと しかしこの車もニュルとか走らせれば33GT-Rよりかなり速いんだろうな。
まさかこんな時代が来るなんてな。
技術の進歩は凄いわ。
>>79
本当にこの燃費でこのパワーなら欲しいわ〜 >>852
衝突安全性ってのは50km/hで計っているから断然ヤリスだよｗ 全然かっこ良くない
誰が買うの？
ブクブク太った豚さんか？
>>380
さらに変態のパルサーGTI-R乗りのワイも仲間にしてくれやw >>852
外国の衝突安全基準じゃ軽なんて一瞬で吹き飛ばされる。
日本じゃおたくみたいな貧困男子でも車を買える国家の温情基準になってるが。 300万円台で出す。って発表を、乗り出し300万円(しかも前半)と思い込み
手が届かないと知るや、叩き始めるキモオタ
中古の〜買うわ→こどおじとか車オタ、オッサンの手垢塗れのくるまを買ってイキる貧乏人。
>>806
このキャリパー、ローターがポン付け可能なら即買いだろうな >>862
ニュルではさすがに負けるが日本の高速道路なら俺のプロボックスでぶち抜ける自信ある(´･ω･｀) >>875
いや…あの…プロボックスの最上位互換ですこのクルマ… 見かけは羊。中身は狼というモチーフないのかねえ。
フロントの顔なんて山田太郎でいいんだよ。微笑み君で。
ケンブロックを穏やかにしたデザインっつーのかな。
>>875
プロボックスのデザインはトヨタ車でも1番好きなくらいだわw
あのフロントマスクといい、デザインした人はかなり天才的。
しかしどんだけスピード出してるんだよw >>851
他要素とのトレードオフだわな
妥協ともいう >>862
コレね
GTRは重いってのがスポーツカーとして致命傷 これに400万なら最初からピュアスポーツカー選ぶよな。
これは独身者に売れるわ。しかもMT車が。
そして結婚はあきらめる。
>>887
ピュアスポーツカーだと嫁さん説得できない問題が起きる >>887
ピュアスポーツは400万円では買えませんm(._.)m >>877
軽に乗ってると人間ここまでコンプレックスを拗らせるのか。
指差して笑われるなんちゃって白ナンバー付けてるの？ お値段396万円だと？
196円の間違いでないのか…？
ここまでやるなら2ペダルミッション出して欲しいけど
コストかなぁ？
>>885
３５は更に重いがキチガイのような速さだよ。 「トヨタが自らの力で作るスポーツカーが欲しいと思っていました。
スープラがBMW製だとやっと認めたかｗ
>>879
昔からスポーツカーの値引きなんて気持ち程度だけど？ >>238
iMTだから勝手にブリッピングするやろな。
楽しみ減るからオフにできて欲しいけど >>896
シフトレバーをコキコキやるのが趣味性の高さなんだよ >>889
ロータスエリーゼは大丈夫だった。今はセブンが欲しいけど無理そう。 >>897
自分は軽快にワインディングを駆け抜けるスポーツカーが好み >>881
現役バリですわ〜
部品取りも一台あるしw
流石に塗装はやれてきてるけどまだまだ乗るよw >>906
まじかよ、エリーゼ大丈夫とか寛容な奥さんだなあ… よく知らんけど今のWRC規定なら
4ドアFFのままでEgと燃調をチョロっと
変えてWRCの名前つけて300万前半でも
出せたんじゃねーかな
その方が規定数も容易に捌けただろうに
しかしこの車格に可変四駆とかよくやるわw
>>901
スイスポは値引きしてくれるから....
彼の中ではスポーツカーなんだろ 車と税金ははどんどん高くなるな
給料は上がらないのに
>>907
じゃあ先代NSXええよ。
タイプＳで十分気持ちええわ。
ちょっとしたチューニングと最近のタイヤを履けばまだまだ現役やわ。
もう２０年は乗るつもり。 高い高い言ってるけど２５年前のセリカGT-FOURが３３０万だから
ギャアギャア文句言うほど高くはない
文句があるならスバルのWRX STIが３９３万だからそっち買っとけよ
>>917
今の社長はスポーツカーに対して物好きだからな 嫁に買い替えの相談したら胸ぐら掴まれた
ミニバンお父さん継続で決まりや
>>904
コキコキやるのはちん○だけで良いわ。
シフトダウン時に勝手にブリップする方が好き。 俺たちのスズキだったら同じものが値段半分で出せる。
トヨタは儲けすぎだな。。
若者の車離れはトヨタが主導しているようなものだ。
スイフトといいスポイラーとかゴテゴテついてない安いグレードがいちばんカッコいいな
ちっと高いが面白そうな車じゃん
このまま独身だったら中古で買いたい
トヨタが自社製スポーツカーと言ってヤリスWRCだからなぁ
この規模のメーカーでまともなスポーツカー持ってないって異常だよ
>>724
エントリーモデルとして、
カローラ300万円も追加しといて トヨタのサイト見てきたけどガチだね
あとは筑波で何秒出せるかだな
1分4秒台に迫ればエボインプの仲間入り
GRてのがベンツのAMG、BMWのMなんかに相当するとしたら
あまりにも安過ぎんか？
ブランド戦略としてちょっと意味不明
>>922
そんなん
実は自分は今S2000 AP1
NSX欲しいわマジで >>786
センター割れば誰でも飛ばせるわバーカみたいなのしかおらんけど >>864 商用車には見えないレースカー＝スポーツカーな初代プリウスをご覧くダサい
ダサいと言うが速ければカッコよく見えるもんなんだよな
1.6LターボだからS耐のST-2でWRXエボシビックあたりと競うんだな、ルーキーレーシングがGRヤリスで参戦を早速発表しとる
ヤリスだっらフィットデミオと同クラスだが
>>928
箱根駅伝のセンチュリーのGRはたまげたわ
市販しないのかね
車重1280kgはそそられるな
結構なスポーツできる車だ >>896
分る
ＡＴじゃなくてもせめてスズキのＡＳＧみたいなセミＡＴやパドルシフトにして欲しかった
3ドアじゃなくて５ドアが良かった
でも、今の車から買い換える候補に加わった 旧型NSXが近所のホンダで４９８万で売ってたな
誰も買わんと思うがｗ
アフターパーツとの交換前提な競技仕様ならもうちょっと安くはできそうだが、
出すのかな？86は出した時にそういった競技仕様を出してたけど
なんで新鮮味がないんだよ
セリカにしろスープラにしろ結構個性あったのに
今のトヨタって系譜でいうとレビンの顔ばっかり
もうGTレース辞めてグループAに戻そうぜ
GT-Rがまた５０連勝するだろうけどｗ
市販車と何の関係もないGTカーなんか要らんわ
サーキットもジムカーナもダートも速そう
オールラウンダーだね
スイスポがこの車に勝てるのは価格だけになってしまったな
>>959
TSのスターレットと思えば良いじゃない セリカの中身を考えると悪いイメージしかないが
トヨタはバブルの頃から豪華さ（）をオプション追加によって
鈍重なゴミを作成するのに長けている
まだまともだったのは面白お遊びだったMR2、MR-Sだけ
街中はジェントルに流して山入ったらクリアーなところで立ち上がり加速を楽しむ
しねるわｗ
>>946
今、かなり高いからな。
買取価格を知った嫁が売れ売れとささやいて来るのがウザいわ。 車重1t切ってないのか〜
スターレットもロードスターも楽しかったよ
>>788
34は修復歴無し5万km以下のVスぺは1500万くらいする ヴィッツのガワ変えただけでしょ…
400万って…┐('〜`;)┌……
トヨタの社長って本当のスポーツカー理解してないよな
現行ロードスターみたいな車出せって話なのにｗ
>>981
自分のS2000+追加300万円で
交換して！！ タイプRよりか遅いんじゃダメじゃん(´･ω･｀)
タイプR買うわ
リミッター付いてたら、半分ぐらいしか馬力出ないのでは？
そういえば32のGTRは450万くらいだったと思うんだよな
時代が違うけど、コンパクトカーで400万は躊躇するなぁ
>>957
あんまり覚えてないけど出すなら5000万ぐらいとか言ってたような…
TOM'Sのセンチュリーなら3000万ぐらいで限定で出すみたいだけどね >>991
ごめん。
嫁とは別れられてもNSXとは別れられない。 -curl
lud20200110174200ca
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