全国の鉄道、今年4000キロ以上を新たに敷設計画
2020-01-03 14:33 CRI
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http://japanese.cri.cn/20200103/f9738f56-e261-74eb-bfc7-85c38231ad0d.html
国家鉄道グループの活動会議が2日、北京で開かれました。同グループの陸東福代表取締役は席上、2019年の活動を総括し、現在直面する情勢と任務を分析した上で、2020年の重点活動を配置しました。
会議は2019年の成果について、
「一、安定した安全輸送が維持された。
二、鉄道投資が完了した。そのうち固定資産投資が8029億元で、高速鉄道5474キロを含めて新たに敷設した線路は8489キロメートルに及ぶ。また、全国鉄道の営業キロが13万9000キロメートル以上で、そのうち高速鉄道が3万5000キロメートルに達した。
三、旅客輸送と貨物輸送が共に成長した。そのうち、旅客輸送数は35億7000万人で前年同期より7.7％増、貨物輸送量は前年同期より7.8％増の34億4000万トンに達した。
四、経営効果と利益が一層向上した。2019年の輸送収入総額は8180億元で、前年より468億元増加して6.1％成長した。
五、グリーン発展は著しい成果を収めた。
六、労働生産率と職員の給料が安定的に増加した」とまとめました。
また会議では、2020年の主な目標として、持続的な輸送安全を保つこと、旅客輸送量38億5000万人、貨物輸送量36億5000万トンに達すること、新規線路は4000キロ以上で、そのうち高速鉄道が2000キロに達することなどが打ち出されています。（玉華、星） 計画経済ってマジでヤバいな
今でも内外で天文学的な大赤字だよ
>>1
一〜六までは鉄道の実績の要約ですね。
収益バランスは空白ですが特色ある民主主義経済下では不問になるのでしょうか。 市場を無視した中国の鉄鋼増産の為に世界市場さえも荒らされ、世界に売っても利益がでなくなった
鉄鋼業界を潰さない為にも無理やりでも中国は国内で鉄を消費しなければならない
その鉄道にも無理がくるわけだが、それを中国の人口パワーで消化できるかどうかが勝負になる
鉄道事業がやばくなれば中国自体が危うい
鉄道を整備するのは国土開発には必要だな
まあ、成功する可能性はどーだか
まだ伸ばすのかよ。こりゃ万里の長城並みに歴史に残るな
製鉄所止めたら失業者が
大量に出るしなｗ
おわたｗｗｗ
>>2
タコが足食い尽くしあるのは2本の触手だけ状態？？ >>15
鉄道で海峡は渡れないだろ。
対岸からミサイル撃ちまくるのか？ コンクリート利権に世界有数のグループになった麻生とフランスの連合体が絡んでいたりして・・・。
【中国】中国鉄道の拡大と赤字 隠し負債総額は数百兆円か 中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している 【崩壊】
無人地帯に数兆円かけて鉄道建設を続けている
中国の鉄道はアメリカに次ぐ世界２位の総延長を持ち、世界一を目指している。その実体は「全て赤字」と言え、負債総額は数百兆円に達する筈です。
中国鉄道の繁栄と実体
中国の京滬（北京―上海）高速鉄道が開業からわずか3年あまりで黒字を出したと中国で報道している。なるほど事実だが、中国鉄道の計算には建設費が含まれて居ないので、本当は現在も赤字運転です。
中国の高速鉄道は今後拡大すればするほど赤字が出ると予測されています。２０１４年末現在で高速鉄道路線が約１万９０００ｋｍに対して、黒字は１３１８ｋｍに過ぎない。
９３％は赤字路線だが、今後高速鉄道建設が人口の少ない地域にまで広がっていく。既に人口が多く採算性を得られる地域の建設は終わったので、今後建設する路線は全て赤字になります。
２０１４年における高速鉄道の輸送客数は８億人を超え、世界一であると自画自賛しました。８億人のうち７億人は中国鉄道が赤字で運んだ訳で、まるでボランティア団体である。
■中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している。
２０１４年末時点での鉄道総営業距離は１１万ｋｍを超えました。中国鉄路総公司の２０１４年上半期の経営状況は以下の通りです。負債は３兆４０００億元（約５８兆円）に達し、税調整後の赤字額は５３億元（約９００億円）だった。
この金額は運営に関する費用だけで、鉄道建設費を含んではいない。中国では鉄道建設費だけで毎年１０兆円以上を投資していますが、運賃売上も１２兆円ほどです。
路線保守や電気代、職員給与、設備運営費も毎年掛かるので、この売上では利益は出ていません。つまり本当は鉄道に掛かっている総費用の、５０％の運賃収入も無いのです。高速鉄道の多くは赤字だが、毎年１０００ｋｍ以上も建設を進めている
(続く)
(続き)
■赤字赤字、すべて赤字
中国の表向きの鉄道建設費は１０兆円ほどですが、中国鉄道省が存在した頃は、年間５０兆円使っていました。現在はあまりの巨額赤字で解体されたが、かえって総額が分からなくなり、増額されている恐れすらある。
中国の国家予算は秘密のため、報道されている数字は全て推測で現実の数字とは食い違っています。
毎年６０００ｋｍ以上の鉄道建設を現在も進めていて、鉄道を建設するには周辺の開発費も必要になります。
表向きの建設費１０兆円少々ではとても足りず、現在も５０兆円は使っているでしょう。
何しろ毎年日本の新幹線に匹敵する高速鉄道を建設し、日本の全ての地下鉄より長い地下鉄を建設している。
毎年日本を一つ建設しているような公共事業を行っているのです。中国鉄路総公司は２０１３年に中央政府・鉄道部が解体され設立された。５ヵ年計画では鉄道路線の新設目標(30,000km)達成には、年間６０００ｋｍの敷設が必要となっている。
中国鉄道の売上が約６０００億元（１２超円）程度に対して、鉄道開発費は２．５兆元（５０兆円）に達する。鉄道建設費と周辺開発費を含めると、５８兆円どころか、その１０倍の負債があってもおかしくない。
>>16
中国人に保線作業やらせるのは危険すぎるからなあ
同じく人の命が安いロシアでさえシベリア鉄道の維持管理できてないし 5年前くらいに中国放浪してたけど、西安とか成都とか
内陸の都市だと地下鉄5路線くらい同時に作っててな
>>1
お前馬鹿だろ？
そこは中国国内とすれば何の問題もないのに
国内となると、最初を見てないやつは日本だと思うんだぞ
お前みたいな馬鹿の書くことを一々最初から見てやしないヤツがどれだけ居るか
全く日本人だか外国人だか解らないようなヤツが記者をやるのは間違ってる 中国は景気いいな。日本企業も建設工事の
入札参加できたらな。
また大躍進政策の二の舞いか…
文化大革命なぞってるしね？政治的には。
【ベトナム】「中国が手掛ける鉄道プロジェクトは低品質と膨れ上がる予算に逼迫するベトナム
9月20日、ニッケイ・アジアン・レビューは、ハノイに建設中のベトナム初となる高架鉄道で、この9月に予定されていた試験走行が、中国側との問題により延期されたと報道しました。
9月18日、ベトナム側の担当者がインタビューに応じ、中国側が契約に基づき、2億5千万ドルの無償資金協力（ODA）の支払いを履行しないことには、このプロジェクトを前進させることができないと語りました。
このプロジェクトは、ベトナムの首都ハノイに国内初となる高架鉄道を建設するもので、当初の予定では、2008年に着工、2013年竣工、予算額は約5億5千2百万ドル、
そのうち4億1千9百万ドルを中国から借り入れる予定でした。ところが、2011年時点で、予算額は8億6千8百万ドルに膨らんでいました。
更に、このプロジェクトは、様々な問題に直面しています。中国政府からの資金の借り入れには複雑な手続きを踏まねばならず、工期を遅らせる大きな要因となりました。
その他にも、粗悪な原材料が使用されていたり、未熟な労働者による不具合が発生するといった問題があり、ベトナム側は、中国大使を通じて、事態の改善を図るよう要請しています。
ニッケイ・アジアン・レビューは、このハノイのプロジェクトは、現在数々の問題に直面している、中国からの支援に基づく巨大プロジェクトの中の1つであるといいます。
その他にも、ハノイの国立競技場やタイグエン省の予算額3億6千万ドルの製綱所、ゴミ処理施設やその他産業でも、同様の問題が起こっているといいます。
これらの問題により、ベトナム国内では中国に対する信用が低下し、現在ベトナムの工商省では、17ものプロジェクトが計画の見直しを始めています。
【マレーシア】中国の“野望”に反旗 国内最大規模の鉄道建設も見直し本格化[05/28]
■中国への債務は９２０億リンギットに。前政権が続いていれば「国は破綻していた」と非難
マレーシアのマハティール首相は、２８日に表明した高速鉄道計画の廃止に並び、同国最大規模の鉄道建設計画の見直しも本格化。中国の「一帯一路」の“野望”が、逆回転を始めた。
マハティール氏は、東海岸鉄道（ＥＣＲＬ）事業について、中国と契約条件の再交渉を行っていると、２８日付のマレーシアの経済誌エッジに語った。
ＥＣＲＬ計画は、タイ国境近くから、中国が開発を進める東海岸クアンタン港を経由し、西海岸のクラン港まで全長約６９０キロを結ぶ。昨年８月、着工した。
だが、マハティール氏によると、総額５５０億リンギット（約１兆５千億円）の事業費は、融資する中国輸出入銀行から、
受注した中国交通建設に直接支払われ、マレーシア側は一度も引き出していない。支払いは出来高でなく計画ベース。
利息も含むと、中国への債務は９２０億リンギットに。前政権が続いていれば「国は破綻していた」と非難する。
１６年の中国からの直接投資は、「一帯一路」の名の下、前年比約７倍に急増（日本貿易振興機構調べ）。過度に中国へ依存した前政権から、軌道修正を図るとみられる。
歴代の中華は、万里の長城を作って財政破綻したんだよな
中国の高速道路は大赤字で高速料金は日本より高い
そんな状況で人なんか住んでないチベットの山奥に高速道路を作ろうとしてる
中国はアホだろ？
中国が作った南米の巨大ダムも崩壊したし、何やってもダメだな
>>30
中国は民工だけでなく受刑者を懲罰労務として建設工事現場で働かせてるしな
命が安いだけでなく労賃もロハだし24時間突貫工事やらせても不平不満ナシよ 日本で使っている車両程度の技術は中国でも作れるからクソ高い日本製の車両など
買う訳が無い
日本から盗んだ鉄板やガードレール返してもらえんかの。鳥の巣は壊せんならゼニ払え。
>>29
いやできてるだろ？
なにをもってできてないと言うのか バブル崩壊してきてヤバいのを公共事業で誤魔化すつもりてところか？
>>6
中国国鉄は人民解放軍の一部門から始まってるから無理でしょ 鉄道の鉄は金を失うと書く
日本も鉄道で30兆円のも負債を作った
>>40
軍用道路と軍用鉄道を整備しているだけだよ
平時だから民間人も使えるってだけで 広げすぎてメンテが間に合わなくて大惨事に100ｦﾝ
>>59
中国の標準軌在来線規格=日本の新幹線規格だからな 昨年軟臥車で旅したが寝台列車の趣のある旅が満喫できた
もう国内ではほとんど走ってないからね
上海ーウルムチがまだSLだった頃は楽しかったな
床は生ごみだらけでトイレはウンコだらけ
どこでもタバコは吸えるし窓からガキが小便すると弁当に降りかかる
駅で止まるたびに強烈な衝撃で寝てるのに起される
なんでソフトに止まれないんだろうか
>会議は2019年の成果について、 一、安定した安全輸送が維持された。
ここ笑うところ？温州の新幹線事故で世界のメディアの眼前で生き埋め埋葬始めた国がかｗ
止まったら即死だから止まれないの？
それとも崩壊する前にできるところまでやってしまえと言う論理？
経済崩壊しようともインフラは残ってしばらくは使えるもんね
まもなく累積赤字が100兆円に達する
どうなんだろうねえ
軍事費と同じ扱いにすれば問題ないのか？w
そもそも鉄道って有事の際の兵站のために敷いてる意味合いが大きいから赤字で構わない
日本でも明治期に軍部の主導で地方に主要幹線が計画された
>>1
敵ながらあっぱれ
鉄道網が、一番安上がり
でも、経済が崩壊しかけてるのに必要かどうかは微妙だな >>73
日本だって崩壊まっしぐらなのにリニア作ってる。人のこと言う前に自分の襟を正そう。 さすが世界一の鉄道天国
バカでかい国だから寝台列車も充実してるし最先端の新幹線やリニアもあるしSLも走ってるし
内陸のマイナー都市でも余裕で100万人の人口集中してるから地下鉄もガンガン作られているし
採算性云々は置いといて鉄オタが絶頂する世界最高の鉄道大国だわ
>>6
新幹線どころか国鉄のやり方までパクるとは。 >>1
中国の鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
中国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 まあどんだけ借金しても貸したやつと借りたやつが死ねば何もなかったことになるもんな
>>58
生産性のない軍事への過剰投資は国家財政破綻の良くある例じゃないか？ SLやディーゼル車から一気に更新してるから
電車もあるしリニアも新幹線もある
日本は上下分離方式にして民間をどんどん受け入れろよ。
>>82
>中国共産党はMMTを理解している。
言えてる >>70
輸出が死にそうだから必死に内需拡大してるんでしょｗｗ
日本もバブル崩壊して一時期狂ったように公共事業やってたからなぁ >>75
リニアっていつから国の事業になったの？ｗ
JR東海の民間事業なのに 
