販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1
★1が立った時間 2019/12/11(水) 15:20:34.75
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1576060780/ 高級車需要じゃないのかなぁ
大きな大衆車路線で良いんじゃね？
北米辺りでも惨敗だから、色々まちがってんだよ
大体、V6は高級車ではないよ
おいおい、買えよ上級。上級がさらに潤って下に滴り落ちるはずだろ。せっかくネトウヨがアホ面で「いつか俺にも滴り落ちるはず」と竹中安倍上級応援してるんだから、たまにはご祝儀くれてやれよ
マジレスすると
金持ちのステータスにならないから
ホンダ爆笑ブランド
個人的な感想としては、ホンダのデザインには温かみを感じないんだよな
なんでだろう
まだレジェントってあったんだ
25年以上前高校の同級生の母親が運転してて
載せてもらったことがあったな
単純に、価格に反比例したスタイリングがネック。
ホンダのデザインセクションの社員は貧乏性。
高級とはなんたるかを知らない。
どうやったらここまでダサいデザインにできるのか
すべてが中途半端で古臭く詰めも甘い
性能、装備はまともそうなのに完全にデザイナーが無能
グレイスの質感をメチャクチャ高めたクルマくれ！
レジェンドとかどう足掻いてもトヨタ日産に勝てない土俵で戦ってもダメ。
ホンダはホンダが戦える土俵を創らないと。
中型セダン、大型セダンを乗ってたリタイア連中が最後のクルマを買うって需要が増えてきているんだから
コンパクトカーではなく
小さな高級セダンに乗りませんか？って売ればいい。
高級車を造る事は出きるんだ。
でも、敵が強い成熟した市場では無理だ。
ホンダは本田だから出来ることをすればいい
月20台ってホンダの関係者が買わされてるだけなんじゃないか
高級車って誰もが高級車って分かるような車じゃないとマニアしか買わないよ
>>20
そりゃ自分で個人的な感想っていうくらいだから個人の問題だろwww 全体の雰囲気が、アメ車っぽい。
高級セダンに必要な、エレガントな感じがないから、
こりゃ日本じゃあ絶対に売れんわ。
いまの日本で高級セダンに乗る層の嗜好を、まるっきり考えてねえじゃん
三菱のデボネアレベルになっちまったな
自社の社長が乗るためにとりあえず作るっていう
つまり関連会社の社長用としてしか売れてないな
２代目レジェンドがレジェンドの最高潮だった。
レジェンドクーペとか最高な遊び心があった。
まるでそのまま実車の絵が使えない三流漫画家が
無理して慣れないLSを描いたかのよう
ホンダならベゼルのクラスで戦えばいいのに何故わざわざ勝ち目のない土俵に向かうのか
女の子とドライブデート行くのに
レクサス、ベンツ、BMWでは無く
ホンダ笑れじぇんど？何それ？
動力性能と制動性能
運動性能が素晴らしいことは
すでに、証明されている
あとはデザインに気迫を注入しる
希少車だと、中古車の値下がりが少ない
このスタイルダサイの？
車持ってないからその辺がわからない(´・ω・`)
ってか10億やるから車100台買え言われても絶対これは買わないw
なにこれ？売る気ないからこんなデザインしたの？
プログレ以来の衝撃的なダサさ
セダンで売れているのはクラウントとレクサスだけ
買うのは50歳以上
日本各地域の ホンダカーズ販売店の社長車だよ。
もう少し頑張って、各店舗店長にも買わせろ、そしたら月に100台は売れるし、街で見かけるようになる。
オデッセイといい高いクルマなら
ホンダは対象外と言うのが金持ち
からしたら定番なんだろうな
NSX売ってくしかないでしょ
ホンダの高級セダンなんて買えないわ
ゴミすぎて。
せいぜいシビックアコードまでだな
どぶに金捨てるようなものでしょ
ブランド志向の強いレクサスとかじゃないとね
>>28
グレイスはスタイルかなりいいと思う
トヨタが作ってたらぜひ買いたい車だ 今普通に2代目レジェンドクーペを新車で発売したら売れるだろう。
間違いなく俺が買う。
初代レジェンドなら300万円
二代目でも400万円だったろ
何でこんなに高くなっているんだよ
NBOXのせいでホンダのイメージはガタ落ち
もはやただの軽四メーカーのイメージだし
同じ700万ならホンダのHマークとベンツのスリーポインテッドスター、どっちのロゴが付いている方がハッタリ効くと思う？
車やバイク全般に言えることは
新車の車両単体価格が高すぎ
安くしたら利益ガー言っているうちに事業縮小するぞ
マツダは
６気筒ＦＲを開発しているらしい
大丈夫なのか？
同じ価格帯ならトヨタ車選ぶだろ
ホンダのディーラーとかクソだし
車に７２０万もだせない。消費税だけで７２万だぜ。あほらしくて買えるか。
テスラの革命を見たあとそれより高い日本の古臭い高級車とかゴミに見えてしまう
>>64
日本の経済成長が止まってるからだよ
給料一千万もらっても昔の500万くらいの価値しかない。ハチロクやユーノスロードスターが200万で売ってたからな。 おめーよぉ日本車なんかに何百万も出せるかよジャップ車なんて便所サンダルだぞ？
半額で中古のクラウン買った方が3年後のリセール良さそう
700万円のFFなんていらんです
そんな予算あったらBM買うわ
７００万でリーズナブルなよかよ
まあ軽ですら２００円ぐらいいっちゃう時代だからな
ブランドもあるかもね高級車を購入する人はそういう物に金を出しているような気がする
日本で確立されている本田のイメージから外れているってやつか
これに720万出すならクラウンかレクサスGS買った方がいいよな
高級車イメージにしたいなら、もっとフロントの厚みを出し方が良いだろな。
スポーティーすぎて、この手の車種の需要にマッチしてない。
レクサスの威圧感を見習うべき。
レジェンド買うくらいなら
スイフトスポーツ3台買ってサーキットとジムカーナとダート用にしたほうがいい
インサイトの方が遥かにカッコイイ
これ、単純にデザイナーが悪いよ
あなたは日本製の10万の便所サンダルを買いますか？
OPナビプレゼント！とか特別低金利キャンペーン！とか特選お買い得軽！みたいな幟が乱立してるお店で高級車を売ろうってが無理な話
ハンドルにHって付けるのやめろよ
これクソダサいんだよ
こんなマスクなんだwたしかに全然見かけない
ホンダの車って見かけなくなったよね NBOXだけはめちゃくちゃ見るけど
ステップワゴンとかオデッセイとかどうなったんだい
高級な車を買おうと思ったときにパッと見だけでまず選択肢から外れる大衆車然とした外観
答えは簡単だよ。
ホンダのクルマはガサツなんだよ。
高級セダンという概念と相容れない。
ベンツEクラス買える価格でレジェンド買う奴はキチガイ。
レジェンドは中古で買うと超お買い得。
月２０台
ライン生産でありながら
エンジンは職人により、ほぼ手組状態だろう
レジェンドが売れないとバカにする奴もいるが
あまりにも売れないと
車の状態はコンプリートカー並に調整された
当たり車だらけだろうね
>>80
ダイハツアルティスにしろよｗ
レアだぞ？ カッコ悪い上に、700万円台の高級車にあるまじき雑な内装。これで売れると思っているホンダの神経が分からん。
>>106
高齢者やDQNが高級車買っても
ただの凶器だしな >>103
ベンツEクラスって中途半端
ベンツのセダンならS乗らないと・・・ エンジンをマツダとホンダが共同開発して車両をホンダが造って車体を光岡が造ってトヨタディーラーのチンピラが売れば完璧だな。
ここは思い切って価格を半額にしてみ
売れるようになるからｗ
あまり他人と被らない車に乗りたい、オリジナリティを大切にする人にオススメ！
>>115
マツダはもっと要らないです
ホンダよりさらにカス 回転半径が6メートル超えって都内じゃ走れる道ないだろう。
リセールも悲惨だし、レクサス買わずにこれ買う理由が全く見当たらない。
どんなもんかと内装も調べたけど酷いなｗ
絵が下手なやつの狂ったデッサンを
そのままセンス無い工業デザイナーが立体化した感じ
ちょっとやばいレベル
ロマサガ3の海底宮で見かけるモンスターシンボルみたいな感じ
高級感も若々しさも重厚感もなく、
ネバッとした表情・フォルム
粘液攻撃してきそう
これ逆に1200万クラスの車に仕立て上げたらもう少し売れたかも？
車自体はメチャクチャ良いのに残念過ぎる。
>>1
4枚目の画像がびっくりするほどダサい
昭和50年代かと思った スレタイのリーズナブルな720万円に悪意を感じるなw
まぁ720万出して買いたいと思わせるデザインではないけどさ…
>>100
にしてもホンダ系列企業オンリー
不人気車は中古車予想価格が安いからリース料が高くなる
だからホンダ系列企業でもないのに好んでこの車買う企業なんて無いだろう >>124
全然よくないからほしい人が居ないんだと思います この価格帯の車を買う人ならあと３７万円出してレクサスを買うのは当然の話でしょう
まあここに頑張るよりアコードを売れる車にするのがホンダがすべきことやろね
トヨタ車が、
デザインの高級感だけで、
ピンからキリまで順序付けされたら、概ね、
値段通りに並ぶだろうが、
ホンダ車は、
無秩序に並ぶんじゃ？
ちなみに、当レジェンドの、
700万円級のデザインは、
300万円級にしか見えん。
>>120
なあなあ？車のスレで「ベンツ」「BMW」言うのやめようぜ？
そんな言い方、「トヨタ」「ホンダ」言ってるのと変わらないぜ？ >>124
ハイヤー会社の元社員で運転したことがある。
良い車だけど我が強すぎる。
でも、突き抜けた高級車ってのも良いかも。 確かにこれだったら
スカイラインの方が高級感あるなw
>>138
プラスチックから脱却出来ない奴は貧乏人のカテゴリーだろ それにしても日本車特有のフロント周りのギラギラメッキグリルが安っぽさを醸し出してるな
これを止めるだけで印象が変わりそうに思うんだがね
内ゲバの露呈、クソ高いのに利益率最低の軽自動車。
もう終了ですよ。
ホンダを辞めたエンジニアのブログ見るとダメになる要因がよくわかるよ。
Hマークは恥ずかしい。
ロッテマークには敵わない。
レジェンド乗るならBMWとかベンツとかアウディの方がよくね
例えばスバルの
ＥＪ２０エンジン
今は、ほとんど生産されていないが
全てバランス調整された、ほぼ手組状態
8000rpmまでストレスなく回るように調整されとる
売れなさすぎだと凄いコストがかかってる場合もある
月２０台のレジェンドは、凄い丁寧に作られてるのでは
CR-Vも伝わらない高級感に
高級価格つけてコケてなかったか
これが十年後とか大して壊れなくて少し汚くなって30万程度で買えるからな( ﾟДﾟ)
税金対策以外には買われないだろ
うーん
これが300万なら有りかな
さすがに700万は出せん
違うの買うわ
>>30
一人の熱狂的マニアが毎月20台買ってんじゃね？ >>149
人権のある国と人権のない独裁国家作った車なら信者でもない限り普通前者に乗るよな >>157
マツダとかクソみたいな車しか作れない会社とホンダじゃ比較にならんでしょ ホン傘下の下請け社長が乗るのになんでこんな少ないの？
レクサスは乗り心地がクソ
ロードインフォメーションをドライバーに伝えるためと言い訳してるが、突き上げハンパなくて、レジェンドのほうがはるかに高級車の乗り心地だわ
まあ、あのデザインでは買わないけどw
オーストラリアで乗ったタクシーがこれ
中古車を輸入してタクシーに転用したとか
ホンダはコスパ厨が多いからシビックとかインサイトとか買うw
720万は他社では安いけどホンダ車としては激高
同じベストカー記事でも売れないマツダ3を散々叩いて、売れないホンダレジェンドは擁護するってどうなんだろう？
HONDAってのは昔から高級車がダメ。今に始まった事じゃない。重箱のような重厚感がゼロ。高級とスポーティーを両立させようとするから失敗する。
伝説の車は市場に出回らないのでからレジェンドなんだよ
アメリカとか中国向けだからな
そっちでもそんなに売れてないと思うけど
ホンダそのものとロゴは大衆車のイメージが強すぎ
かつブランドイメージは強くない
安いイメージすらある
だから高級車を作っても売れる訳がない
高めのセダンのイメージしかない
買う層が存在しない
アキュラにして北米で売れ
日本に逆輸入すればチャンスはある
>>35
あのクーペは良かったね。なくなったのが残念だけど。
ホンダも本気で売る気なら専用ラインで作らないといつまでたっても駄目だろうね。他の車種と混流生産している限り、高級車としては評価されないと思う。
月販20台なら手押しラインでも対応できるから、専用ラインを作ってみたら？ 売れないって…このデザインじゃ売れんだろ
ホンダらしさのかけらも感じられないわ
>>1
月僅か23台？www
お前らド素人集団なのか？wwwwwww
一流企業が売りに出して23台って笑えるわwwwwww ３モーターＡＷＤ
まだまだ認知されなかったか
スバルとトヨタはペラシャレス３モーターＡＷＤを開発してるみたいだが
ＮＳＸやレジェンドで先行していたホンダの３モーターＡＷＤは開発中止
これからなのに、もったいない
高級車じゃないが所代インスパイア辺りから良い感じで行くのかと思ってたがマイナーとフルモデルチェンジで自滅していったな(´・ω・`)
乗ってみりゃー分かるがレジェンドは凄いぞ
クラウンは相手にならんし、5シリーズと比べても走りはレジェンドの方がいいんじゃないかな？
ただ、そういうのを求めてないんだよなこのクラスを日本で買う人はｗ
>>1
ホンダと関連会社の役員が買えばいいやんw1000台ぐらいにはなるんじゃね 別に世の中からホンダが無くなっても困らない
潰れてどうぞ
>>1
デザインの問題じゃない
小さくて圧倒的に高級車感が足りない
そんなもんに700万も出す分けねえだろ
ロールスロイス並のを一千万円て出してみろ
即完売するから
金がねえ訳じゃねえんだよ >>27
他社とデザインが被らない様に造ったら変なの出来ましたって感じだなw >>130
コミコミ700万のFF レクサスESはめちゃくちゃ売れてるんだけど。
考え方が化石だな。 >>184
そう
経営者とか、ヤクザとか見栄に金を出す人の為の車だから、こんなにショボいんじゃあ誰も買わない まるで物の分かっていない若造がこねくり回してつくったプラモデル
20年経ってもたたずまいに上質さを感じ取れるかという目で眺めて見れば分かるだろう
ここはそういう話じゃないよなw
同じ700万の車でも相当売れてる車が有るのにレジェンドは何故売れないか？だろ
お前の車に対する価値観なんてどーでもいいわ。
>>1
ま、開発してる奴らが貧乏人のゴミ共だから、こうなるのもしょうがないなw >>172
ホンダジェットやスポーツカー、カーレースのイメージが強いけどね
エンジンが良く走りが良い
安くて大衆車のイメージはトヨタのほうがあるな
で、別格でレクサス作ったけど内装もチャラい >>189
日本国に影響が出る
そしてお前の狭い世界にも影響が出るぞ
日本人ならなｗ 低排気量Vテックエンジンをがんがん高回転にまわして
楽しみたい人のメーカーだから高級車は違うだろ
レジェンドに乗ったことある奴だけが
あの３モーターＡＷＤのフィールを味わえる
ほとんど法人だろうが、うらやま
でも最近デザイナーが良くないみたいね
前からホンダは外観より質だけどさw
レジェンドとかいう車に乗って分かったこと
デカすぎる
燃費が悪い
加速は良くない
とにかくオラつける
割り込みしても相手が怖気づく
煽られない
煽ったらずくにどく
乗り心地が良すぎる
思ってたより荷物が乗る
なんちゃって高級セダンの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
四駆だから雨の日、雪の日の安心感がハンパない
>>198
そうでも無いんだぞ
俺の兄弟はヤクザだが、警察の名簿には載ってない企業舎弟で年間数億円を真っ当な飲食店の誰もが行った事のある有名フランチャイズで稼いでるからホンダに乗ってるよ
もちろん、他にも高級車に乗ってるが、ヤクザ関係者の前に出る時はホンダw そのうち売れなさ過ぎてレジェンドとか言われるんだろうな
軽トラの商談してる横で高級車を買いたくないわな。
これが一番の原因と思う。
>>1
> ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？
・ホンダは高級車を扱って良いメーカーではない
・そもそもレジェンド自体に高級感はない
・ゆえに価格も高い
・デザインもおかしい（醜い）
↑
こんなデザインで「高級車」はないだろうよ
まるでヒュンダイ 700万程度なら大学生でも無理すりゃ買えるレベルだろw
信念がない
知名度がない
ブランド力がない
やる気がない
なぜもクソもないわ
ごく当たり前の結果
こんな会社潰れていいよw
奴隷使って上はいい生活してるんだから、
愛国者なら不買は当然だ。
何か最近どこメーカーも外観は似てきたよね、流行を合わせてきてるのかな
個性がないし、中身で決めなきゃならない
部品作る大元が実は同じ所じゃないかともぎわくが…
軽自動車が路上の半分を占めようとしている日本に、
何を求めようとしているのか？
日本はもう、オワコンだよ。
>>211
ずっと前から伝説の売れない車だよ。
確か初代NSXが持っていた月間販売台数が0の連続記録を、
覆したのが先代のレジェンドだったと思う。 もっと玩具っぽくしてホンダらしさを全面に出すべきだよな
タミヤやバンダイがプラモデル出したくなるようなデザイン
>>217
車知らない人かな
本田宗一郎は歴史に残る偉大なひと 最近のホンダ車
ボディーはフルインナーフレーム構造を採用している
ホンダのデザインはマツダやレクサスのように細部の意匠は良くはないが
フォルム、佇まいは他のメーカーよりも確りしている
NBOXと同じHマーク付けた時点で高級車じゃないわ
そのうち売れなくてジエンドなるんだろうな （つまんね）
最近のホンダは全車種ダサいという奇跡を起こしている。
風が、吹いている
少し前のアコードか格好良かったのにいつの間にか不細工になってて残念
レクサスとクラウンが糞ダサくなった今だからこそもっと上品なのどこか出してくれよ
シビックは認めてるがな
ゴツゴツしたいかつさも良いマツダ３なんかカス車選ぶなら
シビック買うわ
高級なホンダとか想像できんわ
自分のホンダハイブリッド車210万円よ
NSXみたいなのは例外として、そもそもホンダに高級車があるイメージがない
だから700万以上出すつもりで車を探すのに、まずホンダは選択肢に入らないでしょ
たまたまホンダに行ったらレジェンドが置いてあって、仮にちょっとデザインが良いなと思ったとしても「えっ？！700万もするの？」という感じで買おうとは思わない
まあそれ以前に700万しそうなデザインになってないよね
ぱっと見はカローラと同じランクに見えなくもない
ホンダのロゴに似てるけどHが斜めになってる車見た事あるわ
あっちのロゴの方が格好良い
別にホンダじゃなくてもトヨタ以外の国産高級セダンは壊滅じゃん
売れていると言えるのはクラウンだけでしょ
レクサスだってLS大コケGS廃止ISは風前のともしびで販売の大半はSUVだし
基本的に700万クラスの高級セダン買う層はジャーマン3買うってよ
たまに変態がジャガーやマセラティやキャデラックを買ってる
>>243
アメリカ版ホンダの高級ブランドのアキラだろ 復活したシビックが意外と好きだったな
Hマークをエルメスみたいに角ばったロゴに変えたり翼のマークにアレンジしたらどうだろう
他社も高級感出すためにやってるし
ホンダは外観より内装やコックピットの使い勝手や走りがいい
おしゃれでは無いよね
デザイナーが一人勝手気がするw
アキュラブランドで売れば売れると思うよ
アキュラの店舗を日本のどこかに1箇所だけ作って そのへんのホンダでメンテナンスと買えるようにすればいいんじゃないの
ホンダ車はロゴをＡに変えるだけで結構うれるようになるんじゃね
Hとかイヤだよな。変態アピールかよ
まあトンキン企業だし全てがダサいわ
生産性のない街だしつまらんもんしか出てこないわな
>>224
アホ
ホンダ全体のことじゃねーよ
レジェンドのことだ ホンダは運転する楽しみがあるんだよ
乗ればわかる
でも最近スバルもいいね
金持ちはそんな安い車買わないし、庶民には手が届かない
格差が広がって中間層が居なくなってる証拠
煽られる方じゃなく煽る方のハイパワーエンジンだからな
上り坂をパワフルに加速するぞ
ホンダってFF屋だろｗ
サイド引いたまま発進できるから練習にならんな
ヘタクソ量産するだけだわ
日本車のロゴ
勝ち組（三菱自、スバル、ホンダ、スズキ）
負け組（トヨタ、レクサス、日産、マツダ、ダイハツ）
>>173
クーペもセダンも好かった
前オーバーハングを短くするためにエンジンの搭載などいろんな工夫があった
結果、好いデザインでした
現レジェンドはグリルやCピラー形が現スカイラインに似る
スカイラインはよく出来た車だけどあまり見ないんだよなぁ ホンダは軽や大衆車のイメージしか無いからな。
デフォルトで選択肢に入らない。
>>242
軽四が展示してある貧乏家族が騒ぐディーラーで700万の買い物したくないわな
レクサスなら高級ホテルのようなディーラーで優雅にくつろげるし、買った後のサービスも抜群
レジェントに乗っているのは本田の下請け企業の社長ぐらい これ誰が買うのデザイン悪すぎない
あとレジェンドがあるならビガーはまだ売ってんのかな
>>251
レジェンドは昔は売れたと思うよ
オデッセイも…ホンダがトップの時代もあった
なんやかや言ってもベスト３だし
やはり今の流れがSUVとかミニバン、スペースが広い軽だからね
景気が落ちてる証拠だと思う あったんだ
というのが正直な感想
誰が買うのかさっぱりわからん
>>1
この外観でアウト！
自分ならレクサスを買う。
30年以上トヨタに乗って来て、
今回初めてホンダのステップワゴンにしたけど 、
やはり車はトヨタだと実感した。
ホンダは、細かい点が気になる。
外気と室内循環を手動で切り替えると、
オートエアコンのランプが切れるとか、
エンジンが温もっていないと、この時期、
冷風が出て、室内で凍えるとか。
ディーラーに車検を出しているのに、インターナビが、
期限切れで使えないとか。
フェンダー内に泥溜まりの部分があって
いつも汚れているとか。
書き出せば切りがない。 名前がダサすぎる
スカイラインやクラウンはカッコいいけどな
>>265
ホンダの役員用
どの自動車会社も役員用Lサイズセダンは必ずラインナップに入れている
あの三菱でさえ日産フーガをOEMしているしダイハツも豊隆無理をアルティスとして売っている 他社製の黒塗りには乗れない
社内上層部移動専用車。
日本の新車販売（登録車＋軽自動車)
メーカ 1-11月累計
トヨタ+ダイハツ+日野+レクサス 2,180,841
トヨタ 1,405,074＋34,105＝1,439,179
ホンダ 339,674＋343,285＝682,959
スズキ 113,767＋534,685＝648,452
ダイハツ 38,432＋579,874＝618,306
日産 348,165＋187,055＝535,220
マツダ 153,595＋34,676＝188,271
スバル 98,919＋24,695＝123,614
三菱 44,357＋53,973＝98,330
いすゞ 76,327
日野 64,890
レクサス 58,466
ふそう 37,413
UD 145
>>273
UDこれ親会社のボルボに負けてるんじゃないか >>1
>直接的なライバル車となるレクサス GS450h
え？レクサスがライバル車になるの？ 「ホンダはエンジンが良い」ってイメージを未だに持ってるのは何が根拠なのか？
F1でホンダが圧倒的に勝ってたのは三十数年前。
その後のメインの製品は白物家電的な箱車ばっかりだった。今のエンジンは本当に良いの？
少なくとも昔のはエンジンも回るけどかなり回らないとパワフルとは言い難かった。
ホンダからジャガーに乗り換えた瞬間にこれだと思ったな。低回転からしっかりトルクが出てパワフルだから。
>>244みたいなクルマ音痴はドイツ車一辺倒かもしれんが。 まあスレタイにもあるけど、その値段出すならこれに乗るわけないわな
ルックスがあかんな
見た目で敬遠するヤツおるんちゃう
顔である前のグリルが扇子を逆にした末広がり
この形はAcuraのAに似合う
しかし上が広いHondaのHとはバランスがよくない
>>277 四代目ならHでもバランス取れる
>>210
この板で誰もが行ったことある ... 牛丼屋か それよりN-WGNをどうにかしてやってくれ。リコールの話が出てきたぞ。
ホンダには大衆車とスポーツカーってイメージはあるけど高級車ってイメージはないな
こんな奇面組みたいなデザインの誰が買うんだよ。
乗り味はいいらしいけど。
高級車に見えないのが一番の問題では
そういうのが欲しい人は見栄が重要だからブランドを確立したレクサス行くだろ
クソカッコ悪い
アメリカンティストはアメリカだけにしろ
レジェンドに比べたら韓国車の名前思い出せないけどそっちのほうがデザインや質感が上だもんな
>>273
そのUD小型だけだろ。
普通トラックが抜けてる。 いきなりステーキを高級料理です、つて出すようなものだな
レジェンドのある生活
9:00 起床 モーニングコーヒーを飲みながら新聞を読む、知的な俺。
11:00 愛車の最新レジェンドで行きつけのドルガバ銀座店に
通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアンでランチ
来週の予定をiPhoneのスケジュール管理で確認、出来る男に手帳はいらない。
13:30 彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な走行性能で雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海伊豆山ハーヴェストに到着
悪気はなく型落ちクラウンの隣に停めてしまった（笑）
16:30 スタイル抜群の彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は和食をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スパに、体の芯から温まり日頃の疲れを癒す
22:00 彼女と一回戦、ラグジュアリーな部屋で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 ニュースをチェック、株価は上昇して含み益増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
1:00 就寝、素晴らしいかなレジェンドのある人生
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！
何なのこれ
こんなのがセールスポイントになるとでも思ってるの？
>>1
名前すら聞いた事が無いし、スポーツカーなのかセダンなのかすら分からない（画像見たけど
つか、見た目がファミリーカーにしか見えないのに、700万以上とか誰が買うんだ？
それだけ出すならデカいボックスタイプの車でも買った方がマシだろ
どうしても作りたいなら完全注文制にすれば？ ケツは70点で顔は20点だな
至る所がカクカクしてて高級感が感じられない
>>262
ヤクザ御用達車でもあるヴェルファイアはファミリーカー揃いのネッツトヨタで売られているという現実 経営陣・幹部がマスターベーション好きだからだよ。
以上。
記事書いている奴は計算能力ゼロ？
比較する車より百万くらい安いならまだしも。
この記事からすると、レクサスより百万くらいレース的スペックが上でなければ、こんなこと書けないはずだが？
乗り心地だけなのか、トヨタ車は？
素人の自分は、乗り心地だけで決めるけど。
ホンダにその手の金持ちオヤジセダンなんていらないんだよ
今じゃすっかりトヨタと似たりよったりな車しか出さないメーカーになったし付ける薬は無いか
売れるアコードがでかくなったのは仕方が無いとして
そのせいでレジェンドの立ち位置を見失うに迷走
>>1
記事見たがまず中身性能以前に
高級車としてこのデザインはダメだw
誰なんだよこんなのデザインしたの。
で、上もこれでOK出したと言うww 長さ５ｍ超え、横幅ほぼ１．９ｍ、重量ほぼ２トン。
こんな大きさのクルマが、まずそんなに売れるわけがない。
ホンダ車にここまで大きなクルマのイメージが無い。
経営陣・幹部の０７２戦略が激しいだけだろ。
以上。
>>287
日本で売れるデザインとは思えない
どっちかと言えばアメ車だろ
アメリカでも売れてないから色々あるんだろうな ボディラインの丼臭さ。
開口部に施されたシルバーの縁取り。
メカニカルが良くても買う気になれん。
300万以下でも買わん。
>>308
軽メーカーのくせにトヨタと比較すんなよ
比較するならライバルのダイハツな タカタの関係者はエアバックのレジェンドとか聞きたくない
700万がリーズナブルなのか？
車とかいくら出せても300万が限界
ホンダと言えばスーパーカブ・軽トラ・軽ワゴン
農村部で親しまれているイメージ
家建て直せるだろアホかって値段
自分が絶対買わないもん作るかな
似合わないカテゴリー
ホンダはフィットの辺りのイメージ
そうイメージです
>>51
LexusLS 500h F Sportよりも良いyo
>>144
トヨタってだけ言われてもそれはパッソなのかプリウスなのかわからんやろ
ベンツだって同じことや。AクラスとGクラスじゃ話が全く違う
他所ならまだしも車のスレではアカン 今ホンダだったら、フィット、ジェイド、フリード、ＮBOX（ワゴン？）がお勧めかな
6気筒、ターボ、FRにこだわるのは若い頃にそれらの車が憧れだった60以上の年寄りだ。
Acuraはもっと角々した個性的なエクステリアだったのに丸くしようと失敗したな、
90年代のマッスルカーの二の舞
>>1
プロゴルフ大会の優勝者に仮にこれ贈呈されてもちょっと困るレベルだよな(´･ω･`; )… あれだけ貫いてたホンダテイストすら無くなってるじゃんｗ
なんだよグリルの形
>>325
これな
ホンダはこの自社イメージを理解してない
高級とは程遠いメーカーなのに、勘違いも甚だしい アメリカ向けのデザインで仕方ないのかと思ってたがアメリカでも全然売れてなくてｗ
デザイナー変えろよ
ベンツEクラス、BMW5シリーズ、レクサスGS、アウディA6
ボルボS60、クラウン、フーガ、レジェンド
自分のとこの社員に匿名でアンケートしてみろ
高級車ってまずイメージでしょ。
トヨタがどれだけブランディングに苦労したか。それで今のレクサスがある。
ホンダも技術を結集していい車作りました。はいどうぞじゃダメって分かってるだろうに。
人気無くてすぐに打ち切り、レア車になりそうなのでコレクションにはいいかもよw
>>325
その昔は面白い車作ってたのに。
現在ではNboxの軽自動車メーカーのイメージになってしまった。 >>336
うーん、いいねえ
でも次はアウディ買う予定 >>1
フロントマスクをこれだけ不細工にすれば買う人もいないわなw >>342
Powered by HONDAのイメージだよね。
だからタイヤもグッドイヤーだし、ガソリンは貝印、
腕時計はタグ・ホイヤーにしたもん。 外車とは比べたらいかんよ
レクサスも外車と比べたら落ちるw
地方の販売店の社長とか下請けの社長とかしがらみがある層向け
実は一般の人には販売してないんだろ
>>342
しかしそれも三十年くらい前までのこと。
その頃に生まれた子供は既に会社の中堅社員。 >>342
もうF1人気ないからな。
初代NSXとかシビックタイプR、インテグラタイプRくらいまででだよ。
ホンダ＝F1って。 ホンダに高級セダンなんて必要ないわ
トヨタにかなうわけない
売る気もあまりないだろ。たぶん作る方（技術屋）も、レジェンド担当に回されたら
くさると思われｗ
未だにクーペ乗ってるわ
ka8を今風にして出んかな
ヘッドライトと馬鹿が口開けたようなグリルが下品
インパネのディスプレイ配置とか旧世代で丸っこいおなかが出たような柱が下品
足回りがばたばたひょこひょこ鬱陶しいし、エンジン音がうるさい。
トランスミッションが全然スムーズじゃない。
ボディのプレスラインもきりっとした感じがなくぼってりして大衆車的。
もう一つ致命的なのがフルラインナップメーカーなので高級車をブランディングできてないし
我慢して作り続けるとか育て続けるという経営じゃないので、イメージが全く定着しない。
何というか世界のプレミアムセダンに勝てる要素がどこにもない。
メーカーイメージと合わないからじゃね
ホンダ=F1 スポーツカーまたはフィット(燃費の良い小型車)のイメージが強そう
高級スポーツカー路線でNSXをすこし高級セダンよりに角を丸めたらどんなものでしょ
俺は金が無いから買えないけどね
昔レジェンド乗ってたけど、シビックタイプＲに乗り換えたわ
これ速そうだなって感じのデザインに何でしないのかなって思う
静粛性がレクサス高級セダンとダンチ。
年配向けの高級車を作る資格がない。
>>1
レジェンド720万
レクサス750万
どう考えてもレクサス買うってw
ホンダ割と好きな俺でもそうするよ 本気で購入検討したけど、クソダサで安っぽいイメージのついたホンダエンブレムが嫌で諦めた。
ただ、性能も見た目もコスパも他社同クラスを上回ってるのは間違いないから惜しい。
何の因果で銀色ギラギラのHを着けて走らなきゃいかんのだ、せめてレジェンドだけは国内でもRLXの内外装で出せよ。
ほんともったいない車だわ
>>368
同意。
今のホンダってデザインにカッコ良さとか美しさが無いからね。
ホンダ党でも要らない車ばっかり。 どう頑張ってもトヨタのセンチュリーの牙城は崩せない
>>1
要するにホンダ車でこの値段は割高感しかないってこと >>368
どっちもデザインが変だから買わないよ。
買うのならヨーロッパ車。 >>365
事実だぞ
カテゴリでグループ化するなら、スズキ、ダイハツ、ホンダ、の軽自動車屋だろ
トヨタは、ベンツ、BMW、アウディと同じフルラインナップが出来るグループ これ、色をホワイトにすればフロントの嫌みがやわらぎそうでいいかもよ
濃い色は個性が際立ちすぎw
>>1
車のデザインって、暗黙の了解みたいなのがあって安いものはカッコ悪くできてるんだと俺は信じてるけど
でも、じゃあ、高い物はそれなりに良くないとおかしいって思われると思うんだよな >>377
海外では軽販売してないけど。あんたが日本ローカルすぎ。あんた自身が視野が狭い >>377
錯覚やろw
でも最近の外車も国産ぽく安っぽい外観になってきてダサいの増えたね
特にメルセデスは残念 >>377
ホンダは普通にフルラインアップだろ。何言ってるの？バカなの？事実を見ようよ。 >>383
いや、メルセデスは一時期変な時代もあったけど
今の世代の内装見てみ
あれは明らかにデザインはトップだよ なんか最近のホンダはバイクにしても車にしてもホンダらしさに振り切れてないと思う
レクサス乗りのウィンカー無し車線変更と右左折の多さは異常だろ
>>382
日本では軽ばかり売ってるんだから、当然軽メーカーのイメージ ホンダはレクサスRC-FやLC５００みたいなやつを作るべき
レジェンドでも持て余してるのに
プアマンズNSXとか出しても売れるわけない
レクサスにデザインでも負けてる。
レクサスもスピンドルグリルとかウィンカーの形状とか色々言われてるけど、LS, LC は思わず振り返るくらい高級感がある。
>>389
後継車三菱プラウディアとディグニティに変わったけど、あれも生産終わってるんじゃないかな 自動車板に張り付いてる、アホンダ千葉のせいで
自動車開発どころではないホンダ技研
>>385
このスレ、現行ベンツも知らない人が多そうだし言うだけ無駄
色んなメーカーの中でホンダヲタが一番たちが悪い
マツダヲタのほうが可愛げがある >>394
たとえば、日産がルノーと吸収されて
内部的に ルノー＞日産 という位置づけになってると思うんだよね
日産のデザインは明らかに落ちたと思う
その日産と同等のデザインで720万て
そりゃ誰が買うんだよって 高級セダンのパイなんてレクサスや海外勢に抑えられていてもう増えないし減る一方。
高級ワンボックス作ったほうが売れるぞ。エリシオン並に。
ダイハツの車は良く出来てる。でも一番売れてるのが、トヨタにＯＥＭしてる機種なんだよ。
レジェンドをトヨタに委託販売してもらえば、もっと売れると思う。ｗ
>>390
日本初のDOHCエンジン自動車は、ホンダの軽トラックT360 この辺りの価格帯が買えるおっさん世代に、ホンダに高級セダンイメージなんぞ無いだろ
同じ売上でミニバンでも2,3台売ったほうが儲かるだろうし、諦めろ
>>401
近所の人がカローラ色違いで２台乗っているわ
つまらん人生だと思われる >>389
デボネアの後継車のディグニティは秋篠宮殿下が公務で乗ってるような記憶がある >>400
「高級」以前にデカすぎる。
全長５ｍ越え、全幅ほぼ１．９ｍ、重量２トン。
こんなクルマに誰がした。 >>406
現行NSXでさえ、車内のつくりが安っぽいと評判悪いからね >>399
自己レスだが訂正するわ
スカイラインの中古の画像見たら
明らかにスカイラインの方が良かったわ >>384
ホンダにランクルやGクラスに対応するNBOXがあったっけ？ >>28
グレイスはいい車だよな。
カローラが3ナンバー化した今、国内に敵はいない！今こそテコ入れに力を入れるべき。 カッコいいな
でもこれ検討する層はアウディ・BMWに行きそうな感じ
>>410
スポーツカーはそんなもんじゃないの
テスタロッサはパヲーウインドウ付いてないらしいぞ ブランド力的にこれ買うならレクサス買うよねって話じゃね？
>>405
トヨタのあのイメージは、いつ抜けるのかねww
レンタカーで乗ると最近は随分品質良いけど、買う気は起きない >>413
シフトレバーが好きになれない 外形はいいけど >>415
んとね、そういう次元までも行けてなくて、NSXなのに軽自動車ぽいｗ >>401
それを言うなら
トヨタの車を製造したほうが早いんじゃないか 高級車なんて実際の車の物としての価値に加えてブランド価値を加えた価格
ホンダにブランド価値がないのだから
高級車にしては安いといえ車の物としての価値から見たら割高
23台って乗ってたらあの人あそこに居たなって特定できちゃうレベルじゃん
>>385
どこも進化したとは思うけど外観がダサくなった 重厚感ていうの
だったらポルシェがいいな
コックピットもアナログ感があり走る楽しさを残してる
てか、やはり外車と国産を比べられない 軽ばかり売って安物企業イメージに成り果てたからな
あのHマークは恥ずかしい
>>423
あれ２０００万円で買った人は泣けるｗ
おなじ２０００万円でもBMW i８はそこそこよくできていて、さすが２０００万と思わんでもない
名古屋モーターショーで座ってきたｗ >>424
いつぞやのニュースでヒュンダイの乗用車が日本でわずか数台しか売れてないって聞いて
うちの近所のあの人って相当なモノ好きだなぁwって思ってしまった ドイツ車の内装っていいか？
おれBMW過去に二台買ったがそういう印象無い。
ホンダの社員や工員が買ってない
つまりそういうことだ
FFベースのエンジン横置きハイブリッドで重量増加
最高級の乗り心地には程遠いわな
日産のレパードやマツダのセンティアもこんなもんだったろ
もっとクルマが売れてた時代だよ
ホンダは技術屋のくせに方向性で間違ってる。
300km/h巡航サルーンを作ればいいんだよ。
それだけで売れる。
>>427
でもHマークの普通車は高いんだぞ？
おまえ買えるのか？ >>438
レパードのアルティマゴールドツートンにはあぶない刑事の影響で憧れてましたwww >>1
その値段出すなら、メルセデスベンツやBMW など輸入車を買います。 >>419
確かにあれはオモチャっぽいね。
でも足回りもしっかりしてるし、動力性能も十分。
内装のイメージを少し高級寄りにすればプレミオ/アリオン、日産シルフィを買ってた層に売り込める。 軽自動車メーカーの大型セダンなんか売れないだろｗ
スズキのキザシは消えたし、ダイハツのアルティス（カムリOEM）も売れてない
二代目フィットとかブレーキ踏んだら社内に赤い光漏れるからな
ホンダの内装はギャグ
どんな人が乗ってるの？
ディーラーの店長とか？
ホンダ販社のお偉いかた？
>>415
「テスタロッサ」って、、、何十年前のクルマを言ってるんだよ。
今や俺の普通のファミリーセダンのがテスタロッサよりよっぽど0-100km/h加速が良い。 >>431
ヒュンダイのホットハッチはホンダのシビックRといい勝負みたいよ
あのクラスだとゴルフRがダントツに速くて、ホンダとヒュンダイでビリ争いって感じだけど
比較動画が結構あがってる >>444
スズキが中国市場から撤退したのも、中国国民に大型志向が強まり、スズキが強い小型車が売れなくなったから。 >>451
加藤鷹とか、不自然なたいめいけん日焼けしたAV男優が乗ってそうなイメージ 路面追従性とアクセル追従性の好いバイクみたいな四輪だからいいんじゃないか
速いから煽られないよ
ホンダって軒並みダサくなったな 90年代のプレリュードやインテグラやインスパイアはカッコ良かったのに
>>459
加藤鷹ってのも既に還暦ジジイ。
何古臭いこと言ってるんだよ。 >>460
不自然にドアがバカでかいアコードエアロデッキSIもかっこよかったぞ >>342
だがそのイメージと裏腹にF-1イメージ出来るクルマ売ってないよね
レジェンドもV10縦置きしろよ…昔やってたじゃん、FFミドシップ
そんでAピラーと前輪の距離離してタイヤ無駄にデカくしてボディ薄く見せろよ？そしたら少しはマシな外観になるから >>457
スズキはエンジンがポンコツで長距離走れない社外製オイルも使えない アコードエアロデッキとかシビック・CR-X・シャトル3兄弟とかの頃はデザイン悪くなかったのにな
プレリュードが当たって悪乗りが止まらなくなったんだっけ
>>104
エンジンはアメリカから要数だけ船便でもって来てるはず 二代目はさりげなくて大好きだった 外観の光り物は左右のウィンドウモールのみ
三代目でありがちなデカグリル+全体的にジジくさくなってがっかり、以降興味なし
デザインが ダサいし
値段も高い これ買うなら
まだレクサスとかクラウン買うよ
初代レジェンドはウイングターボなんていう、可変ターボ付いてたよな
ホンダは100万円以下のポンコツとスーパーカブだけ作ってりゃいいんだよ。
高級車なら西部警察や特捜最前線で活躍したセドリックがあればいい。
すぐれた軽四輪駆動ならジムニーがある。
戦争中遊び歩いて、戦後になにひとつ正義に貢献しなかったトヨタはクズだ。存在すら許されない。
ホンダはとりあえずついでのおまけ程度で生かしておく程度の価値しかないポンコツFF屋だ。
仮面ライダーや戦隊ヒーローや宇宙刑事はスズキやマツダに乗っていた！ホンダなんかじゃない！
本田は昔は技術畑の人が車を作って経営してたけど、今の本田は銀行からの天下りが社長になった
そのおかげでつまらない車しか作れなくなった
>>475
仮面ライダードライブの愛車はホンダNSX！ F1エンジンを乗せればいいよ。
V10の3500ccのハイブリッドにすればいい
>>215
レジェンドと同じEセグメントのジェネシスG80
>>476
エーシングコースでフォーミュラーワンを自分で運転できる自動車会社の社長はホンダとトヨタだけ！ >>1
月それだけの販売で利益てる様な車作ってんだから別にいいんじゃねーの？ >>467
年寄が昔は良かったみたいなスレなんだよなぁ
実際年寄りなんだろうけど
今は軽メーカーだっていうのに 自動車を道具と割り切れる人はホンダが良い。
オデッセイハイブリッド乗ってるけど燃費は良いしミニバンのくせに足まわりのセッティングもいい。
使い方次第だな。
ホンダで高級車なんて売れないし作れないだろ
コンチェルトで十分だよ
出自がAcuraだし、国内ではホンダにも高級セダンあります的な扱い
Acuraブランドを国内で展開すればいいのに
LEXUSみたいに
レジェンドは罰ゲームだね
家の前の駐車場には恥ずかしくて停めれないな
７２０万なら普通にベンツのＥかＣクラス買うだろ。
レクサスでもいい。これを買う奴はよっぽどの奴だよ。
高級セダンで売れる可能性があるのはレクサスだけっしょ。
日産、ホンダじゃもうだめ、だめ、だめ。
ホンダのデザインが悪いって言ってる奴は
どこのメーカーのナニに乗ってるのかね？
レジェンドに８００万出すくらいならレクサスに９００万出すわ
>>497
ホンダ以外の何かに決まっているだろう馬鹿 >>504
ヒュンダイのデザインは良いよ
そういうデザインだったら売れてると思うよ >>14
昭和脳で見てもダサい おっしゃる通りです 700万もするのになぜあのデザインなのか全く理解できない。
>>497
シビックやCR-X乗ってたけど
何かの偶然でトヨタのアルテッツァに乗りはじめたら安楽すぎてなぁｗｗｗ
内装パーツも品質が違ってて
こりゃホンダは乗れんわってなったよ 買わないのは
レジェンドと呼ばれるのがかったるいから。
カズなんかは買った。
まぁ10人いたら9人はホンダの高級車はダメだなと思ってるイメージだ
スタイリング ネーミング共にダサい NSXとか止めて欲しい
ヒュンダイもレクサス、インフィニティ、アキュラのように高級車ブランド「ジェネシス」を設立
フラッグシップモデルのG90
そもそもホンダに求めてるのはスノッブな高級車とかじゃなくて尖がったモノだからな
技研って言うだけのものを作ってたから支持されてたのにセコくなっちゃったもんだ
日本のクルマのデザインって振り幅無いよね。
チョット頑張ると一発屋になるし。
名前も直球で臭いし。
欧米にしたら韓国車を見る感覚に近いと思う
>>496
道路で不細工な車が走ってるたからよく見たらレジェンドだった。 >>515
ギミックと作り込み
安物は取り敢えず動作に問題ない実用的なもの（バン） 7速DCTとかいらねえから
8速か9速のスムーズなトルコンを採用しろ
そもそも作ってるの知らんかった
回りに乗ってる人おる？
>>524
いや、それに見えたら十分でしょう
ヒュンダイって安くてバーゲンプライスって言われてるようだし
それでアウディに見えたら十分でしょ >>525
初期のウイングターボは良かった
足回り含めて
でも今のは・・・なぁ 車幅1850なら即買うけどな。
3モーターストロングハイブリッドの四駆なんて他にNSX以外ないし。
敗因は高級感のないスタイリングだけだろ
メカニズムは当時としては悪くなかった
日本車が海外で売れないなら全部合併して国内向けにボチボチ。
これが10年後辺りの姿だろうな
レクサス
レジェンド
レガシー
ちょっと恥ずかしい名前はレで始まっていることに気付いた
※個人の感想です。
手堅く行くならワンボックス攻めとけば
エスティマが生産終了して、戦区的に空きが出てる
>>525
レジェンドって3代目当たり（だと思う）は売れてめちゃくちゃ走ってたよ
そこから代が変わるたびに減って
いまの型は一度も見たことがないってくらい見ない ホンダって軽専門だろ
スズキが高級車出して売れて無いのをみて真似したのかｗ
>>510
もうだいぶ古いだろ
そろそろ買い替えどきじゃない？
何にする？ >>535
そこら辺からホンダが迷走し出したんだよな
エリシオンもめちゃくちゃ売れてたのに
なんで後継作らんの？って グルル五角形はデミオの印象が強い
ビッグデミオか？
>>72
だな
この値段ならモデル3のパフォーマンスモデル買えちゃうもんな 単に他ブランドから客を奪うだけの魅力がないからだ
なぜ売れないの客のせいにするの？
そんなんだから技術がないって言われるんだよ
>>534
バイクも悲惨だからな
タイカブと同じのわざわざ部品熊本に持ち込んでボッタくってるし まだ伝説だからじゃね？
神話にまで昇華すればいけると思うよ。
>>541
「技研」なのになｗ
儲ける研究も失敗、挙句既存客にもソッポ向かれちゃってる >>514
>>524
韓国車は無国籍って言われている
その都度はやりもんを方々から持ってきてる
だから一面だけ見てカッコいいとか抜かすやつがいる
鵺みたいになって統一感もバランスもあったものではない レジェンド買えるなら、ちょい足してレクサス買うんだろ
>>544
三菱のあの手見ると「ああ関連会社の奴なんだな」って思うわ つーかなんでこんなカスみたいな車のニュースが4までのばしてるのか疑問
レジェンドに興味深々なのか車を売るためホンダの工作なのか
国産高級車が認められるのはトヨタだけ
高級を目指すのは自由だがｗ
日産は自滅した
>>552
ホンダがここまで悲惨なことになるとは思ってなかったからなぁ
日産は自業自得感あるけど >>552
いや、オーナーがこのスレ見たらしょんべんちびると思うよ >>536
すでにトヨタ車を何台か乗り換えてるよ
今はPHVだな 月２０台も売れているというのは人と違った車に乗りたがる人がいるからだね
嗜好品とすればそれも悪くない
>>1
そもそも今の時代に高級車をステータスにするのがダサいんだよ
未だに昔の感覚に頼ってる40代以降勘違いしかこういうの買わないって
更に大体が二台目にこういうの持っとくだけだから
どの客層に売りたいのかはっきりしないからこうなる >>553
国産に高級車求めてもアラブの金持ちが買ってます？ってなるぞ テレビ見ない様になったせいか
どこのメーカーが何の車作ってるかさっぱりわからんくなった
現行車のラインナップが全然わからんくなった
車の話題も減ってきたなあ
無理くりレクサス買ってみってオッサンが言うくらいか
4発エンジンのFF車が得意な会社でしょ。
ただしVWよりずっと下。
>>557
役員と下請け社長でそのくらいいくだろｗ ホンダはフィットと軽が当たっただけだからコンパクトカーのイメージ
高級車は無理だろ
>>488
「無限（株）」にデザインは外注したほうがいいと思う >>552
スズキの軽四乗りとかが突いているのだろう
憂さ晴らしは必要だ >>510
トヨタとベンツとVW(アウディ)の操作系はとてもナチュラルで癖がないから、慣れる必要もなく最初っから楽
売れるのも当然な感じ
ホンダや日産、BMWはかなり癖が強くて、その癖を把握するまではとても疲れるし慣れても楽にはならない
まあ個性とも言うんだろうが、それが好きならハマるんだろうね
マツダはその中間かな
三菱は乗ったこと無いから分からん >>554
トヨタ以外はグローバル市場では「安さ」でしか競争力がないんだよね。
どこをどう見ても技術がないｗ
とするとホンダ・スズキ・スバル・ミツビシ・マツダを倒産させないためには
日本人を低賃金、徹底円安にするしかないんだよねｗ 貧乏人が買えるようなエセ高級車つくればいいじゃん。
レクサスブランドとか無意味に乗ってるやつ意外に多いじゃん。
>>572
トヨタはそもそもアメリカ企業になることを強いられてるわけで
日本人の低賃金化や海外の別工場とかそういうのと別の次元の問題を抱えてるわけだけど >>569
トヨタは車種によるがブレーキとアクセルが「ドピュッ」と急激に
反応する閾のようなものがあり、好きになれない。
あと600万円未満の車のコストカットが露骨すぎて欧州車にいく。 アメリカアメリカ言うけど、これアメリカでも売れてないから
>>515
高い車と高級車はちょっと種類がちがって、高級車は長い時間走らせても腰やケツが痛くならなかったりしますね
価格は高いけど高級車じゃないやつは体痛くなるし乗り心地は悪い >>576
トヨタだってアメリカの工賃上げるために輸出部品の下請け虐めやってたりするだろ？
日本の不幸は自動車産業そのものだよ。 >>578
NSXといえばビバリーヒルズ青春白書じゃなかったのか >>580
下請けいじめってのも言葉が先行してるだけで
実際は下請けは儲けてるわけだけど >>578
アメリカでも4発大衆セダンまでだよな。要するにアコードまで。
アメリカのDセグメントのアッパーミドル用はメルセデスやレクサスなので
日本で言うとアコードなんてフィットみたいな位置付け。 >>552
間違いなく業者はいる
デザインはともかく走りや乗り心地は最高
写真や動画じゃこの車の良さは分からん
みたいなレスは間違いなく業者 >>569
トヨタはアクセル開度と踏み込み量が比例してないと思う
特に安い車はそうやって発進加速をよく見せてる感じがする
で、アルテッツァは伝声スロットルの出始めの頃のものなので
アクセルの踏み込みとスロットルが開くタイミングがずれてたりもする
まぁ、普通に乗ってたら気にならないんだけどな 昔パジェロのJトップ買ったけど販売台数7台だったぞ
>>588
トヨタの製造って残業多いと1000とか超えるけど低賃金なの？ >>591
残業多いと残業多いと残業多いと残業多いと残業多いと残業多いと残業多いと残業多いと >>594
おまえめちゃくちゃアホそうだよな
適当な知識はあるようだけど
いかんせん適当でアホだ >>572
ホンダ・スズキ・スバル・ミツビシ・マツダを倒産させないためには
日本人を低賃金、徹底円安にするしかないんだよねｗ >>590
ホンダエレメントやクロスロードよりも売れてないかも レジェンドはもう廃止で次期TLXを代わりに入れるといいよ
コンセプトカーを見る限りはかなり期待出来そうだし
>>589
それは昔から日本車全般で言われてるね
日本車から欧州車に乗り換えると出足が遅いとか
欧州車のアクセルがリニアなだけなんだけど だがヨタと並んで日本で単独資本のクルマメーカーなんだよな、ンダは
さんざん言われてるけど、ホンダにそれは求めていない。
フィットユーザーが買うわけないだろ
従業員が特割で買っているとか
後ろを蹴っ飛ばして傷物にして安売りしてるんだろ
>>605
ボルボV70乗ってたけど、アクセルベダルがやたらに重いので、踏み間違い事故が好くなさそう このクラスだと乗る層はアッパー層だろうけど
若い金持ちと女 ドイツ車 ジャガー イタ車
年寄り クラウン レクサス
中年 クラウン レクサス 昔はセドグロも一定数
買う層のイメージがつかないんだよな レジェンド 誰想定してんだろ
見栄張るにはショボすぎる走行性能語るには何もない デザインイケてる主張するには
凡庸すぎる
ごめん。ダサすぎてワロタ
前は日産みたいなフロントが破綻したブサイクで、後ろは劣化マツダみたいな感じ
>>554
ホンダの各地の製作所の従業員には危機感あるけど、本社とか研究所が危機感を持っているのがは疑問
軽トラ廃止しやがるし >>611
なるほど
ボルボはストップ＆ゴーの繰り返しの日本には向いてないんですね
参考になりました
絶対に買いません 増税後、消費の落ち込みが酷いらしいよ
家電が15パーから20パーの減
自動車が20パーから25パーの減
日用品が5パーから10パーの減だと
ホンダもBe a driverつって、MAZDAみたいに
強引に自社を高級車路線にしてしまえば。
まぁ昔からホンダは高級車は苦手
レジェンドは内装も雰囲気いいし外見も実車で見るとそう悪くはない
しかし800万近い車としてはオーラがない
新車で買うのはホンダの関係会社の社長さんとかだろ
>>616
あははははｗ 慣れるよｗ
でも、日本車から乗り換えた人は、最初は戸惑うかも ホンダなあ
宗一郎が死んでから駄目だろ
バイクのカブも支那製でひどかったし、やっと日本で生産してるが・・・
三菱の今もあるか知らないけど
デボネアみたいな位置づけの存在なんだろうな
>>618
平べったい車出してくれるならそれでもいいかな ＞ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
アルミのペラペラボディというイメージが強いからじゃね。
安い車専門のホンダが高額車出しても売れるわけない
顧客が居ないのだ
なぜ出した？
>>612
ベンツに対するBMW的な位置づけを想定してるのかね
アンチレクサスが乗るみたいな 内装どれも同じように見える
特にギアボタン安っぽいんだよな
>>600
プリウスPHVってわざわざ書かなくてもいいと思ってたんだが？ ホンダ車って基本2000ccまでという印象だろう。
オデッセイだけ例外で。
シビック、フィット、N-BOX、CR-X、オデッセイ、ステップワゴン
まず日本車はエンブレムがデカすぎる
ここからデザインがダメ
こんなこともわからないのか
高級車の絶対条件はFR
だがこれはFFで後輪はギヤでつないで動くタイプよ
ただの大衆車
>>611
ボルボ売れてるみたいだけど実際使い勝手はどうなの？ >>605
＞それは昔から日本車全般で言われてるね
ということは、ナチュラルで癖がないとは言えないんじゃないかな？ 今のアコードが昔のレジェンドの車格だし、今のレジェンドはそれ以上。
アメリカで売ろうとするとひたすらデブの車になる。
しかも売れない。
ホンダレジェンドは皇宮警察とか警視庁ＳＰが要人警護で使ってるイメージ。
それ以外は見たことないw
本田の役員が乗るのに必要
ただそれだけの車
かつて三菱のデボネアもそうだろ
>>639
というか、実際は
アメリカぽくもなく、日本ぽくもなく、
極端な話、ホンダぽくもない
そんな立ち位置になっちゃってんじゃないか？ レジェンドは一度乗ってみるとわかるんだが、
快適性とスポーツ性能を高次でバランスさせた
傑作機
普段は意図的に入れているEg音以外は
かなり消音されているが一度アクセルを
踏むとV6Egの快音と可変四駆による
超絶スタビリティでかなりのハイペースで
走る事が出来る
それがセダンに求める性能なのかどうかが評価の分かれ目
刺さる人には深く刺さる
そういう車だよ
>>637
極端な変化じゃないからね
逆に日本車のほうがリニアだと主張する人も居るくらいだし 親が乗っていたけど内装のパネルが反って剥がれたりして
高級車とは名ばかりで雑な作りだった
前期のが良いよなぁ
なんで後期のがダサくなるんだ?
売れないのは安っぽいくてダサいから！
ホンダの普通車のデザインは最悪
売れない原因はそこなんだよ！
1番ダサいのは前後のホンダのでかいエンブレム！
これつけてたらいつまでも売れないよ！
>>644
ホンダ車はプリウスに劣るという事じゃね？
プリウス1車種の年間販売台数はホンダの普通車の年間全販売数より多くないか？
知らんけど >>646
ヨタアクセルって有名だと思ってたんだが これ買う金でＥクラスか5シリーズ買える 選ばないだろw
>>1
アコードやフィットは売れてるだろ
F1は復活したのにな >>572
TOYOTAってイメージが第三国のお気楽ラットパトロールになったから
ルマンでもDENSOとデカデカと書いてるらしい >>634
マツダのアテンザも高級路線でイキってるけど、所詮はFF・・・ >>632
田舎行くと国産車にフェラーリステッカー貼ってる奴とか痛いのもいるしな >>616
もはやスウェーデンじゃなくて中国車だから買わない方が >>609
乗ったことないってｗ
ジムカーナはサイバーとかP1600はシビックが８６を駆逐したんだけど まぁここで非難してる連中も褒めてる連中も誰も買わないw
700万オーバーの車っていうのはそういう領域
まぁ製品としては頑張ってると思うけど
この値段帯の車を選ぶ人の頭の中はレクサスか高級外車か
自分がマジで乗りたいガチ車になっちゃうよん
ホンダとか最初から選択肢にないw
>>1
どういうセンスしてんだ？デザインした人間はw >>618
マツダはおんなじ形で別の意味で地獄発生したな ワークマンも機能性で売れてるんだから
何か他社にない機能性をプラスしたらどうだろうな
言われなくてもわかってるだろうけど
>>659
関東近郊だとフェラーリやランボルギーニ、マセラティ、その他高級車の中古がこれでもかってくらい売られてる
都内と違って景気良さそう >>666
いまどきはもう、見た目関係ないよ中身だよ中身
なんて言ううやつはいないでしょう
700万強だとさすがにいない インサイトよりもデザインが酷いレジェンドｗｗｗｗｗ
>>668
ワークマンが売れてんのは価格とシンプルさじゃないの？
機能は別に尖ったもんないと思うが >>645
すごく面白そうだしそういう車大好きなんだけど
見た目がダサい時点でアウト
もうどうにもならないレベルでしょこのダサさ >>671
なんか凄いなｗ
DQNが買うと言いたいがもうDQNは金持ってない >>669
あれ系はメンテ大丈夫か？って奴が多いから辞めとくのをお勧めする
オークションでも水没車を綺麗に仕上げる職人がいて騙されたって人も結構いるからな
デントリペアの技術で整形した半島人みたいなのがあったりする >>673
プロ仕様の作業着つくってたから滑らない靴とか
帯電しない服とかつくってヒットしてるらしい
やはり低価格もあるけど機能性だ >>645
>>674
このスレでも性能がダメって言ってるやつはほぼいないと思うよ（煽り魔は知らんが）
でもまあ、デザインじゃないか >>664
ホンダはステップワゴンとか優秀だから
ワゴン系なら欲しい
新型フリードとか狙ってるわ >>671
すげえレジェンド的（ホンダ的）なデザインだな >>664
まぁS2000くらいかなぁってとこだよね
ホンダらしさがある車ってもうないだろ 高級車って200万辺りの車と何が違うの？
音が静かで加速が早いとか？
限定車や派生車でもないのに20台って凄いな
どうやって利益出してるか気になる
レクサスってそんなに欲しいか？
走行中に突然炎上して
「これからも応援して下さい☆キャピ」
とお手軽もらえるオプションも
ミサイルとして使えるオプションも無いんだろ？
>>664
だって国家公務員が一年かけてボーナス込みでようやく600万だからな
その金額を丸々使ってもまだ足りない額
そりゃ要求も高くて当然
簡単にかすめ取れると思ってるやつがいたらアホですよ >>671
戦隊ものに出てきそうな顔
エンブレム変えろよｗ >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 小金持ちのDQNが喜ばないデザイン。
│ │
│ └─┐○ 底辺DQNが「うおおお！ローン組みてぇ！！」って、
ヽ 丿ならないデザイン。それがホンダ「レジェンド」。
∥￣∥
、 40年以上前に言われて事なんだけど中古車やでシビックとプレリュードばっかり置きだしたらもう潰れる直前ってよく言われてたな。
またあの状態になるのか
>>679
あぁかもね
実車をじっくり見てないけどあれだけ並ぶとさすがに壮観だわw 本田って初代のシビックとか小型車のイメージが強いんだよな
>>687
バブルの頃はそれなりに高級車っぽい材質で作り込んでたけど
その後さっぱりだなぁ
この価格帯になるとメルセデスになっちゃうし
昔と違って価格差もないから買いやすい >>694
エドが友達なら買ってもいいけどなって感じ（でわかるだろ？） >>682
昔は自由で縛られないイメージがあったけど
今はそういうイメージに需要がない感じだな
特に高級車は他のものを求めてる >>674
だからNSXならいいよねってなる動力性能と足回りでも
高級車はそっちを求めてないんだよってのがわかってないんだよね 超金持ちと貧乏人の二極化した時代には選択肢にならないからだよ
>>699
まぁ、
ホンダに高級車のイメージが無いわな
大衆車と、走行性能に振った車というイメージはある
最近は軽自動車のイメージしかないわ >>700
NSX持ってないけど
NSXって動画で見ると玄人のドライバーに
こんな車売っていいのかって酷評されてたと思うよ
初期型だけどハンドリングがめちゃくちゃだとかで >>695
最初買ったのがバラードCR-X
トーションバーなのに足が良くてRX7よりパフォーマンス良くて燃費もいいというすげぇなこれと思った 数年前にホンダバッヂ肥大化した頃からデザインが急激にダサくなったからな
安っぽくてすぐ壊れるからに決まってるだろ
騙されてホンダ車買った奴は２度と乗らない
近所の人が乗ってるけどこんな高かったのかｗ
でも実物は悪くない感じだぞ
>>704
そうかなぁ
900万くらいであそこまで出来たんだからいいと思うけど
流石にルーフとかのピタッとする動きはしなかったけどそんなに悪くなかったなぁ 本田ブランドで高級感なんか誰も求めてないだろ、アキュラの惨状見ても明らか
せめて高級感あるスポーティーセダンで売り出せば目はあるかもね
>>708
でも他社の企業イメージが好きでない人もいるし
あまり走ってない車が欲しい人もいるから >>691
仮面ライダーってスズキってバイクに目いっぱい貼ってあったろｗ 友達の医者が初代が出たばかりの時に買って
どこに行っても安物に見られて凹んでたのを思い出す
4億のスポーツカーが売られている時代に1000万もしないのに
高級車は疑問だが、同じ価格帯ならレクサスかベンシを買う
クラウンも微妙だけど候補
レジェンドは見た目に高級感が無い
トヨタのカムリ程度の価格帯なら検討するかな
エンジンは明らかに優秀なんだからデザインやわ
レクサスに対抗するなら海外展開で成功してるアキュラをなぜ持ってこないんだ
アキュラデザインでラグジュアリー路線攻めれば勝てるやろうに経営陣あほやろ
>>715
スポーツカーは高級車じゃなくて高額車じゃね？
数千万するクレーン車を高級車とは言わないだろ？ >>711
三元触媒なくてもマスキー法パスしたCVCCがウリだったんだよ
でもまぁ今となっちゃアシモくらいしかネタもなく・・・ NSXとS660だけ丁寧に作って売っとけ。
あと貧乏人用のN-BOXだけでええわ。
ホンダに求められてるのは300km/hでACCとLKAS使って手放しで運転出来る車
ホンダのよさは設計の割り切りだと思ってるから、なんでもありの高級セダンは向いてない
>>671
顔がこれだけいかついのに
お尻が丸くてかわいいな おじさんくさいデザインだなあ
若者は車買ってくれないから
クラウンやレクサス買える層でなおかつトヨタや外車を好まないおじさんを狙ったのだろうか
>>714
アコードのハッチバックがでかいワンダーシビックってとこだからｗ レクサスの最高級セダンに遠く及ばないから売れないのはあたりまえ
>>708
確かにラリーに使うとボッコボコに歪むｗ
だけどターマックはイケちゃうんだなぁ レクサスもCT200はカッコ良くて
高そうだなと思えるけど
上のグレードほどカッコ良くないし
高そうに見えない
>>732
レクサスねぇ～ボコボコに負けてるけど
>>710
酷評されてるのは初代じゃなくて現行のことだろ スズキやダイハツが高級車出したって売れないでしょ。
それと同じ
そういえば若い頃にS-MX載ってた事を思い出した
出足が遅くてストレスが凄かったような記憶
>>734
昔MVX250Fという黒歴史バイクがあってな
すげぇ値引きして売ってたんだぜ でかいから売れないんだろう
今は軽が売れてる時代、５ナンバーで
高級車を出すべきだし
セルシオやシーマの時代からずっと負け続けてるイメージ
30年間で1回でも買ったことあるんかw
いい加減高級車の作り方覚えなよホンダは
>>737
あ～
バブル時代の設計とその後じゃしょうがないわ >>743
セルシオは良かった
部材もいいの使ってた
レクサスは何というか妥協で出来てる感じ >>732
物理的走行性能じゃなくて
乗り味とかブランドイメージの話
高級って高性能とはまた違うもんだよな >>736
それみたらレジェンドの方がカッコいい
もともとレクサスは外車に乗れない人達の為のおもちゃって感じ
外車のグレード下げてそれっぽくして安価にしたようw
ならトヨタの方がいいよ
セルシオは良かったのに >>700
高級車でもスポーツカーでもダサいのは売れないでしょw ブランド確立してないのと
今ひとつ印象薄いわな
コレ700万とか言われても皆解らんやろ
20台って、ホンダ関係の会社の社長が買い支えてるんじゃね
軽自動車しか買えない様な政策に安倍ちゃんがシフトした事とホンダのフラッグシップは金持ちはいらないと思います。
この辺の車買う層はステータスも求めるからな
貧乏だけど背伸びしたい奴用にマツダ3とかもあるし
スズキやダイハツは社用車どーしてんだろ？
日野とかヤマハも？
>>741
かつてトヨタが5ナンバーサイズの高級車プログレを発売したが失敗してる
車自体の出来は良かったがそれだけではダメだという好例になってる 高級車は高いうちに売る前提で買うから
ホンダ車は錆びて査定ガタ落ちするの解ってるからじゃない？
>>755
安倍が悪いんじゃなくてお前らに給料はらってる経営者とその職選んだお前らが悪いんちゃう？
株や仮想通貨転がしてりゃ車なんてすぐ買えるのにバカじゃん 中古見たら10万キロ走ったので300万もするやんw誰が買うんだww
日産もホンダも
アメリカ向けの車を主力にしないと成り立たないくらい落ちぶれてるんだよな
日本向けの車っていいのないもんな
カーグラTVが喜んで取り上げそうな車だけど売れる売れないは別なんだな
ホンダはどうしても走りも考えてしまってサスが硬くなってしまうから
運転するには良いが後部座席に乗るには少し疲れる
>>758
スズキ→キザシ
ダイハツ→アルティス
ヤマハ→Ｆ１
日野→レンジャー このフロントグリル考えた人は、どういうつもりだったのか？
社長とか上層部が思い付きのアイデア出してきたので
う～ん と思いながら従ったのかな？
>>768
上手いこと言ったつもりなんだろ？ｗｗｗ >>766
んなことない
勝手にイメージ付けてるだけで明確にのり味違う
フリードHVとシエンタと兄弟で違うの乗ってるがむしろシエンタのほうが足もしっかりしてるし硬いわ。
エンジンはホンダのがパワーあるけどトータルだとシエンタのがしっかり飛ばせる アコード以上の高級車は完全に米国向けサイズで日本の交通事情は考えてない
>>764
むしろベンツやBMWの方が日本の中間層のニーズを捉えた車を出しているよね アキュラ・タイプSコンセプトのデザインが降りてくればいいな
>>775
ドイツは文系が優秀だからね。
大した技術でないものを良く見せる。 自らレジェンドとか言うあたり痛いわ
をらレガシーおまえもだ。
若い時は軽自動車なんてダッサとか馬鹿にしてたけどさ
今はもうどんな高級車より軽自動車が実用的ですばらしいw
旅行行くならレンタカーで良いし自家用車なら軽自動車しか選択がないわ
５人以上家族がいたら７－８人乗りの車を選ぶけどね
そこら中で見るレクサスってそんなするのかよ
金持ちだらけだな
>>780
軽四はないわｗｗ
すぐグチャグチャになるような箱に命載せて運びたくない
NBOXとかいうゴミ箱はいらんな
自分が事故しなくても相手に突っ込まれたとき考えて車選べよ >>758
ヤマハは自由 スズキは鈴木車じゃなきゃダメ 取引先もスズキ車は守衛所近くの駐車場で他社は300m先 ホンダジェットみたいに翼の上にエンジンみたいなアイデアが無いんだよな
独創性の無いホンダ製品は売れない
ホンダはプレリュードを復活しろ
あの手の、若い人がちょっと無理すれば買えるデートカーが今はない
目に見えないエンジン、駆動系に金かけるから
ゴルフバック4つ入って後部席が按摩器じゃないと売れない
新型レジェンド、ホント人気ないんだな。
俺はカッコいいと思うんだけど。
実物は高級感あるし。
ただ、社用車とかで後ろに人を乗せるような車じゃないんだよな。
>>785
街中にビルや風俗店持ってる奴なんてそこらじゅうにいるだろ。 逆にレクサスって野暮ったいデザインで嫌いなのが多い。
1～2台か好きなデザインもあるけど。
>>775
先代1シリなんて神車だよな。
FR・Cセグメント・毒ガス改良済ディーゼル・マルチリンクサス
安全デバイス豊富・8AT
乗り出しお値段プリウスやアクセラ以下ｗｗｗ >>1
高級車と割安感て矛盾してないかな
多分それが答え ホンダ党でも車両価格700万超えはさすがにリセールバリュー気にするよねw
実車とみてないから何とも言えないけど顔が大衆車みたいでな
>>785
やっぱ、お金の儲け方知ってる人は良い車乗っているし
まじめにコツコツと有限な人生の時間無駄にしてるひとはショボい車しか買えない >>790
今時クーペじゃ狭くてデートしたくねえとさ >>802
サラリーマンは無理だよね。ちょっとした常務でも年収4000万程度。
この程度じゃ手取り2500万なのでレクサスの1000万クラスは避ける。
となると街中に賃貸のビル数棟持ってるとか、株やボッタクリ水商売で成功した
資産家なのよな。年収相当で1億円は入る連中。 >>800
気にしないよ。
リセール気にするなら素直にトヨタ車買う。 >>4
むしろそんな時代だよ
レクサスがあれだけ売れてるんだからさ
このレジェンドは高そうに見えないからダメ
こんなんじゃアコードと変わらんから上級国民が買うわけない
ホンダって昔のNSXも内装がアコードみたいで
わかってないなあと思った 超高級車でも富裕層しか買わないでしょw
誰が買うんだ？
>>806
年収相当でそんなに収入がある人は数が少なすぎて
車の販売台数に影響はないだろ 今時720万は買う層は限られるな。売れ筋は200万～300万だろ。
380万円ぐらいに見えるもん。
レクサスも390万円ぐらいだけどな。
>>814
高そうに見えないからはちょっと違う感じ
先進性を感じられてハイグレードがいいのではないかな >>1
なんか今のレジェンドって5世代ぐらい前のマークⅡみたいな外観、
なんか妙に古臭いっていうか高級感の表現が２０年ぐらい前の手法だな、と思った ショールームに展示してあるのを一度も見たことがない。
神様、シティください。電動パーキングブレーキ付けて(´・ω・｀)
上級民には安っぽい他に選択肢多数
中下級民には高過ぎ他に無限ホンダ
>>821
確かに数世代前だな
いろんなものに妥協してる感じ
挑戦してる感じがないよ ロールスロイスみたいにほぼワンオフでも成り立つ超高級車と違って
こんなに少ない台数だと生産コストが割高だろう
赤字覚悟で最上級の仕上げしてるなら魅力あるけど
価格相応に品質を下げてたらレクサスやメルセデスの量産効果にかなわない
トヨタならダサくても売る。売れるんじゃなくて売る
シティ出たらホンダ党になるけど(´・ω・｀)
ウエットの安全性能では日本一かもね。
レクサスなんて話にならない。
高級セダンに限ったら最高性能
こんな販売台数ならアキュラブランドで売れんわな
アキュラ版レジェンド＝GSならば
インフィニティ版CIMA＝GSになるの？
ロゴからHを取っ払ってndaとかにすれば良いじゃん
みんなトヨタの営業マンみたいのでも困るけどな(´・ω・｀)
トムクルーズにカッコインテグラとかやって貰えば売れるだろ(´・ω・｀)
>>816
日本の総資産からすると増えてる筈よ。
サラリーマンが奴隷貧乏になってるだけ。
代々で資産増やさなかった家の子供が低賃金サラリーマン奴隷で
軽自動車を買っている。 >>831
今時、公道運転のウェット程度で破綻する電子制御はないよ。
むしろタイヤに左右される。
凍結路面なら別だけどさ。結局メルセデスやアウディにもあるし。 公用車利権にホンダは食い込めないのか、上皇様が乗ってたけど(´・ω・｀)
>>843
4発FFだから、結局、コスパフィットとシビックなのよ。
海外はアコード。 >>1
景気が悪くなったらブランドやめる程度だから安っぽく感じるのよねー >>833
HondaのHを取ったらndaになるって初めて知った
勉強になります ホンダっていうだけで頭悪そう
そりゃ同じ値段ならレクサス買うわ
どうせ売れないんだから２ドアセダンボディーのみでいくとかしてほしい
ロゴがダサイとか、日本のナンバープレートはダサイ、と感じるのは
国産車はダサイというそもそもの舶来信仰や
日本のナンバープレートなら地域や車両枠を読み取れることで
単なる造形物ではなく意味を持った記号として認識してしまうからだと思う
デザインを変えてもそれに見慣れたら元通りダサく感じるようになるはず
無駄に高すぎるからだろ
最近のホンダクルコン全般に言えるけど
>>1
これ700万も出し買うセンスの無さすぎるバカがどれだけ居ると思って作ったんだろ
いくらマヌケ揃いのホンダユーザーでも引くわ
値段だけ高級車でデザインベースはホンダの安っぽさ全開じゃん >>687
高い車を運転させてもらって一番感じるのはスムーズさかな
スーッと加速してスーと止まれる感じ
安い車であと少し加減速したいなあとペダルを踏み増すとグッと効き過ぎてしまう所に
高級車はちゃんと中間がある感じ
ハンドリングも滑らかだし運転が上手くなった気になれるよ 少量生産のクルマは品質が良くないからなぁ
作業者が熟練しないから不慣れなまま組み立てを行うからね
そんなクルマ買うってことは「人柱」に他ならない
叩くにしろ擁護するにしろカーオタに勢いがないのでこの車は本当にダメなんだなと素人の俺でもわかる
20台もホンダ関係者だろ
確か役職ついたらホンダのセダン乗らなきゃいけないんじゃなかったか
>>1
300万円代ならDQNが購買層になりそうな品のないデザイン
これじゃ誰も買わないだろ 確かに、あのフロントのＨマークがダサいな(´・ω・｀)
あのＨマークをボンネットに移して小さくすれば、多少まともになるかと(´・ω・｀)
ＢＭＷはボンネットにエンブレムが付いてるな(´・ω・｀)
日系がアホみたいにワンボックスばかり出していた頃にジャーマンスリー(メスセデス、BMW、アウディ)は地道にセダンをマーケティングしてたからな
>>855
わかるわかる
ママチャリとロードの差って感じだよね >>674
>>681
デザインは好き好きだからね
個人的には現行のデザインは好き
格好いいと思う
レジェンドが売れない理由は
ホンダの高級ブランド形成の失敗じゃないかな、と
現行のレジェンドは内装質感良し、性能良し、と
良い出来なんだけね >>1
1度でも人気だった時期が有ったのか？無いだろボケ VWの高級車が売れないのと一緒 だからアウディが同グループで請け負った
日本車のなかでエンブレムにアイデンティティが感じられるのは
ホンダ スバル 三菱自だけだな
S600のころのホンダのロゴはいい
コスモスポーツの頃の東洋工業のロゴもいい
15年前のDQNが好きそうなデザイン
売る気がなさすぎる
アキュラTSXをホンダインテグラで販売しろよ。
レジェンドはNSXのパワートレーンを乗せたミニバンなら検討する。
初代の前期型はアコード・マキシマwと揶揄されたが後期型で立派なグルルに替え
初の運転席エアバッグを備え、更に紀子さまブームに乗っかって結構売れたな。
>>184
レジェンドの相手は7シリーズでは？
昔のCG誌でクラウンアスリートとフーガGTとレジェンドでVS試乗記事があった。
レジェンドの操縦性は高評価だったが所謂「高級車」感は乏しいとの評価だった。 ホンダの役員が
「おい！オレが乗るからこんなの作っとけ！」
と渡した適当なメモ紙を忠実に再現しました感があるね
800万円払って買った車にホンダのマークじゃ安っぽいからなぁ
それくらい出すなら他にもっとあるでしょ
レジェンドってネーミングがダサいし700万円も車に掛けるのなら
レクサスを選ぶ人が多いだろうね
そもそも4～500万まで下げてトヨタや日産のセダンを選んだほうが品があって良い
>>1
なんだそのフロントデザインｗまずはグリルの形をシンプルにしろｗ >>268
水温が温まっていなければ冷風が出るのはどんな車でも一緒だろ？
冷間時はブロアスイッチは切るのが当然。 昨日このスレを知って今日走ってたら前方にホンダ レジェンド(現行車か型落ちかは知らないけど)を見たよw
後ろ姿は日産のセダンっぽく見える型でした
そうだよな
俺はレジェンドのイメージは20年以上も昔の型しか覚えてないや
>>5
やっぱりな
後ろ姿しか見てないから日産セダンかと思ってたら一時停止交差点にてレジェンドだと知った
日産セダン嫌いじゃないから自腹じゃなきゃレジェンドも悪くないのになぁと思た >>893
エスティマに乗ってる
エンジン温まるまで風が出ないはず >>896
オデッセイも暖まるまで風出ない。
ステップワゴンはケチってるのかな？ >>413
中身と使い勝手は良い車なんだよな。
問題はちゃち過ぎる。
>>419
あのフィットやフィットシャトルと同じやで感で損してるよな
>>443
その層もだし、ダウンサイジング検討の層が一定数居るから
そこらを狙える。
大丈夫だ。オレはフリード＋が当たることを当てた男だ。次も当たる。 >>890
このご時世に、もう全く魅力のないインテリジェント不正企業の日産車買うとか頭大丈夫か？ ざまあ。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。
ジャップが死滅し、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。
ホンダは基本的に貧乏人にしか売れない車。
700万なんか出す奴いないだろ。
あのフロントマスクが馬鹿すぎ
あんなのが高級車とか笑わせるな
何の罰ゲームだ
ホンダの首脳陣は責任取れ
マジでこのデザインやったやつ会社いられんのかよ
トンボ佐藤もまっつぁおだよ
そもそもアコードすら売れてないんだから
レジェンドって名前の
少し豪華なアコードが売れるわけ無い。
高級車というか、高い車売ることのできる営業がいないんでそ
昔インスパイアに憧れたりもしたが今のホンダは見る影もないな
800万の車なら多少見栄晴れるくらいじゃないとダメだろ
あのデザインありえんわ
>>820
いまどき先進性どうのこうので買う人はみんなテスラ買うでしょ
こういうのは所有欲を満たさないと意味がないクルマだから
昔のアコードはアメリカでは私はインテリのエコですアピールだったけど
これはそういう種類のクルマじゃないし >>1
ホンダのブランド力が落ちたからだよ
日産もトヨタと同等のブランド力がかつてはあったのに、今じゃブランド力が低下した
国産で高級車と言えば、トヨタレクサスしか金を払う価値がないと消費者の多くが思っている >>870
ボディ削って9時万耐久走ってた清水か？ >>874
フェートン大爆死したもんな
フェートンで培った技術を使ったベントレーの新型は富裕層にバカ売れしたけど >>1
嘘書くなのよ？？？
地方だけど家の近所で新型3台いるよw
だったらこれ相当な確率じゃねwww >>919
その地区のホンダのセールスが優秀だったんだろう 単にブランド力が無いんだろ
100万のGショックは売れないけど100万のロレックスは売れる
ホンダだしかっこ悪いしで買える人はレクサスに行くんじゃね
他の人と被らないから
お金があったら買いたいわ
俺の現在乗ってるアコードも売れてないから、まあ同じ車を見かけないよ。来年新型アコードにするか悩んでるんだけどね。
>>921
ロレックスは売れすぎて販売制限するほどだからな アコードでイイじゃん
ジェフ・ベゾスのお墨付きだぞ
>>920
俺がホンダのセールスなら最初からレジェンドを売ろうとは思わない。
Nボとフィットの客に勧めても仕方がないしアコードの客にも売りにくいからな。
>>923
You Too的普遍性を嫌う人にはいいかも知れないが日本人の大半は勝ち馬に
乗るタイプなので売れない車。初代後期型もそんな感じでそこそこ売れてた。
俺の場合は190cmの車幅では残念ながら買えないと思った。 超金持ちのウォーレン・バフェットはレガシーアウトバック
>>913
その通りホンダ車に高額払う価値はないと思う >>928
ジェフ・ベゾスは金持ちになったあともホンダアコードとか言われてたな。今は知らんけど。 >>927
んで何を薦めるの？レジェンド買える客に？ 一旦はホンダも買ってみた人もいるかもしれない
でもまたホンダにしようなんてまず思わない
大抵の人がひどい目に遭ってるから。
やっぱ高級車はトヨタに限るとみんなホンダから出て行くんだろ
レジェンド、中身はレクサスを歯牙にもかけないほどハイレベルでホンダの技術が詰まったフラッグシップセダン
でも売れない
中身よりブランドと見てくれの方が大事だと思う金持ちの方が多いから
不景気ですからねえ
50万円くらいの車を出してほしい
中身っていわれても中身がホンダじゃ金出す価値ないやん
V6 FFベースでとは笑わせる
V8 FRベースが高級車の様式美だろ
上級国民の飯塚様も事故ると分かっていれば、レジェンドに乗り換えて頂けたのに(´・ω・｀)
ホンダと格式って正反対だからな
社員が馬鹿すぎる
バブル後、本当に薄っぺらい会社になったと思うわ
>>937
ナイナイｗｗｗ
それが証拠に旧型レジェンドは殆ど走ってねぇ。
ホンダは耐久性に難が有る車だから系列以外は社用車にもしない。 >>928
それウソよ
たまたま写真撮られたときにそれに乗ってただけらしい >>946
高級車に耐久性ないとか無知すぎてもうね てか、高級車売るメーカーとして認識されてないだけだろ
昔はどこのメーカーも高級車出してたけどさ
今はそういうジャンルのクルマを作れるメーカーからしか買わない時代になったんだろう
日産ですら高級セダンなんて売れないだろ
昔は三菱ですら出してたけどなぁ
ホンダはそういう方向にも懐を拡大していくような努力を何もしてない
売れるわけないだろ
>>948
ホンダやbmwなんかの高回転型エンジンって寿命短いよね？すぐにブローする印象。
耐久性と価格は関係ないし。 WBSで紹介された神戸のDラーは2005年、1億かけて新型レジェンドの為に改装したけど、2.3年したらまたガラッと改装して、立ち会いスピード車検に軸シフトしてたのは笑った
レジェンドなんて車、売れるわけない
ホンダはブローせんわ
エンジンだけは最良
ボディはビシビシ言うけれども
>>948
レジェンドは高級車でなくて高額車だろｗ >>950
高回転だからじゃなくて、アルミブロックが歪む(´・ω・｀) >>937
つかね高価格車であっても
NSXはホンダで売れる
GTRもニッサンで売れる
それは神話があって車名がブランドだから
残念なんだけどレジェンドの名には
まだその力がない
ホンダがレジェンドを売りたかったら
車名を伝説化する必要がある
実は歴代レジェンドはホンダの最新鋭技術を
採用し続ける高機能機なんだけどね >>946
私ん社用車フィットシャトルが50万キロなんだけど？
同期の社用車はモビリオスパイクで45万キロ。
社用車の認定基準がhybrid、運転アシストが必須になったから
どちらもシャトルとフリード＋に乗り換えだけど
普通に耐久性有るよ？ >>952
昔のホンダはそうだけど今のホンダはボディは衝突安全試験で好成績だけどエンジンブローするリコールやサービスキャンペーンよくやらかす 昔のレジェンドクーペとか
中身は流石に古いだろうけど
見た目は今でもかっこいいのに
現行はなんでこうなった？
重たくなりすぎたな
初代のAWDを熟成すれば良かったのに
ハイブリッド要らない
今は亡き4WSグイ推し+リトラの頃のホンダは
無意味に最高だったぜ
関係無いけど、大地震の時に車を捨てて逃げた奴が助かったんだよね(´・ω・｀)
レジェンドがホンダカーズに停まっているの見た事ないから販売終了した絶版車かと思ってた。
月販20台じゃ購入者はホンダの役員と販売会社や部品メーカーなど関連会社の役員車に使われて個人オーナーは一桁の台数だろう。
まあ、レジェンドで売れてたモデルってほとんどないだろ
デカくても運転して楽しい車だよ
レクサスとか楽しくない
二代目レジェンド（クーペがあった奴）は無茶かっこ良かった
初代インスパイアもぶっ飛んでいて良かった
あの時代はもう
無い
>>959
ほんと、あの時代はマヂでかっこ良かった >>498
日本ディスりたいだけの糖質だから相手にしちゃいけない
こいつのレス全部会話になってないから 3モーターでパワーもあり、ブレーキングも素晴らしい。
しかし・・・ブランド力が乏しい上に需要がない。
この価格帯は自分で運転する車と運転手に運転させる車ランクの境目だから。
微妙・・ぶっちゃけLexusのGSも中途半端でなくなるし・・
日産のシーマも不人気だし・・・
>>938
無駄に安全装置と低燃費てんこ盛りだからな
三ちゃん（ジジババカアチャンの三バカ）しか買わないから、仕方がないが 高級車を売りたいのならホンダは軽乗用車をやめたほうがいい、金持ちがレジェンド見に来たとき駐車場にボロい軽自動車が止まっててお目当てのレジェンドを汚い手で触りまくってたら買う気なくなるよ
どうせホンダじゃダサい車しか作れないだから芝刈り機でも生産しとけば良いんだわ。
>>949
日産は単に車だけじゃなく、会社そのもの全てに魅力がないからだろ
検査不正や内紛、業績悪化のニュースしか目にしない上、
自動運転だの電気だの誇大広告して、
技術がないから「技術の日産」（笑）だの必死に広めてる
日本メーカーじゃ日産が1番哀れだわ
とっとと潰れてほしい >>956
そりゃ素晴らしいな！ 耐久性の鏡だ！
そんな耐久性が有るのばかりならプロボックス（カロバン）が全てシャトルに変わっていると思うがｗｗｗ
うちの地域では2代目フィットすら見無くなり3代目も激減、フリードは同時期のシエンタの1/4くらいしか見ない。
ゴキブリのようだった2代目オデッセイも息絶えてる。 >>974
ホンダは海外売上が8～9割な上、海外じゃ軽なんか売ってないんだが。
どこらへんが軽四メーカーなんだ？
日本しか見れないアホなんか 日本でレジェンドが売れないって話だからじゃないの？
あ、日本以外で唯一売ってるアメリカでも売れてなかったね、すみません
>>979
ドリフトしてよし、買い物に使ってよしと
バランスのいい車だと思う >>977
ああ、利益あげてるのは二輪だけだし、二輪メーカーというべきだよな >>1
こんなダサいの売れる訳ねえじゃん
ホンダ自体のブランドもショボいし
レクサスはレクサスだから売れてんだろ 俺は買う気満々でレジェンド見に行ったが内装のちゃちさ見てやめた
あれに７００万もつっこめない
タクシーやハイヤーがホンダ車両を使用しない事が
全てを物語っているわけで
最高級なのにリーズナブルてのがもう間違ってんじゃないの(´・ω・｀)
┏( .-. ┏ ) ┓
【ケンブリッジ大学生】
*イギリス🇬🇧ケンブリッジ大学の学生が
【イギリス／輪（World Attraction）】
オリエント急行直行便の件で
フジテレビ界隈の解析を始めた処
1～2日で、850人の大学生が生命を失った
その解析の結果の概略は次に書きます
--
*今朝の段階で
計2,650人の学生が、フジテレビやGoogleによって
軍需産業に強制的に連れて行かれたり、売却用遺伝子を確保された
（ペンタゴンに人売り）
Googleに至っては
ケンブリッジ大学生は良くあるタイプなので必要ない
と云ってました
ケンブリッジ大学生は、顔触れが外国人に入れ替わったらしい
被害者の遺族は、記憶を消去されそうであった
Androidと云うのは、自分達の敵に成りそうな人物は殺傷する
自分達の人類全滅の妨害をされるからである bo
(´･ω･`)空力とか燃費とかどうでもいいから昔の車のデザインに戻してくれお
なんかみんなフロントデザインが
(,｀-益-´､)
↑
こんなのばっかりじゃん
マイチェン前は古いレクサスLSに似ていてまだ見れた。古いけど。
現行は中国車のパクりみたいな感じ。
同じ外観とスペックで同じ価格でもトヨタ レジェンドなら売れた
結局、ホンダの客層がそういう客層になっちゃったんだろ。貧乏人ばっかという。
700万以上するのにホムセンのカー用品レベルな木目調パネルとかね、、、無いわー
>>１の画像見るに見た目も色もダサいな
４枚目の昔のやつが一番マシ
-curl
lud20191216084358ca
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