販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は？
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&;p=1 俺の憧れのクルマなんだけど、中古で安くなる迄高みの見物してる(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
軽自動車しか作れないジャップ民族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レジェンドって名前からしてセンスのかけらもないww
レジェンドってあのヘッドライトじゃなければ誰も買ってないだろ。
日本のナンバープレートの縛りがあるからデザイナーは死ぬしかないよ
もういっそのこと
高級車って
横にサイドステッカー貼れば
高級車ってわかってもらえるよ
話にならないデザイン。
300万ぐらいにしか見えない。
日本人にはベントレーみたいなの
作れないのね。
レジェンドって今じゃ名称が恥ずかしいわ
レジェンド葛西とか
お笑い要素が入っちゃう
無駄遣いは庶民しかしない
その庶民に金が行かなきゃ買うはずもない
ワラタｗ
結論が「結局現行モデルはダメだから次回作に期待しましょう」ってｗ
なぜ売れないってホンダだからだよ。言わせんな恥ずかしい。
>>6
いちいち出てくんなよチョーセンジン。
劣等種族は読んでねーんだよ 悪い意味でのレジェンドが続いてるだけだな
売れない自称高級車レジェンド
とりあえず名前を変えるトコから着手だな
>>1
何故売れないのか？
まだこんな事言ってるのかよ
FFだからって何度も言われてるじゃない
本田は馬鹿しかいないのかしらね ホンダに限らず三菱もだが少ないプラットフォームの中で『うちも高級車を出したい』というのが無理がある
どうしても他車のモデリングやパネルを流用せねば成り立たずコンセプト的にも中途半端な仕上がりにならざるを得ない
そうまでしてラインナップに高級車が欲しいかね？
スカイラインと言いレジェンドと言い何でこんなにチープになったん？
昔ホンダにあった楽しい雰囲気がなくなっちゃったもんな
今はホンダがトヨタ化して、スズキがホンダ化した印象だわ
管理職にならずに残業代でちまちま稼ぐようなせこい社員ばかりの会社が
高級車なんてつくれるわけないだろ
カブだけつくってればいいんだよ
まぁ高級車として売るにはともかくブランド力が無い
ブランド力が無いから金持ちは見栄でも買ってくれない
そんなの関係ないくらい中身が素晴らしければ買ってくれる人もいるんだろうが、そこまで良くもない
市場に迎合してる内にすっかり軽メーカー
五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ
ホンダは絶賛迷走中
シティもコンセプトからしおかしいし
高級車は性能だけじゃなくて、他人からどう見られるかというブランド力やステータスが無いと厳しいだろうな
>>25
グループ会社の役員車にトヨタニッサンの車使わせたくなかったんだろ
特に三菱は関連会社多いしプライド高いし いまどき3.5リッターってのもな
ダウンサイジングターボにしなきゃ
初代シーマあたりまでは日産、ホンダあたりの高級車も有りだったんだけど
セルシオ出たあたりからトヨタの一人勝ちになってしまった気がする
ホンダは初代セルシオみたいな性能の車を作ればいいのに
あと外観はロールスロイスみたいな背が高いカクカクしたデザインで頼む
あの形なら一目見たら高級車と誰もが認識すると思う
最低でも１００億円位の車じゃないと 買う気になれないな・・・・・・
この幼稚園児が描いたようなフロントグリル、本当に高級とかかっこいいとか思ってるのかな？
ホンダのデザイナーって。
>>34
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。 高級車のオーラみたいなのがない。普通のセダンだろこれ
団塊のキチガイオヤジが軽やコンパクトカーを煽る為の車のイメージ
なぜかうちの職員駐車場には2台もあるんだわ。60くらいの役員さんで、アンチトヨタの人には受けるのやろうな
>>1
一枚目結構良いじゃんと思ったが
二枚目う〜ん 見た目がまず罰ゲームじゃんw
これ乗って走り回ってこい言われても断るよ？普通
一般人からしたらベンツのAクラスの方が金持ちに見えてると思う
ホンダにセレブリティなセダンを求める人間のビジョンが見えないから
この買った23人てのが謎過ぎる。まじでぜんぜんわからん
>>1
精神性と乗ってる車は反比例するんじゃね？
ローマ教皇様・・・・・・マツダの大衆車
現上皇様・・・・・・・・型落ちインテグラ
投資家のバフェット・・・スバルのアウトバック
お前ら（幼稚）・・・レレレのレクサス フェラーリ、ランボルギーニなど 沢山売れたらレジェンドって名前に合わないだろうからこれでいいのだ
しっかし格好悪いな
初代は格好いいじゃんこれ
せめてアコードくらいの見た目なら…
中身は変態駆動で良いんだけど。
>>1
まだクルマが売れると思ってるのって経団連のボケ老人たちぐらいだろ >>5
これに尽きるわ
トヨタのちょい値段する車はフロントはよう分からんエンブレム付いとる そういえば、さっきトヨタの新型スープラ見たわ
見た瞬間に「なんだこの車！」って思うぐらいにデザインにインパクトあるな
その数秒後にスープラだって思い出したけど
>>62
センスの無いお爺ちゃんが車屋の勧められるままに法人契約なんじゃないの？ 最近じゃ車雑誌でも
クラウン対フーガ対レジェンドとか比較の記事見かけないね
今、セダン買うならスカイラインの400Rかな。
ひさびさに欲しいと思った車
日本市場は前提にしてない車種だからな。
サイズがアメ車の上級セダンと同じ。
デカ過ぎて日本じゃ売れない
米国市場でもアキュラRLXは月販１００台も売れていないのではないか？
デザインに統一感がないことが、ブランド力不足に繋がっている。
モデルが変わる度に、抜本的にデザインし直すから。
MCでツーリングモデルを追加するらしい。因みに国内モデルとAcuraモデルでは中身が
違う。SH-AWD車は共通だが，FFでPAWSというAWS(バイザッハ・アクスル)を持った
シンプルなグレードもラインナップされている。基，弟分のTLXと被るので居住性だけが
売り。FFは10速オートマが組み合わされ，パッケージオプションが用意される。
目ぼしい違いはカナダモデルには本物の本木目パネルが採用される。嘗て採用していた
天童木工の木目パネルではない。天童木工も本木目パネルはLEXUSやセンチュリー(豊田紡織も含む)
が採用するようになった。ホンダは日本で高級車としてレジェンドを売る気がない。
だから，リアパワシートを省き，走りのモデルにKB型以降振っている。
単純に車として評価するとテクノロジー的にはベストバイな一台。可変気筒休止がない
のは痛いが，ハンドリングは間違いなく良いと思う。ホンダ車の中でベストなんじゃないか？
俺は7速DCTに感心している。高級車にDCTというのは避けられる傾向だが，採用したホンダ
は技術的正義をやってのけたと思っている。これで，腐ったCVTや8速ATを採用していたら
何も技術的なステートメントや走りに対する拘りのない柳の下の二匹目の泥鰌と呼ばざるを
得ない。LSやGSと比較される機会がある車だけに今後の展開が気になるところだ。(;´Д`)
普通に現行のクラウンのほうが高級感あるしカッコいいし安いだろ
ホンダはNなんとかのシリーズだけ作ってればいいと思うの
なぜ売れないかって？
デザインが悪いからだよ、それがすべて
画像をアレコレ見て判ったのは
デザインはともかくホンダのエンブレムが台無しにしてるって事だった
その一点だけで安っぽく見えてしまう
10年前インテリア・・・
踵着けてつま先を伸ばしていくと
ペダルが逃げていく感覚で気持ち悪かった。
オルガンペダルは苦手だわ。
むかし運転代行の助手やってたけど常連の販社の社長が乗ってたな
現行のマイチェン前のヤツだったけど
現行のは見た目何の罰ゲームって位の場だみたいな顔だよなｗ
>>1
レジェンドに乗って颯爽と現れた男
レジェンドに乗って颯爽と去っていった男
恥ずいよ 買っても良いかなと思ったけど高すぎるよ、売るとき値がつかないだろ
とりあえずいま26年乗り続けてるキャリー手放して新キャリーを来年買い換える予定、そのあいだにホンダが本気出すなら検討してもいいお
ホンダでカッコいいと思ったのは、唯一昔のアコードインスパイアだな
>>9 2輪と4輪は、開発してる場所も人も違うんだぜ。 縦置きエンジンリア駆動じゃないとか高級車カテゴリの面汚し
＞新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。
私は本田技術研究所栃木に所属してしました。
業務分野は自動車業界で今、最も注目されている先進安全、自動運転に関係する場所でした。
しかしそこでは、ホンダの社員は全く技術開発をおこなっていませんでした。
実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
ホンダのプロパー社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時にサプライヤーを叱責するということが主たる業務でした。
管理職から、本田宗一郎の理念は最早、亡霊でしかない。夢や自由という言葉は広告用に使ってるだけ。勘違いを起こすなよ。と、強く言われました。
ある方からは、ホンダは技術開発をおこなわない、技術はサプライヤーから買ってくれば良い。もし技術が必要になったら人ごと買ってくれば良い。とも言われました。
こんな環境であるので、技術開発をおこないたい新卒・中途のエンジニアは入社数年で大量にホンダから去って行きました。
そして私も、ホンダと決別する決心をしました。
ホンダはスズキに抜かれそうなくらい落ちぶれてんだろ。
>>61
いっそレクサスのエンブレムを付けるとかドヤ？ フロント下手糞なデザインに見えるがこれでいいのか？
昔の方がかっこいい気がする。
他の競合車がかっこいいってわけじゃないけど。
700万ならBMWの3シリーズオプション付きでいいや
インスパイアみたいなベタっとしたクーペがでなくなったのはなぜ？
カネ余ってても、フリード＋ガソリンの方がいいです、ホンダさんスマソ
>>7
初期型は上品で好きだったわ
牛革じゃなくてウールのシートが趣味良いわ〜って思った どこがリーズナブルなのよw
庶民の数は限られてるんやでw
>月販たったの20台
もうこの時点でレジェンド
ネーミングもピッタリだな
>>98
それに尽きるな。
日本車には、デザインがシロウト以下の物が多いが、
おそらく、その理由は、デザイナーが真に車を愛した者じゃないからだろう。
飯のタネでデザイナーやってる。 OEM車を除く、2019年10月の登録車販売台数ワースト5は以下の通り。
1位：ホンダ NSX／0台
2位：日産 シーマ／7台
3位：ホンダ クラリティPHEV／8台
4位：日産 フーガ／19台
5位：トヨタ センチュリー／21台
初代レジェンドは2,000ccV6MTがあったのだよ。
2代目レジェンドあたりのオラオラ感が好きだったなあ
あの頃のホンダは若さがあった
２代目が最高に格好良かっただけに
なんなのこの落ちぶれっぷりは
>>138
それ言える
トヨタなのにレクサスみたいな
レジェンドだけのエンブレム有っていい トヨタ2000GTは220万円だったけど月に二台売れる程度だったぞ
世界で一番ダサいんじゃないかと思うわ。
ちょっとありえない。本当にデザイナー入ってるの？
700万出してホンダは買わんだろうな。レクサス、ベンツ、BMW辺りになってしまう
>>38
せっかくいい学校を出て、財閥系の企業に入ってエラくなっても
迎えにくる黒塗りの車がデボネアって悲しいなー Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
10年経たないうちに部品なくなる会社の車は誰も買いません。
>>147
貨幣価値が現代の1/10くらいだしw。 昔は４００万ぐらいだったよな
それでも高かったけど
スタイルが悪いんだよな。レクサスLSはスラッとしてるのに、レジェンドはデブ。
特にサイドビュー。フロントオーバーハングが長すぎるし、リアウィンドウが短く見える。
そもそもホンダにショーファーカーを求めている人はどれだけいるのかが疑問だが。
まあ700万も出すんだからわざわざレジェンド選ぶやつって少ないだろうな
Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
クルマを知らない人には高級車って、分からない。
レクサスのエンブレム＝高級車
ってなるけど。
見た目、普通の200万300万の車との違いが全然分からないので
ステイタスで買う人にとっては、いくら性能が良くっても、意味がない。
残念
高級車買う奴は見栄が張りたいんだからホンダブランドじゃ無理
軽も売ってるようなディーラーで高級車が売れるわけ無い
トヨタディーラーだとクラウンが限界みたいにアコードが限界だよ
Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
先ずホンダの社員は乗ってるのか？
本社にお勤めの社員ならこのレジェンド買える位高給たんまり貰ってるだろうし
もっと数捌きたいならその人達に自爆買いでもさせたらいいよ
一般庶民は増税でそんな車買う余裕無くなってるしさ
トヨターレクサスみたいにアキュラで売った方がいい
Ｈマークみて（フィットと同じＨですか）としか思わない
ハンドルにHマークが付いてるとどうしても高級を感じられない
長年頑張って獲得したスポーツイメージの弊害というところか
見ると分かるが高級感が全くない
システムが優秀云々の前にホンダは作り込みを
詰めろよ
中小の社長がまれに乗ってる
ただ高級車にHマークは本当にダサい
クラウンみたい専用マークを作ればいいのに
クラウンのフロントを最初見た時に厳ついな変だなと思ってたけど
これ見るとトヨタのデザインはちゃんと仕事してるんだね
3モーターハイブリッドとかメカはちゃんとしてそうで興味はあるけどね
720万もするように見えない
それだけ出すなら別の買うっしょ
なんでレジェンドって名前使ったのか疑問
初代知ってるおっさんだと高級車て印象が湧かない
スポーツカーならホンダで買うかとなっても高級車となるとイメージがちょっと違うね
レクサスの後追いしてるだけで、最高級感が全くない
レジェンドっていう古臭い名前とＨのマークじゃ差別感もない
NSXでも内装が酷すぎてモータージャーナリストから酷評されてたな
走りの方もボロクソだった
>>188
レクサスRX買う
先代ハリアー乗ってたけど乗り心地が良かった ホンダの高級車を買うならレクサスを買った方がいいだろ
高級セダンの括りでクラウンみたいなのを作ろうとするからダメな気がする。
NSXを4ドアにするとか(パナメーラみたいな感じ)の方がホンダらしい。
トヨタの後追いしてどうするのか。
まあ、売れるかどうかは知らない。
世間に認知されてないからだろ
高級車を買う人は羨望の眼差しが欲しい
これに乗っててもこんなホンダ車があるだな止まりだ
俺みたいな貧乏人は買えないし、金持ちはもっといいのを買うんじゃないの？
>>5
わかる
自分はＨですって言ってるようなもんだからな ブランドとしてのイメージが無い
昔は高級車は…セドリックとクラウンだったがセドリックが堕ちたから 国産高級車はレクサス一本
「レジェンド」を売りたけりゃ…センチュリーに対抗する車格なのを出すしかないよ
無理ならスカイラインGTRにスペックで勝つ4ドアセダンを出すかだな
上皇お気に入りのインテグラを200万くらいで復活させろよ
この価格帯域を求める層には中途半端すぎる。
これ買うならEV買うでしょ。
>>189
当時のクラウン・セドリックの親父セダンイメージと違って、
ブリスターフェンダーの４ドアセダンはカッコよく見えたぞw？ 何処がリーズナブル？
どういうジョークなのかさっぱりわからん
フロントマスクが決定的にダサい
なんだあのグリルは
Nボックス買う家族の隣でレジェンドの商談とか
シュール過ぎる。
ホンダに高級セダンなんて求められて無さそうなイメージ
> 日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
既にこの時点で超不人気カテゴリーやし・・・
このご時世に高級車買う人なんてコスパ人間とまったく違う人種だろう
ひたすらスペシャリティとステイタスの高さが求められる
わざわざ軽自動車と同じエンブレム付けてるホンダの高い車なんて
買うわけない
大分進化したけどFFって元々大衆車の妥協の産物じゃなかったっけ
高級車にFFはあり得ない
２代目レジェンド乗ってたけど通りかかった中古車屋で同じ車が出てた。
売り文句は「お好きな方どうぞ」だった
恥ずかしかった
>>66
お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w クラウンも最近は高級感のこの字もなくなったけどな
レクサスは高いだけの車だしってなると必然的に外車になるんだろうな
このレベルの車だと
確かにレジェンドは見ないなぁ
アコードの個人タクシーが最近よく走ってるのは何だか不思議
ださい上にホンダブランドに高級って路線は求めてない
デザイナーに金出さないからだろ？
ホンダはバイクも車も購入候補にすら上がらない
ホンダの経営陣や役員はこれ乗ってる？
そこから確かめないとな
トヨタがレクサスをブランド化するまでの苦労を、同業として見てて何も学んでないのか。
え、なんでこんな変なフロントにしたの…
前の方が全然ましだったけど
９０年代頃から台数を稼げる主戦場を毎度毎度変更していくうちに
今では軽にたどり着いたから、なんか金持ちは敬遠しそうな気はする
エンブレムない方がよっぽどいい
昔のインテグラのガワだけ作ってくれないかな
中身は何でもいい
ホンダのロゴで高級車と言われてもな
アキュラブランドなら騙せるかも
ホンダはもう日本市場から撤退した方がいいだろｗ
登記簿上の本社だけ日本に残して
何をしても売れないよ
ホンダは 現在も高級車のジャガーもボルボもSAABも JEEPも買うチャンスがあったのに見送った
大衆車のブランドが染み付いているんだよ
高級車なんか無理
高級セダンにリーズナブルという要素はいらない
ヤンキー車も軽自動車も共通のホンダのエンブレムもいらない
アコードもマークツーの1つ格下くらいな位置なのにいつのまにそんな高い車になったんだ
>>1
旧型はセンスを感じ
最新型は野暮ったさ感じる
今のホンダはヤンキー？ アコードですら高すぎて売れないのに
昔はみんな買ってたんだよ
車は異常な値上がりしてる
800万も出して買ったのに、誰からもいいね！と言って貰えないからだろう
ホンダがV8の市販車を作らない理由は無駄だから。
V6以上は載せるメリットがないっと。重量，燃料消費量，
維持費(整備費・税金)。丁度，各国の社会情勢や道路交通法を
加味してど真ん中，平均値，ないし，高効率とされる車両を
開発し，生産販売している。
V10をHS-Vでやろうとしていたが，結局，NSXとして出さなかった。
勿論，LF-Aがトヨタから出たからなんだけれど，やはり，ホンダには
一般の出力や音，スポーツの雰囲気追及型のクルマを造ると'ホンダらしくない。'
っと，上層部か開発関係の人間からクレームがついたとか，
リーマンショックとかあったからなんじゃね？(;´Д`)
こういう普通の形状の車ほんとつまらん何も魅力感じない
まだレジェンドを造ってたんだなってくらいに認知度が無かったわ
時代錯誤と言われようが、ホンダにはライトウェイトスポーツを造り続けてて欲しかったなぁ
>>247
ちょっと高くなりすぎだな今の車は
昔から比べて一番値上がりしてるんちゃうか 車に詳しくないから知らないなあ。
知らない高級車よりネームバリューのあるレクサスの方が、みんな買うんじゃないの？
実際に、ホンダ車を使ってみるとホンダの技術力が過大評価されてると分かる。
ちょっと高くてもレクサス行くわ。
ホンダはブランディングに完全に失敗した。もはやHマークは軽の代名詞。
マイナー前に乗せてもらったことがあるが、７００万超の車とは思えないショボさにびっくりした。
内装が３００万クラスのクルマにしか思えないし、ホンダセンシングは使い物にならないレベル。
ホンダに特別な思い入れがある人しか買わないと、そのクルマのオーナーが自虐してたくらいだからな。
ただ、走行性能はめちゃ高い。
2トンもある車がグイグイ曲がる。SHAWDすげえ。
ホンダは技術はあるけど、車のコンセプトが壊滅的に間違ってる。
経営陣がスーパーアホ。
技術開発に年間7000億円だっけ？とにかく大金を投じてるので、日産ほど悲惨なことにはなってない。
しかし、開発予算を捻出できなくなったらマジで倒産するかもな。
こんなに高くていいとこ300万くらいの車にしか見えないってスゴイな
>>188
そこなんだよね
Hのマークがダサすぎるから
アキュラのAにすればいいのに カーシェア用途ぐらいしかなさそう
少なくとも高級車として所有するとかありえんわ
Hマークだのロゴだの言ってるやつはみんな半島人だろ
パクリの斜めHマークに引け目感じてるからな
デザインが良くないね
2枚目の画像なんか中国とかの後進国の車っぽい
ホンダは軽が素晴らしいからｗ軽専門メーカーになればいいよ
大衆車のカローラと見た目が変わらんからなあ
初代が一番良かった
まああお安いのねお一つ貰おうかしら……ってなるかーいっ！
へー。
レジェンドってきっと内装も豪華で乗り心地はいいんだろうな。
けど、あまりにもホンダが軽自動車に精を出しすぎていて
ホンダのセダンのイメージなんてないよな。
スズキのセダンと同じくらい得体が知れないw
同価格の高級セダン選ぶだろ。
>>261
＞ちょっと高くなりすぎだな今の車は
日本が経済成長してないだけなんだよw。
日本以外の国々は皆経済成長してるwww。 もしかしたらデザインも外注してるのかな？
インドネシアあたりに
冒険が足りないんだろう
無難に済ますならレクサス買うし
実用を超えた価格帯だと自己顕示を満足させるネームバリューが必須
今のホンダにそれがあるわけないわな
高級感がないね
ホンダのエンブレムの上にヴィトンのエンブレムでもつけとけよ(≧▽≦)ｷﾞｬﾊﾊﾊ
ここまで格好悪いというのは、デザイナーも派遣社員なんじゃね？
>>14
デザインがなんとも言えないわ
ホンダはこれでＧＯサイン出す前に
一度外国人デザイナーにも作ってもらえばいいのに アウディもあるから、FFベースでは駄目ってことはないんだろうけど、FRで作ったら
どうなんだ？普通の感覚なら本田ファンでもトヨタを買う。
プレリュードのグイグイ曲がるっておい曲がりすぎワロタみたいなの出せよ
おまえらそういうキャラだろホンダ
ホンダ史上、３本の指に入るダメダメ社長の時に作った車だからｗ
ホンダらしさがない車ってことでしょ
知り合いの社長が買ったので、一度助手席に乗らせてもらったが、フツーにいい車だよ
でも値段を考えたら・・・一般的な日本人？ は、レクサスだろうなあ、もしくは日産とか、
あるいはフツーにアウディとかのほうがいいかなあ・・あるいはBMWも買える値段だし
レジェンドであるべき、必然性は、まったくないｗ
次期レジェンドに期待ってとこか
でも自分を含め、一般人にはまったく関係ない車だろうネ
ホンダ、今度のフィットも大失敗だろ
なんだあの貧乏くさいデザインは
なぜか社長 会長クラスの社用車にはデボネア使われてるよな
不思議
>>278
ダサカッコいいみたいな感じはあったよ。シビックとかインテグラとか。 >>261
インスパイア廃版になっちゃったのもあるかな
ホンダはたしか海外じゃインスパイアをアコードの名で売ってた記憶あるし ホンダはガキのおもちゃのイメージが抜けない、トヨタの高級車のような大人の車のブランド力はない、エレガントさはマツダにも劣る
うちの親父が初代レジェンド買ったけど、灰皿がきちんと締まりきらなくて空気が入るから消えずに、常にモクモクしてたので車乗って遠出するの苦痛やったわ
悪い車じゃないんだろうが もしエンブレムが
ジャガーやボルボのエンブレムなら、世界に飛ぶように売れただろうに
スズキやダイハツが５００万円超の高級セダン作っても、売れないだろうよ。
例えどんなにその車が良くても。
ホンダもそういうブランドイメージになってしまったということ。
ヒュンダイ見てくれもド派手だからアメ公に売れるかも
>>300
あ。ホンダだって感じな。
今回のレジェンドはその他大勢に埋もれてしまう感じ。
まぁ選ばないわな。 >>3
新車が売れてないから、中古も出てこないね‥ クルマなんて20年前から大して進化してねーだろ？ 空飛べるぐらいやれよ。飽きた
>>261
安全装置てんこ盛りだからな
軽でさえカーナビなどつければ２００万近くなるものもあるわけで NBOX売れまくったせいで軽のイメージ強くなったってのもありそう
最高級ホットケーキが月販たったの20枚
2019/12/11(水) 17:33:59.73ID:Pk94jglN0 1000なら
lud20230202030411ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1576045234/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
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・デコトラと族車と霊柩車をリミックスした最高級セダン「トヨタ・センチュリー」
・【二輪】ヤマハ、スーパースポーツバイク「YZF-R7 ABS」を発売 並列2気筒688ccエンジン搭載 価格はリーズナブルな99万9900円 [シャチ★]
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・【自動車】新型レクサスLS発表。世界初の安全装備などを搭載して価格は980万円〜1680万円
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・【自動車】新型「レクサスLX」発表 ４１５馬力3.5リッターV6ツインターボエンジン搭載 価格は1250万円〜1800万円 [シャチ★]
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・中国高級ブランド「紅旗」旗艦店が日本初オープン！ 1000万円超え高級セダン「H9」展示も！ [少考さん★]
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・ゴキ「PSはレクサス！」←安売りしても売れないレクサスって事になるけど良いのか？
・ホンダさん シビックタイプR（450万円）が売れなかったので安物モデルを追加へ もうN-BOXタイプR作れよ
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・80年代のレトロPC風デザインのノートパソコンが発売。バックアップバッテリー付きで価格は80万円〜
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・【画像】レクサス初のミニバン「LM300h」が発売。ファーストクラスのような豪華なシート価格は1,800万円
・【画像】レクサス初のミニバン「LM300h」が発売。ファーストクラスのような豪華なシート価格は1,800万円★２
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