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フィアット、プジョーが統合交渉
欧米自動車大手、米紙報道
2019/10/30 05:46 (JST)
©一般社団法人共同通信社
【ロンドン共同】米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版は29日、欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と、フランス大手グループPSA（旧プジョー・シトロエン・グループ）が経営統合に向けた交渉を進めていると報じた。経営基盤の強化が狙い。
両社の2018年の販売台数を合計すると870万台を超える。ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）、フランスのルノー・日産自動車・三菱自動車の3社連合、トヨタ自動車グループに次ぐ第4位となる。
交渉状況は流動的で、合意に至る保証はないという。FCAとPSAは以前も統合を模索していたと伝わっていた。 ﾌﾟｼﾞｮ━━━m9(^Д^ )m9(^Д^)9m( ^Д^)9m━━━!!!!
WSJってことはフェイクニュースだな
どうしても自分のとこを噛ませたいだろうけどウザいだけだ
>>5
電気自動車になって差別化が難しくなってきた
おまけに電動化の技術で遅れているところは生き残りに必死 フィアットってあの小さい車以外に何か作ってるの？
無知でスマン
フィーwwwwwフィーwwwwww
ブギョーwwwwwwww
>>10
アバルトは別格の面白さ
今のミニクーパー買うより圧倒的にオススメ 俺205にずっと乗っているプジョー好きだけど、コレは駄目だろ。
負け組連合決定。
プジョーは名車が多い
日本の乳母車とはえらい違いや
Sixtレンタカー屋でフィアット500xをあてがわれて
思わず変えてくれと言いそうになったわ
なんか重くてもっさりでゴツゴツで
いつもはドイツ車やがたまに
車メーカーの事情でレンタカー屋が大量に仕入れて
そう言うことになる
ドイツ車も重いが
重さを感じさせない設計の上手さがある
国沢さん風に言えば
アルファロメオはもう小型車は作らないらしい
フィアットの戦略らしいな
小回りの利く小さなボディで小気味のいい
アルファのエンジン回すのが楽しいのになー
>>20
>いつもはドイツ車やが
ざくっと「ドイツ車」というところが、クルマ音痴の臭いがプンプンする。 >>25
Suxtってドイツ銀行取引のドイツ企業
当然自国メーカーの車を格安で引き受けてる
アメリカ系のレンタカー屋は韓国車ばかり それとイタ車はメーターが見にくい
字が小さく目盛りがゴチャゴチャして見えない
あんなんあかんわ
ドイツ車は人間工学に基づいて
見えやすいようになってるよ
設計思想が違う
トヨタなんかはハンドルで見えない位置に
スイッチがついてるがそう言うズサンさがない
痒いところに手が届く設計
>>27
こないだ代車でアクアに乗ったんだが、暗い駐車場なんかでヘッドライト落とすと車内のライトが全部落ちてしまって、ドアミラー畳むボタンも見えなくなる
輸入車はそういうアホみたいな設計はないんだよな
細かいところが行き届いてる トヨタは消費者を舐めた設計思想
こんなモンでええやろ
これでアホ(消費者)は金払って
買いよんでーと考えてるの丸出しのズサンな車ばかり
立憲民主党と国民民主党がくっついたみたいな負け組連合だな
プジョーなんて昔よく売れたよね、デザインの良いハッチバック
7年目の車検で80万の見積もりされるんだが
>>32
車両価格は国産に毛が生えた程度でも
維持費は結構差がでるよね
でもコンパクトハッチバックの7年目でそれは高すぎる気が >>28
お前免許持ってない成り済ましだろこのアホウ
もともとイルミ連動じゃないんだからヘッドライト関係ないだろ間抜け 今フィアットに乗っててその前はプジョーに乗ってた俺登場。
そしてさようなら。
通過、標準装備でちょい押し三回点滅指示器がついてない日本車には呆れる
lim機能がないズサンなクルコンも
あんなもんは今どきみんな標準装備やで
セコいモンで金取ろうとすんなよトヨタ
>>38
ちょい押しでロックされずに三回点灯する
回数を設定できるツワモノもある
車線変更に便利すぎる機能 3008乗ってる
良い車よ
プジョーさんには頑張ってもらいたいわ
>>32
もしディーラーなら、もううちに持ってくるなの合図かな・・・
でも7年でそれは無いか >>32
Audi A4 後席窓ガラス割れ交換
工賃vat消費税込みで250ユロ
ドイツで治したらそんなモン
日本で国産車並み料金にすると
トヨタが売れなくなって激怒するからだろ 外車に興味なくなったなあ
興味あったのは205とかが現役だった時代
ドイツはすでにプレディクティブクルコンとか標準
信号とも交信して青信号になる直前にエンジン始動とかあたりまえ
日本は周回遅れ状態
竹中みたいな変な奴が出てきて失われた30年の国
>>47
凄いねドイツ
さすがだ
三河の土人が仕切る日本とは自動車産業のトータルな先進性が違う 自動車業界のパイがどんどん小さくなっていくので
日本も大変だよな〜
>>48
あそれスイスでも同じだから
しっかり気合を入れて走れよボケという
軽い教育的指導でクラクションを鳴らされる
ボケッとしてる奴が悪い
そういうのがあるから青信号でもたもたできない
元から青に変わる直前に黄青が点灯するが
どの時点でMTなら1速に入れてクラッチ踏んで
青ですぐに発進できるようになってる
日本みたいに反対側の信号を見る必要なし >>51
間抜けがスマホからご苦労さん
日本で良かったわ ラテン系の会社は車の電動化や自動運転化に対して正直後手に回っている
ルノーがこの中にいないのは日産を取り込んでいるから
何だかんだで日系企業は地道にやって地力もあるからね
それに自分で自分の首を絞めているヨーロッパのＣＯ２排出規制対応はあの
ドイツ勢も大変なのに件の会社は目前のハードルも越えられるのだろうかね？
レーダーでバンプを探知して事前にサスを緩めにする
機能まですでにあるよ
日本にはあまりないがヨーロッパやアメリカには
30キロ規制の住宅地なんかにやたらバンプだらけで
結構うっとおしい
>>55
本当にバカだなお前
空ぐらい飛んだらどうだよｗ アルファもプショーもシトロエンも
車好き世代のイメシージする精神は今は微塵見ない
ただのイケてない車を出すちっちゃい会社
プジョーシトロエンって確かトヨタと提携してなかったっけ？
ヨーロッパでのトヨタの商用車がプジョーからのOEMのプロエースだっけ
あとアイゴもプジョーシトロエンと共同開発だったような
あと残ってるのがホンダ、ベンツ、BMくらいだな
どこに入るかだな
放置状態のセダンとミニバンしか売ってないクライスラーはそろそろ廃止されるか。
>>39
そんなの後付けのウインカーリレーでもできる >>39
ダイハツ（ワンタッチターンシグナル）三菱（コンフォートフラッシャー）もとっくに
装備している。 >>68
後付けｗ
お前の脳みそも後付けしてもらえ 一時期のザクレロ顔から元の小洒落たデザインに戻ってきて
よかったなと思っていたのに、プジョーよ・・・
イタ車はブックオフ並にタダ同然の査定で買い取られてしまうのが難点
フィアットも節操がないな。
フェラーリに買収してもらえよ。
>>14
中国だけで500万台売っている。
売り上げの半分が中国で最大の市場。
GMの最大の市場もそうだけどな。
そもそも中国は世界最大の市場で世界の1/3。 （６ＡＴ）Ｃ４カクタスを輸入しなかった日本の代理店じゃ、なにがどうなっても期待薄
>>84
fiatだろ
ジープクライスラーって実質fiatの子会社だしこの中じゃダントツで力ある ルノーの危機感って凄いかも
北米や中国市場をNISSANで戦うとしても、横浜に任せとけるかどうか？
主力となる米国市場で欧州デザインは受けないだろう。
弱者連合では先行きが知れる。
>>88
クライスラー(FCA)は米国ではシェア3位でフォードよりも売れてるんだからその意見は完全に的はずれ
この合併は欧州と中国市場目当てだろう 電動化遅れてるとは言うけれど、今後はそれなりのレベルで
急速に進むのでは？
今回のモーターショーでもZF等から発表があったが、ATユニット自体にPHEVシステムが組み込まれた奴の最新版が発表された
三菱とかの専用設計品より効率は落ちるが、徐々に改善は
されていくだろうしね
ホンダ「この指とーまれ」
スズキ「この指とーまれ」
>>91
今の世界の内燃機関分を賄う為にどれだけの電気量とバッテリー量が必要なのか１度試算すべきなんだけどな >>46
80年代の欧州車はほんとカッコいいの多いよね >>95
ランチアとアバルト腐らした張本人だし無理 こんだけ寄り集まってホンダレベルなのかよ
でも車に限らずヨーロッパのメーカーがイノベーション起こすことってほとんど無いよね
EUが規制をガチガチにしすぎなのと、企業に税金が入りすぎてるのが原因だと思う
プジョー・シトロエンもルノー並みにフランス政府が大株主だね
今回の508はごっつカッコいいんだけど、これも5年乗って下取りに出すと
何十万円ぐらいの下取り値段なんだろうな。。。
新車で乗ると、乗りつぶさないと辛いレベルで値段がつかない
ＰＳＪがこの先何年保つか？にかかってる。倒産撤退したらもうあとはないだろう
おれのＣ３があと何年維持させることできるか、すくなくもあと２年はつぶれずにいてほしい
