台風19号の影響で水没した北陸新幹線の車両が廃棄となった場合、損失額は約150億円に及ぶことが分かりました。
北陸新幹線は台風19号の影響で長野市の車両センターが浸水し、120車両が被害を受けました。JR東日本と西日本は、浸水した新幹線がすべて廃棄になったらその損失額はJR東日本の96車両が118億200万円、JR西日本の24車両が30億円で合わせて約150億円に上ると発表しました。現在、車両の点検を行っていて、今後、廃棄するかどうかを判断します。北陸新幹線は現在、通常のダイヤの8割の本数で運行していて、車両の廃棄が決まると年末などの繁忙期にも影響する見通しです。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17300175/ 災害が事前にわかってたのに新幹線を分散しておかなかったというのは杜撰だと思うの
この件や安倍政権の腐敗具合をみるに、もう日本全体が劣化してる
先に150億円かけて堤防を補強しておけばこんなことはなかった。
治水は大事だし、その元手になる税金も大事だね。
税金を取る正当性に疑問を持たせるような行為がないように公務員や議長、首長には心してもらいたいね。
脱ダムがもたらした経済効果、こうなることを見通して、治水を手抜きした、さすがパヨクだぜ。
わかった！
駅近くに車両を使った鉄ヲタレストラン作ればいいんだよ。
宿泊施設も車両を使えば鉄ヲタ大喜び(^^♪
外からみたら新幹線だけど中は宿泊施設とかに出来ないかな
とりま引退する車両を編成単位でかき集めて改修するしかないだろうな
どう考えても直すより新造したほうが安くすむだろうし
電気系は無理としてもボディなんか再生使用できないのか
これからは止めておく場所だけでも高く作らないとあかんのね
>>10
日本の河川の総延長は14万キロで、1キロ4億円かかるんだけど。3500分の1しか整備できんよ。 アホばかりなんだろJRは
本線に上げとけば良かっただけのはなし
>>18
そういうの大体数年くらいでボロボロになyて廃業するよな こういうのって特別損失になるの？減損処理になるの？
損害額は全額保険で支払われるから損害金額は別に痛くないだろう。
しばらくの間、列車本数が減って売り上げが減ったら痛いんだろうけど、
もし本数が減ってもトータル客数が変わらなかったら、
コストが減った分儲かったりして。
マジで売りに出して回収すればいいと思うけど、中国は駄目だぞ
大切なのは再発防止。風、雨を考慮してここまで被害が出ない避難方法はどうするのでしょうね。
これ人災らしいぞ
本線に避難すればOKだったって
現に東北新幹線は車庫から本線に避難して新幹線無事だったってよ
売って損害を軽減したりしたら、その分は保険がおりなくなる。
ＪＲがそんな事をするメリットがない。
俺は金を持ってるから、全部買い取ってホテルでも開業しようかな？
>>18
失われた旧国鉄寝台車輌ならいいけど
現役新幹線はどうかな？
E7系が廃盤になればありかな？ これから台風来た時は新幹線止めて
高架で高い本線に新幹線を避難させればOKだな
どうせ風で新幹線止まるし
まあそうだろうな
でもパンタグラフとかは使えないのかね？
311の時も、自衛隊の戦闘機は津波が来ることが分かっていたはずなのに、
スクランブル発進して被災を逃れようとはせずに、そのまま津波に浸かってしまった。
こんなことでは敵襲に対処できる体制にあるとは思えないね。
台風来るのになんでこんな浸水する
低地に置きっぱで帰っちゃったんだ？
あれ並んで駐車してるけど、水ひいた画像では
はじっこの列車が前に出てるんだよね
脱線して
損害額は300億以上と報道されていたけど、値下がりした？
いざと言うときポンプはあてにならないのが
わかったのか
>>44
スクランブル体制で運用してない戦闘機をどうやってすぐに飛ばすんだ
燃料タンクはカラだぞ
仮にすぐ飛ばせる状態だったとして津波が迫っているのに
避難させずに隊員に滑走路の点検をさせる気か あれ、300億円って言ってなかった？
減価償却ってやつ？
>>1 スレ立てさんきゅ
おそらく時速１５０キロくらいしか出ない
在来線の電車もかなり浸水したはずだけど
１度の浸水で
在来線はまた利用できて
新幹線は廃棄というなら
はっきり言って在来線電車の方がコストパフォーマンスの方が断然よくないか？
この程度の被災で車両を全廃しないといけないなら新幹線廃止でいいと思う。 >>25
同じ事を思った
社員は上司に打診したと思うが
JRトップの決断来るまでに水が来たんじゃなかろうか
東北震災の仙台空港での飛行機とおなじ
学習能力のないトップは去ってほしいね 再利用考えてる奴多くてわろた
そんなんで来たらやってるわ
コストかかるから廃棄
ボディだけとか簡単に利用できればやってるわw
アベチョンと米軍は塩害に沖縄基地移転する
バカチョン
あれでもちょっと高いところに置いてたんだぜ？
流石に3〜4mは想定してなかったんだろ
うちの奇跡のイケメン鉄オタ夫が欲しい言ってる
カピパラ温泉鉄道カフェとして再起しる
製造時の価格は300億だけど，
製造から年月が経ってるんだろうから
現時点での価値はもう少し低いって事なんだろうな。
でも，廃車にして同じだけの車両を新規にそろえるとなれば，
やっぱり新車価格が必要になるんじゃないのかな。
不具合出て責任問題出るより
廃車選ぶのが親方JR経営陣
スクラップ・アンド・ビルドで、この国は立ち上がってきた。
今度も、きっと立ち直れる。
>>59
Ｆ１マシンと自家用車くらい構造や精密さが違うのだと思う 新幹線の心臓部
モーターと制御装置はみな下部にある
汚泥と水に使って全損だ
中国なら洗浄して新品と偽ってインドネシアに売ってたな
これからは緊急時の電車の避難訓練もいるなｗｗ
高台、山の上、トンネルの中に新幹線を緊急走行させる機敏さがいる
鉄オタが買うだろ？
値段吊り上げれば、たぶん利益出るぞｗｗ
>>60
仙台空港は，ちょうど大型機が1機もいない時間帯に津波が来た
民間小型機は，飛ばしても行く先がなかっただろうし
もしかして松島基地のことを言ってる？ 水没映像には７編成しか映ってないけど、なぜか１０編成ヤラレタことになっている。
保険詐欺か？
>>51
製造してから今迄稼いだ分は損失にならない
新幹線車両なんてもって10年位がいいところ
自動車でも特別な外車でもなきゃ新車で買っても1年乗ったら価値は半分以下になるのと一緒 東南アジアに行ってみろもっとポンコツ日本製車両がいっぱい走ってるぞ。十分修理再利用は可能だよ。少なくとも武蔵小杉のタワマンよりは被害が少ない。動かせるからね。
直して京急路線で走らせてほしい
首都圏最速電車になるな
こんなメンテしてものちにどんな不具合がでるかわからもの使えないな
使えそうな部品は屋根部分のパンタとかその程度だろ
座席も水に浸かっちゃったしな
>>1
×破棄は破り棄てるだから誤用
○廃棄
ガーディス氏ね モーター音がうるさかった。次は静穏性に金をかけろ。
おまえらはもう忘れてるみたいだが物凄い強風が吹く台風だと予測されてたんだぞ
雨だけなら上げれば済むと本線に置いて風に煽られて転覆でもしたら車輛だけの問題では済まなくなる
>>87
屋根のある整備棟の中で水に漬かったんでしょ。
整備も出来る車両基地なんだから 高架に避難してりゃ良かったのにな
この一件で何人クビが飛んだんだんだろ
>>87
奥に屋根のある整備拠点があってそこに3編成入ってる >>93
八ッ山橋と帷子川の急カーブ曲がれねぇよw >>60
いまのJRは全社バブル世代が中心幹部だぞ >>6
堂々と間違ったことを語るバカ
アンチ安倍政権パヨクの典型ですねw モーター類外して座席取っ払って貨物列車として使えばいい
モーター回すと中のゴミは排出される
ので無限に使えるニダよ
廃棄はおかしいだろ
そもそも雨に濡れる前提で作られてるんだから
内装とモーター交換で済むはず
>>6
新幹線水没からの、アクロバット安倍政権批判ｗ >>60
同じJR東日本の，那須塩原の新幹線基地は前日の内に
待避を決めて本線上の駅等に避難させてるんだし
判断が出来なかったんじゃなくて，
実際に沈むまで，沈むとはこれっぽっちも思ってなかっただけだろう。
那須塩原は過去に浸水したことがあるので行動したけど。 電動車以外の車両も電装品積んでいるから水洗いして乾燥して使えないし
エアコン機器も床下にあるんだっけ
中国が買うんじゃね。魔改造して更に速くしてくれるよ！
車両を１台１００万で売れ
キャッシュで払う
ローンは使わん
ようは使えるのか使えないのか
それがすべて
使えるのならきっと使うでしょう
作ってるメーカーどこ？
川崎重工
新規需要出来たね！
入ってるか知らないが保険に入ってたら保険屋泣くなw
北陸まで延伸してせっかく黒字化出来た長野新幹線がまた赤字に戻るｗ
>>33
郡山駅と利府に疎開したみたいだけどこれも那須塩原で冠水した経験が有っての事だからルールが変わるかもしれない 川崎か日立？
良かったね！
米中戦争で海外厳しいし
1000人雇って目張りしても2000万円計上で済んだのに
>>144
あそこの新幹線がボクんちだー
わー＊＊君ってすごーい！
モテそう 座席が水に浸かってなければ
在来線特急用に転用とか可能だったな
JR北海道の赤字は年間約４００億円
毎年北陸新幹線４００両買えるくらいの赤字を垂れ流してる
ちなみに赤字の補填は税金で行われている
車両センターそのものが浸水して
整備に必要な機器類全部アウトも痛い
>>10
無能で無駄な地方議員と公務員を減らすことから始めんとな モーターや電装系は分かるけどガワも駄目になるもんなの？
>>115
浸ることを前提には作ってないよ
電気系統根こそぎ逝ってたら簡単に交換とか言える状況じゃない いくらかは減価償却してて
150億円で済むってことか？
鉄道関連の話題ってギスギスしてるよね
鉄ヲタは怖い
怒らないで聞いて欲しい
そもそも北陸に行く必要なくね？
まさか浸水するとは思ってなかったから、保険には入ってなかっただろうな
ジゴウジトーク
最近できたばかりにしては浅はかな造りだよな。大昔ならともかく
氾濫を全く想定してないなんて頭おかしいんじゃねえの？ｗ
2010年以降に出来た路線とは思えないｗｗｗ
東京都が舗装で棄てた金の半分でワロタ
どんだけ無駄な金使うオリンピックなんや
>>6
危ない土地だから宅地化しないで車庫だったんじゃないの？ >>1
数年前迄大阪環状線に骨董品の車両使ってたボロ車フェチの西日本なら、全て再生して使ってただろうにw あんなところに止めていた責任は誰が負うんだ？
経営幹部の首飛ばさないと、また繰り返すわ。
これだけ儲かっていたら、大丈夫でしょう。
水没したJR西の車両もJR東の責任になるだろうし。
素人考えだけど高架の線路に避難できなかったもんなのかね？
多くの死者が出たのは蓮舫のせいだろ
責任追及して反日外人議員を死刑にしろよ
>>1
台車ぐらいは、再利用できないの？
錆びるの？ 過去に堤防決壊や氾濫の事例が多い所
２m盛土したが浸水150億パーだとさ
ハザードマップが出来る前とはいえ
だれが計画したんか知らないが
杜撰過ぎる罠ww
新幹線に限らず、鉄道車両の制御装置は共通で車輪上にむき出しで並べてるからな
あれが水で浸水したらゴミになる。
計画運休までは対策できたけど、車両基地で浸水までは対策できなかったな
まぁ高い勉強代と思うといいよ
1両ごとに販売すればほしい人なんていくらでもいるでしょ
>>53
中国はとっくに日本の先を行ってるよ
いつまで自惚れてるんだw >>160
うん…大阪駅から敦賀まで新快速で一本やし
そもそも地元民だって新幹線に乗らんと車ばっかり >>176
高架は風の影響が強いから台風の時は無理と聞いた >>144
地球ドラマチック「世界びっくりハウスめぐり」で取り上げてもらえそう >>1
たしか松島で流されたF-2bの修理費が１機５０億円？？
たった２機文程度じゃないか修理しろ
今回は真水だ、錆びないだろうに！！ >>184
新幹線開業後20年無事に持ったんだから立地を杜撰過ぎるはないだろ
杜撰だったのは千曲川決壊に備えた退避計画がなかったこと >>184
過去に水が出た最高水位の、さらに1m 高い盛土をしたんだけどな・・・ 世界はリサイクルで進んでるのに、水に浸かっただけで修理コスト勿体ないから廃棄とか
何がエコなんだか分からんな
>>158
おそらく車体は海外に売るのだろう！！
無性にしても郵送費だけ相手国が負担してくれば安いものだろう、
車体は使える事は間違いなさそうだ！！
問題は足回りと電気関係だ！！
新幹線の速度と性能を要求しない在来線クラスなら
安く改修して使えるのは間違いなさそうだ。 新幹線も使い捨てなんだからゴミのリサイクルとか必要ないよね
>>193
徹アワー(;´Д`)
あれ面白いよな大好き 大雨被害に遭った千葉のバス会社は３０台以上ある駐車場のバスを必死に高台に移動させて
逃げ遅れて水没したバスは３台だけだったというのに・・・
東日本なら150億円くらい何とかなるっしょ
北海道や四国なら即倒産だろうけど
>>17
好きなだけお取り下さいの看板立てて放置しとけば一斉に押し寄せてぺんぺん草も生えないほど跡形もなくなるよ
あいつらなら線路すら剥がしかねないわwm >>176
すごく面倒な鉄道法で車両を留置できるのは車庫か駅って決まっている。
災害時は特例で大丈夫だけど改善がいるよね。
きっぷは前払いって決まっているせいでSUICAは特別な逃げ道作らないといけないし
ＪＲの切符や定期が私鉄より大きいのも昔の決めごとが続いてるし >>21
フレーム代より工場まで持ってくるの輸送賃のほうが高かったりしてね >>208
客室まで浸水したので、外は平気だけど中は無理
よりによって代替がきかないE7系・W7系がやられるとは・・・ どうせ車体だけは流用するんじゃないの？
それで書類上は代替新造の扱いにして、車番も新しいのを付けるとか。
>>10
何がレガシーだキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 水害で日本自慢の高速鉄道がこの様か どうも某原発の末路とにとるな
再利用できるものは再利用し、
使えなくなったものは鉄オタに売るべし。
それが有効活用だな。
>>110
それいいな
でも関東圏はダイヤ混みすぎで入れないな
運用できて大阪と鹿児島と東北くらいか ゆうて150億とかなんやな
もっと高いもんやと思ってたわ
>>1
部品を鉄オタに売って少しでも金にすればいいだろ >>220
車体少しでも流用するなら確実に修理扱いにするでしょ。
税制的に、廃車して新造するより修理の方がメリット大きい。と言うか廃車のデメリットがデカすぎる。 部品バラして記念ロットでもつければ鉄オタが買うやろ。
鉄オタはいままで社会に迷惑かけてきたんだから、こう言う時に役に立たせろ
中国なら買うんじゃないの最新技術をパクれると思って
廃船買い取って空母にしたりするし
地球温暖化でこれからも頻繁に同規模クラスの台風来るのにどうすんだべ
>>15
田中康夫は嫌いだが、彼の意見は脱ダムして堤防強化だった。
ダムよりはるかに安くあがると。 150億くらい東京を抱えるＪＲ東なら小遣いみたいなもんだろ
西だと地獄だろうけど
鉄オタに何を期待してるんだよ、この前も浸水した車両から何かいろいろ盗んでたしｗ
は？
食品じゃあるまいし
また業者利権が？
その分年寄り殺されるんだぞ
お前の親かもしれんのにな
大切に育ててくれたのに
よくそんな仕打ちができるものだ
廃線にしろ
どうせ赤字垂れ流すだけじゃないか
誰も乗らんし
>>242
貧乏人のお前は乗らないだろうが俺は乗ってるのぞ >>10
ここ遊水池だけど、浅川ダム作れば大丈夫だから！と言い張って車両基地作ったんですよ
結果沈んだんですけど >>242
南海トラフ想定して北陸新幹線を新大阪まで繋ぐ計画
311の時に東北新幹線が復旧するまでの上越新幹線みたいな役割だろう >>202
その解体して各金属に分別する工賃の方が高いだろ 椅子とかバラしてオクに出したらどうだろう？
でも手間考えると廃棄したほうがいいのかなあ
南海で名古屋と東海道が消えるからね
バイパスは至急必要
で、台風22号は生まれそうなのかどうなのか？
だれか気象に詳しい奴いる？
いたら説明を頼む
水に浸かった布張りのシートなんて使い物にならないぞ
一般家庭でもゴミ捨て場に出してる
計画運転で止まっていたんだから基地じゃなくても
置いておけるところあっただろうに。
安全そうな高台とかに止めておかなきゃね。
川沿いの低地
氾濫予想エリアのど真ん中
こんなところに退避させたやつがバカ
台風が来るまでは風台風だと思われてたし長野の方はノーマーク
実際上陸して避難指示が出てから
運転士に避難対象地域に行って車両を避難させろって命令は出せない
>>221
水没したかがやきの車内画像はネットで見たから探せば出てくるはず
座席の座面が泥色になっていた グランクラスの椅子欲しい
クリーニング代出すから売ってくれ株主に還元しろ
>>189
広げすぎて大赤字になり、
1日4本しか走って無いらしいね。
追いつけないわwww >>10
全車両を本線高架上に上げておけば良かったんやぞキリッ！
後付けだけどｗ 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れないと指摘。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、他人が追いつけないところまで
たどり着こうと努力する理念を体現した存在であると紹介した。 >>266
ＪＲ東日本の車両基地だから全部E7系か・・・ 水に浸かった車両は、モーターとか重量物取って軽く動くようにする
動く方に連結して長野まで推進運転で行き、動く方は北陸へ
北陸から来たら、長野からのどんがらを引っ張って東京へ
>>10
次はどこでどんな災害で、どれだけの被害が出るか
そしてどんな対策をしておくべきか全て書いといてくれ
後付けで言ってんじゃないのなら >>267
実際、過去東海道新幹線で高台高架に上げて難を逃れた事例がある。
後付けではなく、過去の実績に従わなかったJR東日本の怠慢でしかない。 車庫があるところが赤沼という真っ黒な地名でハザードマップは真っ赤
水害を想定せず車両を高架に移動させなかったのは呆れるばかり
>>273
高架だと風で脱線して傷つくかもしれないから難しい判断になるな 東京五輪のマラソンコースを札幌にするだけで３４０億かかるとか。
なんでそんなにかかるんだ。
>>1
はじめからわかってたのに何故高架に避難させなかったのか… 韓国人が休憩で水飲んでるだけって言ってだから信じてたのに…
>>281
TGVはそんなにスピード出さない（出せる場所が少ない）から大丈夫そう ちなみに税金をろくに払ってないトヨタの内部留保は毎年1兆円以上増加
飛行機だと1機しかならん
鉄道で金かかってんのは線路
運行に支障出てるんだから国交省は査察に入って責任追及すべき
全国各地の避難場所（１箇所1車両ぐらい）に持っていけば？
仮に嵩上げ工事するとしたらいくらかかったんだろう
高さ2mは必要だよな
>>275
日本海側は台風からは逸れてたから高架に上げる判断は出来たと思う
直撃じゃなくて大雨の予想だったし >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの 人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. JR東海は運営してないの？
金沢や長野は東海のエリアでないの？
責任者に責任取らせればいいだろ。それだけの報酬貰ってるんだし。
マニアが買うにしても
どこまで分解して洗えるかだと思う
外板と内板の間から錆びられると保存車としても
もうどうしようもない
床下機器や内装は無理だろうがガワだけは再利用できるんじゃないの？
>>2
ばらさないで売れば、安全な家になる
新幹線ぐらいの突風が吹いても余裕 電気系統逝っちゃうと駄目だというよ、動かさない再利用の方法でも考えるんだな
皆の売るに同意。バラして売れば、「こんなに早く北陸新幹線ゲットできるうーー」てなりそう。
裏の空き地に持ってきて住めないかな？
でも廃棄だから錆びて困るか
>>291
西日本に頼んで、那珂川に避難させもらったら良いんじゃね？ 1編成は廃車だけど、残り9編成は直すらしいよ。
新車作るよりは安上がりだってことで決まったらしい。
>>127
買った車両を運ぶのにその数倍かかるけど払えるかい？ >>311
椅子とかの家具類も全滅
臭いがついてどうしようもない
まともに再利用できそうなのってパンタグラフとかの屋根の機器ぐらいだな >>127
車両は資産扱いだから固定資産税かかるぞ 本線に避難させればよかったとか言う浅はかな考えの奴がいるが、風で転覆してたら車両だけの問題ではなくなって、それこそ北陸新幹線全線廃線してたところなんだから、あれでもよくやったほうだろ
運用者
東日本旅客鉄道（E7系）
西日本旅客鉄道（W7系）
製造所
川崎重工業車両カンパニー
日立製作所笠戸事業所
総合車両製作所横浜事業所（E7系）
近畿車輛（W7系）
製造年
2013年 -運用開始2014年3月15日（北陸新幹線）
2019年3月16日（上越新幹線）
投入先上越・北陸新幹線主要諸元
西は持ち帰って意地でも修理して使う
東は廃棄して上越新幹線用の新造車と追加製造で対応
かくして上越新幹線はボロのまんまで
やっと新車が来ると喜んでいた新潟の鉄オタは発狂
>>324
>>西は持ち帰って意地でも修理して使う
ドクターイエローにでもするか？ >>191
富山もサンダーバード+北陸本線が主なルートだからねえ 直したとして途方もない手間と金がかかるだろうし
人を沢山乗せて高速で走るもんだから
その後に何か不測の事態でも起きたら目も当てられない
勿体無いけど廃車が妥当なんだろな
ほんとに欲しいw
先頭車両を家の庭に置きたい。飽きたら金属クズ買い取り業者に売る
部品などを鉄オタ向けに
オークションして災害義援金に充てろ
10編成の資産価値は幾分か減価償却されて，
150億円だったのかもしれないけど
減った車両を新規調達しなきゃいけないことを考えたら
やっぱり300億以上の損失なんじゃないのかな。
>>209
ミクロン単位の砂が車体全域に散っている。
勿論完全除去出来ない。
他の場所に持っていくにも、勾配路線なのでどうしょうもない。
早ければ来月中に解体始まる。
でないと車両センターの機器の交換が出来ない。 >>231
もう修理名義の新造なんて言う小手先の税処理をやるレベルじゃ無かった。
すっぱりと全損処理。 >>234
案外、これが一番現実味のある再利用方法。 >>314
減価償却終了分以外の全てを全損処理。
車両センターの復旧を優先させる事を考えると、
部材レベルの再利用すら諦めた感じ。 >>332
扉閉めてたら完全密封状態かと思ったがそうでもないのね >>331
これ以外に純粋新造費360億円が発生。
JR東日本の資産としては合計500億円超のマイナス
(実際には新造分360億円は現金から資産に変わるけど) >>322
> 本線に避難させればよかったとか言う浅はかな考えの奴がいるが、風で転覆してたら車両だけの問題ではなくなって、それこそ北陸新幹線全線廃線してたところなんだから、あれでもよくやったほうだろ
アホだろ
なんで避難させなかったかといえば、台風のルートから外れていたから大丈夫だとの判断
思われていたから
そもそも転覆するような風は長野には吹いていない もったいないけど、避難させるのも難しいものなんだね。
飛行機や列車の車両を、軽井沢や秩父の山奥とかにドーンと
置いて、そこで暮らしたいとか時々考えるｗｗ
足回りと座席の生地は駄目だけど、車体と座席の骨くらいは使えそうな感じ。
アルミだから高いし。もったいないわ。
どっかの空き地に移して、ホテルとかレストランとかに使えばいいんじゃないのか
ま、JR東日本の自己責任だろうな
こんなところに車両基地を造るからいけない・・・もともとが遊水地だったそうじゃないか
それを、「ダムがあるから大丈夫」と言い張っていたらしい
まさしく「自己責任」だな・・・いつも彼ら上級国民が言っている様に
計画運休とか小賢しいことには頭回るくせに
こういう根本的なとこでポカをする体質は変わらんね
本線を地平近くまで下げてるのも改良するべきですな
>>338
馬鹿？
直撃ルートでも避難なんぞせんわ
後出しじゃんけんで御託垂れるのは恥ずかしい >>324 >>326
西のW7は車体を再利用して（書類上は代替新造扱いだが）使い続けると思う。
ただでさえ魔改造が得意な西のことだからW7の車体流用ぐらいへっちゃらでやるだろう。
まぁ東はE7の被災車を簡単に廃車にするかもしれないけど。 >>346
東日本ではなく国の責任が大きいだろ。
整備新幹線は上下分離方式で施設の所有者はあくまでも国なんだからな。 >>349
ＪＲ西は不可能と言われていた500系新幹線の魔改造もしちゃってるからなぁ >>349
その西が全損処理した。
復旧速度、修繕時不意の不具合発生、
どれをとっても新造の方が確実。
リスクを取る必要はなにもない。 >>348
> 馬鹿？
> 直撃ルートでも避難なんぞせんわ
アホだろ
東北新幹線の車両基地では避難させていた
直撃ルートだったからな まだ新しいんだし、鉄ヲタ向けにパーツ販売しちまえよ
1両分くらいにはなるだろ
>>354
最新の新幹線のパーツって需要あるのかな？
マスコンぐらい？ >>342
下がってる。先週は10290だったのにいまは9913 >>358
うられすぎっしょ。
営業利益４３００億
１２０億で一部減価償却済みなら
せいぜい実損１００億
保険入ってたら保障つくし 津波にやられた原発の非常電源もそうだが、そもそもなんで非常時に真っ先に被害受けるところに大事な施設を作るんだこいつらは。
都心みたいに安全な内陸の用地取得が困難なとこならともかく土地なんていくらでもある糞田舎なんだから、災害リスクを最優先しろよ。
静態保存・展示用とかに転用出来ないもんかね。
営業運転には使えなくとも。
>>362
車庫が水没地域にあるのはごく当たり前のことだよ
避難させなかったことは叩かれていいが、水没地域につくるしかないデカさ >>362
１０００年に１回でしょ
自分の任期中は起きないとおもってるのが９９%
俺だけはひどい目に遭うと思って
提言してもコストかかることは黙殺される日本 >>341
車体も駄目になっちゃったから棄てるしかない >>368
車と違って線路上しか走らないから、検査・整備場みたいにレールだけ高く造っておけば良かったのにな。 >>329
そうなったら、お前の家 24時間鉄オタのフラッシュの雨だぞｗ SLとか家の庭に飾ってる人テレビでみたことある
新幹線も需要あるだろ
浸水ニュースが出る前にTVで呼ばれたゲストが新幹線？を高い場所へ避難させるべきと何度か言ってたような
西の車両もあずかってたから勝手に動かせなかったのか？
>>1 毎年毎年、治水に予算をヤラなかった財務省言いなりアベコベ晋三
今回も国土強靭化を絶叫して、、煙に巻いて、、安倍ESCAPE！ 逃げ切るつもり
15号と19号台風のアベノ人災 ＝＝ 1700億円の経済損失 ＋ アベノ臨時予算500億 ←← 足りない
＜政治家官僚や上級国民＞ 増税の養分の日本国民はドレイとして冷遇し、ガイジン移民利権FIRST こんなので観光立国や腐敗東京オリンピックの＜日本人は召使いにナレ命令＞おもてなし！とは、笑わせる。
国民を舐めきっている。
＋ 消費税１０パー ＝＝ アベノ令和恐慌の大廃業時代
先頭車両は鉄博系や全国の子供なんたら館欲しいとこありそうだな
自宅代わりに欲しい言うてる奴は
20ｍ超えの車体置ける敷地用意できないだろ
シートも鉄オタが買ってくれるんじゃないか？ 部屋の座椅子として
モーターは取り外して、DD51前２連、後２連で走らせれば良いんじゃないかな。
先頭車だけは切り離してDDの外側に配置でいい。
製造時じゃなくて 減価償却してけば そうなるか。
この長野車両基地は、 長野新幹線＝長野冬季オリンピックだから、税法上はもうただ同然
車両だから、もっと償却率が上がって 価値もそんな物。 ということ？？
でも足回り は使えないだろうけど、上半分は何でも無いし、 内装も椅子のモケット 全部外して、洗浄したら使えそうだけどな もったいない
撮り鉄用の収監所にしてしまえばいい
列車の中で一生過ごせるなんて奴らには贅沢の極みだろ
国土強靭化なら、 横軽 を復活させろよ！！！！！ まだ遺構にしないで、路線か できるでしょ？？
盲腸線は要らねえわ！！
ハッキリ言って 別所上田線なんか 清算でいい！！ 代わりに 横軽を回復させろ！！
ドッチが日本為になる？？？
>>396
あれほど使い途のない鉄道ってそうそうないよ
貨物は定数低すぎるし電車走らせるにも補助機関車使うか専用車両用意するかしないといけないトンデモ
電力消費量はあの区間だけで高崎線と同等って滅茶苦茶な実績叩き出していたしな そもそも、新幹線を通すから、代わりに並行在来線を 第３セクター ににたのが間違い。
新幹線を通すから、代わりに、 そこから出る盲腸線を 全部廃止！！ を条件にすればよかったのにな。
北陸方面なんか どうかしてるレベル以上に イカレテルよ！！！！！！！ どうして変だと思わないのか？？？
北陸新幹線の場合、、
七尾線 氷見線が JRで北陸本線が なんか知らない鉄道 ｗｗｗｗ 本末転倒でしょこれ！！！！
>>399
大蔵省が無定見な新幹線建設を阻止するために拵えさせたルールだからな
旅客会社に悪用されるようになるのは想定できなかったようで 東日本「また買えばいいじゃね」
東海「だよな」
北海道北陸西日本四国九州
「‥‥」
万座・鹿沢口と大前 まるで要らない このまま廃線で。 確か、大前の地主の爺さんが ごねてごねて 伸ばした 程度の 路線 だから 駅前には ただ露天風呂があるだけでなにもない！
とっくにくたばっているはずだから このまま廃線で
まだ4年だろもう半分ぐらい償却終わってんのか
車両は結構早いんだな
並べたまますきまに土入れて嵩上げしその上を車両基地にすれば
廃棄と嵩上げがで来て一石二鳥！
という激烈バカなことを思った
どうせ責任のなすりつけ合いでしょ
やるかどうかの議論をするかどうかの議論の人件費が高い
社内では高台に退避させておくべきとか意見もあったんだろうな。
でも現場リーダーか偉い人が「大丈夫だろ」で一喝したような気もする。
誰一人水没リスクを訴えてなかったのならアホ集団すぎる。
日本で 誤ってしまったのは、 １両に2-3-人しかのってないような鉄道 を、行政で野放しにしてきたせい・満員でなければ 採算が取れなのが当たり前。ｗｗｗ！！！！！
鉄道である本来の意味がない
>>408
ハザードマップや実際の避難指示など見ていれば、当然危機感を持っていいと思うけどな ずいぶん安いね
減価償却云々、新車が中古車になったとたん
いきなり半額になるようかものか？
>>408
国鉄時代は職員総出で列車を何編成も1本線路に直列退避させてたらしいけど、
現代ではその事態を想定したマニュアル自体が無いので、何も出来ないし
誰も責任を問われない
実際に退避想定しようとしたことはあるらしいけれど、手動操作が前提になると
ヒューマンエラーや安全運行システムの誤作動やらで予測不可の事故が起きる
確率が格段に高まるため、退避想定自体を断念して今日に至るらしい
たぶん今の運行システムだと「全部完全手動」ってのは無理なんだと思う 中華に スクラップ輸出かもな
自民党ならやりかねん
パーツをオークションすれば良いのに
オタが死ぬ程高値で買ってくれるはず
>>361
減価償却しての150億でしょ
制作費が1編成12両で32億とかって話だったし。 >>414
もしやるとすると「退避用ダイヤ」を組まざるを得なくなり、
計画運休開始が数時間前倒し、終了が数時間ずれ込む事になる。
大規模台風時には数割のダメージ覚悟で待避線のある各駅への分散配置で対応するしかないな。 >>419
でも今回，東北新幹線ではやったんでしょ？ >>420
東北新幹線で出来た事が出来なかったのは、北陸新幹線運用組織全体のミス。
だから、今後作られる案はシステマチックにガチガチな対応案にして来るはず。
中規模以上の台風が来ると、全ての退避可能な駅の副本線に列車が疎開する。 >>30
JR東の馬鹿の話によると、損害保険金は出ても雀の涙程度だそうだ。
出るかどうかも定かではないとよ。
数年前に震災で手痛い目に逢っていながら、こればかりは本当にJR東の災害対策怠慢による人災だ。
新車をふんだくられる新潟県民と上越新幹線利用者に、きちんとJR東馬幹部どもは土下座しろ！！ 車両の製造メーカーに恩を売って利権にすることができる立場の人も居ることだろう。
儲かっているのだから良いだろみたいな。
内装を全とっかえするくらいだろ？基盤とか華奢なパーツもあるかもしれんけどフレームは無事だろうし廃棄は無いだろ。
330億とか言ってたのは相変わらずブラフ報道だったのか・・・クソだな
>>1
まだ確定事項じゃないぞ
西日本は金無いから意地でも修理して使いそう >>423
お前、周囲からよく趣味が悪いって言われるだろ？
不細工・鈍速・クソ狭い三列シートと、害悪でしかない腐れE4の全廃は確実に進めろ！！
あれはまさにそのままだが、新幹線史上で断トツの醜いアヒルの子だ(-"-;) >>177
鉄道車両って大型の重量物だから
運送費が凄い高いと聞いたけど >>265
あの広大な大地で1日4本て、田舎の朝と晩にしか来ない路線バスと変わらんな >>244
凄い話だな。
最悪、遊水池だとしても、何で盛り土しなかったんだろ？ >>436
盛り土したよ
地盤が耐えられるレベルでね >>1
>>1
認知的不協和にも程があるぞ
すぐ脇の高架に考えも及ばないとは
150億捨てる程のネタかこれが…
BBC辺りにゃ大好物だろうがヴォケ!! 脱ダム宣言の奴らを煽りたいところだがダムけっこうあるのにこのザマだったんだろ？血税ぶち込む意味あんの？老人医療と同じく
先頭車両以外は引っ張られるだけだから乾かせば使えるだろ
鉄輪式リニアとかいうのは浸水しても大丈夫なようになってんの？
>>440
12両編成のうち先頭車両を除く10両が電動車だから、
JRの判断次第では全部廃車になるかもしれない >>2
鉄オタ専用アパートでいいな
コンテナハウス風で 中古部品使うと時間で管理してる消耗部品交換時期がメチャクチャになっちゃうから使えないよね
>>214
そういえば、廃線跡の線路を剥がした事件も実際にあったなw 
