>>1
川崎重工の株を買えばいいのか？
確か作ってるの川崎だよな？ なお新車製造代はお客様の料金に上乗せしますのでご了承ください
株価は？JR東の株価はどうなるの？含み損スレから抜け出せなくなるの？
鉄ヲタが部品盗みに行くから、見つけ次第射殺する様に。
>>4
カメラつけてもホームドア付けても
全部客から取り返すしかないからな。
バカは死ねと国民が高らかに叫ぶ
善良な市民が住みやすい国に
変えていく必要がある。
ホームドアは絶対に要らない。 うわもったいない
でも標準軌だから外国で転用可能かな
座席まで浸かっちゃってたか
もう総とっかえに近くなっちゃうのかな
>>11
サイド７、ザク３機でいきなり全滅。
ガンダムいきなり鉄くず。いきなり最終回。 バラしてマニアに部品売るったって、量大杉だろうしなあ
>>3
日立とか東芝じゃねえか？
川崎は東海や西日本の新幹線じゃない？ 先っちょを実家に置きたい
E2E4E7って並べてみたいな
>>8
これは絶対に売れるよな。
保安上売れない機器を外して
内外装のみとしても億単位行くと思う。 >>29
あそうか、川崎は東海か。
もう日立だか東芝だかは値上がりした後だろうな。 >>32
それはいい案だな
全国の学校なんかにプレゼントしたら喜ばれるかもしれない >>23
石川県にある白山車両基地は安全な場所に盛り土してある。 >>32
怪我するので駄目です。
最近の児童は明らかに知能が低い。 水に使った電化製品使うなってテレビで言ってる時点でアウトじゃねーの
全部洗うより新品組み立てる方がはるかに楽やろな
なんで高架に逃げなかったんだろう
営業運転してなかったんだろう
高架に上がれば被害はまだマシだったろうに
豪雨、台風の時は全機トンネル内で待機させたらあかんの？
運転士はその間ゲームして寝てりゃいいってことで。
>>27
基礎設計終わってその後にハザードマップができたようで
現地の過去の浸水実績が1m強だったので、それを元に2m嵩上げしたという事だから、まったくアホなところに無対処でって訳でもない模様 >>35
山にトンネル掘って、エレベーターで
持ち上げて格納したら万全に違いないし
格好いい。 >>11
ジャブローに潜入したシャアやアカハナの工作で
ジムを全機爆破。カツレツキッカ死亡。 >>39
構造の分析に使うかもしれないけど
鉄オタのほうが強いと思う。 >>40
崩落したら洒落にならん。
山中に要塞を作るしかないな。 新幹線として新品の部品に交換したら高いけど
グレード落とした部品つけて
特急にすればいいんじゃね
ヒトラーの装甲列車みたいに退避用のトンネル作ろうぜ
E7系は自己責任だけど、JR西日本のW7系ｂについては
JR東日本に損害賠償するのかね？
サンダーバード基地、ガッチャマン基地、ウルトラ警備隊基地、みたいのを作れば？
車両は利用方法変えれば売れるだろう。
細かく分解して鉄オタに売れば多少費用回収できるだろう
トンネルは崩落の危険あるし車両持ち上げリフトみたいなのが現実的かな、それでも大掛かりだけど
個人的には先頭車だけでも売ってほしい。
こう思ってるやつはだいぶいるだろうな。
>>53
分解して綺麗にして布類をやり直し、
電子機器を交換して復旧するより
新車買う方が安いのが現実なんだ。
おそらくホテルにするにしても買った方が安い。 >>54
一編成って10両か
ものすごく広い庭だな >>60
>>ウルトラ警備隊基地
ぜひ作ってほしい。ワントゥスリーフォー ウルトラーセブーン♪の曲付きで もったいないから、
全国の交通博物館に展示しとくのがいいよ
被災地武蔵小杉に持ってきて博物館ホテルにしてよヒラメ筋がゴツくなりすぎる
車輪部分などの水没しても問題ない部品取りとしては使うんだろうね。
ほんと無能やな。同じとこに何両も止めるなよ。分散させておけよ。
アホかよ。
無能JR
1000円や数百円を節約して合理化と言っても
こんな経営ミスだと意味ない
>>69
北海道じゃなくても、日本の田舎には
おかしいくらい広い家はあるよ。
建物はそうでもないけど。 これ、しまうのを怠った係員に倍書させるべきでは？
新幹線って税金もつぎ込まれてるだろ
3年前の台風で水没したファンヒーターを修理した俺にとっては、
洗えば何とかなるんじゃねーの？と思ってしまう。
車体 洗浄して再利用
台車 オーバーホールして再利用
減速機 オーバーホールして再利用
モーター オーバーホールして再利用
パワートランジスタ 検査して再利用
電装系 廃棄して新造
座席 廃棄して新造
こんな感じでいいのでは？
>>72
細菌類の脅威を取り除くには
それなりに費用がかかる。 >>85
時間をかけてオーバーホールして
保守部品化することはあるかもな。 >>77
しかもよりによって台風の時に長野県に置いておくとかな >>39 >>49
中国は長距離の高速鉄道がもうあって、そこそこ技術ある
日本から取れるところは大してない
リニアだって１０年以上前に短距離ながら開通させてるし タダでくれるなら2〜3編成くらいなら置くスペースあるけど運べないからな。
回送すらできない車輌だからね。
そりゃそうだ。
でも想定外すぎる、北陸は金沢で儲かるぽいから頑張って
スマホでも防水が当たり前なのに
なんで防水仕様にしなかったのか
日本の技術も落ちぶれたもんだ
>>90
でも直前まで「東海・関東で風速60m超の暴風！」とかいう報道だけがひとり歩きしててみんな寝耳に水だったはず。
長野・山梨に特別警報が出て「えっ」ってなった人は多いと思う。 >>99
逆に、東京から長野に着くとガラガラになるよ >>2
時速100km/hくらいなら使えそうな気がする。 >>102
いや、あの赤沼って場所は洪水の名所で、川が氾濫しなくても大雨で数年に一回は1メートルの浸水する場所 新川沿いに並べてホムレスの住まわせてやれ
これから寒くなるから喜ばれる
>>92
出来高だけを見ると、
鉄道は中国に抜かれ、
造船は韓国に抜かれ、
半導体は中国と韓国と台湾に抜かれた
これが、衣服など繊維産業が中国に抜かれたのと同じ意味なのか、本格的な日本の没落なのかはまだはっきりしない
かなりヤバい感じはある >>87
JRで使うんじゃなくて
標準軌使ってる私鉄に売る >>42
想定外ってやつか
元の工事予算にも限度があるから仕方ないわな >>40
16両編成×4連結の1000m超え列車スゲー。 ,
儲かってもいないクセに、いっちょ前に廃車だって
ボンクラ組織が、運営するとこんな最悪の事態になる
,
儲かってもいないクセに、いっちょ前に廃車だって
ボンクラ組織が、運営するとこんな最悪の事態になる
また、想定外だとでも、云い出すのか
,
儲かってもいないクセに、いっちょ前に廃車だって
ボンクラ組織が、運営するとこんな最悪の事態になる
また、想定外だとでも、云い出すのか
,
儲かってもいないクセに、いっちょ前に廃車だって
ボンクラ組織が、運営するとこんな最悪の事態になる
また、想定外だと、 云い出すのか
>>1
これからは大雨の予想が出る度に高架駅舎に退避か。 >>38
その辺を工業系の新聞は問い合わせてるがJRの回答は
今はそれを調べるより復旧が先。と言って逃げた >>106
自走は無理だから、機関車でけん引するか。 >>109
韓国の場合はフッ化水素の規制をもっと強化すれば抜き返すこともできると思うんだけどね コンテナハウスみたいにして別荘にするから安くで売ってくれ
>>124
航空機は順番待ちしながら札幌に待避させてたからなあ。
新幹線もやれよと。 台風直撃わかってたんだから金沢にでも避難させとけばよかったのに
>>31
車両基地の一般開放で、座席売っているけど
買ってどうするんだ??
そもそもどうやって持ち帰っているのかと（笑） 1997年に過去に1.1mの浸水があったから2ｍかさ上げした車両基地を建設
2007年にハザードマップに5ｍ浸水するおそれがあると表記される
まあそこに車両基地作ったのは仕方ないとして
今は浸水するおそれがあるとわかってるのにそこに新幹線停めたのはアホ
>>1
オークションやってくれ、
一編成買ってホテルやりたい >>31
USJとかに売って
新幹線ウォータースプラッシュに >>139
昭和の時代、列車ホテルと銘打って
各地でオープンした寝台客車の末路を見ると・・・。
解体処分するにも、百万単位で金かかるし
野山に錆の塊にされ放置された車両も多数。 車両の価格は１両あたり３億円。１２０両水没ということで360億円がパー。
バカすぎる。
ひるおびでは専門家2人がJRかばいまくってムカついた
東京都 300億かけた耐熱性舗装がパー
JR東 水没から待避させず300億がパー
トンキンってアホばっかりｗ
あの時2ｍじゃなくて3ｍ嵩上げしとけば(´・ω・`)
一両くらいは綺麗にして鉄道博物館に展示してくれ
最新の車両が展示出来るまたとない機会なんだぞ（´・ω・｀）
>>109
韓国の造船はあれ国の補助金ジャブジャブで実態は微妙だろ タモリ倶楽部で製造を手伝った車両は含まれてるのか？
川沿いの低地
ハザードマップでは洪水予定地域のど真ん中
そんな場所に「退避」されたバカJR
>>7
車庫作ったときにハザードマップがなくて2mかさ上げしたけどあと3m足りなかった。 先頭車両のドンガラだけ欲しがる公園・遊園地に費用そっち持ちで譲ってやれよ。
輸送費だけでン千万掛かるけど。
>>156
綺麗にして、リニア館のN700みたいに
中で弁当食べられるようにとかしてほしい 「長野」新幹線復活で長野は大喜び。復旧なんかしてほしくない。
三次元形状の運転席のガラスだけで数百万するんじゃなかったっけ
>>136
一応リスク分散で、東京、長野、石川の3ヶ所に避難させてたらしいよ。その中で長野がやられたと。全滅は免れた。 危機管理のインテリジェンスについて
誰も議論しないんだな
東北の津波にのまれた戦闘機にしても
今回の鉄道車両にしても
非常時の退避について、何らかの
対処が可能だったはず
先頭の曲面は職人がテンプレートに合わせてトンテンカンして作った手作り。
旅客機にカーゴってあるけど新幹線バージョンも作ったらどうかな
中をがらんどうにして荷物を高速で運ぶ＞北陸で上がった魚とか
これから毎年あのクラスの台風があると思ってた方が良いね。ほかの車両基地は
大丈夫なのかな？低い土地に作ってるところが他にもありそう。
1両位なら庭に置けるけど
運搬費考えるとちょっとな
全てを新造するとしてもライン急に増やせるわけでもなし、同じE7の上越へのしわ寄せ激しいだろうね
上越に投入予定のE7は全部北陸に転用で代わりに旧車両延命で3年くらい新車なさそう
ばらして部品をネットで売れば、
買うやつ大勢いるだろw
>>173
いやシート一脚なら軽トラでもいけるだろう。
しかし、家でどうやって使っているのだろうか。
ちゃんと床とボルトで締結しないと転換(回転)機能は使えないだろうし。 >>165
大阪まで延長する計画で それだと南海トラフで東海道新幹線がダウンしても
北陸周りで東京から大阪に新幹線で行ける >>155
そうして新造船が作れない間に人と技術が衰退してく
修 >>170
逃がすのに適した場所がそもそもない場合は？ 大雨でアマゾン川の堤防が決壊し、ジャブローが水没。ジム全機水没で使用不能。結果連邦はアバオアクー他で戦力不足で敗退、ジオンの勝利に‥
台車の鋳鉄部品とか、パンタの骨格部品ぐらいは再利用できるだろ？
他にも再利用できそうな部品はあるか？
>>192
そんなものわざわざバラす手間賃の方が高いわ
売れるとしたらボディ使ってるのアルミとステンドだろ >>1
西日本が引き取り→修理して、山陽新幹線に使用しやきゃいいけどなw
西日本は数年前までドル箱の大阪環状線に骨董品の103系を使ったボロ車フェチだしw >>200
駅も置けない
整備新幹線らしさ全開のしみったれ仕様だから >>69
どんな値段で買えても運送費とかで億は軽く越えそうだ >>199
JR西日本は自社では金出さないのに
国民の税金だけは壮大に使いたがるんだな
小浜京都ルート 2兆1000億円
米原ルート 5900億円とリニア後の乗入れ費用のみ >>195
代替新造するときにドアとかパンタとか空調を使い回すのはよくある話。廃車だってバラすんだから。 時速300キロ近くで走行するのに水没車。って不安しかない。
>>201
停車もできないのならもはや駅ではないだろｗ 金沢方面はJR西日本なので車両を避難移動させる手続きが煩雑だったらしいぞ。
>>208
上越妙高まで管轄は東日本だけど長野以西は担当乗務員が西日本って特殊な区間だからなぁ 門を開けておけば鉄オタが勝手に解体してくれて解体費用を節約できるんじゃないの
あいつら全員泥棒だしｗ
>>213
利府までやられてたら東日本終わってたなｗ >>22
10メートルの浸水予測に2m嵩上げで安心って
JR東日本はアホですか。
西日本の2編成賠償せんとな。 >>217
利府も浸水していたらとても楽しかったのになぁ
東京オリンピック開催の前提条件まで破壊できたのに >>189
ギアナ高地なんで水没はないかな。
あとジムは宇宙でも使える >>29
広島あたりの日立工場から静岡あたりまで新幹線を車で運ぶ密着番組やってたなぁ 耐浸水性を突きつめた結果
気密性が上がりそれがのちの
銀河鉄道となるのであった
レストランに改装してもらって、中でハンバーグやエビフライを食べたい
>>180
鉄道会社の内部留保なんて微々たるもんだよ
ついでに言えば、自然災害からの復旧が全部自腹だから、積立金が無いとすぐにツミになる >>38
・考えが及ばなかった
・風が強くて高架で脱線されたらもっと迷惑だった
・10匹のE7を墓地に送ることで伝説の超新幹線Exが特殊召喚できる 営業運転取り止めた段階で、営業線の高架に停車しとくとか考えなかったのかねぇ
東海道新幹線は昭和42年7月豪雨のとき、鳥飼基地より高架へ車両を避難させたとテレビで言ってたな
>>226
黒く塗ってウナギの店にすればいいじゃないの？ 電気系統はダメになったとしても、ガワだけ欲しいって企業や個人はいくらでも居るだろうから
そういうので何とかお金回収したい所ね
車の浸水対策に くれぱぁ？社？
車をラッピングすればよくねーかと
おもってぐぐったらすでに
製品はあるのね。10万以上らしいが
もっとやすいそざいでつくれそう
一編成を2分割の6両編成にして1両あたりの座席数を2倍にすればいいじゃん
>>227
競走あいてはないし
いくらでも儲かるでしょ
都会なら ハザードマップで危ない地域に死活的な資産があって
動かすにも動かせない状態の企業・自治体・個人は多いんだろう。
明日は我が身。
2+3の列を3+4にしてさらに立席も座席の数に含めて指定席として販売すればいい
茶色い水に浸かってたし多少なりともウンコ混ざってるよね。
きたねーな長野県
１列車１２両か１６両か知らないけど、１列車でいくらかかるの？
通常の電車は１両１億円って聞いたことがあるけど。
>>234
輸送費負担してくれるならタダに近い金額で出してくれるかもよ 廃車を高く買い取りますという中国の甘い言葉に気を付けような
勿体無いなあ
電機系統は事故に繋がるから仕方ないにしても
全部洗ってトロッコみたいに他の列車が引っ張って運用するのはダメなのか
通勤電車に一両だけ付けて指定席にするとか
線路の形が違うんだっけ
>>140
今回は長野でそこまでの降水は予想されていなかった&高架に退避させるのは風害のリスクがあった >>218
作った当時はハザードマップもないし、10mの浸水予想もなかったんだろ
あとここはJREの持ち物ではないし、作ったのもJREではないよ ウ○コまんしょんは廃マンションにしません！(･ω･`)
>>254
長野、600mm予想の範囲内じゃなかったっけ？
げ、こんなにこうはんいで豪雨予報かよ！と驚いた覚えがあるが >>256
ハザードマップできた時点で対策はできるし、できなくても車両避難はできる >>257
JR東くらいの大企業だと入ってないかも 水に漬かった車両を修理して安全に走れって無理だろ
作り直した方が安いのでは
>>1
台風の影響で浸水した北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台風の影響で、浸水した北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ガワとかをバラして好事家に売るのは普通にありだと思うぞ、鉄ヲタは本物が好きだから結構な付加価値になる
それこそ一両丸ごと買い上げて家にしたいとかゴロゴロいるだろ
映画「新幹線大爆破2019」を製作して派手な実写爆破シーン撮影に使えばよい。
ホンモノ新幹線10編成が連続爆発、胸熱！
新幹線ってはっきり言うと高圧変電所の上に車両を乗せて走ってるようなものだからね
最悪その電気周りに絶縁低下で変なところに電気が回って客室に漏電して感電死とかもあり得る話だから
下手に使用できないんだよね
部品どりだけしか使えないな。
マジでマニアにパーツを売ればいいのでないの？
>>14
航空会社も使わなくなったカートとか交換したタービンブレードとかネットショップで売ってるしな >>272
浸水5m地域でそれはどうなの
どっちにしても車両避難検討できなかったのかどうか？
JRだから追求は株主総会？ >>261
保険入ってるけど全然賄えないらしい。
そもそも減価償却も進んでない。
>>260
整備新幹線だから運輸機構と東の擦り合いだろうけど、警告書コレクターの東だからな。
国交省からの枠増やして泣きついて終わりじゃね。 >>271
重要部品は潰すしかないな。
レアメタル回収くらいには役立つ？ 去年大ナタ振るって労組対策済だから、とりあえず今年の冬はナシだろうな。
社員ｶﾜｲｿｽｗ
旧車両ならバラして掃除して復活させたんだろうけどねぇ。
電子部品まみれだとそうもイカんか。
この場合全部バラして掃除点検して戻すより新しく作った方が安いor手間かかんないってことでしょ？
長野新幹線車両基地も整備し直さないといけないから
その場で重機で解体すりとおもうよ。
中もドロドロ
>>1
なぜ、鳥飼基地みたいに、
逃がさなかった？ >>235
ブラタモリの法則だったか
あの番組すきなんだけどなw >>90
予報は東京直撃だったんだから、むしろ東京から長野に車両を持ってくるべきじゃないの？
結果論はひとまずおいとくとして。 >>1
かわいそうな常磐線にプレゼントしてあげてください >>147
JRから仕事もらえなくなると困るでしょ？ とりあえずグランクラスのシートを売っていただけると幸いです
>>285
フランスにも行ってたな
そしたら火事にｗ >>1
記者：廃車の理由は何ですか？
JR東：いやあ電気系統がね。
記者：次の車両期待してます！
JR東：東海からもらうんだよ！ 在来線も発見が遅れると、浸水している個所に電車が突っ込む可能性あるでしょ
在来線は水に浸かることは十分に予測できる
おまけに在来線の車両基地は、地面のすぐ上だぞ
もちろんそれを予測して電車作ってるんだよね？
もったいないーーー
廃車ということで、一回分解して
使えないところを捨て、使えるところを再利用して
新造しましたということにする
やっぱり国鉄時代からのお役所体質が残っているんだろうな
私鉄なら車庫に入れて手を合わせる前に、どうにかして救おうとしていたはずだ
>>298
国鉄時代に神対応で本線に避難させた実績がある
今のJRは国鉄時代の無能生き残りがいるんじゃね？ >>295
車体は裁断粉砕の後、溶解して外板に再生するだろうね 廃車の可能性ってことは手入れして復活する可能性もあるってことだよな
>>301
まぁ王子駅の水没劇場でも被災車両60両のうち4両も修復できたからな
がんばれば10両くらいは復活できるかもよ ハザードマップで浸水の恐れがあるのになんで退避させなかったんだ？
>>87
倍も違わない。
1067mmと1435mm。 >>303
当日あの周辺の降雨量予測は大した事が無かったので事前に避難勧告は出てなかった
で、当日深夜になって避難勧告をすっ飛ばしていきなり警戒レベル4を出した
いきなり避難指示で即時退去、立入禁止になったので対応できぬまま河に飲まれた JR東海の新幹線車両は、東海道山陽新幹線専用に作ってある。
JR東海とJR東日本の新幹線のシステムが違うからそのままはしれない。
碓氷峠の山越え対策のパワーアップやら色々やったとしても使えるのは車体だけ。
>>305
土曜夜の時点では長野市の氾濫は篠ノ井方面、しかも越水までだったしな >>302
車両６０両のうちの、
たったの、よ、よ、よ、よ、四両（大笑） 鉄ヲタってあんまり新幹線に興味ないからな
横川〜軽井沢間を残しておけば新幹線不通の非常時には役に立ってた
>>310
でも旧700系のシートは即完売だけどな とりあえず上越用に増備中のF20〜を北陸に転用だな
上越は当分E2とE4で我慢な
>>312
長野の基地が死んだから転用とはならず北陸新幹線でも運用するようになるだけ 鉄ヲタの勿体ない厨が出てきそうだな
修理して使うべきとか
>>41
でも先頭か後部車両じゃないとアホみたいなんだよな、中間車両だけだと。 著名な自動車評論家の国沢先生が「このぐらいの浸水では、新幹線は復旧可能」とブログに書いてありましたけど。
>>319
彼にそんな高度な知能を期待してはいけない >>293
誰が作ったのか知らんがモノを知らなさすぎて面白くないんだけど
一番下があり得ねえ >>110
線路幅よりも車体サイズの違いがどうにもならない。新幹線規格の在来線や私鉄は存在しない。 >>145
アルミ車体だから錆びる心配はないが…… 各駅に車庫設置して分散停車
整備士と駅員と運転士兼務で臨機応変
>>305
土曜の夕方の時点ではもう上流は大雨が降って水位が危険なレベルまで上がってたからなぁ >>327
シートも冠水していたのに、何を売るんかね。
取外す人件費の方が高くつくだろ。 >>56
車両限界があるから無理では。
ミニ新幹線なら良かっただろうけど >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら 在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>316
それは大丈夫だろうよ。先頭車だけで20両もある。
全部の引取り手はまず無いよ。水没車だし。 >>329
でも避難勧告をすっ飛ばしていきなり避難指示が出た（それも手遅れの段階で）のはゆるぎない事実だからな >>331
鉄道部品で売れないものなんて無いだろ
手すりだって買う奴いるんだから >>295
再利用できる部品なんか残っていないやん。
パンタと窓ガラス位だろ。
外す手間考えると、実際パンタだけだろうな。 >>310
100年に一度の大雨の為に、残すとかアホかよ！ >>341
今後は台風の凶悪化により3年に1度の水害になる予定です >>330
君は、鉄や黄銅貨幣のように錆びた一円玉を見たことがあるのかね？ ブームは一瞬。エンジンや内装みて水没車だと分かった車を買うか？悪霊にコイコイされてるんじゃ？
>>348
鋼車体のような激しい錆び方や腐食が起きなければ錆びる問題については解決する。 >>344
ガビガビに白くなった1円玉やアルミ見たことないか 雨の日も雪の日も屋外走ってる電車が一晩川の水に浸かってたぐらいでそこまで急に劣化するもんかね？
>>350
鉄道車両の車体が錆びる心配について、鉄との比較でどうかなんだが？話の流れを理解できないの？ >>351
鋼車体のように錆びたボロボロの鉄道アルミ車体があるなら例を上げてくれ。もちろん廃車体でも良いから。 ( ・ω・)
動かないなら、四国で飾って四国新幹線とか、無人駅の駅舎とか利用出来るだろ。
50年ほど前に日航が旅客機を海に着水させたことがあって
そのときの機体は着水から数日後に引き上げ、その後修理して復帰させてたりするから
電装品以外はやってやれないことはないんかもしれんが
まぁ再利用できそうなのは台車くらいなもんかねぇ
高台に移動するか、盛り土をするか
異常気象によりこれから頻繁に洪水が起きるなら前者で無いと新規に車両を作っても金を捨てるだけになりかねない
もうディーゼルカーに改造して四国にあげちゃえ
そうすれば四国も満足
そもそも当日は終日運休だったんだから退避させる手はあった
完全にJR東日本の考慮漏れ
通常の半数ほどの本数しか運行できなかったんじゃないのかよ？
9割ってどういうことだ？？
冠水車なんだから無価値なんだし、とっとと重機搬入して解体しろよ！
代替E7を置くスペースが無いだろ。もう全線運行再開するというのに･･･
>>361
・上越のE7転用
・上越向け製造中のE7転用
・西の白山基地で東のE7整備
・予備車暫定廃止 >>11
上半身の分離に失敗してアムロ脱出不可能
第43話 脱出失敗 >>363
上越新幹線で既に運用中のはそのままだろ？
まだ運用に入ってないのが2本くらいしかないんだが。
しかしJR東のバ幹部どもは、人災ともいうべき今回の上越新幹線から新車をふんだくることについて、きちんと上越新幹線利用者と新潟県民に謝罪しろや！！ ハザードマップが車両基地ができた後だったとしても、浸水のリスクが現段階でわかっている以上は、車両を高架上に避難させておくべきだった。
むろん、現場の判断で勝手に車両を避難させろとは言わない。
関係部門が連携して組織的に車両を避難できるようなマニュアルや規則の改定を行うべき。
動かすだけなら、お金がそれほどかからないばかりか、数百億の損害回避と通常運行による収益の確保ができる。
そして、利用者にも迷惑が掛からない。
JRは、ちゃんと公共交通機関としての使命を全うできるよう、対策をとってほしい。
。
>>51 リニアの基地はそんな感じだな でもそこでは川を氾濫させろという馬鹿げた妨害にあってる >>41
大きな庭あるんやな、広い庭があるにしても
それを入れるには門の大きさ大丈夫なんか？
ヘリコプター数台で運ぶ事になるんかな
それとも分解して、庭で組み立てるとか
多分冗談で書いたと思われるレスに、ワシも一生懸命考え過ぎやわ >>367
ハザードマップができる前だけど
洪水銀座だった事は作る前からわかっていた場所なんだよな
現地には1742（寛保2年）年8月に発生した戌の満水の記録が残っている 今回の水害の後に撮影された善光寺平洪水水位標の写真
場所は長野市赤沼地区
引っ掛かっている雑草が水害の酷さを物語っているね
1番上の横木が過去最大記録
ちなみに後ろに写っているのが北陸新幹線の車両基地 >>1
鉄オタに部品を売りつける
アイツラ気狂いやから車両ごと買うやつもいるかもしれん 近くの自治体は客車安く買っちゃえばいいのに
断熱しっかりしているから避難所とかに
使えるんじゃね
新幹線を欲しがっている四国に廃車を譲るという案は悪くないな その辺に飾っておけばいいのでは
中身は捨ててもドンガラはかっこいいから日本中の公園にでも置かしてもらって子供の遊具に
ＪＲのアホのせいで劇混みで電車乗れず
ふざけんなよ
>>170
結果論でなら何とでも言えるからなｗ
それに両方ともあの被災状況で殉職者がいないので
危機管理のインテリジェンスが機能してるじゃん。 高架線に避難なんかも当然考えられるけど
箒川転落事故、余部橋梁転落事故、羽越本線脱線事故など
強風による事故も多数起きてるからね。
安易に高架に避難させとくということも出来ないよね。
そりゃ災害後なら正解がわかるけどさ。
千曲川の堤防決壊で家が壊された人の家として新幹線を差し上げろ
>>386
2011年3月11日に発生した東日本大震災付随
裁判確定による人災
大川小学校避難先事案とダブるな >>389
小学校には学校保健安全法の定めで児童の安全を確保するマニュアルを完備しておく法的義務がある
地震に伴う津波の際の避難先を事前に決めておく義務を怠っていた違反行為と
避難させなかった違反行為が悪質と認定されたから
しかし鉄道事業には車両を守る義務も規定も法で定められていないからな
むしろ労基の規定で車両より社員の安全を優先しなければいけない
よって社員を自宅待機と言う避難をさせたJRには特に問題は無い
もちろん今後同じ被災をしないよう対策を考えた方が良いのは言うまでもない
具体的には車両基地の移転がベストだろうね
5年ごとに車両基地ごと壊滅してたらさすがに困るでしょ？ >>388
運転席のある車両以外は、みんなモーター積んだ車両だから、だいたい同じくらいかな。 米原に繋げると多重のバックアップになる
>>392
琵琶湖が溢れたら喉元切られて共倒れになるの？ >>4
運賃って国交省の認可がいるからそう好きには上げられない >>395
ほとんど走らないすかすかダイヤならもっと少なくてすむが
距離、運行本数、検査時の予備、臨時増発の余力とか考えたらこれくらいは必要 >>92
中国のリニアは名古屋のリニモに手が生えた程度のもの
ありゃ大した事ない >>398
>>92が言ってるのは上海トランスラピッドでは？まああれはドイツ製だが
浮上方式はリニモににているが、推進は地上一次であり、リニモとはだいぶ違う。 あれじゃだめになるよな
移動させなかった責任者の首切ったれ
他にも図書館地下の書庫水没とか
悔やまれるものあるよな。
>>399
上海トランスラピッドは常電導による浮上・案内・推進という点はリニモ、
推進が地上一次という点はＪＲリニアと類似しているね
でも浮上・案内性能がリニモと同レベルなのに高コストな地上一次推進でむりやり高速出すっていうのは技術的にバランスが悪いと思う
身の程知ってスピード抑えたリニモの方がむしろ交通機関としての完成度が高いと思う いまは台風接近時は計画運休だから
車両を水没の可能性がある車庫に置くより
駅や本線上の水没しないところに留め置くのが主流になりそうやね
何かのマネーゲームっぽい
国からの補助がどーとかこーとか
>>402
スレ違いだけど
無理でもないと思うがなあ。
一長一短なだけ
ギャップでかいけど超電導磁石と有人部磁気シールド、軌道の非磁性を要し、低速時は車輪走行で着陸ショックがあるSCMリニア、
ギャップ狭いけど軌道管理で対応できる(上海はしてない？)。耐震性は低いけどレール抱え込みで脱線はしないトランスラピッド（些細な地震でしばらく運休になりそうだが）
地震頻度が稀な地域にはトランスラピッド方式悪くないよ。 >>403
他の車両基地はたいていは安全地帯に作られているので普通は避難する必要はないんだよ
分解整備中の車両は避難できないし
固定設備である基地や設備や部品なども避難はできない
洪水のたびに全滅してたら意味ないよな 日本の国土は起伏が激しい
降水量が更に多くなると
どうなるか、分かるな？
自然ダムが決壊して下流が壊滅
防ぐ手段は簡単
もちろん経団連、政府は災害で利権を肥やすから死ぬのは
お前ら
目の前に高台あってしかもそこには軌道線だってあったのに上げなかったんだよな。
運用想定してなかったんだろうけど機転聞かない国民だよ。
シートも泥水に浸かっているのに、一体何に再利用出来るんだよw
こんな水没車を欲しい人すらおらんわ。とっとと解体すればいいだけ。
>>409
東海道新幹線って50Hz/60Hz混在電源で走れるのか？
東海道新幹線自体は60Hz統一だよね？ ちゃんと管理してれば防げたことなんだから
とりあえず誰か責任とるんだよな？
>>412
そりゃ森羅万象を司るアベシンゾー総統閣下が責任取らなきゃ >>412
誰も責任は取らないだろうね
原因は長野県にあるのだから
あの場所に作る事を強制したのは長野県
ぞんざいな盛り土仕様の予算しか認めなかったのも長野県
千曲川本流の治水管理を怠ったのは長野県
流域各地への事前の警告、避難勧告、避難指示を怠ったのも長野県
なんだ
殆ど長野県が悪いんじゃないか！ 長野オリンピックからして計画が甘過ぎだとしか思えない
>>418
だが長野県は邪魔しているだろ？
国の管理案件の邪魔すんなよ >>416
ケーシングと回転軸くらいは使えるかも
ベアリングと複層鉄心と巻線は交換だね >>420
千曲川上流ダム反対運動、脱ダム宣言、堤防工事反対運動 鉄オタにパーツとして1億とか2億で売って、資金回収
>>422
千曲川上流ダムなんて何年前の話よ。第一今回はあれより下流の北相木や佐久市等で大量の雨が降ってる。
そもそも千曲川上流ダムの詳細とかしらんだろ >>422
堤防工事の反対って初耳だけどそんな強い抵抗があったの？kwsk >>374
>>423
骨董品ならともかく、登場してまだ数年~6年のものにそこまで価値があるのだろうか？
ブルーリボン賞プレート付きのF1編成くらいか。
会社の名誉に関わるものだから、新車にブルーリボン賞プレートを移す可能性はありそう。
水没編成
F1 川重13/11/27落成 ←トップナンバー（ブルーリボン賞プレート付き）
F2 日立13/12/26落成
F7 J−TREC横浜14/6/26落成
F8 J−TREC横浜14/7/14落成
F10 日立14/9/16落成
F14 日立15/1/19落成
F16 日立15/4/8落成
F18 J−TREC横浜15/10/26落成
W2 日立 15/3/15落成
W7 近畿 15/3/14落成 >>425
残念ながら千曲川上流ダムがあれば被害は確実に軽減できただろうね
決壊が起きた時間は台風が東北に抜けて雨のピークが過ぎた6時間後だったから
巨体ダムによる時間稼ぎ効果で下流への負担は軽減されてただろうね
加えて脱ダムで消えたダムが全部作られていれば全体効果で水害を抑制できた >>428
だからどんな計画だったか知ってるのかよ。どんだけの流量を計画してたのさ
それと脱ダムで中止したダムで今回のに影響を与えたダムってどこよ 一度綺麗に洗って中を改装して列車ホテル開業すれば？
鉄道博物館のある埼玉の東北新幹線高架下に10編成連結して120両で各車両4部屋でも480室にもなる
一泊5000円〜10000円で小さい子供や鉄オタから搾取すべき
鉄道ヲタから寄付金集めればいい
鉄道好きなら出資だ
／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
気象兵器でジャップの供給力を損ない
来るべきハイパーインフレを促進させるユダーｔｔ
y outu.be/OgwxTP9mH3U
ユダヤ ユダヤ ユダユダで
ユダヤ ユダヤ ユダユダや
ユダヤ ユダヤ ユダユダの
この世はユダヤのためにある
見ててごらんこの陰謀
人工地震(噴火、気象兵器)はお手のもの
自作自演は十八番
ユダヤが世界の支配者だ
フランス革命 ロシア革命
世界大戦 裏にユダがいる
神がくれたこの知謀
無駄にしては罪になる
この世のすべてを摘むまで
世界の破壊もいとわない
ユダヤ ユダヤ ユダユダで
ユダヤ ユダヤ ユダユダや
ユダヤ ユダヤ ユダユダの
この世はユダヤのためにある
世界の覇権を取るために
いくさしてもいいじゃない
人口削減できるなら
お安いものだと思うでしょう
エイズも癌の増加も ホモもジェンダーも
原発爆発も裏にユダがいる
神がくれたこの知謀
無駄にしては罪になる
この世のすべてを摘むまで
覇権と基軸通貨は渡さない
★台風をあやつる 夢ではない天気の制御 R.N. ホフマン（大気環境研究所） ★
日経サイエンス 2004年11月号
http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0411/typhoon.html
1992年に発生した２つのハリケーン「イニキ」と「アンドリュー」についてシミュレーション実験を行った。この結果，温度や
風の初期値をわずかに変えることでハリケーンの進路を誘導したり，暴風の及ぶ範囲を縮小できることがわかった。
将来は，太陽光発電衛星から送り出すマイクロ波ビームによって大気を加熱し，ハリケーンの温度を変更できるだろう。
ハリケーンの進路に当たる海洋上に生分解性の油をまき，海面からの蒸発を抑えてハリケーンの発達をコントロール
することも考えられる。このように，いずれはハリケーンの発達に人為的に介入する具体的な道が開かれ，人命や財産を
守ることが可能になるだろう。 水没を否める記念で公園とか博物館で清掃して飾ればいいんでないで少ない入館料を徴収して長期に渡り返済
>>405 "高鉄の女神"によると中国中車は青島で永磁・電磁方式の新型リニアで660km/h以上の走行試験をするそうだ >>42
あそこの場所の浸水実績は1メートル以上はありそうだわ
電柱に過去の水位が書いてあって、頭上の遥か上に線が引いてあった ガワは使えそうだけどな！
均等に浸水してるからシートは全滅か
SCマグレブは 超電導磁石が安くなりその分散配置が可能になれば 地上コイルは大幅に小さくできガイドウエイもコンパクトに作れて かなり安くなると思う
シートだけでも欲しいって奴はいっぱい居るだろうけど、シートまで水没してるだろうからなぁ。
北陸新幹線はいらないだろ。
ほとんどが長野で降りちゃうんだから、
新幹線は長野どまりで十分。
長野駅に退避させていれば少なくとも４編成は助かったはず
災害発生当日は計画運休中で回送列車の移動が可能だった
JRの融通利かないお役所体質が被害を招いた
一方、JR西所有のW7系2編成は修繕して復帰かもしれない。
ただでさえ魔改造が得意なJR西は廃車にはしないだろう。
>>454
広ｾｷに入れるであろう227投入を遅らせて捻出だろ >>453
当日昼間には長野県北部エリアは避難が必要になるような予報はされていなかった
深夜になっていきなり避難指示が出されても対応はできませんよ >>456
ツイッターを見ても夕方には長野市内で避難準備出始めてるからなぁ >>457
その時点でも赤沼地区には何も出てないからな >>456
雨量予報で要警戒という情報はでていた。
日本の警報の問題は問題が持ち上がってから警報がでること。問題が数時間後に予想されるから出すというのは、あるけど目立たない。
沖縄で米軍放送のCONDITION見て育った沖縄県人としては歯がゆい。 >>460
じゃぁこれからは「要警戒」程度が出た時点で非常運休をして本線退避をしますか？
ちょっと大きめの低気圧や梅雨前線、ゲリラ豪雨の予報が出るたびに非常運休して
運転手をかき集めて避難をしますか？
予想外の激しい降雨量になる可能性は常にゼロじゃないのだから >>462
そういう意味じゃなくて、要避難になってから出すか、今はなんともなくても数時間後に危険になる可能性があれば避難準備情報は出すか？
気象庁が出さなくても、各種予報からいつでも避難開始できる体制を取るくらいはしてたのか。
現実に避難できたか、それがわかってから暴風圏に入り移動不可になるまで時間あったかどうかわからないが、
そういう体制はあったかどうか、それとも警報でてないからそのまま、出たらすでに移動不能、なんて住民避難同様だったのかは気になる。
土盛りもっとやってればとも思うが、これは5mでも災害次第ではどうなったかわからんから結果論だけど。 >>463
マスコミが暴風で煽りすぎたのが一番マズかったかも。
千葉が大変、東京が大変、東海と関東が大変で他の地域が完全に油断してた。 長野は山があるから安心とか繰り返し言ってたのもいるしな
高架橋に避難させてない
災害マニュアルがないとか？
反省なき行為は繰り返すんじゃないかな？
>>466
社員を守る防災マニュアルはあるだろうな
しかし車両までどうこうする欲張りではなかっただけだろう >>408
バカで軽率な「機転」で起こした悲惨な事故に懲りて、現在の鉄道のやり方が出来上がってるのに、おめでたいやつ 311で水没したブルーインパルスT4、ドンガラだろうけど川重がピカピカにして各務原で新しく建てたビルの1Fで展示してる
JR東海の新幹線車両がJR西日本に移籍というか安価でいどうしているから、
JR東海持ちの廃車になる700系２本を北陸新幹線用に改造するしかないか。
JR西日本は金がないからなあ。
あとはJR東日本の基地で水没したから、JR東日本に弁償してもらうかだ。
>>466
それは結果論でしょう。
猛烈な台風が来ると予想されてるときに、高架に上げるのは度胸がいるぞ。
風に煽られて落下事故が起きたら、「強風が来るとわかってるのに高架にあげるとかwww
」とかしたり顔で書くバカが発生するんだから。 残念だが全車廃車にするしかない。
ガワが使えるように思えるが、隙間に泥が溜まっていて、臭いが残るから使えないよ。
>>472
そんなことするぐらいならW7系2本を修繕した方がまだマシだろうがボケ 川沿いの洪水予定地域のど真ん中に車両を避難させるJR
意識高すぎです
日本の公務員や大企業はマニュアル墨守
完璧なマニュアルが完備されてるならマニュアル墨守で構わんのだが
この類の組織のマニュアルは机上の空論で成り立ってることが殆どなのだ
>>475
本線止めるなら トンネル内まで待避だろう(´・ω・｀) 301(2): 10/19(土)21:02 AAS
地方住みなんだけど千葉県出身の女子アナにイラついてる
今までいろんな自然災害があったけどいつも「笑顔で乗り切ろう！笑う門には福来る！」とか言って土曜日の番組でも自然災害直後でもお構い無しに笑ってて
いざ千葉県が台風被害にあったら土曜日の番組では笑顔が消えてて周りの人たちにめちゃくちゃ気を使わせてた
千葉県と全く関係ない地域なのにその女子アナが地千葉県出身で元気なくなってるから番組で特別に台風15号の特集組んだり、コーナー変わってUSJのアトラクション紹介してるのにお通夜みたいになってた
今まで他の地域がどれだけ酷い被災してても特集組んだことなんてないし１週間のまとめニュースコーナーでさらっと触れて次のコーナーに行けばすっかり忘れて笑顔でやってたのに
あれだけいつも「笑顔！笑顔！」って言ってて千葉県以外が被災してる時は笑顔満開だったのに千葉県が被災した途端に「辛くて笑えません」みたいな表情でずっと暗い顔しててめちゃくちゃムカつく
この女子アナが今まで自然災害直後でそのニュースやったすぐあとでも平気で笑ってたのは「笑顔でいること」を心がけてるからじゃなくて
ただ単に被災地域に対して何の感情もなく同情もなかっただけのくせに自分とこの千葉県が被災した途端に今まで散々笑ってたくせにいきなり笑顔作れませんつらいでーすってふざけんな
それで今度の台風19号は千葉県が被災した15号の時とは比べ物にならないほど大きな被害が出てるのに今日は今まで通りさらっと触れてあとは笑顔満開に戻ってた
北陸新幹線が泥水に浸かってる場面なんてワイプで笑い堪えながら無理やり悲しい顔作ってて最低最悪だった
もちろんそのニュースコーナーが終われば笑顔満開
おまけにインスタグラムのストーリーズでニコニコ動画紹介して「ひー、笑い止まらん」ってコメントつけて投稿してる
千葉県が被災した時はインスタグラム更新せずストーリーズも更新せずだったのにもう千葉が被災した時の感情は忘れたみたい
こんな薄情な女子アナ初めて見たわ
305(1): 10/19(土)21:05 AAS
>>301
誰？
313(2): 10/19(土)21:48 AAS
>>305
南條早紀
316: 10/19(土)21:55 AAS
>>313
ありがと
覚えとくわ
320: 10/19(土)23:33 AAS
>>301
北陸新幹線の線路の清掃費に300億円以上かかるって言ってたけど本当かな？泥かぶってるとしてもそんなに大金がかかるもんなんだね
>>313
南條早紀
千葉県出身で富山テレビのアナウンサーだね そりゃ部品やら内装やら総とっかえするぐらいなら作り直した方が早いからな
>>427
F10って、北陸用のドクターイエローみたいのじゃないか。
やっちゃったな。。 >>299
台風なんだから高架に上げたら強風であおられる恐れがある。
国鉄の鳥飼の件は温帯低気圧であって台風ではないし、今回の件と比較するのは不適切。 >>498
もらっても保守費用がかかるから駄目だよ
これから人口少なくなる土地はなおさら余計な負担になるだけ
最近はSLでさえどこも持て余してる
廃車にして使える金属だけ取るのが一番いい >>33
東海は完全子会社の日本車両がメイン
川重は東海の反対を振り切って、東日本と手を組んで高速鉄道の技術を
中国に売り渡したから、いま東海とは新幹線車両の取引が完全に切れた >>459
周りに被害が出ていないうちに英断することが有能なのであって
まだ大丈夫って脳が避難遅れを生む事くらい
まだわからんのかw >>497
＞温帯低気圧であって台風ではないし
気象の基礎を知っていれば台風＞＞温帯低気圧というわけではないことくらいわかるのだけれど？
熱帯低気圧は台風の卵だけれど。温帯低気圧でも勢力が衰えていない場合がいくつかあって
災害をもたらしている事もわからんのか？ >>501
ロシアの宇宙飛行士に頼もう！
さっきまで映画サリュート7観てた >>459
鉄道会社くらいからは、気象庁などの情報から独自の気象判断くらい自前で行う位はせんと。警報で判断する一般人並では。 >>511
航空会社のディスパッチャー的な人？
鉄道会社にはいないのか？いると思ってたけど。 >>512
うん、だから、気象予報までしろとは言わないが、警報相当の判断は独自にできると思う。だから警報出てないだけでは理由にならない。
素人目にはあの雨量予報だけで避難スタンバイくらいはしてもいいと思った。避難できたかどうかはまた別の話 >>513
ところが長野県北部の降雨予想は並み程度であり実際の降雨量も並程度だった
がっつり降ったのは埼玉県、山梨県境付近の奥秩父山系
今後の対策は直線距離で80km離れた奥秩父山系の豪雨を
千曲川の治水とどう関連つけるか？って事 >>514
え、そうだっけ、
長野全域含め600mm以上の予測出てなかったか？ >>515
全域の予報は南東部の予報に引っ張られるからな 北陸新幹線は中にEF65の機能が備わって特注だから代替できないんだよな。
ならEF63改軌して走らせたらそれもう実質新幹線じゃ
>>519
新幹線の定義に時速200km/以上で走行できるとなっているので
最高速度の魔改造が必要だぞ >>514
水源をチェックするのなんて基本中の基本じゃないの？ >>517
急勾配はわかるけど、ゆっくり行けば普通の新幹線でも登れるんじゃないの？
速度半分なら半分の出力でもいいでしょ。 >>523
確か回生ブレーキを強化した特製モーターと特製制御装置だよな すべてレンホーのせい
レンホーを政治家クビにしろ！
10年前に民主に票を入れた知障も責任取らなきゃね。
すぐそばにいそうだけどｗ
>>514
今回は北相木〜上田までもがっつり降っとるぞ
そこら辺で結構支流が氾濫してるし >>527
大雨ではあるが特別たくさん降ったわけじゃないからな もったいないな
製造からまだ10年も経ってなかったのに
製造メーカーの立場じゃラッキーまた新しいの開発できる
>>528
5軒並み観測史上1位を記録して特別多くないと言われてもな >>532
それは関東方面から長野県南東部であって
北部は至って普通 長野市にも大雨特別警報が出てるんだから
その時点で対処を考えるべきでは？
たまたま降らなかったから良かったけど
>>534
長野市のどこが大雨だったか理解してないだろ 代替え新車はJR東日本の子会社の総合車輌製作所（元東急車輌）やJR東の新津とか、近畿、川重、日立以外にも依頼だろう。
JR東海の子会社の日本車輌はE系の新幹線を作ったことがないし、JR東海とJR東日本は仲が悪いから、日本車輌はないだろう。むしろ今、東海道山陽新幹線用のN700Aを作っているから無理だろう。
>>537
新津は通勤電車しか作ってねーよ
オールロングシートとつり革の新幹線が欲しいのかよw 
