神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci これ最初から列車止めてトラックを路地から出すしか選択しなかったんじゃ
京急の社員ってマーチ日東駒専くらいの学歴がボリュームゾーン？
もしかして大東亜未満ばかりとか？
駅員も社員もいたのに非常ボタンは遅いし、ブレーキかけるのも遅いし、京急無能すぎだろ
この2人もあれこれ責められるんだろうな
カワイソス
昨日は「どうして踏切内に入ったかわからない」って言ってたのに
まああんなほっそい路地に突っ込んだのはトラックが悪いけども
運転士さん、巻き込まれて可哀想に
善意からやってあげたことなのに
大型車両の誘導なんてなれてないだろうに
京急はこの社員を守ってあげて欲しい
京急の社員に誘導されたんなら、トラック運ちゃんも安心してただろうな。。。可哀想に。
気持ち悪い鉄オタが必死に擁護してたな
本当にオタクは気持ち悪い
青葉予備軍なだけあるわ
今回の事件で鉄オタの異常性がまた証明されたな
電車絡むと判断能力がクソガキレベルまで低下すんのはどういう現象なんだろうなほんと
>>2-10
これが低学歴の脳ミソですｗ
どこをどう読んでも京急の運転士に落ち度はないんだが 非常停止ボタンを押して運転指令所にも連絡しないと。
>>1
_,. ,_
( ´･ω･`) ＜ 困りましたね・・・
/ これはダメだ、線路内に誘導なら運転手の遺族に訴えられるしこの２人の責任問われる、会社の教育責任も問われるぞ
運転手をなぜ降ろして安全確保しなかったんだ
タラレバタラレバだけどさ(´；ω；`)
目の前で衝突事故を見た京急社員の気持ちはいかばかりか
後から冷静に考えれば警察に任せて来た道を戻るしかなかったな
誘導者を責めるなよ
なら仮にバックを手助けようとしてぶつかったら誘導者のせいにすんのかよ
非常ボタン押して、運転手避難一択
手助けしてた駅員の過失はでかい
だから言ったろ頼まれても誘導してはいけないんだよ
親切心でどうしてもやりたいなら億単位の賠償金払う覚悟で
>>1
車のブレーキかけるまでの空走距離と同じで、信号を認識してからブレーキかけるまでの時間にある程度進むだろう。
踏切異常の信号なんてめったにないだろうから、運転士も反応するのに2-3秒かかったんじゃないの？時速120kmで2-3秒なら100mは進むだろうから、ぶつかってもおかしくない。 ここ曲がるの無理だからバックしろバカ
で済んだのに
>>38
ここは状況を推察できないバカしかいないんだよ 人任せブレーキには限界
踏切進入検知連動型ATS導入決定！
石渡恒夫さん、ありがとうございます
あなたのおかげで怪我人が出ました！！
トラックが踏切に入ってから事故までの時間がどれくらいかにもよる
>>38
でんしゃオタクは>>39みたいな思考できないのかな
まず止めるべきだろ >>38
工事現場では警備員の誘導で事故ったら
警備員のせいだぞ 元はと言えばトラック運転手に運転手スキルがあって正規ルート走ってればこんなことになってないわけで
誘導の責任を運転士に負わせるのは気の毒やわ
>>1
∧__∧
(＾ν＾ ） ケーサツを呼んでバックするべきだった！
/ 丶 （ ＴＶコメンテーター ） 踏み切りないに誘導してって頼んだのは運転手なんだよなぁ
京急運転士「非常ボタンを押した、これで万全！」
京急電車「ドゴゴゴゴーーーーーーン！、バババババババーーーーン！」
誘導した人も悪いかもしれんけど
非常ボタンが何の意味もなさねー方が問題だろｗｗｗ
あれ？
踏切に入らない様に、って言ってたんじゃないの？
左折しようとして、急に右折して踏切に入った、言ってなかった？
誘導といっても物理的に右折できんでしょ
標識を取り除くできんし、もときた道を何ロ先か知らんがそこまでバックで誘導なんてできないし、これは警察にきてもらうしかないがそこまで判断する余裕がなかったこと
こういうのって確か資格がいるんじゃないっけ
誘導って
いや資格どうこうをこの有事に言うつもりはないけどつまりは、
事故の原因になることもあるから下手に誘導なんか引き受けないほうがいいって話
>>60
いい年こいてブーブー好きな電車オタク、そろそろ現実見ようw >>62
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ| たしかに…w
{ﾐ| , =､、 , =-､ ljﾊ
{t!／･＼ ／･＼ !3l
`!､ ⌒ ｲ_ _ﾍ ⌒ .l‐'
Y { r =､__ ` j ﾉ
へ､｀ﾆﾆ´ .ｲ/ ~丶
. ' ｀ー‐´‐' >>48
言い合いしていたという目撃談も見かけたが
確たるソースがない 次から次へと情報が錯綜しているなあ
何が何して何とやら
誘導云々じゃなく死なせてしまったのが駄目
しかし駅員だと思ってたら運転士かよ、怖さはわかってたろうに…
よく年寄りが誘導してる婆さん轢き殺したりしてるだろ？
誘導した婆さんが悪いのか？
そもそもトラックモードのあるナビならこんな所入り込むのあり得ないんだよ
ベテランでも土地勘無い所走るんならトラック用ナビぐらい使え
ニュースによると、40秒前に検知器は異常を感知してたらしい。
そん時の電車の位置は踏切手前１．３キロメートル。
止まれるやん。完全に京急のミス
情報錯綜してるな、
踏切にカメラ、列車にどら猫
どっちも無かったのか、
電車オタクが必死に擁護してるけど、
お前らガイジの言うことなんて世間には１ミクロンも信用されてないんだよw
>>8
電車は600mあれば止まるらしい。
京急は300m先の非常信号を目視確認してブレーキかけるシステムみたいだね(´・ω・`)
>>73
∧＿∧
( ´･ω･`) ＜ 「停めといて、会社に連絡 」 が正解ｉ。
/ おまえら勘違いするなよ
1番悪いのはトラック運転手、京急にもいくばくかの過失があったというだけ(´・ω・｀)
通常であれば誘導されても責任は車の運転手にあるけど
運営会社の職員が誘導となると、危険を認識出来たはずなのに注意義務を怠ったと判断される
そもそも立ち往生してる時点で管制なりなんなりに連絡入れるべきだろう
しかも誘導もミスしてるし論外すぎる
あらら…
左折の時に手伝った、だけではなかったのね
運転士が最初にやることは電車を止めることだろう
どういう教育をしてるんだ
最初左折するように言ってたんだろ？
右折で踏切侵入する事への危険度を理解してたからこそだろ？
他のニュースじゃこの時間帯は1時間の間に30分程踏切が降りてる状態とかそりゃ左折してくれって言うよな
じゃあ誘導してくれって言われたらすぐ踏切が降りるから一回左折してくれって言わないとな
日常的に感覚で降りっぱなしなのぐらい理解してる訳だからな
頼まれても、拒否しろとか言ってる奴
公共交通の職員が社会奉仕するのを否定するなよ、かわいそうだわ
見出しで誤読を誘導するなよ
踏切内で立ち往生しているトラックの誘導を頼まれたって意味だよ
こうしてみると
ヒヤリハットの法則は鉄板なんだなぁ
いくつもの不注意、油断が重なってひとつの事故がおこる
システムは複雑にしないで済むなら越したことはないと改めて感じた
あー…
でもコレトラック運転手が100%悪いからね
電鉄虐めてやるな
現場に行った駅員二人は
他の会社と同様に自動で非常停止するものだと思ってたんだろうねきっと
そしたら予想外にも自社はケチって自動停止システムにしてませんでしたという
>>96
それは皆わかってる
…と思う(´・ω・｀) 今朝見た報道では
・たまたま通りかかった休憩中の京急社員(運転士とはいってなかった)がトラックが路地で
立ち往生してるのに遭遇する
・トラックは左折するので後ろを見ていてくれと二人に声をかけた
→失敗
・トラックがバックしたので社員はそのまま下がるのだろうと思っていたら踏み切りに侵入を始めて驚いた
ということだった
>>62
だから基本的に一般車両は誘導しない
停止もお願いしてるだけ これが事実ならアウトだろ
指令に連絡して出して止めているならともかく。
>>95
電車止めたら多額の賠償金が掛かるんだがトラック運転手が承知したとでも？(´・ω・｀) 仕方がないべ、邪魔だし危ないんだから
運転手が間抜けすぎるんだろ
左折しようとして無理だったから右折したらしいが、標識がもう少し手前にあれば左折できたよな
標識が邪魔すぎるわ
標識の設置位置の悪さが真の事故原因だろ
>>105
ニホンゴヨメマスカ？
> トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり 遮断機突っ切って出ちゃえば良かったんだ
壊すのとか気にせず
やはり京急のミスか
駅員だかが居たと報道があった時点でおかしいと思ってはいたが
>>81
左を優先させたくても何がしかの障害があったかもしれない
しかも納品遅れで気が立ってるドライバー
肝心なのは障害物検知の信号がもう20分前には出ていたこと
遮断機→非常ボタンが遅れた云々ではなかった >>83
解ってる、バックモニターは個人では難しいけど
ナビは個人で対処出来る、乗る車が変わったとしても ＞トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
これってようするに非常ボタンを押したのは衝突から２０もしくは３０秒前くらいってことなのかな？
だとしたら鉄道運転手にそこまで過失責任ないとは思うけど。
面倒臭い業界だしなかなか停止ボタン押すのも勇気いるだろ
一般の道路誘導員ならば 誘導責任はないんだけどね
赤で事故れば運転手が悪い
でも信号機が故障での警官の誘導を拒否れば信号無視
裁判所が駅員・職員の誘導をどっちに取るか・・だな
>>111
目撃してた近所の爺さんもびっくりしてたらしい
運転手がヤケクソになってたのかもなあ >>117
どうしようもないから路地に止めといてってことじゃね？
周辺住民大迷惑だろうけども >>105
右折する時も誘導してたって書いてあるけど... >>85
運転手「はー？また誰か侵入したんやろ。遅延させたらあかん。急がなきゃ」
たぶんこんな感じ。 >>73
引き受けなくても運ちゃんがしつこく頼んできたら？
日本社会はこうやって、なにもしなくなるよな、みんな スロットでビタ押し成功したのに、リールが止まらない状態
>>117
_, ,_
( ﾟ _ ﾟ) ｡o(なに言ってんだこいつ) 親切でやったんだったらどんな結果であれ批判すんなよ？
踏切り鳴ってからだと直ぐに非常停止ボタン押しても手前で止まる事は無理なんだろう
あんなバカでかいトラック誘導なんて
素人には無理じゃねえの
しかもギチギチの場所じゃ詰んでる
警察に相談した方が良かったかもな
>>96
京急のほうは他人の命を預かる仕事だとそうもいってられない
今のままだと何か置いてあっても止まれるないんだから 高速代をケチって下を通ったら道に迷ったんだろ
高くついたね
ブレーキって手動なんだな
緊急ボタン押したら自動で止まる仕様だと思ってたわ
手伝いがいようがトラックを動かしてた運転手が一番悪いのは揺るがんぞ
>>127
じゃあ、会社のシステムが悪い
非常ボタンの意味ない 今回の事件は運送屋も京急もお互い訴訟はしないやろうな
トラック運転手「ヤバイな道間違えた、曲がれないよ」
トラック運転手「京急さん、悪いけど列車止めて誘導してくれない？」
京急社員「(面倒臭いな)あー、こっちにバックしてー」
そして遮断機降りる
トラック運転手「ちょっ！なんで列車止めていないの！」
京急社員「ヤベー、ボタン押して逃げよう」
運転士がいたってことは非常ボタンが遅すぎってことはないだろうから電車側のブレーキが遅れたか信号からブレーキ踏んでも間に合わない欠陥設計だったかの二択か
誘導頼まれてこんな惨事なってんだから頼まれた駅員はなんらかの責任負わされるだろ
これはヒューマンエラーやな
早く非常停止ボタン押せばいいだけだった
>>133
だから、右折するように誘導してんじゃなくて、
踏切内に入ってきたから抜けられるよう誘導したってことだろ
駅員が右折しろ、と指示したわけではない >>147
経緯的には高速のろうとしたら子安が工事中で南下したから最初から高速のるつもりでいる
ハプニングがあった 誘導する前に踏切の非常ボタン押せばよかったのに
社員だから押さなかったのかな
一般人だったら押してるよね
>>127
ボタンを押したが数秒後に衝突、みたいなのは言われてた
※また報道内容が変わる可能性はあるけど
運転手の方は異物感知システムでもっと前からブレーキをかけて
警笛鳴らしていたが間に合わなかったとのこと >>96
そのいくばくかをはっきりさせようよ 今後の為にも えもじおやじにはわからんか～ つまり踏切横断時に
もしなにかあって車が
止まった場合は衝突するってわけか
こりゃあシステムに
問題あるんじゃね
>>1
踏切内で通貨不可状態で立ち往生してたのを通過できるように誘導したんだろ ブレーキ間に合わないってのもな
なんのための非常ボタンなんだか
>>159
右折して踏切に入る際に誘導してたってんだから誘導しはじめたのは右折する前からでしょ
踏切に入ったあと出るために誘導してたって曲解するのはおかしい >>1
>京急の運転士２人がたまたま通りかかり、
偶然です でた
頼まれて受けたんならしっかり誘導しろよ
何やってんねんこいつアホか
67歳という運転手の年齢を聞いて、道に迷うまちがいはあっても、
ムリに踏み切りに突っ込むのがおかしいなあと思ったんだよね。
年とると若いときと違って、赤信号を走って渡るみたいなムリは逆に
面倒でやりたくないんだよね。駅員が誘導してたなら普通は電車とも
連絡取れてると思ってしまうし、テレビで列車ブレーキ音しなかった
って乗客が証言してたし、京急側の落ち度って本当にないのかなああ？？
>>85
先頭車両の証言とほぼ合ってる
それでも止まれなかった
30秒位警笛鳴らしてたから異常察知して乗客後方へ避難 やっぱりあの誘導してた奴が馬鹿だったｗ
普通トラックにその場で留まってもらって警察呼ぶだろｗ
鉄道社員に殺されたようなもんだな
最初のミスはトラック運ちゃんだとしても
非常ボタン押したから安心して踏切渡ってーとか言ったのかも。
トラックの運ちゃんが浮かばれん。
>>146
120kmで走って、あんなクソデカイトラックと正面衝突しても乗客乗員死者ゼロだけどな 路地に止まったままでいればよかったのになぜか出ようと左右にあがく
遮断機が下りてるのにパニックになったのか遮断機をぶっちぎって出ずに接触
>>1
よく見たら日テレのニュースか
マスゴミテレビは曖昧な文章で誤読を誘い
どうしても京急を主犯にしたいようだな >>177
路地でストップさせておいて警察呼ぶの方が良かったよね
左折ミスの時点でトラック標識なぎ倒してもいるんだし 自動ブレーキはついていない社員教育はなっていないじゃまんま福知山と一緒
あらら
立派な業務上過失
京急にも家宅捜査して下さいよお
公平にいきましょうや
運転士だからこれで止まると思ったんやろなあ
もしかして落ち着いて操作してくださいとかトラックの運ちゃんに言っちゃった?
こんな狭い道入ってきたトラック運転手が一番悪いだろ。
遮断機が下りる前から非常ボタン押しても、電車が止まることのできない京急のシステムに問題があるな
>>159
> トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
踏み切りに入る誘導もしてますんで無理筋の擁護はアホを晒すだけですよ 運ちゃんやけっぱちになって知るか！って感じじゃないか
そのまま遮断器ぶっ壊して行けば何とかなったのかね
やっと路地から脱出できてホッと一息入れていたら・・
今回の件で大型侵入禁止の標識が増えると思ったのにまだか
これからもまだまだ大型が突っ込んでくるのか
昔のコピペを思い出した
JR「ドアが閉まります。ご注意ください」
普通の私鉄「ドア閉まります」
京急「ダアシャリアス」
まず停止ボタンを押してから誘導だったのか？
これは難しい判断だ。
遮断器を壊して良いって言って外に出せば良かったな。
色々と京急に落ち度があるな
勿論、道路を管理する行政や警察
ドライバーのミスも重なった事故ではあるが
>>1
＞踏切内に誘導したのは京急
↑
つまり、京急がトラック運転手を殺したという結論でOKですか？ あれってミカンやらレモンの積載してる部分にぶつかったから
あれだけの被害ですんだんだぞ
中に工作機械等の重量物が入ってたら間違いなく乗客に
死人が出てたぞ
>>111
なるほどなぁ。
事実なら「踏切内への誘導」とは違うな。 ならトラックがちゃんと踏み切り渡るか、右折して離れていくいとこまで面倒見なよ…
運転手も悪いけど誘導した鉄道員もダメじゃん！
建物けずるよりは標識なぎたおしたほうがまし
あんなん慰謝料こみ数十万だろ
右折の誘導はしていないという新しい情報を期待したい
電車が絡むトラブルには一般が手を出してはいけません
列車妨害なら500万円からの賠償請求が待ってます
>>165
それはその状況動画でもない限りすぐにはわからんわ
大人といわれる年齢なら冷静な目を持って続報を待つべき(´・ω・｀) 今回の教訓
道が狭く無理そうだったら警察呼んでバックで来た道を戻る
>右折して踏切に入る際も
わお…
京急の人はでかいトラックの操作分からないからイケると思ったんかな
早く逃げろと叫んであげて欲しかった感が
残念だ
まあ仕方ないか
>>120
でかいトラックだと言うのがわかってるのに狭い道使うのが頭おかしい >>204
厳しくすると踏み切り開かなくなるんだぞ 1番悪いのは危険な踏切をいつまでも放置してる京急
そして2人の職員と止められなかった運転士が悪い
トラックの運転手は可哀想
これでトラック側の過失は標識壊したことくらいしか無くなったわけだが
あれだけの事故で運転手は生存
どんだけ電車の前部を強化してんだよ
よく現場の運転士だけで右折容認の判断をしたな
京急って会社じゃなくお友達サークルなのか？
テンパってる運ちゃんをなだめて状況判断する頭もコミュ力もなかったのか
大型車があの路地に入ってたらやばい状況って1秒で理解できるだろ
善意の人助けが、莫大な責任を負わされるリスクがあるということか。
これは誘導を手伝った人に責任を負わせるのは酷だろう
>>217
いくら馬鹿でも、その先が最初から狭いって知ってたら通らないぞ >>198
早急に設置が進められるといいけどねえ
今は警察が立ってるから実質入れないようにはなってるみたい >>111
それなら意味がわかる
それで非常ボタン押したなら誘導した社員は悪くない
ただ、非常ボタンで即座に止まらなかった電車運転手には過失ありそうだ
JRなんて、危険な信号を受信したとか言って、年中急停車してるぞ >>16
カーナビ付いてない車をあてがわれたんだってよ
あとバックカメラも付いてない
トラック会社も悪い もし俺が現場に居たらな余裕で回避出来たな残念で仕方ない
休憩の帰りじゃあ無線も何もないよね
えー、じゃあさ、駅から誰も来なかったてことよね？
この誘導した運転士二名が間接的にこの事故を起こした可能性がでてきたな
列車の運転士の過失はないと思うけど
標識 なめんなよ 歩道表示看板程度も50万円からだ
だてに 公共扱う企業じゃない 競争入札
袖の下が まかり通る世界だよ
>>123
昨日夕方のニュースで言ってたよ
京急の社員が２人近くにいたからトラックの運転手から話を聞いた
左折すると言っていたのでその場から離れた
どうして右折したのかわからない
って
MBSか読売だと思う 京急の誘導で踏切に進入したとなると
トラックの運転手より京急の責任の方が重いんじゃないの？
てか接触した場所と事故後のトラックの位置からしたら右折成功してんじゃん
あと数秒で脱出できたんじゃね？
えええ…警察読んで来た道バックじゃだめだったの？
なんで列車の方に行くの…
非常停止ボタン押した時の影響考えて現場の運転士もボタン押すの一瞬躊躇ったとかあるかもな
知らんけど
なんで線路内に誘導？
これは、、、ほんとの話だよね？
話盛ってない？
ようするに非常停止ボタンが意味なかったってことじゃん
踏切事故がなかったとしてもあの配置じゃ右に曲がっても左に曲がっても
トラックが何かは壊すよなぁ
非常ボタンを押すと、踏切から一番遠い所で300メートル先の線路際の信号機が赤に成るんだってね。
んで120㎞走行の電車の制動距離が600メートルとか。
其の信号機の300メートル手前で赤を見て、速攻でブレーキを掛けないと間に合わないとかテレビで言ってたね。
多分運転士さんは、其の信号機にかなり接近してから非常ブレーキを掛けたんだろうね。
たらればだが
来た道をそのままバックで戻るという選択肢はなかったのかな
でかい車が行き場を失った時はそのままバックが一番だと思うが
電車に当たるくらいなら柵ぶっ壊して出ればよかったのに
判断できないの？
係員の指示通にすれば大丈夫だと安心して
従って線路の真ん中で止まって指示待ってる間に
列車がやってきたくさいね
線路の真ん中で車が動かなくなったら
普通ドライバーはとりあえず車外に逃げるでしょ
それをしてないんだよね
信じて待っていたんだよね
酷すぎるぜこれは
未熟な係員の責任以外の何物でもなし
＞えー、じゃあさ、駅から誰も来なかったてことよね？
中央指令はモニターで この騒動の映像見てたとさ
テレビで言うとるわ・・それでも電車を止めなかった
これは朝鮮人による故意的に行われたテロ。犯人の実名公表しないのがその証拠。
>>185
トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
誤読とは違うから
日本語は正確に使ってくれ >>228
最近の鉄道会社の正社員って、こんな奴ばかりだよ >>232
手前に「幅員減少」の標識を設置しなかった神奈川県警の責任が問われる しかし落ちているレモンやオレンジを拾っている奴がいないのが不思議だよな。
南米だと倒れたタンクローリーから漏れたガソリンを貰いに来て炎上に巻き込まれている人もいるのに。
>>260
それが一番納得いかない
司令部って一体なにを司令する部署なの、、、？ これじゃ応援とか言ってるツイカスがバカみたいじゃん
>>256
あんな長い距離は誘導してもらわないと無理だし
後ろから車が来ていたり歩行者がいたりするだろうしきつい メディアがまともな取材を省いてほぼ推測で書いてる記事を鵜呑みにするバカなネラーのなんと多いことか
神奈川二丁目交差点でUターンできなかったことで運命が決まってしまったな
おまえらの人生も5chに入る前にUターンしてたらこんなことにならなかったのに
非常停止ボタン押しても列車の運転士が見逃したら列車突っ込んてくるとか、怖くて踏切も渡れないわ
人力じゃなく自動で止まるよう改良しろよ
超デカトラックやバスがむちむち道路通ってるとドキドキするおね(´・ω・｀)
>>10
あれこれって、亡くなった運転手に頼まれて
誘導していたんでしょ？ 誘導された人と、
誘導していた二人と、責任の所在や割合は？ 最悪警察に頼むなり周囲の人に頼むなりして
車を移動してもらい
後方を見てもらい誘導されながらトラックをバックさせて広い道路までもどるしかなかったか
>>160
報道だと、最初から東神奈川の料金所を利用しようと、
青果市場から第一京浜に入る道を左折して、東神奈川方面に向かい、
仲木戸のところの神奈川二丁目交差点をUターンして、
そのまま東神奈川料金所を利用すればよかったのに、
なぜかそこを右折して、袋小路に入り込んだとなってたような。
青果市場から第一京浜に入る道を左折ではなく右折して、
子安料金所を利用した方が、大型車でUターンするリスクもないから、
なんだそっちの道を選ばなかったのか、その方が俺は疑問に思う。 >>42
ブレーキかけて吹っ飛ぶ乗客のことが
心配でかけるのが遅れたかも トラックの運送会社の名前が金子○○だからテレ朝が擁護してる？
これ、バック1回で助かった事故だろ
運転者が完全に悪いじゃん
形勢逆転きたなww
でも現場の駅員さんはベストを尽くしてるな
非常ボタンも押してるし
あーあ
でも運転士だよね駅員じゃなくて
通報はいつも知らされる方で自分が通報する立場にならないから
あまりよく知らなかったんじゃないの？どうすればいいか
駅員は左折しろとか言ってたけど、地図見たら大型トラック左折しても行き詰まりじゃん。
取り敢えずその場しのぎで踏切に入らなければトラックはどうなっても良いと思っていたのか。
>>256
後続車がいなけりゃそうだが
あのあたり住宅地だからたぶんそういう判断にならなかったんだろうな 京急運転士に覆面インタビュー記事出ないかな
文春あたりでいいから
ぶっちゃけてもらいたい
非番の運転士に何も落ち度はないのにまるで悪人のように誘導する記事
感情論で言えば社員を擁護してあげたいところだけど、これはさすがに責任なしとは言えないよなあ…。
図式としては、自ら誘導を行った車両がそのまま事故を起こしたわけだしなあ。
これがまったくの善意の第三者であっても責任なしとは言いにくい上、それが当該路線の運転士ともなると当然に善管注意義務が発生するだろうし。
ダイヤの過密さからも少なくとも踏切が解放されてる間に右折ができないのは明らかだったろうし、
なんで右折誘導を依頼された時に断って警察を呼ぶなり運転指令に連絡するなりしなかったんだろうな。
>>245
NHKの再現によると
右折は成功してる
なぜ踏切から出られなかったかというと
通行人がふさいでたんだろ 東神奈川駅付近で道を誤ったか戻るためにあえてあそこを通ったみたいな感じか
>>18
やったことないものを安請け合いするなんて最底辺の考えだわ >>40
でも、断ったら断ったで、そのことが後から判明したらそれはそれで責められるんだろう。
どっちにしろ、つんでる。 元大手の大型ドライバーなんてこんなもんだ
しんどい仕事は傭車に丸投げして楽なコースしか走らないから下手くそなんだよ
あと、観光バスのドライバーもガイドに誘導してもらうのが当たり前だから下手くそ
自衛隊上がりも下手くそ、とにかく経験者ヅラして来るけど大型トラックは、なかなかまともな奴が来ない
>>193
狭いところに入ったのは悪い
けど今んとこそれだけで駅員が誘導に関わった時点で事故が起きた因果関係は別の問題になってる >>24 鉄道会社に勤めてるやつもほとんど鉄オタだろう なんかもうみんなが可哀想
みんな自分なりに一生懸命だったんだから
後付けで落ち度とか言って悪者探しなんか意味ないよ
>>246
一方通行の道だから
あと、狭すぎて長すぎてバック難しいはず これを機に京急自費で高架化してよ
都市開発も東急と比べて絶望的に下手だし何なのこの会社
>>288
非番＝一般人と捉えるならもっと話はややこしくなるけどな >>280
ぶつかってもっと大怪我したじゃん、心配停止サラリーマンもいるんでしょ？
ブレーキかけなきゃ大事に至るのが分からないの？ 駅員が電車止めるにゃ 手続きが有るんだろなぁ
上司のハンコ貰って 会議開いてとかさ。
>>271
ここで誤読とかいってるトンマもきっと全力で応援してたのかと思うと草生えるｗｗｗｗｗ >>283
ね
でも駅員さんつうか休憩帰りらしいお
単に手伝った感が…
最初、駅から派遣された駅員さんかと思ってたわ
休憩帰りじゃあちと >>256
来た道もかなり細い道で住宅もあるからな
そんな道を警察の誘導無しでバックするのは無理 >>253
300m先の信号なんか見えるものかね
余裕を持って600mのところに信号作ればいいのに 十分なタイミングで非常ボタン押してたなら、この2人は悪くないだろ
>>1
というか絶対に無理なんだからバックさせろよ。
アホなのかコイツら。 >>1
岡山だが、しおかぜに影響を与えている模様ｗ
★Ｕ18日本決勝ピンチ！韓国にタイブレークで敗れる
※安倍晋三氏のプロフィール
職業：内閣総理大臣・衆院議員・自由民主党総裁（自民党ネットサポーターズクラブ最高顧問込）
学歴：Fランク大の成蹊大学卒
A級戦犯の岸信介の孫
議員秘書・国会議員以外の就労経験：
神戸製鋼社員（実務経験ほとんどなし）
対韓国への外交姿勢：嫌韓路線（徴用工・従軍慰安婦・侵略目的の日韓併合の否定）
現在の政府がやっている事：
①韓国の基幹産業の半導体製造への嫌がらせ：半導体原材料の輸出規制
②軍事協定の「GSOMIA破棄」
③輸出手続きで優遇対象とする「ホワイト国」からの韓国の除外
最近の日韓関係：
韓国軍の意向で陸自との交流中止 幹部候補生の相互訪問
※極東アジア地域の安全保障の為、必要な交流も今後無くなる模様
「戦犯企業」の製品不買 釜山市議会で条例案可決、徴用工像の設置も審議
※戦犯企業の代表格：三菱重工
日韓便縮小、韓国人に人気の関西を直撃 半数キャンセルも
Ｕ18日本、韓国入りも日の丸入りのジャージ類を着用できず
※内閣総理大臣が上記の様な大人げない外交を行っているため、U18の高校球児が無残にも韓国に敗退ｗ
★台風15号の特徴 コンパクトで足早 急速に強まる風雨に警戒
※私のターゲットの東日本直撃コースと予測されているｗターゲットは以下の通りであるｗ
★9/7
安徳天皇ゆかりのものより（2019/6/17に箕面市に転入：元枚方市民） >>40
トラック屋が「お前の誘導が悪くてウチが損害被った金払え」って言うの？朝鮮人かよ >>6
逆に高学歴の奴らの方がトンチンカンなことするがな >>268
大型車侵入禁止にするべき道だよな
入ったら曲がれないんだし >>291
それはありえるね。
状況に鈍感っていうのか、自分の立場が瞬時に察せられない人って多いから。 >>246
あの道を10㌧超えたトラックがバックとか無理ゲー >>35
バカな運転手が死ぬのはいいとして電車を利用してた人達が可哀想過ぎる
やはり運転適正のない奴にまで免許を発行する現行の制度は改めるべき >>321
お！トンキン直撃コースやん！ナイスｗ
★西日本ブロック各地の神社参拝
百済王神社（枚方市）阿比太神社（箕面市）住吉神社・八坂神社・高柳神社・大利神社（寝屋川市）お初天神・綱敷天神社・豊国神社（大阪市）
八坂神社・下賀茂神社・京都御所内「宗像神社・白雲神社・厳島神社」・元祇園梛神社（京都市）長岡天満宮（長岡京市）湊川神社・生田神社（神戸市）
祇園神社・石清水八幡宮・吹揚神社・伊加奈志神社・三嶋神社・厳島神社・綱敷天満宮・椿森神社（今治市）石鎚神社・福岡八幡宮・三嶋神社・荒魂神社（西条市）
一宮神社（新居浜市）
福山八幡宮・深津塩崎神社・西荒神社・深津八幡宮（福山市）
目的：
西日本ブロックのみ存続を許される日本国の創造を祈願
理由：
資源のない国のくせに、世界中の資源を貪り続け、いまや世界の工場はすでに中国にその座を奪われ、3.11以降8年間21世紀の発達し過ぎた電気を使うあらゆる
商品・設備などの日本国民1億2000万人分の電力供給を火力発電中心に頼ってしまったため、CO2のばらまきを続けてしまった。
この様な決定を下したのは首都東京の権力者であるが、原発については西日本は9基稼働しているのに対して、東日本は1基も稼働していない。
目標①：
平成7年阪神淡路大震災の被害地域（明石市・神戸市・芦屋市・西宮市・尼崎市）から、震災復興の恩恵を理解せぬまま成長した成人が更なる大迷惑を日本国に
与える可能性があるため、令和元年阪神淡路大震災（M9クラス）を発生させる。更地となった神戸市に世界随一の巨大港湾都市の建設を達成し日本国の首都としたい。
名称候補：新浜市
※侵略するのが気の毒な位の巨大災害による被災地として、被害者面して諸外国の反感から逃れる。
目標②：
日本国の国政の全ての決定権は首都東京の権力者であり、よって北海道から関ヶ原付近（中部電力管轄の浜岡）までは、日本国以外の国連加盟国が侵略・略奪の後、
分割統治してもらう事とし、残りの西国一帯は今上天皇の親政とし、余が全権を握る太政大臣として統治する事としたい。
※今上陛下には2009年の皇太子時代に今後の災厄について書簡を郵送済
※米朝韓中露を主力とする世界連合による日本国侵略作戦、対象：上記に示す東日本ブロック理由：以下に示す日本国を滅亡に至らしめる三大悪の本営が存在する為
過去の事例の阻止： 昭和20年（1945年）－ 明治元年（1868年） = 77年 ※「この世界の片隅に」参照（監督：片渕須直：枚方市出身：私：元枚方市民）
私のやっている事：公共の敵（日本国を滅亡に至らしめる安倍政権やそれらに献金をするリクルートホールディングス・三菱グループ）
※BLACKLAGOON（監督：片渕須直：枚方市出身）第12話より参照ｗ 実際の状況は別にして、もしトラックが踏切内で動けなくなった場合、
社員はギリギリまで衝突を避けるべきか、トラックの運転手を脱出させるべきか、
判断難しいよな。
>>256
そもそも一方通行
そして狭すぎ、長すぎ >>265
だよな
バックアイ付いてたとしてそれだけで延々とバックオーライするのは酷 >>46
誘導をバカにするな
俺が通行人なら１万円で頼まれても断るわ
責任取りたくないからな 下手に責任問題になっても困るしこれからは見て見ぬ振りが流行りそう
トロッコ問題の回答で
「どちらに転んでも責任が発生するから何もしない」
って答えた子供がいたらしいけど達観してるなぁw
>>332
てことで、こいつらをぶち殺してくださいｗ
①21世紀版大政翼賛会を主導する権力者が在住するため
ツール：無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」
運営会社：Loki Technology, Inc.代表者：James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬
利用者代表：安倍晋三（太平洋戦争のA級戦犯的な存在の岸信介の孫）実行部隊：自民党ネットサポーターズクラブ
最高顧問：麻生太郎、谷垣貞一、安倍晋三、相談役：小池百合子、代表：平将明、事務局長：新藤義孝
②★日本の主要な産業を廃業に追い込む派遣業者 ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ･ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞの本社機能が存在するため
スタッフサービス・エンジニアリングで殺害してほしい人物（私に関係する人物）
〒101-0022東京都千代田区神田練塀町85 JEBL秋葉原スクエア9階 代表取締役社長 阪本耕治、労務グループ 今関忠規、本部長 平井 真（女性ｗ）
〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1 アクロス福岡11階 小谷明史、石田勝紀
〒700-0907岡山市北区下石井1-1-3 日本生命岡山第二ビル5階 中尾裕、影山ゆか里、上野綾加
〒651-0087神戸市中央区御幸通8-1-6 神戸国際会館16階 石川 史
親会社：東証1部上場 リクルート・ホールディングス（創業者：江副浩正：リクルート事件の首謀者） 高さ制限したやつのせいで曲がれなかったから道作ったやつが悪い
何故大事なこの話が今頃出てくるんだ
やはり京急が会社ぐるみで隠蔽してるじゃねぇか
>>268
大型車通り抜け出来ません、の看板か
大型車進入禁止の標識でも有れば、起きなかった事故だよね >>1
これ5分前映像で車が来たから右から左に移動した二人組の京急社員だね。 踏切前交差点で「左折」できなく何度も切り返しするもできず数分立ち往生
↓
駅員出てくる
↓
駅員が交差点を「右折」で踏切内に誘導。誘導している最中に踏切が鳴る
↓
駅員非常ボタンを押しに行く
↓
間に合わずアウト
駅員が遮断機降りてすぐ停止要求してるのに
間に合わない
ダメだろ
>>257
通行人がふさいでて
突っ切れなかったんじゃないの？
みんな「何このアホなトラック死ね。」みたいに
どこうとしなかったの想像できる >>340
てことで、資産規模がけた違いなので、特別枠「VIPでやりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
三菱電機㈱福山製作所の異常性
１、人材の枯渇
例：プリント基板の製造工場の生産システム推進部に以下の問題のある社員が在籍している。
同電子モジュール工作課品管係係長 内勝央（高卒）
問題点：第一種衛生管理者資格無取得者 部下が過労死等の死亡事故にあう恐れがある。
同電子モジュール工作課組立係 岸田貞夫・井上不二夫（高卒）
問題点：低レベルの技術力しかなく、生産技術の真似事をしてしまうため、生産設備は不具を多発、出荷した製品が納入先で不良を発生させた事例が有
電子モジュール工作課品管係 井上雅也（中途採用・大卒）
問題点；日立製作所の設計業務を行っていたが、直接ライン工の職場に中途採用で入社、やる気のない人物のため、数々の関連業務を遅滞させている。
井上不二夫の背景は知りえないが、その他の人物は岡山県倉敷市周辺（真備町込）で、その地に起こった最大規模の天罰は2018年7月6日の西日本豪雨被害
死者：100人程（全体で200人程）
２、非道な生産移管対応
背景：2014年あたりからスマートメーターの受注が各電力会社の要請で急激に増えたが、元々少量多品種の商品の製造しか行えない事業場の為、月産数十万台
規模の商品の生産など出来ない為、液晶テレビなどのコンシューマー事業を行っていた同社京都製作所に目を付け、液晶テレビの値崩れなどから事業規
模の縮小を余儀なくされた同製作所へスマートメーターのプリント基板の生産の移管を実行に移した。
この際に2010年代の最新鋭の生産設備の大規模な導入や地方都市の福山市から京都府への移管という事で、一般企業では考えられない様な非常識な接待
行為など（セクハラまがいの醜聞の情報もあり）が横行していたとの事
現状：2018年ころから同業他社の攻勢や安倍政権の経済政策に失速感が現れ（森友加計問題の発覚など緊張感のない政治姿勢、株価の頭打ちなど）、景気後退局
面が囁かれ出すと一機にスマートメーター事業の優位性が無くなり、福山製作所の生産体制が減少し、同製作所の雇用を確保する為に、上記背景に示す
通り京都製作所へ多大な負担を掛けながら実施した生産移管であったが、結局、福山製作所への生産の出戻りとなってしまった。
結果：2019/5頃の出来事だが、住友化学の○○と名乗る人物からの不審メール・電話が多発していた。
３、売上目標額の大幅な未達
目標値：製作所単独売上1000億円との事だが、１、２の異常性が背景にある為、2014年度から掲げている目標値はその当時の売上高600億円から全く＋に転じる
ことはなく現在に至っている。
三菱電機の属するグループ：三菱グループ
資産総額400兆円という事で、財閥解体を失敗していると安全保障理事国から因縁を付けられる可能性が高い。
（徴用工問題の主犯は三菱重工である）
三菱重工：東京都千代田区丸の内3-2-3、三菱商事：東京都千代田区丸の内2-3-1、三菱UFJ銀行：東京都千代田区丸の内2-7-1
三菱電機株式会社 東京都千代田区丸の内2-7-3、同福山製作所 広島県福山市緑町1番8号 やっとこ曲がりきったところで遮断機が降りたなら
遮断機を壊してでも踏切から出るべきだったね
結果論だけど
うーんこれは誰も責められないな。トラックの運転手が道を間違えたにせよいろんな要因が絡みすぎててなんだかなあ
しかも運転手死んでるし
ツイッターで暴れてる鉄オタは次は何て言うんだろうか
なんかいまいち信じられない記事だなぁ
鉄道関係者がそんなリスキーなことやるかね
トラック運転手が悪いのは当たり前だが
京急もいろいろ悪いよな
昼から動き出す電車に乗る連中は 何も知らんのだで
踏切事故は運転手にお任せになってるって・・・
表向きは 自動で止まる事になってるんだけどね
今回それが バレた 怖い怖い。
>>62
民事で賠償金の一部負担が認められたりはするけど基本的にはドライバーの責任だぞ 京急沿線はは踏切しまってから入り込むアホが多いから、自動化すると詰む
非常事態だからなあ
誘導を責めるのはちょっと酷だわ
即座に押してブレーキが間に合わないなら
その路線が問題だと思うんだが
最低限ブレーキが間に合う運行にしないとダメじゃないの？
右折したいから非常ボタンＯＫなんてできるわけないだろ
ぶつかる様子をスマホで撮影してるアホどもの画像まだ？
駅員は大型トラック誘導は素人だから誘導すんのも難しいだろうね
>>272
職員いたんだろ？
バックカメラなくても真後ろの人とか動物だけ見てオーライやってくれれば切り返して先に進むよりバックのが楽だと思うがな
両サイドはミラーで見れる
線路沿いってことはほぼ直線だろ？ >>285
左折してレッカー、もしくは誘導有りでバックして大通りに出るという選択肢もあったわけだが >>355
韓国人みたいに状況捏造して正当化するんじゃないの
ここにもいるし 限られた時間の中運転手さんよく頑張ったね。
もうあの道はトラック侵入禁止にしたら、無理に曲がろうとするバカがいる以上さ
>>352
てな訳で最新情報ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★北に日本射程のミサイル基地か 衛星写真などで米分析
※以前から金正恩朝鮮民主主義人民共和国武力最高司令官に宛てた電子メールの内容を実行に移行し始めた模様ｗ
電子メールの内容
発：安徳天皇ゆかりのもの
宛：金正恩朝鮮民主主義人民共和国武力最高司令官
連日のミサイル発射事件、ご苦労様です。
大韓民国の文在寅大統領もご決断なされた模様なので、下記作戦行動を予定通り実施される事を切に念願いたしますｗ
発：安徳天皇ゆかりのもの
宛：金正恩朝鮮民主主義人民共和国武力最高司令官
上記の通り、米国は貴国も含めて日本国寄りの政策に戻そうと画策している模様、よって「初心忘れるべからず」のことわざの示す通り、まず中国
、ロシアと連携し、前年の会見で好印象を得た大韓民国と統一コリアを形成し、以下に示す国家連合を構築すれば勝利はすでに確定していると断言
できるため、最善の策を選択する事を提案するｗ
発：安徳天皇ゆかりのもの
宛：ドナルド・トランプ大統領、金正恩朝鮮民主主義人民共和国武力最高司令官
ミスター・プレジデント、G7サミットお疲れ様でした。正恩くんも連日のミサイル発射事件、ご苦労様です。
〔米株式〕NYダウ急落、623ドル安＝米中摩擦激化で（23日）☆差替
ま、これは安倍晋三が以下の企業を使って下名をイラつかせた結果かもしれませんので、ご容赦の程よろしくお願い致します。
運営会社：Loki Technology, Inc.、代表者：James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬
利用者代表：安倍晋三（太平洋戦争のA級戦犯的な存在の岸信介の孫）
そして安倍晋三のばかは早速、9月にイランと原油輸入交渉の再開を検討しておりますで、然るべき対応をよろしくお願い致しますｗ
発：安徳天皇ゆかりのもの
宛：ドナルド・トランプ大統領、金正恩朝鮮民主主義人民共和国武力最高司令官
この際、日本国を完全に屈服させるために、イージスシステム護衛艦を朝鮮民主主義人民共和国殿に寄贈し、「イスカンデル」を搭載させて
日本国の主要都市をピンポイントで破壊する計画の遂行をご提案させて頂きますｗ
労基法違反でJ3北九州是正勧告
※以前から書き込みをさせて頂いている、スタッフサービス・エンジニアリング岡山テクニカルセンター（〒700-0907岡山市北区下石井1-1-3
日本生命岡山第二ビル5階 中尾裕、影山ゆか里、上野綾加）の所属エリアは西日本ブロック（〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1 アクロス福岡11階
小谷明史、石田勝紀）であり、この企業で常態化されている犯罪行為についても是正処置を公的機関に行って頂く準備を以下の通り実施している最中
である。
別件だが、リクルート・キャリア（スタッフサービスと同じくリクルートホールディングスが親会社）が運営するリクナビが内定辞退率を販売していた問題
で職安法に違反するため行政指導が入った事については根本厚労相が以下の書き込みを閲覧し、実施して頂いたと断定する。
①参院選の選挙区の自民党代議士は宮沢洋一氏である。宮沢議員の叔父は故宮沢喜一元総理であり、リクルート事件の被害者である。
②上記派遣社員の所属は岡山テクニカルセンター（統括マネージャー中尾裕）であり、岡山県選出の自民党衆院議員は故加藤六月議員の娘婿の加藤勝信氏の
地盤であり、リクルート事件の被害者である。
③現在の内閣総理大臣は安倍晋三氏であるが、父上の故安倍晋太郎元外相も、リクルート事件の被害者である。
④厚生労働省の不正統計問題の矢面に立つ根本厚労大臣にとっては本事案は支持率アップに繋がるお得情報である。
スタッフサービス・エンジニアリングで殺害してほしい人物（私に関係する人物）
スタッフサービス・エンジニアリングとは株式会社スタッフサービス・ホールディングスのエンジニア派遣の運営サイト？ >>302
踏切非常ボタンと連動して列車が自動的に止まる鉄道とそうでない鉄道があって、
京急は後者。
特殊信号発光機が点滅するので、それを運転士が見てブレーキをかける。 >>279
あのデカい車体でUターン前提のルート設定ってのがそもそもハイリスクだよな
会社が指示したのかね 四国なら乗客がいくらブレーキ音がしなかったと証言しても県警に過失無しと判決が出て泣き寝入りすることになる
これ見てる奴も居たよなそいつらも無能だな責任がある
でもこれで駅員が責められるのもって話しではあるけど
責められるんだろな
>>370
せやな
ダイヤも分からぬような職員の質ではダメみたいやな 非常ボタン押したの結構早いことになるな
駅員も「止まってくれるだろう」と思える程度には
>>307
なぜ？トラックの運転は免許持ってるドライバーだけの責任でしょ？俺免許とったとき「交通誘導員の支持に従って事故っても、安全確認の責任は貴方です」って習ったぞ >>337
本社ビル立て直す余裕あったらできるだろ どのタイミングで非常ボタンを押したかが肝
踏切下がってすぐだったなら、京急の過失は重大
電車運行停止レベルの話
誰かを悪者にして納得しようという風潮は好きではない
おかしな事しかない
なんでこれで事故を防げないの？
>>18
あほか
休憩中もクソもあるか！
京急マンとして安全第一！そして踏切は電車の生命線や！
自分らの喉仏に刃物あてられて親切もクソもあるか！
死にものぐるいで対処するしかなかったんや！ゆとりがクソすぎるんや！ >>20
「踏切は鉄道会社に通して頂いてる施設だから感謝して通行しろ、なんなら封鎖してもいいんだ」
とか言ってるの見かけるけど、ちょっと異常だよ 事故らしい事故がない京急だけに
脇の甘さがあったのは否定出来んな
電車を止めること事態問題だろうに
誘導するなら道をバックして戻るように誘導すべきだったな
>>376
何やこの気色悪い外人取締役はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
会社法人等番号：0100-01-119049
商号：株式会社スタッフサービス・ホールディングス
本店：
東京都千代田区大手町1丁目１番3号
平成22年5月1日移転
平成22年5月10日登記
東京都千代田区神田練塀町85
平成29年1月5日移転
平成29年1月16日登記
会社成立の年月日
平成2年2月28日
取締役
西村崇 令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記
ロブ・ザンドベルヘン 令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記
グレアム・モード 令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記
阪本耕治 令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記
東京都品川○×△□27号＜－注目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
田口歩実 令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記
監査役
猪尾康成 平成28年6月29日就任、平成28年7月7日登記
会計監査人
EY新日本有限責任監査法人令和1年6月24日重任、令和1年7月9日登記 踏切内で立ち往生したら列車と衝突するしかないなんて誰も想定できない
京急の安全管理に問題がある
初めから分かっていること
>>318
すぐに押したのに衝動してなら京急のシステムの問題になるね >>309
「何このアホトラック。踏切おりてんじゃん。死ぬんじゃね？(棒)」
みたいに、スマホ見ながらどかない女子中学生とか多いと思うよ
塚本乃彩みたいなやつ 運転士は非常停止信号の見落とし？
そんなことあり得るの？
この記事のとおりなら京急職員は踏切を壊してでもトラックを踏切に入れたかったことになる
普通の人ならこの記事自体の信ぴょう性を疑うけどココには色々な人がいるからねぇ(´・ω・｀)
地図ソフトだとなんとかあそこから抜けられそうな感じ
でも角が折れてないから超難度
>>294
そういうこと
大型トラックの誘導なんてプロにしかできない この先高さ制限有りの看板
↓
回避のため右折
↓
T字路で駅員に誘導され右折
↓
踏切内へ侵入
↓
電車と衝突
↓
死亡
これもうファイナルデスティネーションだろ
>>402
左折失敗した時点でバックして路地に戻ったので、ここにとどまるかと思ったら
右折はじめて踏み切りに入っていったのであわてて誘導
といった報道もあり、まだまだ情報錯そうしてるなって 嘘くさ。
駅員がしょっちゅう電車通る踏切に入ってくれと
誘導する訳が無い
これで京急職員に過失が認められたら
そんな世の中イヤだわ
踏切が異常を感知した時
電車は踏切1.3ｋｍにいたって報道がでたぞ
遮断器が降りてから押したんじゃ間に合わないよ
120km/hだと降り始めるあたりがギリギリじゃないか
踏切の閉まる時間、運行速度、距離
これらが各駅停車しか想定してないのが判明しましたと
京急ヤバイね、踏切の閉まる時間増やさないと
10秒でも伸ばしたら、もう神奈川新町の踏切は二度と開かないだろうな
>>389
じゃあ一般人のあなたがこのドライバーに踏切内への誘導を頼まれたとき承諾するの？ 頼まれた時点で誘導を適切にできないからと警察を呼ぶのが良かったな
>>403
おいこら！阪本耕治ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰に喧嘩売ったかｗ思い知らせてやるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
〒101-0022東京都千代田区神田練塀町85 JEBL秋葉原スクエア9階 代表取締役社長 阪本耕治、労務グループ 今関忠規、本部長 平井 真（女性ｗ）
〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1 アクロス福岡11階 小谷明史、石田勝紀
〒700-0907岡山市北区下石井1-1-3 日本生命岡山第二ビル5階 中尾裕、影山ゆか里、上野綾加
〒651-0087神戸市中央区御幸通8-1-6 神戸国際会館16階 石川 史
親会社：東証1部上場 リクルート・ホールディングス（創業者：江副浩正：リクルート事件の首謀者）
★江副浩正との因縁
・互いに今治市出身である。実践の場は大阪府である。
・自分ではいい事をやってるつもりだが、結局やってる事は単なる犯罪行為であり、その弟子共の阪本耕治、平井真、今関忠規、中尾裕、石川史らのやっている
事も正に日本国憲法三原則の基本的人権の尊重内にある生存権を奪う行為であり、これらを正当化する根拠が存在するのであれば、創業者 江副浩正と同じく
政治家への贈収賄しかないと思われる。考えられる贈賄相手：塩崎恭久元厚生労働大臣（松山市出身：2014－2017在任）
★9/7 >>369
駅員じゃなくて運転士って書いてあるからなあ
例えば病院の近くの道を歩いている外科医に、近くにいい精神科あったら連れてってって頼んでだようなもんじゃないの？
てきとーだけど 駐車場にバックで入るために通りかかりの通行人に後ろを見てるようにたのみましたが、ぶつかってしまいました。運転手が怒ると
通行人「見てるだけって言ったじゃないか！」
>>384
責められるだろ
そこにいたなら緊急停止はすぐ押したはず
緊急停止がそもそも間に合わないシステムなんてバカでも作らないよ
誘導ミスなら遅延の責任請求の割合で終わってた話でしょ 左折諦めたと言われて立ち去ろうとしたのに
その後右折して踏切に入った時には非常ボタン押してるから
その間何してたんだとは思ってたんだよなあ
>>379
その非常用の特殊信号機が点滅するのは事故現場から340m先で余裕で止まれる計算らしいが
運転士がまだ運転歴1年の初心者でそれを知らなかったんだろうね >>269
あれどうしたんだろうね 捨てるにはもったいない気がするけど あーあ
少しでも関わってんなら
責任付いちゃったな
事故防止、人命最優先じゃないんだなここは
>>395
周りが何も言わなくてもさっさと表沙汰にしてくれればなんてことないんだがな
ギリギリの部分損得計算するから隠蔽方向へ
大抵弱者が泣く羽目に まあ責任問題は置いとくにしても
この事実を今まで隠してた隠蔽体質の方こそが問題だよ
公共インフラ企業としてはありえない
鉄道運営の免許剥奪すべきだ
何でキモヲタって電車とか駅員とかに必要以上に感情移入するんだろうな
>>424
するかもね。善意の第三者として。そこに何かあるかね？ >>427
そーゆー意味で５ちゃんねるは面白い、サンクス、Jamesｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無記名式掲示板「５ちゃんねる」を利用する利点：
①誰が書き込んだかが事実上分からない。
※自宅の固定回線、携帯電話を使用したとしても、書き込んでいる姿は誰にも分からないので下名の通り堂々と思っている事を書き込む事が可能ｗ
②ある意味無料クラウド化していると言えなくない為、資料を書き込み保存する感覚で利用すると便利である。過去ログ化してもスレッド名を記憶して
おけば検索サイトなどで検索可能な為、書き込みたい資料をUSBメモリーなどに保存し持ち歩く必要性すらない為、この利点に気づき、エラー検出を回避
する事が可能であれば、事実上この運営会社が所有する書き込み用のサーバーの容量を自分の物とできなくもないｗ
③以下の様な内容を書き込む際に注意喚起しているが、そもそもスレッドの元となるニュースソースはスレッド立ち上げ主が、勝手に無断借用している
為、この運営会社「Loki Technology, Inc.」にとやかく言われる必要もなく、この様な注意喚起をしなければならない掲示板サイトなら、代表者（代表者：
James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬）に人としての良心があるのなら廃止すればいいため、意に介する必要も感じないｗ
投稿確認
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規定される権利も含む）その他の権利につき（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）、掲示板運営者
(Loki Technology, Inc.)に対し、無償で譲渡することを承諾します。ただし、投稿が別に定める削除ガイド
ラインに該当する場合、投稿に関する知的財産権その他の権利、義務は一定期間投稿者に留保されます。
頒布及び翻訳する権利を投稿者に許諾します。また、投稿者は掲示板運営者(Loki Technology, Inc.)が指定
する第三者に対して、一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます）を許諾しないことを承諾します。
・投稿者は、掲示板運営者(Loki Technology, Inc.)あるいはその指定する者に対して、著作者人格権を一切
行使しないことを承諾します。 クソジャーップって、先の大戦、原発事故もそうだけど、責任転嫁でうやむやだよね。
つまりトラック運転手が亡くなったのは京急のせいってわけだな
>>411
トラックが頭突っ込んでからカンカン鳴り出したみたいだし
もうやっちまえ！ってなるのも不思議ない >>388
これな
警報直後に押せるわけで
どうなってんの？ >>29
運転手の遺族と会社に賠償金を払うレベルだが
法的には警官と違って警備員や駅員に車を誘導できる権限はないので
たとえ誘導されていても運転手の意思で踏切に入ったと裁判所は判断する >>366
止まってる車を押してでも出ないとならない
遮断器降りてきて軌道の中に留まるって選択はないから >>413
だったらそんな素人に誘導頼むなよ、トラックの運転手 >>344
入り口は4m以上ある道で、
だんだん細くなって、最終的にはまさかの2mちょい
そんな狭くなると思わず、侵入したのは仕方ない
カーナビ付いてないトラック渡した会社のせい >>410
非常停止信号なんて、今までなった事がないからまさか点滅してないやろって思ってたに一票 >>437
全部拾って処分みたい
何の車っていうのか知らんけどゴミ収集のトラックがビニール袋に入れたレモンを荷台につめて運んでた 遮断機が下りたから非常停止ボタン押してそれでも止まれない
しかも職員が誘導ってやっぱり京急に問題があったんじゃねえか
京急は、ずーっと本体正社員で採用してなかったからな。
先ずは子会社の契約社員スタート。
それから正社員になって、乗務員になれたら本体に転籍。
今は違うみたいだけど。
あれ？京急側はトラックが何故立ち往生していたのかわからないって言ってなかったっけ？
>>366
そうなの？
それなら非常ボタン押して車から逃げるしかないか >>443
で結果大惨事になったわけだが誘導したあなたの今の気分は？ これはどうなるんだぁ？
善意で誘導してただけだろうが踏切と列車運行側の人間でもあるわけで
踏切上で止まったまま動かなかったのが問題なんじゃないの
>>395
京急の言うことがコロコロ変わるのが悪印象過ぎるんだよ… 要するに京急が対応ミスした挙げ句、それを隠蔽しようと嘘ついたってこと？
京急最低じゃん
>>336
カーナビもバックカメラもついてないトラックをあてがわれてたらしいよ >>291
それね。
あの踏切、閉まると歩行者とチャリが車道まで横に並ぶのよね
マラソンのスタートみたいにチャリが3列とか
前方の遮断機に人が並んでたら、アクセル踏んで突っ切るわけにもいかなくなる >>396
降りても近くの木で首を吊るとか
刑務所行きと会社との形態によるが荷主賠償とトラックと鉄道会社への賠償もあるし 京急の職員が踏切誘導はだめだろ ここは停止信号押して警察に連絡してトラックを脱出させる作業が必要
危機管理能力が欠落
踏み切りに誘導して遮断機降りてきてもボタン押したからイケイケって誘導したの？
>>1
でも、最新エラーは無意味だが、辞めとけｗ
私はあずささん ★（キモオタ、生ポ、ハゲ頭ｗ）が利用している以下の企業の命令で殺人依頼をやっております。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運営会社：Loki Technology, Inc.代表者：James Arthur Watkins、日本国内代表者：開発・運営：中島竜馬
逃げるなよ♪煽ってんのはもちろん５ちゃんねるw
∧||∧
（ ⌒ ヽ ＜※
∪ ﾉ
∪∪
※
あずささん ★、James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬
運営会社：Loki Technology, Inc.代表者：James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬
利用者代表：安倍晋三（太平洋戦争のA級戦犯的な存在の岸信介の孫）実行部隊：自民党ネットサポーターズクラブ
最高顧問：麻生太郎、谷垣貞一、安倍晋三、相談役：小池百合子、代表：平将明、事務局長：新藤義孝
スタッフサービス・エンジニアリングで殺害してほしい人物（私に関係する人物）
〒101-0022東京都千代田区神田練塀町85 JEBL秋葉原スクエア9階 代表取締役社長 阪本耕治、労務グループ 今関忠規、本部長 平井 真（女性ｗ）
〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1 アクロス福岡11階 小谷明史、石田勝紀
〒700-0907岡山市北区下石井1-1-3 日本生命岡山第二ビル5階 中尾裕、影山ゆか里、上野綾加
〒651-0087神戸市中央区御幸通8-1-6 神戸国際会館16階 石川 史
親会社：東証1部上場 リクルート・ホールディングス（創業者：江副浩正：リクルート事件の首謀者）
三菱グループ関連
理由：資産総額400兆円という事で、財閥解体を失敗していると安全保障理事国から因縁を付けられる可能性が高い。
（徴用工問題の主犯は三菱重工である）
三菱重工：東京都千代田区丸の内3-2-3、三菱商事：東京都千代田区丸の内2-3-1、三菱UFJ銀行：東京都千代田区丸の内2-7-1
三菱電機株式会社 東京都千代田区丸の内2-7-3、同福山製作所 広島県福山市緑町1番8号
同生産システム推進部電子モジュール工作課品管係係長 内勝央（高卒）
同生産システム推進部電子モジュール工作課組立係 岸田貞夫・井上不二夫（高卒）
同生産システム推進部電子モジュール工作課品管係 井上雅也（中途採用・大卒）
目的：WW3の阻止（そのきっかけとなる日本国に必要の無い人間の抹殺）
八百万神の方々、上記の抹殺をよろしくお願い致しますw
5ちゃんねる運営陣による災厄(James Arthur Watkinsさんの母国向け）
ERROR: もういいからVIPでやれwwwwwwwwww
埋め立てでしょうか？
ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。＜－新ネタらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」、運営会社：Loki Technology, Inc.
代表者：James Arthur Watkins、開発・運営：中島竜馬
☆令和元年(06/22)米ハワイで小型機墜落、9人死亡 オアフ島北部の空港近く(17:34)
☆令和元年(07/05)米カリフォルニア州南部で地震 M6.4
☆令和元年(07/06)米国カリフォルニアにてM7.1の地震（日本時間午後0:19頃）
☆令和元年(07/14)ニューヨーク中心部で大規模停電 4万戸影響、原因は変圧器火災か
★令和元年(07/27)天文学者も数日前まで気付かず…… 直径約130メートルの小惑星が地球とニアミスしていた（地球の約7万2000キロメートルほどの距離）
＜－ スタッフサービス・エンジニアリングに所属する派遣社員に死を与える労務グループ責任者 今関忠規のせいで大阪府在住の私が広島県福山市に行かざる負えなく
なったｗ
★令和元年(08/06)ＮＹダウ平均株価、一時９６０ドル下落
★令和元年(07/28)ＮＹのイベント銃乱射、十数人撃たれ死者の情報
★令和元年(08/15)ＮＹダウ大幅反落、終値８００ドル安…今年最大の下げ幅
★令和元年(08/17)全米各地のの空港でシステム障害
★令和元年(08/23)〔米株式〕NYダウ急落、623ドル安＝米中摩擦激化で（23日）☆差替
★令和元年(08/30)大型ハリケーン 来週前半に米フロリダ州上陸か 非常事態宣言
★令和元年(09/01)銃撃で4人死亡、約20人負傷＝車から発砲－米テキサス州
★令和元年(09/03)米カルフォルニア州沖合ボート乗船の30人余不明死亡複数
★令和元年(09/03)Windows10 累積アップデート適用後にCPU使用率急上昇の不具合発生の模様
★令和元年(09/04)ハリケーン、バハマは「壊滅的」 被害の全容不明 京急はトラックの誘導は下手だけどSNSを利用した世論誘導は上手いね
マスコミ叩きに便乗して京急完全無罪みたいな謎の結論に誘導するのは本当に頭おかしいと思うわ
>>414
駅員がすぐにちゃんと電車止まる処置してたら起こらなかったよね。 あーやっちまったね
事故の責任とトラック運転者の死亡責任が東急にかかってくる
本職の誘導警備員ならまだしも駅員ならお手伝いレベルだし責任持たすのは酷だろ
せいぜい当たるかどうかくらいしか見てただけ
通りすがりのおっさんならいなくなってて終わってる
左折の誘導じゃなくて踏み切り内への右折の誘導だったら大問題だよ
非常停止ボタン押したから電車は止まるという認識だったのかな
誘導→頭突っ込んだ状態→遮断器が降りてきて荷室に当たる→トラック前進して道路上に→数秒後衝突
遮断器があたったところで緊急ボタン押してたら前進したトラックの非
まぁ誘導してても40秒前にはボタン押してたんだから
運転手の方がまだ悪いだろ
非常ボタン押して間に合わないのならば
急行列車禁止しろよ。
京急電鉄は殺人鬼マシーン列車運行再開するな。
>>462
気分は悪いかもね。力及ばずだったわー、明日会社早いから帰るか、位かな。 踏切内に障害物あると自動で減速したり停めたりするシステム他の路線にはあったみたいだけど京急はなぜつけてなかったんだろ
経営そんなによくなくて着けることが出来ないとかだったの？
>>483
いや止まるだろ
京急は止まらないの？
意味がわからないよ 非常停止ボタン→運転士に直接伝わる
障害検知→運転士が信号見落としたら終わり
だから運転士が信号見落としor無視して非常停止ボタンは押すのが遅すぎた可能性が高い
>>380
ストビュー確認したけど、神奈川二丁目の交差点、
大型車がUターンできるだけの広さはありそうに見えるけど、
それでも例えば一旦左側に膨らんでから、右ハンドルを切る、
そういうような気を使わないといけないレベルには思えた。
その場合、左後方から走ってくる一般車もあるから、
それに気を使ってUターンをためらった結果、右折しかできなくなり、
仲木戸駅方面へと袋小路にハマってしまったと想像はできるな。 >>1
特に安倍ちゃんはアホやから、相手にすんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
第三次世界大戦向け大政翼賛会のもたらす日本国の破滅への道
第三次世界大戦の本質
下記に示す第二次世界大戦の結果の否定を発端とする、日本国のエゴによる国際社会の緊張の緩和の為の日本国を標的とした侵略戦争を指し示す。
第三次世界大戦向け大政翼賛会の詳細
ツール：無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」
運営会社：Loki Technology, Inc.
代表者：James Arthur Watkins
開発・運営：中島竜馬
利用者代表：安倍晋三（太平洋戦争のA級戦犯的な存在の岸信介の孫）
実行部隊：
自民党ネットサポーターズクラブ
最高顧問：麻生太郎、谷垣貞一、安倍晋三
相談役：小池百合子
代表：平将明
事務局長：新藤義孝
最近、アクセス件数こそ減ってるけどが、国内企業：マスコミ・製造業・金融業・小売業、公務員、政治家の関係者が都合のいい情報のやり取り
をして、一種の世論形成をしてると推察する。これを利用する事によって戦前の大政翼賛会を目指しているものと思われる。
直近の事例：
証拠：第２５回参議院選挙投票速報（19/07/21 20:47時点で23スレまで存在：開始 19/07/21 03:48より）
19/07/21は投開票日の為、公職選挙法によりあらゆる選挙活動は禁止されている。
適用される違反内容：
①日本国憲法違反
各スレッド内の議論は常に中国・朝鮮半島場合によっては全ての常任理事国を批判する内容を展開し、反対意見に対する苛烈な言論統制（基本的人権
の尊重内に存在する言論の自由の阻害）を敢行している。 一番悪いのは大型通行禁止にしてなかった道路
次に悪いのは赤信号見落としたか見ても急停止しなかった京急運転士
トラックの運転手の過失は器物破損くらい
ドラックにはドラレコはなかったらしいが
踏切にある防犯カメラにしっかり一部始終が記録されているらしいので
京急の社員が嘘をついても無駄
踏切の遮断機は30秒以上余裕をもって下ろすことってなってるみたいだけど京急も同じかな？
今、120kmの30秒で計算したけど999メートル前から遮断機降りるみたいだな
遮断機降りてから5秒でボタンを押せば800メートルになる
ブレーキ掛けてないんだろうな
>>436
600m先から340m地点の信号機を視認できてれば、では？ >>482
というか法的に責任が取れない
法的には警官ぐらいしか車を誘導する権限を持たないので
誘導されていても運転手は自らの意思で事故ったことになる >>494
なｗNGワードも無意味やし、浪人プレミアも無意味だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
証拠：浪人なる課金制の会員登録を行っているにも関わらず、以下の通り書き込みが行えない。
QUERY:[210.227.19.69] (ﾛｿｰﾝ) FF27-G7bv
HOST NAME: None
IP: 210.227.19.69
-- Results
Burned BBQ (Proxy60)[210.227.19.0/25] Registered:20190610-215538
-- End of job.
ERROR: このホストはBBx規制中です。->210.160.37.23
②公職選挙法違反
証拠：上記の通り
例：国会論戦で人気のある「れいわ」代表の山本太郎氏の落選など
【参院比例】山本太郎と取り違え？ 山田太郎（自民党）の得票がゼロに…静岡・富士宮市選管が調査
知名度的には山本太郎氏の方が圧倒的に上であり、この事で自民党が執拗に因縁をつけてくる事こそが、
一議席でも多く獲得して自衛隊を国軍化し、周辺諸国を武力制圧する為の改憲発議のできる議席を目指
している確たる証拠である。
③敵国条項違反
例：
三菱グループの総資産額が400兆円 → 財閥解体の失敗
上記の手法を用いた不正選挙の結果を利用した日本国憲法の改正
（主目的：自衛隊の合憲化による再軍備）
イラン・イスラム共和国と米国との緊張関係を利用した日本国のみの原油の輸入交渉
半導体原材料の輸出規制による近隣諸国に対する軍事的緊張の推進
クリム諸島を北方領土と呼称し、戦勝国たるロシア連邦と領土交渉を行う。
提出先：
国際連合
国連安全保障理事会
アメリカ合衆国・ロシア連邦・中華人民共和国・グレートブリテン及び北アイルランド連合王国・フランス共和国
大政翼賛会とは？
1940年から1945年に存在した政治結社 >>414
まるで死へと誘われているみたいだな
死神に取り憑かれたみたいだな >>464
トラック動けないにしても
降りて線路外に逃げとくべきだったね
非常ボタン押したから大丈夫じゃなくて
非常ボタン押したけど逃げとこ！がよかった >>360
なるほど、それで数十年も前から実用化されていたATSが装備出来なかったんだ？ｗ
ATS：ATS（Automatic Train Stop）は自動列車停止装置の略称で、
列車が停止を現示している信号機の手前で絶対に止まれるようにブレーキ制御を行う装置です。 >>467
だから、なんで俺が賠償責任負うんだよ？まさかけいじじゃないよな 親切心があだになったな。今後は気軽に親切な行動も出来ないだろう、こうやった後でマスコミに叩かれるから。女性AEDと同じ感じになって来た
>>489
今の時代果たしてそれで済むかね？
野次馬によってあなたの姿はSNSで拡散されるんだよ？ そもそも誘導云々の前に、最初は列車を止めるべきだろう。
車乗らないからピンと来なかったんだけど、地図見たら絶望した
一方通行で細道で標識のせいで長い車体じゃ左折出来ない
なかなか酷い道だなあ…
かなり昔だけど神奈川新町住んでたんだけど、あの踏切ってなかなか開かないから
部屋借りるなら海側って話で住んだんだよなあ…
>>448
それはそれでいい
仕方ないことだ
最終の部分、誰がこの京急の2人の立場であろうと
ダメだと思ったら「逃げろ」と叫びたいものだ
てんでんこで有名になった被害者ゼロ学校も、ひとりの男児が瞬時に察知し「逃げろ！」と叫びつつ逃げたらしいからな 何故か右折して踏切内に入った、って運転手の栗田ターンばかりテレビでやってたけど、
やっぱり死人に口なしやってたのか、誘導してんじゃねーか(´・ω・`)
>>505
毎度毎度の事だが、安倍ちゃんって天才的ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今後起こりうる最悪のシナリオ：
国内：
令和元年：安倍政権の引き起こす様々な政策の大失敗による国際情勢の緊張化
※イランへの単独石油交渉、米国軽視のG20の結果、米国の北朝鮮の核容認路線の誘発ならびに安保解消の示唆、
徴用工問題の否定を発端とする全世界（国内含む）の製造業へ影響を及ぼす半導体原材料の輸出規制
令和元年は昭和20年（1945年）から74年目
令和2年（75年）：
多数のボイコットによる2度目の東京五輪の中止
第49回衆院議員選挙を甘利選対委員長が後半に実施を示唆
※日本国が匿名性掲示板サイト「５ちゃんねる」を利用した現代の大政翼賛会を全世界に披露する事になる。
選挙事態は年末に行われるが、上記選挙の投票先の誘導活動は数か月前から開始されており、五輪開催国であるが故に海外の政府関係者
報道関係者がこの民主主義の根幹を否定する行為を目撃した場合、五輪中止をIOCに提議し、決議される事は間違いないと思われる。
令和3年（76年）：日本国侵略軍の日本国侵攻開始
令和4年（77年）：日本人の徴用工化、従軍慰安婦化 2022年
米国：
2020年 アメリカ合衆国大統領選挙
2022 ≒ ２がさん（日本人向け？）≒ 日本人は逃がさん ≒ 日本人のみ抹殺？
過去の事例： 昭和20年（1945年）－ 明治元年（1868年） = 77年
米国：
1940年 アメリカ合衆国大統領選挙
1941年 太平洋戦争開戦
1945年 日本国内の主要都市の絨毯爆撃、広島市・長崎市への原子力爆弾投下、第2次世界大戦（極地戦の太平洋戦争込）の完全勝利
国内：
1940年 幻の東京五輪
1941年 太平洋戦争開戦
1945年 敗戦 京急職員があほ過ぎる 警察の下で大型車の脱出作業をすべきところだろ 踏切は都市部じゃ間が短い
列車とめるとおまえらがブチ切れてきもとさん呼ぶからだろ
>>474
いや隠蔽されてたことを俺が知るわけないだろ
社長が止めたのか部下が上に上げなかったのか この件で改めて鉄オタの非常識差が浮き彫りになったな
大事故取材で架空の捜査関係者で記事書いてると思ってるらしい、すぐ答え合わせが始まる事件なのに
非常停止ボタンを押したのにも関わらず電車が停車しなかったと言うのなら、京急の電車運航システムが崩壊しているということになる
＞運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した
運転士「ぎょえ～、非常ボタン押しても列車止まらないのかよ(´･ω･`)」
休憩中だし、早く戻らにゃという感じでよく考えずに誘導したのかな？
なんかみんな可哀想
トラックが詰まった時点で警察案件にすべきだったのかな
>>497
ほんと大型禁止にしなかった行政がわるいよな
頭おかしい >>468
あらら、じゃあスマホのナビで変な道に誘導されたんだろうか >>513
俺やってないし。アホ同士が下らん噂話するのは勝手にすればいい。 >>499
いや警報(カンカン音)の鳴り始めから30秒だから
遮断器が降りるのはもっと後
だから遮断器がトラックの荷台にぶつかった後に押したとすればたぶん間に合わない >>504
頼むから勉強しなおして
そこから誘導って言葉使ってくれ きっかけはちょっとした不注意でも不運が連続して大インシデントになることあるよなあ
電車は気軽に止められない。この原則を忘れてるガキが多いな
これの続きってこと
要するに左折も右折も付き添ってくれてたのね↓↓
京急電鉄は6日、同社の男性運転士（44）と男性車掌（24）の社員2人
京急によると、2人は乗務交代後の休憩中で、5日午前11時半過ぎ、買い物に出るためたまたま現場近くを通りかかったという。
2人の説明では、トラックは線路と並行する道路から、踏切と反対方向に左折しようとして何度も切り返していた。2人は運転手に後方確認を頼まれたため、しばらく手伝ったが道幅が狭くうまくいかなかった。
その後、運転手から「左折をあきらめる」と告げられたため、補助をやめて近くで見ていた。
メディアが関わるってことは当事者に余計な手間と労力を増やすだけ
メディアが報じることで全く関係のない知恵遅れまでどや顔で意見し始める
挙句の果てにはクマの時のようにクレームまでするアホも出てくるし
てか駅員が非常停止ボタンずっと前に押してたのにぶつかったんなら、もうシステム的な欠陥やん
幸いにも乗客に死亡者は出なかったが、怪我人は大勢いるので、過失割合はガッツリ調べられるだろうな。
てゆーか誰も警察に助けを求める頭が無かったのがなんとも
近くに交番なかったのかな
朝も暗いうちから真面目に働いていたトラックの運転手さん
ちょっとの判断ミスが雪だるま式に大惨事に
御冥福をお祈りします
昨日から思ってたが
どの登場人物もなんだかちょっとぼやっとした感じだな
みんな疲れてるのかな
>>519
バカかw
47歳からドライバーって結構ヤバいだろw 運転士だけに電車を止めたくなかったんだろーなw
で百々の詰まりぽちっと押したが間に合わなかったw
二年間京急沿線に住んでたけど二度と住むまいと思った判断は正しかったようだ
不動産が主力で鉄道は二の次みたいな東急より遙かに劣る品質ってちょっとおかしいだろ
>>466
証人であるトラック運転手が邪魔だったので・・という仮説すら否定しがたい 狂急を援護してるツイッターのアホは魚拓だなwwwwwwww
踏切内で立ち往生したら、
非常ボタン押したところで列車は止まらない
いかなる人も死ぬ
そういう事になる
アメリカは日本の不幸の元凶である。
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し 日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
安倍麻生小泉橋下(維新)はアメリカの言いなりのキチガイである。
TPPを脱退しましょう。海外企業が日本の主権を奪い日本が海外企業の植民地となります。
すぐそこの駅の駅員なら高い頻度で踏切が閉まるの知ってるはずなのにね
>>530
というか運転士は非常ボタンが信号としかつながってないの知ってるから、
「ひょっとしたら間に合わないかも」ってボタン押した時点で既に頭にあったかもしれんな ボタンはしっかり押してるんだから、それでも止まらない方のが問題だろ
誘導下手糞だったにしても
そりゃ京急の駅員が2人も誘導してくれれば
京急の電車が突っ込んでくるなんて普通は思わんわ
事故直前のドラレコの映像でなんか警察官みたいな2人組がいるなと思ってたけど
あれが京急の運転士だったのか
そもそも10tトラックで
狭い道を通ろうとしたトラックの運転手が
一番悪いだろう
>>493
広くても死角多くてバイク巻き込んだりするからね
大型車のUターンはできれば避けて他のルート設定した方が良いよね >>511
今回の案件親切心はあんまり関係ない
要点はどのタイミングで緊急停止ボタンが押されどのタイミングでブレーキを掛けたのか 誰が悪いかは１か１００の話ではない関係者それぞれが少しづつ悪い（悪さの割合は異なるにしても）と
考えるのが正しいのでは
トラックの運転手が第一義的に悪いとは言えるけれど
仕事中ではなかったでは有ろうが京急の社員なら京急の運転本数が多く２，３分おき電車が通る
わけで遮断機が開いている時間が短い事くらいは知っているわけで
曲がるのに難儀しているトラックが踏切を渡る誘導をするのなら
トラックが踏切に入る前に非常ボタンを押すなり京急の本部に連絡してから
トラックを通過させる処置をする頭が無かったのもどうかと思う、
遮断機が下り始めてから運転手が運転席を下りて非常ボタンまで行って
非常ボタンをを押しても手遅れになる可能性が高いだろう。
なんで踏切内に誘導したんだ
頼まれたからって考える頭はないのか？
>>20
青葉予備軍で思い出した
青葉が鉄ヲタ説一時期でてたね >>148
当日、子安入口は工事で閉鎖されてたそうだからいつもは子安から乗ってたんだろうと思うよ >>529
緊急ボタンを押したらってすぐ止まられないから。 
