本田技研工業は2019年6月7日、軽乗用車の新型「N-WGN（エヌワゴン）／N-WGNカスタム」に関する情報を、同年7月に予定されるフルモデルチェンジに先駆けて公開した。
■重視したのは「あらゆるシーンで快適に使えること」
N-WGNは2013年11月にデビューしたホンダの軽ハイトワゴンである。新型は2代目のモデルにあたり、2017年に登場した2代目「N-BOX」「N-VAN」に続く、ホンダ次世代軽乗用車の第3弾となる。
今回のフルモデルチェンジでは、通勤、通学、買い物といった“日常使い”に使用される軽乗用車として、あらゆるシーンでクルマを快適に使えるよう安全性や使い勝手を追求。デザインについても、普段の生活になじむ親しみやすいイメージでまとめたとホンダは説明している。
また、運転支援システム「ホンダセンシング」を全車に標準採用するなど、装備も充実。渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）やパーキングセンサーシステムを、ホンダの軽自動車として初採用した（N-BOXのACCは渋滞追従機能に非対応）。
運転のしやすさについても配慮がなされており、さまざまな体格のドライバーが適切な運転姿勢を取れるよう、ホンダの軽自動車として初めてテレスコピック＆チルトステアリング機構を標準装備。床の低いラゲッジスペースは重さのある荷物や高さのある荷物を積載しやすく、備え付けのフロアボードを使えば上下2段の積み分けも可能となっている。
ラインナップはこれまでと同じく、スタンダードなN-WGNとドレッシーなN-WGNカスタムの2モデル構成。ボディーカラーはルーフをホワイトで塗り分けたツートンカラー仕様を含め、前者が13種類、後者が11種類となっている。（webCG）
2019.06.07
https://www.webcg.net/articles/-/41029
新型「N-WGN（エヌワゴン）／N-WGNカスタム」
>>4
軽自動車と呼んでいいのは、90万円までです ヨタの真似が無理と思ったせいか軽に走ってますな
今後は電池すかw
うんうん、こういうコックピットでいい。
もっと尖ってくれていい。
これは・・・売れんなｗ
またN BOXが更に売れてよかったな。
売れても利益出ないんでしょ
アホンダちゃんが異常に持ち上げるだけで
>>8
ワゴン
基本軽自動車
ボックス
高級軽自動車
バン
業務使用特化軽自動車 ホンダはスズキ以下になってしまったな
本当につまらない
バイクのデザインも糞だし、もう存在価値無いわ
車はトヨタ、マツダ、スズキ、スバルが有ればいいや
バイクはカワサキとヤマハとスズキがあれば良い
>>8
1BOXはエンジンが床下で、エンジンルームやトランクルームが無いタイプ
バンは貨物でシートよりも荷室が広い。もしくはリアシートが簡易席
ワゴン車は荷物や人を運ぶ物。つまり、スポーツ車やラグジュアリーカーでは無いってこと >>8
ワンのことも思い出してやれよ。
あの名車N360をモチーフにしたのだから。 アルト トゥデイ
ワゴンR Ｎ−ＷＧＮ
タント N-BOX
>>1
インテリアは先代より安っぽくてアリエナイ。
消費者の目は厳しいぞ。
>>31
N-VANは本来の用途、荷物運びより
アウトドア用として売れてるらしい こうしてホンダはドツボにはまっていくのね
これじゃ登録車の売上駄々下がりになるわけだわ
毎日乗りたくは無いが便利は便利そうなんだよな
用事ある時レンタルで借りたい
>>41
確かに。
黒内装なのに安っぽく見えるな。 MC、FMCのたびにデザインが劣化していくホンダの法則がまたも炸裂
>>43
ライフいいよね
15年乗って一昨年N-WGNに買い換えたけど
修理してもう少し乗ればよかったかなあと思う N-wgnカスタム乗ってるけど新しいのもいいな
思い切って買ったフィットシャトルハイブリッドが事故→廃車になった時は泣いた
担当は2年半の間に新車2台売れてよかったね
>>40
価格はまだ発表されてないみたいだけど
どこから250万って数字出てきてるんだ？ インテリアがゴチャツキすぎ
エクステリアも退化した感じ
>>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. センシングが全車標準装備ならベースモデルが一番お買い得だな
また駐車場にパンッパンッってかる〜いドアの開閉音が響き渡るのか
よくあんな棺桶に友人や家族乗せるよなあ
運転席、助手席でエアコン吹き出し口のデザイン変えるの
すげー違和感があるんだけど
ストリームの時からこんなのだよね
>>1
なんか、3型のライフみたいな流れに行ってないか？ やっとまともなデザインになったじゃないか。
フィットデザインしてたDQNデザイナークビにしたのか？
軽には乗りたいと思わないわ
ぶつかったら一方的にクチャクチャになって死ぬし
今どきは軽でもACC付いてんのかよ。
俺の車は、前の車が減速すると追突するタイプのクルコンなのに(´・ω・｀)
>>54
保険屋「死ねばもう少し払ってやったのに・・・」
（死んでくれれば次の支払はないというリスク算定） 軽とかないわ
って言ってる人は何でこのスレに来て
わざわざ書き込んでいるの
>>29
以下どころか、脱税にリコール隠しに燃費偽装に無車検に、スズキが勝ってる部分あったっけ？ ホンダはガソリンエンジンの超小型車作ってよ
シートをタンデム配置にした2人乗り
>>73
ホンダはデザインも酷いのに何を求めればいいんだ？ 衝突安全性を向上させてほしいわ
高いのは値段だけとかやめてほしい
N-ONEはモデルチェンジしたとしてもスタイルはほとんどいじらず長期間あれで行く予定なんだよな
外観はあのままでいいと思うけどセンシングくらい積んでやれよ
Nボックスかと思ったらNワゴンなんてあったんかよ
ホンダは軽自動車屋目指してるんか
>>67
んな事言ったらクルコンついてない俺のミニバンの立場が・・・ 警察24時でパトカーに追跡される常連になりそうだなw
ホンダの研究所の奴ら見てごらん。 お前らとは質が違う。
すごく頭が良い奴らが研究や開発してるんだよ。
まぁ結果リコールだらけの車やかっこ悪い車ができあがる、 お前らとは違うんだからな。
仕事に一生懸命で子供降ろすの忘れて蒸し焼きしちゃうくらい必死で車作って、リコールも沢山作るんだから。
なんとかして高額なナビ買わせようとすんのやめろ。
備え付けとかもう終わってんだよ。
純粋に車を売れ。
パーキングアシストと渋滞アシストついたのか ウラヤマ
N-WGN乗り新型より従来型の方が格好良い。買い換えせず乗り続ける。
>>83
こんなんでマウント取った気になって
みみっちい人間性だな。 あのギトギトのメッキが無くてよろしいな
丸目の方が美しいかな
>>72
消費者はそんなつまらない事は求めていないんだよ
根本的な所は所有して楽しい魅力的な車が欲しいの
VWなんてあれだけコンプアライアンス違反しているのに売れてるのよね
要は安全で楽しい、カッコイイが重要であって、燃費、排ガスの偽装問題は二の次
問題を気にするのは正義感強く二極論しかないアスペルガーだけ 丸目にしたってことは、n-oneのポジションを統合するってこと？
>>35
アクティと同じで無茶積み無理そうだもん
バンは今一引かれんな N-WGNで使っているエアコンコンプレッサーを多種にも採用すれば燃費が向上するけど
>>10
私もそう思うんだけど自民党はやらないわな 国内向け新型車はどのメーカーも利益重視でオモロ無いな
まあ、買えない日本人なったから仕方ないけどね
>>98
S660はモデルチェンジでネオクラシックになるだろか
今のはS660 + パーツ + 塗装 + 工賃で450万するんだよな >>106
今は普通車より軽のほうが競争熾烈だから仕方ない 軽のBBA向けじゃなくて
もっと若者向きで1.5Lターボで作ってくれねーかな
S-MXみたいなのな
>>80
ホンダの軽の衝突安全性は業界トップレベルやぞ。
ライフの時代から、ライフの衝突試験でホンダ最重量級セダンのレジェンドにぶつけたりしてデータ取ってたくらいだ。 デイズも発売したばかりでタントと発売日被る
こりゃ話題にならず売れない。
相当人気あるタレント起用してインパクトあるCM打たないと厳しいな。
>>123
ももいろクローバーZと永ちゃんのダブルで！ もっと遊び心があるオモチャみたいなデザインでいいのに
パーツの組み合わせ自由で遊べる軽が欲しい
>>105
20年後にはムーブとワゴンRが同じ車になってそう N-ONEと足して2で割ってN-ONEの良さを無くすとこんな感じのエクステリア
渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）
おまえらのポンコツ中古車には付いてないような、最新センシング実装ｗ
軽自動車以下の性能のポンコツに乗ってる気持ちはどお？ｗ
S660もNSXもメッキ顔じゃなかったらどんなに良かったか
時期が悪すぎた
ホンダ顔失敗だったって早く気付かねーかな
18で初めて(キャッ)の相手がNBOXカの私には恩義があるから次もトヨ…ホンダのミニバンや
>>131
昨今のオラオラ煽り案件の原因は車の顔が問題だとマジで思っているわ >>4
コンパクトが150万も出せば買えるのに、、、 >>121
サイズがでかいのよね
フリードですらすこし長い >>1
ライトだせぇw
ちょっと前のモコみたいなライトだな >>141
ゴミみたいな安物コンパクトカー買ってもねえｗ >>141
150万のコンパクトカーなんかペコペコでエンジンは軽と同じ >>132
さすがにうらやましいが、今あるフィットにもクルコン付いてるし、そこまで使わないんだな
むしろセンシングのほうが良く使うし そんなことよりグレースはどうしたグレースは？ 相変わらず売れているのか？
正直高速の軽ターボが邪魔だったりする
追越車線を譲らない
車の出来は良いんだろうけどなんかホンダのデザインは内外装ともに性に合わないんだよな。
サイドやリアの画像も出せないのに特設サイト作るなよ
後席ドアがスライドになればいいのにな 車格的に無理か
>>1
ダセーーーーー、売る気あんのかよ。
なんだよ観葉植物って、 かっこわるくなったなｗ
現行はわりとまとまったデザインだったのに
>>151
そもそも軽四乗る自体が
怖すぎてただでも乗りたくないわ >>168
狭い駐車スペースへの駐車や乗り降り、隘路での離合とか楽で良いよ。 ドライブセレクトレバーは昔ながらのP-R-N-D-Lで安心だな
13年落ちのタント乗ってるからそろそろ新しい軽欲しいわ
でもタントが全く故障したり不具合も無い
DQNが買うと思う
白ナンバーで・・・1とか語呂合わせのナンバー青ライト
>>169
軽 と書かれた専用駐車場までけっこうあるしな >>152
渋滞追従じゃなくても使えるよな？スイフトとかデミオのACCなんかそうだけど
高速に乗ったのに、40km/h以下の低速で3、4時間走る大渋滞ってかなりレアだろ？ >>169
家の駐車スペースに入るのが細くて直角でスロープだから軽しか無理だわ >>169
そんな事はどうでもいいの
ぶつかればペシャンコになる車には乗りたくない パーキング（）センサーシステムて便利になったな・・・世の中ｗ
>>179
相手がトラックなら軽だろうが普通乗用車であろうが変わらん
事故を防ぐシステムがどこまであるのかが重要
プリウスアタックみたいのは防げないが >>44
ちなみにマツダのこのクラスはスズキ製だぞ >>172
14年目から税金あがるからな。うちはまだ８年ある。 >>179
よし、それなら思い切って原付に乗ってみるんだ。
薄い鉄板一枚だけでものすごい安心感があるぞ。 >>172
乗れるうちは乗った方がええよ
数千円のために買い換えるとかアホ 売れてるのに儲からないってことでコストダウンしてきたな
軽は簡単に死ぬから、乗らないと決めてる
コンパクトカーが最低の大きさにしてる
よくこんなのをいつまでも販売してるなと思う
バモス5MTにターボと左側ステップつけてくれたら買ったんだけどなあ
>>172
うちも同世代のタントだけど本当に故障とかないな。
燃費や安全装備では新しいのに叶わないけどどうしても買い替えたいほど古びてもないしなあ。 運転席と助手席がつながってていいね
フ○ラがはかどりそう
> ホンダの軽自動車として初めてテレスコピック＆チルトステアリング機構を標準装備
>>195
それがあるとハンドル剛性が落ちてフィーリングが
悪くなるんだよ ウインナーを眉毛にしてるな
どことなく悲しい顔写真してる
>>4
ネタだよな？マジなの？
軽で250万は頭のおかしいだろう 200万以上する軽っておかしいだろ
こんなもん買うならソリオとかルーミー買った方がいいだろ
N-WGN発売の前にタントが発売、タントに相当数食われてしまうだろ、凄いマーケティングだな。
ホンダの軽どれも同じに見える…軽トラじゃダメなのかあっちなら4駆だし荷物詰めるし
値段も半額以下で買えるだろうに…
>>1
どう見ても現行型の方がカッコイイ(特にカスタム)
N-ONEを廃盤にする為にデザインを寄せたのか？ >>201
ソリオやルーミー買うくらいなら軽買うわ これならヘッドライト上端を少し外下がりにしたほうがいい
ガチャピン風に
>>161
全部の情報を出さないのは他メーカーも同じ
ダイハツの新型タントも基本的に正面しか発表していない JB5ライフに12年乗っているが全く壊れない
1年に１回オイル交換するだけであと一切何もしないけど
全く壊れないから買い替える気が起きない
>>181
貧乏人はそんな理屈で自分を納得させれてるのか
けして一家全員乗せて高速は走るなよ
軽四はトラックじゃなくてもはペシャンコ >>196
首都高暴走漫画の受け売りですか？
どうせ違いなんか分からないクセにw みんなバカばっかだな。同じ日本人として恥ずかしい。
そんなに嫌ならエヌボックス買いなって意味なんじゃないの？ ホンダはユーザーを振るいにかけてるんだよ。
塗装やら何やらコストカットしてる割に高いのはなんでなんだ
>>200
エンジン以外の装備がほとんど乗用車と同じだから高いんだよ >>219
エンジンルーム内やボンネットの内側見りゃ分かるよね
塗装してないの >>219
安全装備、環境対策、燃費向上なんかでお金がかかってる。 >>219
安全装備、運転支援系が充実してるから。なんで分からないんだろう。 軽のボンゴ車は便利そうだけど、頭がゆらゆらしちゃわね？
>>218
バカはお前だwww
それだったらN-BOX以外を廃盤にするかモデルチェンジさせるのを止めればいいだけ
わざわざ金を掛けて新型にする必要など無い
お前みたいなバカがいて、同じ日本人として恥ずかしいわ >>43
LIFEのがマシだな
無理矢理お洒落によそおう方がダサい >>212
良くわからんマウント取るよりなんでN-シリーズが売れてるか見てから消えてくれ >>222
エンジンルームとかボンネットの裏にボディ同色して何の得がある？
錆止めと耐熱塗装さえしてりゃヨロシアル >>235
売れてるのは知っとる
お前みたいな軽四で我慢しないとならん貧乏人が増えてるわけだ
俺は他人から送ると言われても軽四だけは乗りたくない >>240
俺はフィット乗りって既に言ってるが
でなぜレッテル貼るのかこのおっちょこちょい荒らし >>240
じゃあ何でこのスレに粘着しているの？
そんなに軽四が嫌いならこんなスレは見ないだろ？
マウント取りたがりの構ってちゃんですかw >>201
ホンダならフリード、トヨタならシエンタ
コレなら軽よりゃ安心 内側に同色塗装は地味にコスト掛かるみたいだからな
一時期ネタにされてたが別にガン見する訳じゃないし
Nシリーズが売れてるのは競合メーカーが全く進化してないとこ
ダイハツなんかトヨタと互換品以外は全く進化してない
スズキは頑張ってるけど予算不足で室内環境までは行き届いてない
ホンダは開発予算が潤沢だから質の高い軽が量産できる
高いのは作り込みが違うから仕方ない
一連のホンダデザインとは違った流れになって良くなったと思う
220
現行N-WGNより100万も高いなんて上がりすぎだよ
>>252
あまりにもカッコいい勘違いで逃走したんじゃないのかよ
何を言おうともう笑えるだけ >>240
他人の車乗っちゃだめやろ。
小学校とか幼稚園で習いませんでしたか？ >>257
日本語を幼稚園からやりなおせ
他人から送ると言われても軽四だけは乗りたくないと言ってる
あれ乗るくらいないタクシーで帰るわ 見てくれはいいな、欲しいと思った
しかし250万ってホントか！？
軽に払えるかよw
>>265
ビンボな人をいじめるなや
軽を必死にローンで買ってご満悦の人が居ることを忘れるな
悲しいかなこれが日本の現実 プリウス買えない貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 109万円←NEW‼
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円
まぁ腐るほど金があって安全性重視なら装輪装甲車でも買うわな。
https://i1.wp.co;m/wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2019/06/DSC07349.jpg しょせん軽なんだから余計な機能要らんのだがなぁ
よくよく比べたらやっぱり現行の方がいいわ
ボディデザインはいいのに
なんで目を丸くしたん？
オカシイやん、わろーてまう
国産普通車は400万オーバーの時代だよ
だから外車が売れてる
ありがとう官僚様
新型N-WGN価格
本田は、車名を株式会社HONDAとかにはしないの？？
ホンダの今のデザイン好きなんだけど少数派なのか
ヴェゼルの顔が好き
２５０万円のペラペラ棺桶（笑）
プリウスミサイルが走る時代に、これ買うのは自殺行為
>>272
そらそんだけオプション代掛かってたら仕方ないわ >>272
軽自動車でローンて(笑)
金利3.5％wwwwww こんな軽が話題になるほど日本は途上国に落ちぶれた
安倍自民のお陰です
>>291
昭和の時代なら「いつの間にかモデルチェンジしてたんだぁ」くらいだろうな。ネットの有無を加味しても。
デカい車買うと事故で潰れる前に支払いで首が締まるからしゃーないｗ プリウス買えない貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 127.4万円←NEW‼
ホンダNBOX138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー110万円
>>295
アクティバン（＆バモス）よりは売れてるかと >>274
逆に売れなくて値崩れが半端ない
売れ線の中堅モデルが全く売れてない
逆にトヨタのカムリやクラウンといった国産高級車が売れ始めてる N-BOXとの違いがわからん
もうちょっと明確に差別化すりゃ
町にあふれてるN-BOXは避けたい人が買ってくれるだろうに
>>295
ハイエースとかキャラバン持ちたくないバイク乗り中高年にニッチなヒットしてる むしろN-BOXとここまで差がついた理由がわからない
全然売れてないだろWGN
大きな違いはライトとドア？
スパイクの中古でも探して使い倒した方がいいのかなと思うこの頃。
現行モデルのってるけど、新型顔が不細工になってるな。
あと現行モデルだけど、路面が荒れてる高速道路なんかで
80キロくらいで巡航するとロードノイズがキツイ速度域がある。
反響して低い「ゴーーー」音がちょっとでかい時がある。
俺の耳が敏感なのかもしれないけど、疲れてるときはちょっときつい。
遮音マットとか引けばマシになるのかな？
新型その辺の改良もされてかな。ディーラーでイッッカイ乗ってみるけど。
>>306
現行車が出てきたのは６年も前だから、今更買う奴は居ない ジイちゃんが買う車だ
後部の荷物スペースが広まるのはいいが、デザインは今の方がいいよ
>>103
N-ONEはかわいくて好きだが、買う気はしない
実際、ダイハツキャスト(トヨタピクシス)に販売数で完全に負けてるよね
モデルチェンジでテコ入れするより諦める方が賢いかもね >>311
俺もだわ
タイヤがなじみのないメーカーのせいかと思ってたけど
同じように思ってる人がいたんだなあ >>311
タイヤ変えると良くならないかな
新車についてくるのって旧式のエコタイヤの場合が多いし >>312
N-BOXがFMCする前から一貫して売れてないでしょ
ワゴンRやムーヴも前よりは売れてないけどN-WGNの売れなさは異常 N-ONEはN360モチーフということだがワイド＆ロー（というほどでもないがｗ）ではなく
ロングストロークなエンジンのせいで2CVのような縦長になってしまった
>>307
昔トゥデイ乗ってたわ
何気にデザインがいいんだよな
ヨーロッパ風味で 出目金前期のライフ今でも乗ってるけど、他に買いたいと思える車に出会った事ないわ
>>318
ホンダは自社ユーザーを食い合っているだけだからな ついでにEV仕様のモトコンポを当時のデザインのままで出してくれ
絶対売れるから
>>102
高齢者の免許返納で国内は確実に車の所有数減る一方だからな
逆に税率跳ね上がりそう >>315
>>316
タイヤって可能性もあるね、今は新車時に履いてたタイヤそのまま。
80〜90km位の一定速度で走ってると耳に付く時がある。 >>6
軽（けい）よりも安（あん）自動車が欲しいです！ ホンダ車の内装って何でスッキリしないんだろうね
出目金みたいに飛び出したナビやパネル
スッキリしゅっと納めろよ
>>32
すっかり忘れ去られてるよねぇ・・・1代限りで終わるのか・・・ ノーマル顔見てこれ思い出した
>>327
ちなみに俺の車オールシーズンタイヤ履かせているけど40キロぐらいでコーって音がなる 中古車のレクサス、
200万で7年落ち、5年落ちも探せばある
そっにのが良いと思えるようになったのは歳をとったからかのぉ
これでわしのスイスポと値段も重量も同じぐらいと言うのが凄いわ
フィット フリード辺りの顔のデザインが良くなったら
ホンダ爆発するのに
>>205
自分も見た瞬間、可愛いと思ったな。他社に似てない。
似てるとしたらかつてのステップバン >>231
首の座らない赤ん坊はチャイルドシートに座っててね >>335
どう考えてもサイドカーテンエアバッグ標準装備のこっちの方がスイスポなんかよりかは安全 もっと高級感を出せばいいのに・・・
それが路線だと思ってた
たかただ１ｃｍでもクラッシャブルゾーンが増えるだけで、大きく性能（成果）が異なるのは事実
MTはNワン用に取ってあるって事でいいのかなあ
期待しちゃうんだけど
俺のシビックタイプＲの半額か。
軽２台なんて要らない。
>>219
国に文句言えば？
安全性能だの環境性能だの言ってるの国やで？
衝突だって昔より当然厳しいわけだしそのための試験開発費って国が出してる訳じゃないわけ。
エコカー減税より安全性能割引の方がほしいわ！ ACCとかオートフォールドのブレーキ機能も付いてるのが
いいね。
>>318
ンダカスのウン千葉がN-BOX引き合いに出して散々スペーシアコケにしてたけど
N-WGNがワゴンRに惨敗しているのを突っ込まれたら毎回話そらしてたなｗ >>1
植木鉢を立てたままで積むの？
倒れるよね絶対に。 >>221
15マンキロだが、現役で元気に走ってるぜ！ >>355
それよりあの買い物かごはスーパーからパクっただろ(´・ω・｀) >>344
わずかなクラッシャブルゾーンを確保するために年々車の横幅が大きくなっていることを知らないらしいw まぁ室内は広く感じられるよう工夫してるよね。
コンビニフックにしてもそうだし、ニッチを入れて小物入れも充実してる。
5ナンバーサイズの普通自動車でも
軽自動車と同じようにやればいいのに、大抵の普通乗用車は
センターコンソールを入れているから狭く感じちゃう。
法規制かなんかあるの？
>>361
キャブオーバーバンは乗り心地悪いし
長時間長距離の高速が拷問なんだよね
ハイエースくらいデカけりゃともかく軽バンではなぁ アクティバンで東京ー名古屋辺りの出張をよくやってたが
別に不快とか苦痛とかなかったぞ
自分で運転する分には
N-VANも辞めてバモスに戻してけろ。MRのまま５速MTターボにしてくれるだけでいいから。
103 名無しさん＠ご利用は計画的に sage 2019/06/09(日) 13:28:12.04 ID:Ree+UadN
昔はコベンツとかからかわれてたCだけど、今のCは文句なしにいい、コスパも良いし。
軽は走る棺桶、命の値段がめちゃ安い人しか乗っちゃダメ。
ぶつかったらまず死ぬ。
104 名無しさん＠ご利用は計画的に sage 2019/06/09(日) 14:05:48.80 ID:Li15gyhT
普段は軽だよ。
会社から移動するときはレクサスかベンツ。
危ない？
105 名無しさん＠ご利用は計画的に sage 2019/06/09(日) 14:08:30.73 ID:PEnjnr+J
今朝もあったな。外環で。軽だけあの世
112 名無しさん＠ご利用は計画的に sage 2019/06/09(日) 15:20:19.86 ID:Ree+UadN
>>104
低燃費重視で後部はプラスチックで出来てる。
大体ぶつかったら軽はぺちゃんこだよ。 >>345
n-wgnは地方のジイさんが乗る車だろ
お金が無いから買う車やで てか、ちゃんと作ったほうがいいよ。下回りは知ってたけど見える部分まで錆が出過ぎ…。
一部車種とかいってもロシアンルーレットだったからな。
>>326
不倫やセフレにご用達っぽいとこもある。…意外とマジでそんな女ばっかり。
考えるとホンダはバブルからホテルカー作ってたわ。プレリュードとか。 >>11
なぜか新車なのに哀愁が感じられてしまうという >>351
安全性能言っても死ぬのはいつも歩行者の子供たちだからな。 >>372
日本人は貧乏だから軽がお似合いだよなw 買えない奴等の妬みと、良い物を良いと素直に認められない偏屈者の巣窟スレだなW
どうせ売れ筋グレードにメーカーオプション付けたら
諸経費込みで200万円w
代車で乗ったけど軽自動車まる出しのフィーリングだったよ、シートがチビ用だったから30分で疲れる
>>365
ウソぬかせ。それ程軽の死亡率が高いのなら、人身傷害保険の保険料がもっと上がるわwww >>380
軽の量率はまだ全部同じだよ
そのうち普通車みたいに変わるけど もうすっかり軽自動車の会社になってしまったな
本田宗一郎がいたら激怒してるだろうな
>>380
軽自動車の事故時の死亡率は普通車に比べれば割と高いよ
車自体が小さいんだから当然の結果だからね
ただし普通車に比べると大人しい使われ方をしているので事故率自体は比較的低い
軽自動車の死亡率が高い数字にも実はからくりがあって数字を引き上げているのは
軽トラックによる事故なので普通乗用の軽自動車自体は死亡率は比較的低いんだけどね つうかホンダセンシングつけないとヤバ感じだったんだろ。現行のがマイナーで全車搭載とか…。色んな動画見ればさ。
>>179
ホンダは軽もそこそこ頑張ってる方だぞ。
ちまちました点数はどうでもいいのよ
軽自動車の時点で高速なんかでトラックに挟まれれば完全ペシャンコなんだからｗ
安全性のため車もどんどん大きくなっている（特に横幅）
なので軽規格も５ナンバー・１Lでよくね
左折で膨らんだり４トン車でもはみ出さない山道でセンターライン越えてきたりするから軽自動車の幅は今より50cm狭くしろ
>>399
そこで税金を下げる方向にいかないのがお前の限界なんだよな･･･ >>402
お前も人並み以上の収入になれば軽がじゃまだと思うようになるぞ >>34
スタートボタンはここの方が良いねえ。
出来ればシフトレバーの下とか
助手席からでも？後部座席からでも届くほうが良いな。 >>403
アンタみたいに目三角にして必死で運転しないから関係ない
運転手雇ってるから後席で座っているだけで目的地に着くしなｗ >>390
2020年以降の乗用車新車は
軽もセンシングが標準装備になっていくんじゃないの
自動ブレーキ搭載が義務化された 運転手雇ってるやつが2ちゃんでN-WGNスレで草生やすとか世の中終わってるな･･･
