ＪＲ横須賀線逗子駅（神奈川県逗子市）の東約３００メートルにある踏切で３月、横浜市港北区の男性（当時９２）が上り列車にはねられて死亡した。
住宅街の踏切には、遮断機も警報機もなかった。こうした危険な踏切は、少しずつ減っているものの、昨年３月末の時点で全国に３千近くある。
神奈川県警などによると、踏切は横須賀線の上下線と車庫線など計９線をまたぎ、長さが約３５メートルある。男性は３月２１日夕、踏切を３分の２渡った辺りではねられたとみられる。付近には携帯ラジオとイヤホンが落ちていた。県警は男性がラジオを聞いていた可能性があるとみている。
ＪＲ東日本横浜支社によると、この踏切の設置時期は不明だが、１９４９年の旧国鉄発足より前にさかのぼる可能性があるという。
ＪＲ東は踏切廃止を逗子市と協議してきた。この踏切から約３００メートル離れたところには歩道橋があり、踏切入り口には「逗子駅手前の歩道橋をご利用下さい」などの看板がある。だが踏切は、北側の住宅地と、南側の市役所や京浜急行新逗子駅などを結ぶ近道だ。
踏切のすぐ近くに住む女性（５７）は「京急の駅に行くのに、この踏切を渡ると５分、歩道橋を回ると１０分。断然近い」と話す。
また歩道橋には階段しかないため、押し車が必要な高齢の母は渡れない。「常日頃から気をつけてねと言い聞かせています」
警報機が設置されないのには、警報音を嫌う住民の意向もある。別の女性（８３）によると、かつて警報機を付けようという話も出たが、「一日中鳴り続けたら生活できない」と反対意見が出た。遮断機についても開かずの踏切になるのではとの懸念があり、そのまま現在に至っているという。ＪＲ東は逗子市や周辺住民の要請に応え、看板や照明の設置などの対策を実施している。
鉄道の安全施策に詳しい関西大学の安部誠治教授（交通政策論）は「こうした踏切が住宅街にあることに驚く。３５メートルもあるのはかなり珍しいのではないか」と語る。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16445874/ これは閉めたほうがいいんじゃないの
35mの長さで遮断機警報機無しって老人でなくても危ない
中間部に待機スペースも無いんだろうか
さすが意識高い神奈川県民、他人の命より自分の住環境優先かw
そのまえに、まず、ヘイトスピーチ関連法の 緊急な修正が必要だ。
当然のことだが、日本や日本人へのヘイトを、徹底的に取り締まるための修正
である。
物的証拠は不要。少なくとも、被害者が日本人である限り、
被害者の申告を全面的に採用する法体系は 当然の前提だ。
その上で、警察諸氏に向けても、日本や日本人へのヘイトは即時逮捕のむね 指示を徹底しておこう。
これらが嫌なら、特定の方々には、日本から出ていっていただきたい。
この国は、アナタたちの国ではないからだ。
＞警報機が設置されないのには、警報音を嫌う住民の意向
住宅地の中に踏み切りができたなら最初から遮断機・警報機はつけられるはずだし
踏切のそばに住宅地ができたから警報機をつけようという声があがったはず
それでも住民が不要と言ったんだから何が起きても自己責任だわ
近くに歩道橋があるならここを閉鎖すればいい
歩行者しか通らないのなら遮断器や警報器は金のムダ
ラジオで耳をふさいでたジジイが死んでも騒がないけど
小さい子供が死んでマスコミがが騒ぐまえに閉鎖が正解
親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
これ踏切の設置ができないなら封鎖したほうがいいだろうね
それでエレベーター付きの歩道橋を設置しろ
住民がイラネーって言ってるんだから良いじゃん。
事故って死ぬのも住民だろうし。
電車が接近したら注意を促す電光掲示板みたいなもんですら付けられないのか？
こういうのはあっていい
幼い頃から死体を見て危険を学べばいい
神奈川県の貧困の空気感は金の無い都会な感じ。
スラム、犯罪、外国人集落、バラック。
遮断機も警報機もないなら、安全には渡れないだろ
せめて遮断機は作らないと
どんどん電車がはね殺しても止まらないようにしようぜ。住人も本望だろう
警報機が嫌って
他に道があるなら踏切廃止して通行止めでいいだろ
警報機はダメ、閉鎖もダメじゃどうしようもないな。しかもここって時刻表みたら
最も多い時間で１時間に上下１７本も通過してるじゃないか。この程度の事故で
済んでいるのが奇跡だな。
古くからある道を潰して逗子駅の留置線を作ったときに、おそらくこの踏切も設置されてる
付属編成を久里浜寄りにつけないといけなかったり4両しか有効長しかなかったりする横須賀線の諸悪の根源
利用者は限られているはずだから利用者が金を出して地下通路を作れば良い。
たまに車で近く通るから調べたら、
駅の横にある斜めの踏切から
600型が置いてある公園の踏切まで
この踏切しかないのか、たしかに必要だな
>>34
言葉で言えば言うだけで済むけど、そのコストは誰が払うの？
エレベーター２基で２億円、地下道の建設でどのくらいだろ。
とりあえず５億くらいでいけるかな？ JRは胡座かきすぎなんだよ
既得権益はそのまま、利益は駅ナカ投資で既存の利用客の利便は無視
踏切の高価化が住んだ所は街道を流すのためのガソリン税が注がれてる
私鉄を見習え
通れなくすりゃ一番良くね？
住人が警報器も遮断器も嫌だっつーんなら通れなくしろよアホか
高架化前の武蔵境駅西側は100メートルぐらいあった印象
エレベーター、エスカレーター無い歩道橋なんか使うか？
>>44
だね
事故起きたらJRが安全確保を怠ったのが原因とかの話になるんだから
通り抜け禁止で問題ない >>48
え、お年寄りや車椅子の人ならともかく使わないの？
どれだけ楽したい怠け気質なんだよ その線路を渡らなくても生活できるような街づくりを目指して行政指導を行えばよろしい
線路を挟んで両側に適度な商店街と老人が通う病院などを配置すれば？
線路をどうしてもわたる必要がある時は回り道してゆけばよい。
警報器のない理由がくだらなすぎる
近隣住民の反対なんて押しきって警報器つけるか踏切なくすかの2択を迫ればいい
普通は危ないからつけてくれって市民が言う方なのに変な土地だね
>>60
それだけ地元でも利用者が少ないんだろうね。
自分が使わないのに警報機が煩いのはイヤだって。 遮断機も警報機もない踏切は運行本数の少ない田舎の単線でならみたことあった
9線またぐのはすごいな
車は通行不可にして各線路（か隙間が大きい線路ごと）ごとに遮断器つけたらどうだろ
そうすりゃ開かずの踏切にはならないと思うぞ
危険防止に3つに分けたら2つ以上は同時に閉まらないようにすれば開かずの踏切にはならない
>>51
使わないよ、階段転げ落ちるリスクが高い。
怠け者とか関係ない。 明日国交省に踏切閉鎖するようにクレーム入れるわ
こんな欠陥構造を放置すべきではない
逗子はいいとこそうだな
不便と聞かない
住んでみたい
警報器ってそんなに使わないだろ。全国の踏切でも一日一回も使わないだろ
>>1
>踏切のすぐ近くに住む女性（５７）は「京急の駅に行くのに、この踏切を渡ると５分、歩道橋を回ると１０分。断然近い」と話す。
> また歩道橋には階段しかないため、押し車が必要な高齢の母は渡れない。「常日頃から気をつけてねと言い聞かせています」
> 警報機が設置されないのには、警報音を嫌う住民の意向もある。別の女性（８３）によると、かつて警報機を付けようという話も出たが、
>「一日中鳴り続けたら生活できない」と反対意見が出た。遮断機についても開かずの踏切になるのではとの懸念があり、そのまま現在に至っているという。
踏切自体はどうしようもないね
踏切は廃止していまある歩道橋にエレベーター付けるのが早いんじゃない？ >>8
音出さなければよくね？
遮断機と光だけで。 >>1
全く必要ない各自が安全確認すればいいだけ
出来ない奴はそもそも通りを歩くな >>71
世の中には見えない人もいるんだぞ
こもってばかりいないで外に出てみたら？ >>76
高架にすると日照権ガー、電波の入りガーって苦情来るよ。
鉄道インフラは何やっても苦情が来る。 スロープ付きの歩道橋か地下道が現実的なところか？
危険だからといってすぐに封鎖といかないからな
駅から遠くなると利便性の関係で賃貸物件とか安くなるだろうし住民の質が下がって治安も悪化しかねん
金を掛けずに住民の利便性無視して適当封鎖する前例になって日本中でやられかねんし
警報機つければいいだけだろ
音で文句が出るなら、光るやつだけでもつけろよ
>>8
実際、自己責任で良いから付けるな
って話だろ？
騒音と利便性考えて付けない方が住民的には良い
って、言うんだから引かれた奴が悪い、で良いんだよ 遮断機の降りる時間を踏み切りごとに制御して、「開かずの踏切」になるところは安全マージンを低く取って
締めてる時間を短くするようなことは出来ないのかな。
>>73
遮断機降りてたらぶつかるよな？
少なくとも無いよりマシだよな？ 電車にだけビビリすぎでしょ
こんなもん交通量多い横断歩道渡る方がよっぽど死ぬ確率高いわ
>>86
田舎だから交通量多い道路渡るスキルも無いんだと思う＋年寄だらけそう >>1
> 現場は警報機や遮断機のない踏切で、
> 横須賀線の上下線と車庫線など計９線をまたぎ、
> 長さが約３５メートルある。
逗子の留置線を跨ぐ踏切だよね・・・。
ＪＲ職員が、こういう機関区構内の警報機のない踏切を渡る際は､
必ず「指さし確認」を行い、目視で左右の安全確認をしてから渡る｡
.
>>5
５の言う通り、この踏切は閉鎖した方が良いと思う。
そもそも、この日本では線路を横断できる箇所は全て警報機と遮断機は絶対に設置する義務が法律で定められていると思っていた。
こんな危険箇所を放置していてはいけない。
他にも、もし同様の場所があるなら全て閉鎖か警報機と遮断機設置のいずれかの措置を即刻取らなければならない。 >>1
> 現場は警報機や遮断機のない踏切。
つうか、逗子の隣にある鎌倉の江ノ電は、
「家の玄関前」が警報機や遮断機のない踏切というのが多くあるｗ
.
音無しにしたら良いだろw
1か0でしか考えられないアホが多すぎ
>>93
9線もまたぐ長い距離を踏切番で完璧に管理するって無理だと思う
遮断器を設置しても開かずの踏切と化すのは必至 思ったより長いし、これは怖いな。
若くてもボーッとしてたらひかれそう
>遮断機についても開かずの踏切になるのではとの懸念があり
これはもう単なる言いがかり
そんな路線じゃないわ
>約３００メートル離れたところには歩道橋があり
案外さらっと言うね
歩き出す場所によっちゃかなり遠くなりそう
関係ない人間から見るとこの踏切は廃止するべきって思うんだけどな。歩道橋あるんでしょ？
音は嫌、でも近道したいから開けといてくれってことなんだろうけど
それはあの世への近道(^o^)v
音は鳴らないけど、赤く光るやつだけつけろ
ないよりましだろ
本当に危険なら、とっくに対処しているよ。
自殺だろう。これ。
地図みるとごく一部の地域の人が
京急の駅に行くときだけ近道になる感じだな
これはお金かけられないだろうね
>>98
江ノ電であろうが自宅玄関直前にバラスト軌道の鉄道が走っている危険性にはかわりない 開かずの踏切りだったら踏切り要らないじゃん撤廃すれば良いのに
遠い不便とかいい出したらいつまでもそのままになるだろ。
4種踏切郊外行くと結構残ってるね。
警報器付けても都心みたいに本数多くないから開かずの踏切にはならないだろう
あ、スカ線は都心でも本数少ないか（笑）
>>1
自己責任で注意しながら渡るなんて、駅員気分で最高じゃーん 政治家が鉄オタだとこういう珍しいところは、ネタにしたいから
廃止には反対するだろうね。
35mもあればどこにでも逃げられるからかまわないだろう。
私この踏切好きだわ。ドキドキしながら渡るのがおもろい。
火葬場の専門家が言っていたが、怖い所を全て無くしてし
まうというのはどうかと思う。
目視と音だけで電車の接近を知覚しないといけないのに耳塞ぐアホ
他の踏切でもイヤホンしてジョギングしてたのが轢かれたな
1台かわしても次のが来たら万事休す
さすがはヒトゴロシ県だな
他の地域ならあるはずのものがない殺人領域
>>125
たぶん似たようなロムで
フロッガーてのがあるｗ 事故が起きた場合は高額賠償請求されることを踏切に貼り紙しておけ
脅しではなく現実を見せるべきだ
> 上下線と車庫線など計９線をまたぎ、長さが約３５メートル
たまにこういうシチュの夢見るわ
左右からランダムで列車が来るのを必死に避ける
>>73
見えねーヤツはこんな危ねー踏切渡んねーよ 968 名無しさん＠１周年 sage 2019/05/13(月) 15:19:34.19 ID:SabJXRe70
踏切事故のあとの改良、京急逗子線廃止により、留置線の根本改良、逗子駅付近連続高架事業による踏切解消で良い気がしてきた。京急逗子線の築庭と橋脚さえなければできるんだから。
>>1
逗子駅近くの遮断機のない踏切から、横須賀線の電車を撮影の際は、左右の安全を確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
逗子駅近くの遮断機のない踏切から、横須賀線のE217系電車を撮影の際は、左右の安全を確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
逗子駅近くの遮断機のない踏切から、横須賀線のE２１７系電車を撮影の際は、左右の安全を確かめてから、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 県警は男性がラジオを聞いていた可能性があるとみている。
>>133
京急信者よ、流れの一部だけ切り取るな
949 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/13(月) 13:08:15.13 ID:KsSjYJx00
>>943
京急の支障とか言っているけど
ほぼ一方的に迷惑掛けているのはJRの側だろ
たまにある振替返しも実質的な返却
少しは立場を弁えろ
963 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/13(月) 14:42:53.16 ID:SabJXRe70
>>949
なんだかんだ言ってきたけど、単なる京急信者か。まともに路車板でやるべき部分迄踏み込んで真面目にレスしてきたけど、損したわ。
横須賀線末端分離ローカル化に落ちぶれた！京急完全勝利！やりたいだけなのな。
本線の途中で土砂崩れに突っ込んで脱線して、久里浜に停めといた車両で足りなくて文庫から持ってくることもできないせいで折返し運転も満足にできず、毎日横須賀線に振替も、乗務員の移動すらも頼み込んできたの、どこの鉄道会社だったかな？
単に区間毎の輸送実績マンセー主義なら、快特久里浜打切り、更に三浦海岸〜三崎口単線一閉塞2連折返しでもやってな。大師線も、川崎大師駅で完全分離、当然だろ？
この踏切事故の留置線、改良できないのはそもそも京急が奥を走ってるからだろ？
京急がそんな態度とるなら、京急どかせば付属4両解消もできるし、本線高架化だってできる。神武寺で逗子線打ちきりな、で納得できるか？
社会ってのは、お互い様なんだよ。机上の空論、理屈上の数字だけじゃない。立場わきまえろ！
966 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/13(月) 15:10:29.34 ID:Sj4Ruhfb0
>>903
NRT行くのにJR使う奴が居るかヴァカ
NEX延長運転も呆気なく打ち切り
新小岩足止めがあれだけ多発すれば残当
YCATからアクアライン経由リムジンバスの方が早くて正確だし、上下移動も少ない
を受けての嘆きだろうが！ 他スレ含めて、高架化できないのか？という意見、定期的にでてますが、他社(京浜急行)がJR線を、この踏切のすぐそばで上を渡っているので物理的に不可能なことを、一つの前提で宜しくお願いします。
渡っていく各線路に色分けしたLED付けといたらどうだろ(まあ信号か9つある)
安全なら青→黄→赤の順に変わっていく
危険度が最大な時は赤点滅(100m以内接近)
それか両サイドの踏み切り入り口に列車接近中が分かるパネル置いとくとか
>>141
後者の方が、現実度高いと思う。
線路を点滅させるのは、それ自体が信号として見なさなきゃならないルールとかぶっちゃう可能性ある。赤点滅や点灯は特に停止信号になっちゃう。
例えばこの踏切を例外にしちわゃうと、万一ここで夜間非常事態発生して、車の発煙筒みたいな炎でとめようとしても停まんないかも、って危険がある。 鉄屑は頭の悪い二枚舌
東逗子の2倍以上乗降がある新逗子廃止なんて、それこそ市が認めない
943 名無しさん＠１周年 sage 2019/05/13(月) 12:44:44.19 ID:SabJXRe70
>>943
完全分離のための逗子駅の地下化を逗子市が費用負担？するわけないでしょ。東逗子駅を不便にするために税金出すわけない。
横須賀以遠に留置線移転だって、横浜・東京直通廃止目的じゃ横須賀市が協力するわけない。
となれば、大船以南にまともな留置スペースなくなるが、運用効率落ちるぞ。
なんでそんなに完全分離したいんだ？
増解結の時間短縮は進めるべきだが、方法や基準の見直しでできるだろ。京急だけじゃなく、昔の小田急だって今の横須賀線よりは早かった。それができれば、鎌倉方付属+久里浜方基本でも運用方法は開発できる。
ちなみに、自分は乗換で指摘された戸塚が最寄りだ。逗子以南にグリーンがあろうがなかろうが、個人的には関係ないが、京急の乱れで横須賀線マヒされたら困る。 アスペ京急信者よ、皮肉って高度な表現も理解できないのか。だからアスペなんだがな。そのままのジズラをそのまま読みとるのが特徴だもんな。
あの書き方で本気で京急逗子線一部廃止なんて言ってるように読み取る大人はいないよ。
本気で東逗子不便化に逗子市が税金出すべきとの発想ができるオコチャマには理解できないよな。
ちなみに、アスペもあなたが言い出したこと。いつも言われてるんでしょ。小学生ですか煽りもあったな、確か。
973 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/13(月) 16:43:28.17 ID:G3sbyrV00
毎回ID変えて粘着揚げ足とり。聞いたことに一切答えず、スレチなことを連投。
立場をわきまえてますからまともに相手しません。「荒らしを相手するのも荒らしです」
京急もこんなのの相手をいつもしてるのかと思うと同情する。運転席後ろの座席無くすのもしょうがないよ。運転してる真後ろでこんなん喚かれてたら危ないもん。
974 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/13(月) 16:47:40.84 ID:PRtcNx3X0
安価も満足に打てないアスペテツヲタ
自分用への批判が全部同一人物に見える糖質君だったか
自分「用」とか、誤変換打ち間違いあると、すぐ揚げ足とってくる統失アスペだったな、昨日も。
切り取られた部分の補充、大体できたかな。
「あらしの相手を続けるのもあらし」の立場をまたわきまえましょう。
渡って死ぬバカは死んでも構わない人物に違いないけど、
それを轢くことになってしまった運転士が本当に可愛そうだし
そのせいでダイヤが遅れた乗客も可愛そう
この踏切は廃止でいい
経路検索しても山の根→京急新逗子駅、山の根→逗子市役所の距離も遮断機のある踏切経由でもほとんど差がない
踏切の近くの住民というおばさんのコメントは気のせいでしかない
んで歩道橋のところには遮断機のある踏切もあるから記事自体ミスリード
何の話だか知らねえが逗子駅地下化なんて200%ねえよ
100億単位の金がどっから出てくんだよ
成城学園や日吉じゃねえんだせ？
>>150
逗子〜久里浜間のお客さんが減るから、全部折返し運転にするべきなんだって。
今の駅でそれやると、折返しホーム足らないから、一旦車庫に引き上げなくちゃいけなくて、この事故の踏切も含めて今よりも渡りにくくなるよって指摘されたら、何だかんだあって、そんな突拍子もない案がでてきた。
同じホームの端っこに久里浜往復の列車を停めるようにすると、階段無しで乗り換えられるようになるから、横浜や東京への直通列車よりも便利になる！成田空港にJRでいくやつなんかばかだ！新小岩の事故にまきこまれるだけだから、直通なんかいらない！
便利になるんだから、逗子市にちょっとお金出してもらえる！という概略あらすじ。
目先の減便の利益の主張を押し通すために、どんだけの投資が必要なんだ、って話しが、この事故の重複先行スレで繰り広げられてた。
改めてまとめるとアホクサ。 地下化なんて妄言は置いといて、横須賀線がオワコンなのは現実
今年10.30にも、東京方面減便改正が秒読み
テレビでこの件やってたけど、個人的には住民むちゃくちゃ甘えているなと言うのが感想。
留置線に土地提供したときに、何らかの約束が国鉄と地主のあいだにでもあったのかな？鎌倉逗子葉山、土地柄、上級そうな人が色々絡んでそうな。
踏切山の根側⇔京急新逗子駅 この踏切経由400m 駅東踏切経由 600m
踏切山の根側⇔逗子市役所 この踏切経由500m 駅東踏切経由 600m
＞踏切のすぐ近くに住む女性（５７）は「京急の駅に行くのに、この踏切を渡ると５分、歩道橋を回ると１０分。断然近い」と話す。
これ自体ほとんど気のせい
わずかな恩恵を受ける山の根1丁目の住民数 474人
この踏切の利用者概ね1時間に1人
山の根1丁目の老人が逗子駅に行くのにはバスを使うことが多い
駅東歩道橋は駅東踏切と同じところにあるので歩道橋を上がれなくても踏切を通れるので関係ない
よってこの踏切は廃止しても何ら問題ない
足が良くないのでとか言ってたけど、なら見るからに山にある山の根1丁目とか住むなよと。
そもそもあの踏切、足許めちゃくちゃ歩きにくそうだし、本線部分でコケられたら怖いな。
>>156
三浦半島からはそんな高齢者がどんどん逃げ出して転出超過 てか東京一極集中だから開かずの踏切がある一方でほとんど鳴らない田舎の踏切もあるわけで
東日本は東京に何でも集めないとダメな法律でもあるんか
>>159
元住吉でよければほとんど開きっぱなしの東急の踏切があるぞ 久里浜の先にも、閉まることあるのかって踏切あるな。三崎の帰り、あそこの横の銭湯、乗り換え前に良く行く。
