4月3日、読売新聞夕刊が報じた、東京の地下鉄新線計画。再選がかかっているためか、
前のめりな小池百合子知事だが、利用人数がさほど見込めないなど、実現にはいくつかの疑問符もつく。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也）
副都心線に次ぐ地下鉄新線が
東京に建設される…？
3日の読売新聞夕刊が「東京都がオリンピック後に新しい地下鉄を整備する方針を固めた」と報じた。
記事によると新線は、銀座地区からりんかい線国際展示場駅までの約5キロを走行し、築地市場移転跡地、晴海・勝どき地区、豊洲市場の周辺に駅を設置する予定。
総事業費は約2500億円を見込んでおり、都は今年度中に具体的な整備計画を取りまとめ、10〜20年以内の開通を目指すという。
5日の定例会見で記者から問われた小池都知事は「整備するという方針は固まったものではない」としながらも、
「都心と臨海部のアクセス強化の重要性については認識している」として、構想段階にあることを認めた。
東京の地下鉄全13路線の整備計画が出そろったのは1972年のこと。
それから約40年間、「14号線」以降の路線が追加されることはなかったが、2014年2月に急浮上したのが中央区の臨海部地下鉄構想であった。
都心回帰の牽引役である中央区の人口は、1997年の7万2000人から20年で2倍以上に増加。
さらに今後は、築地市場跡地や、東京オリンピック後の晴海の選手村跡地など大規模再開発計画も待ち受けている。
2016年4月に公表された、交通政策審議会答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」では、
臨海部地下鉄は単体では「盲腸線（起点・終点が他の路線に接続していない路線のこと）」となり事業性（採算）に課題があるが、
つくばエクスプレスの東京駅延伸と一体的に整備すればで解決可能であるとして、計画目標年次の2030年に向けて整備を検討すべき地下鉄構想のひとつに「格上げ」された。
とはいえ、臨海部地下鉄構想はまだ検討が十分とは言い難く、事業性以外にも解決すべき課題は多岐にわたる。
東京都が2018年度に新設した「鉄道新線建設等準備基金」の整備対象6路線にも含まれなかったことからも、
実現には相当の時間がかかると思われていただけに、東京都が前のめりな姿勢を示したのは大きなサプライズであった。
http://news.livedoor.com/article/detail/16317573/
2019年4月15日 6時0分 ダイヤモンド・オンライン
内田茂の環状2号利権を分捕った小池百合子が地下鉄14号利権でまるもうけ
江東区とか中央区とかあっちばかりカネつっこんでると
多摩が呪いをかけるに違いねえ！
ヒャッハー！な世紀末の江戸川区の俺には関係ねえが
あーたしかに東京行ったとき、この線なくて不便だったわ
方南町西馬込北綾瀬西高島平の延長
銀座線の浅草を北千住まで延長
在宅勤務の増加を推進しろ！
場所と時間を拘束して管理したいから
会社は嫌がるに決まってるが
効率だけ考えれば在勤の方が上まである。
まあ晴海埠頭や豊洲市場のあたりは何かしら必要だとは思う
>>1
> 新線は、銀座地区からりんかい線国際展示場駅までの約5キロを走行し､
> 築地市場移転跡地、晴海･勝どき地区、豊洲市場の周辺に駅を設置する｡
> 都心と臨海部のアクセス強化に総事業費は約2500億円を見込んでいる｡
だから、『東京都港湾局専用線』を残しておけば良かったんだよ。
都港湾線は、「築地」と「晴海」まで来ていたんだから、
残りを結んで、旅客化すれば、事業費がかなり抑えられたはず。
●『東京都港湾局専用線』
.
>>10
橋の所、埋め立て終わってからだろ？
🌉東京ゲートブリウンチ
沿線住民は分かってるよな？
今のうちにする事 >>12
蒲蒲線が現実的でないなら、都営浅草線延長して西馬込→池上→JR蒲田→京急蒲田→羽田空港線に乗り入れしてほしい。 ほうじゅう（変換できない（笑））線なんかいらない。
東陽町〜錦糸町はバス東22が溢れる程走ってるんだし
この時はこれが原因で噴火するとは思いもよらなかった
メトロセブン・エイトライナーと湾岸部を接続して環状運転させればいい
羽田空港〜臨海部〜葛西臨海公園〜赤羽〜羽田空港
>>33
本人がどういう気かしらんけど出るならなんだかんだでまた再選あると思うよ
イメージ悪くなくてそこそこ知名度ある人出てくりゃ別だけど そういや結局、東京の蒲蒲線の問題ってどうなったの？
線路幅(電車の幅)がJRと京急では違う上に
蒲田という街自体が敷地面積辺りでパチンコ店が世界最多だし
風俗店だらけで用地買収すると必ず暴力団マネーと在日マネーに向き合わなきゃならないとどこかの蒲蒲線スレで見たが
もう品川駅は既にパンクしてるし
東京のJR各線から羽田空港へ向かう為には必要不可欠な話なんだから
続報詳しく伝えてくれよな
>>35
蒲蒲線にJRは関係ない
東急と京急が直通するって話だから
まあ、どっちもやる気なくて大田区だけが
騒いでるから江東区だけが騒いでる豊住線と同じだけど >>27
>都営浅草線延長して西馬込→池上
池上は池上で池上本門寺の問題があるのか
日蓮宗だから与党である公明党(創価学会)の横槍と言う名の嫌がらせが絶対にあるんだろうな
>>39
あれって東急と京急なのか
間違ってたよ、ありがとう 豊住線が開通してからじゃないと江東区が許可しないだろ
正直、地下鉄工事にはうんざり
何年もずーっと工事の幕が張ってて圧迫感でうざったい
やっと出来たはいいけどやたら運賃高い路線で通勤定期券に使うには肩身狭い（JR利用時の3倍）
結局そのまま自宅から遠いJR使う羽目になって意味なかった
まぁさすがにこの路線は運賃面は心配ないだろうけど
豊洲市場が土壌汚染されていると政治利用した事により豊洲住民は風評被害を受けた、また関連して環状2号線の工事の遅れから湾岸地域の住民は渋滞に悩まされており小池都知事を許せない
地下鉄工事は只の人気取り
晴海通りに昔みたいに都電また走らすって話も数年前に出てたよな
>>10
環八には循環バスが無いから、まずそっちからやってほしい 新座市、西東京市から世田谷、狛江市を縦断する地下鉄を作ってくれ。
>>9
これ
晴海に越してくる人は駅から遠いなんて織り込み済み 津波や液状化ですべて水没するのにな
電力がとまっても
これから地質調査に免許取得にアセスに工事にで、完成までに30年はかかるだろこれ。
>>1
首都機能を分散するのかどうかの方針を、先に固めた方が良いのだろうか とりあえず、都内の選挙ポスター禁止、選挙カーの街宣禁止しろ。醜いしうるさいだけ。
あと、地下鉄競合路線のバスは廃止しろ。渋滞の元でしかない。
銀座通って新木場まで行ってる有楽町線を国際展示場まで伸ばせばいいんじゃないかなあ
>>13
杉並の地主一族ってすんごい土地持ちだよね
中央線側住んでた時に社会科見学で訪問した地主さんと
友人が居る西武新宿線側の地主さんが同じIさんで戦慄したわ
そんなよくある名字じゃないし 臨海部なんてイラネ
あんなとこごく一部の観光客とかしか行かない
>>67
お台場とかほぼ東京以外のナンバーの車だし、そもそも地方から来る観光客は
乗り方がわからないとか言ってメトロ乗らないからねぇ。 >>1
地下鉄＝防空壕
都民全員が避難できるように地下鉄を作りまくれ >>23
方角が違う
有楽町線と深川車庫を結ぶ路線としては東側の一部だけ使えたけどね おそらくこの路線はりんかい線のかわりにJRへ丸投げされる
（ＴＸ）−有楽町−（上：JR東日本／下東京都）−新木場（新設ホーム）−（JR東日本京葉線複々増線）
まずは総二階建て通勤電車と東京アニメランドの実現が先
こんなの作ってる金あったら、アホみたいに多い板橋区内の踏切撤去と立体交差事業を進めろよアンポンタンが
東上線が毎日のように人身事故起こしやがって
>>76
そもそも月島と晴海のタワマンやオフィスビルの乱立で
大江戸線の通勤混雑の過剰解消が目的で、
築地、月島、晴海、豊洲から塩浜、亀戸、小岩、金町に
抜け、京浜東北、京葉、総武、常磐と接続するので、
小池の国際展示場行きの盲腸線案より採算性のあるルート
(塩浜、亀戸、金町方面は住民から旅客化要望の高い貨物線を利用) 新線なんかより乗り換えなしで大江戸線一周できるようにしろや
光が丘に行きたい奴だけ違うんぞ
湾岸は鉄道が弱いから増やせよ、地下鉄
有楽町線、大江戸線、りんかい線だけじゃ弱い
ゆりかもめはバスより交通網として貧弱だし
そんなんより大江戸線新宿周辺の軌道組み直しして
ぐるぐる回りにしてよ。
光が丘なんて支線でいいから。
大江戸線って偶に乗るときにどっち行きなのか咄嗟に分からんもんな
住吉ってもともと新宿線だけの駅だったが、半蔵門線の駅は上下２層構造になってて以外に地下は広い。
東京23区ならなんぼ鉄道作ってもちゃんと採算とれるからいいけど
他の都市はそうはいかないからな
そもそも大江戸線も有楽町線もJR山手線くらいの運輸量が必要だな
ここまで人口増えるとは思ってなかったんだろうが
葛西あたりからの赤羽あたりまでの環七縦のラインをいい加減なんとかしろよ。
なんで同じ区内の葛西から小岩辺りまで行くのにわざわざ西船橋まで出て総武線乗るか、都心まで出て総武線でＵターンしてこなきゃいけないんだよ。
環七か環八に地下鉄通す方が有益だよね。副都心ができて都心に通わなくても良くなる。
https://images.app.goo.gl/X2M5FbMoxpvFjKFu5.info
江戸川区なんかメトロセブンに超熱心だけど
この路線に湾岸部を付け足して環状運転すればいいよな
五輪後も発展させたい臨海部や羽田空港に23区郊外から乗り換え無しアクセスが出来る
放射状の郊外へ向かう路線を全部乗り換えで繋げるから、どこかの電車が止まった時も別路線に逃げやすくなる
沿線住民だけじゃなく全ての電車通勤リーマンにメリット
地理的にも、山手線と武蔵野線の丁度中間ポイントだし鉄道不毛地帯もかなり救済される 晴海はオリンピックの選手村跡にタワマンを複数建てる計画があるから
人口動態も一気に変わるからあの辺りに新線が欲しいのは分かる。
だが、メトロと都営の統合が先だ
>>100
そうそう。山手線外輪の特に縦の線が弱すぎる。一旦山手線のターミナル駅に出て迂回せなならんもん。
練馬杉並世田谷太田を貫く線がほしい。
新たなターミナル駅もできるだろ。都心から分散させな。 東京湾浚渫して海中路線作ったら？
海底経由の地下鉄でも構わないけど
>>1
地下鉄の新路線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東京の地下鉄の新路線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
地下鉄の新路線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 実は隙間通すの大変で大江戸線より細くしなきゃならん、とかにならないだろうなｗ
だから、
ゆりかもめ延伸でいいんだってば。
あれを墨田区江東区江戸川区に、
縦横無尽に走らせろ。
>>1
それよりりんかい線のJR編入&運賃一元化はよ >>1
メトロセブン
エイトライナー
は何十年も放置しといて、ぽっと出の豊洲にはポンと金出して地下鉄整備
キチガイ都政死ね コピペに反応するのもアレだが
太陽を背にして順光で地下鉄を撮るのって難易度高いよな
当面はゆりかもめ環状運転化で済む話
そして有楽町線は豊洲から国展を目指すのが当然
>>120
可能だけどペイできない（つまり、大赤字） これとは別件だけど、江東区の越中島貨物線を廃止して、路面電車かバスの専用路線にすればいいんじゃないかね
小岩あたりから新木場までのルートがなさすぎる
そう言えば小池が言っていた２階建て通勤電車ってどうなったんだ
>>122
その終点の越中島駅は東京では珍しい水陸連絡設備をもった駅で、
ここで東海道新幹線を除く関東のJRで使われているレールが船から降ろされる
そのレールの一部は溶接されてロングレールに生まれ変わり、ここより貨車に積まれて輸送される
なので、廃止にしたくてもできないため、路面電車もバス化も不可能 >>3
JR東日本にあるじゃん。別料金いるけど(笑)
つーか、2階建て電車は乗り降りに時間がかかって
ホームも2階建てにしない限り意味なし。 >>120
首都高速中央環状線にかかった金額みると
とても建設出来る金額ではないな。 >>126
じゃあ、貨物線共用のままLRT通せばよくないか？ >>12
銀座線は北上するより、北十間川を通って亀戸や平井方向に伸ばした方がいい 築地市場跡地、勝どき晴海選手村跡地、豊洲市場前
中央区案だと晴海通りの下を掘る案、それより海側の2つある
区民とすれば海側の案がいい
>>130
路面電車を鉄道にしているところはない
昔は貨物列車を路面電車みたいに走らせていたところはあるけど、廃止されてだいぶんたつ（若松市営軌道→北九州市営軌道線）
路面電車と貨物列車は運転免許みたいなものが違い、同じところを運転することができない 東京五輪の本当の目的はインフラ整備だからね
五輪なんてどうでもいいんですよ
>>131
浅草から北上して南千住や北千住目指したところで
B地区ばっかりだしね〜。 この途中駅3つだけで十分すぎる乗降客がある
始発は銀座、終点は国際展示場駅
先行開業で10年もかからないだろう
路面電車にしたらそんなにお金かからゎぞ。
列車は東京都がすでにもってるし。
>>138
言い出したのは小池だから、都営地下鉄でまず実践することが大切 >>139
小池「まず大江戸線で実証実験はじめます!!」 >>99
バス使えよ
採算があえば、とっくにやってるよ。
小岩⇔葛西
小岩⇔赤羽 秋葉乗り換えでＪＲ
需要がないだろう。 >>140
不可能ではない
ただし、1階分150cmか？ リニア開通までに品川にメトロを通せ。
でないと不便すぎる。
>>99
新小岩ー葛西はバスがたくさん走ってるじゃん 埼玉に鉄道をつくると栃木に用事がある人も使う
千葉に鉄道を作っても千葉に用事がある人しか使わない
東京の半島ともいえる臨海部に鉄道を作っても
採算がとれないってのはそういう理由から
ーーーー♪ >>137
越中島線に旅客走らせればいいんだけど、結局、区が乗り気じゃないようだ
何故なら地下鉄のほうがほしいから そんなことより満員電車ゼロとか言ってたのはどうなったんだよ
>>152
本気で「満員電車をゼロにする」には、電車を廃止するくらいしか有効な方法がないんじゃないか >>151
都が無駄遣いしたいとしか見えないんだけど
それなら、ゆりかもめの環状運転がいいわけで 晴海に50階建てタワマン2棟他20棟のマンション、築地跡地の集客力、豊洲市場の出入りを
考慮して、築地跡地、豊洲市場の地価向上は東京都にとってプラスの政策だから
都営医地下鉄を造るのが理にかなってる
中央区の地下鉄はどこもすべて満員状態、周辺区の状況が当てはまらない
東京都にとって真っ先に投資したい物件
>>155
建てられない
羽田空港の制限表面に引っかかる（約185mまで可能＝1階分の床から一つ上の階の床まで4mとして46階）
防音をおろそかにするマンションなら建てられそうだね 50階を2棟計画済み。数年前1棟に減らしたが元の計画に戻った
そんなことより通勤ラッシュだろ
東京都職員と関連団体だけでも始業時間を7時か11時以降にわけろよ
月島や晴海だろ
ゆりかもめの環状化で対処可能
ゆりかもめ306人×1.1×20本×2方向=13464人/時運べる
さらに、ゆりかもめの環状運転化により増発のネックになっている分岐器切り替えが不要となるため、あと10本は増発できる
このため、20196人/時運べる
それより大江戸線をもっと増発しろよ
2.5分間隔・24本/時で運転できるだろ
どうして今たった17本/時でしか運転していないんだ
あと24本のフル運転をさせれば、その7本だけで1.6万人以上を輸送できるぞ
無駄遣いにもほどがある
1.5*7*((90*2)+(100*6))*2=16380人
通勤ラッシュをさけるため港区、中央区、江東区西部に多くの人が
暮らし始めた。バス、自転車通勤もでき、臨機応変な行動が可能
職住近接が良いのなら、多摩ニュータウンへ都庁を移転させよう
今、多摩ニュータウンは老朽団地の建て替えで土地は余りまくっているから
東永山複合施設と永山三丁目団地東半分の跡地に都庁を設ければすぐに片付く
たぶん輸送力が不足するので、京王線と小田急線を一部区間交換して、京王線は多摩動物公園駅まで延伸させる
ついでに武蔵野線も南側まで延伸させるか？
>>101
本当に便利になりますよね。
ただ採算合うのでしょうか？ バスがあるじゃないの？
それより２３区外で南北線つくってくれよ
百合ヶ丘〜調布〜三鷹〜大泉学園〜和光市とかさ
武蔵小杉〜品川間の地下鉄が先だろうな、新幹線の真下なんてルート的にどうなんだろ？
>>166
高齢化で入居率が悪い
都庁を移転させれば、あっという間にすべて満室になるし、再開発しやすい
23区は勝手に既成無能政党が過密化させる >>168
朝鮮の綺麗な核爆弾で川崎市をすべて更地にしてからね お前らの要望を聞いてたら、いくら金あっても足りないな。
地方都市の利益誘導や赤字路線の維持要望と一緒。
都内中心部どころか、江戸川区、葛飾、足立、練馬、世田谷、
挙句の果てに、武蔵野、多摩ってさ。
そんなにバスや迂回したくないなら、金使って都内中心部に引っ越せよ。
>>173
出来るだろうけど、事実上料金値下げで
借金の返済、起債の償還が進まなくなる。
利用者負担っていうことなら、料金値下げは
好ましいとは言えない。 東京23区ばかり流入というか昼間人口が増えている現状を打破するには、国もしくは都のそこそこ多くの人数が付いてくる施設を移転しなければならない
新宿から中央線の西行が東行なみに混雑しているのか？
だから、都庁を逆方向へ移転させる
土地・住居・交通すべてにおいて多摩は申し分ない
小田急が相模原方向へ行きたいらしいので、
JR：多摩都庁線（上下分離） ほぼすべて新設
武蔵野南線大丸信号所−多摩都庁南駅−多摩南野駅−唐木田駅−越野駅−東平山駅−八王子駅
京王：相模原線（そのまま）
小田急：多摩線延伸
唐木田−相模原
東京で地盤崩壊するような地震が起きたら化石化するまで救助されないだろうな
日暮里舎人ライナーが（車庫が地下式で）増強もそろそろ限界
埼玉延伸とバーターで、埼玉側に第二車庫を追加してもいいかな
>>149
その「半島」に不特定多数の人が集まる
副都心を建設した都庁の連中は大馬鹿集団か?
交通の要にならないだけでなく既存の都心
副都心を通らなければ行けないような
あんな場所に誰が行くんだ? >>177
日暮里・見沼代親水公園両駅配線変更でスルー化
両側をホームで挟んで乗降分離
江北−東武の大師前駅間に支線設置
舎人公園の地下に電車区増設（今の車庫の西側） >>175
小山田〜日大三高〜小野路あたり土地がいっぱいあいてるじゃない（モノレール予定地）
あの辺に都庁持ってけよ（官庁でもいい） 上海、北京、シンガポールなんて新しい地下鉄がどんどん出来て２０年前はおろか１０年前と全然路線図違ってるのに
東京は最近になって出来たの副都心線ぐらいだからな。
東京は世界最大の都市で、地下鉄の利用者数は世界一位、
まだまだ地下鉄通しても需要は多大にあるはずなんだから、もっと造るべきだ。
大江戸線を造る時、都庁の財政と地元の要望の妥協として
ミニ地下鉄になった。乗る人間がいなくて大赤字になると懸念されたが
勝どき駅は出入り口、ホームまで増設する予測外れ
地下鉄新線は安くマンションを供給できる切り札。東京駅まで15分
50階建てマンションの48階はすべて展望台に開放する計画
メトロは豊洲、月島、新富町、銀座1丁目、有楽町と有楽町線を
営業してるため、新線とは競合で造るメリットはない
都営はメリットだらけ、途中駅すべて注目すべき陽の当たる土地ばかり
清澄白河があんなにブランドイメージUPしたら、そりゃ地下鉄欲しがるわな
ただ、江東区は都心寄りの西と東で別世界だけど
