■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない
AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。
第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー（セレクトレバー）のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。
パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある（そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう）。
そうなると、クルマはニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。
一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金
第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と書かれている。
繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。
例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ（パーキングブレーキ）とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは？
いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/
画像
★1：2019/02/24(日) 11:11:11.14
http://2chb.net/r/newsplus/1550974271/ ハイエースのパーキングブレーキ面倒なんでPレンジだけにしてるやつ多いよね
記事に中で
パーキングブレーキ（サイドブレーキ）
サイドブレーキ（パーキングブレーキ）
が混在する
あほライター
最近の車種なら自動パーキングブレーキってな機能も付いてるだろ
身につまされる様な気もしたけどやっぱ平気な気がするから
今後もpレンジだけの攻めの駐車で行かせてもらうわ
駐車場が凍結して傾斜だとデフの差動でズレてくるよ
GTRやスバルみたいな4WDなら大丈夫だけど
てことは駐車中に追突されたらミッションのPが壊れてないか調べなきゃいけないのか
坂道駐車でPからDにしようとした時重くてガツッ！てなるから
こりゃダメそうだなとそれからはサイド引くようにしてる
そもそも、サイドブレーキ引かないガイジなんておるんか？
昔マニュアルからＡＴに乗り換えた時に無意味なシフトする癖が抜けきらず
何気にシフトし走行中にＰレンジにいれたことがある。
バリバリって音はしたけどすぐ元に戻して何事もなかった。
寒冷地はパーキングブレーキをかけると凍り付く時がある。
クルマはブレーキが溶けるまで動かない。
最近のクルマだとサイドブレーキをドライバーが操作しないんだよね
Pに入れると勝手にサイドブレーキが掛かる
駐停車の際は車が止まったらまず最初にサイドブレーキ引くのが習慣付いてる
技術的にはＰで自動でブレーキかけれそうな気がするけど、手動ブレーキつけなきゃいけない法律でもあんのかね
>>6
ライブドアの記事は読みにくいの多いんだよな もう長いこと運転してないが
P入れる→サイド引く→エンジン切る
は一連の動作になってた気がするが・・・
フットブレーキ型のは、把握しにくいからこういう記事がでるというのもわかるような。
たいていの人間はきっちりやってるんだろうが、 自分だと踏んでいたものの、しっかりかかっていなかったこともあって
そのまま走っていたということもあった。
サイドブレーキでがっちりかける。ふつうが一番。
車の基礎的な部分は、エンジンスタートでもロックでも窓でも、シフトレバーでもあんまりいじらないでほしい。
マニュアルでRに入れて駐車するのって、あれなんか意味あんの。
サイドは癖で引いちゃうわ
凍る時あるけど習性だから降りるときに絶対引く
だったらPに入れたら自動でサイドもひかれる仕様にすればよくね？
>なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
マジかよ
俺はサイドを先に引いてた
電動サイドブレーキのサイドブレーキバイワイヤはあるけど
原理は手と同じだし、法律は坂道用ブレーキ
>>27
ギアをかましてサイドブレーキが緩くても動かないようにするんだよ
但し、クルマの傾斜によっては逆に1速に入れる場合もあるな >>28
電動式は知らんが、手動式はワイヤーが伸びてくるんだよな
多分電動も同じだろと思うが >>17
Pに入れるのはバカだろ。
なんでもロック解除ボタン押す癖でもあるのか >>11
そうだよ
パーキングブレーキは壊れる事は
滅多に無いともうけど >>29
一部の高級車はもう何年も前からそうなっている サイドブレーキなんてひかないたろ？
手間一つがめんどくせー
構造の話するなら有効な画像もってこい
元サイトの記者はポンコツかよ
これほど無駄な画像集はなかなかない
信号のたびにパーキング入れる
アホ運転手いたなあ。
>>27
駐車場所が下り勾配になっているときは、
Rに入れることで万一車が動いてもエンジンがかからないようにする。
下り勾配のところで1速に入れて止めると、
何かの偶然で車が動いたときにエンジンがかかってしまう可能性があるから。
今の車では心配いらないかもしれないけど。 これむしろディーラーとか、車の商売やってる連中こそサイド引かないままで返してくる
車検から返ってくるとまず引いてない
でもリコールでPの爪が引っ掛からない故障はあるよ
坂道でサイドブレーキは必須
ディーラーで点検とか終わって車乗るとパーキングブレーキかかって無いから、しなくても良いのかと思ってた
>>44
一般的にはサイドを引かないから、サイドを引いておくと、サイドブレーキを引きずって、最悪焼きつく。
引かないで帰すのが正解。 必要ないわ
共用で使ってる車とかたまに解除しないで走る奴とかいるし
余計なことしないほうがいい
ディーラーは車検でワイヤーの引き代調整するから
最初に引いた時に今までの感覚と違って、
いかにもメンテナンスしたと思わせるため
え？！パーキングブレーキって運転中に使うもんじゃないのかよ？
なんで駐車中に
>>4
死んだこと一回もないだろうから死亡保険いらないな。 >>34
マニュアルが正しい
だが、俺のやり方は違った(´・ω・｀) 冬場は Pレンジ + 輪止め ってのが有用な情報か。
当方、凍結する地方でね。
>>31
フットブレーキなんかで完全停止させていればどっちを先にしても問題ないんやで
車が動く可能性が高い時にPレンジだけ入れちゃうとまずいだけ >>13
知り合いにいた。
MTの中型トラック乗って配送してたせいで、
駐車時にローに入れれば大丈夫！
とか勘違いしてた。
そして、ATに乗るようになって、
『パーキングだから同じ事してるんでしょ？』
と。
下り坂でもローに入れてサイド引いてなかったそうで、客先で事故を起こしてなかったのは幸い。
指摘したら、
『止まるように作ってないメーカーが悪い！』
と、メーカー訴える気マンマンで頭痛かった。 ホンダの車は電動パークブレーキだとPレンジに入れると自動的にパークブレーキ入るよ
P入れたらサイドブレーキも引く機能付けりゃいいんじゃ？
なんで分ける必要があるのかわからん
サイドってさ、引いてるうちにユルくなって、どんどん大きく引かないと効き目が無くなるよね？
あれが嫌なんだ。いかにもボロっちー感じがして。
オートマになってもう長いのにこのボロっちさ、なんとかならねーの？
>>17
パーキング機構のどっかやられてるはずだから、必ずサイド引けよ？ >>57
オレもパーキングブレーキは最後だな
先にPレンジに入れている
パーキングブレーキを先にかける方が手堅いのかも知れないけど >>55
壊れるぞ
基本フットブレーキだけで
使わん >>19
左足『すること無くなっちゃった…(=_=;)』 >>31
先にサイドブレーキを引いてないと、ブレーキがかかっていない状態で
Pに入れることになるので、よくない。
サイドブレーキを引いて車が動かない状態でPに入れるのが基本。
フットブレーキを踏んだまま、Pに入れてサイドブレーキなら大丈夫
だろうけど。
始動するときもブレーキがかかった状態でPからDまたはRへ。 >>63
まあ、わざわざ分けているというよりは、歴史的には別の機構だったからとしかいえないな >>70
でも今スイッチ一つで自動で出来るし
一緒にすりゃいいじゃん >>64
車検のたびにガッチガチにされて戻ってくるなぁ
いつものようにやると
はああん？って感じになるw >>66
ブレーキに始まり、ブレーキに終わる。ドラテクの基本(´・ω・｀) スキー場とか超寒冷地だとサイドブレーキかけると凍り付いて降りなくなるときあるから
なるべく平坦なとこにＰだけで駐車する
>>69
フットブレーキ踏んでるのは大前提だと思ってた
停車中にPレンジにも入っていないで、かつパーキングブレーキもかかってないのにフットブレーキを外してはいけない 車検から戻ってくるとサイドブレーキが毎度固くなってる
あれは普段使用してると何かが緩んでくるってことなのかい
>>71
ワイヤー式のパーキングブレーキだと一緒にはできないんじゃね？ >>27
エンジンブレーキを利用して、万が一にも動かないようにする。
ただし、>>43の言う通り、坂の向き次第でエンジンがかかる恐れもあるので、ローとリバースを使い分ける。 >>67
そんな高度なことできるか！
土屋圭一か！ >>17
PにはN、Rと通過しないと出来ないだろ
ニュートラルと勘違いしてないか？ >>64
オートアジャスターで自動調整されるから、ちゃんと動作してるなら問題が無い
パーキングブレーキは後輪２つのワイヤーを引っ張る必要があるから
モールのように分岐させて同時に引っ張るんだが、オートアジャスターに問題が
あったりして片効き状態になると力が逃げてちゃんと効かなくなる >>76
ワイヤーが伸びてサイドブレーキが甘くなるから調整してくれてる >>9
やめとけ
>1 の例だと、不運にも追突されたお前の車が人をはねた場合、運転してなくとも過失を問われる可能性がある。 >>64
ATなら1山だけカチッと駆ける。
法律で、傾斜×ニュートン×1～7山(ノッチ)みたいな計算式がある。 >>1
古い車やなあ
最近の車乗ってるからPレンジ入れると自動でサイドブレーキ掛かるんやで >>59
問題ある。
パーキングギアがかみ合ってない位置で車輪が固定されると、パーキング機構の意味を成さない。
先にパーキングギアを入れて、
ブレーキ類を緩めて、
ギアが噛み合ったのを確認して、
サイドブレーキを引く
が正しい手順。 サイドって凍るって本当かな
北海道ど田舎で20年以上車使ってるけど、一度も凍ったこと無いわ
傾斜がきつい箇所ならさすがにサイドブレーキもかけるけど、平坦な箇所ではPだけだわ
>>74
私の車は電動パーキングブレーキなんですが、スキー場の駐車場ではかけない方がいいいですか？
ちなみに関係ないですがこの前初めて車でスキーに行ってウインドーウォッシャー液が凍って出ませんでした。 サイドブレーキ、はじめは数センチでキュッと止まるけど、数年たつと思いっきり緩む
そしてそれを整備し直したときのあの、キュッと止まる感が堪らない
ディーラーさんからは普段駐車場に置いてるときはPレンジのみでと言われたぞ
>>85
なるほど、ちゃんとチェックしてくれてる証拠なわけね ありがとう >>82
勢いよくやると、N,Rすっ飛ばして確率低いけど、入るんだよ。
一度やらかすと、パーキング機構がダメージ受けて、更に入りやすくなる。 >>97
車種にもよるけどワイヤーが伸びたりブレーキパッドがへると引きしろが大きくなるからその分調整するんだよ。 メーカーや政府が全ての責任を取ってくれる訳じゃないからな
やりたいようにやるぜ(´・ω・｀)
>>96
1、2月だと20℃くらいかな。冷え込むと25℃前後行く
30まで行ったのはここ数年では無いと思う >>92
かけないで雪用輪留め
ウォッシャも寒冷地用を使うぐらいかと >>103
無理無理無理無理・・・車ではなく俺が無理('A`) >>92
電動パーキングはなんとも言えないけど、ウォッシャー液は濃度高い寒冷地向けがあるから、それを使えば良いかと。
ガラコウォッシャーなら、薄める濃度書いてあるよー Pに入れないでエンジン切ったりすると警告音がうるさい
でも電動Pブレーキを忘れても警告されない
>>90
中まで水がかかった状態で夜間放置すれば固まる
今時の車は大丈夫だと思うけどね。
それよりも長期間放置でパッドとディスクが錆でくっつく方が厄介 >>4
だよね
これが寒冷地ならとは思うけどサイドは引かないなぁ Pレンジはあくまで停止時のシフト位置でサイドはブレーキかけて止める役割な認識だからサイド引かない駐車なんてしたことないな
>>109
厄介そう…。
融雪剤で進行しやすそうだし。 ドライブシャフトかプロペラシャフトぶった切っておけば（）
更にマスターシリンダーとワイヤー
>>36
そう、ご丁寧にボタンも一緒に押してた。
Ｐレンジに入れるセットで押してたんだろうな
ギアが破壊されたかと思ったがその後廃車まで異常なしだった。
今は運転中シフトレバーに触ることもないけど
マニュアルの時はシフトレバー握ったまま運転とか多かったから
坂道に差し掛かったりするとなんとなくギアダウンしたくなる癖なんだろと思う 俺が乗ってるの、そもそもPなんてないし。サイドブレーキはしっかりと引かないと。
雪国の冬ならともかく普通は教習所で教わったようにしなさいよ
>>109
昼間も氷点下だから雪が溶けず水がかからないだけなのか
逆に昼間温かくなった日が要注意てことか >>103
オレは東北だけど凍り付く。
温度は関係ない。-5℃くらいでも凍る時は凍る。 ATで信号待ちの時にニュートラルに入れてサイドブレーキ引く癖
あるんだけど、あれってATギアに良くないのかな？
そもそもMT乗ってるからこんな事になる。
人間、退化してんだなとつくづく思うわ。
AT限定だけどニュートラル使ったことないわ。
いつ使うの？
>>120
良くないと言う人もいるが全然大丈夫じゃないの？
Nで坂を下るのを避ければ サイドブレーキはハンドにして欲しいわ。
坂道駐車以外サイドブレーキ掛けた事ないわ。
>>120
普通の止まり方だけど、前に良くないって聞いた事あった気がする
今の車は大丈夫だろうけど、俺はブレーキのみだな >>123
エンジンかけて停車してる時に
ブレーキから足を離したいとき
暖機とか 災害でクルマを路上に置いてくときはどうしたらいいの？
寒冷地ではパーキングブレーキは使わないよなあ
カナダで、何人ものカナダ人に車に乗せてもらったが、駐車するときに
パーキングブレーキを使う人は一人もいなかったね
>>128
フットブレーキ式は解除忘れしそうだから嫌いだわ
そもそも坂道発進の時に使えないし サイドブレーキとか一度も使った事ないよ。Pで良いと思ってた。
>>55
ジムカーナ知らない素人にそれ言っても理解出来ないから >>131
ジオン軍の奇襲に遭った時は、ガンダムは動ける状態にして逃げてください(´・ω・｀) >>131
施錠はせずにエンジンキーも挿したまま
ブレーキもかけない >>129
>>127
やはりそんな話あったよねAT出始めた頃の話だと思うが
ふとした拍子に右足がブレーキペダルから離れかも知れないからN+サイドにするんだけどね Pよりサイドブレーキのほうが信頼性がある？？？
Dのままサイドブレーキだけかけてみろよ
普通に動きだすだろが？？？
そんな迷惑な馬鹿居ねぇよ
と、思ったら沢山居たww
サイドブレーキとパーキングブレーキは言葉統一してほしい。
パーキングブレーキって聞いたらPギアを連想しちゃう
>>90
ドアが凍りついて外から開かないことは結構あるけど、サイドブレーキが凍りついたことはない >>145
横にあるとは限らないんだから「パーキングブレーキ」と呼ぶべきじゃね？ サイドなんて傾斜に停める時しか使わんけど
この記事の内容って一般的なの？
ペダル式の駐車ブレーキが煩わしいので使いたくない
欧州車みたいにドア側の床に手で掛けるブレーキを設置できないのか
車がぶつけられて動いて人を轢いたら厄介だな。そのためかバスだと結構こまめにパーキングブレーキ使うね
MT乗ってたからATに乗り換えても停める時はPとサイド併用する癖がついてる
あれっていまだにマニュアルでブレーキ引くのに重たいのか？
寒冷地、MT車です。冬場は当然ギアだけ。
夏は引いたり引かなかったり。
坂道で夏なら一応引いていますが、
冬はギア頼り。車輪止めをいちいちするわけにもいかない。
私も信号が長いなと思うとPに入れる。
ふと足が上がって前の車にぶつけない為だよ。
駐車する時は
先ずシフトをNに入れる
↓
サイドブレーキを引いて一旦ブレーキから足離してサイドブレーキのかかり具合を確認
↓
再度ブレーキ踏んでPに入れる
この手順の癖が付いてが付いてるな
雪積もった駐車場でサイド引いてドリフトさせて遊んだことならあるわ
>>165
何それ？ 俺のそんな装備付いてないわ。
オートバックスで売ってるかな？ >>16
自動車屋の整備工とか殆どサイドは引かないよ >>17
クラッチ踏むのと連動するからありえません。 >>1
パーキングブレーキを「引く」という表現は不適切。
足踏み式や電子式もあるわけで。 >>1
ｐにしてるかどうか必ずわかるな、車前後に微動するしｗ
ちなみに欧米でもｐで結構駐車してるわ、当たり前のようにな オートマの1.2レンジの使い方知らないヤツも多いよな
>>125
昔のマツダロータリー車や三菱車にあった
トルクグライドでググれ
長い下り坂でペーパーロックになって自己った人の談話
「こういう場合はエンジンブレーキが良いとは聞いていましたが
どこについているのか分からず、使えませんでした」
>>176
オプションだしな。値切って付けなかったのが悪い。 冬でも常にエアコンオンにしてるバカ
もっと湿度と燃費下げたいのかよ（笑）
坂でパーキングブレーキより先にPレンジに入れて発進時にゴキゴキやってるバカ
そんな無知じゃ車がいくつあっても足りないわ
な、そこのバカなおまえ 車乗るのやめとけ
坂の町で育ったので毎回サイドブレーキ引く。習慣になってる。
雪国では凍結防止に引かないと聞いてビックリした。
>>178
天候によってはフロントガラスが曇りやすいから
エアコンをオンにした方が良い日もある オートマ車借りるとサイドブレーキスカスカだよな
使ってないからワイヤー調整されてないんだろうか
サイドレバーのひきが甘いというか、これ掛かってるのって掛け方する人いるよね
もっとしっかり引いておけよと思ってしまう。
>>143
「Ｐもサイドもそれだけじゃ頼りないから両方使え」ってのが記事の主旨。 >>181
全く無駄ではないのだから馬鹿とはならない
こまめにエアコンの設定を変えたいか
いじりたくないかその人の趣味だな 駐車ブレーキを掛けずに車から離れるやつは免許取り消しとけ。
>>110
君みたいな馬鹿を嘲笑う記事なのに、
堂々と自己申告出来るのってすごいな。 むしろPである程度止まるとは知らなかった
マニュアルのNと同じ空転状態だと思ってた
高齢ドライバーが増える一方だから保険会社もこういうトコで減額や
拒否使ってくる可能性はあるってことだね
それなら、高齢ドライバーには保険料をドンと上げちゃえば
車の構造ウンヌンよりも正気のうちに免許返上して車も持たなくなるのにさ
>>191
考えたことも使ったこともなかったw
ブレーキ踏みながらサイド引いてPに入れるのが一連
教習所出てからマニュアルなんて一度も乗ってないのにw >>64
サイドには非常用ブレーキの役割もあるんよ。
事故や経年劣化で油圧ブレーキが死んだら車を止める方法がなくなるから。
構造がシンプルで信頼性の高いワイヤーブレーキをわざと残してある。 パーキングブレーキかけないのがいるんだよ。
そうしたので、ブレーキも引いておかないと、とアドバイスしたら、
逆にあきれ顔で「え！Pにしてるよ」と馬鹿にされた。
>>195
道民はサイド引かないよ
凍るから
でも夏でも癖でサイド引かないけどね
サイド引いたら化け物見たような表情されるよ
ちなみに冬場はサイド引かないのは本当だけど、輪留めしなきゃいけない
フロントを風下に向ければなお良し
まあ、家の車を輪留めしてる道民なんか居ないけど Pに入れたら自動でパーキングB
掛かるんだよ、最近の車は。
解除スイッチだし余計な混乱するから
記事にすんなよ。
昔のトヨタ車はサイドブレーキのワイヤがすぐ伸びてしまうから
Pに入れたらサイドブレーキは軽く引くだけにしていたわ
こんな事でマウントとって喜べるヤツがいるなら
オレが今後もpレンジのみの駐車を敢行し続ける価値も有るってもんよ
最近のAT車にサイドブレーキがなくてびっくりした。
実際には左足の部分にあるが、あれは違和感ありまくり。
スタンドの整備とかまじサイドブレーキ使わねえよな
人様の車なのに
寒冷地ではパーキングブレーキは凍るからやめとけと聞いたけどなぁ
なのでメーカーがPポジションの強度アップすりゃｏｋって話。
>>1
追突で壊れるくらいならＮレンジ＋サイドブレーキの方が良さげだとおもうが？
Ｐレンジでないとエンジンは停止できない？いったんＰに入れてからエンジン停止、その後Ｎに入れるのは
できる？できない？だぁああああ考えたら今夜眠れなくなりそうだぁあ たまに他人に動かしてもらうと
ものすごい力でサイド引いてる人いるんだよな
解除するのにもうちょっと引き上げるのがキツくて両手で引いたりする
>>1
MT車がほとんどパーキングブレーキだけで止まっているなんて初めて聞いたぞ
平坦地でもバックに入れてるぞ
てかオートマのPと同じで体が覚えてる その前に 最近流行りの煽る気違い連中に物申すは
その前に 心のブレーキかけろよな
>>1
そりゃ引かないと坂道だと転がるだろ
Pにシフトいれただけで離れるとか阿呆のすること
たまに報道されるように
でも、それで人が死ぬような事故でも執行猶予余裕というか略式、場合によっては不起訴で終わる >>18
東北の人間がサイドブレーキかけないのを妙に強調してるからなんでかと思ったらそれが理由か。
一晩停める時以外はかけても良いのかね？ マジか
平地ではPのままだ
坂道だと流石にサイドを引くけど
>>209
車種によるけどフットブレーキを踏みながらサイドを引くと心持ち軽くなる。 そんなん地方行くほど色濃いねんで
黙り込んだ世界だろ
子供のサクラ見てまだ元気やなー程度やろう老人世代は
エンジン止めたら、勝手にサイドブレーキかかるようにして欲しい
平坦路ではパーキングブレーキを掛けないとか言っている輩って周囲に他車がいないとこでは合図出さないとか言うう輩と同類だろ。
こんなもん平坦路だろうがどこだろうが常に習慣として駐車時にはパーキングブレーキを掛けるもんなんだよ。
>>219
ぜひ真冬の氷点下の雪国で習慣通りパーキングブレーキかけて朝一で車運転してくれたまえ >>7
下手にサイドブレーキ引くと凍りついて動かなくなっちゃったりするからな。 >>1
>>操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
↑
そうなの？逆が定石だと思うが パーキングブレーキとサイドブレーキって同じ？？
ただの言い換えですか？
>>226
手で引くタイプだけがサイドブレーキ。
パーキングブレーキは総称 >>219
ほんと。こういう方達は玄関のロックはするけどチェーンをかけないんだろうな。 センタースタンドで駐めてるバイクは71-5条違反なのか？
パーキングブレーキなんかないぞ。
サイド引いて止めてると凍って解除出来なくなる事ある
そのまま走るとFFなのにけつが滑ってFRに乗ってるようになる
>>219
寒い所だとパーキングブレーキが凍ってめちゃくちゃ危ない
雪道で知らずに発進したら死ぬ 昔サイドブレーキをかけるかけないで喧嘩になった事ある
喧嘩になった相手に(北海道出身)によると一年中かけないのが常識だからかける人間が異常との主張
免許取る際や今までの仕事においてもかけろと言われた事は一度もないらしい
>>223
このスレ見てると地域の特色もあるから運送屋さんで
いろんな出身地の人を採用すること考えて念を入れた
事故防止マニュアルなんだろうかなと思った >>231
サイドスタンド＋ギア・ニュートラルは？ そもそも俺の車にはハンドブレーキもPレンジもないんだけどね。
手動、足踏み式に関係なくPレンジと
サイドブレーキはセットにしているが、
燃料の軽油が凍るのは知っていたが、
極寒の地で状況が異なるのは知らなかった。
>>234
発進できるの？
解除不能になるという認識なんだが サイド引くなんてマニュアルの坂道発進か、若き日のなんちゃってドリフトだけだろ。
>>243
FFの場合はPブレーキが後輪に掛かり前輪で駆動するから何とか発進できちゃう可能性が高い
当然後輪はロックしたままだからカーブで簡単にスピンする おれの車はレクサスだけどＰに入れると自動でサイドブレーキかかるぞ、てへっ
車の運転は親の影響が大きいよ。煽り運転とかも。
親が馬鹿だとサイドブレーキ引く習慣がつかない。
MTではPブレーキより1かRでエンジンカットの方が信頼できるんだがな
>>249
セル回して急発進だな
人殺しになる前にやめとけ >>226
ハンドブレーキという言葉もあって・・・ 教習中 信号で停車する時にセカンドにして、これで問題ないですよね？とか教官に言う感じか？
会社でも若い人ほど、サイドブレーキを引かない人が多い。
注意しても「Pレンジにすれば動きませんよ」って平然と言うからビックリだわ。
俺なんて駐車する際の一連の流れでサイドブレーキを無意識するからサイドをしない感覚が分からん。
サイドを引くのなんて1秒もかからんのだから、引けよって思うわ。
>>117
お前は教習所で学んだことを全部やってるか？
車線変更の際ちゃんと身体をねじって完全に後ろを見てきちんと安全確認をしてから車線変更をしてるか？
俺は怖くてできないからサイドミラーとルームミラーのみで確認になってしまった MTの時はサイド引くけど
ATは坂以外の平地ではPのままだわ
フットブレーキだから楽だし
信号待ちはNとたまにフットブレーキ
これで事足りる
>>19
それやべーよ
それに慣れて古い車運転したら AT車のことはよく知らないけど，Pレンジって必要なの？
なくしておけばみんなサイドブレーキを使うんじゃないかと思うんだが。
最近じゃ整備工場からしてお客様お待ちどおさまで自分の車に乗り込んでみたら
Pレンジに入れてるだけでサイドは引いてなかったりするんだぜい
pレンジ壊れた事あるヤツいるの？聞いたことないんだけど、一方パーキングブレーキのトラブルは体験もしたし聞いた事もあるんだけど
>>264
Pレンジって要はパーキングモード
だし何も問題ない。
サイドブレーキは全世紀の遺物で
間もなく消滅する。 福岡住みだけど何年か前の冬に雪がめっちゃ降ったときPブレーキが凍り付いて解除出来なくてビビった
>>263
Pレンジはギアにロックがかかってる 衝撃に弱い
パーキングブレーキは後輪に摩擦ブレーキがかかってる 衝撃に強い ディーラーの社員に車預けると、返してもらったらサイド引いてない。
>>110
寒冷地ではサイドブレーキも併せてかけてても勝手に車が動いていくぞ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ 電子式と機械式みたいなものでしょう
両方しないといつか地獄をみそう
>>240
あっ、そうかw頭悪いアピールいらないから 長い信号待ちとかはニュートラルに入れてサイド引いてブレーキ離してるわ
サイドブレーキは急勾配の出入り口等の切り返しに役立つから無くなると困る
雪国在住なんだけど、冬はサイドブレーキひくなって言われたよ。
サイドのことパーキングブレーキっていうの新しい呼び方？普通のこと？
ずっとサイドブレーキしか知らなくてこの記事で初めてパーキングブレーキって知ったわ
アイサイトありだと運転中ほぼPレンジ使わない
さらに最近だとオートホールドあるからなおさら使わない
>>278
駐車時に使うブレーキで、運転者の横にレバーがあるとは限らないからパーキングブレーキと最近は呼ぶ。
サイドブレーキなんて言ってんのは「ミッション車」並の昭和馬鹿。 駐車場に車停めてエンジン切ろうと思ったのに
鍵回しても切れなくてぶっ壊れたのかと
思ったらDになってた
ちなみに車止めあってサイドブレーキ引いてたから
大丈夫だった。
>>278
今はサイドレバー式以外にも足踏み式とかボタン式とか色々 電子ブレーキだから壊れたら解除出来ないと思っていつもかけてないな
パーキングブレーキ使わなかったりPレンジ入れてからパーキングブレーキ引くバカがいるから中古車は買わない
>>25
会社の車がセミオートマとかいうクズ車だから、サイド引いてエンジン切るって動作に慣れて、普通のオートマ乗ると戸惑う >>47
それはユーザーがサイドブレーキがかかっていることを知らずに
走行してしまい、トラブルになった事があったかもしれん。
赤のPマークなんか確認しない人もいるからね
サイド引きっぱなしで走るとすげーニオイするんだよ >>254
Ｐレンジのロック機構を知らずに言ってるんだろう
俺もＰレンジがどういうメカニズムでロックしてるのか知らなかったから
会社のＡＴ車も必ずサイドブレーキ引いてるよ
自分の車はＭＴだけど 俺の車はサイドブレーキ自動でかかる為自分は引いた事ない。
あと雪国はサイドブレーキ引かないのが常識。
その場所の斜度で適切に判断。
フランスなんかは、ほかの車をバンパーで押して駐車するのが当たり前の時代が長く、それがオートマチック車普及の妨げになった。
「はあ？ 構造上ギヤをロックしないとキーが抜けない？ そういう車は番人のいる駐車場に入れろよ」って考えなんだろう。
>>254
やっぱAT免許って車の知識が足りない状態だよな >>280
ミッション車は最初から間違った日本語だが、サイドブレーキは過去ほとんどの車に付いてたわけだから、全然違うだろ >>115
普通はシフトダウンと逆方向にないか？
つかRも通過してP?? >>297 ほとんどと言ってしまうのはいかがなものかと。
過去に乗った車の8割程度がサイドレバー。
ペダル式が1割5分
5パーセントがステッキ形
サイドレバーがドア側に付いてるのもあった
前３席にするにはサイドレバーは不利だったから
コラムレバーとステッキ式はらくちんで、坂道発進も楽だったよ サイドブレーキが自動でかかってるらしいし、
そもそもサイドブレーキのレバーなんてものがない。
坂で信号なんかで停止する時N+サイドでやったら徐々に下がっていくんだけどこれは甘くなってるって感じ？
それともこんなもの？
>>31
発車も停止も常にサイド先がミッションには優しい。 >>282
ああうちの車ボタンだわ
つか父親がサイドブレーキっつてるからサイドブレーキって名前だと疑わなかったわw
確かにサイドにないねwありがとう >>1
PレンジのPはParkingのPやで
無知過ぎるわ
最近の車はサイドブレーキ付いてないのも
多いのに >>301
サイドブレーキは解除忘れて走っても
気が付かないくらい弱いもの
ほとんど効果なし
Pレンジは保持力がサイドブレーキの
5倍で圧倒的に強い
Pレンジのみで基本的に何も問題ない 教習所で耳にタコ出来るほどサイドブレーキ引けって言われるのにアホ多すぎない？
サイドブレーキかけないで後ろから追突されて前の車に当たったら玉突き事故分の責任はサイドブレーキかけてない奴の責任になるからな
>>254
毎日、２００台くらい移動させるけど、ＡＴは引かないよ
２０年くらい動いた事ないな >>280
ミッション車って？
トランスミッションない車の方が少ないよね？ >>308
歩行者に対し危ないキープレフトも教わったよ >>310
一回ぶつけてみて
そうじゃないと記事が検証できない
JAFあたりでやってくれないかな ペダルパーキングは左足に僅かな役目が戻って好きなんだがPギアにオミットされるのか
ポルシェでサイドブレーキを下げずにしばらく走ってしまったことがあり、
昔の「そのまんま東がたけしのポルシェのサイドブレーキを焼き付かせた」とか「長嶋茂雄がサイドブレーキを下げないまま運転してて白煙をふきながら球場に来た」みたいな小話を思い出した。
その少し後に友達がレンタカーのウィッシュかイプサムか忘れたけどそんな感じの車を運転してて「メーターに赤い！の警告が出てるけどこれは何？」と聞かれた。
「サイドブレーキの警告だろう。一度確かめると良い」
「今車は動いているからサイドブレーキではないと思う」
「過去にこういう例がある」
なんでやり取りをしたっけね。結局それは本当にサイドブレーキを下げずに走ってた。
サイドブレーキ下げなくても動くというのは長嶋さんの車(ベンツ？ジャガー？)とかポルシェみたいな高出力車に限った話ではないと勉強になった。
昔の車はワイヤーに防水加工して無かったから
寒冷地で凍って切断とかあったね
マツダの初代デミオとかで成ってた人みたわ
パーキングブレーキ掛けないて平坦な場所でも怖くないんか？
以前はディーラーに点検 車検に出すとサイドレバー式なんでサイドブレーキ掛けない状態で返されてたけど
最近はサイドブレーキ掛けた状態で返されるようになったし座席位置も戻されるようになったな
以前は座席位置はディーラーの人が乗ったままなのでその都度自分で戻してたから助かる
因みにトヨタ系のディーラーで古い大衆車に乗ってる
上でもトヨタの車はサイドブレーキのワイヤー伸び易いて意見あるけど点検で戻されてても実際直ぐに伸びるからあまり強くは引かないようにしてるわ
つーかお前らってまだパーキングブレーキ付いてる車載ってるのかw古すぎやろ
>>323
パーキングブレーキ付いてない車なんてごく少数
EPBと勘違いしてね？ >>50
ハリヤーⅡなら垂直に翔ぶからＰブレーキ無いのか ＞駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性
＞駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」
追突でもされない限り動かないんだからPでいいんだよ
手で引っ張るパーキングブレーキを止めて
足踏式にしたり電気式にする意味が分からんｗ
手で引っ張るのが一番確実で使いやすいじゃん >>327
ベンチシートとか
ウォークスルー出来る車とかあるんだよ >>311
昔の”馬鹿”がマニュアルトランスミッション車を略してミッション車と呼んでいたのよ
手漕ぎとか言ってる奴も居た
そんな奴等は大抵”車好き”を自称してたな >>319
制動力じゃなくてトランスミッションが壊れるかどうか
パーキングブレーキの制動力が弱いのは知ってる Pに入れると勝手にパーキンブレーキがかかるヤツとかあるよな。
レンタカーで初めて当たったとき、どうすんのこれ？としばらく考えた。
シャウエッセンがレンジ加熱OKになったのはうれしい
仮免ではやたらキープレフトとかいうくせに
路上に出た途端に言わなくなるのおかしくね？
札幌住だ
5月まではパーキングは引いて駐車しない
走行中の坂道発進以外は使用しない
立体駐車場とかは入れてるな
あとは傾斜してたら入れたり
とはいえ今の車って自動だから勝手に掛かるだろ
電動のPブレーキとか電気系イカれたら
移動も大変じゃん
でも自宅ガレージとか水平だし、サイドブレーキわざわざかけなくね？
>>340
自宅の駐車場は普通2度～3度くらいの勾配がついている
土地などの状況によっては5～7度くらいの勾配、下手すれば10度以上の勾配とかも
なのでパーキングブレーキをいれておいた方がいい 俺の車（レクサスRX）は、パーキングに入れたら勝手にサイドブレーキが掛かる。
雪国に行った時のために、勝手に掛からないようにする方法を知りたい。
パーキングブレーキってなに？ｗｗｗ
サイドブレーキだろ
記事を書いているアホは、ちゃんと日本語使えよ馬鹿
>>342
冬の旭川や北見でもサイドブレーキは必ずかけてるが、一晩おいても凍って戻らなくなったことは一度もないな。
最近の車なら気にしなくても大丈夫だろう。 >>343
いまは「サイド」にレバーがない車が多いと思うぞ >>343
アクセル、ブレーキそして
左足を伸ばすとその先にあるのがパーキングブレーキ
足で押すサイドにあって引くだけじゃないんだな
中にはECBなどのようにボタンで押すとかも 何回も同じ質問出てると思うけど
こんなアホおるん？
>>18
パーキングブレーキ外す操作してアクセル踏めば溶けるんでねぇの？ うちの車は足でやるパーキングブレーキだけど
サイドブレーキに憧れるわ。
あのブレーキをガガガって引っ張る動作かっこいいよね
>>351
不幸にしてマジで凍ったら、そのくらいでは溶けない
ジェットバーナーでも持ってくるかしかないな >>343
サイドブレーキ は和製英語だよ
正式な英語名はパーキングブレーキ >>186
おまえメカ音痴だろ
冬の晴天続きの日和でコンプレッサー動かしっぱなしてどうすんだよ
無駄だよ無駄
燃費悪化させたい以外他にねえよw >>34
え？説明書はこんな順番だったのかよ。
今までずっとPを先にしてたわ。
MTの時もNに入れてからサイド引いてた。
まあ、今更変える気はないが。 >>357
EBPは慣れない内は恐いよ
いわゆる、上げたか下げたかをインジケーター見ないとわからん
今まで手足が覚えてるもんを、視覚で確認するってホントに戸惑う テスラはブレーキ踏んだらエンジン掛かって
Pブレーキも解除やろ？
いやそろそろPレンジに入れたら自動で駐車ブレーキかけて
PレンジからNなりDに入れたら解除にすればいいじゃん
昔と違ってAT専売多いし電磁スイッチ式パーキングも普及されてきてるし
可能だろ
日野の２トンでさえ電磁式のパーキングやぞ
凄くかるい
>>361
サイドターンができなくなるのでデメリットもある 家は坂の途中にあるし駐車場も勾配あるんでパーキングブレーキ無し駐車は有り得ないわ
