【フランクフルト=深尾幸生】英ジャガー・ランドローバー（JLR）が7日発表した2018年10〜12月期決算は、最終損益が31億2900万ポンド（約4450億円）の赤字だった。中国での販売不振に加え、英国の欧州連合（EU）離脱で先行き不透明感が強いことから将来の収益力を見直し、31億2200万ポンドの減損損失を計上した。
JLRのラルフ・スペッツ最高経営責任者（CEO）は「今回の減損は自動車業界を襲う地政学や技術や規制の逆風にJLRがとる決断に沿ったものだ」と述べた。
不動産や設備などの有形固定資産で15億6500万ポンド、無形資産で15億5700万ポンドをそれぞれ減損する。今後の販売や利益の見通しを下方修正したために資産の評価をし直した。
売上高は前年同期比1%減の62億2300万ポンドで、減損などの特殊要因を除いた営業損益は1億5900万ポンドの赤字だった。1月に発表した4500人の人員削減にともなう費用も2億ポンド計上した。
期中の販売台数は前年同期比6%減の14万4602台だった。北米と英国で増加したものの、中国は47%減と落ち込んだ。中国は7〜9月も44%減だった。
中国での販売不振は弱い販売網が影響した。JLRは地方都市に販売店を多く抱え、経済減速の影響を強く受けた。欧州産車の関税引き下げや米国産車への引き上げなどで価格が不安定になり、競合と比べて大幅な値引きを余儀なくされた。
今後の見通しも厳しい。JLRは決算発表資料で、主要5地域のうち中国と英国で「赤信号」、米国と欧州などでも「黄信号」を並べ、警戒感をあらわにした。
英国ではEU離脱を3月に控える。離脱の条件や為替の動向によっては主に英国で生産し輸出するJLRへのダメージは大きい。「合意なき離脱」になった場合は、「生産・調達戦略の見直しが必要になる」としている。
多目的スポーツ車（SUV）が主力で販売比率の高いディーゼル車の市場縮小も響く。ディーゼル離れは大陸欧州でも同じで、欧州市場も力強さを欠く。米国は欧州産車への関税引き上げリスクがくすぶっている。
19年3月期通期の営業利益も赤字を見込む。20年3月期までに25億ポンドのコスト削減策を進めており、22年3月期までに売上高営業利益率3〜6%への復帰を目指す。
JLRは競合する高級車大手と比べて研究開発費の比率が高く、規模に対して車種数が多い。今後も電動化など次世代技術への投資が膨らむ見通しで、投資のための利益を継続的に生み出せるコスト改革が急務になっている。
2019/2/8 4:32
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41052670Y9A200C1000000/ 一昔前のクラウンサイズのジャガーのセダンデザインは好きだな
新車でも中古でも欲しいと思わんが
>>2
> ジャギュアだろ普通
そらそうだろう。
それ以外にあんのか？ 阪神タイガースの二軍は昔
ジャガーズだった
マメなw
キャデラックとかと同じで
決して悪くないんだけど敢えてそれに乗る理由も無い
ってポジションに収まっちゃったんじゃ…
>>5
そうだよ。
タタは金出すけど口出さないから、自由に研究開発して、好きな車を出せた。
現行のXJやFタイプもタタ無しでは考えられない。
まさに救世主だったね。
ちなみにイギリス英語では「ジャガー」
ジャグワーとかジャギュアとか言うのはアメリカ人な。 イヴォークのコンバーチブルは良いと思うけどもうディスコンなのか？
>>5
そうそう
「英ジャガー・ランドローバー」この表記は間違いだよね。
「印ジャガー・ランドローバー」が正しいよね。 日産もフランスに売りつけ成功
斜陽国家は落ちぶれ産業をうまく外資に売りつけるしかない
ジャガーって中国傘下だろ
赤字出しても中国の孫じゃん
>>25
俺もオープン乗りとしてあれは好きだが、現物見たが800万の価値を見いだせんかった
20年VWから発売予定のT-ROCカブのほうが完成度高いだろうな ジャガーかっこいいのにな
40後半になって、初めてあの味わいがわかった
むかし80年代終わりごろ〜90年代初めにル・マンに出て
いたジャガーのXJR-12（？）は美しいマシンだったなぁ。
I‑PACEとか出したけど高いに
こんなの選択するひといるのかなって感じだわ
もう亡くなってもいいブランドだね
既存の自動車は斜陽産業だもんな
もうAI軍団が、車を支配するわ
これを貼れとリクエストされた気がした
ジャガー、ジャギュア、ジャグアー、何でもいいけど、赤字なのか（驚
日本じゃ、錦織をイメージキャラにしたり頑張ってるけど、大きさかな。
自動車業界には高級SUVを出せば業績は回復するみたいな風潮があったけど現実はそんなに甘くはないんだな
今はどうか分からないがイメージがすぐに壊れる
実際は知らないし個人の私感
ゲリーマクガバンとイアンカラム引っ張ってこれない？
中身を日本製にして光岡みたいなやり方するくらいしか生き残れないんじゃね？
>>42 数台乗り換えたが丸目じゃなくなってからは買わなくなったな ダウンサイジングも終わりを迎えるわ
4気筒より6気筒の方が乗り味がいいもの
ダウンサイジングするくらいならハイブリッドにしてしまえ
今のジャガーはどうしたの？ってくらいカッコ悪いな。見っともない
ボルボもそうだけど、分かりやすいカッコ良さに飛びつき過ぎだね
ジャガーミシンみたいなマイナーどころが大損ぶっこいてニュースになったのかって急いで見に来たんだが。
車の方かい。
子供のころ好きだったなぁ。ほんと味わい深いと思う。
まず見た目からして良いんだよな。今でも奥さんに作って
ほしい料理のナンバー１らしいじゃない。やっぱみんなも
肉ジャガーが好きなんだね。
画像で見ると昔のXJSとかかっこいいのに今のは
なにがあったのさ？
何であそこのセダンあんなに天井低いのさ？
チビしか開発にいないわけ？
ジャガーってハンパなんだよね
アストンほどじゃなくミニみたいに気軽に買えない
信頼性はドイツ車にも負けるし
中華資本とか誰が買うだよ
>>46 ギアボックスとか窓が動かなくなったとか変な故障が多かったわ あなた一人にんじん〜
かけたまねぎ〜
愛の言葉お肉〜
信じたの、ジャガー
>>61
印資本じゃないの？
つーかアストンはフェラーリクラスでしょ？
比較間違ってんよ？ XE-S買おうと思ってたんだがなあ。
周りは独車ばかりでつまらんからさ。
レンジもそうなんだけど、ここはほんと乗り心地良い車作るんだよ。
ジャガーってまだあったんだね（お笑）
もう乗ってるのほとんど見てないし
もうメーカー閉店したとおもたわ
フォード傘下になった時の輸入車雑誌に、地に落ちた英国紳士って記事が載ってたな、
今絶好調のインド企業に買い取ってもらうしかないなｗ
ちょっと前から日本でも見かける頻度が上がってきた気がしてたんだけど
ダメなのか。
元々プアマンズベントレーだもの
本当の金持ちはロールスやベントレー
>>38
まともな引き取り手が無いからインドに流れたんだが ボルボをなんとかしたのは中国、インドは中国に負けたのか。
それとも、ジャガーがそんな程度のものだったのか。
有り難がってた車に詳しい、自分は人とは違うと
心に秘めていた人教えて。
こんな車買うやつなんて
馬鹿か物好きしかいないだろ
近所のオヤジがジャガー乗ってるけど、かなり低グレードなツーリングワゴン。
>>6 減損で赤字なんだゼー
去年の財務諸表でのれんは特になかったサー
だからたぶん在庫の評価損なんだぜー
ジャガーはこれからもがんばるゼー
イエイイエイイエイー >>35
シルクカットジャガーかな？
トム・ウォーキンショーとともにジャガーはあったな ジャガーさんは大金持ちなのにこっちのジャガーときたら・・・
ジャガーランドローバーって今インド、タタ傘下だったのか
フォードにも手放され落ちぶれたな
徳大寺や伊丹十三みたいな昔の人たちにはすごい憧れがあったのか
こんなクラシックカーメーカーはもうシーラカンス的な存在なので
時代の波に乗れないなら淘汰されるべきだろうな
>>113
赤城乳業が作る高級スイーツみたいな感じか マセラティやアルファもさっさと死ね状態だし
日独大手以外はきついか。
>>98
フォード時代のしようもないやつがまだまだ走ってるな 今の自動車はサプライヤーがつくった部品を組み付けてるだけだからな。使う部品の松竹梅で値段が変わるだけで。ジャガーやボルボはアジア資本になってから日本メーカー製の部品を積極的に使うようになって品質的には問題ない。
ベンツやBMW みたいに
４リッター迄に排気量を
押さえなかったから
販売価格の70%の税金で
売れなくなったとか？
>>116
マセラティもアルファも絶好調でんがな… Xタイプなんてフォードモンデオにジャガーのドン殻かぶせただけの糞車だもんな
こんなインチキ有難がって乗ってる情弱って
ジャガー 枯れた爺さんが乗ってるイメージだがその爺さんが死んで担い手がいない
マセラティ 若頭とかがいきがって乗ってる感じ
アルファ 車知らないやつがマニアぶって乗ってるがほぼ絶滅危惧種
>>21
あまりポピュラーな動物じゃないので英米どちらでもジャギュア、ジャグワー
って言うわ。ドヤ顔で嘘つくな。 >>88
首相公用車はジャガーなんだよな。
王室はデイムラー(正しくはディムラー)だったけど今はベントレー(これも
ベントリーが正しい)。 難しいポジションなのは確かだなぁ。いつまでもクラシック調で行くわけにもいかんし、かといって最先端にしてもドイツ車には敵わんし。
タタってどういうの作ってるのかググったら
ハリアー出てきたぞ
パクリ？
これジャガーだけじゃなくてランドローバーも不振ということか？
それはまずい
イギリス唯一のまともな自動車じゃんよ
やっぱ人気がない
売れない
開発資金がない
新型が作れない
作っても売れないの悪循環じゃないのかい
結局買収されても３流メーカーじゃ復活も無理す（笑）
こじんまり且つ手堅くってワケにはいかんのかな？ ジャガーだけではないが、中国に踊らされたところは、今後色々悪材料が出てくるかもね。
自動車ビジネスは難しいね。
デザインいいけどリセール最悪だから手が出せない。
FタイプとXFの2台体制にしたい。
>>135
ロータスをまともじゃないと言うのか？許さん。 >>14
おまいら田舎もんは知らんのだろう
通は「ｼﾞｬｶﾞ」 そもそもジャガー好きな人って古き良きイギリス風デザインが好きな頑固物でしょ？
ジャガーはクラシカルなイメージで突き進むべきだった。
ベンツやBMはいつの代でもベンツやBMと一目で分かるが
ジャガーは今や何の特徴も無くボルボやマツダとすら区別がつかん。
グリルはメッキで大きいほうが中国人も好むと思うけどな。
こんな感じで。
>>88
違うよ
ロールスやベントレーは貴族の乗る車
平民は大金持ちでもジャギュアー止まり
大英帝国はホント面倒くさい国w 敗戦国ジャップに戦勝国イギリスアメリカ車の購入を義務付ければいいのに
なぜ戦勝国はそうしないのか、不思議だ
これ以上ジャップを甘やかすな
セダンとクーペ中心のジャガーに浮上の目は少ないだろうな
ランドローバーはともかくとして
>>157
お前の人生終わってるのはわかったから他人を巻き込もうとするな
勝手に孤独死しとけ イギリスの自動車メーカーは全て
外国資本なのかなぁ
>>122
何年前のこと言ってるんだよ？
情弱はお前だろう。 俺は現行のジャガー乗りなんだが、キミ達も試乗してみれば分かるが、
ドイツ車よりもはるかに運転し易く、人間が運転してる、機械に
乗せられているのではないという感覚がする。ディーラーが近くにあれば
試乗してみればよい。俺の言うことが分かるから。
走行性能的にはドイツ車の競合よりも勝ってるともいえるのだから、
販売力の問題だと思うけどな。
今回の赤字と言うのは、中国経済の減速、イギリスのEU離脱とか、
色々な要因があってのことで、クルマ自体ではない。
ジャグワァーとかこんな時代遅れのお車にお乗りでしたか
故障だらけでろくに真っすぐに走らない糞車なんざ
今どき指さされて笑われてますよ
販売力じゃなく品質の問題でしょ
ご愁傷様ｗ
>>165
パワフルでトルクフルな３リッタースーパーチャージャーのエンジンで
胸のすく加速を楽しみ、アルミを多用したシャシーに
秀逸なアダプティブサスペンションで正確なハンドリングと乗り心地を楽しみ、
美しい色も外観も楽しみ納車以来３年目、当たり前だけど全く故障なし。
今のは故障しないし、昔のが「故障が多かった」っていうのは、高級車が
古くなってようやく買えるようになってから買って、古くて部品交換が
頻繁に必要だったりした人の感想だと思う。 外車の値段設定が悪い。勉強が足りないから潰れるんだろw
父の友人が乗ってるけど納品時から故障車みたいなもん。
白人に武器以外にまともな工業製品が作れるわけない
白人の無能さを舐めてはいけない
にしこりがミニジャガーみたいなの宣伝してなかったっけｗ
最近のXJなんてほんと中途半端
ローテクな上に野暮ったいインテリア
燃費も悪く価格も割高
しかもインド資本とか完全になめられてる
これ買う金があったらポルシェとかアウディA7乗ってた方が
いいでしょう。
今だと中古なら安く売ってるから一年くらい乗り回すといい感じ。
まあすぐ手放すけど
>>174
結局、中古しか買えないのか。
世の中の人は二種類いる。新車を買える人と、中古しか買えない人だ。 >>97
丸目4灯ロングノーズに戻したら昔のお客さんが戻ってくるかもね。
中国の顧客にどう評価されるかは知らんが。 >>168
アメリカ市場だとそれで顧客がレクサスに流れた。 >>168
何年昔の話をしてるのか知らないけど、少なくとも最近のはまず故障しない。 小林旭の自動車ショー歌は「ジャガジャガ儲かんない♪」だっけ
デザインだけなら最近のドイツ勢のクソダサさが酷いので評価したい
いやー、ジャガーダサいよ
Fタイプはカッコいいけど
デザインが今風の中国北米向けになちゃって、ジャガーを買う意味がなくなったからでしょ。
だったらベンツでいいってなる。
そだねジャガーなんてほんとすきなひとだけのってりゃいいじゃんって感じの車
自己満足の世界
内装がつるっとし過ぎ。
北米と中国を意識し過ぎて失敗したんだろ。
最近のアメ車はもっとごつくなってる。
中国人はデカいセダンなら何でもいいので、コスパで負ける。
イギリスの自動車商標ってさ・・・
合併と分裂が激しすぎてわからない時がある
ランドローバーは昔のローバーの一部門だろ、ミニもそうだったよな
ジャガーはローバーとは別の会社だったよな
さらにロールスロイスはベントリィを子会社にしてたよな
今はランドローバーとジャガーが一緒で、ロールスロイスとミニはBMWで、ベントリィはVW、これであってるはずだよな
中国で訳の分からん事になったMGローバーもあるよw
>>192
それが大丈夫なら日本のジャガーはオッケーだ ジャガーは設立以来、何回経営危機迎えれば気がすむんだ？？？
根本的にビジネスとして向いてない。
ジャガーとレンジローバーの四半期売上が62億ポンドもあることに驚いた
>>1
おいおいSUVのディーゼル比率はほとんど下がってないぞ。
日経さりげに独自研究入れるんじゃねーよｗｗｗ >>1
ホンダがジャガー買い取れよ
ホンダは高級車育成を何十年も苦労してるけどさ
もう、ブランドを買い取ったほうがいいよ BMWがミニを買収したように あの低いボンネットのセダンが無くなってから購入対象から外れた
安全基準にデザインを殺されたという面もあるから不運とも言えるが
その後は何年もつまんない思春期の妄想すぽーつかー作りに耽ってたから
結局は自業自得だろうな
ジャガーとアストンマーチンだとヒエラルキーじゃどっちが上なのよよ？
ダブルシックス乗りたかったな。どんなフィーリングだったんだろう？
トゥイードのジャケットとジャグワーはベストマッチだ
定番の皮とウッドの内装に包まれ猫足に揺られていると
命の選択になる
てなこといわれてその気になって
せっかくためたへそくりを
すっかりはたいて買ってみりゃ
見掛け倒しのポンコツで
ガタンと止まって
ハイそれまでヨ
ドアを閉めるときの「ズムッ」という重厚な音が良かった
丸目4灯のクラシカルなデザインに戻せ
今のジャガーはV37スカイラインみたいで安っぽい
>>203
そのローバーにFF教えてあっさりBMWに持っていかれたホンダ ランドローバーさえちゃんとしてたらジャガーはどうでもエエで
>>212
FFをメジャーにしたのはローバーミニじゃないの？ 昭和のガキの頃に
親父がイキってスポーツカータイプのジャガー乗ってたけど
子供は出かける時後方席に乗せられると最悪だった思い出
ジャガーって独立してたのかどこかの傘下になってると思ってたわｗ
まあ英の国営みたいなもんなのかね？
>>212
BMB基準でローバーのライン検査したら歩留まりなんと35%以下
2/3が不良品というヒドイ代物だったけどなｗ
買えなくって良かったんじゃないかなｗ結果論に過ぎないけど。 ジャガーを最近、買ったこともない、買えもしない貧乏人ばかりが、
昔々の他人の経験談、つまり高額だった頃に随分古くなってようやく
十数年ものの中古のジャガーを手に入れたものの、部品が古くて
交換しなければいけなかったような経験談を、ジャガーは品質が低い、
今でも品質が低い、と勘違いしてる、と見た。
>>220
それはキミがたまたま運が悪かっただけ。
どのメーカーでも筋の悪い個体はあり、それに当たっただけだろう。
どこが「ぶっこわれた」？保証期間なら困らなかったろう。
保証期間から十数年すぎてから「ぶっこわれた」のも「新車で買ってぶっ壊れた」でも間違いではないからなあ。 >>221
預けて、代車
また別が壊れて代車
次はリコールで代車
まあハズレを引いたにせよあんなもん二度と乗りませんわw 道で見かけると、前にくっついてるジャガーちゃんは、
やっぱりかっこいいね。
以前は千葉テレビで番組を持っていたのにね。
投資で失敗とかだろうか？
全部電気自動車にするとか言ってるけどますますヤバそう
ヤグアルに創氏改名して、性能の良いドイツ製と偽装して売ればいいよ
>>221
新車で買って長く乗ってるけど売るときは軽自動車以下の値段でしか売れない。
これは価値のあると言っていいものか。 中国の富裕層はジャガー買う金なんてあるし
中国での弱い販売網が影響したとかいうが
ただ単に人気がないだけだろ
>>236
中国市場もヨソと同じで日系独系の2人勝ちに落ち着いてきてるから
この構図に負け続けてきたジャガーは辛い。
ランドローバーだけならまだしも。 ライオン、タイガー、ジャガー、ピューマ、ネコ科はほとんどが
ブランド名になってるがチーターだけないよな
