三菱自動車（7211）が1日発表した2018年4〜12月期の連結決算は、営業利益が前年同期比32%増の850億円だった。タイやインドネシアなど東南アジア諸国連合（ASEAN）地域で多目的車（MPV）が好調に推移するなど、北米や欧州など各地域で販売が伸び、収益を押し上げた。
売上高は18%増の1兆7940億円だった。世界販売台数は15%増の89万4千台だった。
19年3月期通期の連結業績は従来予想を据え置いた。売上高は9%増の2兆4000億円、純利益は2%増の1100億円を見込む。
2019/2/1 17:59
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL01HJM_R00C19A2000000/ 儲かってるのは安倍友の大企業だけ
その数字を不正統計で出して「景気が回復してる！」ｗｗｗ
どことは言わんがあのメーカーの自爆だろ
CM「〇〇テクノロジー（ﾄﾞﾔｧ」
いくらやってもへんな外人に100億円とられるメーカーの車誰が買うんだよ
三菱の車で買おうかなと思ったのは、
アウトランダーPHVでした(´･ω･`)
大手は軒並み好景気だな
設備投資でもしてるのか？
求人は減ってるみたいだし
大手企業、昨年7%以上の減益
マジかよ、日本人をだましまくる反日安倍信者
株やってるやつは
金曜の決算発表が
下方修正ラッシュだったのを知ってる
この板はアベサポに買収されてるんだろｗ
バーカ
日本市場じゃスバル以下になってしまった
昔はトヨタ日産に次ぐメーカーだったのに
ぶっちゃけ日産と三菱とルノーの提携はお似合いだわ。
官僚化した大企業病同士のアライアンス。
>>32
反日メディアが嫌いで潰したい三菱だからね。
三菱と聞くと反日勢がわらわらやって来て、悪口書きまくる。
ここにも居るし >>13
オーナーが少なめの希少車両に乗れる優越感。 >>46
国内とHVは、トヨタに任せておけば良いよね。
無駄に値引き合戦して体力を消耗するくらいなら、世界で売る方が良い。 田舎だと三菱のディーラー自体がなくなってる
スバルも消えたし
益子修CEOってのはすごいよなｗ
三菱自動車が倒産寸前のときにアラブの王室に無担保で金を借りに行って借りてきたんだからｗ
>>14
実際工場関係か親戚の付き合いくらいじゃないと買わないだろ どうにも打つ手がなくなり、藁にもすがる思いで訪ねたのがUAEとクウェート、サウジアラビアの3国で、それぞれ25億円ずつ、計75億円を無利子・無担保で借り入れることができた。
「必ずお返しします。本当にありがとう」と頭を下げたものの実際には返済のあてなどなく、しかも原資となる資産も三菱自動車には残っていなかった。
もし返せなかったら「死んでお詫びをするしかない。しかし俺ごときの死などなんの慰めにもならないだろうな」などと思ったりもした。
幸いにも75億円は、1年後には無事返済できたのだが、
https://diamond.jp/articles/-/149713
すげえｗ フィットくらいのサイズにランエボの四駆システム乗っけたNA車出してくれよ。
30%も伸びたら社員大募集だよ。だからこれも嘘だということがわかる。
アウトランダーPHEVはショーンKの意識高い系CMのお陰だな
モビリティでONとOFF、海辺のオフィスでビデオカンファレンスw
あのトップ（益子）がなんでいつまでも変わらないのか不思議。
弾除けとして優秀なんかな？ｗｗｗｗ
水害とかでとにかく需要が延びたってだけじゃないの？
大人の事情で仕方なくなら分かるけど
それ以外でもいまだに三菱車買う奴いるんだな(´･ω･`)
誰が何と言おうと生涯三菱車しか乗らない
唯一の欠点が文句の付け所が無い所
三菱自動車本体は海外が有るから良いけど国内のディーラーは死にかけだろう
輸出がいいんだろ
国内は悪いイメージがついたからな
>>53
益子クソかと思ってたけど、その行動力は凄いな。 値段のわりにテレスコなしとか
4WDうりにしてるわりに
フロントのデアイサーがなかったりで
つめが甘い
アウトランダーPHEV、後ろ姿が微妙だがエクリプス何ちゃら、デリカD5、
この辺は全然問題ない。むしろ欲しい。
コンパクトカーの何ちゃら、EKワゴンを中心とするEKシリーズ、この辺りの商品力が厳しい。
スズキ、ダイハツ、ホンダはおろか、マツダにさえ負けてる。
生粋の三菱ファンとして寂しい限り。
パジェロミニ復活の話も出ててのに出ずじまい。
まあ日産と組んでちゃこんなものだろうなあ。
一方、ジムニーは空前の大ヒット。
>>5
全然関係ない
むしろ日産何かと提携しないで
苦しくても単独で頑張った方のが良かった
日産と提携したのはゴーンにハメられた気がする しかし、ジムニーは上手い事デザインしたよなあ。絶妙だわ。
ハスラーとか、ハスラーぽいワンボックスも良いわあ。
俺は全く欲しくないけど、売れそう。
俺が気になってるのは国産で限定すれば、ハイラックスか、まあアウトランダーPHEVか、
デリカD5か、ランエボXかなあ。スープラとかの非実用クーペには全く興味なし。
三菱はスバルあたりと組んで欲しかったわ
又はホンダか
ふっ・・・俺が見切りをつけたとたんこれか・・・俺は疫病神か・・・
日本車見てて欲しいと思うのはスバル、三菱、スズキ、マツダなんだよな
トヨタ日産本田とかダサすぎる
アウトランダーは海外で売れまくってるよな
いっぽうの日本人は三菱はアヤシイとか、金がないから軽とか
ほんと終わってるな…
日本人でトヨタとかを選ばずにアウトランダー乗ってる人を見ると
おたく分かってるねと関心するわ
MMCは日本人を客にしてないだろ。 マスゴミ誘導に乗せられるようなアホは要らん、って。
日本、北米じゃネガキャンが成功したからな。 それ以外の国では売れてる。
毎日デリカで車通勤だが、まだ新型デリカの変顔に遭わないな…
やたらと三菱擁護が多いスレだな
不思議だなあ（棒）
>>76
パジェロミニはファッション車
ガチ勢はラダーフレーム、リジッドサスのジムニーと完全に別物扱い。 アニメや映画の影響でランエボ好きな若い子がけっこういるのに販売してないのが残念だなぁ
スズキのOEMだけじゃ飽き足らず売る車が無いから三菱ディーラーでスズキ車を取り扱うようになったしな
ASEANの自動車市場
トヨタ 1位（39％）
三菱自動車 2位（17％）
他のメーカーは売れない
ASEAN 6億2000万人
EU 4億4400万人 ※5億1000万人-イギリス6600万人
東南アジアは欧州より大きなマーケットなんだよ
アウトランダー乗ってたけど
リコール4、5回呼ばれた。
三菱はもういいわ。
スズキはインド（13億3900万人）でシェア50％
インドで売れてるのはスズキ、タタ、マヒンドラ、ヒュンダイ、トヨタ、フォードの６社だけ
GMは昨年撤退した
レクサスもそうだけど、あのてのデザインで売れてるのが信じられん
俺のセンスが古くてズレてるんだな、きっと
三菱が伸びたのは商社ががんばったから（現地販社）
メーカーと販社は違うからね
まあ、たまに取れちゃって３つになって
お婆ちゃんが死んじゃったりするけど、まあいいよね
デザイン文句言ってたが
何気に向こうじゃウケてんだよな
各国ごとに売れ筋が異なるんだわ
アメリカだとピックアップトラックが販売台数の６割
日本だと軽自動車や小型車な
中国ASEANだと100〜250万円以下のSUV
ちなみに中国の新車販売の96~97％はガソリン車（2018年）
国によって道路インフラ、電力、法律、住環境とかバラバラなんで
この辺が小型の情報家電と違うところ
>>103
オタからの評判が悪い益子は実は商社上がりの敏腕だからな >>105
うむインドの自動車メーカー
タタ・モーターズ、マヒンドラ＆マヒンドラなど しょっちゅうレンタカー借りてるけど、未だかつて三菱車にあたったことないな。
>>52
デザインが好きで買ってるやつがほとんどだわ >>88
三菱批判してるやつは、反日の韓国人だろ？笑 損害賠償としての自動車をサウジアラビアとかに送らないと
>>89
ジムニーなんかよりずっと乗りやすい車だったけどな
雪国で必要なのは最低地上高と四駆
ラダーフレーム、リジットサスなんて普段使いに必要ない ちなみに世界のバイク市場
・東南アジアやインドで需要が拡大してる。二輪車需要が増加
道路整備されてるのって先進国の一部だけ（車スムーズに走れない国がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカーだ
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
・未開拓のアフリカ市場は将来性ナンバーワン
アフリカ全体で二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度は500万台越える
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占状態、ホンダでもアフリカシェア1％
・2018年世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え（国民の普及率は8％超）
公共交通機関が不十分で鉄道や車が走れない。若者中心に低価格二輪車がバカ売れ
・日本の国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハ発動機が業務提携（HY戦争は過去のもの）
バイクの国内売り上げ シェア
ホンダ(二輪事業) 1兆6,636億円 52.3％
ヤマハ発動機 9,282億円 29.2％
カワサキ(M＆E事業) 3,222億円 10.1％
スズキ(二輪事業) 2,666億円 8.4％
ホンダヤマハでシェア81.5％
電動アシスト事業の売上高
１位 ブリヂストンサイクル 455億円
２位 パナソニックサイクルテック 267億円
３位 ヤマハ発動機 194億円
電動自転車は売れなくなってる
やはり充電がめんどくさい
>>117
原付が終了して、電動自転車の時代やと思ったが、
また原付が売れる時代になるのか？ >>118
126~250cc販売台数
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ヤマハ 20308台 108.2％ 35.4％
2位 ホンダ 19181台 156.7％ 33.4％
3位 スズキ 7825台 172.4％ 13.6％
4位 カワサキ 7208台 89.3％ 12.6％
その他 2737台 102.7％ 5.0％
251〜400cc販売台数
1位 ホンダ 4227台 103.2％ 38.1％
2位 ヤマハ 3340台 91.4％ 30.1％
3位 カワサキ 1136台 77.6％ 10.2％
4位 スズキ 660台 81.8％ 5.9％
その他 1745台 152.4％ 15.7％
401cc以上(大型二輪)販売台数
1位 ホンダ 9447台 122.6％ 18.1％
2位 ヤマハ 8973台 97.5％ 17.1％
3位 カワサキ 8620台 110.8％ 16.5％
4位 スズキ 4585台 92.6％ 8.8％
その他 20699台 93.7％ 39.5％
「125超-250cc以下のバイクが売れてる」
ヤマハYZF-R25/MT-25
ヤマハセロー
ヤマハマジェスティS
ヤマハNMAX155
ヤマハTRICITY155
ホンダPCX150
ホンダCBR250RR
ホンダREBEL250
ホンダCRF250L
カワサキNinja250
とか 旧帝大生だけど、この会社は日産やマツダ、ダイハツにすら行けない落ちこぼれや、三菱ブランドを手に入れたい低学歴が集まるイメージがあるな
アウトランダーは都心で１日乗っても同型車に遭わないのが唯一良かったのにな。
ゴーンは悪くないニダ！
↑
ルノーサムスン関係者だったの？
三菱自動車なんて批判されて当然
今までどれだけの不祥事起こしてきたんだよ
前回の不正が出たときに潰れるべきだった
ゴーンが余計なことしたからゾンビみたいに生き延びやがって
ムカつくわ
スバルと比べてたら健全だよな
スバルは役員も現場も腐っているし
国内じゃあ
三菱自動車の車なんてめったに見ない
あんなの乗ってたら恥ずかしいからな
まだイメージが悪化してない外国で売れてるだけだろ
NV200、JPNタクシーとタクシーキャブがミニバン化して、3BOXセダンが欲しい会社はカローラアクシオを無理矢理タクシー仕様にしてるから
ここはいっちょ、ランサーベースでタクシーキャブを作って200万円代で売れば案外売れるような気がする。
>>113
リコール隠しのイメージ強くてちょっと怖くて乗れんわ 三菱ふそうはもう三菱系派閥とは、資本が切れた状態なの？
ダイムラーは子会社って扱いでいいのかな？
三菱はグループ会社が戦車造ってるだけあって
実は鉄板も厚く頑丈なのが取柄
東南アジアとかでも人気があるのは
耐久性
>>133
東南アジア向けの主力ミラージュは軽量化で昔程の耐久性は無さそう 三菱はルノーに乗っ取られる恐れはないの？
きっと大丈夫だよね。
いまの三菱ラインナップに4ドアセダンってあるの？
昔はデボネア、ギャラン、ディアマンテ、ランサー、ミラージュ、カリスマなど色々あったが。
>>142
台湾では売っているよ
外観はかなりかっこいい
内装もメーターがフルカラー液晶メーターで
最先端をいってるよ
ただ日本で出しても売れないんだろうな >>43
最近はやりのちょいワルフェイスにしちゃったアレか 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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057
イメージリーダーになる車種が無いからな
ランエボは既に消え、パジェロは古すぎる
アウトランダー系やエクリプスクロス、RVRは悪くはないんだけど光るモノも感じない
デリカD5はどうしてああなった状態
売れる要素が無いわな
かつてVR-4(EC5A)乗りだった自分としては非常に残念だ
三菱自動車好調なのか
俺も三菱のテレビ買ったから
家電も好調何だろうな
国内だとスバル車の方がずっと魅力に思えるけど、
世界販売台数を見るとスバルの２倍以上売れてるのが不思議
あんな不人気ラインナップでよく頑張ってるな
三菱の車を買うのは、詐欺師に何度も騙されるやつと同じ
リージョナルジェットすげー楽しみにしてるんだけど
進展あったのかな
待ち遠しい〜〜（・3・）
>>31
ここですらネトウヨとしか言えないクソバカの方が必死すぎじゃねーか(笑) >>150
お前は海外のラインナップも全部知ってんのかと アウトランダー、デリカ、エクリプスクロス絶好調だしな
何も知らない馬鹿がひとくくりにして「東南アジア」というが
・タイ：トヨタ鬼強（乗用＆商用）、ホンダも人気、いすゞは商用＆ピックアップで大健闘
・マレーシア：自国メーカー（プロトン）とトヨタ、若干のホンダ
・シンガポール＆ブルネイ：国が小さすぎて市場としてどうでもいい
・ベトナム：まだ2輪が主流、4輪は南鮮や支那メーカーがかなり食い込む
・カンボジア＆ラオス：車を買えるのは一部の金持ち、南鮮メーカーも多し
・ミャンマー：基本的に中古車
ってことで、三菱が儲けてるのは人口2億人のインドネシアでエクスパンダーっつう7人乗りが
売れてる程度だろ。そのインドネシアにしても総合的に見ればトヨタ最強
（フィリピンは行ったことないので不明）
