【高速】新東名の一部区間、最高速度１２０キロに引き上げへ　３月１日から ->画像>2枚

静岡県警は２８日、新東名高速道新静岡―森掛川インターチェンジ間の最高速度を３月１日から時速１２０キロに引き上げる試行を実施すると発表した。

2019/1/28 17:32
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/593603.html

トラック「ｳﾘたちが蓋をするﾆﾀﾞよーー

軽四どうすんの？
危ないだろ...(´･ω･｀)

やっと韓国に追いついたね

まだやってなかったのか。それとも区間が追加になったの？

★3月1日からだと危険です！

なぜなら、スタッドレスタイヤ装着しているから！

4月からに　しろ！　事故起きる！

210キロって出ないよ

秦野中井〜沼津だけ100キロでいいんじゃないの

三車線化は完了したの？

140�`にして軽を全力走行させないと

>>5
これまでは同じ区間を110km/hだったはず。

ってことは何キロで走ればいいんだよ

つことはだいたい１30キロではしるわけか
昔じゃ考えられん速度じゃ

なんたらポールを抜けば
時速200キロになるのかな?

新清水までかーい(笑)

120キロなら実質140キロだろ

>>10
軽ターボも空荷ならいいけど、重めに積むと140キツイｗ

雨降ってるのにツルツルタイヤで飛ばしてスリップまで余裕

この調子で順に様子を見ながら上げて行き、事故が増える速度がどの辺りになるのか探って欲しい。

120キロって国は結構あるからな
やっと、って思うわ
軽は追越し車線に出てこないで欲しいな、今でもトラック同様とうせんぼになってるし

車のメーターが240まであるんだから、
200くらいまで上げてくれ

高速は４０未満まで青キップだから
１２０制限だと１７０まで出せるな

はいおわりー

軽自動車の排気量を990ccまで引き上げないと

>>19
まぁ、東北道とか普通に１８０で流れる時あるから、
２００までは大して増えないと思うなぁ

大丈夫かよ俺のムーヴ

今の軽は車高があるから横風で簡単に吹っ飛びそうｗ

来年は130km/hに引き上げます

うん、とうほぐ道だと、200以上出せるな。

阪神、原口文仁、26才、大腸ガン発覚w

文仁

秋篠宮「文仁」

文仁・・・・

後は分かるなw 秋篠宮への脅迫よ。お前も癌にするぞ！と。
こいつはネオナチだから当然だわな。死ねファシスト秋篠宮死　ね死ね死ね死ね


他にもある「秋篠宮文仁」と「原口文仁」の共通点

・名前が「文仁」
・ポジションが「保守」「捕手」
・「代打の切り札」。秋篠宮は皇太子の代打で天皇になるってこと
・ポジション番号が２。２２はネオナチの象徴数
・もうすぐ癌で死ぬ。


6

この辺ほとんど真っ直ぐだから120キロは嬉しい

真っ直ぐな高速はけっこう寝るやつ居るだろうな

>>3
軽四でもがんばれば出るだろ
ヴィ〜〜〜〜〜ンってエンジン音が
けたたましく唸るほど踏み込めば

軽と車高の高い車は除外すべきだな
少なくとも車幅よりも車高の高い車は×

引佐から豊田東JCTまで最初から3車線で作っておけば良かったのに2車線かつ車幅狭いから永遠に120km/hにならない

一部区間ね
終わった所で狙い撃ちやな

キンコンキンコンうるさいだろ

反対だな。
おれの軽では危険。

>>11
ああそうか。ありがとう。

>>37
そろそろ買い換えろよ

>>38
別に最低速度は上がらないよ

>>40
藤原とうふ店disってんの？

全区間150kmにしてチンタラ走りたい奴は
東名の方を走らせろよ

ヘボに配慮しすぎなんだよ日本の道路行政は。だから事故が減らないんだよ。

で、追い越し車線を時速90キロのトラックが塞ぐのですね（´・ω・｀）

セローとか無理っぽいな

>>38
普通の東名行けよ。

ぶっちゃけ、100km/hちょいが一番燃費いいし、心地よい

最低速度は50kmのまま？
50kmの車と120kmの車が混在して走るのは危険すぎだろ。

ぶっちゃけ、100km/hちょいが燃費が一番いいし、心地よくドライブ出来る

AE100とかセフィーロとかあの世代の車まだ結構走ってるけど120キロって結構危険だよな

何でも下位に合わせるやめればいいだけ
120で走れないなら走るのやめればいいだろう

ゆっくり走りたい人は、1番左の車線を走ってね。

>>3
最近の軽はリミッター当たるまで(140km/h)普通に出せるよ
ターボなら

>>48
名阪国道では既に30km/hくらいと思われる過積載大型トラックと110km/hの車が共存してる

>>24
それ、軽ちゃう。リッターカーや。

NA2.0L 150PS位のワイの車で新東名走るとめっちゃ燃費悪い

関越とか上信越道は結構燃費が良いんだけど、排気量不足かな

いや、もうちょっとガソリンを大事に使おうぜ？
130km/hなんかでよう走らんよ

>>55
五輪ナンバーかと思いきや、本当に普通車だから白プレートというオチかｗ

パワー無いボロ車やトラは登坂で失速→調子こいた馬鹿が無理な追い越しで玉突き

>>43
×km
○km/h
小学生かな？

120kmなんてペダルべた踏みで出るかどうかだぞ
出てもブブブブブブブブブとかずっと小刻みに唸ってそう

>>57
別にボクチャンは80キロで走ったって
全然いいんだよ
その代わり間違っても追い越し車線に
入って来ないでね

>>35
もう一本山の中を直線で通す高速を作れば良いよね。
そっちが140キロ。

バイクとか１２０ｋｍも出したら怖いよな
軽い車体だと横風に煽られて危ないんじゃないの？
バイクのこと考えて法改正してんのかな

>>37
うちの車、鳴るんだけどよくサボるんだよな。

区間の境目で覆面が待ってるぞ

年取ってくると体感速度がどんどん上がっているような気がする

ウチのアイサイト114kmまでしか設定できないんだけど(´･ω･`)

一車線でもいいから150キロで完全自動運転にならんかな。
その方が安全な気がする。

流れに乗らない身勝手な制限速度遵守車が
なくならない限り高速道路の安全性は
損なわれたままだろ。

実際は、80�qのトラックを85�qのトラックがモタモタ追い抜いているから、
120�qなんかで走れない。

昼間のごく一部の時間だけだよ。サクサク走れるのは。

軽しか持ってない貧乏人涙目

>>64
走行車線から出てこないでください

>>14

アレを作ったやつは万死に値すると
思うの

旧東名が空くなw

大型トラックと50km/hも差があるんだな

>>50
AE100ってもう残ってないけど、設計最高速度は130km/hだったんだよ。

90キロくらいが燃費がいいし、覆面気にする必要ないから楽

>>14
あれ抜いたら、頻繁に車線数が増減するだけ
3車線規格で掘ったトンネルはいいけど、2車線で作った平地は拡幅しないと

ついでに引き上げて！

北海道新幹線の青函内160→180km/h

これは右車線を使って追い越そうとする厚かましいトラック野郎に激怒した静岡県警とネクスコが怒りの排除に出たな。

「てめらにはもう右車線は走らせねえ。さっさと退きやがれ」という強い決意の表れとみた。

怖いんだけど。
事故ったら間違いなくしぬな

その前に猪瀬ポールと二車線区間なんとかしろよクソ無能(´・ω・`)

何とかポール抜き終わった？
日本三大無駄なもののひとつ。

新東名３車線直線区間は今までの運転で唯一180km/h出した道路だわ
というか気づいたら180km/h出ててガチでビビった

>>3
大人しく一番左走れ

>>85
新潟県内の関越と北陸もオヌヌメ

>>81
それどころか、90km/hの大型トラックを100km/hちょいで追い越す事も出来なくなるわ

大型トラックの後ろ走るのがイヤなら、燃費悪くしてでも120km/h以上(すなわち130km/h程度)で走れという事か

>>49
それはある。たしかに。
第二東名はいつも案外燃費悪いんだよね。

>>1
やめてー　ＰＣＸ150で120は怖い！

>>24
むしろ軽自動車枠を廃止だなw

知ってたら教えて
新東名で次のような標識を見たんだ。

100
←

時速100キロメートル制限はここまでって事なんだろうけど、
そこからは最高速度いくつなんだろう。
つーか、それ見る前に

100
→

ってのも見たような見てないような。

110
←

じゃあいかんのかな。

最高速度80のヴェクスター乗りだからあんま関係ないが。

>>92
高速に乗らなければいいだろw

5速とかハイブリッドだったらただ気持ちいいだけなんだろうけど、
4速だとタコメーターで3000rpmくらいで燃費は悪いんだよね。

>>5
10だった

>>93
うむ
こわいから基本的には乗らないぞ。
しかし気になる。

>>94
ハイブリッドでも130km/h出したら燃費ダダ下がりだわ

>>6
静岡県でスタッドレスはいてる車はほとんどないから考えなくていいよ

>>54
ど阿呆。
110km/hは一発免停速度だろが。

軽自動車は通行禁止にしないと危ないな

>>68
Ver2かな？

ここまでｸﾙｺﾝが
無し

メーカー、車種によって違うけど、メーター読みで135Km/h位かな？

120kmかあ、さすがにちょっと怖いな

大型トラックが3車線の追い越しに出てくる理由

第一走行車線→制限80を守るまともなトラック
第二走行車線→リミッター速度までアクセルベタ踏みトラック
追い越し車線→リミッター速度の微妙な違いで前に出たいクソトラック

道交法では、大型車は1番左の車線しか走れないルールなんだけどね。w

>>90
TMAX530に乗り換えろ、ダメなら銀翼600にしろ、120なんて鼻歌提灯だぜ。

俺の車、排気量5000ccのレクサスなんだけど時速130キロで走ると一番燃費いいよ

追い越し車線の上に障害物を配置して、車高3m超の車は走れないようにするとかできんもんかな

>>77
AE200のトレッド幅は1435mmだよね？
エンジンはそれまでのヤマハ発動機製の5バルブから、東洋電機だか三菱電機製に変わったんだっけ？

大型トラックの追い越しを禁止にしてくれ

>>35
あの区間は80キロが妥当だろ
80制限の引佐連絡路よりも狭いぞ

トラックはいるんでそんなにかわらない気がする

日産とかの自動運転の車はどうなるの？

>>85
気付いたらスピード出てる奴は
登り坂で気付かずスピード落ちてて流れを乱す原因作ってる場合あるから
気を付けたほうがいい

>>94
ハイブリッドと高速は相性悪いよ

全区間120制限にしとけよ

>>6
スタッドレスのほとんどはQ（160キロまで対応）
むしろ、ハイエースとかのタイヤはL（120キロまで対応」

>>53
軽は80�qを越えたあたりから走る棺桶だなーって運転してて思う
車重のせいかフワフワ感あって怖い

>>3

軽で高速乗る事自体が自殺行為だろw

最近、高速道路左側車線を80〜90で走る普通車多いよね
スマホながら運転でもしてんだろうか

それとも制限速度守った軽自動車や、リミッターゆえの大型貨物のせいで
80〜90の流れが自然とできめるのかな

>>27
軽自動車は80据え置きですが

>>122
つ、釣られないぞ。w

この区間は風強いからねぇ

140くらいで安定する流れになるのか

>>110
電機会社がエンジンを作ってたのか？

日本車はそもそも時速200キロとか耐えられるの？
アウトバーン向けの設計ではないショボい仕様なのに

ドラフティング走行できればいいんだけど、単独走行で120km/hは燃費悪い。

最高速度120�`�b/hで移動可能！！


（ただしﾍﾞｽﾄｴﾌｫｰﾄｻｰﾋﾞｽにつき速度保証はいたしません）

静岡は第二東名と言うスーパーインフラを国が造ってくれてホクホクだな

糞みたいな安タイヤで事故を起こすやつがでるだろうな

俺は旧道で行く
高速は急がなくても早い道

取り敢えず追い越し車線に居座る奴を徹底的に教育しろ。

猪瀬ポールも抜くんだっけ早くしてほしいわ

120ってことは平気で160ぐらい出す奴が居そうだな

軽自動車でもけっこう出しているのいるよ
この前制限速度60キロの第二京浜を時速80キロで走っていたら
猛スピードで軽自動車に追い越された。
おそらくあの軽自動車は時速140キロくらいだしていた。

>>133
はっきりいってこいつらをどうにかできれば煽り運転はなくなる

ドラフティング禁止では燃料撒き散らすだけで不経済。単独走行なら80km/hぐらいだな。

まーた煽り運転増えるなw一体何がしたいんだか

>>139
のろまは走行車線を走るようにすればいいだけ
そもそもずっと追い越し車線にいると通行帯違反になることを徹底教育しないのが悪い
馬鹿が追い越し車線でクルコンつかって居座ってることが多すぎる

軽で4人乗ってたらつらそう

前が塞がってるのに煽ってくるバカも何とかしないと

プロボックス「まだまだ甘いなｗ」

スピード出さない車やバイクは左側走れば良いんだから最高速度上がっても別にいいでしょ

静岡県警の罠にかかる奴がこれまで以上に増えるだろうな

職業ドライバーをわざとブロックして煽られたって騒ぐやつもいるだろうな
煽られたって騒ぐやつのほうが性格悪いんじゃないかと思う

>>132

俺も旧道派。
新東名は単調で眠くなる。
ほどほどにカーブやアップダウンがあるほうが心地よい緊張感を保てるし。

120だとウチのハスラーちゃんの燃費が一気に悪化する

>>137
煽る奴って合流や車線変更でイチャモン付けてくる奴の方が多いと思うよ。

>>127
国内専用車は飛ばさない方がいい。
走る止まるもだが衝突がやばい。

>>148
CVTの軽やコンパクトはそんなのが多いだろうな

エコ仕様の車でスポーツカーのようなことをしようとしても危険なだけだろうな
>>149
混みあってる左を走ってるところに、空いている右側からやってきて
左折直前で無理やり割り込むからだろ、そういうのは
最初から左を走ることを心がけておけばそういうことは起こらない

>>3
すぐこういうレスするやついるけど
本当に軽乗ったことあるのかと
125ccのバイクみたいに規制されてるわけでもない、広く世の中で販売されてる車が120kmで巡航できないわけがないじゃない
そりゃ俺だって軽なんて運転したことないし、子供の頃に乗ったことがあるかどうか記憶も定かじゃないくらいだけとさ
そんなん常識でわかるでしょ
アヴェンタドールとレクサスISだと値段10倍近く変わるけど、体感の性能なんて2倍も変わんない
軽ならそりゃレクサスの10分の1くらいの値段かもしれんが、レクサスの性能が二分の一になったからって120kmでお手上げなんてことは考えられない
お前らも軽なんて乗ったことないから想像で語ってるんだろうけどさ、論理的に考えたらわかるだろうが

怖い、怖くないは車種によって全然違うね
オンボロの軽だとエンジンの悲鳴と車体の歪みで空中分解しそうでとても恐ろしい
いい車だと、応接間のいいソファーでくつろいでいるくらい緊張感がない

スピードは出すよりもそのスピードから急制動かけて安全に止まれるかどうかの方が問題。

俺は今まで通り左車線を80km/hでいくわ

新東名は路面が滑らかだから加速し過ぎるね

小排気量車の為に直結（4速）2500rpmで登れる坂を作って、あとは惰性でエンジン停止して走れるよう道路を設計してくれたらよいのに。
山岳地帯だから容易に作れるだろ？

昔は石油が出なかったブラジルの海岸地帯はトラックが経済トルクバンドとエンジンオフで走れるように設計してあって
自転車で走ると地獄だと聞いたぞ。

速度上限あげるのはいいんだが
それをするなら100km/h超えたらキンコンキンコンなるのやめてもらいたい
あれ聞いてると頭痛くなってくるよな

>>159
どんだけ古い車にのってんだよｗ

さすがに120だと大排気量車じゃなきゃ快適性はなくなるね

クソ　トラックのやつらは　何キロだせるん？

毎回思うんだけど、110キロ区間になると途端にスピード落とさない？
100キロ区間の方がみんな飛ばしてる

新東名伊勢湾岸新名神選択するとほとんど直線道路で本当に楽
京都まであっという間に行っちゃう

>>163
毎回ってどんなときに思うんだ？ｗ

１１０番を連想するから

>>60
通じるからいいじゃん

>>165
毎回新東名通る時に思うんだけど

タイヤ のバランス取りがちゃんと出来ていないと
110-120辺りでブレてくる車多そうだけどなぁ。

死亡者増やしたいのか？馬鹿共

これは料金値上げも企んでいる

10系プリウス乗っているときは100km/h越えってのは3回くらいしかなかったな。
燃費のインジケーターが90を超えるとダダ下がりになるのと直結以上のギアが無かったんだね。
その前8代目コロナT150に乗っているときは130km/hでの巡行が楽だった。あれはええもんじゃった。
ODで回転もトルクバンドに乗るので再加減速も楽なもの。燃費も東京往復後満タン法で16�q/ℓと優秀だった。
ちな前述プリは23まで伸ばした。あれは遅い方が伸びて下道なら26まで行った。

30年前でそんなのだから、いまどき120km/h制限もむべなるかな。

軽とかプリウスあたりだと120は安心速度ちゃうけどなー
いい車なら別だけど

制限速度上げても到着時間は大して変わらんぞ
そんな事よりさっさと猪瀬ポールをとれよ

>>169
常用しない速度域でのブレは危なくないのでは？

110までで走れば良いやん。危険なのは60〜100でぶれる奴やぞ
ホムセンで借りた軽トラが70出すと急にガタガタでビビったわ。

>>54
事故すげえ多いじゃねえか〜w

>>172
プリウスで120だと今でも18キロくらいしか走らないんちゃうかな？

いい機会じゃないか
軽自動車を高速道進入禁止にしろ

今の車なら軽でも大丈夫だよ。
代車のミラで１００キロ出してみたけど、思ったより快適だったぞ。
音はちょっとうるさくてカタカタ言ってたけどｗ

>>175
いやいや、それバランス取りさえされてないんじゃないかな。
70でブレ出したら乗りたくないというか足回り含めて疑うよー

高い車を買うメリットを与えよとの経団連からの圧力やろ？

500万、700万の車買って、東京行くのに200万の車と同じやったらそら情けない。
運転平均時間100km/hで5.5hが120km/hで4.6h、1hごとに休憩0.25hとしたら1.15hつまり1時間9分短縮できる。
年に30回往復耐用年数を6年とすると（500-200）/（1.15×30×6）＝1.449、1時間を1万5千円で買える勘定になる。
月給が240万くらいの人間ならペイすると思うぞ。

まあ実際には疲労を込めて倍ほど、3時間分くらい楽になるので80万が目安か

ヨーロッパ行ってみろ。１２０とか巡航速度だよ。

今どきの車は車間距離と速度設定するだけだしの

>>126
そだねー。VVVF(可変バルタイじゃないよ)付きのエンジン。排ガスは出ないよ。AE200はモーニングライナーに格下げ云々。

軽は邪魔になるだけだから高速走るなよ
乗用車として軽を選択した時点で高速走る権利を捨てたと思って生きなさい

120kmhになりゃトラックとか軽とか追い越し車線に出れなくなるからいいんだよ。ちんたら走りなやつを追い越し車線から排除するのが目的なんだから

>>77
京成の？

ドライバーのモラルに期待しない方がいい
特にこんだけ煽り運転が注目される時勢に

>>169
１１０�`の運用期間は速度差事故の見極め期間だった。
「速度差」こそ危険因子だからな。
タイヤバランス等
『きちんと車両整備して』
『運転に自信のない人は無理に利用しないで』
『流れに乗って運用しなしょう』


ってコメントするべき警官が１１０�`開通時テレビコメントで
『無理に１１０�`出す必要ありません』


とか超真逆のお馬鹿コメントしたからな。
社会問題の煽り運転、その原因の蓋運転を煽ってるのが警察

>>189
おい。

動画ﾘﾝｸ[YouTube]
この０８:００分からの警察のコメント。

結局は警察が無知バカなんじゃねーか。。。。

困ったもんだわ。。
追い越す要因は多岐にわたるり存在する。

走行車線にもどれなくなったら
制限速度より敏速に走行車線へ戻る行為が先決で
速やかに←目一杯加速しろって事。

ここでも警官のウソ八百。

>>120
尾張ナンバーの馬鹿とか、追い越し車線を法廷速度以下で延々走ってるからな♪

てことは150kmまでオーケーか。

>>2
トラックは右車線禁止だろ来んなよ

>>64
何言ってだβακα

簡単なバックストレート並みになるな。
ちょっと長いから踏み続けたらマックス行くけどw

120ってことは140出せるな。

>>196
大体制限速度から30以内が、まあ安全でないにしても、出してるのが多い速度だよ。
てことは150までは出す車が結構出てくる。
でもそこまで行ったらもっと行くと言うことで、多分アウトバーンみたいになるw

>>79
猪瀬がしゃしゃり出てくる前に設計された静岡区間jは全て3車線で作られてる。
ポール抜けば全て3車線にできるよ。問題なのはその後に出来てる区間。

>>178
どんなに加速したくても80km以上出せない首都高だけは許してあげてくださいw

>>1
さすがに名古屋〜浜松は危険と判断したか

>>198
ポール抜いて線引き直して3車線にすればいいのに…と走る度思う。2→3→2→3の方が合流あるから事故多くなるんじゃないの？

一般道の幹線道路の最高速度１２０キロ
高速道路の最高速度160kmが適正
グローバル基準で見て日本の極端に低い速度制限は異常

>>127
ドイツ車ならだいじょうぶ

>>3
最高速だから別に120キロださなくていいんだよ、ただこれは県警の罠だと思う。
その区間を超えてから切符きるんだよどうせ。

毎年10キロずつ上げていって事故率が有意に増えたところで止めればよろしい。できれば3車線化してトラックの追越車線走行禁止で。

小田原厚木間では120km普通に出して走ってるよね
法は後追い現状追認で作る　外国人労働者の法律も実態は追認法で不備な所を強化した

日本だから、その内大事故や煽りが流行って元に戻るわ。

>>206
小田厚は腹面がうじゃうじゃいるから気をつけろ。平日昼間で捕まえてない日を見たことがない。

>>199
首都高ならトラクターでもOKなのに、軽だけダメとは

>>206
小田厚はあんまりスピード出さないな
パトカー多すぎるから
何台も止められてるの見るし

実質130くらいか。
すごい時代になったもんだ。

あの区間は120でも眠くなるくらいだからちょうどいいわ。140で走れってことだろ。

110巡行で燃費最大にチューンし直して来るのかなメーカーは

全国一律100km制限はどうなったん？

>>206
こういう奴は覆面のカモだな

>>208
でもYナンバーはガン無視。

>>216
面倒は避ける。

新 幹 線 厨 息してる〜？🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪

少しずつ区間が拡大して利用客減っちゃいますなぁwwwww

1割オーバーは誤差の範囲だからメーター読み130キロくらいまではOKか。

120キロ区間は厳しく取り締まりそう
特に退避場所、サービスエリアの出口は飛ばしてると注意だな隠れて張り込んでる

この区間は覆面がやたら多いしSA/PAからパトがスクランブルかけてくるし

トラックとトレーラーの追い越し車線走行禁止をもっとガンガン取り締まるべき。
あいつら捕まらない事をいいことにやりたい放題やってるからな。

真ん中車線をクルコン効かせて足上げてるようなアホもいる。

制限速度を上げる区間は
複数車線の最右車線（追い越し車線）側だけにして
制限速度を車線ごとに分けるのが無難だと思うな。
だから120キロ/h 区間を作るのならば
全車線一律120キロなんてリミッター強制トラックなどと混在なんて危険すぎるので
従来の走行車線＋追い越し車線という概念を捨てて
第一車線　８０キロ/ｈ
第二車線　１００キロ/ｈ
第三車線　１２０キロ/ｈ
と２０キロ/ｈごとに巡航速度制限での上限区分をつけるべきだと思う。

┃80↑100|120┃120|100↓80┃
┃80↑100|120┃120|100↓80┃
┃80↑100|120┃120|100↓80┃
┃80↑100|120┃120|100↓80┃

これなら左へのIC・SA・分岐への減速、合流低速からの加速車への配慮にも対応しやすい。

>>3
静岡県民でここ軽で走るけど
110キロでも特に問題なく、ガタつくことも唸ることもなく走れるよ
ちなみにタント

>>223
取り締まる側が面倒くさくなるから、絶対やらないと思うよ

こないだ新東名で130で捕まった
正直トラックのリミッター外してくれないと危なくて追い越し走れないよ
あいつら90で走ってるんだぜ

>>130
のぞみと同じく、通過されるだけだけどなw

>>2
トラックのリミッターで一番腹立つのが、リミッターの誤差で、
僅か0.5km/hの速度差で追い越し車線を延々と蓋して
前のトラックを追い越そうとするトラック。

後続の追い越し車線の車が近づく直前で、左車線から追い越し車線に進路変更して
後続車に急ブレーキかけさせるするバカもかなり多い。

怒った乗用車に仕返しされての事故なども招きかねない。
あの悪質マナーは止めさせるべき。

>>206
小田厚は側道も同じ速さで走ってるよなw

>>223
アウトバーンでそんなの見たな。
車線で最高速度の指定

それより原付の上限４０にしてくれ

>>225
パトカーはだいたい30オーバーじゃないと取り締まらないし、オービスは40オーバーだからそんなに問題ないだろ

警察は、なぜかトラックの通行帯違反は見て見ぬ振りなんだよな。

>>232
都道府県によるだろうが、最近、大阪では20オーパーで捕まる。

何か喜んでる書き込みが多いけど、あまり飛ばしたら神経使ってしんどいやろ。しんどないか。
10時10分でハンドルを両手でぎゅっと握って、前をしっかり見なあかんしよ。
拘束なんか90キロ巡航でハンドルは7時20分、好きな音楽聞いてよ、缶コーヒー飲みながら
タバコ吸って優雅に運転する方が好きやわ。

>>224
ハイエースで走ったら風で超怖い時あったよ

>>226
110キロで走っても、90キロのトラックとじゃ20キロも違うだろ
追越しには十分な速度差
って警察なら言うと思うわ
他の道路みたいに、制限速度プラス10キロまで許してるなら、30キロの速度差があるだろ
って俺は思うし

>>231
オマケ免許車はロードチャリに負けてろって国の方針だ
原二に乗れ

>>235
ハイエースのタイヤはスピードレンジL（120キロまで）だからな。気をつけろよ。
飛ばしたいなら、ミシュランのバン用タイヤが高速度対応だから履き替えとけ。

>>231
125まで原付きにして30キロ制限にしたほうがよくね？w

>>112
引佐連絡路は140で良いな。
あの区間は素晴らしい。
捕まりたくないからいつも95くらいで走ってる。
引佐JCTから豊田はその通り80キロが妥当。

>>224
多分軽に乗ってる奴って鈍感なんだろうな
風で煽られてても気がついてないんじゃねーの？

速度超過の罰則を重くしろよ。
車運転するやつは順法意識が低いのが多い。
今でも平気で150ぐらい出してんだから、
上限を上げたら、余裕で200�`出すのが出てくる。

100キロの時に140キロで流れていたから120キロになると160キロで流れるんだな。
春になったらタイヤを新品に替えて行ってみよう。

>>241
風に煽られたくらいで慌てふためく君と違うからいいんじゃね

このご時世に速度悪なんて昭和の交通教育かよ
高速での事故原因は速度差、何気に知られてないのは追越車線よりも走行車線での件数が多いってことなんだよなー
タラタラ走るトラックや軽、無駄に走行車線と同じ速度で並んで走る車を罰するべき
逆に最低速度を引き上げ、その速度で走れないなら高速を締め出すくらいのことをやってほしい
流れに乗ってキビキビと走れないやつを罰しろ
渋滞も大きく緩和されるし一石二鳥
交通先進国のドイツは大型車(低速車)が走れない区間があるくらいだし、トラックが無駄に追越車線を走ったら罰せられる

>>241
軽とは言わないけど煽られてる奴は後ろ見てない奴は多すぎる。たぶん高速でバックミラーを見るのは車線変更するときのみくらいの感覚だと思う
俺の友達にも「運が悪いのかいつも煽られる」って奴いるけど、まあ運転が下手というか流れに乗れてない
走行車線を普通に走ってる奴は煽られないからね

俺の車のクルコン上限114km/h
もうちょいなんとかならんかったのか

120キロあたりになるとデータ誤差が10%くらいになるような
車とかあるから、実際は110 kmぐらいしか出てないんだよね（´・ω・｀）

>>247
そういうのってサービスキャンペーンとかで
ソフト書き換えとかで対応してくれるんじゃないの？

事故増えそうだな

俺の1954年式のパンヘッドでも120km巡航なんて余裕だぞ？もっと上げろや。

煽り運転するのも大変だな

やっとかよ、開通からなんでやらないのかねアホか

何かあった時は50キロ制限なんだろ？夜中に真ん中を50キロで走ってたら確実に死ねる。

ようやくおれの隼で加速できるワイ

>>246
追い越し車線で追いつかれそうになると道を譲るドライバーは「高速の走り方を解っているな」と思う

>>248
メーターで100キロで走ってても
腕時計のGPSだと会社の軽1BOXとセレナは91キロくらいだけど
自分の車では97キロくらいになる

結構いいかげん

東北道だが、滝沢よりも北も120km/hしたらええやろ。
殆ど車、走ってへんで。せやのに、西根から80km/h制限が多くて腹立つ。
逆に、仙台宮城付近は路肩の狭さやアップダウン、カーブの多さ、交通量を考えると
80km/h制限が妥当なのに守ってない車が多くてやばい。

今でも120キロくらいだしてるんでしょ？

設計速度は、140kmのはずだ。
個々の車の性能は何とも出来ないが。
120km、やっとかとしか思わんわ。

2年後にはレベル3の自動運転の車が走り始めるし、140キロの自動運転は2年前に対応済みだからねぇ

7年前に緩和を目指してようやく120キロを試行だが、結果に誰も関心は無い

早く次のステップの自動運転車との混在や更に上の速度とか様々な試行やれですな

車線逸脱と前車追突を防げりゃ、高速の事故は3分の1以下になる訳で
事故渋滞からサグ渋滞までガッツリ減らせる訳だ

15年も経てばETC並みに普及してるだろうよ

おっそい

追越車線をずっと走ってる車を取り締まれ
バスとかトラックは左走ってないのは即座に免許剥奪しろ

静岡長過ぎるんだよ。無制限にしろ！

軽自動車の入場を禁止すべき
１２０キロ走行で安全運転なんて無理だから

フェラーリなら120キロじゃ2速でも出る

>>266
マジ同意
自動車税多く払ってる奴が得することがあってもいい

>>257
マイナスに出るように製造出荷してるんだからいい加減ではない

それが終わったとこから覆面走るんだろ

>>269
制限速度差あるとこのが、間違ってうっかり超過する奴いるから美味しい

それよか東北道、福島は180km/hで駆け抜けないと
ピカで髪が抜けてまうで

実際のところ、新東名は追い越し１６０km以上出してる車が結構いる。１５０でも煽られる。

元々の計画だと、新東名は全区間で最高速度１２０kmにする予定だった。設計速度は１４０km

軽キツいって言うけど新東名ずっと平坦で広いから知らん間に110キロとか普通に出てるよ

新東名も新名神も120制限でも安全な設計なんだけど警察庁が反対しているのは､違反金も国の予算に入れてあるから､それが下がるのが嫌だから｡少なくても一年で違反金400億はあるとのこと。北陸道だって120弱でも危険ではないしバンバン抜かれる。

>>273
kmは速度の単位じゃないよ
小学生かな？

>>243
ところが、110キロにしたら検挙件数減ったんだって。
走りたい速度と実態があってないんだよ。

>>246
そういう注意散漫のバカが、パトカーの餌食になるんだよな。
高速道路は後方の警戒が大事。
追い上げてくるのは、パトカーか頭のおかしい車しかないから。

>>271
お前レントゲンの度に禿げて大変だな

>>276
/hつけないとか全角数字もあれだが、オマエもイタいな

おー 120かー！ならば140くらいなら捕まらないよなー！
おーーーーーーーハンドルが！ けつが！！！
ぁ〜〜〜〜 略
ってやつが必ず出る。

走行車線は従来基準のまま、追越車線が180km/hぐらいになるように
車線別で法定速度に差をつけたら、エコカー、軽、トラック、運転の下手な人にも優しい道路になるのにね

200キロまで引き上げてほしい！ランボルギーニが勿体無い。

>>278
注意散漫なのはまず>>241に対する>>246だけどね


てか最低速度との関係もあるし危なくなると思うけどな
只でさえ初心者なんかは大型車の追い抜きにびびりまくりなのに大丈夫なんかな
最近話題になりがちな煽り運転も関連しそうだし

まあ警察がやりたいっていうのだから問題ないのかな？
単車の２ケツとか細かい区分とか更新に行くたびにころっころ変わっとってようわからんわ

>>272
何で煽られる前に道を譲らないんだ？

>>285
煽られたら逆にどんどんスピード落とすことにしている
ルームミラ越しにファビョってるのが笑える

軽キツくなるな140までならマージン20kmしかない(´・ω・`)

３車線で100キロ以下で走るゴミなんなの？

こんなん警察の思う壺で検挙し易い道路にしただけ。
120出してもいいだけで、140出したらすぐ
捕まるで。
スピード出したがる馬鹿ども捕まえてくれ。

120引き上げ直後は、徹底的に取り締まるだろうな。

>>289
検挙件数は減ったみたい。
この辺りの速度域は130位じゃねーの？

>>284
その計画を含めて、運転するってことだと思うけど。
何か考え方が幼稚なんだよね。

>>243
これだな(´・ω・`)

120km制限ということは、160km出しても赤切符にならない。赤切符は170km以上から。

大型は90しか出ないんだよな
左に75キロ中央に80キロ右に90キロのパターンで120越えで右側走ってきたら追突も増えるだろうな

大型→ゆずり車線

羽生ゆずり

交通の流れが変わるわけじゃないｗ
実情に合わせてあとから規則を変えただけｗ
実態はなんにも変わらないｗ

>>295
160km/hで巡航できるよ。リミッターで規制されてるだけ。
乗用車より速いから怖がられてリミッター装着になった。

>>299
解除したら捕まるじゃん
だからほとんどの大型は今は解除してないよね
乗用車はリミッター解除しても違法じゃない事は最近知った

>>300
半年で２台だけ明らかにリミッタ解除してる大型見たけど、両方ともアームロールトラックだった。