https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/480152/
２０１６年１１月に大規模な陥没事故を起こした福岡市のＪＲ博多駅前の市営地下鉄七隈線延伸工事現場で１８日午前、
市は再掘削に向けたトンネル内の水抜き工事を始めた。約半年間で水抜きと土砂撤去を終え、今夏には掘削を再開する予定。
２２年度の延伸区間（天神南−博多間、１・４キロ）の開業を目指している。
市交通局によると、事故により陥没現場のトンネル坑内は地下水約１万４千立方メートル、土砂約６２００立方メートルで満たされている。
工事ではポンプを使い、たまった水を下水管に流す。約７０日間で完了し、その後約４カ月かけて土砂を撤去するという。
水抜きや掘削により再び陥没が起きないよう、市は１７年１２月末から、セメント系固化剤で地中に固い人工岩盤を造る地盤改良工事を実施。
昨年末に終えていた。水抜きの際に地表面の沈下がないか、約１４０地点を２４時間計測する。市交通局は「事故防止に万全を期して安全に進める」としている。
地下のトンネル掘削中の１６年１１月８日早朝に発生した事故では幅２７メートル、長さ３０メートル、深さ１５メートルにわたり市道が陥没した。死傷者はなかった。
現場は１週間で埋め戻され道路は復旧した。事故で延伸区間の開業時期は当初より２年延期され、事業費は約１３７億円増の約５８７億円となる見通し。
２０１６年１１月に大規模な陥没事故を起こした福岡市のＪＲ博多駅前の市営地下鉄七隈線延伸工事現場で１８日午前、
市は再掘削に向けたトンネル内の水抜き工事を始めた。約半年間で水抜きと土砂撤去を終え、今夏には掘削を再開する予定。
２２年度の延伸区間（天神南−博多間、１・４キロ）の開業を目指している。
市交通局によると、事故により陥没現場のトンネル坑内は地下水約１万４千立方メートル、土砂約６２００立方メートルで満たされている。
工事ではポンプを使い、たまった水を下水管に流す。約７０日間で完了し、その後約４カ月かけて土砂を撤去するという。
水抜きや掘削により再び陥没が起きないよう、市は１７年１２月末から、セメント系固化剤で地中に固い人工岩盤を造る地盤改良工事を実施。
昨年末に終えていた。水抜きの際に地表面の沈下がないか、約１４０地点を２４時間計測する。市交通局は「事故防止に万全を期して安全に進める」としている。
地下のトンネル掘削中の１６年１１月８日早朝に発生した事故では幅２７メートル、長さ３０メートル、深さ１５メートルにわたり市道が陥没した。死傷者はなかった。
現場は１週間で埋め戻され道路は復旧した。事故で延伸区間の開業時期は当初より２年延期され、事業費は約１３７億円増の約５８７億円となる見通し。
