トヨタ自動車は2019年1月11日、FRセダン「マークX」をベースにTOYOTA GAZOO Racingが開発したコンプリートカー「マークX“GRMN”」を発表。同日、注文受け付けを開始した。
■パワートレイン、ボディー、シャシーのすべてを改良
GRMNは、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるコンプリートカー「GR」シリーズのなかでも、特に大幅なチューニングが施された数量限定モデルである。マークXでは2015年に100台限定で設定され、今回、マイナーチェンジ後のモデルをベースとした第2弾が販売されることとなった。
ベースとなるのは3.5リッターV6自然吸気エンジンを搭載した上級グレード「350RDS」で、トランスミッションは6段ATから6段MTに換装。快適なシフト操作を実現するため、第1弾モデルからリアディファレンシャルのギア比を変更するとともに（4.083→3.615）、操作系にも改良を施している。
エンジンに関しても、トランスミッションとのマッチングを図るために出力制御特性などを変更。ボディーについては、大幅な剛性向上を果たしたマイナーチェンジモデルをベースに、さらに元町工場にてスポット溶接打点を252カ所追加し、補強している。
足まわりの仕様も標準車とは大きく異なり、サスペンションには新開発のショックアブソーバーを装備。電動パワーステアリングのチューニングと併せ、ドライバーの操作に忠実に反応するレスポンスを実現しているという。タイヤは、前：235/40R19、後ろ：255/35R19の前後異形で、BBS 製の19インチ鍛造アルミホイールが組み合わされる。
このほかにも、27万円の有償オプションで、10kgの軽量化を実現するCFRP製のルーフパネルを用意。重量の軽減と重心高のダウンにより、より俊敏な走りを楽しむことができるという。
■販売台数は350台限定、価格は513万円
デザインにおける標準車との差異化も図っており、エクステリアでは専用デザインのバンパーや大型バッフルの4本出しマフラー、リアスポイラーなどを採用。スポーツブレーキパッドが装着された白いブレーキキャリパーには、フロントのみ「GR」のロゴが施されている。
一方、インテリアにはカーボン調の装飾とピアノブラック塗装を組み合わせたインストゥルメントパネル、ウルトラスエード表皮の専用フロントスポーツシートなどを用いている。
ボディーカラーは、「シルバーメタリック」「ブラック」「ダークレッドマイカメタリック」にオプションの「ホワイトパールクリスタルシャイン」「プレシャスブラックパール」を加えた全5色。インテリアカラーはブラックのみの設定となっている。
価格は513万円。発売は2019年3月11日で、成約順に350台の限定販売となっている。（webCG）
2019.01.11
https://www.webcg.net/articles/-/40146
マークX “GRMN”
おまえらトヨタをバカにしまくるが、今の日産にこんなFRスポーツセダンを出すことが出来るか？
走りを意識したデザイン？仕様？にすると古臭い感じになるな
>>3
トヨタを馬鹿にして日産持ち上げるとか只の社員でしょ
どっちも馬鹿にするなら分かるけど 500万支払ってこんなカッコ悪い車買うのか(´・ω・｀)
>>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 日産のブタＺに乗り続けてる雑魚
息してんの？ｗｗｗ
>>1
新型アルテッツァみたいなツラ構えだな。
残念だけど不合格 乗ってみないと何ともな。しかしタイヤが太くなったな～。マニュアルトランスミッションは歓迎。
デザインがクソすぎる
外装は奇をてらったヘッドライト、内装はすべてが酷い
マツダにカーデザインとは何か教えてもらいなさい
マツダで同僚殺した奴がレクサスに手が届かないから代わりに乗ってた車ですね
でもダッシュボードが突然割れたり
謎（笑）のオイル消費が起きたりするんでしょ？
また性懲りもなくトヨタ顔
いい加減無能デザイナーを変えなさい
>>24
マークIIの系譜とは異なるよな。
車格が下がったデザイン。
アルテッツァとして売った方が納得だったかも。 ここんとこトヨタのデザインはひどい
昔からダサいが最近は特にひいどい
でも売れちゃう
つまり庶民派デザインなんかどうでもいいわけだ
だったらもうただの四角い箱か、とにかく丸っこい車をだしとけばいい
デザイン費がかからない分、車両価格を下げてね
>>4
MT車なら普通なろ
お前みたいなAT限定では理解できないよなｗｗｗ >>27
錆びてるだけか？
つーか錆び取っとけよw トヨタというか、日本車全体に流れる
なんか非日常への罪悪感というか、目立たないと言うか
イタリアの各メーカーを見習ってほしいと思う
燃費とか維持費とか、壊れる、保険その他全部
アクセル踏んで、いつもの山坂道に行くだけで
異次元になり、常識とかどうでも良くなる、あの感覚が欲しい
スーチャー付いてないから覆面にはならんのかな？
あっちはクラウン使うのか？それともWRX stiなのか？
>>38
プリウスがおかしくなったあたりで
デザインが駄目になったな。
前はプリウスもアクアもカムリも
スッキリした無難なデザインだったのに。 >53
前のも完売だったし即完売確実
>54
次からFFって話だしな
GAZOO Racingってほんとにネーミング悪い。大失敗だろうな。テンガも。
>>3
１円単位で頑張った利益を上にスコスコと抜かれて
今の社員のモチベーションなんて空っぽやろなぁ…
どうせどうせの自問自答ループで組織ごと鬱やろうし
カワイソウやわ(´･ω･`) フロントとリアがカッコ悪すぎ
デザイナーもやる気ないんだろ
思ったより悪くないじゃん。
>>26
君の求めてる内装はどんなだよ GRMNってなんだよ
どうせならマークX“TDN”とか
マークX“TNOK”とか
マークX“YJSNPI”とか出せよ
スポット溶接ましましってきいたわ
IQの中古ガーミン買おうかと悩んだことがある
高速道路と長いトンネルと長い橋の上を運転すると精神的理由で気を失いそうになる俺の為にも早く完璧な自動運転出来る車を頼む。
デザインが相変わらず酷いな…
こんなカッコ悪いの500万出せんわ
>>3
ローレル復活…しなくていいや、今のスカイラインみたいになりそう。いや、今のスカイラインも良い車だとは思うんだけどさ… >>82
これ乗ってるとバカだと思われそうだよな。
養分丸出し >>3
マーク2って聞いただけでフナチンボディって
思ってしまうのだが、今は違うのか？ 昔スポーツカーが流行ってたときのデザインだな
昭和を感じる
てか、生産中止になったんと違うんか？
後だしじゃんけんとか卑怯やな。
そんなことするんなら残しとけや。
こういう限定車って最近は投機目的で売れるんだよなー。スバルもずっとそれやってる
>>86
トヨタのクルマなんて商用と馬鹿しか居ないだろ >>3
日産なんかよりマツダの方が技術力あるのに、宣伝下手だからいつも損してる・・・ いまどきMTなんて古いよ。
デュアルクラッチにすれば良いのに。
俺のマークXが新車で２７５万だったからなぁ
一番下じゃなくアルミホイールの普通のグレードのやつ
ほぼ倍か・・・
後輪駆動は確かにいいんだけど高いなぁ
でも欲しい！
>>1
マークXてこういう車じゃないだろ、86ならまだ分かるが そんな道楽する金あったら現行マークユーザーに還元したれよ
新もん好きの世代の開発とかだりー
昭和のトヨタが1番いいわ
>>106
ガチ度は別として、ツアラーVのTRDみたいなもんじゃない？ MTで出すなら20年後には新品同様なら400万くらいにはなるだろう
>>24
マツダwボルボのパクリデザイン、ディーゼルwww無いわwwww >>106
マークXも終わりだな。
アルテッツァとして売れば良かったものを。 マークXだか2だかが、今さらどう頑張っても、
スカイライン(GT-R)の伝説には近づけないんよな。
>>106
センチュリーのGRMNなら大丈夫かよと思わなくもないけど、マークXなら全然アリでしょ
先祖のマーク2チェイサークレスタを彷彿とさせる感じで 良い車なんだけどカムリと同じで面白くないセダンなんだよな(´･ω･`)
逆に面白くなくても売れるはずのクラウンがスポーツ走行出来ちゃうのは差別化してるのか不思議
限定車出すんだったら
ECUとマフラーぐらいいじって
パワー上げないと高杉
>>39
エムティーガーってちょっとでも批判されたらすぐAT限定の設定にしたがるよねｗｗ 新型のクラウンがかっこいいと思った
RSなんとかってグレード
最近のトヨタの変なフロントマスクを最大限変に思えないようにしているから、良いね。
コンサバ(伝統的)なまとめ方で古臭いとも言えるけど、プレデターよりまし。
BMWやベンツみたいなゴミに500万払うよりはこっちだな
限定車ならリアのオバフェンを入れて
外装で即分かるのプレミアム感は欲しかったねぇ
500万の車に見えない…。しかもモデル末期だろ？
要らねえな。
ツアラーVとしてターボ出せば売れるのになぁ。
あほくさ
８０スープラにはもちろんＭＲ２（SW）にも勝てないよ
駄馬そのもの
ＡＭＧとかアウディＲＳ買うわな
>>130
新車の時から古臭い車は
年数経った時に生き残る確率が高い 自動車産業には全く魅力を感じない。
ましてや製造業その他に派遣ばかり増やして
否定した会社
乗る機会が結構あったけど、V6のFRなのに、よくもこんなつまらないハンドリングになるかと逆に感心した。
剛性感とかは昭和を感じた。
エンジンフィールはV6なのに無味無臭。
デザインはともかくマークXは
FRであの値段はお買い得だよな。
>>142
マークxは無くなるんじゃなかったっけ？ トヨタはホワイトパールの塗装問題は解決したの？
4年程度でシールみたいに剥がれてるらしいじゃないか
マニュアルのシフト周りがそこらのチューニングショップが作ったみたいなやっつけ感だな
なんでライトギザギザさせるんだよ
何処か尖らせないと気が済まないとかDQNかよ
>>151
箱が欲しい人は対象外ですのでお引き取りくださいw 手軽なV6エンジン搭載車ったとこは良いところ
デザイン云々ってより時代が金ない余裕ない層が多くなって中間の車が売れなくなってきたんだよな
この顔の前のマークXはそこら辺で見かけたんだけど最近は全く見なくなった
マークXってまだ作ってたのか
どこかでマークXを廃止と見た記憶が
V6 FR MT セダン
それでこのお値段はすごくお買い得
限定販売なのがおしいね
高速警ら隊向け覆面パトみたいにスーチャー仕様じゃないのか？
えーマークXってかなり上の方の車種だよな
何この青二才感
マークXである必要ある？これ
遊びで限定車造るのならデザインを池沢さとしに任せて無理矢理実車化しろ
MTは評価するがマークⅡ如きで500万円もするのか…
>>161
アスリート買った方がいいじゃん。
所詮は絶版になるマークxだよ？
値段が倍になる程の価値は無いと思うけど。 ふるくさっ
こんなんセンスの無いヤツしか買わねーだろ
>>159
確かに凄いお買い得だけど、あと70万高くなってもいいからスーチャ載せて欲しかった >>164
中の下だろ。
昔は信号で止まればマーク2兄弟だらけだった。 こんなんでも
これより安いWRXStiとかのが単純な走行性能は上なんだろ？
ガワはKP61で4AGを積んだコンパクトスポーツを作ってくれ
>>163
プアマンズ王冠だからね～
この装備で2000cc超えならこれ位は
出してよ～w無理ならカローラで我慢してw GX71型マークⅡGTツインターボを操ってたオレが来ましたよ
バッジがいにしえのGT-Rぽい
350台ってとこもケンメリRぽいｗ
>>15
ドリ車にするのなら
ベースグレードの車買って
その手のショップへ
持っていったほうが安上がり
エンジンパワーも足りないし
ハンドルのキレ角も
ノーマルのままだと足りない >>179
プアマンズはカムリの役目でしょ。
とは言ってもFRセダンのマニュアルはプレミア付くかもな。
90買いたいけど高いんだよなぁ。 まぁお金の余った爺様相手の商売だからトヨタの名前さえ付いてればどうでもいいんだろ
トヨタのクソデザインでスポーツカーとか何の罰ゲームだよｗ
softabankプロバイダーが書きこ禁止になった件について
>>184
カムリはFFベース王冠の代わりには成れないw >>6
親切な俺が教えてあげる
マーックエックスジーアールエムエヌだよ
勉強になったかな？ >>2
ワンラップごとに
最高速が落ちていくし
テスラとかニュル一周で
30％もバッテリー残量減ってるから
まだ無理じゃね エクステリアがだせぇなｗ
マーチンみたいなの作れよｗ
>>190
最初、無理矢理読もうとしてグレムリンかと思ったわ >>189
分かってるよ。
しかしワザとカッコ悪く作ってるよな。
バンパーとかバンパーとかバンパーとか… だせぇ…こんなんだからスカイラインにも負け続けるんだよ
ガゾー・レーシング・
なんちチャラ・ニュルブルクリンク
とかいう大層な名前の略
セダン自体に違和感を感じる
この形になんの意味があるんだ
コンパクトハッチこそが究極の形だと思うが
次期モデルは出そうにないな
トヨタブランドのFRセダンはクラウンだけになるのか
86をベースにマークXの新型とかを作るのは無理なのかね
500万払ってマークXに乗るか？
もう少しだしてランエボインプGTRでいいじゃん
これの先代のが、修復歴ありなのに500万で売られれて草
これ買おうかな・・・残り数台らしいけど
>>3 バカに出来るぞw ニッサンも大嫌いだからなw トヨタは車もチンコマークもカッコ悪いのに売れるのが不思議
>>200
だな。
パドルシフトのやつとかないんか？ そしてひっそりと250G Fパッケージ リミテッドとか
地元トヨペットの新聞チラシ見てねーと分かんねーよ、
みたいに出て終了フラグなのかな。
マークII時代～のリミテッドは
70：高級 80：高級 90：廉価・・・高級イメージのヤツは「レガリア」
100：レガリアだけ・・・後期30周年モデル「トラント」が「高級な」リミテッドに近い
110：レガリアメインだが最後に「高級な」リミテッド出た
120：Fパケベース、90以降のレガリアに近い
>>206
俺昔から思ってたのは、こういうの買うのは、医者とか金持ちのトヨタマニアかなっと 何これ全然格好良くないじゃん
これなら先代のＤＡＭＤ
のほうが全然いいわ 500万だとシビックタイプＲでいいんじゃない
どっちも外観はださいが
>>212
レガリアは90の2リッターにもあるからな～ 最近の新車の値上がり傾向を考えたら、これ結構安いと思うんだよね
しかも3.5L6気筒エンジンでMTの4ドアFRスポーツセダン
多分国内外合わせても、今後なかなか新車で買えることは無いのでは
>>212
と言うか今回のは
100のTRDスポーツや110のフォーチュナみたいなもんでしょ。
高級路線ではない。 >>1
1枚目でちょっと期待したが
2枚目でダメなデザインだと解った >>231
今130後期250S乗ってるけど、
もしまた作ってくれるなら70後期グランデリミテッドタイプBに乗りたい。
クールなホワイトボディ&真の"クリスタルCピラー"&今じゃおよそ見ないブルー内装。 溶接打点を増やすって古典的な手法をまだ使ってたんか
こんなので今の賢いユーザーは騙せんだろ
>>1
相変わらず馬鹿顔だなぁ。
そのナマズが口を開けたフロントマスクは、
何とかならんか。
買う気にならん。 >>178
1500ccくらいのコンパクトFRのショーモデルを毎回出してたと思うが、あれ消えたんかね ここで貧乏人のジャップがいらないと叫ぼうが完売はするんだよなｗ
>>1
ダサすぎだろ
昭和の車かよ
>>3
自動車関連会社に勤めてる人間（知り合いのM社開発含む）は決してトヨタをバカにはしないな
つまりトヨタバカにするやつはただのトーシロで間違いない GR、GRMNとかTNGA レクサス○○-Fとかネーミングセンスが無いから定着しない
三文字で最後はR、X、Zとかにするとか、馴染みやすい固有名詞にするとか
>>247
今度のカローラセダン画像見たけど、
ボンネットから上がSAI、グリル下部～バンパー周りがマークXっぽくて、
「結局ソレかよ。」な感じだった。 >>248
ネッツトヨタの営業にはアクセラハイブリッドと相見積もりしに言ったら「マツダですかww」って笑われたわ。
その瞬間、アクセラを買う俺の意思は揺るぎないものになったわ。 >>203
コンパクトハッチは街乗りお買い物カーだからな
俺もそうだが荷室と居住空間が分かれていないと気に入らん
ハッチバックにトノカバーなんて笑ってしまう >>249
G'sってのもあったね。
まだあるのかも知れんけど。 最近のクルマは対人衝突安全性を重視そてるらしいが、こんな鋭角のヘッドライトって危険じゃないか？
>>252
うちのオカンはアクセラ買ってマツコネにブチ切れて営業に怒ってたな
だから最初からマツダは辞めとけと言ったんだ俺は >>255
マークXでG’sあったよ
5年くらい前かな
アレはわりと評判良かった記憶 欧州のセダンはかっこいいのに、なぜ国産は駄目なんだ
マツダがやや良いくらいかな
19インチとかアホか
こんな全部乗せのボッタクリじゃなくて
一番下のグレードにMTを加えるだけでいい
そしたら昭和のクルマ好きのおっさんニーズを
根こそぎ持っていけるぞ
ダサい。ヴィッツがかっちょよかったのに、こりゃなき。
期待して写真をクリックしたけどずいぶんショボイ車だな。
まあ５００マン足らずなら許されるね。
つるしで買ってイジると、この値段では出来ないだろう
同じエンジン積むレクサスより全然安い
>>261
さっきの イケメンコピペは ただの前フリです。
外車を無駄に持ち上げる評論家を馬鹿にするコピペが秀逸だったので、
日本車と外車※日本車を貶し外車を持ち上げる糞評論クズばかり
日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない 黒地に金色プリントのジャージに白ぶちメガネの中高年が乗る車
またNA3.5Lにマニュアル車出したんか
こないだ買った人涙目やな、最後だとだまされて買ったら後出しじゃんけん
>>257
最初のは酷かったからね。
地図に日本人に馴染みのないアイコンか沢山あったわ。
今はそんなに不満はないなぁ。
北海道人としてはミラーヒーターやリアワイパーは欲しかったな。あとトラコンの解除ボタン。
その辺はやっぱトヨタがいいわ。 俺はランクル4.6Lガソリンの外装も内装も安物でいいFＪクルーザーマニュアル車が欲しいわ
いいデザインじゃねーか、購買意欲を削がれるから安心。
>>276
5ナンバーは嫌だな。
90だな。あのパールホワイトは良い色だった。 >>271
いや去年納車だから最新型だよ
今までサイバーや彩速使ってきたオカンからは考えられんほどマツコネはゴミだったようだ
特に案内がｗ
地方の観光地が目的地ならいいんだろうけど、都市部で目的地手前過ぎる場所で案内終了されてどこにあるのか全然判らんというケースが多いようだ
あと案内する道がめちゃくちゃだとキレていた トヨタって、最近素人カスタムしたような
汚いデザインを販売してくるな
日本車って、なんでこうもガキが喜びそうなクルマばかりなんだ？
>>279
もうね、車検二回取った身としてはそれが当たり前になってしまったわw
人間贅沢するとダメよ。 GRMNて出てきた時、ガーミンとコラボしたのかと思ったわ
2GRエンジンの最後を飾るモデルかな
フィーリングは最高だけど今の時代では大排気量NAV6は厳しいもんね
>>267
時計マニアで
やたら日本製を腐す奴もそれ >>1
いまひとつ格好が良くない気がするんだけど・・・(´・ω・`) GTR以後みんな大きな黒い口開けるようになってしまったな
>>1
ガーミンってことはGPS関連の連携するとかかね？ >>259
昭和の頃は新型が出るたびわくわくするようなデザインだったなあ マークX“GRMN”って、グルマン（＝食道楽）っていうのか？
なんかカムリの出来損ないみたいだな。
同じ車じゃないの？
マークXのアイデンティティってXグリルじゃなかったのか
>>190
オレの脳は勝手に「ガーミン」って読んでしまうわ...。 110のiR-VのMTに13年くらい乗ってたから興味あるなあ。
しかし100万以上高くなってるのか。
ターボも無いし外見派手だし。
あの普通の車っぽいのにアクセル踏んだらってところが良かったのに。
>>3
とりあえず日産はスカイラインの丸目4灯を復活させろと(´・ω・`) >>310
左ハンドル仕様が基準ですから
日本向けなんてどうでもいいんですよ、トヨタにとって日本向けは無いも同じ
ゴーミンでぼったくってあとは知らん > スポット溶接打点を252カ所追加し
カネかけてんなぁ
ラジエターグリルやカーボン基調のインテリアとかアウディRSに憧れた感強いな
>>279
わかる。
去年アクセラ買うか迷って試乗車のマツコネで買うのやめた。
直後に義弟がマツダの車買ったけどナビどうって聞いたら馬鹿ですの一言だった。 >>178に1票
今のトヨタがコレにどんな値段つけるのかも興味あるw この値段だと過吸機欲しいね
MTオンリーは英断、時代錯誤と言われようがあの楽しさは自動クラッチじゃ真似できん
しかしこれでもうマークXもいよいよ幕かな
一時代を築いたFRハイソカー全滅かぁ寂しくなるね
>>227
顔もケツも前期が良かったのにマイチェンで改悪したのは何でだろうな >>310
サイドターンなんてしないし
というか、そもそも要らないし
小物入れ無くなってるし
>>321
やっぱりそうだよねえ。
エンジンのじゃじゃ馬ぶりが良かったのになあ。 >>310
ホントだ。
気づかなかった。使いにくいなぁ。
慣れの問題なんだろうか。 >>319
カーナビとか今日日スマホのアプリやでｗ >>326
なんなのこれ？
WRCで使ってる長い棒みたいなのにしないと。 >>315
だからトヨタ嫌い
この中途半端さが嫌い
この金額ならWRX買うわ >>330
言われてみればワイドなフロントから高めのリアへかけてのシルエットがシビックにそっくりだな >
アームレストの位置がオートマ仕様で、マニュアルだと高すぎだわコレ
マニュアルの場合は肘を下げて操作するから、このアームレストはすげぇ邪魔だと思うぞ
ただ移植するんじゃなくてオートマにはないマニュアルの快適性を少しは考えりゃ良いのに >>335
見かけたら御利益あるレベルで見かけないと思うよ。
ピンククラウンより少ないんだから。 >>326
サイドターンしないけど信号待ちで使うもん トヨタのマシな車、オーリスとクラウンぐらいしかないな。あとはみなデザインが破綻している
>>337
売れ残りをカスタムして在庫処分でしょる >>339
信号待ちでサイド引くの…？
ブレーキランプつかないからアホに突っ込まれるぞ >>342
昔のドリフト好きがターゲットなんだからワザと残したしょ。
実際、雪道でハンドブレーキ有ると便利なんだよねぇ。 >>343
シャシーのスポット増ししてるのに在庫車からは起こせないでしょ >>346
故意に交通事故につながるようなことをする奴らにおもねるって、
トヨタはトンデモないメーカーだな >>336
アームレストに肘置いてそのまま握れる位置になるよう伸ばしてかと
邪魔に思うなら
空けっぱにするとか引っぺがすとか
ってか、そもそものポジションからしてナンチャッテＭＴみたいにならざるをえないような プリウスを思わせるデザイン・・・
俺がデザインやったろかぁー？
車メ板スレ覗いたら、今日の夕方5時の時点ですでに150台受注だってさ
どの世界にも好き者はいるが、羽振り良杉だろw
これにターボ載せてレクサスより速いの作って売れば良いのに
上にレクサスがあるせいで中途半端になってしまった
バンパーはベルテックスに作らせれば良かったのにな。
V6・MT・FRか・・・
もう国産セダンでこんな車つくるとこないだろうな
>>340
ＧＲはガズーレーシングの略だけど
ＧＲってアルファベット２文字の時は、ジーアール
たぶん、ジーアールエムエヌかと うむ。なんだかんだで気になる車だ。
見た目はダサいけど…。
黄色いでローダウンしてるのが意外とカッコ良いんだよな。
>>366
マークＸ自体が、ゼロクラウン（Ｎプラットフォーム）コンパクトなので
その気になれば、GA-Lプラットフォームコンパクトで作れない事も無いのだけど
作らないでしょうねぇ >>357
デザイン別にすりゃ、これかなりバーゲンプライスだし
羽振り良くなくても欲しい人は飛びつくわ 家にあるツアラーVのエンブレムを付ける時が来たか…。
前にヴィッツに付けてるのは見た事ある。
>>65
ガズーと言ったらこれだろ?と思ってた
だから「エキゾーストノート聞かせてよ」「ぶいー」みたいなイメージだった
でもこっちはカズーだったんだなググって今知ったわ >>381
スーチャ仕様のを想像してたわ
エンジンは特性変えているだけなのね… >>382
トヨタはあまり好きなメーカーじゃないけど、これは何というか売り手の心意気を感じるわ
MTで操れるFRスポーツセダンなんてこれっきりもう二度と・・思うと感慨深い
まぁ買えないんだけどね(´･ω･`) >>366
V6、2.5L、FRセダンを300万円台で買えるなんてマークXが最後だわ シフトノブは、いっそガングリップや水中花で
ガングリップは、意外とマジだったり
乗用車ポジションだと、先っぽ引っ掛けたり手の腹で押し込んだりと見た目はともかくそんなに悪い代物じゃなかったり
市販車買ってイジること考えたら
バーゲン過ぎるバーゲン。
ただみたいなもん
>>392
自己レス
最廉価だと200万円台だった、余りに安過ぎ
多少値上げしても良いから残せやトヨタ >>369
一年くらい前まではこういう限定車じゃなくて普通にトヨタで3.5L+SCのモンスターバージョン買えたよ >>392
この次、ってなると
もう2lターボの320iだもんな
海外から335iの並行でも入れたら800万はかかる スバルからクルマ好きスタートしたから嫌いじゃないけど、最近のSTIは普通の人が乗るにはステアリングゲイン高すぎ
あれで喜ぶのはイキって公道飛ばすスバオタだけだわ
普通の人なら多分S209よりこっちの方が幸せになれる
>>400
へえ。国産にはぜんぜん興味なくて知らんかったわ。
>>395を見ると意外にこのてのクラスで300きっててお買い得感あるね。
さすがにグレードいいのは少々するけど。 4気筒1.5Lのダウンサイジングターボなんか乗りたくない
セダンなんて売れるかよ
最近の販売台数上位見てみろよw
>>401
外車はよく解らないけど、国産だと
マークXの上はもうクラウン、スカイライン、レクサス、だからね
遺して欲しいわ またこんなの出してほしい
コンフォートGTZスーパーチャージャー
>>411
スカイラインの値段見てドン引きしたわ。
安くて400ちょい。上のグレードのハイブリッドで600近く。
毎日のようにニートや犯罪者をさがして嬉々として叩く原因として、
合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある
これが差別者の典型的なみじめな心理である
>>414
そうなのか。知らんかった。
昔みたいなアスリートVにMT載せてみてほしいわ。 ゴーンに渡す金があるならスカイラインにMT設定すればいいのに
性能は凄いんだろうけど内外装含めて酷いデザインだな
少しお高いけどクラウンの3.5lハイブリッドの方が良さそう
>>99
ＭＴに乗れる様になれ。
>>100
マツダの方が、トヨタより遥かにましなデザインだよ。
それは兎も角、「中身は良いのにデザインが台無しにする」って、もうトヨタの伝統
なのかね？ FF、ベンチシート、コラムシフトで、
横幅広めのプロナードみたいな車だしてくれ。
窮屈なセダンは苦手だ。
>>421
車両重量
1,870kg
車両総重量
2,145kg >>57
前からそう思ってたw
チャリマニアだとそう読むよな？ >>428
デザインによる。
今の上品のカケラもない
魚類みたいなデザインで出されたら迷う。 世界市場ではFR回帰が始まっているのに
＋民「FFのワゴン最高！」
老害オッサンばかりだなこの板
GTRのデザインをさらに悪化させて糞ださいな。なにこれ。
誰が買うんだよ
>>425
性能は凄いんだろうけどって言ってんじゃん
それ以外は個人的にクラウンの方が良さそうだわ >>430
今のアルファはカッコいいんだけど、
頭にテッカテカにジェルつけた、
胸が開いてピチピチシャツ着たオカマみたいな男が乗ってた。
元からカマ臭いイメージだったんだけど、
実際、そういう層が乗る車なんかな。。。 ヴィッツのGRMNが400万だったこと思えば安いなｗ
そうか、2GR-FSE積んでるのはマークXが最後なのかな
レクサスは2GR-FKSに変わってるしクラウンにはなくなったし
うーん、GazooRacingだってのわかってるんだけど
GRMNとみるとどうしてもガーミンと読んでしまう
>>432
ハァ？
ヲッサンしかFRセダンなんか乗ってないわ ダッサ
やっぱトヨタはウンコデザインしか出さないな
>>413
スカイラインは今やATオンリーな上にフラッグシップはハイブリッド
ガソリンターボグレードは自社開発を諦めてベンツから買った直4エンジンという有り様
更にステアリングがドライブバイワイヤなんだけど、故障時の為に直結機構を残してあるからその分重い
ダメ押しでエンブレムはインフィニティ…迷走してるなぁと
日産自身、スカイラインをどう売っていいのか分からないんだろうね
>>443
最初グロマンって読んだわ俺wまぁ自転車やってる人はガーミンだな >>449
他のグレードには搭載されていない、かな？
そういや最終型セフィーロにも2L車にだけMTがあったな。 今や、マニュアルトランスミッションは金持ちの道楽なんだな
コンセプトはいいのに、車が激しくダサい。
もっとカッコよくて、ヤンキー臭のしない大人のスポーツセダン作って！
>>319
CarPlayとか繋がるようになったから、スマホ繋いでグーグルマップで済むようになったからだいぶマシ。 >>460
Meister of Nurburgring（マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）だそうな ロードバイク積めるワゴン発表してたの販売してくれよ
クラウンの２リットルターボを積んで300万で売れ
ホイールは１７インチ
もちろんＭＴのみ
国産最後のFRV6MTセダンになりそうだな
FRセダンMT車は次期アテンザが噂通りFRになって
MT残してくれればまだワンチャンあるか
売れるだろ、カッペのくせして見栄っ張りの名古屋限定で
>>3
はぁ？
オマイ的にGT-Rはどこの位置づけなん？ 今更マニュアル車なんて誰が乗るん？
めんどくさくないの？
重たいセダンなのがオシイな。
せめてクーペで100kg軽くして造ったら
このエンジンが生きると思う。
ファミリーカーをいくら頑張っても限界ありすぎ。
まじでデザインが糞
もっともっとぶっ飛べよ、限定車やろが
垂涎の的となるような顔作って見ろや
昔「いつかはクラウン」金ないからマーク2でいいや。
今「マークXが500万?」金ないからアクアでいいや
86・・・車重はまぁまぁだが、エンジン出力が物足りない
マークX350・・・エンジン出力はいいが車重が重すぎ
もう面倒だから350のエンジン86に積めよ。V型だし、そっちのほうが
サスとの干渉ないだろうよ。
ボディの溶接追加が凄いのか、通常モデルが手抜きなのか、それが気になる
bmwみたいにカタログスペック近くパワーが出るエンジン作れよ
>>490
どちらもエモーショナルだがくどいデザイン
比べるなら最新のスッキリしたレクサスでしょう >>492
しなりにヨーの伝達が別物になって、言ってみればロールケージ組んだような特性に変えたいという車体（特性）の変更なわけで 買う買う詐欺ばっかで草
これ位の内容で250万じゃないと高いって喚くからしょうがないね
トヨタの技術者陣は浮かばれねえな！
いくら頑張っていい車作っても気色悪いガワ被せられてゴミになっちゃうんだからｗｗｗ
デザイナー陣クビにしろってストライキでも起こせ
>>502
いや、これ割りとデザインましなほうやで。
人身保護の観点から前が絶壁になりつつあるのによう攻めとるわ。 たった500万でチューニングされてるV6のFRでしかもマニュアル仕様が買える意味が分かってない隠キャが多すぎて草
借金してでも買って
しばらく乗ってから売っても 買値より高く売れるよ
でも 倍率高くて買うのは無理だ
最近のトルコンオートマですら
多段化とかでかなり進化してるから
あえてマニュアルシフトに拘る
理由がない
ってかHパターンしか無いのがな
Iパターン出してくれたら
買ってみようかって奴もいるだろ
一周回って最近クラウンがカッコよく見えるようになった
>>49
リセール考えるならば マークxの方が良い
あとは クラウンgrmmか
多分 600超えだと思うけど >>1
う～ん、カスタムショップがオートサロンに出品してきたプリウスみたいな安っぽいデザイン これターボ化して1000馬力仕様にして乗りたいな。
せっかくならヴィッツみたいにロータスチューンのスーパーチャージャー載せて、430馬力にして欲しい。
クッソださい顔だなあ
スペックの割に安いけど顔がダメだわ
マーク２ マークX路線もファイナルなんかな
なんか寂しいわ
>>505
だってベースが糞なんだもん
しゃーないわ >>482
毎日乗ってれば無意識に体が動くようになる うーん、内も外もいまいちだなあ。
かといってアマガエルを大きくしたようなマツダのデザインもいいとは思えないけど
クラウンRSのほうがかっこいいだろ
名前だけクラウンでもはやクーペみたいな雰囲気
巨人が手でボンネットをぺしゃっと押し潰したようなデザイン
普通のマークエックス試乗した感じ、機敏なセダンって感じ。
ハンドルは軽くて、よく回るんだけど、どうも落ち着いた感じがないね。
セダンらしくないというか。
鯉かおまえは、口を閉じろ、口を
以外は悪くないが、昭和のオッサン向けだろ
しかし、こういう特装車に使われるMTって既存の車輌の流用？
と言っても、MTってトヨタに何の車種に使われているかすらわからん。
もしかして86か？
古臭いとかいうけど昔のクルマはもっとカッコ良かったよ。
こんなセンスのない車は昔でも売れないだろう
>>524
無理 このマークx買うジジどもが そのパワーに対応するだけの神経も能力も 持ってるはずがない 刺さって終わり
FRセダンmtならば 充分すぎるスペック なんで４ドアセダンなんだよｗ
ボディーラインがダサすぎるだろｗ
トヨタ買うやつって審美眼がゼロどころかマイナスなんじゃねーの？
>>475
そうなんだよなぁ
せっかくスカイラインから独立したのに、相変わらず「GT」ではなく「スポーツセダン」なGT-R
日産の自動車であるがゆえの悲劇 >>553
GT-Rはクーペでセダンじゃないだろ。 2GRをMTで味わえる点に価値があるのだよ
すげぇ危ないと思う
>>557
たぶんならない。音だけなら軽トラのマフラー割る方が似てるかも ぐるまん？ｗ
まぁ日本の自動車メーカはトヨタとホンダと軽・トラックメーカだけ あればいいんだなあ
おっさんが乗るには安っぽいな、GRMNてロゴもダサい
最近のトヨタのデザインは嫌い。
クラウンとヴェルファイアしかカッコ良いのないわ。
リアデザインは悪くないんだけど、
フロントマスクが鯉みたいな魚顔ばっか。トヨタは。
カムリの魚類は許せた。
エスティマなんか見てろよ。なんだあれは。鯉のぼりかよ。
アンパンマン号と良い勝負だな。
>>1やっぱ町工場ってすごいんだな。下町ロケットさながらだ。でも今は工場じゃないのに大丈夫なのか？職人さんも衰えてなければいいけど 500万の見た目になってないからやり直しだわ、そんだけ出すならシビックタイプR買うわ
>>27
対向キャリパーな
>>43
2ピースだけどただの鋳鉄ローター
ちなみに後輪はただ白く塗ったピンスライドキャリパー >>545
多分このエンジンなら輸出車のやつを付けたんだと思う。 まーた免許すら持ってないアスペがスペック勝負してる…
恥ずかしいからやめなよ
>>1 ∧ ∧
./,_ヽ─/. ヽ / i / i
／ 支 .ヽ /,_ ┴─/ ヽ
,. ‐'"´ ＿＿＿ ＿｀`'‐.､ （゜＼iii'／゜ﾉ,!||!ヽ
￣ （゜＼iii'／゜）,!||!ヽ~￣ ／V,,ニ..,ニ、、u ﾉ(＼
/┏,,ニ..,ニ、┓ﾉ( | ＼ヽY~ω~yi .／⌒／
!.┃Y~~/~.y} ┃ ~/ | .|⌒/⌒:} ! く
>┃,k.,.,!,.,.,r.| ┃.く ／ ! k.;:,!:;:;r| ,! ＼
／..┃<ニニニノ┃ ＼ <ニニニ'.ノ
＊GRX130系＊ ＊ZVW50系＊ >>564
すごかったら町工場なんか脱してとっくに重厚長大になっとるわw >>1
どうせガンダムチックだと思ったら、やっぱりだった。
前と後ろのバランスが悪いね。
零戦とか大和や武蔵や空母のデザインとか秀逸だったのに
なんか、デザインがよくない。
俺は美術の通知表はいつも５だったからいわせてもらうけど
日本の信号の色（赤も朱が強すぎるし、青も緑が強いし、黄色もちょっと下品）
から気に食わない。 ダセぇw
ほんと車体のデザインが絶望的だねw
トヨタ車
クラウンベースで作れば良かったのに
ここがトヨタのセンスのなさだよな
>>580
世界的に見ればセダンの方が遥かに売れているので大した問題じゃないよ
売れないエリアでラインナップがなくなるのは何処でも一緒 初代のベルティガが一番いいよ
見た目も
乗り心地も
内装もな
>>413
スカイラインはインフィニティエンブレム付けたときに元の価格帯から200万円～400万円上昇させた高額車やけん
昔のスカイラインイメージしたらあかん
違うもんだよ 最近のトヨタのライトまわり（リアも含む）のデザインほんと嫌い
>>278
90前期グランデGウォームグレーパールマイカ乗ってた。
その次乗ったのが100前期グランデGホワイトパールマイカ。
100のパールホワイトは内装色で微妙に違って見える。 フロント周りのデザインがセダンじゃない
HBのデザインだよこりゃ
レクサスやクラウンと無理に差別化してアホなことになっとる
>>581
ATだと何も考えなくていいから事故るんだな >>581
速さや効率だけなら2ペダルMT車が上
そんな事分かってて、あえて全部手動の3ペダル車に乗る
女性が少々歩きにくくてもハイヒール履いたり、寒くてもミニスカ履いたりするのと根っこは同じ
ロマンと自己満足よ >>581
ぶっちゃけオートマと変わらん
車が勝手に変速するか自分が勝手に変速させるかの違いくらいのもんだが
たまに気分変えて変速を楽しむことができるのがメリットかな MTでも今時の自動運転機能は作動できるん？
前の車に追従してレーンに沿ってハンドル切ってアクセルブレーキ行ける？
出来るならMTでもいいやｗ
アメリカも中国もでかいセダンばかり売れるせいで
日本のセダンも大きくなってきて困る
カムリ買おうと思ったけど試乗ででかすぎてやめた
アルテッツアやシルビアぐらいのサイズと価格のセダンやクーペが無い
今度のカローラがちょうどアルテッツァくらいのサイズと価格になるんじゃね？
キャラクター違いすぎて興味対象外だろうけど
>>595
20年前の価格で買おうとするなｗ
20世紀脳かよｗ 350台限定だぞ？
売れるに決まってる
マークXみたいなFRセダンは最後らしいから、金のあるクルマ好きのオッさんが買うでしょう
>>1
グラマン？
デザインはイマイチ、いかにも豊田らしい 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.63+0+634
513万円は安すぎる
これは予約の段階で即完売やろな
513万円か…
高い！買えんわw
金を持ってる奴は、買い支えてやってくれ。
>>230
わかる
ホントそう
これホント良いよね >>595
インプレッサ、アクセラ辺りが最小かな
カムリはほぼアメ車だからデカいだろう マークXの売りはFRセダンにしては安いことなのに
カスタムは個人に任せればいい
>>505
陰キャマツダファンボーイみたいなのがイキってるのがインターネットだからしょうがないね >>230
BMW MのMTがツインターボ870万からだからそこまでいらん人にはいい按配なんだろうな こんな古い車まだ作っていたの。
クラウンと統合しておしまいにしろよ。
>>581
WRX-STI乗ってるよ
お金無いから２台持不可能
嫁イヤイヤ運転してる 内容的にはかなりお買い得なんだろうけど
買うのをためらわせる顔つきしてる
クラウンとカローラの 中間を埋める車種のはずが クラウンより高くなるって何か変
スペシャルグレードでは普通でしょ世界中で
昨日だけで限定350台中の100台が売れたってよ
事前に申込受けてた分があるとしても、この連休いっぱいはとても持ちそうにないな
トヨタ内にもガッツのある技術者がいる事が分かった
ガンガレ
ゴーン消えたからスカイライン日本仕様復活しないかな
それとも消えるのか
TOYOTA GAZOO Racing TOKYO AUTO SALON 2019 DAY2
11:30-12:00
『新春!! 特別企画 MARK X GRMN談義』
出演：ゲストドライバー 佐藤久実・脇阪寿一
トヨタ自動車(株) GAZOO Racing company 森和生・勝又義信
MC：今井優杏
警視庁が持ってるスーチャ付のやつはカッコいいよね
エアロパンツも決まってる感じ
似たような価格帯
320i 2L 185ps 560万
c200 1.5L 185ps 9AT 560万
A4 2.0L 2L 190ps 7AT FF 560万
S60 2L 190ps 8AT FF 500万
ジァグXE 2LD 190ps 8AT 550万
ジャガーのデザインは魅力がなくなったね
c208よりc180の方が排気量が大きい不思議
マーク×って生産中止になってたような。
ま、そんなことよりも急に欲しくなったのでちょっと買ってくる。
トヨタのライトやテールの意匠を、鋭角、ジグザグにする
子供じみたデザインは本当にダサイ。
欧州車の美しい曲線とは対照的。
テールはBMやベンツがまず新しい仕様にし、それをすぐに
レクサスがマネするｗ
最近のトヨタいいデザインがおおかったけどこれはイマイチだなー
前はもうちょっと押しが強いほうが良かったし
後ろは平凡すぎる
>>230
これは特別仕様
ノーマル仕様なら300万円台やし 正直、ドア4枚ついた車でスポーツ言われても困るよな
そのうちハイエースでもスポーツカーと言い出しかねない
>>620
いや、今のジャガーのデザインに他が似せてきてるという見方をする人もいたりするんだが。 とりあえず過給機+4躯でGTーFOURの名前復活させたら買う！
ああ、気になるなあ…
こういうんで良いんだよなあ…
これは将来プレミアついて倍以上の売値になるな
投資車だわ
>>636
今現在セダン乗り
ほどほどの走りを求めてる >>631
訂正
世間では評価が高いのかもわからんが、個人的には2010年位までのデザインが好きです。 セダンをベースにした時点でダメよ
350台くらいの限定なら思い切ってクーペで作らないと
ISFのエンジン載せてくれないかな。
トルク感がモッサリなのをチューンした上で。
パドルシフトだけやたら早かったがエンジンが付いて来ないので違和感バリバリで。
ボンネットもトランクリッドもカーボンにして欲しかったね。
あとドアパネルも。
>>610
カムリと統合されて消滅だよ。
コロナマーク2から続いてたFRハイソカーがいよいよ終わる。 >>637
投機、転売目的の購入を防ぐ為か
予約申し込みする人はこれに乗る意気込みを作文にして提出が義務らしいぞw >>3 トヨタブランドの良心だと思っている。 クラウンとともにな。
六気筒FRは基本形。
一方スポ車はソロバンに乗らないからって他社外注はひどいわな。
Z4supraだったりレガシィ86だったり。
LFAのエンジンを設計製造できるのだから
高機動車種の看板商品のエンジンくらい自前で載せろと強く思う。
それゆえにトヨタにモータースポーツを語ってもらいたくはない。
シナ共が平和と平等を語るようなもんだ。 >>622
現行のベンツのテール田舎臭くてダサい
ドイツ信奉者にはあれが洗練されてるように見えるんだな >>650
1600GTのエンジンはバラすと解るけど色々無理があるね。
まあ、強引にツインカムヘッド化したものだしな。
部品が全く出なくて困る。 V6エンジン積んだFRセダンのマニュアル仕様でしかもチューニング済みで500万とか激安だから
これを高いとか言う奴は車音痴過ぎる
昔の80スープラもフルオプションなら500万ぐらいしたのに
隠キャ「今どき500万とか高過ぎる！売れるわけ無い！！」
こいつらの脳内ではTRDチューンの80スープラやニスモチューンのシルビアとかが250万とかで買えたことになってんのかな
見てて恥ずかしくなるから黙って大人しく身の丈にあったN箱とかタントとか乗っててくれ
>>622
最近思いっきりマツダデザインに寄せて来たボルボとか特に上品だよねｗ >>663
元ネタ
パクリ
さすが中華企業のボルボさんｗ
こんなのを欧州メーカーだと思い込んで買う外車コンプの田舎モンｗ ＬＳ５００の３．５ツインターボだったらもっと売れるのに
フロントがシビック TYPE Rに似てますね
>>1
>より俊敏な走りを楽しむことができる
より俊敏だとどれだけ幸せになれるんだ？ >>652
そこまでして欲しくなるような車でもないだろうに >>104
12気筒乗ってるわ
ちなみに俺は1亀頭 これ
このクルマに興味持つ人はMT乗ってるのが普通だよw
>>630
ニッサンは既にそれっぽいこと言ってるなｗ スポット増しとか、いかにもモリゾー謹製って感じやね。
トルセンLSDだけ速攻でプレート式にとっかえだな。 そうすりゃ吊るしでドリマシン。
>>678
後部座席でシートベルトしてなかったら、車内でサンドバック状態になるな。 イタルデザインのGTRみたいなの期待したけど違った。
>>665
魂動+BMW的なかんじかな
最近のボルボも優秀だよね なんでこうだっさいグリルだっさい顔にするんだよ
昔の顔の方が良かった
あれえ？つい最近までトヨタの車種削減プランで
プレミオ、アリオンと共に割と名前が
挙がってなかったかマークX
こりゃ土壇場でFMCもあるか？
各自動車誌でもマークX廃止でカムリと統合なんて予想が踊ってた気がする
@Sobranii
·
5m
マークX GRMN 完売だそうです！
今日契約しといてよかった
Twitterより
2日で完売かよ
>>701
BMW3の兄弟車になるのや(^。^)y-.。o○ あの奇をてらったヘッドランプもっとフォーマルにならんかのぉ
3500ccの320馬力
すぐに免許が無くなるぞw
まあ、なんかの略なんだろうけど、DAI語みたいでややこしい。
俺の脳内では>>12に変換されている。 手を下に降ろさなきゃならない形のMTだと
高Gかかっててハンドル両手で押さえつけてたりするとシフトチェンジできないんだよ
シフトのシャフト伸ばしてハンドルの近くまで持っていかないとワンテンポ遅れるし
いまどきMTなんかカッコだけなんだからパドルシフトのDCTにしろよ
そういう人はパドルシフトのクルマに乗れ
今そっちは沢山あるんだし
>>656
すいませんが各都道府県の人口により割当台数は決まっており、お客様がお住まいの岩手県では割当は1台であり、それはすでに売約済みです。悪しからずご了承ください。 なんかよくわかんないデザインだな。
ドラマに出てくる架空の缶ビールみたいな嘘臭いデザイン。
>>717
サーキット走った事無いけどコーナリング中にシフトアップするシチュエーションてあるんかいな。
オールージュみたいなコーナーだと必要になったりするんだろうか。 >>659
いや、ターボ付けろって言ってるんだよ。
マーク2と言えばツアラーVだろ？ 俺はトヨタがダサい車を出してくれるたびに感謝しているよ。だって今の車がダサく見えてこないから買い換えなくても済むもんね。
全く個人的な感想だけど、、今のトヨタはダサい
>>707
田舎の人は買えないからなぁ。
北海道だと絶望的だわ。 >>725
古いかっちょいいトヨタ乗ってるから、最新のトヨタがダサいほうが安心できるってこと？ Toyota Gazoo Racingが手掛けるトヨタ「マークX 350 RDS」をベースとしたハイパフォーマンスモデル「マークX GRMN」が世界初公開されましたが、この個体が国内限定350台のみ販売されたものの、1月12日(土)19時40分の時点で完売してしまいました(ディーラ情報より)。
豊田はよほど意図的に売上を下げたいらしい。
デザインの販売力を軽く考えている。
適材適所考えてない人事が悪い
>>657
なんだかんだヤマハなんて町工場の寄せ集めだかんなぁ
とりあえず急ごしらであつらえるけど、作った後の事は何も考えない
ネットワークも音響も全方面それ
日本を代表する器用貧乏 >>702
統合以前にクラウンシャシーの使い回しなんで >>724
マークXならターボよりスーチャーだべ？ >>731
500万円の車じゃなくて、スポーツ部品あれこれ盛っても500万円に収まった車って要領なので
>>709
奇をてらってるんじゃないんだよなぁ
ハロゲン球とHID球と共通だから配光上いじる余地が少ない
LEDのデイライト導光も考えないといけない
車格的にコストも掛けられない、その折衷案だから >>1
エヴァンゲリオンに出てくる使徒で、こんな顔の奴いたな >>701
マークXはついでにワゴンタイプも出して欲しい
そしたら買い換え候補 >>733
V6,3.5L,6速MTで500万からなんてレクサスにあったっけ？ ほんとトヨタはまともなデザインのクルマ出さないよなあ。
なんでトヨタのクルマ売れてるんだ？
派遣ばかり増やして
物作りをおかしくした会社
の商品に魅力なし
>>723
信号待ちのロケットスタート(笑)の話だろ 先代のGRMNとか未だに新車価格くらいで売買されてるもんな...
買えたやつ羨ましいぜ
二台もちだからこれ以上増やせない
駐車場代もばかにならん
トヨタレンタカーが扱ってくれないかな
なんちゃってスポーツのFT86とかいらんから
>>755
こっちは福袋も真っ青なくらいのバーゲンプライスに、
将来の買い取り価格も保証されてるからなぁ・・・
一方のノーマルは二足三問でしょ
ツアラーVなら百万いくかなぁ・・・ >>563
ヴェルファイアとかいかつ過ぎてヤン車にしか見えんぞダッサ たった27万でカーボンルーフにできるのはお得だなあ
なんかあんまかっこよくない、こんなの乗りたいか
言うなら下品、ひたすら下品w
たしかにダサいおっさん向けだわ…
>>759
安すぎて笑うわ
残り僅かだから下手すりゃ今日で完売するかも >>665
いやボルボはもともとデザインはマシな方だろ
マツダはどっかからパクってきてるけどダサいなw 500万もする車じゃ今の若者には到底無理だな
350台しか売らないんだからそもそも買える人だけ買ってねってスタイルだから関係ないか
FRがぁ～と言ってるみなさんが買うんだろな
え？ 買わないの FF乗ってるの？ 変なの
国産にマトモなデザインなどないわ
2000GTが多少マシだったぐらいか
マークXはチェンジ前のフロントがカッコいいと思う
今のフロントは変に若者受けを狙って正直カッコよくない
全部のグレードにMT設定してくれよ
あと2000ccダーボあるしそれもな
>>150
俺のも4年でベリベリ剥がれてきて、無料で再塗装してもらった。 >>750
信号待ちのロケットスタート(笑)で高Gかかってシフトできないとか車持ってない無免の言うことは面白いな(笑) 最初からおまえらみたいなMT運転できない貧乏人なんてターゲットにしてないからグダグダ言うなやwwwwwwwwwww
昨日売り切れたからもう妬むな、貧民どもwwwwwwwwwww
>>742
その前のマークIIでもブリットよりマーバンのほうが未だに人気があるとか泣ける。 マーク2、昔親が乗ってたが当時250万弱だったよな
500万でマーク2は買う価値がないような
マークIIもスカイラインも4気筒こそ売れ筋だったのに。
513万奄ｾから浮ｯて一括でも700万鴛ﾓりか超えそうだな(＝ω?)<一括で700万鴛･って
サイドブレーキが助手席側に付いてるのはトヨタの仕様？
想像してみろ
マークXが料金所過ぎて必死にドイツ車を追って加速する姿を。そこに金を出す奴は本当に可哀想と思う。
ターボ全盛の時代にNAやスーチャーを選択してくれるトヨタは素晴らしいと思う。
>>512
今どきの車はスピン防止装置義務化でLSD使いこなせないんじゃないの？ >>796
ブレーキを四輪独立制御してLSD同様の働きをさせる
電子LSDとか言われる仕組みが増えてるが、
別に使いこなせん訳でもなんでもない。
機械式LSDとDSCを両方積んだ車種も普通に有る。
MとかAMGとかRSとかみんなそう 母さんブレーキがデカイんだからしょうがないじゃないか。
マツコがセダンの助手席に乗れてた認知的不協和w
納得できないw
6500回転までしか回せない豚足エンジンじゃあなあ
>>801
このぐらいの排気量ならそんなもんやろ。 >>696
ババアに鼻を押し当ててニオイをかぐ車www スーチャ仕様を復活したほうが良くね？
ま、居住性に難有りなんだけどさ
>>810
クラウンは会社の上役が仕事で使う車だと思ってるのでアウト
私用で乗るとか恥ずかしいイメージ 限定商品に飛び付くのは恥ずかしいと素朴に感じる。
限定車って恥ずかしく無い？😑
プラットフォームが古すぎる
カーブで分解しちゃうんじゃないか
>>313
スカイラインは丸目４灯と思ってるお前がニワカなのはわかった。ハコスカは角目だからな >>815
Gガズー
Rレーシング
Mマイスターオブ
Nニュルブルクリンク 車作りの勢いはいいんだけどさ、ガズーとかガキっぽいネーミング辞めてくんないかな
あとGRMNとかTENGAとかさ、トヨタはこんな略語を誰が決めてんだ？
もっと馴染みやすい略語にすべきだろ
>>816
500も出すならもっと見栄晴なクルマ買うよなぁw >>782
ブリットはもっさりした形してたからな
FRマークIIワゴンの富士山型直線デザイン欲しい人は多かろう ツアラーV以外は車じゃねぇんだ！！！
http://2chb.net/r/car/1023870421/
1 ：TOURER_Kun ：02/06/12 17:27 ID:ucryZ56L
ツアラーV！！
最高だぜ！！
恐怖だぜ！！
暴力的だぜ！！
こいつに乗ってると周りの車はみんなくずに見えてくる。
そして前を走ってるGTRやランエボを煽るのが最高の快感！！
コラコラ、そこのGTR！！さっさと道を開けやがれ、ボケ！！！ プログレとかブレビスみたいなの作ってよトヨタさん。
トヨタはデザインを崩壊させている産業スパイを叩き出せ
早く！
30年前のセンスだけど、今は現代の新車でこんな車皆無だからな。
300台適度の限定なら毎年売り切れるわな。
ただ、300台程度では商売にはならない。
GRがMやAMGのようにはなれないのは、やっぱセンスが無いんだよなぁ。
>>832
たぶん最後だろうね
もうミドルサイズのセダンはプリウスみたいになっちゃうだろうし
転売目的で買った奴らも笑いが止まらないだろうね・・・
キャンセル待ちとか出来ないのかなぁ・・・・ >>823
そんなんあるか？
具体的に500万で見栄が晴れる車を挙げてみてよ >>838
5年後ゴミクズみたいな値段になるぞ
特にBMWは
ああああ買っとけば良かった
変えたのにぃいいい GRMNはGAZOO Racing tuned by MNの略
GRMNはジー･アール・エム・エヌと読む
MNはMein Stern of Nürburgringの略
（ドイツ語：マイン・シュテルン・ニュルブルクリンク）
（英語：マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）
成瀬弘の異名であるニュル・マイスター（Meister of Nurburgring）に由来
成瀬弘はトヨタの300人のテストドライバーの中から選ばれた、
精鋭「トップガン」の9人の頂点に立つマスターテストドライバーで豊田章男の師匠
G's は G SPORTSの略
ため息が出るほどだせぇなぁ
トヨタは今デザインの部署の実権握ってるバカさっさと更迭しろよ
最近のやつ全部ださいとか尋常じゃない
>>842
でも最終的にGOサイン出してるのはモリゾーだ メーカーチューンでミッション換装フルエアロでスポット増しまでやってて500万は安すぎる
これを高いとか言ってるやつはクルマ好きじゃなくてただイチャモンつけたいだけだろｗ
今は34の事故車でも平気で500万とかするし買えたとしてもパーツも手に入らなくなってきてる
市販車でスポット増しを
メーカ側でやるのには驚いた。
これいいじゃねえか！
V6ポート噴射NAエンジンのMT仕様は最後かもしんないぞ
コミコミ600万以下でこういう車は滅多にない
昔のチェイサーとかプッシューヒュルヒュルヒュルてみっともない音を出してる車乗ってる奴はこれに乗り換えろ
ダサいのは間違いないんだけど
それに感謝したいくらい中身が良い
良さに気づかれたりドヤ顔の為に乗られなければ
より多くの個体が生き残る
買えたやつオメ。
なるべく早く飽きて市場に放流してくれ
ホットバージョンとかベスモ的なインプレッション動画が見られるようになるのは4月ぐらいになるのかなあ
>>852
前モデルの事故車が中古で500万なんだが・・・ >>856
ジーアール、のエムエヌ
たと思って間に1拍開けて続け読み
ずぃあー、えめんぬ 素のマークX 3.5Lだけでも公道で走るのにオーバースペックなのに、剛性強化とかサーキットで走らなきゃ全く関係ない
あと3.5LエンジンのMT
乗ったこと無いが一般道じゃ2速までしか使わないんじゃねーの
２速で平気で100km/h超えそう
だっさ・・・
500万出せる購買層向きのデザインじゃねーだろこれ・・・
たかが５００万の車を限定商法って
トヨタも落ちぶれたなｗ
なんだかんだいって、マークXは当分安泰かもしれんな。
>>1
>GAZOO Racing
中古車画像検索サービスレーシング >>860
結局どうしたいのかが分からんステッカーの貼り方やね >>193
一周で30パーセントって3周走ったら充電？
無理ゲーやん カムリのデザインは今のトヨタでは異質な良き昭和感を受け継いでるな。でもこのマークエックスはダサい。
赤字でしか作れないうな作り方してるよな...
MやAMGですらここまでボディに手を入れたりはしてない
手を入れないといけないほどのボディだっただけじゃない?
カムリやクラウンと差別化するにはMTしかないと思うんだけどな
まあマークＸ自体ロクなマイナーチェンジすらしてもらえない終わった車だけど
>>883
一度でもMかAMGなりのハンドル握ったことがあるのなら
そのままご高説続けてくれ。 >>836
500万あったら大概の一世代落ちの輸入車は買えるぞ
車好き以外にゃ違いなんぞわからん >>884
2回もマイナーチェンジしたけど、見た目以外なにか変わったんかな トルクはレースに勝ち、
馬力はクルマを売る。
ってのは誰の言葉だったか。
わかりやすいエンジンの出力アップじゃなく、
車体の基本性能だけをバキバキに上げて作る限定車とか
ホントに愚直というかバカなくらい売ること考えてないやり方。
最高だわトヨタ。
こんなもんカタログモデルにしようとおもったら800万は取らんとホントはいかんやつ。
とは言えその値段じゃ商業的に成り立つわけない。
ならこっそりクルマバカにだけ売ってくれようって、
くそダサいしバカ過ぎるだろ。惚れるわ。もっとやれ。
これにスープラのエンジン載せたほうがよかったのでは？ｗ
>>893
スープラとは性格が違うから
スペック厨が大好きなキチガイみたいなスペックはいらんのよ >>896
ベースを3.5+SCにすりゃ良いのにと思う
市販されてたし >>899
というか発表当日に売り切れただろ
欲しかったらキャンセル待ちしかない マークX GRMN 0-100km 4秒切る
初代マークX GRMNよりギヤチェンジが1回減る
スープラよりはマシ
でもなんだかホンダ車っぽいデザインだな
3.5Lって排気量が必要だったのかな？
2.5のツインターボとかの方が良かったけど
これだけ大排気量じゃ日本ではお金掛かって
しょうがないね…
ありがちセダンタイプwww
魅力なし、誰が買うねん！？
デザインがイマイチだよ
もっとＧＴ-Ｒ感を出して欲しかった
先代ＧＳのほうが格好いいだろこんなんじゃ
ヴィッツGRMNが400万位だったよな
手を加える箇所が多いから高いんかな
>>914
その頃はエンジンのダウンサイジング化やハイブリッド化や電動化がますます進んでるから、
多気筒の大排気量NAでMTで4人乗れるFRなんて選択肢はまず残ってない
希少価値はかなり高い
3年前のGRMN1ですらすでに高騰してるから、10年寝かせる投資対象としては良いと思うよ
ポンと買えるお金持ちが羨ましい >>914
もし本当に程度良く保てたら全然あり得る。
もしこれでfrのMTセダン打ち止め、
なんてことにでもなればね。
GRMN3出してくれ...今はまだ金が無い スープラの3リッターターボなら
1500回転あたりからトルク50キロあるからな
めっちゃ乗りやすそうである
そっちのエンジン使えって思ったわ
なんかスバルっぽい車だな
トヨタ特有のもっさり感が無い
