https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180908/k10011617871000.html
関西空港 台風の浸水 滑走路などほぼ解消も地下に大量の水
2018年9月8日 4時32分関西空港
台風の影響で浸水の被害が出た関西空港では50ｍのプールに換算して230杯分がポンプ車などで排水され、滑走路とターミナルビルの浸水はほぼ解消されました。一方、電源設備などがある地下には依然として大量の水が残っていて、排水作業が続けられています。
関西空港は台風21号の影響で滑走路やターミナルビルなどが浸水し、排水設備も故障したため、空港の運営会社から要請を受けた国土交通省近畿地方整備局が５日夜以降、ポンプ車10台を派遣してたまった水を取り除く作業を進めています。
近畿地方整備局によりますと、これまでに26万トン、50ｍのプールに換算して230杯分が排水され、Ａ滑走路と誘導路の周辺、それに第１ターミナルビルでは７日午後４時までに浸水がほぼ解消されたということです。
一方、電源設備などがあるＡ滑走路の地下には依然として深さ３ｍほどの大量の水が残っていて、引き続き排水作業が進められています。
近畿地方整備局では、関西空港の早期復旧に向け、今後も24時間態勢で排水作業を続けるとしています。
大阪空港 国内線受け入れへ
台風21号の影響で関西空港の機能が低下していることから、臨時の措置として大阪空港で一日最大32便の国内線を受け入れることになりました。
兵庫県伊丹市などによりますと、６日、関西空港の運営会社から、臨時の措置として一日最大32便の国内線を大阪空港に移して発着させたいという連絡があったということです。
これを受けて７日、伊丹市役所で、大阪空港周辺の10市で作る協議会が開かれ、出席者からは反対の意見は出なかったということで、早ければ８日から受け入れることになりました。
大阪空港では、利用客が増える夏休みや年末年始には一日32便の臨時便を発着させているということで、運用時間を延長せずに対応できるということです。
一方、大阪府の松井知事は、大阪空港の運用時間を暫定的に朝と夕方に１時間ずつ延長することを求めていますが、騒音問題があり住民の理解を得るのは難しいとして慎重な意見が多かったということです。 海上埋め立て地に建てるんだから浸水くらい想定して対策してるもんだと思ったら、
津波ではなく台風程度で壊滅状態とかバカじゃないのと
水は水でも塩水だろ…俺も製品評価でびっくりしたけど、ほんとめちゃくちゃ錆びるからな
埋立地なのに、電気関係設備を地下に置いたらアカンやろ。
でも空港で電源施設を地上に置いてることろってあるの？
むかし伊丹でも電源施設が大雨で水没して休んだことがあるんだけど。
埋め立て空港は地盤沈下 建屋１Ｆ以上はジャッキアップ
地下は永遠に沈下が続く。
設計した担当の釈明を聞きたい
欠陥やろうがなぁ
あほが多すぎ 想定外でしたかよ！！
>>電源設備などがあるＡ滑走路の地下には依然として深さ３ｍほどの大量の水が残っていて
まだ線路は水浸しだったか
まぁ橋のほう直すのが大変だろうけどあれもずれてるんちゃうんか
なにかも後手後手。
台風被害以前に地盤沈下を落としているのに何も対策を取らなかったし。
本当なら補修とかの対策とかやるハズなんだけどな。
まあ、目の先のあぶく銭を稼ぐことしか考えないのは実に大阪人らしいけどさ
>>9
東京の羽田空港は、
重要なものは地上から10m以上高いところに作ってあるから、
何でわざわざ重要なものを地下に置いたのか、
理由が聞きたい。 電源は地下でないとあかんのか？浸水しそうになったら、ニョキニョキとリフトアップできるようにしろ。
>>10
しかも塩漬けだからなぁ
部品全点取替とかなったら・・・・ 富田林脱走や北海道停電もそうだけど
もう日本人すごいとかの番組や警察２４時はやめろや
福島原発も地下に発電機おいてたから
ああなったんだよな
>>12
バカだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フクイチと同じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 関空がこんなんだったら辺野古埋め立てのやつも同じポンコツ滑走路になるんじゃないの
日本の技術力は昭和1桁生まれの方々が
現役時代で働いてた所で終了してる
>>16
なんで？衰退ぶりがよくわかっていいじゃん これな、保険下りねえんじゃないか？
保険会社からしてみれば、なんで開港時の高さで運営してないの？
ジャッキアップするって言ってたやん！
って話にならない？
>>26
地下はジャッキアップできない。
想定外でした。
地下は永遠に沈下が続く。 地下は潮に合わせて水が噴き出してるとか言ってなかったか？
>>22
建設業界からは、まともな 良い技術者が去ったりしてるからね
景気次第の業界だから 安定しておらず、なかなか むずかしいんだろうな 沖合の方のターミナルビルと滑走路使えてるうちに陸側の方閉鎖してかさ上げ工事したらどうだよ？
>>29
排出ポンプの電源が地下で故障。（福一原子力も電源確保できず冷却ＮＧ 炉心爆発）
クジラに協力依頼して、噴出してもらうしか対策なし。 しかし、松井知事はアホだよな。
関空のある泉佐野市はまだ停電中なのに、大阪経済に水を指すから早く復旧しろだとかさ。
地下に設備おいたもんだから、海水でボロボロ、道路もボロボロだし。
こんな状況でまた便を出せば、二次災害の恐れもあるのに。
関空大株主・オリックスとヴァンシの皆様
おう！関空職員どもは1秒でも早く復旧しろよ。実家や家庭が停電中で大変だとかの言い訳は無しな！松井知事さんも早くやれと言っているからの！
安全性より金儲けや！
じゃあ護岸堤防を高くしなければいけなかったのか
○○年に一度の△△災害
って表現は実に良くない
予算を決めるときに、○○年後に発生したら今年分はムダ金になる
という考えが出てくる
要は投資に対する費用対効果が頭をよぎってしまうんだわな
安全に対してはワーストケースで予算組まないとねぇ
空の安全を司る空港が、安全第一を実施しないで
御金第一安全二之次 に、なっているってことだな
>>36
護岸堤防の改良不要
ターミナル建屋１Ｆと同じ位置に動力棟建てて
建屋１Ｆと同時にジャッキアップすれば良い。
地下は永遠に沈下が続く。 どっちにしろ橋の修理に１年かかるから、
地下設備を潜水艦のように作り変えろよｗｗ
次の台風もあるんだよ
直接関係ないけど関空会社っていま外国人社長なんだね。
台風の威力を甘く見ていた可能性はないだろうか？
だから事前対策が甘かった可能性は？
>>43
運営は確かにそうだけど重要な施設や設備は国の持ち物だから
国が動かないとどうしようもない
しかも台風だけならすぐ復帰できるからそこまで問題視しなくていい
重要なのはタンカー事故で潰れた鉄道アクセスの方
ただこれも橋は国の持ち物で管理は高速会社や鉄道会社だから
関空ではどうしようもない これだけ災害が続くと、無駄に生きてるお前らにもやることができて良かったな
「関空島 台風一過で 閑古鳥」
閑古鳥は2羽。アホー鳥とカラス。
「アホー カー」「アホーカー」「アホか」
松井知事、鳥に突っ込まれてまっせ。
どないすんねん地盤沈下。
リニア誘致、カジノ誘致で浮かれすぎ。
足元水浸し。ビチャビチャやんけ。
長靴貸したろか？サイズは？
28cm!! ＯＯの大足やのー・・・
なんで懲りずに電気設備地下に置くん？
馬鹿なの？
アホなの？
キチガイなの？
沖縄の米軍基地をこっちに移転すれば、おいしい補助金でインフラ完了。
伊丹みたいに騒音保障をぼったくってなお、存続してるようなところはつぶせばいい。
沖縄も戦後どれだけ国税が落ちたか、、だれも言わない。
>>48
変な話航空機が着陸に失敗したときに
電気設備が地上にあったら航空燃料と接触するようなことが
あったら引火するからとか？
飛行場って建物も最低限しかないようなきがする。
もっとビル作ればいいのに。 原発とか空港とか、主要インフラ施設の地下に電源設備を置くのを禁止したらどうか？
>>14
そんな手間かけるなら初めから最低でも1階におけw ＞１ Ａ滑走路の地下には依然として深さ３ｍほどの大量の水が残っていて
浮島だと考えればいいのではないか、とかイイカゲンに言ってみた。
関空一期はいづれ沈む失敗作だからなぁ
二期の方をメインターミナルに代えていく
必要あるね
>>51
飛行機運転したらわかるがちょっと失敗しただけで大きく位置がずれるよ広く土地開けてないと危な過ぎる ひところ海浜・海上空港ヨイショだったがやっと陸地部の空港が見直されそう。
今も地盤沈下が続く関空はもう話にならんでしょ。
あんな海面スレスレの埋立地なのに、地下に電源室とか馬鹿だろ…
中之島の国立国際美術館って地下だったよね。
あれ、マジでやめて欲しい。
なんかあった時に全然対策出来てないのはもう十分分かったから。
>>30
そう言う対策で公共事業やっていた面もあるんだけどね >>33
ふるさと納税でウハウハしとったバチが中ったんかな？ 第二ターミナル
麻生グループのポスターばかり
お察し
>>22
昭和一桁はいいすぎ
その先輩達が成した技術的を3つ紹介してください >>42
これ普通9月に来るのがこの位置で北上始めるなら日本の東側に行くもんだけど
最近はどうにも当てはまらずに近畿に向かうから困るよな ひょっとして地下施設で魚が泳いでるとかもありえるんじゃないか？
>>59
羽田やセントレア見てると関空の一期目だけが地盤工事が雑だったとしか思えん 地盤沈下対策用のジャッキがもう能力いっぱいでこれ以上上げられないって聴いたことあるけど。
>>騒音問題があり住民の理解を得るのは難しいとして慎重な意見が多かったということです
在日連中が騒いでいるだけ。
騒音問題なんて1990年代にエンジン換装で解決積み。でも解決積みにすると強請るネタが無くなるから、
「騒音で住民の理解が…」って言っているだけ。
反対してる連中の身元を洗ってみな。いくらでも予想通りに為るから。
電源設備ってGPUのことではなくて？
APU回すと大型機はかなりキツいね。
>>49
>沖縄の米軍基地をこっちに移転すれば
南海地震・台風の高潮で機能停止の場所に引っ越すかよ。
君がここに土地買って家でも建てるのなら、皆賛成だな。 排水しきれない地下の水に
ボウフラがわいて、
まもなくマラリアが蔓延する
間違いない
羽田空港も第1ターミナルは地下に電源設備がなかったかな？
南海地震が近いから神さまが練習させてくれている
弱点をあぶり出してくれている
と思うしかない
海上空港で電源設備は地下って福1以来の大爆笑もんやんw
まさか電源設備は別棟に一括して装備してなかったとは
雪だと邪魔なだけだから凍土壁でも入れとけばどうかと思った
>>12
地盤沈下の工事で95%が手抜きだった羽田が？ その場しのぎの対応しかしてねえな
無理なら無理と言ってくれた方がいいんだぞ
出来ない事を出来るように吹かすのが一番よくない
>>57
関空一期分の上に10ｍ盛り土してその上に新たな設備を造るｗ >>71
羽田の滑走路は絶賛沈下中だぞ
国際ターミナルも手抜き工事が発覚したし 周囲を防水壁で囲ったので一旦入ったら
水位が下がってもポンプで排水しないと出ていかない仕様
>>86
3.11で津波被ったとこ洗っても洗っても塩が抜けなくて錆浮いてきてたってよ 電気設備更新しないと動かせないな
トランスとか納期どれ位だろう
津波で水没したのも更新だった
欠陥があるのを目をそらしていたオリックスから派遣された役員の責任は重大だ。
台風は
最強とは言うが
あくまで、「今年の最強」 だからね
来年の最強は、ちょっと違うし
再来年の最強は、さらにちょっと違う
壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。時代遅れです。
工期短くて掘削よりは安くい
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
津波や高潮が来ても本体自体が水位に合わせて浮上するから
鉄壁。地震も本体が水面に浮いているのだか揺れにくい。
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
話は違うが
ロンドンでは近接する6つの空港を一体運用して
巨大な航空需要を捌いている。
関西も3空港を一体運用して天災や緊急着陸などに備えるべきだ。
同機能を複数もつことのスケールメリットは計り知れない。
将来の第１島水没に備えて、第３島をメガフロートで建設だな
>>86
そもそも台風の雨には巻き上げられた塩が混じってるよ そもそもだけど関空いるの？
大阪というスラム街の住人に空港なんていらないでしょ。
>>106
伊丹周辺の騒音乞食をいつまでも食わせる必要もないだろ？
籠池みたいな詐欺師まで出てくるようなところなんだから 
