台風２１号の高潮による浸水で関西国際空港が閉鎖された問題で、空港を運営する関西エアポートは５日、２本ある滑走路のうち比較的被害の小さいＢ滑走路（４０００メートル）の運用を先行して再開する方針を明らかにした。同社の西尾裕専務執行役員が記者会見し、強風にあおられたタンカーが衝突して通行止めになっている空港連絡橋が通れるようになるなどの条件が整えば、１週間程度で再開したい意向を示した。ほぼ全域が浸水したＡ滑走路（３５００メートル）の再開を含めた全面復旧の見通しは立っていない。【蒲原明佳、山崎征克、松浦吉剛】
大阪湾に浮かぶ関空は、１期島と２期島に分かれており、それぞれに滑走路とターミナルビルがある。今回の台風では、南東側の１期島にあるＡ滑走路のほぼ全域と第１ターミナルビルの地下が浸水した。５日になっても水が引かず、利用再開できる状態ではないため、２期島にあるＢ滑走路も含めて国際便と国内便の全てが欠航となっている。
一方、陸路で空港島に向かうには空港連絡橋（全長３．８キロ、上下３車線）が唯一のアクセス方法となっている。しかし、連絡橋は４日に台風の強風で流されたタンカー「宝運丸」（２５９１トン）が衝突して損傷し、通行止めになった。西日本高速道路によると、道路の一部にタンカーがめり込み、空港島へ向かう下り線の道路が１車線分ほどずれた。修復工事は長期間に及ぶとみられ、全面通行のめどは立っていない。５日から、緊急車両などに限って損傷がなかった上り線の通行を認める対応を取っており、今後は、上り線を使って一般車両の通行を再開する可能性がある。
関西エアポートによると、被害が大きかった１期島では、第１ターミナルビルの地下にある変電所が浸水したため、一部の施設で停電が続いている。乗客から預かった荷物を屋外に運び出す設備など、空港機能の再開に必要な機器類も水没によって故障した。また、滑走路にたまった水を排出する十数台のポンプのうち３台が台風の影響で使えなくなっているという。
このため、関西エアポートはＡ滑走路の復旧には相当の時間を要すると判断。空港連絡橋が、通行可能になることなどを条件に、浸水被害の小さかった２期島のＢ滑走路を先行的に稼働させることを決めた。
一方、関西エアポートは会見で、関空島に取り残された人は職員らを含めて約８０００人に上ることも明らかにした。５日早朝から高速船やバスで島外に送り出す対応を始め、午後９時までに利用客を中心に約６０００人が脱出し、深夜になってもバスに乗る人の列が途切れなかった。
毎日新聞の集計では、今回の台風によって大阪、愛知、三重、滋賀の４府県で計１１人が死亡。総務省消防庁によると、近畿や東海を中心に４６７人が重軽傷を負い、１０００棟を超える家屋が損壊・浸水した。関西電力によると、電柱の倒壊などにより、５日午後８時時点でも近畿２府４県で約３４万９０００軒が停電している。関電は８０００人態勢で作業し、８～９割のエリアでは７日をめどに復旧完了を目指す。
9/5(水) 23:12
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000128-mai-soci
関連スレ
【関空閉鎖】関西空港 運営会社が会見「滑走路再開のめど立たず」 「連絡橋 全面開通の時期未定」★3
http://2chb.net/r/newsplus/1536157539/ 関空の滑走路は地盤沈下に備えてマリオのジャンプ台みたいなの複数台で地盤を支えてると思ったが
滑走路が水没したということはジャンプ台は今水中なのか？
道路一本と滑走路一本で再開か
道路のもう一本は絶望的だが鉄道の復旧をがんばってほしいね
連絡橋北側を当面バス専用にしてりんくうタウンまでピスト輸送かな
今日は何故か対面通行禁止、特別車両が入り込んだりやマイカーで来た奴が無理に
マイカーで帰宅しようとして大渋滞になったらしいけど
もともと2タミにいたピーチが神戸空港に追い出されて、追い出された先でスカイマークに煙たがられる展開しか見えない。
可哀想に。
１期島をいったん更地にして、土地をかさ上げして、新しく造り直そうぜ
えー一応空港島から出る一般車両については通行が認められているのだが、変態毎日新聞だから書かなかったとか？
>>12
多分そうなるね。
国際便から国内便へ乗り継ぐ客が高速船に多数乗る展開になるかな？
片道30分だっけ >>1
完全に橋のせいにしようとしてる感じしか見えない
「滑走路が冠水して飛行機が飛べないのは関空管理会社の責任か不可抗力
橋が壊れて空港への出入りができないのはタンカー管理会社の責任か不可抗力」
で全く別の問題なのに 関西エアポートによると、被害が大きかった１期島では、
第１ターミナルビルの地下にある変電所が浸水したため、一部の施設で停電が続いている。
乗客から預かった荷物を屋外に運び出す設備など、空港機能の再開に必要な機器類も水没によって故障した。
また、滑走路にたまった水を排出する十数台のポンプのうち３台が台風の影響で使えなくなっているという。
このため、関西エアポートはＡ滑走路の復旧には相当の時間を要すると判断。
なんで安倍は自衛隊に災害派遣の命令出さないの？
陸路で輸送トラック、空路でC-130輸送機活用すれば
もっと早く輸送出来るだろう？
橋げたが外れてるのに１週間程度なんかで復旧は無理だろ
下手したら数か月はかかる
それでもまた台風が来たら水没する
後から埋め立てた「Ｂ滑走路」の方がカサが高いんよね。
だから水没しなかった。
>>19
あいつは口だけだからな
本気で対処する気なら床屋などに行かない 連絡橋の上り車線は損傷がなかったから運用してるはずなのに
なんで30代の台数規制が必要なの？
>>19
トラックより民間のバスのが適してるだろ。 >>20
上下線の道路橋が独立してるから北側の道路は無傷
陸側の鉄道駅まで8～9kmをバスでピストン輸送すればなんとかなるんでしょ 今回の件抜きにしても国内線は規制緩和して神戸に集約すべき。
関空は国際線専用で。
>>21
技術が上がって更に沖につくったのに地盤沈下が小さいのもある 滑走路に飛来物とかあるかもしれないから、点検する範囲が小さくて済み
大勢運べるとすれば「オスプレイ」の方がええで。
陸自も導入予定やけれど、とりあえず在日米軍に救助要請する。
アメリカの風刺漫画で銃殺される天皇。
ざまみろw
ジャップのへたれ糞右翼は、これに文句一ついえないw
どこの右翼だ てめーらは、死ね
慰安婦関係では簡単に人殺すくせに。
] 池ができているから滑走路うねってるんでしょ。傾いている新居じゃないんだから水平に直せよ。
>>29
「A滑走路」を閉鎖してカサ上げ工事せなアカンやん。 通行止めになっている空港連絡橋が通れるようになるなどの条件が整えば、１週間程度で再開
無理に再開させないで時間を掛けて万全の体制で再開を
by安倍ゆきえ
>>7
同じことが羽田と成田で起きてもそういうかね？
自分に関係ないから無理するなと言ってるだけでしょ >>25
一台でも多いほうがいいだろ
ろくに食料もなく、空調が効かない場所に留まりたいのかよ 地下にある変電所が浸水
空港機能の再開に必要な機器類も水没によって故障
排水ポンプの一部も故障
「鉄道」は・・・・・・画像で見る限り、上り線はギリギリ使えそうやけれど
下り線は、船が衝突して道路部分がずれた影響でほぼ塞がれとるわな。
信号システムやらポイントなど考慮して「単線」でも運行できるんやろうか。
>>39
トンキンは自分さえよければいい民族だから >>40
連絡橋の通行台数が制限されててこれ以上増やせないんだよ。 片方だけだと運用率下がるんじゃないの待機とか入れ替えなくなるし
並行運用できないし
>>20
あの道の横に線路があってその横に実はもう一本道があるんだよ。
そっちは無事のようだからな。
あの映像だけ見て判断してるようだけど 物流と人の移動が十分に確保できてない状態で滑走路が一本復旧しても、まったく意味ないぞ。
キャンセルラッシュどーすんの？
インバウンドで好景気なんだろ？
>>20
道路橋だけを撤去すれば
横にある鉄道橋が少しの補修で使えるレベルであれば
道路橋なんてクレーンで一気に釣り上げて撤去出来るだろうから
短期間でなんとかなりそうだけど
鉄道橋まで本格的に修繕が必要な状態だったら… ダッサw
平日から働きもしねーでウスウスしてっからだろw
>>40
一台でも多くバス集めたらええやん。
どんだけ自衛隊好きやねん笑 >>27
そうは言ってもいくら緩和しても使うのは民間の企業だしな。
ピーチとか神戸なんて使う気ないし。
それに今はそういう考えはもう古い
LCCとかは例えば関空に降りてそこから地方便への接続とかに拘ってるし 官だか民だかあいまいな組織作って天下りの巣窟にしやがって莫大な復旧費用はどこから捻出するのかね
滑走路が使えるようになっても連絡橋が復旧しないと意味ないんじゃないの？
Ｂ滑走路は本当に一週間で復帰できるの？
根拠は何？
被害状況の全容は把握してるの？
復旧計画立てたの？
「どうせ一週間で橋は治らないから適当なことを言って
再開できないのは橋のせいです、と責任を押し付けてやれ」
というんじゃないよね？まさか
連絡橋の復旧はわざと遅らせてた方が空港運営会社にとっては都合良くね？
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gwc >>59
だから、あのタンカーがぶつかった連絡橋だけではなくて線路を挟んでよこにもう一本連絡橋がありそちらは無事で使える。 >>60
滑走路とターミナルは水に使ってないからやろ
点検とか路線の調整が済めば1週間でゴーだ >>19
戦争を想起させるから救助活動禁止て言われてんじゃないの >>54
今の関空に離着陸出来るのは軍用機しかないだろ、バカか？ 設計ミスで地盤沈下してるの誤魔化して使うからこんなことに
>>60
既に点検済
そもそもB滑走路と第二ターミナルは浸水してない。
そこをメインにしてたピーチも機材、人員共にほぼ無傷だった。 >>16
高速船増やそうぜ。それはそれで楽しそう。船酔いしやすい人は涙目やけど >>65
あ～国土交通大臣が公明党だからあり得るかもね >>68
ひとまずLCCは安泰で、外国人観光客さんを受け入れられるな
問題は24時間運用してた国際航空貨物か 上りと下りが独立した作りの橋で良かったね。
しかも3～4車線あるから、やろうと思えば真ん中に中央線を作って対面通行できるし。
一般車は止めてバス輸送のみになりそうな気はするけど。
運営会社の役員連中の報酬が2,000万円オーバーだしな
＞５日早朝から高速船やバスで島外に送り出す対応を始め、午後９時までに利用客を中心に約６０００人が脱出し、深夜になってもバスに乗る人の列が途切れなかった。
この記事が出たのが23時過ぎだけど深夜って何時ごろから？
>>64
>２本ある滑走路のうち比較的被害の小さいＢ滑走路（４０００メートル）の運用を先行して再開する方針を明らかにした。
これは言葉のトリックだよ
Ａ滑走路に比べれば被害は小さい、というだけ
Ｂ滑走路も被害があったことは認めてる
その被害の全容解明と復旧計画が立てられて
始めて「１週間程度」という表現が可能になる
問題はそれがなされているのか、ということ
マスコミも
「Ｂ滑走路の被害の全容は把握しているのか？」
「復旧計画は立てられているのか」
「再開にあたっての国土交通省の承認はどれだけの時間が必要か」
ってきっちり聞けばいいのに
もちろんそういうことをちゃんと計算して発言してると思うが >>78
被害はあってもざぶんと被る程度なら無いに等しい。
この夏の暑さですぐに蒸発するだろうし。
第二ターミナルは無事でピーチも無事ってのは確認されてるわけで >>79
無いに等しい、とは言ってないんだがｗ
「Ａ滑走路に比べて被害が小さい」と言ってるんだが >>74
マジか、ならKC767や政府専用機使えるな だったら1週間程度の復旧計画ももちろんあるはずだよね
出してもらいたいなあ
過去最大級とはいえ毎年台風10はくる国なわけで
どれだけ甘い設計だよ
>>81
既にピーチ機が着陸してるから
まぁ取るに足らない被害なんでしょ >>78
記者会見はすべてネット公開されているけど、それらについてもマスゴミは聞いている
しかし、「まだ把握しきれていない。すべての確認は明日までかかるから、今後の見通しは明日以後にしかわからない」との趣旨の回答をしている
>「再開にあたっての国土交通省の承認はどれだけの時間が必要か」
これは確かに聞いていないわ >>85
じゃあ「Ｂ滑走路は今でも使える状態」って言うわなあ 今、南海トラフが起きたら大阪湾一円が終わるな・・・
万博もカジノも水の泡。いや、いらんけんけどあれ。
>>87
そうだろうなあ
確認って本当に時間かかるだろうから
航空関係の法律や行政基準なんて知らないけど
ものすごく細かそうだからなあ
検査機器などもいるだろうし 満潮時に５ｍの津波に耐えられるはずだったのに、何で台風なんかで浸水しているの？
六甲アイランドは浸水したみたいだけど、神戸空港は浸水しなかったんだろ
関空の設計に問題があるのか？
関空や大阪企業は日の出海運に巨額の賠償金を要求すればいいよ
>>19
辻元さんからでも災害要請なんぞしないように言われてるんだろ。
【祝】台風２１号 日本直撃ニダ～！【祝】
台風２１号で、日本人がいっぱい死ぬといいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 韓国では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死ぬとうれしいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>19
夜中に運んでその先どうすんの？
台風で電車どうなってるのか分からないのに B滑走路は海抜5mあるからな。一期の埋立地は開港以来3m以上沈んでるってのが凄い。
>>19
不便なだけで命の危険があるわけではないから こうなると太田房江の存在が大きいな。
彼女が二期工事でB滑走路を建設したおかげだし。
当時の逆風の中でよくできた。
まあ、確か、関空は、沈降を想定に入れて、
ジャッキアップで滑走路てか人工島全体を
海面から上に上げる機能があったと思うご
>>99
何度も書いてるだろ。
マスコミはタンカーが当たった橋しか映してないがあの橋の横に線路があってさらに横にもう一本橋があってそっちは使えるんだよ。 Ｂ滑走路って格安航空のほうだけ再開するといことか？
>>103
なんで上り線は無傷のはずなのに
台数制限しての運用なの？ 日之出海運が被災者面なのが許せん
4日当日に燃料を輸送したと思っていたので関空も何故こんな日に輸送させる必要あるのかと
関空にむかついていたが実際は3日の午後には輸送を終えている
船長は何故とっととコンビナートなり帰らずあんな近場
しかも南から台風がきているのに連絡橋という障害物の南側に停泊したのか
24時間あれば余裕で九州まで戻れるのにもどらなかったか
船長が馬鹿なのか会社が馬鹿なのか
交通インフラを破壊した罪をもっと世間は責めるべき
連絡橋の都合（見込み）だけの話なので
ＢターミナルとＢ滑走路な暫定運用は、実のところ今日にも可能だという
マンションの上にバラック建ててる大阪人多くね？ばあちゃんが手で押さえてて飛ばされるに決まってるだろw頭おかしいよ。
B滑走路で来週目処で再開
セントレア使えとかほざいていた味噌ざまー
>第１ターミナルビルの地下にある変電所が浸水したため、一部の施設で停電が続いている
海の上に作っておいて地下に変電所とか馬鹿なの？タヒぬの？ｗｗｗ
Ａが一番地盤沈下してるけどＢも負けじと地盤沈下してる
これを機会に国内線は伊丹神戸に集約してほしいわ
関空なんて不便、交通費高い、使用料高い、関西人でもなんもええことあらへん
それよりアクセスはどうなんだ？
関空特急はるかが使えるから，関空にしてるんだが
ビルの屋上バラック禁止にしないと
飛んでって
ほかの家やビルや電線を破壊すふだ
電車はあかんやろ。多分線路もズレとるて
最近やたら慎重なJRが動かすわけないし、南海も同調するやろ
B滑走路は4000mの方でしょ？
貨物便に多い747に対応できるのは幸いだな。
といっても本当に一週間で再開できるんかね？
>>52
この作業できる起重機船なんて数年先までスケジュール決まってる
緊急に割り込ませるにしてもいつになるか
深田か吉田組 寄神くらいしかないだろ しかし、なぜタンカーはわざわざ橋の南に停泊？
帰れば良かったじゃんさっさと前日に
支払い能力無かろうが請求すべき
【関空閉鎖
】Ｂ滑走路（4000メートル）を先行再開「1週間程度で」
で！南海電鉄のーーーーーーーーーーーーーーーーーーー鉄人28号の”ラピート”は！！
いつから走るんだーーーーーーーーーーーーーーーーーー2週間あれば！鉄橋は治せるか！！
>>66
9時過ぎに福岡からピーチ飛んできて降りたぞ
ピーチは軍用機か？バカ 神戸神戸と言ってるがポートライナーのみの輸送力で関空の国内線の受け入れは無理だろうしな。
そこを考えずに神戸神戸と言ってる馬鹿は何なの？
>>116
海上に変電所とか塩害で速攻終了だが
超アホ 2期島はまだ沈みきってないが1期島が想定より沈みすぎた反省から余裕持ってるんではないかな
>>130
走ってる。
南海は空港の連絡船以外は全線で再開済 >>129
なら、海上に空港なんか作らないことだ
橋で沖まで行くって、馬鹿げてる >>126
鉄橋自体はそれほどでもなさげだから大丈夫だろうが
タンカーぶつかった道路が線路側にはみ出してるからなぁ 去年から空港－三ノ宮、新神戸間のBRT試験運用は繰り替えしてるで
国から予算が出たら大量投入して来るやろ
成田勤務だけど、夏休み終わったのに関空で捌けなくなった客と貨物が入り始めてまた忙しくなるわ…
まぁこっちも3.11とかで止まったし頑張らんとね
関西の中心空港は関空から神戸空港に徐々に機能を移転したほうがいい
関空だけじゃなく大阪港も閉まってるから
荷物を東京で捌くしかないらしいな
わざわざ大阪から遠い、しかも沖に空港作ると聞いた時から、馬鹿馬鹿しいと思ったよ
やっぱりだよ
誰か賢いやつが止めろよ
そもそも地盤沈下して、常に浸水の可能性あったんだろ
ゴミ空港だな
>>138
じゃあ、最初から関空を受け入れておけばよかったっだろ、 連絡橋最新情報「復旧まで最低半年かかる」
船便を出すしかないそうだ >>141
京都駅は！どうしたんだーーーーーーーーーーーーー天井から！ガラスが落ちてきたが！！
修繕は済んだのかーーーーーーーーーーーーーーー何にも言わないけど！！ なぜわざわざ遠くに作ったか
近いとビルに高さ制限くらうとか、騒音とかは単なる 言い訳
わざわざ二束三文の土地に価値をつけたかったし、わざわざ電車通したかったとしか思えません
個人的に
船便って100人程度のシャトル船だろ
60分間隔を20分に縮めても焼け石に水やろ
どのみち神戸は規模拡張した方がいいわ。
今後の為にもね。
>>145
わざわざ遠くに作って
わざわざ本土に高いビル建ててるんだもんな 空港使う立場にしてみれば空港入りする時にどれくらい時間がかかるか
空港についた時にどれくらいで空港島から出ることができるか
それが知りたいわ。
あとＢ滑走路使うって言ってるけど、国際線とか貨物便とかLLCとか殺到したら運行スケジュールはどうなるの？
２４時間空港だから遅くなってもOKということで海外から来た航空便が関空のスケジュールに合わせて
対応してくれるのかな。
>>82
わざわざ水没した空港に政府専用機が来るメリットって何？
船で行く関空に行きたいか？
視察に来るならともかく、要人はこんな欠陥空港は避けるに決まってるだろ >>147
これ
神戸と伊丹に分割してやらせた方がいい
規模も拡張した方が今後の為だね
関空が完璧に沈むまでの間に神戸と伊丹の拡張終わらせないとなあ 大阪湾だとしても沖ではなく、埋めたて陸続きで、大阪中心から近い場所に作ればいいだろう
橋があるとしても、川にかかる橋程度にしなきゃ
空港までのアシがグダグダだから誰も利用せんよ
セントレア行った方がいいだろ
大金はたいてゴミを作る無能政治。
一極集中も問題。次の大地震で日本終了だな。
>>145
正解
あの辺に地盤のある政治家の我田引「空港」
埋立て利権絡みで沖まで離す念の入れよう
無駄な補修工事のたびに儲けてる土建屋がいる >>154
あほか、大阪だから補償補償、金クレクレで青天井に金かかる >>151
国際線優先させて国内と貨物は他飛行場へ振り替えじゃね >>157
なんか静岡空港のゴタゴタを見てるみたいだ >>149
わざわざ大変にしてるよね
わざと
なぜまともに進まないのかね >>157
そんで地盤沈下で将来使えないことも想定内。
つまり使い捨て空港だった。
そんでまた違う所に別の空港を作る。
これを延々とやれば土建屋は永遠に不滅だｗ
負担する国民は益々貧しくなるがｗ >>163
その場合
今ある空港の解体でも暴利をむさぼるやつがいそうだな >>85
そう考えるよりも、
こんな通常では使用不可の状態の空港に着陸しないといけないほど、
ピーチには「何か」理由が有って
関空に強行着陸した、
と考えるほうが理にかなう。
関空の方が着陸料が安く済むんだろ。 >>164
沿岸に作った場合と
沖に作った場合とで
漁業補償には差が出るのかな >>1
大阪はもうあかんわ
このまま地盤沈下しそうや そのまま廃棄して、神戸と伊丹とセントレアに分散させたらいい(´・ω・｀)
ちなみに京都からセントレアまで最速一時間半、
京都から関空は通常でも一時間四十分
鉄道が死んだならもうだめだね
元々大阪から離れすぎてるし
東京と愛知県が東海道を開拓して
三百年交流したから東京に人が集まるようになった
大阪も愛知県と三百年交流すれば
>>158
金くれくれをシャットアウト
公共の利益を優先すればいいだけ
多少補償しても、こんな馬鹿馬鹿しい空港作り、破損して困り
また補修に莫大な費用を使う負のスパイラルよりどれだけましか >>169
大阪どころか関西が沈下するわ
大阪のエゴのせいで >>103
片側一車線だけがなんとか通行できているっていう状態で
空港と陸地間の交通量を捌けるのかね？ ほんまクソみたいな所に
クソみたいな空港作りやがって
>>168
土砂砂利の運搬費とか余計にかかるよね。
当然、沖に作った方が占有海域が広くなるから漁業補償は嵩む。
当時はニワカ漁民が大量に湧いて出たｗ
俺も中古の漁船買って漁民になろうかと思ったりもしたｗ これ復旧スケジュールが分からない話が続くと、国際貨物は他空港に行くね
>>166
関空じゃないと機体の整備できないんじゃないの？
悲惨だなあ。 >>157
はっきりいって琵琶湖に空港作ってもよかったのだよな >>179
続くとじゃなくてもう企業は決断してる
ルネサス東芝メモリは即日決断
企業が関空に帰ってくることはない 土建屋かまともな工事ができる環境が必要だ
優秀な土建は超必要だから
土建屋悪い、と持っていくのは古い
土建屋がいなきゃ困るんだよ
まともに仕事させればいいだけ
タンカーの船長さっさと殺せ
日の出海運とかいう中小船屋も潰せあほ
>>182
契約での納期守れない空港を使う義理はないからね
完全復旧したら戻る企業も少しは出るかもしれないが、半分ならそれも難しい とにかく不便すぎ(´・ω・｀)
なんであんな遠くに作ったのか
国内はピーチ専用だったあの第二ターミナルが混雑するのか・・・
今の関空は、音楽フェスやイベント広場だな
路上の電飾も役立つ
カジノと空港を近くにつくればいい
>>178
いろんな「人脈」を持ってる人は
実際にそれを実行してそうだな >>93
損害が半端じゃないもんなあ。
というかニュースによると前日の午後には業務が終わっていたらしいが
なぜあんな場所に停泊していたんだ。
とにかく時間の猶予はあったわけだから責任は免れないだろうな。 FedExの倉庫も2期島にあるから生きてるけど橋があれじゃなあ
>>198
貨物の倉庫屋根飛んで水没したんじゃなかったのか >>193
ありゃりゃ
でもコンテナ除けるだけなら数日で完全復旧かな 安倍が、関空の早期再開を指示。
関東にくる客も減るんだぞ。
関空が、ダメなら日本の入口か出口がなくなる。アジア人は日本をやめて他国へ行ってしまう。
官邸内にすでに関空対策本部がもうけられ
松井が、明日そこに要望をしに行く。
関西エアポートのお偉いさん?松井知事の
会見を見てから記者会見をするように。
無責任な発言はするな!
社長は、松井と密に連絡を取っていて忙しい?
とにかく、明日までに松井に関西エアポートの
要望を伝えなければいけない。おそらく徹夜?
松井橋下らは、総裁選挙のダメ押しに新潟へぜひと言ったんだろう。自衛隊もこの時期使うとややこしいし大阪が断わったっぽいね。
>>200
FedExだけ貨物区じゃない
風上だった貨物区はぐちゃぐちゃだからケータリングも死んでるからなぁ >>196
君は この事件の奥に潜む
巨大な陰謀を
まだ認識できてない 保護、補償、の類の審査を厳重にしないとね
駆け込みのわざとらしい請求は却下できて、罪に問えるようにするとかさ、なんとか
大阪は、カジノ予定地近辺に空港作ればいいと思う
今の関空補修に金かけるのアホらしい
>>196
陸の方からの風がビルなんかで弱まるっての期待してじゃないか？
って専門家みてえなのがTVで言ってたわ >>207
海保の船舶避難指示出てたから
１２時過ぎた時点で明石海峡越えてないとおかしい 非常用電源とか通信設備とかは高潮の被害を受けない場所にあったんだよね？
>>192
水たまり具合から駐機場から滑走路まではあまり水平ではないのね。 これ福島原発事故から何も学んでないじゃん
排水ポンプ、送電設備が浸水で故障とか
タンカーは仕事終わったらさっさと次の積み荷をする場所に帰れよ
どんだけ迷惑かけてんだ
何にせよ橋があの調子じゃ貨物どころか資材やケータリングの材料入れるのも手間だし
1タミの係員やテナントの交代要員入れるだけでも苦労するから
どっちにしろ1期島開港はいろいろ無理
>>212
送電設備はタンカーが突っ込んだ所でガス管通信管と一緒にアボンした 発電設備は貨物区にあるよ汚水処理状もある水没したのは受電する設備
橋通ってるのは通信とガス
自分が建築家の四年なら、関空の問題点を一気にまとめて卒論書くよ
>>207
自分が見てた番組では「今回の台風では強烈な南風が想定されたのに
北側に橋がある場所に停泊させたのは問題だ」って指摘してたから船会社に過失はあると思うわ。 連絡橋、上り線は無事でよかったネ
上り線まで壊れてたらもっととんでもないことになったろうな
鉄道再開はどれぐらいになりそうなんだ？
1～2週間で何とか動くのか，半年かかるのか，どっかに情報ないかな
水没だけならまだしも、橋やられたのが痛い
資材や代替品などの復旧の為の物資輸送も限られて来るしね
>>217
今となればそれしかないね
まだ帰れる時間があるときに帰らなかったから、こんなことに 関空はもういっそのことB滑走路だけで貨物専用にしたら？
あんないかにもコナンの映画に出てきて閉じ込められそうな立地で旅客用の空港やるのもう無理だろ
どうせ毎年あるぞ場所が悪いんだわいっぺんつぶしちまえ
巨大な船に空港乗っけたら波も大波も台風も避けられてずっと使えるんじゃね
地下はともかく滑走路の水は高潮終わっても抜けないのか？
滑走路海面より低いの？
>>224
まじで、大阪ベイブルースや
悲しい色やね
沈む街のひ 毎年 夏休みシーズンは台風 高潮で
空港閉鎖か
世界的に珍しい空港だ
>>232
毎年台風接近のニュースが流れるとビクビクしてなきゃならない空港の傍にカジノなんてつくれるのかね？ 自動操縦のためのセンサーとか無傷とは思えないんですが
>>234
カジノ計画は今ある無人島だよ
舞州という
大阪中心から遠くないUSJの隣だったと思う 役にもたたない空港ならここまで怒る人達はいなかった
>>232
珍しい名所として有名になるかもしれないが、安全性と安定性に欠ける場所を誰が利用するだろうか >>240
音楽フェスとかやらせとけばok
たまに >>242
土木科と建築科を分ける意味がわからない
本来一体となるべきじゃないの？
自分は化学系だからよく知らないけどさ 医学部のなかで、途中から内科やら外科やらいくのはわかるけど
入学時に、医学部外科、医学部内科と分けてるような感じ
建築科と土木科て
>>19
要請するのは自治体な。
国が強制介入して自衛隊送りこんだら軍靴の音がするとかわめくだろｗ >>230
台風22号が発生してるんだよね
ひと月半後に関空から海外に行く予定だったけどセントレアに変更したわ
関空がいつまともに国際線飛ばせるか見通し立ってない >>247
離着陸が難易度が高すぎだろ
そこまでは無理
中韓国民は成田へ行くか九州の空港だろーね 人工島で、変電設備が地下ね、なに考えてんだか、福一なみの頭の悪さ
>>245
やりたきゃ個別に学べばいいだけ。
学科まで一緒にしたら範囲が広すぎる。 自宅の設計士が土木科卒の一級建築士だった
建築士は図面作るだけ
なんの理にかなう提案もなく、全部一から勉強して大変だった
基礎の話だけはノリノリ
>>252
範囲が広かろうが適性があれば吸収できそうだけど
でも
コンクリート力学だとか、なんだと研究が分かれるのは当然だと思うよ 関空廃止にしろやクソ空港
地盤沈下は止まらないだろ
絶対無理。整備する業者なんかに「一週間で復旧出来ますか？嘘偽りなく答えてください」って聞いてみろよ。
「お前、頭おかしいんじゃねーの？」って言われるから。
>>152
政府専用機って一般人の救助機にもなるよ B滑走路と、上り線と、電車で何とか対応できるのか？
あとはフェリーくらいか
A滑走路もその内には乾いてメンテ行けるだろうけど、再度同程度の台風と高波が来たときに対処できるよう
周囲に防波堤みたいなのが欲しいところかもな
橋がどれだけ損傷したか分からないけど、タンカーのぶつかった下り線の部分の修復が済めば完成か
これ北海道の大地震のほうが優先して復旧されるんじゃないの？
安倍も松井との会談はキャンセルでしょ。
壊れたら治せば良い所と絶対に壊れては行けない場所がある
変な設定してるな
>>264
鉄道はダメでしょ・・・
完璧に曲がってるじゃん 着陸するのか？
１年ぐらいは半分だけ営業かねえ
どのみち自然災害に弱い空港のイメージついちゃったから
客も航空会社も完全には戻らんな。南海トラフとか来たらアウトだろうし
カジノ予定地の防潮堤工事費が
2兆円から大幅に上乗せされますが
そんなのは当たり前です
高潮でこれだからねえ
そもそも南海トラフの津波で大阪自体が壊滅らしいが
鶴見サンマリンのHPを見たら石油製品船の運航委託船のリストに宝運丸があった。
トン数が2,591tなので事故ったタンカーで間違いないね。
>>219
復旧の目処は当面ありません
道路側みたいに交互通行は信号設備とかATSもあるんで難しいと思われます しかしたった１日の缶詰で
「生きた心地がしなかった」やら
「何も食べられなかった」とか
「床が固くて身体が痛かった」だか
１週間くらい無人島でも言って来いと思う
>>272
それは日本人の願望ですかｗ
大阪の衰退願うゴミクズであることが分かったわ 水というより海水だろ？
車輌が浸かったらほぼ廃車だろ？
松井は今日上京して陳情するって言ってたがタイミング悪いな
もう大阪のことは忘れられて北海道一色になってそう
>>140
893と政治家が組んで、遠い沖合いに作らせて高い砂利を何千億も使わせた、沈下は分かっていたのにね 関空島に取り残された飛行機のための早急に滑走路の整備必要なのかな。
航空会社からの損害賠償も大変な金額になってそう
>>278
勘違いしてるようだがＢ滑走路のほうがＡより沈下速度が速い出来そこないだぞ >>4
神戸に作ってもタンカー追突したかもしれないよ そもそも最近橋ばかりだから災害に弱い
香港島とかだとデカい海峡トンネルで繋がってる
ヘイト条例を作って日本人の言論弾圧をする大阪人のことなんか相手にするな。
大阪は消滅しても良いんだからｗ
連絡橋の復旧はそうとう時間がかかりそうだしなぁ。
道路橋を撤去しないと横ずれした鉄道橋直せないし、鉄道橋直さないと曲がった線路
も直せない。道路橋は海上でどうやって撤去するんだろう？
泉大津にいつも停まってる海用クレーン船で持ち上げるとしてもどこに引っ掛ける？
いずれにせよ1ヶ月やそこらじゃ到底復旧し無さそう。
【悲報】大阪の台風被害、わずか1日でなかったことに
関東では北海道の地震ばかりで大阪の「お」の字もでてきません。
大阪の災害は過去の事になりました
今は北海道がトレンドです
海上空港なのに水没した時のこと、何も考えて無かったの？
アホだよ
>>258
お前には迷惑かけてないだろが
どうせお前には、関空利用できるような甲斐性ないんだから笑 >>47
そんな当たり前の事を書いてどうした？
100%に戻るまで復旧させるなって主張？ >>296
お前アホやろ
こう言うこと言うやつはみんなきちがいしかいない。
普段は何も言えないでネットでしか大きな口叩けないクズ >>306
明日中に再開させる・・・
と、首相が述べた だぞ？
ま、首相が言った以上何としても再開までもっていくんだろうけどさ >>152
取り残された利用客を移送するために決まってるじゃねぇかｗもう無意味だがｗ
要人が政府専用機で乗り込んで何するの？バーカｗ >>248
>>267
関空は国交省に所有権がある空港で、災害派遣は国交省の出先機関の空港事務所が要請できる
自治体は介入しにくい それは良いけど・・
昨日注文したピザがまだ届かないよ
B滑走路と第2ターミナルは生きてるんだから、明日再開余裕だろ
>>319
再開できるのそこだけか
地方空港みたいなもんだな 神戸空港はまだ余裕あるんじゃね？
使えるなら使った方が良い
関空はまず安全第一だと思うけど
おい、情報が錯綜して矛盾してるじゃないか
明日なのか1週間なのかはっきりしろ
Ａ滑走路 ３５００ｍ
Ｂ滑走路 ４０００ｍ
Ａなんかいらんかったんや
会見なんや。挨拶はバラバラ、自分の大変さばっかり話しとるやないか。
>>322
空港は安全と持ち込み貨物を考え１週間。
飛べるんなら明日から飛ばせ・・・が約１名。 ３０００人じゃなくて、８０００人でした(・ω<) てへぺろ
社長の記者会見、とっ散らかり過ぎてて
NHKもこれはアカンと無慈悲に中継打ち切ったなw
関西なんてもうどうでもいいんだよ！
北海道を救え！！
英国フリーメーソン明治維新の有栖川宮や明治維新側を
フランス大東社革命のジャコバン山岳党なカルト悪魔黒魔術で明治維新１５０年を潰そうとしてるのかな
シュトは古代エジプトロッジによるフランス革命フリーメーソンバラクオバマクローンが
アメリカ合衆国を内部から潰そうとしてたけど、２０世紀末ごろからアメリカ合衆国がソ連の
冷戦で交換入れ替えしたロシアソビエト革命と中国共産党革命辛亥か梅１９９９年で期限の
切れた毛沢東中国共産党の紅軍が満期期限切れで北朝鮮池田創価のフランスイルミナティノストラダムスの
予言のユダヤ講ユダヤ系の五島列島悪魔教んフランスパリシテ島での黒魔術での
人工地震班の生贄儀式をやったんだよね
中国共産党の四川閥の大熊猫の鄧小平周恩来のフランスパリへの勤工労働者留学生の中国共産党派閥は
中国国民党との国共合作からハワイ孫文シオン中国国民王党からアメリカ合衆国海軍までつながってる
>>4
三木市のゴルフ場を4、5箇所潰して空港にすべきだ >>323
拠点空港で滑走路一本アルか
小日本は空港も可愛らしいアルね
安倍ちゃんが明日からやれといってるのに
一週間とか何ぬるいこといってるんだよ
>>331
これで７８回/時だからね
空域まで考えないでこういうの作っちゃうのが中国
成田の７２回/時と大差ない
ほとんど見栄だよこれ １期はこのまますてて
あたらしく３期島作ろう。羽田みたいなフロートで。
海面上昇しても沈まないし。
運用が停止してるんだから、今の間に下がった滑走路とかタクシングウェイを増し盛りしてくれたらありがたい
ピンチをチャンスに変える感覚で
関空会社の会見
昨日 一週間程度
今日 安倍総理が明日再開って言ってるんだから飛ぶと思う
ｗｗｗｗｗｗｗ
安部さんの発言を受けてなのか知らんけど、道路橋を数日のうちに撤去、
それから1週間ぐらいで鉄道橋の復旧という感じで話が進んでる模様。
もしそれができたら凄ぇ。
まあ、それでも明日からってのは無理だけど。飛ぶのは飛べるかもしれ
んが、利用客は誰も関空まで行けないし。
村山政権では国会の承認無しに自衛隊に防衛出動させてたし
今回もいずも辺りをだしても問題無かったｗ
国にせっつかれて無理やり再開してたりしないよな？
国際空港なんだから自国の見栄だけ考えて再開して他国に迷惑かけたりするなよ
A滑走路・・・韓国製
B滑走路・・・日本製
どうせこんなこっちゃろ
水たまりくらい避けて離着陸すれば済む話だろう。
欠航とか絶対に許さない。
>>340
修理できる空きドックがあればいいけど
台船に載せたまま放置はできない＾＾；
１期島が出来た頃は「どうしょう 満潮時津波が来たら耐えられない どう説明しようか」と騒いでいたが
元から工事がずさんだったと言う事だ
関空まで行く手段がない
連絡橋倒壊で道路や鉄道はストップ
>>351
片側2車線の4車線道路で片側は無事なはず
そこを通って取り残されてた人たちをバスで移送できてるし もうA滑走路は廃止で
全部埋めてC滑走路建設やな
それが一番安いぞ
ピーチの国内は使ったことあるけど同じターミナルにちゃちっぽいけど国際線もあった。
国際にもつかえるんじゃね。出るだけとかかもしれんが
空港を再開したところで
鉄道は再開できるの？
まさか渋滞必至のバスと連絡船のアクセスだけで
利用客無視の形だけの再開？
>>358
そのとーり！
誰かさんの明日国内線都ばすって言葉を実現させたいだけだからね。
一機飛んだら暫く飛ばないんじゃないかな？ ったくアホが変なとこに船を置いといたせいでえらい迷惑や
滑走路も半分だけ、連絡橋の道路も半分だけしか使えない、半身不随空港。
大株主のオリックスは今まで美味しい思いしたんだろうから大金使っても責任持って
早く復旧に協力しなきゃな。
りんくうカジノシティ計画が台風で吹き飛んで、よかった
>>365
そんなもん元からないぞ
土地全部埋まってるし 夢洲のカジノもこんなにインフラが脆弱とバレてしまっては撤退するかもな
関空が逝った同じ日に、道頓堀にあったMGMリゾートの広告の巨大横断幕が台風で外れてぐちゃぐちゃになってたのが象徴的w
巨大な横断幕なんか強風で煽られたら危険やから前もって撤収しておくべきなのに
市民に呼びかける立場の行政からして台風舐めとったんやわ
>>362
滑走路は水が引けばとりあえずは使えるだろうけど橋が問題だな
車は壊れた所だけ片側できるけど電車が通せない
しばらくはバスでピストンになるんだろうな
それよりもこれ修理するのいくら掛かるんだろ？ セントレアが関空の地位をいただきますねw
実際、セントレア激混みっすw
笑いが止まらないですね
日本の交通の動脈を陸空共に名古屋が支配します
元々関空なんて１０年以上も１本の滑走路だけでやってきたんだし原点復帰と考えれば問題ない
早くC滑走路を作っておけばよかったのにチンタラノラリクラリと構想だけお絵かきして着工せずこの体たらく
明日ピーチの6便だけ飛ばすみたいだが客は関空までたどり着けるのか？
>>288
国内線でしか使ったことがなく数もそうないので、わからないけど
電車での利用客が多いイメージ >>313
馬鹿はお前だ。
今の関空に飛行機で行って何する気だ？
船で行くならまだしも。 >>369
そんな大阪の不幸を願う愛知土人にもの凄い天誅ｗ
トヨタが8日操業休止で生産調整、北海道地震で部品遅れの恐れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00000077-reut-bus_all
＞トヨタ自動車は７日、８日に稼働する予定だった田原工場（愛知県田原市）、
＞トヨタ車体（同県刈谷市）とトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）の工場について操業を中止することを明らかにした。
＞６日未明に発生した北海道胆振（いぶり）東部地震の影響で停電が続いており、
＞変速機などを製造するトヨタ自動車北海道（苫小牧市）が操業できず、部品調達が滞る可能性があるため、生産ペースを調整する。
＞トヨタ自動車北海道は電力確保の見通しが立たず、再開時期は未定となっている。 セントレアなんて関空どころか福岡にすら国際便で負けてるじゃんかよｗ
名古屋を日本の中心とかほざくけど大陸半島経済ガ猛烈に発展して
そのアジアの中の日本のバランスが大きく崩れ始めているｗ
東京を越えるアジアのハブになった大阪の影響で名古屋なんてアジアの僻地に転落だもんね
＜台風２１号＞関空、急転直下の運航再開 その訳は…
空港を運営する関西エアポートは当初、１週間程度を見込んでおり、急転直下の再開は政府の強い働き掛けがあった。
「空港が長期間使えなければ、国際的な信用を失う」。政権幹部らは国土交通省に発破を掛けた。
なｗ
安倍と国交省が関空に圧力掛けたって話本当だっただろｗ
2期島は1期島が予想以上に沈下したのにビビって1期島より相当沈下量多い想定で作ってるでしょ
10年後は分からないけど
１期島はね 完成時にはもう設計の高さとは違ったのさ
引き渡す前日 業者が顔面蒼白で悩んでた
あの後どーやってごまかしたのかは知らない
>>381
何とかしろで何とかなるなら、必要な圧力だったということ
当然国としても最大限のバックアップはするわけだし >>383
まあ完成までに辺野古とか目じゃないくらいいろんな人種にたかられまくって工事に回すべき金をチューチュー吸い取られたからじゃね >>336
フロート反対。移動式滑走路ならまだしも、
金がかかるだけで汎用性無く、メリットが無い。 >>385
それよりも、Ａ滑走路より陸側にもう一本つくるのが現実的。
当初案では横風用として方向変えてＣ滑走路だったが。 りんくうタウンからそのまま滑走路まで埋め立てはできんの？
で、誰が首釣って詫びるの？
最低でも３人は期待してるんだが
>>389
りんくうタウンに新しい滑走路を造ったら良いんじゃね？ 
