■ブレーキランプを点灯させておくことは安全面で有効な手段
パーキングブレーキが変革期を迎えている。これまで、ステッキ式、サイド式、足踏み式と操作方法は変われど、人力によってがブレーキを機械的にかけた状態にするという基本は変わらなかったが、いまやEPB（電動パーキングブレーキ）の採用例が一気に広がっている。
モーターなどによりブレーキをかけるという仕組みで、非力なドライバーより確実にパーキングブレーキをかけることができる。また、シフト操作やペダル操作と連動させることで、パーキングブレーキのかけ忘れや解除忘れを防ぐという運転支援的な機能も期待できる。
そして、EPBの普及に伴い拡大している新機能が「オートブレーキホールド」などと呼ばれるものだ。これは停車時にブレーキペダルから足を離しても、自動的に停車状態をキープする機能。アクセルペダルを踏めば、ブレーキは解除される。ようは信号待ちなどで足をフリーにしておける便利な機能である。
MT車に乗っているドライバーの中には、信号待ちなどでシフトをニュートラルにして、サイドブレーキを引いているという人もいるかもしれないが、それを機械側で自動的に行なう機能といえるだろうか。また、いまどきのATでは停止時にニュートラル制御を行なうのも、オートブレーキホールド中に動き出すという心配もない。
ちなみに、坂道発進などでブレーキペダルから足を離した際に2秒程度、ブレーキをほ維持する「ヒルスタートアシスト（ほかの呼び名もあり）」とは似ているが、停止保持の時間が長いという点で、根本的に異なる機能なので、間違えないようにしたい。
さて、気になるのはオートブレーキホールド中にブレーキランプが点灯しているかどうか。前述したようなMT車でニュートラルにしてパーキングブレーキを引いている状態においてはペダルから足を離しているのでブレーキランプは点いていない。しかし、最近のクルマではオートブレーキホールド中については、ブレーキランプを点灯させているケースが多い。ペダルを踏んでいない状態でブレーキランプを点けるという振る舞いはADAS（運転支援システム）やAEBS（衝突被害軽減ブレーキ）の作動時も同様なので、当然といえば当然。
来たるべき自動運転時代に向けて、ブレーキペダルを操作していなくとも車両として停車している際には後方に向けてブレーキランプを点灯させることで、自車の状態をアピールするというのは常識となりつつある。
そしてオートブレーキホールドが増えてきた今こそ、あらためて停車中にブレーキランプを点灯させておくことを意識したい。ニュートラルに入れて、パーキングブレーキを効かせておくことは、かつては当たり前のことだったが、安全を意識するならば停車中にブレーキランプが点灯していない状態というのは避けておきたい時代だ。
また、LEDテールランプが増えてきて球切れの車両を見かけることも減っているが、それでもブレーキランプが球切れしているクルマを見かけないわけではない。ランプ類による意思表示はクルマにおける数少ない路上コミュニケーション手段である。日常的な点検はマストだ。
2018年8月23日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15200392/
画像
俺のベンツにはホールドブレーキあるから信号待ちはブレーキは踏んでない
ソレで事故せんかったらエエんちゃうん？
ワイは短い信号ならブレーキペダル踏んだり、長い信号ならニュートラルでパーキングブレーキしたりするけど。
>>1
またニュースじゃないスレを立てちゃったのかひー 夜だとブレーキランプとか糞まぶしいのでサイド引いて離して欲しいわ
といってもATの人はやらねーわな
タクシーの運ちゃんはパーキングに入れてサイドブレーキも引く
ディーラーオプションでエンジンブレーキ取り付けてもらった
オレはニュートラルでサイドブレーキ
ブレーキランプのバッテリー消費が勿体無い
はじめの頃はバック灯が一瞬付くから、こいつバックするのかとビビったこえど
わかってしまえばどうということはない
どうでも良いが青になってももたつくようならクラクションを鳴らすだけ
トラックがやってるな
前見えないから進むのかと思って発信したら止まったままだったから事故るとこだった
なわけないだろ
しっかりブレーキ踏んでろ
それすら面倒なら車に乗るな
自動運転って先行車輌のブレーキランプ点灯に反応するの？
傾斜があると、システム故障した時に動き出すからブレーキは踏んでおくに越した事はない気がする
使用頻度が高い車に乗ってるとよく分かるけど、まずはこういうシステムから故障していくんだよな…
省エネでエンジンストップ、再始動に向けドアを開け外に出て車を掴み
押しがけ準備だな
>>12
前車のブレーキランプが眩しいとかいうバカは免許証返納してこいよ >>12
俺、最後尾で停車中だと踏みっぱなし。
後続が停車＆ライトをポジションに変更したら
踏みっぱなし改めサイドに変更してる。 >>9
ハザードつけてとまってたら避けて前に行くけどな >>20
トラックはやってるというかニュートラ入れると勝手にブレーキかかるって
会社のトラック乗ってる人が言ってた
ONOFFスイッチがあるとかでよくわからない機能あるからトラックには乗らずに用があるときは自分の車使ってる ドライブスルーで結構待つときサイド引いてDのままでブレーキから足離してるけどだめかな？
ニュートラル入れてサイド引くアホ
信号変わった瞬間忘れれてアクセルON
動かない焦って思い出してD入れて急発進wwwww
アホの極みです
コンビニ突っ込むアホもこれ多そう
>>9
信号待ちでハザードつけたら故障だと思われるぞ 追突されたショックでフットブレーキ放すからな
発進時にショックがあるから自家用でやる馬鹿はいない
ブレーキランプが点いてないと追突リスクが上がる。
ブレーキ踏んでいる方が追突された時に怪我の程度が軽く済む確率が上がる。
>>35
DからNにするのに1秒もかからないのになぜ省くか意味がわからない >>43
どっちみちバイクだと追突されたら終わりなんだよな・・ 今時の車は便利な機能かったわが付いてるんだね。知らんかったわ
>>31
消せとは言わないけど眩しいのは事実
レンズで拡散してるのはいいけど玉直のやつは目に刺さる
お前こそ眼科いったほうがいいんじゃないか？ ホンダとか軽自動車の
N-BOXですら坂道発進支援装置は、ついてるぞ
>>12
脳の病気
眼の病気
精神の病気
クスリの副作用
停止時の車間を詰め過ぎ。
マジでこのどれか。 トラックの場合、Nで数秒ブレーキ踏むとブレーキ状態保持機能（日野：ES・いすゞ：HSA・
三菱：Ezgo）がある。その間ブレーキランプは点かない。
道具は賢くなるのに、
人間はどんどん劣化していくんだな
>>54
ひでーいいようだなｗ
そこまで言う奴の方が脳に障害あるように思えるわ
まー、多くの人が反対意見言うなら俺が間違ってるんかね
>>32みたいなのは普通かと思ってたんだが
まーいいや AT乗りって馬鹿馬鹿しいことしてるんだな。MTの方が馬鹿馬鹿しいことしなくて済むし安くて簡単で楽。
一時期DQN車がブレーキランプを白色に変えるの流行っててクソウザかったな
>>49
ブレーキランプが点いている方が追突リスクは下がる。
確率の概念を持たない人が時々いる >>16
ケチくさｗｗｗ
ウインカーも省略するタイプだろこれｗ >>66
今でもたまに見る
違法なのに何が楽しいんだかって思うわ
あれで後ろの車突っ込んだら過失問われるからな >>66
最近のLEDも目に刺さるわ
ブレーキランプくらい白熱球にして欲しい MT乗りだけど自分の後に一台停まるまではブレーキ踏んでるわ
>>1
馬鹿か。。。
信号見落として突っ込んでくる
痴呆野郎にストップランプなんて
意味ねえわ。 >>51
ブレーキランプが眩しいなら運転やめとけ事故る前にな社会的に迷惑だ このスレを読んでハイブリッドに乗ったことがない奴がこんなに多いと知った。
うちの会社のバスは中型にはHSA付いてるのに大型には付いてない
まぁ付いてても使わないんだけど
今時のＡＴは停車するとニュートラルになるんかー
これは便利だろうなあ。俺のは古いからブレーキを踏みっぱなしだぞ
>>32
呑気
後続は消灯キチガイ
そのうち絶滅する >1
三行て言ってくれる？
斜め読みでそんな感じがした
サイドブレーキだけだとクリープに負けて進んじゃう可能性あるから
やめた方がいい
あと戻し忘れて進むリスクもある
MTの方が手順少ないんじゃね？ほんと馬鹿馬鹿しい。
>>1
自分の知ってるレベルの知識を述べただけだな
>■ブレーキランプを点灯させておくことは安全面で有効な手段
↑これに対して、これと言って自分の意見が無い ベンツ乗りだけどブレーキホールド便利すぎて、しょうがなくベンツ乗り継いでる。
国産車だとヴェゼルについてたけど、他にも導入され始めた？
>>73
俺もMT乗りだが同じ
後ろに車居ない時点でブレーキランプ消すなんて怖くて出来ない >>9
工事箇所の片交で渋滞が発生すると最後尾はハザード点けるね 信号待ちをスマホを弄る時間と勘違いしてる奴がいるから>>1こんな記事が出てくる 被視認性を理解した上でなら自由にしてくれ
理解してなければ非常に危険
アイドリングストップ車に乗ってるとブレーキ踏み続けないと駄目なのがな
エンジン動いてるときなら離すこともあるけど
どうするのが一番安全か
常にそれを考えて行動するのが安全運転ってやつだとおもう
シフトをパーキングに入れて停車してると
後ろから衝突されたらATぶっ壊れるぞ
俺は後続車に突っ込まれそうな気配が
あったらストップランプ不定間隔で
点灯させてるわ。この種の点滅が
唯一脳を覚醒させる作用があるらしい。
ハザードランプなんて一定間隔の
点滅だから刺激としては弱くて事故が
起きまくってる。
親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
>>6
ちゃんとアイドリングストップ用のスターター搭載車か？
スターターの寿命が極端に縮むぞ サイド（フット）ブレーキ使うのは駐車停止と急坂の発進ぐらい
誤読しちゃったよ
パーキングブレーキってそっちか(´・ω・`)
>>71
壊れたとき考えても白熱球か置き換えLEDのがいいね
最近も見たけどクラウンのテール一部がつかなくなってたけど交換数万だろ
ヘッドライトはさらに高そう
しかも10年経ったら部品がなくなるリスクあり
その点白熱球ベースならぶつけて割らなきゃ玉交換ですむ >>12
ブレーキランプ程度で異常な眩しさを感じる場合は明らかに目の病気だと思うのだが
もしかしたら脳の異常が原因で眩しく感じるという症例も普通にある
診察をしに病院へ行ったほうがいい、なるべく早く
さらに言うと脳腫瘍の疑いもある ホントケチくさくて自分勝手なドライバーが増えたよなあ
何この記事。
まぁでも、教習所って運転の仕方は教えてくれるけど、
運転マナーだとか車の構造だとか、大して教えてくれないよね。
代車でヴェルファイア乗った時はブレーキで完全に止まるとアクセル踏むまで完全に停車してくれる機能あったな
電磁パーキングブレーキは、バッテリーが切れると悲惨
自転車とか肉眼で直視するならともかく
ガラス越しでブレーキランプ眩しいとか目の病気すぎる
免許返還して二度と乗らないことを勧める
>>71
輝度の基準を変更するべきだな。
明るすぎて視線を逸らしがちに
なって事故の要因になりそうだ。 真昼にブレーキランプつけても別に視認性上がらんだろ
バカな記事
ブレーキ踏んでないと不安になるのでオートブレーキホールドは使ってない
ブレーキ踏みっぱのプリウス、アホンダ等
LEDが眩しいんだよ、くたばりやがれ！
MT乗りの俺にはちと無縁な記事だけど、実家とかのATを運転させられた時に
この機能がツイていると確かに楽だな、って思う。
ただ運転者に楽ばかりさせるのが良い！とは思って無いけれどね。
過保護システムの氾濫は注意力散漫ドライバーを比例して増やしている気がするんで。
セドリック営業車の、横に長く発光する2個球ブレーキランプがイイ。
最近の乗用車はバンパーレベルトランクリッドだの灯火規制だので
ハイマウントがあるとはいえ、両サイドのブレーキランプが小さ杉。
>>1
>〜は似ているが、停止保持の時間が長いという点で、根本的に異なる機能なので、間違えないようにしたい。
なにこの上から目線？
別に間違えたって大した変わりはないじゃん。みんな専門家になる日打つ用があるわけじゃないし
それより本質を語れよ ＭＴの時はやってた
ＡＴに乗り換えたとき、友人に
「ＡＴでそれやってオカマ掘られた」
って聞いて止めた。
テールランプ消えると
「あ、動くんだ」
ってアクセル踏んで追突してくる馬鹿が居るらしい。
>>12
LEDでランプカバーが無色透明な奴は強烈に眩しいよな
メーカーの頭オカシイとしか思えん >>7
今どき日本車メーカー全部付いてるだろ、軽はしらんが >>100
自己流であんま変な事しない方がいいよ
後ろからの追突を回避するのは無理
直進中は前に集中してくれ 昼は踏みっぱなし
夜は後続が停車したら離す
これのどこがいかんのか
光ってりゃ踏んでるかどうか分かんねえだろうよ
>>116
ここにも確率の概念を持たない人がいる。 いちいちパーキングにしてたら青信号で踏み込めないじゃないか
特に右折待ちの時はいつ青になってもいいように集中するもんだ
パーキング入れてたらブレーキランプつくようにすればいいでない？
Pでブレーキランプついてても問題ないよね？むしろあった方が良い気する
ブレーキランプはそれほど眩しくないから良いけど霧でもないのにリアフォグ焚いてる奴が迷惑
便利な機能がつくほど使ってる人間は退化するからないほうがいい
普通にブレーキだけで
横が赤でクリープ発進
後ろの車を不安にさせないようにする
Ｐ→Ｄ操作は一回Ｒを経由するのでＮＧ
被追突事故の多くは減速の仕方等で
防げるんだがこういう認識の
極めて低い馬鹿がいるんだな>>126 >>62
あんたのフロントガラス、油膜ベッタリで通る光何でも拡散して眩しく見えてんじゃね。 >>133
無駄。要らない。
ブレーキに軽く足のせてりゃいいだけだろ アイドリングストップが故障の大きな原因になってるように、
この手の便利機能って結局、故障の原因になっちゃうんだよな
もっとシンプルでいいんだよ車って
>>31
ブレーキランプと同じ明るさのリアフォグが眩しいからな
おかしくはない。点灯時間が短いから気にならんのだろう
停車中は直視することも少ないし ワゴン車とか車高の高い車乗っている人は分かんないだろうけど、こっちがセダンやスポーツ車とかだと
夜、眼の前に停車した車のテールランプが眩しい車種は確かにあるよ。とくに反射板が鏡面になっているやつね。
俺はそうでもないが、眼の虹彩が薄めの人は（日本人なのに茶目だったり、あと白人とか）みんな眩しいって言う。
もちろん昼間は気にならない。
ブレーキランプつけっぱが安全っていうのは夜間の最後尾ならそうだね。昼間はまた条件が違う。
一生懸命に大人っぽい口調で書いているけど、
中身スッカラカンの幼稚な記事だな。。。
車が動いてない時には必ずブレーキ踏んでいる
ブレーキランプが点いていれば止まっているだろうが
ブレーキランプが点いてなければ、止まっている、今アクセル踏むとこ、加速中、ブレーキ踏んでいるがランプが切れている、の4つもあるから
ブレーキ踏んでればいいだろ
いちいちPに入れる奴は始動が遅くてイライラする
>>9
信号待ちでハザードたかれたらパッシングしながらバックしなきゃならないだろ 後続車が停止しそうな雰囲気を読んでサイド引きつつブレーキペダルから足はなすわ（MT乗り）
夜中に前の車のブレーキランプまぶしい時もあってな
リアフォグ点けっぱとか論外
>>133
それだと車に乗らないときにずっとランプが付きっぱなしになってバッテリーがあがっちゃうじゃねーか 車列の最後尾では踏んだままの方がいいな。
ブレーキランプをつけておかないと下手くそが突っ込んでくる。
電気もんはイザというとき危ないからって
機械式が今でもあるんだが
>>143
後付けリアフォグなんだろうが
遠目で見たら道のど真ん中でブレーキ踏んでる車が居るとしか見えないようなやつあるからな >>138
なんだ、LED屋の回し者みたいな言い方だなｗ
眩しいものは眩しいんだよ
あれが眩しくないなら視神経か脳ミソに深刻な難ありだぞ、あんた 私の下半身にも自動パーキングブレーキを付けて下さい。
だいたい信号待ちだとリヤワイパー動かしながらアピールしてトランクを開いてみると後続車は追突したりしないよ
昔
片道一車線の渋滞道路 （感じとして一分間に３～４回ノロノロっと 車長１～２台分ぐらい進む ）
ここで車間を縫うように走ってきた、原付バイクに追突された
（トランクフードが跳ね上がるぐらいの事故でバイクは、くの字に…運転手は軽傷程度 ）
この時こちらはＰブレーキ引き完全停車状態（ランプ無点灯）なので １００：０だと思ったんだが
向こう側が大喚きで （保険屋のリーダーシップで）９０：１０ になった
向こうの言い分は
「 パーキングランプ （赤ランプが点灯してなかったゆえ、停止警告に成らず突っ込んでしまった」
「 ゆえに後方に【 警告注意促し義務違反 】とか 」
あんまり五月蠅いし、他地方で交渉も面倒だったので妥協したが、後から考えると煙に巻かれた気分だった
１００：０ と ９０：１０ じゃ大違いで
当方 修理代 ２０万円
向こう バイク全損 ２５万円
怪我治療代 ２０万円 （交通事故は健保無し）
治療間の収入保障 １０万円
この総額の１割が、なんと当方負担
これに懲りて Ｐブレーキ引き停車は止めて、ペダルを踏んで点灯を心がけてる
これサイド引いておいたほうがいいぞ
一度後ろからオカマ掘られて
そのまま対向車線にいっちまった
サイド引いておけばどっかで止まるわな
>>62
ブレーキランプが眩しいと感じるならほんとに運転しない方がいい
普通じゃないから病院で検査なりしてもらえ
もしくは車高が高い車にのれ >>128
光ったままだと制動灯点灯状態か尾灯状態か分かり難いからハイマウントストップランプがある理由のひとつ
ハイマウントは遠くからの被視認性だけじゃない >>148
ブレーキランプが点いたまんま加速してるヤツがたまにいるわ
ハイマウントが点いてるから間違いなくブレーキ踏みながらアクセルも踏んでる
スクーターの婆もブレーキとアクセル併用してるのがいるわ >>123
俺はオカマ掘られても良いと思って毎信号N→サイドをやってもう３年５万キロ走ってるが
誰もオカマ掘ってくれないぞ。前後ドラレコつけてるから、こっちが停止状態で１０－０の保険事故になれば結果オーライと思ってるが、
そういえばN→サイドでブレラン非点灯だったからオカマ掘られたということで８－２とかに過失割合変わるのかな？？ 安全面で言えば自分一台だけで
信号待ち、或いは踏切待ちのときは
パーキングブレーキ引いたほうが良い。
追突されると簡単に姿勢が崩れて
ブレーキペダルから足が離れて
交差点や線路内に進入。死亡事故に
繋がる可能性がある。俺は踏切待ちの
時は短時間でも必ずパーキングブレーキ使う。
>>137>>140
賛否のある走法はやらない方がいい普通に走れ
後続車を観察とか止めて欲しい
どんだけ運転が上手いのか知らんが、まず自分が事故を起こさない事を優先してくれ ミニバン乗りに夜間のストップランプが眩しいなんて理解できるわけ無いじゃん
車高差すら理解できないんだから
>>163
横着すんな馬鹿者
しっかり掴んで引っ張れ(｀・ω・´) ニュートラルにいれてブレーキなんだけど、今の燃費良い車ってそんなことしなくてもいいのかな？
渋滞の時にサイド引き停車やっていねむり誘発してから止めたわ
これやるとPに入れたつもりで入ってないという事があるから止めとけ
その場合ぶつかるから
車五台くらいしか抜けれない青信号短い交差点でこれやって発進遅れる奴見るとイラッとしちゃう
>>174
エルグランドなんか視界が真っ赤に染まるからな
目をそらしてもどこも真っ赤
昔トラックのヘッドライトの位置が高くて眩しいって不評で
今のトラックはヘッドライトをバンパーに埋めて位置を低くした
なのにミニバンやらSUVやらがトラックよりも高い位置にヘッドライト
自動車メーカーはアホなのか >ニュートラルに入れて、パーキングブレーキを効かせておくことは、かつては当たり前
そんなの知らんぞ、ミッションが壊れるからブレーキ踏んでいる方がいいってのが常識。
パーキング入れとくのは別に間違ってはいないだろ。ブレーキランプついているといないとでどう変わるんだ?
中途半端な安全装置は人間の怠慢を招くのでかえって危険だ。
その車以外の車を運転する際に癖が出るだろうし、明示的にブレーキをかけているんだという意識が人間側に備わっているべき。
>>172
安全面で言えば、フットブレーキを踏んで後続に注意した方がいい。
パーキングブレーキは追突には意味がないくらい弱い。
さらに、ブレーキランプが消えると追突リスクが上がる。 >>176
自分でも思い出せなかったからちょっと探したよ
お前、とか言われたから変なスレにしょうもない事を書き込んでたのかと心配になった いやいや
そもそもCVTならクリープないんだから
パーキングに入れるだのニュートラルでサイド引くだの議論にならない
>>2
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>188
信号待ち停止中はブレーキランプが消えていると追突されるリスクが上がる。
当たり前だ。
習わなくてもわかりそうなものだが、言われてもわからないんだな。 まあどっちかというと踏み続けるのが嫌なのはブレーキよりクラッチなんだけどな
>>192
CVTってトラコンついてないの？どうやって発進するんだ？
MR-Sのシーケンシャルみたいにアクセル連動のオートクラッチでクリープ制御ないのか？ >>190
信号待ちとかで追突想定してフットブレーキ踏むは間違いな
逆に自分から摩擦係数を下げた衝撃度を上げて死にたいのか？って話し
正解はニュートラルでノンブレーキ
坂道はしゃーない Nでサイドブレーキがいい
Pまで入れるとR誤爆する可能性がある
知恵遅れが多いから書いておくか
①信号待ちの際にブレーキペダルから足を離したい
②最近の車種にはオートブレーキホールド機能がある
③AT、MT共にギヤをNに入れてサイドブレーキを引きプレペダから足を離して停止状態を保持する方法もある
さて、②の場合はほとんどの車種でブレーキランプが点灯するが
③の場合、ブレランが当然に点灯しないワケで、その場合のリスクを議論しようというスレである
わかった？池沼ども
昔マニュアルのっててサイドブレーキ
かけてペダル離していたら
追突されたよって危険
>>206
いつもやるか文盲ド低脳。
そんなもん状況次第だボケカス。 >>201
背中を押されて頭は置いてかれる
これがムチウチ
背中を押す加速度が高いほど、怪我の程度は高い。
死んだり頸髄損傷もあり得る。頚椎脱臼とか。
頚椎捻挫も程度は色々。
ブレーキで踏ん張る方が加速度は低くなる。
パーキングブレーキは弱すぎる。
ブレーキランプが光っている方が追突される確率も下がる。 >>207
じゃあどういう状況だよ
煽られてる時か？ >>206
実際、ブレーキランプを消して信号待ちで止まってるバカはいっぱいいるけどね。 そんなことよりも、ＡＴ海苔のブレーキパカパカなんとかならんのか？ｗ
>>2
ブレーキなんて要らねえと言い出しかねないゆとりには大ニュースだぜ。 つかブレーキランプがついてようがいまいが前の車視認できないやつこそ車乗らないほうがいいと少しだけ思うの
>>206
先頭にいるときはブレーキ踏んだり離したりして少しずつ前に出すよ
特に右折の時はなるべく前に出ておかないと対向車が来てしまうだろ ブレーキなんて踏まなくても止まる。
アクセル離したら勝手にブレーキがかかるから。
これに慣れたら楽だわ。
免許取り立てのときはやってたけど、今はやってないな、パーキング引く方が面倒なんだよな。解除忘れたらエンストするしよ
今年の北部九州は酷暑の上の酷暑でエアコンブン回りまくっていたから
少しでもバッテリーを楽にさせるためにブレーキランプ節約してたわ
>>216
それと同じくらいお前みたいなやつが車運転しない方が良い >>202
ニュートラルは正解
信号待ちの次は前進Dレンジしかないからパーキングからドライブはギア位置の遠さから
バックに入れてしまったりとミスを犯しがち >>212
ポンピングブレーキですっ(´・ω・`) >>216
この人も確率の概念を持ってない。
誤認は誰にでも起こり得る。 >>227
そんなことはランプがついてようがいまいが関係のないこと
お前自身がそう言ってる 最近の車はそんなことになってんのか
そりゃあ踏み間違いでコンビニに突っ込む筈だわ
>>224
ポンピングは意味がない、むしろ制動距離が延びる >>221
そんなイライラしたメンタルこそ運転には不向きだよ まああれだ、夜も昼もストップランプの
輝度が同じってのはおかしい。
特にLEDストップランプは夜間輝度を
落す機能を入れるべきだな。
踏切とかでパーキングに入れてるわ
んで、スマホ触ってる
万一フットブレーキ緩んでも安心だろ？
坂道発車はパッキングブレーキから一気にドライブに入れて発進してる
>>236
パーキングに入れるって、オートマのセレクトレバーのこと？
追突には意味ないよ。 >>217
右折の時先にでるのか？
直進優先だろ？ >>100
倉庫で大きい荷物を釣り上げる装置に起動中のサイン音があったけど
ポンを3回繰り返すんだけど時々ポンを4回鳴らしてたなぁ。3回が続いて慣れたころに4回がやってきて
あぁもう！わかってる！マシンが動いてるんだろ！って思ってたけど、ぼうっとしてるときには( ﾟдﾟ)ﾊｯ!！とした 自分が一番後ろに止まってたらブレーキを踏んでる。
後ろに何台も車が止まっているような状況なら、ブレーキペダルから足は降ろしてる。
停車して後ろに車が止まればブレーキを踏んでいなくても問題ない、
自分が最後尾か後ろの車が動いていればブレーキは踏んでおく。
MTはブレーキよりクラッチを踏みたくないからNに入れてサイドを引く。
>>199
CVTってトルコンみたいにファジー動力伝達じゃないのよ
走り出す止まってるがハッキリしてる
つうかトラコンってTRCのことだと思うが通常路面の発進にTRCなんかどう必要なんだ？
逆に答えてみろよ
むしろトラクションコントロールなんてOFFスイッチが欧米車には必ずあるほど
存在意義が微妙な装置だわ >>217
赤信号で止まる時にって事かな
あんま意味ないと思うなぁ
そんなに心配なら迷惑度外視で点滅リアフォグを付ければいいと思う >>243
確率確率言うなら数字で出してくださいよ
関西の信号は長いから
ブレーキの左足が疲れる。よってPでいいだろう。
都心では当然のDレンジで左足ブレーキ。
>>240
そうそう
追突はアウトだがブレーキ離れちゃってもロックかかるじゃん >>245
サイドは引かない
ブレーキランプ点灯させるためにブレーキ少し踏むだけ
サイド引くのは、ブレーキペダルを踏むまでもない都市高速で渋滞しまくりな時だけ >>218
ということはブレーキランプも点かないまま減速して止まるのか？ >>241
でも右折待ちしてると後ろ詰まるやん？
なら先に行かせた方が流れ良くなるやろ？ >>245
追突されるリスクが上がると思うよ。
止まってるなら止まっている意思表示を出すべきだと思うけど。
サイドブレーキなんて引くのは面倒だから、MTならNでフットブレーキだな。 >>68
エコドライブ云々って表示してるトラックが
曲がる直前にウインカーだしててこいつはエコだなあと思いました ブレーキに足を乗せることによって右足の場所を確定することができる
しかしそれがダメとなるとマニュアル車の運転は成り立たない
まあATって操作システムにたくさんの改善余地あるよな
>>247
んなわけねーだろ。ミニバンとか未だに足踏み式だし。
高級車だけだわ。 >>232
こういうエアプって必ず沸くよな
アイスバーンでわかるがむしろポンピング等を駆使してABSないほうが早く止まれる
常識だろ 交互通行で止まる時ハザード点けるか迷う
高速道路だと工事看板とかに「ハザード点灯お願いします」とか書かれてるけど
>>263
もともとABSは制動距離を短くするものじゃないよおじいちゃんｗ >>263
ロックするかしないかのギリギリ攻めたほうが早いよ
当然踏みっぱなしなわけだし >>254
Ｎにしてスイッチ切ったらオーディオ使える事に最近気付いた@ダイハツ軽 >>263
いつの時代だよｗ いまどきは素直にペダルを踏めばいいだけ
素人がポンピングするよりよっぽど賢いわ そんなことより夜になってもトンネル入っても点灯しないバカをなんとかしてくれ
停車時間の長い時はブレーキ踏むとアイドリングストップが効くからサイド引く習慣がついたな
出遅れるけどｗ
>>254
雪等でスタックした時脱出に使える。
断続的につないで車体前後に振って
勢い付けて脱出。牽引も短距離なら
やって良いことになってる。
Nが無いと動かしようが無いだろ。 たかだか1、2分の信号でバックランプピコッと点灯したの見ていちいちパーキング入れんなよって思うけど
そのあと青になって出遅れるのはさすがに許しまじき
ポンピン信者をABS切ったスポーツカーに乗せたら
絶対にマトモに走れない自信がある
>>265
よしよし飴玉やるから坊やは黙って見とけ
>>266
あーやっぱりその程度か
ポンピングってガンガン最初からブレーキペダル連打みたいに思われてるがそれは違うよ
最初のブレーキングで速度を半分目標にに落として
そこから軽く重く交互でロックさせないテクニック >>277
それに気づく前は停車した後スイッチ3回押さんとオーディオ機器使えなかったから
自分で発見した時は小躍りして喜んだ >>254
Nでアクセル全開
そのままDへ。
必要性が理解できるよ >>279
まともな走りをしてたらABSなんて作動しないけどな 俺に限らずアマでもプロでも実際にコースや峠を走ってる人がこのスレを見たら爆笑だぞ
そのうち下りでエンブレ効かせて減速してるのも問題になるのか？
アホばっか
ところで前から思っていたけど、信号待ちで発進する時先頭車両からダラダラ動き出すのムダじゃないか？
青になった瞬間全車がせ～ので同時にブレーキペダルを離せば理論的には絶対追突もしないし一斉に動き出せるやろ
>>279
東堂社長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>126
直進中でも周囲の車の動向は把握するだろ？ >>278
ブレーキランプぱかぱかうっとうしねん
by MT乗り >>289
いや別に。
ダートでもやるなら別だが
普通にABS効かせて曲げりゃいい >>292
あぁなるほど
コースでもパカパカとブレーキングする人でしたかw 信号待ち中、前のブレーキランプが
眩しくてうざいから踏まないようにしてる
人の振り見て我が振り直せってやつで
>>291
MT乗りでローからセカンドか
セカンドからサード入れるの下手で走り出し遅いやつほんと嫌い >>296
特に高低差のある複合コーナーとかなら前荷重の為にパカパカやる事はあるかもね >>287
赤信号に引っかからないように走るのが効率的だろwww。 >>287
やってなかったの？
停まるときに前にスペース開けておくと前車とタイミングとりやすい 信号待ち先頭のくせにスマホガン見してるやつだけはパンチしていいと思う
>>297
ブレーキランプなんて眩しくないぞ？
霧も出てないのにリアフォグ点けてる馬鹿は死んでくれ ブレーキ踏んだら負けってよく言われてるが
中嶋悟が日本の公道は、とにかくパカパカとブレーキランプ光らせる連中ばっかりで
とてもじゃないが怖くて走れたもんじゃないって言ってただろう
>>300
MTだと、できるだけ半クラッチ使わないで、アイドリングでクラッチつないで、
ゆぅ〜っくりスタートするのがイイんだよw。
下スカスカの高回転エンジンでソレできると快感なーんだなwww。 ハッキリ言っちゃうとヘタクソだからABSとかに頼っちゃうんだろ？
ごまかすなよヘタクソw
>>290
後ろは「後続車がいるな」程度で
「アイツ大丈夫か？女か？ジジイか？絶対に突っ込むだろ？」
とか観察、分析したりはしない >>287
MT車だとブレーキ離しただけじゃ動かないわけだが、それは置いといて。
前の車が動き始めたらその後ろもそれなりの速度で動き始めろよとは思う。 >>313
まあ下手だが最初に乗ったアルトはABS無しだった
普通の雨の日にブレーキ踏んだだけでタイヤ滑ったわ
あれには驚いた(´・ω・`) >>301
下りのFFってことの話しか？
どうともとれるそれっぽい言い回しの書き逃げしないでちゃんと書けよ 後続の車が後ろに止まったらランプなんて付けてなくても良いんじゃないのか？
後ろに誰も来てないなら付けといた方がいいが
>>311
それ後ろからするとすげー迷惑なんだけどw
スタート遅いくせに無駄に性能いいからそのあとの加速で置いてかれて
なんだか後ろの自分が遅いみたいな感じになる
ついてくと燃費がもったいないからいつも通りで走るけど >>315
観察分析じゃなくて、後続車が平常を逸脱した速度で接近して来たら気付くくらいの注意は払ってるだろうと言っている。 先頭に止まるときは、追突されて押し出される危険もあるから、４輪にブレーキがかかるフットを使う
隊列の中に埋まるときはサイドを使う
>>318
おーよしよし
うちの奥さんも出会った頃にアルトにブィーンって乗ってたわ
だから今もアルトは絶対に煽らない 目の前に物体があったら止まるというのは基本だろうに。
ブレーキランプがついていないとそのまま突っ込んでしまうなんて
ちゃんと前を見て運転していない証拠だわ。
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
flo >>318
それたタイヤの溝の問題なんじゃないかな
ちなみに雨の日に限ってはABSがついていない車のほうが制動距離が短い おまけにもう一つ
下手くそなま～んさんってどうしてデッカイミニバン(変な日本語)に乗ってるの？
駐車場で何度も切り返ししたり、お店に入ろうと右折する時にセンターに寄らずに車線のど真ん中で停車したり…
>>323
逸脱したスピードで迫ってきたらほとんどの時間帯では気付かないよ
「後ろから猛スピードで車が来ないかな？大丈夫かな？」ってチラチラバックミラーを見たりしないよ、前を見てるよ
例え気付いたとして何するの？ブレーキ踏むの？ >>320
書いても仕方ないだろ
別に駆動方式は限定されない
上り下りでは無しに高低差のあるコーナーで少しだけ前荷重が頼りない時にパカパカとブレーキを入れる事はある
あまり望ましいやり方では無いが別に速けりゃなんでもいいんだよ >>331
ふつうの裏道で曲がりきれずに一度バックしてるの見た時はため息出たわ
あと
左折するとき逆ハン切りそうになったら右から寄せて逆ハンきれないようにしてやってるわ
あれ後ろからしたらマジであぶねーのに気付いてないバカ女多過ぎ >>332
その場合だと、ブレーキランプをパカパカで合図と同時に、
前方や周囲の状況を再確認確認かなぁ >>330
アイスバーンもね
というよりABS普通は切るよなwwwww
どこのサイトでABSマンセーに洗脳されて走り屋気分になって書き込んでるのか興味あるわ >>287 電車みたいな発想だなｗ左折車両が有って歩行者信号が分離式で無かったら事故が増えるな >>327
自分は間違えないと思ってる人の方が間違え易い。 >>340
普通は切らない。
普通は切らないです。
切ったほうがやりやすいなら切ればいいが
普通は切らない >>327
寝不足だとブレーキランプついてても吸い込まれるようにぶつかっていくらしいけどな >>246
単にトルコンと書き間違えただけだけど？文脈からわかりそうなもんだけどなんでそんなケンカ腰なの？
あとトルコンって要は流体クラッチでCVTとは全く関係ない機構で発進どうのはCVT関係ないんだけど
トルコン以降の伝達が多段ギアかプーリーとチェーン使った無段変速かって違いだけ
スクーターの駆動系がわかりやすいから調べたら？
スクーターは変速とクラッチ逆の位置になるけど ガラス越しでブレーキランプがまぶしいということは
ガラスがキズだらけという可能性がある
>>348
ABSを
普通は切る
と言い切るやつだからね
クセがすごい！ >>190
当然ｐレンジに入れるだろ。
ブレーキペダルから足離したって
車動かん。 最近はブレーキランプもLEDが増えてるから眩しいよね
>>1
常にアクセル全開で突き進んでいく俺には、不用な手段だ。 何時でもロケットスタート切れる様に5000回転キープ
いっこまえの売れまくったプリウスのテールランプが眩しい
渋滞とかでストップアンドゴーしてるときに全車がプリウスだとまじまぶしい
>>341
今時のスポーツカーはサーキットでもABS切らないよ
俺の車は初期のABSだから無いほうがマシなんでヒューズ抜いてるけど >>306
わかる
信号手前で遅くなるとか分からせない絶妙なスピードとタイミングな >>336
稚拙ながら君はちゃんと受け答え出来る子みたいだから罵倒はしないが
サーキットは言うまでもなく、パカパカを公道でやるなって話しをしてる
つうかそういうの家の駐車スペースで球が切れるまでやってろや >>339
猛スピードを出せる道でイキナリ、フェイクでブレーキランプを光らすの？
後ろはブレーキを踏んだとしか思わないと思うんだけど危ないでしょ、パニックブレーキを起こしたらどうすんの
自分さえ良ければよいの？ HIDは眩しいけど嫌な眩しさではない
それよりもやっすいLEDに付け替えてるやつのDQN率はかなり高い
無駄に白い灯りだけどもわぁ～んとしてて後ろからくると
うわって思う
>>349
前走車の制動灯は平気だが
街路灯が眩しいです(´・ω・`) 信号待ちならギアをニュートラルにしてサイド引くのが当然だと思ってるよ
>>326
俺の嫁グランツァだったわ
だから俺もグランツァは煽らない >>357
あぁ32乗りか？
どうせ同じくヒューズ抜きのFRにしてイキってる類いだろう
とるに足らん連中だわ >>362
前走車の存在に気付かずに、猛スピードで突っ込んでくる車への対処じゃねの？ うちの親父は昔から信号待ちで必ずDからNにしてた
理由はATが痛むって言うんだよな
俺が免許取って以来横に乗ったら信号待ちの度にNに入れんと壊れるぞってうるさいんだよ
今やトルコンじゃないプリウス乗ってるんだが盆に横に乗ったときNに入れんと壊れるぞって言われた
実際にトルコンにしろCVTにしろ自動変速機って停止中にNに入れないと壊れるもんなの？
>>371
30年前の車はそうかも知れんが現代技術ではその必要なし >>361
いや必要がありゃブレーキは入れりゃいい
お前があれやれとかやるなとか誰も聞いてねえし聞かねえよ下手くそ
まっすぐ走って直線的にブレーキ踏むのだけがやり方じゃない >>371
あと信号で止まったらバッテリ保護のためにライトを消せと言われるな 例えば冬場はパーキングに入れてサイド引かないのは基本だろ？
MT乗りだがブレーキ踏んだら負けと思ってるから停止する直前の一瞬しか使わない
止まったら即ニュートラサイド、速度調整はエンジンブレーキを多用
AT乗りはブレーキパカパカで本当にウザイし眩しい
ブレーキランプ付いてなくて信号待ちの最後尾にいるとハザード炊いてないけどなんかトラブルなんかなと思ってしまう
ドライブでサイドブレーキかけたらブレーキランプつくようにしてくれ
当たり屋の手口にもなってるんだから
>>371
お前こそアホ
下りならNレンジで燃費を稼ぐのが当然
若年なガキのくせに親父さまの言うことに疑問持つとかありえん
黙って従っとけ うちの親父はATでエンブレ(2)使うし急発進するわ車間ベタ付けでよく怖いオッサンに煽ってんのかと怒られてる
ぶっちゃけバカすぎると思ってるわ
車のストップランプより眩しいのは今時の自転車のLEDライト
暗い夜道で中坊が2～3台連なってきたら幻惑されてマジ目が負ける
>>377
何で負けなんだよｗ
ブレーキ踏めば「ブレーキ踏む練習」になるだろ
俺はじゃんじゃん踏んでたわ(´・ω・`) >>369
＞今時のスポーツカーはサーキットでもABS切らないよ
で、
＞あぁ32乗りか
なんだコイツ >>287
追従機能装備率100%になればそうなるだろ。サグでの渋滞発生も無くなる 長い信号待ちのときはNいれてサイド引く
うっかりアクセル踏むのは慣れないとやるよね(経験済み
>>377
エンブレでさっさと車間つめないのは後ろに迷惑かけてるよ
あと発進遅いので更に迷惑かけてる >>371
自動車メーカーに怒られるな、うちの商品バカにしてんのかってw >>382
ブレーキ踏むと心が磨かれないらしい。
だから、心を本気で磨きたいやつはブレーキは付けないらしい。 >>369
Z31乗りだが？
お前えらそうに言ってるけど何のってんのよ？
晒してみな？
↓俺の愛車
>>371
死んだ親父の言う事くらい聞いてやれよ
お盆だけの我慢だ >>379
停止中にNに入れてもDでもどっちでもいいが
オートマでNで空走させたらミッション故障の原因になる。 >>310
おっと、一時停止線の前では時速ゼロキロを忘れてもらったら困るよ。 >>350
俺素人だけど機構のこと書いたらなんかレスつかなくなったw
しかもその後を読んだらABS普通は切るとかいいながら
古い車だからABS切ると言った>>357にこれw
どんなダブスタだよと
こういう支離滅裂なの糖質っていうのかな？ >>384
えっ、信号待ちの車間距離ではしるのかw？
前走者がタイヤバーストしたらドーすんのwww？ >>389
なるほど・・・心を磨くのは大切だな(´・ω・`) サイキン パーキング(みやすんどころ)いりぇたら
エンジン(しいずみ)ストップ(どまり)するからのう、
いりぇらりぇのいわい。
強く踏めばもう一回踏むまでブレーキをかけてくれる車ってさ
緊急回避とかでフルブレーキしたときも
もう一回ブレーキを踏まないとブレーキかかったままなの？
>>396
速度が上がったら車間距離も増やすんだろ。 AT乗りってブレーキパカパカで運転下手なんだよな
運転上手いAT乗りは見たことない
ブレーキランプが眩しいとか言ってる奴は眼科行った方がいいぞ
>>402
それなら、先頭から順番に出れば、自動的に車間距離できるだろwww？ >>390
個人的には嫌いじゃ無いが
自分で乗るなら130かそれかもう33とかがいいかな
VG30のターボ？ターボ無し？ しいずみどまり(エンスト) しのいときわ パーキング(みやすんどころ)いりぇて
うしろに くるまが とまりたら おしさえ(ブレーキ) そなしておりたわい。
これ便利でいいけどブレーキかかってるか心配になって足離せない
ハンドルに大きくホールド中とか点灯して欲しい
追突されたときは過失がつくし
夜間は後続ドライバーに進んでいると錯覚されて追突事故も起こりやすい
>>404
煽る時もパカパカ言わせてるぜ
ヘッタクソと思いながら車間あけてる ブレーキランプがついてるかどうかじゃなくて、前の車がどれくらいの速度で動いているかを見ろよ
即座に判断出来ないとしたらそれは自分がスピード出しすぎてる
>>400
車速センサーとかと連動してるだろ
常識的に考えて >>371
うーん
じゃさ、これから俺が言うことを信じてやってみてくれ
スタートボタン2回押す
アクセル2回踏む
ブレーキ踏みながらNレンジに入れてアクセル2回踏む
パーキングに入れてアクセルを2回踏む
そこからエンジンスタートボタンを押す
これは昔の人用の隠しモード
一般には知られてわないがな、これで昭和の時代の車のように扱える >>405
いや眩しい車種はあるよ。
例えばホンダのN-ONE。
昔乗ってたんだけど、夜にN-ONEの後ろについたらブレーキランプが眩しくて眩しくて…
以来夜走る時は後続車に申し訳ない気持ちで走ってたわ。 >>390
全日本ラリー最後のFRチャンピオンカーだなwww。 信号待ちはニュートラ入れてサイドブレーキで停車だろ
青になったらローかセカンドで発進
いつもこれだよ
>>1
運転中に気を抜くんじゃない
それが抜群の殺傷力を持つ凶器だということを思い出せ ちなみに、ブレーキホールドは便利なんだろうけど操作が増えるとミスも増えるからな。
俺はついていても使わない気がする。
>>331
右折する時のハンドル切るタイミングが早すぎしな
後、１メートル位は直進してくれ >>421
人間の集中力はそんなに長く続かないので、リラックスする時間ができることは大きなメリットがあるよ。 ここのネット番長なんかの言い分を真に受けてたらひどい目にあうわ
こいつらデタラメばっかりよくもここまで書くなって驚いてるわ
>>414
車間詰まってるほうが前車の速度変化を感じ取りやすいてことはある >>371
少なくともトルコンは頻繁に
Nレンジに入れると痛むから
止めろってマニュアルに書いて
あった。最近のは知らんけど。
プリウスはどっちでも問題ないだろｗ >>254
希なケースだけど走行中にエンストする事があるんだわ古かったりぼろい車だと
その時に安全に止めることができない場合とかNに入れれば惰性で走りながらセル回して再起動出きるんだわ
最近のボタンスタートの車は知らん >>420
いちいちサイドブレーキ引くやつってアホだよ。 >>430
交差点曲がる時にそこそこアクセル踏んでないとエンストする車の話は聞いたことがある。 >>254
お前みたいなのは車が故障したら対応できないんだろうな AT車でエンストするのはヤバいだろw。
すぐ修理工場行かないとwww。
>>433
いやいや、止まってる時いろんなことしても安心だろ つうか素人はいくら匿名掲示板とはいえ
えらそうなこと書き込むなよ恥ずかしいな
調子に乗ってんならブッちめるぞ
俺はそもそも信号で待たなくてもいいような走り方
そっちの方が断然早く走れる
>>422
ブレーキペダルを少し強く踏み込むだけだろ >>440
調子なんて乗ってないよ
二輪乗ってます >>433
ATなら引くことは少ないがMTなら普通に多用する >>434
曲がるのにパワステポンプにトルクもってかれるからね
今時の電動パワステならあまり影響なさそうだけど
あと今の時期、乗り出してすぐ車内が暑いのでエアコン全開にするのでそっちにもパワー取られるんで >>438
オルタネーターほぼ死んでるやつとかは交差点とかで止まる エンジンONでパーキングの時はブレーキランプが付くようにすればよくね
>>442
それ、自分は良いだろうけど後続車など、周りはイラついてると思うから、そのうち貰い事故すると思うよ。
自己中は良くない。 トラックだと20年くらい前から採用されてるシステム
>>442
助かります
前に車線変更できるので嬉しいです >>429
そうやって頻繁にブレーキを使わせて
ブレーキシューを浪費させる作戦だな。
そんな陰謀には引っかからないぞｗ >>442
トラックの運ちゃんはソンな感じだよね…。 >>53
トラックにはそんなしゃれたモノはついていねぇんだよ >>438
今乗ってる車は路肩で止まってて発進するときにＰ→Ｄにいれると同時に右にハンドルを切ると高確率でエンストする
50マンキロ超えてるコンフォートだけど >>453
そんな状況ならまずそんなボロぐるま乗らないだろ？
アタマ使えよアタマを >>429
ぜんぜん大丈夫だよ
トルコンATのミッションをバラしたの見たことあるならわかるけど
ようするにオイルが流れるかうまく流れないかだけの話し
Nに入れたからどうとかは副次的なことで直接原因にはなりえない 居眠りこいたりしてクリープで進んでカマ掘る奴とか多いからPいれとけ
マニュアル車
信号待ちでシフトをシャカシャカするけどついでに俺のチンポも誰かシャカシャカして欲しいお
>>1
ランプ類による意思表示はクルマにおける数少ない路上コミュニケーション手段である。ランプ類による意思表示はクルマにおける数少ない路上コミュニケーション手段である。
お先にどうぞ、ありがとう、ひき殺すぞああん？
とか数種類の言葉表示できるようにすればいいじゃん >>433
AT限定免許の馬鹿はベビーカーでも乗ってろよ 若い時のテスト中でもない限りずっと神経張ってるなんて不可能だ
自動パーキングブレーキの乗り慣れた人は従来の車乗れないな
うっかりやっちゃいそう
ブレーキランプを点灯させずにブレーキをかける
ブレーキランプを点灯させてブレーキをかける
この二択を選択可能なMTは最高
バックランプを点灯させないと駐車出来ないATは糞ダサイ
>>457
冬に新潟の坂道でニッチもサッチも行かなくなってたな
って書いて初めて二進も三進もと書くことを知った >>469
糞どうでもいい
ATでも2速にいれたらエンブレは効きます >>450
まぁ俺も、のんびり走ってる車にイライラすることはあるけれど
無駄に煽ってくる奴には、せめて目の前の信号がいま何色かくらい見ながら走れよ、って言いたい
そういう奴はどれくらいで信号を視認するんだろうか
自分がスピードを出せば信号が早く変わったり青が長くなったりすると思ってるんだろうか >>467
MT歴30年ですけど。
信号で止まるたびにギーとか言ってパーキングブレーキ引くのアホじゃん。
それでブレーキペダルから足を離してダラけるのか？ ダサ。 よく言われてるAT車は牽引したらミッション壊れるもウソな
むしろNレンジで牽引するからオイル回らんくて壊れるんであって
Dレンジで牽引しろと言いたい
>>455
オートマ壊させて車買い替えて
もらったほうが儲かるような
気がするｗ >>371
トヨタはむしろNに入れる方が良くないって言ってた >>476
MTだと走行中もブレーキペダルをベターッと踏むコトは無い。
チョンチョンとしか踏まない…。 >>476
まあ50にもなって
ダサ。とか言ってるのはなんだかなあ バスはホイールパークだから力は要らない。
普通車が今でも大多数が人力って初めて知った。
>>476
ブレーキ使わずに半クラちょいちょいして保持してそう ド素人がネットでわかったようなことほざいてんの真に受けてるお前も同レベル
クソ雑魚がえらそうなこと書き込むなって
本職にブッちめられたいのか？
>>488
ワンパターンなんだよお前
下手くそなのは走りだけじゃないんだな EPBがあるとACCが全車速になるし止まればホールドしてくれるし
渋滞時に楽でいいよね。
コンパクト系にはサイズの関係でまだ搭載できないらしいけど。
>>491
相手するなよ
自信があるなら自分の愛車くらい晒せるのに晒さないヘタレだからｗ この記事何が言いたいのか全然分からん
ブレーキランプを点灯させたままだと追突が減るのかね？データで示してくれ
>>495
さっき確率確率言ってたやつに数字出せって言ったらだんまりされたよ 話を本題に戻すと自動ブレーキ普及で
どうでもいい問題になりつつあるなｗ
今日日の車は信号待ちの車くらい
余裕で検知してぶつかる前に止まるんだろｗ
車でやれることはもう頭打ち
頼むから自転車にウインカー付けてくれ
>>12
LEDテールがまだ普及していない頃に出たスカイラインのブレーキランプは確かに眩しかったわ >>499
50年位前にあったw。電子フラッシャーとか言うのwww。 >>498
まだやろ
それが原因の新しい事故が問題視されてるくらいやし >>499
手信号とかやっても
なにコイツはなにをやってんだ？
だろうな >>499
手信号、結構恥ずかしいんだよな。
ウインカー欲しいよな。 >>495
>>497
想像力ないのな。
独立したブレーキランプとかハイマウントブレーキランプとか、何でそんなもんが採用されるようになったんだ？
そもそもブレーキランプなんて何で存在してんだ？ 前の車がこれやると、車体がカックンしてから動き出すよね。
何でリアが沈むのかな？
>>426
停車中のブレーキ動作などは手続き記憶で行われるから脳の緊張は無いよ ブレーキランプが切れるの早くなるだろ。
ウインカーも出しっぱなしにするな。
出さなくても右車線にいたら右に曲がるだろ。
こういうハイテクな車に慣れちゃった人って軽トラ乗れるんだろうか
免許更新時に実技試験も必要な時代がくる？
>>505
これから止まるよ、減速するよってのを知らせるためだよ
当たり前のこと聞くなよ >>509
切れたら変えろ
寿命気にして使うもんじゃない >>437
先ずエンジンをかけなさい(´・ω・`) >>509
>出さなくても右車線にいたら右に曲がるだろ。
右車線から左折する奴に出くわしたことがある。
なかなか恐ろしいぞあれ。 止まってるよって知らせる意味もあるんだよ。
当たり前のことだよ。
>>494
あん、下手くそだぁ？
これでもD1SLの県一位なったことあるんだがな
で、お前はどうなのよ
このおれに噛み付くなら噛み付くだけのなんかあるんだろ？
じゃ出せよ、出せないなら論戦でもいいぞアハハw
だから飴玉しゃぶっとけゆーたんだよ 止まってるクルマと、動いてるクルマと、後ろから見て同じなら危ないだろ。
高速道路の路肩で追突されるってのもこれが原因の１つだろ。
>>499
いやまだコンビニにつっこむ対策が不十分だ
自動ブレーキといってもメーカーで性能はバラバラだし
デッドマンスイッチをフットレストに付けよう
これならスイッチ離しても踏みすぎても止まれる
離しただけでブレーキだと危ないからアクセルオフで踏み込んだときにブレーキかければ
コンビニ突っ込みだけじゃなく脳梗塞なんかでも被害抑えられる >>488
そのブッちめるとは何なのか
ポテンションみたいなものか？(´・ω・`) >>503
いきなり手を出されても周りがびっくりするだけ。
下手したら後ろから来た車とぶつかる。 >>469
MT乗りってこういう意味不明な自分だけのこだわりでAT馬鹿にすんのな
だから売れないんだよMT >>516
何県のいつの話ですか？
もしかしてフカシじゃないよなそれ。 >>515
で具体的な数字は待ってたら出てくるのかな？
いや別に無いなら無理しないでいいけど >>516
地元じゃ負け知らずの人だな(´・ω・`) >>514
大型トラックが鋭角で入っていくのにそれをやる交差点がある
状況が把握できるまで確かに怖い >>509
最近のはLEDだからそうそう切れないけどな。
ブレーキランプの赤LEDなんて複数入ってるから尚更。 >>520
そのポテンションがなんなのか。気になる >>502
ふだん自動ブレーキに乗ってるのヤツが普通のに乗ると無意識にブレーキを踏まないことがあるんだろうな
ふだんATに乗ってるとMTに乗った時に停車時にうっかりクラッチを踏み忘れるのと同じか 足をはなしていいのか？と自分で判断つかないなら
はなさないのが正解ってことでイイと思うんだ
>>522
MT好きだが一緒にしないでくれないか！ >>524
具体的な数字はないよ。
調べて見たら面白そうだけどね。
世の中の信号待ち追突事故と被害車両のブレーキの状況。
ブレーキが遅いとか停車中にブレーキ踏んでないとか、大いに関係があると思うけど。 >>88
レクサスにもついてる
便利すぎて毎度使ってる >>522
実際に車持って無い奴か年寄りだと思うよ
俺は趣味車(Z31MT)で実用車はカローラAT >>530
まあ便利なのは良いことなんだけどね
自分でも思うけどオートに慣れると質が落ちるわ
たまにはチャリで出かけてチャリ目線養うみたいな事も必要やと思うよ 停止中にニュートラルにすると追突された時に玉突き事故などになりやすいから
停止中でもギアは入れたままの方が良いって聞いた
あっすまんなー
DISLで検索してもわからんかっただろ？
D1SLなw
それでもう一回検索してみ
こういうトラップにも引っかかるバカだし、だからここには検索番長しかいねーってw
ちなD1SL優勝はほんと
特定されるからそれ以上は聞くな
>>542
加えて、ハンドルは真っすぐって奴だね。 >>379
いまは、下りの場合、ニュートラルよりエンブレ効かせた方が燃費いいよ。 サイド引いてニュートラルにしてるMTを何気にディスってんな
LEDのブレーキランプ付けっ放しだと後ろ眩しいだろ。
>>543
D1のストリートリーガルだろ
いつの話だ？フカシじゃないなら答えろよ本職さんよ >>544
そうそう
特に右折待ち。対向車線にはじき出されないように >>542
ぶっちゃけMT乗ってると
信号で止まるかなり前からギア抜いてるし停車中にクラッチ踏んでブレーキ踏んで待ってるとかまずやらないな 運転なんてのは下々にやらせる労働であり
自分でするものでは無い
運転係がどのようにシフトポジションやらペダルを操作しようが
我々の身分には知ったことではない
>>546
レー探で瞬間燃費表示させるとアクセルオフだとアイドルよりインジェクターの開度？時間減って燃費伸びブレーキ踏むとさらに燃費伸びるな >>552
自分は、止まる直前までギア繋いでるし、
停車中はローでクラッチ踏んでブレーキ踏んで待ってることが多いかな。 >>541
俺は時々MTに乗ってる
MTの操作方法を忘れたくないのもあるが、自動化が少ないので自分で好きなように運転できるのが面白い
でも普段はATが楽だわｗ >>548
やっぱそうだよな。
俺もブレーキランプ点けないで信号待ちする正しさをここで再認識したわ。 昔、日産のセダンかなんかでセンターコンソールに埋め込むように四角い持ち手みたいなレバー引っ張ってリリースするタイプのがあってあれが一番一見すると分かりにくいサイドブレーキだった
>>550
おいおい
おまえもDISLのトラップに反応できなかっただろ？
つうか誰もそれD1SLだよな？ってならなかった
今さら何をわかったような事を言ってんだよ
で、ネット検索番長君が今さら俺に何を聞きたい
個人特定される質問ははゴメンだぞwwwwww >>552
俺もMTなんで最初はそうしてたけど
追突された時に話聞いて1速入れてクラッチ切ってフットブレーキで止まるようにしてる
それからエンジンブレーキも使って止まった方がブレーキパッドがわずかに減りにくい >>546
今の車はエンブレ時には燃料カットするからな >>556
そういう人も居るだろうね
普通車転がしてるだけならどっちでもいいだろ >EPB（電動パーキングブレーキ）の採用例が一気に広がっている
そもそもPブレーキを引けない（踏めない）ようなヤツは運転するなよ
運転が楽になるのは良いことだと思っているバカメーカー
楽になればなるほどドライバーは愚鈍になっていくな
>>543
検索したよ
凄いじゃん
ドリフトの達人なのか >>403
電車が来ているけど突っ切れるかもしれない！ いまだにブレーキホールドも🅿ボタンもついてない車に乗ってる人が多くてビックリ
>>560
いや意味不明だな
>>516の時点でD1のストリートリーガルのことを言ってるのは俺はわかってる
聞きたいのはいつの話だ？
因みに車種は？ >>561
シフトダウンする時にわずかにクラッチ板が減るぞｗ これ、四輪ともブレーキかかるのか？
従来のパーキングブレーキ同様後ろ二輪のみのブレーキなら
追突された時にぶっ飛んで行くな
フットブレーキの四輪よりもその確率が高くなるんでないの？
>>561
だから何？
パット気にするくらい貧乏なら車に乗るな
>>562
わかったようなこと言うな
エンブレ効かせてる状況でアクセル全開なんてねーわバカかよw
>>564
素直に俺を讃えろよ 停車中にカマ掘られてはずみで前車にカマ掘ったらその分はこっちの責になるんだっけか？
>>561
俺は気分が良いときはシフトダウンするけど面倒な時は即効ニュートラルで惰性だな >>308
５回ピコピコさせると後続一気に下がるぞ(´･ω･`) >>565
公道では全く役に立たん技術だよ笑
でもヘタクソと言われる筋合いないな
それはさすがに、じゃテメーは？って怒っていいだろ >>580
ケツ流して無駄にタイヤちびらせるのが上手いんだって自慢したいのか
で、いつ優勝したの？ >>371
Nにしてまたdにするとなぜ良くないか、教えて下さい魔戦か？
VOXY/AZR65です レクサスのaccはちょっとした減速だとブレーキランプはつくのかな？
＞ブレーキペダルを操作していなくとも車両として停車している際には後方に向けて
＞ブレーキランプを点灯させることで、自車の状態をアピールするというのは常識となりつつある。
単独駐車、列の最後尾は必要かも知れんが、
それ以外はまぶしいだけ。やめれ。
眩しいって騒いでる奴は眼か脳みその病気。
もしくは停止時の車間が近すぎ。
オートブレーキホールド楽やで
要らないと思ったけど有るとやっぱり便利だわ
渋滞の時本当助かる
>>573
だれもエンブレ時にアクセル全開なんて言っていないｗ >>7
この手のスレが立つ度に思うんだが
普通の車にはついてるだろ？
何年前の中古車に乗ってるんだよｗって思う >>510
半日も乗れば馴れる、思い出すと思うよ
人間、一度体で覚えた物はそうそう忘れんよ
例え完全に忘れたとしても1日でだいたい乗れるようになるし みんな見ただろ？ネット走り屋の実態をwww
D1SLの正式名称はD1(ワン）ストリートリーガル
それでも上には上がいてD1SLの上位はD1GP
流石にそこは俺でも話しにならんレベルだわ
つかD1SL自体が検索してもあんまり詳しく出ないから
まぁネット走り屋をあぶり出すいい機会だったよ
これからもまだ書き込み続けるのか？
だから俺強いから飴玉しゃぶって見とけ言うたのになwww
ホールドもついてない雑魚車は迷惑だから公道走るなよ
>>589
信号停車ではブレーキホールドを使っているが、渋滞ではディストロで追随している >>594
チャリンコなんか十年以上乗らないが
別にコケるばっかりで全然乗れなくなるなんて事はまず無いしな
車なんかよく考えたら実はもっと簡単だろ >>528
大概のLEDは全部点くか点かないかじゃないの？
片側全部が消えてるのを良く見かけるでしょ 最近特に思うが 信号待ちで 車間距離
あけすぎなんだよっ！
もっと詰めろっ！
無能なボケ共っ！ そのぐらいはしろ！
煽られて防御するのは 一丁前のボケどもがっ！
>>599
いつ優勝したの？
いつ優勝したの？
いつ優勝したの？ ゴタクいいから
やんのかやらんのかと聞いてんだよ
アンカ避けて逃げ書き込みすんなザコ
>>601
停止時に詰めすぎな人は走行中も狭い傾向らしいけどね。
停止時の適正車間をググってさらに文句垂れてろよ。 >>603
いつ優勝したの？
フカシなんだろネット本職ちゃんよ >>600
日曜に前走ってたクラウンは右フェンダーのとこのユニットでブレーキの明るさになれないのかな？って感じでそのユニットの丸右下1/4が完全に消えてた
前に見たのはユニットまるごとだった 調子こいてわかったような書き込みすんなよ
俺だけじゃなく他の人だって、素人が一丁前の口を聞きやがってと苦々しく見てたわ
>>595
おいドヘタクソ1チャンピオン
いつ優勝したの？ 右折したい車でやられた事ある なんでブレーキ踏んでないんだ？ ぶつかりそうになったわ
>>1
妙な言いがかりばっかつけてんじゃねーよ
ブレーキホールド２秒とか？また知らんうちに糞みたいな機能を追加して >>609
ブレーキランプがついてないとぶつかるってヤバイでしょ？
つうか右折待ちでブレーキなんか踏まないしｗｗ あー今度は別IDを使い出しましたよ
丸わかりで更に恥重ねとか爆笑ですな
>>612
危機管理意識が希薄だね。
年間の追突件数は20万件だよ。
この場合の右折待ちって、単独でセンターラインに寄せて右折待ちでしょ？
相当危険だよ。
かなり早めにウインカー出して、ブレーキ踏んでブレーキランプ光らせておくのは当たり前だ。 >>604
やっぱり 意味のわからんやつが
反論してくるだろ？
その正義は 実は周りがみえていない
愚か者の発想だな。
怒られたら パワハラで
言っても無駄と思い放っておけば
干されたとわめくあまちゃんだな。
ものの善悪もわからず ジャージ着て
女買う
よだれかけ野郎だな。 ネット走り屋ごときがリアルにかなうわけがないだろ
すっこめやクソザコ
>>614
ウィンカーだけで十分だろ？
事故車が止まってたらぶつかるのかよｗ ブレーキランプついてませんでした？
危機管理以前にそんなんでぶつかしそうになっただろ！とか言ってる連中に免許
やる事が問題だ。 MT なんで街乗りだとだいたい停止する前は3速でエンブレ効かせつつ減速
回転数が落ちて900切るくらいで燃料が再噴射されカクッとするからそのタイミング前後でニュートラル惰性走行でブレーキング、停止
後続車が居なければブレーキ踏んだままで後続車がついたらブレーキを離す
(足がだるいんでw)
傾斜があり車が前後に動き出すようならサイドを引く
>>618
ひとつ聞いていいか、お前は男か女か？
俺は男でツラはブサイクだから
優勝した年度と県を聞いて個人特定してもガッカリするだけだぞ
だから聞くなよ >>612
国道の一本道や
ウインカーもブレーキランプもついてなかったの
停まってるとは気付かなかった。 バックミラーで驚いた顔されたけど 俺の方がビビったわw >>620
さぁな でもそんな事常識化なんてしたら
ブレーキランプを頼りに信じて運転するアホが大量派生するだろうな。
ブレーキランプつけてなかった事に文句つけてるやつもいるぐらいだし。そしてぶつかりそうになったとｗ
自己防衛につける事は好きにすればいい。だけどつけてない事に文句言い出すのは違うだろ？ >>623
俺は男だ。
お前の質問に答えたぞ
で、D1ストリートリーガルでいつ優勝したの？
早く答えろよ
D1てのはドヘタクソ1の意か？空フカシ本職ちゃんよ。
いつ優勝したんだよ？ MT乗ってたころは、渋滞中など特に左足は半クラ、右足はアクセルとブレーキの
頻繁な踏みかえで疲れるから、「この信号待ちは長い」とわかってる時は
サイド引いてギアをニュートラルに入れてから両足をペダルから解放して休憩してた
待ちが直ぐ終わりそうになかったらほぼサイドブレーキ引いて足休ませてるわ
>>625
ウインカーで十分だと思う呑気君はこれからもブレーキ踏まずに待ってればいいんだよ。 >>625
とかなんとか言っても、前の車が整備不良でブレーキランプ付いてなかったらブチ切れながらも車間距離開けるんだろ？ 工事中で待ってたら 最後尾でブレーキ踏んでたけど ミラーから スピード出したトラックきて、 コイツ気づいてないなとおもたから ブレーキ点滅させてやったわ。これが親切心だよ。
>>626
そか男でほっとしたわ
つうかさ、いつのどこの大会って言ったら誰か丸わかりなるやんけ
お前さそんなに俺に興味あんのかよ汗 プリウスのボタンみたいなの横着老人にはかえって危ない
足をフリーにしておけるっても他に足置く場所なくない？
>>629
俺の危機意識やブレーキを踏まない事なんてどうでもいいんだよｗ
一応俺が踏まないとも書いたからクドクド説明書いてるのにしつこいね。
ブレーキランプなければ回避に困るという事を問題にしてるんだから。 >>632
おう、お前が言い出したから>>516興味持って聞いてやってんだよ
まず、いつ優勝したの？
早くしろよ男らしくないぞ本職ちゃんよ。はよ トンネルやカーブでの停止なら後続車を意識してブレーキを踏み続けるけど、赤になったばかりの信号や遮断機が降りたばかりの踏切りならAT車でもサイド引いてNレンジにして両足を床にベタ付け待機。
追突する奴は寝ているか手元のスマホに夢中だから防ぎようが無い
>>615
イミフ
追突される側が車間距離と馬鹿か >>640
イミフでもなんでもない
車間距離を意識して停車しないやつは運転がヘタ 後ろ見て追突のリスクが大きければブレーキランプを点けっぱだし場合によってはパカパカ踏んでより危険を知らせる。
そうでなければブレーキランプ点けっぱなしは真後ろの車に迷惑だからペダルから足離す。
いずれにせよ短時間でなければパーキングブレーキは入れる。
後ろから追突され押し出されて前のクルマにごっつんこしたらそいつの修理代は自分持ちだぞ？
そのリスクを最小限にするにはパーキングブレーキが一番
>>642
お前がバカだろうな
車列の最後尾に停まるのにギリギリまで車間詰めるバカがおまえだよw アクセルペダルを踏めば、ブレーキは解除される
これ追突されてアクセル踏んだら暴走しちゃうって事じゃん
ずっとブレーキ踏んどけよ
玉突き事故は全員の団体責任になります
過失割合がゼロになるのは一番前にいた1台のみです
ID:o/Aecd2f0
知恵遅れか糖質か。。。。
何言ってるのかさっぱり。。。。
なんか余計にややこしくなってる気がする…
それはさて置き、機械的に手動でブレーキできる機構と駆動力をカットできる機構は残して欲しい。
「全電源喪失=コントロール不可能」はあかんのは皆様ご存知の通り。
>>646
MTだからニュートラルにしてる
アクセルペダル踏んでしまっても平気
MT車はほんとに安全だなあ！ 乗せるだけはのしとけ
いざという時にすぐに踏める
完全に離してるとパニクるぞ
LEDのブレーキランプはフォグほどじゃないけど眩しいよな
>>648
わからんだろうな。お前がバカだからだよ。
そして運転能力も低い。下手くそ運転なのがありありとわかる。 >>643
頼むから前に集中してよ
ミラー越しに正確なプロファイリングなんか出来ないよ
事故も貰うより、事故を起こさない方を優先して
ミラー越しに映った車が後ろばっかり気にしてたら嫌だろ？ その前にアクセルとブレーキの踏み待ちがい対策急げよな
>>640
＞>>615
＞イミフ
＞追突される側が車間距離と馬鹿か
そういうのあるよ、単純な車間距離というよりはブレーキングのタイミングや減速率の取り方かな？
車列の中での位置関係を把握して動かないと追突されたり側突されたりする。
やたら何度も追突される人っているんだよ。 >>656
アメ車並みにでかくすりゃいいんじゃないか
久々に乗ったら軽トラなんかペダル自体小さいし間隔も狭過ぎる こんなの好きにすればいい
20年前にマニュアルからオートマにうまく対応できなかったタクシー運転手がやってるイメージ
でもそれも絶滅寸前
>>655
へ？
停車中の話なんだけど
どうやって俺が事故起こすの？
後ろか前か横から車が突っ込んでくる以外に事故りようがない。だからそれを警戒しているんだが？
あとは上から鉄骨や隕石が落ちてこないか少しはウォッチするぐらいだな >>659
アメ車はブレーキとアクセルの前後の間隔を開けてある、ブレーキペダルがやたら手前にあったりする。
もちろん踏み間違え防止の為、短足の日本人には使いづらい。 シフトレバーでP入れる奴は殺意湧くけどな
たまにいるが女が多い
>>658
おれの場合は最後尾に停車する場合はたっぷりと車間距離開けてまず停まる。
その後ち後続車が来たら、ちゃんと減速するかを確認し、それに合わせてツツツと前に少しずつ進んで無駄に開けた車間距離を潰して辻褄を合わせる。
まあ基本はそんな感じ。状況に応じてさらにアレンジしている >>663
そうだったっけな
でもそれなら日本車でもできるよな ブレーキペダルから普通に足を離すならまだしも
パーキングブレーキのペダル？アーム？を使って
ブレーキペダルから足を離すのは至難の技では？
>>655
お前みたいなのが公道を走ってるのが嫌だわ。 >>665
マトモなドライバーならそんな感じだよな、前の車のテールしか見てないドライバーはあらゆる交通トラブルを起こす。
>>666
MTでそれやるとヒールアンドトーができない！とかアホな事抜かすヒョーロンカ様が出るからな。
公道で下手くそなブォーンブォーンガックン！とか見ていて恥ずかしいからやめるべき。 トヨタ、ダイハツのライトはクソ眩しい白ライト
この2社は自分だけが見やすければそれでいいというどこかの国のメンタル
>>630
まったく気が付かなった。
停止中にランプつけっぱにするって話でしょ？
整備不良の車が前走ってたらそりゃ車間あけるでしょｗ必要以上に。
それも回避する一つの方法でしょ？
それよりもブレーキランプがついてないと走行中と錯誤を起し、接触しそうになったことを
ブレーキランプがついてなかったからだという思考が危険。 おれは自動運転車は実現すると思うよ
なぜなら路上にいるほとんどのドライバーは
脊髄反射だけの昆虫運転をしてるからだ。
その程度の運転知能で充分ならAIですぐに可能になるだろう。
おれが見る限り、本当に知性的な運転をしてる奴は全体の2割ぐらいだな。
プロドライバーと呼ばれるやつらでも下手くそが多い。
タクシードライバーはほぼ全員が昆虫か魚類程度の知能。
猿並みの知能性持ってる奴らはまだ上等な部類
>>669
MTなんかはじめから無い車種ならやりゃいいだろう
軽トラはそういう風に割り切るわけにはいかないが
あとスズキとかもかな？ >>672
レーシングカーすらブレーキランプは付いとるからな？ハザードランプも付いとるからな？
言っておくけどブレーキランプとハザード付けていても走行中の車と誤認されて追突される事あるからな？
停車中にブレーキランプもハザードも点灯してないとかホントヤバいから、夜とか雨の日は特に。 >>674
高速道路走ってるとプロのトラックドライバーは上手いよ、毎日毎日あんだけ走らせるの大変だよ、お盆のカオスな高速道路で実感した。 ルールルール
馬鹿なんじゃないか？日本人
真面目すぎるのも考えもんだ
>>678
プロトラックドライバーの8割は
三車線ある高速道路で左右が空いてるのに
真ん中レーンを走っている
下手くそだからな ブレーキランプはブレーキを掛けている事を知らせる物だ
偽の使い方すんなよ
そんなに点滅させて遊びたきゃリアフォグ付けろよ
止まってるときは、何かしらのブレーキは使ったほうが良いと思うわ。
右折待ちでノーブレーキとか俺には難易度高すぎだわ。
>>681
あれはなかなかウザいからやめて欲しい
見つけたら不快感を意思表示するよ。 俺も踏切ではやるな。長いことがわかってる信号でもときどき
信号待ちで前の車のブレーキランプ点いて無いのが多いから
ブレーキ踏まないのが普通じゃないの。俺は踏んでるけど
>>676
違う人っぽいしｗ ソコループさせるのヤメテｗ
まぁいいや
ブレーキランプは必要だからついてるそれがどうした（）
停止中の車にランプがついてなかったから接触しそうになった。
ランプがついてないと接触するそんな運転してる事が問題。
ランプをつけてなかった事を非難し、自分の運転を顧みないのは問題。
常識化の弊害でもある。 >>589
渋滞の時はクルコンでしょ
ほんま助かる >>9
こういうやつが運転してるとしたらすげー怖い オートマだけど、ニュートラにしてサイド引くぞ。マニュアルの時のクセというか習慣だけども。
三つ子の魂百まで。
693名無しさん＠１周年2018/08/24(金) 02:01:38.95
信号待ちでブレーキランプを点灯ってそもそも信号見ればいいじゃない
>>695
そういうの見落として突っ込んでくる奴対策として、
多少は有効な可能性があるってことじゃなかろうか。
相手が悪いといったところで、何の得もないしさ。 停止しているならブレーキランプ点灯させとけ！って言っている奴は、定速走行中に前方との車間調整が下手でブレーキランプをパカパカ点灯させてる奴だろ
つい最近AT限定の1段階修了検定を終えたばかり
一回通行妨害で落っこちて再受験で合格
これから路上教習で不安なところ
赤信号で停止する際にブレーキランプを４・５０メートルも点灯させて徐行している奴ウザイ
サッサと停止する位置まで進んで止まれ
車体感覚があまり身についていない
ふらつきまくってブレーキ踏んだりアクセル踏んだりめちゃくちゃな運転をするだろうが遭遇した人はよろしくね
>>701
シートの調整の良し悪しでも、随分変わるから
ちょっと拘ってみたらよろしいぞ。 これがいい悪いじゃなくこれを面倒くさがる奴は事故を起こしやすいっていうのが論点なんだよ
昔蛍光ナンバーのひらがなが限定されてた時代があってな
その頃に異様に事故が多いのがそのひらがなのナンバーの連中で呪いのナンバーの全てだった
まず取説を見ろよ。なんて書いてあるんだ？そこからだろ
>>464
車に乗っている間、ボッキしてるのか？
赤木グンマみたいなやっちゃ なぜ教習所で習ったことを曲げようとするんだ？
そうする理由を理解した上で命がけで破る必要があるの？
まあ踏切で窓を開けて確認しないのはめんどくさいからなんですがね。
>>708
きっちり3秒ウインカー出してから車線変更してる？
黄色は止まれって理解してる？
車乗る前は点検してる？
まさか標識無いのにクラクション鳴らしてないよな？ >>708
停止直前までギアを繋げってのもめんどくさいからやらない 俺が乗ってるC-HRは、オートブレーキホールドで足を離しても
ブレーキランプは点きっぱなしだな。
んで、発進すると消える。
>>711
曲がるときや車線変更の際の確認、ウインカーとかライン取りはだいたいやってるけど…。
まさかあんた、黄色で加速してんの？
…まあオイル点検とかいろいろ聞かれたら割とポロポロ出てくる気がしてきましたごめんなさいごめんなさい >>716
歩行者信号の点滅見えたらアクセルオフしてる
5速だから減速はそれほどでもない >>700
燃費的にはできるだけ止まらないほうが良いと思ってるヤツ多そう、実際そうだろうし
特にトラックなんか信号の変わり目考えながら走ってるの多いよね
あと思うのは、積雪地のドライバーはできるだけ止まらない運転が身に付いてしまってる
下に雪があると止まるときに事故が起きる可能性が高いし、一旦止まったら発進するのが大変 >>669
軽トラだと間隔超狭で トー・アンド・トー？になってしまうが
これをストリートでこれみよがしにやると一目置かれるから
たまにやる。 >>1
ブレーキを踏み込めば自動的にストップほーるどするだろ、メルセデス 昔のレプリカバイク乗りは都会でオーバーにアクセルあおりながら
シフト飛び級ダウン ♪ガッコん君
をよくやっていたような
Ｎ入れてブレーキ踏んで待ってるが、Ｐは遠くて入れないなあ
正しいんだか痛めてるんだかサッパリ分かんねえ
>>721
バイクが発進してちょっと走った後、ブォン！って空ぶかしするのかっこいいよね。 >>722
車が動いてる時にATやCVTでギアをNにするのはギアボックスを壊す原因になる。
でも動いてないならNにいれても別に傷めるとかは無い。
そりゃNでフカしてDに入れてロケットスタートとかすれば負担にはなるが、アクセル入れるのはD入れてからなら別に問題無い >>202
それ車に良くないってこの前ここで記事上がってからDのままにしてるわ ブレーキランプ点灯してないと追突されるリスクがあるからね
玉突きもありうるし
レンタカー借りるとDにも種類があるよね(´・ω・｀)スポーツモードだとかなんだとか
使い方がよく分からない
>>718
制限速度のかなり下でチンタラ走って後ろに渋滞作っておきながら
信号の変わり目にあたると急加速して黄色をぶっちぎってく馬鹿は大嫌いだわ
そこで制限も信号も守らないクセに法規守ってるふりしてんじゃねーよええカッコしいめ
てか直線でスピード出すより交差点で急加速のほうがよっぽど危ないじゃねーかよ >>665
これ苛つくんだよなあ
こっちは余裕を持ってブレーキかけてんのになかなか止まらずゆるゆる走らされるの
ムカつくから途中で前の車に距離つめるのやめる
なんでお前の走行に付き合わされないといけないんだよと >>12
離すかどうかは前の人がやることじゃなくて、お前がやること。 非力なって……
サイドブレーキすら引けない虚弱体質って居るのか？
>>718
乗用車だとあまり意味ない。
さっさと信号まで行って止まれ馬鹿。と思う。 バカに文字でモノを教えるのは不可能。痛い目に遭わせるしかない。
ブレーキ踏んでるだけだと追突された時にブレーキから足が離れちゃってさらなる事故を誘発するんだよ。
EPBでブレーキランプが点灯するならいいんじゃないの
旧式はブレーキペダルに足をのせておけばいいだけ
>>12
都会の明るい夜だと眩しくないが、街灯の少ない郊外なんかだと
眩しく感じるし、車種によっては強烈なのあるよな
お前を叩いてるのは引きこもりの中年童貞だから気にすんなよw ちゃんとエンジンブレーキもロックしとけよな。
これ常識だからな。
居間の灯りを消したって、目の力が抜けて楽になるだろ
すごい広い意味で「まぶしかった」んだよ
夜のほかの車の灯火類も「まぶしい」に決まってる（程度問題）
夜の信号待ちは
Ｎとサイドブレーキ（横着ｗ）
ヘッドランプはスモール（前車がまぶしそうなのと、歩行者蒸発防止）
にしてる
えらいと思ってるわけじゃないし、おすすめもしないが
眩しいといえば…
なぜか軽は前照灯上げたままのが多いと思っていたらシステムが違うと聞いて納得
乗ったことないから知らなかったが車高も高くないのにどうして軽は眩しいのか長年の疑問がようやく解けた
なんて言うのあれ？一つのランプを物理的に上げ下げするんだよね
ひとそれぞれでいい
許容できなければ事故責任で行動を起こせばいい
それが正しいか否かの答えはすぐ欲しいだろうけど多分自分がおいぼれて運転もおぼつかなくなる頃だろう
自動運転はやく確立されないかなー
実現されるけど無理w
自動運転それぞれだからね
>>745
ダイハツ、トヨタは上向き白ライトだから殺意沸く >>731
昔MT車に乗ってた頃、長い登り坂の先の赤信号、先行車が超微速走行、それに合わせるには半クラじゃないと無理
…降りていって殴ってやろうかと思うた >>752
止まればいいのに
なんでついていかないといけないと思うのか？ >>752
止まると死ぬ病なのかって奴多いよね。
いつまでもトロトロトロトロ走ってる奴。
俺はギリギリまで近づいてさっさと止まっちゃうわ。 >>12
晴れてんのにリアフォグ着点け馬鹿が許せないのは確か。
ブレランくらいはしゃーない >>755
その上、たまに急ブレーキ駆け寄るからタチが悪い マニュアルモードでエンブレ多用しちゃうんだけど、必要もないのにわざとブレーキランプをパカパカ点けてあげた方が後続車的にはありがたいのかな？
>>761
場合によっちゃつけるけど踏みはしないな
あんまり煽られそうなら諦めて加速もする 自動運転時代ならそれこそ別にランプ付ける必要は全く無いだろ
電動パーキングブレーキ車は、ジムカーナなどでサイド引くときはどうやってやってるの？
>>763
免許持ってないやつは家から出てこなくていいんだぞ？ >>765
じゃぁエンジン切って止まってる車もランプ付けとけよ >>764
そんな車に電動PKBが搭載されてると思うのは何故？ いまいちペダル式のパーキングブレーキに慣れない
パーキングは横にあるのが使い易い
>>770
MTとAT両方乗ってると、左足が迷う時ある
サイドにすべきだな >>773
アクセルワークとクラッチ踏み込みとギヤチェンジのリズムが身についちゃってるから困る
ATでバックする時にR切り替えでたまにパーキングブレーキ踏んじゃうんだわ >>774
踏むだろ。一旦完全停止させてから、バックしないのか？ レクサス試乗した時にブレーキペダル踏み込んで「あれ？」と言ったら
助手席の営業マンが「ブレーキホールド無いんですよ…」だったわ。
そんな諸々の使い勝手の差で結局メルセデスを買った。
この仕様だとコンビニに突っ込む作業がはかどりそうだな
>>194
本来cvtはクリープが無い構造だったのが
ただ市場で不評を受けクリープが
出るようにした経緯がある。 むしろ追突されても前に動いていかないってことでサイドブレーキかけとくことは
推奨するって、教習所の教官が言ってたけどな
今でも耳に残ってるわ
ペーパーなっちゃったけどこういうこと教習所で一切教えなかったな
教習中もずっとブレーキベタ踏み
おかげで免許とって少しの間乗ってるときも
信号でベタ踏みだったけど結構足が疲れて
渋滞の時とかどうすんだろって思ってた
>>783
家族や友人に習ったよ
人の交流が減っている現在、こういう裏技を書いたweb上の情報は欲しいが
法的には望ましくないものも多いんだよなあ >>783
運転にいっぱいいっぱいな人にはあまりTipsは言わないもんだ
混乱するから アイサイトでとめて先行車発進の通知音がしたらスイッチで追従発進
サイドもパーキングも使う事無いなぁ、普通のペダルブレーキオンリー
>>783
パーキング使う渋滞なんて滅多に無いぞ
信号よりは細かく動く 先行車無い時は指1本で電動P
まあ十分じゃないか
てか、これ話題にするようなこと？
>>781
CMにもなったよね
クリープのないビークルなんて… >>782
追突されたら自分一人で全エネルギーを受けとめるんだ
偉い、なかなか真似できないよ >>711
＞きっちり3秒ウインカー出してから車線変更
ウインカー出ないから自分でウインクして変更してる
＞黄色は止まれって
自分だけなら止まるけど流れに合わせてる
＞車乗る前は点検
がんばっててテンテンしてる
＞標識無いのにクラクション鳴らして
押してもならないから迷惑かけないよ > LEDテールランプが増えてきて球切れの車両を見かけることも減っているが、
>それでもブレーキランプが球切れしているクルマを見かけないわけではない
該当する99％がワゴンR
しかも球切れではない別の原因
>>711
俺全部してるわ
従業員にも乗車前は車を一回りして乗れって言ってる >>794
誰も車に乗ってるとは言ってない。おそらく徒歩かと。 >>792
前にぶつかってもエネルギーは同じだけ返ってくるんやで
結果は前後から押されてぺちゃんこになる
ニュースでよく観るやろ >>764
どうしても、ターンして遊ぶってなら、タイヤの変更と空気圧で対応する。
要するにバランスを崩してやればいいの。
パッドも前後違うのにも替えて、フルブレーキングで１８０°回るようにしたことがある。 へー踏んでないのにブレーキランプは点いてるのか、知らなかった
atをパーキングに入れただけで止まるのが習慣だ
ランプついてないからいつも心配だった
踏切で貨物列車の時はニュートラルに入れてサイド引いてブレーキから足を離してるよ。長い時間ブレーキを踏みっぱなしはバッテリーがもったいない。
D＋フットブレーキ（ブレーキランプ点灯）
D＋フットブレーキ＋サイドブレーキ（ブレーキランプ点灯）
N+フットブレーキ（ブレーキランプ点灯）
N+フットブレーキ＋サイドブレーキ（ブレーキランプ点灯）
Pのみ（ブレーキランプ点灯せず）
P＋サイドブレーキ（ブレーキランプ点灯せず）
P＋フットブレーキ（ブレーキランプ点灯）
P＋フットブレーキ＋サイドブレーキ（ブレーキランプ点灯）
これくらいか？選択肢
うっかりアクセルペダルに触れてしまったらえらい事になりそうやな(´･ω･`)
サイドブレーキパットが減ってる減ってないで運転上手いかヘタクソかわかる
>>3
車に乗る前はグルッと車の周りをまわって確認だな >>810
冬はネコが暖を取ってるかもしれないそうなのでボンネットを叩くのも必要かと >>751
オートブレーキホールドと
電動パーキングブレーキは別物 パーキングブレーキだと思って触ったらチョークレバーだった事ならある。
2chで叩かれる某車種ｗ
で、長い信号待ちならPボタンをポチッ通して左足でパーキングブレーキを踏んで
「それまでの経験から」数十秒間車内でゆっくりリラックス
経験のない場所では10秒おき、出来れば7秒おきに信号＋周囲の交通状況をチェックする事
スマホは熱中し過ぎて発車すべきタイミングが5秒も遅れたりするのでやらない
後ろの車が止まったらブレーキペダルを放して、パーキングレバーを引くかパーキングペダルを踏むなぁ。
たまにパーキングにしてる他車があるけど、パーキングレバーとかパーキングペダルを踏んだり使ったことが無いんだろうなぁ。
>>792
パーキングブレーキなんて、追突には無力だよ。
解除せずに発進できるくらいだ。 >>31
車種によるわな
あとLEDバルブを後付けしてるアホにクソ眩しいのも多い
安物のスモールとブレーキの明暗差がないクソ製品付けて喜んでるバカも多いしな >>713
最初から2速発進ですみません
ATですからｗ AudiのLEDブレーキランプが眩し過ぎて殺意を覚えた
そんなスイッチがついた車を所持した事が無いから知らん
>>782
２輪ロックのサイドブレーキより４輪ロックのフットブレーキの方が追突されても前に押し出されにくいやろ
その代わり衝撃は大きいがｗ オートブレーキホールド楽やわぁ
前の車ではNにしてサイド引いてたから
>>809
ネタか
普通の乗用車にはサイドブレーキ専用のブレーキシステムは無い（昔の大型車にはサイドブレーキ専用のシューがあるのを見たような気がするが） >>810
さらにボンネットを開けて冷却水などのチェックも >>817
AccOFFでフットブレーキorサイドブレーキも 眠いの我慢してる時はＮレンジに入れてサイドブレーキだわ
>>3
ハンドルは10時10分に持たない
理由:力が入りすぎるから 車のしたいようにさせておけ 所有者ヅラして手を出すんじゃないよ 何かあったら聞いて来るだろ？
どうせどっかに右足置いとかないといけないんだからブレーキの上でいいじゃん
片側2車線で赤信号で停まってる車の左側がブレーキランプ点いてなかったから、ブレーキランプ点いてる右側の車の後ろに停車したら、左車線の車が後続車に追突された
実話です
>>804
格闘ゲームの技みたい、、、ｗ
超必殺技ある？ >>841
Ｒ＋フットブレーキ（バックランプ＋ブレーキランプ点灯）
後続車は青信号になったら突っ込んで来るかもしれないとヒヤヒヤｗ ペダルに足置いときゃ足に力入れなくても止まってられるんだから置いとけばいいでしょ。
停止してても車が動作してる限り運転中なんだから、周囲への注意と気配りを怠っちゃだめだよ。
>>39
物凄く温厚で安全運転な義父が、信号待ちでブレーキランプつけっぱなしの先行車に激怒してるのを見てびっくりしたことがある。
正直後ろのドライバーが眩しいだろう
なんて免許取ってからただの一度も気にしたことなかったから。当然自分も気にしたことない ブレーキホールドは無いけど
クルコンあるからそれで結構使ってる
慣れると楽だけど、まあそれだけ
>>43
＞ブレーキ踏んでいる方が追突された時に怪我の程度が軽く済む確率が上がる。
これ、車が動くことで衝撃が緩和されるって意味？
実際の状況を想像すると、赤信号で停車中追突されて交通の激しい交差点に突っ込んでいくか、目の前に停車中の車に突っ込んで大怪我する事しか思い浮かばない >>43 これはどういう原理というか物理の法則に即してるの？ >>846
逆だろ
フットブレーキで４輪ロックしておいた方がクルマが動きにくいから衝撃（前方への加速度）が小さくなって怪我をしにくいということだろ
その代わり車体の損傷は大きくなると思うけど >>12
それって東日本特有の寒冷地仕様車だろ？
俺も一度だけ高速の中央道で濃霧が出て
視界が５ｍくらいで突然に前走車が見えてくるので４０キロ出すのも怖かった
だから高輝度のテールランプ、ブレーキランプも有用だな、と思ったわ >>849
クルマは前に押し出されても人間は慣性の法則で残ろうとするからムチウチ症になるぞ >>849
体に加わる加速度を考えよう
背中を強く押されるのはどっちか？ だるい時は、信号待ちでパーキングブレーキ使うが
怖いので、軽くフットブレーキ踏むわ
>>855
そのままじゃん
片側２車線の道路で、赤信号で左右２台の車が止まっていて、左側の車がブレーキランプ点いてなくて、右側の車がブレーキランプ点いていて、右側の車の後に停車していたら、左側の車に後続車が追突した。 たまたまだろ
ぶつかってくるヤツてテールライトとブレーキライトを区別できんから消えてても同じ
>>857
夜ならともかく昼はテールライトは灯いてないだろ ケースバイケースだけど状況的に不要な時は放すわ、踏んでる事はデフォではない
昔は信号で停止する度にサイドブレーキ引いてたが
当然機械式なんでワイヤーが伸びてきて、引きしろが大きくなる事に気付いた
それ以来サイドブレーキはATでは坂道停車以外はしない癖が付いてしまった
チョイ乗りが多い人はバッテリーの充電が不足するから
ブレーキ踏んだまま止まっているとバッテリーが早くヘタるよ。
クリープ現象をブレーキを踏み続ける事で解除するわけか
>>90
それローカルルールだから厳密にはアウトらしいぞ スズキ車は必ずと言っていいくらい片方のブレーキランプが切れてるよな
追突対策にはニュートラルでノンブレーキが正解
下手にパーキングとかブレーキかるから摩擦係数が増えて損害が大きくなるんだよ
サイドブレーキはもともと緊急ブレーキだから常時使うものではない
>>855
多分、
× 片側2車線で赤信号で停まってる車の左側が
○ 片側2車線で赤信号で停まってる左側の車が >15
今日日エンジンブレーキもオプションなんですか！
>>860
ユーザー車検しかやってないんだろ貧乏人 >>866
車体はそうかもしれんが人間はムチウチになるし、先頭にいたら飛び出して横から来る車にぶつけられてもっと悲惨な目にあうぞ >>868
緊急用じゃないだろｗ
基本的には無人時に車が動かないように止めるもの >>12
確かに眩しい
ニュートラルにしてサイドブレーキ引いてとは言えないけど やってもいいけど、信号待ちの時に出遅れて、後ろからクラクション鳴らされて、
あわててアクセル踏み込んでも動かない。
ギア入ってないことに気づいて、更にあわててギアを入れると、
エンジンが高回転になっていることもあり・・・その後・・・
どうなるんだろ？？？
>>855
「ブレーキランプ点いてなかった車が後続車に追突された」てことを書きたかったのだと予想 ブレーキランプ眩しいって言ってる人は車高低い車に乗ってるのかな
>>875
特に最近のATはブレーキペダルを踏まないとDに入らないから、慌てるとアクセルペダルを一生懸命踏むだけで前に進まない >>1みたいな識者ぶった人は逆に馬鹿っぽく見える
今後もこんな感じのゆとりから産まれた理屈屋が増えていくんだろうな
運転するならブレーキランプに頼らず目前の状況を理解する能力を身に着けろ Dに入れたままパーキングブレーキ入れて車離れるバカもいるんだから、駐車の時以外は使うなって教えた方がいい
オートまでのニュートラルはAT機構に負荷がかかって危険だと習った。
>>43
これが普通だと思ってたんだけど、そうじゃない奴が結構いるのな...
しかも理由が分かってないという ブレーキ離すとエンジンがかかる。電子パーキングなどはその点問題ないのか
あるいはアクセルペダルにちょっと触れただけでエンジンかかってブレーキ解除、暴走とか
>>877
以前指摘されてたけど、日本車ってルーフのブレーキランプが明るすぎるといわれていて
改善されたのかどうか 勝手にしろ 動かないならどっちでもいい ただし動くなよ
信号も見てろよ
どうでもいいけど最近の車って一定速度に保つの難しくない？
>>892
ＣＶＴだからな
全車速追随アイサイトとかレーダーオプションあるだろ
それ使えってこと
高級車は安物CVTじゃなく８速ATとかだから アイドリングストップ機能があるから、ブレーキペダルから足離せないんじゃねえの？
信号待ちで停止したら、アイドリングストップして
さらに電動パーキングブレーキが掛かるわけか？
アクセルペダルを踏みこまないとエンジンが始動しないってのも
何か怖いなあ、慣れの問題なのかなあ
>>893
駐車場での急発進事故、ブレーキミスが増えるぞ？ e-powerでブレーキ踏まないで減速や止まる時があるけど、ブレーキランプは点いてるのか？って気になる時があるな
>>300
車間距離詰めすぎのうえアクセル踏み込みすぎ
改めよ >>898
0.1G以上はブレーキランプつくんしゃなかったか ブレーキペダル踏みっぱなしだと
将来、エコノミークラス症候群か坐骨神経痛がおんどれらを襲う
長い信号待ちの時はニュートラルとサイドブレーキで
つま先伸ばしたり、足首まわとくんやで
フットブレーキは油圧アシストが付いているから足を乗せているだけでも
サイドブレーキより制動力が大きいだろう、サイドブレーキじゃクリープも止められない
>>884
ブレーキランプは後続車の為にやるという事が理解出来ない馬鹿しかいないんだよ
ウインカーもしかり >>907
十分条件知らなそうだしウインカーが後続車の為とかバカだろ
他人を馬鹿呼ばわりするバカ >>908
クルマによっては、夜に前照灯、ブレーキランプ、エアコン、ワイパー、カーステをつけてると、赤信号のアイドリングだとオルタネーター（発電機）の発電容量を下回ることがあるよ 夜間はハイマウントストップランプが眩しいだろうから
後続車がいる時はサイドブレーキだけで止まってる
>>911
車に乗ってから身内と話してる間に、身内の子供が出てきて車の近くに来てたのをひいた事件があったから、乗ってすぐ発進しない場合はもう一度まわるべし、 いいだろ、日本は平等でないから以上に待ち時間長い側がある、3分待って30秒とかな
おれのは停車してブレーキ踏み込むとそのままホールドされるわ
マスト、は流行ってない。
マストアイテムとか、和製英語だから。
バブルの時代？
>>591
俺の車10年前の日産車だけど、ホールドブレーキなんぞ付いとらんな
10年前ってつい最近だろ？ >>923
安全にも燃費にも結びつかないし
クルコンあるならコスト的にもかからないし
騒ぐような技術でもないし
あればクルコンの代わりに使う程度 >>919
英語のmust
ここでは形容詞的に「必須だ」という意味で使われている 後ろの車がかわいいお姉ちゃんだったら
サイドブレーキかけてフットブレーキ5回踏む
>>930
後からツンツンしてもらったらお茶でも飲みながら長い時間お話しできるだろ 日本語にないなら外来語で仕方ないが、日本語にあるのに使わないんだから
トレンドでは許されんぞ
じゃなくて、流行りでは許されんぞ、だな
フエラしてもらうからニュートラル＋サイドブレーキ派
今のATなんてCVTだからクリープなんてないだろが
>>942
お前はいつの時代の人間だ？
CVTでグループが無かったのは30年ほど前のスバルレックスとその派生車に積まれたECVT
それ以降はトルコン付きのCVTとなりグループある >>300
俺はAT乗りだが原則クリープ発進だから、発進時は緩やかに出るよ、
信号停止もかなり手前から緩やかにブレーキをかけているなー。 >>927
アホが良く使うね、間違っているけど・・・ >>910
そう言う時は、普通エンジン回転数上がるだろ。 ブレーキランプがついてなきゃ突っ込むようなやつはほっといてもいずれ事故るわ
信号待ちの列がながーーいときでも
信号が青になった瞬間、全ての車が同時に動き出せるはずなのに
実際は前の車から順々に進んでいく
当たり前だがもどかしい気持ちになる
>>412
ウィリーはしないだろ
前車のおかま掘るだけｗ >>126
道交法で規定されている「追いつかれた車両の義務」を果たすにはどうしたらよいのでしょうか？ 
