https://this.kiji.is/391525245843014753 謎の女子高生の正体は？ 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる ファンボローといえば事故を思い出すな...(-_-;)
延期延期って本当に酷いわ。行き当たりばったりもいいとこ。
披露は良いとして、納入は何時になりますかって聞かれたらどうすんだろ
>>1 ジャップに飛行機開発は無理だよ
>>8 これまでの開発費6000億円超。
三菱重工は長崎造船所で何者かに妨害されたように三度の火事で納期を守れず豪華客船製造から撤退したし航空機製造は大丈夫だろうか
IRみたいなクズ法を公明党の国土交通大臣は強硬したが親分の山口なつおは中南米視察でカジノは何のメリットもないと言いながら矛盾も甚だしい。
これ、量産可能になった時は時代遅れって事にはならないの？
>>9 遅れてる理由は恥ずかしくて言えませんって事か？
>>21 日本は日本人に冷たいから
「ファンボロー国際航空ショー」って、実は複葉機マニアの聖地だよな。
>>2 政治的なブランクの所為で開発が遅れてはいるが、今必死で遅れを取り戻そうとしている。ここで歩みを止めるわけにはいかない。
>>33 MRJ,
ＭＲＪ「英航空ショーで飛行展示」事業成功への Crunch Time！ VIDEO VIDEO >>36 今年はカワサキC-2の方が注目されそう VIDEO >>12 ま民間ジェット旅客機製造物検査なんて、国交省航空局も三菱重工も不慣れで
航空局、MRJ就航に向け検査制度見直し！ 2018年7月12日 06:02 JST
>>42 贔屓目かもしれないが、綺麗な飛行機だと思う
飛行試験は型式証明に必要な累計2000時間に到達した
ハッキリ言って国策会社でやった方がよっぽどマシだった
>>50 >>46 「スコープクローズ」労働協約
さすがにそろそろ落ち着くだろ
>>55 どんなに損失を出しても間接的に税金で補填されていくんだから何の悩みもないんだろうなあ・・・
>>53 量産化体制を整えた後は、月産10機が目標らしい。
>>59 「スコープクローズ労働協約」、現時点で対処方策を持ってるのは三菱航空機だけです。
今年もまた受注取れないのか。
こんな所まで空輸してきて、デモ飛行をして、何機受注したんですか？受注が無かったのか受け付けなかったのか知らないけど、既にこんな型遅れに興味を持つ人はいないということを気がつけよ。
>>33 名古屋直下型あたりきてMRJの関連施設もろとも名古屋が壊滅すればいい
>>48 既に夏休みなのかしらないけど、今日は三菱航空機の外国人を全くエアポートウォークで見なかったものな。
>>59 >>69 このまま事業を存続すれば、赤字はもっともっと増えるのが確実視されてるのに。
Are you going to Farnborough Fair?
>>72 71と74の一部始終だが何処かで見たような感覚というか
>>19 今航空業界の専門紙からのメールサービスで、MRJがグランドで地上作業車と接触して、二日目の飛行を中止したって入ってきた。もうだめかもわからんね。
>>81 The Japanese airframer is in the process of deciding whether to pull a replacement radome for FTA-3
>>83 つづき
つづき
>>67 >>68 >>69 つづき
>>93 >>94 商業ロケットは有人ソユーズ以外は全部アメリカに虐殺されるね。
>>72 BoingまたはBAeに殺ラレタってことで三菱重工業は
アメリカでリージョナルジェット販売する場合の
三菱MRJ−７０ 席数76席以下で最大離陸重量は86,020 lbs (39 ton)最新型エンジンP&W製PW1200G
MRJに「アベガー」のステッカー貼って飛んだと思ったw
運よく機体が量産体制に入れたとしても、事業継続は難しいだろう。
MRJが軌道に乗ってくれれば、
全米機長労働組合数団体との春闘交渉妥結遵守の制約がある76席仕様ジェット旅客機市場だが
>>14 代わりにＣ−１出して変態飛行ぶりを観客にみせてやりたかった。
これ自演だろ
これだからアングロサクソンは信用出来ない >>109 どうせ新規受注も取れなかったんだろ？アメリカからイギリスまでくうゆして、一回飛行させ、ノーズコーンを潰し、社長がわざわざ行ったので、経費をいくら使ったんだ？
>>59 >>120 >>121 >>107 >>122 P-2の営業はしないの？
>>24 >>128 >>79 多少勇み足でも前回から飛ばしておくべきだったよな。
>>137 応急修理して飛んだらしい。フライト後に部品交換するみたいだけど。
>>139 >>140 それで、このエアショーに出品して、何機受注したんだ？
「なぜ、機体の前で会見しないのか」「海外勢に比べてＰＲが控えめではないか」。
MRJ普通に飛ぶくらいじゃ売れんだろうな、宙返りくらいかましてやりゃいいのに
絆創膏を貼って3日目も飛んだようだが受注ゼロだとさ。 VIDEO >>146 三代目三菱航空機社はこれで事実上終わったというか
>>142 販売実績といい、デザインの古くささといい、まともなのは他社製エンジンだけという事といい
>>147 機体の中にカメラを入れて、どんな感じか映せばいいのに
MRJ70って全長と翼幅を入れ替えたらそのまんま
>>151 もはやＭＲＪの名称は名前負けの味噌っ滓どころか
>>152 海外の航空オタからは人気だけどな
>>157 >>158 やつら飛ぶ前から絶対に堕ちないって信じてるよwwwww >>158 Airbus Beluga XLってエアバス国際貨物航空社向けだが
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所は近い将来的に三井住友グループ https://europe.nna.jp/news/show/1790112 >>59 >>167 >>149 遅延を重ねて開発費が増え続けたことで今やこのポンコツ旅客機は
>>170 2020年 日本の三大予定
>>14 A220はエアバスカラー、E2も特別塗装
>>170 >>172 >>81 全国の女子高生の皆さん〜
>>174 >>181 >>182 
