https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180605-00543129-shincho-bus_all
東京は「普通グリーン車」も「専用列車」も人気
通勤や通学に使う路線でも、有料のグリーン車両が連結されたり、全席指定の専用列車が運行されたりしている――。
首都圏の方々なら「ああ、あれね」とイメージしてくれるだろう。だが関西圏の方々は「なんや、それ？」と首を傾げられるかもしれない。
まずは首都圏から話を進めよう。東京を中心にJR東日本なら「普通列車グリーン車」、私鉄なら「座れる通勤電車」が人気なのだ。
特に社会人の支持が特徴だろう。鉄道に詳しい雑誌編集者が解説する。
「そもそも首都圏は戦前の国鉄時代から、富裕層やエリート層は通勤に2等車を使っていました。海軍機関学校でドイツ語の
講師を務めた作家の芥川龍之介や内田百閒は横須賀線の2等車を愛用していたことが知られています。ちなみに芥川は鎌倉駅から、
内田は東京駅から乗車しました。芥川の短編小説『蜜柑』も横須賀線の2等車がモデルだとされます」
この伝統を背景に、JR東日本は首都圏で多くの「普通グリーン車」を運行している。主なものだけでも、東海道本線、湘南新宿ライン、
宇都宮線、高崎線、常磐線、横須賀線、総武快速線、成田線……と枚挙に暇がない。
「満席で頭を抱えることもありますが、出勤や退社時のラッシュアワーを上手く避ければ座れます。パソコンを使っての仕事も楽ですし、
持ち込みでも車内販売でも飲食が可能です。対して私鉄は以前から全席指定の特急電車を活用して『必ず座れる通勤電車』の需要を
満たしてきました。京成鉄道のスカイライナーや小田急電鉄のロマンスカーなどが代表例でしょう。そして15年に京浜急行鉄道が
モーニング・ウィング号、17年に西武鉄道がS-TRAIN、そして今年は京王電鉄が京王ライナーをデビューさせました。JRも中央線に
普通列車グリーン車両を投入する準備を始めるなど、近年は再ブーム到来の感があります」（同・編集者）
背景に少子高齢化
モーニング・ウィング号（京急）は名前の通り、平日の朝、神奈川県の三浦海岸駅と東京都の品川駅、泉岳寺駅の間を結んでいる。
三浦海岸駅を午前6時9分と、午前7時56分に出発する2本。1か月単位の着席指定券を販売しているのが特徴だ。
一方のS-TRAIN（西武）は、平日なら埼玉県の所沢駅と東京都の豊洲駅、土休日は埼玉県の西武秩父駅と横浜市の元町・中華街駅を結ぶ。
全席指定で、こちらは朝が1本しかなく、夕方から上下線で約10本が運転される。
京王ライナーは、新宿駅から京王八王子駅行きと、神奈川県の橋本駅行きという2系統を運行しているが、やはり平日の始発は午後8時。
S-TRAINと共に帰宅する社会人の「今日は疲れたから座って帰りたい」という需要に対応していることになる。
「背景にあるのは少子高齢化です。団塊の世代が定年延長も終了したこともあり、通勤と通学の乗客が減少する一方なのです。
利用客が減ったなら、客単価を上げるのが経営の基本でしょう。鉄道会社の思惑と、追加料金を支払ってでも座りたいという乗客のニーズが
首都圏ではうまく噛み合っていることになります」（同・編集者）
「金を出してまで座ろうという“関西人”はいない」
ところが日本で首都圏に次ぐ経済規模を誇る関西圏では、こうした「追加料金が必要な通勤・通学電車」の運行は少ない。
関西では伝統的に不人気だと証言する資料が手元にある。朝日新聞大阪版が「グリーン車通勤 関西人が乗るか？
JR西日本需要予測」という記事を93年8月17日の夕刊に掲載しているのだ。
新聞記事だから、もちろん文体は硬く、極めて真面目なトーンだ。しかし、その冒頭は相当に衝撃的なことが書かれている。
《グリーン車を「復活」させるべきか、否か--JR西日本がグリーン車を通勤電車に連結させた場合の需要予測を進めている。
かつて関西でも走っていたが、十三年前に当時の国鉄が「金を出してまで座ろうという客はいない」と廃止したいきさつがある》
（※アルファベットの全角や漢数字は原文ママ、以下同）
金を出してまで座ろうという客はいない――。つまり平易な表現に書き換えれば、関西人のケチ精神がグリーン車を廃止させて
しまったことになるわけだが、ともかく前に進もう。 《関西でも一九六一年から八〇年まで、京都-西明石間などを走る国電の快速に連結していた。しかし、七九年の利用率調査で、
午前七時-九時の通勤ラッシュ帯でも京都-高槻間の五二％が最高で、終日平均は一〇％台と低かった。「ただ乗り」するケースも
多かったことから廃止となった》
首都圏と関西圏は通勤時間が違うのか？
首都圏を走るJR東日本の普通グリーン車は、満席であることも珍しくない。ホームで追加料金を払ってSuicaやPASMOに
記録させたにもかかわらず、2階建ての上も下も空席がなく地団駄を踏んだ会社員も多いだろう。
ところが関西は10％台だったというのだ。空席があるどころの騒ぎではない。おまけに「ただ乗り」も多かったという。
いかにもケチな関西人らしい（？ ）と言える。
実はネットでも「関西圏には普通グリーン車や通勤専用列車が充実していない」と話題になることがある。その時に
「首都圏と比較すると、関西圏は通勤時間が短い」との理由が挙げられることも少なくない。決して関西人はケチではないという指摘だ。
本当かどうか、総務省統計局が発表している「通勤・通学時間が長い!?ランキング」を見てみる。これは11年に実施した社会生活基本調査の
結果をもとに作成したものといい、ネット上で公開されている。
これによると、1位は神奈川県で平均1時間40分、2位は埼玉と千葉両県で1時間34分。4位は東京で1時間30分。上位は首都圏が独占していることが分かる。
だが、4位以下は、しっかりと関西圏が並ぶ。5位の奈良県は1時間28分、6位の兵庫県は1時間23分。大阪府の7位は意外だとはいえ、
通勤時間は1時間18分だ。トップの神奈川県と22分しか変わらない。首都圏でも関西圏でも通勤は大変なのだ。
東京も大阪も通勤時間は、それほどは変わらない――。となれば、やはり関西の現状を解説する理由は「関西人がケチだから」ということになってしまう。
ケチ、ケチ、ケチ、と関西の読者はご立腹かもしれない。だとしたらお詫びを申し上げたい。だが、流れが変わるかもしれないと思わせるトピックがある。
京阪電鉄が17年8月20日から大阪の淀屋橋駅と京都の出町柳駅を結ぶ特急列車に「プレミアムカー」を連結。
更に翌21日からは全車両座席指定の列車「ライナー」の運行をスタートさせたのだ。これは朝に1本だけ運行するもので、
大阪府の枚方市駅・樟葉駅を出発し、京橋駅と淀屋橋駅が終点となる。
つまりJR東日本の「普通列車グリーン」と首都圏私鉄の「座れる通勤電車」を同時に開始した格好ということになるだろう。
京阪鉄道の挑戦状
特にプレミアムカーは大阪と京都を結ぶため、観光客をメインとするイメージを持ってしまうが、そういうわけでもなさそうだ。
京阪鉄道の公式サイトに開設されたプレミアムカーのコーナーでは、井上欣也・営業推進部取締役が、以下のように狙いを語っている。
「老齢人口の増加とともに席に確実に着座したいというニーズが高まってきています。有料でもゆったりとした空間でちょっと贅沢に
移動したいというニーズもあります。プレミアムカーおいては、このようなご要望にお応えできればと考えています」
運賃にプラスする料金は、京阪のプレミアムカーは最大500円で、ライナーは300円。一方で首都圏の京王ライナーは400円、
モーニング・ウィング号は300円、S-TRAINは平日の所沢――豊洲間は510円となっている。京阪の価格設定は首都圏と遜色ない。
まさに関西のケチ精神に挑戦状を叩きつけたと言えるだろう。
実は南海電気鉄道と泉北高速鉄道は15年から泉北ライナーを運行させているなど、関西圏にも「追加料金を必要とする通勤、通学列車」が
ないわけではない。だが、京阪の挑戦は特別にインパクトが大きかったらしく、これを契機に「他の関西私鉄やJR西日本も追随する」との報道も行われた。
果たして関西人のケチ精神に変化が生じるだろうか。鉄道関係者に限らず、様々な業界が関心を持っているかもしれない。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528169672/
1が建った時刻：2018/06/05(火) 12:34:32.44 トラフィックジャムアシストついた車で通勤するのが楽だよ
インサイトは燃費も出力もプリウスより良くて
自動運転もあるから通勤車としても申し分無い
いや、普通に東京と大阪じゃ通勤電車の混み方違うから。
関西人の俺でも東京なら金払うけど、大阪の混み方なら払わん
ついでにいうと、いすに必死で座る奴も少ないから、結構空いててもたってる奴が多い（流石に満員電車はそんなことないが）
13名無しさん＠１周年2018/06/05(火) 19:05:01.23
京王ライナーには3回乗った。
最初は物珍しさで乗った。
あとは早く帰る用事があったので乗った。
でも普段は一本遅らせれば座っていけるので、何か急用でも出来ない限り乗らないわな。
東京に来て、それを言っても大阪も電車混んでるでしょ？って反応ばかりで、
都内の電車がすでに異常レベルなのに気づきもしてない。
阪和ライナー愛用してたのに廃止になってがっかりなのに
関西人は座れる通勤電車はケチだから使わないとか
くたばれカス
泉北ライナーとっとと諦めればいいのに
いっつもガラガラでさあ
それより南海高野線の朝の特急増やしたほうが絶対いい
特急サンダーバードでレイプ事件があった時
数十人の乗客全員が見て見ぬふりして
大阪女性を鍛え上げたんだよね
大阪のおばはんはこういった淘汰を乗り越えた人類最強種
>>1
大阪はトンキンほど通勤時間長くないし、混んでもいない
通勤環境最悪のトンキンならでわ
お金を払いたがらないとかすり替えんなよ低能が 【鉄道】武蔵小杉、混雑率１８８％ 憎しみすら感じる電車痛勤事情
・・・ってスレを覗いたけど凄いな
カネを払ってまで乗ろうという客が少ないんじゃなくてカネも払わないのに乗り込もうとする客が多すぎるんじゃね、関西？
かつて天王寺駅のはんわライナーの指定券売り場にいつも行列が出来ていたが？
大阪-神戸は近いし、需要が見込めるのは大阪-京都間なのかな
>>20
大阪の場合、リクライニングじゃないのは京阪のライナー列車くらいだしな
当然プレミアムより安く設定してるし >>14
昔から阪奈特急はラッシュ時に走ってるな
何故か無視されるがw 関西では武蔵小杉みたいにアバラ折れちゃうとか聞いたことがない。
不平等条約むすんだのも東京
西郷殺したのも東京
江華島条約むすばせたのも東京
日清日ロで大陸侵略はじめたのも東京
朝鮮併合という１０００年の禍根をつくったのも東京
金本位復帰で日本を大不況に落とし込んだのも東京
日中戦争拡大したのも東京
真珠湾奇襲という暴挙を計画実施したのも東京
日本人３００万人を虐殺したのも東京
政治腐敗で国家指導を放棄したのも東京
法人税で日本庶民から収奪しているのも東京
日本各地に原発を建設したのも東京
沖縄に米軍基地を集約したのも東京
北朝鮮拉致問題を放置しつづけたのも東京
中国や韓国の反日史観を使嗾したのも東京
90年バブルを崩壊させ停滞の20年を作ったのも東京
JR北海道を切り捨て北海道経済を破壊しているのも東京
まともなこと何ひとつできず、つねに失敗続きのくせに、
なぜそんなに自信満々なの？
東京ほどの長距離通勤もないからな。
殺人的に混むのは、御堂筋線の梅田-難波間だけだし。
疲れてるくらいなら我慢できる。
体調が悪いとき、関西は誰かが譲ってくれるけど、東京はガン無視だからな。
東京でも、お金出さなくても座れるようにしてほしい。
なんかマッチポンプみたいだもの。鉄道会社って開発にも関わっているのでしょう？
東京圏は下手すると1時間コースだからな
関西じゃ長くても20分とかだろ？
>>23
YouTubeの動画は
真逆だったな
大阪のがマナー良かった
田舎者だらけの東京はまだまだやな 私鉄の有料特急あるし
JRだって特急や新幹線使えばいいし
>>40
まさにこれ通勤に一時間かかるとこに住むようなアホは首都圏だけ >>41
つっか、東京の駅って人相風体のおかしい不審人物
だらけでドン引き この前久しぶりに近鉄特急に乗ったけど
乗客が上品になってた
昔は、空いてる席に居座って平然としてる客も多かったけどな
あと、検札がなくなったのはIT革命のおかげ。平成だな。
>>23
そやで。
道行く人は、みんな「まいど」「まいど」いうてうるさい、うるさい。 京阪のプレミアムカー
通勤ラッシュの時間帯を満席だよ
ＪＲ西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
ＪＲ西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、２０２２年度までの実現を目指す。
鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる有料座席車の導入を加速させている。
ＪＲ西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
>>1
なにこのニュース？ >>45
以前東京遊びに行った時
老弱男女服が地味でダサかったのでびっくりした
東京の人は自分が思ったより服に力入れない感じ
勿論お洒落な人も居たけど関西より圧倒的に少ないし色がめちゃくちゃ地味だった
因みに関西はアニマル柄は少数派 高速で遠距離を運行して
座席も転換クロスシートな列車に
乗車券だけで乗れるのに
追加料金払う馬鹿はいないだろ
だって関西人ってICカードすら使わなくて金券ショップで乗車券買うんでしょ？
敬老パスで座れるようにするべきだろ。
金持ちは座れるとか社会主義日本に相応しくない。
まるで資本主義国家のようだ。
大阪も人多いけど東京の多さとはちょっとレベルが違いますわ
>>54
地元で日常生活おくるだけのことにオシャレしろだと？ >>55
新快速は座席が少ないから座れない。
確実に座れるなら金払う層は関西でもいる。 セコイ関西人は折りたたみ椅子持ち込んで座り込むからこういうビジネスは無理
>>54
それは秋葉原に行ったからだろ。
東京は駅によって着てるものが違うんだよ。
ヲタが六本木に迷い込むと警察がすっ飛んでくるからな。
初めて東京行ったとき、通報がありましたので事情を聞かせてくださいと言われて警察所まで連行されたわ。 こんなの走らせる余裕があるなら普通の列車走らせろよ
もっと大きく満員を緩和させろ
関東で有料の座席
関西で無料の座席
わざわざボッタクリサービスに金払って悦に浸るトンキン土人ｗｗｗｗｗ 外国はどこでもネットで一番叩かれるのはロンドンやパリなどその国の首都なのに
日本だけは首都でないはずの大阪が一番叩かれてるのでその理由を調べたら
日本人は深層心理で大阪を首都とみなしてるんだと
首都圏以外の通勤電車はそれほど無茶な混み方をしてないからな
>>48
あほか。
昔の関西なんか、まるで整列なんかしなかった。
特急 くろしお に乗ろうとして後ろから押されて線路に転落した事故もあった。
整列しないから整列を呼びかけて、マナーが良くなったんだよ。 >>68
阪急を引き合いに出したら
日本国内の電車は皆んな負けると思う
阪急がこれだから有料座席作れなかったのかもね 朝起きて隣の部屋に行くだけで通勤終了
自宅作業最高です
しかし、仙台のほうに行くと、ボタン押さないと扉が開かないからな。
痴漢冤罪除けになるから進んで有料席に乗る。
保険料みたいなもんよ。
>>76
阪急は座席とか装飾は良いけど
動いてるとうるさくない？ 関東の電車で驚くのは、女性乗務員がおしゃれしてないことだな。
関西だとお団子頭にバッチリメイクで、ブスでもかわいく見えるのに、関東は輪ゴムで止めてるくらいのラフさで、ズボラな感じに見えた。
>>65
六本木もオタ多いだろｗ
乃木坂オタがウヨウヨいるわ
まぁそれより外人の方が多いが
関係ないが、六本木で「国立美術館はどこですか？」聞いてくるババアは多い
「上野です」と答えることにしている 正直に答えているはずだ >>86
おっ前なぁ、、確かにそのとおりだけど。
新国立だったな、ミュシャ展の時に初めて行った。 関西人って厚かましいから金出すくらいなら座ってる他人の膝の上に重なってでも座るだろうな
知らない人の為に書いとく
関西は私鉄とJRが昔からガチガチの競合関係にあるんだよ。だから速達性・快適性を競って座席は転換クロスシートだし内装も多少金かけてるし料金不要で速い
関東の場合は特定の場所(小田原・藤沢・川越・八王子・京急沿いあたり)以外はそこまで競合してないから、料金不要で快適にする必要性が無いんだよね
京急のウィング号は横浜も川崎もすっ飛ばすから気持ちいい
関東で有料の座席
関西で無料の座席(スエード革製)
関西で有料の座席(運賃＋座席指定券540円)
対価に見合わないボッタクリサービスにわざわざ金払ってホルホルしてるトンキン土人はただの田舎者の集まりｗｗｗｗｗ 東京は公園に入るのも２００円かかるんだろ
芝が敷いてあるけど
>>73
転換クロスシートな新快速の乗車率150%はロングシートの200%レベルで地獄。 関西に居た頃は近所に京阪と谷町線の駅があってどっちも5分以内に行けた。
それでもJRが無いので不便だと思っていた。
東京で似たような条件の物件だと家賃が高いか、極端に狭いかで礼金なんてのも要求される。
どうしても駅そばに住みたくて郊外に住む事になってしまった。
>>1
この作文のどこがニュースですか？＞記憶たどり。 ★ 関東以東は目立ったら怒られる縛りがあるんかな？
表参道辺りは素材は最高だけど超シンプルで地味なお高価そうな服着てる感じ
新宿は寝間着みたいな人が多い
大阪は色合いが派手めだけど
京都神戸の人は本当にお洒落な人が多い
18きっぷで京都行くと、豊橋から京都までクロスシートだな
今新快速で明石から高槻(約1時間)通ってるけど、元が関東の人間だからかそんなにしんどくは感じないな
一部の区間ではラッシュな感じではあるけど、途中で確実に座れるし
>>93
京阪のプレミアムカーってうまくいってるのかね？ 電車乗らないで通勤出来る俺が最強
座れる通勤電車？ｗぷっｗｗ
電車乗ってる時点で負け組ｗｗ
>>101
東北の人たちってそういうメンタルじゃ無いの？
なんかテレビに映っただけで僻まれるとか聞いた事があるが。 京王線の新車両が肘掛けに電源まで付いてる
電源使えた試しがないが
>>11
それ。
大阪近郊は、押し込めばまだ人が入るが、東京はむりだ。乗れても常に脱出駅に向けて降り口へ気にしながら場所を確保しなければならない。
しかもホームに着いても次の電車に乗れないから、せっかちな大阪人なら尚更乗車券買いたくなるよ。 >>76
阪急が一番とかいうのはどういう層なんだ？
途中駅からまともに座れない電車に乗りたくないし。
京都線は桂から梅田に乗るとき座れた試しがない。 >>88
ミュシャいいなぁ
俺の感覚だとあそこは東大生研だから
ミッドタウンは陸自駐屯地 橋下が関空にリニアをとか言ってたけど笑うよな。
大阪人は特急すら高いから乗らないというのに。
そもそもあんな詰め込んだ状態で運行するのがおかしい
定員を守れ
あいつらのくそケチぶりにはヘドが出る
仕事も一緒にしたくない
本当にケチ
大阪では近鉄特急という40年前に通り過ぎた道だからだろ
近距離は我慢すりゃいいし、中距離は私鉄だと下手したら始点から終点だし
中距離遠距離は近鉄特急、南海特急、JRホームライナーのびわこエクスプレス、特急のホームライナー化でサンダーバード、はるか、はくと
新幹線利用など、十分手段がある。
関西人がケチなんじゃなくて、いやケチな面はあるけど、既に着席需要を見越したネットワークができちゃってるんだよ
関東が今更になって始めたってだけで40年遅れてるだけ
大阪人は列に並ばないと言われてきたが最近はそうでもない
結構民度が上がって来ている
関西は、梅田、阿倍野橋、難波、天王寺…とターミナル駅が始発駅でかつ地下鉄との相直してないからってのもあるんだろうね。
始発駅ではない近鉄鶴橋や京阪京橋からは有料着座サービスの列車はあるし
…そうするとJRはなんで？って言う疑問も残るが。
大阪は文化が遅れてるからな。東京とは価値観が異なるのは当然だ。
【都道府県 県内総生産（名目）2015年度】
(平成27年度)
順位 都道府県 GDP 成長率 ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 104兆4339億円 ＋2.0% 19.6%
02位 愛知県 *39兆5593億円 ＋2.8% *7.4%
03位 大阪府 *39兆1069億円 ＋2.4% *7.3% ←愛知以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ.
04位 神奈川 *33兆9188億円 ＋5.2% *6.3%
05位 埼玉県 *22兆3323億円 ＋2.9% *4.1%
06位 兵庫県 *20兆4950億円 ＋2.6% *3.8%
07位 千葉県 *20兆2186億円 ＋2.1% *3.7%
08位 北海道 *18兆4850億円 ※平成26年度
09位 福岡県 *18兆8611億円 ＋3.7% *3.5%
10位 静岡県 *17兆2924億円 ＋4.4% *3.2%
11位 茨城県 *12兆9921億円 ＋4.1% *2.4%
12位 広島県 *11兆9411億円 ＋4.7% *2.2%
13位 京都府 *10兆0540億円 ※平成26年度
14位 宮城県 **9兆4816億円 ＋3.2% *1.7%
15位 栃木県 **9兆0163億円 ＋5.7% *1.6%
16位 新潟県 **8兆8456億円 ＋2.3% *1.6%
17位 群馬県 **8兆6669億円 ＋3.7% *1.6%
18位 長野県 **8兆5580億円 ＋5.8% *1.6%
19位 三重県 **8兆2865億円 ＋4.4% *1.5%
20位 福島県 **7兆8236億円 ＋0.8% *1.4%
21位 岡山県 **7兆7879億円 ＋5.9% *1.4%
22位 岐阜県 **7兆5515億円 ＋2.9% *1.4%
23位 滋賀県 **6兆1636億円 ＋4.8% *1.2%
24位 山口県 **5兆8702億円 ▲3.1% *1.1%
25位 熊本県 **5兆5646億円 ＋1.8% *1.0%
26位 鹿児島 **5兆3885億円 ＋3.2% *1.0%
27位 愛媛県 **4兆9155億円 ＋4.0% *0.9%
28位 岩手県 **4兆7229億円 ＋1.6% *0.9%
29位 石川県 **4兆5880億円 ※平成26年度
30位 富山県 **4兆6465億円 ＋2.9% *0.9%
31位 青森県 **4兆5402億円 ＋3.6% *0.9%
32位 長崎県 **4兆3850億円 ＋7.6% *0.8%
33位 大分県 **4兆3782億円 ＋3.2% *0.8%
34位 沖縄県 **4兆1416億円 ＋4.7% *0.8%
35位 山形県 **3兆9542億円 ＋3.3% *0.7%
36位 香川県 **3兆7780億円 ＋2.3% *0.7%
37位 宮崎県 **3兆6339億円 ＋2.6% *0.7%
38位 和歌山 **3兆5267億円 ▲1.8% *0.7%
39位 奈良県 **3兆4841億円 ▲0.9% *0.7%
40位 秋田県 **3兆4461億円 ▲0.4% *0.6%
41位 山梨県 **3兆2511億円 ＋4.1% *0.6%
42位 福井県 **3兆2333億円 ＋6.5% *0.6%
43位 徳島県 **3兆0837億円 ＋1.2% *0.6%
44位 佐賀県 **2兆7556億円 ＋2.9% *0.5%
45位 島根県 **2兆3820億円 ※平成26年度
46位 高知県 **2兆3997億円 ＋3.0% *0.5%
47位 鳥取県 **1兆7551億円 ＋3.9% *0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計 日本国 532兆1914億円 ＋3.0%
※：現時点、未発表のため平成26年度数値
平成27年度 都内総生産（名目）104兆3千億円（8686億ドル）、対全国比 19.6％
平成27年度 実質経済成長率 1.8％増 （前年度1.4％減から増加に転じた。）
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/28/18.html 大体三ノ宮で乗って京都で降りてもずーっと乗ったままが半分だしな
どっからどこまで行ってんだよアホ共
遠距離にも程がある
>>122
高さそのままで二階建てにして土禁にすればみんな座っていけるな 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
ｗ 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
大阪人＝貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗ >>1-2
記事中でケチ、ケチと連呼していて悪意を感じるね
篤志家の寄付も多いし、値打ちのあるものには惜しみなく出す文化なんだが… 大阪で一番混んでる御堂筋線だって、工夫すれば毎朝必ず座れるんだぜ。駅は限られてるけど。
天王寺梅田間、20分弱だが、天王寺からなら二本に一本は天王寺始発だから、少し早く出て並べば座れる。
東京じゃこうはいかない。
近畿はド田舎
2017年10月1日の都道府県人口
都道府県 人口 (人) 増減数 (人)
1 東京都 13,742,906 227,635
2 神奈川県 9,161,139 34,925
3 大阪府 8,831,642 -7,827 ★
4 愛知県 7,526,911 43,783
5 埼玉県 7,307,579 41,045
6 千葉県 6,255,876 33,210
7 兵庫県 5,502,987 -31,813 ★
8 北海道 5,320,523 -61,210
9 福岡県 5,110,338 8,782
10 静岡県 3,673,401 -26,904
11 茨城県 2,896,675 -20,301
12 広島県 2,830,069 -13,921
13 京都府 2,599,313 -11,040 ★
14 宮城県 2,322,024 -11,875
15 新潟県 2,266,121 -38,143
16 長野県 2,076,017 -22,787
17 岐阜県 2,010,698 -21,205
18 栃木県 1,961,963 -12,292
19 群馬県 1,958,409 -14,706
20 岡山県 1,908,447 -13,078
21 福島県 1,882,666 -31,373
22 三重県 1,798,886 -16,979
23 熊本県 1,765,518 -20,652
24 鹿児島県 1,624,801 -23,376
25 沖縄県 1,443,802 10,236
26 滋賀県 1,412,956 40 ★
27 山口県 1,381,584 -23,145
28 愛媛県 1,363,907 -21,355
29 長崎県 1,353,550 -23,637
30 奈良県 1,348,257 -16,059 ★
31 青森県 1,278,450 -29,815
32 岩手県 1,254,807 -24,787
33 大分県 1,151,853 -14,485
34 石川県 1,147,447 -6,561
35 山形県 1,101,452 -22,439
36 宮崎県 1,088,136 -15,933
37 富山県 1,055,893 -10,435
38 秋田県 995,380 -27,739
39 香川県 967,640 -8,623
40 和歌山県 944,320 -19,259 ★
41 佐賀県 823,620 -9,212
42 山梨県 823,580 -11,350
43 福井県 778,329 -8,411
44 徳島県 743,356 -12,377
45 高知県 713,465 -14,811
46 島根県 684,668 -9,684
47 鳥取県 565,233 -8,208
http://uub.jp/rnk/p_k.html
.
. KOライナーとかか
昔から座れる通勤電車の試みはされていたからな
運転士がピッタリ停車出来る様になったからじゃないかな
単純に住宅事情の違い
座るために支払う金があるなら、勤務先の近くに転居したほうが合理的
>>68
西日本の大都市はクロスシートが普及しているな。
追加料金不要でこんなのに乗れるのに、わざわざ4列シートにグリーン料金を払うわけがないな。
名古屋
京都
大阪
神戸
大都会岡山
広島
福岡
>>125
JRは東海道本線は特急が朝の時間帯はホームライナーになってる。
はるかの停車駅が増えたりする。
あとは遠近分離で、各停や快速を使えば少し時間はかかるが駅によっては始発だったりして座れる。
大阪環状線でも、大阪、京橋、天王寺など人が入れ替わるほど降りる駅があるから、
外回り内回りをうまく反対に乗ると座れる場合があったりする。 2017年度 転出入超過数
東京 △74,324
埼玉 △21,702
神奈川△16,093
千葉 △13,163
愛知 △8,968
福岡 △2,549
大阪 △404 ←ショボすぎwwwwwwwwwww
宮城 ▼227
京都 ▼1,028
岡山 ▼2,811
広島 ▼4,039
静岡 ▼5,887
北海道▼6,082
新潟 ▼6,193
兵庫 ▼6,305 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
.
バカな記事だな。関西と関東では通勤事情がまったく違う。関西の長距離は基本空いているから座れるんだよ。
>>146
京阪のもそうだが、外国人観光客需要だろう。 >>134
生活して行くうえで無駄なものと必要なものの峻別が厳しいだけだよな。
必要であれば金は出す。それは生き金だから。 東京、神奈川、大阪の平均世帯年収上位
765万円 横浜市青葉区
750万円 東京都千代田区
734万円 横浜市都筑区
732万円 東京都港区
688万円 東京都中央区
678万円 川崎市麻生区
650万円 鎌倉市
635万円 逗子市
634万円 川崎市宮前区
626万円 横浜市中区
621万円 川崎市中原区
620万円 横浜市泉区
620万円 横浜市港北区
619万円 川崎市幸区
614万円 横浜市栄区
489万円 大阪府天王寺区 ←大阪のトップ！
467万円 大阪府阿倍野区
344万円 大阪府生野区
343万円 大阪府浪速区
257万円 大阪府西成区 http://media.yucasee.jp/posts/index/13948/1 http://media.yucasee.jp/posts/index/14275/3
【大阪維新の会マニフェストより】
今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。 大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。 大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。 年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。 街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。
. 関西人と括りながらも イメージさせようとするのは 大阪 なんだよな
東京のメディアは 東京以外の46道府県のなかで なぜに 大阪だけを 執拗に引き合いに出すのかが理解できない
東京以外の46道府県は いちおう 首都機能 があるために しかたなく 東京を見なければならないが
いい加減にうんざりするね
江戸の上方に対する蔑視はコンプの裏返しだったんだけど
現代の 東京の大阪に対する 偏見意識は イカれているね
病的だよコレは
>>142
弱小の山陽電車ですらクロスシートだからなｗ
そりゃそうだろ。関西の混雑なんてたかがしれてるし、そもそも通勤時間が短い。
>>147
でかいキャリーバッグが隔離されるとありがたい 関東で有料の座席
関西で無料の座席(スエード革製)
関西で有料の座席(運賃＋座席指定券540円)
対価に見合わないボッタクリサービスにわざわざ金払ってホルホルしてるトンキン土人はただの田舎者の集まりｗｗｗｗ 関西で長距離通勤してるのは都心に家が買えない貧乏人。東京は一般人でも都心に家なんか持てないから、金あるやつでも遠距離通勤してる、だから有料座席を使う。アホな記者はそのあたりの事情をまったく理解できず関西叩いてるだけ。シネよと思うわ。
日本１の都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１給料が高い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１金持ちが多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１大企業が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１繁栄する都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１インフラが整備された都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の国立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の私立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の繁華街が関東にあって、関西人嫉妬
日本１有名人が集まる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１芸能人にあえる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１憧れを受ける関東に、関西人嫉妬
日本１国際イベントを開催する都市があって、関西人嫉妬
日本１の流行発信基地が関東にあって、関西人嫉妬
日本１のグルメ都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が増え続ける関東に、減り続ける関西人嫉妬
経済の関東一極集中に、関西人嫉妬
日本政府が関東にあることに、関西人嫉妬
中央省庁が関東にあることに、関西人嫉妬
ＧＤＰ世界１位の東京に、関西人嫉妬
オリンピックが東京開催（しかも２度目）で、関西人嫉妬
日本１話題になる関東に、関西人嫉妬
皇族が関東在住で、関西人嫉妬
関東が都会で、関西がクソ田舎で、関西人嫉妬
外国人観光客１位が関東で、関西人嫉妬
関西人は嫉妬にまみれた人生だな (w
関東で有料の座席
関西で無料の座席(スエード革製)
関西で有料の座席(運賃＋座席指定券540円)
対価に見合わないボッタクリサービスにわざわざ金払ってホルホルしてるトンキン土人はただの田舎者の集まりｗｗｗ どう考えても混み方が違うでしょ
東京の通勤なめすぎ
１住宅あたり敷地面積
１位 茨城県 ４２９㎡
４位 栃木県 ３８７㎡
１０位 群馬県 ３５０㎡
２８位 滋賀県 ２７７㎡
３４位 千葉県 ２５７㎡
３８位 埼玉県 ２２７㎡
３８位 奈良県 ２２７㎡
４１位 和歌山 ２１０㎡
４２位 兵庫県 ２０５㎡
４４位 神奈川 １７５㎡
４５位 京都府 １６５㎡
４６位 東京都 １４３㎡
４７位 大阪府 １２９㎡ ←スラムｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://jump.2ch.net/?uub.jp/pdr/h/home_6.html
. 東京だと2時間以上の通勤者も多いいけど
大阪だと1時間以内が大半だからでは
>>68
上の画像に近江鉄道が写ってることは言ったら負け？ 関東で有料の座席
関西で無料の座席(スエード革製)
関西で有料の座席(運賃＋座席指定券540円)
対価に見合わないボッタクリサービスにわざわざ金払ってホルホルしてるトンキン土人はただの田舎者の集まりｗｗｗｗｗ 二大都市とか京阪神とか大阪の田舎もんは勘違いが酷いよなw
東京様の1/4なのに並んでる様に見せかけるアホなプライドw
名古屋程度の田舎町なのに見栄だけ張って名古屋よりも上と無知でアホな主張をするw
関西の田舎猿がどんだけ田舎もんで見栄っ張りなのかよくわかるわw
大阪がクソ田舎、自覚しろw
大阪は通勤に１時間かかるようなときでも環状線とか学研都市線とか地下鉄とかいろいろ乗り継ぐので各路線でみたら乗ってる時間が短い
座る時間なんてない
トンキンは環境が悪いのをホルるキチガイ民族だからな
ピカまみれなのに何故かホルっててマジうける
>>157
逆だろ
関西ほど郊外の一戸建てに憧れる人々はいないぞ。都心なんてどう考えても住むとこじゃない。
ポイントは、郊外といっても電車が早いから近いってこと。 愛知県＞＞＞＞大阪府(笑)
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
【都道府県 県内総生産（名目）2015年度】
順位 都道府県 GDP 成長率 ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1位 東京都 104兆4339億円 1.7% 19.6%
------------------------------------
*2位 愛知県 *39兆5593億円 2.4% *7.4%
------------------------------------
*3位 大阪府 39兆1069億円 2.4% *7.3% ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━ >>90
上野駅で山手線乗り場はどこですか？と聞いたら、上野駅には東北本線しか通っていませんよ、と答えるタイプだな。 流行らないんじゃなくてそもそも導入されてないだけだろ
今度新快速で導入されるみたいじゃん、普通に利用されると思うぞ
貧困率
1沖縄県29.3%
2高知県21.7%
3鹿児島県21.5%
4大阪府20.0% ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ.
5宮崎県19.9%
6徳島県19.4%
7長崎県19.1%
8青森県18.9%
9和歌山県18.8%
10京都府18.6%
11熊本県18.5%
12愛媛県18.2%
13大分県17.8%
14北海道17.5%
15秋田県17.2%
16福岡県16.8%
17兵庫県16.7%
18佐賀県16.4%
18岩手県16.4%
20山口県15.5%
21山梨県15.2%
22宮城県15.1%
22島根県15.1%
24岡山県14.8%
25鳥取県14.7%
26香川県14.6%
27福島県13.7%
28広島県13.5%
29山形県13.1%
30新潟県13.0%
31群馬県12.9%
32石川県12.8%
33東京都12.6%
34福井県12.4%
35奈良県11.8%
36千葉県11.4%
36長野県11.4%
38三重県11.3%
39愛知県11.2%
39栃木県11.2%
41茨城県10.9%
42神奈川県10.8%
43滋賀県10.6%
44埼玉県10.4%
45岐阜県10.3%
46富山県9.9%
47静岡県9.4%
全国14.4%
http://todo-ran.com/t/kiji/19285 年収１０００万円以上世帯数、１００世帯あたり、偏差値
1東京都582,000世帯 8.75世帯 76.31
2神奈川県327,500世帯 8.00世帯 71.44
3福井県19,900世帯 7.02世帯 64.99
4愛知県211,400世帯 6.88世帯 64.09
5富山県27,400世帯 6.79世帯 63.50
6千葉県180,000世帯 6.71世帯 62.96
7滋賀県36,200世帯 6.66世帯 62.67
8岐阜県48,500世帯 6.16世帯 59.38
9静岡県92,500世帯 6.13世帯 59.17
10埼玉県183,900世帯 6.01世帯 58.43
11石川県27,500世帯 5.95世帯 58.02
12栃木県44,500世帯 5.66世帯 56.10
13茨城県65,500世帯 5.56世帯 55.47
14兵庫県136,100世帯 5.56世帯 55.45
15三重県42,000世帯 5.50世帯 55.06
16新潟県47,300世帯 5.44世帯 54.67
17奈良県30,900世帯 5.38世帯 54.31
18山形県21,400世帯 5.28世帯 53.66
19長野県41,300世帯 4.90世帯 51.13
20宮城県44,200世帯 4.72世帯 49.94
21群馬県37,800世帯 4.71世帯 49.87
22山梨県16,300世帯 4.68世帯 49.71
23岡山県38,000世帯 4.68世帯 49.70
24島根県13,000世帯 4.59世帯 49.15
25京都府52,600世帯 4.50世帯 48.55
26広島県56,900世帯 4.49世帯 48.48
27佐賀県14,200世帯 4.45世帯 48.18
28福島県32,900世帯 4.36世帯 47.63
29鳥取県10,100世帯 4.36世帯 47.62
30大阪府174,000世帯 4.25世帯 46.92 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
31香川県18,000世帯 4.24世帯 46.83
32徳島県13,800世帯 4.20世帯 46.56
33福岡県91,800世帯 4.03世帯 45.45
34山口県24,100世帯 3.68世帯 43.18
35岩手県18,800世帯 3.67世帯 43.11
36熊本県27,500世帯 3.66世帯 43.03
37和歌山県15,700世帯 3.60世帯 42.64
38秋田県14,200世帯 3.35世帯 41.02
39愛媛県20,600世帯 3.20世帯 40.05
40大分県15,500世帯 2.96世帯 38.49
41長崎県17,500世帯 2.81世帯 37.49
42高知県9,800世帯 2.78世帯 37.31
43北海道74,500世帯 2.75世帯 37.08
44青森県15,000世帯 2.58世帯 35.98
45宮崎県12,700世帯 2.48世帯 35.31
46鹿児島県15,700世帯 1.97世帯 31.97
47沖縄県11,600世帯 1.96世帯 31.93
全国3,072,700世帯 5.53世帯
http://todo-ran.com/t/kiji/19307 >>174
びわこエクスプレス
加えて、はるか、スーパーはくと、サンダーバードは朝夕はホームライナーとして停車駅が増える 山手線は電車じゃなくて、回転ずしみたいな動く歩道にしてしまえば良い
駅間短いし、健康にも良いし、歩かなくても進むし、満員にもならない
停車時間等々考えたら、時間も大して変わらんだろう
奈良線で特急に乗る奴は、いつもバカにされるが、それでも乗る奴が居る
>>172
特急がホームライナー的性質があるんだよ
あと、私鉄には昔から通勤特急が導入されてる 俺はヘルニアだから出すけど、普通の人はちょっと混んでるだけてまは出さないだろうな
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,| え！？必ず座れる通勤電車？・・・
|r-==（ ｡);（ ｡) そんな事したら、
( ヽ :::__)..:: } タダで触れるライフスタイルが崩壊ですよ？
,＿＿__／ヽ ー== ;
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ﾉ彡:三:三:三:三:ミ: ＼
| |. __,,;;ｨ t;;;;,,,_ :ヽ | 満員電車は、タダでいろいろ楽しめる。
| |ｼ ,ｨｪｨ') (.ｨｪｨ､ O｡| |
!r､| ''''''.| | '''''' ﾟY ） それ目当てに、用が無くても乗ってる人もおるんじゃ。
ヽ{ ヽ. (r ､ ,n) /:: };ﾉ ワシらの唯一の楽しみと人権を踏みにじらんでくれ
し} : ､ｨｨ三==., ;:::::jJ
>>182
区間にもよるだろうな
例えば新大阪辺りから東へ一時間とか乗る人なら、終点近くまではほぼ立ってるの確定だから椅子を確保したいだろう
荷物とかあれば特にな >>182
てか、9割の人が金出してまで乗らないとしても、1割の人が乗ってくれれば鉄道会社的には大成功。
ラッシュ時の新快速は大体ひと編成で1500人くらい乗ってるから1割どころか5分でもいいな。 通勤に一時間半もかけてることに驚き
チャリで15分って恵まれてるんだな
トンキン人は往復の通勤時間で壮大な人生の無駄な時間を過ごしてるからな。ご愁傷様ｗ
>>62
多分これを書くということは神戸線側だと思うので、はくと使えばいい
京都線側なら各停をうまく使えばよい。時間はかかるが高槻駅をうまく使えば座れる。
それより近い場合は立ってても問題ない近さだろ。 近鉄奈良線なんて10両特急が走ってる
快速急行と停車駅は一緒だから別に速い訳じゃない
>>11
田舎から大阪引っ越した時は人の多さに驚いたが、
その後旅行で東京行ったら更に多くてもっと驚いたわ
実際大阪なら全く座れないってこと無いからな >>185
そのルートだとたしかに京都までがきついだろうな
京都で座れるとは思うが… 座れる電車に800円の月3万2千円払うより、3万2千円会社の近くに住めよ
グリーン車を普通車にすれば少しは空くのにな
まじでJR東ムカつくわ
近鉄特急は長距離だからまぁ指定席あるのは納得だけど他だと京阪くらいかな？
1時間あるかどうかくらいの距離なら正直立ってても問題ないしなぁ
関東と比べると満員と言ってもそこまでじゃないのも普及しない一因だろうね
>>195
三条から京橋だと座れないだろうな
しかしだな、定期を少し長く買って、余裕持って一駅戻ることにし、出町柳から天満橋にすると、行きも帰りも座れるんだよ…。 >>196
関西は特急なんかの花形にはすごい力入れるが、各停とかゴミクズの寄せ集めみたいな電車が来るからな。 >>193
座れる通勤電車に乗るのは家族持ちだろ
家族持ちは家賃だけで選ばない人もいる 横浜以下だわ だっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道旅客輸送量ランキング
1東京都1,098,874万人 861.32人 102.35
2神奈川県337,859万人 380.47人 69.59
3大阪府327,015万人 371.10人 68.95
http://todo-ran.com/t/kiji/10796
私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● 東西の混雑率がどうの言ってる人がいるけれど
こういうのって、「座席におカネ払ってまで座りたい人がどれだけいてるか」という問題であって
混雑率が違う云々の話じゃないでしょ。
ラッシュだろうが、ガラガラだろうが有料座席にはおカネを払わないと利用できないよ。
答えを言うと、京阪神に住んでる人たちは基本的に私鉄文化に染まってるから
阪急・阪神・京阪しか利用しない。
そしてこれらは、伝統的に有料特急・指定座席をしてこなかった。
だから、「特急におカネを余分に払う」という概念が希薄。
旅行で遠出するのに在来線特急を使うなら話は別だが、通勤通学で特別料金とは
彼らはイメージしにくいだろうなあ。
なので、京阪の有料特急は今一つ受け入れられない。
一方で、南大阪や奈良はそれ（有料特急）が当たり前だと思ってる。
近鉄や南海の影響が大きいのだろう。
だから、泉北ライナーが人気を博するわけだ。
単に、地域文化の違いだろうな。
そもそも関西の通勤ってガラガラだろw
もう人いない
>>160
朝は関西でもすし詰めですよ
ローカル有料特急も大阪行きは
満車しか見たことない件 関西人はケチなんじゃ無いよ
何で座れへんのや、って勝手に座るとか
遵法意識が薄いだけ
新大阪の3つの地域を代表するあれとか
>>205
これは良い分析
あと、京阪神私鉄は端から端まで乗っても１時間弱ってのもあるだろうね >>206
幸せな地域に住んでるんだな、それとも逆側通勤？うらやましい 東京の通混雑率
1位：地下鉄＿東京地下鉄（東西）【木場→門前仲町】199%（7:50～8:50）
2位：JR東日本＿総武（緩行）【錦糸町→両国】198%（7:34～8:34）
3位：大手民鉄＿小田急電鉄（小田原）【世田谷代田→下北沢】192%（7:46～8:48）
4位：JR東日本＿横須賀【武蔵小杉→西大井】191%（7:26～8:26）
5位：JR東日本＿南武【武蔵中原→武蔵小杉】188%（7:30～8:30）
5位：新交通システム＿東京都（日暮里・舎人ライナー）【赤土小学校前→西日暮里】188%（7:20～8:20）
7位：JR東日本＿中央（快速）【中野→新宿】187%（7:55～8:55）
8位：JR東日本＿東海道【川崎→品川】184%（7:39～8:39）
8位：大手民鉄＿東京急行電鉄（田園都市）【池尻大橋→渋谷】184%（7:50～8:50）
10位：JR東日本＿京浜東北【大井町→品川】182%（7:34～8:34）
11位：JR東日本＿総武（快速）【新小岩→錦糸町】181%（7:34～8:34）
12位：JR東日本＿埼京【板橋→池袋】180%（7:50～8:50）
13位：地下鉄＿東京地下鉄（千代田）【町屋→西日暮里】178%（7:45～8:45）
14位：JR東日本＿京浜東北【川口→赤羽】176%（7:25～8:25）
15位：JR東日本＿武蔵野【東浦和→南浦和】174%（7:21～8:21）
16位：JR東日本＿京葉【葛西臨海公園→新木場】173%（7:29～8:29）
17位：大手民鉄＿東京急行電鉄（大井町）【九品仏→自由が丘】172%（7:30～8:30）
18位：地下鉄＿東京地下鉄（半蔵門）【渋谷→表参道】170%（8:00～9:00）
18位：大手民鉄＿東京急行電鉄（東横）【祐天寺→中目黒】170%（7:50～8:50）
18位：大手民鉄＿東京急行電鉄（目黒）【不動前→目黒】170%（7:50～8:50
大阪の通混雑率
1位：地下鉄＿大阪市（御堂筋）【梅田 →淀屋橋】147%（7:50～8:50）
2位：大手民鉄＿阪急電鉄（神戸本線）【神崎川 →十三】146%（7:34～8:34）
3位：大手民鉄＿阪急電鉄（宝塚本線）【三国 →十三】144%（7:32～8:32）
4位：地下鉄＿大阪市（中央）【森ノ宮 →谷町四丁目】141%（7:50～8:50）
5位：大手民鉄＿近畿日本鉄道（奈良）【河内永和 →布施】137%（7:42～8:42）
5位：大手民鉄＿西日本鉄道（天神大牟田）【平尾 →薬院】137%（8:00～9:00）
7位：地下鉄＿大阪市（御堂筋）【難波 →心斎橋】135%（7:50～8:50）
8位：地下鉄＿神戸市（西神・山手）【妙法寺 →板宿】134%（7:06～8:03）
9位：大手民鉄＿近畿日本鉄道（大阪）【俊徳道 →布施】131%（7:36～8:36）
10位：地下鉄＿大阪市（長堀鶴見緑地）【蒲生四丁目→京橋】130%（7:40～8:40）
10位：大手民鉄＿阪急電鉄（京都本線）【上新庄 →淡路】130%（7:35～8:35）
>>172
2022年てもっと早く出来ないんかなぁ 大阪市中心部は今マンション建設ラッシュだからな
長距離通勤は減ってきてる
高くても市内のマンション買って地下鉄乗る
>>193
別に毎日座らなくてもいいんやで
疲れてないときや余裕のあるときは立ってればいい
それでも運が良ければ座れるしな >>213 を見ても分かるように
大阪の鉄道は混雑してない
簡単に言えば、大阪は田舎 通勤ラッシュじゃないけどさ、嵯峨野線や奈良線の激コミ振りを見てるとこの会社に快適性とかを問うのは無理だと思う。
混雑してるホームに入ってくる満員の221系4両編成とかホント死ねよ
>>200
特急車両を40年使い回す近鉄の悪口はやめてください＞＜
最新型と最古参を平気で連結しやがるし(´・ω・`) 【平成27年度 20代以下の自殺数】
https://www.npa.go.j...E8%87%AA%E6%AE%BA%27
1位 東京都 63人 流石ですｗ 日本一裕福なくせに日本一自殺者を出していますｗ 自殺する弱虫のクズばかりｗ
2位 愛知県 35人 東京の次に裕福と言われてるくせにここも自殺まみれですｗ トヨタの階級社会は子供にまで引き継がれるのでしょうか？？
3位 北海道 34人 貧乏なおかつ自殺者多いって最低ですねｗ
4位 埼玉県 30人 東京の隣だから似た傾向でしょうか？？
5位 神奈川県29人 ここも凄く多いですｗ裕福なくせに自殺するのはどういうことでしょうか？？
5位 千葉県 29人 ここまでが関東1都3県がワースト5（笑） 流石関東の子供は不幸どん底ですね
7位 兵庫県 27人 少し多いのが難点
8位 茨城県 20人 ここも工場街ｗ 日立の子供も自殺が多いのか？？？
9位 福岡県 19人 まあ少なくはないけど愛知よりは率は少ない分マシでしょう。
10位 静岡県 17人 10位以内に中部がまた出ました。 製造業が多い所は自殺率高いですねｗ
10位 福島県 17人 放射能が関係しているのか、自殺をしないようにしてください
12位 栃木県 14人 田舎のくせに自殺多いぞｗ
13位 群馬県 12位 ここも田舎のくせに上位ｗ 東日本はどこも自殺まみれだぞｗ
14位 大阪府 11人 流石です！！ 貧困にも負けず自殺せず生き延びる逞しさがしっかりしてる！！！
参考 沖縄県 6人 少なすぎるやんけ！！！！！！！！！！！！ 貧乏でも幸せな県民ですね！！！
見事に自殺率と貧困率が逆比例してますねｗ 空いてる電車で座るのは良いが混んでる電車で座ると居心地悪くないのかな
と車通勤の俺は思うの
近鉄特急は疲れてるとき絶対に乗る。あれは本当に快適すぎる。
空気の読めない京阪見ろよw
中之島新線は空気しかいない駅のあの鉄道会社が
バイトの添乗員入れて、たかが20分の枚方市駅～七条駅まで紙配ってぼっーと立てるだけw
>>224
網棚がリアル網の特急電車はまだあんのかな？ ■世帯あたり貯蓄額2015年
1 奈良県 2,250万円
2 東京都 2,227万円 奈良に負けてるwwwwwwwwwwww
3 三重県 2,182万円
4 兵庫県 2,131万円
5 京都府 2,044万円
6 埼玉県 2,028万円
7 香川県 2,022万円
8 神奈川県1,992万円 兵庫どころか香川にも負けてるwwwwwwwww
・
12 愛知県 1,895万円 大阪とほとんど変わらないwwwwwwwwww
・
18 大阪府 1,759万円
21 福井県 1,683万円 大阪より貧乏なクズwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://todo-ran.com/t/kiji/13118
所得より貯蓄出来る方がいいよ >>1
東京は、お金持ちや所得が高い人が多い、あるいは、
格差や階級が強い社会。
対して、大阪は東京ほどお金持ちや所得が無い、あるいは、
階級が少なく平等意識が高い、村意識が強い社会。
ということかな？ 俺は電車は筋トレの場と考えているので
座らないな
もったいないでしょ
せっかくの時間が
ボケッとスマホとか居眠りとか
無駄だよ
むしろ電車から椅子を無くしてほしい
そうすりゃもっと人を乗せることができるはず
効率的
全鉄道路線駅10万人以上乗降客
東北の駅**4駅 ※北海道含む
関東の駅226駅 ※甲信越含む
東海の駅**9駅
近畿の駅*35駅
中国の駅**2駅
四国の駅**0駅
九州の駅**4駅 ※沖縄含む
大阪の通勤時間1時間18分といっても、乗り換えなどが多くて
同じ電車に乗りっぱなしの時間は短いんじゃないかな
>>233
朝のラッシュは、必死にどこかにつかまってないと倒れるよｗ >>226
むしろ優先座席もお構いなしだぞ
優先すべき人が来たら立つけど >>1
またこういう悪意丸出しの記事…
そもそも通勤にかかる時間が違うだろ。
トンキンで働いている人は２時間前後かけて通勤している人が沢山居る。
大阪で働いている人で２時間もかけて通勤している人なんて殆ど居ない。
大阪は、長くても一時間前後、大半は数十分の通勤圏。
長時間かけて通勤する人が多い関東と中距離・短距離通勤が多い関西と比べら、そりゃ差が出るのは当たり前。 アジアのダイナミズムをどんどん取り込む沖縄県の野心
http://newswitch.jp/p/2163
＞沖縄県は経済の重点分野や戦略を定めた「沖縄県アジア経済戦略構想」をまとめた。
＞「アジアの橋頭堡（きょうとうほ）」（同構想）としての地理的優位性を生かし、
＞国際物流や観光、航空関連といった産業を伸ばす。
＞国内の市場縮小や人口減を見据え、アジアのダイナミズムを取り込むことで自立発展を目指す。
関経連・松本体制が始動 「ルック・ウエスト」で再浮上 「アジアの活力取り込む」
http://www.nikkei.co...40080Z20C17A5LKB000/
＞「国内経済で関西のウエートが相対的に低下している」と危機感を募らす。
＞インバウンド（訪日外国人）の獲得などを深化させるとともに、
＞アジアとの結び付きを強める方針を表明。関西経済の再浮上に向けた決意を述べた。
＞「『グローバリゼーション』を重視する。東京との比較ではなく、東南アジアの活力を取り込む。
大阪､沖縄にすら見捨てられて日本人が移譲に敵視する中国韓国人の方がマシダって
自国の人間に敵視する国がマシと言われるほど日本はクズということ てか、大阪だったら個別交渉した方がいいと思う。
座ってる人に、「変わってくれたら300円やる」みたいに
金払っても座りたい奴は座れるし
別に立っててもいい奴は小遣い稼ぎになるし
鉄道会社も余計な投資が必要ない
みんなハッピー
都市別 国際会議の開催件数（2012 年〜2016 年）
https://www.jnto.go....E4%BC%9A%E8%AD%B0%27
2016年 件数
東京（23区） 574
福岡市 383
京都市 278
神戸市 260
大阪（市＋千里） 265
名古屋市 203 大阪に惨敗のクズwwwwwwwwwwwwwwwwww
横浜市 189 大阪に惨敗のクズwwwwwwwwwwwwwwwwww
京阪神＋福岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞首都圏＋中部ｗ
外国人観光者だけでなく、国際会議も西日本が東日本に勝ちましたｗ
もはやアジアに近い西日本に海外からの流れが回ってるｗ >>220
御堂筋とか密着して入り口から押し込んでも
ビクともしないくらい入ってますが
東京はそれ以上入ってるなんて
どう言う計算なんでしょうね 東京だけど電車嫌いだから極力乗らない
あれはサラリーマンという奴隷と学生という奴隷予備軍が乗るもの
ジジイの汗に触れ異臭にまみれゲロを避けながら歩む奴隷人生そのもの
それでもコスパコスパと大喜びするしかない
敬老パスで乗れる車両をあつらえるべきであり、金持ちだけが乗れるのは社会正義に反する。
>>231
そんなに違わんよ
金持ちでも質素な生活をするのが大阪ってのはある
見栄はりたがるのは基本、成金だけ 最近のケチ王ライナーは空席が目立つようになった。
400円の設定は微妙だな。
>>231
その通り
東京は人を取得や人を差別する残酷な民族
大阪は人を大事にする人権意識が高い地域
その差はインバウンドですぐわかるよ
日本人はますこみに洗脳されるクズだから気づかないけど
中国韓国人にとっては大阪の方が好かれてるわ
これが日本の企業が東西をひっくり返す
大きなきっかけになることを気づいてないね >>250
田舎だよ
栄えてる梅田とか難波とかあるから便利だし、田舎住み一戸建ていいよ
交通は便利だから車いらないし、自然もあって、物価もそこそこ安く、スーパーに地産地消の野菜が売ってたりする 飛行機と一緒やな
関空：安いLCC！（外に出て行く外交的な姿勢 海外でも日常通り
成田：「日本の航空会社の方が安全」「何か恐いし」（消極的見てみぬ振り内向的姿勢 海外でトラブルにあったらアウアウアー！
>>252
西武の特急も400円からだけど、夕方は30分に1本で基本30分前には売り切れ満席になってしまうからな。
近鉄もそうだけど、定着するまでにはそこそこ時間がかかるのはしたかない。 JR東海の東海道線こそやって欲しいけど、新幹線とかぶるからやらないんだろうな
ＪＲで、定期券が使える通勤向け特急券の回数券があるから、
関西はこれででいいと思う。
京都、大阪に通勤時間帯に到着する特急が多いから。
東京人は良く「東京を世界一に！」とか「東京はロンドンパリニューヨークに並ぶ国際都市」
とか叫んでるけど、実情経済ではシンガポールに、都市の実力では上海に負け始めているんだねｗ
それに「名古屋は大阪を抜く！」などほざいてるけど愛知の技術力も深センにボロ負けｗ
トヨタも中国に電気自動車でボロ負けだもんねｗ
そんな地域をリニアで結んでも、アジア全体からしたら「アジアに2ついらない地域同士を結ぶ
上海が捨てた乗り物に固執する没落都市」として笑われるだけ。
大阪の住みやすさ、福岡の起業率こそ、他のアジアが真似できない個性があるため
今後は大阪と福岡こそがアジアに必要とされていくだろうね。
それが分からない負け組が首都圏やトヨタに逃げる。
実力ある逞しき人間はアジアを向く。これが現実。
大阪がー関西がーと言う前に東京が日本の中でも異質なのを気づけよ
無駄に肥大したプライドが邪魔して無理なんだろうけどな
そしてその異質さを上京したカッペが誇るという悪循環
>>235
沖縄は財政的に自立できてないじゃん
一緒にしたらダメ >>202
そりゃあんだだろ暇人
長文コメントつけてんのにほとんど相手にされてねえじゃねえかw >>261
一応グリーン車あるからそれ使えってことじゃね？ 大きなコンクリートの建物が見たければ北京に行けばいい。
>>265
トヨタはすごいだろ。
お前こそ東京一都市とトヨタという一企業を同列に置いてる時点で、トヨタをすごく認めてるってことじゃないか 東京の基地外みたいなラッシュと比べてもな。
関西の方が余裕がある。
>>261
ホームライナーがある。沼津～浜松まで走るのがあるよ。 東京マスゴミが隠し続ける不都合な関東・東京の真実！自殺したくなる都市関東・東京！
関東・東京では通勤の過酷さから通勤鬱という現象が起きている。
通勤の過酷さに疲れた人たちが鬱状態になり、ホームから飛び込み自殺するという事案が多発している。
【過去10年間 自殺発生駅ランキング】
東京 25駅 478件←大阪の4倍
埼玉 14駅 209件←大阪の2倍
神奈川 13駅 234件←大阪の2倍
千葉 6駅 79件
合計 1000件
大阪 8駅 113件
兵庫 3駅 38件
合計 151件
そもそも大阪の電車って東京の電車みたいにアホみたいな混み方してるの？
東京の満員電車とか窒息しそうな状況が普通だぜ
車内で気持ち悪くなる奴らもたくさん
関西私鉄が混雑してないのは当たり前の話で
基本的に全ての関西私鉄の本線は、大阪都市部を軸に各県都を貫いている。
これはＪＲの本線と並走してることを意味しており、それゆえに乗客が集中しない。
一方で、関東私鉄は神奈川以外の県都に向かう私鉄は皆無。
千葉・埼玉の中心に住んでる人はＪＲしか選択肢がほとんど無い。
ＪＲ本線と並走することがなく、ＪＲの取りこぼしエリアを走っているのが現状。
だから、人が集中する。
>>268
俺はスレの話題に沿ってる。書くのが面白い。
コメントがつかないのは俺の書いてることが俺が書きたいことだから他人にとって面白くないだけ。
スレの話題に沿ってないのに罵声を書き込んでるのは、気を引きたいだけ。 社畜は東京にしか居ない。
他の都市は、東京ほど混んでない。
通勤時間も短い
>>263
でも玉出はインバウンドで観光スポットですよ
日本の無尽蔵にあるファスト風土なんて玉出からしたら中国韓国人からしたらゴミクズ以下だわ
日本人はファスト風土チェーン店が総出で玉出以下の地位であることに気づけ というか関西は指定席取らなきゃ死ぬわってほどの
長距離通勤してる人がそんなにいないんじゃないの？
超絶混雑してる路線もないような？
>>271
そのトヨタもヒュンダイに品質で負けてる(笑)
韓国人には愛知などクズだわ
ヒュンダイ医科の車しか作れない愛知など
アジアで福岡以下に気づけ >>263
金持ちでも質素なのは質素だけど、食べ物には金かけるよ。
大阪の方が薄っぺらい金持ちは少ないかもね。 大阪京都に行った時に感じたけど、ラッシュが雲泥の差
あれくらいなら座れなくてもいいやって思う
東京は座れないと地獄だからな…
チョンの遺伝子がはいるとここまで貧乏くさくなるものなのか・・・・
>>264
京都方面からスーパーはくとに乗って三宮まで来てる人とかわりといるよね
知り合いは神戸市内の大学に岡山から新幹線通学してたし >>224
30000系ビスタカーも40年くらいのはずだけど、塗装変えてまだ使う気満々だもんな 関西は、外国人も金を払わない
南海の関空特急「ラピート」というのがある、首都圏で言えば京成「スカイライナー」と同じようなものだが
乗車率は低い、外国人も金をケチって南海の「快速」で南海なんば駅まで乗ってくる
そのため、車内は外人だらけ、昔は裕福層が多かったが、アジアやアフリカの若者が貧乏旅行で日本でやってこれる時代になった
>>284
首都圏は年収1000万でも隠れ貧困で庶民以下の生活しか出来ません(笑) 流行るもクソも、そんな席を提供してる路線が、ほぼないからな
朝の通勤時間帯は、座るの有料にするべきだよ
だって、姫路から大阪まで新快速で通勤してるバカの
せいで、神戸からは絶対に座れないんだもん
姫路から大阪に、毎日通勤だよ？ 新幹線使えよなー
それが出来ないなら、大阪に出るなよって思う
>>277
そうそう
JR、私鉄、どちらかにトラブルがあって運休しても
たいてい他の鉄道会社の振り替え輸送で間に合っちゃうもんね
JR神戸線なんか阪急と阪神が並走してるし
京都線もちょっと離れてるけど京阪と阪急があるし >>245
300円もらって次駅で降りて戻ってを繰り返す奴が出る 東京メディアが報じない東京の不都合な真実！
【今の東京は大阪よりも遥かに貧乏になってしまっている】
いつの間にか大阪よりも遥かに物価が安くなってしまった東京
【東京ヤバイ】東京のデフレスパイラルがついにここまで！
東京の景気悪化が類を見ないスピードで進んでいます。
東京・新宿歌舞伎町にある10円の焼肉屋
@YouTube
一貫10円の東京の寿司屋
@YouTube
あと、東西での違いといえば
電車のストップ率も影響を与えているのかもしれない。
とにかく関東の鉄道はよく遅延・運転見合わせ・運休になるね。
山手線とか常習でしょ。
こういうのが、座席への渇望にも作用してるんじゃないかな。
大阪環状線なんて、数年前に森之宮で米軍の不発弾が見つかったときくらいしか
長期運休になったことがない。
東京メディアが報じない東京の不都合な真実！
【東京の天津飯は不味くて東京人ですらあまり食べない】
大阪(関西)人が東京(関東)の食文化で一番ビックリすること？！それは、天津飯の不味さ！！！
何なんだろうか、あの甘ったるい酢豚のタレのような餡掛けは？！
聞くところによると、不味くて東京(関東)人ですらあまり天津飯を食べないとか。
大阪(関西)の天津飯は、鶏ガラベースの塩味か醤油味(店によって違う)の餡掛けになっている。
東京(関東)人は一度、大阪(関西)に来て天津飯を食べなさい！旨すぎてカルチャーショック受けるから！
>>265
標準語で書き込まないで自分の方言で書いたらいいよ 東京メディアが報じない東京の不都合な真実！
ここ数年、東京が崩壊して来ていることに気付いていない。
【東京崩壊】近年、不祥事・不正・問題を起こした東京の企業・組織
東電
東芝
電通
日産
タカタ
旭化成
三菱自動車
三菱マテリアル
スバル
オリンパス
シチズン
てるみくらぶ
フジテレビ
読売巨人
コインチェック
相撲協会
富岡八幡宮
バドミントン協会
レスリング協会
ジャニーズ事務所
小池都政
民進党
希望の党
財務省
ＮＨＫ
日大
三ノ宮はホームが余ってないからムリだけど、神戸なら
１番線がほぼ休眠状態なので、明石以西の新快速はそこ
に停車させて、神戸始発の大阪方面行新快速を従来の
２番線から出すべきだと思う。
そうしないと、明石以西の田舎もんどもが新快速の座席を
まで専有し続けて、神戸から東の人間が大阪までずっと
立たされてしまう。
>>277
千葉は京成がJRにほぼ平行して船橋も千葉も通ってますが だって東京と大阪では混雑具合が全然違うもん
関西でなんとかライナーは要らないよ
東京メディアが絶対に報じない大阪の都会的風景
【城見(ビジネスパーク)高層ビル群】
【西梅田高層ビル群】
【梅田高層ビル群(淀川方面)】
【中之島高層ビル群】
【梅田・中之島高層ビル群】
>>134
そもそも大阪は寄付による建物も多いしな
本当にケチなら寄付なんかしない
結局東京は「宵越しの金は持たぬ」という自分達の気前良さの文化を正当化する為に
大阪の節約する文化を意図的にケチだと言い換えて見下してるだけ
傲岸不遜も甚だしい オーストコリア南海かなんかには座れる車両？みたいなのあるんでそ？
都心住まいだから4分しか電車乗らないんで座るという発想がないよw
国鉄時代に大阪地区の東海道本線の快速にグリーン車がついていたが、いつのまにか無くなった。
需要がないということか。
急行型の153系を使った新快速もグリーン車なし、後継の117系は座席が転換クロスになっただけでグリーン車なし。
国鉄→JR、私鉄を含めて関西は特急以外は座席指定は好まれていないということか。
＞つまり平易な表現に書き換えれば、関西人のケチ精神がグリーン車を廃止させて
しまったことになるわけだが、ともかく前に進もう。
＞果たして関西人のケチ精神に変化が生じるだろうか。鉄道関係者に限らず、様々な業界が関心を持っているかもしれない。
ワロタｗｗｗ
>>308
新開地始発の阪急はあるけど、高速神戸始発はないよ
ＪＲも、神戸始発の新快速を作るべきなんだよ
あるいは、神戸始発の車両と増結するか >>247
ビクともしない、って空いてるじゃん
混んでるってのは人圧で窓が割れるとかドアが開くとか、そこからの話だろ 東京メディアが絶対に報じない東京の駅ビルよりも立派な大阪の駅ビル
〔大阪・五大ターミナル駅ビル〕
【JR大阪駅ビル】
【阪急梅田駅ビル】
【阪神梅田駅ビル】(建設中)
【南海難波駅ビル】
【近鉄阿部野橋駅ビル】
ＪＲ大阪駅(在来線専用駅で日本最大の面積を誇る)
「金を出してまで座ろうという“関西人”はいない」
マジデ？
東京の満員電車って、よく圧死しないよな
まじで
東京の人間は人間じゃないと思う
>>313
大阪城は、今の額で600～700億円も寄付が集まった。
スカイツリーの建設費が650億円だから、スカイツリーを寄付で建設したことになる！
東京では有り得ないな。みんなドケチだから。
【府民・市民(民間)から、寄付金(一部のものも)で建設されたり、寄贈されたりした大阪の建物・施設】
■大阪城
■通天閣(二代目)
■中之島中央公会堂
■中之島図書館
■梅田歩道橋(松下幸之助が寄付)
■パナソニックスタジアム吹田(旧・市立吹田サッカースタジアム)
■淀屋橋(淀屋橋の街を作ったのは淀屋)
■道頓堀(道頓堀の街を作ったのは安井道頓) >>127
アホやお前ｗ
小学校からやりなおしてこい間抜けｗ >>205
俺は河内だが、南の有料特急は、時間にお金払ってるって感覚のが強いよ。
混んでるからではないから、この記事の通勤電車って切り方とは違う。 関東の鉄道で驚いたのが、数年前（十年近く前かな）のニュースで
京葉線がトラブル（架線だろうか）で動けなくなったときに
ＪＲ東日本のとった行動が、ドア開けて乗客を線路沿いの道に歩かせていた光景だろうな。
いやいや、てめーの都合で動かなくなったんだから、バス送迎くらいしてやれや。
こういうのが、普通なんだろうか？
トンキンは大阪相手にマウントするんじゃなくて、格上の中国の地方都市の背中にどうやって追いつくか考えてろよｗ
東京メディアが絶対に取り上げない、大阪梅田地下街のスケールのデカさ。
【大阪】ミナミに次ぐ日本で二番目の面積を誇る繁華街「梅田」の地上図と、日本最大(甲子園4個分の広さ)の地下街「梅田地下街」の地下図。
【地上】
【地下】
梅田一帯で連結している全ての地下街を1つの地下街として見なすと、その総店舗数は約1300に及ぶ。 大阪人はケチのゴミみたいな奴しかいないからな、仕方ない
>>54
東日本大震災が起きてから急にコギャルが減少して現在は絶滅危惧種状態だよ １人でコピペ貼って必死なのがいるな
大阪民国が田舎なのは変わらないのにｗ
要は東京の普通客車は治安が維持できてない（痴漢・冤罪犯罪だらけ）から
金でマトモな環境買ってるんだろｗ
大阪方面行通勤電車の混雑の原因は、関西人ではない
関西の外側に位置する姫路や滋賀の土人・イナカモンのせいである
>>6
ブームってな、超満員状態を解消せずに無理矢理指定シートを作るとか
歪みすぎだろ
こういう本末転倒なゴミ策をしない点で大阪を少し見直したわ トンキンみたいにインフラが整備されてない途上都市はそりゃ住み心地で大阪名古屋福岡に勝てないだろｗ
>>1
近鉄のことをあえて書いてないのかな?
記事の内容が根底から覆されるから。 東京メディが絶対に報じない、大阪ミナミのブランド街の凄まじい勢いと日本一のセレブショッピング街という真実
【大阪、ミナミがキタを逆転世界の投資マネーが流入】心斎橋の地価が銀座の地価に匹敵！
不動産情報大手、ジョーンズラングラサール（JLL）関西支社の秋山祐子氏によれば「府内最高価格地点が外資間で取引されたことは、世界がミナミのポテンシャルを高く評価している証し」だ。
海外高級ブランド店が集積する心斎橋エリアでは物件取引が活況だ。日本リテールファンド投資法人の資産運用会社、三菱商事・ユービーエス・リアルティは2018年1月、伊高級ブランド旗艦店が入居し「プラダビル」と呼ばれる商業ビル「心斎橋GROVE」を150億円で取得した。
1坪（3.3平方メートル）当たり約1億5千万円は東京・銀座の公示地価に匹敵する。「周辺の賃料は東京・表参道の水準に届きつつあり、今後のインバウンド需要増も期待できる」と同社の担当者。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28666410X20C18A3LKA000 大阪より人口の多いとほざく神奈川県は一人当たりの経済力も兵庫県に抜かれたしねｗ
神奈川より兵庫の方が全体的に金に余裕がある
東急田園都市線より阪急宝塚線の方が本当の意味で心の裕福な人間が多い
大学時代トンキンだったけど人多すぎて本当に汚くて住みにくいから京都帰ったわｗ
関西人にケチは褒め言葉でしかない
あそこでケチは勝者と同義語
近鉄特急や南海のりんかい・サザン・泉北ライナー、京阪のプレミアムカーなど関西でもある
大阪人はなんで東京コンプレックスホイホイの記事にすぐ食いつくんだろ
他の関西人はそんな事ないのに
クラッシュ症候群になりそうなほど混んでるときに
10分止まったりするような経験をすれば、関西人だって
座りたいと思うよ
>>11
それだよね
大阪はまだ人として移動してるけど東京は違う完全にモノとして詰め込まれてるだけ >>355
俺京都だけど情けない東北土人が書いたこの記事に食いついてるよｗ 東京メディアが絶対に報じない関東・東京の水族館のショボさと海遊館の凄さ！
マグロが全滅して話題になった東京の葛西臨海水族園。マグロしか飼えない東京のショボショボ水族館と違って、アジアNo.1に輝いた大阪の海遊館は、巨大なジンベイザメが泳ぐリッチさ！ｗｗｗ
＜アジアの水族館 トップ25＞
順位 ／ 水族館名 （国名）
1位 海遊館 （日本）(世界順位は13位)
※夢洲へ移転検討中。更に巨大化へ！
2位 沖縄美ら海水族館 （日本）
3位 サイアム オーシャン ワールド （タイ）
4位 アクアリア KLCC （マレーシア）
5位 国立海洋生物博物館 （台湾）
6位 名古屋港水族館 （日本）
7位 シー・アクアリウム （シンガポール）
8位 オキちゃん劇場 （日本）
9位 アクアワールド茨城県大洗水族館 （日本）
10位 コエックス アクアリウム （韓国）
11位 ハルビンポール水族館 （中国）
12位 横浜・八景島シーパラダイス （日本）
13位 アクアマリンふくしま （日本）
14位 鳥羽水族館（日本）
15位 葛西臨海水族園 （日本）
16位 鴨川シーワールド （日本）
17位 市立 しものせき水族館 海響館 （日本）
18位 北京海洋館 （中国）
19位 大分マリーンパレス水族館 うみたまご （日本）
20位 しながわ水族館 （日本）
21位 城崎マリンワールド （日本）
22位 上海海洋水族館 （中国）
23位 神戸市立須磨海浜水族園 （日本）
24位 サンシャイン水族館 （日本）
25位 新江ノ島水族館 （日本）
延床面積は
海遊館 約2万7千平方メートル
名古屋 約2万2千平方メートル
美ら海 約1万9千平方メートル 最近の大阪民国人は愛知にもコンプレックスを爆発させてるな
トンキンの電車とか人間扱いされてないからね
乗ってる人の形が変わろうが肋折れようが鉄道会社は知ったこっちゃないからなｗ
よくそんな連中に金払えるわｗ
東京の蔑称「トンキン」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「トンキン」
1. Kyoto, Japan
2. Miyagi, Japan
3. Hyogo, Japan
4. Hokkaido, Japan
5. Shizuoka, Japan
6. Miyazaki, Japan
7. Saitama, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Kanagawa, Japan
10. Aichi, Japan
大阪の蔑称「民国」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「民国」
1. Kyoto, Japan
2. Yamaguchi, Japan
3. Nagasaki, Japan
4. Osaka, Japan
5. Nara, Japan
6. Shiga, Japan
7. Hyogo, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Hiroshima, Japan
10. Ibaraki, Japan
189名刺は切らしておりまして2018/06/05(火) 21:12:22.03ID:q8cGGFka
日本っていうか東京がぬるま湯だろ。俺も東京行くと感じるもの、みんな自己満足度が高い
こんだけ日本が世界から出遅れてるのになにかしら日本凄いを見つけて自己満足に走る
ちょっと海外行けば東京なんて別に凄くないのに国内だけ見て日本で東京が一番凄いってので満足してる
東京は田舎者の集まりってのがしっくりくるかな
大阪は、ルックウエストになって東京と比較をやめてアジアの中で個性を磨いて
正解だわね
日清のカップヌードル博物館も横浜は入館料500円なのに大阪は無料だからな
俺東京に用事で行くときは必ず平日含めて行くようにしてる
品川で降りて社畜の大行進を上から眺めながらコーヒー飲むのが習慣ｗ
東京都が財政裕福なのは全くの嘘。
社会資本整備交付金はダントツ1位、大阪の1.8倍受け取っている。
www.mlit.go.jp/common/001126297.pdf
1位 東京都 362,156 流石の王者！ 不交団体を帳消しにするぐらい国に依存しまくり！！！ 大阪より遙かにタカリｗ
2位 北海道 213,412
3位 大阪府 211,400
4位 愛知県 205,862
5位 福岡県 190,698
6位 神奈川県 161,128
7位 兵庫県 154,662
>>355
逆だろｗ
東京人の大阪コンプの間違いｗ
日本は中国・韓国に抜かれまくり
その中韓人も東京より大阪の時代ｗ
愛知を大阪抜かす国策を考えても中韓人に愛知は大阪どころか福岡以下にされたｗ
もう日本を捨て独立意識を持ってアジアと一体化する方が正しいんだわｗ
田舎者の東京人の片割れはアジアに捨てられてることに気づけｗ 東京でそんなのブームになってるか？
逆に初めて聞いたわ。
考えたら朝夕の電車に乗ってるのは安っいリーマンばっかりだな
社長や役員なら送迎車にふんぞりだからな
>>368
神奈川・愛知も兵庫・福岡より受け取ってて恥ずかしいねｗ そもそも東京で電車通勤してる時点で負け組なんだから
グリーンだのどうのこうのとか噴飯物の話題だわｗ
>>371
座れないグリーン車でも激込みよりはいいって買う人がいるぐらい 新幹線だが過去2回指定席タダ乗りに遭遇した事がある
2回とも結局離れなかったね、車掌に言ってもダメだった
1回目はDQNファミリー、2回目は酔っ払いおっさん
双方とも因縁付けが半端無く、おっさんは物まで投げてきた
おっさんの時は身の危険を感じたので途中下車したが
DQNファミリーの時は最後まで立ちっぱなしだった
これで思ったね
指定席って意味無い存在だなあって・・・
東京は規模からして紛れもなく首都だけど
通勤の混雑具合でマウント取りに来るのは本当に理解不能
同じ混雑でも余裕ある方がいいし通勤時間も短い方がいいに決まってる
ツイッターで社畜詰め込み動画とか人身で駅混雑動画とか漁るの大好きだわｗ
面白すぎるだろあれｗ 外人には大受けすると思う。英語に翻訳してyoutubeで発信して稼ごうかなｗ
有料特急が自慢とかトンキンきっしょ
こっち見んなボケ
>>371
もう10年以上前から湘南ライナーの発売日には駅に泊まり込みで行列ができる程だったよ >>277
これが関東エアプというやつか
田舎に引きこもってろ >>376
グリーン車って基本先払いだけど買って座れなかったら
一般車両行くから返金してほしい この時間は電車通勤トンキン負け組社畜がそろそろ現れる
昼間に社畜煽っててもつまんないんだよな
働いてないトンキンの学生かニートしかいないからレスに迫真が無いんだよｗ
ホントに満員電車経験してるやつは性格もキチってるからすぐわかる
そいつらを煽るのが最高に楽しいんだよｗ
近鉄なんかだと500円払って特急で座るっていうのはたまにやってたな
対して混んでなかったけど
たまにはいいかって感じで
東京なんか田舎もんが半数近くいる
大阪の上方の方が文化が上
関西人は東京の田舎もんみたいにバカじゃない。
アレふざけてるよな
エコノミーはゴミどころじゃない
アレのせいで余計混んでるし
公共機関の役割果たせや糞が
>>326
こないだ、スーパーはくとを利用する機会があって
大阪駅で入線待ちしてたら、ドアが開いた途端に乗客がわらわら降りてきたのに驚いた。
始発が京都駅だから、京都→大阪の移動でわざわざ特急を使ったんだろうね。
旅行客もいたけれど、スーツ姿の人もいたから地元の関西人も多く乗ってたと思う。
京阪神の移動に新幹線や特急つかうヤツなんているか、って思ってた関西人なだけに新鮮なショックがあった。 >>345
だから何？
首都圏の経済力＆外資なんてシンガポールに惨敗のくせにｗ
600万人口に3500万人口が惨敗してるんだぞ 肋骨折れそうなぐらい満員ギューギューで死にそうなのに
客が減ったなんて…
>>391
マジか知らなかったthx
今度から払い戻しするわ 血がドロドロすぎて薬もらってることを自慢しに来る末期デブが
そこそこ割腹いい程度の相手捕まえて 薬代ケチってると揶揄するようなもの
恥の概念がないんだよ
>>360
すまんけど大阪府民が愛知県民にコンプする事はない 京都―大阪
大阪ー神戸は
比較的短時間で着くからなあ
正直、着席しての移動にこだわるのなら新幹線を使えばいいだけの話
茨木・高槻あたりの住人はこの手の話題に神経質そうだが
>>378
奴隷の鎖自慢みたいなものかと 俺が鉄道会社の人間なら車両の３割ぐらいは有料にするな
残りがどうなろうが知ったこっちゃないし、そこから有料に流れてくれたらそっちのほうが儲かるんだからｗ
そんな意図で作られた有料席を有難がってるってもう本当に哀れとしか言いようがないｗ
洗脳説いてやりたいなぁ（笑）
東京メディアが絶対に報じない大阪の企業のレベルの凄さ！
年間売上げ5000億円のキーエンスが、ソニーよりも時価総額が高い８兆円！
大阪に本社を置くキーエンスは、4月26日に2018年3月期の連結決算を発表しました。売上高は実質ベースで28％増の5,268億円（526,847百万円）でした。
キーエンスの時価総額は、日本６位の８兆円超！
時価総額は、2018年4月27日の終値時点で、日本の全上場企業の中で６位の8,143,809百万円です。５位が「ソフトバンクグループ」、７位が「ＫＤＤＩ」、８位が「ソニー」。
最新！「平均年収が高い会社」ランキング300 | 就職四季報プラスワン
http://toyokeizai.ne...s/-/209838?display=b
1. キーエンス (大阪) 1,861万円
2. 朝日放送 (大阪) 1,518万円
3. ヒューリック (東京) 1,418万円
4. 三菱商事 (東京) 1,386万円
5. 伊藤忠商事 (大阪) 1,384万円 >>397
珠江デルタの人口は4500万人でトンキン圏以上
トンキン＝クソ田舎 >>378
マウント取る気はないけど
池袋-新宿のたった一駅が地獄なんですよ
新宿降りてからコンコースまでがまた人混み地獄
昔の東京はここまでは人いなかったんだけどね ふーん
お嬢さんとかこういうサービス使いたいんじゃないんかねぇ
>>390
スーツだけならよそのビジネスマンもあり得るだろう
大阪でホテル取れないであぶれた組とかなら時間の関係で乗る可能性もまああるんじゃね？ 関東は魅力があるから日本中から移住者が集まってくる
関西は魅力がないから人口激減中（笑）
織田信長「関西人はワシが殺した」
豊臣秀吉「関西人はワシが支配した」
徳川家康「東京はワシが作った」
ノーベル賞最多 愛知県
イチロー、浅田真央を輩出した 愛知県
時代は
愛知＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都構想失敗没落下痢便都市大阪
>>320
神戸高速沿線民か
それでも阪神の直通特急でもある程度なら三宮での客の入れ替えあるでしょう 京阪に限るけど
車両によっては別料金払わなくても座り心地いいんだよね
プレミアムカーまだ乗ってないけど
無料でも始発で並んで座れたら満足だよ
近鉄特急は大阪～奈良間2ー30分の乗車で510円特急料金かかるが、結構繁盛している印象。
まあこの>>1の文章をみるに
子供の頃から就職するまで箱根から西に行ったことが
なさそうな人間と言う印象は感じるな
東京＝日本と考えている感がきつすぎ 滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
京阪プレミアムカーはスマホで指定席予約。
ＪＲ東普通グリーンみたいに自由席でカードをタッチ方式だったら使うんだけどな
>>412
近鉄、南海は特急乗らなかったら次の急行まで発車時間かなり待つ印象 >>391
>>395
グリーン車満席で、めたいときは、アテンダントに申し出て処理してもらえば
手数料かからないかった記憶がある。（Suica購入の場合だけど）
みどりの窓口で払い戻すのは面倒だけど。 西武は西武新宿線なら帰りは西武新宿駅からなら座って帰れるだろう
あとSトレインじゃなくてレッドアローとかいうのもないか
>>391
>>395
座れなかった場合の払い戻しは手数料かからないよ。
払い戻しの前に車内でアテンダントに手続きしてもらう必要あるけど。 東京メディアが絶対に報じない、東京が如何にガラパゴス都市かってことを、大阪が如何に世界標準都市かってことを。
【東京よりも大阪の方がグローバルスタンダードな都市なんです！】
東京の生活スタイル・文化は、ガラパゴスなんです！
東京の常識は世界の非常識！
大阪の常識は世界でも通用する世界でも常識の生活スタイル・文化なのです。
東京の生活スタイル・文化を押し付けられしまった結果、日本の生活スタイル・文化は、ガラパゴス化されてしまったのです。
大阪に歯向かう意味で、何でも大阪の逆をやろうとするひねくれた考え方をする東京人。
エスカレーターは右立ちが世界標準なのに、東京は左立ち→東京のスタイルを日本全国にごり押し。
大阪も元々は左立ちだったんだが、大阪万博の際に外国人をおもてなす為に、外国人が迷わないように世界標準の右立ちに変更した。
東京は、東京オリンピックで外国人におもてなしをするんだ！って言っておきながら、エスカレーターの立ち位置は全く変えようとしない。東京人はいつも口だけなのだ！
外国人をおもてなすどうこうよりも、大阪に合わすのが嫌なんだろうね。大阪のスタイルが正しいということを認めてしまうことになるからね。
マクドナルドは、マクドという略称の方が使っている国が多いのに、東京のマックという略称スタイルを日本全国にごり押し！外国人から、マック？！パソコンかよと笑われる始末。
去年行われたマクドナルドによる「マック軍」ｖｓ「マクド軍」対決で、マクド軍が勝利！
マクド派が徐々に増えて来ていることが判った。
【世界各国のマクドナルドの略称】
アメリカ Mickey D's
オーストラリア Macca'sやMacker's
イギリス Mackey-D's
台湾 麥當勞（マイダンラオ）
中国 麦当?（マイダンラオ）
シンガポール 麦当?（マイダンラオ）
韓国 ????（メクドナルドゥ）
フィリピン マクドー
ロシア Макдоналдс（マックドーナルス）
フランス MacDoもしくはMcDo（マクド）
カナダ （一部地域だが）MecDo（メクド）
スペイン マクドナル（ス）
日本・東京 マック
日本・大阪 マクド
関西や九州の車両に慣れてると関東のは
無機質でデザイン不在でロングシートばかりでガッカリする。
>>419
座れなさそうなグリーンに乗って
降りる直前に手続きすればいいのか >>309
船橋って千葉市内じゃないし、千葉市内を走ってる区間って本線じゃないでしょ。 ちなみに今日夜の東海道線グリーン車で、770円払って立ったままビール飲んでいたおじさんいて、
少々気の毒に思えた・・・関西ではありえない話
>>408
信長「京都の隣のほうが良い」
秀吉「大阪のほうが良い」
家康「東京のほうが良い」
名古屋に魅力無しｗ ケチケチしてるくせに言うほど金持ってないのがまた滑稽
東京は全国からかき集めた優秀な人材のエネルギーを満員電車でどれだけ無駄に浪費してることやら。
あ、ごめん。満員電車で通勤してる様な奴らは地方で仕事を得る能力の無い無能の集まりでしたっけ。
東京メディアがあまりの悔しさに報道規制をした東京高島屋の敗北ニュース
高島屋、大阪店がトップに 売上高で６６年ぶり
2018.4.9 20:11
高島屋は９日、平成３０年２月期の店舗別の売上高で、大阪店（大阪市中央区）が前期に首位だった日本橋店（東京都中央区）を抜いて国内１７店舗でトップになったと明らかにした。
高島屋によると、大阪店が首位になるのは昭和２６年度以来６６年ぶり。関西空港に就航する格安航空会社（ＬＣＣ）の増便を背景に、訪日外国人客向けの販売が拡大したことなどが貢献した。
大阪店の売上高は前期比８・８％増の１４１４億円。このうち免税売上高は約６割増の２４０億円で、国内店合計の約半分を占めた。中国人客向けに決済手段を充実させたことなどが功を奏した。外商顧客の新規開拓などで富裕層向け販売も好調だった。
高島屋は、３１年２月期も２年連続で大阪店が首位になると見込む。
https://www.sankei.com/smp/west/news/180409/wst1804090059-s1.html グリーン車以前にJR自体が、私鉄と比べてワンランク下に見られているのが大阪。
官主導、JR東日本一人勝ちの東京とは、そもそも市場構造が違う。
>>430
それ同意。関東には職があって当たり前。
真の勝ち組は地元で安定した職を持ってる人だと思う。 >>424
アテンダントが来て、その際空席がない場合、手続きができる。
手続きした次の駅で普通車に移動することが条件。
場合によっては降りる直前まで来ないことも
ただし、空いている席があるとそこに案内されて、キャンセルは不可となる。 岩倉から名鉄名古屋まで特急で12分程度だけど、JKが座席指定券買うためチケット売り場で並んでる時あるな。
>>433
６６年も負け続けて恥ずかしくないのかｗ なんか必死にコピペ貼ってる奴がいるけど
決まって関西人の方なんだよな
どんだけ関東にコンプレックスがあるんだよ
>>438
ノリからして程度の低いことが丸わかりなお前よかましだとおもう >>421
それは東京名物ＡＫＢ商法だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 誰か京阪プレミアムカーを淀屋橋～北浜のみで乗ってみてくれ
バカだなぁ、なにを競ってる体なんだかｗ
東京はイナカモノがいっぱい
その中には関西人もいっぱい
東京は関西の首都でもあるんだよ
東京の混雑は大阪の比ではない。
あれは酷いわ。家畜列車か～
大阪は混雑してれば無理に乗らずに
次の電車に乗る。
東京は次の電車もまた混んでるから
今乗らないと次も一緒。
座れるなら金払っても座りたくなるし
混雑が少ないだけでもそっちに乗りたいでしょう。
泉佐野となんば間は指定席で
南海で何回も乗ってるけど
この記事が証明してるのは東京の大阪コンプレックス
ただそれだけ
大阪も東京も最低最悪だな
満員電車で立って乗車という時点で家畜と同じ
日本って先進国だよね？？？
>>441
AKB商法は栄とかジャカルタとか博多とか
全国で一般化したからセーフ 年収１０００万円以上世帯数、１００世帯あたり、偏差値
1東京都582,000世帯 8.75世帯 76.31
2神奈川県327,500世帯 8.00世帯 71.44
3福井県19,900世帯 7.02世帯 64.99
4愛知県211,400世帯 6.88世帯 64.09
5富山県27,400世帯 6.79世帯 63.50
6千葉県180,000世帯 6.71世帯 62.96
7滋賀県36,200世帯 6.66世帯 62.67
8岐阜県48,500世帯 6.16世帯 59.38
9静岡県92,500世帯 6.13世帯 59.17
10埼玉県183,900世帯 6.01世帯 58.43
11石川県27,500世帯 5.95世帯 58.02
12栃木県44,500世帯 5.66世帯 56.10
13茨城県65,500世帯 5.56世帯 55.47
14兵庫県136,100世帯 5.56世帯 55.45
15三重県42,000世帯 5.50世帯 55.06
16新潟県47,300世帯 5.44世帯 54.67
17奈良県30,900世帯 5.38世帯 54.31
18山形県21,400世帯 5.28世帯 53.66
19長野県41,300世帯 4.90世帯 51.13
20宮城県44,200世帯 4.72世帯 49.94
21群馬県37,800世帯 4.71世帯 49.87
22山梨県16,300世帯 4.68世帯 49.71
23岡山県38,000世帯 4.68世帯 49.70
24島根県13,000世帯 4.59世帯 49.15
25京都府52,600世帯 4.50世帯 48.55
26広島県56,900世帯 4.49世帯 48.48
27佐賀県14,200世帯 4.45世帯 48.18
28福島県32,900世帯 4.36世帯 47.63
29鳥取県10,100世帯 4.36世帯 47.62
30大阪府174,000世帯 4.25世帯 46.92 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
31香川県18,000世帯 4.24世帯 46.83
32徳島県13,800世帯 4.20世帯 46.56
33福岡県91,800世帯 4.03世帯 45.45
34山口県24,100世帯 3.68世帯 43.18
35岩手県18,800世帯 3.67世帯 43.11
36熊本県27,500世帯 3.66世帯 43.03
37和歌山県15,700世帯 3.60世帯 42.64
38秋田県14,200世帯 3.35世帯 41.02
39愛媛県20,600世帯 3.20世帯 40.05
40大分県15,500世帯 2.96世帯 38.49
41長崎県17,500世帯 2.81世帯 37.49
42高知県9,800世帯 2.78世帯 37.31
43北海道74,500世帯 2.75世帯 37.08
44青森県15,000世帯 2.58世帯 35.98
45宮崎県12,700世帯 2.48世帯 35.31
46鹿児島県15,700世帯 1.97世帯 31.97
47沖縄県11,600世帯 1.96世帯 31.93
全国3,072,700世帯 5.53世帯
http://todo-ran.com/t/kiji/19307 もし、いるとしたら、東京に出てきた関西人と
出てこられない関西人 だろう
天皇家からして出てきてんだから
金に余裕のある賢い人はみんな出済みなんだよ
>>447
違うよ。東京なんてインドと変わらんしどう見ても途上国 >>432
こんなデタラメな記事書いてたら叩かれて当然だわ
不倫だけ追いかけてろクソ週刊誌 >>438
国策による不当な大阪潰しと東京一極集中！
66年戦い続けた結果、維新大阪改革を切っ掛けにやっと実った結果なんだよ。 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
. また大阪コンプが大量にコピペ貼ってるよｗ
このライターと同じで上京イナカッペだろうなｗ
【都道府県 県内総生産（名目）2015年度】
(平成27年度)
順位 都道府県 GDP 成長率 ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 104兆4339億円 ＋2.0% 19.6%
02位 愛知県 *39兆5593億円 ＋2.8% *7.4%
03位 大阪府 *39兆1069億円 ＋2.4% *7.3% ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
04位 神奈川 *33兆9188億円 ＋5.2% *6.3%
05位 埼玉県 *22兆3323億円 ＋2.9% *4.1%
06位 兵庫県 *20兆4950億円 ＋2.6% *3.8%
07位 千葉県 *20兆2186億円 ＋2.1% *3.7%
08位 北海道 *18兆4850億円 ※平成26年度
09位 福岡県 *18兆8611億円 ＋3.7% *3.5%
10位 静岡県 *17兆2924億円 ＋4.4% *3.2%
11位 茨城県 *12兆9921億円 ＋4.1% *2.4%
12位 広島県 *11兆9411億円 ＋4.7% *2.2%
13位 京都府 *10兆0540億円 ※平成26年度
14位 宮城県 **9兆4816億円 ＋3.2% *1.7%
15位 栃木県 **9兆0163億円 ＋5.7% *1.6%
16位 新潟県 **8兆8456億円 ＋2.3% *1.6%
17位 群馬県 **8兆6669億円 ＋3.7% *1.6%
18位 長野県 **8兆5580億円 ＋5.8% *1.6%
19位 三重県 **8兆2865億円 ＋4.4% *1.5%
20位 福島県 **7兆8236億円 ＋0.8% *1.4%
21位 岡山県 **7兆7879億円 ＋5.9% *1.4%
22位 岐阜県 **7兆5515億円 ＋2.9% *1.4%
23位 滋賀県 **6兆1636億円 ＋4.8% *1.2%
24位 山口県 **5兆8702億円 ▲3.1% *1.1%
25位 熊本県 **5兆5646億円 ＋1.8% *1.0%
26位 鹿児島 **5兆3885億円 ＋3.2% *1.0%
27位 愛媛県 **4兆9155億円 ＋4.0% *0.9%
28位 岩手県 **4兆7229億円 ＋1.6% *0.9%
29位 石川県 **4兆5880億円 ※平成26年度
30位 富山県 **4兆6465億円 ＋2.9% *0.9%
31位 青森県 **4兆5402億円 ＋3.6% *0.9%
32位 長崎県 **4兆3850億円 ＋7.6% *0.8%
33位 大分県 **4兆3782億円 ＋3.2% *0.8%
34位 沖縄県 **4兆1416億円 ＋4.7% *0.8%
35位 山形県 **3兆9542億円 ＋3.3% *0.7%
36位 香川県 **3兆7780億円 ＋2.3% *0.7%
37位 宮崎県 **3兆6339億円 ＋2.6% *0.7%
38位 和歌山 **3兆5267億円 ▲1.8% *0.7%
39位 奈良県 **3兆4841億円 ▲0.9% *0.7%
40位 秋田県 **3兆4461億円 ▲0.4% *0.6%
41位 山梨県 **3兆2511億円 ＋4.1% *0.6%
42位 福井県 **3兆2333億円 ＋6.5% *0.6%
43位 徳島県 **3兆0837億円 ＋1.2% *0.6%
44位 佐賀県 **2兆7556億円 ＋2.9% *0.5%
45位 島根県 **2兆3820億円 ※平成26年度
46位 高知県 **2兆3997億円 ＋3.0% *0.5%
47位 鳥取県 **1兆7551億円 ＋3.9% *0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計 日本国 532兆1914億円 ＋3.0%
※：現時点、未発表のため平成26年度数値
平成27年度 都内総生産（名目）104兆3千億円（8686億ドル）、対全国比 19.6％
平成27年度 実質経済成長率 1.8％増 （前年度1.4％減から増加に転じた。）
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/28/18.html
.
. 妄想捏造ばかりでトンキン記者は脳みそに蛆が沸いてると思う。
貧困率
1沖縄県29.3%
2高知県21.7%
3鹿児島県21.5%
4大阪府20.0% ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
5宮崎県19.9%
6徳島県19.4%
7長崎県19.1%
8青森県18.9%
9和歌山県18.8%
10京都府18.6%
11熊本県18.5%
12愛媛県18.2%
13大分県17.8%
14北海道17.5%
15秋田県17.2%
16福岡県16.8%
17兵庫県16.7%
18佐賀県16.4%
18岩手県16.4%
20山口県15.5%
21山梨県15.2%
22宮城県15.1%
22島根県15.1%
24岡山県14.8%
25鳥取県14.7%
26香川県14.6%
27福島県13.7%
28広島県13.5%
29山形県13.1%
30新潟県13.0%
31群馬県12.9%
32石川県12.8%
33東京都12.6%
34福井県12.4%
35奈良県11.8%
36千葉県11.4%
36長野県11.4%
38三重県11.3%
39愛知県11.2%
39栃木県11.2%
41茨城県10.9%
42神奈川県10.8%
43滋賀県10.6%
44埼玉県10.4%
45岐阜県10.3%
46富山県9.9%
47静岡県9.4%
全国14.4%
.
.
>>456
麿岡はすっかり落ち目だなあ。時代は浜松。 ぶっちゃけると大阪は東京とは比較にならないくらい空いてるから
大阪で混んでるのは御堂筋線くらい
昔は大阪と東京は雌雄対決できたけど、大阪は今はインフラ過剰気味
関西は兎に角速い
関東は特急でも遅い しかも高い
こんな印象
>>451
よう田舎者の貧乏人 天皇家使ってまで取るマウントとか
日本人として恥ずかしくないのか？ 東京はお城がない為、東京メディアが嫉妬のあまり報じなかった大阪城の凄いニュース！
大阪城、３年連続入館最多
２７５万人、市の人口超え
4/12 20:33
大阪城天守閣（大阪市中央区）は１２日、２０１７
年度の入館者数が２７５万４３９５人を記録し、１６年度の２５５万７３９４人を超えたと発表した。１５年度以来３年連続で過去最高となり、大阪市の人口（約２７１万人）も上回った。
天守閣によると、１７年に来阪した外国人旅行者数が過去最高の約１１１１万人を記録した影響を受けた。また１６年に放送されたＮＨＫ大河ドラマ「真田丸」による人気が続き、国内の観光客も堅調に増加。１７年度の入館者は日本人と外国人がおよそ半数ずつだった。
天守閣の入館者数は、１５年度に２３３万７８１３人に達し、最高だった１９８３年度を更新した。
大阪城天守閣（大阪市中央区）は１２日、２０１７年度の入館者数が２７５万４３９５人を記録し、１６年度の２５５万７３９４人を超えたと発表した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/204268 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
大阪人＝貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ.
.
. >>410
京阪の座席は、車体の色がオレンジと赤の特急なら、
有料でなくてもメチャクチャ豪華だからな
@YouTube
これ見れば何で混雑度が違うかよく分かる
用は東京は駅の作り方を間違ったわけで。 座席に座ってからスマートフォンシステムで買えばいい。
満席だったら買わなきゃいいだけ。
2017年以降、東京・大阪 建設中計画中200m以上のビル一覧
東京
●400m級か（六本木5丁目西地区）2020年以降
●390m（大手町常盤橋B棟）2027年
●350m (丸の内地区W350) 20XX年←NEW
●330m（虎ノ門・麻布台地区A街区）2022年
●300m～250m（虎ノ門ステーションタワー）2022年（高さは暫定）
●287m（日本橋一丁目中地区）2025年
●270m（虎ノ門・麻布台地区B1街区）2022年
●250m（八重洲一丁目東地区）2024年
●245m（八重洲二丁目北地区）2021年
●245m（虎ノ門・愛宕地区) 2020年
●240m（虎ノ門・麻布台地区B2街区）2022年
●240m（八重洲二丁目中地区市）2023年
●238m（大手町地区）2021年
●235m（芝浦一丁目建替計画S棟）2023年
●235m（芝浦一丁目建替計画N棟）2029年
●235m（西新宿三丁目マンションA棟）2019年着工
●235m（西新宿三丁目マンションB棟）2019年着工
●232m（六本木三丁目B) 2020年
●230m（大手町常盤橋A棟）2021年
●230m（渋谷駅東棟）2019年
●230m（六本木三丁目A）2021年
●225m（新宿歌舞伎町ミラノ座跡地）2022年
●223m（芝浦B-01）2024年
●221m（虎ノ門レジデンシャルタワー）2021年
●219m（丸の内二丁目A街区）2024年
●215m（三田三・四丁目地区）2023年
●210m（竹芝地区開発計画）2020年
●210m (赤坂2丁目プロジェクト) 2024年
●209m（ザ・パークハウス西新宿60）2017年
●205m（虎ノ門一丁目）2019年
●205m（赤坂インターシティAIR）2017年
●202m（六本木地区）2026年
●200m（浜松町A街区A-1棟）2026年
●200m（OH-1計画 B棟） 2020年
●200m（浜松町A街区A-3棟）2018年
●200m（大手町地区）2018年
●200m（大手町地区）2021年
●200m以上は確実（中野区役所地区）
●200m以上は確実（西麻布3丁目北東地区）
※その他
199m12棟
上記以外で180m以上38棟、150m以上91棟
大阪
●なし
>>451
東京以外を田舎と切り捨てるスタイルはもう破綻してるんだよ
ただ孤立して行く東京と、その他日本という構図 電車で通勤なんて
絶対やめた方がいい
家賃高くても会社の近くに住んだ方がいい
>>470
認識がおかしい
大阪が云々言う前に東京の深刻なインフラ不足を言及しない時点で水準が毒されてる 着席することにそこまで執着する
東京は、精神的に貧しいんじゃないの？
近畿はド田舎
2017年10月1日の都道府県人口
都道府県 人口 (人) 増減数 (人)
1 東京都 13,742,906 227,635
2 神奈川県 9,161,139 34,925
3 大阪府 8,831,642 -7,827 ★
4 愛知県 7,526,911 43,783
5 埼玉県 7,307,579 41,045
6 千葉県 6,255,876 33,210
7 兵庫県 5,502,987 -31,813 ★
8 北海道 5,320,523 -61,210
9 福岡県 5,110,338 8,782
10 静岡県 3,673,401 -26,904
11 茨城県 2,896,675 -20,301
12 広島県 2,830,069 -13,921
13 京都府 2,599,313 -11,040 ★
14 宮城県 2,322,024 -11,875
15 新潟県 2,266,121 -38,143
16 長野県 2,076,017 -22,787
17 岐阜県 2,010,698 -21,205
18 栃木県 1,961,963 -12,292
19 群馬県 1,958,409 -14,706
20 岡山県 1,908,447 -13,078
21 福島県 1,882,666 -31,373
22 三重県 1,798,886 -16,979
23 熊本県 1,765,518 -20,652
24 鹿児島県 1,624,801 -23,376
25 沖縄県 1,443,802 10,236
26 滋賀県 1,412,956 40 ★
27 山口県 1,381,584 -23,145
28 愛媛県 1,363,907 -21,355
29 長崎県 1,353,550 -23,637
30 奈良県 1,348,257 -16,059 ★
31 青森県 1,278,450 -29,815
32 岩手県 1,254,807 -24,787
33 大分県 1,151,853 -14,485
34 石川県 1,147,447 -6,561
35 山形県 1,101,452 -22,439
36 宮崎県 1,088,136 -15,933
37 富山県 1,055,893 -10,435
38 秋田県 995,380 -27,739
39 香川県 967,640 -8,623
40 和歌山県 944,320 -19,259 ★
41 佐賀県 823,620 -9,212
42 山梨県 823,580 -11,350
43 福井県 778,329 -8,411
44 徳島県 743,356 -12,377
45 高知県 713,465 -14,811
46 島根県 684,668 -9,684
47 鳥取県 565,233 -8,208
http://uub.jp/rnk/p_k.html
.. 大阪sageこぴぺ親父さぼっとらんと早よ貼らんかい！ｗ
関西人は馬鹿、低知能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
河合塾2018年度入試結果 文系偏差値
2018年5月最新版 個別A方式平均 http://search.keinet.ne.jp/search/option/
早稲田 66.6 文67.5 法67.5 経70.0 商67.5 国65.0 社67.5 教66.1 構67.5 人65.0 ス62.5
慶應大 65.9 文65.0 法68.8 経67.5 商65.0 総67.5 環67.5 看60.0
上智大 63.8 文63.9 法64.2 経65.0 総67.5 人65.0 外63.8 神57.5
立教大 62.4 文61.3 法61.7 経62.5 営65.0 異65.0 社64.2 観62.5 福58.3 心61.3
明治大 62.3 文61.4 法62.5 経62.5 商62.5 国62.5 情62.5 営62.5
青学大 61.5 文61.0 法62.5 経61.3 営63.8 国63.3 総60.0 教61.3 社60.0 地60.0
中央大 60.1 文59.2 法61.7 経59.4 商60.0 総60.0
同志社 59.7 文59.0 法60.0 経57.5 商61.3 地61.7 社59.5 政57.5 ｺﾐ62.5 心62.5 情57.5 健57.5
法政大 59.5 文59.6 法60.8 経57.5 営60.8 国60.0 社58.3 養65.0 人57.5 福57.5 健57.5 ｷｬ60.0
学習院 59.4 文57.5 法60.0 経60.0 国60.0
立命館 58.5 文59.3 法60.0 経57.5 営60.0 国62.5 産56.0 政57.5 心60.0 食55.0 映57.5
成蹊大 57.6 文56.9 法57.5 経58.3
関西大 57.3 文57.5 法57.5 経57.5 商57.5 外60.0 社57.5 政57.5 安57.5 情55.0 健55.0
武蔵大 57.3 文57.5 経56.9 社57.5
明学大 56.8 文56.5 法54.6 経57.0 社55.3 国59.5 心57.9
津田塾 56.5 学53.0 総60.0
國學院 56.0 文56.2 法56.7 経56.1 人55.0
成城大 55.9 文54.8 法57.5 経55.6 社55.8
関学大 55.8 文55.0 法55.0 経55.0 商57.5 国62.5 社55.0 総52.5 教56.7 福53.3
東女大 54.5 現54.5
日女大 52.6 文53.3 家56.1 人48.5
学習女 50.8 国50.83
獨協大 50.7 外52.5 法49.2 経48.4 国52.5
.. >>486
来世にかけてもう寝たら？
お前に未来ないわ >>470
なにわ筋線つくるよ！京阪中之島線延伸計画つくるよ！阪急がなにわ筋線十三経由で新大阪まで延伸するよ！
さてどうなるか >>480
だな。福岡は何かと話題多いし日本海側だから地震津波のリスク低いから延びしろがある。 完成or上棟した150ｍ以上のビル数（2017年12月付）
http://www.skyscrapercenter.com/cities?list=buildings-150
1. 香港 317棟
2. ニューヨーク 258棟
3. ドバイ 179棟
4. 上海 149棟
5. 東京 145棟
6. 深セン 121棟
7. シカゴ 119棟
8. 重慶 116棟
9. 広州 103棟
10. 深セン 101棟
11. シンガポール 83棟
12. ソウル 80棟
13. 成都 79棟
14. ジャカルタ 76棟
15. 瀋陽 74棟
16. バンコク 68棟
17. 南京 55棟
18. トロント 55棟
19. 釜山 54棟
20. クアラルンプール 54棟
25. 大阪 41棟 ｗｗｗｗ 疲れ度合いと混み具合が違う
東京から関西帰ってきて実感。東京では仕事も忙しかったし
町田から都心に通ってた時、小田急のロマンスカー毎日予約して帰って
新宿から座ろうと思っても2本くらい待たないと無理
>>443
関西の中でどこが首都かって、決められないからな 静岡の乗車率250％とかを体験すると、東京は気楽になって、大阪はむしろ優雅にいられる
新人研修で静岡のラッシュに乗車させるカリキュラムを作ろう（暴論
阪急の始発駅 梅田とか
近鉄の始発駅 上六 阿倍野を見れば
どれほど先を見通して駅を作って来たかわかるぞ。
東京では見られない風景だから。
阪急の９本線路は壮観
【近大マグロ(大阪)／日大タックル(東京)】
日大の不祥事でまた近大の志願者数が増えそうだな。
【大学受験2018】近大の志願者数、過去最高15万6千人…5年連続1位
2018.3.12 Mon 17:35
近畿大学は2018年3月12日、2018年度一般入試の志願者数が前年度（2017年度）比9,329人増の15万6,225人で過去最高になったと発表した。河合塾が集計した3月9日時点の志願状況をみると、近畿大学の志願者数がもっとも多い。
近畿大学が2018年度に14学部で実施した一般入試（センター試験利用を含む）の志願者数は、過去最高の15万6,225人で、2017年度と比べて9,329人増加した。
また、推薦入試などを含む全入試の総志願者数も過去最高の20万3,404人で、同大史上最高となった2017年度を1万947人上回った。志願者数の推移をみると、2009年からの10年間で約2.2倍に伸びている。
志願者数を地域別にみると、近畿だけでなく、関東や東海、北陸などで大幅に増加した。学部別にみると、文系学部は合計で8,539人増加（前年度比110.7％）と大幅に増加。一方、理系学部は合計で790人増加（前年度比101.2％）だった。
河合塾が集計した3月9日時点の志願状況をみると、志願者数が10万人を超えた私立大学は、東洋大学と日本大学、法政大学、明治大学、早稲田大学、近畿大学の6大学。
なかでも近畿大学はほかの5大学に2万人以上の差をつけて最多となった。同日時点で、近畿大学は5年連続で志願者数1位になっている。
大学通信の安田賢治氏は、近畿大学の志願者数が増えたことについて、「近大マグロに代表される高い研究力や、
24時間利用可能な自習室、蔵書7万冊のうち約2万2千冊の漫画を収蔵する図書スペースなどを備える斬新な教育施設『アカデミックシアター』の新設といった、革新的な取組みを次々と発信し続けていることが志願者数増加の要因となった」と分析している。
https://s.resemom.jp/article/2018/03/12/43470.html
私大入試
近畿大が５年連続全国１位に 志願者数
毎日新聞 2018年3月12日 18時47分
教育情報会社「大学通信」調べ
今春の私立大一般入試の志願者数で、近畿大が５年連続全国１位となる見通しであることが、教育情報会社「大学通信」（東京都）への取材で分かった。
大学通信の８日現在の集計によると、今春の近大の延べ志願者数は１５万６２２５人（前年度比９３２９人増）。法政大１２万２４９９人▽明治大１２万２７９人▽早稲田大１１万７２０９人－－と続き、近大と２位以下の大学とは３万人以上の差がある。
https://mainichi.jp/articles/20180313/k00/00m/040/057000c 関西の電車といえば阪堺線は駅がクッソ狭い足場だったりして面白かった
東京、神奈川、大阪の平均世帯年収上位
765万円 横浜市青葉区
750万円 東京都千代田区
734万円 横浜市都筑区
732万円 東京都港区
688万円 東京都中央区
678万円 川崎市麻生区
650万円 鎌倉市
635万円 逗子市
634万円 川崎市宮前区
626万円 横浜市中区
621万円 川崎市中原区
620万円 横浜市泉区
620万円 横浜市港北区
619万円 川崎市幸区
614万円 横浜市栄区
489万円 大阪府天王寺区 ←大阪のトップ！
467万円 大阪府阿倍野区
344万円 大阪府生野区
343万円 大阪府浪速区
257万円 大阪府西成区 http://media.yucasee.jp/posts/index/13948/1 http://media.yucasee.jp/posts/index/14275/3
【大阪維新の会マニフェストより】
今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。 大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。 大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。 年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。 街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。 . 大阪人「まあ、そこまで正気の沙汰でないようなラッシュが無いからやね」
東京人「混雑を生むような求心力も無いのが大阪だ！ 多様なビジネスが育ちえないのが大阪だ！」
「悲報」 近畿大学の「実」志願者数 １１位だった
2018年私立大学実志願者数
https://dot.asahi.com/print_image/index.html?photo=2018042400024_2
01明治大学 61287
02法政大学 61210
03日本大学 57596
04早稲田大 54056
05東洋大学 44538
06立命館大 39358
07中央大学 38486
08立教大学 35127
09青山学院 34341
10関西大学 33233
11近畿大学 31242
12東海大学 30379
13慶応大学 29498
14東京理科 29189
15同志社大 25800 センター除く
16龍谷大学 24312
17専修大学 19415
18上智大学 18323
19関西学院 17811
20芝浦工大 16461
21学習院大 16179 【上場企業業績ランキング】
日本経済新聞 更新：2016/9/6
順位 売上高 企業名
------------------------------------
*1位 28兆4031億円 トヨタ自動車 (愛知県)
*2位 14兆6011億円 ホンダ技研
*3位 14兆2575億円 日本郵政
*4位 12兆1895億円 日産自動車 (神奈川)
*5位 11兆5409億円 日本電信電話
*6位 10兆0343億円 日立製作所
*7位 *9兆1535億円 ソフトバンク
*8位 *8兆7378億円 JX・ＨＤ
*9位 *8兆1767億円 イオン (千葉県)
10位 *8兆1702億円 豊田通商 (愛知県)
11位 *8兆1057億円 ソニー
12位 *7兆5537億円 パナソニック (大阪府) wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
13位 *7兆3002億円 丸紅
14位 *6兆9255億円 三菱商事
15位 *6兆0699億円 東京電力ＨＤ
16位 *6兆0457億円 セブン&アイＨＤ
17位 *5兆6686億円 東芝
18位 *5兆0835億円 伊藤忠商事
19位 *4兆9074億円 新日鉄住金
20位 *4兆7596億円 三井物産
21位 *4兆7392億円 富士通
22位 *4兆5270億円 ＮＴＴドコモ
23位 *4兆5245億円 デンソー (愛知県)
24位 *4兆4661億円 ＫＤＤＩ
25位 *4兆3943億円 三菱電機
26位 *4兆0468億円 三菱重工
27位 *4兆0108億円 住友商事
28位 *3兆8230億円 三菱ケミカルＨＤ
29位 *3兆8002億円 キヤノン
30位 *3兆7902億円 ブリヂストン
※( )以外は本社：東京都
http://www.nikkei.com/markets/ranking/page/?bd=uriage 大阪が浮上する可能性があるとすれば中国に買われることぐらいしかないな。
●県民雇用者報酬の総額
①東京都 ３４兆７６６０億円
②神奈川県 １９兆６２４９億円
③愛知県 １６兆９９４９億円
④大阪府 １６兆９８６３億円 ←愛知以下ｗｗｗ
⑤埼玉県 １４兆７３７３億円
⑥千葉県 １２兆６６５０億円
⑦兵庫県 １０兆４３４３億円
⑧北海道 ９兆５１４６億円
⑨福岡県 ９兆３３２２億円
⑩静岡県 ７兆２３２２億円
●地域別、県民所得の総額
関東 １５０兆７２７１億円
近畿 ５８兆１５９７億円 ←ライバルは東北ｗｗｗ
中部 ５４兆２３８１億円
北海道東北４１兆７９１０億円
九州 ３６兆２４３７億円
中国 ２１兆０１１３億円
四国 １０兆３４４５億円
●１人あたり県民所得
関東 ３３０．３万
中部 ２９９．０万
中国 ２７８．８万
近畿 ２７８．６万 ←またしても愛知以下ｗｗｗ
四国 ２６１．６万
九州 ２４８．６万
北海道東北 ２４４．７万
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
. 【公園の敷地面積】
大阪の都心部を中心に450㎢範囲にある都市公園(20ha以上のもの)
■万博記念公園(264ha)
■服部緑地(126ha)
■鶴見緑地(123ha)
■大阪城公園(105ha)
■大泉緑地(101ha)
■大仙公園(81ha)
■浜寺公園(75ha)
■長居公園(65ha)
■久宝寺緑地(38ha)
■天王寺公園(30ha)
■桜之宮公園(23ha)
東京の都心部を中心に600㎢範囲にある都市公園(20ha以上のもの)
■明治神宮内苑・外苑＋代々木公園(150ha)
■皇居外苑＋皇居東御苑(115ha)
■葛西臨海公園(79ha)
■水元公園(75ha)
■光が丘公園(60ha)
■新宿御苑(58ha)
■上野恩賜公園(53ha)
■舎人公園(51ha)
日本１の都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１給料が高い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１金持ちが多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１大企業が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１繁栄する都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１インフラが整備された都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の国立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の私立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の繁華街が関東にあって、関西人嫉妬
日本１有名人が集まる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１芸能人にあえる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１憧れを受ける関東に、関西人嫉妬
日本１国際イベントを開催する都市があって、関西人嫉妬
日本１の流行発信基地が関東にあって、関西人嫉妬
日本１のグルメ都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が増え続ける関東に、減り続ける関西人嫉妬
経済の関東一極集中に、関西人嫉妬
日本政府が関東にあることに、関西人嫉妬
中央省庁が関東にあることに、関西人嫉妬
ＧＤＰ世界１位の東京に、関西人嫉妬
オリンピックが東京開催（しかも２度目）で、関西人嫉妬
日本１話題になる関東に、関西人嫉妬
皇族が関東在住で、関西人嫉妬
関東が都会で、関西がクソ田舎で、関西人嫉妬
外国人観光客１位が関東で、関西人嫉妬
関西人は嫉妬にまみれた人生だな (w .
>>7
そんなん貼るなら大阪も日本橋貼れや
恥ずかしくないんか？ >>1
薄い内容で随分文字数稼いだな
小学校で作文の宿題が得意だった奴がそのまま物書きになったのかな？ 日本における最貧困地域 近畿（笑）
世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］
☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★35位 京都府 40.61万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上場企業役員数
東日本４７３７人
西日本 ８５５人
【上場会社役員数ベスト30】 プレジデント2009.10.19 東日本に支配されちゃいました
■01慶応大学・経済学部558 ■11中央大学・法学部--193 ■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435 ■12京都大学・経済学部163 ■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393 ■13京都大学・法学部--152 ■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309 ■14京都大学・工学部--142 ■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305 ■15中央大学・商学部--141 ■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283 ■16明治大学・商学部--137 ■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264 ■17一橋大学・商学部--121 ■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233 ■17一橋大学・経済学部121 ■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219 ■19立教大学・経済学部113 ■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204 ■20東海大学・工学部--112 ■30中央大学・理工学部-87
都道府県別暴力団構成員割合（警察白書）
１位 東京都 19.8%（５大指定暴力団のうち４つが本部を東京に置く)
２位 大阪府 *9.4%
３位 神奈川 *5.9%
４位 兵庫県 *5.1%
５位 愛知県 *5.0%
６位 福岡県 *3.8%
７位 京都府 *3.7%
８位 埼玉県 *2.8%
９位 千葉県 *2.4%
普通にラピートとかサザンで有料の座席利用しているから。
気になるあの国 朝鮮大阪民国は？
韓国・朝鮮人人口(10万人当たり)部門 ★ 第１位 ★
小学校長期欠席児童比率部門 ★ 第１位 ★
中学校長期欠席生徒比率部門 ★ 第１位 ★
火災り災世帯数部門 ★ 第１位 ★
最終学歴が小卒・中卒人口部門 ★ 第１位 ★
完全失業者数部門 ★ 第１位 ★
精神病院新入院患者数部門 ★ 第１位 ★
高血圧性疾患による死亡者数部門 ★ 第１位 ★
生活保護被保護実人員部門 ★ 第１位 ★
保護施設在所者数部門 ★ 第１位 ★
消防機関出動回数部門 ★ 第１位 ★
刑法犯件数(千人当たり)部門 ★ 第１位 ★
粗暴犯件数部門 ★ 第１位 ★
窃盗犯件数部門 ★ 第１位 ★
風俗犯件数部門 ★ 第１位 ★
少年窃盗犯検挙人員部門 ★ 第１位 ★
ホームレス絶対数 ★ 第１位 ★
人口当たりホームレス比率 ★ 第１位 ★
覚せい剤取締送致件数(10万人当たり)部門 ★ 第１位 ★
２００５年人口→２０５０年人口予測
首都圏 ４２３８万人→３６２８万人（減少率１４．４％）
近畿圏 ２０８９万人→１５０３万人（減少率２８．１％）←壊滅状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中部圏 １７２２万人→１３５９万人（減少率２１．１％）
http://www.garbagenews.net/archives/2079169.html 関西圏の電車って、環状線内は移動に時間かからないし、
そんな混んでるわけでもないし、そりゃ需要はないんじゃないかね
関西は速い電車多いから乗ってる時間短いからな
関東に新快速ないって聞いてビックリしたもん
本当に人に優しい外国並みに
全列車が、
乗客全員が着席できる列車だけにしてくれ！
根本的に、立ったまま移動は、おかしい事に気づけ！(発展途上国！)
１住宅あたり敷地面積
１位 茨城県 ４２９㎡
４位 栃木県 ３８７㎡
１０位 群馬県 ３５０㎡
２８位 滋賀県 ２７７㎡
３４位 千葉県 ２５７㎡
３８位 埼玉県 ２２７㎡
３８位 奈良県 ２２７㎡
４１位 和歌山 ２１０㎡
４２位 兵庫県 ２０５㎡
４４位 神奈川 １７５㎡
４５位 京都府 １６５㎡
４６位 東京都 １４３㎡
４７位 大阪府 １２９㎡ ←スラムｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://jump.2ch.net/?uub.jp/pdr/h/home_6.html 大阪勤めの奈良県民は近鉄特急に金払ってる奴多いと思うけど。
>>508
日本が浮上するには今ある内需を奪い合うだけの
東京を主軸にしてても無理なんだよ 日本一幸福な都市大阪
自殺率＝1位秋田、2位青森、3位山梨、……45位神奈川、46位奈良、47位大阪
昨年の自殺者２．１万人＝確定値、８年連続減－厚労省
厚生労働省は１６日、警察庁の統計を基にした２０１７年の自殺状況の確定値を発表した。
自殺者数は前年より５７６人（２．６％）少ない２万１３２１人となり、８年連続で減少した。
人口１０万人当たりの自殺者数（自殺死亡率）は１６．８人で、統計開始の１９７８年以降、最少となった。
男性の自殺者は１万４８２６人、女性は６４９５人。女性は過去最少だった。
年代別では４０代が最多の３６６８人、続いて５０代の３５９３人。
２０歳未満は５６７人で、前年より４７人増えた。
地域別の自殺死亡率は秋田（２４．３人）が最も高く、青森（２２．１人）、山梨（２１．９人）が続いた。
低いのは大阪（１３．６人）、奈良（１３．８人）、神奈川（１４．０）の順だった。
東日本大震災に関連する自殺者は前年比４人増の２６人。内訳は福島１２人、岩手７人、宮城５人、その他２人だった。 （Ｃ）時事通信社
http://2chb.net/r/news/1522237914/
https://medical.jiji.com/news/13206 トンキンの満員電車が異常で有料車両が繁盛してるって話なのに
なんで大阪に絡んでくるんだろうねｗ
ｗ
人口が減ってるのに東京ばかりに集まりすぎ
地方の空き家に戻れよ
>>498
河原町～梅田～神戸三宮で直通するようにすればよかったのに 東京の電車って速達性悪いよな。
速いのはつくばとか京急とか私鉄ばかり。
関西はJRがアーバンネットワークを駆使して速達性で無双してる。
>>519
東北本線の鈍行って、新快速並のモーター音してたけど、
あれって、遅いのか？ 大阪市のビジネス街までに2時間かかる場所に住んでるやつとかどこなんだよってなるやん
和歌山とか京都のもっと奥の方かよ引っ越せ
【都道府県別梅毒患者数】 ２０１６年度
１位・・東京都 １６６１人
２位・・大阪府 ５７３人
３位・・神奈川県 ２８４人
４位・・愛知県 ２５５人
５位・・埼玉県 １９０人
東京都がダントツの１位！！
日本人の梅毒患者１０人中４人が東京人
【都道府県別累計エイズ患者数】
１位・・東京都 １９５２人
２位・・大阪府 ６８６人
３位・・神奈川県 ５６０人
４位・・愛知県 ５０２人
５位・・千葉県 ５００人
東京都がダントツの１位！！
東京はラッシュが酷いっていうけど、田舎も酷かったりするぞ。
東北でも乗客が乗りきれずに積み残しが起こったこともある。
東京行ったときいつも社畜の行進に驚きます
ってか東京って日本で一流の人材が揃ってるのに通勤環境が足引っ張りすぎだろ
あの人材たちが地方に残ってたら日本の底上げになってたのに
>>535
2両とか1両に中高生と免許持ってない大人を詰め込んでるからな。 大阪の新快速なら止まる度に座れるチャンスが回ってくるからじゃ
東京じゃ赤羽から座れなかったら小田原まではまず無理
【都市人口】
■アメリカ・ワシントンD.C.→60万人
■日本・京都府→259万人
■アメリカ・ニューヨーク→817万人
■日本・大阪府→883万人(大阪市→271万人)
■日本・東京都→1374万人(国策で田舎者を無理矢理寄せ集め、東京は世界一の大都市だと大嘘をつく東京人www)↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓負けてますよwww
■中国・北京市→2152万人
■中国・上海市→2419万人
>>528
東京の役人が 住んでる自分有利な税制やらにしたから
いつまでたってもよってくるんだよ
子育て云々とか人口密集における東京で払うべきコストも国の税金にたかってばっかだし >>523
奈良民は近鉄の株買ってる人多いからな。あと近鉄に倒れられたら、県の存在も危うくなる。みんな喜んで特急料金払ってる。 関西だと奈良県南部のクソ田舎でも4両編成で走ってるけどな。
関西土人だからさ
心にゆとりが無いバカはグリーン車を
理解出来ない
都内と同じくらい混むのって御堂筋線くらいじゃないの
東京の地下鉄のアナウンスが苦手
あの急き立てるようなしゃべり・・
>>1
通勤時間が大幅に違うでしょ。首都圏では2時間の通勤距離は不通だぞ、
関西で大阪まで2時間って滋賀県の北部、下手すると福井まではいるわ。 >>544
座れるかの保証がない関東のグリーン車に何の余裕があるんだか 平均通勤時間は結構違うんじゃないの？
それに単純に企業数が違うからブラック労働に
従事する人の絶対数も違うだろうし
>>544
トンキンのゆとりの無さヤバイぞｗ
駅の喧嘩とか言い合いなんて大阪の１０倍ぐらいエンカウントするｗ いや、金取ってるんだから座席くらい人数分用意しろよ。
それか全部立ち乗りでお安くあげるか。
くだらんコストを受益者以外に払わせたり
足りないリソースで運用して正規料金取ったりして
銭ゲバしてる場合じゃねーだろタコwwwww
利益をあげるために乗客を出来るだけ詰め込もうとする鉄道会社。
世の社畜どもよ、一致団結してアコギな鉄道会社に鉄槌を下そうぜ!!
>>523
北部は学園前を中心に金持ちが多い。
南部の南大阪線は通勤距離が長い割に特急料金が安いので割安感がある。
大阪線の特急利用するマンは三重県民だろ。 >>539
あー、なるほどね
ボロ電車なのに頑張るなーとか思って損したよｗ >>516
先月岸和田から乗ろうとした時にもうスーパーシートしかないって言われて驚いた
そんなに距離長くないのに満席になるとか >>538
大阪方面には近江八幡辺りから座れなくなるような。 そこまでしないといけないほど人口が集中してることが異常なのに
誰も異常だと思ってないのかな？
分散化を強硬に進めないといけない時期だよ
経済規模が小さい大阪と首都圏を比較して同列にモノを言うのがまちがい。
大阪は経済規模も小さく、したがって通勤圏も小さいからわざわざ座る必要がない。
コンパクトにまとまった暮らしやすい街なんじゃないの？
>>559
東京の異常性の最たるものだよな
東京を全要素で標準と思い込むって 人間でいうなら神経系がないレベル >>551
そんな下等生物は関西土人と一緒
崇高な関東民は普通にグリーン車を使う >>554
大和八木民だったけど、大阪線でほぼ毎日特急通勤だったわ。
ひどい奴になると大学生から特急利用。 >>557
ラピートはインバウンド旅客の乗車もあって終日満席なんて日もあるんだよね
この記事を書いた記者は、取材も出来ない余程の低脳なんでしょうね >>540
上海市の面積は東京都の倍以上だぞ。
東京都：2900km2
上海市：6300km2（群馬県とほぼ同じ） 滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>1
自意識過剰じゃね？
関西を意識し過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京で流行ったものは、他地域でも必ず流行るって思いこみが気持ち悪いんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昔東京に住んでたとき俺が田舎もんと知って「東京の通勤ラッシュ凄いでしょ？？」
と東京…じゃなくて埼玉出身の人に都会自慢された。
それは自慢出来ることじゃないでしょと思った思い出。
グリーン車で余裕の通勤
これこそステイタス！！
関西土人はあのコテコテした字体の
普通、快速、新快速のクソ電車がお似合いだ
>>567
近鉄の特急の利用が多いのは特急列車の退避が多くてイラチがドケチを超えるから、とか言われてたな。 通勤時間だけじゃなく乗車率についても東西比較をしなきゃ話にならないだろ。
通勤時間と乗車率の積にしたら結構差が出るんじゃないの？
Q なぜ満員乗車が常態化しているのか？
A 国策。企業が儲けやすくするため、戦略区たる首都圏に人を集めてる。
マイホームブームに右にならえで皆郊外に家を建てた民間人もアホだったが。
昭和の時代はそれでも良かったが、労働人口減少時代になって問題化。
貴重な人材を毎日２～３時間も電車に閉じ込め、生産活動も消費活動もできない。
これは、お車でご移動なさってる上流には到底認識できない問題で、おそらく解決はしない。
あと50年もしたらＶＲオフィスになって、自宅のベッドに転がったまま、眼前に映る会社の机で仕事するようになるんだろうな
パワハラもセクハラも無く、その代わり、人付き合いも無くなりそうだが
>>1
こういう記事を書く奴って、生粋の江戸っ子でも何でもない田舎者の東京人なんだろうな。
他を見下さないと、自分の田舎者の血が消せないとでも思ってるんだろうな。
その対象がいつも大阪や関西なんだよな。
関西人にとっては迷惑な話だろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>529
梅田から宝塚線、神戸線と出来ていった
京都線はもともと京阪が十三ー四条大宮間に新京阪線として敷設
戦時中国の命令で阪急と京阪が統合
戦後分割時に阪急が手に入れるｗ 東京近郊で4500万人
実に人口の三分の一首都圏住み
もうこの流れは止まらんよ
>>121
なんか東京の電車がアジア辺りの人が蟻のように集る列車のようになってないか？大丈夫か東京 混んでて大変だと言われてるのにそれでも移民はどんどん押し寄せてくる
東京のベッドタウンとは違って大阪では芦屋や京都などの郊外は高級住宅地。郊外から通勤する人は車使う。
>>575
こんだけで鼻高々に金払うんだから
東京の商売ってちょろそうだわなあ >>570
だから何？
都市の面積と人口の数が比例してるとでも言いたいのか？ｗｗｗ北海道はどうなるんだ？ｗｗｗ 混雑率の差とか調べればすぐ分かるのに、
東京人はとにかく関西の悪口を言いたくて仕方がないんだな
>>564
大阪人は何の根拠も実力もないのに自分たちが正しいって思い込みがすげえよな
まじで異常というかモラルもマナーも倫理もない地区だからしょうがないけど
東京は全国から人が集まるからいい意味でも悪い意味でも標準だよ
というかそもそも民度がダントツ低い大阪は今中国韓国の観光客がわんさかきて
カオス状態で人間でいうなら神経があるなら耐えられないレベル >>582
あれ、阪急が奪い取ったとか言われてるけど、京阪のままだったら赤字で本線ごと終わってた可能性があるらしい。 関西なら仮に通勤時間長くとも始発ならまず座れるからな
関東は多分そうはいかないんだろ
東京は通勤時間１時間超えは ざらだけど
関西はまぁ３０～４０分程度までだから。
まあ関西圏の電車は空いてるし速いから、そこそこ快適かな
台風とか来ると和歌山とか奈良のあたりで土砂崩れがおきて、
途端に麻痺るのは、夏の風物詩みたいなもんか
>>583
なんでそんなに人集めて関東各県のＧＤＰは殆どマイナスなの？
↓↓↓↓↓↓誰かソース貼って↓↓↓↓↓↓ 関東で二等車がもてはやされたのは、議員や役職つきの公務員には
二等車料金で交通費が支給されてて、実際は三等車に乗って差額をピンはねしていたから。
>>591
うわあ 末期患者ってこうなるのかあ
標準ってのはな インフラにおける定員などから算出すべきであって
お前みたいに主観やイメージで語って比べようとしてる時点でダメなんだよ ＴＪライナーは座れなくていいから乗せてほしい
ブクロから川越まで20~30分でつけんのはビビった
>>564
大阪に都心と言う言葉を使うとブチ切れるからな
やっぱトンキンって頭おかしいで 京王線は1回だけ試しに乗ってみた！
まぁまぁ快適だったけど途中駅から券を買ってない
愚民が乗り込んで席に座るのは気にくわない
400円も払えない貧乏人は排除してほしい
普通車両で、立っていて前の座席の人が下車して空いてるのに
席に座らないのが東京人
もう書かれてるだろうが混雑率ちがいすぎる、僕も大阪勤務なら乗ることないだろうが１時間立ち確定でたまに座りたくなるんよ
東京人が東京でお金出してまで座ってた人も
大阪で鉄道を利用したら、お金を出してまで座ろうと思わないようになるだろう
逆に
大阪人が東京で鉄道を利用したら間違いなく苦痛に感じるからお金出しでも座ると思う
大阪人がとか東京人がとか関係なく、ただの地域の問題
>>587
そうだな。金の稼ぎやすさは
東京の方が楽だ。 週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
http://2chb.net/r/mass/1503159042/731
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「東京は治安が悪過ぎて遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「東京は横浜と違って至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性） >>614
東京には東京名物のＡＫＢ商法もあるしね！ 通勤事情が全然違うだろうが。トンキンの記者はすぐ大阪下げに走るのはなんなの？
大阪は基本乗車時間が短いし東京ほど混まない。東京の道や電車の渋滞の多さは異常。
もはや都市機能が麻痺してるといっても過言じゃないレベル。
あんなとこに住みたがる意味が分からん。
関西で座らないとキツイ程の混み方するのは都市圏だけだから、正直時間的にはそこまで長くないんだよね
別にケチでも良いけど、乗車率や乗車時間の分散を比較しないと意味ないだろ
関西だと通勤に2時間以上かけてる人の割合は関東より少ないと思うわ
新宿と難波どっちが都会だと思う？
俺は難波だと思う
平日なのにあの夜の活気はすごい
大学時代は高円寺住んでたから新宿はよく行ってた
でも電車乗ると難波より新宿のほうが人多いんだなとわかる
不思議だな
ヨウツベとかでパークスとか豪勢に映ってるのが不思議に思うのと同じかもな
関西で普通列車のグリーン車が定着しなかったのは
新快速や各駅停車に連結されていないことと、その快速も朝のラッシュ時間帯は３本に1本しか
グリーン車が連結されている電車が走っていなかったこと。
折角グリーン券を買ったのに無意味じゃないかとそっぽを向かれた。
>>602
たしかに仰るとおりただ元スレにも標準とか書いてあってついね。。
>>604
こんなレベルで驚いてたら大阪住めんぞ
大阪といったって南じゃなくて北摂と言われてる梅田より北で宝塚沿線
だってこれ以上のところはザラ 森友なんかもあるカオス地帯だお アホの関東人がJR沿線にこだわって鬼ラッシュで通勤するの中、
上京関西人のワイ、伊勢崎線で楽々通勤埼玉暮らし。
人気(寿司詰め)(価値があがったな。もっと過密にしてマンション高く売ったろ)(この波に乗らないと都会に置いてかれる)(良いとこ見つかんないから人気って売り文句にしよ)
>>621
新宿は駅から出ずに乗り換えだけな客がめっちゃ多いんじゃないかと。 >>630
横浜－東京間も３０分で着くけど、グリーン車はいつも満席になる。
時間の問題ではなかったりする。 >>623
大阪の森友学園の籠池元理事長
東京の日本大学の田中理事長
大都市なら何処にでも居るおかしな学校経営者。 >>592
梅田出るのに乗り換えと阪急の運賃がかかるからね >>617
大阪下げってか地域対立をしたいだけでは？
東京に一番仕事集中してるからな、求人市場は大阪の5倍以上らしいから、そりゃあんだけ混むよ。 一等から三等車両に分けてほしいよほんと。
学生や低所得層は三等。
これだけで随分快適になるよ。値段は当然格差を付けていいからさ。
そもそも都内なんて、年収1000万オーバーとかの大企業社員と、非正規300万が混在しまくってるが
同じ車両にすし詰めで乗ってるのはおかしいと思うんだ。
>>632
大阪は東京ほど通勤時間長くないし、混んでもいない
通勤環境最悪の東京ならでは
お金を払いたがらないとか的外れ >>637
ふざけんなよ
通学定期のお得感なくなるやろ 関西に行くと新快速っていう電車があるけど、あれはいいね
>>632
セコくないよ！
あの東京で一番東京らしい観光名所の浅草寺の巨大提灯は大阪の松下幸之助(現在はPanasonic)が寄付した提灯なんだから。
東京の経営者や企業が大阪に何か寄付してくれたことありますか？ 東京も私鉄とJRが競合するように路線網組めば良かったのにね。
鉄道省に忖度したのかな？
たまにしか乗らんから普通グリーン車使うけどマジ快適
でも周りが大阪人だらけだったら快適じゃないだろうなｗ
>>643
日比谷公会堂と東大の安田講堂は、安田善次郎という人が寄付したよ >>596
奈良は近鉄で生活するので問題ありません 関西も通勤1時間以上圏は指定席満席だったりするけどな。。同時刻限定指定席1カ月定期券とかあるし
_
.滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>328
武蔵小杉ならそのうち死人が出そう
マジで >>637
そこは別にいい…横柄に位置からどかない綺麗なスーツ着た外資だか金融だか保険だかの下っぱは満員電車で十分。
ベビーカーや親子連れで喚く外人が隔離されたらなぁ。
車を維持できないのに子育てする無計画さに戦慄する。 >>629
新宿はよくわからんけど例えば南海線は新今宮から人がたくさん乗るからな >>651
国鉄はどこまでいっても東京の会社やな。
今の東海と東日本がほぼ国鉄の本体やろ。
関西なんか東京発特急を走らせる路線網のおまけで通勤電車もやってたんやろな。 電車なんか1時間に1本しかこないけど
それでも混まない田舎とどっちがいい？
>>643
大阪名物通天閣のスポンサーは関東は茨城県で誕生した日立製作所 通勤時間がまったく違うからだろ
大阪人はドア to ドアで長くて一時間程度
>>642
レッテル貼りは辞めてくれます。
大阪人がケチだなんて全く根拠が無い大阪人に対するヘイトスピーチだ。
大阪市民は、大阪城を再建するために今の額で600～700億円も寄付をした！
スカイツリーの建設費が650億円だから、スカイツリーを寄付で建設したことになる！
【府民・市民(民間)から、寄付金(一部のものも)で建設されたり、寄贈されたりした大阪の建物・施設】
■大阪城
■通天閣(二代目)
■中之島中央公会堂
■中之島図書館
■梅田歩道橋(松下幸之助が寄付)
■パナソニックスタジアム吹田(旧・市立吹田サッカースタジアム)
■淀屋橋(淀屋橋の街を作ったのは淀屋)
■道頓堀(道頓堀の街を作ったのは安井道頓) >>643
大阪は東京からわざわざ本社を移して頑張ってる企業をもっと応援すべきだと思う
DYDOドリンコとか死にかけてるけどスーパーとか量販でもっと応援しないと
ホント大阪は駄目だなってなる >>637
通勤時間帯の東京は無理だろ
１等車両の広々スペースを物理的に確保できない
大阪名古屋ならまだできるだろうけど うちのじいちゃんは近鉄特急の回数券買って通勤してたな
関西だと１路線長時間乗車で通勤ってあんまりないから有料席は流行らないんじゃないかな
>>661
スポンサーの意味ご存じ？
スポンサーはビジネス。
寄付とは全く違う。 >>664
そんなもんじゃない。もっとあるぞ
公儀橋（８つだけ）以外の橋は全部民間でかけた 関西人は変態が多いからなあww
それより何より、東京ほど長距離通勤じゃないし混まないんだろ？
>>1
近鉄や南海は、有料特急戦略=クロスシート誘導でJR東日本のグリーン車と変わらないよ。 通勤時間ってさ
家から最寄りの駅までの時間と
職場から最寄りの駅までの時間が含まれてて、
その部分に関東と関西で大差がなければ、
通勤時間の差はモロに鉄道利用時間。
それが22分も短いなら座らなくても行ける。
例えばさ30分のところを8分の我慢なんだし。
30分ぐらい我慢できる！
なら52分我慢する？
>>669
は？
浅草寺の提灯は寄贈(寄付)されたもの。
そもそも、寺にスポンサーなんか付くかよ。 >>671
いや十分にあるよ
ただそのキャパを上回る人が短時間に集中して一方向に流れるだけ
通勤時の駅周辺を冷静に眺めてみるとその異常さはわかるはず >>673
家畜の方が近ごろは味にかかわるので
ストレス管理徹底してたりするぞ？ 大阪土人は、他人が買った指定席に居座るのが至高の喜び
本当かどうかは知らないが
昔上岡龍太郎が大阪の列はあくまで
スターティンググリッドであって
扉が開いたら一斉になだれ込むって
ネタを話してた
殺人的混雑のうえ乗車時間も長くてよく止まる東京の電車 発狂しそうだな
>>664
大阪人がケチかどうかは住んでみれば良くわかる 今月の１日から大阪の豊中市で
スーパーレジ袋有料化になったけどダイエーとかライフとかクレームおばちゃんゴネおばちゃんで
渋滞して殺気立ってたぞｗｗ
それはそうと６６４で上げている建物や施設は結構いい建築物多いから大阪に観光に来るなら
USJとかだけじゃなくお勧めだね
中央公会堂やら図書館中心に中之島は散歩にはとてもいい場所
通天閣は昔のカオスな感覚がなくなって寂しいが初心者でも行きやすくなった感がある >>670
無知だからこれぐらいしか知識ありません。
他に有ればソース貼って下さい。勉強になります。 >>679
純粋な寄付なら、松下の名前を書く必要は無いだろ。 >>54
勘違いのfastファッションの、どぶネズミ ここまで全ネットが同じ方向でこの記事を批判しているのも珍しい
【のりもの】東京でブームの「座れる通勤電車」が大阪で流行らない理由。金を出してまで座ろうと云う関西人はいない？
http://2chb.net/r/newsplus/1528169672/
4：また大げさなステレオタイプが無責任に広められる
8：そもそも関西はラッシュでも東京の様に異常な混雑にはならない
9：通勤環境最悪のトンキンならでわ
24：関西は無料クロスシートなんて当たり前だもの
25：東京が異常なんだよ
29：関西の方が通勤時間が断然短い。
33：東京は満員電車を解消しろよ、こっちに予算割かないのは大阪以上にどケチ
43：東京が一極集中の行き過ぎで単に通勤破綻してるだけ
52：東京が特別過ぎるだけの話
56：大阪は東京ほど混んでないし、快適
62：一時間以上電車で通勤とか東京ならではだからじゃないのか？
63：そもそも関東の電車は遅すぎる
66：ラッシュが東京ほど酷くないから。
69：東京ほど混んでないからだろ馬鹿なの
72：転勤で東京から大阪行ったけど、関西は東京と違って 都心近くにも住みやすいし。
79：東京でブームとか笑
81：京阪神はコンパクトだから、それゆえに東京より暮らしやすいわ
85：東京の電車でトイレ行って戻ってきたら勝手に座られとった
86：大阪コンプ東京人の頭の悪さがよくわかる
89：東京人よ まずは関西の電車に乗ってみろ、快適だぞ
91：トンキンの通勤ラッシュはストレスが溜まる
116：東京の通勤破綻を誇ってどうすんだろうな
117：関西のJRだとロングシートじゃなくてクロスシートだから
123：東京は１時間も電車に詰め込んでおいて、詰め込まれるのが嫌ならカネ払えって酷い話だよな。
132：首都圏と関西圏の混雑率全然違うんだが
135：混雑の度合いが違うからな
138：通勤時間が違う、関西圏は遠くても１時間くらい
147：東京は混みすぎ。大阪なら我慢できるが、東京は無理。
155：関西はただでトイレつきクロスシートの新快速、快速に乗れるからな。関東にはこういうのないの？ >>686
消費税上げたら文句言うレベルだろ。
レジ袋が有料なんてサービスを低下させているだけ。 平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ w
埼玉県 ▲0.6％ （笑）
東京都 ▲0.7％ （笑）
神奈川 ▲1.4％ （笑）
日本は東に行くほど成長しないクズばかりｗ
日本の「名目GDPが過去最大」のウソを暴く、統計粉飾のカラクリ
http://www.mag2.com/p/news/345572
>研究開発費のかさ上げでは足りない分を、この恣意的なやり方で上乗せし、
>31.6兆円という数字をはじき出したとみるのが自然といえまいか。
>新基準への変更により、2016年度の名目GDPは539兆円になった。
>これをもって過去最大値と政府は言う。
>しかし、旧基準だと、過去最大は1997年度の521兆円であって、2015年度は500兆円にすぎない
>2016年度の場合、旧基準値がないため正確な比較はできないが、おそらく97年度に比べるとかなり低い数字だろう。
日本の１人あたりＧＤＰ、ＯＥＣＤ加盟国で20位 15年9.6％減
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS22H5V_S6A221C1EA1000/
>日本は2000年に２位になったが、その後は順位が下がっている。15年は主要７カ国（Ｇ７）で、イタリアに次ぐ低さだった。
>15年の名目ＧＤＰは４兆3836億ドルと、世界３位は変わらない。だが世界に占める比率は5.9％と、20年前の４割弱に縮まった。
>ＧＤＰ統計は今月８日発表の今年７～９月期の改定値から、推計方法を切り替えた。昨年12月に公表した14年の１人当たり名目ＧＤＰはＯＥＣＤ加盟国の中で20位だったが、推計方法を見直した結果、14年の順位は19位に繰り上がった。
http://www.mag2.com/p/news/345572/3
>このように考えると、とてもアベノミクスで名目GDPが過去最大になったとは言えないわけだが、
>安倍首相は衆院選の遊説で「GDPは過去最高」「GDPを50兆円も増やした」と繰り返した。
>GDPのいわば粉飾で成長戦略が奏功しているように見せかけている以上、当初予算の税収を過大に計上しなければならなくなるのは理の当然であろう。
このため2016年度の予算では、大幅な税収不足が発生するというお粗末な事態となった。昨年12月2日の毎日新聞。
日本20位、韓国22位
・東京は内需産業で海外から稼げず、一極集中に頼る産業→東京は間もなく稼げなくなる
・日本経済は粉飾統計で無理矢理世界3位を維持→全く成長していない
・粉飾ＧＤＰでも世界19位の一人当たり、韓国に抜かれるめどが立つ
・粉飾GDPで税収が合わなくなる事態が発生 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 【平成27年度 20代以下の自殺数】
https://www.npa.go.j...E8%87%AA%E6%AE%BA%27
1位 東京都 63人 流石ですｗ 日本一裕福なくせに日本一自殺者を出していますｗ 自殺する弱虫のクズばかりｗ
2位 愛知県 35人 東京の次に裕福と言われてるくせにここも自殺まみれですｗ トヨタの階級社会は子供にまで引き継がれるのでしょうか？？
3位 北海道 34人 貧乏なおかつ自殺者多いって最低ですねｗ
4位 埼玉県 30人 東京の隣だから似た傾向でしょうか？？
5位 神奈川県29人 ここも凄く多いですｗ裕福なくせに自殺するのはどういうことでしょうか？？
5位 千葉県 29人 ここまでが関東1都3県がワースト5（笑） 流石関東の子供は不幸どん底ですね
7位 兵庫県 27人 少し多いのが難点
8位 茨城県 20人 ここも工場街ｗ 日立の子供も自殺が多いのか？？？
9位 福岡県 19人 まあ少なくはないけど愛知よりは率は少ない分マシでしょう。
10位 静岡県 17人 10位以内に中部がまた出ました。 製造業が多い所は自殺率高いですねｗ
10位 福島県 17人 放射能が関係しているのか、自殺をしないようにしてください
12位 栃木県 14人 田舎のくせに自殺多いぞｗ
13位 群馬県 12位 ここも田舎のくせに上位ｗ 東日本はどこも自殺まみれだぞｗ
14位 大阪府 11人 流石です！！ 貧困にも負けず自殺せず生き延びる逞しさがしっかりしてる！！！
参考 沖縄県 6人 少なすぎるやんけ！！！！！！！！！！！！ 貧乏でも幸せな県民ですね！！！
見事に自殺率と貧困率が逆比例してますねｗ
貧困でも幸せに明るく暮らせる大阪
大阪の貧困より自殺の方が何倍も多い首都圏中部北陸 >>672
選択肢が多い
JRに平行して私鉄が2本走るから行き先と自宅の位置で路線を選べる SEX幸福度ランキング
https://nikkan-spa.jp/1451249
【1位】沖縄 73.3
【2位】東京 65.5 沖縄に負けるクズwwwwwwwwwwwwwww
【3位】大阪 64.9
【4位】鹿児島 62.9
【5位】福岡 62.0
【6位】神奈川 60.5
【7位】熊本 57.8
【8位】島根 57.4
【9位】大分 56.7
【10位】岩手 56.2
【11位】青森 54.9
【12位】山形 54.3
【13位】愛知 54.1 大阪・福岡にボロ負けwwwwwwwwwwwwwwww
【14位】京都 53.7
【15位】滋賀 53.4
【16位】香川 53.2
【17位】埼玉 53.1
【18位】佐賀 52.8
【19位】長野 52.5
【20位】徳島 52.2
【21位】高知 51.7
【22位】宮城 51.6
【23位】茨城 51.3
【24位】北海道 51.2
【25位】奈良 51.2
【26位】千葉 50.7
【27位】新潟 50.6
【28位】宮崎 50.6
【29位】広島 50.4
【30位】秋田 50.4
【31位】福島 50.2
【32位】静岡 49.7
【33位】山口 49.5
【34位】福井 49.4
【35位】山梨 49.3
【36位】岐阜 49.0
【37位】三重 48.5
【38位】岡山 48.3
【39位】兵庫 48.1
【40位】群馬 47.9
【41位】鳥取 47.5
【42位】栃木 47.0
【43位】長崎 45.8
【44位】愛媛 45.6
【45位】和歌山 45.6
【46位】富山 45.6 北陸の幸せに生きる知恵も知らない人類のクズwwwwwwwwwwwwwww
【47位】石川 43.3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>688
誰から寄贈されたかを寄贈物に個人名や団体名を書いておくのは当たり前のことなんだが。 【過去10年間 自殺発生駅ランキング】
東京 25駅 478件←大阪の4倍wwwwwwwwwwwwww
埼玉 14駅 209件←大阪の2倍wwwwwwwwwwwwww
神奈川 13駅 234件←大阪の2倍 wwwwwwwwwwwwww
千葉 6駅 79件
合計 1000件
大阪 8駅 113件
兵庫 3駅 38件
合計 151件
交通事故死者数・資料編・都道府県別死者数ワーストランキング
http://jafmate.jp/blog/news/180105-2_7.html
【1～10位】
1位：愛知(200人) 大阪より人口少ないくせに死にまくりwwwwwwwwwwww
2位：埼玉(177人) 大阪より人口少ないくせに死にまくりwwwwwwwwwwww
3位：東京(164人)
4位：兵庫(161人)
5位：千葉(154人) 大阪より人口少ないくせに死にまくりwwwwwwwwwwww
6位：大阪(150人)
7位：神奈川(149人)
8位：北海道(148人)
9位：茨城(143人)
10位：福岡(139人)
交通犠牲者数
東京＞神奈川＞埼玉＞千葉＞愛知＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪・兵庫・福岡！
貧困より交通犠牲者減らしたらどうですかw >>132
東京の文化とは、ニューヨークやパリの猿真似=劣化パクり 関東～中部はドス黒に近い真っ赤な危険地帯ｗ
経済壊滅の可能性が大阪に比べて物凄く高いよね（赤：危険 白：安全）
東アジアは東京が危険なことをしっかり分かっておりますｗ
ヒトモノカネの流れが大阪にシフトしている現状があるよね
http://www.sankei.com/west/news/160315/wst1603150006-n1.html
＞東京よりも、大阪の人気が高いことについては「（５年前の）東日本大震災で、東京方面に行くことをためらうようになった。
＞震災前は東京に行く人が、もっと多かったが、震災後、変わった」と説明する。
地震保険料率で見る地震リスクと危険な地域（ランクが上なほど安全）
http://www.earthquak...-lab.net/blog/300-2/
ランキング1位グループ：福岡県
ランキング2位グループ：兵庫県
ランキング4位グループ：大阪府
ランキング5位：東京都・神奈川県・千葉県・静岡県・愛知県 wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関東・中部が崩壊するのは時間の問題だ
だから韓国人は東京名古屋を避けて大阪福岡中心の外交になる
中国人だけじゃない！韓国人が東京でなく大阪で爆買いをする理由
http://www.kankeri02.com/korea_osaka
＞東京は福島から近いというこのもあり、「放射能の影響があるのでは？」と考えている韓国人もまだまだ多いです。
＞そのため東京を避けて、大阪、福岡、北海道を旅行する韓国人もいます。
こうして地震崩壊危険な東京名古屋を避けて大阪福岡に金を回すのはアジアの常識ｗ
所得マップよりも地震崩壊マップの方で判断するのがアジアの基本ｗ
日本人より韓国人は賢いから大阪から東の自信放射能危険な地域になど見向きもしないｗ
所詮日本人は自信と富士山噴火と放射能で死を急ぐだけだ >>684
大阪に5年いたけど、それはネタでも何でもなくただの事実。
一応列らしきものを作って並ぶんだが、開いた瞬間サバイバルが始まる。
割り込まれる方がノロマなんだと。 ■世帯あたり貯蓄額2015年
1 奈良県 2,250万円
2 東京都 2,227万円 奈良に負けてるwwwwwwwwwwww
3 三重県 2,182万円
4 兵庫県 2,131万円
5 京都府 2,044万円
6 埼玉県 2,028万円
7 香川県 2,022万円
8 神奈川県1,992万円 兵庫どころか香川にも負けてるwwwwwwwww
・
12 愛知県 1,895万円 大阪とほとんど変わらないwwwwwwwwww
・
18 大阪府 1,759万円
21 福井県 1,683万円 大阪より貧乏なクズwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://todo-ran.com/t/kiji/13118
年収より、金の負担をかけずに過ごす智慧身につけろよｗ 世界の都市のランキング 福岡38位 名古屋欄外(笑)
国家戦略特区 福岡選定 愛知漏れる(笑)
Mice戦略都市 福岡 mice候補都市 名古屋(笑)
クルーズ船 博多港＞＞＞名古屋港(笑)
G20 福岡財務相会議＞＞＞愛知選定漏れ（笑）
福岡に多数国際競争力で負ける愛知ｗ
東北が地震で滅んだのは天罰やな
いまは焼け太りしてるが
東北なんか復興させずにほっとけよ
>>698
江戸時代、大阪の淀屋から奪った100兆円返してくれますか東京人さんｗｗｗ >>704
シンガポールにも惨敗して上海にも抜かれ、ソウルがライバルだろ東京はｗ >>484
残念だけど、もう既に西日本が日本の主導権を握っている
戦略特区「東京圏」が出遅れた理由 国と都の温度差
http://www.sankeibiz...1411030500001-n1.htm
＞しかし、西日本の３区域が本格稼働の前提となる国による事業計画承認を受けたのに対し、
＞他地域は素案提示の段階だ。なかでも牽引（けんいん）役として期待される「東京圏」は大きく出遅れた。
＞背景にあるのは、国と東京都の間の温度差だ。
このように、国家戦略特区選定で本当に躍動しているのは
・大阪を筆頭とする医薬特区
・兵庫県養父市を筆頭とする農業特区
・福岡市を筆頭とするビジネス特区
東京・神奈川は京阪神に大きく出遅れています(笑)
愛知県は国家戦略特区に飛ばされ、今後は躍進が見込まれないと判断されました(笑)
福岡に主導権を奪われるのは時間の問題でしょうか？？？
結論
東京・神奈川・愛知は大阪・兵庫・福岡に日本の先導能力で大きく負けているのですｗ
所得などより日本の創出能力が西に偏重していて涙目だね
悔しい現実だが、津京オリンピックは中止がほぼ確実的です！！
2021年ワールドマスターズは関西開催が決定です！！
放射能汚染、不祥事まみれの東京五輪に代わって大阪が国際的に畳みかけるチャンスなのです
世界の都市のランキング 福岡38位 名古屋欄外(笑)
Mice戦略都市 福岡 mice候補都市 名古屋(笑)
海外入国者数
大阪＞東京（笑）
福岡＞愛知（笑）
東京・愛知が大阪・福岡に抜かれましたｗ >>699
それもなんかアホっぽいなあw
バスとか発達してんのかな？ で、駅迷惑件数や暴力件数は
東京＞神奈川＞愛知＞＞＞大阪
を認めましょうか
駅員に暴力、東京が最多 加害者は酔客７割 国交省調査
2013年12月11日19時30分
http://www.asahi.com...TKY201312110409.html
>鉄道の駅員や車掌に乗客が暴力をふるうトラブルが２０１２年度に全国で９３２件発生し、都道府県別で東京都が最多の３０２件だったことが、国土交通省の初の全国調査でわかった。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。１件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。
この通り、マイカー社会の愛知の方が大阪や福岡より事件が多いのは何ともなことです。
他の要因としても考えられるのは
駅員らへの暴力、過去２番目の多さ…大手私鉄
http://www.yomiuri.c...30522-OYT1T00995.htm
>一方、１２年度に起きた本州のＪＲ３社の駅員らに対する暴力行為は、
>ＪＲ東日本２８６件（前年度比５２件減）、ＪＲ東海１５５件（同２件増）、
>ＪＲ西日本９７件（同２８件減）だった。
東京や神奈川が京阪神より圧倒的な暴力迷惑数なのは当然として
圧倒的な車社会の愛知県が大阪より駅迷惑数が多くて残念(笑)
兵庫や福岡など全く目立ちませんね
関東・愛知の人間は大阪より圧倒的に心の病気を抱えていますね >>688
むしろ坊主側として名前きいとかんととまずいからなあ
綺麗な金の証明のない多額の臨時収入は寺のブランドにひびが入りかねんし 自殺数に関しても
東京＞＞神奈川＞＞愛知＞＞＞＞大阪＞兵庫＞福岡
http://www8.cao.go.j...df/h27joukyou/s2.pdf
東京 2,483 ←自殺ぶっちぎりワースト1ｗｗｗｗ 率も圧倒的！
神奈川 1,382 ←大阪よりも遥かに高い自殺率ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
埼玉 1,303 ←大阪より人口少ないくせに大阪より自殺多く出してますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知 1,301 ←大阪より人口少ないくせに大阪より自殺多く出してますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪 1,295
兵庫 1,037
福岡 939
関東と中部の人口増を強調したいクズが騒いでもこのような自殺する地獄のような
環境だったら全く意味ないでしょうけどｗ
自殺死亡率も大阪は全国最少で最も幸せな県民と言うことには誰も気づいてないようだね
自殺は完全に東高西低なようです
所得と自殺が見事に比例関係にある統計
関東愛知には心の病気を抱えた人間が多いということ
所得より命を大事にすることを覚えたほうがいいですよ
更に言えば
交通事故死者数、愛知が12年連続でワースト 14年204人
http://www.nikkei.co...2H0H_S5A100C1CN8000/
交通事故死亡者割合
愛知＞＞＞＞＞＞福岡＞＞大阪
労働者の自殺２万４０００人「実態白書」 愛知・豊田が最多
http://www.jcp.or.jp...2008070514_01_0.html
犯罪 愛知県＞福岡県
駅暴力 愛知県＞福岡県
自殺率 愛知県＞福岡県
自動車死愛知県＞福岡県
福岡以上に修羅の国で心の荒廃した愛知がアジアに無視されるのはもっともです >>706
もう平成時代も終わろうかとしている時に、昭和時代の話は辞めてくれますか。 シブチンの関西人がカジノを誘致
遊ばせる気さらさらなし
>>704
だが首都圏という意味でのトウキョーなら
世界に並ぶものがないほど発達した都市だよ 電車とバスに座席が要らないだろ
乗れるかどうかが重要なので椅子は邪魔
>>712
電子マネーが進んだ中国の大都市のほうが参考になります。 >>722
ないわー
民度も文化的程度も極めて低い
梅毒の多さなら世界トップだろな 金出してまで座ろうと思わない理由は金額の問題じゃない
せいぜい20分とかそんなんだからだよ
しかも乗り換えとかもするからひとつの電車に長時間乗ってるなんてことがない
10分&5分みたいな感じ
遠くから来てる人は座れてるから何も困ってないし
>>11
これ
東京から関西転勤してわかった
関西のラッシュは東京と比べたら全然混んでない >>721
大阪人がシブチンだったらディズニーよりも入場料が高いＵＳＪがあんなに繁盛するかよ。 >>717
首都圏のベッドタウンでそれは贅沢すぎる
サラリーマンが新しく住める場所なんて既に埋まってて存在し無い
高齢者の死亡を待つだけ >>727
トンキンは殺人の被害者も行方不明や自殺扱いだからな 関西圏は職場から遠いところに住んでないからな。
せいぜい30分圏内だから。
>>725
中の人まで気にしてないわw
大きさの話ね 個人的には御堂筋線1本で15分ほどで子どもも御堂筋と谷町線のみで同じく10分ほど
だから座るまでの必要性を感じない
あと京阪神間は乗り入れがだいぶ進んだとはいえ乗り換えが必要な通勤・通学客が
多いから一路線の乗車時間自体はそう長くないのも影響ありそう
>>733
あと東京より列車のスピード自体が速いっていうのもあるよね。 >>691
必 死 だ な
こういうステレオタイプな返しが又嫌われるのが分からないのか？
大阪人ってボケと突っ込み心得てるはずだからもっとうまい返しがあっていいのにこの始末
特に東京とか名古屋とか福岡とかに敏感ずぎて人情の町もくそもない返しを脊髄反射してしまう
通勤に関しては東京と大阪を物理的に比べたら断トツ大阪の方が便利
通勤時間とか忙しい時間でも東京ほどノロノロ運転しないとか
但しクロスシート自慢とかどうよｗｗって感じ
東京を脊髄反射で馬鹿にする前に京阪、南海の客層のマナーやモラル
阪急線ですら昔の京浜急行を思わせる客層はどうなのよと
トンキンとか馬鹿とか言ってるような人が乗ってる乗り物ならしょうがないけど
もう少しまともにならないものかと思うよ 関東の電車はとにかく遅いのも問題
東急は阪神よりも遅いと思った
関西人は乞食、寄生虫、の在日うんこと一緒でケチだからな
座りたくなるほど通勤時間を使ってる方がよほど人生損してるとは考えないのかね
>>734
中国は東京ぐらいの街は腐るほどあるみたいだが
首都圏としてもどうかねえ？ >>738
トンキンイライラで草
なお
週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
http://2chb.net/r/mass/1503159042/731
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「東京は治安が悪過ぎて遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「東京は横浜と違って至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性） 関西でも、近鉄沿線では、東京でブームになるずっと以前の昭和の時代から、有料通勤特急が走行している。
大企業の管理職や役員が通勤に使用するのはもちろん、金持ちの御子息が私立の小学校に通学するのに、毎日、決まった車両の決まった席を予約していたり、沿線の、上流階級の淑女が通う学園の生徒や大学生が通学に利用しているよ。
最近では、若いOLやビジネスマンも朝の通勤特急を利用していて、発車時刻直前では、満席で特急券を購入できないこともあるほどの人気だ。大阪の事情を知らないで、まちがった記事をかくなよ。
>>733
それはあるね
京阪神だと特急使えば乗車時間はそれくらいで収まる >>737
というより 東京のが効率が悪すぎて遅いって感じだな
駅ごとに乗る人数半端ないし 駅の間隔も人口密集に応じて短いしで
スピード出せる要素がない 東京は通勤時間往復で3時間 大阪は通勤時間往復で１時間で１日2時間のゆとりがある
うちの路線は指定特急人気ある、仕事帰りの都内始発は並んででも買ってるな。
1回乗ったらそうでもないんだけどね
昔は京都から和歌山までケチって鈍行で行ってたけど
一回特急に乗ったらもう鈍行には乗れなくなった
>>745
子どもの友人は遅刻しそうな時だけ新神戸－新大阪間を新幹線使うらしい
空いてて快適らしいけどｗ 混雑って自慢なのか？どっちかといえば自嘲の類でないのか？
通勤に20分以上かけたくない
今群馬でチャリ通10分だけど
>>708
混雑率ってかなり怪しい
少なくとも都内では週刊誌なら何とか読めると言われる混雑率200%を
殆どの路線でオーバーしてるわw ビルゲーツですら、国際線フライトはエコノミーらしい。
関東の輩は金のないのに無駄遣い。
>>738
トンキンは同調圧力が強いだけで民度は低い
駅員への暴力、暴言もダントツに多い
花見やハロウィンで暴れまくってゴミ撒き散らしてるの見るとトンキンは東朝鮮と言われてるのもわかる どの指標をとっても、日本で一番貯蓄が高いのは近畿だねｗ
都市別の平均貯蓄額。TOPは東京じゃなかった!?
https://news.mynavi.jp/article/20180526-636750/
＞まず、大きなくくりである地域別でみると、平均貯蓄額のトップは近畿圏の2020万円。
＞次いで関東圏の2008万円。3位に中国圏が入り1824万円という結果になりました。
＞一方、負債額の平均が最も多かったのが関東圏の619万円。ついで東海圏の526万円。
＞3位が近畿圏の495万円となっています。
＞貯蓄額から負債額を差し引いた「純貯蓄額」では、トップが近畿圏の1525万円。
＞次いで関東圏の1389万円。3位が中国圏の1340万円となっています。
やっぱ所得騒いでも、負担や負債が多いのでは意味ないね大阪が住みやすいのは所得の割に車もいらなく物価も安いから金に余裕があるｗ >>190 細かいが、日本橋・新大宮に停まらないかで異なるぞ。
昔は新大宮通過だったが。
特急の１～２分後に快急が来るようなダイヤだと、迷わず後者を選ぶな。
急行だとちょっと考えるがｗ >>744
それと違う見方のデータのスレ返したんだけど
それこそイライラですねｗｗ 先進国で、二時間もかけて通勤しているなんて関東人だけでしょ。関東人は自分たちのライフスタイルが世界的に見て非常識だと気付くべき。
>>659
愛知も国鉄時代は酷く冷遇されてる。岡多線は廃線になりかけたし、国鉄瀬戸線は何故か建設費を今でも徴収されて高蔵寺まで繋げると徴収料が何故かアップするので未だ繋げられない。 通勤片道1.5時間、往復3時間やってたけど疲労とストレスで早死にすると思ったよ
座れてもね、車内で無駄に過ごす時間がもったいないし
定年まで30年間として電車内で過ごす時間を計算したら
1日8時間労働で10年以上余分に働くのと一緒だった
>>759
電車内でウンコとか東京ならではだな
渋谷駅や新宿駅のウンコばら撒き事件とか
２ちゃんでも盛り上がったなｗ そもそもそんな長い時間電車に乗って通勤するやついないし
>>759
東朝鮮と言われるわけだな
恥ずかしいからオリンピック辞めろ >>40
最近は市内に住む人増えたし
会社まで徒歩や自転車の人も多いよね
大阪市内なら徒歩でも余裕でしょ 空いてる時の新快速→神すぎワロタｗｗｗｗ関東民ザマーｗｗｗｗｗｗ
混んでる時の新快速→クソクソアンドクソ。ロングシートの方が1000倍マシ。
正直新快速に南海サザンみたいなリクライニングできてコンセント付きの有料座席連結するんなら多分乗るわ
>>670
「大阪の食い倒れ」っていうが
本当は「大阪の杭倒れ」なんだな。
大棚の商人が、私財をなげうって地元のために橋を掛けたんだな。
他にも治水のために護岸工事とかもな。
そのための杭が大量に必要でその費用を負担したんだが、
費用が莫大なために店や家が潰れてしまう、
というのが「杭倒れ」の意味な >>759
大阪じゃ当たり前すぎてニュースにならないだけで
萩之茶屋のコンビニなんか店内で何回しょんべんやら糞やら
やられたことか。。
他県じゃ想像できないと思うけど。。
駅構内での糞尿とか南海の終電間際なら遭遇できる確率高いぞ
ちなみにしょんべんくらいなら３月くらいに中津駅で見たわｗｗ ドケチで有名の大阪だっせ？なにゆーてまんの通勤グリーンゆーてほんま
>>775
これかなｗ
【東京】深夜の渋谷駅ホームに人糞３０個が散乱
https://asahi.5●ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493610928/
352：トンキンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
366：東京は日本ではないｗｗｗ
369：トンスル トンキン
373：トンキンのウンコ好きは異常
381：東京人のウンコ好きは異常やな
394：またトンキンか やっぱりトンキンか
401：東京人の規制はよう
405：トンキンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
408：これはトンキンだな
415東京だと、一個や二個なら道端に落ちても不思議じゃないかな
427：らしいし、東京と思えば微笑ましい
428：どこの国の事件だ？何だトンキンかw
433：また東京人か。
438：東京でウンコのフラッシュモブがあっても驚かない
439：東京は昔からチョンの便器と呼ばれてるからな
448：きったねえウンコ東京人wwwwwww
453：これトンキン人だったんじゃないの？
454：トンキンの業者が落としたのかも
459：東京は特亜が一番多いから怖いよな
463：なにがなんでも東京人を排除しなきゃならんな。
474：東京なら仕方ない
483：トンキンの悪臭被害はワースト１らしいな
495：東京らしさ
501：東京って汚いし明け方にネズミは出るしで最悪だからな
507：東京だよ、何時もの風景
【東京】新宿駅構内に「大便が点々と・・・」 「３０メートル級」
http://asahi.5●ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507354602/
218：もはや師匠のチョンを超えたなトンキン
219：これぞ、東京！
222：ウンコタウントンキンｗ
225：青白く光る、東京人のセシウム入り便
227：トンキンはうんこまみれ(笑)
228：東京人お得意の、ウンコネタ
231：だって東京人だもの
232：アナルガバガバのホモかも 東京だし
239：ウンコする東京人。それ投げる中国人人。それを食う韓国人。
240：民度民度とうるさいトンキンの民度ｗｗｗｗ
245：東京ってウンコ関連の事案多すぎない？
246：東京は、昔からこういう地域
247：東京人はウンコが本当に好きだね
249：トンキン土人はトイレの使い方を知らなくても仕方ない
252：トンキンも別に悪口とかじゃなくてただ在り様を率直に表現しただけ
253：トンキンのウンコ好きは異常
257：もうトンキン秋祭りの季節か
258：トンキンの風物詩
277：東京人ならやりそうだな
279：トンキンはスラム街
312：さすが東京、いつも笑いを提供してくれる
329：トンキンはもともとセシウムくさくてウンコくさいからな。
332：さすが韓国人の兄弟東京人
343：トンキンクッサｗｗｗｗｗｗ
349：大便民国トンキン
360：前からトンキンはウンコ臭いと思ってたわ
366：トン（スル）キンやべぇｗｗｗ 通勤往復４時間！
この４時間が非常に勿体無い。
家の側で働いたらこの通勤でロスしている４時間分働いてもうけれる。
>>592
戦時統合のおかげで発電事業も奪われて踏んだり蹴ったりなんだよな＞京阪 >>774
一日通勤時間3時間越えとかゾッとするな なんでこの記事はTJライナーをスルーしてるんだよ
京王も西武もこれが元だろうが
>>784
正直日本なんてどこもどっちもどっちだよな
ジャァァァァップｗｗｗｗｗとか言ってどこもかしこも一括りにする嫌儲のほうがまだ幾らかマシだわ >>761
駅員への暴言暴力に大阪弁が混じってるのはよくある光景
沖縄の基地反対派やらあと海外でもロスの慰安婦像の周辺で
大阪人がわけわからんこと言ってるの見たわｗｗ 非沿線民に言っとくけど南海サザン指定席時間帯によっては結構乗ってるからな
また東北土人が書いた記事か
東北土人の関西憎しは異常
沖縄除いて未だにノーベル賞受賞者がいない唯一の地方だろ
ゴミが
>>637
すげえ同意
渋谷→新宿とか30円ぐらいにして欲しい 大阪で1時間以上新快速乗って通勤する人なんか殆どいないでしょ
そもそもぎゅうぎゅう詰めになるほどの混雑はダイヤ乱れてる時くらいしかない
スマホ使っても横の人に当たらないくらいの混雑
京阪特急はプレミアムカーじゃなくても十分プレミアムだと思う。
世界的に見て関東人よりも非効率的に生きてる国民は居ない。
>>791
東朝鮮と言われるわけだな
すぐ人のせいにする
本当に民度低いわカントン包茎地方 >>766
お疲れ様です
この調査たまに出てくるけど良く調査内容と実態を
良く確かめたほうが、、、言っても仕方ない人なのでしょうがないとは思うのですが >>802
世界で最も暮らしやすい都市はバンクーバー（カナダ）日本からは大阪が12位にランクイン
英誌「エコノミスト（Economist）」の調査部門「エコノミスト・インテリジェンス・ユニット」が実施した調査で発表された。
トップ10のうち6都市をカナダとオーストラリアの都市が独占。
1位のバンクーバーは、「カナダの高度なインフラによる恩恵は大きい」との評価を得て98％を獲得した。
2位はウィーン、3位はメルボルン、4位がトロント、5位にパース、6位カルガリーと、オーストラリアとカナダの都市が続く。
7位はフィンランドのヘルシンキ、8位がスイスのジュネーブで、9位は同点でシドニーとスイスのチューリヒが並んだ。
日本からは大阪が12位でアジア最高位のランクイン。
比較的、住みやすい国との印象が高い欧州からは、上記のほかに、スウェーデンのストックホルム、独ハンブルクが共に14位。
パリは17位、フランクフルトと東京は18位、コペンハーゲンが21位、ベルリンが22位だった。 東京、鉄道会社から舐められちゃうんじゃね？
混まない電車走らせるのって鉄道会社の義務みたいなものなんだろうに……
>>801
近鉄特急といえば昔は名張から大阪まで特急通勤してる奴がいたというのが信じられない 全車両、あと２両繋げたら乗り心地も相当かわるのにな
大阪は1600年前から現在に至るまでずっと今流行りのコンパクトシティーを貫いてきた超超超最先端の都市。
大阪から新快速一時間乗ったらどこまで行けるんだろう
三宮まで20分くらいだった気がするんだけど
関東の人たちって毎日そんなことしてるのが不思議で仕方ない
ＪＲ東海道線や小田急ロマンスカー等に追加料金払って座るくらいなら、
払ったお金で旨い物を食べたほうがよっぽどいい。
関東の方が電車ボロいって初めて知った。
座席硬い・クロスシート無い・連結が型ドアでうるさいとか信じられない。
京急がいくらかマシらしいが。
事務員募集かけたら寝屋川から車椅子で通勤したいという人が応募してきたんだが、京阪てすげー混むよね。
どうやって通勤する気なんだろう…
>>772
通勤時間も考慮して時間当たりの稼ぎを入れたら
大阪＞兵庫＞＞東京＞神奈川ｗ
だろｗ
大阪は時間当たりのGDPも首都圏より効率良いし生活保護受給者数を考えると
もっと効率良いだろｗ
大阪は遊んでも働かなくても暮らしていけるんですよｗ
でもそれが普通。
東京人が憧れてやまないヨーロッパの方が大阪に近いねｗ
大阪よりヨーロッパの方が生活保護しっかりしているし >>805
ちなみにわし大阪人でっせ
どんなにうまく言うても大阪があほなところは素直に認めて
進まなあきません
残念ですけど民度は４７都道府県併せて最下位ですわ
特にあんたのような人がおるから
ぷいぷいとか見て上沼さんあたりの言ううっすい事に同調して
宮本むなしで晩御飯食いながら愚痴ばっか言ってると成長しまへんでｗｗ 東京圏は通勤に1時間なんて楽な方、1時間半なんてざらだし。
中には2時間組も、ちらほらいる。
関西はどうなん？
>>808
いや 物理的に無理なとこに詰めかける田舎者と
詰めかけさせる不動産屋が密集の不利益舐めてるんだろう >>1
お前のとこみたいに
インフラが腐ってないだけだよ
いい加減、首都らしいインフラを整えろよ
ごちゃごちゃし過ぎて恥ずかしいんだよ
いつまで昭和やってんだよ 関東は世界一住みにくい地域。
たとえ給料が高いとしても往復４時間も通勤に時間を取られてたら金を使う暇が無い。
休みの日は仕事そのものよりも通勤疲れでグッタリ。外に出掛ける余裕も無くなる。
乗ってくる乗客の目的地がほとんど同じになる関東と違って
関西は途中で降りる人も多いおかげで満員でもそんなに混まない
東京人がまたコッチ見てるよｗ
西ばかり見ずに東向いて海に叫んどけや気持ち悪いｗ
>>814
電車の中でうまい物を食うために高い席も一緒に買うって発想はないんだろうな。
東京だと普通に存在する。 はいはいどーせ南海電鉄は関西の関東私鉄ですよーだ
それにしても地域煽り厨のネトウヨ率は異常ｗｗ
今日は特にお好みの愛国YouTuber（）が凍結されて気が立ってるのだろうかｗｗｗ
>>114
そんな難しいこと毎朝やってるのか
俺は信じないぞ 東武のTJライナーて近鉄のL/Cカーパクって
特別料金取ってるやろ
近鉄L/Cカーの快速急行で特別料金
取られるなんて信じられない
それに湘南新宿ラインの2階建グリーンだって
京阪特急2階建と同じやしな
しかも京阪は無料やし
関東で特別料金を払って乗る車両は
関西では無料は当たり前
関東より関西の方が鉄道サービスは格段にいい
>>809
桔梗が丘な。大坂でも名古屋でも通勤できるがウリという
特急料金自腹分足してでも格安のマイホームといって喜んでたな
いまはどうしていることやら 関西のお笑い糞芸人どもも、売れたらみんな東京に住みやがって！帰れよ関西に！関西弁は聞いてて不快じゃん。
乗客同士の罵声飛び交ってたり小競り合いって東京多い
込み過ぎが原因だろ
まずどの地方も
東京ほど混雑しないし
東京ほど「郊外」から通勤するやつも少ないだろう
>>694
北摂の複数の自治体が環境理由にレジ袋削減で合意
それを主要スーパーに要請ってながれ 大阪はコンパクトシティーだからチャリ通勤も出来て便利。
東の2階建グリーン、正直グリーン料金取るくらいならコンセント付けろって思うよな。
設計古いからしゃーないとか言われそうだけど。
>>809
今でもいるでしょ。
そういや今年のダイヤ改正で急行停車駅がかなり増えてノロノロ化が進行してる。 ５００円出して座るといっても３０分程度のこと。
同じ５００円で御座候の回転焼き６個またはリクローのケーキを買って、
家で家族で食べたほうがよっぽど楽しい。
>>818
ヨーロッパに憧れてる東京人ってそんなにいる？
ブランドやら菓子やらは東京に店ができれば話題になるけど
今時住んでみたいとか思わないしなんかゆがんだ東京人像をお持ちでは？
そもそも大阪人の魂である芸人さんとか大阪から東京に移住してて悲しくなるんだけど
ヨーロッパの生活保護は共産党とか朝日新聞とかが話題に出すけど
良く調べたらとんでもない事沢山だから勉強した方がいいかもだぞ >>812
大阪から加古川まで(72.2km)が54分らしい
大阪から姫路までが62分～65分とか 関西と東京の人口考えろよ
関西で体が密着する程電車混まないから
>>842
芸人って大体兵庫の奴やん
大阪の魂でもなんでもないな
兵庫の奴は臭いからどんどんトンキン行ってくれ >>820
そんな人は稀にいるけど
大体は通勤時間は20分～30分じゃないかな
隣の神戸からでも新快速で梅田まで20分ちょいだし つか、転勤で大阪来てるけど切符買ってるやつの多いこと多いこと。金がないのか先払いチャージが嫌いなのかしらないが。
東京なんてじーさんばーさんですら殆どスイカ、パスモ。バスもキャッシュなんていない。いい大人が小銭入れて切符買ってる関西人見るとやっぱり人種が違うと思ってしまうな
>>574
じっさい東京に住んでると地下鉄か私鉄の各停くらいしか乗らないので
そこまで酷いラッシュにはあわないんだよな
まぁ終わってる地下鉄路線もあるにはあるが >>842
そんだけ
富を集中させ人集め
インフラ一つ整備できず
オリンピック呼んだのにマイナス成長
とか
行政が終わっとんねん
しゃんとせぇ東京
お前は日本の中心なんやぞ
足ひっぱんなザコ >>820
和歌山在住時代は1時間かけて通勤してた >>836
独り暮らしならゴミ袋として立派に使える
東京の住宅地なら専用ゴミ袋じゃなくても
収集車が黙認で持っていってくれるからね >>843
ありがとう
あの辺かぁ
それくらいの距離を乗り換えなしで乗りっぱなしならいいのかもしれないね
大阪市内とか近隣だと乗り換えるからなぁ
近鉄とか京阪、南海からのJR地下鉄みたいな いくら大阪だって東京のラッシュに比べればだいぶマシなんじゃないの？
腕でガードしないと、あばら折れる可能性あるほど混雑する電車なんて
向こうにもゴロゴロあるわけ？
関東に住んだら過労死どころか通勤疲労死するわｗｗｗ
>>850
確かに昔東京に出向して千代田線沿い住んで働いてたけど人体潰れるほどのラッシュには遭わなかったな
時間帯と方向によってはもっと酷いとこもあるんだろうけど知る気にもならない これ>>1のデータからしておかしいよな
奈良から1時間半って梅田あたりか？
奈良に住む奴は本町やらミナミ通勤だろ
大阪府内で平均通勤時間80分って大阪の端から端まで移動してるのかw >>849
まぁこれについてはIC化が右往左往した歴史があってね。。
切符はまだ高齢者にはなじみがあるし私鉄の駅の近くには結構な割合で
割引の切符販売機とか充実してるから切符文化から抜けられないのは確か 神奈川だが、普通電車の始発駅から乗ってて途中で混んで来たら
おばちゃんが倒れてきて席を譲る羽目になることは何度かあったな
一度は、本にキスマークつけられたよ
まあ、人大杉だよな
マツコの夜更かしなんかてやってる赤羽だのなんて東京じゃレア中のレアだからな。大阪は24区みんなスラム
グリーンはいらないが指定席は欲しい
通勤ラッシュの時間帯にロングシートの優先座席を有料化する
200円なら払う 足が悪いので時差出勤しないで済む
南海電鉄は特急「こうや」「りんかん」の空気輸送をやめろ。
大阪_京都間も、京都行きなら朝の通勤時間でも普通に補助席込みなら座れる
大阪行きは座れないが、特急が頻繁に走ってるから＋650円かかるが座れる
なお、＋850円ぐらいで新幹線に乗れるが、新大阪止まりなのが不便
>>849
それ海外から来てる中国人はじめアジア系じゃない？
うちの子どもが通学時に駅で道聞かれたり切符をどこまで買えばいいのか
ほぼ毎日聞かれ券売機までついて行って買うの手伝ってあげりすることも
あるらしい
うちの家族は皆PITAPAとICOCA使ってる 金稼ぎのために通勤してるのに何で金払わなきゃならんのだ
>>826
関東ローカルならシュウマイ弁当食べても周りから嫌がられないのか？
新幹線では匂いのするもの嫌がられるってスレあったが >>860
ほんコレ
大阪のリーマンで1時間以上かけて通勤してる奴は稀
80分が平均なんて絶対ないよな そもそも関西だと東京みたいな混雑もなければ遠距離通勤もない
>>859
半蔵門線の西側と東西線の東側はヤバいね
命の危険があるレベル
三田線もヒドイ 東急との直通なんかやめちまえばすぐに8両化できるんだが
ま、神奈川、埼玉、千葉に続くJRの近郊列車と私鉄の急行電車あたりが東京のラッシュのイメージだろな >>832
関西弁じゃない、あれは吉本弁
あんな喋り方市内 >>871
豚まんが嫌がられるとか崎陽軒のシュウマイが嫌がられるとかあれ全部ネタじゃねえの？ 関東大震災かフクイチ爆発はよ
あのへんのゴミみんな死ねば日本はまともになる
>>872
私立中高一貫校に通う生徒とかなら1時間半はそこそこいるんだけどね
サラリーマンだと引っ越し考えるレベルだね 東京のはなんだろう 奴隷船のほうがなんぼかマシみたいな
呼吸すら自由にままならないようなクラスってのがちょっと頭狂ってると思う
まあ、関西はルックウエストで中国やインドと仲良くしていくから
放っておいてくれや
コッチ見てくれなんて頼んでないんやわｗ
>>849
いや、ジーサンバーサンはシルバーパスだろｗ
目的地が都営地下鉄沿いじゃなければ迷わずバス >>863
これだから田舎者のトンキン人は困るよな
大阪24区は東京23区の3/1程度の広さしかないしかない。東京の一つの区がスラム街だとしても、大阪24区の面積に当て嵌めたら3つ分の区ぐらいの面積だったりする。 トンキン湾事件
>>871
昼時の東海道のグリーン車だとシウマイ弁当を食っているリーマンがいっぱいいる。
みんな気にしていない。 馬鹿だろ。
1時間座ると2時間寿命が縮まると言われているのにな
通勤は最高の運動タイムだぞ
会社で座って電車で座ったら健康寿命まじでやばいぞw
>>851
これには同意
だけど大阪ももっと精神面で成長せーや
橋下さんやら松井さんの労でここ数年
大阪の成長目覚ましいけど
精神的にはやはりたかじんさんが亡くなったあたりから
感情的な東京中心とした批判ばっかでぷいぷいも
余りにひどいから見なくなったわ
あと後ろ暗い勢力はこの時代何とかならんのか？
Bとか在とか酷すぎて真面目なBや在も結構迷惑してるぞ 東朝鮮ほど生産性低い街ないよな
オリンピックでHIV増えまくって死ね
東朝鮮はヤリマン多いからアウトブレイクが起こるだろう
>>849
それは観光客じゃないの？
大体はpitapaだと思う
使った分だけ後で引き落としだからチャージもいらない >>867
当たり前やろ！
だいたい大阪から京都への通勤客なんて
京都から大阪への通勤客の1/3以下なんやからな >>871
崎陽軒の焼売よりも551の焼売の方が美味しい。 >>885
ああ、往復かよ
それなら納得やんけ(n*´ω`*n) >>877
ネタでたこ焼きを車内で食べないでくださいシール貼ったり温かい551が売られなくなるのか ゴミみたいなネトウヨまがい対立煽り厨しかいない荒野で真面目に書き込んでる奴が俺以外いるのかわからんが、2時間通勤するくらいならチャリ通の方がまだ疲れないぞ
東京の地理よく知らんけど足立区とかなら23区内でも家賃安いんだろ？そういうとこ住んでチャリで通勤しろ
運動はいいぞ
関西人か
大阪で関西人ぶっている奴や大阪人ぶっている奴で
九州出身の奴って多いよな。
そんなエセ大阪人を関西人としてカウントしても意味ないよね
加えて、東京圏では相互乗り入れというものをやっている。
池袋なんて５〜６路線も相互の車両が走っている。
横浜でトラブルがあったら、池袋以西も電車が遅れ、
大混雑に拍車かかるｗ
大阪_京都間も、京都行きなら朝の通勤時間でも普通に補助席込みなら座れる
大阪行きは座れないが、特急が頻繁に走ってるから＋650円かかるが座れる
なお、＋850円ぐらいで新幹線に乗れるが、新大阪止まりなのが不便
>>189
神戸線はほとんどはくとしか走ってないのがね
たまにはるかぜがあるけど
京都線ははくとに加え、サンダーバード、はるか、くろしお、琵琶湖エクスプレスとか、いろいろ走ってるから特急に困らない >>900
昼特買ってるのか
昔は12枚、いまは5枚か6枚らしいから券売機で買う頻度は上がってるだろうな >>886
東京の北区（赤羽）足立区、板橋、蒲田あたりはガチでやばい
民度とかそういうのがちょっと外れた人が多いが
それも大阪の南や北摂でも豊中の南の方とか行くとお子様レベル
民度やおかしな人間では絶対負けない >>849
はいはい知ったかw
みんなICOCA使こうとるわボケ 関西はそもそも、長時間の通勤自体しないんじゃないの
せいぜい40分くらいなんじゃ？
神戸、大阪、とあとどっか、同じくらいの規模の商圏が
いい感じで分散してるイメージだから。
東京周辺の交通の混雑が頭おかしいレベルになってることを無視して
関西人を馬鹿にするこういう記事書くやつの頭を割って中を見てみたい
>>902
ストーカー東京人はあらゆる統計を調べて、大阪不利になるデータを探してるんだぜ？
どんだけ執着してるんだよって話ｗ
ゴミ箱漁ってるストーカーと一緒やろ
マジきんもー☆ >>898
大阪から東京帰りの東京人が、あまりにも美味しそうで、お土産に買った551の豚まんを新幹線の中で食べちゃって匂いが車内に充満しちゃって苦情が出たんやろな。 >>899
足立区からチャリ通勤だと？
出勤するか、と思ったらチャリがないわ
あっという間に盗まれる
オフィスが日本橋、銀座、新橋あたりならいいけど
赤坂とか麹町とかだったら坂きつくて死ねるぞ >>905
東京も山手線均一回数券みたいなのが残っていれば回数券を買う人も多いと思う トンキンより腰巾着の土千葉、ダサイタマ、韓川、チバラギあたりのゴミがうざい
田舎もんが
東京都心は道がわかりにくい
大阪都心みたいに碁盤の目のようにキチンと区画整備されてないから東京は道がクネクネ。
>>901
意外にかなりの割合で大阪人は九州人を馬鹿にするけど
多分自分たちも東京の人にそうやって馬鹿にされてるんだろうなぁっていう
被害者意識みたいなものもそこにあるんだろうなあ
東京人は大阪弁を面白いと感じる人も結構いるがそれを台無しにするのが
民度が低い人が大阪弁をしゃべっている時、ほんと無理
ちなみに相手にしないとか無視とかじゃなくべつに東京人は大阪人をそんなに馬鹿にしていない
民度が低い大阪人が多くてそういう人が目立っちゃうから大阪人は。。。と思う人がいるだけ これが東京と大阪逆ならこう書くだろう
大阪では座れる指定券が売れているらしい
たった30分程度の少しの時間ぐらい立つ事さえ出来ないのだろうか？
そもそもその幅広い座席を撤去すれば、スーペースが空いて混雑が緩和されて、
皆が快適になるだろう
自分さえ座れれば良いというのが、いかにも関西人らしい考え方である
こう書かれる
どっちにしても、関西人の悪口言いたいだけの屑やろｗ
>>920 一部のアホが必死に狭い心で排他してるだけよ、気にしないでね >>922
書いてるの東北の土人だからな
東京は何でも賛美するような卑屈な土民 大阪人って言ってることとやってることと真逆だから絶対信じません。
あと人のうちの冷蔵庫勝手に開けないで！キモイです。
>>907
空港利用する人が多いモノレールや乗り継ぎの阪急蛍池、通勤時間帯の梅田とか大阪駅とか
電子マネー多いけど昼間の時間帯やほかの私鉄の普通停車駅では切符利用者まだまだ多いyo トンキン連呼厨房が大阪人を騙るただの秋田の田舎者だった時は笑ったわ
秋田なんか橋には棒にも引っかからないほど誰も語らんし
>>927
全国放送で東京がやってることやん
東京なんて薄汚い街なのに見栄えする場所だけ流して大阪はヤバイとこしか映さない 東京で人気なの？
京王が開始した京王ライナーがらがらだけど
>>919 無理やり市街化され尽くしてるから分かり難いが、地形が凸凹していて真っ直ぐな道を通せないだけだろう。 >>932
歌舞伎町や百人町なんか映すわけないだろ
韓国人ばかりなんだから ５５１の豚まん、新幹線内で匂いが漏れないようにゴミ袋被って食べてる画像見たことある。
そこまでして食いたいとか５５１の豚まんの威力凄いね！東京にはそこまでして食べたくなるような名物お土産無いよね。
出張で東京来る度に思うけど関西の路線で首都圏の通勤ラッシュ並に混むのは朝の御堂筋線くらいだわ
ほんと首都圏のに比べたら関西のラッシュなんか屁でもない
大阪狭いって言われるけど、島部分を除いた東京都と面積はほぼ同じで、さらに居住可能平地率は大阪の方が高いんだよね
つまり大阪の平地は広くて快適ってこった
狭いのは周りの京都兵庫奈良の平地
昼得切符がなくなってポイント制度が始まったら
ICカードの利用者も増えるんじゃない
>>917
うーん、、例えが謎すぎて東京近県人には伝わらないぞ
せめて某遊園地以外はヤンキーしかいない民度悪化原因の千葉、海がなさ過ぎて
頭の中が１年中海水浴の”さいたま”もう存在自体が関東じゃなくなりかけてるいばらGI、
川崎と横浜の京急側のやばさと横浜市以外の神奈川って何？
くらい言わないとなんの燃料にもならない 東京で働く価値も住む価値も無い。
辛いだけだよ。
給料高いけど家賃や物価が高いから全部消える。
金を使う時間無い。
通勤は鮨詰め電車で疲れる。
かといって自動車通勤は渋滞に巻き込まれて身動き出来ずに遅刻の危機。
休みの日は何処へ入っても人混みだらけ。
東京は地獄だわ。
>>932
それでもほんとのやばいところは映してないでしょ。。 >>909
それ、ほんとそう思う。奴隷列車自慢とか自虐でしかないのに。
関西みたいにいい感じにバラけさせようとせず、俺が俺がで東京に集めやがって。
横浜も張り合ってたけど、民度高いからこれ以上の飽和状態は人間の暮らしじゃないって
感じに失速させてきたから、また余計に東京集中が加速してる。
埼玉、千葉、茨城をベッドタウンじゃなく、商圏に発展させろっての。 東京と張り合う必要はない
東京には「仕事と金」以外何もないんだから
汚い空気と汚い自然、小さな空しかないじゃないか
横浜出身で千葉の田舎暮らしだけどそう思う
>>860
関西圏はバス→電車→バスってかませてる気がするな
住居も学校や会社も駅から離れてることが多い印象 京王ライナー乗る人を見ると、ああ、家が遠くて大変だなという感想しかない
>>946
同意
関東にもまともなバランス感覚の人がいて安心したわ 全国私鉄特別料金不要の優等列車表定速度ランキング 通勤ラッシュ時
>>947
東京も家から最寄りがバス利用の人は多いぞ ところが日本で首都圏に次ぐ経済規模を誇る関西圏では、
>>943
確かに生活コスト高いし住民税はじめとする税金とかなんの変哲もないマンションでも
固定資産税とかすごいことになるよね
でも不思議と地方から来た人住み続けるんだよなぁ
確かに便利は便利だし刺激はあるけどいろんな事で精神すり減るような
所もあるから東京圏以外の人は自分が育った所があるなら
戻ってもらった方がいいと思う
個人的には５年くらいいたら地元に戻るくらいがいいんじゃないかと思ってる 京阪のプレミアムカー本当がらがらだよな
三条から京橋まで410円なのにプレミアムカーで追加400円ってさすがにコスパ悪い
運賃の半額プラスぐらいなら乗ってみようかと思うけど
>>951
都内にはいないんじゃないかな？
都下ならよくある話だが
>>946
横浜なんて貨物船とコンテナとガンツリークレーンしかないじゃないですか
奥多摩も神津島も硫黄島も東京 てか東京は単純に汚いから無理
満員電車しかり繁華街しかり。あと性病も多いｗ
>>960
東京の街って汚いよなぁ
なんであんな汚いんだろう
平均が低い >>947
家から自転車で駅までかな
うちは五分くらい
大阪ってあまりバスが便利じゃない気がするけどねぇ
大阪市内のバスはまだいいけど >>952
百合子も、あたしがあたしがで「東京ブランド」ひけらかして何でも呼びこん
でブラックホール化させるしか脳がないみたいだしなぁ。知恵は無い感じだ。 _
.滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>909
こういうガス抜きでもしないと発狂しちゃうんだよ もう大阪はアジア向いて正解だな。
金と権力にしか興味のない東京と張りあうより
東京より人間性も大きく大阪への理解のあるアジア各都市を向いて正解
そのお陰で大阪人もアジアに好かれる自負を持ち東京批判がなくなった。
大阪は日本第二の都市ではなく、アジアの中のオンリーワンで勝負して正解
電車の混雑度で東京に負けた大阪が実は勝者だってことを薄々気づいているのに、
大阪だけには負けたくないっていう強迫観念から、そんな己の気持ちを偽って
詭弁を弄するそんな負け犬たちを可哀想にとニヤニヤ読むスレはここかww
東京は電車社会だからスーパーとかが不便だな
トイレットペーパー持って電車に乗る訳にもいかないから
どうしても自転車で行ける範囲のスーパーしか選択肢がない
土地が高いから、スーパーもぼったくり価格じゃないとペイ出来ないしな
>>961
単純に人口密度が高いからかな
繁華街でゴキブリとかネズミとか始めてみたわ。大阪もよく行くけど一回も見たこと無かったのに >>959
横浜は都筑区とか青葉区なら住みやすいよ
但しテレビで言われているような素敵街では決してない←重要！
富裕層もそんなにいないけど適度にまぁまぁが保たれてる印象 >>970
ごめん死ぬほどネズミいるし
美味しいんだけどゴキブリ見かける定食屋とか
そこらじゅうの町にごろごろしてる せっかちな関西人に１本潰してまで一般客乗れん電車なんて大丈夫なのか？
関東でも調子乗って増やしてるがマジでイラつく。
>>968
東京一極集中は奪うだけで、なにも生み出さない
無能だと自覚してるから集まった烏合の衆
奪い続けて、消費し続けて
ただいま臨界点が来たそうです
来世で後悔してください >>970
たしかに東京の人の多さは尋常じゃない
行列も多いし
人が歩いてる道路が汚いんだよなー >>971
やだよ、あんな田舎
と思う神奈川区出身者
>>969
自宅から徒歩圏内にまいばすけっととかコモディイイダとかあるだろ
ティッシュペーパーならドラッグストアでもいいんだし >>975
新宿の小奇麗なイタリアンの店内で見た時は流石にショックだったわｗ
汚い店ならさもありなんだが >>967
こういう方向性はいいね！
シンガポールとか目指してほしいし
台湾やトルコとかの親日の東南アジア諸国と
ガンガン連携とかしてほしい 東京の奴らがあまりにも社畜であまりにも長時間痛勤するが故の着席保証列車大繁盛。
こういうスレ覗くと、ID:YIWvDZ9f0みたいなテレビとネットで純粋培養されたやついて面白いな
関西の鉄道会社が関東各鉄道会社のサービスを
真似したくても絶対出来ないことがる
それはインド式屋根の上通勤
>>979
神奈川区出身者から見るとド田舎←正解
その田舎具合がまぁ魅力っちゃ魅力 >>592
それは阪急の勝手な自己弁護
新京阪の業績は徐々によくなっていた >>981
なんだっけ、武士は食わねど高楊枝 的な卑屈感だな（ｗ スマホ等でできるにしても、通勤時に指定席とるの面倒臭い
>>979
神奈川区は岸根公園、隣の鶴見区は三ッ池公園超えたあたりから
急激に田舎感が増すよね。。 >>991
卑屈ってか有料無料限らず特急乗るほどの距離じゃないから 日本が超好景気なら東京がいばり散らしてもいいわけだけど
衰退の一途を辿っている現状で、国内に対するマウンティングで満足してる無能っぷりをみて
出来ないなら退けと思うのは当たり前のリアクション
所詮自分では何もできない、東京という虚構に頼る雑魚の集まり
粋がるな無能
>>996
殆どの道府県がその東京から地方交付金を分配されてるわけだが
現実を知らずに国内の分裂や足を引っ張る発言、誹謗中傷しかできない無能は
少し頭を使って考えた方がいい >>998
地方から人会社を搾取して稼いでるだけだろ
自分でそれらを生み出してるのなら評価できるが lud20220910204235ca
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