ＪＲ東日本は２６日、渋谷駅の改良工事現場で、埼京線の線路切り替え作業を報道公開した。工事に伴い、
埼京線と湘南新宿ラインの新宿―大崎駅間は同日始発から２７日午後１０時ごろまで運休する。並走する山手線は通常運転を続ける。
工事は埼京線ホームを北へ約３５０メートル移動させて山手線ホームと並べ、乗り換えを便利にするのが目的。
２６日は宮益坂下とスクランブル交差点間の道路を閉鎖し、高架橋上の線路や橋桁を約３０メートルにわたってクレーンで撤去した。
ホームを並べる工事は２０２０年春に完成する予定だ。
６月２、３日も工事のために同じ区間を運休する。また、同１７日には品川駅の線路切り替え工事のため、
京浜東北線品川―上野間と上野東京ライン品川―東京間が始発から最長で午前１０時４０分ごろまで運休する。（細沢礼輝）
朝日新聞社 5/26(土) 10:05配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00000010-asahi-soci
クレーンで撤去される高架橋の一部。工事に伴い、宮益坂下とスクランブル交差点を結ぶ道路は２５日夜から通行止めが続いた＝２６日午前４時９分
新南口？だっけ？
あっちに出るのが便利だったのにな
動く歩道がいつの間にか無くなっていてちょっと寂しかった
あれ遠いもんね
でも新宿止まりが多いから結局使わんだろうな
埼京線のホームが遥か彼方にあるのは、どうにかなるのか？
>>2
新南口残して欲しいわ
ホームが一ヶ所に集まって乗り換えは便利になるだろうけど人混み掻き分けて並木橋方面へ行くの嫌だな いいなあ
新南口のベローチェは仕事サボる場所だったのが懐かしい思い出
埼玉土民の流入は迷惑極まりない
奴らが来ると民度が下がる
>>9
そりゃ、プロ市民がｼﾝｶﾝｾﾝﾊﾝﾀｰｲってわめき散らしたことに対しての交換条件だからな。 >>18
結果的には稼げる路線になったんだからいいんじゃね？ >>11
昔岸田健作が言ってたな
メジャーな駅ばかり止まるから最強線だと思ってたと JRから新南口の線路沿いの土地買ってビル建てた企業は詐欺にあったようなもんじゃね
>>20
東急東横線が地下に移ったのでそのスペースが使えるようになった。 関東のJRの複々線は私鉄や関西のJRと違って
各停と優等の乗り換えに線路跨がなきゃならんのが面倒
井の頭線のホームの上か下か横に銀座線を乗り入れてほしい。
>>10
原宿も工事してる
最近土日人多すぎて竹下口閉鎖とかあるからな
明治神宮口を開設するらしい
あのボロい駅舎は価値があるのかこのままらしいが >>18
シンカンセン騒音ガーに対し、
埼京線に爆音103系を選ぶ国鉄。 今の埼京線ホームは
新南口までの通路として残存するの？
原宿の自転車持ち込まないで下さいの看板 まだあるのかな？
これだけの大工事にならアンダーパス作って山手線と埼京線を対面乗り換えにすりゃいいのに
>>25
あの位置はそれなりに使うからそのままにして
八重洲側に新駅作っちゃえば 意味分かんないよね。
新幹線より音が煩い103系埼京線には文句言わないんだから
>>16
新南口のマックは食ってる途中なのに追い出されるけどな 東京駅の京葉線地下ホームが有楽町近くにあるのは成田新幹線を新宿まで延伸しようと計画されてたため
>>37
最近の原宿の人の多さは異常だよな。
何かイベントでもあるのかと思ったら毎週あんな状態。 東京の人間じゃないけど
これ逆に不便になるだけじゃないの？改札もなくなるみたいだし。
山手線が無くて他社線との乗り換えが〜って言ってるならわかるけど
山手線が有るんだから埼京線に乗りたい奴は渋谷から山手線乗って
恵比寿か新宿で乗り換えればいいじゃん。
山手線渋谷駅と埼京線渋谷駅と東横線渋谷駅の間を瞬間移動できる
どこでもドアを作っちゃいなよ。
埼京線に乗って来るような田舎者は渋谷に降ろさなくても良いだろ。
渋谷で埼京線山手線利用してたのが20年前だけど本当に遠かった
ハチ公口の改札も広くして、改札を増やして欲しいな。
あの人混みで地方の駅の改札と同じくらいの数しかないんだもん。
乗り降りで4つずつくらいだっけ。
営業しながらこれだけの大工事をやってのけるんだもんな。
日本の土木建築技術ってのは恐ろしく高い。
>>54
どう考えても現状の方が不便だし
いらないのは恵比寿 >>62
その例え、埼京線使ってる埼玉土人にはわかんない >>64
埼京線と線路を同じくする山手貨物線は、夜間も貨物列車が走るから、夜間工事でというわけにはいかない 飲み会で、新宿駅はダンジョンみたいって言ったら周りから「は？」って顔された
何かと思ったらそもそもダンジョンの意味が分からなかったらしい
そんなマニアックな単語だとは思わなかったけど
>>62
もちろん維持費用はJRAが負担！
(渋谷WINSに用のある人しか使わない) >>71
バカは韓国語だと思って、在日扱いしたんだろ。
オムニセブンを韓国がーってさわぐバカウヨだろ。 >>5
新宿の場合は埼京線・湘南新宿ラインが１〜４番線、山手線が１４・１５番線
どう頑張っても長い距離を移動しないといけない
渋谷は線路は隣り合ってるのにホームを無駄に隔離させていてそれが今回めでたく改善されるというもの 安リーマンの健康法 乗り換え席取りダッシュがなくなる？
>>61,66
わからんなあ。山手線が無いならその通りだと思うけど
同じ駅に向かう山手線が有るんだったら降りる場所の選択肢は
沢山あったほうがよさそうなのに・・・ >>69
再来年に直通運転予定なので、直接見てくれ >>17
自分がどれだけまわりに迷惑かけてるか気付いてない上京にわか都民さんですかwそれとも親が無理して狭っ苦しい鳥小屋買ってそこでちまちま不平不満タラタラで生活してる子供世代の愚民さんですかw >>54
山の手と同じ位置に持ってくる理由は
山の手との乗り換えよりも、
銀座線や東横線の埼京線との乗換をまともにするのが目的だぞ。
埼京線だけ別の駅にあるみたいになってるから 山手線から埼京線
埼京線から山手線
なぜ渋谷で乗り替えるのかが理解できない
都会に憧れる地方人の若者よ これが現実だ
東急民だが東急渋谷駅が地下化して渋谷から座れなくなって埼玉方面からボロ電がいっぱい入ってきて
慢性的にダイヤが乱れるようになって渋谷で降りて買い物する事が無くなって考えたらデメリットしか無いわｗ
>>81
いいえ、埼玉土人と立場が同じなの認めたくない韓川土人です。 それよりも蒲田駅のJR東急と京急のあの距離を何とかしろ
>>19
不要
埼京線は赤羽止まりにして折り返しにする
赤羽以南は赤羽線として各駅停車のみにする
埼玉人は赤羽で必ず乗り換えしなきゃいけなくすればいいw >>82
山手線が無いんだったらその改良は分かるけど
山手線が有るんだから東横線や銀座線からまず山手線に乗ればいいんでないの？
わざわざ改札口を閉鎖して周辺の不動産の資産価値下げるのと釣り合わないような気がするが。
それとも現埼京線ホームの跡地は何か別の計画でもあるの？ 原宿駅は人が多い割にはのどかな建物が好きだし、原宿らしい気がする。
>>79
お前は乗る場所の利便性をまったく考慮していない あれは渋谷駅じゃなくて北恵比寿駅だからな
駅名詐欺としか
>>86
それはいっしょじゃないわな
埼玉人は人間だけど都内に寄生してる韓国人は人間ではなくヒトモドキという類人猿だからw 東横のホームもとに戻してほしい。
渋谷の地下鉄最悪。
原宿みたいな作りがいいな
電車に乗るために駅ビルの中を延々と歩かされるのはウンザリ
埼玉県民だが、渋谷にある学校に通学してた頃は本当にきつかった
山手線新駅
「埼京線渋谷駅」
を作れば解決だったのに
>>95
乗る場所って乗り換え場所の事？
調べたら確かに新宿だと埼京線と山手線はちょっとホームが離れているね。
でもそれでも数百m歩くよりは楽だと思うけど。 井の頭線から東横線へと乗り換えたが、マジで地獄だった
あの距離と高低差はあり得ない
>>99
しかも、安藤忠雄がクソみたいに不便にしてくれたからなぁ
導線考えろよと思う 駅構内混むの目に見えてる
いいのか 悪いのか さっぱり
そのままにしとけば良かったのに
途中の乗り換えにも変化があるだろう
月曜日大変
井の頭線って
地下鉄乗り入れはないし、
渋谷駅乗り換えは激遠で、
何で人気なのかわからんで。
>>74
逆にバ韓国人がオモニセブンとかいいそうw >>107
安藤忠雄はよく言えば単なる前衛芸術家wだしな
建築としての実用性は度外視がデフォ 南口までの通路は、拡張してエキナカになりそうな予感
でも出来上がってみれば結局階段まみれなんでしょう？
>>69
相鉄みたいなローカル線沿線民に言われてもw 渋谷での乗り換えが便利になったら恵比寿に停める意味が無くなりそうだ。
クソみたいな配置だからなあ。銀座線は糞にも満たないが
山手線埼京線、距離があってこそのバランスなんだが。
渋谷は新宿みたいに10番ホームくらいまである大型駅として作ってないからな
最初から山手線しか設計に組み込まれてなかった
>>85
キャパオーバーなのに、増結もなくグリーン車も無い地獄列車マゾ民乙。
ついでに頭の中は見栄しかない、IQ80民w 日本が日本人がおかしくなって来ている。今後は移民国家となる日本。今、皆で何とかしよう！
13時より『日本第一党 千葉講演会 / Change 〜 目覚めよ千葉! 〜 』を生放送でお届けします。
https://whowatch.tv/profile/t:Doronpa01 … 是非ご視聴下さい!
桜井誠・日本第一党党首・行動する保守運動代表・元在日特権を許さない市民の会会長
※党員及び・・・★日本人の為に働く政治家を目指す人を募集中 ＞＞8 それを以前の東急の地上ホームに移動させるんだよ。
>>92
ホームも車両基地も足らないからむりだよ。
それにしても先日始めて武蔵小杉で南武線から湘南新宿ラインに乗り換えたが、あそこの駅も渋谷駅並みにすごい。 >>109
少なくとも遥か彼方で発生した運行トラブルが地元駅にまで影響を及ぼすみたいなことはない
それはアドバンテージと言ってもいい 南口はラーメン526行った帰りに使えて便利だったのに、無くなったら526いけなくなる。
>>107
利用者一人一人のロスを合計すると日本に莫大な損失を与えている国賊 >>119
恵比寿乗り換えは日比谷線あるから大事よ >>115
東急渋谷駅があったから。
それが地下に移って空き地になったので埼京線ホームを移動。 新南口出たところは
そこそこいい飲食店多くて
結構好きだ
カフェもあるし
>>144
目黒も再開発しまくって人が増えてきてるね
権之助坂の汚い平屋商店街が再開発されたら
きっとなにかが変わる >>146
あそこだけ建物がレトロで時代に取り残されてて好きなんだけどなぁ。 ゴン之介坂って
アーケードで一階しかみえないけど、
ボロイ二階建て民家の一階で食い物ややってるとこ多いね
>>144
よく考えたら
埼玉の人が埼京線から六本木方面行くことは多くても、目黒から目黒線乗ってどっかいくことなくね？ >>109
遠いと言っても、東京駅の京葉線から中央線よりは近いからでは？ >>111
たしかに安藤さんがやった
表参道ヒルズなんかはちょっと中身がなぁ
空間としてはいいけど
お店が小ぶり過ぎるし
坂道ばっかりだし 渋谷って男子はあんまり用事なくね？ 東急ハンズの模型屋とかラーメン屋くらいかな
最近十年では、渋谷はBNFのビル見に行ったくらいやな。
あんま近くに作るとキャパオーバーしちゃうんじゃない？
渋谷人気低下したとはいえまだまだすごいだろ
品川は来月の工事が終わるとホームから大井町方面に直接折り返せるようになるから人身事故とかで止まった時の影響が緩和される。
短い動く床もこれで用無しかw
よかったよかった
はっきり言って大差ないのに必死に早歩きしてるやつとか
本当に動く床が必要な足の悪い客に迷惑だったんだよ
>>154
確かにあの延々と歩かされる感じは嫌だな。 >>85
おまえら東急難民は埼玉の悪口言うのもいいけど
毎日毎日、しかも朝晩大量に新宿三丁目に流れてくるから
副都心線、8両編成の停車位置変えられて
副都心線⇔丸ノ内線乗り換えが一方通行にされ
エスカレータがお前らの動線で動いたり
東京都民の平穏が阻害されて超迷惑
東急難民そのものがデメリットだよ 品川駅ってなんだか空港みたいな雰囲気で未来都市みたいになったよね
>>22
該当区間の正式名称は今でも赤羽線。大宮より先は今でも川越線。 新宿 池袋は行くけど
渋谷は年に数回程度しか行かない
昔、横浜から渋谷まで湘南新宿ラインで行く経路を乗り換えソフトみたいなので調べたら恵比寿で降りて山手線に乗り換えたほうがいい、って結果が出たのを思い出した
新南口の土地買ったり、ビル建てたりした奴
ざまぁwww
日比谷線作るよ
東武：20m4扉にしましょう
東急：18m3扉だ！乗り入れたければコレしか認めない！
副都心線作るよ
東武：10両編成にしましょう
東急：8両に決まってるだろ！ 駅の長さが足りないんだ！ 8両8両8両！
ウチの県じゃこんな便利になるようなことはしてもらえね
あのガード外された工事見たかった
知ってれば行ったのに
>>164
駅前の下水処理場まだあるの？
芝浦中央公園からの景色は好きだった毛けど 合コンで女性に言った時の反応
東急沿線なんだ→わぁ素敵、近くは何処の駅なの？
東武沿線なんだ→わぁ田舎者現る
東急沿線と東武沿線で
都心までの時間も
日常生活も
ほぼ同じとちゃうの？
>>186
もしもJRのホテルが被害を受けるならそれは単なる自己責任じゃん 新南口までの通路の空間はまた駅ビルかモールかなんかで活用するんちゃう？
あとNEXどこに停めるんかな。
>>188
田都の市が尾に通ったことあるが、正直、春日部の方が都会じゃね？ 素人考えだけど、最初に埼京線の移設後のホームを建設して、
完成次第運用開始して、現ホームは通過。
その後、現ホームを少しずつ解体していくというのでは駄目なんだろうか。
>>34
関西は車両の通り抜けで隣のホーム行けるんだっけ？ >>38
池袋は副都心線以外は物凄く綺麗に並んで便利 これはダンジョン化が少しが緩和されるの？
それとももっと酷くなるの？
>>79
埼京線からは渋谷のメインであるハチ公方面に行くとしたら現状不便なのよ
埼京線側の新南口は何もない それに伴って改札口は拡張してんのか？
してなきゃ無能の極みだぞ
埼京線の新宿と渋谷は改札の外に移動しろよ
池袋から新宿渋谷に埼京線使うバカが多すぎる
>>1
そんな事よりも田町・品川や錦糸町〜千葉のホーム方面別化はよ >>155
今は尼で買ってるが、給料日にはタワレコに行ってた。
田舎から東京に転勤して来たから、大人になってから知った作曲家が多い。
グリエールとか、アミーロフとか。 これ前に噂で聞いた憶測として言うけど。
20年くらい前に埼京線が初めて渋谷まで来たとき、当初JRは東急にホームの移動を頼んだが東急は断ったらしい。しかし今度は逆に東急の方がJR東日本に埼京線と湘南新宿ラインのホームを山手線の隣にどうぞと言ってきたとか。
もしこれが本当なら、もっと早くやってればよかったものを。
>>1
西武新宿をルミネエストに乗り入れ工事はいつ？ 渋谷駅は案内通りに歩いてれば迷うことはないんだが
高低差と動線がぐちゃぐちゃすぎてどこ歩いてるかは全くわからん
渋谷駅はあのアホみたいな構造のせいで無駄な混雑ができてる
階段つかって逆側のホームに移動して所定の改札から出ろっておかしいだろ
最初、高架橋の線路を撤去とあるから
え？結局そこを通らなきゃ新ホームに繋がらないだろ？と思ったけど
別の記事見たら、同じところに新レールを敷設するみたいだった。
>>207
現在の渋谷駅は案内通りと言っても、工事の囲いで一ヶ月〜二ヶ月でコロコロと通路が変わってる。
とてもじゃないが覚えられん。 >>119
埼京線は当初恵比寿終点だった名残なだけで、
もう恵比寿は止まらなくていいと思う。 >>198
改札を通る、入退場者の総数は変わらない気がする ＪＲはなんだかんだ元国営、インフラとして鉄道業に対する使命がある
東急は根っから民間、鉄道業はその他大勢の事業の一つに過ぎない
その差が如実に出ている
埼京線、高田馬場駅も停車してくれ！乗り換えなしで新木場行きたい。
>>124
神奈川も在日だらけだし韓国人の県みたいなものだろw
東京もんとは違うとかいいつつすぐ東京に突っかかってくるし、どこかの民族と一緒w >>220
山手線に接続する私鉄で西武新宿線の高田馬場だけ中電の止まらない不便な路線。 埼京線ホームも新南口も立派なのを作っておいて、
もう壊すのかよ
無駄使いっぷりが国鉄と変わらない
>>174
にわか都民という田舎臭いうえに自分の出身を隠す卑屈な都民も多いけどなw 埼京線なんか近づけてなくていいよ。
混んだら困るわ
>>229
東横線のホームが有った処へ移動。新南口の近くのオフィスや専門学校はご愁傷様だな。 >>1
便利にって表現おかしいね。
そもそもマイナスだったのが０になっただけで >>233
国電に対応する用語として「中電」ってのは国鉄の頃は一般的だったな 【鉄道】渋谷駅改良工事に伴い埼京線をホームを山手線とツライチになるように調整作業新宿大崎間運休上野東京ラインもAM1040まで運休高架の線路橋桁は撤去済み
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>75
いやいや>>5は番線の事を言ってるのではなくて、新宿駅も渋谷駅のように埼京線ホームがやや南側(代々木側)に寄っているから、山手線ホームに平行してほしいって事だろ。 東急は最初はまともだったのに今は地下でクソなんだっけ
最糞が埼京線のイメージだったけどこれでワースト入れ替えか
少しくらい歩いたっていいじゃないか
ハチ公口は遠いけど
余計な事すんな
東横線の乗り換えは絶望的になってるし
>>203
東急東横線の高架ホームの西半分はJRからの借地に作って有ったからな、
借地の場合には大家より店子の方の権利が強いからどかない限り無理だったという話。
どうぞと言ったのは東急の嫌みだろ。 >>79
さっきから、何とんちんかんな事ばかり言ってるのよアナタw 渋谷区民だけど渋谷駅なんて使わないからどうでもいいな
新宿の1〜4番線に上りと下りがごっちゃになってるのなんとかして
>>170
赤羽線って池袋〜赤羽の区間でしょ？
その先の大宮までは東北本線か？ いやもっと複雑不便にして
田舎者とチョンとチャンが来にくくして欲しいわ。
便利になるんだろうけど埼京線からてくてく歩いて動く歩道乗ったりする時間好きだった
ただ、何かの記事で見たが渋谷駅前山手線の玉川改札って廃止されるんでしょ？
あれないと不便じゃね？
あれ？！
渋谷駅の駅ビル 全部完成してから
埼京線のホーム 移すのかと思った。
なんでそんな面倒な場所にホームつくったんだよ
初めから近くに作ればよかったのに
地上をJRに明渡し仄暗い地下に身を潜め不便になった東急
JRの東西自由通路ができれば利便性が更に向上する小田急
どこで差がついたのか
明日22時には動くかな？明日使う予定なだったんだよな。行きはいいけど帰りは使いたい
>>253
埼京線の大宮〜赤羽間は東北線の支線扱いなんだそうだ。
>>252
渋谷に勤務していた時、埼京線の渋谷で乗り過ごし、恵比寿で山手線に乗り換えて渋谷に戻ったことが何度かあるが、
改札を出るまでの所要時間が殆ど変わらないんだよ。いかにあの通路が長いかということ。 >>214
譲ったんじゃなく、単に JRや井の頭線への乗換えに不便というだけで
東急や東京メトロだけ考えると、全部地下へ潜った方が便利。
東横線ー東京メトロ副都心線
田園都市線ー東京メトロ半蔵門線
のラインだじゃなく
東横線ー田園都市線も 乗換えが凄く便利になった。
109 東横のれん街 フードショー ヒカリエ（シアター オーブ） 渋谷キャスト 渋谷ストリーム[予定] など東急関連の施設が地下で繋がる。 >>1
東急田園都市線のホーム改良工事と
改悪された東急東横線の改良工事は一体いつごろに実施予定なのでしょうか？
東急は一体何を考えて事業をしているのか、関係者の脳内はどうなっているのか知りたくてしょうがありません 藤井恒次含む三人は新幹線を狙ったテロを実行中です。2018年4月30日は藤井恒次の闇サイトかつ思考盗聴器による証拠の 残 り にくい、指示による新幹線人侵入の自殺テロ未遂を敢行！！
新幹線脱線転覆を狙う狂気に満ちた凶悪テロ事件である！！ 1000人の死傷者が出る恐れがある。私たちは精神病で 心神喪失状態にあります
ゲイと言っても女っぽいわけでなく凶暴でどう猛なテロリストだ！！思考盗聴器とは仲間内で身につけてる者同士しか聞こえない声でやり取りするため、第三者には聞き取れない声である。マイクロ波と一般に呼ばれ普通の人には聞こえない。
ワイ服部直史が患者の歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んだの内部告発して裏切ら ん と い て ！！ 藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて３人 殺 し たのも バ ラ すで！！
おい！森伸介！！お前が歯に埋めるように指示してんで！女歯科助手になりすまして 歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん。
二人とも 覚せい剤 で逮捕されたやん！！藤井恒次といえば 2０年間無職ニート
ひ きこもり高卒童貞チビのオカマのマゾ でいじめられっこだで―。口だけ生意気で
毒 舌で見栄張る１５３ｃｍの覚せい剤中毒 ヤニ中毒のガングロ肌の素顔ホリケン
だ で！！ 藤井は3年前逮捕されてパソコン 押 収 されたでえ。
ハードゲイ森伸介獣医
.／∵∴∵∴ ＼ 服部直史に金で買われた森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに勤務）
./∵∴∵∴∵∴. ＼ ジジイフェチ森伸介。基本はジジイに抱かれることが多いモテ男。
/∵∴／／ ＼ ｜ 14歳（女装しだした年）で処女卒業の森伸介のガバガバの肛門。
｜∵/ (･) (･) ｜ 1976年6月14日生A型41歳
(6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ｜＜もうっ！、終わりやぞーオリの中に監禁されてるメスネコの藤井恒次も呼ぶぞーー
＼ ＼＿/ ／ ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ／￣￣￣￣＼ バイ服部直史歯科医
／⌒ - - ⌒ /＼ ／ ＼ ｜
／ ／| ｡ ｡丿｜ (ﾟ) (ﾟ) ｜
＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ ／干＼ | ｜ ＿||||||||| ｜ ＜ウフっまだまだ終わらないで！！
| |＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿3 P やねーー＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
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ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ リアルゲイ藤井恒次ダメニート
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ 男のワキガのようなにおいが
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 たまんねーー メスネコだで
ヽ `ー'´ |ゞ.
_______ト-_ ＿ _ ノ ＿________
〔ﾉ二二二二,＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿,二二二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
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ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ::::::::::::::::::| |::::::::::::::| |:::::::::::::::::::::/
>>249
西新宿五丁目や笹塚あたりに住んでると渋谷区民でも渋谷駅は使わないですか？ >>93
なんでわざわざ乗り換え増やすの？
その分時間もロスするし、山手線からのホーム間の移動も面倒
3分おきに来る山手線でも、階段やエスカレーターは毎回混み合うのに
次の電車がすぐに来るとわかっていても満員電車でも駆け込み乗車が多いのは、東京人が時間のロスを嫌う人が多いからでは
渋谷駅埼京線のホームの不便さは利用したことがあれば納得できるはず
改良して不便になる、の意味がまったくわからない >>109
東大と明治大学最寄りで名だたる高級住宅地が沿線にあり、真ん中の駅は下北沢で環八を超えると玉川上水緑道が人気の吉祥寺まで続く >>268
一時期渋谷で田園都市線に乗り換えてたが恵比寿経由で乗り換えてたよ
その方が朝の人混みのなか歩かなくていいし >>238
新宿は土地がないから物理的に無理だろ
渋谷は東横線が地下になって土地が確保できたからできた 結局さ、渋谷駅のの大改造って、東横線と田園都市線を繋げたいという思惑の東急のゴリ押しなんだろ？
その為にJRや銀座線の乗り換えがより一層不便になってもそんな事一切お構いなし！という感じにしかみえないんだが。
東横線沿線住民としては、新宿駅がメッチャ遠くなってしまってさぞかしクレーム行ったんだろうな。
>>85
>>163
うむ
東急のせいで三田線は浅草線に直通できなくなって羽田方面が不便だし
副都心線にゃ8両なんて混じってくるし、三田線はいつまで経っても6両のままだし 埼京線ホームが地上の星になったか、草原のペガサスもまた居なくなった
>>218
山手線も高崎線も元私鉄だぞ
東急がアレなのは創業者がなぁ 登りは新宿止まりやめて渋谷止まりにしてくんねぇかな
池袋のイメージで渋谷の山手線から埼京線に乗ろうとして泣きそうになったことがある
そして渋谷は行く度に地下が広がってる気がする
そんなことより、武蔵野線の西船橋から東京の混み具合を解消しろ
>>289
国鉄ができる前のお話されても困る
山手線が丸く走れるようになるのは国鉄になってからでしょ >>294
各駅停車なのにww
昔は新浦安から快速だったんだよな。武蔵野線 >>56
それをいったら埼京線だって山手線、赤羽線、東北線とかいいださなきゃいけなくなる すごいね
渋谷は土地がないから埼京線はあそこにしか停められないのかと思ってたんだが、移動できるのか
驚き
どんな風になるのか楽しみ
>>146
再開発しても表参道や六本木ヒルズのようにはならない
個人店は消えどこにでもあるチェーン店だらけのよりつまらない街になって終了 >>300
そんな街なら近所でいいやんになるオチだな 再開発したところで
服屋とスイーツ屋しか入らないからつまらないよ
ミッドタウンでさえ向かいは日高屋とか松屋だから
みな貧しくなったのさ
>>301
そうそう。わざわざ銀座行って
鳥メロかよみたいなw まあ僕は一応テレビマンですけどね。日本人はもっとテレビを見た方がいいと思いますよ。
>>308
せっかくコンビニとか喫茶店とかファミレス増えて穴場だったのにな >>261
貨物用の線路に客車を走らせることにしたのだが、
ホーム作る土地が残っていなかった。 >>268
私も田園都市線〜山手線〜恵比寿で埼京線乗り換えしてた
渋谷は人多すぎ埼京線ホーム遠すぎ 東横線の駅をなんとかしてくれよ
不便でしょうがない
いちいち駅で降りて地上に上がって行く気になれない
おまいら、頭の中で山手線渋谷駅東口の宮益坂口から、渋谷警察署までの最短の道のりを説明できるか？
正解者がいたらそれは国家資格並みの上級者だな。
>>178
結局、日比谷線は今度の新車で20m車になった
東急はその場しのぎしかやんないから
田園都市線の渋谷駅もホーム激狭 >>270
銀座線へのアクセスが大改悪になったせいで
半蔵門線がバカ混みするようになった。
ホームも狭くて毎日危ない思いをしている。 東急は阪急のやり方をパクっただけ
東急の創業者は強盗の異名があった
>>317
昔からだろ
池袋は埼玉の首都イメージに反して、実際は地元民しかいないから安心だ へ〜
埼京線ホームが山手線の隣になるのが発表されたときは、「なんだ、ずいぶんと未来じゃん」と思ったけど、
いつの間にかもう来月にはお隣になるんだ
年取ってから月日が経つのが早く感じる出来事であるのう(´・ω・｀)
>>319
板橋十条以上の乗降客がいる駅は埼玉県内には大宮と武蔵浦和しかないんだが？
板橋は山手線開業時からある駅で、池袋より歴史あるし、、三田線東上線と接続する大ターミナルだぞ >>327
下板橋や新板橋を接続駅というのか？
とりあえず板橋駅は板橋区なのか豊島区か北区か旗色をはっきりしてから出てきてもらいたい。 板橋は下板橋 新板橋とはやや離れてるから、今に隣接工事するかもな
>>327
は？板橋が他社路線と接続してるだぁ？
あれのどこが接続してるんだか……。
まだ武蔵野線と西武線の秋津の方がマシだそ。 >>326
あそこ西武新宿線が乗り入れるためにビルの2階部分に駅を作るための空間があるんだぜ
マイシティなくなったら西武の新宿乗り入れの夢が潰えてしまうんだぜ >>52
埼京線で今走ってるの全部埼京線用の新車だぞ 勘違いしてる奴が多いようなので一応説明しておくが、今回の工事は線路は移動するがまだホームは移動しないからな。
秋津や稲田堤は、双方の駅は距離はあるが一応接続駅と表示してる。
板橋と新板橋はお互いが接続駅と表示してる事は全く無いんだが。
どうせなら山の手線を挟む形にして欲しいわ
同じホームで乗り換えられるように
>>306
埼京線は元々11両対応でホームを作ってあるのに、十条だけが違うので未だに10両で走っている。
板橋寄りの踏切はともかく商店街の中の小さな踏切は廃止してくれないと迷惑なんだよ。 湘南新宿ラインが初めて池袋に来た時、当時は埼京線と湘南新宿ライン方向同じなのに別ホームだった。
あれ普通に考えて同じホームの方が良いの分かりそうなもんだが、まだ国鉄脳が残ってたJRとしてはまだそこまで頭が回らなかったんだろうな。
>>315
宮益坂口に出ているのなら、素直に南口側へ廻って歩道橋を渡ればよいじゃないか。 >>338
山手線も中央線も総武線も常磐線も東海道線も宇都宮＆高崎線も本来はそうするべきなんだが
それを今からやろうとすると莫大な費用がかかるから国鉄時代からやろうとしないんだわ >>321
小林公平というキチガイがトップになるまでの阪急は
輸送力増強に余念がなかったんだけどな
今は本当にどうしようもない会社に堕しちゃってる >>166
車社会の地方民よりは歩いてると思うけど >>341
と思うじゃん。その歩道橋を一部ブチ切ってるのを知ってるか？ ＞ホームを並べる工事は２０２０年春に完成する予定だ。
当面今のままってこと？
>>340
頭が回る回らないって以前に、川島令三が妄想本の原稿書くんじゃないんだから、計画立てて認可とって土地取得して工事するのにカネも時間もかかるんじゃね？ >>170
そんなこと言ったら山手線だって品川〜新宿〜田端だし、京浜東北線に至っては・・・ なんでの埼京線はみんな池袋や新宿止まりなん？
7時代に入っても新宿止まりが多くておかしい
埼京線終電も早いし新宿より先に行く本数も少ないし
ちょっと不便すぎませんかね
>>22
川越線は今でも川越線だろ
埼京線は大宮駅を経由させるべきじゃなかったよ
大宮一極集中の路線設計は明らかに歪 それより山手のホームが狭すぎるのは何とかならないものか？
ずっ〜と工事中
完成形が遠い未来
成長中の証しだろう
田舎行くと設備投資無いまま昭和だし
>>349
千葉方面はＪＲや国を動かす応援団がいないんだろうな、半島だし
埼玉はバックに北関東、東北がある >>352
山手線のホームも埼京線の工事終わったら島式にする予定 >>353
どうにも出来ない
ここから新宿駅方面に伸ばす第二中央線の計画も
あるけどまあJR東日本はやらないだろうな これで動く歩道が廃止になってもまだ遠い渋谷の三番線と四番線。あそこまでひたすら歩くとなるとこらぁメッチャ不便さ増すことになった。
全てか終わるまで渋谷の人離れに拍車がかかりそう。
>>266
取られたは酷いなw
東横線ホームが出来た当時は埼京線自体予定無かっただろう >>356
スペースが無いから埼京線のあった位置に山手線が移動してホーム拡張します
とかやってくれないかなw >>360
そして後になってJRにホームを譲った東急。
なんか渋谷だけに至っては、東急の手のうえで転がされてるJR東日本。 >>345
青山通りに横断歩道が無いんだから、結局は歩道橋だろ。 >>364
あなたが一番最近に見た歩道橋はいつかは分からんけど、あそこの歩道橋のスタート位置がコロコロ変わってるんだよ。 >>363
強盗慶太の末裔だからな。譲るのならともかく、盗られるのは遺伝子が許さないんだろう。 >>340
そもそも池袋より北は通る場所違うし、駅の構造の問題
その後改造されて現在の形態に
湘南新宿ライン以前から池袋発着の宇都宮線・高崎線の列車があったのでそのホームを使っていた >>350
せめて大崎ならな
りんかい線も折り返すから設備足りないんだろうけど >>332
でも、ステーションスクエアの横の土地はもう西武が手放しちゃったから繋げる気はないらしいぞ >>370
代々木と南新宿を接続駅というレベルの無理矢理さだという話 何てことしてくれやがるんだ、WINS渋谷が遠くなるじゃねえかよ
埼京線から板橋十条外すより中央線から阿佐ヶ谷高円寺飛ばす方が先だろいい加減にしろ
>>376
その内閉鎖になるんじゃないか？あそこは結構行きにくいし、駅近の新宿があるから困らん。
品川か池袋あたりに新たに作る方が得策だよ。 >>1
あれ、埼京線の出口ホーム上にホテルあるじゃん、あれどうすんの またポイント繋ぎ間違えて再開が遅れそうだ
でも渋谷はポイントないか
昔から放置し続けてるのに今更ｗｗｗ
それより東横と山手線の乗り換えを早くどうにかしてくれ
工事でどんどんわからなくなってくじゃないかｗｗｗ
>>381
それは束の責任範囲ではないな。
渋谷駅を移設した東急に言え。 埼京線新ホームの東寄りに新出口を作り
ヒカリエに高架移動できるようにならないかな？
>>238
そのうち新宿は山手線ホームが高島屋方向に移動する。
今サザンテラス口の通路になってるとこがホームになる。
新宿東口は閑古鳥かな。 カネに汚いやつら・・
政治家・・カネのために国民を裏切り、米１％の手下（売国政治家）に成り下がった
マスコミ・・カネのために売国政府の広告塔に成り下がり、国民に嘘を洗脳
官僚・・カネのために国民を裏切り、米１％の手下に成り下がり、自分たちの利益誘導優先
テレビで万引きがどうしたとか底辺が起こした事件のニュースを毎日のように耳にするが、本当にうんざ
りする。食うに困って起こした庶民の犯罪の陰で政治家や官僚が法を逃れた大犯罪を犯しているのに。
庶民の犯罪よりも権力者のそれの方が国民に影響が大きい分、何百倍も悪質である。というか権力者の
巨悪を隠すために無用なニュースをたれ流し続けるのが権力者の手先、マスゴミなんだろう。
・・・・・・・・・・・・・・総工費
２０００年シドニー五輪・・・５７２億
２００４年アテネ五輪・・・・３６０億
２００８年北京五輪・・・・・５２５億
２０１２年ロンドン五輪・・・５８３億
２０１６年リオ五輪・・・・・４４０億
２０２０年東京五輪・・・・・２５２０億
日本は社会保障費は財源がないからと削りまくる一方、五輪費用は政治家と官僚と建設業界が癒着して税金を
食い物にし、海外には何百兆円もバラマキ、アメリカの超高額ポンコツ武器は買いまくる。
元警察官・仙波敏郎「デッチアゲ冤罪は警察の世界では当たり前」
マスコミが報道する事件の何割かは国家による自作自演・捏造・でっち上げであると推定。
最近では松山刑務所脱走犯による騒動
http://rapt-neo.com/?p=13737
マスコミが毎日、ゴミみたいな、つまらないニュースばかりを報道するのはバカな国民の関心をそちらに向け
させ、政治家や官僚が悪辣法案を通させたり、彼等自身の不正から国民の関心を逸らすため。
「診断・統計マニュアルDSM精神医学による悪徳商法」をネット検索してください
創価学会＝電通（マスゴミを牛耳り、ネット掲示板を監視・妨害・世論誘導）＝在日朝鮮人＝ヤクザ＝警察
これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです
集団ストーカーとは特定個人に対して反人権的な圧力を警察権力、メディア、近隣住民他大勢の人力を
使って仕掛けることである
集団ストーカーに遭って確信したこと、この国は”ごろつき、犯罪者”に乗っ取られている 東横はどんどん不便になっていくな
渋谷といい横浜といい
地下にすりゃいいってもんじゃない
>>332
西武は完全にあきらめた
線路上に本社ビル建ててるし、西武新宿もリニュアルするよ 渋谷と言い武蔵小杉と言い、そして横浜と言い、湘南新宿ラインと東横線は並行してるとはいえ乗り換えの絡みがみがことごとく悪い。
>>344
ちょっとそこまで行くのにも車つかうからな
田舎の人間は
マジで都心暮らしの方が歩くよ 埼京線駅のいくつかは近くの公園にちなんだ駅名になるはずだった。
与野本町＝与野公園
南与野＝鈴谷公園
中浦和＝別所沼公園
など。
地元のエゴで結果としてわかりにくい名前に。
公園名が付いたのは戸田公園くらい。あと浮間舟渡か。
>>393
赤羽
北赤羽
浮間舟渡←こいつだけなんか違う
戸田公園
戸田
北戸田
武蔵浦和
中浦和
南与野
与野本町
北与野
大宮 山手・埼京戦にしても中央・総武線にしても
同じホームで同じ方面にしない水泥棒会社はバカ丸出しですよ？
東武を見習いたまえ
（快速廃止は経営ミス）
>>396
人がホームに溢れて大変なことになるんじゃないの？ 渋谷に関しては地下含め一旦まるごとスクラップして作り直してほしい
ボトルネックだらけのダンジョンだ
完全に同じ敷地でフロアごとに乗り入れてくれ
それより混雑をなんとかしてくれ…
スクランブル交差点周りとかもはや歩ける状態じゃないわ
ホコ天とかにできないのか？
そうだ
ラッシュ時は今のホームと新ホームを交互に千鳥停車すれば混雑を分散できるな
>>392
大江戸線なんか一駅くらいなら歩いた方が早いからね… >>402
246と明治通りを地下にするべきだったよね
歩道橋とか高度成長期かよ >>406
新宿西口みたいに完全に階層化してしまえば良いんだよなw >>396
運転士が嫌がる。
同一方向が隣接して走ると速度感が狂いやすいから。 >>410
恵比寿ガーデンプレイスは目黒と申すか？ >>10
確かにボロくて狭いけど、ああいうのは多少無理してもそのままにすべきよ。
もはや観光資源と言っていい代物だし。 >>411
してるけど、そんなことは当然の前提としてここまで話が進んでるんと違うか？ >>405
大江戸線は乗り換え用じゃん
駅で乗り降りするものじゃない >>413
普通にそのまま副都心線として乗ってればいいじゃん 副都心線〜東上線のくだりは和光市までの急行をもっと増やして欲しいわ。
明治神宮前-新宿三丁目-池袋-小竹向原-和光市ぐらいのやつね。
渋谷駅と言えば、東急田園都市線とメトロ半蔵門線の渋谷駅は失敗作。
二面2線にして方面別のホームが必要。
当初から渋谷警察署がある交差点の下辺りに作れば地下空間の確保ができたはず。
今の渋谷駅の下に新たに作って、半蔵門線と田園都市線のホームを分けるべき。
渋谷始発の中央林間行きのために、引き上げ線のある永田町までの回送の往復が無駄。
昔会社かあったな。
今は潰れてしまい、渋谷には全く縁が無くなってしまった。
どんな風になってるんだ？
宮地社長のディスカウントショップってまだあるの？
>>336
板橋と新板橋の乗り替えは需要があるし、
俺も利用したことがある。
板橋と下板橋の乗り替えは距離的には歩けるけど、
池袋まで行って東上線で戻ってきたほうが早いんだわ。
学生が電車代をケチって大山に行くぐらいのニーズかな。 >>384
副都心線のお陰で新宿三丁目からの
客が増えるからいいんでないの。
新宿駅の東口の店って、
駅から直接行くよりも、
地下道から行く場合か多いから。
地上にでたら、信号待ちとか、
逆行する歩行者の波でストレス溜まるからね。 >>409
新幹線と並走する埼京線の運転士はどうなるん？ >>9
うんうん池袋とか、変なのが多くなってきた。
埼玉土民というか、埼玉に住んでる東北出身者 >>121
ウインチェスターの呪いの屋敷かも知れない >>426
あれ新幹線と埼京線の路線別複々線じゃない？
↑↑↓↓
埼新新埼
みたいな配線だと困る、って話してるんじゃないのか。 >>427
東京は東日本のミヤコだから東北の人が多くて当然
逆に言うとなぜ西日本の人が大坂にいかないで
東京にくるんですか？
って話 「大阪」も書けないようなやつに馬鹿にされる大阪も気の毒だな
>>431
三条実美の「天皇陛下の江戸在住」提言
・江戸は下手に統合の象徴になりやすい
・江戸を放置すると平将門、足利尊氏、徳川家康を生み、日本を天皇陛下の世にしない
・だから我等が江戸に直接移転し主人となる >>238
いやいやいやいや、西武新宿線のことですよ >>434
江戸は統合の象徴になりやすいならくるなｗ
日本はそもそも天皇陛下の世ではない
結局三条実美って関西にコップレックスもって
東の人間になりた〜〜いって東日本に上京してきた田舎もんってことｗ 貧血で倒れたナオンみて、いちいち緊急停止ボタン押す
バカは死ねよカス。
虚弱体質とバカのお陰で、何万人遅刻してると思ってんだバカ！
あ、それと。
毎朝バッグをドアに挟んで電車停めるバカも死ねよ。
お前の安っすいバッグのせいで、何万人遅刻すると思ってんだよ。
トロいヤツはバッグ持つなバカ！
２０２０年春ってことは今後も何度か工事で運休するのかな
渋谷は東横線のゴミ化が大きなロス
あと駅前が車道や歩道橋ばかりで不便。
>>19
湘南新宿ラインってのは一部、並走区間の快速代りでもあるからな。
湘南新宿ライン＆埼京線での例外は池袋から大崎までだが。
まあこの区間は湘南新宿ラインも埼京線も山手線の快速扱いってことになるし。
十条も板橋も通過しろ！←通過(別線で)してる湘南新宿ラインに乗った方が精神的に楽だよ？ 渋谷のスクランブル交差点を、観光名所扱いするのは、やめて欲しい。
観光客等が自撮り棒振り回して撮影するようになり大迷惑。怪我人がいつ出てもおかしくない状態。
渋谷駅・東急東横店乗り換え通路には以前はトイレが三ケ所あった。しかし、東急は三ケ所のトイレを全て潰して店舗に改悪して乗り換え通路にトイレが無い。結果、渋谷駅のトイレはどこもいつも行列。
東急が原因で、全ての鉄道利用者が迷惑している。
>>406
はい、渋谷の２４６の構造は高度成長期に作られたものだから >>441
東急には都市開発能力は無い
それは渋谷駅の造りをみても明らか
増築増築で継ぎ接ぎだらけ >>412
ガーデンプレイスは半分目黒区なんだよ。ガーデンプレイスタワーは境界線上に建ってる。 できた当初の渋谷駅は、だいぶ南寄りで、むしろ今の新南口側が
本来の渋谷駅に近い気がするんだよな
>>446
大阪だと路線の保有は第三セクターで営業は鉄道事業者
がやることが多いんだけどね（JR東西線や阪神なんば線）
JR東日本でそれをやってるのは成田だけだわ 
