http://www.kanaloco.jp/sp/article/330644
ああ南武線混雑 ＪＲ東に対策求め署名スタート
ＪＲ南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動 ＝１０日夕、ＪＲ武蔵小杉駅北口
首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半～８時半の武蔵中原－武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町－両国）、横須賀線（武蔵小杉－西大井）に次いで３番目に高い。南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、混雑緩和に努める考えだ。
同地域連合の署名活動は武蔵新城、武蔵溝ノ口駅でも行う。組合員にも地域で自主的に取り組んでもらい、６月中旬には集約して関係団体に提出する。
参考画像（武蔵小杉駅の外に続く行列）
★1 2018/05/20(日) 11:44:37.89
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1526817494/ お前らが電車を使わず他の交通手段つかえばいんじやないすかね
勝手に集まって住んで勝手に文句を言う
20年以上前からの住人だけ文句を言う権利がある
>>1
> 南武線は首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町－両国）、
> 横須賀線（武蔵小杉－西大井）に次いで“３番目”に混雑度が高い。
南武線での混雑緩和は､取敢えず武蔵溝ノ口と川崎間で２両程増結するしかないな｡
もちろん、ホーム延長工事ができるまでは、ハミ出た２両のドアは開けない。
あと以前、山手線用にあった6扉車の座席が折りたたみ式電車(ｻﾊE230?)の導入ね､
あれだと少しはマシになる(南武線がホーム‣ドアあるのなら4扉車の座席折畳式)｡
かつては、南武線との連絡線もあった武蔵野南線を旅客化して、
武蔵中原駅の近くに“新武蔵中原駅”を新設する手もあるけど時間が掛りそう｡
それより、横須賀線（武蔵小杉－西大井）の混雑度の方が高いんだろ？
横須賀線の武蔵小杉駅には、“ムサコ始発”の２階建て車両を導入しろよ。
横須賀線の武蔵小杉駅の手前は、ちょうど新鶴見信号場の留置線があるから、
そこに、始発列車を“待機”させておけばいい。
２階建て車両はドアが少ないが“ムサコ始発”で、
都区内の途中停車駅を少なくすれば(品川とか渋谷のみ)何とかなる。
.
タワマンに住むなら徒歩や自転車で通勤できるとこに限るな。
これからまだまだタワマンがたつからな
本当の地獄はこれからだ
>>11
住宅ローンに共働きに子持ちで全てにおいてギリギリのところで生きてる人たちだから身動き取れないんだろうな
それがアホなんだけどさw 引っ越せよとは思うが
このスレではやはり鉄オタがぼくのかんがえた解決策を披露し合うさまを眺めていたい
>>18
２年でポイ捨てしたらいくら減ると予想？
2000万位？ 綺麗なお姉様にあばらが折れるほど密着されたら…仕事になりません>_<
僕関西 初めて聞いた武蔵小杉の名と場所は覚えたから宣伝にはなってるぞ
武蔵溝ノ口までレールを追加し、日本初のジェットコースター通勤やるべし
行列のできる人気アトラクション間違いなし
>>25
戸田か…与野
戸田なら結構便利だとおもうけど まぁ今騒いでる連中は放っておくとして、この先30～40年は続く状況でもあるので、
JRも目先の対策じゃなく少し本腰で考えてもいいのかも知れん
入場料を別途設けるか入場制限して人入れなきゃいいんじゃね？
別に民間企業なんだから希望者みんなを運ぶ必要ないやろ
先にホームにたどりつけますって
1回500円くらいの有料改札作って
予算が溜まったら何か対策しますでいいよ
よぉーく、考えないでマンション買っちゃったアホの末路やな。
そっか年収1200万できついのか
解雇されたらどうすんのやろw
あれだけいればタワマン殺人事件や猥褻事件おきてもおかしくないな
ラッシュを一時的に解消する方法を提案したい。
帰宅ラッシュが想定されるムサコは18:００～21:00は列車は通過。
急病人が出ても、ムサコは通過。
ムサコ愛がものすごいな。
勝手に自分で選んで住んだのだから、自己責任でお願いします
小田急みたいに鉄道会社が開発して大ラッシュなら馬鹿じゃんって思うけど武蔵小杉はJRじゃなくてディベロッパーがよってたかっただけだからな
車両の外にも手摺付けてしがみつけるようにすればいいんだよ日本人なんか東南アジアの貧乏人と変わらねーんだからそれでいいんだよ
大江戸線の光が丘っていう駅行ったとき周りは高層住宅ばっかり乱立してたんだけど
あれも通勤客どうやって運んだんだろうって思ったわ
バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！
バーカ！バーカ！安藤バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！
JRも黙ってないで、「単線非電化しよっかなー」 とかギャグかまさなきゃ
o(^o^)o
◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽、わいせつ
ジャップの国民性
◆
ホームの入場規制が一番手っ取り早いなw
次に駅への入場規制
外で宗教勧誘
横須賀線に関しては新幹線停車という切り札があるが
南武線は武蔵野貨物線が代替にはならないのが難しいところだ
新川崎は貨物線路潰せばタワマンやホーム作り放題だから
JRがタワマン用地として売り出して
タワマンどんどん作ったら
武蔵小杉で誰も乗れなくなって解決
武蔵小杉に前から住んでた人可哀想
なんか馬鹿の町みたいなイメージついちゃった
「デベロッパー」とは名ばかりで、
計画性も何も無い、ただマンション建てて売るだけの銭ゲバ集団。
ムサ苦しいって言葉知ってるか？ムサいなんて言うんだけどさ
意識高い系気取りの見栄張り連中がギュウギュウ箱詰めされて朝出荷されるその姿と言ったら滑稽滑稽。
>>74
本当にな
小杉住んでるとか言ってるのみると「うわぁ…」ってなる スイカのidで時間帯で入場規制したら
毎月抽選で通勤時間帯を決めるのよ
「デベロッパー」とは名ばかりで、
計画性も何も無い、ただマンション建てて売るだけの銭ゲバ集団。
そして、そいつらの口車に乗せられて住環境事情など全く考慮せず
ブランドだけでマンションを買う馬鹿ども。
被害者は原住民。
署名しようが、現状ホームドア以外対策しようがないんだけどね
南武線は今に始まったわけじゃなくずっとこれが続いてる、そこにタワマンが乱立しただけ
>>33
これなんだよ。
年収1200万で電車通勤？？？ 川崎サウスサイドってブルックリンとかブロンクスみたいな感じにしたいってことなん？
南武線沿線なんて、そもそも節操のない奴らばかりだからどうでもいい
>>74
下北沢なんかも、そうやってバカに目をつけられて
何も魅力のない街に変貌したからなあ >>85
毎日の食事も領収書でゴニョゴニョできる自営とは違いまんがな 馬鹿ほど高いところに住みたがる、分かりやすい例だな。元から武蔵小杉に住んでた人がかわいそう。
仮に新幹線の駅出来て止まったら
もっと人増えて混雑すると思うんだが
分散されるて事なのか？
>>78
スイカとかスマホで自動引き落としだよタダで乗れると思うな田舎者 武蔵小杉駅には12時～15時しか電車止まらないようにすれば解決
>>85
ピーク時外せば電車通勤は楽、つか日本の場合車通勤の方がもっと首都圏は大変だからなあ渋滞&渋滞
都市計画で都内一極集中を外すしかないのだが、なかなか上手くいかんのよね ラッシュ時に座席を外す。
ラッシュ時に座席を外す。
これええやん、まえによそでやってたみたいやで。
さしあたり、暇も金もかからんと対策できるデー。
JR東日本はん、やってみよやないか。
今晩やったら、明日から間に合うデー。
>>98
日本人の話なんか聞いてたらビルに突っ込んじまうよ(笑) 武蔵小杉はオレオレ詐欺の発明者たちがいた地域の一つ
***名無しさん＠*****20**/**/**(**) **:**:**.**ID:********
某沖●気工業関係に社内不倫イジメドラッグの達人の性悪女がいた。
社内犯罪を隠ぺいするために、この性悪女とその不倫相手と共謀者たちが
考案実施した悪質悪意の手法は後の「オレオレ詐欺」の基礎になった。
武蔵小杉を回避するように乗り換えれば？無理なのかな
これは、武蔵小杉の廃駅しかないな。
歩いて通勤しろ。
>>89
俺も自営だが…マンションには興味ないな
病気になって救急隊が間に合うか心配だし あの南武線の薄い一枚のホームにタワマンに住むビジネスマンがわーっと殺到する
かつ、横須賀線に向かうユーザもそのホーム使うから
なんつーか、毎朝沈没寸前のタイタニックを体験する感じ
あれはいつか死人出る
田園都市線沿線（246号）よりは小杉のほうが自転車通勤しやすい（中原街道）から、
この際キミたちもチャリンカスになってみたらどうかな？
ネットも宅配もあるのに東京に人が集まりすぎやろ、東京の電車乗ったがマジで奴隷船かと思ったわ
>>93
いやいや手摺りを使ったやつは降車駅で
払い戻しかチケットもらえばいいやろ
中々できることではないw
時速なんキロw >>6
まずは6扉車と東急大井町線方式(はみ出し容認)だよな。6扉車は退役したとは言え、大宮駅にも置いてあるし、まだ残っていそう。
武蔵野貨物線って丁度武蔵小杉の直下を走ってるんだよね。 あばら折れるくらいがなんだ！
中折れする悲しみを分かるんだよ！
横須賀線沿線なんて全てそんなもんだろw
ただでさえキツいのに、トドメ刺しやがってwww
>>100
少なっwwwww
そんな世帯年収でタワマン買って、社畜輸送車にすし詰めとかめでたい連中だな >>1
ホームにたどり着くまで10分20分並ぶの？毎朝？アタマおかしいんじゃないの、この人達w
ウチは実家が森下と清澄白河の間だけど、日本橋の職場まで
晴れてる日はチャリ通で10分ちょい。電車バスどちらも便利だったわー これ不動産会社悪いよな
駅もそうだけど小学校もそうだよ
都市計画建てないでバカスカ建てるのはただのアホだと思うぜ。
散らばってすめばいいのになと思うわ
これは川崎以外でも似たような問題起きているよな
ただ駅ではなく小学校建設の問題
特に政令指定都市なんかね。
俺の住んでいる所もそうだけど市全体では少子化で減っているのに
ある地域だけでは増えている
それも区全体では減っているのに○○地区というある一定のエリアだけ
増えているんだよな
同じ区の小学校は少子化で減っている
こういうアンバランスなことがと政令指定都市なんかで起きているんだよな
当たり前だが少子化なんだから新しく新設なんかできるはずがない。
関東もそうだけどもっと郊外に住めよと言いたいわ
川口野田市原とか
地方都市もそう
中央区でなく郊外の市との境界当たりの区に住めよと言いたいわ
>>95
この間そこを通勤時間と午後２時に通過した
確かにそのとおりw >>111
体感的にここ15年間くらい人の増えかたが異常だよ
首都機能移転でもして、もっと過疎って欲しいわ 50年後、老朽化したタワマンに犯罪組織が入りこみ
武蔵小杉は近未来サイバーパンクな街になる気もする
>>100
まじか…どちらか不要になったらきついな 平間の踏み切りも酷い
どうにもならないがどうにかしろ(´・ω・｀)
通勤に便利とか言ってマンション売った奴を訴えろよ
書いてなかったら知らん
名古屋に転勤になったが、車社会だからか通勤電車が空いてて助かる
路線や時間にもよるが、始発駅ではない自分でもほぼ座って通勤できる
東京の通勤は地獄状態だったからなあ
>>105
ホームのスペースすらない
つかそもそも横須賀と接続したのが間違いの始まりだったかなあ >>124
日本人ほんと嫌いだから中国人でもいいから外国人いれた方がいいだろ日本人なんか居ても意味ない 都心から電車通勤1時間くらいで、5千万円前後の一軒家って買えないの？
>>120
日本人の性格を熟知してるからね、右に倣えでステイタスと煽りに弱すぎる かっぺ出身タワマン民「噂と違うじゃん！川崎市どうにかしろ！」
>>120
横浜市とか、手付かずの場所にまとめて建てたりするから
突如、人口密集地が生まれたりするんだな
固定資産税を変えて、空き家そのままを何とかした方が良いと思うのだが・・・ >>135
それが筑波エクスプレスでやたら人気になった >>118
世帯年収ときいて更にびっくりした…
この間体験したけど…あれは無理やな まずはあばらが折れないよう
服の内側に鉄板を仕込む対策が急務だな
>>140
日本人は金だけ稼いだら後の面倒ごとは地元民に丸投げだろ
だから日本人はいらないんだよ >>124
新宿の職安通りに電車の車両を積み上げたような感じの、いかにもそういう感じの高層ビルあったんだけど、
いつの間にかなくなってた 武蔵小杉だけ爆発的に増えてる
ただ一駅、南武線を選択するだけで、たいぶゆとりある
やはり武蔵小杉の増え方はおかしい
>>132
そこまで、突っ込んだ話をするなら
横須賀線・湘南新宿ラインの武蔵小杉駅は
地元が駅を作って下さいって言った「請願駅」
JRに旨みは少ないよね
地元負担分をJRが地元に支払って廃駅で良いと思うよ
それがJRのあばら骨骨折対策だと思うのｗ 自治体が開発に制限かけておけばこれだけ集中することもなかったんでは？
>>131
自分は名古屋住まいで車通勤10分くらいだけど、名古屋もそれなりに通勤ラッシュはあるね。(地下鉄東山線、名城線はかなり混む)
でも、東京の通勤地獄に比べりゃ全然生ぬるいな。 >>120
不動産会社とかデベロッパーは
儲けて終わりだけど
タワマン作った後の悪影響は
周りの市民にしわ寄せくるからな すごいな10まで行くのか
みんなに(ネタとして)愛される街、武蔵小杉
ここは首都圏24区
>>132
ほんそれ、グリーン車も立ち乗りの過密路線絡ませばこうなるのは予想できた >>148
多分、川崎市的には新川崎の再開発を失敗した経験があるから、まずは人を増やす事に全力をかけた気はする >>148
自治体は高さ制限ぐらいしか規制かけらんないのよ
まあ高さ制限かければこんなアホみたいな事ならなかったとは思うが >>122
成る程w確かに
タクシー乗れる立場ではないのかw >>141
守谷などあっちの方かな？
電車に乗るのに改札前から並ぶくらいなら、電車に1時間乗ってた方がマシだよね。 >>152
３１１の時、浦安のバカらに対してもバーカバーカやってた気がするから
あぶく銭もった小金持ちの田舎者には容赦がないと思う つーか対策なんて可能なのか？
人口減らすか近隣住民立ち退きさせて駅と線路拡張するしか解決策無いと思うが
少なくともJRには無理だろ
こーいう要望すればかなうと思ってる奴ってなんなの？
JRの高尾駅も北口と南口の行き来が大変だからって文句言ってる地元民いたけど
結局行政が金出さなきゃ何も話しは進まない。んで税金をそんなことに使うのを
地元民が納得するのかね？っていつも思うｗ高尾駅は工事するらしいけどな
あと砂防ダムとか超ムダじゃね？そんなところ住むなって思う
>>158
千葉ニュータウン構想が失敗してなければ、もっとどうにかなってたと思うんだけど
基本的に高速進行できる鉄道で郊外から繋いだ方がよいとは思うんだけどね JR小杉駅は廃止しろ
それまで南部線を利用していた人が一番迷惑だわ
>>161
>>近隣住民立ち退きさせて駅と線路拡張するしか解決策無いと思うが
>>少なくともJRには無理だろ
それでJRの運賃が上がったら他の駅の利用者は激オコだ罠 >>102
多分やれる人は既にやっているでしょ。登戸から小田急線、溝の口から田園都市線(どちらも混雑路線)、川崎から東海道線。
でも行先とか所要時間の関係で武蔵小杉経由を選ぶ人が多いんじゃないの？ >>168
文句言ったら言ったで
でべぺろって言わるだけだろうな 生活圏内をよく調べもせず、変なポエムに踊らされて糞マンション買うからやで
>>156
それよな
ほかに戸数多いところは保育所設置義務は自治体がかけてる制限ではないのかな
ほかにも住民が、自治会が、地域に対して制限かける事もできたような
ちょっと違う例だけど有名どころでは芦屋の六麓荘のような 昭和にタイムスリップできるのが武蔵小杉駅ｗ
３０年後には老人団地になってスラム街だな。
川崎は都心に近いんだから自転車でいい。
電車は全て通過で。
新幹線ホームを作って東京まで格安運賃で営業すればいい
住人も満足するはず
>>157
タクシーなんて乗ってみろ、渋滞であり得ない額に跳ね上がるから >>171
その駅利用者だけ特別加算金つければええやんｗ >>156
市街化調整区域というのがあって議会が適用させれば、タワマンどころか電線や自販機までもが設置できなくなる
何と言われようとも2～3棟目のタワマン建設計画の時点でやばいと気付いて適用させるべき話だった
今となっては完全に手遅れ 「都内主要ターミナルへ20分以内」で客を釣ったマンションデベロッパーが悪いと思う
でも武蔵小杉に引っ越す側も宣伝文句を鵜呑みにせずによく調べるべき
>>185
今まで電車使ってた奴が都心に殺到したらさらに渋滞するけどなｗ ＞「あばら骨が…」４０代の女性会社員
世代的に骨粗しょう症もあるから切実だよな。
>>166
南武線が混んでるのは前からです、ちなみにこれでも減ってます
1960年代で混雑率314％定員に対して３倍以上乗っていて
2000年でも222％、それが2016年188％になった
もう半世紀以上これなんです、理由は６両以上増やすのが無理だから もう東京はタワマン作るのに規制しないといかんよね。
ひとつの駅で昇降する予想乗客数が規制値を超えたら建てられなくしないと生活が成り立たない。
絶対に解決不可能な問題を大騒ぎして
「私が不快なんだからお前の責任で解決して私の生活を快適にせよ」とかタチ悪い
これとか線路走って逃げるとか、東京一極集中を続けた結果としか
>>187
だから外側空いてんだろ電車にしがみつけよ >>45
まあ悪くないけど･･･すぐ遅延しまくるし民度低いし、今度引っ越すわ 心臓マッサージも心臓を守ってるあばらが折れることもあるんだから
へーきへーき
つーか、朝の上り湘南新宿ラインの大崎降りが一番凶悪だと思うが
アレでもアバラが折れたって話は聞かないから大丈夫w
なぜか、豊洲はこの手の通勤問題は出ないんだよね
都心に近いからねーｗ
仮に６両から１０両に増やして便利になったとしても、
デベロッパーがまた便利になったと宣伝して沿線にマンション建てまくって
結局振り出しに戻るんだよ！
>>165
千葉ニュータウンの失敗は北総線やそこから先の乗り入れがバカ高というのが問題
都内に出る為には、北総→京成→浅草、と3社の初乗り運賃を払う必要がある >>199
よくマラソンで心臓破りの坂とか言うけど心臓が破れたやつなんていないよな？ >>1
何が何でも首都圏にないといけない省庁や企業てどれくらいあるんだろうね 武蔵小杉駅初乗り定期の住民は
1万円追加徴収すればいい。
積極的に代替手段とる奴が増えるやろ。
ムサコは武蔵小金井だろうな
武蔵小杉の再開発地区の愛称「MUSACO」は
定着しなかったとか
>>199
乗り換えだと朝の北千住、錦糸町、西船橋あたりが凶悪だったはず 電車の車両を増やせないなら、二階建ての車両を開発したらいいじゃない。
新幹線でも昔あったろ。技術的には可能なハズ
小杉をムサコと言うやつは
溝の口や中原もムサミとかムサナとか言うんだろか
>>202
まああれはバブル期の土地取得で高額になったせいで日本一高い運賃になったってのが
失敗の1つだからなあ >>150
環状地下鉄なんてあるのに、何故か名古屋直結してないのがアホ過ぎる・・・ こーいう駅周辺の開発は阪急みたいに鉄道会社がやるべきだよな
そーすりゃ多少混雑しても文句言えるやんｗJRとデベじゃどっちも責任なすりつけあうだけ
北千住駅がまだオンボロだった頃は、宙に浮いてるなんてことはよくあったな。
そして降ります降ります降ろしてくださいという女性の悲痛な叫び で降りられず
>>208
金どうすんの
そういうのを実質不可能って言うんだよ >>136
訴えるのは自由だけど、そんなぎゅうぎゅう詰の電車に自ら乗り込んでるわけでしょ。まあ裁判費用ドブに捨てるようなもんでしょ。 昨年10月の朝日新聞の記事
（前略）
住民の実感はどうか。地域住民による「小杉・丸子まちづくりの会」が６月に行ったアンケート（回収数４３５）で「住んでよかった」ことは「交通の便が良い」が７割。一方、「不便に感じていること」は「駅の混雑」が６割近い。
（中略）
同駅周辺では、この先さらに、６棟のタワーマンションが建設予定だ。「整備が人口増に追いつくのか」。北島さんは心配する。
花小金井→ハナコ
武蔵小金井→ムサコ
東小金井→ヒガコ
新小金井→シンコ
>>208
新幹線と違って駅の停車時間が短いから難しいんじゃね？
今の倍以上、昇降時間がかかると思う。 >>203
箱根駅伝の花の二区とは言うが
アレはあの辺で一番なだらかな場所って事実w 署名した人らは混雑回避に協力して引っ越したらいいやん
>>131
藤が丘とか便利ですよね。栄まで20分ちょっとだし。西側や南側と違って高台だし。 これだけ通信が発達した現在
都会に人が集まって同じ時間に同じ場所で働く必要なんて少なくなってんじゃねえのか？
交通機関に対策を求めるんじゃなく企業側が工夫しろよ
>>213
>>こーいう駅周辺の開発は阪急みたいに鉄道会社がやるべきだよな
うーん、残念。JRはエキナカ開発に全力を注いで
駅周辺の開発には興味無いと思うよ
東京駅がその典型 >>123
会社がステイタス求めて東京に社を構えるからね、みんな職を求めて東京に行くし
東京に社を構える必要性は今の時代無いんだけどね >>207
北千住と錦糸町は乗り換えが初見殺し過ぎる件・・・ 無計画にタワマン建てまくるからだろ
JRに責任はない
>>180
いやそうなんだけどw
そういう役職じゃない人が… >>211
今はマイナス金利だから、借り換えとかやればいいんだよね
さらに、北総線は第二種鉄道事業とか実態はかなり複雑。
線路の名義を持ってるのが別会社で北総線は使用料をそこに払う形らしい
で、その使用料が無駄に高額だから値段が下げられない
と印西市の市長が言ってた。
白井市は北総線が高すぎるからコミュニティバスを運行、これが年間2千万の支出 20年前に小杉の隣の駅付近に住んでたけど、そのころは下町な感じの地味な町だったけど
大変なことになってるんだね
当時は多摩川があふれてホームレスが流されたり駅の方も水没したりで大変だった記憶
今は某地方政令市住まいだけど、電車は混んでないし平和
押し込まれて乗っていた首都圏のラッシュに耐えられない
>>230
JR九なんて鉄道が儲からないからもはやデベだったりするけどなｗ
JR束は儲かってるからあまりそこまで興味ないんだろうな 集団ストーカーがあちこちに蔓延る日本というのは犯罪権力者が”ちんぴら”を使って街を荒らさせている
ろくでもない国ということです。
マスコミが集団ストーカー、テクノロジー犯罪を一切報道しない理由は日本のマスコミそのものが集団ストー
カー、テクノロジー犯罪を仕掛けている米１％の所有物であり、他人様のものを自分達の物のように見ている
のが日本の愚衆たちです。
マスコミが毎日、ゴミみたいな、くだらないニュースばかりを報道するのは、バカな国民の関心をそちらに向け
させ、政治家や公務員の不正から国民の関心を逸らすため。
もし殺傷事件を起こした容疑者が「近所の人に嫌がらせをされ、いらいらしていた。誰でもいいから殺してやろ
うと思った」と証言した場合、且つ、この男が抗精神薬を服用していたら、淡路島事件、周南市事件と同様、
容疑者は集団ストーカー・テクノロジー犯罪被害者でしょう。こうやって特定人物を無差別殺人に追い込む手口
（国家犯罪）をマインドコントロールデルタプログラム（或いはＭＫウルトラ）といいます。アメリカ(ＣｌＡ)
を中心に世界で行われている国家犯罪です。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は加害者本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたも
のであることをみんなが認識しているからだろう。
危険人物とか要注意人物とかのスレを立てるのは権力者やその手先で、権力者に市民の監視の矛先が向かわな
いように市民同士を争わせるのが目的。そうして、やりたい放題の政治、行政をやる。だまされるな！
集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴・低
知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満を持って
いる・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務員現業・精神
性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層・強い者には媚びへつらい弱い者には威圧的な人種
品性が下衆な人間
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ストー
カーに加担してしまいます。
白人社会では死刑制度はとっくに廃止になっている。(悪の帝国以外）そして、それ以外の多くの国々も
追随している。未だに続けている国は白人社会からみたら発展途上国、野蛮人国家、猿国家みたいなもんだろ。
それじゃあ恥ずかしいだろという話し。今の日本人に理解出来なくても明治維新のときみたいに形だけでも
真似とけば百年後に理解できるかもしれんから、あんときに変えといてよかったと言われるようにしとけば
いいんじゃない？ 現状の人類で総合的に一番賢いのは白人なんだから。
こんな所によく住むね、自ら日々のストレスに身を置きにいくとか信じられない
>>241
地方に移ったのは会社都合の転勤とか？自分で？ >>1
武蔵小杉は貧乏人の住む所だよ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 青梅が便利だよ
新宿まで乗り換えなし・座ってのんびり通勤
JRというか、交通機関のキャパを把握しないで（もしくは知っていて）、
高層マンションとかの建設に許可を与えてる自治体とかが悪いんじゃないの？ｗ
自治体に文句言って、代替の交通機関を整備させたら？
税金増し増しかもしれないがｗ
>>243
ひと昔前の山手線の6扉カー再利用すればええねんな >>232
ステイタスもあるだろうが官庁と蜜にコミュニケーション取るためとも聞いた ここ終わったら
また湾岸に戻るんだろうな各不動産デベロッパー
オリンピックも終わって高層マンション
まあ分からんでもない。
現役若者はストレスがどんなにあろうとも
早く家に着いて自分の時間作る方が優先だから。
>>250
住民増える
↓
三セクで鉄道（運賃高い）
↓
住民激怒
↓
住民がバス運行（安い）
みたいな話があったな 世田谷区や品川区、大田区に生まれ育った友達が何人もいるが
武蔵小山はコヤマって言ってるな
三軒茶屋はサンチャ
下北沢はシモキタ
二子玉川はニコタマじゃなくてフタコって言ってる
武蔵小杉はムサコじゃなくてコスギなんじゃないかな
武蔵小杉の次の駅って、通勤客は乗ることができるの？
混雑してるのなんて事前に調べれば分かる事じゃん
自分で川に飛び込んで「溺れました助けて！」とか言われてもねぇ
>>262
定期内ならどこでも乗り降り自由
定期外なら金出せば乗れる >>106
低層でも高くていいマンションいっぱいあるだろ
お前自営業の割に頭硬いね 守谷はいいよな
俺の知り合いが住んでいるけど
ここ１５年位で見違えるようになったわ
大きい病院もあるしな
マンションというより一戸建てが多いわ見た感じ
朝６時台のバスに乗り高速バスで通勤といっていたわ
関東鉄道だかっていっていたが・・・・
俺は茨城の人間でなので詳しくないが
>>263
デベ（詐欺師）の言うこと聞いて買ったら騙された
でもここ気に入ってるからなんとか改善してくれ！しかも只でな
ってのがコイツらの言い分 踏切にかかる駅はドアカットすればいい、って意見もあるけどバリアフリー法の絡みで新規のドアカットはできないんだとさ。
>>213
東急がやってるんだと思ってた。
激混みなのはJRだけ。 そんなにみんな電車に乗りたいなら
電車の博物館を作ったらいいんだよ
胸部のプロテクターを着ればいいだけじゃん
痴漢被害も少なくなって一石二鳥
南武線なら向河原、横須賀線なら新川崎まで歩くんだな
椅子なしドア沢山が取り急ぎの最善対策
立ってられないような病人や軟弱は別の交通手段でどうぞ
>>221
西東京だとそうなんだー
ヒガコ、シンコ…
ネタ？ 駅キャパ超えてまでタワマン乱立集積、アホー
もしかしてまだ建てるの？
あっほー
タワマン住人から金取れよ
>>85
1200万で電車通勤なんて当たり前だが？
ど田舎なの？偉そうなこと抜かしてる割に認識がずれてんねーw >>229
人が集まるからワンちゃんあるんだと勘違いするんだよ。 >>276
今はシランが御堂筋の中百舌鳥っていうド田舎の駅なんて
毎日入場制限してたんだぞ？それくらい混雑する これてマンション作ったデベロッパーも悪いと思うし、
許可出した役所もダメでしょ。
住民急増したらこうなるなんて想定内のことなのに。
解決法と言っても、東海道ルートをもう一本引くぐらいしか無いが
そもそも東京にホーム作る場所が無いかwww
大震災で全て死ね虫けら東京都民WW津波で沈め糞東京WW
椅子無しの2階建て車両にして、駅も全て2階建て専用に改造すりゃどうにかなるかな
あとはコストとやる気
なんだ、折れそうなのか。
骨を鍛えるか、腹筋鍛えるか、実際に折れてから騒がないと。
山の手線なんて、なんかあったら駅のホームから溢れそうになるからなｗ
実際、オリンピックで混雑に拍車をかけてる場合じゃないんだよな、東京都。
>>278
シンコはネタだが
ムサコ、ヒガコ、ハナコはある
ハナコは西武線ユーザーかどうかだな >>265
いや、そういうことじゃなくて、武蔵小杉でみっちり満員になってしまうのでないかってこと。
多少は次の駅で降りる人もいるのかな？ 南武線も新型の拡幅車両になって詰め込みがきくようになったんだがなあ
もう増便は無理のようだから8両にするしかないよ
横須賀/湘南新宿ラインだが、ラッシュ時全便15両にしているなら
あとは成田エクスプレス走らせるのを止めて、普通列車を増便だな
>>229
そりゃ都内に本社あるかないかは会社のイメージとか信用にも響くかもしれんし・・
八王子とか足立区にあってもクソだろうけど 武蔵小杉に限らず、度を超した満員電車は鉄道会社を集団訴訟したほうがいいよ
>>280
だから、その程度の世帯年収で見栄はってタワマン買うなって話だろ >>261
しかし一階ホーム二階ホームあればどうなるのかね
まあ二階ホームから転落したら目も当てられないが >>282
乗ってて息苦しいどころか
物理的に潰れかねんレベルだからなアレは 川崎市が無能でバカ
2050年くらいまで人口増しそうなのにインフラ一つ整えられない
財政がプラスだった頃にとっとと高速と地下鉄を整備すべきだった
次にJRのやっつけ仕事のせい
ネックの平面交差に対し案すら出せない
ホームドア設置は遅い。ホーム自体狭いし貧弱なせいで入場制限まで起こる
>>246
転勤
まぁ会社が東京だったりすると否応なく周辺に住むしかないかとは思うけど
神田の会社に小田原から自己負担で新幹線通勤していた人もいたな >>292
裁判なんてしたところで裁判長は空気読んで改善する必要があるが云々で
お茶濁すだけの判決出すだけだよｗ >>263
そう考えると、そんなところに通勤させてる会社側が悪いかもな。
住民もそっちに怒りを向けるんだ。
会社構える場所考えろ！みたいなｗ >>249
やだー((((；ﾟДﾟ))))))) 新宿まで片道3時間かかるじゃん！
また違う意味で死んじゃうーーー（;￣O￣） 俺も八王子や足立区何かに同意だな
北千住とかまだまだいけるだろうあのへんは
電車も１０両くらいあのへんは一便で走っているよな
>>292
悪いのはタワマンを乱立させた不動産屋とそれを許可した川崎市
JRは被害者 大規模開発すれば
こうやって、どこの薄汚い田舎モンか知らないけど
ウジ虫やゴキブリのように、人がうじゃうじゃと、
どこからともなく湧いてきて、そこに集中するよなｗ
日本の人口がまだまだ多すぎる証拠だな
>>306
会社側ってどこに住むかは会社は口出しできるのかよｗ
まあ八王子でも作ったらええんちゃう？逆方向ならガラガラだよな >>305
まあ世間がそれでいいっていうなら
それでもいいんじゃない >>286
路線内に上を他の鉄道や道路走ってる区間はない？ >>303
なるほど
> 神田の会社に小田原から自己負担で新幹線通勤していた人もいた
ここまでなったらもう引き返せない社畜だな >>313
電車が普及する前に着席できる人間以上に乗せたらあかんって法律が必要だったなｗ
路線バスも同様 足を浮かせても立っていられるくらい？
OLと密着したいために用もないのに電車に乗るやつを下ろせばだいぶ空くんじゃないか？
東海アマの耕運機
>>266
土地あるからかなw
マンションって坪単価の効率を高くして見せかけ販売しているから不要。 >>304
上野駅は二階式の駅だが誰も落ちないぞ www >>290
成田なんてどうでも良いけどNEXが存在し続けるのは
国として訪日外国人のVIP待遇したいから
ラッシュだろうと無事空港に送り届ける国策だから仕方ない >>316
平成おそ松くんの演歌歌手のOPで
「終点間際のマイホーム」なんて歌詞があったな細川た菓子 今首都圏で一番混んでるのは南武線なのか 田園都市線かと思ってた
>>312
独身寮とか社宅を作って社則で全員社宅住まいをしろ
というのは昔はよくやっていた。 ビジネスが複雑かつ、高速化してるから
通信技術が発達しても、さっさと集まってガンガン打ち合わせした方が全然早く確実だからテレワークは普及しない。
だからみんな近くで働くし、その仲間内で仕事が回される。
今の厳しい競争の中で、ギルドの蚊帳の外では食っていけないから嫌でも集まって頑張るしかない。
>>33
お抱え運転手の送迎&お手伝いさん。
日本のハイソが集まってるタワマン、
すごい >>320
今はシランがちょっと前に外人（特に白人）が自国にはないマイイン電車体験するために
あえて激ゴミに特攻してるとか言ってて迷惑してたよなｗ これ以上増えることねぇんだからJRがやるわけねぇだろ。
馬鹿がメディアに踊らされてタワマン買うからこんなことになるんだよｗｗｗ
まだあと2棟はデカイのが建つんだろ
造るの止めてからならまだわかるけど造り続けて対策とか言われてもJRだって頭に来るわな
>>1
朝7時台に成田エクスプレスを2本走らせる
JRは嫌がらせだな >>335
タワマンでも下層と上層では位が違う
上層に住む人間がハイソでエレベーターで降りてくるときは
下層の人間が止めることは許されないとかいろいろ面倒なルールがある 署名したやつ一人10万出せば何とかしてくれるやろ
その前に脳たりんの頭何とかしてもらった方がいいけど
>>1
>市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員
住む人が増えたっていう話なのに逆方向に行く人の例を出して何がしたいの？ マンションのエレベーターから既に人込みとか絶対に精神病むから無理だわ
通勤時間30分余分にかかっても他の場所に住みたいわ
巨乳ならおっぱいがクッションになるからあばらなんて折れないわな
まな板みたいなガリガリのぺちゃパイなら折れてもおかしくないなｗ
どんな対策であっても数年は待たされるだろ
代替バスでも用意してもらえ
タワマンって地震が来たらヒエラルキー一気に逆転するよな
エレベーター停止して 階段で上り下りするとか
たとえあばらが折れても
「あばら家に住むよりはマシ」と思って耐えろ！
>>266
低層だと管理費がなー、修繕費管理費で破綻するパターンやし >>343
普通は
八王子→新宿とかは激ゴミだけど反対はガラガラなんだよ
逆も激ゴミって異常じゃね？ってことだろｗ うちの実家、ダサい路線と
言われてるの駅近、二路線利用の
静かな普通の住宅地だが、
最近もまだそれなりの一戸建て
建ちまくり、即完売なのだが…。
都市まで通勤余裕の距離で
価格はそんな高くないと思うんだけど
ここでは人気ゼロなのよ～。
なぜみな武蔵小杉に。
>>327
東京駅からでいいじゃん。
どうせ大船と横浜と品川だけだろ停まるの。
大義がない。 駅前タワマンの駐車場から朝出るのは大変だぞ
通常まず踏切で渋滞してるから駅を離れるのに一苦労
その点武蔵小杉は南武線も東急も高架になってるので非常に楽
東京に取り憑かれた奴隷だな、、
これが豊かな暮らしとは到底思えない、、
>>352
デベが目を付けるかつけないかの違い
そのうちムコが開発されつくしたらそこも開発されるかもよｗ >>350
彼らは彼らで天国だの理想郷だのと甘いコピーを謳われて集まってきたワケで 屠殺場へ行く豚でさえ、こんだけ並ばされてぎゅうぎゅう詰めに
されたら暴れるぞ
２階建て車両とか、停車駅減らせとか言ってる馬鹿ｗ
常磐線に昔あった２階建て車両が無くなったのは
ドアが少ないからなんだけどねｗ
あと、通過した駅の乗客たちは、必然的に次の電車に乗ることになって
乗り切れなくなる恐れもあるねｗ
最近は、ほかの路線で、快速とかがダイヤ改正のたびに
停車駅が増えてるしな。
>>344
タワマンってエレベーター何機くらいあるんだろ？
40階、50階なんてタワマンなら10機くらいは必要だよね。 駅を綺麗にしたときに
こんなスッカスカの通路が広い駅作ってどうするんだろう
と思ったけど
工場撤退でマンション計画自体は知ってたが
まさかここまで溢れるとは
>>358
満員電車天国で痴漢には理想郷ではあるが 駅近タワマンに住んで車使う富裕層が一番馬鹿馬鹿しい。
小杉とかも警備員が人の波止めないと
マンションから出られないw
自動改札が導入される前は、こんな混雑は普通だったけどね。
武蔵小杉は、テレビの住みたい町ランキングで、今吉祥寺くらい大人気なんですよ！！
とか、デベロッパーはアピールしてたと思うよ。
だから、その宣伝文句が嘘いつわりでない大人気、行列の出来る町に住めてよかったのでは？
毎朝がテーマパークの大興奮！！
>>358
少なくともラッシュ時はどんな様子なのか見るべきだったね
特に南武線は国鉄時代から過密路線 この通勤騒ぎが全国的に有名になったせいで、武蔵小杉のタワマンに住んでるというと、
嘲笑か憐憫の眼で見られるだろうな
決して羨望の眼差しではない
ホームを長くして車両を増やすのがいちばんいい解決策なのか 6両は確かに短いよな
まあ井の頭線は5両だけど、距離短いから許されてるふしがあるｗ
タワマンの部屋出てから
マンション出るまでの動画ってないの？
出るまで10分かかるとか盛りすぎでしょw
利用者事業者双方で今すぐ取れる対策は利用者が乗る時間をずらすだろう
文句言ってる暇があったら1～2時間早起きしろ
>>377
誰も八王子に引っ越したいと思わん（笑） 快速通過駅にしちゃうか、4両編成ぐらいにしちゃえば「駅の混雑」は解消するでしょうね
>>366
>>小杉とかも警備員が人の波止めないと
>>マンションから出られないw
それ違法だからｗ
警備員にそこまでの権限は無い
ソースは警備業法15条 >>352
基本川崎だって地元需要だよ
せまっ苦しい土地に150万も住んでて東京より割安で横浜より便利
住んだら都でほとんど人口流出しない
そういう層がマンション買うとしたらまずどこも地元なんだよ >>373
見ろ！あれが情弱をみごとに体現した人間の姿だ！となｗ 武蔵小杉始発を何本か設定すりゃ解決だろ。
ダイヤ改正は大変だけど、長編成化のためにホームを延長するよりはまし。
>>347
それが俺怖いからマンション嫌なんだよw
組合とかあるし…人間関係はもういいよ >>378
武蔵小杉駅の行列画像見たことないの？
中々にシュール >>386
始発にするにはそこで折り返す必要があるが
そこから先に行く奴とかムコの前から乗りたい奴は無視ですかｗ
あと折り返しにはホームも改良しないと無理だぞｗ >>364
痴漢も人間だからね。満員電車と言っても限度がわるわけで。
痴漢も乗りません。 >>390
武蔵小杉でむりに折り返さずに回送電車にすればよい。 >>385
こうやってニュースで並んでる画像見ても、ザマァとしか思わないな
たかだか世帯所得一千万ちょっとで勘違いしてタワマン買って、毎朝テーマパーク状態とか
こんな情弱おらんやろ あと10本くらいタワマン建てば
ここの夜景は近未来のメトロポリス
>>378
ありゃ酷いぞ
ま、自分たちが悪いんだけど 馬鹿だよな高額なローン払うんだから試しに1週間位通勤時間に行ってみればいいのに
地元民が可哀想になる
>>343
ここは実は半日朝日スレだから、
哀れで馬鹿な日本人を貶めて嘲笑ってるんだよ。 武蔵小杉って川崎に通う人が買ってるの？
川崎に通うならもっと選択肢あるだろうと思っちゃうけど。
>>389
あれってエスカレーターに並んでるんであって入り口じゃないぜ
階段はガラガラ。
お前みたいなやつが拡散すると捏造楽だよな >>386
横須賀線・武蔵小杉駅は地元民が頭を下げて作って貰った「請願駅」だと言う事を忘れるなｗ
言い換えるとJRにとって横須賀線武蔵小杉駅は別に無くても構わないんだよ
それこそあまり文句が多いと地元負担分を返金して廃駅になるんじゃねーか？ｗ >>395
回送てすげームダ多いぞｗそこまで送り込むのに金も何も産まないし
電車の基地とか近くにないと遠くから送り込むとか金溝でしかない 情弱というより詐欺の被害者だろ。宅建業法改正してもっと詳しい
説明義務を業者に課したらええねん
>>378
タワーマンションは階段で降りても苦にならない5階までか、最上層に近いフロアに住まないと
中間階は上から来たエレベータには乗れないし、下にいるのを呼んでも通過して上まで行ってしまうしで悲惨。
販売価格が割安なタワーマンションほどサラリーマン世帯数が半端ないし、
エレベータの数とグレード（速度）をケチってコストを抑えてある。 >>405
JR北「路線維持してほしいなら金をくれ（もっと乗れ）」
JR東「もっと輸送力アップしてほしいなら金を出せ（自治体を動かせ）」 前後に踏み切りがあるからホーム拡張が難しいというなら、踏切は高架か地下にするしか。
小田急線みたいに、線路を高架複々線化すれば最強だけど、あれは長い時間かかるよな
でもあの工事で、小田急線は”もう死にそう”から”ギリギリ乗れる”までに改良されたｗ
佐々木小次郎と武蔵小杉、どっちが強そうですかという質問に武蔵小杉って答えた小学生が多かったというのを昔テレビで観た気がする
>>362
あーそっかwエレベーター壊れたらいくらかかるんだろ。配管も汚そうだし どこかの誰かが何とかしてくれるはずだ、と思ってたんだろうな。
>>408
せーふも官僚も消費者よりメーカや会社のほうを優遇だからな
ムダですよ >>405
だったら頭さげた地元民だけが乗れるはずだわｗ >>347
下の人が上の人と応分の苦労をするべき！
つまり上の人がなにもかも優先
下の人は部屋提供するぐらい当たり前 >>397
今でも15本くらいあるから夜陸橋から見たら白色彗星帝国みたいだｗ >>414
どうせあと30年したらジジババばっかりになるんだから時間が解決してくれるさ >>1
そんなまどっころしいことやるなら 自分らと行政でJR東日本の株をいっぱい買って
株主として経営に参加すりゃいい
そもそも客がどうかわからんのに JRからすりゃあ署名があるからと同意する必要がねえわな >>411
道路を高架か地下にするにしてもスロープ作る場所が必要では？ >>378
エレベーターが五基で全てボタン押された？ >>416
地元が全額負担して無いから、その理屈は無理
それに施設管理権はJRにあるからｗ >>213
そのデベロッパーに東急もいる
昔から住んでる人はともかくタワマンの連中はちゃんと下調べもしないで来たのだから文句言っちゃ駄目だろ >>407
くしゃみなんかした日にゃ、えれ～剣幕さ タワマンってゴミの集積場が半端ない量になるみたいね。それにいいもん食っているから
余計腐敗臭が酷いだろ ざまぁー
>>417
下層民「部屋を提供？ええよその代わり共同生活な
部屋は提供するから炊事洗濯全部やってくれｗ」
下層民「何？共同生活なんて嫌？それなら部屋を丸々提供するけど
その代わり家賃くれよｗ何只で借りようとしてるんだよ」 >>411
> ”ギリギリ乗れる”までに改良された
ホントその程度 >>405
正確には新幹線駅の代替えで作られたんだけどな 昔からの住人はどう思ってるんだろ
すでに引っ越したかもしれんが
>>425
でもデベが東急本社でないのがみそだよなｗ
文句言ってもあくまで子会社だから責任も薄いし我関せずやね JRが24時間運転して深夜営業の会社が増えれば省エネだしいいんじゃないの
>>431
土地持ちなら土地が爆上げで大儲け
分譲でも爆上げで中古でも恩恵あったんじゃねｗ >>430
今は新幹線と横須賀線は別会社ですけど・・・ 満員電車でくしゃみしたら、手で口を押さえることもできないんだろうな。
>>413
定期メンテナンスもあるだろうから、5機程度じゃ足りないよね。
地震を考えると高層階には住めないわ。 >>408
重説に書くよ
買主は、当物件の住環境を十分確認したものとします。 >>433
24時間営業するには各駅に人員配置したりむしろコスト高だし
レールの保線とか管理はいつやるの？そのことを考えてないバカ大杉
深夜営業の会社なんて増えない。むしろ残業を切り上げる「終電なくなるから」が使えなくなり
さらにブラックばっかりになるｗ
ちなみにどっかの都知事がはじめた24時間バスはすぐ廃止になったｗ 夜の海浜工場地帯のように観光スポット化するのだろうか？
武蔵小杉駅の構内への入場券を毎月オークションで売ればよい。
こういうのが労働組合が真にやるべきことでしょ
政治には口を出さずにこういうことに真剣に取り組みなさい
>>438
俺は真後でやられたことあるよ
京王線だが 一駅歩けばいいだろ
意識高い系の住人ばっかりなんだからランニングぐらいやるだろ
EVは数が足りてりゃそんな問題ならんけどな
上層からだと朝は途中で乗り降りするから中々来ないし下まで何度も止まる
下層はすぐ来るのでその分早い
早いっても2，3分の差だけど
>>405
・横須賀線の武蔵小杉駅を廃止して横須賀線の向河原駅を作る
・南武線の武蔵小杉と横須賀線の連絡通路も廃止する
これで南武線の武蔵小杉駅構内の混雑は少しはマシになるかも >>447
求められているのはファストパスじゃね？ タワマンはラッシュ時の通勤、通学が必要ない、定年後の終のすみかとして買うのが正解な気がする。
買い物もネットで済ませば、通院するのにマンションを出入りするだけ。
そういう老人専用のマンションが武蔵小杉のタワマン。
>>450
一駅歩いたところで乗れないからいっその事、会社まで歩いたほうが良い >>436
関係ないよ
国交省に陳情して大臣の鶴の一声で即認可
元国鉄のJRが殿様の命令に反抗出来るはずがない >>405
小杉よりずっと前から鶴見駅が止めたがっていたのにな
線路も駅の中通ってたしホームのスペースまで用意してたのに >>435
売るならいいけど、土地の値段上がっても固定資産税上がるだけで何もメリット無いぞ スネークハンターで「折れちゃう折れちゃうあばら折れちゃう！」とかって場面なかったけか
わがままフィリップとか出てたやつ
タワマンにあこがれるって、昔の高度成長期に団地にあこがれるってのとまったく同じ構図だろうｗ
時代は繰り返されるのか。
そして、行きつく先は老朽化問題やそこに住む高齢者の急増問題。
アホすぎる。
これ見るとここの奴らの回答とか解決策と
文句言ってる奴が欲しがってるのが乖離してる感あるよねｗ タワマンに家庭訪問する先生はドルアーガの塔をプレイしている気分になりそう。
始発で行って終電の少し前に帰ればいんじゃない？
終電は混んでるゾ☆
>>451
朝にエレベーターで2,3分も違ったらブチキレるわ フレックス制の会社なら10時出勤にすればいいじゃん
>>468
最近は表札もないからマジで探検気分だろうなｗ棟（塔？）間違えると地獄 >>466
と、独り暮らしの安アパート住民が言っております >>453
いいね
完全にホームの入場者数を制限して、ファストパス持ちは優先的に乗車させてあげればいい
ファストパスは月3万ぐらいでいいかな？
無理してタワマン住んでるかどうかがはっきり分かるぞ >>74
武蔵小杉なんてもともとクソ汚い商店街とか汚い居酒屋、あとはヤンキーのたまり場みたいな街でしょ。
溝の口もそうだけど。あんなとこきれいになったってイメージ悪すぎて住もうと全く思わない。 >>459
たかが、小杉住民の為に役所が速攻動く訳無いじゃん
葉山、逗子等の由緒正しき方々で湘南新宿ライン利用者で
影響力があれば速攻、国も動くだろうけどな
湘南新宿ラインに全車グリーン車が付いたのは
そう言う流れだと思うけど
残念ながら小杉には、その力は無いと思うねー 駅徒歩10分
ラッシュ時、乗車30分
アフォすぎる
>>468
マンションを家庭訪問するときって、同じ建物に生徒の家が複数軒あっても、
毎回エントランスのカメラ付きインターフォンから始めなければならないの、ゲームっぽい。
セーブ時点からやり直し的なかんじ。 タワマンは国が目指すコンパクトシティの縮図なんだよ
病気になっても下に医療モールがあるし通院も楽
もし気分悪くなったら便所や風呂に付いてるコールボタンで
防災センターから超速来てくれる
屋上にヘリポートあるから搬送やＤＲヘリも対応し易いし
>>439
そうなんだよな。いくつあるんだろ。
住友ビルは六基くらいあったきはする。
10基でも…かならず三回は止まりそうだな
救急隊員大変そうだなw 川崎のド田舎に高層マンション林立させたのが悪いね
高層マンションなんて東京の埋め立て地に行けよと
地方と首都圏では同じ時間仕事してももらえる給料に差がでるし人が集結するのも已む無しだな
文句を言ってる人も混雑を形成してる人の一人なわけだし鉄道会社やマンション建設者に文句を言うのは筋違い
需要があるからマンションも建てられてるわけだし通勤ラッシュは関東で生きてくための必要経費のようなものだと割り切るしかない
これさぁ
トイレがやばくね？
漏らす奴、絶対いるだろ
大深度地下に小杉→品川のシャトル地下鉄作れば大儲けできそうだな
地下鉄よりも高速で動く歩道にするか椅子ぶら下げたリフトにするか
完成する頃にはワタマンの大規模修繕もできなくて廃墟になってると思うけど
>>479
それ、ホラだぞwww
そんな堂々と労働基準法違反する会社の人事が何処にあるんだよ！www
お前さんは騙され過ぎ！ そういや、知り合いで新百合ヶ丘に住んでたけど、
話題になったら武蔵小杉に速攻で引っ越したのがいたなｗ
その夫婦、田舎者だったけど。
>>451
高層ビルって下～中階に止まらない快速EVがあるけど
最近のタワマンってそうなっていないの？
昔の超高級マンションはペントハウス専用EVついてたりしたらしいけど >>486
それ破綻した夕張がやろうとしてるな集落に住むジジババどもを3つくらいに集めて
病院とか集約したらそのほうが行政コストも下がるとか・・さすがにジジババは簡単ではないだろうがｗ
電車もとっとと廃線OKにしてその代わり金寄こせだから若い知事は相当のやりてだな >>479
東京に本社を構えてる企業でフレックスに一番消極的な企業がJR東日本 >>491
電車通勤の時、突然の腹痛は嫌だったわ
駅のトイレはまず、並ばないといけないし
乗換時間気にしながらう○こするとか、気が気でない >>1
署名ではなくて、拡大工事のための現金集めれば？ >>484
悪いけど俺に言わせれば南武線沿線は人の住むところではないw 他人とのぬくもりを感じられる
現代の江戸っ子たちの集い
満員電車ちゅきぃ…
日本の大企業が程度の差はあれ役所の仕事で食ってるから、どうしても東京一極集中する
役所の仕事がコスト甘くて儲かるんだよな
人口減ると役所の仕事も減ってみんな衰退する
JR「時差通勤にご協力を
東急「こっちも乗ってもいいのよ
あばらが折れそう
↓
プロテクトを体に巻け
それでも締め付けられる
↓
体を鍛えろ
混雑を減らして欲しい
↓
ホーム増設は20年は無理
それでも何とかして
↓
引っ越し！
訴えるぞ
↓
川崎市を訴えろ
引っ越し出来ない何か方法ない？
↓
会社に頼んで出勤時間をずらせ
車通勤に頼んで相乗りさせてもらえ
自転車で他の駅まで行け
早く起きて始発に乗れ
会社の近くに別に借りろ
戦時中だと思え！
これさ、署名集めて持ってこられてもJRは困るだろ
対策講じて利益上がるわけじゃないし
これから販売されるタワマンの売れ行きはどうなるんだろうね
昭和のころの殺人的まいいん電車は窓が割れたほどだっていうから
今のあばら程度では当時通勤してて奴らにしてみたら片腹痛いだろうな
>>503
あなたのおっしゃる通りで人モドキが住む所ですよね >>481
へぇ。ここにきた収穫あった。ありがとう JR神戸線や地下鉄堺筋線に比べたらまだまだ余裕だね
好きでここに来たんだろ
自己責任な話でそんなもの相手にする必要ない
嫌なら引っ越せばよい
>>503
南武線で一時期通勤してたけどいつも混んでてもう乗りたくない >>518
つか南武線はそもそもその昭和の象徴だったのだよ
川崎の工業地帯へ向かう人達で乗車率３００％オーバーという凄い時代があった >>519
それは間違い無いと思うｗ申し訳ないけど土人が多い感は否めないｗ >>525
南武線は川崎方面だけでなく立川方面も東芝やNECの工場があって
登戸で小田急の乗り換えもあったから両方とも満員 >>527
デベなんて何も考えないで儲ければそれでいいんだよ タワマン民迷惑だね～
川崎国は迷惑な事ばかりする。
>>518
あばら骨が折れるほうが混んでるwww
窓が割れたのは、あれは大勢が保てなくなった中程の吊革付近デブ男が、窓がらすに向かって手を付いたから。当時のガラスが強化ガラスでは無かったのと手の付き所が力学上1番ガラスの割れる個所にボンクラデブ男が手を付いただけ。
あばら骨が折れるほうが混んでるwww >>524
混んでるのもそうだけど歩き方を知らないヤツ大杉
右側通行でも左側通行でも右に曲がるでも左に曲がるでも必ずコーナーをなめてくるw 署名して何が変わる？
どうせその署名が立憲民主党の支持者名簿に変わるんだよ
大都市ばかり便利→人口増→不便→開発→便利→人口増
このスパイラルで他の地域はますます廃墟になってしまう
不便なままにさせとかない限り一極は進み日本全土が壊死
>>518
女性はあんまり乗ってなかったし、今ほど騒がなかったからなあ >>484
朝は武蔵小金井始発は立川方面にしかないのを知らずに住んだやつを知ってる ばっかじゃね
家売のクズにうまいこと騙されてやんの
>>498
基本込むのは朝だけだから沢山あっても維持費の負担になる
朝9時過ぎたら待つことは無い
ただ自分は最上階も最下階も持ってるが快適なのは間違いなく最下階
EV待たないってのもあるが50Fから下まで降りる時間がもどかしいんで
それが途中で何度も止まると更にイラつく >>533
ディベロッパー：儲かればいい
自治体：人が来れば税収上がってウハウハ
住民：なんとなくオシャレｗ
JR：駅を作ったら超絶コミコミ、まあ儲かって良いけどね
登場人物全員が自分たちの事しか考えて無い 蛇窪信号場の平面交差問題が解決しない限り、横須賀線は増発できない
その平面交差問題をこじらせているのは立憲民主党の1つのシンパ
まさにマッチポンプ
マドンナと娘の「わき毛」に注目集まる。セレブに学ぶ、自分の身体を「選択」することの意味
>>530
若いOLは紙オムツして通勤るってこないだテレビでやってたぞ。 都内タワマン地域は小学校も足りなくて云々とか言ってたけど、武蔵小杉の周辺は大丈夫なんだろうか？
>>401
川崎市はそんなに喜んでいないかもよ。大企業の工場なら、文句も言わずに固定資産税や法人住民税を払ってくれる。
増えた住民も同じく税金は払ってくれるが、保育園や学校の増強など金もかかる。横須賀線の新駅だって請願駅だから、
市が120億出している。企業が順調で工場を維持出来るなら、その方が有り難かったかも知れん。 >>549
JR：この構造ではどうしょうもないよ
川崎国：チョンに金をとられてこれ以上金が出せないんだよ
JR：なら別な駅で
川崎国：ムサコでするしかないんだよ
JR：なら人員出して
川崎国：出すニダ
→送られたのは川崎市のカス 貨物列車を導入するのはどうだろう。
あれだとインドの鉄道みたいに外にもぶら下がれるから、
乗車率は改善されると思う。
これ全く川崎市が無計画に再開発させてて驚いた
通勤だけでなく30年後には、巨大老人街の完成ですよ
>>552
小金持ち、じゃない。
小金持ちモドキだよ。中身は皆さん貧乏人。 住まなきゃいいじゃん
自分で勝手に移り住んでおいて文句言ってバカじゃね？
>>549
JRはそもそもやる気がなくて
市が要請して仕方なく新駅を作っただけだし
従来からある駅は何も変わってない >>135
電車乗車時間１時間なら全く余裕
ドアtoドア１時間でも１０坪３階建なら余裕 >>548
おっ金持ちきたW
やっぱりイラッとするよなw >>562
だって30年後にどうなるかよりは、
今の仕事こなすのに精一杯。
つまりは街の長期計画は無し。 >>361
引っ越しできないならラッシュ前の朝早く電車に乗るしか手がない。 >>532
二回買ってくれることなんて基本ないし、
買った連中は、高い買い物を失敗したとは思いたくないから文句言わないし、
売りっぱなしジャーマンでも平気だよな >>564
すんでないやつにとっても問題なんですけどコレw 地方はミニバン乗りと
都心はタワマン住みって
なんか似てる
ここのタワマンから田園調布を見下ろすのが楽しみニダ
JRがやる気がないのが良くわからない。
そんなに周辺の土地が高いのか？
人口超過密な街を作ると生活がどうなるか、という
国が仕組んだ社会実験
>>552
豊州のタワマンあたりなら小金持ちなんだろうけど、
川崎国のタワマン見栄で買うのなんて、小金持ちになり損ねた貧民だろ なんでまだ武蔵小杉をムサコと書くの？
コスギだろあそこは。
>>548
あんた、本当は持ってないでしょ！ www
1階フロアーはエレベーターホール。
つまり5台以上のエレベーターが、
10階ごとについてる。(2～10階、11～20階、21～30階…みたいに)
だからさ程停まらないよ。
嘘つき 健康な人は新川崎までチャリ推奨すれば良いのに
1往復で100JRポイント付与とかで
しかし、これから先も関東圏はあっちこっちにタワマン経つんだよね。
近い未来、首都圏の企業はもう通勤しないで会社で寝泊まりすることになりそう。
金曜夜に自宅に帰り、日曜夜に出社する生活。
武蔵小杉住民
『JRなにやってんだよ混雑対策しろ』
JR
『るっせーな、武蔵小杉を全電車通過させるわ』
>>583
ムサコは中央線の武蔵小金井駅のことだよね！ 原住民はコスギと呼びます。@25年前に別のとこに引っ越した元住民
>>532
甘い
デベは必ず自社系列リハウス営業所を下に構えて蓄積したデーターを武器に
中古売買で2度3度と利潤を得る
こいつらメチャ態度も強気で完全には任せない方が良い >>582
埋め立て地か神奈川県か
どっちもやだw 俺には直接関係ないようで気の荒れた東京人が多くなると困るから改善してくれ
>>584
どちらが本当かしらんけど15階で三回とまれば
俺はアウト 武蔵小杉駅もディズニーランドみたいに有料ファストパスを発行したらいいんじゃない？
>>74
タワマンは多摩ニュータウンの比じゃないくらい今後地獄が待ってるからな
タワマン廃墟タウン武蔵小杉が50年後の姿よ 嫌なら引っ越ししろよ。低所得の庶民の要求なんか無視しろ。
>>587
不動産【電車は通っています。】
たしかにw え
武蔵小杉って
会社が徒歩圏内にある奴が住むところじゃないの？
武蔵小杉住んでわざわざ電車通勤するとか
馬鹿の所業だろw
>>580
東京23区にも5千万円で土地付き一軒家買が買えるとこならあるぞ。
みんな、馬鹿なんだよ。 確かに日本の建設業界の建物って地震のせいなのか
欧米みたいにビルが何百年も持たないんだよな
基本２世代で使い捨てだろうな
川崎国：横須賀線増発させろ
品川紅民：川崎国許すまじ
口頭の悲劇
「THE小杉タワーです」
「わかりました、ザコすぎ（笑）タワーですね」
>>584
それ効率悪すぎて少数派だし
常に階によって無駄に動くから何より維持費に跳ね返る
一般的には各階混在で時間も考慮してAIで効率的に運行されている しかしこの問題、当事者でないと本当に愉快痛快だなw
タワマン建設前から住んでる住人には同情するけど。
>>592
埋立地でも立地は抜群だよ
ゴミ問題の解決にも貢献したし
有能すぎるｗ >>608
これなんで気付かなかったのか不思議だよ サラリーマンの年収の中央値じゃ小杉のタワマンでさえ買えないのに貧乏人とバカにするのはおかしいよ
貧乏なら小杉の半分の地価の久地らへんや稲田堤らへんに住むからね
小杉は下手な東京23区より高い
>>588
そうそう
ムサコと言えば武蔵小金井しかないわ >>602
そうそう。
馬鹿人か貧乏人かどちらか。 >>608
素晴らしい、名は体を表すネーミングじゃん 高層階って子供の頃憧れたけどなあ、見晴らし最高って感じで
住んでみるとさほどでもないの？
>>603
さすがに足立区ならイランｗ電車も通ってないような
不毛地帯ならさらに無価値 引っ越してきた当初はこういう状況を想像すらしなかったんだろうな
将来環境がどうなるか考えて不動産は買わないとな
しかもマンションじゃ負債にしかならないし
俺が南武線使ってた頃すし詰めすぎてドアが圧迫されて完全に閉まらないで３センチくらい開いた状態で走ってたことがあったわ
武蔵小杉の汚さや臭いは昔から
ハリボテのタワマン作ったけど民度は変わらずにかなり低い。スーパーや駅ビルいけばすぐにわかる。ゼネコンの広告に騙されて買った脳なしは自業自得。売るに売れない資産にならないものを35年ローン地獄で買ってるんだから世話ねーよ。
まああばら折って今日も気張って頑張れや。
川崎市民さん！
>>619
ぶっちゃけ下に降りるの億劫になると思うよ
普通に10階より上でも降りるのめんどくさくなってくるし
あとエレベータ待ちに絶対イラつく >>16
綺麗なお姉さんよりおばさんとかおっさんと密着する確率の方が高いけどな
僅かな確率に希望を持てるならどうぞ引っ越して来てください その程度の事であばらが折れるなら階段の段差で死ねるんじゃないか？
>>266
低層マンションって一番贅沢だよなぁ
金に余裕があれば都心の3階建ハイグレードマンション買ってたわ >>586
最近は条例でタワマン規制や禁止してる区もあるから、どこでも建つわけでもない 気になって武蔵小杉のタワマンの価格調べて見たら、驚くほど無駄に高かった
5000万以上のマンションなんて買ったらあかんやろ
25年前から4年前位まで住んでた俺ちゃんだが、ムサコなんて言ったことないぞｗ
小杉は昔から小杉だよ。タワマンバンバン立ちだして居心地が悪くなったから離脱したが
ハイソ気取りのアホばっかやってきてアホな町になり下がったな。
分かってたことだろ。今さら署名とかバカじゃね？
署名渡されたJRが出来ることなんて「じゃ、朝夕のラッシュアワーは武蔵小杉通過させるわ」ぐらいだろ。
具体的なことを全く書かず
「なんとかしろ」
チョンKの法則
まぁ駅のホーム広げろとかいうなら川崎市で市税ブン取ってJRに献上すりゃいいんじゃね
そんぐらいやれ
あそこは昔っからコスギ
ムサコなんて呼ばせねーよ！！
自転車で通えそうじゃん
1時間もありゃ都内行けるだろ？
>>614
それは確かにそう！！
言いたいのは、都内に通うなら東京23区内に土地付き一軒家を5千万円で持つのが人生の成功者の印象が強いのに、
わざわざ川崎市に、しかもマンションに5千万円以上出すって情弱やなーと。せやから後先考えて無いから通勤電車の件で発狂するはめに…。 気の毒 >>615
武蔵小杉が新宿や豊洲より強気の値付けだからって
武蔵小山やら都内駅前タワマンがいい気になってバカ高い値付けしたら
マンション販売自体が売れ行き鎮火しちゃったからな
要するに武蔵小杉人気が異常なだけで他は便乗してただけだったという タワマン移民のせいで原住民大迷惑だろなー
やたら路線が集まってるからいつかはこうなる運命だったんだろうけど
都心に出るのに超便利（すし詰めだけど）な武蔵小杉に住めててイケてるでしょwこれからタワマン（修繕費用が馬鹿高い）に帰ってシティー ライフ（高層監獄での借金返済生活）を満喫するわ
わがまま言ってんじゃねーよ
武蔵小杉に勝手に来て都合よくいかせねーから。
いやならマジでていけよ！
区民税か市民税でやれよ
JRに迷惑かけるな
JRも都市計画の段階で分かるだろ
なんで予想できなかったのか
署名求められるまで何もしないのがおかしい。
世界的に有名になった駅員押し込み乗車とか
痴漢とかも有効な対策できてなくてスルーしてきたのがJR
>>16
むしろ痴漢と間違えられそうで怖いよ
近寄りたくないってのが普通の人 ローン払ってギッチギチの電車乗って
子供の保育園に困りローン支払い終わった頃に
定年退職したら周りはジジババばっかりで商業施設撤退
売りたくても売れない、怪しい外国人が増えていく
今の都心の団地の限界集落みたいになるんだろうなあ
>>18
お前より頭良くてまっとうに生きてると思うよそういう人たちは。 小田急で旅客がはみ出してドアが閉まらず駅員に車両内にギュウギュウに押し詰められアバラ折れるかという思いを、
12年間にわたり何度もしたこの俺に死角はないつもりだが、ぶっちゃけどっちが大変？
まるで途上国だなあ
アホのような人口集中やらインフレやら
>>4
たしかテレビがそういう言い方を流行らせたよね >>648
川崎国が「乗り換えなんて16万程度だから」とJRへ伝えたのが原因
だから、川崎国が悪い
そこを突かれたくないので、チョン同様「署名圧力」を加えているだけ >>455
正解、親が小杉に住んでくれたら行きやすくて助かる
タワー型老人ホーム流行るかもね
５階までを総合病院が入ればみんなハッピーだな JRもいい迷惑だな
勝手に押し掛けてきたやつらのせいで。
後からやって来てタワマン建てまくった土建屋と引っ越してきた大企業の責任だろ
でもはっきり言って、20年前でも東横線の渋谷方面は通勤時間帯は地獄だったぞｗ
どう考えても、住民がそれより増えたらどうなるかわかるだろ。なんも考えず対策もせず
タワマンバンバン立てたのも悪いが、混むのわかってんのに引っ越してきたバカも悪い
イヤ元からの原住民は駅前の利便施設使ってるからタダ乗りだよ
地価だってタワマン出来たから上がっただけでそもそもタワマン出来た場所は
工場や社宅だったから原住民とは関係ない
>>619
高所恐怖症じゃなくても毎日高いところに立つのはストレスになると思う
特にベランダとか >>659
乗り換えの予想をなんで市がすんだよ？
JRの専門領域だろ >>634
あの辺は元から低層階級しかいなかったｗ 東京、東京ってさ
身分不相応なやつらが東京で働こうなんてするから、神奈川や埼玉や千葉に住まざるを得なくて貧乏人になっちゃうんだよ。
だからさ、憧れて東京なんか目指さなくていいから田舎に引っ込んでろよ。
まじ代々都民の俺らは迷惑なんだよ。
貧乏人の田舎者が。
どーせ大学生やOLだけじゃ食っていけなくて風俗でもやってんだろ。
橋本真治 三重陸連理事 小杉で痴漢 少女自殺 教師として性善説を演説
>>1
勝手にマンションを乱立して
朝鮮部落を作ってＪＲに何とかしろとは
お門違いも甚だしいぞ！
自分たちでコミュニティバスを運営するとか
少しは考えろ。
まるで朝鮮人だな？アレ？ 金持ってんなら藤沢辺りに住んで毎日ライナー乗れやって思うわ
何で東京、東急、タワマンに憧れるのかねぇ、、田舎もん丸出し
いすが邪魔だろ。
いすなくせばいっぱい乗る。
障害者？老人？遠慮しろ。
ガラガラより混んでるほうが経済成長率してるんだよね
電車に入場制限かけるか
本数増やして事故リスクあげるか
ま、そのくらい我慢しないと
>>669
土地売ればそうだろうな
ただ、住んでいる者にとったら固定資産税や相続税が上がっていい迷惑 住民でカンパしてJRに設置してもらったらええやん
ついでにエスカレーターも増やしたらええ
対策って簡単だよ。改札入場規制。
ついでに元住吉とか新丸子も難民対策してね。
つうかゴミどものせいでみんな迷惑しとる。
>>641
まぁ住所で見栄張りたいなら県民になるのを嫌うんだろうけど
小杉の交通の便利さで言えば都内でも相当便利なはずの赤羽とかが対抗馬で挙がるくらいだからね
横浜、空港へのアクセスで勝ってるし通勤ラッシュが大変なだけでそれ以外の時間なら川崎なのに鼻血出るほどの便利さ よく都会は公共交通機関が発達してていいとかいう書き込みって、あれラッシュ時に乗ってないやつの意見だよなといつも思う
>>652
あり得る！
高値のピーク時に、高層マンションを売り抜けしたほうが1番勝ち組かと。
それを逃せば、売るに売れずにずるずる
定年迄過ごし、そしてその頃に莫大な改修費用が発生する。 >>681
>ゴミどものせいでみんな迷惑しとる
お前は何様のつもりだよｗ ムサコ民ならこれ位はできるだろ？
川崎国だからなぁ
小杉の南武線は上が東横が走っているのでホーム延伸や高架化は無理
どうせやるならＮＥＣ側のスカ線ホームの地下貨物線を拡張するしかない
あと、昨日小田急の登戸駅で共産党員が「共産党のおかげで複々線化完了した！」と思いっ切り馬鹿演説ぶちかまして失笑されていたなw
嫌なら乗らなきゃいいよね。
文句いうなら紙だけじゃなくて金出せよ。
一定額出資したら無料パスで優待とかどうかな。
>>683
都内交通機関を便利に使ってる人は、
絶対に通勤ラッシュ時間帯には乗らないよ。 >>683
発達しててもそれ以上に人が多杉だからなぁ >>682
いやいや小杉は都心から物理的に離れてるから
23区と鉄道利便だけで訴求してもバカに見えるよ 車両内に押し込む行為を禁止すればいいだけ。
普通に考えて危険だし異常なんだから。
そうすれば乗れない人が駅にあふれて根本的な解決をせざるを得なくなる。
遅刻する乗客には遅延証明書を発行すればいいだけ。
>>668
東京でも足立、葛飾、多摩地区なら誰でも住めるよ。 賃貸なら引っ越せばいいけどタワマン買ったら引っ越せないもんな。
ムサコ駅のイメージ(΄◉◞౪◟◉｀)
うちの近くに１階が保育園で２階から上が老人ホームになっている所があるけどうまくいってるみたいだよ
武蔵小杉のタワマンもそうすればいいのに
車には人数制限があるのになんで電車にはないのか？
乗り物に人数制限が必要ないなら車にも大人数乗車を許可すればいいのに。
>>685
東京への通勤通学率的には、
神奈川よりも埼玉や千葉の方が高いよ。
川崎に関しては殆どが東京勤務だろうけど。 >>687
こいつら、手ぶらで会社に行ってるのか？w >>604
敷地が広いから配管等が簡単なんじゃない
知識０の俺感 JRの全車両に監視カメラがつくみたいだから、
これからは怪我したらどんどん訴訟をおこそうよ。
きちんとJR側が怪我をした人も撮影してくれるみたいだよ。
俺立川始発すし詰めになってるくるちそうな社畜を見てニッコリ高笑い
>>667
もうタワマンで生まれてタワマンで死ねばいい ゼネコンが金払うべきだろ
何でJRが対策費用払わにゃ成らんのだよアホか
>>131
俺も名古屋転勤で鶴舞線使ってたけど７時台でも空いてるのに驚いた 監視カメラで怪我したときの満員状態を録画してくれてる。
弁護士は準備しておこう！
>>716
そこは、労災がおりますか？…
じゃ？www >>652
まさにこれだな。
友人が武蔵小杉の駅近新築タワマン買ってて、
マンション内にキッズスペースもあって助かると喜んでたが管理費3万もするのな。
結局駅から遠く離れた保育園にしか入れず毎朝チャリで送ってるらしく、駅近に住む意味あったのか謎。 >>662
自由が丘すぎたら渋谷まで、車内圧がすごすぎて駅に止まってもドアが開かない車両とかざらだったなｗ 平日昼間の23区内の人口は3000万人日本人だからな
どれだけ周辺から集まってきてるか
そりゃ電車は混む
湘南新宿ラインの輸送力増強の為に蛇窪信号場の改良を計画したところ、案の定プロ市民がどこからか湧いてきて猛烈な反対運動を展開しています
>>1
ここまで並んだら、電車を使うって事をやめてもいいと思うんだが。
もしくは始発で出勤するとか時間ずらすよなぁ。
なんで同じルーチンで動き続けているんだろうか？ >>684
ぶっちゃけ高値ピークってのが今だね
タワマン売って世田谷、大田区、目黒のそれなりの戸建に住み替えておけばまず正解 名古屋は電車で行けるなら電車通勤したほうが良い
車はキチガイが多すぎる
タワマンの問題。
外壁修理とエレベーター交換超高額、大地震時ビルの孤島
年寄りになり孤独死体の山
>>704
仮にできたとしても一車両あたりの乗客数は1.5倍くらいらしい。
問題は乗り換え時に2階の客が1階に移動するので、今までの乗り換え時間では捌き切れない。
結局、駅ごとに停止時間が長くなるので混雑解消にならない。 小杉の通勤ラッシュと北朝鮮の拉致被害者は署名活動でどうなるもんじゃないだろに
>>717
居住区
大学
高校
中学校
小学校
保育園
オフィステナント
病院
スーパーマーケット
完璧だな！通勤ラッシュも保育園問題もすべて解決した >>729
働き方改革ってまずは通勤時間のロスを減らすべき
通勤だけで労働になってるとかアホらしい >>714
俺も郊外で仕事する派～
満員電車に積まれてく人達バカに見えて来るよね >>684
1番の勝ち組は民主党政権末期に株を全力買いして、人混みの東京はたまに遊ぶに来るだけで、リゾート地で悠々自適な生活をしてる奴だろ。
なんで通勤なんて前時代的な生き方に付き合わなきゃいけないんだ。 >>699
そこが誰でも住めるなら他のとこでも誰でも住めるだろ >>731
自分以外に誰かがズラすだろうと牽制しあってるのでは？ >>732
これから人口確実に減るし
超便利な場所以外買う人いなくなるからな
しかもタワマンは普通のマンションの比じゃないくらい修繕が地獄やで 散々馬鹿にされてたけど新浦安の方がまだマシじゃない？
新浦安駅周辺にはパチンコ屋1軒もないし
公園も多いし歩道も広い
羽田空港、東京駅にも30分圏内
ホームも4つあって快速と各駅が止まるから混むけどそこまでは混まない
電車はよく止まるけど新浦安民は殆ど車持ってる
図書館、公民館も充実してて数百円でジムみたいな設備使える
子育て世代には住みやすい街だと思うけどね
お洒落な買い物スポットとかないけどw
>>732
ものすごく大雑把で笑うしかないが、
その3区でもお安いところと
お高いところがありますよ。
そしてそれなりのとこは武蔵小杉の
タワマン売ったお金では足りません。 >>713
おいおい…無駄なことに関わりたくない
会社に何を求めてるの？ >>732
戸建てなんて億超えだよ
しかもローンが下りない そういえば以前、傾いた新築マンションを建て替えるって話はどうなったんだ？
三年くらい前だっけ？
いやなら引っ越せばいいのに
後から住み着いて文句を言うなんて沖縄人なみだね
>>725
まあ保育園なんてほんの一時的なものだし >>727
川崎国酷いな。
誰も責任取ってないんだろw >>731
ほんとコレ
無駄な事にエネルギーを使って、国際競走力がどんどん落ちていく日本企業w >>687
電車「ﾊ、ﾊ、ﾊｯｸｼｮｰｰｰﾝ!!」 完全に行政の都市計画の失敗
川崎駅周辺は羽田から近くて130メートル以上の高層建築建てられないから、
内陸のターミナル駅に集中させちまえと考えたのか。
実際これでアバラ折れたら
JRは保障してくれるのかね？
>>728
あれはむしろ、ドアが開くと一度押し出された後に再び乗車を試みるも
結局乗れない可能性があるから、ドア付近の奴は開かないように死守してたんだよなｗ >>731
ラッシュアワーの運賃、定期代を倍にすればいい まだまだ甘いインドや東南アジアの国みたいに屋根や車両側面にも乗る奴が出てきてから騒いで下さい
タワマンとか大型マンションは入居時にある付加価値の莫大な維持費が管理費の負担になってくるからね。
海外から見たら異常だよな。日本のすし詰め電車
儲け主義だから仕方ないのか
>>732
ナルホド！
2020年五輪までには絶対売り抜けして
23区内はずれぎりぎりに5千万円の土地付き一戸建て買うか、
世田谷区内とか駅近に中古マンション
を購入すれば、値崩れはまず100%しないものね！ >>764
しかもマンションディベロッパーって基本売り抜けるだけの屑だから
修繕積立金激安に設定してる所が多いんだよね
で、実際理事会開いたらその設定金額では修繕積立金が直ぐに底付くのが分かって地獄見ると >>738
アメリカも自動車通勤で平均1時間くらい掛かっているが、車内でメールをスマホが読み上げたり、ハンズフリー通話で同僚や取引先と今日の予定を確認しあったり朝礼代わりの事をしている。
だから、出社後は直ぐに自分の本来の仕事に掛かれる。 >>442
横須賀線の東京～大船の場合
西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚は駅員要らないんじゃない？深夜25時～早朝4時は。 >>766
たぶんアメリカ人やフランス人やドイツ人なら30ｋくらいは平気でチャリ通するよ 金だけは沸いて出るJR.東ですらこうなのに
北海道でスタジアム新駅とか寝言にしか思えないわ
川崎駅の上りは東海道線京浜東北線とも行先はほぼ同じ（一部赤羽止まりあり）
だから通勤の人は来た電車にのればよい。ホームに人は滞留しない
一方の武蔵小杉は東京方面行と湘南新宿ラインが半々
東京駅方面へ通勤の人は湘南新宿ラインには乗れない。だから
目的地の違う電車には乗らずホームに人が滞留し混雑度がひどくなる
八王子駅や高尾駅からならラッシュ時でもほぼ確実に座れる
>>737
なっＸＷ
いっそのこと収容所作ってやれよ。 >>758
本来ならラゾーナあたりも高層だらけにしてそうだもんな タワマン事業者は
保育園と町医者(内科と整形)と歯科と薬局とスーパーマーケット
用にスペースを必ず確保しなければならない
って法律が必要だと思った
まあ、いまから計画すれば50年後くらいにはフル高架式とかに出来て10両編成も可能なんじゃない、頑張れ。
朝鮮人に媚びることしか頭になかったから日本人の生活なんかどうでもいいんだろ川崎市は
JRに集中するのは地下鉄の定期値段が高すぎるんだよ
同じ駅に行くのに地下鉄だと+1万くらい高くなる
>>293
デベロッパー『も』？
デベロッパー『が』悪いんだろ
同じくらい悪いのは役所だけどな
住人は単なるバカ 70年前の日本は
電車の屋根に乗ってたんだから
コスギ民ならできるだろ？
>>717
トヨタグループ社員の一生のコピペ思い出した >>763
インドや東南アジアなんて言わなくても
高度成長期は日本人もそうやって痛勤してたんだよね
まだまだ大丈夫
自由意志でごく最近住み始めた奴なんだから自己責任でよい >>770
仕事でトラブったら動揺して事故りそうだな、その仕組みw >>789
①関係者が多い
②住民が馬鹿過ぎてメシウマ
伸びない訳がない 新しく来たバブリー層は
飽きたら捨てていくんだろ
元々の住民だけが負の遺産を押し付けられてひどい目に遭う
金持ちはみんな海外逃亡ｗ
>>790
でも役所的に、申請されたら断る口実ないんじゃね？ >>789
武蔵小杉は住んでる奴のほとんどがシナチョンだから >>789
田舎モンの小金持ちが見栄張ってる感じて
マウントとりやすいんじゃね？ アホが押し寄せたから周辺の物価も相当上がった
ヨーカドーとマルエツくらいしかなかった頃が懐かしいｗ
世界一の駅前高密度集住実験だから注目されてる
結果は大失敗で未曾有の混乱だけど
こいつら無茶な要求し過ぎｗ
そんなものが通るわけないだろ
そこまで耐えられないと言うのなら一刻も早く引っ越すべきだろうに
2LDK、55.23㎡、17階で6980万円とか狂ってやがる
子供一人なら2LDKでなんとかなるんか？
>>776
乗車したこと無い者ですが、
東京方面に行く人も湘南新宿ラインに乗り込んで、途中の何処かの停車駅で一旦下車して乗り換える事は不可能なのですか？ タワマン連中が川崎市に「何とかしろ」と言っても
ふるさと納税を使って川崎市に税金を納めないのがタワマン連中には多い予感
舞浜と浦安が３１１でバレたからなあ
豊洲とかもやってるけどさ
>>780
飛行機みたいに階級制にして、ファースト専用、ビジネスクラス専用、その他に改札を分ければいい >>809
ほんと都会って大変ねｗ ウサギ小屋というよりネズミ小屋ｗ >>804
中途半端な勘違い小金持ちモドキが無理して買った感があって、
ローンで身動き取れず、通勤電車でも身動き取れず、雁字搦めになっているのがメシウマ 電車バスで通勤してる自体奴隷民なんだよな
都民はその自覚ないのが痛々しい
>>813
人は忘れるもの。
信じ難いが、もう、豊洲、浦安は争うように人が入ってるw >>818
もうネズミ小屋どころでなく、蟻塚だよ。 >>131
名駅から東山線乗ろうと思うと地獄だけど >>816
確か解体は終わって、20年竣工予定だったかな >>809
嫁さんと二人暮らしだが
広さはその4倍以上の戸建に住んでるわ >>821
武蔵小杉で3LDKとなると、億近くしますね
さすがに年収一千万程度のリーマンに、億近いマンションは厳しいというか、無理なんじゃね？ コムサが今一番ホットでオサレな街！
とか言われてわーっと群がる
日本人の悪い癖
>>809
ホントに基地外じみて高いよね。
その価格なら、
東京都内の大田区、京急大森海岸駅から3分の高層マンションのほうが同じ広さなのに安いのよ。
しかもJR品川駅までたったの5分。勿論川崎、横浜方面にも30分以内。 >>802
だからまともな役所なら建設計画が続々と上がってた来た時点でやばいと感じて
議会なり市長なりに働きかけてこれ以上のタワマン建設をさせないように条例を作るの
ここは何もせずぼんやりしてたらタワマンだらけになってとんでもないことになりましたってオチ
行政が責められるべきは、何をしたかじゃなくて何もしなかったこと >>833
収容所みたいな環境なのにその値段って、なんの冗談だよ。
あ、収容所だからこそスペースの値段が高いのか、納得w >>800
11日金曜日に俺が横浜いくときに電車で
これがタワマンかぁ…とおもいつつホームで
死人でるわなと思ったからあとは君が俺を
信じるか信じないの話 溝の口だと駅近くでも3LDK4000万ちょっとで普通の中層マンション買えたのに。
今はもう少し高くなったけど。
小杉の割高感は異常。
あれで駅の利便性最高ならまだマシなんだけどそれが最低レベルだからなあ。
>>828
建て替え期間中の家賃や引越し費用は全てデベロッパー持ちなんだっけ？ 実は都内に住んでると通勤の混雑はそれほどでもないのよ。
だいたいドバーッと降りるあたりになるから。
ムサコは多摩川の河原だからな
河原だから誰も住まないから工場作った
>>836
都内から1時間かからない埼玉とかまで都落ちしていいなら駅近30坪超えで家建てて釣りが出るレベルw 横須賀線のホームじゃないところに喫煙所できればそこでバッファができますよｗ
小杉のタワマン買うなら新横に一戸建て建てろ
行きも帰りも余裕で座れて東京まで18分
休みの日は渋谷まで東横線で30分
首都高東名アクセスよし
自然たくさん大きな公園あり
大型商業施設多数で買い物には困らない
お空は羽田まで電車で40分車で30分
成田まで遠いのだけがネック
>>836
その値段なら普通に世田谷区低層マンションでももっと広いのがある
今はそこまで高騰してるのか びっくりだ >>837
大手デベロッパーの計画に行政が何もしなかったのではなくて
あの連中と結託して何もしないことを選択したのかもしれないよ
お土地柄を考えるとｗｗｗ >>837
役所的には税金だけ増えて後はクレーム処理だけすればいい上に表面上の責任はJRに押し付けられるからウマウマーなんだよなw >>837
ここの再開発は、市主導じゃなかったっけ？ >>809
超極小3階建ての戸建てが
うちのあたりでも7千万だからなあ…。
都内西側の山手線沿いだけども、
それでもタワマンより
マシな気がする、土地がある分。 >>855
あの辺チャリだろクッソ走りにくいで
田舎の10kmとはわけが違うゾ 物理的に厳しくね？
JR的にじゃあ駅改築するので10年程駅狭くなるけどヨロシク
しかなさそうｗ
万年工事中の横浜駅は数十年レベルで駅狭めてるし、
運用しながら工事は今以上に死ぬぞｗ
市が主導してやったらタワマンだらけになりましたって
都市計画失敗の好例だな
>>406
ラッシュ時間帯の武蔵小杉を除けば6両で間に合ってるのに、長編成化する方がムダじゃないかな。
あと、現状で線路容量いっぱいまで増便してるんだろうか？ 来年後半から横須賀線には相鉄まて流入するのに、どーすんのよw
自虐的であるため、自分自身で書いてますが脅されてるわけやマインドコントロール
されても い ま せ ん！ 不可解と言えば 藤井恒次と私森伸介の得意技で、森伸介がフラれたあとの執拗なストーカーのさなかの伊藤明子さんの不審死（殺害） や
JR脱線事故も置石なのをもみ消したり、森伸介の女装アートメイクや近未来機器思 考盗聴器による放火テロや列車テロなどを や っ て き た で え
藤井恒次と服部直史の合作です。私たちは精神病で心神喪失状態にあります。JR脱線事 故 の置石や 放 火 テ ロ も 三 人 で やり自供しました 。
藤井恒次の謀略手口 ①藤井に浴びせる 悪 口 を録音して加工編集してほかの人らに言 っ て る よ う に 聞 か せる。
②睨みつけたりへら へら笑う奴をけしかける③悪態つくやつをけしかけるetc
自傷行為（リストカットやアナル浣腸etc）が好きなドМの服 部 直 史 やで！
裸で縛られオリの中に好んで入り閉じ込められて（オリの中で放置される自分に酔う趣味）女装するのが好きな(ムチで打たれるのも好き）藤 井 恒 次 と
メーテルやキテレツママに女装するニューハーフに近い去勢され金玉切除の森伸介 へ
裏切ることにするな？おまえ藤井がさき裏切ったからお返しやで！
「もりーーJR脱線事故は石でやったこと誰にも言うでねえーーー」って探偵に盗聴さ
せたのワイやで！！2005年4月に藤井恒次が傷害事件で逮捕されて留置場に長くおっ
たやろ。
罰金払って略式起訴にしたの警察から聞き出したのワイ服部やねん！藤井
恒次の運転免許証番号６３９６０６６５３２７０ 平成８年１０月１５日
取得なの警察から聞き出したんワイ服部直史やねん！！
飲んでる処方箋の薬 パキシル、マイスリー、トレドミン、ソラナックス、
レキソタ ン 、クリノリル 医者から聞き出したのもワイ服部や！！
ごめんな！裏切って。。。
０９０４４３４８１２８ ０５８２７５１５９０ 電話番号もみん
なにバラ し た ん もワイ服部やねん。。。すまん！
ワイ服部直史が患者の歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んだの内部告発して裏切ら ん と い て ！！
藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺したのも バ ラ すで！！
おい！森伸介！！お前が歯に埋めるように指示してんで！女歯科助手になりすまして
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん！！
お前ら聞いた話では大学でも窃盗放火強姦1000件やってたのが実話で、学務課侵入し
て女職員になりすまして成績簿や個人情報窃盗してたのバラしといたから！！
女装して女子寮の風呂に侵入して裸隠し撮りしたやろ！！ビデオ俺も見せてもらった
でえ！！
社宅に不法侵入して大声で森伸介と藤井恒次が女装して喘ぎ声を大声でだして1年間
奇声を上げてたやん！！二人とも麻薬で逮捕されたやん！！
.／∵∴∵∴＼ 服部直史に金で買われた森伸介（緑の森動物病院に勤務）
./∵∴∵∴∵∴.＼ ジジイフェチ森伸介。基本はジジイに抱かれることが多い
/∵∴／／ ＼｜
｜∵/ (･) (･) ｜
(6 つ ｜ 森 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ｜＜もうっ！、終わりやぞーオリの中に監禁されてるメスネコの藤井恒次も呼ぶぞーー
＼ ＼＿/ ／ ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ／￣￣￣￣＼
／⌒ - - ⌒ /＼ ／ ＼ ｜
／ ／| ｡ ｡丿｜ (ﾟ) (ﾟ) ｜
＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜ 服部 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ ／干＼| ｜ ＿||||||||| ｜ ＜ウフっまだまだ終わらないで！！
| |＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿3 P やねーー＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
/ ＼ | | / |
/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| | 逆 援 交の金出す服部直史
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | | はっとり歯科医院 ０６６８４４６４８０
ホモの タ チ 募集中！
ハッテン場 池田市井口堂の 自 宅
>>809
たまプラーザ団地なんかは築５０年近く５０㎡ちょっとで高いと３０００万するからな。 >>679
そうなのか？
知らずに生意気言ってごめんなさい。
もう始発を朝4時からにして、混むのが嫌なら早くおうちを出なさい
としか言い様がないね。 >>810
大崎、恵比寿、渋谷、新宿、可能
目的地がわからん。 なんでこのスレこんなに伸びてるの？
そんなに人気？やっかみ？
>>870
アホの政治スレのパヨクが必死に伸ばしてるｗ >>861
南武線は線路容量の限界
横須賀線は既に15両編成で乗車率190％
あとは、グリーン車を無くして限界まで詰め込むしかないかな そんなに「すし詰め」状態になるような所に住むなよ。
あと馬鹿みたいにマンション作るから悪い。
まあ目先の欲に囚われて後先考えない東京人らしいな。
武蔵小杉ってどこから越してくる人が多いんだろう？
やっぱり田舎っぺの方なん？川崎市民内の住み替え？？
自分がそうなんだけど23区と横浜の人は今住んでるとこから出たくないイメージあるので
世田谷と正反対だな
あそこは住民がタワマン建設に反対した
低層開発に留意する開発をするようにと判決文まで出て高さ制限が設けられてる
武蔵小杉を
小杉と言う派＞近隣の原住民
ムサコと言う派＞ニワカ
東京の路線あまり知らないが南武線って立川の方だっけ？なんでそんな外れの方が混んでるんだ？
南武線沿線だけには住むなとばっちゃんが
わりと本当に言ってたわ
>>874
あんがと。やっぱり武蔵小杉始発を検討した方が良いんじゃないかって気がする。 >>878
そんなパヨタウン世田谷でさえ二子玉川にはタワマン建ってるしな
他よりマシってだけで >>881
南武線は上り下りの両端に工場があって国鉄時代から満員電車 高齢になると戸建は住みづらくてマンションに買い換える人もいるんだよね。
タワマンなんかも年齢層はマチマチじゃない
あばら折れてないよね？
嫌なら田舎に引っ越せ
他の利便性を受けてるんだからな
>>860
シムシティでも同じ結果になるのかな？
まぁ、ゲームなら真っ先に輸送を増強するから回避できそうだけど。 南武線もそうだが横須賀も東海道線も古くからの線路なのでもうどうにもならんのよな
JRはは貨物線方面に多少開拓の余地あるけど
そこを選んで住んだのはお前らだろ？
朝鮮人の考えだなｗ
>>888
確かにあのゲームでも高密度住宅地区にしたくなるw >>886
タワマンじゃないけど某ランドマークタワーに仕事行ってた時
駅から仕事場までつく時間が半端なかったんだよな
最初はよいけど、しばらくすると詐欺やこれって気づくようになる >>877
でも、後ろから不意を突かれてタックルされたら頸椎損傷しますよ？w 勝手に自分から人が密集してる所に住んで文句を言う
馬鹿なのかな？
>>888
シムシティなら家やマンションを潰して道路や鉄道を新規で引けるが
リアルでそんなのやったら暴動が起きる >>843
慰謝料 全住戸一律300万円
引っ越し代実費（敷金、礼金等も）
狭くなった場合はレンタル倉庫代（荷物置き場として）
みたいな感じだったかな でもまあ、ムサコ原住民は気の毒だよな。
10年以上住んでいる連中には優先パスとかムサコ始発に乗せるとか
配慮はあった方がいいかも。
シムタワーもエレベータの設置台数が少なすぎると皆引っ越していったな
インフラ大事
>>883
横浜、湘南連中が黙って無いだろｗ
それに武蔵小杉始発じゃ営業距離が短すぎるから
JRにも旨みが無いｗ
だから最低でも逗子、平塚始発になるｗ 時間帯別運賃導入しよう
混雑時間帯の乗車は値上げ
定期券は時間帯指定で
これで少しは分散するはず
>>901
そこから武蔵小杉のタワマンに引っ越したヤツいたりしてw >>878
世田谷は元々農村だし、富裕層は武蔵小杉じゃなくて港区なんかのマンションに引っ越してるしな >>902
その原住民が呼び込んだんじゃね？
地域の活性化とか言ってw 散々叩かれるけど、通勤電車と無縁の都心が無理なら、多くの人間がそこそこ混んでる電車に30分以上揺られるよりも、ギューギューの電車で15分を選ぶだろ…。それと、臨時改札増えてから入場の行列なくなったから、よろしく。
>>906
下手なバイクより速いもんな、電動ママチャリ >>451
俺のマンション玄関から駅まで約3分だ
その間エレベーター待つのかわいそうすぎるな 人気のテーマパークみたいな最新流行の街に住みたい！ っていう人たちなんだから、
毎朝テーマパークの行列体験をするのは、住人達も納得済みなんじゃないの。
ついでにJRは、駅構内優先入場の年間ファストパス売り出せばいいよ。
>>809
たけぇ。東京某市だけど、7年前3LDK70㎡が三千万円代で買えたけどなぁ。 わざわざ地方から移り住んでまで満員電車に乗りたいのかねw
通勤時間は車で5分の俺からすれば自業自得のキチガイだわwww
>>912
どれ選ぶかは人それぞれだな。
俺は座れる45分を選ぶｗ >>900
元々住んでる奴も新たに住んでる奴もチョンだからな 座席無くして詰め込まれて通勤って
アウシュビッツへ送られるみたな光景が
>>884
パヨタウンとか言ったら
桜新町の谷垣さん泣くで >>912
納得してんなら署名活動なんかしなきゃいいし。 雪が谷大塚まで歩いて五反田に出た方が楽だったりして
>>886
タワマンに住み替える高齢者さんは、
元の古い一軒家を新築アパートにしてアパート経営者としてタワマン暮らしにしてるんですよ(^^) 全部不動産屋が手配してくれます。 >>912
12分待って次の始発に乗るなー
なお乗車時間は23分 >>809
うち(横浜)の向かいのアパートに
1LDKで4人で生活してるDQN一家おるわw >>863
平日朝は羽沢横浜国大出たら大崎までノンストップしかないなwww
だからルートが被りまくる東急東横線にも相鉄が乗り入れする必要性があるわけかwww
一方東横線は武蔵小杉～渋谷は各駅になりそうだがwww そもそも、JR東日本の社員さんは武蔵小杉に住んでる人いないのでしょうか。
>>905
武蔵小杉～津田沼、古河にはなるのでは？ とりあえず あばら折れた人は、裁判起こして責任の所在をはっきりさせれば良いのに
何で裁判しないの？最も効果的だと思うのだが
>>934
社員さんはどうにもならないこと知ってるから、あばら折って痛勤してる。 JRに文句言うのは筋違い
行政に言いなよ、早期解決なら自分達で乗り切るしかないでしょ
タワマンごとシャトルバスを契約して近隣の駅に分散
現実的な解決策はこれしかない
>>940
JRも社宅潰してどんどんマンションにしてるけどな >>920
山手線の６ドア車があった頃は椅子がある４ドア車より椅子が無い６ドア車の方が立ちやすかった。
以外に邪魔な座ってる人の足が無かったから。 >>936
そもそも始発駅は車両場の問題、だから逗子や津田沼なわけ
あとJRは車両場減らす目的で、東京上野もそうだけど直通を推奨してるんだよ特にJR東日本はその傾向 >>936
今の状態の1面２線のホームで始発設定は無理だからｗ
田園都市線の渋谷始発の各駅だって半蔵門まで回送して折り返してるからね
渋谷で完全に折り返す田園都市線は休日の1部だけだ 品川まで◯◯分とかの謳い文句の不動産
事前にラッシュアワーにその駅から乗れるのか調べとかないとな
昔荻窪から新宿への丸ノ内線もそうだったなー
中野坂上から新宿行きたいだけなのにもう乗れなくて何本もやり過ごした
なんとかしろって言っても、JRの努力でなんとかなるもんなのか？
土地が無いとホームや整備場拡張出来ないし。
>>916
今は一戸建てよりマンションの方が高い
タワマンならなおさら 地方から登ってきた家畜労働者がが家畜輸送に文句言うんじゃねーよ
身の程わきまえとけw
駅前で募金集めてお金は一部出すから回収してって言ってみる
それが一番早いと思う
>>936
それは実現性がありますね。
横須賀線、南武線ともに始発ができれば混乱はとりあえず回避できそうだが、、、 南武線を放置していたJR東日本が100%悪いよ。
東海や西日本は在来線しっかりしてるからこんなことにならない。
ちなみに相鉄～東横線は平日ラッシュに限り乗り入れあってもいいかと。全て10両で。
朝は渋谷、新宿三丁目、池袋、千川、和光市で折り返し。
夕方は新宿三丁目、渋谷で折り返し。
その他は目黒線や埼京線で対応すればよい。
東横線直通対応10両は昼間や土休日は横浜でも往復させればよい。
津田沼の東西線直通が平日ラッシュだけなのと同じく。
>>916
駅近は、基本高いんですよ。
一生そこに住むなら別として、
最終目標は戸建ての人が手始めにマンションから始める場合は都内近郊の駅から5分以内マンションは
必須条件ですし。 駅から5分以内なら絶対値崩れ無しの買った値段でほぼ売れますね。 >>959
これ南武線とかあんまり関係ないから
みんな横須賀線に乗って都心に向かう人たちの苦情 車両置き場なら新川崎とかどうなんだろう
始発になったら一転して新川崎がタワマン聖地になるな
>>957
いやいやいや、実現性無いからｗ
3分おきに湘南新宿ライン、横須賀線がラッシュ時に走ってるのに
折り返し運転なんて1面2線じゃ無理
田園都市線渋谷駅が証明してるｗ 朝夕の本数を増やすしかないだろうなぁ。
3分に1本くればなんとかならないかね？
車両が足らなければ他の路線のを使えば
「お、今日は京浜東北か。運がいいな」
とか遊び要素もできるし。
>>959
南武線はあまり関係ないなぁ…
それがわからないのに善悪とかさ >>965
これ以上本数増やせないから無理なお願いなんだよ あばらが折れるだの言い出すと
JRは駅構内に入れる人数をより一層絞るしか無いと思うが
昔の小田急に比べれば湘南新宿ラインの混雑なんてへっちゃらだよ
>>962
>>1の記事をよく読もう
既に南武線も200％近い乗車率。
南武線も何とかしないといけないレベルになってる >>946
横須賀線だったら湘南ライナーが一休みしてる新鶴見信号所がチョット先に有るから出来ない相談ではない。
南武線は無理 >>959
そんな場所と知りながら武蔵小杉に越して来た人が悪いw >>959
南武線も20年ぐらい混雑は変わってないからな
（てか今の方が酷いか）
永年問題を放置し続けたツケが来てる 年収の5倍程度を住宅の適正購入価格とすると、
ここの住人の多くは年収1200万から2000万ってことになるな
立川も超発展したし山手線周りしか見てなかった東日本のせい
>>968
最近みた押し屋が居た頃の映像みてたら
メガネが曲がったとか靴が一方なくなったとか
まだこの域にも達してないのに甘やかさなくてよいよ 多摩川挟んで東京と神奈川
車運転したら道路事情が激減
貧乏な法の自治体に住む理由ないよw
うちは世帯収入900万だけマンションは4100万の買った。
同レベルで5000万円超買ってる奴の気が知れない。
どんだけ楽観的なの？
絶対仕事安定してる自信あるの？
立川のパレスホテルってとこ1度止まった事あるけど駅から北側は結構発展してていい場所だな、南側は酷いが
共働きで800万～1000万＋600万みたいな世代が多いだろう
で親がそこそこ出してくれるパターン
>>776
武蔵小杉が癌なのは、例えばホームに横須賀線の電車がきても新宿方面に通勤したい人が見逃すから滞留が増加することだと思う
もともと東海道線の戸塚辺りから新宿方面と東京方面に分かれているんだから武蔵小杉に来る電車は全部新宿方面に流して東京方面に行きたいやつは川崎まで出て乗ればいいと思う。 他に小杉が無いのに
ムサ付けて余計に混乱するべく呼び方するのは馬鹿
勝手に人増やしといて何をほざいてんだか
都市計画って考えがねえのかよ
>>959
川崎市が悪い
長編成化にしても用地確保とか行政が主導しないとできないし、
結局は東京や横浜の交通インフラにただ乗りして人口増やしてきたツケ
無計画な武蔵小杉がそれの象徴だろう エレベーターに乗るのにもまたされてイライラして
駅のホームに入るのにも並んでまたされて
電車に乗ったら殺人的な混み具合の電車に揺られ
職場へ行くなんてブッダも真っ青な苦行だな
ネットで見ただけだけど、寄りかかる椅子のようなものがイギリスにあるよ。
キャパが増えるらしい。
通勤ラッシュでみんなゴミみたいな顔してるもんな。
負け組の顔面
もみくちゃライフを満喫しようぜ！
元住人としては、職住近接だからこそ暮らす価値がある街だと思う。がんばって東京都心に通勤する人はメリット少ないんじゃないか?
地図で見たけどここ休日なんかの生活圏は基本渋谷の民になるのか。で通勤圏は山手線の南側な感じか
山手線は椅子なしをなくすらしいが、今でも混んでます。
>>991
南武線は川崎市だけ走ってるわけじゃないから、
長編化は他の自治体とも連携しないと無理だよ lud20221023023005ca
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