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4月29日 12時42分
東京都と新宿区は、およそ２０年後をめどにした新宿駅と周辺地域の再整備の方針をまとめ、駅の東西を結ぶ歩行者用の通路を新しく作るなどして、車から人が中心のまちに変えることなどを掲げました。
新宿駅は、１日の乗降者数がおよそ３５０万人と、都内で最も多い一方で、駅の構造が複雑でわかりにくく周辺のまちを結ぶ歩行者用の通路が不足していて行き来しづらいことなどが指摘されていました。
こうした状況を改善しようと、東京都と新宿区は、国や鉄道会社などとともに検討委員会を設置し、新宿駅と周辺地域の再整備の方針をまとめました。
この中では、新宿を車から人が中心のまちに変えることを掲げ、南北に伸びる鉄道の線路の上にかかる、東西を行き来できる歩行者の通路を作ることや、現在は、およそ半分を車道が占めている東口や西口の駅前広場を見直し歩行者用の広場を整備することなどが盛り込まれています。
また、駅の構内に多言語の案内板を設置したり、乗り換え通路を新しく作ったりして、わかりやすく通行しやすい駅を目指すとしています。
都と新宿区では、今回まとめた方針をもとに鉄道会社などと協議して事業に着手し、およそ２０年後の完了を目指し、再整備を進めることにしています。
新宿駅構内の東西の連絡が悪すぎ。
未だにどう行ったらいいのか分からん
御堂筋も全部歩道にするとか言ってたな。今の都市計画のトレンドなんか
新宿はもう手遅れ。
何やっても、余計ややこしくなるだけやし
あのドブ臭さはどこから漂って来るんだ？
歴史や地理で解き明かせる物なのか？
>>4
昔、切符買って東から西に移動してたな
そうしないと、真っ暗な車も走るトンネルか
乞食のおじさんが物乞いしてる歩行者のみの小便臭いトンネル
どちらかを通らないといけなかった >>9
丸ノ内線上のコンコースは昔からあっただろうに 新成人の半数がアジア外国人の街･･･
新宿はもう日本じゃないわ
>>4
東西の連絡は地下道だけで余裕じゃん。
ゲーマーズからアニメイトまで地下道だけで行ける。 ということはチョウセンヒトモドキは排除されるんですね？(^o^)
戦後の目覚ましい経済発展で東京は計画的な開発ができず、目先の対応に追われていた
新宿の南側整備して、
今は渋谷に取り掛かってる。
次は品川。で、その次に新宿と池袋が構想されてる。
都市基盤整備事業。
都庁から西は一昔前まで都内扱いされてなかった土地なんだぜ・・・
よくもまぁこれだけ開発したよな。
歌舞伎町より西口のアウトサイダー感好きだったけどな・・・
1極集中是正したらやりたいこともっとスムーズにできるのにね
ギリギリの整備ばっかやってて効果があまり無い
つかそろそろ上に伸ばせよ
ビル化じゃなくて階層化だ
こういう脱モータリゼーションは地方にこそ必要なんだけどな。
新宿が分かりにくいなんていったら渋谷はどうするんだ
車より小型車両をもっと普及させろよ、専用のレーンも整備して
セグウェイとか馬鹿にされてたけどあれ結構活用出来るだろ
東京駅みたいに地下街作れないの？淀橋浄水場だったから地盤的に無理？
>>31
一極集中の是正は無理だと思うが、
超小型モビリティの普及はできるハズだった
メーカーは2020年までの普及を計画してたのに、国土交通省が「2030年までに普及」と言ってしまった
アベノミクスとか言ってる最中に、新産業の立ち上げを10年も遅らせた
一部の馬鹿が日本の未来の足を引っ張りやがるんだよ >>新宿を車から人が中心のまちに変える
青梅街道と甲州街道を通りにくくすれば
車は嫌がってあの一帯を通らなくなるだろうけど
>>16
>>21
ルミネの2階に西武新宿線用のスペースはあったが
6両分しかホームが作れないということで西武側から放棄して西武新宿止まりにした >>5
国交省のトランジットモール計画に沿って計画をしている。
要するに欧州の都市部の歩道やLRTを見倣った計画だが、現実的には日本には合ってない。 駅前の甲州街道酷すぎだろ
なんであんな風にしたんや
>>3
あははは
観光でしか使わないね？
東京駅を知らないね？
駅中で数キロ歩いたことないね？ >>39
合って無くはない。
何なら東京都心なんて自家用車禁止でいい 民間主導の東京駅周辺開発もお忘れなく
建つ前にシンゴジラで壊された日本一の高さのビルや八重洲側も始動してるし
>>32
新宿駅地下は上越新幹線を引き込む構想があり、そのスペースがある
地下街なら近くにサブナードあるしいらないんじゃね ・おにぎりのような車が走る
・東京に人がいなくなる
・宇宙を漂っている
なんかの番組で予言されてた
>>17
違う
共産党の美濃部都知事のせい
こいつがいなかったら東京のインフラは全然違った . ‐--､ ｨ-‐､ ハノ＼
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＞´￣￣ヽー､＿ノ ＼二ﾆ─‐ﾆ´_ ／
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く ﾉ |ヽ < ／;ﾄ､
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２０年後を迎えるまでに信号無視の観光バスにひき殺されそうだｗｗｗ
あと都庁の近くの道路で大型トラック駐車、トラック同士の荷物積み替えとか
かなりフリーダム状態だよなｗｗｗ
>>48
それって結局、都民がそいつを当選させたからだよね。
都民自身の問題だろ。 新宿駅は東口から西口へのルートが少なくて分かりにくすぎる。
東口と西口を行き来するためには、地下通路の使い方をマスターするべき。
梅田のダンジョンに比べたら新宿はまだ初級者向けだろ
>>18
絵に描いた餅を掲げるのやめような。
行き当たりバッタリの処理だし、経済動向に左右される都市さ ずっと工事してるじゃん
それが20年後まで確定した訳か
>>19
昔の小説読んでると新宿は多摩みたいな扱いされてたから相当田舎だったんだろうな 都心は許可車以外禁止とか有料にすればいいんだが、そのために周辺を整備する余裕すら東京には無い
20年かけてやっと駅前の歩道がちょっとできますよー
新宿駅、雨降るとあちこち雨漏りしてるし、もうボロボロだもんなー
>>61
さらに遡ると江戸の範囲は四谷までだったから、江戸の外という意識だったからね 梅雨とか台風の時期の新宿見たら、やはり東京は坂が多いな、と思った。
西口の道路なんて、川みたいになっとるがな…
都市再生事業の前提が既存のロールモデルの延長で成り立たない事実はともかく、拠点的結節点の不便ささ幾ら対処してもリスクそのものだし何だろうね。
戦後の経済発展が目覚まし過ぎて計画性がなかった
建物が建て替え時期だから、今度は計画的にやって欲しい
中野坂上
神楽坂上
真砂坂上
東京は、◯◯坂上という名の地名が多いな。
