◆近鉄南大阪線 鉄橋に異常か
２５日朝、近鉄南大阪線の大阪府内を流れる大和川にかかる鉄橋で、橋脚の傾きを感知するセンサーが反応し、近鉄では、南大阪線の一部区間で運転を見合わせて橋や線路の点検を行っています。
近鉄によりますと、点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通しだということです。
近鉄によりますと、２５日午前８時前、大阪・東住吉区の矢田駅と、松原市の河内天美駅の間の大和川にかかる鉄橋で橋脚の傾きを感知するセンサーが反応しました。
近鉄では、鉄橋や線路に異常がないか点検を行っています。
現場を流れる大和川は、２４日夜からの強い雨で増水していたということです。
この影響で近鉄南大阪線は、大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で運転を見合わせていて、ＪＲや南海電鉄、それに大阪メトロによる代替輸送が行われています。
午前中一時運転見合わせの区間になっていた河内松原駅の構内は、通勤や通学途中の人たちで混雑し、駅前にはタクシーを待つ人の長い行列ができていました。
近鉄によりますと、点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通しだということです。
NHKニュース 2018年04月25日 12時09分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180425/4243131.html 近鉄バッキャローズ
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これは南海と同じパターンじゃないの？
かなり長引きそうな
恵我ノ荘行かなあかんのにいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
修学旅行でバスガイドをレイプして、学校名が変更になった高校あったよなここ。 大鉄？
これはイギリスと現地のゲリラの仕業で早川雪洲が
身長偽装してちょ待てよ状態でテーマ曲に間違えて
大脱走のテーマがかかる世界
普段
さっき
>>3
日本全国の鉄道や道路の施設が老朽化しているからな。 俺ん家、住道矢田だから現地見に行った。
11：15頃、取材へりやカメラマンいる。
大和川橋梁の中央部の線路が沈んで曲がっていたな。
矢田側の踏切から肉眼で見て、すぐにわかるレベル。
・橋脚が陥没しているかまではわからない。傾斜だけかもしれない。
・現地工事事務所2棟(プレハブ)河川敷設置。
・クレーン重機1台河川敷待機。
・川の中に重機が入る砂利仮設道路、河川敷から川の中に設置済。
・軌道工らしき人、多数待機。
もう少し川の水量が下がらないと、重機入れられないのではと思う。
あんなオンボロ橋にセンサー付けとったんか…
渡らんで正解やな
>>9
南海の場合と異なりこちらは都心側だから問題は深刻。 >>30
そもそも毎日、大学に行ってないでござった >>33
徐行で渡って異常振動感じたらしいで
あわや大事故 >>29
そう、問題箇所通過するときにだけ、乗客全員ジャンプして負荷を下げる >>1
こう言うのって「謝罪と賠償を要求するニホ！」ってならないの？ 道明寺線は動いているの？
動いていたら激コミだろうなな。
>>12
近隣住民以外に誰も気づいてない点。
おれは大評価する。 >>19
ここは主力の路線じゃないから大して影響ないと思う >>6
橋脚自体、傾いたり、沈下してたりしたら
最低でも3ヶ月コース >>45
藤井寺から天王寺行くのはやはり道明寺経由がベストかな？いや、バスで八尾か？
今日はいいんだが、多少パニックになってるわ。 >>54
南海で河内長野周り。
古市以北はおぬぬめしない。 止めても代替の路線があるから状態が悪かったら暫く止めるかもな
去年にも大雨があったものな 大分の土砂災害でも分かるように、時間が経ってから災害に至ることもあるものな
バスにしても道明寺線にしても、圧倒的に輸送力不足やな。
河内松原から阿部野方面は代替路がそもそも無いしな。
河内天美辺りの人は日本城バスあるがマイクロバスだし。
>>3
点検、修理費用を配当に回しているからかな。
株主重視が叫ばれてから企業の偽装事件が増えている気がする。 >>63
PLの花火大会でさえあっぷあっぷやのにな 道明寺から国分か安藤へ徒歩れんらくやろ。30分くらいちゃうか
柏原が関西線の各停しか止まらんのと、15分間隔なんで使えないことこの上ない（この下ない）。
意味不明のJR難波発着の列車は柏原にとめろよ。んで以遠各停にして柏原市役所のとこに駅つくれや
まあ、いいんじゃね。列車が川に落ちてから大騒ぎするよりましだろ。
72名無しさん＠１周年2018/04/25(水) 13:05:16.32
>>63
藤井寺、古市は代替路線がないんよ。あっ松原もか。
南海は一カ月程かかった、もう明日からどうするか途方にくれるし、パニックですわ。 >>64
別の回でやってたホバークラフト使用なら速いかも。浅瀬と堰での停滞がひどかった >>69
車両が阿部野橋にあったら普通を往復させるぐらいは出来るだろうな 阿部野橋（天王寺）に出れない
てことは難波へも梅田へも出れない陸の孤島となったな
>>66
高架になる前は、矢田に折り返し設備が
あったみたいだけど、今は無いからな。
複線の唯一の弊害かな。 82名無しさん＠１周年2018/04/25(水) 13:08:05.27
>>70
＞意味不明のJR難波発着の列車は柏原にとめろよ。んで以遠各停にして柏原市役所のとこに駅つくれや
srbk 大和川 事故現場 現地映像
悲しいのは南海のやつと違って上り下りの高架が別々じゃないから単線ですら再開すらできないこと
>>71
阪急で淀川の鉄橋を渡る時に落ちたらどうなるのだろうかと頭をよぎることがある。
新幹線が淀川を通らないのは良いことなのかも知れない。 みんな冗談言ってる場合じゃないんよ、めっちゃ参ったわ。藤井寺→天王寺のベスト路線教えて欲しいんよ。
困った事になったわ。
松原-堺に南海バス走っているやん。この30年で便利になった数少ない区間。
昔は南海が2本、近鉄の途中無停車が1本で、これは運輸省が免許保全を緩くしたので週1本となり
次いで免許返上かなんかで廃止、南海が3本/時となっている。
これを機に大和川橋梁（1923年築）の付け替えと踏切の廃止を実行しよう
南海と違って代行バスすら出さないのが殿様商売
生駒線の法面崩落時といい近鉄のこういう態度が復旧完了後も長期的に効いてくるだろ
>>84
これは想像以上だ。線路を取り替えて済むという話しではなさそう。 この現場近くの矢田ってところはヤバい。
どれくらいヤバいかというと、オウム系団体が事務所構えてみたけど、住民の圧に屈して自主的に出ていったほどヤバい。
>>91
昔、仕事でそのコースよく利用していた。地下鉄に乗ってしまえば自由自在だものな。
当時はバス便が限られていたが、今はどうなんだろうか。 大阪の府市合併は、地下鉄の府下域展開も見込んでと聞く（維新の当初報告）
八尾が地盤の関係者的に地下鉄谷町線の藤井寺延伸が一番ねらいだったはずや。
どーわの大物が維新に鞍替えしたのは関係有るかもやぞ
明後日あたりから、旅行や帰省が始まるのになぁ・・・。
明日までに直るかな。
まずJR西に頼み込んで柏原に出来るだけ快速停めてもらわないと
昔利用してました 近鉄さんありがとう
天王寺で飲んであべの橋から樫原神宮行きに乗って寝過ごしたらもう
泊まるしかない 上ノ太子駅あたりがタクシー乗って帰れる南限だった記憶
>>95
参ったわ、南海の普通期間超えるかも？もう絶句しかありません。 関西を知らないとピンとこないけど
南部の近鉄や南海は超一流
とりわけ近鉄はあまりに巨大すぎる
もちろん 阪急 京阪 阪神他も素晴らしい
>>100
ゴールデンウィーク、最近古墳とかでこっちに来る人も多いんよ。んー、参った。 子どもたちは長居公園より東には行くなって親に教えられるじゃん
チューブ映像みたら線路まがっとる
石川とかどうなんやろ？
洗堀が進まないように、河床部をコンクリで固めていたとおもったのにな。横の橋をかけ替えたのは関係ないだろうかねえ？
これ止まったら困るヤツめっちゃ多いな
迂回ルートもないだろ
>>64
あれってジェットスキーだと余裕なのかしら？
浅すぎて、特に地上移動してた途中のとこで脂肪かしら？ 普通阿倍野から河内天美まで代行バス出すよね
普通じゃないんだろなこの会社は
>>114
すんまそん
神様をまちごうてしまいました
ご訂正ありがとうございます 傾いてたら本日中どころか工事コースで何ヶ月もむりじゃないの
_, -―-t-､
／´￣ ｀ ＼L_ 橋が渡れないですと。
/ __人〕
| ＿ ＿＿〈 ＼
l ｨuヽ ´ｨu ┐｀l /-､ | フフフフフ、将軍様、
| r┘ ┐ ﾊ| ｲl| ノ
ヽ /`ェ ＾ ＼ _ノ小、＿ 一休さんに一泡吹かせる、いい方法を思いつきましたぞ
＿ -―l { c====っ } l //: 〉 ＼
/ 入 ⌒ ノ／/: :/
/ /: :l＼` ー ｧ: :／: : /
/| / /: : :ヽ: ＼／:／ : : : /
/: :| / rｰr― ､: : :У : : : : : l |
/ : : l / 〔 -ｰr-'==:┐: : : : :/:| |
／: : : : :∨＿／:| ｀ ┴― ､ }: : : : /: :| |
/: : :-―:'´: : : : : /| ` ー―‐ｲj: : : :/: : :! l
, -'TT >､＿＿ﾉ!
/ミ､,ｨ‐'‐､;;;;;;;;;;;;;;;|
/三,l _, -＝---<_
l三,ﾉ´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'' ､
|=/;;;;;;;;;;;／｀'''ｰ- ､,ｨ'ﾞヽ',
|ｦ;;;;;;;;;;;/ ° °',!
〉;;;;;;;;;;;;;｀ﾌ __,, ､ , ,.._, 〉
/;;;;;;, -､;;/ `ｬッ'ﾌ ） 〈{ﾉ/〈
l;;;;;//ヽ, l! ､ ￣／ lヽ' ﾉ
',;;;;', ､rﾉ ｀ﾞ" r､_,j 'l
_ゝ;;ヽ､_/ 〃~~＿__, ~'!l なに、まことか桔梗屋
＿＿ 7ﾗ‐ゝ l l! - l l
/＼: : :￣/ヾ､ ｀''ｰ|､ /! _,l''
_, -‐'/ ｀- ､/:::::::＼ ! j｀ｰ';;｀ﾌ!: ｀ヽ_
_, -‐''´ / ＼ ｀ ､::::::::＼､ /l;;;;;;;;;;,;l!:l: :./! ｀ ｰ-､_
､／ヽ | ＼ ｀ｰ ､:＼､ ヽ;;;;;;;;;|ﾞ:::l / l ｀`i､
／ ヽ: : ヽ l ｀'-､ ｀ -､_ヽ 〉i!/::／ / l: iヽ
／ ヽ : ヽ ｀ｰ-､_ ｀ ｰ' ､,／ ／ l: :lヽ
/ ヽ: : ヽ ｀ｰ-､_ / ／ l: :! ヽ
/ ヽ : ヽ ｀ｰ-､'´ l: :! ＼
/ ヽ : ヽ '／ |: :l ＼
/ ヽ: : ヽ ／| |: :l ＼
ヽ: : ヽ | | /: : :l ＼
他府県から帰ってきて近鉄電車見たときの安心感は異常
近鉄が無理って言ってるってことは相当やばい状況なんだろうな
ＮＨＫの交通情報で、南海の不通区間がようやく無くなったと思ったら、今度は近鉄の不通区間が
言われるようになるのかな
株の仕込みチャンスは連休明けか？
定期型パスもらっても使いでが無いか？
近鉄GHD4385円（+60）って朝から上がっとるやん
5100株で2236万3500円どないなん？
天国の佐伯オーナー「知恵ある者の衣冠束帯は問わぬ。橋の改修を期に南大阪線を広軌化せよ」
>>84
マジでこれこんな曲がってるの？
再開できるの？ 矢田駅ご利用の方は、大阪シティバス
6系統「あべの橋⇔住道矢田」をご利用ください。
国土交通省と大阪市と松原市が河道掘削をちゃんとしてたら
積年の台風被害の増水被害のダメージを抑えられたんだけどな、特に去年の21号。
大和川の河床は生物多様性の環境保護問題にすり替えられてるけど
大和川の河川の堤防の改修やスーパー堤防が堺の端っこしか計画できなかったのは部落問題
河道掘削してもっと深くしつつ、既存の堤防を利用して堤防の幅広く出来てれば良かったのに。
今里筋の延伸も半分は部落問題で残り半分は天理教と幼稚園の土地整理
メンテナンスにいくら金をかけても儲からない。
賢い経営者はそんなものに金を使わない。
1日で１万人ぐらいしか利用してないから廃線でいいだろ
松原、藤井寺、あたりが一番、困るのかな？
奈良に入ったら南大阪線と大阪線との間の距離が縮まるし、
八木から橿原神宮まですぐだし。
富田林は南海に行くだろうし、羽曳野だと道明寺から国分に出る方が早いか。
>>131
俺も同じこと思ったw
伊勢湾台風に乗じて名古屋線を一気に標準軌化したように、今回もあべのから吉野まで一気に標準軌にしてしまえ！ 競合路線ないからってめちゃ高いくせにはよ直さんかい
>>57
近鉄のクソはバスは振り替え輸送の対象にせず、振り替え輸送対応駅までは自腹っぽい(´･ω･｀)
橿原神宮前・八木経由大阪線鶴橋・上六・難波への迂回乗車を無料開放しているらしいが
それはさすがに遠すぎ(´･ω･｀) 中学生の子どものクラスメイトがこの線使ってて今朝の登校は
問題なかったんだろうけど今日の帰りが大変だろうなぁ
>>134
そこでうまく天秤とるのが企業のつとめだろ 近鉄名古屋駅のここは名古屋じゃない感はパネェwww
>>140
せやな
無料開放ルートでは、長野線経由南海、道明寺線のどのルートでも遠回りになる
バスで阪和堺市・北花田・八尾南に行く最短ルートだと振り替え輸送対象にならず全額自腹(´･ω･｀) やっぱ，高見の里 がいちばん思い出しにくい駅名だよな？
あべの橋から順番に言っていくとどうしても思い出せなく
つまってしまう
道明寺より地味系なのが高見の里
近鉄は人が飛び込んでもすぐ動くからいいよ
阪神の震災のときは余震起きまくってるのに走ってくれたし
朝通勤時は問題無かった分、帰宅時はみんな大混乱するぞ、これ。
>>150
土手の上に自転車と歩行者用の踏切があるんだよ。 あそこの橋は、上りと下りが同じ橋脚に乗ってるから
南海みたいに片側だけ通すという手は使えないだろうな
南海はどこも橋脚ボロボロだな。まともな保守してこなかったんだろ
>>167
そんなに増水してないけど
なんか工事してたから、その影響だと思う >>15
阪南中央病院
ハンナン
阪南大学付属高校
…お分かりいただけただろうか？ >>158
そうなんだよな
昔は「近鉄＝近江鉄道＝おうてつ」だった
しかし合併で近畿日本鉄道ができて、公式は近江鉄道に遠慮して「近畿日本」「近日」と略したが
いつの間にやら「近畿日本鉄道＝近鉄（きんてつ）」が住民に定着して、近江鉄道の方の近鉄を食ってしまった
そして近畿日本鉄道は近鉄の略称を正式採用し、近江鉄道の方はガチャコンと呼ばれることに こういう時に現場に湧いてくる撮り鉄ほんまうざいわ
珍しい行き先表示撮れてラッキーとか思うらしい
>>162
近鉄なら奈良側から超絶迂回する感じか
土地勘ないと死ぬな
河内長野くらいなら南海使う手もあるだろうけど うわー、一昨日奈良まで行ったけど
今日は大和路線混んでるだろうなぁ～
ギリでセフ
>>167
増水量は普通の雨の日程度で大したことはない
橋脚補強工事中だったので工事中の部分に負荷がかかってやられたのかも >>140
藤井寺の方が松原よりちとマシかな？
松原だと面倒くさいが金岡まで出て御堂筋線かな。
藤井寺だと八尾南から谷町線か柏原に出てJRやね。
それでも、奈良（香芝、大和高田辺り？）と一緒に
されたら困りますねぇwww
大阪市内までの所要時間はまだそこら辺より短いよw >>171
近畿日本鉄道が百貨店部門を分離した際の社名は
もういきなり「近鉄百貨店」だったしね。 >>175
大和路線より近鉄大阪線がかなり混んでいそうだな。 >>179
奈良県民は大阪に出るのにかかる時間で
南北戦争を起こすんだよｗ >>177
北花田が指定されてないのが意味不明だよな
あそこなら、まだ歩ける距離なのに 
どうぞ >>179
奈良に入ったら近鉄の南大阪線と大阪線との距離が短いし、和歌山線なんてのも
あるからな。今は和歌山線は王寺経由で天王寺直通になっているからな。 地元の鉄道より羽生結弦のほうが大事なぷいぷい
もう電波返上しろよ
>>182
www
広いからね奈良は。
でも自分が住むなら近鉄奈良線沿線ですかね。
>>184
そうだった北花田を忘れていましたw
松原からはそれ程は遠くないのにね。 韓国の三豊百貨店崩落事故の様な事故を防止するため安全が確認できるまで運休は仕方がない
安全第一でお願いします
>>189
橋脚傾いてると思うから
一月ぐらい無理じゃ無いかな？ >>186
路線があったとしても、駅に出るまでどんだけ時間が
掛かるねん？って考えた事はないんか？
代替出来るルートがあるのは確かに便利だと思うが
そこに根張って暮らすのは別の話やでw 河内天美から北花田まで
20分あれば歩けるんじゃね？
喜志駅周辺なんにもない
あべのハルカスめっちゃ高い
>>194
そりゃ大スポンサーである近鉄の不祥事は報道したくないだろう >>31
あそこの橋梁、最近橋脚を耐震補強するためか工事してたんだよな。
それの影響もありそうな希ガス。 >>201
あそこは代替バスが走っても
朝晩は渋滞するから、歩いた方が早いだろうな >２４日夜からの強い雨で増水していたということです
何も無くならあれだが
増水してなら仕方が無いだろうね
鉄橋が流されるとかも場合によっては起こりえるからな
>>208
動画見たらわかる通り、大した増水では無い。
最近は溢水すれすれのが2度ほどあった。堺市長選の時と昨年だったか >>208
今回は大したことないよ
河川敷すら浸かってないから
この前の大増水なんて、橋に届きそうなほど増水したよ >>205
生駒線の土砂崩れでは近鉄を批判してたけどな >>206
そうだったんだな。
えらい迅速に準備したなぁ・・・と思ったんだよな。
事務所も重機も仮設道も軌道工の兄ちゃんも、元々あったんだな。 >>207
南に跨線橋、北にアンダーパスが出来ているから、近鉄の踏切が降りなければスムースに
行けると思うぞ。まあ大型の離合困難箇所はあるが 藤井寺球場とかで新橋建造して
ヘリコプタで空輸送して，アタッチメント
すれば，１週間くらいで交換できんか？
>>214
というか、北花田のイオンに行く道が細くて渋滞すると思う ８時前にセンサーが反応したってことは、
その前までは普通に列車走ってたの？
>>204
サンプラ行ったら挨拶しよか迷う感じの知り合いがおる そういえば、「♪水つく水つく城蓮寺♪」という里謡を建築会社女性社長から教えてもらったんだが、
亡くなる前に機器採録しといた方が良いのう
地図にも無い地名になっとる。天美北くらいか？
工事のためだと思うけど
少し上流に石投げ込んで
流れ変えてたのが悪さしたのかもしれないな
>>216
アホ言わんと売り切っとけや。
東京の情弱モンが明日から売りよるで >>188
南大阪線から、直接乗り入れして客を裁かないと
あ、ホームの長さが足りない･･･ >>215
なんで 1週間で橋梁部分が造れると思うの？
あと、藤井寺球場って何？ >>223
後、単線だから、どんなに頑張っても
一時間に3～4往復だろうな >>224
元祖修羅の産地やぞ。まあ正確には選手の家だけど >>224
橋脚が傾いてるから、
今の橋脚の基礎まで撤去してからやり直しの可能性もあるしね 古市だが、やはり道明寺線かなぁ。八尾行きのバスなど考えた事もなかった。
藤井寺民が一番やばそう、松原民は地下鉄が近いだろ。
>>194
園遊会のことでしょ
そりゃあの状況ではすぐに変わらないのはわかってるし仕方ない >>228
藤井寺民は河内長野まで下りて高野線が最速。もしくは阪和線までチャリやな。 >>218
センサー検知しても、しばらく徐行で運転継続したはず。 何万人利用してるか、難民者続出やで。大変やし困った事になったわ。
>>229
まあ、大和川が決壊寸前の時も
全くやってなかったしな 結婚前滝谷不動から阿倍野橋まで毎日通学と通勤で使ってた。
懐かしい沿線だね。
南海電車で河内長野経由だね。
>>198
南大阪線と路線間距離がそう離れていないからな。ｗ
まあ橿原神宮より先は大和八木経由にすればいいしな。 河内長野経由南海線ってのも、富田林から先 河内長野までは単線区間ですし･･･
八木に出た方がいいんじゃないかなぁ
大和高田と高田市駅はちょっと離れてるけど、バス無いのかな
>>230
藤井寺民が一番キツイか、河内長野なら道明寺からの方が近い気もするが。 >>236
それムチャクャ言うわ、やはり八尾へどうやって行くか？やろな。 >>230
河内長野に出るまでに谷町線八尾南、JR大和路線の
柏原まで余裕に出られて既に電車に乗ってるがなw
チャリんこでも出られる距離やぞ。
それから河内国分も選択に入るくらいやな。
それから阪和線って何や？
お前さん、何処のいも助やねん？ 土木関係者いない？？
これまじでどうするよ
直すの無理だろ
単線運転っていうけど
これ、登り下りも、同じ橋脚でしょ
単線運転もできないでしょ？
ましてやあの程度の増水で橋脚が傾くって
施工ミスも問われるだろ
そういえば、富田林のサイクル橋の少し上流の橋の橋脚が沈んだときは
結局、橋脚作り直したな
>>240
そういえば、藤井寺駅から近鉄八尾・ＪＲ八尾・八尾南の各駅へ行くバスがある罠。河内長野ってｗ
ただ、阿部野橋～河内天美が普通だと、バス便だけじゃパンクしそうだな。北花田から河内天美まで歩きで行くのが選択肢かなぁ？ １級河川の工事の許可もそんなすぐに下りるとも思えない
>>248
明日から通勤ルートの高度な読み合いが始まる まじでこれどう対応するんだろう
俺にはまったく関係のないことだけど
気になって仕方ない
>>47
主力中の主力だよ。阿部野橋駅は近鉄全線で一番利用者が多いんだぞ。 >>252
ここしばらく工事してたよ
少し上流に石放り込んで流れ変えてたし 老朽化で耐えられなくなったとか
だんだん日本もこういうのが増えていったり
もっと雨が降って天災だから不可抗力と主張できるまでと雨乞いするしかない
◆営業キロ(501.1km)
【大阪線】108.9km
【名古屋線】78.8km
【南大阪線】39.7km
【京都線】34.6km
【山田線】28.3km
【奈良線】26.7km
【吉野線】25.2km
【志摩線】24.5km
【橿原線】23.8km
【けいはんな線】18.8km
【湯の山線】15.4km
【鳥羽線】13.2km
【長野線】12.5km
【生駒線】12.4km
【田原本線】10.1km
【鈴鹿線】8.2km
【御所線】5.2km
【天理線】4.5km
【信貴線】2.8km
【道明寺線】2.2km
【難波線】2.0km
【生駒鋼索線】2.0km
【西信貴鋼索線】1.3km
>>257
ほぉ。
その影響だったとしたら
土木工学の根本から見直す必要がでてくるな まさかこの程度の雨でやられるとはな
しかし建設から95年経ってる橋梁なので工事時に欠陥があったというには無理があり過ぎる
復旧費用は全額近鉄負担になるだろうから、主要幹線では無い南大阪線はいつまで放置されるかわからん
実際、この間の大増水に耐えてたのに
なんで、あの程度の増水で傾いたのか、かなり謎ではある
横に臨時の河川掘って大和川の流れを変えて橋を修理すんのか？
>>93
近鉄バスは運転手がいなくて絶賛本数削減、路線廃止で縮小してるからなぁ……。 橋梁を架構しようとしたら橋脚がずれて施工してあるなんて事故は結構ある
現場の画像を見たけど、ずいぶんと貧弱な橋脚だな。
南海の男里川の時くらいみといた方がいいな
代替っつってもなあ…特に松原市民はしばらくきついね
道明寺線も大変そう
>>263
主要路線じゃない！っていうけど、乗降者数最大の駅は難波でも鶴橋でも上本町でも名古屋・奈良・京都でもなくて大阪阿部野橋だし、ハルカス百貨店(笑)の主力客層だぞ。近鉄は今頃、真っ青だろ。 >>248
大阪府内の大和川南での南大阪線で路線間距離が２ｋｍ切るのは、北花田（御堂筋線）・河内天美間と
道明寺・河内国分（大阪線）間ぐらいだからな。
このあたりにシャトルバス走らせたらいいかもな。 >>268
おお！！これはいい写真
傾いたのって河の中央で
写真でみたら線路が曲がってたの上りの線路だったよな
ってことは下流じゃないか！！ 「事故を未然に防げたんだからOK」みたいな論調のほとんどは無関係な土地の人
一方で長期間にわたって都心への交通機関を失う沿線民は阿鼻叫喚
>>248
何万人運ぶねん？まぁ困った。新今宮の安宿借りよかな。 >>276
大阪でも大ニュースなはずなのに
いまいち騒いでないね
テレビも臨時ニュースなってもいいレベル 天美へはあびこから北港バスの方がいい。本数多いし23時まである
近鉄阿部野橋駅は大阪でも、いや日本でも有数の乗降客数。
数万人が通勤通学難民になる。途方にくれてる最中やわ。
大和川の両岸に仮駅つくって徒歩連絡がええで。
香具師も儲かる
矢田で折り返しできてたものが、できなくなったんだね
今日からJRや地下鉄に家族が送迎するクルマで混雑するだろうなあ
>>278
これとは比較にならない、大和川決壊寸前の時も
どこも大きく取り上げなかったじゃ無いか >>271
道明寺線という選択肢もあるけど、googlemapで見るとライブで”通常に比べ混雑しています”＆赤い棒グラフが何時もの比じゃないなｗ マジで積み残し多発の悪寒。 明日から南河内エリアの道路もやばそう
ただでさえ阪神高速と近畿道は毎朝渋滞してるのに
>>213
耐震補強工事で不安なまま引き渡した事例は多い
本当に大丈夫かな、まあ俺が生きてるうちは大丈夫だろうけど >>72
すみのどうやた、って読まないんだよな。
スジャータみたいな読み方するの。 >>286
あれ、単線で二両だから
どうしようもないと思う
下手したら歩いた方が待つより早いかも >>282
もうかなり前のことだよ。
矢田までの大阪市内部分は、不通でもまだ何とかなるだろ。 阿部野橋は近鉄で乗降客数1位の主要駅だが、これはターミナル駅が1つしか無いからそうなってるだけで南大阪線の利用者自体はそれほど多くはない
輸送密度は奈良線の半分以下
>>255
南大阪線はターミナルが阿部野橋しかないから鶴橋上本町難波と分散する大阪・奈良線と比べると
どうしても乗降客は多くなるよ
まあ数字のトリックだなｗ 近鉄のホームページを見ると、振替輸送の内、地下鉄谷町線の部分が（谷町九丁目～喜連瓜破間）になっているなｗｗ
八尾南とかから乗ろうとしても、定期券他でそのまま乗れない（別に切符を買う羽目になるｗ）のかよ！近鉄バスにも乗せてくれないし、酷過ぎｗ
河内天美と北花田って直線距離で2kmも離れてないし、その気になれば歩けるやろ
>>295
>>294
まあそれでも10万人単位の人間が路頭に迷うわけだし、
大事なはずなのに、トーキョー案件じゃないから
報道すらされないか？ >>290
あんな路線に殺到したら余計にパニック事故とかになりそうだ、普段は二両でノンビリ走ってる路線やで。 >>296
天美から喜連瓜破までバス走らせたらいいのに。
北花田行きと喜連瓜破行きでピストン輸送したら
だいぶましだろう？ >>295
つうか、集中してる分ヤバいんだわ。途中で環状線やら地下鉄がある訳じゃないからね。 事故が起きる前に異常を感知しちゃうとか
大阪どうしちゃったんだ
>>286
輸送力が不足。
２両か３両でそれに単線だろ。 大阪って東京より全然電車は混まないんでしょ
振替輸送で東京の満員電車を擬似体験できるんじゃね
>>301
ほんとそれ
松原からも瓜破に向けてバス走らせてほしい これから老朽化した日本のインフラどんどんボロが出てくるぞ
>>308
ＪＲ大和路線は柏原からの普通以外はあんまり影響ないだろうね。
柏原にしても道明寺線が２両、３両の単線だから。
ただし、夕方の柏原駅はすごいことになりそう。 16万人やで、道明寺線やらバスでどうなるもんでもないぞ。車を使う人もいたら今度は道路が大混雑。意外とチャリンコが一番やったりしてな。
>>312
それはそれで駐輪所が余っていないし
手詰まりだな >>311
柏原は退避駅だから、乗降時間は余裕あるけど
普段、道明寺線からの客なんて、ほとんど居ないたろうから
乗り換え客の積み残し必至だな >>314
客数だけどいうと、コミケ開催日にりんかい線が終日運休した感じｗ >>315
時刻表見ると1時間に4本だけど
単線で行って帰って来ることを考えると
増発無理だな >>314
西武新宿線の西武新宿～鷺ノ宮が運休してるイメージ >>318
河内国分から歩いて道明寺というのが一番賢いかもな。
歩いて、２０分～３０分というところだろうし。 阿部野橋駅に残っている車両で8両編成2本組成して、阿部野橋－矢田間の
上下線に各1本走らせて、双方の駅で折り返し運転出来ないものなんかね。
この区間すべて高架で踏切はないし、信号は止めておけばいい。
線路1本に1列車運行だから、阿部野橋のポイント操作をしない限り
正面衝突も追突事故も起きない。
この間片道約10分だから、そこそこ運べると思うけどな。
改札で入場規制は必要だけど。
大阪阿部野橋駅の乗降客数が１６万人だから単純計算で
近鉄南大阪線の利用客数が８万人か。
代行バス出すとしても１台８０人乗せてのべ１０００台分必要か。
近鉄が日本有数の鉄道グループでも運休が長期化すればかなり大変なレベルだな。
>>316
今からウィークリーマンション探すか、明日はビジネスホテルか。もう信じられんわ。 >>326
メンテナンス出来る車庫ないと無理そうだけど >>326
矢田で降ろされて、その後どうしろと…w >>326
正直、その区間は矢田駅周辺以外、谷町線で代替できる。針中野駅は谷町線開業で乗降数がピーク時の1／4になったほどだし。 >>326
よくわからんが、社の内規とかもあるだろうから、そんなイレギュラーなことはやらないだろうな
もし、橋の付け替えとかが必要になって、工事が長期化するとしたら
矢田の先に交換用のポイント設置して区間運行とかならするかもしれないけど 道明寺駅の混雑すごかったわ
駅員さん泣きそうになりながら「ピストン輸送しますんで…」って声震わせて謝ってるし
隣の大学生は「ちょｗｗ電車二両かよｗｗｗ」ってずっと爆笑してるし
明日からどうすんだこれ
不通の橋の両側、いま運行されてる区間はそれぞれどこからどこまで？
>>336
道明寺駅から柏原駅まで、電車繋いで
歩いてもらうってのはどうだろう？ >>336
東花園の不祥事思い出した。不幸が起こりませんように。 >>336
明日の早朝は朝練でサイクルラインを走るつもりだが
いつもガラガラの道明寺線の電車に、人がぎゅうぎゅうに詰まってるかと思うと
なんか、見るのが楽しみだ >>268
大和路線の第四大和川橋梁を見習ってもらいたい >>336
積み残しでどんどんたまってくるからな。
柏原駅もすごいことになるぞ。 長期運休になったら、ここぞとばかりに大阪のジタミ党が今里筋線延伸と敷津長吉線(笑)の建設を主張してくれそうだなｗ
連休前で不幸中の幸いかw
連休中にきちんと直していただきたいww
河内長野に近ければ南海
橿原神宮に近ければ近鉄大阪線
バスも走ってるだろうし
道明寺線はそこまで影響はないんじゃない
まあ1本くらい待ちそうだがラッシュは
>>337
大阪市内全滅
橋の南側の天美では一応折り返し可能なので、藤井寺・古市方面は動いている >>346
輸送力が全く足りない。絶対に捌ききれないよ。 >>314
東急池上線や大井町線、つくばエクスプレスが止まっているようなもの 去年はこれにも耐えたのにな
pic.twitter.com/XppB7yR20z
>>88
・藤井寺からバスで八尾駅方面に出て地下鉄
・古市から大和八木方面を通り天王寺まで出る
・タクシーで直行 矢田に緊急で渡り線付けるしかないな、以前山陽電車の線路切り替え工事が丸1日かけて
行われた時は折り返し設備の無い手柄に両渡り線を設置して全列車が終日手柄駅で折り返した。
矢田以北の利用者にしか効果が無いがやらないよりマシだろう。
>>348
道明寺駅周辺しか道明寺線使わないと思うが
古市より東はりようきゃく多くないし大阪線が近くとおるっしょ
もちろんパンクはするだろうけど 橋脚が石か煉瓦積みで古いトラスか板桁の橋梁なんだろうけどね。南大阪線だし相当古いんだろう。
大和川だと相当川幅あるから300～500m近くあったら明日もヤバいな。
>>352
長期化するとなれば、そうして
矢田と河内天美の間でシャトルバスが走る感じになるだろうな 近鉄の職員らしき人は、大和川橋梁の部分にしかいない。
矢田駅に折り返し設備の仮設置など、検討している様子は皆無。
すぐに修復出来ると判断しているんだと思うぞ。
そもそも近鉄はドケチだから、そんな投資は行わないよ。
>>358
今日は調査だろさすが右側がおkなら
アクロバットに単線にするとかはあるんじゃねw
特急はなしでならなんとかなっぺ？ これ、増水で基礎が洗掘されたのかな？
工事で仮道作って流速がいつもより早くなったとか
>>360
明日からにでも走れそうな雰囲気
松原市民で近鉄南大阪線が動かないと大阪市内に行けない
廻り道しての代行ルートはあるんだろうけど面倒くさいな
早く復旧してほしい
>>351
ありがとう、色々考えてみる。南海は１００年、こちらは９６年、橋脚の限界は基本１００年か。これから続発しそうですね。
皆さん他人事ではないと思いますわ。 >>268
古い橋脚はこんな感じのが多い
河川構造令だとこういう多柱式は禁止なんだが古い奴は放置されてる
ゴミが引っかかったり変な渦が出来るから良くない >>22
そのケーブル会社もケーブル停止させて桜シーズンバス代行で乗り切ったよw 藤井寺駅はすでに学生達がパニック気味。「どうやって帰る～」の声多数。
今日はいい、しかし明日からだ。天美に自転車置き場探しに行くわ。
>>362
徐行で係員つけたらいけるんかな
さすが名古屋線をあり得ない早さで改軌した会社となるんかな >>369
学生なら八尾南まで歩けばいいのに (･ω･) 大雨で大和路線が止まって南大阪線に乗ることは何回かあったけど逆パターンは珍しいな
これ本当に本当に、職場や学校で履きかえるの前提で
ランニングシューズ・ウォーキングシューズ通勤した方がいいのかもしれない
毎日、天美から御堂筋線北花田へ20分歩く
毎朝大雪の日みたいな入場規制と積み残しがあるんだったら、冗談抜きに考えないと
>>1
大和川下り通勤
今月だったかナイトスクープ特番で復刻版やってたな >>375
確か天美から地下鉄歩けなくはなかったよね、路線図見ててそうしようと思う。
天美までは行ける訳だから、天美→北花田を徒歩。多分それでしょうね。
阪神淡路大震災の時近鉄だけ動いててとりあえず天王寺まで行けた、そこからどうしようもないから歩きました「最後は足が最強の移動手段だな」と実感しましたから。 道明寺線といえば
柏原南口駅という謎の駅があるな
片道１時間２本という不便さで誰が利用するのか不思議
>>365
阪神の淀川橋梁はあんだけ凄い川幅なのに煉瓦の貧相な橋脚に超短い板桁で並んでしかも
昔の京成の荒川橋梁並みに低いと言うダブルパンチだな。昔京成の荒川橋梁は船が激突して橋梁曲げたからな。 >>381
なんば線のあれは架け替え決定済み。
高さが足りなくて高潮警報が出たら通行止になる。 >>296
実は近鉄八尾～藤井寺のバスは振替乗車できる。 大和路線はホームが混み過ぎて
乗客と電車が接触したらしいわな
影響が早くも出て来たわ
>>383
おいおい…
道明寺線ルートも死んだか！ とりあえず電車走らせて川落ちたらゆっくり対策練ったらいい、人命重視しすぎ
あとは泉北高速回りだな
泉ヶ丘からバス金剛から今度は高野線
>>30
阪南大の隣りにあった大鉄高校（現阪南大学高校）は、福本豊の出身高校 >>402
まだ近鉄大阪線がある
近鉄大阪線堅下駅と柏原駅は徒歩7分くらいだよ
近鉄大阪線安堂駅と柏原南口駅も同じくらいの距離
まあ急行の止まる河内国分と道明寺でも歩いて20分くらいだからギリギリ歩ける距離だけどね 大和路ルートも死んだのなら
大阪線に乗って堅下から柏原南口まで歩けばいい、数百メートル程度や
>>404
JRが止まったら
道明寺線の客があふれてしまうからと、
人大杉を理由に道明寺線の運転見合わせとかならんやろか？ 大和川の橋の基礎がずれたらしいな
線路はまっすぐに出来ても橋げたがずれているんじゃ
怖くて電車には乗れんな
>>358
矢田より北は地下鉄で代替出来る区間だから阿部野橋矢田折り返しなんて微塵も考えてないと思うよ
まあ代替出来る距離だからこそ谷町線延長時に客をごっそり取られて乗客数半減しちゃったんだけどなｗ 今朝、松原から北花田まで歩いたわ
５０分かかった。。。
こういうリアルタイム情報はTwtterの独壇場だ
昔は２ｃｈも頼りになったものだが
>>407
止めないでしょ
大和路止まってた方が道明寺線は空くと思うよ
堅下乗換なんて思いつく人そんなにいないと思うし 帰る方法はいくらでもあるさ
近鉄
「再開は未定です、概ね2キロぐらい歩いたらＪＲの駅があります」
利用客
「うわー、良い運動になるなぁ」(棒読み)
>>149
もう現場で動けるのは何年も募集してないから、人員そのものもいない
と言うよりも、ブツがデカすぎて応急復旧できるレベルじゃない 松原～恵我ノ荘～藤井寺あたりの人は明日から（今日の帰りもか？）通勤通学が大変だろうな
付近に他の路線が全くないもん
>>392
近鉄大阪線が生きているからな。
堅下から柏原まで歩いてもしれている。
時間的には河内国分から道明寺まで歩いた方が早いかも。 古市駅は平穏だがやっぱみんな駅員さんに聞いてるな、橿原神宮行き各停は無人。
結構降りてるがみんな振り替えパス見せてるわ。
割とみんな落ちついてる、やっぱ明日だろなぁ。
古市までなら新今宮から南海乗って河内長野経由したほうがいいのかな？
まあ長期化するにしてももうすぐGWでよかったな
観光客くらいなら振替でなんとかなるけど、この区間の朝のラッシュ時だけはどうにもならんでしょ
>>422
北花田から河内天美まで歩いた方がいいだろ 河内天美から矢田？(次の液)まで歩いてもええんちゃうん？
>>421
死ぬわwW
>>424
古市から乗って、松原で足止めで１時間待たされた挙句、
運転再開の見込み無しとの事で、しゃーないから降りてみたら、
バス・タクシーは長蛇の列で諦めてとりあえず、北花田方面に歩いて、
途中でタクシー拾えたらと思ったけど、結局そのまま北花田に着いちゃったw
少ししたら、河内天美までは動いたみたいやったから、そこから歩けばよかったわ！ 住道矢田バス停から、あへの橋バス停までは、結構時間掛かるよ。
あちこち経由するから、３０分以上掛かる。
>>432
バスも手段としてはあるんだね。
ありがとう！ 住吉区に住んでて土地勘のある俺が言うけど
北花田-河内天美間を歩くのがベストだよ
大体歩くと20分ぐらいだと思う
>>437
河内天美でチャリ買えばなんとかなりそうやね。 >>104
小さい頃矢田温泉行ってみたかったけど、矢田は怖いとこや聞いて行けんかったわ。 四国高速鉄道はもしも仮に出来るならば
淡路島経由だと思った。
>>42
一箇所あるらしいけど、大部分は違う
同じ矢田でもそこじゃ無い ナイトスクープでやってたみたいに大和川下ればええねん
代替路線
１ 天王寺からJR大和路線の普通で柏原まで行って、近鉄道明寺線に乗り換えて道明寺へ行く。
天王寺から柏原まで約25分、柏原から道明寺は約5分
２ 上本町から近鉄大阪線の普通に乗って安堂へ行き、安堂から柏原南口まで約250m歩く
堅下から柏原へ歩くよりも解りやすいルートなので迷うことはない川に沿って歩けば駅が見える
３ 布忍と高見ノ里の人は周辺に代替え路線が無いので御堂筋線の北花田まで行って徒歩かバス、約2キロ
４ 橿原・吉野方面へ行く人
イ・JR大和路線の快速高田行きに乗って高田駅で和歌山線へ乗り換えし吉野口で近鉄吉野線に乗り換え。約90分
ロ・難波・上本町から近鉄奈良線に乗って大和西大寺で近鉄橿原線へ乗り換えし、橿原神宮前駅で近鉄吉野線に乗り換え。約90分
ハ・地下鉄中央線の駅から生駒まで乗って、生駒で近鉄奈良線へ乗り換えし、大和西大寺で近鉄橿原線へ乗り換え
河内松原とか恵我之荘なら
天美まで行って北花田まで代行バスか何とか交通の路線バスか歩きが一番固い
チャリで喜連瓜破まで行っちゃうという手もありかと思う
矢田ってやばいんだ？
２，３回行ったことあるが確かに住宅街の道に人権がどうのと看板が立てかけてて違和感を感じたが。
>>1
もしも近鉄南大阪線より遥かに乗客多い阪急線の淀川越え橋梁が不通になったら‥
何も問題無いなｗ 昔、矢田に少しだけ住んでたけど、引っ越して来た当初は
近所の城南短大がミニのタイトスカートで、女子大生みんなが
股間を押さえながらチャリを漕いでたのを見て衝撃を受けてしまった。
>>455
河内
奈良
近鉄沿線
このキーワードにかかるところはみんなやばい思うけど >>427
４ｋｍ程度歩いたのね。
２ｋｍだと２５分程度かな？
だったら、河内天美からだと２５分くらいね。 福本さん「松原より向こうの人帰られへんね」
吉野の花見がピークを過ぎててよかったな
春以外は特急が2両で走るようなところだからローカルさえ復旧すれば大丈夫
>>452
大和西大寺より大阪線の大和八木の方が早いのじゃないの？ >>455
そのジャンルの代名詞的な地域ではあるが、西成同様割と普通の地域。
異常な地域はちょっと違うわ。 天美行くにしても全て各停。河内長野民とかには無理でしょ。ゾッとするわ。
>>461
いや。大阪阿部野橋から河内天美が、不通なのが問題だよ。 >>461
ここ近鉄の代表的な幹線区間の一つだよ。 >>465
河内長野なら、普通に南海高野線を使うだろ アレな地域だけど古墳だらけで源氏のルーツというのには惹かれるな。
そもそも古墳だらけだからアレな地域なんですかね？
富田林民とかもまずいな。そりゃ行けるよ、行けるけど何時間かかるか。
また河内長野とか本数少ないし連絡まずいから待たなきゃいけないんよ。
オレは古市だからじっくり作戦考えてる所だわ。
この南大阪線系統が近鉄七不思議の一つ
近鉄は合併を繰り返した会社で、もとの系譜の会社が違うから線路幅が違う、それはわかるのだが
もとの会社が違うのに線路幅変えた区間がある
じゃあここも変えればよかったのに、そうはしていない
とりあえず特に用はないけど
明日、天美から北花田の臨時バスに乗って
イオンラウンジいってくるわ
どうでもいい知識だが日本一「準急」の本数が多い路線らしい
（急行は30分間隔であべの橋～古市無停車）
あとホームの長さが区間によってまちまちなので
2・3・4・5・6・7・8両と7種類の編成長があるｗ
>>472
本数の多さと輸送力で考えるなら橿原神宮前まで迂回して八木→大阪線鶴橋･上本町
阿鼻叫喚覚悟で藤井寺から八尾方面のバスor河内長野回り（増発も増結も不可能）で南海
気合いと体力で天美から北花田まで徒歩（運が良ければ代行バスが使える？）
二両ピストンの道明寺線→JR柏原（大和路線、今日はこっちも不通……） >>477
ワイも古市だが普通なら道明寺～柏原ルートやろなあ >>455
解同が同和アピールをするので矢田全域がヤバいかのように勘違いされがちだが
ただの農村部が都市化した「大阪市内の田舎」の郊外住宅街 振替輸送使ったことないんだけど、振替乗車票を近鉄でもらってから他の電車に乗るの？
それとも振替輸送先の駅でももらえる？
>>482
定期券を振替先の地下鉄やJRの改札で駅員に見せて振替乗車票をもらって、降りる駅で駅員に渡す。 >>482
JRとかの振替輸送輸送出発地の駅で貰うんやで
私も明日は振替輸送で出勤だから不安一杯だわ 大阪・東住吉区の矢田駅
ヤダヤダ 運転再開しなきゃヤダ
おれの学生の頃、夜中に天美から矢田に抜ける道を自転車漕いでたとき、大和川の橋のたもとでふと前を見ると、暗闇に白い模様が浮かんでた。何かと思ってそおっと1mくらいまで近づいて凝視すると、欄干に繋がれた白黒斑の牛だった。
>>484
ありがとう！
普段は近鉄で阿部野橋まで行ってから御堂筋で天王寺から本町まで行ってるんだけど、
本町で振替乗車票渡せばいいのかな？
地下鉄はマイスタイルの場合、振替対象外っぽいから一回天王寺で降りて乗りなおすのが無難かな？ >>485
振替輸送先の最寄駅まで自宅から徒歩40分弱らしく、通勤時間が結構伸びるのが痛い…。
朝はギリギリまで寝てたいところだけど、季節が梅雨とか真夏じゃないのだけが救いだわｗ そういや阪和貨物線跡は放置なんかな
なんか使えそうやったのに
おまいら矢田の悪口ばかり話題にせんと、河堀口
北田辺、今川、針中野、河内天美もあるんだぞ。
>>494
矢田から住道矢田あたりは埋め立てられて、スーパー堤防になった。
その他は施設撤去して放置中 道明寺線は頑張っているが
なにせ2両なので限界が
明日の朝は南大阪線ユーザー地獄絵図ですな
天美や松原は中途半端な位置にあるからな・・・
やはり構想通り堺・堺東と松原の間に鉄道が居るわ。
住之江公園から天美か松原までニュートラムを延長したらええのに。
>>109
まあ GWにかぶる形で大惨事 にならなかっただけよかったと思うしかないわな
なってたらたぶん長期間で観光やらイメージにも深刻な被害うけただろうし 早起きして
天美から北花田まで歩くんだよ
朝の散歩は健康になるね(棒読み)
木除杭らしき物が無いようだけど、打っとけばまた違ったんだろうな。
河内天美～北花田、
代行バスでピストン輸送してるみたいです。
>>495
いや、楽しそうな話しですがその話しはまた後日に。
明日マズイ、非常にマズイんですわ。 大和路線、南大阪線使ってて、代替で阪和線に飛び乗った俺、涙目w
たまたま今日休みで、朝「近鉄信号機が不調で」聞いて「珍しいなぁ、あの阪神淡路大震災でも普通に運行してたのに」と思いました。
情報入るにつれパニック状態、とりあえず道明寺、いや天美から歩くか。
バスによる迂回路
■近鉄バス 八尾線
近鉄八尾駅前⇔JR八尾駅前⇔八尾南駅前⇔藤井寺駅(北口)
■南海バス 河内天美線
堺東駅前⇔地下鉄北花田駅前⇔河内天美駅前
近鉄南大阪線ってマイナー路線だよな？奈良からの通勤利用が大半？
>>511
大阪阿部野橋駅は近鉄で一番乗降客数の多い駅
（2位鶴橋、3位大阪難波） 藤井寺や河内松原で時々見かけた派手な婆さん元気かな
>>511
大阪府の古市ってとこから逸機に増える
奈良圏内からの理容は少なめ 迂回路案内でてるけど橿原線と大阪線経由して大阪市内来いって書いてる
松原からだと何時間かかんのよ
>>509
確か古墳を請け負ったのは当時の大ゼネコンである「土師氏」だから土師ノ里。
河堀口？川を掘る、口、？多分当時その土を・ ・ 、
そんな話しはまた今度や、こっちはそれどころやないんや！ >>511
一国の三分の一、南河内郡地域の通勤通学を一路線で引き受けるエリアモノポリー路線
松原市藤井寺市羽曳野市太子町富田林市の全域、柏原市河内長野市の一部、河南町千早赤坂村の主要アクセス√
ということで流動面積的には大阪府の1/9、1割強を占めるという重要路線 道明寺ってのは名前の通り
あの粒々が残った桜餅の発祥地
明日は人間がもち米のように半殺しだな
>>512
明日から16万人のサラリーマン、学生が路頭に迷う事になります。
受け入れ路線なし、大事件だと思いますよ。 普段全く話題にならない我が市の話で盛り上がってなんかうれC
>>511
日中でも片道一時間16本くらい走ってる場所だよ。ラッシュは更に増える。 近鉄のページには谷町線の振替輸送は喜連瓜破までになっとるけど地下鉄で聞いたら八尾南までやっとったわ
八尾南からバスあるけどアホみたいに並んで道もアホみたいに混んでたから藤井寺駅まで行くんやったら歩いた方が早いわ
大震災の予行練習ができたと思えば悪くないんじゃなかろうか
和歌山の時はJRと南海が併設してました、神戸なら阪神、JR、阪急、京都なら京阪、奈良も同様。
してないんや、近鉄しかあれへんねん。参ったわ。
>>529
どうしようかな？みんな考える事一緒やからな、とりあえず全部各停やで。
道明寺行ってパニックなら天美やがバスなどあてに出来ない。
とりあえず天美やろなぁ。 >>533
時間はかかるかもしれんが河内長野まで行って南海で新今宮まで出るプランもあるよ 先っちょとか中のほうじゃなくて根元がズブリだから
被害大きいな
>>520
近鉄南大阪線沿線は郊外住宅街からターミナル駅のあべの橋を結ぶ路線で
（あべの橋＝天王寺乗り換えでさらに大阪市内各地に行く）
途中には住宅地か田舎の集落がバラバラと続いていてそこから客を拾う形になって
途中で一定数の客を吐き出すような中間拠点都市はないから
乗客の流れはあべの橋発着一極集中になる >>536
あと大阪線・奈良線みたいに都心のターミナルが分散してないから、ちょいちょい近鉄最大の乗降客数になる。 >>534
昔なんかでそのルート行った事あるんですよ、メッチャ時間かかりました。
まぁ、どのルートも似た様なもんでしょうね。 >>536
非常に理論的な解説。途中に環状線やら地下鉄などありませんからね。 >>536
矢田までの大阪市内なら地下鉄谷町線や阪和線って手もあるが
以遠の松原、藤井寺、羽曳野、富田林はほぼ独占状態だしね
近鉄グループならバスも大量に持っているだろうが
あの辺は横のライン道が悪いから渋滞でエライ事になる >>100
意味なくフラフラ出歩かねえで家にいてクソして寝てろ！！ どこへ行くにもまず阿倍野橋だからな、困るわ。
目標は２～３日で復旧と言ってるけど、頼むよ。
この前
台車の亀裂で大騒ぎになったのに
「橋傾いて線路曲がってるけど電車動かしました」
とはなかなかやりずらいからな
近鉄も慎重にやらざるを得ない
>>536
ですから、古市から乗ると駅のたんびに乗客は増えるばかり。松原でマックスになる。
いや、南大阪線の解説より、これ困りましたよ。 >>533
ワイは明日の朝も藤井寺から八尾南まで歩くつもりや
徒歩で時間にして40分くらいやしバスは待っとるだけで30分そこから渋滞で30分はみなアカンと思う
今の季節やったら歩いても小汗かくくらいで済むしな
柏原ルートは柏原～道明寺間がご存知の通り単線2輛編成やから間違いなく溢れるやろし >>3
道路公団に勤めてる知り合いが同じこと言ってた
自分が定年になるまで管轄する場所でトンネル崩落事故おきないよう祈るしかないとかほざいてた >>540
読売新聞には工事のためにつけたって書いてた >>540
丁度、橋脚の補修工事やってて、センサー付けてた。
普段は無いらしい。 阪南大の横の所まで軌道は新しくなっていなかったけか
鉄橋自体はそのままだったのかな
古市近辺の人は国分、安藤くらいが最寄り駅やろ。道明寺から2㎞無かったと思う、
娯楽、行楽には玉手山公園がまだあるらしい
>>88
先週、散歩を兼ねて、恵我ノ荘ー天然温泉松原の湯ー八尾南と歩いた。
温泉寄らなければ一時間かからないと思う。バスより時間読めるんじゃないかな。 >>542
絶対何らかの形で車で行く人増えますよ、今日の藤井寺駅、古市駅は携帯で話してるお迎え風おばちゃん多数でした。
通勤でいきなり車はキツイが仕方ない人もいるでしょう。ホント困りましたわ。 >>533
橿原神宮前→大和八木→鶴橋･上本町
バスや道明寺線で人が溢れるのは確実。順番待ちするよりは迂回のほうが速い可能性。
河内長野回りも増発や増結ができないから積み残しの可能性が高い。 とりあえず
3日間ぐらいは確実に動かないみたいですよ
次はＧWどうなるかの攻防ですね
>>551
あぁ、季節がまだ幸運だったね。これちょっと前の真冬だったらと思うとゾッとしますわ。 >>565
７～8月でなくてよかったと思う。
PL花火直撃なので。 橋の向こうに住んでる住民は会社学校行けないだろｗｗｗ
橋脚のダメージ評価次第ですよね
上だけなら3日でしょうけど
脚なおすなら3日じゃ終わらんでしょうし
>>557
そのルートいいですね、松原の湯は行った事ありませんが徒歩の距離なんですね・・、
いやその話しはまた違うスレで教えて下さい。 >>551
明日、そのバスは満員というか、そういう状態だろうから
相当早く並んでおかないと、多分乗れないよ >>498
大阪南部は東西が弱いな
地下鉄も計画があるけど、全然進まんしな 連休明けてもまだ不通だったら、気分的にも体力的にもかなり辛いものがあるな。
走らせながら直すってできるのか？できないなら大変だよな。将来直すべき箇所なんて無数にあるだろうし
>>570
川の水の勢いが原因だから、もちろん下のほうをやり直さないと話にならんだろう
明日、検査＆調査して、明後日、見積もりできれば良いほうだなぁ
まぁ、無理かｗ
奇跡的に早く修復できたとしても1週間はかかる >>559
うん、送迎だと松原、藤井寺の地域にもよるけど線路より南地域や堺市寄りだと
中央環状で真西の北花田、堺市駅かな バブルの頃ぐらいに、八尾南駅から藤井寺まで地下鉄つなげる計画が有ったのだが。
つながっていれば良かったのにな。
>>509
天王寺区側の住居表示・交差点名は 北河堀（きたかわほり）南河堀（みなみかわほり）なのにな。 >>560
また大胆な路線ですね、八木は行った事ないなぁ。しかし何時間かかるのか？
16万人の人、女子学生などどうするのか？
いやはや、天王寺のウィークリーマンションなどバカ高いでしょうぬ。 谷町線延伸計画は複数説があって何が正しかったのかすらよくわからん
府道八尾富田林線説、外環説、柏原説
>>576
南海も利用してて困ったんですが、発表より意外と早かった。あれで一カ月弱、これ多分二週間辺りゴールデンウィーク明けはキツイかな？
だと想像するのですが。いやわかりません。 これ結構利用者多いからなぁ
バスで市内へでるのがいいのか？
>>572
うん
だから藤井寺から八尾南まで歩くつもり
地下鉄やったら多分溢れて乗れへんまではならへんやろし >>582
藤井寺市が車庫用地やごみ工場用地を用意していたら、そこまで伸びていただろうな。
八尾市が偶々、そういうのを用意できたから、今の半端な終点がある訳だし。 うわー、明日から通勤どうすんねんwww
なかには車で行こうとする人もいて渋滞もヤバそう。
河内長野方面には動いてるけど人いっぱいだったりするのかなぁ
>>587
車も混むしバスも混むだろう
自転車のがまだはやいと思う 河内天美からバスで北花田まで行くか
矢田まで40分かけて歩くかだな
明日は休みだから助かったが、明後日からの通勤マジでどうしようかな。
近鉄南大阪線は高層マンションのEVみたいな路線。
河内松原から大阪阿部野橋まで準急でノンストップ。最速9分。憧れの駅前マンション生活を低家賃で実現中だった。
平行競合路線無し、道路事情は最悪。
線路が南北を分断していて北側5kmほどを平行して走る地下鉄谷町線へのクルマやバスでの移動は大変。
東西方向は片側1車線の道路で普段から大渋滞。
西側5kmほど先に地下鉄御堂筋線が走っている。
路線バスが毎時3本走っているが所要時間が通常50分。
近鉄線とほぼ平行して阪神高速松原線があるが、普段から朝は大渋滞。
どの代替ルートが正解になるのか
全く読めないな
当りとハズレで凄い時間差ができそう
>>585
天美までいって、北花田まで徒歩かバスのコース検討した？
そっちの方が安心コース？
俺もどうするか悩んでるわwww
車で阿倍野まで行くのもありかなーと、金額上限あったよな。
さすがに車はやめた方がいいか
なんかすげー興奮してたまんね 夜はいいんだよ、タイムカードないから分散する。しっかし朝はサラリーマンもがも
>>590
これが正解だなwww藤井寺からなら50分もあれば阿倍野までいけるかwww
阿倍野駅の裏側？フープの方に駐輪場あったっけ？ >>594
ですからそのバスが混むんじゃないか？と言ってる訳です。 >>578
反対側も大日から高槻まで行くことになってたんだな。
全て実現していたら大幹線になっていた。 天美から阿倍野までタクシーで3000円ほどだった気がする
歩くと２時間
天美駅前でチャリをパクると矢田まで15分ほど
道明寺経由、情弱は道明寺線で柏原（ＪＲ大和路線）。
情強は徒歩で河内国分（近鉄大阪線）となる可能性高いな。ｗ
普通にチャリ一択しか無いってば
阿倍野橋に集中したらチャリ置けないから一駅ずらせ
>>579
そうなんですか
知らんかった、ありがとう 天美から阿倍野までチャリで１時間
難波まで１時間30分
梅田まで２時間
河内天美～田辺～鶴橋～森ノ宮～本町～福島～大阪空港に地下鉄本町線を建設すべきだったな。
大混雑確実の道明寺線より
河内国分まで自分で歩く方が正解に見えてきた
ほんとここ馬鹿ばかりだな
チャリしか選択権ないだろ
季節も良い。
それが無理ならずーと長蛇の列にならんでろ！
ピザデブハゲ！
バスは激混みだぞ
何もなくても通勤時間は混むのに
こんなことがあったらパンクする
自転車が走りやすい道さがすんだ
>>609
せやで
そこまで何で行くかが問題やけどな
そらチャリで行けたらええんやけど駅前のチャリ置き場は契約者以外置かれへん 八尾南駅使ってていつも始発で油断してるけど明日から席取り合戦始まりそうか
あと道明寺線をJRおおさか東線に直通させるのも手。
>>580
一時間～二時間余分にかかるかな？
けどバスの順番待ち（一時間以上確実）や二両で15分に一本しかない道明寺線、増発増結が不可能な河内長野回り、ひたすら歩く時間や道路渋滞……。
これと比較したら大和八木経由は十分選択肢になるはずだよ。 >>140
松原から３０９で喜連瓜破とかバスがありゃ便利なのに無いんだよねぇ
富田林は南海北野田へのバスがあるから河内長野へ出なくても良いだろうね >>615
多分埋まるの早いだろうけど一時利用の少し枠あるよ(120円) >>620
そうなんか
明日様子見て入れられそうやったら明後日からチャリにしよかな
情報助かるわ 実は、朝に少しだけ長原駅始発という電車もあるから、自転車で八尾南ばかりを目指さず長原へも向かったほうが良いかも。
中環沿いを走るなら、長原へ行く方が道を知らなくても行きやすいしな。
>>585
分かってるわボケー！って言い返しても良かったんやで >>560
朝7時台の大和八木→上本町行き快速は普段から満員なので、頑張って乗り込んでね( ;´･ω･`) 近鉄電車
ホームページかなんかで
情報をわかりやすくリアルタイムで
公開してほしいよね？
あかん組織
>>627
それなー
しかも実際は八尾南まで振替輸送やってるのに
ホームページやと喜連瓜破までのままやし…
ちなみに阿倍野で駅員に聞いた時も喜連瓜破までや言われて
しゃあないJRで帰るか思ったらそっちも止まってたから金かかるけどええわと思って八尾南まで行ったら
八尾南の駅員から今日は状況が状況なんで八尾南も振替輸送対象です言われた
まるで鉄道会社間の連携できてへんわ 松原から難波までロードレーサーで45分だった。
ママチャリで70分。
帰りは平野区の大和川へ向かって上り坂になるのが辛いよね。
阿倍野橋周辺の駐輪場以外の場所にチャリ止めたらワイヤーロック切られて新今宮の駅前で売られてたからチャリ最強でもその辺に止めるなよー
こっそり言うけど、出戸駅近くにパチ屋の1日300円コインパーキングがある
横のイオンも平日なら1日300円だ
振替輸送の案内見たけど瓜破までなのは阿部野橋～天美の振替輸送しか出してないからなんだな
南方面は河内天美が始発になるのか
むしろ普段より混みそうな悪寒
>>635
明日はほぼ無理
今のところ再開未定レベル 明日の通勤通学はどうなるねん。南河内の人はどえらいことやぞ。
ワシは針中野だから、駒川中野を使うけど。。
前も書いたけど北花田と喜連瓜破は放置自転車だらけになりそう
住民はちゃんと警戒するように
>>629
それはわざと隠蔽してるんやで
そうしないとみんな来ちゃうから
この前の南海の時もそうやった
実際は振替してたんだけどね 毎年運賃値上げしてるのだから、こういう時こそ迅速に対応して欲しい
ところで変更後の時刻表どこかに記載ある？
自転車より徒歩、真剣に考えてます。自転車すきには逆に嬉しいのかも知れませんね。
>>624
道明寺線（二両編成、15分に1本が限界）はもっと絶望的。藤井寺から八尾方面の近鉄バスも絶望的………。
南河内一帯は陸の孤島に……。 そりゃ近鉄はこの前のＪＲ台車事故見てて
ﾌﾟｹﾞﾗしてただろうから
自分の所も曲がった部分中途半端に再開させるわけには
いかないわな
>>647
90°違う
これで察しれたら大阪マニア初心者 松原藤井寺羽曳野在住も大変だろうけど阪南大や四天王寺大関連の学生生徒も大変だな
もういっそのこと、歪んだ鉄橋を全部取り壊して、数カ月は
その路線を停止して、新しく頑丈な鉄橋を作ればいい。
老朽化した鉄橋を補強して、また使っても、いつまた歪んだり
崩壊したりするかわからない。
ここの住民の総意的には、
が崩落しても構わないから運転再開しろ！
って感じでおk？
>>646
去年10月の台風で橋脚沈下したのに、補修しながらで車両運行してたんだけどな。
今回は、沈下して補修している橋脚とは別の橋脚が傾いたけど。 >>651
崩落せぇへんのやったらはよ再開してほしいけど
崩落するレベルやったらはよ作り直してやが総意やろ
崩落なんてしたら死人出るわ結局運休期間長引くわでえぇ事ひとつもないやんけ 藤井寺球場時代に発生してたら助っ人外国人が来れない事態になってたな
ローズはバイクで来そうだけど
>>651
毛細血管のごとき交通網を、いかに駆使するかだな。 >649
阪南大は北花田ルートでなんとか行けるが、四天王寺大学あたりは道明寺経由かなあ
>>657
大学はまぁいいとして小中高はどう近鉄と協議してるんだろうか
近鉄の指示に従うと橿原や二上・高田経由になっちゃうし 首都圏で昔あった武蔵野線トンネル崩壊みたいなもんか
あのときも大変だった
２５日ってJR福知山線事故の日なんだよな。
不思議なことだ。
これ明日からは、近鉄南大阪線が使えないから、近鉄大阪線や
JRの和歌山線や関西本線を使わないといけないってこと？
すごい面倒臭いな。
阿部野や天王寺が目的地の人は迂回しなければならないってことだろ。
近鉄南大阪線なら阿部野や天王寺へは一本で行けるけど。
傾いた橋脚だけ取り除けば
傾いてないことになるのにな
>>663
御堂筋線や谷町線もあるよ
河内天美以南は動くし 近鉄柏原駅のもう片方側にも仮設ホームを設置する（降車用）
柏原南口駅は通過させる（近鉄柏原西口－同駅－安堂間の代行ミニバスで処理する）
道明寺駅は乗降分離の徹底を行う
道明寺駅でのホーム幅不足をできるだけ緩和するため、道明寺線電車到着前には南大阪線吉野方面向け普通電車を停車させておく
（道明寺線電車到着1分後に発車）
これで片道3分・乗降付往復12分と1時間あたり1往復追加できる
1か月程度かかるのなら
近鉄柏原駅の両側ホームを4両化する
道明寺駅の道明寺線ホームを4両化する
両駅の保安装置を4両分に対応させる（ずらす）
二上山～二上
高田市～大和高田
徒歩乗り換え出来るんだな。
>>669
ネタにマジレスすんのもあれやけど確実に脱線する >>518
富田林市は金剛から南海利用もかなり多いけどな 朝に河内天美の振替バス使ったら振替駅着くまでにどれくらいかかると思う？
1時間くらい？
使うなら藤井寺からのバスのほうがいい？
>>667
道明寺駅の道明寺線ホーム延長するにも
車止めの先は逆のホームに行くための地下階段だから無理じゃね
柏原も車止めの先はJRのホームと橋上駅舎への階段あるし
逆は踏切にかかるんじゃないの 柏原南口駅で閉塞を分割、正確には駅も閉塞区間として3分割し、単線交互運転の列車を相互に走らせると
倍の運転密度を実現できる。但し全客が同駅で乗り換えることとなるがの。
まあパズル的解決法である。
道明寺線は百両編成にすべき
中歩いて渡れるし
もっと臨機応変に対処できんのか
ウィークリーマンションや民泊を押さえる会社もあるだろうね
こういう運休って定期券どうなるの？
払い戻しある？
振替輸送が難しい区間とかもあるし
>>680
100両編成にしても21m車で2100mだから足りんわ 車で通勤するにしても、渋滞するだろうなー
ハァー早起き必須か
ま、今まで何回も濁流を耐え抜いてきた橋脚さんに感謝して
たまたま工事のために付けていたセンサーが反応して大惨事を回避できたのも幸運だわ
近鉄さんには超頑張ってもらって我々南河内民はマターリするしかないわな
いつかはこういう時は来るしたまたま今ってだけだ(^^)
この時期で良かったな。
冬や夏に歩くのは過酷だし、
春を感じながら、歩くのもまた一叫
先程、読売テレビで、線路の補修完了、橋脚も速やかに補修して
今日中の復旧を目指すと言ってたけど、安全性大丈夫なのかな？
こうなる前に補強しとかんか！
まるもうけなんだから電鉄会社
>>688
伊勢湾台風で壊滅した名古屋線を復旧＆改軌を１０日で成し遂げた伝説の近鉄やからな 河内天美～御堂筋線北花田は
代行バスに乗れんでも、
30分あれば歩ける距離や
工事で何らかのミスがあった可能性は捨てきれない
ちなみに高いので地元民は近鉄嫌ってる
>>696
思ったより距離があるからそうは行かない
川沿いのスーパー玉手から自転車で20分くらい掛かったから
駅から歩いたら50分～１時間は掛かると思うよ
道出来たから早くなったかと思ったらそのくらいは掛かる >>560
八木から特急で鶴橋や上本町や難波に行くというのはどう？
復旧に時間がかかるなら料金的に使いにくい手だけど。 テレビは馬鹿なお笑い番組よりも真面目なニュース番組のほうが遙かに見るに値しない。いかにも誠実そうなや
つらをニュースキャスターに据えて嘘を流しまくる・・。誠実そうな人たちだから国民は簡単に騙されてしまう。
こうして日本は犯罪権力者たちに付け入る隙を与えてしまい、テレビ局の捏造報道・情報操作に多くの国民が騙さ
れ、相変わらず犯罪権力者たちにより容易くコントロールされた羊国民に成り下がりつづけている。
マスコミが毎日、ゴミみたいな、くだらないニュースばかりを報道するのはバカな国民の関心をそちらに向け
させ、政治や公務員の不正から国民の関心を逸らすため。
日本の報道機関の真実度、世界ランク72位。嘘しか流さない報道機関。
テレビがどれだけ見るに値しないものなのか認識すべき。見れば見るほどバカになる。
「診断・統計マニュアルDSM精神医学による悪徳商法」をネット検索してください
頭の中で突然、存在しない目覚ましのアラーム音が鳴り出す（５分間）テクノロジー犯罪によるいやがらせ
テレビで万引きがどうしたとか底辺が起こした事件のニュースを毎日のように耳にするが、本当にうんざ
りする。食うに困って起こした庶民の犯罪の陰で政治家や官僚や警察が法を逃れた大犯罪を犯しているのに。
庶民の犯罪よりも権力者のそれの方が国民に影響が大きい分、何千倍も悪質である。というか権力者の
巨悪を隠すために無用なニュースをたれ流し続けるのが権力者の手先、マスゴミなんだろう。
2013年夏 日本テレビは、世界仰天ニュースという番組で 集団ストーカー犯罪やテクノロジー犯罪による音声
送信被害者を統合失調症患者として扱っていた。日本テレビは、過去にも、集団ストーカー犯罪被害者を、統合
失調症患者として扱った悪質な番組を何度も垂れ流してきた。
集団ストーカー犯罪被害者を精神病だと報道したのは世界でただ一つ日本だけ。それもゴミ売り。世界一国民を
バカにしている報道機関だ。
正力松太郎氏がCIAのエージェントだった事は、すでに有名な話でWiki Pediaなどにも普通に記載されています。
ちなみに、正力松太郎氏のCIAのコードネームはポダム（podam）、日テレのコードネームはポダルトン
（podalton）。もちろん今も、日本国民のためのメディアではなく、米国に利益誘導したり、情報統制したりする
ための新聞社・テレビ局という事になります。
近鉄電車のホームページで
現在の状況
こういう迂回路がありますよ
ここは混雑してますよ
といった情報を公開せんか！
混雑で事故が起きるかもわからんぞ
一気に
南大阪の大動脈となった道明寺線
今最高に輝いてる！
なお既に限界を超えた模様
>>704
明らかにキャパオーバー
今で１時間以上並んでる 道明寺行きがなくなって古市駅もパニック
河内長野行きもぎゅうぎゅう
阿部野橋から矢田まで動けば選択肢増えるのかな？
車両点検出来ないから動かせないのだろか？
沿線の私立は休校にしてるとこもあるのな
まあ１日か2日なら影響なさそうだしな
@道明寺駅
大阪方面は河内長野経由の南海利用を使ってくれと駅員が連呼中
道明寺線もパンクしてるやろ
道明寺～大阪線河内国分も歩こうと思えば歩ける距離や
橋を渡って道なりにまっすぐ
道明寺線って2両の電車が1編成終日ピストンしてるだけだろ 行き違いできるところもないし
橋脚がダメだと作り直しになるから
数年間不通になるかもわからんね
道明寺とか古市が人パンクしてるから電車入られへんくって今河内長野行きも止まってるわ
そして昨日に引き続いて
大和路線も遅延w
的確な追い打ちを入れてくるＪＲさん
今日、大変な目にあっていそうな駅は、御堂筋線北花田、南大阪線道明寺、古市、
大和路線柏原、大阪線河内国分、こんなところか。
自転車使えよ
藤井寺から阿倍野でも1時間で行けるぞ
ほら お前ら天気いいぞ！ 石川大和川の土手を自転車通勤かランニング通勤日和だゾ！！！
車持ってる奴
最寄りのJRまで千円で行きますよ！
というビジネスをやるんだ！
いますぐ！
>>732
白タクで捕まるから割り合わん
人力車ならいいのかな？？？ ファンに夢を売る仕事なのにもうその自覚すらないなら芸能界止めれば良いのに？？
>>712
矢田以外は谷町線あれば代替できるから
そこまで必須というわけでもないような >>733
混雑による事故を回避するんだから
むしろ奨励されて良さそうなもんだが
暇な奴は車で道明寺駅
河内天美駅に集まれ！
というように >>596
自治体は管轄する道路整備の予算があるが、もはや追い付かず毎年追加する羽目になってる。
特に平成の大合併で過疎地域を併合したところ。 とりあえず道明寺線パンクだから、
道明寺駅から東に1.8km（道路沿い）ある近鉄大阪線河内国分駅まで歩いたほうが早い
途中北へ曲がっているけどそこは小山なので山裾の道沿いを迂回したほうが早い
>>692
それホンマかいな、今日中って。阪神淡路大震災の時何事もなかった様に走ってたからね。乗ってる方が「これ、点検したんかな？大丈夫かいな」と思いましたわ。
さすがに今日中はムリだと思いますが、迂回等莫大なお金がかかりますからね。
南海の様に一カ月はかからないでしょう。 なんでもないようなことが
幸せだったと思う
byトラブル
ちなみに道明寺駅からほぼ北に「2km」（道路沿い。）ある近鉄大阪線安堂駅でもよいが、
（道明寺駅から東に1.8km（道路沿い）ある近鉄大阪線河内国分駅のほうが近い）
途中歩道がない土手上の道路区間があり、しかも大和川の歩道橋が案外長くて狭いのでお勧めしない
状況から今朝電車が復旧する可能性が低かったから
迂回路線が酷い事になるのは容易に予想できただろ
なんでビジホに泊まらなかったのか理解に苦しむわww
復旧してたら無駄になるけど
一安心で済むレベルでしょ
>>738
こういう時にスマートフォンは便利ですね、マップ見ればすぐわかる。
16万人が難民者、今まだ迷いまくってるサラリーマン、学生多数でしょ。 >>743
運休が1日だったらいいけど、何日も続くんなら多少混乱しても自分の一番いい出勤方法を模索したほうがいいだろ。 レッツランニング！ 来年の大阪マラソンは健脚増えるなｗｗｗ
道路がアホみたいに混んで大渋滞www
ここら辺は鉄道もだけど、道路事情が兎に角酷過ぎ。
>>746
ウィークリーとか敷礼0物件に寝袋だけ持ち込んでやり過ごすとか色々出来るだろw
電車ガーは危機管理能力低すぎんよ 橋脚が傾いたって一日二日で治ったらビビるわ つか余計怖いわー
１年コースかな？？？ ロードバイク売れ素だなｗ
振替のJR大和路線は今日も謎の踏切安全確認で遅延中
振替の仕事ぐらいしっかりやれ
あと柏原駅の混雑が凄いことになっていて積み残し多数、JRも混雑遅延で快速も遅れが
２両編成１５分ヘッドの道明寺線では捌けないんだな
道明寺線減便した罰だな、いざという時に
強化しとけよと。
>>751
夜に仕事終わって、情況把握して、ウィークリー借りて寝袋用意するか！
とか、なるわけないだろw 情況どう？
お前らレポ頼むで！
八尾に迂回した人らも頼むで
普段は2両でガラガラの路線に
本線の客が殺到したら
限界を超えるのは当たり前ですわw
>>760
Twitter検索でタイムラインを眺めてる方が情報が速いで 古市から道明寺に着いたのが７時過ぎ、ホームを渡るのに１時間、結局道明寺線に乗れたのが８時３０分頃ww
>>758
いや、、
使ってる路線なら逐一情報収集して
保険にビジホ予約
ウィークリーや賃貸はなるべく安く回避する為の次の一手
不便な思いして長時間かかって混雑した電車に乗るのが最良とはとても思えない >>754
大阪だからな。事故でも笑いをとることは忘れない。 案の定道路大渋滞で代行バスが大幅遅延。
振替輸送の生命線JRが運転見合わせで近鉄の客が捌けず、近鉄線自体を多客で運転見合わせすると言うカオス。
>>758
「やれやれ、さぁ帰るか。ん？あれ？どういう事や？！」的な方もいるでしょうね。
慌ててスマートフォンで確認する。朝は一応平常だったし近鉄南大阪線の知名度は環状線、御堂筋線とは違いますから話題にもならなかったはず。
まぁ、明日以降も大変ですよ。 八尾南はバスから降りてくる人も見たことないレベルだったし電車も座り損ねるかと思ったわ
たまに疲れ気味に歩いて来る人もいたわ
グーグルマップみたら道路となりにかかってんじゃん
一駅ランニングシューズに着替えて走れよｗ
>>772
大和川付け替え時代からのお話しです。また違うスレでお話ししましょう。
しっかし南大阪線は平行する路線がない、逃げようがない。キツすぎますわ。 >>747
そもそもスクールバスは無料が当たり前じゃないのか。
別料金って。 2両編成で1次巻に4本しか走れない電車に殺到
ピーク前で既に1時間待ち以上とか
このルートを訳知り顔で拡散してたSNS等の垢って、混乱写真撮りたい撮り鉄とかではなかろうか？
道明寺線なんか待ってる間に、高田でも二上山でも道明寺でも、平行路線の駅まで歩けるじゃん
>>736
第一次世界大戦のパリ防衛輸送みたいだな >>753
誰かが遮断棒をへし折ったんや！
働かな生活出来へん癖に
えらそうに抜かすな！
ゴミグズ人間！
文句言うなら乗るな！
大株主より。 今日は状況確認で道明寺線に乗ったけど、明日以降も運休なら別ルートだな
>>775
1時間待ちなら
歩いた方がいいな
歩けば30分くらいだろ >>754
何にもないのに発煙して止まる路線のほうがやばい 藤井寺住民梅田勤務
昨日
八尾南からバス帰宅試みるも行列200mで歩きに変更し50分で帰宅
バス通り大渋滞で動かず、歩きでバス4台位ゴボウ抜きww
今朝
チャリで八尾南へ
バス通り藤井寺市役所あたりから大渋滞
バスの人は八尾南までたどり着けんぞww
>>775
確か創業１００年でイベントの告知してました。何らかの形で妙な誘導したかも知れませんね。地元の知ってる人は絶対そのルートは使わない、今頃写真撮りまくってどこかにあげてるかもしれない。 4月26日朝 ついったより拾い
南大阪線自体も、かろうじて動いている区間でもパンクして止まったらしい
河内長野
道明寺
阿倍野行きの準急って５～７両編成のが１時間６本
急行が６両編成で２本くらい走ってて
その客が道明寺線に殺到してたら
２両編成１時間４本じゃそら捌けないわな
ゴーグルマップで交通状況見ると
今の時点でも渋滞酷いんだな
復旧まで
数ヶ月かかるのに
恐ろしくて発表出来ない
近鉄南大阪線
字余り
>>788
松原や藤井寺在住だと家族に地下鉄駅まで送って貰う人も多いだろうしな >>783
いや、さっきラジオ交通情報聞きましたが「近鉄南大阪線不通の影響で各道路・ ・」
と言ってました。
最後は自転車、徒歩が最強の移動手段なんですよね。 >>785
道明寺線もチャリの朝練で5時過ぎくらいに通ったときは空いてたのに
みんな計画性無いな 南大阪線沿線の人はどうにもこうにも身動きとれんわな
駅の中でキャパ超えすぎて身動き取れない。道明寺駅構内脱出に1時間とか
道路も車で渋滞で身動き取れず
四天王寺大学や芸大は通常授業w
一昔前の学生は雨降ったら中止レベルでも自主休校だし、交通機関乱れたら出ないことにするのがデフォだったが、
最近の大学は規定回数の授業をきっちりとするから休講は後日振り替え授業→極力休講にしない
＋出欠厳しい＋学生も授業に出る傾向があるらしいな
>>791
そういや朝は古市で増結したりもするんだな 富田林以南を複線化しとけば
それでもどうしようもないけど
>>796
いつもは古市増結の空車両で優雅に座って通勤の所を、今日は２時間以上立ちっぱなしで腰が悲鳴を上げてるww ちゃり持ってる奴は
ちゃりで八尾南かあびこ(北花田はごったがえしてるので）を目指した方がいい
大和川に出れば堤防沿いの道で移動できるし
>>790
古市駅では学生のお迎え風の人が多かった、とりあえず行ける駅まで行かせて迎えに行くんでしょう。サラリーマンが車を使う人は少ないと思います。
状況変わらないなら明日以降も同じ、非常にマズイですよ。 道明寺で一時間待つくらいなら、いっそのこと橿原神宮前まで行って折り返したほうが早いんじゃないか？振替してくれるかは知らんが
道明寺と河内天美駅で
レンタサイクル屋をはじめるんだ！
工事がゴールデンウィーク明けまでかかるってマジ？ネタ？
>>803
なら、そっちも長原まで行ったほうがいいのかもね >>801
大阪線への迂回乗車は推奨してるみたいだな
道明寺からなら大阪線の河内国分まで歩く手もあるけど
そっちの状態はどうなんだろ 河内国分から国豊橋を渡って
JR大和路線の高井田駅まで歩けるよ！
>>804
傾いたとされる橋脚の状態次第なんじゃない？ 奈良からは当分は道明寺乗り換え柏原経由JRで天王寺までのルートになるな
あるいは高田市から高田まで徒歩連絡で大阪線乗り換えか
あっ、大阪線が止まってるんじゃないから
河内国分から歩いてJRに行く必要ねえやw
>>809
高田市から大和高田へ歩くなら
JR高田から王寺に出てもいいのではないか？ >>799
あびこは普段から駐輪場のキャパが足りず、地元民の需要を満たしきれずに
元からいつも満杯で一時利用は難しい、放置自転車禁止区域ですぐ撤去されるという別の問題が・・・(´･ω･｀)
そこに松原や矢田からの人のチャリを止めるのは難しいかも
1駅先の長居（JR・地下鉄）も似たようなもの
さらに走ってJR鶴ヶ丘の無料駐輪場あたりだと止められるかな 後、松原の奴なら、三宅から大阪市バスに乗るという手があるな
（天王寺まで行くけど、時間はかかる）
>>18
昔俺も大阪から生駒駅まで行くときに1駅手前で降りて1駅くらい歩けって言われた事あったわ
何時間かかんねんｗ >>809
道明寺まで来ると詰むからその前に高田か二上で大阪線移った方がいい 北摂ピーポーやからそっちの地理が分からんけど、
いきなり通勤路線が数日間不通とかありえへん状態よなｗ
全ての前提が崩れる。
>>812
市大に止めて
杉本町というのが一番確実かも 混むのがわかりきってたのに
無理に帰って朝混んでる報告してる奴は馬鹿だろwww
>>809
南大阪線二上山駅～大阪線二上駅ルートもありなんじゃ
夜は暗くて大変かもしれんけど 道明寺線
電車をどかして
線路をウォーキング歩道にしたほうが早いのでは？
道明寺線の車両増やさない理由は？
4両にすればいいのに
>>821
もともと、石川サイクルラインが存在してるから
今でも歩く分には問題ないよ >>822
サイクルラインから見える、途中の駅のホームが二両分しか無いよ >>809
素直に橿原神宮前まで行って大和八木から大阪線というのが時間が読めるし楽だと思う >>826
さすがに道明寺・河内国分の徒歩ルートは推奨していないな。
そりゃ、道明寺駅がパンクするから、推奨できないだろうからな。 バスって電車の1車両分ぐらいしか輸送能力ないんちゃうん？
まぁ、大変だわな
>>785
河内長野もパンクか。
南海高野線の利用者はびっくりしただろうな。 沿線の大学授業するけど教授来れなくて結局休講とかになってそう
>>833
そうなったらなんとか来た学生がかわいそうだな >>826
二上山から乗り換えできるの知らんかった
あんな何もないところで夜歩くのはきつそう >>735
そうではなく河内天美までしか行けなくて困ってる人も矢田まで歩くという選択もあるのかな？って意味ね 松原や藤井寺に住む位なら
大阪市内に住んどけ！
便利いいぞ！
危機管理がなさすぎ(笑)
>>793
そもそも道明寺に朝５時に来れる人が限られるわな >>838
天美から矢田で3km弱くらいあるし
矢田から長居までも喜連瓜破までも2kmくらい離れているし、
バスは駅からさらに10分ほど歩いたところにしかないから、
矢田に向かうと事実上陸の孤島状態に近いところに突っ込むことになってしまう 奈良県内の沿線の人らは神宮八木経由かどっから大阪線か和歌山線の駅に行くんだろうな
大阪府内はどうしようもないな
チャリにしても向こう置き場所がな
駅前駐輪場や商業施設のは無理じゃね、あとは緑地公園とか公共施設の置き場ぐらいしか思い浮かばん
柏原市役所前の大和川の河川敷に近鉄が臨時駐輪所作って（近鉄職員常駐）
安堂から乗れる形にすれば、石川サイクルラインがあるから
富田林あたりまで広くカバーできるんじゃね？
八尾南は駅前駐車場の一部を駐輪場にしてもいいかもな
もしくは北側の空港跡地を解放するとか
屋根ないのは我慢というか雨の日に橋渡るの大変だろうけど
電車が一路線OUTになった
位で、振り回される
松原・藤井寺民(笑)
高みの見物ですわ(笑)
>>843
この際、八尾南の遊休地も開放して欲しいわな >>88
古市で長野線に乗り換え河内長野へ。
そこから南海高野線で萩ノ茶屋へ
徒歩で阪堺線今池駅へ行き動物園前or新今宮経由で天王寺 ほんまにあんなの数日で復旧できるんかい
仮に運休が長引いて他方面に臨時バスを出すならバスロータリーがあって幹線道路に近い松原と藤井寺、富田林からか
古市がパンクということは、大和八木経由より河内長野経由の方が早いと
いうので、殺到したのだろうな。
明日は、古市、河内長野、道明寺でえらい目にあった人たちが、
今度は大和八木、橿原神宮ですごいことになりそうだな。ｗ
奈良の人間は明日は二上山・二上間、高田市・大和高田間の徒歩がおすすめかも。
道明寺線が輸送能力が貧弱だとわかれば、明日は道明寺が少しは緩和されそうだから、
明日は道明寺・河内国分の徒歩はねらい目かもな。
でも、今回で道明寺線の知名度上がったから、どうなることやれだな。
>>841
矢田天美間は川越えのために橋まで迂回せにゃならんしなあ 大阪に出るには八木まで出てアーバンライナー乗って名古屋まで出て新幹線乗ればええんやでー
バスは車両と運転手集めるの大変そう
インバウンド向けに取られてそうだし
第3の方法
下4つを行い、古市－近鉄柏原間直通ノンストップ8両快速を運転する
信号関係を変更（柏原駅の信号機小屋(おそらくJR)も移設）
柏原駅ホームを8両分仮設で設置
柏原駅南側踏切に警備員を置く（踏切から直接入り込もうとするバカを排除するため）
柏原南口駅・道明寺駅を通過
第4の方法
道明寺線を運休
鉄道だけじゃないけど、もう日本のインフラは古くてボロボロなんだよね
これからはメンテの時代だよ。新しい路線を作る時代じゃない
>>859
橋梁やトンネルも老朽化してるし
水道管とかも更新おっつかんみたいだな まあ、これは予想だけど、今朝基礎部分調べてたけど
レールだけ修正して、徐行運転でとりあえず再開する気がする
>>855
グループの近鉄バス、奈良交通、三重交通とかの路線、観光バスをどっさり持っているから
その点は他社がこうなったよりはマシかもしれない
観光部門はこれからドシーズンに突入するけどｗ >>750
旧美原町が昔鉄道を敷くのを反対したから１ｍｍも線路が走っていない
この南海高野線と近鉄長野線が囲むエリアはかなりの損失だろう
初芝辺りから支線がまたは谷町線が来るとか噂だけはあったんだけどな 道明寺線、時刻表無視してピストン輸送できないのだろうか。
>>864
単線だから乗降時間考えたら
1時間四本でも、ほぼピストン輸送だと思うよ >>864
単線で行き違いできる設備がないので
ピストン輸送でこれが限界 >>862
三重交通いいよな。内宮～外宮のバスで儲けているから。 天美北部の人はあびこ、三宅北部の人は喜連瓜破を目指すのが無難
他にも近鉄河内天美駅から河内天美線９番の南海ウイングバスでＪＲ浅香へ乗り換えとかできそうだな
道明寺駅で2時間待つより、
道明寺駅から東に1.8km（道路沿い）ある近鉄大阪線河内国分駅まで歩いたほうが早い
40分くらいで行ける
昨日の時点で
道明寺線に乗るのは負け組
それなら歩いた方が良いってカキコが結構あったけど
今朝の大混乱はまさにその通りだったな
車両もホームの大きさも2両分しかないのに
余りにも無理ゲーだった
道明寺線を100両編成にして
中を歩く
臨機応変に対処せんと
>>865
1時間4本の時間帯の両側の駅での折り返し時間が3分しかないんだよね
今の状況では乗降に時間が掛かって、4本弱しか運転できてないと思う >>873
通勤ラッシュに比べれば楽勝だろ。遠回りしたらええだけや >>876
昔、環状線（関東では山手線）を一周繋いで、じりじり回すって漫才ネタが有った 長野線も単線だからな。５両編成でも、南海ｊ高野線の輸送力の方がはるかに
でかいので、河内長野がパンクしてしまう。
今日、道明寺線、長野線でえらい目にあった連中は橿原神宮、大和八木回りに
流れるかも。橿原神宮前、大和八木はまだ駅はでかいけど、利用者も集中して
くるから、持ちこたえられるかだな。
>>845
> 高みの見物ですわ(笑)
そこは「高“見”の見物」とお書きいただきたかった！ >>868
バスむちゃくちゃ高いよな
感覚的には他のバスの倍の料金。 >>881
松原市役所の最寄り駅が 高見ノ里 だけになｗ >>861
橋渡る前に
アナウンス「只今より橋脚を通過します。できるだけ車両は左右で均等にご乗車ください。また動かないようにしてください。」
と流れたりして >>854
あんなしょぼいロータリーでは振替バスは回せない >>885
公式ではまだ不明
それにそのソース変態毎日 矢田に折り返し設備があれば、だいぶ状況は違っていたな。
・1駅間なので、連絡バスはピストン輸送の多頻度運行。
・徒歩でも行けないこともない距離・時間。
・阿部野橋－矢田間、8両編成を1時間当たり10本でのピストン輸送。
・近距離で他の移動手段も容易な、阿部野橋－針中野間の各駅は
改札閉鎖し、振替輸送に協力してもらう。
完全に捌けるわけではないが、河内天美以遠、かなり改善できるはず。
老朽橋梁を今後も使い続けるのなら、矢田駅に折り返し設備の新設を
検討した方がいいかと・・・。
>>885
まあ、仮復旧っていってるから、徐行でしばらく運用して
数年内に掛け替えという感じになるんだろうな >>886
さすがに乗客にお願いするような状態では再開しないと思う。 >>890
昔あったのを廃止したくらいなのに、金欠が新設するはずが無い罠w
そういう設備を造ると、信号扱いの為に係員を常駐させる必要があるから、思ったより維持コストがかかるしね。 >>885
近鉄車両の重量がいくらあるかは知らないが、阿部橋駅を始め近鉄線を利用している者
への怒りを鎮めようと、「線路の修復は完了しましたが、橋げたの修復は今しばらく掛かる
見通し」と発表して急を要求するあまりに、運転復旧すると、列車の重量負担に耐え切れず
橋げた崩壊を招き、大惨事になる可能性が大きいかと・・・。乗客たちの暴動、暴徒化を恐れ
て表面上の復旧の見せ掛けだけでごまかすのはよくない。また同じ現象が起こる。
架線柱にトラックが衝突して曲がったのを復旧ということとは全く別の次元である。 >>894
ちゅちゅちゅーっと行きゃあ2.5km／35～40分かな >>890
河内天美～矢田を歩かせるなら、河内天美～北花田のほうが近いし。
それに阿部野橋～矢田に都合よく電車があるとは限らないし。 大正末期に工事・開通させて当時の最大型の全鋼製の大鉄デボを走行させていた当時は
新築でまだ良かったが、約１世紀を経た現在では、その強度がどれ位か実際に計測できた
ものではないのである。昭和３６年にラビットカーが導入され 阿部野橋～天美間の小運転
に使用された当時ででも、橋げた自身が「やれやれ身が軽くなったな」と喜んだのではなか
ろうか・・・
>>895
土台から傾いてしかも川底ならどう復旧するかみもの
川の流れもせき止めての土木工事？もいるだろうから
１週間で直せたら中国級だね 現状を把握して対策する人って少ないんだな
楽観的な希望的観測でなんとかなるだろう精神だと
有事の際に死ぬぞw
戦時中の空襲被害者だって亡くなるその時まで
不安を抱えながら自分だけは大丈夫と考えてたと思う
不安なら不安が的中しないように対策たてようよ
>>899
補強工事をしていたときに起こったから、不幸中の幸いだったのかもな。
すべて万端に揃っているときだから。
そうじゃないと、南海の実績から、調査から始めて、一か月はかかるだろう。
南海高野線の紀ノ川橋梁のときは、今回よりズレが大きくなかったが、
２９日かかったからな。 原因は何？
傾いた分、盛ればいいって単純な話か？
ひょっとしたら橋をかけ替えないといけないぐらい大事になったりしてな
何か起きたら
その対応がお粗末
ぜんぜん臨機応変に対応できない
いま戦争がおきたら
確実に負ける組織ばっかりだね
>>886
花園のブレーキ故障追突事故じゃねえんだから かなり前の作品だが、某ゲームの作品の舞台になったと理由で
吉野に行ったことあるが、この時は近鉄南大阪線を利用した。
バカでもキツい仕事でガッツリ働けばガッツリ稼げた時代に
更に発展を見据えて存分にコストかけて設計施工したインフラだからな
老朽化した今は金もないヒトもいないじゃお手上げだよ
杭を打ちみ終わって、早ければ今日中に復旧させるみたいだな
昭和２０年の終戦直前に、阪和線美章園駅の高架に米軍により爆弾が落とされ、明浄女学の
生徒を始め数名が犠牲になった時も阪和線が不通になり、代替交通として南海平野線の股ヶ
池・文の里 大鉄の河堀口を使用しながら破損したコンクリート高架を土盛りで２～３日で復旧
させたが、今回の場合は連続した高架設備ではなく川面に建てられた橋げたである。
近鉄側は「線路の復旧は・・・」でごまかそうとしている。 大和川も暗渠化して土盛りにすれば
良いのだ。 此花区の阪神千鳥橋駅北側に平行して流れていた（実際は流れずにおおきな
水溜り河川であった）正連寺川も全面的に埋めてしまったではないか。まあ「河川法」を先に
クリアすべき課題が残るが、付近住民の安全と交通権の確保を優先すべきならば、暗渠化
するのがベストな方法だろう。何も現状の景観のまま復元をすべきと言うことに拘る必要は
無いのだ。
NHKだと今日中の運転再開を目指すとのこと。
いったれ近鉄、やったれ近鉄。
>>909
これは現実的じゃないｗ
河内松原駅から堺市駅か阿部野橋までバス出すとかさ
人数がさばき切れないから自転車のる人もいるかな >>885
＞それにそのソース変態毎日
毎日の記者に田宮さんが降臨したのか？と思う復旧見通しのゆらぎ これがついさっきの大和川橋梁
15キロ制限で運転再開か？
>>911
いったれ、やったれ…とは言わへんねんで近鉄は。
いてまえ、いてもうたれ…って言うんやでw
ド河内やからね此処は。 >>915
それ近鉄バファローズの応援コールのひとつだぞ あの場所で15km/hまで減速運転するのなら、もうすぐ先の矢田駅に
そのまま減速停車して、客扱いして欲しいもんだ。
近鉄ってマジてケチだから、延々と振替輸送になるような事は避ける。
>>833
授業なんてこんな緊急時は通信でやればいい >>922
ホンマや
帰宅ラッシュに間に合うんだろうか >>1
困ってるｗ
沿線の人たちが市内へ向かう目的地のちょい手前でストップ。
柏原線混む混むｗ
しかもJR経由で自動改札使えんから係員のチェック街で長蛇の列。
いつ運行再開するのかも分からん。
今後、仕事にも支障が出てきそう。 >>763
大和八木経由のほうがマシなんじゃない？ >>925
会社にも依るんだろうが、通勤手当は出るんか？ 並の台風ではスピードを落とすこともなく、阪神淡路大震災の時も
いち早く運行再開して市内で立ち往生させた漢気のある近鉄がこれだし。
ただならぬ自体を思わせる。
あまり長期に渡って不通になると困る人も多いんだろうけど
突貫修理も通る度にドキドキして怖いわ
連休中にストップしてもきちんと補修してね
まあ、自分は人生で5回くらいしかこの電車乗ってないと思うけど
>>916
チャンスコールの時の奴やったね。
スッカリ忘れてもうてたわ。
もう14年位前ちゃう、球団無くなったの？ 932名無しさん＠１周年2018/04/26(木) 15:05:01.87
廃止？
>>912
コレを見る限り、古市以東から大阪市内への客は、二上山から二上への徒歩連絡が出来ないって酷い罠w
カネカネキンコキンコの企業体質なのか？ 実際、まず橋が徐行運転で使用可能かどうかだろうけど、
答えだすの数日じゃ無理だよなあ、流石に。
結果次第じゃ南大阪沿線の人たち、孤島化しかねんｗ
大和八木がパンクしたら、大阪線も動かなくなるからな。
大和八木は小さな駅ではないけど利用者が殺到したらえらいことになる。
今日、大和八木は、結構、混雑していたというしな。
明日、開通しないと、道明寺、古市、河内長野でえらい目にあった利用者は
橿原神宮、大和八木経由に切り替えるのが多そうだからな。
減速してでも近鉄は今日、開通させたいだろうな。
>>783
・・・そして帰りにパクチャリに遭い、歩いて我が家に辿り着くと言うオチ 車内アナウンスでも「本日中の復旧をめざしております」って言ってたわ、意外と早いかもね。そりゃゴールデンウィークあるし、かき入れ時が振り替えで大損は避けたいだろからなぁ。
速報で明日からって聞いたけど。さっきまでは止まってたから誤報では？
大阪から桑名まで近鉄で行きたいんだけど乗り換え0で行ける？
>>947
まあ、よかったー。
なら帰りは阿倍野でいいいんだね。 >>944
難波・上本町・鶴橋を毎時30分台に発車する名阪特急は桑名に停まる。 いつものように時速１００キロでかっとばせ。
いつもここは景色がいいので気分が壮快になる。
計器の故障だな。日本ではよくあること。日本は安心安全
橋傾いて線路曲がって
今日再開とか凄いなw
当然15キロ制限らしいが
中華並の突貫工事だな
明日の朝とか通常通りの本数走らせることが可能なのかどうか
>>950
ありがとうございます。
ちなみに近鉄特急は全席指定なんですね… >>955
工事もしてないようなｗ
社員と客の根性が試される刻 失礼しました、再開しました。今藤井寺ですが駅員さんに確認しました。
ちょうど千レスくらいで不思議なもんですね。
あでも、問題の箇所の線路は傾きに応じて修復したのかもなあ。
いまヘリが飛んでるな。
俺も18時頃、矢田踏切に見に行ってくる。
橋上は15km/hの速度制限かな？
久しぶりに家に列車の音が聞こえてくるのか。
担当された近鉄の下請けの土木工の方、夜中の大和川の冷たい水に入っての
突貫工事、ほんとうに乙でした。軌道工の方も乙でした。ありかとう。
>>954
今日いっぱいは復旧知らずに柏原まで行く人いそう >>956
徐行で電車が詰まるようだと間引きはあるかも 徐行で矢田の踏切が閉まりっぱなしになると
自転車の通り道なので困る (´･ω･｀)
自殺の名所、矢田踏切。
付近15km/hの速度制限中は自殺不可だなww
別の工事中で機材揃ってたのも役立ってそう
そもそも発見もその工事でセンサー察知してたからだし
南海の例もあるし、ここは複線敷設だから、長期運休かと大変心配されたが
さすがは有能な近畿日本鉄道。仕事が早い！！
>>971
まさに不幸中の幸い、一歩間違えれば一カ月コースだった訳で。
今日は昨日と逆に遠回り覚悟でいたら「うん？ありゃ開通してるん？」的な人多そうですね。 >>1
ここのスレ書き込んでる奴全員
大変だと言いながら楽しそうだし嬉しそうだな >>973
数日不通かと思ったら翌日でもう開通かよ
南海とは違うな >>971
その工事の影響で傾いたんじゃないの？っていう気がしないでもないから、そこはまだなんともｗ 水は空気の８００倍の密度である。
その空気ですら樹木をなぎ倒し家を吹っ飛ばすパワーを持ってる。
いわんや水においておや。
本日の現場映像。レール曲がりが治った！
>>980
南海高野線の紀ノ川鉄橋は土台から崩れていなかった。
それでも２９日かかった。
本線の男里川鉄橋は土台から１ｍ沈んだのだから、一か月はよくやった方かも。
近鉄も吉野線の吉野川（紀ノ川）鉄橋だと、南海と一緒だったかも。ｗ >>754
大雨の増水で橋桁が持ち上げられたからて書いてあるやん >>986
ニラはこの板の主旨がわかっていないんだよ。
ただ単純に1000近くまで来ました。
それで継続スレ立てましたとさ。
何年やってるんだよアホ！！！ 復旧早かった近鉄
原因作ったのも近鉄
結局迷惑したのは、利用客だな。
lud20221120021731ca
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