日本の自動車市場が、米国の大統領経済報告で「閉鎖的」と批判され、“開放”への圧力が強まる懸念が大きくなった。
ただ、日本側は非関税障壁はないという立場で、米国車が売れないのは、ドイツ車などと比べてブランド力が低いことが要因との見方が強い。
昨年のブランド別国内新車販売台数をみると、米ゼネラル・モーターズのシボレーは８０９台、キャデラックは５８０台、ＦＣＡ ＵＳのクライスラーは２１３台など。
道や駐車場が狭く大型車が敬遠されがちなことや、燃費性能が低いイメージで苦戦している。
一方、外国メーカー車の販売台数は昨年、２０年ぶりに３０万台を超えるなど好調で、トップの独メルセデス・ベンツは６万８２２１台だった。
欧州車は、高級車としてのブランド認知が浸透。比較的安価な小型車など、「米国車と異なり、日本市場にマッチした車種をそろえている」（業界関係者）という。
米国メーカーをめぐっては、大手の一角を占めるフォード・モーターが日本を撤退。昨秋の東京モーターショーでも各社が出展を控えるなど、
日本での事業強化に向けた本気度にも疑問符が付く。
１月にはトヨタ自動車とマツダが米アラバマ州に合弁工場を建設すると発表。トランプ大統領が求めてきた米国での投資拡大や雇用増に応じた格好だ。
しかし日本国内での米国車の販売増については、日本側の対応は難しい。米国車でも、知名度が高く、
販売店改装などでブランド力向上を進めたジープ（ＦＣＡ）の販売台数は昨年初めて１万台を超えた。拡販できるかは各社の商品や戦略次第だ。
政府は、「輸入に関税を課しておらず、非関税障壁を設けるような差別的な取り扱いも行っていない」（菅義偉官房長官）という立場で、
米側との認識の隔たりは大きい。（高橋寛次）
http://www.sankei.com/economy/news/180223/ecn1802230053-n1.html
１スレの日時 2018/02/25(日) 13:26:52.02
前スレ http://2chb.net/r/newsplus/1519547922/ 日本車のようなアメリカ車を作ればいいだけだろ バカなのか？
■所得を150万円増やす→実質賃金が最低に
■経済状況
ちょっとなにをいってるかわからない
昨年の年間外車販売
1位ベンツ 2位BMW 3位フォルクスワーゲン 4位アウディ 5位MINI
6位ボルボ 7位ジープ 8位プジョー 9位ルノー 10位ポルシェ 11位フィアット
7位はイタリア車扱いしてるの？
ジープ＆クライスラーはフィアットに買収されたから？
そんなことより、右ハンドル車造れるようになったのか？
アメリカでヴィッツやシエンタ作って日本で売ればいいんじゃない
>>1
おつ
どうせなら運転席も助手席も両方ハンドルアクセルブレーキ付けて「その日の気分でどちらでも」って売れ TVCMもやらずに「売れないのは非関税障壁のせいだ」などと言うアメリカは日本をなめすぎている
コルベットとかチャレンジャーとか欲しいけど毎年10万オーバーの自動車税とかゾッとするわ
ビッグ3は日本市場など最早どうでも良いだろ。トランプ率いる米政府は自国産業の為に一応言う事言ってるだけ。
アメ車のイメージ
・でかい
・燃費悪い
・品質悪い
・ダサい
・頭が悪い
輸入してる人がアメ車好きってのも問題
デカくてガソリンがぶ飲みのアメ車が好きだから、それしか輸入してない
>>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）
http://2chb.net/r/news4plus/1392896793/l50
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（ 日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
-----------------------------------------------------------------------
ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
-----------------------------------------------------------------------
ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 アメリカみたいに道が広くない。
車に傷一個つくのを気にする文化を理解しない。
右ハンドルを作らない。
造りが雑。
イギリス車のジャガーなんて、販売上位に入ってこないけど
イギリスから文句来たか？ｗ
あとテスラとハーレー・デイビッドソンから文句来てる？
８０年代でもないんだし
今ならフォードやGMにいい小型車の１つくらいあるんだろ？
新型のラングラー
さっさと日本で売れや(´･ω･｀)
アメリカが頑張ってくれれば、日本の税金が安くなる可能性はあるんだよ
ガソリン高いし道狭いしステータス感ないし維持も金かかる上に故障も上等
道楽以外で乗る奴のが凄いだろ
ヒュンダイ車のイメージ
・パクリ
・ダサい
・パクリ
・品質が悪い
・パクリ
・チープ
・パクリ
・キムチ
・パクリ
>>3
キャバリアとかな。
昔、色々作ったんだが売れなかったんだよ。
トヨタやマツダが販売チャンネルまで用意してさ。
例えば、プリウスとかタントとかフリードとかアメリカが作れば売れるかもしれんが、ガラパゴス過ぎて絶対に作らないよな。 フォードなんかは貧民のイメージだし、ＧＭなんかも車種を言えとか聞かれても答えられないな。
アメリカ製品なのに小型で細部を気にしてるアップル製品はつくづく異端やな
アメリカのガソリンは日本みたいに、ガソリン税の上に消費税も課税されてるの
1Lあたりの値段どれぐらいするんだ。アメリカはガロンだけど。
燃費自体が違うだろ。
日本政府はいつも言われっぱなしだな
アメリカ政府高官を世田谷の住宅地に連れて行って
ご自慢のアメリカ車で運転してもらってから 意見を言ってもらった方がいいよ
環境と状況をまるで理解してない馬鹿どもの意見なんか 切り捨てればいいだけだろ
アメリカのメーカーはアメ車を日本車と比較するなよ
アメ車とドイツ車と比べるべき
>>14
ブランド力がないと言ってるようなもんだな（笑） アメリカンサイズの車を日本で乗っているのを見ると
バカだなぁとしか思えない。
連中もバカじゃないから売れない理由くらい分かっている。
右ハンドルにしたり、シートを日本人むけにしていると、引き合わない。
今のアメ車をそのまま売りたいだけ。
ないものねだりをして、責任を日本側になすりつけているだけ。
こんなメンタリティの経営者だから未来はない。
クライスラーで通勤してた人が、天井の板が落ちてきたので会社休みますと言ってきた。
数日後、彼の車はデミオになった。
>>38
実車に乗ると悪くないよ けどこれなら、メルセデス、BMW、アウディでいいじゃん
レクサスでもいいかってなる 今のキャディラックに独自性はないからねえ ドイツ車とレクサスの劣化版 金持ち、走り屋、意識高い系、庶民、ヤンキー、高齢者、、、、
アメ車はだれの好みにもひっかからん。
車好きのマニアくらい？
››27
キャバリエね
GMが製造してトヨタの販売網に乗せて
トヨタの品質確認基準で検査し、所ジョージが宣伝して
見事なまでに討ち死にしたというねｗ
売れなさ過ぎて、覆面パトカーと沖縄のレンタカーに大量採用されたんだｗ
一時期、沖縄でレンタカー借りるとみんなキャバリエだったｗｗｗ
>>32
迷惑この上ないが世界中に売りまくってる上に
アベは米国の軍需産業のお得意様 面倒だから作らない、イニシャルコストが嵩むから作らないってのはただの怠慢だろ
買う側がわざわざ売る側を考慮しないといけないなんて馬鹿げてる
>>1
フルサイズバンとかもともと内装が無いから
車体安くても型式不明で任意保険が最高額だし
ちっちゃいのはアメ車っぽくないし
これじゃ売れる訳ないわ。
せめてフルサイズバンの型式くらい決めないとな。 ビッグ3は日本で売る気などとっくに無くしているに違いない。
日本市場にイチャモン付けるのは別の目的が有るのだろう
ちまちました事やってから、戦争に負けんだよ
だからと言って4気筒2000ターボのアメ車なんて魅力ないだろ？
もうニッチな路線で行かなきゃダメなんだよV8で
好きなら買ってくださいって
そもそも大排気量車の税金が高いというのが意味不明。
思いっきり障壁あるわ。
アメリカで売れてる日本車もカムリとかシビックとかティアナとか
日本じゃ全く見向きもされない車種ばかりｗ
>>44
さすが売れてない時期のマツダは即納可能だったんだな アメリカの自動車メーカーには軽自動車を作るだけの技術もないからだめなんだよ。
>>57
排気量で区切ってないところは、馬力で区切ってたりするよ
そういうのを障壁というなら、障壁のないところがない >>1
ジープの小さいやつはたまに見るな
デカくて燃費悪い車には誰も乗らねえよw 安倍が次回トランプに会う土産に軽自動車制度の廃止を持っていけ
外車はどこのメーカーも整備費用や部品代が高い。趣味性差し引けば日本製を差し置いて外車を選ぶ理由も無い。
とにかく問題あるのは以下
1、ユーザーに高額な負担を強いる車検制度
(ユーザーには何のメリットもない)
2、なぜか軽四を優遇し過ぎ
(660縛りさえ辛抱すれは何もかもほぼただ乗り)
まあだからと言ってアメ車が売れることは無いんだけどねw
>>57
税金下げるための税金使って道広げるの？あまりに近眼な意見。 完成車を日本で売り込むより 部品を売り込んだほうが活路あるんじゃねえの
ちなみに俺はバッテリーはACデルコ使ってるけど不具合なんか起きたことないよ
日本の道に合った大きさで燃費よくて故障しにくいなら乗ってもいいよ
>>19
そういやージャグァーとビオルボとかいう外車
すっかり日本で人気無くなったな。
XJとか850エステートとかうざいほど走っててのに。
インド中国のブランド破壊力は半端ないわ。 アメ車なんて乗ってたらバカと噂されるからやめとくわ
>欧州車は、高級車としてのブランド認知が浸透。比較的安価な小型車など、「米国車と異なり、日本市場にマッチした車種をそろえている」（業界関係者）という。
トランプはアホだからこれくらいのこともわからんのか。
皆が皆カーマニアじゃないしな
一般人が求める安心感を提供できないお前らが無能
小型フォードはスペイン製、小型シボレーは南チンコ半島製、豆
アメ車のブランド力は十分にあるでしょ
燃費や故障。維持費
日本のユーザーに求めているものが合わないだけ
メリケンじゃ輸入ピックアップに高額関税が掛けられてる
今や、ビッグ3はトラックメーカーなんだよ
好感を持って受け入れられてるアメ車はテスラくらいじゃないか？
都内だと駐車場所は選ぶがｗ
>>18
jeepの自転車なら売ってるのみたことあるよ
車はないけど 近所にディーラーがあってデザインが良くて馬力があって大き過ぎないなら、買い替え時に一応見積もりもらっとくかな程度
燃費悪いイメージだけど
AmazonでTop GearやGrand Tourを見ていると
今時は1500PSもあるようなのはともかく
400PS程度のたいがいのスポーツカーは
おれの20年目の日本車より燃費がいい
おい、オートバイ乗りいるんだろ？ちょっと答えてくれよ
ハーレー売れてるよな？ｗ
>>32
これからはドローンを飛ばしまくるのが戦争の主流 シンプルな大排気量トルク型のアメリカ車が不利な税金体系は非関税障壁だ。
ガソリンにやたら税をかけることでアメリカ車が売れないようにしている非関税障壁も撤廃させるべき。
アメリカにゃ酷道みたいなのはないんだろうな。
あそこまでいかなくても、離合（方言）しなきゃならん道とかないだろう。
燃費悪い→ガソリン税廃止
自動車税高い→排気量制限廃止、軽と同額に
維持費高。→車検廃止、アメリカと同等に
>>72
トランプ「アメリカ車に乗れとは言ってない。アメリカ車を買えと言ってるんだ！」 排気量と重量で違う自動車税と重量税は障壁になってるよな。
2000年式くらいのキャデラックセビルが欲しかった。
スズキやダイハツやホンダのOEMで軽自動車を売ることから始めると良いと思うよ。
>>35
北米、欧州、中国ではトヨタよりGMの方が販売台数多いからな
欧州ではVWが強く北米ではGMが強く、中国は若干GM
ちなみに会社が２０年ぶりに３０万台を超えるなど好調とかいっても
新車販売台数3分の１くらいしかない韓国の方がベンツやVW、GMの新車販売台数が多い
世界的にみれば全然外車は売れてない状態。それが良いとか悪いとかは別として
正しい認識を持つべきだし嘘大げさ紛らわしいは良くない >>11
自動車税が参入障壁なんだから、そこ変更すりゃいいんじゃね 日本人の愚かさ
１ 安全走行に意味ない車検を半世紀以上続けてる
２ エコに全く貢献しない軽自動車を半世紀以上存続させてる
アメ車に喜んで乗るのはバイキング小峠くらいのイメージ
>>90
その発想はなかったｗｗｗｗ
「買う」と「走るor乗る」は、別の意味だったのかｗｗ >>97
モーターホーム（エンジン無）なら別荘用に売れると思う 移動も楽だし転売できるし >>76
維持費で一番大きいのが税金だろ
だから日本車の中でも軽ばっか売れる
アメリカの言うことはもっともだよ 日本人が憧れるアメ車はデカすぎて日本の道路事情に合わない
かといって小さいアメ車には何の魅力も無い
給料水準の違いだよ
低賃金労働者が平均値下げるから見えづらいが向こうはサラリーマンでも日本円にして２千万円ぐらいの給料がある
つまり、実質的にはアメリカでは軽自動車の値段でクラウンが買えるという事。で、トランプはそれが為替不均衡のせいと主張してる
トランプの言うとおりになれば「自動車の価格が1/3ぐらいになるから、そしたら米国製も買ってね」という話
>>68
ACデルコは韓国製でしょ？というか韓国産でしょ。
トランプの意図と違わない？ ジープ買うくらいなら、ほとんどの日本人はランクル買うからな
>>98
一度ユーザー車検やってみればいい。
全く役に立たないとわかるよな >>102
軽が売れるのはちょっと田舎だと車庫証明が要らんのも大きいと思う。 軽自動車はフォルクスワーゲンも作れない。
見比べるとワーゲン、無駄が大杉。
どうして貧乏日本人にアメ車を売るんだ？
頭おかしいだろ～
日本の道路とアメ車のデカさ比較してから売れない理由考えろよ
車の頭脳をgoogleとかwindowsで規格統一してくるんじゃね
そうしないとアメリカで走らせないとか
>>67
意味わかんね
排気量別の税金やめればええだけ そう言えば以前に三菱のDに
クライスラーの何ccだったか忘れたが戦車みたいなセダン売ってたわ
4000だったかな、500万とかででかさの割に安いと思った
その前だか後だか忘れたが、ヒュンダイのも売ってた
どつちも直ぐに無くなってたがw
・曲がらない
・燃費悪い
・うるさい
・デザインと町の調和に違和感を覚える
・性能の割にやたら高い
概ね売れない理由はこんなとこ_(:3｣∠)_
完全に偏見イメージだが
日本車 耐久
ドイツ車 性能
フランス車 華麗
スウェーデン車 安全
イタリア車 情熱
イギリス車 伝統
アメリカ車 無駄
というｗｗｗ
日本の街並みを再現して運転免許の実技試験にバカでかいピックアップを使うようにすれば
アメリカ人たちもなぜ売れないか理由の一つを理解するかな・・・？
>>110
なんで日本市場にしか通用しない、自動車を作ると思うの？ フォードフィエスタはあのクラスの中で一番カッコいい これは譲れない
でもあれが全然売れずダサゴルフが大売れなんだから日本市場はあきらめるしかないです
いつも日本に文句
たとえばドイツと右ハンドルイギリスではアメリカ車の売れ行きはどう？
燃費が悪いからアメリカ人すらほとんど見捨てた
いやなら燃費がいい車を作ってみろアメブタ自動車メーカー
お前らがたかるから日本はもうアメリカへの自動車輸出をやめたっていいんだよ
やめたとしてもアメリカ人はこぞって日本車を個人輸入の形で買うだろう
燃費がいいから
いつまで過去の栄光に寄り縋っているのか知らないけど、世界一の戦闘機が作れるなら、世界一の庶民向け自動車も作れよ
当時の庶民向け自動車"Ford Model T"をアメリカ自動車メーカーは作っただろ
>>78
そういえば最近国産ピックアップが妙に高くないか？
一番安い素のピックアップは200万円くらいで買えるべきだと思うんだが。 >>125
知ったか乙
アメで一番売れてんのはフォードのピックアップだあほ 無駄にでかいし燃費悪いし修理できないしいいとこ無い
グラチェロなんて欧州のSUVに比べたらよっぽど真面目に造られているけどな
もうガソリン車は技術的に無理だが、EV車ならアメリカの一発逆転の可能性がないとも言えない
ディスカバリチャンネルの車関係の番組視てると
日本と欧米じゃ車文化が全然違うんだと解る。
近年の若者の車離れも納得
米国の車以外は売れてるじゃん。
ってことは、ダメなのは米国の車ってことだろ。
>>131
そんなアメリカ人すら求めてないものが？ >>130
それ、ベンツとの車台を共通化してあるやつでしょ？
ベンツのGLSクラスとかいう、割と大型のクロスカントリー4WD車 売ってない
とくに日本の環境に合った右ハンドルとかどこで買えるの？
買えないならまずは売れよ
買わないから
>>131
DOHCやOHCすら信用してないアメリカ人が電気自動車なんか・・・・ >>23
それなんだよな
日本は内政では改革出来ない、憲法しかり
一度出来た制度や法は悪法であろうとなかろうと永遠に終わらない
あとはペリーの黒船待つしか無い
壊してくれるのはアメリカしかないだろな >>117
あんなもん 無用の長物
左ハンドル 無駄にデカい
メンテナンスが難しい デカくて速くて強いこと。これだけそろえば負けは無い。
欲しければ買った方がいい。
迷うなら買わない方がいい。
サバーバンを所有すれば、お金、時間など多くを失うが、それ以外の何か大きいものを手に入れることができる。
燃費を求めるなら他へ。
豪華な内装を求めるなら他へ。
先進の技術を求めるなら他へ。
ロマンを求めるならサバーバンへ。
おまえらって軽が税金や車庫証明優遇されてなくても今みたいに売れてると思ってんのか？
>>115
一律5万ぐらいになるのかな？それでアメ車が売れるの？環境的に買えない車種が大半なんだから大して変わらないよ。
税収は変えずに一律にしたら大半の人は増税。税収下げたら道路整備費用は下がる。当たり前だろ。 ブランド力はあるだろ
知名度は一流なんだから
日本ではあまりにも使えないというだけで
アメリカ人は日本車を買って、
日本人は中国産を買って、
中国人はアメ車を買えばいいのでは_(:3｣∠)_
まずガソリン価格がアメリカと日本では違う。
従って、燃費が良い車をせんたくする。アメ車は燃費が悪いからここで無理
次に交通事情で日本の道は狭いのでアメ車では無理
次に、維持費について排気量がアメ車は大きので税金が高いここで無理
日本車は壊れにくく壊れても直ぐに修理が安価できるが、アメ車はこわれやすく
パーツも高く物によってパーツを取り寄せ修理にも時間とお金がかかるから無理
以上
>>10
向こうは黄色人種をヒトと思ってないよ。
日本が太平洋戦争で勝ってたら
人種差別無くなってたと思うけど。 アメ車は押し売りのイメージ
ほしくないのに売りつけるなよ
トランプさん、アメ車が日本で売れないのは自動車税のせいです
なんとかして下さい
>>145
軽の税金は一万だろ
一律一万にしてみろよ 性能やサイズ抜きにしてアメ車なんて乗ってたらDQNと思われるから絶対買わない
世界でもっともバカげてるのは日本の軽自動車優遇とアメリカの大型ピックアップトラックの優遇。どちらも優遇する根拠ないクルマなのに税金がメチャ安w
壊れないもの売るか
壊れた場合無償修理するかしてくれれば
多少は人気出るよね
当然ディーラーがそこら中にあること前提で
>>121
インド中国新興国には軽自動車ベースがいけます。 >>133
あれ面白いけど思うのは全然背景も文化も違うしなー >>155
軽は糞だけど
小さくて燃費はいいんだし
邪魔にならなくてよくね
路地とかにでかめの車増えるとつらいよ アメ車でもいいなーって思う車あるけど、それらは
・他を圧倒するデカさ
・驚異的な低燃費
・やはりフラグシップモデルはお値段が高い （当然だが
実用的な欧州車でいいかなーってなるんだよね
普段の足に使いやすいアメ車の中古車が大量に出回るようにならないと好感度あがらないよね
>>154
あいつらには作れないよ
細かい仕事できないし 米の５０倍も税金必要だからな車の維持に
燃費が悪ければ選ばないよな
日本車のメーカーと同じレベルで店舗を設けて、５ナンバーサイズに納めろ。軽自動車も必須
燃費はリッター３０ｋｍを最低ライン、ABSなどの安全装置は当然、自動ブレーキもつけてお値段１００万円から
軽自動車であればNシリーズやアルトを超えるモノを、コンパクトカーであればFitにもアクアにも勝るモノを
ここまでやれば確実に今より売れると思うぞ
関税かかってたっけ、いま
輸送コストもろもろで、値段も高い
メンテナンスも破損パーツ入ると入ると10日預かり
燃費はぶっちぎりで悪い
細い道路の通行難易度が上がる
etc
唯一いいと思ったのはどこだったか、KAとかいう小型車だったな
あのブランドが残ってれば、まだ頑張れたものを
なぜアメ車が売れないかって？
単純にカッコ悪いからです
次に性能低い、最後に高い
どこに買う要素があるんや
4000cc以上あるピックアップは格好良いし豪快なイメージで憧れるけど
日本の道路や敷地事情では不便だな
アメリカってガソリン価格４０円とかで荷台付けると税金も安くなるそうだから日本もそうなれば買う人増えるだろうけど無理ダナ
マスタングやフォードＧＴも好きだぞ
アメリカで作ってる日本車逆輸入してくれよ
スバルアセントとか欲しいんだよ
>>160
大概の軽より15年落ちの俺の普通車の方が燃費いいわ >>152
そしたら税収減るだろ。
どうやってアメ車を受け入れる環境を作るの？
単純に減税できる話じゃないって。 でっかいピックアップトラックにアメリカみたいな減税措置が無いしな
で、視認性の問題でカメラやミラーつけなきゃだし、めんどくさい
>>23
それはありそうだ。
日本の政治家は内弁慶だからアメリカや世界というワードにはすぐに従う。 ディーラーは無い、東モに出展はしないじゃ売れる訳ないだろ。
それとトランプはビッグ・スリーのトップと各社ご自慢の車持込で再来日して世田谷の住宅街ドライブしてみろ。
ブランド力じゃねぇ
日本の道路事情交通事情に適してないうえに自分で整備できるマニアでないと維持できないレベルでサポートがクソだからだ
かつては外車といえばアメ車一辺倒の時代もあったんで
道路事情がどうこうとか燃費がどうこうだけではないだろ
ムスタングマッハⅠ・リンカーンコンチネンタル・マーキュリークーガーとか日本で売れまくった時代もあったんやで
>>168
あんなでかいピックアップトラックを自分の愛車の真横に止められたらとても嫌だよね 間隔狭すぎてドアパンチ怖い 無駄にでかいのが一番だろ
街中の駐車場なんて停める気にならない
出かけるのが億劫になる車なんて誰が欲しがるんだよw
>>123
九州の片田舎でも県庁所在地と第二第三の町は要るよ。 美味い物がたくさんある国で、なぜわざわざ高くて不味い物を食わなきゃならない
軽自動車の税制は、アメ車販売とは関係ないだろう
使い方を考えてみれ
黄ナンバー（届出車）は、自宅周辺を移動するための自動車で、遠出には使わない
遠出するときは、別のもう一台を使うでしょ
このもう一台は、まちがいなく白ナンバーの登録車
アメ車が競合するのはこちら
中国に押し売りしろよ
そっちの方が貿易赤字大きいだろ
日本は戦闘機買ってやるからさ
トランプさんの在任期間中に軽自動車と北朝鮮を全滅してください。
>>166
今後行けると思いますよ。美味しい市場を食い尽くしてからだと思いますけどね。 >>181
なんで道広げんの？
今だって日本中、配達にトラックが走り回ってんだが？ >>176
重たいくせに商用トラックほど役に立たず道を痛めるからな 魚食べてる人に、肉を食え！肉を買え！と言ってるようなもので
会話が成立してないという状態ｗ
>>186
軽所有してるやつはもれなく普通車持ってるってソースは？ パイロット上がりのJALの社長さんもB777の後継機はボーイングやめてエアバスにしちゃったもんな
本国価格に対して、ぼったくり定価。
まともなディーラー網がない。中古屋かカスタムショップみたいなチャラい店が片手間にやってる。
リセールが悪すぎる。
何故か、大径メッキホイール履かせてDQN改造してるユーザー多数で柄悪い。
アルベルを好むマイルドヤンキーの趣向には合いそう。
>>192
アメ車じゃあ入れな道なんて大量にある。機械式駐車場もそう。
アメ車が軽に取って代わることは現状じゃないよ。 そもそも、日本では車は全て自動運転になる方向だから売れるはずないよ。
50年後には運転そのものが違法になってそう。
毎年人が戦争よりも死ぬし自動運転の効率を阻害するからね。
>>192
それ住宅地の路地はいってくんのか？
ピックアップってほぼ4トン車サイズだぞ >>196
もちろん全員じゃないけどさｗ
増車は軽四ってよく見かけないか？ >>119
俺の場合
日本：オールラウンドな秀才揃いだけど馬鹿や天才がいない。
ドイツ：以前から世間の評価ほど良いとは思えなかったが、独ガスで確定
フランス：山椒は小粒でもピリリと辛い キレたらイタリアンに近い
スウェーデン：ボもはや中国ブランド、サはもう無い
イタリア：性能はトコトン、他はいい加減、壊れた後を考えない
イギリス：自動車産業壊滅カウントダウン中
アメリカ：とにかく雑で自分本位、押し売り
韓国：日本車のフリをする自動車のようなもの 日本車は選択肢が限られるんだよなあ
そのうち国内でも売れなくなりそう
>>201
話そらすなよ
今だって配達でトラックが走り回ってんだがら問題ないだろ
配達用のトラックも入れない場所はいまの税金体型でも道を広げてないってことだ >>3
> 正解！
何の努力も無しにアメ車が売れるわけない。
ドイツを見習えと言いたい！ デカいし高いし需要がない
欧州にも日本のように狭い道が結構あるので小型車のニーズが多く有る。
日本や欧州で売れそうな車を輸出用の車種として開発すべきだろうに、何で米国国内向けの仕様の車を強引に
売りつけたがるのか意味不明。
軽が優遇されてるのではなくて、日本は普通乗用車がいじめられすぎてる
軽の税を基準にすべきだが、日本の車行政ではもう無理だろう
今後主流化する電気自動車 確実に減収する揮発油税 意味を失う大排気量車への重課税
これからどういった名目で税をむしり取るか 官僚は今これを考えているところだ
>>81
俺もジープのバギー(乳母車)なら持ってるまら サイズと値段ならサターンってのがあったけどな
撤退したらしたでサポート打ち切りだしな
韓国の現代だっけ？ あれは元から売れるわけが無いので撤退が当然というか進出自体がナンセンスだったが、
「外資は逃げる」ってイメージを払拭できてない点は大きなマイナスだわ
日本車でいいしステータスならベンツやらあるからアメリカは論外にしかならんだろ
>>202
公務員利権団体がすんなり許可するわけ無いだろ
違反も事故も無いから警察様がおまんま食えずに猛反対するわ もともと
石油メジャーが
ガソリンをガンガン売り付けるために
鉄道網を潰し、ハイウェイ建設させ
燃費悪い車を作らせたようなもんだからね
でかくておまけにデザインがイモ
>>210
2トンも入れない道なんていっぱいあるよ。配達者が全部家の前まで来てると思ってるならあまりに無知。
しかも乗用車は駐車する必要があるんだし。白金とかどこに停めるんだよ。 素材として可能性あるモデルはあったんだけどな。
特にオフ車やバン。
バンなんか美味しいところだけ日本メーカーにパクられて今のミニバンブーム。
GMアストロの世界観はアルヴェルに活きてる。
相手先の事情に合わせた忖度まったくやる気ないからな。
長所:頑丈
短所:デカい・排気ガスガンガンで環境に悪い・燃費が悪い・音がうるさい・振動が大きい
というのを気にしないイメージがある
狭い日本に不向きなイメージ
>>148
> まずガソリン価格がアメリカと日本では違う。
> 従って、燃費が良い車をせんたくする。アメ車は燃費が悪いからここで無理
> 次に交通事情で日本の道は狭いのでアメ車では無理
> 次に、維持費について排気量がアメ車は大きので税金が高いここで無理
> 日本車は壊れにくく壊れても直ぐに修理が安価できるが、アメ車はこわれやすく
> パーツも高く物によってパーツを取り寄せ修理にも時間とお金がかかるから無理
> 以上
>>けんもほろろですね！ >>210
普通に車で通れなくて
チャリにリヤカーくっつけて配送してるとこ山ほどある >>152
660未満？が10800円だっけ、それ越えるといきなり34500円
何なんだよこの税制は？www
誰のためなの？なんでこうなるのw
こんな不合理が多過ぎるんだよ
こんなだから日本は一部のエリート官僚が握る共産国家と言われるんだよな
消費者＝ユーザーが弱過ぎる クソリカｗ まるで子供の喧嘩に介入する親だよｗ
ブランド力なんて無くても良い物は売れます
それが日本車だろうがボケ
仕方ないからシボレークルーズかMWが復刻すれば買うよ
>>213
バカはぐぐることもできないのか？
4トントラックの全幅2240
アメで一番売れてるf150は2004
どこが同じサイズなんだよw ドイツを見習えというよりもヤナセの功績
ベンツ・ワーゲンの市場を構築したのはヤナセ
BMWの市場を構築したのはバルコムと服部モータース
アメリカが圧力かけて前進、後退、はい合格！みたいな免許にさせれば売れるよ…
ていうか自動車税と重量税撤廃させてくれ
アメリカ車に不利すぎるからな
二年に一回の車検制度もアメリカ車にネック
ガソリン税も高すぎるのが日本
トランプこれらに圧力かけてくれ
そしたらアメ車買うわ
アルヴェルハイエース位しかデカイ車ないからな日本車は
>>212
アホ発見
メーカーが各車種の諸元表公表してるのすら知らん無知が大口叩くなよｗ
身の程わきまえろや >>221
だから今ですら2トンが入れない道がいっぱいあって、税金をその為に使ってないなら、おまえの道を広げるための金ガーっていう主張は破綻してるだろw >>210
幅は外車の方がデカイよ
一般道では白線踏んで走っているような車がバブルの時代は見られたけど。 アメリカ企業がベンツやBMWやVWを買収すればいい。
>>235
だからさー
おまえらちっとは調べろよw アメリカの技術では、右ハンドルの軽自動車は出来ないのか？
今でもエンジンOHVのV8でサスは独立式じゃないのか？
アメ車崇拝してる奴が頭悪そうな奴ばっかだしな
所ジョージくらい金に余裕ありゃ道楽で買ってもいいかもしれんが、普通の日本人のファーストチョイスでアメ車はまずありえん
>>236
じゃ見てこい
それで解決だ
判断できないならそれはお前の知能がたりんだけだ やっぱりデカいのがネックだよね
①コンパクトカーがない
②燃費が悪い
③販売店がない
④故障、事故車の修理の整備工場がない
(´・ω・｀) もっと努力が必要ですね
六本木のアメリカ大使館宿舎に入った事あるけど職員の車は
実用的な日本車と韓国車ばっかりで拍子抜けしたｗ
>>234
今足りないから使ってないんでしょ？広げるなら増税じゃん。 市場に合わないものが売れるわけないのにアメリカ人って頭悪いよな
そんなノータリンどもに助けてもらおうとか日本はどうかしてるよ
>>243
上にも書いたが4トントラックの全幅は2240
フォードの一番売れてるf150は2004
もういいかなw? 遥か昔にリンカーンコンチからベンツに乗り換えはじめた稼業の皆さんに聞いてみたらどう？今はアルファードに代わりつつあるみたいだが
>>246
いままで税金取ってきてるのに広げてないから、おまえのいうような道だらけなんだろw >>241
コルベットでも未だにそれでリアサスは板バネ ビルゲイツも普段の脚はレクサスだろ？
アメ車が良いものなら乗るだろ？
米国ってのは売り方も作るものも、俺が考えたスバラシイモノを作ったんで買え、スタイルだからなー
国ごとの需要、相手に求められるモノなんて考えてない、だから売れない
>>250
そうだよ。だから一律一万にしてもアメ車はそこまで増えないよ。 >>257
だったら道を言い訳にして、税金を下げれないのって喚くのは矛盾してんなw 売れ筋 知名度はこんな順かな
一位 メルセデス
二位 BMW
三位 フォルクスワーゲン （ゴルフ アップ ビートル ）
四位 ミニ
五位 アウディ or ボルボ or フィアット
六位 ルノー or ジープ or シトロエン or ビュイック
>>7
ウインカーが左仕様のなんちゃって右ハンドルも
止めて欲しいものだ>ドイツ勢 >>258
アメ車を増やす話だろ。税金下げても環境変えなきゃ増えない。だから参入障壁云々で減税というのは筋違い。 ＞欧州市場でもフォードの小型車だけは売れてる
それはヨーロッパフォードでアメ車と違う
>>240
それらしきもの､は出来るだろうね｡
でも技術の蓄積がない､当たり前だがw
安全性やコスト､利便性などで結局みんな日本車を選ぶだろう｡
乗るのは変なもの､新しいもの好きな人のみだろうな｡ >>264
増えるかどうかはわからないが、道を広げるために税金が必要なのって言い訳はウソ 東京都内はアメ車がはいれない道路は大量にあるからな
配達や建設業者はそれがわかっているからそういう道路には絶対に侵入しない
軽を使ったり近くに停めたりしてる
田舎ナンバーのバカアメ車が突っ込んで再度がりがりに削ったりする、東京はそういう都市
コルベットスティングレイみたいないろんな意味で無理してでも乗りたいって
車を作ればいいだけなんだよ
>>244
コンパクトカー発売してた時期あったけどそれも売れなかったな
国産選ばずにあえてそっちを選ぶほどデザインや性能が優れてるってないから買う理由がないわな
欧州のコンパクトは売れる
ブランド力もあるがデザイン性もあるし 現代の車で満足してる人逹が作った車を買えというの？
売りたかったら日本に工場作れ、くらい言えよ安倍晋三
>>267
ある ディーラーの他にも外車専門パーツ屋というのもあってな 日本が軽自動車を非関税障壁にしてるから、米国はピックアップトラックを死守してる。
>>267
話を始める前提が間違ってる
× 壊れたら部品すぐあんの？
○ 壊れるの？ >>248
個別の小さい車種もちだされても
規格上の寸法は
アメリカのピックアップ>日本の中型トラック >>271
米国メーカーの自動車が売れているのは、中国らしいですね。中国と米国は、かなり似ている。 >>23
車なんかよりテレビメディアに進出してくれ
NHKとか電通を圧力加えられるのはアメリカ
情けない話だが 日本には軽より小さい1人乗りの自動運転タクシーがたくさん走った方が効率いいし環境に優しい。
ピックアップトラック乗りたいよう(´；ω；`)
カッコいいよな｡
>>282
自動車一律の減税が希望だろうが、事実が理解できないんじゃ仕方ないな。
望む日が来るといいね。 >>285
それこそ交通行政だろ
ぐぐってこいよｗ とりあえず奥山清行氏をデザイナーに迎えましょう、三顧の礼で
ちなみにこのシボレー・カマロは奥山氏デザインらしい 国土の広い国でアメリカ車は売れているんだろう。それで満足しておけ。
自国の民がたいして信用していない自国の車を他国に売り込もうとしてもそりゃ商売になるわけがないわな
変人にしか売れない
アメ車は重量税、自動車税ゼロ
くらいしてやればいいんじゃね？
多分それでも売れないから。
そこまで優遇してやれば、アメリカも日本側に原因があるなんて言えないだろう。
アメ車でもハーレーダビッドソンはそこそこ売れてるだろ
車は使えないから売れないんだよね
俺の要望は
・燃費より楽しさを求めるがそれでも最低リッター10はほしい
・駐車場のスペース 日本は狭いので、でかいと隣の車と近くなり大事な車に接触されやすい
・右ハンドルでどうぞ
・日本人がアメリカからパーツや補修部品取り寄せるとき関税０送料アメリカ政府負担 くらい普及キャンペーンやってみろ
でかい
アメリカ製とか信用できない
日本製のほうが安心
これだけ高品質な自動車作ってるって世界中に言われてるのに
わざわざ外車乗ってる人は趣味と思うわ
どのメーカーに何がいくらくらいであるのかが分からんし分からなくて問題もない
売れてんのも軽ばっか
軽自動車をなくしたら日本ではクルマの組み立てはできなくなる。それを恐れてトヨタも軽を叩かなくなった。
>>298
ロッキードのブレーキというのが後付けパーツであったけど消えたな >>303
事実は明白、税金が安いから軽が売れてるってだけですよw >>304
趣味なんかはほんの一握りで、ほとんどが見栄っ張り >>17
アメリカ人ってバンパーガンガンぶつけそうなんだけどね
日本人は小傷気にするイメージだから考え方が合わんよな >>1
農道をあんな6リッターとかの車で走れるかっての。
だいいち6リッターもあって税金どうすんだよ。 >>308
負け犬が吠えててワロタ
そもそも規格ってなんだよw
4トントラックだって車種によって全幅なんて違うのにw
その中でも一番狭い奴を出してあげたんだけどねえ むしろ車以外全部買ってんだろ
車まで奪われたら日本はアメリカ製ナンも買えんくなるぞ
トランプさん 日本のガソリン暫定税率無くしてください
ガソリンが高いからアメ車が売れないんです
>>310
ちゃう
車体価格が安いからだがその手度もわからんの？ 欧州行った事ないんであれだが、向こうも意外と小さい車が多いみたいね
日本も高度成長時代はより大きい車に乗るのがステータスな時あったが
今は大家族でもいない限り邪魔でしかない
収入は減っても車の税金は減ることはないし
3リッターターボやBMWの3リッター乗ってたが今や1リッターターボ乗りw
昔は高速でほぼあらゆる車をぶち抜いていたが、今は後ろ気にしながら走ってる
頼むからおれを見たらそっと抜いてください
日本の軽トラックはアメリカに輸出できないんだと
新車中古車問わず
ぼろぼろは輸出ＯＫでそられは新車より高い数百万円で取引されているのだと
もし意味不明なこの規制が撤廃されたら日本の軽トラックはアメリカで馬鹿売れ
間違いなしだとｗｗｗ
アメ公も好む日本の軽トラックわろたｗｗｗ
>>304
外車乗ってるけど実際趣味じゃなきゃ乗らない
壊れると修理できて楽しい 金はまぁキツいが アメ車はトラックなんだよ｡大きさとか燃費とかそうだろ？
誰が自家用車にトラック欲しがるかよって話。
シボレー809台って何が売れてるんだろうな
ほぼ見ないけど
カマロを稀に見るくらいか
>>317
日本製の小型パーツがあってこそのデザインですな。
今の中身は台湾製が多いらしいけど。 日本は車の税金が高いからな。
この狭い島国で自分の車を持つって、とても贅沢でお金のかかること。
それがアメ車ともなれば、払う税金も高い。
このクソ高い税金がアメ車の障壁になっているのは事実だろうな。
>>318
今時軽が安いとかw
売れ筋の軽の値段もしらんのかw >>292
ベジータが地球に向かってくる宇宙船のイメージやで
全身エアバックやで >米国車が売れないのは、ドイツ車などと比べてブランド力が低いことが要因
そんなことより、車の大きさが日本の実情に合ってねぇからだろ。
>比較的安価な小型車など、「米国車と異なり、日本市場にマッチした車種をそろえている」
つかヤナセに聞くのが一番じゃね？ｗ
ヤナセってドイツ車、アメリカ車、スウェーデン車
扱ってた気がするが
欧州車が売れまくっているんだから単に米国車の魅力が無いだけ
日本の道路事情に合わせた車作ればいいんじゃない？
ミニみたいな車とか
燃費や故障を気にしないよう、５年間のガソリン代と車検・定期点検、メンテ
費用はアメリカ政府が補助します、出先で故障したら米軍のヘリで最寄の
ディーラーまでクルマを運びます、とかやらないと駄目だと思う。
それでもボディサイズや右ハンドル無いとか税金で二の足踏んで、大して
売れないんだろうけどｗ
>>260
あれはISOだ。日本がISOに反してる 近場にアメ車のディーラーが無い
ドイツ車のディーラーはすげー田舎にもさらっと建ってる
>>318
ほっときな。減税減税言ってる民主みたいなやつだから。 アメリカの自動車産業は他の産業と比べてレベルが低いのか？
上から圧力をかけて売るとか何十年前の戦略だよｗ
デカイ
燃費悪い
左ハンドル
この辺を改良すればそこそこ売れるんじゃね？
トランプをアメ車に乗っけて日本国内をドライブしてもらえよ。
なんでアメ車が売れないかわかるだろ
>>339
傷の舐め合いですかw?
軽だけ異常に税金優遇するのを批判して、税金下げろというと民主扱いワロタw
立派な奴隷だな
どうせ車も持ってないんだろうけどw アストロが右ハンドルだったらバカ売れしてただろうな
>>248
日本の一般道路の85％は幅が3.8メートル以下の市町村道。
ほとんどの道はセンターラインもない生活道路で、仕事ではなく日常的に使うには軽自動車くらいが最適。
なお、センターラインをひく基準があって、
1)車道の幅が6.5m以上の道路
2)車道の幅が5.5～6.5m以上で交通量が多いなどの場合
3)車道の幅が5.5m未満でも、状況により必要がある場合
となっているが、お前らが日常的に通っている道路でセンターラインの無い狭い道路が、どれくらいあるか思い出してみるといい。
抜け道になってる道路に1BOXで突っ込んでいってないか？
車体のでかさを考えてくれよ。 ヤナセが扱えばアメ車でもそこそこ売れる
クライスラー３００C ジープ
またね、あちらの大統領がね
仕事で脂がのってたのが80年代なのね
となると、当時の貿易不均衡の記憶が抜けてないんだろうな・・・
今は違うと説明しても、人の記憶が敵というのは話がややこしいなｗ
>>350
なんか本来の使い方とは違うのは気になるが…(;´д｀) >>347
いやあ・・それはないな、重たくて動かないぞ、坂道発進が出来ないんだからな アメリカ車おもしろいけど、みんなは買わないよ趣味のための車であって生活のための車じゃないだらう
近所にクラウン買ってる一家があるが町内の道が狭すぎて
その家の車庫入れに150メートルくらい毎日バックで通ってる車がある
アメ車も似たようなもんじゃね
一般道を2車線から１車線にして、片道通行、8000ccまで軽自動車、ガソリン税
廃止すれば、アメ車も売れるようになる。
デカい、燃費悪い、すぐ壊れるからじゃない？
アメリカ人でも買わないゴミを日本人に売りつけるなよ
日本に売りつけるんだったら日本のメーカーみたいにそこら中に
ディーラーを作ってくれるよね？
まさか、売った後のことは知らねーよなんて言わないよね？
なんで米国メーカーはローカライズの問題をブランド力の問題と勘違いしてるんだろう
右ハンドルの小型車で燃費がいいなら日本人は普通に買うよ
あとは修理とかアフターが充実してることかな
>>347
日本でもミニバンが流行する前はアストロ結構走ってたと思う 目立ってただけかもしれないが
燃費の悪さは評判だったね 初代デミオはフォードだから日本向けの車作ればそれなりに ってもう若者少ないし車離れだし東京一極集中だし 小回りの自動運転の電気自動車が売れてゆくかもだ
GMシボレーのピックアップトラックだと幅2.5ｍ、全長6.6ｍぐらいあるのもあるが
そんなもんでありふれた住宅地の4ｍ道路走れねーわ
軽が路駐してたら詰む
やっぱりディーラーが目に入らないのがいかん
ネットの写真でいいなあと思っても近場には日本メーカーとドイツメーカーの店舗しかない
>>365
多くのアメリカ人はスモウレスラー以上のデブだからアメ車でないと乗れない >>1
ブランド以前に右ハンドルが無い上に
サイズが大きすぎて日本で乗るのが難しい。
おまけに燃費も悪い三重苦。
売れる方がおかしかろ。 売れなかったらイメージを上げるよう宣伝するのが商売の基本なのに
圧力かけると国のトップが宣言するような国の商品なんて誰が欲しがるっていうのさ
礼を尽くす車
礼を尽くすサターン
といっておきながら・・・数年で撤退・・・
せっかく買った人のお世話も引き継がず・・・
ここは思い切って関税掛けた上に大幅値上げでブランド化してはどうだろうか
日本人その方が買うんじゃね
トヨタやベンツは初めて乗るモデルでもスイッチ類で迷う事ないけど
アメ車は同じメーカーでも配置がバラバラで
ユーザーフレンドリーなんかどこ吹く風
トランプは商売人だからアメ車が日本で売れないことは知ってる
アメ車が買えないんなら武器を買えとか言うための布石
アメ車ってハンドルがぶっといイメージ
テキサス野郎がガハハハって油撒き散らして乗るんだぁ
軽規格とまでは言わないけど、日本の1000～1500程度の小型車クラスのサイズで
アメ車の風格を備えた頑丈な車出せばバカ売れすると思うよ
今だったらシボレーエクスプレスのプチキャンピング仕様を右ハンドルで出したらいいかな
日本人が「欲しい」と思えて、実際に維持もほかの日本車と遜色ない物を持っておいで。
対価を払うに値しない物を買う余裕は無いっすw
米国の大都市は道路幅が広いのに一方通行。東京は世田谷や大田区の４m以下の道路ほとんど両側通行。道の広さだけじゃない、ケイサツ役人の頭の悪さが米車を締め出してる。
>>370
VWアウディはトヨタ系の販売店と提携して販路を拡げた
売れるものならこういうこともできる DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
2(()「！！！！！「trtyひゅうう
今まででも結局カッコ良ければそこそこ売れてるだろ。
昔のチェロキーとか最近だと300cとかラングラーとかハマーとか
日本で左ハンドルや右側通行にしても今のアメ車じゃ売れないのはわかりきってる。
フィットやNと同じレベルのモノを、アクアと同じレベルのモノを、アルトと同じレベルの軽自動車を、さらに５０万ほど安く売れってーの
もちろん今後、１世紀くらいは日本の各都道府県に１店舗以上の販売・サービス網を敷いて、それを維持
ここまでやらなきゃ売れないっての
>>371
僕が覚えてるのは、キャデラックセヴィルやフォードKaのCM…1990年代の昔話 キャバリエ
所ジョージを宣伝に起用
当時の愛犬「インディー君」と共演
トヨタの販売網にトヨタの品質管理
廉価に加えて、さらなる値引きをしてもやはり鳴かず飛ばず
いくらイメージ戦略やっても
そもそも道路事情でまともに走れない馬鹿でかい車は売れないだろ
>>346
つまり、道路状況の貧弱さそのものが非関税障壁だ！っていう言い掛かりw 以前、ポンティアックに乗ってた時期があるけど、
日本人が好む車では無かったなｗ
>>379
窓前回で筋肉もりもりの腕をだして煙草フカしながらロックな曲を大音量で流し、フラっとバーに立ち寄りアームレスリングを楽しんで大乱闘だな アメ車って
海外かぶれのヤンキーが乗ってるってイメージしかない。
街でみても、ラッパーかね。ってイメージしかない。
戦略ミスだな、アメ車
>>371
所ジョージがやってたキャバリエ あれはポンティアック製 >>70
ボルボは輸入車6位で去年の日本カーオブザイヤーまで受賞しとるし、
中国だけでなく日本でも850やらの時代より販売量が増えてる。
単に自分自身が昔と比べて車に関心がなくなっただけだろ。 >>395
左側通行も、ガソリンへの課税が過重なのも非関税障壁だ！
米国の道路整備の財源って一般税収からの支出なん？ かっこいいとは思うけど我が家の駐車場には入らないだろうな
ジープ欲しいけど高いし通勤に使う程度だから結局軽でいいや
アメリカでもこの直近ではトヨタ車が売れていませんｗ
もっともトヨタは中國でも苦戦しているがねｗ
>>401
ポンティアック製ってどういうことだ？
GM製じゃないのか？ アメリカも車だけはあきらめたらどうだろうかｗ
飛行機あるんだからいいじゃんね
あとパソコンの基本ソフト
その代わり日本は飛行機とかミサイルとかソフトウェア造れないんだからさ
日本のコンパクトカーのアメリカバージョンは排気量が多めだし欲しい
>>403
輸入車６位と言っても、メーカー順だろ。 そりゃあ、入るわ。
んで、日本カーオブザイヤーなんて、持ち回りの糞賞だよ。
違うというなら、キジ沢に聞いてみw 車に、
ミサイルとか、機関銃を付ければ
日本はたくさん買ってくれるぞ。
>>337
ISO自体が欧米主義の規格がほとんどだけどな。 単に右ハンドルないのとまともにディーラーアフターないのが問題なだけで…
スペックの割に激安だから5年保証あったら普通に買いたいわ。
>>409
GMはメーカーの集合体やで それぞれ独自設計だったり生産だったりする（のも多い） コストパフォーマンスかんがえりゃ日本車だろ
なのにアメリカグレートアゲインって。
トランプばかたれ。
>>418
シボレーのディーラー有るよ
新車5年だか6年保証付いてる メルセデス買う金あったら絶対こっち買うわ
そういえば、自転車趣味の人に聞いたけど
自転車というのは、空気入れの規格が
アメリカ式、フランス式、イギリス式とあるようだね
こんな部分でも、アメリカのごり押し感が・・・ｗ
アメ公も本気で日本で売ろうなんて思ってないだろ
ただ自国の自動車生産守る条件カードなだけだろ
俺様が輸出できないから日本もアメリカ輸出は自粛しろ、どうしてもアメリカで売りたいなら工場をアメリカに置いて作れっていいたいだけ
右ハンドル問題にしてるがクライスラーはむかしから右ハンドルある
デカイ、
作り込みが甘い、
プラスチックがチープ。
この間コルベットを後ろから見たがカッコ良かった・・・ただ煩すぎだった
>1
たしかに、軽自動車という独特の制度は、参入障壁だと思う。
アメリカ様の外圧で、軽自動車という馬鹿な税制優遇制度を廃止して欲しいわ。
>>426
チャージャーとかチャレンジャーはたまに見るね
流石というか馬力あたりの値段はアメ車は安いねｗ 全長4メートル以内のピックアップトラックなら欲しいけど
日本の路地裏をアメ車で走ってみりゃ自分たちがどんだけ無茶な事言ってるか分かるのにな
日常生活で、センターラインの無い道路を100メートル以上走るヤツは、アメリカ車に限らず、でかい車に乗るなよ。
迷惑だから。
まぁブランド力はある
ウチにはイラネって人が多いだけでｗｗ
>>432
それはむしろ日本のほうが廃止したいのでは？ ブランドだけが問題なら、アメ車に日本メーカーのエンブレムだけ貼り付けたOEM車を
日本メーカーの系列店で売らせればいいんじゃない？
アメリカ人はドア思い切り開けて凹ませても平気。
バンパーは車を傷つけないためにあるのに、それに傷がつくのを嫌がる日本人を理解できない。
>>440
日本人では廃止できないので、
アメリカ様の外圧を使って廃止する。
これまで何度も使われてきたパターンだが、これで軽自動車の税金優遇を廃止して欲しい。 アメリカ人すら買わないような車を
自動車が生産できる技術のある国に輸出して売れると思ってんのか？
アフォだろ
まずアメリカ人に売れるような車作れ ボケ
>>439
あるかな…
正直いらないw
まだ、ドイツ御三家かトヨタの方がいいw >>442
そう言えばフェスティバ系列は確り売れたな まず宣伝活動ということなんだろうが
個人的腹案としては
アメ車限定、それも出来れば市販車改造の自動車レースを
国内で開催する
十勝→菅生→もてぎ→富士→鈴鹿→英田→大分と
国内各地の大規模サーキット持ち回りで
>>442
たぶん売れない。
ブランドと言うより、使い勝手が悪い。 日本で売れたアメ車はジープやハマー
「アメ車≒軍用車」って認識なんだろうか？
>>429
PTクルーザーとかボイジャーとか300Cとか
何気にクライスラーが一番日本ウケ良いしね >>361
整備？自分でやるんだよ､もちろん｡
溶接機ぐらい君の家にもあるだろう？
( ; ゜Д゜)まさに外道!! 軽自動車は関税障壁だけでなく、日本人に有害無益。
iphone６から大型画面になってるのに、iphone５を６にすると税金を数倍たかくするような基地外沙汰。
>>452
ヤナセが扱ってたから ヤナセのブランドイメージが大きい トランプは日本は自動車税が高いのが問題だと言って欲しい
年間88000円とか高過ぎなんだよ
>>425
多くの自転車 英
一部MTB、BMX 米
一部ロードレーサー 仏
ちゅうのがめんどうだな
アメリカ式（車やバイク用）に統一してくれたほうがいいんだが トランプの知識は30年前までで止まってるからなｗ
本は一切読まず、知識はＦＯＸテレビからだけ得ているというのは事実らしい
多くの関係者がその点は一致して証言しているからな
四輪オタだけで考えても駄目だ
二輪オタも巻き込んで考えないといかん
ハーレー・デイビッドソンを前面に出そう
>>456
リセール言うならもうトヨタ一択しかないし
プラド、アルヴェル、ハリアーか
外車は全てゴミ以下w
そもそも外車購入層もそんなの気にしないかw >>434
700psオーバーでたった68000ドルやからなー。
HEMIエンジンはエコやでー。 >>72
トランプに限らず
オバマとか歴代大統領
みんな同じ認識 そういやハマーとかも全く見なくなったな。
これぞアメ車の特徴。
実際アメ車で欲しいのジープぐらいで
ジープは利便性とか考えると二台目三台目じゃないと無理
そしてそのスペース作るのも日本は大変
>>465
ゴルフなんか乗り継いでる人多いっていうけど、仕方なくも多いだろうなw
フランス、イタリア車なんかリセール壊滅的だろ、もちろんアメ車も。
誰が買うんだよ。 今日も馬鹿デカいトラック見たよ
馬鹿にしか見えない
イメージが、高い、故障しやすい、燃費悪い、無駄にデカイ
だから欲しいと思わない
>>393
フォードKa
全長
3660mm
全幅
1640mm
全高
1400mm
排気量
1300cc
全盛期のglobeをイメージキャラクターに起用、globeのCDにチラシが入り、小室哲哉のウェブサイトで限定色の予約受付。
プロモーションしても売れないものは売れないっていう。 ハマーはシフトレバーを触るのに体を傾けないと手が届かない
因みに身長は１６５ｃｍ
>>463
ハレは凄いブランドイメージついたけど、性能やメンテ的にはダメバイクだもんな。
リセールも安いと思うよ。
人のいじったバイクなんて誰が乗りたがるんだって話だし、しかもあまり実用的でない事がほとんどだし。 車検は役人のメシの種。アメリカだけでないどの国にもない。
>>477
その車なんか安っぽいイメージしかなかったな >>477
サイノスじゃなくて？
キャバリエは所ショージじゃね？ 車は日本人には特別に贅沢な存在です重税をかけて特別視する文化
けして無税にする諸外国のような計らいは無い、
日本では税金の優遇先のピンポイントに当たるのが販売実績を伸ばす基礎です
国産と欧州の自動車はうまく立ち回ってる
しかし米自動車が蚊帳の外なのが諸状の根源
>>409
GMのポンティアックブランドは高級＆スポーティーイメージでシボレーブランドが大衆向け。 昔のアメ車はロマンがあってよかったのになー。ポンティアックファイヤーバードとか。
国内で普通に部品がでて修理もできる問題ない車が売ってるのに
わざわざ外国産を買うのはよっぽど車が好きか頭のおかしい人だけ
幅1800近い国産車乗ってるけど、それでも都内では使い勝手ちょっと悪いかなと思うもん。
止まってる車が前にいたらやべえって思うし、それでも実用的にいったら難あり。
アメ車はもっと広いんだろ？
完全に趣味車じゃん。
所持すると掛かる税金が
アメリカ車の場合は重い
これが販売不振の原因
さんざんバカにしてるトヨタが圧倒的にいいという事実
2ちゃんの馬鹿の意見なんてマジであてにならないんだよね
遅くは無い
トヨタ プリウス
トヨタ C-HR
VW ゴルフGTI
おまけ:日産 JUKE
>>488
とある輸入車メーカーのバイク乗ってるけど、カスタムパーツがあまりにも国内には流通してなくて、ちょっと色々思う事があるな。
部品はあるにはあるけど高いし、なかったら取り寄せで基本1週間。
まあおしゃれだけど、ちょっと気の長い人でないと維持できない。 >>483
予約された方はglobeツアーにご招待。 軽は幅1500ｍｍ無いから乗りやすいし
シボレーC4500とかだと+1ｍだぞｗｗ
高級車はしらんが扉がきれいに閉まらない。雨漏り、塗装が剥げる、エンジン影に工具のおまけ。まずはここから
アメリカで乗っていた車を日本に持ち込もうとしたら
税金や排ガス検査、加速のときの音検査やらなんやらで
何十万もかかる。
海外の車を、ちょっと日本に売ろうか、ということは絶対できないぐらいの課税。
日本はずるいね。もっと市場開放しなくちゃ。
>>498
まずアメは25年ルール廃止して日本の軽トラ新車で買えるようにしたって 普通にカッケーし。
笑える冗談を一つ披露したいｗ
時は80年代、日米貿易摩擦の頂点に達したころ
全米自動車労組がデモを行い、広場に日本車を置いて
車のボンネットに立ち、大きなハンマーを振り下ろして壊す
宣伝活動を行った、車は無残にもでこぼこになってしまった
そして、その車のエンジンは回った、米国内での売れ行きが上がった
>>498
メリケンのよくいう非関税障壁は、排ガス検査費用とも言われてるね。
確かにあれ高いし、後一歩の所で辞めたの原因にはなると思う。
でもドイツ車だって同じだしな、それでも売れてるんだし。 幅１ｍ８０ｃｍ以上のクルマは左サイドカメラを設置義務してほしい
維持費だろ
維持費の中には小さい町の自動車修理の工場にも
アッちゅう間に部品供給されることも含む
これさえクリアーできれば5倍は売れる
車体売れないのに部品だけはすぐ入るし安いって状態
数年ガマンできればの話だけど ムリだろ
>>501
日産のパクリっぽい
いやパックったのはGT-Rの方か アメリカがガソリンを安く売らないのが悪い。
リッター30円ぐらいで売れ。
>>502
なんであういうのシナチョンメーカーとかにしないんだろうな。 ドイツ車乗ってるがアメリカ車は欲しいと思わない
乗りたい車がない
ハンビーなら欲しい
>>499
耕運機より劣るような安全性の自動車を
自動車先進国で登録認定できるわけも無く >>503
実は俺が日本に持ち込もうとしたのは、日本車なんだよ。
日本車なのに左ハンドルっておもしろいとおもって、運び込もうとした。
日本円150万ほどで買った車なのに、日本へ持ち込むのに80万といわれて諦めた。
あれはひどい。ちなみに運送代は15万ほど
でもドイツ車も同じ条件だよね。
それはわかる。ブランド力の差。 こと日本では、ドイツ車信仰＝プロパガンダが酷すぎる
ぼったくり商法はアメリカ人苦手。
バリューフォーマネーで正々堂々とやって損してる。
評論家を数名囲うのがいい。
特に島下とか、清水とか、小沢とか外車系雑誌に寄稿するような日和見評論家を。
某中古車屋レビュー動画見てると、ドイツ車とかに比べて割安感はあるけどだからと言って乗りたい感はないな。
ふーんって感じ。
中古だったら本当に同じクラスの国産ぐらいにはなる。
アメリカ車を日本現地生産すべきだね。
それで大量に売ってブランド力を上げる。
サスとか日本仕様にして。
そこからだな。
アメリカでも排ガス規制のきびしいカリフォルニアで他州から中古車持ち込むとガスインぺクションあるけど検査費用数十ドルだった。日本は異常。
今のは知らんが昔のアメ車のボンネットって基地外みたいに重かったよな
日本車のボンネット5枚分くらいの重さあった
ボディー自体の重さは持ち上げたことないからわからんが
ボンネットであんだけの重さだったんだから凄い重量だったんだろうな
>>513
しかし外圧商法・・・
ロッキードF35戦闘攻撃機「」
ボーイング747日本国政府専用機「」
カリフォルニアオレンジ「」
アメリカンビーフ「」 アメ車でもジープは割とよく見る気がする
結局ブランド確立できてるかどうかなんかね
あれでもジープってフィアット傘下だっけ
ベンツやBMのデカいのに乗っているのは、経費で落とせる連中。
金がかかっても、クラウン以上のステイタスとメリットがあれば売れるが、
そうでなければ、クラウンより安くないと売れない。
軽自動車を廃止して４ｍ以下の道路は一通にして左サイドカメラを義務化して車検制度の撤廃とガソリン税の廃止しないとほんとにガラパゴスになる。
戦後～しばらくの間
警察車両ほとんどアメ車だったらしいな
顧客のじーさんがそんな話してた
>>519
スズキ超好き。
ジスペケに乗り換えようか今でも悩んでる。 英語と同じ位必要の無いもんだからな
ごり押しされてるところも同じだ
選択肢に入らない、ぶっ壊れたのは分かるがGM フォード クライスラーにおまえら直接なんかされたのかw
貧乏人の僻みにしか聞こえねえw
>>524
プラス排気量別の自動車税を止めて、1台7千円位にすれば良いな。これでアメ車も売れるよ。 >>495
わりー全く記憶にないわ。
しかしこれは売れないだろうな。 >>526
アメリカが爆撃して全部焼き払ったからな。
日本も欧州も一面焼け野原よ。 ハレが売れてるのはまあブランドイメージがついたのが大きいけど、後はバイクだからとりあえず日本の道でも大丈夫だからな。
部品も人気なだけあって割合手に入るみたいだし。
まあ国産車SS乗りの敵だけど。
>>526
こっちはタクシーもアメ車だったらしいよ＠沖縄
その時代にいたら乗ってみたかった >>526
その当時の日本は乗用に耐えうる車を作れるほどの実力がついてなかった
かろうじてトラックが作れてた程度
日本や満州にはフォードの工場もあって日本の倍の給料で日本人を雇ってたらしい 売れそうにない車ばかり持ってきて「全然売れない」なんて嘆いてるだけだもん
ホントに売る気あったのかすら疑問
沖縄は離島も含めパトカー消防車も米車で右側通行だった
>>516
アメリカはそういうことがしたいわけじゃないんだよね。
アメリカの工場で生産して、アメリカ人の雇用を確保して、
日本に輸出することが目的で、
トヨタのように、
他の国で作って、他の国の雇用に貢献するつもりはない。 障壁あるだろ
自動車税なんとかしろや
111000円払えっておかしいだろ
アメ車のフルサイズバンはワンルームマンションの部屋に車輪がついたぐらいの大きさって２ちゃんで書いてる人いて笑ったな
どんだけでかいんだよ
>>536
てか沖縄は1978年7月まで、右側通行だったからね
1972年から1978年までは、一つの国に右側通行と左側通行が混在するめちゃくちゃな国だったｗ アメリカ人が好む車しか作ってないだろ
ピックアップトラックがいい例
546名無しさん＠１周年2018/02/25(日) 23:58:06.06
>>524
そもそも4m以下の道路が沢山ある時点で日本はガラパゴスだろw
ついでに一方通行不可能一本道も多数な >>542
6000cc以上に乗ってるんじゃねぇｗ しげの秀一や楠みちはるに「８６もブラックバードも悪魔のZも
相手にならない」アメ車が主役の漫画描いてもらえば・・・ｗ
アメリカは日本に全くつり合ってないよなぁ
日本の優れた物が手に入るアメリカ人はいいが日本人は毒食料とポンコツ買ってやってるだけだぞ
アメリカはアンフェアな事しか出来ん
大体にしてアメリカ以外で売れていない。
欧州でもほとんど売れていない。
日本でも売れる訳がない。
日本車→高性能で洗練された車
ドイツ車→高性能で重厚感がある車
イタリア車→クールで美しい車
アメ車→馬力バカの芋くさい車
>>3
昔そういうコンセプトで作ったネオンて車があってな
知り合いが買ったが、「騙された、とにかく酷い、」と。
それ以来、アメ車嫌いというより外車嫌いになった。 アメリカのいう貿易不公平について日本各界の識者の声
パソコンオタ マイクロソフト・・・
スマフォオタ アップル・・・
飛行機オタ ボーイング・・・
四輪オタ ビッグスリー・・・
二輪オタ ハーレー・・・
鉄道オタ カミンズ・・・
向かいに住んでるゼンカモンがレクサスの左ハンドル乗ってるんだが、あれはどういうシロモノなんだ？
不可能だね。
日本メーカーもアメリカで売ってるのは北米向けに仕上げた車種。
好みもニーズも全く違うから、売りたいなら日本向けに開発しないとね。
イギリスが左側通行で良かったよ
じゃなけりゃ非関税障壁として修正させられる
>>550
アメリカ人はポンコツを買ってみんなで豊かになるらしいぞｗ
世界経済が沈没しそうだわ。 アップルとかは売れてるし良い物なら売れるだろう
良いものならな
>>540
アメリカの工場でアメリカ人の手で作った車を日本で乗る俺がアメリカの客って事だな？
…俺の車、タコマって言うんだけどな。 北海道はjeepめっちゃ見かけるわ
ちゃんとニーズに合ったもの作れば売れるんだよ
まずは左ハンドルだろ
乗ってらくちんなのは昔の７リッターアメ車 操作系は軽いハンドルなんか小指一本で回る
エアコンもアホのように効く ブレーキもベンツなんかと比べるときついサーボで良く効く
シフトなんかDに入れっぱなしでガチャガチャやる必要なんか無い
ダラーと乗れてとにかくまったく神経を使う必要がない
ただ懐にきついのが玉に瑕
>>3
フォードフィエスタとかフォーカスとかあるけど撤退しちゃったからな。
ピックアップや巨大なSUVなんて日本じゃいらねーしなぁ。 >>569
中華のミニカーだろ
スーパーカブのコピーエンジン積んでる 日本での同じ価格帯の車両と比べて、どっちがいいかアメリカ人に確認させてみろよ
>>572
それヨーロッパフォード系でしょ。
マスタングとかブロンコとかエクスプローラに売れてほしいんだよ。 海外メーカーが日本国内に完成車工場を作るのを禁止する法律はあるのかな？
日産など資本提携した例はあるけど
シェルビーコブラを300万くらいで売ってくれたら買うよ
ジムニーをOEMしてJEEP仕様にしたら結構売れると思うんだけどなぁ
今の若い人は知らないかも知れないけど、
かつてのアメリカの反日って、
韓国や中国とか比較にならんかったしな。
一部の日本人が韓国や中国の台頭に腹を立ててるのと同じ構図
日本人と勘違いされて中国人が撲殺されるとか。
無茶苦茶日本人は嫌われてた。
アメちゃんも軽つくればいいじゃんと思うけどアメちゃんじゃまともに動く軽なんかつくれねえんだろうなｗ
世界で最も偉大なアメリカ文化の象徴であるアメ車が受け入れられないのがおかしい
という旧来の発想のままなので日本の事情に合わせる気も無いし考えるだけ無駄
アメリカ経済界が業績悪化や他の価値観を認めて改善努力に動くまで放置だろ
いい加減にインチ、マイル、ポンド、ガロンなど大雑把な単位で話かけられても困る
ドイツ車とかありふれ過ぎてるし高級アメ車は日本でかなり刺さると思うんだが
売り方が悪いとしか思えない
>>230
ヤナセはGMも扱っていたけど、GMは本国がやる気なさそうでしたね。 キャデラックのSUVがカッコいいから欲しい。
けど、右ハンドル車は無いから買わない。
アメ車は土俵にすら上がってない。
左側通行の国は日本だけでなく、インドやイギリスもそう。
だから右ハンドルを作らないのは貿易障壁ではない。
シボレー Captiva 350万円～
Jeep レネゲード 300万円～
Jeep コンパス 323万円～
個人的に頑張ったら手が届きそうなアメ車はこれくらいかなぁ。100万くらい補助金が出て税金も軽自動車並みに優遇してくれるならマジで考えるけど。 >>574
アメちゃんもこんな厨二デザインの恥ずかしい車あるんだｗ 北米大陸だけで世界一の台数が売れてたから海外なんかに目をやる必要もないだろに
この考えを未だに引きずってるアメ車
>>590
Jeepは右ハンドル出してるよ。アメ車の中で唯一日本で売ろうと頑張ってる。 >>19
ハーレーは日本の自動二輪の免許制度を変更させたんやで？ 欧米人は中朝人と同じで筋違いの妬みを喚くだけでは終わらないしな
日本車の捏造ばら撒きや不当な罰金という賊行為に走って金盗むしなぁ
能力も精神も劣悪だ
>>595
高速道路の二人乗り禁止って訳が分からなかったよな。まさに非関税障壁。 昔シボレーエンブレム付けた軽うってたな
ポッポ政権でハマーもエコカー減税対象車にしてたはず
ところで32歳年収４６５万円の男が
ロレックス付けてトヨタのFJクルーザーに乗っていたら
世間では富裕層に認定されるだろうか？
となりがマスタングとJeepどちらも新車だがほとんどマスタングばかり乗ってる。
>>574
かっこいいな。
アメ車といえばダサいと脊髄反射する奴らｗ
買う金もないくせにｗ 昔のキャデラックとか好きだし、ブランド力もあると思うぞ？
ただ、日本向きの車じゃないってだけだ。
>>545
アメリカでピックアップトラックのブームを作ったのはダットサンだったはずｗ
今まで開けていなかった市場を開拓しようと街乗りにも使える荷台付き小型トラックを売り出したら大ヒットして、
アメリカの他のメーカーも次々に同じような車を発売して一気に普及した クソが～。日本車にこんなにカッケー車あるかよ？
ふにゃふにゃのショックアブソーバー
年寄りには乗りにくい左ハンドル
日本の道幅に合わせろ、そしたら売れる
日本で売れるような車を作れよ
ピックアップトラックも、でかいミニバンも欲しくねえんだよ
道が狭い上に日本はガソリンが税金かかりまくりで高いんだよ
燃費悪いアメ車は売れんやろな
トランプのハゲは両国のガソリン価格の差をわかってるのかよ!?
ちゃんと市場調査してから言え。
>>610
直線番長のマッスルカーなんて今日日流行んねーんだよ
この周回遅れがwww そんなに売りたいなら日本で実際に車使って生活してみりゃいいのに
右ハンドルを用意してから文句言えよw
今どき誰が左ハンドル乗るんだよ。
(スーパーカーの左ハンドルは例外)
>>614
アメリカのガソリン価格は日本の半分だけど年間走行距離は日本の８倍くらい有るんだよ >>616
お前マッスルカーなんて見たことすらないだろ？ >>612
しかし仮に日本仕様な小型車作っても買わないだろ
トヨタかホンダで間に合ってるからな
アメ車が今さら日本に参入するのは非常にハードルが高いような アメリカの一般的乗用車を売ろうとするだけ無駄だよ
一部ファン層のいるフォードGTやらマスタングやらコルベットやらハマーやらピックアップトラックだけ売ってればそれなりには売れるだろ
排気量デカスギ問題w
5000ccとか6000ccの車で誰がスーパーやコンビニに行くんだよw
ガソリン垂れ流しじゃないかw
>>625
660ccのクルマが高速道路走ってる方が迷惑 はっきり言うが実質関税12％を撤廃したとしてもアメ車は売れんよ
そういう来るしか作ってないんだから
日本で販売される車種は
どれも最上位グレードにオプションてんこ盛り。
選択肢はない。売れるわけがない。
>>629
排気量別の自動車税を見直せば売れるよ。 「外車買うならドイツ車」にはなるのに、「外車買うならアメ車」にならないのは単なる営業努力の不足です
>>614
ガソリン税とか重量税が障壁なんだよ
車検も保険も
トランプがゼロにしてくれたら日本は若者も車を買うだろう
トランプがんばれ >>622
いや、ワーゲンやベンツは小型車に挑戦してる。
挑戦し続ければ何とかなるかもだけど、そんな気は米国にはもうとうない所が米国車のブランド力の無いところだな。 まあ、米すげ～＾
マイル、インチ、ガロンで何が悪い！！
ってな感じの売り方だからな。
クソかっこいいwww
アメリカ人ですらアメ車買わないんじゃないか？w
米国車のいいところって
ドア閉めた時のバダム！！！ってところだけだろ？
誰が買うんだよｗ
でかいだけじゃなく、足回りがまっすぐ走るのに適したセッティングだから、日本の道は走りにくい。
強いて言えば、道東の広域農道を走るのには向くかもしれない。
砂漠の中のフリーウエーなんかだとひたすらまっすぐ走るけど、路面の凹凸をしっかり吸収してくれて揺れが少なく、じわじわ加速するので気づくとスピード出すぎでやばい。
そのかわり街乗りだと出足の加速が無いうえサスが柔くて走りにくい。
ワーゲンやメルセデスの小型車の全幅はクラウンよりデカイ現実
>>637
アメ車は買われてるぞ
貧乏人の味方のピックアップが >>610
新作ルパンでアメ車乗ってたの思い出した
ものすごい違和感だった ワイルドな車にシートベルト着けて乗ってると
なんだか逆にモノスゴクカッコ悪いし
偽善者ばっかしジャパニーズポリ公は糞だから何でもガチガチに規制して
ワイルドなヤツはクイクイ打たれるんだな
20年くらい前だが、中古車やをまわって、3リッター位のを探してた。
一応、外車も視野にBMWも試乗したけど、アメ車のシートに体を任した瞬間、ああ、これは無理だと思ったわ。
身長170の俺で、視界が効かない。
エラソーにふんぞり返っちゃって、これじゃ運転できないと思ったわ。
ムスタングかなんかだった。
売ってるディーラーがないからだよ
売ってないものは買えない
大排気量の税金を安くしたら、アメ車が売れるよりも
アメ車以外の大排気量車が売れると思う。
今の日本車に欠けてる要素に付けこむニッチ戦法なら行けるかも。
コルベットに3リッターターボとか、パンテーラ復活とか。
>>638
相撲取りクラスのデブでも楽に乗れるところだろｗ
アメリカ人＝デブの体格に合わせて作ってるからｗ >>632
税金、燃費、耐久性
車検ある日本には向かないんだよ。 日米自動車摩擦の頃、日本が右ハンドルなら、左ハンドルで良いように、右車線に変えればいいと。
まあ、こういう、ありえない事を言うのがアメリカだからな。
モノを売るには、相手側の都合がいいよう、改良するのが当たり前だろに。
それを言ったアメリカ三大自動車メーカーの、なっていったっけ、それは消えた。
さすがにバカは消えるね。
トランプにアメ車で鎌倉とか都内の下町でも走ってもらえば理解してくれるんじゃないか
フォードKaくらいのサイズだったら日本でも売れると思うんだがね
買って持ってきて店に並べりゃええやんけ買うか買わんは客の選択やろ
フォードが日本撤退前に、新型フォーカスの購入を止めさせた時の言い分。
『売るとサポートで赤字になるので、売らないように本部から指示されている。』
アメ車のシートにリクライニング機能がついてないのが不思議だったな
他の装備は全部付いてるのに
日本車にもドイツ車にもついてる機能が何故かアメ車にはどんな高級車にも付いてない
>>651
首相の別荘のある東五反田とかでよくね？
まあこれでも都内ではマシな方ですよと言いながら窮屈そうに走る。 安倍は自動車問題で少しトランプに譲歩してやれ。
車検規制の緩和や合弁で電気自動車の会社を作るとかなんでも良い。
トランプに通商政策で勝ったと宣伝になる土産を用意してやれ。
その代わりトランプにTPPに即時加入する事を約束させろ。
トランプのせいでTPPに入らないとアメリカ企業も困るだろうからな。
>>650
アイアコッカは共用プラットフォームちゅう今では当たり前のを最初にやりだして破産直前のクライスラー建て直してるが
会社を私物化し車以外の私的事業につぎ込んで損失出しまくってクビというフォード追い出されたときと同じこと繰り返してもうどっからも相手にされなくなった
車以外に手さなきゃ神だったのにね >>656
アメ公がそんな交換条件飲むわけない。
100パー自分が有利な状況でないと何も結ばないよ。
日本みたいな温い国とは全く違う。 トランプの意地のせいでTPP加入が遅れて
アメリカ企業が損すると可哀想だ。
安部が助け舟を出してやれ。
TPPは共存共栄の経済圏だからアメリカ人にアンフェアだと思われると
後々経済圏の存続に取っても良くない。
>>658
トランプは大口叩いて振り上げた拳が下ろせなくなってるだけだ。
トランプは全く困った奴だよ。
トランプが拳を下ろせる口実を作ってやれば良い。 アメコロのフェアネスは、日本人の思ってるものとは違う。
企業の大きさに合わせて、結果としてのシェアが配分されるのが正しいというのが、彼らの車市場に対する認識。
永遠に、話が噛み合うところは無い。
日本人とか 構ってないで 中国人に売りまくればええやん！国土は広いし アメリカと同じ左ハンドルだし 人口多いし！日本人にアメ車売りたがる気が知れないわ！
>>660
そういう弱みを絶対にあいつは見せない。
振り上げた拳はぶつけるまで振り上げたまま。 日本だってポルシェのカイエンやベンツのGLシリーズとかでかいのも売れてるだろう
アメ車はマーケティングが下手くそなだけ
>>664
共和党議員の多くもTPPに加入すべきだと言ってるから
後はトランプが大口叩いて上げた拳を下ろせる口実だけ作ってやればいい
トランプも周りから説得されたら暴走はしない 「小型車を用意しろ！」と言う日本人のリクエストに
応えたのがフェスティバ。
初代のマツダ製は結構売れたが、2代目の起亜製は品質ズタボロ。
安易に他社を買収してエンブレムだけアメリカにして
ユーザーを騙す気マンマン。
この時点で、アメリカの各メーカーは時代に合った好燃費コンパクトカーを
新規開発する能力は無く、日欧との差は開く一方となる。
昔はたまに少し売れる車を作ってたのにな。今は大型かスポーツに回帰してんのか？少なくとも日本の交通事情に合わせた商戦じゃないよな？なら売れなくて当然だろ
トランプが、結果として暴走できないのは、実務は役職を与えられた人達がやってるから
ネットでの口先で、引っ掻き回して、相手が譲歩してくるのを待つという、トランプ流は
橋下徹、小池百合子の喧嘩政治と一緒で、変わることが無い。
トランプ「売れるか売れないかじゃない、売るんだ、言い訳は聞かない。」
アメ車が売れないのは燃費が悪く車体が大きすぎるから
つまりガソリンの値段引き下げて日本の道路幅を広げれば問題ない
つてことにトランプが気づくかもな
で日本に要求①ガソリンの税金引き下げよ②公共工事で道路の幅を広げろと
自民党の道路族が喜んで受け入れるかもよ
アメ車を売りたいなら
トランプ不動産に、日本でモデル都市を、成功報酬前提で作って貰えば良いべ。
一般財源化されてるとはいえ、減税したら道路整備の金は減るからな。
まあ、二十年前と変わらないように、年間数万台を買い上げて日本メーカーがアメ車を売れとか言い出すだろうけど。
>>672
道路幅広げろって道路族云々でどうにか出来る問題じゃねえだろ
問題はメイン道路じゃなくて裏路地通れなかったり駐車場に止めるのがクッソ大変な事なんだから 日本には、軽自動車しか止められない所もあるんだぜ。
アメリカのメーカーも軽を出せよ。
文句を言うなら誰でも出来る。
その先に進めないのは売る気がないからだろ。
それは、もう、やった。
って、懐かしい話だな(^ω^)
そのままじゃ売れないので、リビルド必須とか
相変わらず途上国並みの生産力だよな。
ドローンと合体して空中も走れるアメ車作れば売れる!
アップルと組めば何とかしてくれるよ(;'∀')
>>676
田舎なんて土地あるくせに走ってるのが軽ばっかりだから、
スーパーや役所の駐車場も軽前提スペースになってたりするからなｗ
地方で普通車レンタルしたら、駐車スペース全然はみ出して笑ったわｗ アメ車のイメージが悪い
で、アメ車に乗ってる連中、ローライダーとか見ると更に下がる
>>679
田舎というか、都内と神奈川県からして
複雑怪奇に入り組みまくった住宅街だらけだからな。
双方向道路がマップに存在しても、ミゼットしか通れないところが良くある。 必要以上にデカくて燃費悪くてよく壊れる車を一般消費者は欲しがらないでしょ
手がかかる子ほど可愛いと思うようなマニアにはたまらないだろうけど
>>549
いや、ああいうのは性能で負けてる車で勝つという話だからウケてるんだよ。
性能もドライバーも最強で、弱い車をぶち抜いてもつまらない。 >>643
シートベルトが元々無い車ってシートベルトしなくていいらしい
アメリカなら圧力でシートベルトが無い車を認可させるぐらいのことはしないとな 無駄にデカいわ未だに左ハンドルだわで手抜きにも程があるのに
アメリカ人は技術革新とかイノベーションとかばっかり言ってる無能だらけやん
>>685
全部特別仕様で、癖はあるけど、劣ってはいないんじゃないか？
それを乗りこなせるかどうかって感じじゃね？ コンパクトカーですら入れるのに難儀するうちの会社の駐車場に合った車を作りやがれアメ公
ハーレーは団塊世代の心をがっちり掴み
アメリカ製でも日本で大成功してる。昔より性能や組み立て精度が遥か良くなったのもあるけど
ブランドイメージを確立させたのが大きい
アメ車にはそういったブランドイメージが無いから駄目なんだろう
>>30
ガソリン1リットル150円だと税抜くと82円で売れるらしいな。 >>693
水の方が高い
500のペットボトルで・・・
なんか不思議でしょｗ 国内初のFC小型トラック、東京R＆Dが展示予定…FC EXPO 2018
https://response.jp/article/2018/02/14/306057.html
東京R＆Dは、2月28日から3月2日まで東京ビッグサイトで開催される「第14回 国際水素・燃料電池展 FC EXPO 2018」に
国内初の燃料電池（FC）小型トラックを展示すると発表した。
東京R＆Dは、環境省委託業務として「燃料電池小型トラックの技術開発・実証」を実施しており、
実証事業に使用するFC小型トラックの開発完了に伴い、同車両を展示する。
なお2018年度の実証事業では、今回展示するFC小型トラックで公道走行による試験を行う計画だ。
試験は「水素リーダー都市プロジェクト」を進めている福岡市で
三菱化工機・水素ステーション部ハイジェイアグループが下水汚泥から製造するグリーン水素を用いて、
天神地区共同輸送（イエローバード）と共同で実施。
2019年度以降におけるFCトラックの少量産の実現を目指し、開発を進めていく。
FCVやCNGに燃料供給する設備の基準を緩和へ---国交省
2018年2月8日
https://response.jp/article/2018/02/08/305826.html?from=tprt
国土交通省は、燃料電池車（FCV）や内燃機関車に圧縮ガス、液化ガス（CNG）を燃料として充填するための設備の基準を改正する。 日本は田舎ほど車が必要
↓
田舎者はまず近場にディーラーがあるか無いかで購買リストを考える
↓
さらにディーラーの建物が清潔であり立派かどうかで買う店を決める
↓
田舎者は買う店を決めてからそこにある車の車種を決めるのである
ドイツメーカーやダイハツスズキトヨタは車が必要そうな田舎の中心部にどえらい立派な建物を建ててる
アメ車メーカーはそういうことはしない
ガバガバの日本市場で売れてなくてこの先どうすんのよ。
欧州や中国なんてガソリン車禁止だぜ？
世界一大気汚染の深刻なインドも、やがてはそうなる。
アメ車全滅だぞ。
巨大なボディに大排気量エンジン､フワフワのサスにやたら軽いハンドルと強力なエアコン。
アメ車のイメージは未だにこれだからそれに反する車を作っても売れない。
それなら国産車かフィアットやルノーにプジョーを選んだほうがまだ気が利いてる。
趣味に走らないと売れないようでは状況は変わりようがない。
>>1
国情に合わないでかい車ばかり売ってるからな。
コルベットやF150のデザインで軽自動車を売るならすぐに買うぞ。 >>694
ガソリンは容器に入れずに量り売りなので流通コストが安いというのもある。 >>698
オシャレ感が無いから
意識高い系が食いつかないｗ >>700
とはいえ、ガソリンは中東から運んでくるしなｗ >>61
まあ軽自動車作ってもアメリカじゃ需要が限られるからな。
トラックの中で原付きで走るようなもんだしな >>694
アメリカは水よりガソリンが安いって昔から笑い話になってる。 >>701
アメ車のイメージは豪快だがデリカシーがない脳筋の体育会系。 >>6
ジープちゃんと売れてんだよな。
テスラもちゃんと作れば売れるはずなんやが。 属国相手にとにかく買えよって命令してるだけだからな。
売れない理由なんてまともに考えてないよ。
>>696
都内もそんな感じだけどな。
どんなディーラーも近くにあるわけでじゃないから、まず近くにあるディーラーで考える。
お台場までいくとアメ車含めてほとんどのディーラーあるけど、あの辺住んでる人ばかりじゃないし、都心からちょっと離れてる。 アメリカも日本のクラウドサービスや、日本の業務システムを買うべき
>>709
人の話聞かないもんな。
売れるか売れないかじゃなくて売れよとしか思ってない。 買っても日常的なメンテや修理に困るような物は
好きな人でも考えるからな
まだ思いっきり趣味に走ってたり
旧車とかなら修理は手間と時間が掛かるものって感じで割り切れるが
最新のでも修理できる場所が少ないってのは厳しすぎる
日本車のディーラー網を借りてた頃ですら
部品を取り寄せだけでも時間がかかったし
今だともっと厳しいだろうな
CMとかうまく打てば、それなりに売れる
一時期、サザンの桑田がキャデラックのCMやって
その時期だけ、その車種を目にすることが多かった
一部のアメ車は４トンどころか８トン車なみのもあんだぞ
基幹道路だけ走ればいい中大型トラックサイズで日本の住宅地は無理です
>>715
輸入車バイク乗ってて、オイル交換とか簡単なメンテなら自分でやれるし、簡単な部品なら自分で取り寄せてつけたりする。
でも外車はリコールが怖いよ、ほぼあると思っといたほうがいい。
そういう時近くになかったり全然知らない所行かないといけないとなると困る。
リコールは自分で対処できない。 フォードあたりの車でもよく見てみると日本向けサイズのやつもあるんだけど、
何せ普通に生活してると全く知らないまま過ごすことになる
日本人がすばらしいブランドと思う基準は、ルマン24かＦ１でガンガン優勝できること。
日本人はこの二つ以外のレースは基本興味ない。
商習慣の違いだもんなあ。
アメリカは売ったら売りっぱなしで、メンテは勝手にやれだから。
＞シボレーは８０９台、キャデラックは５８０台、ＦＣＡ ＵＳのクライスラーは２１３台など。
これって ホントなのかよ？？ 所ジョージとかが死んじゃったら 1台も売れなくなちゃうんじゃないの？
まあ、アメ車はどうせ、、 図体でかいままだし 省エネもしないし、 中古でいいや 新車 イラネ かもしれないけど。 新車買う意味 あまりにもないしね。
まずアメリカでは車検が無いし持ってるだけで金がかかる日本とは違う
だから車検が必要無い車を作るし売る
環境に逆行した大排気や大きさの車を作る
つまりはマーケティング不足何だよ
日本で成功した海外企業は
日本のマーケティングを徹底して
自国との違いを埋めている事に気がつかないと
車を買って修理どうすんの？日本の民間では
パーツや修理工程など
独自だと時間と金がかかるなど
ちゃんと考えてから売りに来て欲しいもんだ
日本で売れるのは燃費が良くて維持費が安くて小回りの効く軽です
本気で売るつもりなら日本にでも合弁会社工場を作って現地採用からと
でもそんな無駄なことやらないだろうから今の車をそのまま輸出して買えと
そもそも無理ありすぎなので目的は別の部分あるいは日本の厳しすぎる安全性を緩める狙いか
>>727
そこだよな
アメリカでは維持費が非常に安いんだよな
修理も自分でやるし
持ってるだけで金がかかる日本とは違う アメ車はブランドだよ
フォードやGMがブランドでないわけがない
日本語の「ブランド力」ってのかが和製英語で単に人気とかの意味
そこで食い違ってりゃ世話ない
731名無しさん＠１周年2018/02/26(月) 03:16:10.08
讐の鬼 ★ sage New! 2018/02/25(日) 21:21:53.23 ID:CAP_USER9
日本の自動車市場が、米国の大統領経済報告で「閉鎖的」と批判され、“開放”への圧力が強まる懸念が大きくなった。
ただ、日本側は非関税障壁はないという立場で、米国車が売れないのは、ドイツ車などと比べてブランド力が低いことが要因との見方が強い。
>>728
アメリカの安全基準は厳しいよ
軽四なんか売れない
何か勘違いしてるね 水素自転車「Alpha」、価格は約99万円
https://article.auone.jp/detail/1/3/7/28_7_r_20180224_1519448072579769
水素燃料電池自転車「Alpha」がフランスのサン＝ロー、シェルブール、バイヨンヌといった地方自治体に販売された。
台数は60台ほど。
販売したのはフランスビアリッツのスタートアップ企業「プラグマ・インダストリー」
高圧空気を収納しているスキューバダイビングのタンクのように、水素を圧縮して収納するタンクを装備。
このタンク内の水素と大気中の酸素で発電してモーターを回す仕組みだ。
2リットルのタンク一杯の水素で、約100キロ走行できる。
水素燃料電池自転車については、多くの企業が開発を続けており、
ドイツLindeの「Linde H2」を含め複数のプロトタイプが発表されているが、
実際に製造販売し、その後も販売を継続しているのはプラグマ・インダストリーだけだと同社は主張している。
電動アシスト自転車と比較した際の「Alpha」の最大のメリットは、バッテリーを充電する時間が不要なこと。
従来型の電動アシスト自転車では、バッテリーの充電に通常3～6時間程度必要となる。
だが「Alpha」であれば水素の充填は2分以内だとプラグマ・インダストリーは説明している。
これは利用者にとっての大きなメリットとなるだろう。
「Alpha」をシェアサイクルとして運営する場合にも、これはメリットとなる。
数十台もの電動アシスト自転車を充電するのは大変だが、水素の充填であれば管理が容易だからだ。
プラグマ・インダストリーの手掛ける水素燃料電池自転車の価格は現時点では7,500ユーロ（約99万円）とかなり高価。
このため現時点では同社顧客は大手企業や、シェアサイクルを運営する地方自治体が中心となっている。
だが今後は価格を下げて、一般利用者にも販売していきたいとしている。
目標としている市販価格は3,500ユーロ（約47万円）程度とのこと。 アメ車に乗ってる人ってダサいこのイメージ･･･
ヨーロッパの高級車などに乗ってる人は逆に金持ちなど良いイメージあるのに
この差はどこで生まれたのか
>>732
軽トラは実用品だからガチだぞ
変なのだしたら売れなくなる プラグマ・インダストリー
http://d.wsew.jp/ja/Expo/4086515
フランスから来た、世界初の量産水素燃料電池自転車 アルファ 走行距離１００ｋｍ
http://d.wsew.jp/__novaimages/4275789?v=636543901674570000&;
水素燃料電池デベロッパーのプラグマ・インダストリーは、
世界初の量産に成功した水素燃料電池自転車アルファをご紹介します。
2017年以来フランスの各地で実用化。
およそ70台の水素燃料電池を搭載したアルファが、毎日走っています。
プラグマ・インダストリーはまた、軍および警察機構のためのポータブル発電機を開発しています。
どんなところにも電気をもたらし特に過酷な条件下での人道支援活動、災害救援に役立ちます。
水素燃料電池自転車「Alpha」、価格は約99万円
https://article.auone.jp/detail/1/3/7/28_7_r_20180224_1519448072579769
水素燃料電池自転車「Alpha」がフランスのサン＝ロー、シェルブール、バイヨンヌといった地方自治体に販売された。
台数は60台ほど。
販売したのはフランスビアリッツのスタートアップ企業「プラグマ・インダストリー」
高圧空気を収納しているスキューバダイビングのタンクのように、水素を圧縮して収納するタンクを装備。
このタンク内の水素と大気中の酸素で発電してモーターを回す仕組みだ。
2リットルのタンク一杯の水素で、約100キロ走行できる。
水素燃料電池自転車については、多くの企業が開発を続けており、
ドイツLindeの「Linde H2」を含め複数のプロトタイプが発表されているが、
実際に製造販売し、その後も販売を継続しているのはプラグマ・インダストリーだけだと同社は主張している。
電動アシスト自転車と比較した際の「Alpha」の最大のメリットは、バッテリーを充電する時間が不要なこと。
従来型の電動アシスト自転車では、バッテリーの充電に通常3～6時間程度必要となる。
だが「Alpha」であれば水素の充填は2分以内だとプラグマ・インダストリーは説明している。
これは利用者にとっての大きなメリットとなるだろう。
「Alpha」をシェアサイクルとして運営する場合にも、これはメリットとなる。
数十台もの電動アシスト自転車を充電するのは大変だが、水素の充填であれば管理が容易だからだ。
プラグマ・インダストリーの手掛ける水素燃料電池自転車の価格は現時点では7,500ユーロ（約99万円）とかなり高価。
このため現時点では同社顧客は大手企業や、シェアサイクルを運営する地方自治体が中心となっている。
だが今後は価格を下げて、一般利用者にも販売していきたいとしている。
目標としている市販価格は3,500ユーロ（約47万円）程度とのこと。 今は荷台の３年腐食保障とかあるからな軽トラ
販売店じゃなくメーカーの
>>1
税金だな
排気量の大きい車高いじゃん
だから軽自動車が増えたんでしょ ちゃう
税金ガーにみってきたいのはパヨク＆チョン
単純に値段が高くなったのと車幅が広くなりすぎてコンパクトカーですら日本の道路で運転士にくくなったから車幅の狭い軽しか売れなくなって李
ガソリンの値段が安かった去年までに何かやれば良かったのに。もう手遅れだな
解放するか
アメリカから締め出されるか
好きな方を選べ
そういうことを言っている
真剣に考えないとトランプはやると言ったら絶対やるからな
>>657
そうそう。
アイアコッカ。
クライスラー。
思い出さなかったけど、やっぱ、ＧＭやフォードも、エラソーとはいえ、段違いで勘違いしてるバカなアメリカ人だわ。 マイル表示 左バンドルを改めて2000cc以下の車を作れば
>>742
それと同じこと
たまに立つ日本車の新作スレで言ってみ
思いっきり下手くそ貧乏人呼ばわりされるから 20年くらい前にアストロとか一部のDQNの間でちょっと流行ったよな
ワイパーのモーター壊れて、交換用モーターを注文したら錆びたモーターが届いたって話を聞いたことがある
その程度の品質管理も出来ないメーカーが劇的に売れるようになるわけないだろ
やっぱりCSのアメ車番組見て満足でいいやの結論になるｗ
どうしても実用性（近場のディーラーorアフターケア）考えちゃう
日本車にも言えることだけど、欧州の車がいいのは、気品なんだよ。
気品って、なんだか俺もわからんが、感じるモノ。
全然違う。
アメ車は下品。
>>707
テスラは無理でしょ。
まず600kwの充電設備を自分の家につくろうという人がいない。 格好よくて実は欧州でもたくさん売れているアメ車
日本人がアメ車と聞いて連想するアメ車
ダメみたいですね(;´Д｀) 排気量＝鉄量だからな
排気量が増えれば鉄量増えるので、重量税の累進性自体は妥当
人車1合わせて50ｋｇで燃費リッター30ｋｍの原付と
2トンで燃費リッター30ｋｍのプリウスが道路に与えるダメージ同じか？
タイヤの本数やら接地面積いれてもプリウスの方が数倍だろ
仮に6L車でアルミやマグネシウムやカーボン多用して800ｋｇに抑えてる販売価格１億のスーパーカーがあっても、軽量化された分のウエイトレシオでより多くのトルクと馬力で路面にダメージ与えてる事実はかかわらんので
排気量の累進課税は極めて妥当っちゅうことになるな
日本で売るアメ車を日本国内で工場を持って作ってみろ
日本はアメリカに工場持ってるんだからさ
アメリカンマッスルしか売ろうとしないイメージをどうにかすれ
この期に及んでまだ分かってない分析力だからアメリカの車は売れないんだよ
びっくりだわ
ブランドじゃあ無いね
車検と多重課税で車のキャラを潰してるだよね
役人て車が嫌いか運転が糞下手なんだろうねでなきゃこんなに法律でがんじがらめにしないね
>>757
日本で展開する時にブランド名を（欧州）フォードじゃなくてドイツフォードにしていれば・・・
こんなかわいいアメ車もあるというのに
それら >>764 の乗り物に水素を供給するのは
ロックフェラー帝国の同窓会の様相を呈しているアドバイザーの提案で
国営石油会社サウジアラムコ社のIPO（新規公開株）を実施して
原油から直接、石化製品をつくる技術の開発ですでに
米エンジニアリング会社CB&Iと、米メジャー（国際石油資本）シェブロンと提携し
今度は日本と、石油からの水素製造を決めた
サウジアラビア＝オイルマネー そりゃあ
17年春、30年までに国内を走る自動車をすべてEVにすると突然打ち出して
最大手マルチ・スズキやトヨタ自動車など日本勢を困惑させる一方、
印マヒンドラ・アンド・マヒンドラなど地場勢がEV開発を強化していた
インド政府も、大慌てで
今年２月15日に行われたニューデリー市内での充電スタンド開所式で
インド政府が2030年の電気自動車（EV）普及に向けた政策を打ち出す方針を撤回
30年に国内の自動車をすべてEVとするとした従来の姿勢を転換することを公表
するはずだわ（笑）
>>753
おまえはいつの話をしているんだ？
まさか70年代の映画イメージか？ >>765
同意
アメ車は排気量が大きいので税金がバカ高い。売れる訳ない。
自動車に対する恨みさえ感じるね。運転が下手ならそうなるかもしれない。
トヨタの役員だって、アメリカでバカでっかいアメ車が売れる理由が
わからないそうだし。格好いいとか、そういうものを理解しないんだろうね。 >>775
燃費７km／Lのラングラーも、４駆は燃費9.6km／Lのコンパスも
エンジンを燃料電池にしてしまえば、燃費はトヨタのミライとおんなじ
燃費なんか、エンジンを燃料電池にすれば、いつでもすぐにトヨタに追い付ける
ってんで
ＳＵＶやピックアップトラックなどの大型車の売れ行きが業績を大きく左右し
ほんの最近まで、絶滅に向かっているかのようだった、GMや同業他社は
歴史的に環境規制を先導してきたカリフォルニア州の存在や、米テスラの台頭など
世界でも電気自動車（ＥＶ）シフトが先行する素地が整っているはずの
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表した
ＦＣＶにして右ハンドルさえ出せば日本でも、へんてこデザインのトヨタのミライより売れるよ
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表 パワーとサイズは求められてないんだよね、国土・道路事情・需要が違う
>>1
答えなんて簡単だろｗ
工業製品として日本基準を満たし、日本市場に合った車を作れよｗ 自動車税を軽も8000ccも同じにしたら多少は増えるだろ
俺も、ダッチ欲しいよ、維持費の問題だよ
維持費もアメ車は特別枠無いと無理かもね。
重量税無し、自賠責も国負担とか？
日本車以外、維持費かかり過ぎなんだよ
日本車でも十分高いけどな
アメ車を日本人に買わせるための施策
道路を右側通行にして左ハンドルにする
日本語を廃止して英語を公用語にする
日本の会社に自動車製造を禁止する
アメ車しか車検を通らないように法律を改正する
アメ車が通行しやすいように全国の道路を拡幅する
道路交通法をアメリカに合わせる
アメリカが買えといった台数のアメ車を公用車として税金で購入する
アメリカから日本への自動車の輸出にはマイナス関税をかける（輸入すると税金からアメリカ企業に補助金が支給される）
そんなハルノート
トランプさん自動車関係の税金撤廃させちゃって下さい
ついでにガソリン値下げ隊もお願いします
簡単に売る方法は
日本の自動車の会社まるごと買って販路かっぱらえばいいんだよ
今一番どこが安いかな
しっかし
自転車から飛行機、一般住宅からマンション、商業施設からビルディング、店舗から企業まで
水素と言う共通単一燃料による、燃料電池の自家発電で動かす時代かぁ
ものすげーコストダウンだな
>>603
買う金は､ある｡
でも税金が…(;´д｀)
維持するのが段々馬鹿らしくなってくる｡いつまでも新車じゃないんだし。
パーツや工賃も割高だし。 >>616
コーナーと立ち上がりでブチ抜かれるくせにw >>1
大の赤身好きの国に差し入った和牛が売れないと言ってるのと一緒？ アメ車のイメージ
デカい、高い、壊れやすい、うるさい、燃費が悪い
ひとっつも日本向けにローカライズしてない、ブランド力もない左ハンドルしか無い車で売れないとかアメ公商売舐め過ぎで草生える。
>>373
サイズは余程デカイの選ばなきゃ国産でもデカイのあるし変わらねーよ まだなんとかなりそうなキャデラックだってなんであんな変なデザインなんだ？
ドイツ勢やレクサスに慣らされてる金持ち連中にいかにも響かなそうな。
ただ、都心見ててもテスラは見るから、クオリティ如何ではテスラだけかまだ目があるのは。
若い頃はインパラやらキャデラックに憧れたが・・・
税金・駐車場で却下
>>688
最初からGTRと対戦とか、性能で負けてる車で勝つから面白いんだよ。
ハチゴーでも主人公が運転すると抜けてしまうとか。 >>14
お前時代遅れのジジイだろ
それと車に興味ないだろ
よく調べてから書けよ １５年間で３台 JEEPグランドチェロキーを乗りついでいる
燃費 街中でリッター３ｋｍ 高速でクルコンを使えば１０ｋｍ近くいく
車幅 １．９４ｍ 確かに大きいが運転は慣れる
故障 １５年で３回修理に出した 全部電装関係
修理 ドイツ車よりはずっと安く日本車とあまり変わらない しかし期間は長くかかる
税金 ２台目は４７００ccで８８０００円 今は３６００ccで６６５００円
駐車 立体駐車場には当然入れない
その他 タンク容量が９３Lなので１回の給油で１万円を超える
>>25
それ昔の国産車だろ
これだからバカのネトウヨは >>324
Made in Chinaだぞバカウヨ >>42
アメ車をデカいのしかないとか爺が無理すんなよ >>61
日本にもないだろバカか？
あんなもんまともな奴は乗りたくねーわ
選択肢が無いやつだけ >>76
リコールだらけの国産メーカーがアメのこと言えるかよバカ >>99
好きなら何でもいいだろ
人の顔ばっか見て車選ぶ腐った女みたいなお前よりマシだわ >>550
放射能垂れ流してるやつが何言ってんだこのバカ 乗りたくなる車を作らないのがアメリカ企業
そもそもアメ車に乗ってるアメリカ人が性能に満足してないだろ
愛国心で乗ってるだけだから他国の人が乗るわけがない
外国で売りたかったら独り善がりのインチ規格を棄てろよ
>>555
どこが高性能なん？
ドイツ車と勝手に並べんなや >>574
ネトウヨのジジイ共が必死にこれに顔真っ赤でレスしてるよwww 燃費改善、サイズの小型化
これクリアしてくれないと選択肢に入らんよ
>>616
ジジイはお呼びじゃねーから
おとなしく軽自動車()に乗ってろ 日本は海外で車売るために現地仕様の作るけど
アメリカはそのままアメ車持ってきて買え買え言うんだもんな
そりゃ売れないわ
>>637
ダサすぎwww
これをカッコいいとかジジイのセンスヤバスギだろwww
ホント国産車はほぼゴミだな イメージ悪いし、アメリカが売る気無いだろ。
本気で売りたければ販売会社くらい作るでしょ。
>>665
日本人の大半がバカでミーハーなだけだろ >>672
燃費とか車種によるわ
良いやつは良いのがあるだろバカ >>676
知ってるか？
レクサスとかランクルとかアメ車とどっこいぐらいデカイんだぜ？
そもそも軽自動車しか通れないなら国産車でも通れねーよバカ >>683
そりゃ軽自動車しか買えない奴はターゲットじゃないだろwww
田舎でもスポーツカーやらベンツのGクラスとかたまに見るわ
燃費なんて金あるやつは気にしねーよ 燃費とサイズが日本の車事情に合わないんだからしょうがない
あとは故障したときのメンテの面倒さな
その辺クリアできれば派手なデザインのアメ車も嫌いじゃないよ
>>1
いや、外車は故障しやすいうえにパーツの取り寄せに時間かかるため アメ車は別にでかくないし排気量も燃費も日本車と変らん
ただ左ハンドルって時点でまともに検討しない
交差点の右折待ちで直進車が見えないとか
そんなストレスのたまるもんに乗りたくないわ
右ハンドルのジープなんかはそれなりに売れてると思うよ
右ハンドルであれば欲しいやつは買うんだわ
アメリカは自動車を売る気はないよ。売れない事は百も承知だよ
解決策は輸出分を現地生産をしろ！だけだと思う
今はあれだな
メルセデス
ボルボ
マセラティ
が勢いがあるね
最近のアメ車嫌いじゃないよ
キャデラックCTSとかエスカレー丼とか
内装も良いしドイツ車みたいに走る
そこら辺の日本のSUVと同じようなサイズで、
ひゃーカッコいいなんて買おうとしら、排気量が5000cc超とか草生えますよ。
乗ってみたいけど燃費が、、、＞＜
それに部品代が、、
イメージって大事だな
アメ車乗ってるだけで頭悪いという目で見られる と言うより見ている
>>833
ベンツとかドイツのディーラー車ならそんなことない
ただ交換部品多いのがな
日本みたいに車の寿命まで持たない消耗品があるから >>800
このイメージが強すぎるんだよ。
調べて買う気にもならんだろ >>836
それはあるね。
最初に「アメ車買え」無理難題突き付けおいて、
譲歩というカタチで「輸出分のアメリカ国内生産」という本命を飲ませる気でいるんだろうな。
主にトランプの周りがなw
トランプに悪知恵入れてる面々お察しですわ。 ID:ByTN4Nex0は朝からずいぶん飛ばしてんな
>>444
税負担の公平化をまずやるべきなんだよな
あと細々と分け過ぎ
普通車は1600以下かそれ超えるくらいの2段階でいい
それならアメも文句言わないと思う
ここはアメ得意のゴリ押しで日本を変えて欲しい
まあそれでもアメ車は売れないだろけどw 税制が問題なのに日本車みたいなアメ車作ってまた売れないとか言い出す気がする。
本国と同レベルの環境でアメ車乗りたいんだよ。
国税庁長官が逃げ回ってる国で
搾取され続けても平気なの？
車買うカネあったら、
カネ産む本物の資産買おう
物理 儲け
で今すぐ検索！
大排気量？
カマロなんか今年からメインモデルが2000CCになったのに？
他のもどんどんダウンサイジングエンジンになっているのに？
大排気量とか吠えてる人ってまさに情弱
iphoneとかwindowsみたいなアメリカ製バカ売れしてるじゃんか
そう言ういい製品作れよ
ゴミを押し売りしようとするな
>>165フォードだね。いい車だったがMTしか無いんじゃ日本では無理と思った 今度の新型ジムニーシエラをJEEPブランドで売れば数字上はアホみたいに売れるだろうけど
それでクライスラーは大した利益はないわけで…
でもトランプがそんなんで喜ぶならやってみたらどうでしょう
>>849
てかダウンサイズしてまで出しても
それなら日本車でよくね？をひっくり返さなダメだろ
てか日本に工場作ってパーツを用意して
営業所も多数作って初めてスタートラインだろ
見た目やらブランド以外のカスタマーサービス
を整えないで日本のディーラーと勝負って時点で察しですがな てか
海外ですら日本車でよくね？とか言ってんのに
その日本で勝負するって時点でだめだろwww
自国で地盤固めてから来てどうぞ
非関税障壁って
トランプがメキシコとの国境に建てようとしているアレか
>>855
米国本国でも25%の手厚い関税で守られたピックアップトラックを除けば
極東の某国の車がランキングトップらしい ブランド力が低いのが原因ってのは一応合ってる
性能、品質、価格、ザービスのバランスが非常に良い国産車が溢れている中
品質、価格、サービスに劣る外車にわざわざ購入する層が求めているものは見栄的満足度
（そういう選び方が悪いという話ではない。満足を満たす立派な購入動機である）
但し、それと同じ位アメ車の日本での使用前提から外れている感のイメージ定着が
日本人の購入意欲を削いでいる面があり、いつもその部分は意図的に欠落させて
問題提起（問題は自分達にあるんだけどな）するから解決策に至る筈が無い
要は「必要無いゴミだけど俺らの為に買うべきだ」という慈善事業の要求
・ ・上場大企業の役員は「慶応ボーイ」がダントツ！！
役員になりやすい大学.学部ベスト１００より（～２０）
1 慶應義塾大学・経済学部 650 ←サスガ！
2 東京大学・法学部 479
3 慶応義塾大学・法学部 469 ←サスガ！
4 慶応義塾大学・商学部 361 ←サスガ！
5 早稲田大学・商学部 348
6 早稲田大学・政経学部 336
7 東京大学・経済学部 287
8 早稲田大学・法学部 271
9 早稲田大学・理工学部 239
10 東京大学・工学部 220
11 中央大学・法学部 219
12 中央大学・商学部 171
13 京都大学・法学部 168 ←凋落大学はココ
14 京都大学・経済学部 166
14 明治大学・商学部 166
16 京都大学・工学部 152
17 一橋大学・経済学部 148
18 中央大学・経済学部 136
19 一橋大学・商学部 134
20 関西学院大学・経済学部 128
20 同志社大学・経済学部 128
・大凋落中の京大は「人数」も、「順位」も、年々、大幅に低下！
・ガリ勉の石頭に上場大企業の役員は無理！
・
>>729
それ、個人ガレージとの契約になるから
安いとは限らんけどな(^ω^) トランプ頑張って、ガソリン税や自動車税を廃止に追い込んでくれ
フォードがマツダと組んで販売したことある
ポンコツメーカーと組んで評判落とした
マツダは官僚天下り社長がいたゾンビ企業、雇用問題もあり潰せない
韓国車レベルで日本市場狙える訳無かろう
韓国メーカーが日本スルーはまだ少しも賢い
店も出さない、広告も打たない、メーカーの努力不足としか言い様がない
>>27
> >>3
> キャバリアとかな。
> 昔、色々作ったんだが売れなかったんだよ。
> トヨタやマツダが販売チャンネルまで用意して
代車で乗った事あるが、ドアが厚くてデカイせいで、狭い駐車場から出られなかったよ。 >>1
アメは軽自動車作って売れや。
日本の道路事情とか勘案して日本で売れる車作れよ。 アメ車は日本の事情に合って無いから売れない
最近はアメリカの事情にすら合ってないから経営がおぼつかなくなってる
商品その物に魅力が無い
だからあの手この手奥の手で強制的に売りつけるいや在庫処分させるんでしょw
>>54
トイストーリーの「GYOZA」を思い出した。 下手すりゃ駐車スペースよりでかい車なんて不便すぎるしそんなん買わんだろ。
アメリカサイズって本当に大きい。
北海道に引っ越して、アメリカトヨタのタンドラとかタコマが結構走っているけど、隣の車線で並ぶとすごい威圧感。幅が広い。
でも、アメリカじゃあミドルクラスだってんだからな。
北海道のデカイ道路だから走れるけど、北海道以外で日常生活ではまず難しいよな。
客のニーズがまったくわかってないから売れない。
以上
未だに占領軍意識。
余った小麦のはけ口に日本の給食に押し付けたり、家畜の飼料の脱脂粉乳を飲ませたり。
あげくに大豆はバイキンだらけで食中毒。シナの緑肉も真っ青。
自分とこで作ってる車持って数週間でも暮らせば
なんで売れないかわかるだろうになんでやんないんだ
ゾンビに追われた時に
エンジンの掛かりが悪いかから説
>>880
え、だって面倒じゃん。とにかく買えよ、お前ら
って主張だから アメ車って今でもポンコツ車なのか？
RV系のは別にして
割高。米国価格と同じなら買いたい車はたくさんあるが。
>>880
そうだな 取り合えず経営者、管理職、デザイナー、設計者は
一か月ぐらい日本支社にでも来て生活してみるべきだな >>870
デカイせいで駐車場から出られなかったのなら、どうやって駐車場に入れたのか
これがわからない >>889
たぶんドアを開けられなかったんだろう。 アメ車押し売り止めて。
使い道ないから。
代わりにF-35とイージスアショアおかわりするからそれでカンベンして。
ごく普通の人→トヨタ・日産・本田
ちょっと変態→マツダ・スバル
貧乏人→スズキ・ダイハツ
お金持ち→ベンツ・BMW・アウディ
小金持ち→VW・ボルボ
意識高い系→プジョー・シトロエン・アルファロメオ
偏屈な金持ち→ジャガー・ランドローバー
バカ→アメ車
政府が米国車への優遇処置すればいじゃないか。
特定メーカーの米国車には購入補助と税金の減免処置。
逆に欧州車には増税処置。
良いものには多少増税されても手に入れたいもの。
逆に補助や減税処置の対象車種はいいものでは無い証拠。
バランスが取れていいと思うが。
自動運転車作って。
逆輸入でいいから。
絶対売れる。
>>894
いっそｾｲﾌｶﾞ一括購入して希望者に格安でリースするくらい無茶な政策打たないと
日本でアメ車なんて誰も欲しがらない。 車検制度は必要ない。
しかし族議員と車屋が組んでいて廃止は難しい
自分がアメリカに住んでたら、あのでかいピックアップトラックに乗りたい。
ジープのレネゲードはちょっと欲しいと思った
手頃な大きさと頑張れば庶民でも手が届くお値段
まぁアメ車な時点で却下だけどさ
いい加減インチネジ止めてDIN規格採用しろよ
メイドインUSAかはともかく
日本で人気の米国商品て一杯あるじゃん
コカ・コーラ、マクドナルド、アップル、マイクロソフト、アンドロイド、グーグル、ハーレーダビッドソン、
ちょっと上げただけでこんなに有る
で自動車は?人気無いから売れません
なんで人気が無いのかは自分で考えてください
アメリカ人から見ると、トヨタしか売ってないＤってのは異質にみえるんだそうだ。
商慣行の違いとはいえ、そこをとやかく言うしか攻め手は無いだろうな。
売れない売れない言うけど
アメリカ以外のどこの国で売れてるのかと
>>905
アメリカのマクドナルドではバーガーキングが買えるのだろうか? >>905
そんなことない。
車に限らず専門ディーラーなんて山ほどある。 >>3
それで同じ価格と性能なら考えるけど
アフター考えたらやっぱり国産にするだろ 文句あるなら統治下に車両右側通行＆道幅をアメリカサイズにしなかったマッカーサーに家ｗ
アメ車が売れない理由を
日本の過剰な車検制度と異常に高額な運転免許証取得費用 、ガソリンの二重課税、高速道路料金
とみなして、日本政府にゴリ押しの圧力をかけて欲しい。
残念だけど、財務省を中心とした利権構造を改革できる人や政党は日本にはないだろうね。
アメリカ通商代表部にお願いしよう。
大多数の国民を食い物にする既得権益者を駆逐しよう。
>>1
まだまだ圧力が足らん
ハーレーの時見たいに徹底的にやれ >>906
海外ではビッグ3ブランドはうじゃうじゃ走ってるよ アメリカの偉いさんが、自慢のアメ車で赤羽あたりの路地を走り回って有用性をアピールするデモでもやればいい
できるもんならな
物理的に走れないってのは競争力以前の問題だろうに
路地裏で苦労するバカでかい車はいりません
欧州車ですらデカくなりつつあって邪魔なのに
ミニが幅1800オーバーとか冗談だろ？え、マジ？！
>>868
フォードシャーシのデミオ２代目は名車やぞ
伊東美咲がCM起用されてたりピンク色の特別車があったりと
「女の乗る車」みたいに宣伝されていたが、運動性能や積載力はコンパクト最強という隠れた名車
シャーシ共用のベリーサも同じく
今後DYデミオみたいな決定版が出ることはあるのだろうか >>908
専門Ｄしか無いのがおかしいって言ってくるだろうな。 あのさ ドイツ車は売れてるんだし
アメ車がなんで売れないのか
もうちょっと考えるのが普通の頭じゃないのか？
ただ 買え買えごり押ししても売れるものじゃない
メクラかどアホウ
車デカいからや
デカ過ぎて道入らんからや
アメリカの自動車メーカーは昔のデザインを復刻した方が売れると思う。初代マスタングとか
衝突安全性など多少のモディファイは必要だろうが
池沼かどアホウ
燃費悪いからや
燃費悪すぎて維持費かかり過ぎるからや
アメリカはなんで車だけ前時代な発想なんだ？
ググールさんとか密林さんとかはちゃんとやってるのに
未だにT型フォードの時代の人間がいるのか？
>>452
PTクルーザーは一時期、よく見かけたな >>451
パワーが必要な一般ユーザーが必要としる車が、アメ車なら、ジープブランドしかないんだろうな >>473
イタリアは一部のメーカーはリセールあるだろ。フィアットは全然駄目だが 認知度は高いでしょう。
ブランド力も礼を尽くす会社として上々ですよ。
礼を尽くした割にはドアはプラスチック製でしたけど。
単純に排気量と燃費性能とデザインと値段と故障率の問題でしょう。
マツダで売ってたフォードは売れたわけで。
>>929
日本の道路事情は無視ってか
こりゃ売れないわな >>929
1ガロン(3.8L)が2ドルで高い!!
て国で羨ましいわー >>800
仮に今のアメ車が昔のネガティブな部分をクリアしていたとして
日本車はすでにそのニーズに答えてるんだからわざわざ好き好んでアメ車に手を出する理由はない 巨乳が好きなクセにクルマの排気量は小さい方が良いって矛盾してるだろ？
これを500万で売ってくれ
まさかトランプって日本人がアメ車を買いたいのに買えないんだと思ってるのかな？
買いたくないから買わないだけなのに。
アメ車は日本でのブランド力はある。
ただ日本人がアメ車に求めるブランドのベクトルが違うんだな。
アメ車にコスパとか信頼感なんか求めてない。
生活の道具じゃなくて道楽の車を期待してるんだ。
でもそれは凄く小さなニッチ市場なんだな…
デカくて路地走れないイメージ。
小さい車もあるのかも知れないけど、それなら日本車に勝てない。
ミニとかみたいなブランド力もない。
・右ハンドル車
・コンパクトボディ
・たっぷり収納スペース
・広々５人乗り
・自動ブレーキ、ドライブレコーダー標準装備
・低価格
・低燃費
・半径５０ｋｍ圏内に代理店２つ
・修理、保守パーツが潤沢
こんだけ条件揃えれば売れる
そもそも売ってないし店もないしｗ
店がない、売っていない、何処で買うの？
お店見つけても輸入数量限定とか言って完敗済みとかの店ばっかよ
制限付けてりゃそりゃあ売れないでしょ、馬鹿なの
たしかにアフターで金掛かるんだから本体をもっと安くしないと
会社の人が大きい車が好きというだけでアメ車のサバーバン買ったけど、あんなバスみたいなデカイ車何処で走らすんだよと思ったわ
今にもトランクのドアから特殊部隊が飛び出してきそうな車やわ
横幅２ｍ全長６ｍとか何処に停めるんだよ、日本基準のパーキングじゃどこも枠内にスペース収まらん
BIG3の幹部はアップル、ハーレーなどにものづくりの研修にいけよ
日本向けの車をまともに作ろうとしていたのフォードぐらいやし
残念な事に米フォードじゃなくて欧州フォードやったけど
>>935
巨乳好きであってマツコ・デラックスみたいな巨体好きな訳じゃないでしょ。
アメリカ車は巨体。 >>935
適材適所だから
出張用に3～4kgもあるゲーミングノートPC持ってくバカはいないだろ
スペックはそこそこでも1kg前後の軽くて薄いノートPCを持っていけばいい
まあ、巨乳は好きだがな 関税の問題じゃないだろｗ 日本の道路事情にあってない。
トランプって馬鹿だから。日本国内で日本車が凄い勢いで
売れ続けてるとでも思ってんのか？
日本車も売れてない。ドイツ車も売れてない。アメ車は燃費が
悪くて故障した時にかかる日数や費用が多いから余計に売れない。
ただし、イタリア車やベンツなど特定の車種は高級品扱いなので
富裕層にはウケてる。アメ車は庶民受けも富裕層受けもしない
車種しかない。
大型のローバータイプくらいしかないじゃん。それが日本の道路
事情にあってないからよほどのマニアしか買わんわ。
あほか！右ハンドル車を用意しないからだよ。
それくらいの努力しないで文句言うな！
2t平ボディベースのピックアップトラックや86ベースのコルベットなら売れるんじゃないですかね？
>>951
未だにトランプの頭の中は日本車をハンマーでたたいてるあの
映像なのかもね >>941
これでやっと日本車と同じ土俵に立てるとか無理ゲー過ぎて撤退したくなるなw >>949
スペック見たら８人乗りだったけど、座席全部取っ払ったら１２人ぐらい乗れそうや
アメリカの特殊部隊が使ってる車やでCIAとかSATとか >>926
アメリカ人にとって車は日本人の原チャリとか自転車みたいな存在。
（一部を除いて）見栄を張るための物じゃないから安くて使い勝手が良いもので十分。ホームセンターで買う自転車にブランドとかハイテクを求めないのと同じ。 >>941
・たっぷり収納スペース
・広々５人乗り
(アメリカ人サイズ基準)だったら笑うな
コンパクトボディ（横幅1.9m長さ5m）アメ車では小さい方です >>174
丸一年ぐらいかけて北海道から沖縄まであらゆる都市の路地や田舎の山道を走って欲しい
あと、古い病院や住宅の軽自動車すらどう止めればいいのか分からん謎の止め方している駐車場に駐車も実績して欲しい
デカイアメ車に限らず、フォードフェステバクラスの車でも、場所によったらまっすぐ走っているだけで車ぶつけまくるだろう
多分BIG3の幹部は一度も日本の密集住宅地や酷道を走った事がないのだろうと思う アメ車かっこいいんだけど同じ値段でドイツ車買えちゃうんだよね
>>958
でも向こうじゃ小型日本車売れてんだよな… トランプさん、
我々日本人は、ガソリンが高くて、自動車税が高くて、
アメ車乗りたいのに乗れんのですよ。
色々、よろしくお願いしますｗ
>>962
アメリカ市場の小型車（2.4L以下あたり）はOEMを含む韓国車が多いはず。日本車はカムリやマキシマあたりの中型車。
小型車を買うのはサイズ重視じゃなく単に安いから。 アメリカの食い物飲み物電気電子製品なんかは売れてんだから、車になんか問題あるって事よ
>>960
都内で充分だろ。都内のあらゆる場所で取り回しできるなら、
日本のどこでも大丈夫だよ。
北海道てかで勘違いされても困るしな ベンツがブランドで売れてると言うのは間違い それだけで販売台数は伸ばせない
以前は代理に販売の委託してたのが、その後ちゃんとメーカー直営の販売会社を設立して
日本市場をマーケティングして新車開発に活かし発売前のクルマを東京でテストしたりして努力して売ってるんだよ
まずそういう姿勢からして違う
>>941
アメ車は日本車のように気の利いた小物収納スペースがあちこちある訳じゃない。
日本車は決められたポジションにガッチリ座って手の届く範囲にあれこれ並べた四畳半生活的な設計。
一方、アメ車はデカいソファーを部屋の真ん中にドンっと置いて『好きな位置に座っていいよ。あ、荷物はその辺に適当に置いて。どうせ邪魔にならないから』って感覚。
実際、一見無駄と思えるスペースがデカい荷物を運ぶ時に『バッファー』として役立つ。 俺が住む田舎でもゴルフやポロは走りまくってる時代なのにアメ車はめったに見ない
そういう事なんだろう
アメリカで日本メーカーは4リッターだの5リッターだのの車を売りまくってるのに
日本じゃ高い税金かけてこういう排気量の車は売れなくしてるんだから
文句言われて当たり前だと思う
ちなみに排気量区分で税金が違うのは元はアメ車を排除するためなんだぜ
「車はアメリカで生まれました。日本ではありません」
駐車スペースはみ出してるし狭い場所とめれないし燃料食いだし
>>957
なら200万からのエントリーカーから用意して欲しいわー
今風なナッシュメトロポリタンなら
(4人乗りで5ナンバーかギリオーバーの3ナンバーで)
古き良きアメリカて感じで売れそうだし >>7
キャデラックのエントリークラスなんかは前の型まではちゃんと右ハンドルも用意していたね、
でもモデルチェンジで右ハンドルは日本に導入されなくなったりしてる、何故だろう、
日本であえてアメ車を買う人間は未だに左ハンドル信仰が強いのかな？ >>897
車検廃止しても良いけど、自賠責保険とか共済関連も廃止な。
保険関連、弁護士関連も非関税障壁とされてるし、車検無しなら公的保険も適用外。 >>888
フォーカスは良い車なのだけど、正規ディーラーに入ったら、販売拒否するのがフォード。
赤字増やしたくないから、車は売らないってさ。 2･30年前から変わらないよな
売れる商品を作らず政治力でゴリ押し
アメ車なんて買うバカいないだろ
田舎のDQNくらいだ
日本で左ハンドルなんて乗る気がしない。
4000ccを超えるようなエンジンを積んだ車など、日本では税金が高過ぎて乗れない。
日本の道路は狭いんだよ。
わざわざ700万も払って左ハンドル一回り大きい燃費悪い修理高い遅い。
こんなのまともな人間がわざわざ買うかね？
>>982
田舎のDQNすら手を出さんよ、たとえ中古でも
普通に嘲笑の対象だよ 日本の駐車場に無駄に横幅広いアメ車は無理だろ
あり得ないくらい狭い駐車場あるからな
>>986
最近の日本車は幅広過ぎ。
完全に日本市場を捨ててる... アメ車はデカいのが難点
日本の道路ではきびしいが
コルベットだけは所有したいと思う
燃費や品質が日本車以上に良ければ
売れると思う
企業努力が全く足りない
最近のアメ車の燃費は日本車に対抗出来るくらいなの？
>>45
アメ車は値付けがあまりにも高過ぎ
今のキャディラックってベンツやBMWより高級セダンとして
街中で普通に乗るなら出来イイんだけどな
特にアメ車はシートがいいから運転してても後席座ってても疲れないよ
今のベンツが昔に比べてシート極端に悪くなってるのと対照的 売れない原因は
YANASE
なぜか値段が倍になる謎
車幅に関してはプリウスやミニクーパーが3ナンバー化してるくらいだから、実用上あまり問題にならない。
日本の駐車枠がかつての5ナンバー全盛時代のままで、車だけ広がってしまった。
５０年くらい前までは
キャデラックうあリンカーンは高級車の代名詞だったんだが
それからずっとアメ車は努力をしなかった
30年前のトーラスワゴンやマスタングはかっこ良かった。
ビュイックの木目調ラインが入ったワゴンもセンス良かった。
今は見る影もなし。
lud20230202050722ca
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