日本の自動車市場が、米国の大統領経済報告で「閉鎖的」と批判され、“開放”への圧力が強まる懸念が大きくなった。
ただ、日本側は非関税障壁はないという立場で、米国車が売れないのは、ドイツ車などと比べてブランド力が低いことが要因との見方が強い。
昨年のブランド別国内新車販売台数をみると、米ゼネラル・モーターズのシボレーは８０９台、キャデラックは５８０台、ＦＣＡ ＵＳのクライスラーは２１３台など。
道や駐車場が狭く大型車が敬遠されがちなことや、燃費性能が低いイメージで苦戦している。
一方、外国メーカー車の販売台数は昨年、２０年ぶりに３０万台を超えるなど好調で、トップの独メルセデス・ベンツは６万８２２１台だった。
欧州車は、高級車としてのブランド認知が浸透。比較的安価な小型車など、「米国車と異なり、日本市場にマッチした車種をそろえている」（業界関係者）という。
米国メーカーをめぐっては、大手の一角を占めるフォード・モーターが日本を撤退。昨秋の東京モーターショーでも各社が出展を控えるなど、
日本での事業強化に向けた本気度にも疑問符が付く。
１月にはトヨタ自動車とマツダが米アラバマ州に合弁工場を建設すると発表。トランプ大統領が求めてきた米国での投資拡大や雇用増に応じた格好だ。
しかし日本国内での米国車の販売増については、日本側の対応は難しい。米国車でも、知名度が高く、
販売店改装などでブランド力向上を進めたジープ（ＦＣＡ）の販売台数は昨年初めて１万台を超えた。拡販できるかは各社の商品や戦略次第だ。
政府は、「輸入に関税を課しておらず、非関税障壁を設けるような差別的な取り扱いも行っていない」（菅義偉官房長官）という立場で、
米側との認識の隔たりは大きい。（高橋寛次）
http://www.sankei.com/economy/news/180223/ecn1802230053-n1.html
１スレの日時 2018/02/25(日) 13:26:52.02
前スレ http://2chb.net/r/newsplus/1519538643/ >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
aqw アメ車にそもそもブランド力なんてないよ。
低いとか高いとか、そういう問題じゃない。
金のあるオラオラ系しか買わない。
いくら売れってアメリカがプレッシャーかけてきても、日本で売れるはずない絶対。
残念でした。
イギリスのダイソンとかルンバとか見習えよw
まあ量販店に置けば広告になる家電とは違うかもしれんが……。
車検システム撤廃して、重量税撤廃と、ガソリンに掛かってる重税取っ払ってくれ
別に全部そうしろとは言わないから
一つくらい完全に日本向けに
ニーズとか調査しまくって合わせた
車を作れば日本でも売れると思うし、
その1台の成功をきっかけに
大きく流れが変わると思うんだけど。
iphoneだけで日本のガラパゴスと
言われるくらいの閉鎖的な
携帯をある意味完全に駆逐したみたいに。
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人＿人＿人＿人
＜´非関税障壁じゃ、非関税障壁の仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒ ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ ,へ､ ／＾i
///// /:::: （y ○）｀ヽ) ( ´（y ○） ;;| | \)｀ヽ-―ー--< 〈\ |
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| 7 , -- 、, --- 、 ヽ
/ // |::: + 〉 〉|~￣￣~.|（ ( ;;;| / / ＼､i, ,ノ ヽ ヽ
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;| | （-=・=- -=・=- ） | もちつけ
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| / < / ▼ ヽ > 、 メルセデスとBMWは売れてる
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;|く彡彡 (_／＼__) ミミミ ヽ
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/⌒⌒⌒＼ （___ノ ミミ彳ﾍ
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／/ / / /⊂） ヽ-- __＿／ ＼
「米国車は売れる、売れる、売れるんだー」。
何しろそう思っている・思いたいのだろう。
日本人のニーズに合う車を用意しないで買えと言われても無理です。
圧力かけりゃどうにかなるなら、そりゃ売れ行き悪いにきまってんだろ。
アメリカ仕様もままもってきても日本人は買わないよ
日本の道路事情を知らないトランプさん
東京だけ見て帰らないように
トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、スバル、三菱と100万台を売り上げる大会社が乗用車部門だけで7社あるとか日本くらい。
自動車業界でこけたら日本はまずいからね。
日本人はドイツ車が大好き
金持ちはイタ車
アメ車は悪趣味
この批判何度目だよ
誤解なのだから、対談の時に首相が大統領に直接
「アメリカ車に関税はありません。ドイツ車は沢山売れています」
と説明すれば済む話なのに、何故しないの？
トランプは実情を知らずに米メーカーに踊らされているだけ。
彼らの狙いはこれを口実に、米国市場での日本車メーカー叩きだろう
>>16
集金目的の展示用プロトタイプね
量産品じゃないから米国内でもガタガタ でも昔のケンメリとかブタケツローレルはアメ車のピーコだよな
あの頃は憧れてたのだろうか？
今アメ車っぽいのってないよなぁ
昭和40年頃まで、一部の金持ち以外の日本人は直接輸入車を購入出来なくて、
米軍の関係者や第三国人を介して購入してた。
おぎやはぎの愛車遍歴で、昔の映画スターが若い頃に買った最初の車に特に思い入れが無いのも
車の注文があるとストックされた車から、適当に合うものを宛がわれたから。
デザイン微妙名前微妙価格微妙燃費微妙ブランド？
そもそも売れてないの日本だけじゃないの思い出せよ。
学習能力がないんだろ、何年こんな話してるんだよ(´・ω・｀)
>>13
日本のニーズに合う車が欲しけりゃ国産車を買うよ。
仮にハリウッドが和風の萌え作品を作ったって、誰も喜ばないでしょ。 操作マニュアルも日本語対応して無かったって聞いたことあるけどな
日本の税金は確かに高い
だが日本人なら誰でもすぐに分かるように
アメ車が売れないのは税金のせいではない
欧州のコンパクトカーと比較できるようになってから出直してくれ
もうね、アメリカをはじめ戦勝国産の車は自動車税とか自動車取得税とか自動車重量税とか
そういうわけのわからない病身みたいな税金を免除にしようｗ
そうすればわれらが偉大なる戦勝国である大韓の車も街で見かけるようになるだろうよ
デザイン的に買いたいってのが無いからだろ
キャデとかダサすぎじゃん
前スレでも誰が言っていたがアメ車はテレビで見てるだけでいい（CSとかのレストア番組で）
乗るのは利便性値段色んな面からして面倒だから嫌
>>20
だから関税じゃない非関税障壁があるって言ってるんでしょ。
関税が0だって言っても、言い訳にすらならないよ。 >>26
コラムシフトとベンチシートとミニバンが日本車に無かった頃はアストロ乗ってたが、優位性はもう無いね 独車は対象を自称車好きと富裕層にしぼりこんで
売り込みかけてるからな。シナ人の足車のポンコツＶＷでさえ
高級気取ってマニア売りしてる。
独車なんてもう40年前からプロパガンダしまくってるよ。
アメも徳大寺先生みたいなの雇ってプロパガンダ飛ばしまくれば
あるいはということもあるよ。
日本は右側通行にするから
アメリカはAC電源100V50Hzな
>>36
トーラスワゴンは悪くなかったね
でも最小回転半径が結構大きくなかったっけ
それ見て、あぁやっぱりと思った覚えが >>33
＞仮にハリウッドが和風の萌え作品を作ったって、誰も喜ばないでしょ。
どさくさに紛れて"Princess Robot Bubblegum"をdisるのはNG
まーちゃんだいじんぐｗｗｗ >>35
軽自動車の税金が不当に安いから、日本人は軽自動車を買う。
煽りを受けて税金が不当に高い大排気量の車が売れない。 >>43
個人では英マクラーレン、普段は米国製大統領専用車 だから～
キャデラックＡＴＳに右ハンドルつくって、ヤナセに本気で売ってもらえばアウディなんかより売れると思うけど。
ヨーロッパのブランド売れてるから
買収すればいいのにね。
あいつらにそんな力はもーないか
アメリカ人よりヨーロッパ人の方がきめ細かい戦略を立てるようだな
日本は車社会と言ってもアメリカの車社会と違うところが多いのでは？
道路狭い・坂道多い・渋滞多い・ガソリン高い・維持費も高い
大きさとパワーこそ正義な頭の人に環境の違いを説明した方がいいよ
向こうは自分達は間違ってないと思ってるだろうから
70年代のダッヂチャレンジャーとかみてると
当時のスカＧやらマークⅡ、ギャランＧＴＯ
までもが縮小コピーしてるのがわかる。
こんなもんアメリカのどっかの偉い奴が左ハンドルのカムリにでも乗って日本で数ヶ月生活すりゃ分かるだろ
その前に核武装させろ
ジャンボ機を造らせろ
宇宙船を造らせろ
ヒラリーを逮捕しろ
とアメリカ様に言ってみる
>>52
その説明ではドイツ車が売れる理由を説明できない 米国の自動車メーカーは日本で売る気がそもそも無い。
マーケッティングしてないんだから。
政府を通じて政治的圧力をかけること考えてるだけ。
だから米国民も、この話では、米国メーカーを応援する気持ちになれないというところ。
日本支社の社長にゴーんでもおけばいいんじゃね？
ニーズを理解できないマーケティングとか３流すぎんだろ
フォードの初代Kaに一目惚れしてがスペックみて唖然
せっかく売れそうなモデルも中身がアメリカンなままとかもうね
アメ車ってプリウスより燃費いいの？
燃費良くて壊れないなら買うけど
>>1
右ハンドルで、バカみたいに大排気量じゃなくて、燃費が良く、衝動安全性が高い、壊れない、
それでいて庶民が買える値段の、カッコ良い車を持ってくれば、物好きが買ってくれるよ。 空気よんで日本国政府が毎年1000万台税金でアメ車買えって事だろう。
続々と集まるアメ車。今時のアメ車は素晴らしいそうなので勝手に
売れるだろうよ。これで解決。
日本で売りたいなら右ハンドルの軽とかリッターカーとか作れよ
デカくて燃費の悪い車売ろうったって日本じゃ売れんよ
相手先の市場ニーズに合わせたもの作れないなら製造業なんかやめてしまえ
結局「アメリカ政府の圧力で押し売りされるガラクタ」ってイメージが強化されるからますます売れなくなるんだよな
>>63
日本で売れてもたいした利益にならないしな
客もアフターサービスにうるさいし ブランド力云々ではなく、米日の違いが基本的にわかってないだろ。
ガソリン価格も道幅などの道路事情も。
>>52
軽規格を廃止したって軽自動車を買っていた層がアメ車なんか買わないと思う
アメ車は他の外車からシェアを奪うしかないと思う リーマンショック後にビッグスリーの大株主が米国政府やからな
そして大統領がセールスして売ってくる
中国共産党並み、国営企業になっとる
デカ過ぎんだよ
クソ田舎でも無い限り使い勝手悪すぎる
ナイトライダーをリメイクしてテレビ放送して、
カッコイイアメ車をそれとなくアピールするべきか。
アメリカは政治と結託してるからなぁ。あれだ、国鉄みたいなもんじゃねえかな。
努力しないであぐらかいてても、こうやって大統領以下閣僚が圧力かけてくれるんだもん。
ドイツ車が売れるのは一にも二にもプロパガンダ
ゲッベルスに言わせれば
「相手にそれと分からないようにやるのがプロパガンダだ」
「嘘でも繰り返せば、大衆はそれをウソと思わなくなる」
大手出版社買い取ってアンチドイツ車反国産車キャンペーンやれよ
あくまでも中立の評論家のふりしてな。
>>49
ヤナセだったけどクライスラーは駄目だったな
チョットした部品が２ヶ月待ちもざらだった >>73
値段よりも、コンパクトでキビキビ動くようにしてほしい
あと大飯食らいはイメージ悪いから、燃費もアピールして欲しい そもそもアメリカ自体が独自規制多い上、
州により規制が全然違うので、日本の軽にどうこういうなら、
それより出鱈目な事やりまくってる自分の国をどうにかしろという話。
あとライトトラック（ピックアップトラックはこれ）の途上国レベルの２５％関税とか、
乗用車より市場でかいので異常な関税や原産地規則かけてんのばれてるからな。
関税も非関税障壁もアメリカの方が圧倒的に高い。
そんな障壁に守られた市場でぬくぬくやってたから、世界中の市場でボロボロなんだろ。
>>8
世界的にエコの風潮だったりもあって普通にコンパクトカー出してるよ
日本でもちゃんと5ナンバーに収まるやつ
勿論右ハンドル設定もアリ
じゃあわざわざそれを買うか？って話から始まってしまう
要はアメ車であることへのブランド力が無いんだよなぁ
デカイアメ車は一部の人に人気(俺も好き)だけど、欧州車みたいにメーカーが欲しいわけじゃない
あと販路も無さすぎる、ディーラーが出先で全くありませんとか家からでも近所のディーラーまで何十キロ先ですとかじゃコンビニの如く建ってる国産に勝てるわけがない
結果的に一番売れてるアメ車はハーレーっていう有様 1500万あったとして、ベンツ、BMW、レクサス、GT-R、、やっぱりアメ車で欲しいものは1台もないわ
これを言い訳に米国内の日本車叩きたいんだろうが
結局選ぶのは米国民であり変わらず人気だろうから意味ないな
軽も含めて自家用自動車の税金は一律にしろ！
そうすればアメ車も売れるから
アメリカの保険料変で手軽なスポーツカー全滅状態だし
ピックアップトラックなんぞ要らない。でかいし
アメリカの自動車に対しての日本人の印象
＝アメリカンV８(でかくて重そうで燃費の悪そうな印象)
OHVヘッド(高回転回らず旧式メカの印象)
ボデー、内装(がさつな造りきめ細やかさが無いスイッチ類が硬い)
最近のアメ車のファミリーカーの印象＝これ買うなら日本車の方が良くね？と思い買う気にならない出来の悪さ。何故高い金出してアメ車？その金額出すならもう少し出して欧州車の方が良くね？。
>>87
アメリカ人のグローブみたいにデカい手で
軽とか無理
あいつら零戦見て小人が作ったと思ったらしい。 >>52
いや、そこは金が無いからマジで軽しか買えないのｗ
もしくは命よりお金が大事で軽とかなｗｗ >>91
物好き以外に、選択肢にも上ってないのでは？ 欧州フォード車で値段2/3くらいに下げたらかなり需要が有ると思うけどね。
美国の６畳フルサイズは・・停めるところが無いのでお引き取りください。
まずは日本のガソリン価格だ
ハイオクで100円ぐらいにしろや
お前らならたやすいだろ
コルヴェット・スティングレイのデザインで出して300万だ
インパラでもいいぞ きっかけが必要だ
流れを変えるきっかけ、これ重要
日本の狭い道路じゃデカすぎるんだよ
でもうまくキッカケ作れば売れるかも
努力してくれや、右ハンとか当たり前やぞ
アメリカの自動車メーカーの販売担当者が売りたい車を日本に持込んで
様々な道を走って見ると良いよ。
使い勝手とか曲がれない道が多かったら、自ずと分かるでしょ
売り込み先の調査をせずに、売れないのは相手のせいだなんて小学生かよって話だ
トランプ「日本の道路が狭いのは非関税障壁だ！もっと広くしろ！」
金正恩「ノドン全弾発射！」
イメージは良くないわな
好きな人はいるだろうけど
あいつアメ車乗ってるって嘲笑の対象にされるところあるわ
言わないけどな
でも自信をもって好きで乗ってるやつは輝いて見えるわ
がんばれ
日米が共同で「性能を誤魔化した」ドイツ車を締め出すとか
ドイツ車がだめなら米国車が売れるだろう
フォードマスタング
北米価格：2万5千ドル～
日本価格：450万円～
シボレーカマロ
北米価格：2万6千ドル～
日本価格：478万円～
誰がこんなボッタクリ価格でアメ車（笑）なんか買うんだよｗ
糞トランプは日本市場に口出しする前にテメーのとこのメーカーの商売下手っぷりを責めろやｗ
でかい
ダサい
たかい
サービス悪い
アメリカの上から目線
これで誰が買うと思ってんだ
>>89
1500万だとアメリカンマッスルカーがド派手でいいと思うよ。 >>100
その場合アメリカは車を変えるという発想はなくて
相手の国の道路の規格を変えろと言い出すんです
非関税障壁だーといってなｗ >>83
印象操作、情報操作って大事やね
嘘でも10回聞かせれば本当になるとか米国の誰かさんも言ってたが、TVで流せばジジババや情弱はころっと騙されるわ
車なんて雑誌のアナリスト数人買収すれば良いんじゃね、安いもんよ >>89
現行だとラングラーの2ドア欲しい
あとは余ったお金でボクスター買う でもな、アメ車がいくら大きいって言ったって
日本の３ナンバーと横幅たいして変わらんけどね。
一部、デカイのあるけどそれは俺たちが乗る技術無いから
手出さないだけでさ。
世界有数の自動車メーカーがある国に米国車買えって
言ったって無理すぎるだろw
じゃあ外車を買うって志向で選ぶとどうなるかってーと
やはり世界的シェアのあるBMWやAUDIになるわけで。
米国の認識って関税障壁の有無なんて調べたらすぐわかるんだから国内向けの言いがかりそのものだろ
存在しない関税障壁を理由に制裁とかやりかねんぞ
>>96
一台の車を20年乗る目線になれば分かるよ。 タイはフォードやシボレーの小型車を結構見かけるけどな。
日本人に買って欲しけりゃデザインを日本人向けにしろｗ
あのトヨタの最強販売網と最強広告戦略をもってしてもキャバリエ全然売れなかっただろｗ
アメリカ
生活道路 30km/h
市街地 50km/h
一般道(郊外) 120km/h
高速道路 128km/h
一般道(郊外)がデカイな・・・
アメリカの自動車メーカーは日本で需要のある２リッターくらいの車を上手く作れない、若しくは真面目に作る気が無いからだよ。
車幅1800 を超えると日本では扱いが難しい。
まず立体駐車場に入らない。
訳の分かんねえでぶのオヤジにコーンパイプ
加えさせて、「うーん150キロ以上で走ると
やっぱりトルクのあるＶ８ＯＨＶでなきゃいかん
ワイドトレッドの安定性は小型の欧州車やましてや国産の
およぶところではない」とか感ずかれないようにやるんだよ
地道にプロパガンダでブランドアップだよ旦那。
アメ車ってどうしても
・ガソリン撒き散らしながら走ってるような燃費
・不必要に頑丈な鉄の塊
・作りがいい加減で100kmごとに部品が脱落
ってイメージが拭えないよな
「ｿﾝﾅｺﾄﾅｲﾖｰ！ｻｲｷﾝﾉﾊ ﾆﾎﾝｼｬﾄ ｶﾜﾗﾅｲﾖｰ！」って言うから見たら
本当に日本車と変わらない無個性で面白みも何もないでやんの
なら日本車買うわｗ
軽自動車規格を廃止しない限り、アメリカは文句言い続けると思う。
ヨーロッパはよく文句言わないな。
売れないのは、商品に魅力が無いからだろう。
キャデラック買うなら、Cクラスや320を買うわ、ということになっただけ。
仮にアメ車が輸入禁止になったとしても、本当にいいクルマなら、日本人は密輸してでも乗る。
もっとも、クルマの良し悪し以前の問題として、これからの日本は、ほんの一握りの浮遊層しか、
新車で輸入車を購入出来なくなる。
>>114
ハイオク指定でレギュラーガソリン入れても気づかない層が買うのがBMWベンツアウディ 外車は高級車というイメージが定着しているから
米国車も高級路線で入ってくるべきなんだよな
実際は中途半端な値段でブランドイメージに高級感もない
BMWとかベンツは上手いことやってるだろ、あの路線を踏襲しとけよ
その路線が確定してからだと高級車メーカーが出している割安車ということで他の車も売れる
アメリカってIT系は優秀な奴が多いけど、クルマ会社は馬鹿ばっかりだな。日本だと逆かな？
このまま消費税増税したら、日本人は軽すら買えなくなってバイクが売れ筋になるかもな。
>>99
トヨタに慣れると他は無礼な輩ばかりで驚く 追加
前に出てたフォーカスは良かったね（２代目まで）
ただ、スペックと値段が合って無かった。
その値段ならゴルフにちやうわな。
売ってやってる感だろ。
車体からデザインまで、各国風習に合う製品作り、サービスを提供しないからな米国製品は。
かなり傲慢。
>>131
どこが壊れても自分で何とかできる人じゃなきゃ
クラシックカーを実用で乗るのはムリ アメ車でかくて、日本の道路じゃ乗りにくい。
軽サイズの車作ってくれるなら買うと思うけど
日本車も徹底的に北米向けに作って日本で売れなくなってるし
狭い道、高い燃料税、使途不明な自動車税と、非関税障壁だらけだが。
>>125
ほんそれ
前者もある程度はイメージによるところが大きいけど、それ込みでアメ車好きな人だけが乗ってる
後者は本当にそれ
世界的に標準な車作ったら結局中身も何から何まで標準過ぎてそれをわざわざ選ぶ意味もアメ車である意味すら無いっていう 日本車より同じクオリティ、低価格、デザイン良だったら買うだろ
メーカーにあこがれや興味が無ければ国産車にするし
カムリが良い例だろ？
アメリカじゃ大ベストセラーだけど、日本じゃあまり見かけないクルマだよ。
トヨタの車ですら、アメリカ向けと日本むけの差が出てる。
>>142
あったろ、シボレーの軽ｗ
OEMだけどｗ トランプの馬鹿を呼んで、アメ車で東京の普通の道を走らせろ。
それでも分からなかったら、今後は一切無視しろ。
>>123
最近はベンツも大きくなってしまって困るよ じゃあ日本で売れるためにどんだけ投資したんだよって話
宣伝、販売網、アフターサービス諸々
>>151
田んぼのあぜ道も走らせてみるといいと思う フォード・フェスティバはすっげー売れたじゃん 20年ぐらい前 エンブレムだけフォードで中身はマツダだけど
>>150
OEMならわざわざシボレー買う気がしない >>132
自動車周りは税金高いよね
ガソリン税もどうにかして欲しい
でもそれがなくなってもアメ車は無いかな >>151
世田谷あたり走らせたらいい
あの一方通行だらけの迷路を 本命はスバル、でもマツダにしたやつが周囲に4人はいる
151
そういうことするとあいつは
日本のファックな道路を広くしろ黄色いハーフマンめが
といって怒りだすよ。
ブランド力が低いからって政府認識も間違ってるな
アメ車は買うに値する魅力がまったくないから売れねぇんだよ
まあこれはアメ公が悪いな
あんなでかくて燃費悪いだけの車だれが買うんだよ
燃費落として速い車買うにしてもドイツ車にするっての
>>138
トヨタはマニュアルがキッチリしている印象
他は確かに一段落ちる
そして日産は、酷い 変に大衆車を日本で売ろうとせずにアメリカンV8マッスル路線でブランドイメージ形成すればいいのに
フォードマスタングを北米と同じ250万で買えるようにしたら86なんかに300万も出して買ってる層は喜んで飛びつくと思うぞ
>>1
アメ車は
デカくて、作りが粗くて、燃費が悪い
この３つを克服した車を開発するんだ >>161
最近マツダ車買って後悔した俺ガイル
次マツダはない 色々な事情はあるのでしょうが
まずは日本の家庭における駐車場のサイズ、自宅近辺の細い路地
そんなところから米メーカーは市場調査を行ってはいかがでしょうか？
金持ちの大邸宅だけを相手にすると云うのなら構いませんが
大多数の日本人は狭い道路を走るんですよ、っとｗ
>>168
デザインがダサいと信頼性がないも追加してやれよ かと言って小型で低燃費の車を持ってきてもたぶん売れないw
その分野は日本車が強すぎるから
別の価値観を作り出して売った方がいい。
>>168
プジョーみたいにスマートなイメージの車は作れないもんかねぇ 自国でトヨタ、ホンダが何故売れてるか研究汁と言いたい。
せめて右ハンドル車を作って、全国にディーラーを置いてから言えよ
なんでもかんでも他人のせいつうが、アメリカ程恵まれた国はねーだろ
>>164
子供の頃はコルベット憧れたなあ
大人になって免許取ったら、あんなの実生活の足としては乗ってらんねえって気づいたけど アメ車とか未だに半袖半ズボンの私服で組み立ててるイメージ
>>169
乗ったらわかるだろ
ツダは見てくれはいいけど
鉄板が薄くてびりびり震えて煩い。 >>167
マスタングダサすぎるからそれは無いんじゃないか
クーペ好きの俺でもあんな不細工な車200万でも要らん カラーリングは割りと好き
なんで日本車って汚れたウンコみたいな色ばっかなんだろうな
ブランド力じゃなくて性能が悪いんだよ。
せいぜい日本車と同程度で、値段は日本車の3－4倍になるし、
日本車の10倍よく壊れる。
錆びるし、雨に弱く、プラスティックの劣化もひどい、サスペンションがもたない。
日本市場向けに改良せず軽自動車を出さない。
どこの国でも輸出すると国内の3－4倍の値段になるからな。
ドイツ車みたいな競争力無いんだよ。
>>151
その案、NEXCOとゼネコンがロックオンしました。
トランプなら、日本の道路を右通行にして、道幅広げろと
外圧かけそう。
莫大な道路建築需要が見込まれる。 テスラは日本で商売する気はないんか
あれも一応アメ車だぞ
でなければ、米国車が売れない云々はGMとかフォードとかロビイストの要求でしかない
>>138
ほんこれ
トヨタのアフターサービスの質の高さは世界最強と思う
ヤナセやランドローバーBMWで同じ日本人のサービス受けたがもう戻れんわ
車はディーラーサービスや、販売店の対応も含めるから、他メーカーは遅れてると言わざるをえん
嫁のハスラーをスズキに定期検診でもって行ったが接客と対応が終わってたわ >>171
日本の金持ちはブランド決まってるから無理だよ
今の労働者層が買う車ってとこだがそもそも車買う余裕無いというね
こんな日本経済にした奴に文句いえ >>1
簡単だろ
消費者のニーズに応えて無い
アメ公は応え様ともしない >>181
いやまじで煩い
試乗した時はそんなに気にならんかったんだが、所有してみるとエンジンノイズやロードノイズのやかましさに辟易した
凄く安っぽい車に思えるわ
おまけにマツダコネクトはゴミだしな
車はデザインだけで買うと後悔するわ >>174
いやドイツ車の一部はその路線で売れてる車ある
だがアメ車は無理だろうなあ アメ車買った友だちは全員結婚したら国産車に戻ったわ
独身の奴らも維持費や燃料代がある大変だから
国産車に戻っわ
>>153
そのとおり
車買えばわかることだけど、何が大切って
スタイルや性能じゃないのよ
アフターサービスとメンテだよ
世の中のほとんどの人はクルマに興味がないのに車に乗っている
そういう人は「近所のクルマ」を買う
日本の津々浦々にシボレーやクライスラーのディーラーがあってパーツも安ければ
それなりに売れる
優秀な欧州車でもそれをやれなかったブランドは撤退の憂き目を見ている フォードフォーカスとかはよかったんだけどなぁ
撤退しちゃったし
>>181
国産で唯一雨漏りしたクルマがマツダだった >>169
試乗したけど、ペダル位置がいいみたいにアピールしてきたなあ。
実際どうかというと他社とそこまでさは感じなかった。
あと、カーナビの応答が遅すぎて手元のダイヤル使いにくいと感じたわ。
飛び出てると目線の移動が少なくて良いとかいうが、上記理由から操作時間が長く意味がない。
ただGベクタリングコントロールはいいと思った。
全体的にはもっといい車はいっぱいあるって感じだったな。 >>187
日産のディーラーもあんま接客よくないわ
工場の人はいい人で、素人にもわかりやすく丁寧に教えてくれて好印象だったけど
営業がダメダメ >>190
マツダと並んで名前出る某社も建付け悪くてガタガタうるさいぜ べつに外車乗る理由がないしなあ
車でマウンティングするご時世でもないし、どんな不祥事があっても日本車の質はやっぱり良いし
売りたかったら日本で広告費ぐらい使えよ
韓流でさえごり押しすれば騙されるバカいるんだから
アメ車だって騙されて買う人間も出てくんよきっと
特に昭和の車マニアはダメで面倒な車ほど愛着が増すようなのが多いから
トヨタがアメリカで作った自動車を輸入すればいい
.
>>13
フィエスタ(ヽ´ω`)・・・
キャバリエ(ヽ´ω`)・・・
サターン(ヽ´ω`)・・・ 日本で外車買うのは頭が悪いやつだろｗ
俺も若気の居たりでアメ車乗った事はあるがｗ
アメ車は見栄にもならねーし
アメ車のタイプとして
１．ピックアップトラック
２．カマロ、コルベットなどのイカツイ系スポーツ
３．キャデラックなどのイカツイ系VIPカー
４．中途半端なジープ
全てデカくて燃費が悪い
そして１が買える販売店がない
ハーレーが日本で成功してることに学ぶべきだね
まあ言われなくてもジープはそれで成功してるんだろうけど
正統車種での躍進はすぐには無理だ
そこはドイツ車と日本車の独壇場でアメリカ国内でもそうだろうとw
値段が高いからだろ？
同じ値段なら日本車買うよ
せめて同性能で半額じゃないと無理
コスパだとドイツ車が一番いいと思うが、日本の安かろう悪かろう車に落ち着く
ネオンっつーのがあったけどね
安くするために内装をショボくし過ぎて日本じゃウケなかったな
日本車は日本の交通事情と日本人のニーズに特化してるだろアメリカは何もしてないんだから売れないわな自国でもっと売れるようにすればいいだけ
むしろカムリとかアコードアテンザとか
アメリカの道に合わせてあるクルマを
日本で売っている状態なのにな
マスタングやコルベットの4/3サイズを作れば
少しは売れるだろう
アメリカは社会主義国だから政府が商売に介入するのは当然だろ
>>199
あれ何なんだろうな、営業は教育受けてないのかと思えるレベル 黙って何もしないで買わないのが悪いと思ってるのがダメで
もうちょっと売れる努力してみ？
仮に値段が一緒なら日本車なんかじゃなくてドイツ車買うが、少なくともアメ車はねえな
>>198
マツダコネクトの応答は悪いね
前時代的ナビという感じ
社外に取り替えることができんので、5年は乗るとして5年間は我慢という感じだけども、10年とか長く乗るつもりの人はどうするんかね
デザインとディーゼルの燃費だけは俺は好きだわ
あとはクソ 売れないのは買わない奴が悪いだからな
売れるわけないだろ
>>195
そんな事はない。
俺の愛車ホンダは雨漏り当たり前。
(DC5) >>215
コスパで日本車にかなうものは
地球上に存在しないよ >>58
今でもダッジチャレンジャーかっこいいんだけどなー。でも、パーツ、メンテ考えたらサンダーバード、カプリスでもうこりごり 故障が多くて燃費が悪くて小回りが効かないから日本では売れない
アメリカで軽自動車でも作ったら日本で売れる？
修理の部品がいちいち高いからダメかもね
スズキが一時期シボレーのOEMやってたよね
ストップアンドゴーが多用される日本でアメ車の燃費ってどうなの？
>>215
ドイツ車って買い取り激安だしある程度でぶっ壊れ出すしコスパ悪いやろ アメ車ってヨーロッパでも中国でも全然売れてないだろ
なんで日本で売れると思えるのか？
>>202
マーケティングって言葉知らないのかな？と思うよね
アメリカはNo.1だから、おまえらにとってもNo.1だ！という考えのアメリカ人が多すぎ フォードフェスティバ
バブル期の頃めっちゃ走ってなかったか？
中身はマツダかもしれないけど
あれが売れた原因をアメリカンは理解しろよ
JDパワー（アメリカの品質調査会社）に圧力かけて
アメリカ車の品質を上げればいい。
アメリカでの評価が上がれば、日本でもブランド力が上がる。
しかし。3大自動車会社の圧力をはねのけて、日独車を上位にランキングできる会社だから難しい。
トランプならやっちゃうかも。
FBIに圧力をかけるという、フーバーが長官になった時以来100年もできなかったことをやってのけているから。
ドイツ車も大概だがな。
あれ値段がつかなかったら
メルセデス・ポルシェ以外は売れないだろ。
>>203
なんだかんだ言って日本車は質がいい、これはマジだよ。
ドイツ車も所有してるけどドア開かなくなるとかトランスミッション壊れるとか日本車で経験したことないもんな。 >>233
外車の正規ディーラーで働いてたやつが認定中古車しか買わないからな
コスパ良いのは中古会社 アメ車は安さで勝負しろ！
キャデラックに乗りたい！
キャデラックのセダンをナビ付き80万以下で！
年1万円ぐらいの故障&ちょい事故無料修理とオイル交換無料プログラムも用意してさ。
あっという間にシェア取れるぜｂ
ブランド作るためにもまずは日本人に買ってもらわんとあかんのに
アメ車は値段が高すぎる
日本で売る気あんの？
アメリカの自動車を売れるようにするには、暗峠や楢峠を余裕で走破出来ないと駄目
>>229
内燃機関は世界最強だろね
VWや、ルノーグループは中国で数字稼いでるだけ 国産のほうが故障少ないだろうし不具合があってもすぐに対処してくれるし。
アメ車である必要性がないんだもんよ。
>>229
コスパって別に安物だったらいいって訳じゃないからな
頑丈で速くて最低限の燃費もあってと選ぶとドイツ車一択
安物なら日本だが海外ではアジア製に負けてしまってるのが不安要素だな >>1
でかいだけで、燃費が異常に悪く、壊れてもどこにも直せない代物だから。
その上、日本は道路が狭いので、でかい車は乗る場所が無い。だからこそ、日本では
軽自動車が流行る原因となっている。アメリカも軽での参入なら売れるのでは。 >>215
高速道路が一部除き100キロだからなあ。
ゴミ車でもボロ出ないw
これは全く非関税障壁
日本でもアウトバーンつくったら、ドイツ車だろうねえ。 >>225
BMとVWしか知らんけどドイツ車良くないよ
ラジオとかエアコンとか走行とは関係ないとこがクソ >>233
ドイツ車は整備代が高いからやめた。
まわりで乗っている人は、地元の安い（外車専門の）整備工場に出していた。
今はどうなの？ JEEPのレネゲートもうちょう横幅がんばってくれー
欧州車買うのは分かるが、アメ車は無いわ
メリットなにかあるの？
>>8
昭和の頃にフォードがフェスティバとか出してなかったっけ？
マツダと合弁で >>13
アメ車のメーカーだってバカじゃないから日本のニーズに合わないのは知ってるだろ
ただ日本向けタイプを作っても日本車に互して元を取れるほど売れないのは分かってるから作らないだけ
だからアメ車を日本に合わせるのではなく、日本をアメ車に合わせるのがアメリカの戦略
例えば、右側通行、マイルガロン表示、軽自動車規格の廃止、排気量や重量別の税金の一本化、車検の廃止、ガソリン税の廃止、路上駐車の規制緩和、運転免許の簡易化など 無駄に国土が広くて、時速１２０キロくらいで巡航して、たまに銃撃されたりするのが普通ならアメ車を買うのがいいのだろうけど
日本ではそういう状況はほぼないからなあ
米の言ってることって要するに
「ウチのガラクタお前たちの金で処分しろ」ってことだろ
アメリカ製でも良ければ放っといても売れるだろ
まぁ３５０から４００万円台までの都市型の新型ＳＵＶでも出したらいいと思うね
セダンは無理だと思う、絶対に
大きいし燃費が悪いから初めから選択肢に入らない
狭い道路事情や日本に合わせた車を作ろうという気がないから、売れるはずもない
>>229
ケア切れて１-２年で乗り換えてるとコスパ良いよ 軍事力を背景に上から押しつけるように売りつけようとするのって
なんなの？
都内高級住宅街、青山通りなどの都心に米国官僚を連れて行け。
前者では奥様がポルシェで子供の送り迎えや、お買い物。
都心ではマセラティ、フェラーリ、ランボルギーニが当たり前。
それらを撮影するため？
青山一丁目の交差点（ホンダがあるとこ）には、カメラ小僧が複数いる。
アメ車はヤンキーっぽい。
うん、そだね～。
昔だけど家の社長がチェロキー新車で買ったら
運転席の中にネジが落ちてたってさ
フォードのフィエスタなんてもっとばかすか売れて良さそうなもんなのに。
日本車は安いからいいんだが海外では既にアジア製に負けてきてるのが心配な点なんだよな
落ち目だったテレビ機器のように国内割高、海外割安とかされたらしゃれにならない
国産のハイブリッドが凶悪すぎるわ。
エンジンがお休みするんだから
煩いとか振動で震えるとかが基本０
Ｖ８とか直６の意味が無くなったよ。
300万で600万のＶ６ガソリン車のクオリティが出せる。
>>250
VWのビートルなんて壊れないところがないくらい壊れるそうだな。 軽自動車50万円で売ってみろよ
絶対に売れる
5年間故障無しならブランド力もできるよ
アメリカ車ってアメリカ以外では大して売れていないんだよな。
そもそもアメ車好きってアメ車のバカさ(褒め言葉)が好きなんであって
車を「道具」として使う普通の人達に売るには日本で使う道具として優秀じゃなきゃ
欧州車みたいなブランド高級路線で行くなら欧州車に負けないだけのプラスα付けなきゃ
じゃなきゃ日本向けに遊び心全開の車を開発するとか
今のままじゃどうやったって一部のバカな人達(褒め言葉)にしか売れないよ
>>249
お、わかる奴はわかるねえ
そうなんだよね
ギア比から目指してるところが違うからドイツ車で得られる満足ってのは確かにあるんだよな
今はそんな贅沢言ってられる時代でもないが >>127
まあ軽規格を無くしても日本のリッターカーが売れるだけだろ アパートの駐車場に止めてあるアメ車はなんか物悲しい。
最近のカムリはでかいねー これが北米サイズなんだね クラウンかと思ったよｗ
昔ディーラーが有った頃、アメ車を新車で買っても１週間後に必ずクレームが有ったとか
良くあるのが、買って帰ってエンジンルーム見たら錆びてたとか・・
欧州高級路線車はPDセンターとかで事前にリペアするけど、Fさんはそんな細かいこと気にしてなかったみたい
船便で売れるまで保管期間がかかるからどうしても劣化したみたい
「アメリカ製」を標榜してるモノでも品質が高いなら、
日本人は喜んで使ってる。
iPhoneなんか、中身は中国製なのに、
「Appleが作ったアメリカ製」と思わせてある。
別に日本人は中国製だからって選んで買ってない。
Apple製だから、買ってる。
良く知らんけど、アメ車ってメーターがマイル表示なんでは？
あと、ネジの規格がインチだったりネジの頭が星形だったりすると、修理するのに
ネジ一本回せ無くなる。これじゃ日本では無理。
都内23区でも見かけるアメ車といえばせいぜいハマーとジープくらいだな
ジープはまだしもハマーは出先の駐車場に難儀するだろ
コインパーキングに停められる？
機械式の立体駐車場は一番小さいクラスでもないとまず無理でしょ
>>267
ビートルはめっちゃ壊れるらしいなw
毎月修理工場に持ち込んでた奴がいたわ
パワーウィンドウが効かなくなってちょっと下に押したら
一番下まで落ちて戻らなくなった話を聞いた時は大笑いした >>251
とくに変わらないですなプラゴム系の劣化が激しいです 小型車中心で品質に厳しい欧州で、あんだけアメ車が売れてんだから、モノは悪くないはず。
日本市場攻略手法に問題があるんだろう。
非関税障壁とやら具体的に何かを言ってもらわんと分からんな。
右ハンドルにせよ軽自動車にせよ作るなとは言ってないんだからそっちも作れば？としか言いようないし。
アメリカ人は圧力かけるならガソリン価格に圧力かけろよと。
日本はガソリン代が倍以上するんだから
燃費悪い車なんてありえないのよ。
お前らも同じガソリン価格ならアメ車選ばないから。
アメ車がそのまま5ナンバーくらいの大きさに縮んだら可愛いと言われると思うんだけどな
なんで小さくしないのか
>>276
日本にアウトバーン創ったら
70年代の交通戦争が復活して毎日100人単位で死亡事故が発生するから
それに社会が耐えれんだろうな。
実際ドイツの死亡事故は日本の倍だよ。 >>99
日本ってそこの部分が重要で
アフターがちょっとでも悪いともうそこ（メーカーでも）で買わんになっちゃうだから過剰な過剰な
前に某ディーラーの営業マンがボロっと言ってた >>283
窓落ちはドイツ車の超定番
修理依頼で一番多いんじゃねーかな CTS-Vには多少食指が動かされるも、内装がプアなんだよな・・・
AMGやM、RSの競合になり得ない。残念。
アメ車なんて動く粗大ゴミだからなぁ。新車だとしても、タダでもいらんわ。
俺がフォードの社長やったらすぐに日本での売り上げ10倍にできる。多分日本人ならみんなできる。
きっとアメ車の経営者は日本に車を売る気がないのだと思う。
Jeepは売れてるんだから他のアメ車が日本市場に合ってないだけだろう
>>275
それでも世界中のバカをターゲットにしていけば商売になるんじゃない？ あえて燃費が悪く無駄にでかく寿命短いアメ車買う意味が分からんマゾかよ
消費税とう輸出還付金は非関税障壁だろ
8%分有利なんだから
アメリカだとレクサスNXとかが普通車に見えたわ
日本は道狭すぎ
アメリカは航空宇宙コンピュータ石油産業があるんだから
自動車産業くらい失ったっていいだろう
ドイツ車が売れてる時点でアメ車自体の問題なんだよなあ
これで交渉決裂になって日本車がアメリカで売りにくくなるだけ
勝手にしろ
どうせ日本人を雇用しない日本メーカーなんて日本車じゃないし
潰れてくれて結構
クソ高いガソリン税と自動車税を廃止しろ。
５リッターなんかかったらガスだけで５マン、自動車税で１０マン以上ふっとぶ
>>219
３割増しのサイズなら なおさら売れないぞｗ 米車はデカイ燃費悪いは情弱なだけでキャデラック/ベンツならATS/C、CTS/Eというようにライバルに応じたサイズもある。
例えば日本の高級車を購入する際クラウン/フーガ、セルシオ/シーマ、アルファード/エルグランドと比較するとこだが9割方トヨタにする。
米国車が独伊英車より選ばれないのはこの感覚に似てるからだね。
>>301
アメリカならダンプが自家用車でもいいよ
日本は信じられないくらい狭い場所に住んでるのがゴロゴロいる １回アメリカのトップデザイナーを数人日本に呼んで何年か住まわせたら良いんだよ
そいつらも絶対に日本車を買うようになるから
それからそいつらに日本向けの車を設計させれば全てが解決する
>>1
安くて故障しない
修理費が安い
なら売れる
逆だから売れない、単純なこと でもアメ車って躯体のわりに内装はチープで狭いんだよな
俺はアメリカ産乗っ取るで。アラバマ産のメルセデスだけど
319名無しさん＠１周年2018/02/25(日) 18:36:00.14
復讐の鬼 ★ sage 2018/02/25(日) 17:38:42.42 ID:CAP_USER9
日本の自動車市場が、米国の大統領経済報告で「閉鎖的」と批判され、“開放”への圧力が強まる懸念が大きくなった
>>283
買うときはまず窓落ちの修理をしたことがあるか、
ホロの取替はしたことがあるか、
など修理がなされてからが本番らしいな。
全部修理すると新車の安い軽が買えるらしいけど。
投げ売りを見かけるのはそのせいだな。
だいたいハイオクでリッター7kmとかばかげてるからなぁ。
スタイルが好きなだけに勿体無い。 昔のアメ車は故障だらけだったが、
今は違うだろ。
日本の道路事情にマッチした小型車が無いし、
かといって大型車はメルセデスやBMWのような高い質感と性能を持つ車はないし。
アメ車は雰囲気の好きな人しか買わないよ。
まず高い
欲しいと思わせる車を出せ
話はそれからだ
>>291
ジープこそ
座った時にペダル踏むのに
体制的に疲れるし
ぜんぜん合ってないんだよね
それでもワイルドなイメージを好んで買ってる人がいるんだと思う
アメ車はそういう線で打っていくっきゃないと思う でもイギリスじゃフォードとボクソール（ＧＭ系列）が
シェア握っててＶＷは3番手なんだよなボクソールをおいあげてるけど
>>296
日本車にフォードのエンブレム付けて売ればいい。 >>310
ATSぐらいならサイズ的にも大丈夫だろうけど
左ハンドルしか無いのが致命的なんだよね >>321
日本車レベルのメンテフリーを実現してる外国車なんて存在しないから
アメリカ云々関係なく >>313
東京で路地走って駐車所に入れるのを数回やったら普通はすぐに理解すると思う。
多分それさえやってないはず。
万が一やってるなら頭悪すぎる。経営者交代するべきだとトランプに進言したい。
トランプに東京で車庫入れさせれば良いのか。 >>313
それは無い
ドイツ車参考にするならわかるが まあ欧州だけどアルファとかマニアックとは言わないが好きな人も居るから
ジープぐらい個性的なら買いたい人がいるのも分かる
>>321
内張の中からビールの空き缶が出てきたとかな
缶には「良く見つけたな！」とか >>296
その通り。
アメの車メーカーは、アメリカで走っている車をそのまま日本で走らせてようとしてる。
日本でアメリカ人でさえ買わない車が売れる訳がない。
輸出仕様よりも劣化した国内向けの車でもアメ車よりも燃費も耐久性もいいのに。 >>255
さらに道路幅の拡大、立体駐車場の大型化、路面駐車場の区画拡大も ジャイアント馬場のように、サンマルチノにプレゼントされて以来
俺の乗る車はキャデラックしかないんだと言って何台も
買ってくれた人がいたじゃない。
でもたまにシボレー見るとうお～かっけ～ってなるわ 無骨なデザインが良いね
まあ、ぶつけたりしそうだから乗れねえど・・・
>>284
ダッシュパネルは溶け出しベトベトで内装内張剥がれ出すw
全っ然改善しないところが外国車っぽいよなw 一時アストロだかアストラだか言うボンゴ車がそうとう走ってたが、あんなの持ってくればいいんじゃね？
日本で人気でないのはわかってるから日本向けにする気はないが圧力で買わせてるって感じだなあ
だいたいトヨタが売ったツケをなんで国内のの無関係の俺らが買わなくちゃならないんだ？
トヨタが買って鉄屑にすれば良いんだよ
>>328
ドイツ車は日本車とあまり変わらないか、むしろドイツ車の方が親切だったりする。
日本車が１番だったのは昔のことだぞ。
今は違う。 フォードGTとかめっさかっこいいけど
高すぎて乗れないものな
>>313
まともな工業デザイナーなら、
駆け出しの新人でも日本の道ではアメリカ国内で普及しているアメ車は使いにくい事は知っている。
そこをアメリカ側が何も変えずに、日本にゴリ押ししてアメ車を買わせようとしている。 単にでかくて燃費悪いからじゃないの？
地方の田舎だけどほとんど軽自動車しかみかけんぞｗ
スーパーの駐車場みても軽しか止まってない
でかい車は余計に維持費がかかるからなぁ つーか自動車勢とかいらんだろ
廃止しろよ なんで毎年 車もってるだけで金とられなきゃならんねん
↑
豊田さんはこう思ったが
鈴木さんはこう思った
↓
>>348
ドイツ車の直営ディーラー無いのになにいってんの >>264
そんなんだからダメなんだよ！
反省しろ！ 中古100万で買ったBMWでも、アホが見るとあの人はビーエム乗ってると一目置く
これがブランドイメージだな
中古100万のアメ車乗ってても古い外車乗ってるとしか思われない
>>283
窓だけでなくドアが落ちなくて良かったじゃないか >>255
絶対無理だけどほんとそのどれかを変えさせようとしてる狙い本音は分かる
車検廃止とかｗ >>348
親切も糞もねえよ
日本はなんだかんだで未だにメンテフリーが一般認識なんだから
ドイツ車でそれやったらディーラーに絶対に何か言われる >>357
型落ちのドイツ車乗ってるのは
チンピラしかいない 売る気が無いからだろう
宣伝もしない、ディーラーもろくに展開しない、大統領が買えってだけ騒いでいる
ドイツを少しは見習え
これはトランプ激怒で米軍爆撃機が
国会上空にスクランブル発進やな
米国怖い怖い
>>344
それ乗ってたよ
黒で内装はオール革張りにカスタム
横幅がでかいので車庫入れ大変
電装系が弱いのでしょっちゅう修理屋に
それでも満足感はあったな ジープとかブランドは一杯あるがでかい車ばっかで燃費がなぁ。
>>362
だから日本人は日本車買うんだよ
維持費が安いから 正直、デザインは朝鮮車の方が好き。
ハマー?とかいう大きい車はかっこいいと思う。
なんで毎回このアホみたいな要望が出てくるかというと
むしろこれは日本側が仕組んでるように思う
ご注文承りましたポーズを作って
他の業種の非関税障壁を守りたいんだろう
たまに日本向け小型車とか出すけど話題にもならずに消えるよね
やっぱヤー様とか坊様が乗らんようではブランドイメージも付きにくいわな
ゾンビに襲われたときすぐにエンジンかかるようにしろよ。だからダメなんだよ。
>>362
メンテフリーなんて無いw
日本車もドイツ車も足回りはガタガタになるしマウントなどゴム部品は経年劣化で機能してなくなるしブレーキホースはヒビだらけでいつ穴が空いてもおかしくなくなる。
メンテフリーなんて言えるはずないw まぁ町中をアメ車で走ってる奴を見れば
「何考えてるんだか…。」
と思わずにはいられないなw
ブランド力が低いかっていうとそこまで低くはなくて、売れない方向よりのブランドを打ち立ててるって感じかね。人を選ぶというかなんというか。
らしさを変えずに流行ごと作るような本気のプロモーション頼むぜ。
日本は全ての商品に8％の関税を課してる
不正関税貿易国家です
>>379
ドイツ車もそのレベルだぞ。
日本車だけというのは誤り。
韓国車でもそのレベルに近い。 軽自動車 リッター１５オーバー（燃費運転なら２０）、税金１マン以下
アメ車５リタ リッター６以下 、税金１０マン以上
ちなみにアメリカでは車検もないし、軽自動車税払うくらいで維持できる。
ガス代は日本の三分の一くらい。日本は国が車税取り過ぎなんだよ
>>380
そうなった時にワーゲンBMベンツは日本車と同じ値段でメンテできるのか？ 欧州メーカーはちゃんと右ハンドル出してるしなあ
アメさんは営業努力が足りないと違いますか～？
下駄にするコンパクトカーはわざわざ外車買う必要ないし
フルサイズは日本の道路事情に合わないし
右ハンドル設定があってもインポーターが左ハンドルしか正規輸入しないし
挙げたらキリがない
たぶんブランドという言葉の使い方が違うんじゃね
よくある話
無駄にデカイ
燃費悪い
格好悪い
こんなんで売れる訳無いだろ
>>380
＞マウントなどゴム部品は経年劣化で機能してなくなるしブレーキホースはヒビだらけでいつ穴が空いてもおかしくなくなる
10年使ってるけど破れないし
昔の車は普通に破れたし欧州車はいまだにそのレベル >>380
実際に日本人は故障が発生してからディーラーなりに持ち込んでるのがほとんどだからな
外人ばりに年に何回かディーラーに持ち込むような事やってる律儀な日本人なんていないぞ
日本人が律儀じゃないからと言うよりそんな事をやる必要性がないからだけどな >>388
ドイツでなら可能だろね。
中国でも可能かもしれない。
日本はボラれてるからね。
人件費を除くと、元々のコストにはあまり差はないはず。 左ハンドルは使いにくいのでわざわざ買わないね
一度乗ったことがあるけどほぼパニック状態だったわ
それウインカーじゃねーし状態
>>388 欧州車は基本的にパーツが高いよねぇ。
ディーラーで車検なんかやってたら２年毎に馬鹿みたいに金かかる。
欧州車は「壊れない」って言う人がいるけど「金はかかる」んだよね >>387
ここをアメリカが叩いてくれれば応援するのにな
アメ車は自動車税重量税ガソリン税無税とか車検免除とかなら
喜んでマスタング買うわ >>395
そんなことはないw
あのポルシェだってそんな故障は滅多にない。 ミニやフィアットやスマートなんかの欧州コンパクトカーが
そこそこ売れてるのはなぜなのか、アメちゃんにはわかんねえだろうなあ。
日本車ばりに壊れなくてメンテナンスちゃんとしてくれて
デザインだけアメ車なら買ってやらん事もないぞ
そういうの出す努力とかして見せろっての
>>398
左ハンドルで合流とか見切りで行かなきゃならない時あるからな
確定出せるほど見える位置となるとすでにノーズ半分くらい出てるし イギリスオーストラリアなんかがあるのに右出してないわけ無いだろ
日本人が「左ハンドル」自慢するためにイギリス車まで左ハンドル買うのに
日本がバカの国なんだよ
>>313
そもそも米国は自分達の規格で作ったものを押し売りたいんであって
他所に合わせて作り変えるつもりはないから >>404 欧州車は内外装かっこいいのは認めてるわ。あとは日本サイズにギリギリ
つくってんだよね 世界で日本以外の国でアメ車が売れてるのか？
なぜ日本車の中古がよその国で買われてるか考えることすらできないのか？
アメ車が売れると日本の御三家に影響して
経団連が許さないから
税制やアメ車優遇は絶対ない
>>408 アメリカの５リッタークラスが当たり前の文化はうらやましい。
最近は２リッターのターボはやってるけど 軽に乗ってると普通車がどうして前も後ろもあんなに出っ張る必要があるんだろうと思ってしまう。
駐車場に入れる時、えらく時間がかかるし。軽のコスパすばらしい。強風のときは少し流されるが。
>>411
そもそも自由貿易なのに優遇するしないの話が出るのがおかしい はっきり教えてやらないと
おまえらの車は競争力がないんだよ
それを無視て押し売りしてたらいつまでも売れない
自覚して競争力をつける努力をしろ
アメの制度フランクだからなぁ
車の番組見てても簡単にその日のうちに持ち帰れるし
非関税障壁とか現実逃避して競争力が
ない自覚がない。現実を受け入れて売れる努力しろ
>>413
軽の事故時の死亡率は普通車の約2倍な
理由はわかった？ ブランド力とか馬鹿じゃねえの？
燃費が悪いからだろ資源大国じゃねえ島国に合わせたセコい車を作って売っていればいいんだよ
そもそも日本の若者が車要らねという次元に達している事を理解してないようだな
圧力かけてアメ車の自動車税なしにさせろ。
そしたら売れる。
それか、日本の道路事情に合った車造るか
排気量ごとの自動車税を一律３万円にすればアメ車も売れると思うよ
>>399
うむ。イニシャルコストは日本車と変わらないケースも多くなったがランニングコストは依然高い。
しかしミニバンもハイブリなど300ﾏｿ越がゾロゾロ出ている日本車も高いというかオプションつけていくと
バカみたいな値段になる。欧州車系はつるしでほぼついているからあまりオプションに悩まない
問題なのは日本メーカーが日本人に対してぼっていることだな
欧州メーカーもぼる 四面楚歌なわけだ 今のはやりは分からないが、昔の高級オーディオ機器はアメリカ製品が幅を利かせていたな
アンプならマッキントッシュ、マランツ、マークレビンソンとか。
スピーカーならアルテックやJBL
憧れたけど買えなかったな
そういうあこがれ感がアメ車には感じられないな
そもそも流行のSUVってアメリカの得意分野じゃなかった？
>>399
「名車再生」のエドも
「ベンツやBMWの新品パーツは高いので、中古パーツを探します」っていつも言うもんな
ワーゲンはそこまでじゃないだろうけど ３．８の欧州車のってるけど年間３０マン位の維持費がかかるんだぜ？
俺は車好きだから自動車関連の税金が８割が異常に取られてると感じてる。
アメ車も欲しいけど今は無理
取り敢えず、石油を日本に無茶苦茶安く売って、日本国内に工場を作らないとな
車格を小さくして燃費を日本車と同等以上にすれば可能性はある
>>186
一応店舗はあるみたいだからやる気だけはあるんじゃないかな
車はあれ過ぎて買わないけど >>417 ちょっと前にバカ高くなったみたいだね。ウチの軽トラ増税前のだわ マトリックスでボコボコ撃たれてたキャディーはいいと思った
>>419
高速飛ばすわけじゃないからいいんだよ。
渋滞の国道わたってスーパーに行くくらい。 気合い入れてBセグCセグ作って売らないと
今んとこ欧州フォードのフィエスタフォーカスしかないんでしょ
あとサービス体制の充実も必要だろうな
>>419
今は単に軽所有母数が登録車の半分近くなったからっぽい気もするw >>264
イギリスの雑誌ではフィエスタ万歳らしいが、自分が試乗したかぎりではエンジン音ががさつで
うるさい、ブレーキがカックンブレーキでどんなに気を使ってもガクっと効く
ＤＣＴはスムーズすぎるほどスムーズ（ルノーと同じメーカー品使ってる、ＶＷは違うメーカー品）
プジョー２０８持ってるが２０８をスムーズにかつハンドリングを面白くしたのがフィエスタ
結論） フィエスタだけ日本にいれてくれ！ >>437 そうそう。トランプは自動車税を攻撃してほしいわ。
ガソリン税もクソ高いからいらねーよ。なんで持ってるだけで金かかるんだって話。 >>434
ガソリンが高いのは供給元のせいじゃない。
ガソリンで異様に税金搾取してる日本の税制の問題 日本「パワーとトルク増やしたいけど排気量上げたら税金高くなっちゃう。せや、ターボ付けたろ。カム2本付けたろ」
アメ「6000ccにしたろ」
>>443 今の昔も欧州車ってちょっと固めだけど足回りとハンドリングは日本車より
ずっといいわ。日本の車は６０㌔までの仕様で糞すぎ ジープはおしゃれな店舗やクルマの個性を前面に出した売り方で
きっちり販売台数伸ばしてますやん
アメ車は買ってもどうしようもないが
日本は車がらみの税金取り過ぎ
>>440
一般道走ったって軽がグッシャリ潰れるのはなんら変わらん現実 >>419
これって中の人の話なのか
日本の場合、事故った時の死亡率で重要なのは中の人より外の人だからそこまで気にする事はない
まあバイクは流石にあれだけど 品質を日本車並みに高めてサポートも日本車並みにすればアメ車も売れるだろう
なんの企業努力もせず売れないのは日本のせいだと因縁つけてるようじゃ、いつまで経っても韓国車以下だわ
欧州の方が自動車税は高く、ガソリン税などは日本の倍近いんだが
アメリカがそのどちらも異様に安いだけで、日本の税制が高いなどという事は全くないぞ
軽の税優遇が非関税障壁つって増税圧力かけてんだろ
売れないのは燃費悪くてすぐ壊れるってイメージが定着するのを長年放置してきたツケだろ
>>448
欧州車に乗ったらもう日本車には戻れない >>428
得意分野というかそれしか作れない。
荷台を付けたらピックアップトラック。
覆いを付けたらSUV。 安全基準のせいでボンネット高くなってデカイ車以外はほぼかっこわるくなって久しいが
高くなったボンネットでどれだけ命は救われてんだろうねぇ。
>>451
税金同じでもいらんなわ
だいたいアメ車なんてマイルドヤンキーしか乗ってねぇぞw
デザインもバカぽいしな なぜかアメリカブランドに弱い日本人でも、昔からアメ車ってのは人気なかったな。コルベットなん
か見たとき、これがイタリア生まれだったら売れただろうになって思ったことがあったよ。よほど最
初の頃から物として良くなかったのかな。五十嵐平達さんぐらいなもんだろ。アメ車持ち上げてた
のは。小林彰太郎さんなんかは最初からろくろく見てもいなかったんじゃないのか？ 俺は羽の
生えたキャデラックとかシボレーインパラとか好きだったがな。でっけーし、日本向けに作らないか
らダメなんだろ。マツダロードスターくらいのちっこいの作ってみればいいんだ。作れないだろうが。
>>451
でも本体価格が異様に安いんだから文句言うなよ
たぶん、世界で一番車安くマトモな車が手に入る国だと思うぞ まず右ハンドル作れよ。XT5の右ハンドルあれば買ってやんよ
庶民が悪いのではなくて、成功したお金持ちがドイツ車を買うから。
お金持ちは、日米同盟のおかげで日本国で商売ができるのだから、
積極的にアメリカ車を買ってください。私から言えるのは、以上です。
>>460
それはないわ
うちはドイツ車と日本車のコンビがずっとだけども、信頼性では日本車の方がやはり上だわ
ドイツ車の良いところはCセグ以下は日本車より静粛性高い、ターボメインなとこの2点
高速安定性は車によるが大差ない バブル期に始まった欧州メーカーの宣伝戦略のおかげで
未だにいい物だという妄想に取り憑かれている人がまだ沢山いるだろう
これと同じ事をやればいいんだよ
1ドル80円になったらコルベット買いたい。まあ、低グレードの。
>>408
アメリカ・ファースト
America First
これがすべて
１．駐留軍経費全部払え
２．車のミニマムアクセスは年間50万台。毎年10万台増やして、30年。
３．韓国北朝鮮での経費の半分払え「ショー・ザ・フラッグShow the Flag」
ついでに南シナ海も、ついでに中東も、ついでに・・・・
４．米もミニマムアクセス3倍以上
５．アメリカの都合のいいように、TPPを変えて参加させよ。そうしないと、貿易制限かけるぞ。
６．アメリカ車が使えるように道路や駐車場などを変えろ。
高速道路代は普通車扱いで、・・・ トランプが押し売りすればするほど
アメ車のブランドイメージが落ちる
押し売りされて買いたいと思うのか
トランプのゴリ押しで軽自動車優遇と車検制度撤廃を実現してほしい
アメ車乗ってたら馬鹿だと思われるからなあ 後チーマーとか
まず右ハンの設定を設けます
次に実燃費リッター15を目指します
最後にディーラーを今の10倍設置します
これくらいやらねーと売れるわけねーだろ
今はオラついた小金持ちマイルドヤンキーにしか受けないニッチ需要なんだから
まず日本で売るには小型低燃費の日本車を
競争相手にするより外車からシェアを取れ
>>453
東京と大阪は広い道路を建設できるよう米軍に
B52爆撃を要請するべき シボレーMW
シボレークルーズ（初代スイフト）
>>25
この前、香港・深センに行ったらテスラだらけでびっくりした。日本がそんな風に思い込んでいるうちに、いろんなところで地殻変動が起きているようにも思えるんだが。 >>463
やっちゃんの下っ端が、古いアメ車のシャコタンに乗るのが定番だったけど、全然見ない。
幹部は黒いトヨタに乗っている。
最高幹部の集合画像を見ても、アルファードかエル・グランド。 日本の市場なんて、無視でええやろ、ちっぽけなもんよ
グランドチェロキーとかは右ハンドル有ったけどシフトインジケーターが助手席側にあったりセンターコンソールのヒンジが運転席側だったり
凄く使いにくかったからなぁ
そのうち「日本語が非関税障壁だ！日本は日本語を廃止して、英語を公用語にしろ！」と言い出すだろう。
すでにダメリカの忠犬ポチ公のアベ痔民党は、小学校で国語の時間減らして英語の授業を始めるし。
>>479
FCVの時点であんま売れんやろまだ
数十年後は知らんが >>440
田舎の田んぼに落ちたボルボとダ○ハ○の軽を見比べても
ボルボのほぼ無傷に対して、○イ○ツの軽はドアは曲がっているわボンネットは浮いてるわで
落ちただけでもずいぶん壊れ方に差がでる >>479
トヨタのデザインなぁ、日本にいると見慣れすぎて飽きてるけどヨーロッパ行くと逆に感じるんだよなぁ
結局見慣れすぎたデザインは評価できんものなんだな アメリカはsuvの国だしグランドチェロキーあたりでも日本のランクルより悪路走破高そう。
デザインがアメ車の中身が日本製の車を
日本のメーカーに作らせろ
福島産の食品と同じく自分達が買わんものが他人に売れる訳無いだろｗ
そこまで言うならなんでドイツ車は売れてんだよ？？？？
>>477
現状、アメ車なんてバカっぽいマイルドヤンキーしか乗ってないもんな
んでもジープラングラーはそういうネガティブなイメージはないな ところがテロリストもＲＶみたいなのは
みんなトヨタ乗ってるんだよな
>>466
しかし最近は軽自動車が200万するからな…
軽しか売れないから軽が高くなってる アメリカの自動車会社のお偉方を車にのせて日本の脇道ツアー実施しろよ
それで何が必要が全部わかるだろ
迷惑考ええない成金がハマーなんぞに1人でも乗られると、田舎道はそれだけで渋滞するんだよ
何よりもアメリカの車ってデカくて邪魔でしょ。
はみ出し者くらいだってあんなの乗るの。
日本人がアメ車を買わないじゃなくてアメリカ人が日本車を買いまくってる状況を分析すれば分かるだろうに
もう、アメ車なんて趣味性の高い乗り物で、ほしい奴しか買わない。
ハーレーと同じだ。
アメ車、乗ってると頭の弱い子に見られるからな。
>>501
そういう値段の高い軽でもそれなりに至れり尽くせりだしな
隠居したうちの親も背の高い軽を買う気満々で >>500
そらトヨタは信頼性ピカイチだからな
壊れるようじゃ作戦に使えない
すぐジャムる銃は役に立たんのだぜ >>501
最近の軽は全部同じに見える…
箱が走ってるようにしか見えんわ >>460
今のデミオとかスイフトに乗ると
少なくともワーゲンとかを買う意味はもうあんまりなくなったなあ、と思う
欧州車は好きだけど、日本車も本当にすごいよ
世界で売れるわけがよくわかる >>511
パキスタン人の女を金髪に染めて乗せりゃいい 税金を走行距離に応じたものに一括してほしいわ。
ガソリンと軽油に乗せるだけで済むだろ
>>500
だってトータルの性能で選べばそれしか選択肢はないよ >>489
日本人が英語を話し始めたら、確実に言うことを聞かなくなる。他国と同じように、
積極的に意見を言い始めるようになるのにね。自ら統治しにくくしているんだから。 >>7
そうすると道ボコボコになるけどいい？日本だけだよ穴開いたらすぐ直すのなんて。 >>520
直さないよ、東京基準で考え過ぎ、その東京でもほころびが出てて来た 近所にGMのピックアップが止まってるけどほんとにでかいからな
２トントラックよりでかいから
まぁ日本じゃ無理
>>503
水素ステーションが日本でまだまだ足りない上に
車両価格高いんだから普及なんてまだまだだろ ブランド力じゃなくて明らかに性能差だろｗ
さすがにそれを言ったらヤバいからブランド力って言ってるんだろうけどなｗ
>>522
年度末に向けて予算使い切るために頑張って直してるぞ 右ハンドル仕様がない、右ハンドル減らす
ダウンサイジングしてるけど排気量が大きく税金が高いイメージ
ドイツ車より壊れやすい、細部が雑なイメージ
ブランド力、ディーラーが少ない
維持費が国産より高い
大きさの割に室内が意外と狭かったりする
アメリカの無駄にでかい車じゃ日本は走りにくいって７０年経っても気づかないのか
ﾆﾎﾝﾉｼｼﾞｮｳﾊﾍｲｻﾃｷｰ→日本は関税0％一方アメリカは
ﾋｶﾝｾﾞｲｼｮｳﾍｷｶﾞｰ→独メーカーは右ハンドル車やマーケティングに沿った車種の提供を行ってる一方米メーカーは
岩手県のユーザーが「ランドローバーの調子が悪い、エンジンから変な音がする」
ってディーラーへ持ち込んだら「様子を見てくれ」～様子を見てたらエンジンが壊れた。
クレーム入れたら本社が「保証期間を超えての故障は有償です」だとさ・・・あははは
外人の車は信用するな、後で泣くのは当たり前。
トランプアメ車に乗せて墨田区とか市川とか走らせてみろよ
髪の毛減るから
オレもアメ車買おうかと検討して
最初はずいぶん乗り気だったんだけど
いろいろ調べるうちに性能悪過ぎて断念した
クチコミで故障が多いことも分かった
欧州車の比じゃない
>>5
ムスタングを新車で買った｡
アメ車の評判として壊れる燃費が悪いと聞くけど、200000Km以上使ったが、燃費は8Km以上だからわるくはない。
だが、電動ファンが壊れ、自費で修理。
その後、その故障が アメ車なんてデカい壊れやすい燃費悪いのイメージしかない
用途、価格、アフターサービス全てに不満不安があるからだろ。在日米国人でも買わないと思うよ
トヨタがタンドラを日本で売っているか
考えてみれば答えが出るような…
>>530
救いがないな
昨日もどこかで燃えてたニュースがあったな かつて日本にサターンが参入してそこそこディーラーもあったけど
撤退後は親会社のGMでも面倒見てもらえないとかそんなレベルなわけで
まともに根ざす気もないのに売りっぱなしで済ませるようなメーカーの車は売れませんよと
>>1
ブランド力以前の問題だろ
道具として使い辛くて邪魔なだけだから売れない しかも故障が多い上にディーラーが少ないから
遠出で故障したらレッカーに運んでもらうしかない
それと日本の道路事情に合ってない
と言うか逆行してる
欧州車も日本には合ってないけどアメ車よりマシ
アメ車買う気満々だったんだけど
結局アメ車の日本でのイメージって80年代から変わってなくて
トランプも貿易摩擦の頃から進化してないから双方噛み合ってるよ
燃費が悪い・でかすぎる
それだけだわ。
PTクルーザーみたいに結構売れてたやつの後継を出さないとか、なにやってんのって感じ。
クライスラー200とかのデザインはかっこいいのにもったいない。
正直、アメ車はデカイデカイって騒いでいる奴が多いが最近の日本車は、ほとんどグローバルカーしか揃えてないメーカー
も多くて全幅が1800越なんてザラなんだよな
クズみたいな道しかないようなこの国で無理やり全幅のある車を売っている日本メーカーは多い
うれているアルベルなんかもあのサイズだからねぇ 実際アルベルとすれ違うと迷惑この上ないんだが
趣味とか道楽で買う車、好きな人は本当に好きそうだけど数は少ないわな
アメ車は道路事情に合ってないとか
日本車じゃあり得ないような故障をすることも含めて
とにかくアメリカ的なものが好きという人しか買えないと思う
そうすると2台3台は最低でも持ってないと不便だと思う
バタ臭いデザインと信頼性
まあ、ブランドでもあるか
>>1
日本人運転手はなぜ米国車を買わない 首脳会談で変わるのか（BBC News Japan 2017/03/06）
イギリス人のほうが理解してるじゃねーかｗｗ >>24
でも錆びたボルトそのまま再利用するよね・・・
あの辺が日本との違いだと思った >>553
オレもジープ検討したんよ
チェロキーなんか良いなと思って
でもあのでかいのに遠出で故障されたらと思って断念した フォードが撤退した時、勝った日本車最高、なんて書き込みもあったけど
結局は日本市場が見捨てられただけで、日本企業も軽自動車作ってガラパゴス
で生きるか世界市場に合わせてデカイ車作るかの2択になってる
,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
,イｨ三ミ＞'"´ __,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ 北方領土もあげちゃった・・・・・
/ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､ ｀ヾミミﾐヽ
. ,'ilif'彡' ,' _,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ 少子化と、国の財政も悪化させた。
jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :. :. .:' ｀ﾞ' ヾﾐﾐﾐﾐ', 海外へのバラマキは楽しかった。
l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´ _, i :. ';=―一 ',ﾐﾐﾐﾐ!
{lilili/{ ' ,.-‐'"´,:,! ' ､ｰ-‐ ' Nlﾊ⊥
|lilifﾘﾊ .: '、 _,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l|
. Wﾘ小! .: ,ゝ^ :: ヽ ｀!) Vl
ゞ干ﾐ} : / _J＿ 丶 }'´ / アベノミクスも失敗だし、日銀に出口はない。
'､Yヾ :. l /ｨ三三ｼ'^ / ノ
ヾ.f'､:.:. '´ '"~"' /l'´
ヽ._）:.:.、 ,. ' l 日本は終了すると思うけど、後は知らんｗ。
ﾄi､ヾ:.. 、 _,. - ' ｜
/^ヾ!､丶 ｀ ¨""´ |
／ヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､ 後は野となれ、山となれw。支持した国民が悪いわｗ。ｗｗｗｗ。
／::::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ、
さようなら、終了消滅の日本ｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ。
世襲デンデン反日売国奴（６３歳)
・日本と日本人浄化のアベ政治、最高ｗｗｗｗｗｗｗｗ。さらなる加速を希望ですううううｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。、
60～70年代の旧車なら欲しい
現行車なら国産乗ってる方がいい
>>549
中国はドイツ車をライセンス生産してるようなもんだけどね 日本人の深層心理にアメリカが嫌い。そういうのがあるんだろうな。
ドイツ製品が好きな日本人が非常に多い。
同じ敗戦国で同じ工業先進国に成り上がった国。
惹かれあうものがあるんだと思う
>>15
GLEクーペとかカイエンとか売れるから道路事情じゃなさそうだな ある種のブランド力はあるやろ。アメ車ってだけで強そうだし。ただこのくそ狭いジャップランドではアメリカのデブ車は窮屈なだけって話やないか？
それにわざわざアメ車を買う理由もないしな。一応自動車大国の日本にいるわけやし、適当にトヨタのやつ買っとけばええやろ感はある。
てか燃費は思われてるほど悪くないやろ確か。高トルクで低回転やからやっけ？車については見識が無いからよく分からんがな。
>>1
＞日本側は非関税障壁はない
排気量毎にどんどん税金かけてみたり、燃費が悪いと極端に不経済になるようガソリンに重税をかけてみたり。関税ではない方法でアメ車を締め出してるの日本政府はとても狡猾だと思うよ。 ラングラーなんか未だに燃費７km／Lだったり
コンパクトSUVのコンパスも４駆は燃費9.6km／Lとか
実燃費はもっと悪くなるのに今の時代にこんなの日本で乗れとか無理
エスカレードとかあの値段でも縫製解れてたりするからな
あのクオリティじゃ日本人には通用しない
アップルのブランドにしたら信者が買うはず
右ウインカー
>>573
その辺は本気で日本対応の車を造れば簡単にクリアできる。わがままとしか言えない。 結論
大統領無理っす
日本には合わない
色々合わせようと独自に開発量産しても採算が取れないだろうからどうせやらないだろう
そうなると今のままちょっとコンパクトにしたくらいのを送って売ることになるだろうが無理
でも今好調なジープなどあそこまで個性で特化してれば一部の人たちには受けるそういう部分に力を入れた方がいいんでね
>>574
そう
でも、そんなラングラーも、エンジンを燃料電池にしてしまえば
トヨタのミライと燃費はおんなじ >>566
ドイツ製品はさすがに良く出来てるもん
車以外でも >>574
そう
でも、そんなラングラーも、コンパスも、エンジンを燃料電池にしてしまえば
燃費はトヨタのミライとおんなじ 俺はJEEPのグランドチェロキーを１５年で３台乗りついでる
今乗ってるのは幅が１．９４ｍ しかしデカイのは慣れる
燃費は街中でリッター３ｋｍ台、高速でクルコン使えば１０ｋｍ近くいく
故障は１５年で３回、ワイパーのモーターが１回、イモビライザーの不調が１回
エアコンの制御不能が１回で全部電装関係 修理費は国産と大差ない
グランドチェロキーはタンク容量が９０リッターオーバー
なので１回の給油で１万円を超える
あと、５年乗った後の下取りは１５０万円くらい
>>530
トヨタでエンジンが壊れたことは無いんだけど
日本メーカーでも5年保証が過ぎて壊れたら有償じゃね？ プリウスですら燃費詐称してるのに
日本の消費者は従順だよ
>>577
そうなんだよね
科学力世界一のくせに広大で鷹揚なアメリカ向け製品しか作らない >>566
>>日本人の深層心理にアメリカが嫌い。そういうのがあるんだろうな。
アホか。ハーレー売れてるじゃんwww
趣味のアイテムなら有りなんだよ。
でも車は実用品だろ。
実用品て考えるとデカくて燃費悪くて
ディーラーも無いような車が普及するわけねーだろwww 日本で乗るならプリウスぐらいのサイズが限界
それ以上は駐車場で苦労する
右ハン1.2Lターボorハイブリッド
ホットハッチ作ってから出直してこいや
車体のデカさで主張したいDQNしか買わない印象
明らかに日本ではあり得ないバカでかな印象
アメリカ車の印象から変えないと今のままのラインナップじゃ売れるわけがない
いまだにＯＨＶエンジンが主流だし。日本人は回らないエンジンは嫌いなんだよ。
「日本と欧州の自動車税は変わらない！」なんて言う人がいますがアホの極みです。
「日本の車維持費は世界一高い」のが事実。
日本では車絡みの税金は９種類もある。
特にひどいのはガソリンの二重課税や大型でもないのに重量税を掛けてくる。
旧車は無料になる国が多い。税金高くなる国はあるが、罰金並なのは日本だけ。
維持費でいうとドイツイギリスの２－３倍。最安クラスのアメリカの３０倍以上かかるのが事実なんです。役人どもはこれを絶対公表しません。
若い人や一般の人は普通車買わないし、アメリカ車なんて買わないでしょうね（ﾎｼｲ）
日本人を騙すなんて簡単なんだよ
アップルカー
こういったものを大々的にコマーシャルすれば売れる
だいたいアイポンの優位性なんか、いまじゃ何もないのにアップル買うバカが多いだろ
要はアメリカの車メーカーの商売のしかたがまずいわけ
デロリアンを５００万くらいで復刻してくれたら買うぞ。
納入もされてない武器装備品やらたくさん買ってるだろ
アメリカのメーカーは本気で軽自動車を開発してはどうだろうか。
そうしない限り日本で売れるわけがない。
>>570
それらのサイズはアメリカでは小さい方だからな
フルサイズでもないピックアップがランドクルーザーより一回り大きから ディーラーがTOYOTAみたいにたくさんあっていつでも修理出来るんなら
不安も少ないし乗ってみようかという気にもなるんだけど
左側通行っていうデカい障壁があるだろ
何言ってんだ
>>592
田舎は道は広いが駐車場が狭い
何故なら田舎の駐車場は軽自動車が基準だから >>593 最新のスイスポスポーツが１．４ターボで超軽量でクルマ好きに売れてるらしいね。 米政権も米メーカーも売れない理由なんて百も承知だわ
それでも買えっとはなし
トヨタがアメリカに工場作ったように
、日本にフォードの工場作ればいいじゃん。
まあそれでもアメ車なんて買う馬鹿いないと思うが。
>>534
何だよ、最後まで書けよ。
電動ファンの故障のせいで、その後母が亡くなり、次いで嫁もとかか？ >>595
OHVは理由がある
だだっ広いアメリカでコグベルト切れたりして下手したら・・・・
その心配がないのがOHV アメ車ほんとでかいもんなぁ。ランクルが普通に見えるLV。
>>596
アメリカメーカーが日本向けの車を開発すれば解決する話だな。 1500ccでいいから右ハンドルで燃費18km/L以上の5ナンバーサイズ作って売ってみな。
話はそれからだ。
トランプだってアメ車が日本に合わないのわかって言ってるんだろ
で、アメ車買わないのなら武器を買えとか言うつもりだろ
いろいろ調べたり試乗したら結局ドイツ車が良くなるんだよね
ドイツ車が人気あるのが分かった
名前忘れたけどラリーに出てたフォードの車とか売れそうだけどな
>>520
新規の道を作るのを止めて、その分の修繕に充てればいいだけ。 アメリカ人でさえ意識高い系や都会人はアメ車バカにしてるのに。
アメ車が売れてるのは中西部や田舎のマッチョにだけ。
占領時代に右側通行にしてれば左ハンドルのままでワンチャンあった
あんなデケェ車どこに置くのさ
しかも左ハンドルのしかないじゃん
ドイツ車はサイズも仕様も日本に的してるのをちゃんと作ってくるんだからアメ車が勝てるわけない
インドで鍵付きの冷蔵庫が売れるように地域に見あった製品にしないと売れる訳がない。
まあ、官民こぞって閉め出してるんだよね！
経済というより、役人と経済人は自分の利権を守る事がメインだけど
それを保守と言っとけば愚民が従うワケ
>>616 排気量税制ないアメリカじゃ「デカくて、トルクあって、ぶっこわれにくい、ガス代はｷﾆｼﾅｲ」し最適解かもねぇ。 昔は結構PT-クルーザー走ってるの見たけどなぁ。
個人的にはダッヂ・バイパー欲しい時期があった。
>>626
海外では割と売れてるみたいよ
中国でも300万台以上売れていて、シェアだとドイツと日本に次ぐくらい
あとEUでは日本車以上に売れてるってさ >>623
ドイツ車もたいがい品質悪いよ。
効果だからちょっと高めの部品使ってたりデザインに力入れてるけど大したことない。 >>574
そんなラングラーも、コンパスも、エンジンを燃料電池にしてしまえば
燃費はトヨタのミライとおんなじ
燃費なんか、エンジンを燃料電池にすれば、いつでもすぐに、トヨタに追い付ける
ってんで
歴史的に環境規制を先導してきたカリフォルニア州の存在や、米テスラの台頭など
世界でも電気自動車（ＥＶ）シフトが先行する素地が整っているはずの
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表 だから肉買え
嫌なら米の企業自由に展開させろ
こんなとこじゃないの
アメリカでは日本車が4割近く（俺の体感）走ってるのをなぜだかアメリカ人が落ち着いて考えれば答えが出ると思うけどｗ
アメリカでさえ人気のない屑を日本に押し売りしようとしてるが結局は無駄。
韓国車と同じで売れない。
>>630 軽自動車ばっかり売れる状況は政府に問題あると思うけどねぇ。
庶民スポーツカーつくってるスバルやスズキには賞賛を贈りたいわ。 >>601
そんなゴミ開発する暇があったら中国市場目指すわな >>640
同じ左ハンドル（右側通行）だし道路が広いからね
売りやすいと思うわ 車は日本の主幹産業なのにわざわざ輸入車選ぶとか何を考えてんのか
輸入車乗ってる奴の会社の製品は日本で売るな
外国で売れ
>>640 中国ではデカくて見栄をはる＝車 なので理にかなってるよ。
BMも中国仕様のデカイの作ってるくらいだし V85ℓオーバーの自動車税がクソ高いからだろ
今時のアメ車は昔に比べたら燃費がいいしな
パワーと剛性ならヨーロッパ車なんかより全然良い
日本でアメ車売りたいのじゃなくて
アメリカ市場で日本車のシェア下げたいだけだからな
アメリカの自動車メーカーの連中も、一度位は日本に来てるんだろうから、
日本に現行アメ車は無理だなって思わないのかね。
都内でアメ車を一番見るのは足立区の気がするけど、その辺からも察しようよ。
あと、他の外国メーカーもそうだけど、日本に持って来たらアホみたいな価格設定にするなよ。
中身いい加減でぶっ壊れ易い張りぼてで出来てるような車乗りたくないわ
どだいアメ車ってリヤカーの延長で考えてるんだから人が乗る前提が無い
>>644
そのとおり 日本向けに日本で乗りやすく作ったって売れないんだよアメ車も南鮮車も 正直アメ車は良いよ。大排気量のトルク、音、欧州系ほどゴツゴツしてないけど
日本車よりは安定している 平均スピードが自称先進国の中じゃ一番日本が遅いからあたりまえのセッティングなんだけど
あーおれも3.4台車が持てるならそのうちの一台はアメ車にしたいね
アメ車は日本の交通事情にあってないだけ。
キャバリエをトヨタブランドで売って、値引きに次ぐ値引きでただで良いから貰って状態だったけど人気なかった。
エンジンや車体が日本にあってなかったんだよな。
消費税も邪魔ですよーねトランプ先生
見えない関税の一つですし
>>650 大トルクは正義だよねぇ。NA３７００乗ってるけどアメ車のバカパワーはまじリスペクト >>634
EUではフォードの小型車がよく走ってる。
すっごい安い作りで日本だと100万以下の車だね。
でも日本の軽にはボロ負けするだろう。 最終的にはどこか安心感をというのも求めちゃう アフターケアなども含めて
ディーラーも多けりゃ調子悪くなってもすぐに来てくれたりすぐに対応してくれるしね
またキャバリエみたいに押し付けられんの？
売れなくて100万以上ひくから買ってくれとトヨペットの営業に泣きつかれたこと
あるけどアメリカで7000-10000ドルで売ってる車なんか買うわけないっしょと断ったことあるな
>>645
スポーツカーバカみたいに高くなっちゃったからなー >>656
小型でパワーあるから良いと思ったんだけど売れなかったね 日本の狭い道で
デカイアメ車を乗り回すとか勘弁
軽同士ならすれ違い出来る道幅に
３ナンバーとか来られると無駄に渋滞発生しちゃう
>>659
Focusは良いよね
日本でも売れると思うけど
フォード撤退しちゃったんだよね >>666 ピックアップトラックとかアメ車でも人気枠あるから特定種類はうれてるよ。 >>1
低中所得者の消費税や各種税金保険料を下げる様にアメリカから日本政府に内政干渉でもしてくれよ アメ車なんて所ジョージぐらいしか持ってないだろ
その所ジョージも他人には薦めないしな
安倍「警察と消防の車を全部アメ車にします！」
という未来しか見えない
こち亀じゃあるまいし・・・
>>598
アレって、パンチラ見る以外では不便の方が多そうだな フェスティバってアメ車なの？
親が乗ってたけどガソリンを垂れ流してるような燃費とか文句言ってたな
>>659
＞EUではフォードの小型車がよく走ってる
ヨーロッパフォードの企画製造だし・・・
ルノーが売れてるって日産を指すようなもん コルベットは欲しいとは思ってるんだけどね。
税金がねえ・・・。
>>656
エンジン車体とかでなくて品質がゴミ過ぎた >>665
2.4リットルエンジンだったからね。
あのサイズなら1.8と2.0がないと売れないと思う。
買った人がいたから乗ったけど、運転もしにくいからどのシチュエーションでも使いにくいと思った。
まあ、ただ同然だから少しして乗り換えていたけどｗ アメ車で小さい車種ってあるの？
燃費はともかく、かっこよければちょっと欲しいかも
>>566
いやいや、1970年代までは外国イコールアメリカの時代
国産車イコールアメ車のパクリだった
ドイツ車はビートルだけでベンツやBMなんてごくごく一部の金持ちしか持ってない時代
ポルシェなんて都市伝説レベル >>663 今のスポーツカー好きは悩むとこだよね。
新車は高いし、２００５年～２０１５年位のスポーツカー（外車含む）が今は安い。
８６が３００万、STIが４５０万。この金出すなら欧州のいい中古も手に入る。
最近SMGのったM3を買い増そうか検討中。 >>648
そんなこと言う人いるねw
「日本人ならTOYOTA乗れ」とか
その人はなぜかTOYOTAしか乗らない 右ハンドルを出せ
小さくしろ
燃費良くしろ
最低限のラインも確保しないで売れないもへったくれもねえ
>>621
あんまり大きいと日本から輸出するなって言ってくるだろうな。
それでトヨタがかつてのようにアメ車を押し売りに来るけど
たぶん売れなくて円高にされる。 >>678
キャバリエに出会うと片方のテールランプが決まって切れていたけど、あれは欠陥だったのかな？ >>7
それやると日本の自動車産業壊滅すっから
日本の各自動車メーカーの販売店網は車検整備があるからあれだけの規模と密度を誇ってられる
車検が無くなれば自動車整備工場は１／１０程度まで減る事になるだろう V6やV8は良いぞ
力が全然違う
日本でも自動車税のぼったくりを無くせば売れるんじゃない
ブランドとか言ってで薄めているけど
本当はアメ車の日本における商品力がないんよｗ
誰が好き好んであんなにバカデケェ狭い道に入ると一度で曲がれない
燃費が悪くて維持費がかかる車に乗るんだよ！
おまけに直ぐ壊れて修理代が嵩むときたもんだ。
アルトワークスみたいな軽自動車を輸出できたら買ってやるｗ
外車だと今はアウディがカッコイイなぁ。TTとか昔のはださかったのに今のはイイ
アメ車は維持費がダントツに高い
乗用車は排気量で税金が決まる
燃費が10km/l以下
アメリカが燃料を安く提供してくれて
アメリカ並みの値段で燃料が買えたら
積載量で税金が決まるトラックくらいなら売れるかもな
いらないからだろう
いらんもん押し付けるなトランプ
趣味人向けの趣味の車ならアメ車もありかな
でも数を売りたいなら例えばVWのような実用車を作らないと無理だろ
これをキッカケに軽自動車と車検制度を撤廃すれば国益にかなう
フォードフェスティバはそこそこ売れたからな
日本市場向けの車を作れば売れるって証拠だ
ガワだけ外車で全部国産車と変わりない、国内メーカーがつくってるのって何だったっけ？
>>707
あれはマツダが販売や修理のケツ持ちしたからじゃないの？ アメリカが得意とする大排気量車を狙い撃つかのような税制がある限り、
文句言われても仕方ないよね
俺だってＶ8の車に乗りたいよ
小回りの利く燃費の良い丈夫な車は有るの？
じゃないと車を利用する意味がない
電車に乗れば良い
トランプ大統領と側近を軽自動車に乗せて下町を走るべし
>>718
更地にして都市計画やり直せと言うに決まっとる 田舎に暮らしてジープとか乗りたいけど、都会のサラリーマンにはハードルが高いな
ドイツ車は売れてるから輸入障壁の言い訳きかないんだよなあ
フォードマスタングの中古は軒並み高いんだが。
（年式と状態のいいやつだけど）
種類を絞れば売れたんじゃないかな？
最近じゃアマゾンで車体が買えるからなあ
販売網が～ディーラーが～なんて言い訳してないでアマゾンに頼んで出品してみたら？
立体駐車場 止める時とか車幅大きくて止められないとかね
>>627
ほんとあのときなんでゴリ押さなかったのか不思議でしょうがないわ
GHQが左だと言ったら断る権利なんか無かったし
日本に当時そんなに車あったわけでもないから強行に抵抗する理由も無かったし デーラーを作ってから言えよ、ワーゲンは地道にＤ増やしてるよ
>>724 日本は車関連の税金おおすぎるから自動車税を廃止するだけでいい >>724
現行5ナンバーサイズで2000ｃｃ以下を軽自動車にすればいいんだよ
それならアメリカでも作れる 日本人が韓国車や中国の車を買わない理由を考えてみろ
>>732 ３５００CCまでは軽自動車扱いにしよう！そうしよう！ >>720
アメリカのスパイか。
税金は日本政府が設定した障壁だと、反論させるためにしょうもないレスするな。 >>731
なんか大きな勘違いしてないか？
税金安くしても車検無くしてもアメ車は売れないぞ。 今は何が売れてるのか知らないけど、カムリやアコードなんてFFの（日本からみたら）大型セダンが売れてるってだけで日本とは違うんだよな。
カムリなんてハイブリッド搭載する前の型は、アメリカでは3000ccV6と2400cc直4、日本では2400ccのみ。
日本は今は軽自動車とミニバンとプリウスアクアだらけだけど
高齢者社会になるしアイサイトとか自動運転車ついた車だらけになるだろうね。
東京オリンピックまでに生活保護世帯を除いて軽自動車の所有と使用を禁止
というかさ
燃料税制に口出ししてくれ
日本ではアメさんの3倍もするんですよ？と （アメリカは4Lで200-250円くらい）
おたくは自国で石油が湧いて 石油相場も適当にいじれるからわからないんでしょうけどもってさ
税に関してはやっぱガソリン税の見直しだろ50%近くは取りすぎ
オウ オウ オウ オウ オウ オウ オウ オウ オウ オウ
コツコツとアスファルトに刻む足音を
踏みしめるたびに
俺は俺で在り続けたい そう願った
裏腹な心たちが見えて やりきれない夜を数え
逃れられない闇の中で 今日も眠ったふりをする
死にたいくらいに憧れた 花の愛知 大トヨタ;
薄っぺらのボストン・バッグ 北へ北へ向かった
ざらついたにがい砂を噛むと
ねじふせられた正直さが
今ごろになってやけに 骨身にしみる
ああ しあわせのトヨタよ どこへ
お前はどこへ飛んで行く
ああ しあわせのトヨタが ほら
舌を出して 笑ってらあ
駐車場の券が出る機械を左にも置いて～
いちいち降りると後ろがプチ渋滞
民主党が高速代と前提税率を廃止してればなぁ。。。。
ドライブが推奨されて今頃アメ車も今よりは売れてたかもね
>>745
アメ車が売れない理由とは関係ないだろ。 アメリカ人って結構自惚れ強いからな。
米国以外でアメ車が売れてる国があるのかって。
>>73
低価格+トヨタの販売力でも失敗したキャバリエ >>2
韓国人とかチョンモメンと言われている人達はまんまアスペだよな
他人がどう思っているのか分からないから延々ネトウヨ連呼してる
他人がどう思っているのか分からないから他人は決まった設定が自分と同じかの二つしかない
対話が成り立たない もっとアメリカに圧力をかけて貰って
懲罰的税制をなんとかして欲しい。
>>742
日本向けじゃなくて、アメリカ向けを日本に逆輸入しても、大きさやデザインの好みの違いで売れない。 >>748
だから売れないってのｗ
アメ車限定で200万補助出すとかしないと欧州車や日本車に負けて全く売れない。 >>733 今のはしらんけど昔レンタカーのヒュンダイのった事あるけど
シャーシがペラペラで危険を感じたわ。ナニコレ、車体まがってね？と感じた。 マスタング乗ってたけど
フォード撤退したから
泣く泣く手放した
>>289
身長150cm以下の人しか乗れなくなる
>>325
レーザー(ヽ´ω`)・・・
テルスター(ヽ´ω`)・・・ 向こうも本気で車を売ろうなんて思ってないだろ
これをだしに他の要求つきてけてくるんだろうさ
ブランド力とか関係ない。コストパフォーマンスの問題だ。
>>752
ネットで右翼的な言動をする人がネトウヨだろ。ネガティブな意味はないよ。 日本の公道私道全ての道路の幅員を最低6m以上にしないとアメ車は無理。
道路の幅員を拡げるのは時間と金がかかるから、アメ車の方が日本にあった車を作るべきだわ。
アメリカが本気で軽自動車つくったら
わりと面白いものできると思う
正直、マスタングGTかうならケイマンを最新のに買い換えるわ。すまんアメリカ
燃費の良い軽をそこそこ安く出せばアメリカ製でも売れる
日本車と同じ程度の額で整備してくれる前提でだけど
>>40
欧州車が売れているってことは、欧州車には非関税障壁は存在しないってことだろ
単なる甘えじゃん >>763
フォーカスとか小型車も売ってたけどさっぱりだった。 >>764 本気のアメリカ人って結構すごいからな。テスラの電気自動車もスーパーカーなみに速いし まぁゲームチェンジャーになるとしたら自動運転技術かなそれがbig3の車とは限らんけど
アメ車っていいコンパクトカーが少ない
プレミアムカーでは欧州ブランドに負ける
そりゃ売れないわな
最近のアメ車の出来はいいのにな
足回りはフニャフニャじゃなくてスポーティーだし
過給気つけてダウンサイジングで燃費も向上
でもフォーカスといういいコンパクトカーを持つフォードが撤退だもんな
いつかはエクスプローラーに乗りたい
けど、維持費とアメ車は壊れやすいってイメージがなぁ
直4ターボでもいい
カマロサイズじゃなくて5ナンバーに近いサイズハコスカやケンメリローレルの2ドアをリスペクトしたみたいな右ハンをつくってくれ
日本のメーカーはやらないんだし
素のグレードで250くらいで
>>749
あるね、リッター5とか180円位ったら一万とぶわw 車自体もそうだけれど、命を預ける耐久消費財だぜ、
それなのにサービス網の薄さを考えたら、そりゃ買わねーだろと。
商品のブランドなんざより、そっちのが致命的だろ。
やる気もないのにやりたいとか言うな、アメリカさん。
メーカーの方が自覚してるだろ
ＧＭがスズキの車を
フォードがマツダの車を
売ってたんだから、アメ車じゃ無理って知ってるはず
>>762
そういう設定でしか他人を認識できないのだよな
そのうち脳みそのCTでａｉが判別して治療を受けれるようになるだろう
それまでチョンモメンは連呼しつづけるのだろう バイクみりゃわかんだろ、BMWとハーレーの客層の違い。
メリケンに求められてんのは大雑把で頑丈、そしてチープというオマエラの文化なんだよ。
これ一式でウチの車の中身全てに手が届きますよ！ってスナップオン一式オプションに
揃えて、素人でも整備できる車体と素人に優しいパーツ供給を提供しろってんだ。
そうすりゃ20年後には、自分で弄れるアメ車じゃなきゃ信用できないってコアな市場が
ガレージ文化とセットで植え付けられてるから。
とりあえず今すぐできることは10年間10万キロ完全補償
これやったら売れるかもしれん
日本以外のアジアではアメ車は売れるのに日本だけ売れないのはおかしいってのは
日本はガラパゴス市場だってアメリカが理解していないだけだろう
そもそも日本人の趣味嗜好がガラパゴスってるのは別に車だけじゃないしな
>>769
欧州フォード（英国フォード？）の車種なら結構検討しそうに思えるけどねえ。
やっぱりディーラー網の整備だろうなあ。
どこか、国産メーカーと組んで販売すればマシになりそうだけど。 道路幅が致命的に違うことに気がついてないんかい
ロールスロイスなんか六本木でしかみないなあ
>>283
若い時に乗った修理の代車の初代ゴルフディーゼルは運転席側ドアのインナーハンドルが
馬鹿になっていて車から出る時は窓を空けてアウトサイドハンドルを使っていた。
それと走行中に灰皿が外れて車内が灰塗れになったなあ。 アメリカ製が輝いていた1950代モデルで売り出したら
いけるんちゃうか
コカコーラビンとエルビスプレスリーをアイテムにな
かといって高級車市場にはおベンツさまがどっかと
腰かけてるからな。もうＤセグ以上の日本車はレクサス
ぐらいしかないが
アメ車もオーストラリアやニュージーランド向けに右ハンドル車なかったか？
オーストラリアに行った時に右ハンドルのムスタング？を見掛けたぞ。
でも日本で右ハンドルのアメ車を売っても一部のマニア以外買わないだろうな。
アメリカ仕様もままもってきて日本で乗れてんだから
まず右ハンドルに変えてみせろ
いい加減に気づけよ。
アメリカも売れないことは、よく分かってる。
外交カードでしかない。
代わりに何か買えってこと。
700億ドルもの黒字を出してるんだから配慮しろってことよ。
現実は、そんなもん。エネルギーか軍事兵器を買うしかないだろ。
jeepレネゲード買ったけど部品は本国のだいたい3倍。タッチアップペイント買ったら7000円取られた。
これでもアメ車で健闘してるブランド。
日本は車を人から買うんだよ
営業力がなければ売れない
ヤナセにでも頼めばいい
ここにもいるけど税金とか車検とか軽自動車のせいにしてる人が居るけど
そんなのなにも関係無いからな？
単に「アメ車に日本車や欧州車以上に乗ってみたいと思えるような車が無いから」だよ。
アメリカ車はボディが強くてガソリン垂れ流しってイメージだな
縦列駐車するときは前後の車にぶつけるのが当たり前ってイメージも
アメ車はメンテさえきちんとすれば日本車よりはるかに持つぞ
作りが丈夫だからな
日本車は10年10万キロまで故障は少ないがそれで終わりがほとんど
日本ではガソリンに何重にも税がかかってるからアメリカが圧力かけてそれをやめさせてくれよ
あと車検もアメリカ準拠にしてくれ
そうでないとアメリカ車は売れない
税と車検が関税障壁のように機能してる
>>764
気持ちは分るが無理
軽は技術の結晶
トヨタもダイハツにグループに入れたし >>751
あれ、てっちんホイールで細いタイアで押したんだよね安いからてことで。
あれ15万あげて太いタイヤで売り出したら多分いけたと思うんだか。 左側通行の国に左ハンドル車が売れると本気で考えるのか?
>>751
キャバリエのＡＴシフトのはえぐちが
フサフサのナイロン毛でワロエタ アメ車のイメージ ・・・デカい・派手・見た目だけ・燃費が悪い・馬鹿が乗る車
確かにドイツ御三家ほどのステータスはないよな
まずGMやフォード、シボレーに高級感を感じない
車名もほとんど知られてない
ジープやハマーみたいにアメリカならではのブランドもあるけど
>>799
それはどうかな
タクシーなんて何倍も持つし、要は乗用車は10万キロって意識を植え付けられてるだけだよ >>574
そんなラングラーも、コンパスも、エンジンを燃料電池にしてしまえば
燃費はトヨタのミライとおんなじ
燃費なんか、エンジンを燃料電池にすれば、いつでもすぐに、トヨタに追い付ける
ってんで
歴史的に環境規制を先導してきたカリフォルニア州の存在や、米テスラの台頭など
世界でも電気自動車（ＥＶ）シフトが先行する素地が整っているはずの
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で、各メーカーは
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表した
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表 ただデカくて燃費が悪くてすぐ壊れる下品なクルマなどいらん
日本人には何のメリットもないのに買うはずがないだろ
知能ゼロのパワーキャラかよwww
デロリアンのデザインで最新技術で作って300万円台前半なら絶対買うのにな。
アメ車を売るには…
間違い：日本政府に圧力をかける
正解：右ハンドル、小型車をつくる
自分たちは努力はしない、日本が売れる努力をしろってなめてんのか（怒
>>808
欧州じゃベンツもBMWも
トヨタ並みの大衆車でしょ 黒船のときから米国の圧力がないと制度変えられない日本人。車検とガソリン税と軽自動車を撤廃するチャンス
修理が日本車と同額、同期間でできないと話にならない
今まで日本でアメ車のブランドイメージを上げる努力をしてきたのか？
国ぐるみで押し売り、売れないのを他のせいにする、日本仕様にしない、
日本のユーザー思考を完全無視、低品質高価格、下取り劣悪、
ガス食い、サポート最悪。
そして、「それでも欲しい」と思わせる魅力が無い。
>>809
昔はオドメーターが５桁しかなかったから 今は車もit化の時代なのでAppleとうまく組めば売れるアメ車出来そう
日本人の好みにあってないからだろ
あと買った後がいまいち
>>810
アメリカで一番売れる車って大型のピックアップトラックらしいね
昔ながらのOHVで大排気量の それでも70年代はボンネットに派手なもんもんみたいな
模様の付いたカマロやらマスタングからこれまた背中に派手な模様の
付いた怖いお兄さんがよく出てきたがなあ
軽自動車どころかそれよりも小型の車開発してるけどな
小さめのピックアップトラックとか売れると思うんだけどな
軽トラをそのまま普通車にランクアップさせたような感じで
なぜWRCでぶいぶい言わせてる頃にその個体を日本で売らなかったの?
なぜ、教えてアメリカさんよ
日本の土地に合わせた小型車作れ。
アメリカ仕様の馬鹿でかい車を走らせるキャパはないんだよ。
アメリカ好きって多いからなあ
アウトドア向け三列シートSUVとか右ハンドルで
かっこいいの作ったら売れると思うよ
>>802
多少売れても誤差の範囲でしょ
純粋なトヨタの車買うよ アメ車いいけど、地方だとアフターが絶望的
地方のヤナセもキャデラックの修理など受け付けなくなって、
メルセデスオンリーとなっている
事実上、大都市圏に住む限られた人間しか乗ることの出来ない車になっている。
アメ車は車として所有する喜びを与えてくれる良い車ばかりなんだがなー
日本の道路の規格ではアメ車は最初から限られている
あと整備施設を恒久的にちゃんと作れ
アメリカで日本車が売れてるんだから答えはわかっているでしょうに
>>832
何言ってんの？
税金安くして車検無くしてもらえるんだったら嬉しいに決まってんじゃん。
でもそれでアメ車は売れないよって話。
まだ理解出来ない？ デカさがネックは間違いないと思う
パチ屋で車眺めてるとアメ車でけーなとつくづく思う
半額セールくらいやってからガタガタ言えや、クソメリケンが。
日本政府が毎年１万台買い上げるって契約にしたらいいじゃん
民間でアメ車が売れる事はありえない
アメリカが日本を締め上げて不景気にしたから日本市場が育たなかったんだろ
自業自得
日本じゃ貧乏人向けの車しか売れんよ
>>830
それもいいけど右ハンドルで燃費もそこそこいいキャンピングカーだと思う
ああいう分野はアメリカは流石だと思う うちの団地の駐車場は幅が狭いから、でかいアメ車は契約不可だし、
近所にディーラーもないから修理や整備ができないし、燃費も悪いから
ガソリン食うしで、アメ車を所有するのが無理・・・
新車の5年保証とかやればいいと思う
でも、ディーラーが大損すると思うけどｗ
この時から変わっとらんな
アメ車のイメージは、無駄に大きい。だもんな
それを払拭しない事には
燃費７km／Lのラングラーも、４駆は燃費9.6km／Lのコンパスも
エンジンを燃料電池にしてしまえば、燃費はトヨタのミライとおんなじ
燃費なんか、エンジンを燃料電池にすれば、いつでもすぐにトヨタに追い付ける
ってんで
ＳＵＶやピックアップトラックなどの大型車の売れ行きが業績を大きく左右し
ほんの最近まで、絶滅に向かっているかのようだった、GMや同業他社は
歴史的に環境規制を先導してきたカリフォルニア州の存在や、米テスラの台頭など
世界でも電気自動車（ＥＶ）シフトが先行する素地が整っているはずの
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表した
ＦＣＶにして右ハンドルさえ出せば日本でも、へんてこデザインのトヨタより売れる
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表 逆にアメリカの巨デブを無理やり軽に乗せたら
車から出れなくなるだろ
家買えないビンボ人に、家の代わりになるような車売れ
でかくて燃費悪くてアフターケアがないから
じゃないの
日本は米国車の販売を怠っている。
日本政府がフォードのテレビCMを流したことがあるか？
フォーカスＲＳなんて売ってたら買うのに
売ってないし
昔のマスタングいいね テレビ番組で見るだけでお腹いっぱいだけど
向こうで人気のフォードトラックなんて絶対こっちでは売れないだろうまあそういう歴史もないしね
>>799
俺の蜂は13年だよハンドルもぶれない
まあがっつりガードルはかせてはいるがな >>855
8ナンバーにしたら排気量関係ないからね これでテスラが潰れたら本当にアメ車終了
５０年は復活できない
まあ日本は税金で特別優遇されてる軽四とか、維持費の安いHV車や
少しでも税金の安い小排気量ターボ普通車などがメインな市場だからね
ドイツ車がコンパクトで小排気量ターボ車で殴り込みかけてる時代だし
アメ車の入る隙間なんて無いだろ
自分も3リッターターボ乗ってた時代から、今や1リッターターボになっちまったw
税金や維持費考えるとやむを得ない
ガソリンは仕方ないとして、税金、車検とか高過ぎるんだよ日本は
最近は車を持つ金があったら
子供が一人養えそうな気がしている
>>854
日本でアメ車を売ろうと思ったら、まずアメリカ人がダイエットを始めるべきだな。
デブが多すぎるんだよダメリカは。 モーターショーに出なくてもいいけど、オートサロンくらいには出てきて車好きにアピールしてもいいとは思う
カスタムショップだってコルベットとか展示したりしてるんだし
>>855
エスカレードより安い家なんていくらでもあるぞｗ 軽自動車の所有者は２年以内に米車に乗り換える法律を作るしかない
アメ車って欧州には大量に輸出出来てんのか
日本ではアメ車は欧州車に完敗してるから無理だろう
排気量のでかい外車を日本で優遇するようにしても笑うのはトランプじゃなくてメルケルじゃね
>>828
ラリーだったら、欧州フォードじゃないの？ >>821
IT機器と車では耐用年数も違うし陳腐化も恐ろしく速いだろ
車齢の古い車は減るかもしれんが終わりの始まりだわ >>813
英国植民地時代は馬車も左側通行だったのを国内産業保護だけを目的に右側通行にしてしまったアメリカに言われる筋合いはnothingです。 ベンツの新車を売ってもらえないヤクザが買う車のイメージ
アメ車を長きに渡って扱ってきたヤナセでさえ、
ＧＭの販売網・サービス網を東京・名古屋・大阪・福岡周囲に縮小している
アメ車＝趣味性の高い特殊な車＝キャデラック、コルベット、カマロ、ジープ
もう都市圏の限られた富裕層の車なんだよ。
20年後には日本から完全撤退して消滅しているかも。
車買えるような層も減ってきているしね。。。
ブランド力以前に、日本メーカーの米国市場向け車両すら日本国内ではほとんど売れないという根本的なニーズの違いもある
日本にいる米国人に聞けば、日本の道路事情、日本人の燃費に関する考え方とかで売れないって
はっきりわかるじゃんね
これって、政府としてはがんばってますってアピールだけだろ
閉鎖的ってことは100パーないよなｗ
日本は自動車に関税障壁を設けていないが、日本独自規格の車両に優遇税制を設けている。
これが事実上の関税障壁として機能し、アメリカはその点を指摘している。
結局日本でアメ車は売れないの分かってるから
じゃあ別なもん買えって話にもって行ってるんだよF35とか
アメリカのメーカーじゃ
精密機械のような660ccエンジン
作れないだろう
お前ら、、経団連にフルボッコにされてんのになんて義理固さだ。武士か‼おのれらは？
最近になってゼネラルモーターって名前の車はないと知ったぐらいアメ車は知らん
道路事情の悪い日本で走られても迷惑なだけ、無駄に高い戦闘機買ってやってるだろ、諦めろ。
まあともかく
日本はワークライフバランスと言い始めてるから
ファミリーのアウトドア層はこれからどんどん厚くなる
米国は得意のアウトドアシーンへ対応する車どんどん売ればいい
日本の車会社はそういうの物凄く下手糞だから
シェビーコーベット、 OHV 良いじゃない、ポルシェよか余程良いよ。
ただし、 too expensive .
コレに尽きるかな。あぁガレージが、もちっとでかけりゃこれにすんだけど。
単純にアメ公嫌い
国も車も風格も人間性もドイツの方が全然いい
テロ国家で他国に介入しまくるゴミ国家でいまだに原爆肯定大多数のクズアメ公なんて死ね
>>889
加工精度って結局温度管理だから、町工場が集まったような日本より、大資本による一貫生産国の方が有利なんじゃないの。 >>889
Vツインの軽自動車なら面白いかも
まんまハーレーっぽい音で 実用車以外、車持つのって見栄が大きいからブランド力が無い車買う訳ないわ
日本車ほど実用的で便利で燃費も良くないし
>>893
SUVもピックアップトラックも
アメリカですら日本車がいっぱいだがなあ >>854
知人が180cm170kgだけどワゴンRに載ってるよ？
車体が右に傾むき車内で身動ぎすると腹でホーンを鳴らすけど問題はないみたい。 とりあえず国交省と陸運局のトップをトランプの腹心にまかせて日本のくだらん自動車制度を改善させる
国産メーカーがどんどん、北米市場を意識した車を作っているから、
レクサスやインフィニティ、本田のシビック・アコードあたりが事実上のアメ車みたいなもん。
売れてないのは日本だけか？
欧州でもアメ車売れてるなんて話は聞いたことが無いが。
昔のキャデラックドゥビルみたいな糞でかい車に乗ってブイブイ言わせてみたい
>>538
ホンダもたまにアメホンを逆車で出すけど
全滅だしな
エレメントやらインスパイアやら 不思議なことに日本と似たような国情の英国ではアメ車売れてる
シナでも道路事情がいいからアメ車いけそう。
イスラムじゃ無理だろうしロシアで冬まともに動くの日本車だけ
左ハンドル乗った事あるが、前もって右に出る準備してればまあいけるんだが、
突然の右車線変更はミラーだのみだったわ
絶対やばい
外車ってちょっと修理したくても
部品取り寄せでしょ
そんな暇じゃないよ
車検もカネかかりそう
トランプマネーで日本のテレビにCMいっぱい打ってみればいいじゃない
アメリカでピックアップが人気あるのは税金が安いからだよ
アメ車は自営業者が節税と道楽を兼ねて乗るもの。ある意味ロマンなんですよ。
>>917
対向車待ち有りの交差点の右折も怖そうだね >>901
Jeepとかいいよ？
２００万円代で新車買えるなら欲しいと思うなあ 日本人の１パーセントしか気がついていない事実。
＜軽自動車が諸悪の原因＞
>>830
アストロとか、一時売れてたのになんで利用しないのかな、アメリカて ダサい上にメリットなんて全くないアメカス車に乗る必要もないもんな
自ら考える力のない頭の悪いアメボチですと自慢しまくるようなもので
日本車、ドイツ車、イタリア車、ロシア車の方が断然カッコイイ
売国奴のアメカスはヒュンダイでも乗ってるのがお似合い
反日極左と売国奴アメポチの生きにくい日本がどんどん近づいててざまあみろ
>>906
欧州ではそこそこの販売台数、日本だけ異常に売れていない。
欧州で売れているアメリカの小型車、日本得意の小型車をわざわざアメリカの車を買う必要がない。 アメ車はガサツというイメージ
Audiを見習って欲しいもんだ
車検てホントにウザい制度だよな
消費者に全くメリットが無い
陸運局員とDや車屋だけのためにあるムダな制度
アメリカあたりはどうなってんだろね、
たぶんもっと簡素でユーザー視点なんだろな
アメ車は道楽で買うもの。今の台数が関の山。
トランプはアメリカの能力の低ささえもカードにする点では有能。
ただ、アメリカ以外で売れない時点でお察し。日本は無視でいい。
>>922
スバルのフォレスターやアウトバック見るとアメリカって感じするよ
北米で人気あるの分かる
おれは要らんが 軽自動車は日本のすぐれた技術だよ
超小型なのに安全ボデーの実現
スズキあたりはハイブリッドまで発売
自動ブレーキなどの安全装備は乗用車と同等
軽くて小さいけど可変機構ＤＯＨＣ１６バルブターボエンジンとか
昔の乗用なみのパワー
４ＷＤもビスカスや電子制御までついたものまで登場。
ＡＴもＣＶＴどころかパドルシフトまでついてる。
ナビとかマルチディスプレイとかインパネもハイテク
日本の軽ってすごくね？
そもそも、1980年代の合意で、日本は工作機械、アメリカはコンピューターを取り、互いの領域を侵略しないように決められている。
結局この取り決めがアメリカの自動車産業衰退を生み、日本のITをダメにした。
とはいえ日米の敵は相手国ではなく欧州なので、この合意は有意義であったと思う。
合意が無ければGoogleの本社はフランスにあり、アイフォンはシーメンスの製品だった。
>>931
一般的なアメリカ人からするとアウディなどドイツ車は陰気で息苦しいらしい >>923
左ハンで右折待ちは見づらいけど、慌てずに慎重に行けばいいだけ。
駐停車や行き違いで左へ寄せるのはやりやすいよ。
欲しいと思える魅力があれば、左ハンでも受け入れられる。 車幅がでかく大排気量で燃費が悪くて壊れやすく、左ハンドルで
リセールバリューも低いので日本人は買わない
とマジレスすればいいのに
右ハンドル作れ
壊れない車を作れ
金払う価値のある車を作れ
これだけだろ。ガラクタに大金は払わんよ。
消費税をTPPで見えない関税障壁と叩いてくれ
トランプ！
アメリカに限らず車検制度はない。車検は日本だけの役人にオマンマ喰わせる福祉事業。
そもそもマジレス中のマジレスするけど
性能も良くて燃費も良くてデザインも良い日本車を持つ国に生まれて、どこのキチガイがアメ公のクソグルマなんて乗りたがるんだよ
この質問している奴は幼卒止まりかよw
昔、地元にクソ汚いアメ公に憧れたカラーギャングのフローレンス13って集団がいたが、
金属バットでボッコボコに車潰されてたのが笑える
ナビゲーターに乗ってるがいいぞ
そんなに高級な内装でもないから気にせず乗れる
ハーレーはアホみたいに売れてんだから結局そーいうことでしょ
かっこいいアメ車を転がす映画をヒットさせましょう
アメ車も新車は関税かかってないから高くないぞ
でもメンテがな
きちんと試算しとかないと手放すことになる
新車の価格ならアメリカのメーカーサイトで見ればわかるぞ
まあ日本のＧｏｏとかでもあるけど
だいたい日本と同じぐらいだと思う
有名どころな日米共に高いし
>>896
ドイツとアメリカ両方行った上で書いてんのか？ 右ハンドル作らない
ディーラーも作らない
小型車作らない
そんな体たらくで何故売れると思ってるのか不思議でならんわ
>>942
消費税は悪者のように言われるが、893や節税してる金持ちからも確実に取れる税金 >>939
なるほどね
俺なんか右ハンドルでも対向車が待ってると今でも怖いよ 日米の第二次世界大戦の航空機の考え方の違いが、いまだに続いてるみたいで面白いな。
トヨタに恥を知れとか言ったやらせババアをずっと日本人は覚えてるからな
バーーーーーーーーーーーーカ
>>951
アメ公は入国できないがドイツは3回いってるので十分 アメリカ車っていっても部品の何割かは日本製なんでしょ
>>923
いや停止状態からの行動は無理しなければいいだけ、流れのなかでの危険がいっぱい >>952
外車って日本車にはない何かを求めてる人が買うものなのに？ >>946
スーツ姿でも、ネクタイを緩めた感じの気楽さがアメ車の良さだよね >>1
富士通のスマホみたいなもんじゃないの
昔の出来が悪すぎて今のはマシでも売れない
アメ車昔持ってたオッサンらは修理で結構困ったって話ばっかりするもんｗ
印象ってやつが悪いのかも 金持ちになろうが税制や交通法規が変わろうが、ほとんどの日本人は一生アメ車を買うことはない
フォードがトヨタを買収して「トヨタ車はアメ車です」とやるしかないとおもうけど
ピックアップトラックとかSUVとか、アメリカサイズだと日本の道路走るのが不便なだけだろ・・・
道路事情にあった売れるマスタング出る～と直前になって日本撤退とか舐めてるでしょ。
>>936
660縛りとかガラパゴス規制さえ無ければね
1000以上がより効率的で世界にも売って出れるんだよ
もういい加減にしろと言いたいわ 道路事情と住宅事情の違いに合わせた車種を投入できていないから、では？
アメ車のよさは理解できても普段使いにはとてもできないんだよねぃ
頑なにアジアや一部欧州の事情に合わせないのはなんでやねん
>>951
両方住んだことがある俺は、人柄は断然アメリカだな。 >>965
要するに日本の道路行政が悪い
なんでアメ車が走れない状況を放置してるのか >>952
右ハンドル トヨタディーラー 比較的小型（2400ｃｃ）
これで売れなかったキャバリエ 日本は土地がせまいってのもあるが
道路が本当に狭いよな
>>967
過去に ネオン サターン キャバリエとそれなりの仕様を揃えましたが
はい 観ての結果です ぼろい車しか作れないのが米国メーカー ドイツ車売れてるしiphoneも売れてるからアメ車メーカーがアカンだけでは
テスラ３の右ハンドル作れば、
売れるんじゃないの？
高級車路線に走って、
自らの首を絞めているのは、
アメリカの自動車会社だし。
日本で売りたかったら、
それなりの努力しないと。
すぐ政治問題にする政治家も、頭悪い。
>>956
5.7リッター、車重2.6トンのフルサイズSUVで、都内4.5km/L、高速7km/L >>958
アメリカ入国禁止って、破廉恥罪で逮捕歴があるのか？ >>961
アホ
日本車にはない何かを求めてる人はこれ以上アメ車には行かないんだよ
日本人は欧州車に日本車にはない何かを求めてる
あとやれることは日本人に媚びたアメ車を作るしかないんだよ >>978
トランプって黒船来航で軽自動車ってちんちくりんな車種が無くなればいいよな
あんなのがぞろぞろ走ってるから何時までたっても道が広がらない 他の国の車より壊れにくく、デザインも日本人好みの国産車があるのに
わざわざ外車など買わないのは当たり前
しかも田舎とか販売店がないし。
>>976
しかしドイツ車と違ってレギュラーガソリンだからな
アルヴェルと大差無いわ >>976
あんた燃費いいね
俺は神戸で3くらいw そもそも本国アメリカでは売れてるの？
ベンツBMワーゲントヨタばかり売れてるでしょ
>>976
そのサイズだといいんだか悪いんだかわからんw スタバのフードとアメ車だけは
アホかと思う。現地の人間の味覚も環境もガン無視ってアホなの？
しかも高い！もうキチガイレベル。商売人として終わってるよ。
>>961
ニッチならニッチのやり方があるけどそれすらできてない訳でして
そんで大統領は相変わらずマスなところで勝負しようとしてるけど >>986
じゃあお前がお前の金で土地買収て道広げろ。広げるのも税金なんだよ。 排気量でかいと税金高いのとかそういうのに文句言ってんだろ。
税金無いアメリカの感覚的にそうなんだけど、関係なく日本の税金高いわ。
取り敢えず、ハンドル右に付けて下さい。
それだけで違うんじゃないかなあ。
>>212
ハーレーって
イージーライダーのイメージだけで買ってる馬鹿に支えられてるだけでしょ？ lud20230204202507ca
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・【自動車市場】米国車が売れないのはブランド力が低いから？ 日米政府の認識に隔たり★5
・【自動車市場】米国車が売れないのはブランド力が低いから？ 日米政府の認識に隔たり★4
・【自動車市場】米国車が売れないのはブランド力が低いから？ 日米政府の認識に隔たり
・「日米韓、協力を」訴えたが……韓国の対応に手を焼く米国 なぜ足並みがそろわない 日本政府関係者「歩み寄りようがない」 [Felis silvestris catus★]
・【米】クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の米国人428人、在日米軍基地経由で米国へ移送したい旨日本政府に要請
・【国際】 米国務省 日本政府と企業の盗聴 事実確認避ける 日米関係に影響はないと強調 [NHK]
・【日米】名護市長選結果に米国政府が移設に弾みと歓迎、一方で不満高まりに懸念も
・【貿易交渉】日米両政府、自動車関税の撤廃見送りで一致 米国産牛肉や豚肉などの関税はTPP水準まで引き下げ
・【貿易交渉】日米両政府、自動車関税の撤廃見送りで一致 米国産牛肉や豚肉などの関税はTPP水準まで引き下げ★3
・経団連会長、トランプ氏の発言を批判「80年代の貿易摩擦の頃の認識がベース」「米国車が売れないのは日本の消費者が選んだ結果」
・【日米】グーグルのせいで政府の政策傾向が米国に筒抜け
・【日米FTA交渉】日本政府、米国に対して農産品の市場を開放か
・【米国重視】羽田増便、半数は日米路線 両政府が最終調整
・【速報】アメリカ政府 在日米国人に対し「退避勧告」 [スタス★]
・【日米関係】米国政府、中国制裁に二の足を踏む日本政府に圧力 ★6 [ボラえもん★]
・【日米関係】米国政府、中国制裁に二の足を踏む日本政府に圧力 ★7 [ボラえもん★]
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・【米政府】クルーズ船の米国人428人、上陸は避け在日米軍基地経由で本国へ移送したいと日本政府に要請★2
・【米政府】クルーズ船の米国人428人、日本への上陸は避け在日米軍基地経由で本国へ移送したいと日本政府に要請★9
・【日米関係】米国政府、中国制裁に二の足を踏む日本政府に圧力 [ボラえもん★]
・【米政府】クルーズ船の米国人428人、日本への上陸は避け在日米軍基地経由で本国へ移送したいと日本政府に要請★5
・【経済】通商交渉で新統括組織＝日米２国間交渉も視野－政府検討 米国がＴＰＰ永久離脱決定で
・【日米韓】｢米国がどんどん日本に侵略されていく…｣ ―米国で知日派学者の勉強会を発足、日本政府の行動に韓国ネットは感心[5/23]
・【速報】アメリカ政府 在日米国人に対し「退避勧告」 米CDC「ワクチン接種済みでも日本に行くな」★２ [スタス★]
・【米政府】クルーズ船の米国人428人、日本への上陸は避け在日米軍基地経由で本国へ移送したいと日本政府に要請★8
・【速報】アメリカ政府 在日米国人に対し「退避勧告」 米CDC「ワクチン接種済みでも日本に行くな」★４ [スタス★]
・【尖閣沖】中国公船問題 日本政府はアメリカと緊密に連携 米国務省「日米安保条約が適用される」と再確認★2
・【米政府】クルーズ船の米国人428人、日本への上陸は避け在日米軍基地経由で本国へ移送したいと日本政府に要請★6
・【無慈悲】米国政府機関「韓国のコロナ診断キットは信頼性が低いから使うな」
・【東京五輪】茂木外相「米政府からは、今回の判断と米国からの選手団派遣は関連していないと説明を受けている」 [記憶たどり。★]
・韓国政府 米国にSOS「トランプ政権がいずれ仲裁者として乗り出すのではないか」 ネット「そもそもアメリカが韓国にブチ切れたから…
・【日米両政府】日米首脳会談、共同声明見送りへ 貿易、北朝鮮で隔たり
・TBS・駒田健吾「日本は米国よりも報道自由度が低い」 ネット「低いのはオールドメディアが言論統制してるから」「報道しない自由…」
・【GSOMIA破棄】日本政府高官「日米でやっているから影響はそんなにないだろう」
・【日米首脳会談】トランプ大統領「北朝鮮の制裁解除しない」「米国は日本から車を買っている。貿易赤字についても首相と話す」
・【神奈川新聞】米軍基地から朝に日米国歌が聞こえる理由 過去の犠牲を忘れないためだが、住民から苦情も [みの★]
・日本政府、ホワイト国から韓国除外について 仮に米国から仲介案が示されても受け入れない考え★２
・【LGBTQ】在日米国商工会議所「日本も同性婚を認めろ。G7で同性婚認めないのは日本だけ」「多様性受け入れを。優秀人材確保にも利点」★3
・【対北朝鮮】日米電話首脳会談、北朝鮮情勢の認識や対応などで完全に一致 米国防総省、中距離弾道ミサイル迎撃実験成功と発表[8/31]
・日米、インド太平洋で8兆円投資 米政府600億ドル 日本100億ドルの投融資枠
・【日米新貿易戦争】 日本はなぜ米国製品をあまり買わないと思われているのか トランプ、日本の市場開放を要求
・【米国】米政府からまたリーク、マンチェスター自爆テロ容疑者の氏名 英捜査当局より先に
・米国政府、イラン国民に対してPCゲーム「リーグ・オブ・レジェンド」のプレイを禁止する制裁を発動
・韓国GSOMIA破棄 日本政府高官「影響はそんなにないだろう。日米の連携はしっかりできている」
・【AIIB】総会に政府代表派遣せず 慎重姿勢を崩さぬ日本政府 気がかりは米国のはしご外し
・【思いやり予算】在日米軍 駐留経費“負担増”要求に日本政府は…「相当な犠牲を払っているから、それに報いろということ」
・【日米安保破棄を示唆】トランプ大統領｢米国が攻撃されたら日本の自衛隊が支援することは義務付けられてない。あまりにも一方的｣ ★4
・【安倍首相3選】米国務省(防衛省に相当)「安倍首相に祝意」「「日米同盟はインド太平洋の平和、安定、繁栄の礎」
・【工作員の可能性】在日米軍基地、韓国人の立ち入りを厳格化 事前審査を義務づけ 米国の同盟国なのにこういった措置をされるのは異例
・【米国が厳しく批判】日本政府が気づかないふりをする、外国人技能実習生への「労働力搾取」の実態 [ウラヌス★]
・【日米安保破棄を示唆】トランプ大統領｢米国が攻撃された場合に日本の自衛隊が支援することは義務付けない。あまりにも一方的｣
・【米国が厳しく批判】日本政府が気づかないふりをする、外国人技能実習生への「労働力搾取」の実態★2 [ウラヌス★]
・「韓国も米国と会う」韓国側の早すぎる実施発表 実は日程も議題も全然協議できてない 日米首脳会談を意識か ネット「やっぱりな [Felis silvestris catus★]
・【韓国政府】「韓米空軍訓練しない」…翌日に米国「計画通り進行」「近づいている連合訓練を省略する計画は全くない」と否認[11/5]
・日本政府、米国と情報共有急ぐ 「最大限の圧力」という言葉を今後使う事を望まないと発言したトランプ氏の発言の意図が知りたいようです
・【速報】 米国、日米が開発したアルツハイマー病新薬は最大で自己負担額126万円、健康保険料は引き上げ 認知症から世界は救われるが… [お断り★]
・【米国】政府高官 北朝鮮は「アメリカとのあらゆる合意を破り続けてきた。不信感がある」「真剣なら 行動伴わなければならない」
・【調査】「人々が、政府の政策や舵取りを批判できるのは当然である」と答えた人の割合 米国９５％、韓国７０％、日本６７％ Pew Research
・【速報】政府が米国からの入国を制限する方針
・日本人の舌は驕っているから、米国産牛肉など来てもあまり売れないのではないか
・米国からの外国人入国を拒否へ 政府が最終調整
・【日本政府】米国からの外国人、入国拒否へ
・【報復】米政府、中国人記者を数百人規模で米国から追放すべきか検討
・アメリカ車が売れない理由を米国側がようやく理解する 今後は「日本の道路は幅が狭い」ことを“非関税障壁”と捉え拡張を求める模様
・【中国紙】韓国車は中国人にとって日本車へのステップ…ブランド力は明らかに劣り、米国車やドイツ車とも同一に論じることさえできない
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