http://www.asahi.com/articles/ASL2Q5536L2QOIPE023.html
愛知県新城市の東名高速で昨年６月、中央分離帯を飛び越えた乗用車が対向車線の観光バスに衝突し、車を運転していた浜松市の男性医師（当時６２）が死亡した事故で、男性に持病はなく、大きな速度超過もなかったことが県警の調べでわかった。県警は男性がハンドル操作を誤ったとして２３日にも、容疑者死亡のまま自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで書類送検する方針。
捜査関係者への取材でわかった。男性は昨年６月１０日午前７時半ごろ、東名高速下り線を走行中、乗用車をスリップさせて対向車線に飛び出し、バスに衝突。バスの乗客ら４０人に骨折などのけがをさせた疑いがある。男性は、現場で多発外傷により死亡が確認された。
下り線には事故現場手前のガードレールに車が接触した跡があった。県警は、乗用車がいったん左側に衝突した後、右へ大きく滑って飛び出したとみている。車載装置の運転記録も調べたが、中央分離帯を飛び越えた原因までは判然としなかったという。
バスはサクランボ狩りのツアー…
残り：65文字／全文：484文字 スーパーカーかよ
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＞大きな速度超過もなかったことが県警の調べでわかった。
ワイの脳内調べでは、推定160キロくらい出してたと見たんやが
これは乗客に死者が出なかったのは奇跡的 15名無しさん＠１周年2018/02/23(金) 11:01:04.09
「飛び出してかもしれない」運転が重要って習っただろ
車が飛んでくるかも知れないと思って運転しろよ。
一応そのような流れだろうね
本当にハンドル操作ミスかは疑問だが
車体は原型をほぼ留めてないしからな
これ、バスのドラレコ映像が衝撃的だったな。
反対車線から中央分離帯を駆け上がって
背面宙返りして車が突っ込んでくるんだもん、ありゃヤバイわ。
ってか、持病もないというのなら居眠りの線が濃厚だね。
ああ、あの事故か
バス側に死人が出なくてよかったが、恐怖だよな
>>1
整備した会社へ欠陥事故として扱え クズ県警 死んだのが先か、飛んだのが先かわからないんだろ？
整備不良ならかわいそ過ぎ
瑞浪モーターランドが存在していた時代に、レイクサイドを曲がりきれなかったBNR32が丘をジャンプ台に池を飛び越えてメインストレートまで飛んだのを見た
空中でタイヤロックしてたのはシュールだったわ
その後４脚潰して着地、ラジエター液を洩らしてたわ
>>5
意識があったとしてもなにが起きてるかわからない
アイスバーンでスピンした経験上 静岡県浜松の空飛ぶドクターが三河新城で起こしたとんでもない事故で
愛知県の交通事故死者が増え、何故か尾張の名古屋走りのせいにされてしまう
かわいそうな味噌
>>34
路面にタイヤ痕が残っているよ ＝ 左前がロックしているから 火点かなくて良かったよな、これ
すごい怖い事故だった
デッッ・・ミィィイ〜〜〜オォッ♪
デーミオが空を跳ぶぅうぅぅーッ♪♪
>>38
片足だけがロックするのもおかしな話だよな…
スキーバスの横転事故のみたいに欠陥あってもバラバラだからバレないし 実際運転すると、デミオって限界高そうに思えるからな、あくまで思えるだけだけど。
え？運転者を？
逮捕すべきは、NEXCOの社長だろが！
構造的欠陥 犯罪だよ！
ロックしているのではなくて、遠心力の限界を超えてスリップしながら中央分離帯へ
斜めに突っ込んでいる、タイヤ痕の痕。
>>23
このジャンプでは成功したとカウントされない 大きな速度超過もなくハンドル操作の誤りだけで一度左に当たった車が中央向いて空飛ぶのか？
欠陥道路もしくは空飛ぶデザインの検証しなくていいのか？
>>55
リミッターあるだろ
180km/hってだけで 高速で大きな速度超過無しって事は、
100〜120は出てたんだろうし、
その状態でグリップ失って突っ込めば、そりゃあ空も飛ぶか…
居眠りとかで左に接触、びっくり目が覚めてパニックアクセルとハンドル右に切り中央分離帯にきれいな角度で突っ込み空飛んだって感じだろ
左にぶつかったら反射的にハンドル右に切るからな
居眠りかスマホとかで完全によそ見かどっちか
アクセル入れてるかエンブレが効いてるかでトラクションが掛かってると、単純にぶつかっても車体は浮きにくいけど、
スピンみたいにグリップ抜けてトラクション効かない状態だと、上方向への衝撃に対抗する力が重量以外に無くなって簡単に浮き上がるからなあ
あぁ空飛ぶデミオの事故か
原因は居眠りだろうと言われてたけど
警察も上級国民様の不始末を暴くようなことは
しないだろうからこれで終わりかね
報道によると法面の高さは0.5ｍ、奥行きは3.5ｍで斜度は6°とある。
また法面がジャンプの原因と解説した自動車評論家の指摘では高さは0.7ｍだそうだ。
まず法面の斜度は高さが0.5ｍなら8.1°、0.7ｍでも11.3°でないとおかしい。
しかしそれは進行方向に対し直角に法面を駆け上がった場合の角度であり、
現場写真のスリップ痕から約45°の侵入角で法面を横切ると高さ0.7ｍでも8°しかない。
はたしてたった8°であのような大ジャンプがおきるというのだろうか？
これは微積分で予測できる。 速度超過はなかったとの報道なので初速度を93〜104km、
大型観光バスの庇高さ4〜5ｍなら 打ち上げ角度θ＝20°が必要となり法面の斜度では絶対にムリである。
仮にθ＝8°でテイクオフするならスピードは229〜256km/h、 例え直角侵入でθ＝11.3°でも193km/hが必要となる。
大幅な速度超過でもない限り、ここまでの事故に発展することはない。
速度超過がなかったと言ってるが実際は事故現場へ到達するまでの速度しかわかってないからな
側壁にぶつかってパニックってアクセルとブレーキ間違えて全速で中央分離帯に特攻した気はするな
>>68
いやまだ足らんな
バスの高さに道路の高さを加えないとならないから
もう200km/h以下はありえない
すると事故の直前に急加速したか
もしくは評論家の法面角度じゃなく壊れたガードレールか
脱落したフロントサブフレームで20°の角度が付いたか
デミオになにか原因がありそうな案件だな これ思い出した
>>68
それだと中央分離帯の真ん中にある鋼製のフェンス(高さ80cm上部構64cm)を突き破ってないか？
事故後の写真でも激突地点のフェンスは歪んではいたが形は残っていたぞ？ >>75
うん、でも自動車評論家が
法面の角度だっていうから
計算してみただけ
へんだよね、って話よ この人、俺が落とした定期券を拾って交番に届けてくれた人っぽいんだよなぁ
20年くらい昔の話だけど
保存してた グンマーの豚橋市で時速２００キロオーバーから２００ｍとんだ事故があったな
当時離陸って表現していた
>>68
法面は関係なしでは。
昭和の時代には解明されていたけど、縁石が踏み台になって空を飛ぶのよ。
それで新しい高速道路は、中央分離帯に縁石を置かなくなった。
平らにした。
これについては、当時NHKの特集も放送されたことがある。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
突然死でも速度超過でもなけりゃ居眠りかただただ下手くそだったかだろ
いずれにしろ内側に引っ掻けてお釣り食らって分離帯にまっしぐらって難易度高いけどな
>>12
ソースの動画だと、助手席にいた控えの運転手のおっちゃんが
「やばい！避けろ！！」
って叫んだ声が入ってたんだよな。 カンタンだろ
車体が軽すぎたんだよ
同じような事故で最近のトラックはよく横転する
これもボディが軽すぎるからなんだよ
燃費向上ばっかじゃ無くて、重心とかもちゃんと設計しろっての
しかしこれがきかっけで劣等生を全部観てしまったオレ
>>83
1枚めの自動車の下からはみ出てる赤いのは肉か？ >>74
相手がよけなかったとして何をする予定だったんだよww >>12
こんなん海外の動画でも無いよね。。。
よりによって日本でこれかよ。
スカイアクティブの男性は、この角度だとルーフに頭部を激突させてるよね。
100キロぐらいの速度で。
即死だわ。 >>83
これだけぶっ壊れていても腹が当たらなかったから
ガソリンは全然漏れてない。ガソリンが漏れていたらかなりやばかった。
本当に奇跡的だよ。 飛んで飛んで飛んで飛んで
飛んで飛んで飛んで飛んで
飛んで
当たって当たって当たって死ぬ〜♪
