米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（ＣＥＯ）は20日、都内で日本経済新聞の取材に応じた。日本でタクシー料金制度の規制緩和を要請していく方針を明らかにしたほか、自動車メーカーとは共存関係にあることを強調した。
■日本、巨大な潜在市場
――セクハラを容認する組織文化、個人情報流出の隠蔽など、「攻撃的」な企業体質が問題視されています。再発防止策は。
「交通サービ…
2018/2/20 11:51
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27126790Q8A220C1000000/ 規制イコール悪じゃないから
最初は安くしてシェア拡大してから改悪して市場を破壊する企業が多くて
警戒しちゃうわ
>>4
実際、路線バスは規制緩和したせいで儲からない路線が大量に消滅しちゃったからな
社会インフラ関係は、安易に規制緩和すればいいってもんじゃないわ 土日に、駅まで電車で行ってレンタカー借りて、駅から遠い登山道口までウーバーで白タクで稼ぐ、なんてことが出来るのかな。
中国みたいに白タク沢山は求めない
運転手の評価を見て運転手を決められる
乗車前の料金確定
クレカのネット決済
この３点を今のタクシーで出来るようにしろよ
これで画期的に変わるぞ
日本はタクシーも電車も交通費が高いけれども
品質や雇用の面で見返りはあるからね
何でも海外の値段に合わせてしまうと
品質やそこで働く人材の層まで海外に合わせてしまうので
場合によっては国の根幹が揺らぐひどいことになってしまいかねない
トラブル時の責任主体がはっきりしないなら社会悪になりうる
まあウーバーで犯罪増えるのは困るがタクシー安くなるならそれにこしたことはない
タクシーか自治体のコミュニティバスみたいなのより、ずっとましだと思うけどな
>>4
ならまず天下りと企業献金を禁止にしろよな。
日本は、規制=利権、なんだよ。つまり悪。 ぜひ普及させるべき。タクシーの運ちゃんだってみんな個人タクシーのなれること同じなんだから転職するよ。
ウーバーにケチつけてるのは海外経験のないドアホ。
日本より危険なはずのアメリカで1000回以上使ったが深刻なトラブルはゼロ。だいたいタクシーより気分良く使える。しかも値段は半分以下。
やり過ぎ感があるよな
自分たちが儲けられればあとはシランみたいなのが多すぎ
規制緩和で一部の企業しか儲からなくなり
台数が減って、気軽に利用できるメリットが失われそう
わざわざネットで呼ぶなんてしたくない
関空とか中国人白タク業者ばっかだしな。
バカ正直にやってる奴がバカを見る規制だよな。
>>26
それはタクシー業界だろ。ウーバーはタクシーの運ちゃんにとっても悪くない。フルタイムで働けば収入はむしろ上がる ウーバーを持ち上げてるのはタクシー利用が不便な田舎者
都内でのタクシー利用になんの不満もない
>>26
これな。
サービスの公共性とか社会全体のバランス関係なし。 個人タクシーの参入規制だろ、
TPP締結したら、参入障壁があるって政府を訴えればいい
タクシー多すぎて無駄に渋滞になってんのにこれ以上増やすなよ
とりあえず裁判で訴えるスタイル
でも日本ではそれが通用しない
日本法人の社長も人生かけて行政敵に回したくなくて撤収だろ
アベちゃんお得意の岩盤規制に守られて
国民搾取を続けるタクシー業界
日本は暗黒列島
高いの不満あるけど、このネットの利用したら犯罪者とかが平気で配車に来そうだわ
特に若い女性なんて危ないぞ
>>22
タクシー業界の利権ってそんなにカネが動く業界か？
利益も歩合制だし、燃料、保険、車両は会社持ち
運転手に燃料、車両代負担させるならおかしな話だけどUberは運転手の保険や燃料代を自己負担させてんじゃん。 支那人白タクとかに資金援助してそうだなこのおっさんw
白タクは日本では禁止なんだから中国共産党ばりにアプリの存在事態規制すべきだろ
いらねーんだよ外資とかｗ
利用するバカがいるから参入してくるけど
>>23
しないよ
車、ガソリン自前なのにuberに2〜3割（契約、時間帯で変わる）も持ってかれんだぜ
だったら今のまま車、ガソリン会社持ちで4割持ってかれた方がマシだろ ただでさえMKみたいなドキュソ会社があるんだからUberで事故ったら誰がケツ持つんだかな。
初乗り料金の規制緩和したが運ちゃんの生活を圧迫しただけだったな
ロンドンで許可取り消しになったのに、海外を引き合いに出すバカ
タクシーはセーフティネットみたいなもんだし守るべき
現状で困ってないし
アメの企業か
それならいつか緩和されるだろ
犬だし
ウーバーの糞みたいな要求飲めるかよ
アメリカ本国ですらドライバーの取り分は少ないし既存のタクシー会社は潰すしのゴミ企業ってバレたじゃん
過疎地とかそういうとこなら良いだろうけど一定度のタクシー網があるとこじゃウーバーのやり方は駄目すぎる
裏にトヨタか、やっぱりな
お前らが小泉を使って車を売れんようにしたんだよ
自業自得
諦めろ屑が
>>36
それ違う
孫「やれ」
幹「やれ」
uber「やれって言ってます」 音声認識で行き場所言って料金定額とか確定とかできんのかな
経験や知識で金額変わるのもおかしいやろ
宅配でのヤマトの評判がいいことからわかるだろ
単に料金だけじゃないのよ。
外資は最初のインパクトだけ強くて、だめとわかるとすぐ撤退
そしてまた参入をくり返し市場を混乱させるケースが多くてな
折角、外国人観光客が増えてるのに外資に銭を持っていって欲しくは無いわな
どうだろな
ウーバーをタクシーだとは認めないというところで話が止まると思うけど
>>56
ウーバーの方がもっと優れたセーフティネットだよ。タクシー業界なんか利権だらけでドライバーもユーザーも犠牲になってる。 >>29
ＮＹのタクシー運転手はもうほぼ英語が話せないらしいんだけど
収入が上がるとは思えない >>59
法人タクシーの九割はトヨタだもんな、パチンコ台売りつけるメーカーみたいなもんか いやまずは運転手が道覚える方が先だ。
昭和の運転手は地元民しかしらん道もバンバン走る。
いまのチェケラッチョみたいな運転手はナビ使って
最後は「教えてください」だもんな。
もう死ねと
>>24
交通のような非常に規模の大きい社会問題で、個人の体験を根拠に判断するのは意味が無い
例えば「俺は何十年も車を運転してるが事故った事など一度も無い」なんて人は世の中に珍しくも無い
だが、その個人の体験を「交通事故の社会的危険性」を判断する根拠にしてしまうのは不適切だろ？ あと二種免許なんていうカス利権を守りたい警察、教習所業界のアホも抵抗勢力。
タクシー業界が嫌いだから規制緩和賛成だわ
短い距離で利用したら降り際に怒鳴られたのは絶対に忘れない
>>72
飲食店利用だって、客は店側に気を使うのがマナーであり当たり前のことじゃん。
不慣れそうなら事前に道教えてあげれば？ タクシー会社もこういうとこにどんどん登録したらいいんじゃないかな？
緑ナンバーだから白タクより安心！！ってかいときゃいいんじゃね？
マッキンゼー出身が牛耳ってるから難しいわな
料金だけでなく、車両もアメ車導入がいいだろう
>>70
お前よりは話せるよw それにウーバーは呼ぶ時に目的地を入力してグーグルマップで目的地まで誘導される。言葉は不要。笑顔や気遣いの方が大事。 ウーバー如きが言っても無駄だろ
ボーイング社ぐらいでかくなってから言っておいで
中国のようなネット決済される白タクは、摘発が極めて難しい。
将来的には自動運転されるレンタカーだって控えている。
現状のタクシーがそれらの新技術によって破壊されるのは避けられないよ。
特に日本はタクシー料金が高いから狙われやすいし。
ロンドン式に規制強化しろよ
タクシー運ちゃんが道知らなすぎてムカつくわ
営業免許の学科試験厳しくしろ
>>72 しねという前に、完全に道を覚えるコストをどこまで求めるかどうか 大雨の日に近所のスーパーに片道1.7ドルでいけるウーバーは使うとやめられん。
デリバリーのウーバーは注文受ける前から、人気の店の前で待機するくらいじゃないと
稼げないとか聞くけど、タクシーもそんな感じで特定の場所に集まるだけで
客側は不便になりそう
>>78
心斎橋の大丸から御堂筋三寺まで乗ったことあるわ
距離200m
ドライバーさんは、怒って無いけど
呆れ気味だったわ
乗ったときに止めときって言われたのを無視したんやけどな >>74
タクシー自由化になったら当然海外のように今の二種免+地理試験より厳しい資格認定制度が創設されるだろ。
想定されるのは警備業法のような厳しい身分制度。
ってか今のウーバーは昨年やった運転手にも利用客にとっても改悪となる料金改定でウハウハのはず。
自由化なんてしたらもっと酷いことになるのは必至。 まあ白タクが認められる可能性は無い
白タクが認められるのなら二種免許の存在から変えなければならない
営業車がウーバー使うときの料金の柔軟性を求めるのなら可能性はある
>>66
それは違うぞ。
ホテルが足りないから民泊ができたのではなく、安価な宿を求めて闇民泊が出来たのが先。
それに規制の網をかけるために、後から民泊を公認した。
残念ながら、現在でも公認されている民泊のほうが少数派だ。 
