ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分
川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。
同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。
市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）
2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html
★1が立った時間 2018/02/07(水) 12:27:53.48
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1517974073/ 午前中これじゃあな....
いつもの思うんだけど、
駅や電車内の混雑、そして急な車内軟禁などによって、
パニック障害や閉所恐怖症を発症しちゃった人っているんじゃないのかな。
>>8
これって大丈夫なの？
何らかの法律に引っかかってないのか？
よく、死人が出ないな
神奈川ですらこれとか、東京はどんなんなってんだ？ あさ横須賀線乗るけどそんなに混むかな？乗れないってほどじゃなくない？
ホームも人が落ちるほど混んでる感じしないが
つかなんでJR混むなら東急で行かないの？
南武線で川崎や登戸、分梅河原から行ったっていいじゃん
武蔵小杉の改札を廃止して、乗換専用駅にしよう。
住民は近隣の駅に散ればいい。
こういうやつで元住吉に行けるようにしては…。
川崎市は都市計画してなかったの？
道路も交通量に対して狭くて渋滞だらけだし
とくに中原区
川崎も地下鉄作れよ、政令市で一番面積小さいのに150万も人口いるんだから。
余裕のアベノミクスｗ
多文化共生、移民、ダイバーシティｗ
川崎国ｗ
高いローン組んでわざわざ地上のプチ地獄に住むとは、タワマン族とは酔狂なものだな
もう最終手段は東海道新幹線停車でしょ
朝の通勤客を少しでも分散させるにはそれしかない
川崎は財政豊かなんだから、地下鉄作ればいいじゃん。
>>35
そのためにどれだけ減便しないといけないんだよwww 徳川幕府のまま近代化して、
強権政治で鉄道、道路をどんどん整備すればよかった。
そうすればまだ侍とかその辺歩いていただろうし。
>>22
バカか。
品川、新橋、東京なら多少苦にしても横須賀線一択だろ。
現に品川まで我慢すれば空く。 武蔵小杉のためだけにホームドア対応車両は導入出来ない
>>41
>品川、新橋、東京なら
誰がそう決めたの？ 駅作ったのが間違い。大崎から横浜までノンストップで行けたのが良かったのに
>>11
東京コンプレックスの
田舎カッペ
武蔵小杉は神奈川県だよ。バカか 武蔵小杉から丸子橋を経由して池上線の何とか駅までLRTを走らせよう。
３キロに満たない距離の路線。
通勤客を池上線経由で都心に送り出す。
川崎に住んで毎日こんな苦労して朝からイライラして…
この人達は何でこんな罰ゲームの人生選んだの？
前世でよっぽど酷いことをして来た人達なの？
輸送力の向上 → 無理＋投資したくない
└→ 事故の防止＋企業・役所・乗客へのお願いかな？
これで市職員30人くらいが何もしなくても手当てがもらえるな
在住１０年以内の新しい住民の固定資産税と住民税を旧住民の３倍にする
その金で歩道の整備
＞市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、
＞混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、
＞時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。
ＪＲとの「調整」って具体的に何かすることあるの？
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まさにタワマン税収でポーズだけの新規ポスト増設ｗｗｗ
>>8
マジレスすると日本も高度成長期のころ高崎線が本当にこんな感じだった。 つか南武線東横線から横須賀線武蔵小杉のホームまで歩く距離と
隣の新丸子駅まで歩く距離があまり変わらない
はあ？
こんなもんJRにやらせろよ。
市に何ができるんだよ。
いやできる権限があるなら、ただ命令しろ。
>>1
>同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。
そんなに増えてなくない？たかだか３万人だろ？
朝の時間帯は１万人くらい増か？
人数が増えた以上に何か他の要因があるんじゃないのか？ 昔川崎って東京がすぐ側のわりにはイメージ悪くて地価も安かったよな、今はコスパ重視の若い共働き世帯が大量流入して人口がもうすぐ神戸市を抜く勢いで怖いわ。
特に武蔵小杉がある中原区は人口ピークが2040年頃だから、あと20年以上人口が増え続ける。
つーか国が無策なせいでしょ（一極集中による）。
対策なんてしようがないよ。
際限無く人口が増えてゆくだけさ。
武蔵工大(ムサコー)出身の市職員がムサコの対応するのかな？
>>68
治安悪いけどな
地元の学校の薬物汚染とか笑えるレベルらしいけど 親切の「課長級ポスト」って仕事と待遇が全然割にあってないな
だから部長級になると仕事しなくなるんだな
> ラッシュ時の午前８時前、
時刻表見たら、この時刻でだいたい6分に1本。
ちと少ないな。
>>41
乗るまでに時間がかかる横須賀線より
南武線で川崎経由で行ったほうが速いんじゃないの？ シン・ゴジラで武蔵小杉は徹底的に破壊されたはずだが？
スーパーでも家賃なんかでも神奈川県に行くとガクッと下がる
つーか安くなるんだよね。
それだけ通勤が大変てこと。
神奈川県内が職場だと良いんだけどね。
東京で商談があって遅れた日、横須賀線なら早いだろうと乗り換えたら川崎ああたりでいきなり遠回りしたときはチビりそうになった
あの当時の横須賀線にはトイレがあってチビらないで済んだが遅れて怒られた
小杉の地下あたり確か貨物線走ってるだろ
あれ開放しろ
>>58
月に一回くらい下っ端（面倒なら臨時職員）にJRに電話させて進捗状況を聞く
会議でプリント配って発表5分茶飲んで30分くらいで解散、これだけでお茶係から出席者全員に特別手当て
JRに工事を早く進めろとかは言えない、いつまで工員を雇用するかが先に決まってるから予定より早く終わらせられないのろのろ工事 >>86
あれは、どっか別のとこに繋がってるんじゃないの？そっちに行きたい需要あんの？ 無計画にマンション建てさせたのと建てた奴が一番悪いわ。
JRはとばっちりだよなこれ。
ここの高校行ってたけど、こっち行きは空いてて良かったな。
反対側は地獄になってたけど。
今はそれ以上みたいだな。
日本は昔っからインフラの整備より先に建物ばっか建てて人を増やすことばかり優先するな
こんなのちょっと計算すればわかることなのに馬鹿すぎだろw
買うやつも馬鹿
駅まで0分でもホームまで30分ってwww
しかも骨折の恐れあるくらいの満員電車に乗り込む
奴隷船より酷いぞ
>>79
ゴジラも自衛隊も武蔵小杉のタワマンには傷一つつけてないよ
見た事も無いくせに適当な事を言うにわかさん >>92
JRは運賃貰えりゃ良いだろ
困るのは武蔵小杉停車でさらなる混雑に苦しむ従来のユーザーかな
まぁ大船以西から乗る人は、大船始発を狙えば普通に座れるか、ライナーで楽々通勤出来るから、戸塚～横浜からの乗客が一番苦しんでるだろうがw >>96
割と近くに住んでる者としては川崎は買い物とかカルチャーで行くにはいいけど、住むにはよくないと思ってる。
知ってると思うけど、川崎あたりは元々貧民街だよ、だから治安もよくない。 >>65
ホームドアとかエスカレーターとか鉄道会社は全額は負担しないからな。だいたい補助金で国と自治体が1/3づつ負担する。 >>86
府中通って、所沢通って、さいたま通って、松戸通って、船橋通って、舞浜通ってようやく東京駅にだどりつくけど
それでも良ければ。 武蔵小杉から少しでも外れると元住吉や新丸子なんていう庶民向けの地域になるのに
武蔵小杉だけ意識高い施設ばっかで落ち着かない。
交通は本当に便利だけどね
>>46
私。品川、東京行くのに東横線使う選択肢などない。
>>77
武蔵小杉～品川が10分で、武蔵小杉～川崎が
15分なのにそんな選択肢ない。
川崎出ても横須賀線以上に混んでる東海道だし。
横須賀線武蔵小杉駅ができる前からの社宅住民としては
横須賀線一択。
中央線、東海道せんに比べれば
時間も短いし、全然楽。 武蔵小杉は名古屋より都会だから
俺も武蔵小杉に住みたい
>>8
変な写真を貼るな！
これってグンマーの通勤風景だろ 住民税か固定資産税を上げろよ、市役所ならできるだろ。
東急にも流れてきているのか、目黒線もずいぶん混むようになったよねぇ。
>>111
並んで30分待つより目黒経由でいったほうがはやいからね どうせ警備会社に丸投げだろ。
ポストとかいらないから…
>>16
自分がそう
事故による遅延で息ができないくらいぎゅう詰めになって
それ以来狭いところや自由に動けない状況がダメになった
朝は超早く出勤してる >>107
なんでみんながあんたのことだけを話してると思うの？
頭の中何かおかしいんじゃね？ 7:59の横須賀線乗ってたけど混雑ぶりが本当に殺人的だった
今は引っ越してメトロ乗ってるけど、すげー空いてると感じる
>>49
池上線ユーザーを代表して全力でお断りします >>123
空いてるとは言わんだろww
・・・と言いたいところだけど、あのスカ線を経験しちゃうと、そう思えてくるなぁ。 今春からタワマンが2塔稼働してさらにまだ増え続けるから何をやっても無駄
命に関わる差し迫った問題だろうけどバカが死ぬのは自然淘汰だからいいんだよ
人が密集し過ぎてしまったから人が死んで減るようなフィードバックが自然と働くんだよ
負帰還ってのはシステムを安定化させるのに極めて重要な機能だからね
＞担当する課長級ポスト
＞新ポストの職員ら７人態勢
こんな会社多いよね。
使えない中高年のジジイに役職を与えるためにわさわざ部課を分割。
てか、担当者を割り当てても解決するわけでは無いだろw しかも、7人もw
物理的に空間・ホームを広げるだとか、
人自体(人口)減らすとか、
発着本数を増やすとか(既にムリ)
そのくらいしないと解決しない位に深刻。
西馬込から、浅草線延伸すれば？
おれはあの外の地下道がなんか嫌い
雰囲気はさほど暗くはないけど向こうから来る人が怖い
たった3割増えただけで改札通るのに時間がかかるとかホームが人で埋もれるとか、ただの設計ミスだろ？
設計した奴に責任とらせろよ。
命に関わる差し迫った問題なのに4月にポストを作って検討に入るってのがいかにも公務員の仕事。
働けよw
>>111
そのうち、相鉄の直通電車が来るようになるから、東急も今より激混みになる。 川崎市はじめ神奈川県の公務員の時差出勤、在宅勤務を推し進めよう。
東京都や霞が関の公務員にも適用しよう。
田園都市線もそうだが、利用者を減らさなきゃどうにもならない。
もともと行政の無策の結果なのに
新たな部署を作って焼け太りなのか？
配置人員は純増なのか、配置換えで全体数は変わらないのか。
>>140
霞が関の国家公務員は今でも8時半～9時半始業の時差出勤じゃね？ >>128
とどめとして、JR東が南武線のホームの上にアトレを建てそうだ。
アトレの二階が南武線の改札口と北口ペデストリアンデッキに繋がる設計で。 課長級ポストを新設したところでどんな対策案出すつもりだ？
車輛を増やすわけでもなく、本数増やすわけでもなく
ただホームで混雑対応をするだけだろ？
課長級のポスト必要か？？
>>144
これ以上増えないように新規建築を認めないことはできても
今の状態改善のために川崎市が何できるの？
川崎市がホーム拡張するの？
川崎市が新規車両を製造してダイヤを組む隙間を作ってそこに投入できるの？
ＪＲへの圧力をかけるふり、パフォーマンス係というアリバイにしかならないよね >>144
元鉄道省
元国鉄のＪＲもそうだけど
肩書大好き同士だから
課長級ｗが交渉してるんだと言って
ＪＲに無理難題を吹っ掛けるのかね >>147
民間のタワマン止められないんだし、民間のJRがそんな無理言われても無理なもんは無理と言われて終わりなんじゃないかな？ 南武線の向川原から(武蔵小杉を経由せず)横須賀線に直通させて、それで武蔵小杉と向川原に分散させたらまだ混在はましになるんじゃね？
大丈夫
神奈川県警はなんでも自殺で処理しようとするから
武蔵小杉は都市計画無しで開発したからな
当然の結果
全て川崎市が悪いと言っても過言じゃないよこれ
金に溺れた
>>148止めれるよ
都市計画をちゃんとすればよかった
でもしなかった
固定資産税と住民税の欲望に負けた 手っ取り早そうなのは湘南新宿ラインの朝通過だな
渋谷新宿方面は東横で行けばいい
やっぱり南武線と横須賀線を無駄に長い動く歩道で
無理やり繋げない方が棲み分けできて良かったのかも
せっかくバスロータリーも「小杉駅東口」「横須賀線小杉駅」と
二つ作ったのに使い分けてくれないんだもん
都心に近いというだけで住む人が殆どの町。
タコ部屋と何が違うの？
>混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、
こんなんで7人も無駄な人員増やしてないで、市バス作って他の路線へ流せよ
JRが自分から金出すことはないので川崎市で金を出して新川崎・新鶴見信号所関係の配線を再整理するしかないな
でもって新川崎を2面4線にして折り返しや湘南新宿ライン快速の退避などに使えるようにする
これしか手がないが課長級でここまで持っていけるわけがない
いくらNECがヤバいからって武蔵小杉の事業所をすぐに縮小するとは考えにくいので武蔵小杉で横須賀線を2面3線にするのは無理だろう
「命に関わる差し迫った問題」とか言っても
今も新しいタワマン建設中だし、もっと酷くなるよ
南武線長編成化メドが立たず
横須賀線、湘南新宿ラインともに本数少ないが増やせず
相鉄線乗り入れ
川崎縦貫鉄道計画休止、代替案は武蔵小杉と関係ない新百合ヶ丘～あざみ野ブルーライン延伸
さらにタワマン建設中
震えて眠れ
哀れだな神奈川県民ｗｗｗ
我が東京都知事は満員電車ゼロを公約しているぞｗｗｗ
これからマンションを買うやつは
不動産販売セールスマンとの会話を録音しておいた方がいいぞ
「駅を改修」「ダイヤ見直し」とか適当なこと言うから
あとから集団訴訟でもやって頑張ってくれ
勝手に住んでおいて 巨額の投資がかかる設備を要求するなんてわがまま
あれは対策は無理でしょ
ホームや便数なんて増やせないし
川崎駅から東京への東海道線も朝は尋常じゃない混み方してるがずっと変わらない
その課長級ポストの給与の原資は税金ではなく、元凶の前市長に出させろ
>>166
川崎～武蔵小杉周辺は貧困地帯だから
まあ少し淘汰した方がいいとは思う >>167
「駅が改修されれば大丈夫ですよ」
「ダイヤが見直されれば大丈夫ですよ」
でも
「改修されるとも、見直されるとも言ってません。あんたが勝手に勘違いしたんです」という手法を使いそうなイメージがあるけど
勝手な印象だけど・ >>107
品川までの所要時間が短すぎるから、結局、駅の外に並んだとしても武蔵小杉に住むメリットがあるんだよな。
少し運行本数を増やした上で、品川まで多少時間がかかるように速度を落として走らせたら、他の路線と分散化するかも。
でもそうしたら、あんな町に住む意味がそもそも薄れちゃうか。 JRが全然要望聞いてくれないから
課長級名刺で攻撃だー。
これでダメなら、部長級だぞー。
>>1
罪人たちが必死に群がる蜘蛛の糸ってわけか。 昔から政令指定都市のくせに地下鉄ない貧乏市のイメージしかない
夜の舞浜駅も駅に入れないほど混雑してるしホームの上がぎゅうぎゅうで落ちそうになるぞ
武蔵小杉もそうだけどそういうところにピンポイントでホームドアはありだと思う
新小岩はドアをつけてもそれを乗り越える奴がきっと出るから意味が薄いだろうけど
武蔵小杉のタワマンに住んでる人って、通勤時エレベーターでラッシュで、駅でラッシュで
電車ラッシュで、何かの性癖なの？
武蔵小杉駅から登り側の新幹線と横須賀線の下に線路2本分の地下トンネル掘ってリニアと府中から品川までの武蔵野線延伸して走らせろ。
横須賀線武蔵小杉駅は請願駅
作ってくれと請願したのは川崎市
JRは強い要望に応えて駅を作ってあげただけ
しかも川崎市は高さ規制を大幅緩和して超高層マンションをニョキニョキ立てさせているし
全責任は川崎市が負うべき
>>162
新川崎でなんとかするしかないよね。その場合は川崎市も整備費を出さざるを得ないだろうけど。
とにかく川崎市が無計画すぎる。前市長に経緯を聞いてみたい。 交通網の拠点になってきたな
NECが移転すれば解決
課長なんて居てもいなくても同じだろ
ばかじゃねぇの
●昔に比べたら、武蔵小杉なんて屁でもない。
１９６０年（昭和３５年）の通勤列車。本当に命がけだった! 高崎発上野行 724列車
@YouTube
● >>186
ＪＲも一定の需要予測はしただろうけど、
それにしたって敷地には限りがあるし
ダイヤには限界があるし
それに加えて市が勝手に規制緩和したら需要予測だって全く変わってしまうよな まず武蔵小杉を利用する市職員をピックアップして追い出すのが仕事になるだろう
>>192
川崎市職員に限らないけど、
国家公務員、地方公務員、教員などで
夫婦で公務員とかにとってはうってつけの買い物だろうな >>1
昨日、中央線、南武線が人身事故やったが
立川で入場制限は無かった。
住むなら東京市部に限る 保育園申込、第25希望まで書いたのに、
一つも入れなかった武蔵小杉住民の友達がいる。
>>198
通勤時間帯にある
成田エクスプレスの開放だな 住宅ではなく企業集積があってよさそうな立地だろうにな
東京一極集中でインフラのキャパ
越えてると思う。
大規模なマンション建てて、
インフラを増加させないのが原因
だと思う
南武線の鹿島田と横須賀・湘新の新川崎が近い駅なんだっけ？
そこを同じ駅扱いにすれば、武蔵小杉で乗り換えが集中しないんだけど。
でも、わざわざ武蔵小杉に金かけたから別の駅に投資しないか。
>>202
そもそも物理的に、これ以上交通インフラ増できるのかという。
小池が二階建てとか言ってたが、もうそんなの考える時点で限界かと。 NEC民は選民意識高すぎと思う
向河原で専用改札通勤逆方向に歩くとぶつかってきて舌打ちしてくる
>>212
違うよ社内の状況が悪すぎて心に余裕がないの
技術もなくできることといったらリストラだけで、
2000年以降4回目のリストラが発表されたばかり
次につぶれるのはNECだろう なんで横須賀線は武蔵小杉の駅作ったんだよ
えらい迷惑だ
武蔵小杉駅の潰せよ
市の職員なんてナンもしないで給料もらってる奴ら多いからな
相談があれば電話するようにとか言ってて、いざ電話すると
「いやぁ～なかなか難しい問題でね～」とか責任がかからない
ように抜かすしな
公務員がこんな役職作ったところで解決するわけないだろ
JRが対策をするために対策室をつくり課長級のポストを新設するのは勝手にやれ、だけど、なぜ川崎市がそんなポストを作るんだ？
ただ新しいポストを便乗で作って、昇進できないやつを救おうと考えてるだけじゃん。もちろんそいつらの、給料は税金を使われるんだよ。
>>121
通勤に耐えかねて引っ越す人増えてるね。 >>219
川崎市が請願して駅を作り、無計画な再開発を行ったからな。責任は川崎市にあると思う。JRは責められない。 海外でもこういうタワマン摩天楼の街って存在してるけど、どういった対策してるのかな？
外国のタワマンはセレブ層が住むから、そもそも通勤混雑とか起こらない感じなのかね
>>16
朝の横須賀線はよく武蔵小杉で「体調の悪いお客様の救護」があるわw 横須賀線の細いホーム、もう広げられないっしょ
あれ以上どうにもならんよね？
何も変わらないw
越してきて２年だからわからんけど前はあそこ何もなかったの？
湘南新宿ラインは全部快速にして新川崎と西大井素通りしてくれれば快適になる気がするわ、
>>224
タワマンは都心につくるのが普通で、郊外にはつくらない。
日本は武蔵小杉はじめ、郊外にタワマン造りはじめて、色々おかしくなってきた。 >>1
課長クラスって、バカ殿コースの下から二番目じゃないか
おおかた振るいにかけられて零れた奴らの敗者復活戦だろ
なんかアイデヤ出せば、お目こぼしを、ダメなら出向コース >>222
鉄ヲタに理解できるか分からんが、受益者がコストを負担するのは当然なんだが？ 武蔵小杉という駅名で誤魔化してるが川崎なんだよな
元々良いイメージは全く無い
入場規制して待たせとけば良いじゃん
何の問題があるの
地下鉄を復活させろよ
日吉-新川崎-京急大師新線
グリーンライン-京急接続で分散させるしか無いだろ
急場しのぎなら自家用車乗り入れ禁止で急行バスを増発
>>210
それなら蒲田でいいじゃん
川崎と違って腐っても２３区ブランド
値段もそんなかわらんだろ 高い建物=都会じゃないんだけどな。
タワマン見ると中国の地方都市のイメージしかない。
阿保みたいに林立してるからな。
距離は近いんだから歩きか自転車で通勤しろ。
中央線沿いは
武蔵小金井、国分寺、西国分寺、立川
1つずつタワーマンションができたばかり。
西武新宿線、拝島線は未だにタワーマンション無し。
これが東京市部の快適さにつながっている。
入場規制して危ないとか
入場規制のタイミングが遅いんだよ
乗れない危ないなら駅にいれなきゃ良いだけのこと
横須賀線だけ武蔵小杉という駅の名前を変えたらいいんだよ
料金的にも別の駅にする
それでだいぶ混雑は減るし、少し住民の増加率も減る
で、通勤地獄はおいといてムサコの住み心地はどうなの？
駅を大きくする必要があったのに
全部近くをタワマンと商業施設で囲んじゃったから詰んだ。
>>161
15両より長くって、武蔵小杉のためだけに東海道、横須賀、総武、高崎、宇都宮線の駅改修なんてJRでなくても無理だって分かるわw 横須賀線を通過してくる湘南ライナーの全廃と、
湘南新宿ラインの通勤時間帯の運行廃止で増発は可能だろ。
特に、湘南新宿ラインは横須賀線と同じホームだから、客同士で「待ち」が発生してホーム上が混雑する。
来た電車どれでも乗れば同じ行先にすることで、ホーム上での混雑も減るし、
増発もでることになる。
ただ、武蔵小杉のためにJRがそれをやるかと言ったら、その可能性は低いが。
駅の設備はともかく
時差出勤は川崎市がどうこうできる話じゃなかろう
命に関わる差し迫った問題？ちゃんちゃらおかしいね。
もう何年も前から人があふれたホームに電車が突っ込んでくる異常な状態。
いくらなんでも遅すぎるでしょ。
上尾事件的なムサコ事件でも起こせばＪＲも動くかもな
>>239
俺なら蒲田駅と川崎駅なら川崎駅に住む
23区ってつまり渋谷と都心を指してるから逆に恥ずかしいし、それなら便利な川崎のほうがいい便利すぎる 狭い農道はそのままで、畑つぶして家バンバン建てるもんだから、さあ困るんだよ
バスも通れない、車でもすれ違いむずかしい、歩行者は自転車や車と共存で危なくなる
東京の電車運賃安すぎる。
もっと交通費上げて、
その利益で新路線を新設すればいいと思う
>>261
ブルーシートのムサコリアンは川崎駅構内が居心地いいよね >>85
先走って仕事すると余計なことするなと言われる職場 >>19
東京に向かう路線が入り乱れてるところが大変
そこから東京中心部に向かう
東京は集まっては散って行く感じ >>133
武蔵小金井はＪＲでいえばムコだな（電車区の略称） ポスト作ったところで、
時間差通勤してねーってポスターとチラシ刷るくらいじゃないんか？
>>261
蒲田の良さをわからないのは田舎者
川崎なんて格下もいいところ 都営の浅草線に土下座して武蔵小杉から多摩川渡った先あたりまでの地下鉄でも川崎市が作って浅草線延伸してもらい接続してもらうのが良いんじゃない？
無計画にマンション生やした川崎市が頑張れよ
>>262
自由が丘みたいだね
どっちも昔は東京郊外
快適に歩けるところではない >>271
>マンション生やした
確かに、武蔵小杉のタワマンは雑草みたいに生えてきた感じはあるな >>187
早くしないとJRが新川崎・新鶴見周辺の余ってる土地を余所に売りかねないので早くしないと新川崎2面4線するなら早くしないとな >>248
元々がゴミゴミした田舎の乗換駅だったから
最初のタワマンが建った時にすぐ乱立させないような規制をかければよかった
な、ことするわけないか役所が
これはもう建っても購入層がソッポを向くことでしか解決策はないよ
購入者だって、買った後に地獄見るの目に見えてるし タワマン連中は金持ちのセレブ様ｗなんだから
自腹で専用バスを仕立てればいい。
無理だよな
見栄張ってタワマンのローンでいっぱいいっぱいの連中も多そうだし
いくら鉄道、ＪＲが公共交通機関とはいえ
急増以前の利用者の利便性が重視されるべきだし
川崎市が課長級とか言うお遊びをするなら
タワマン用バス運行とか
経費補助とか真剣に考えるべき
どう考えてもＪＲはキャパオーバーで対処不能
>>271
三田線の並走区間みたくなるね
そしたら都心直結だし、浅草線も車庫行くためだけにある泉岳寺から西馬込間の、盲腸みたいなガラ空き路線活用できる 入場規制どころか混雑時は入場禁止にすればいい
武蔵小杉近辺は歩いて行ける距離の駅が３つくらいある
東戸塚といい武蔵小杉といい
横須賀線旧来利用者はいい迷惑、悲惨だな
横浜市内の某区だけど工場跡地に作るマンションは
少なくともラッシュ時には駅へのバスを走らせてるよな
従来の路線バスへの悪影響を避けるために
鉄道への影響は避けがたいけど。
南武線のホームもヤバイ事になってるのにニュースではあまり触れられない
夜のラッシュ時にはホームに人が溢れてる
武蔵小山はムサコ
武蔵小杉はムサスギ
これでよかろう
殺されるわ集団ストーカーエグい殺害された清水由貴子ぐぐってみてや
清水由貴子がエグい殺害されたのご存知ですか⁉
いまだに明るみにならないのがこの日本の闇ですかね
皆さん日本の自殺者数歯止め掛かりませんよね‼
深刻な人権問題があるのをご存知でしょうか？
集団ストーカー‼
元タレントで清水由貴子って人がいたんですがね、集団ストーカーで殺害されたんですよ‼
実際に週刊文春でも過去に報道されているんです‼
助けてください警察に殺される🆘‼
みなさん集団ストーカーってご存知ですか⁉
今話題の共謀罪法案ってを一般人を監視、盗聴するなんて言ってますが、これ昔からやっていたことで集団ストーカー‼
文春が報じた集団ストーカー
@YouTube
一例として
信じられないことではあるが、掛川署大須賀降板に苦情の電話を入れた際に、署員が非を認め自分に謝罪の言葉をしっかり述べた為事実の出来事である！
これが、仕事を終えた制服お巡りが私服に着替え帰途につく際に対象の乗る路線バスの直前を2台の車で飛び出して来て事故を誘発させる暴挙に出たのである！
10/2
1640分県道69号、静岡県掛川市大須賀降板の仕事を終えたらしい2台の車、紺色カローラと白いノアが自分の前に突然本線台揃って出て来ましてね、ひやひやしましたわ。
>苦情の電話入れたら間違いなく警官が２名で自分の前に出て来たこと認めてましたよ
最近では6月12日火曜日
今日は静岡県掛川市大須賀降板前を通過直前直後の県道69号で事は起きる。
1113分大須賀降板を通過してすぐに掛川市大須賀小学校前の脇道からまた直前にスクーターのお巡りが勢いよく出てきて、すぐにセブン-イレブン大須賀店前脇道を入っていなくなるのを皮切りに。
15時57分大須賀降板前を通過直後にスクーターのお巡りが後ろ出てきて
停車中にぬいて行きエネオス大須賀SSへ入って給油。
3回目18時00分また大須賀小学校東側下新橋交差点にスクーターのお巡りが信号待ちで待機、信号が変わると後ろからきて降板に入っていく。
偶然通り越してGPSで監視されてますだな。 清水由貴子が殺害された事実がいまだに明るみにならない
集団ストーカーってご存じですか？
>>ホントですかこれ？
>
>>343:03/10(日) 16:16 s3waP6Xs
>>集団ストーカーを日本全国で行える組織力を持つのは、警察以外に存在しない。
>>警察は現在全国に29万人おり、全国津々浦々までネットワークを築いています。
>>集団ストーカーはいわば監視、
>>監視を日本で行うのは、公安警察。
>>実際に手先となり、働いているのは所轄の生活安全課管轄下の防犯団体。
>>公安警察は日本全国で2万人。警察大学校でも、警察は国体を守ることが仕事であり、一人二人死んだ所で関係ないと教えている。(公安警察スパイ養成所 島袋修)
>>公安警察は、もともと監視対象者を発掘し監視することが
>>仕事であり、監視対象者が存在して、初めて予算を請求することができる。
>>しかし、90年代に入り、共産党や極左団体を対象にしていたが、冷戦後はもはや壊滅状態になり、監視対象者が激減することとなった。
>>ジャーナリストの青木理氏も言うように、敵が存在しなければ、組織を存続させることはできない。そのために、新たな敵が必要となった。
>>当初はオウム真理教等も計画したが、政権与党である公明党の存在を考えると、宗教団体を対象にすることは難しい。
>>そのため、防犯という新規成長分野を作り出し、防犯ネットワーク不都合な人間の情報を集め、社会的地位も低く工作対象者に設定しても問題になりにくい人間を、防犯（監視）対象者に設定した。
>>こうすることで、新たな活動を生み出すことができ、企業がリストラをする際等に協力をすることで、天下りの見返りを確保することにもつながった。
>>さらに、『報道されない警察とマスコミの腐敗』や『本当に悪いのは警察』（寺澤有）、『なぜ警察官の犯罪がなくならないのか』飛松五男にあるように、新たな裏金を生み出す資金源ともなった。防犯協力者に謝礼を払うという名目で裏金を作り出している。
>>日本の裏社会の全ては、警察の犯罪特権に他ならない。
返信 ID:bMuOW+Tr0 皆さん共謀罪法案が成立して監視社会だなんて騷がれていますがね、とっくに監視は行われていてほんもの対象が実態を晒させていただきます。
11月10日金曜日晴れ
10時23分今日も対象が掛川市エネオス大須賀SS付近で同僚さんと出会った直後に浜松112総合軽微な車両が脇道から現れる。
10時51分今度は対象が掛川市大須賀の職場車庫を出発の直前に浜松1472再び総合軽微な車両が現れた。
一旦静岡銀行大須賀支店に入って消えた車両が
10時19分再び背後から現れたが先に行かせる。
すると11時02分脇道から出て来ていたと思われる浜松5216セダンなパトカーが信号待ちで止まっており前方を走り出すと、
ファミリーマート袋井浅羽店の駐車場に入って転回すると信号待ちで停車している対象の横を通り過ぎ右折レーンに入って袋井浅羽降板方向へ消えて行く。
11月9日木曜日
今日も対象が仕事を15時30分に始める為に車庫を出ると、間もなく浜松6834白バイが浜北ロジ○ティ○ス名前のトラックを取っ捕まえる為に走っている。
そして本店に16時11分に着いてすぐに浜松1441なパトカーが通過していく。
11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！
ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。
11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！
ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。
10時57分に同僚さんと出会う直前
10時55分県道69号エネオス大須賀SSにいたスクーターのお巡りが直前に出て行く。
11時56分同僚さんと出会う直前
11時53分スクーターのメガネを掛けたお巡りが掛川市立大須賀小学校前前歩道橋下で監視待機中。
12時12分同僚さんと出会う直前
12時10分袋井市県道41号諸井交差点菓子販売店たこまん浅羽店裏側で待機していた浜松2833なパトカーが出てくる。
昔の武蔵小杉の公衆トイレ好きだったな。時間になると床が池みたいになるやつ。
上りで一駅手前の新川崎もマンションできまくりだから武蔵小杉だけでの対策ではどうにもならない気がする。
これはJRの事だけど東急は全然なの？
あるいは東急は対策済みだからおｋとか
横須賀線はもっとホームの両端に階段を作れなかったのかね
新川崎の線路沿いの土地は悪名高いゴールドクレストがバカみたいな大規模マンションの建設してるから新路線新設する土地なんてもうない
井田の山道で遭難しかけた時
目印のタワマンが見えたお陰で無事に下山できた
始発〜朝７時までのみ有効の片道定期を激安で発行すればいいんじゃね？
>>297
つまり、新川崎での乗車が増えるから、
ますます武蔵小杉駅で乗れない人が増えて混雑が増すと >>293
横須賀側の構造の問題だから東急はそんなに関係ない。
強いて言えば今と別改札の東急横須賀ルートができれば多少はマシになるかと。 >>293
東急はホームが上下別でそれなりに広いしホームドアも設置済みだからね 東急目黒線も武蔵小山駅側に大規模マンション作ってるけど
大丈夫かよ
普通も特急も停まる 車両も増やすとかいってるけど
そもそも駅出入口・ホームが狭い
東横線からＪＲ乗り変えを嫌った奴が目黒乗りかえ狙って乗ってきてるし
乗れるのかほんと？
みんなが乗れるように協力し合う
ではなく
自分のスマホ領域
自分の快適領域を
独善死守するクズが増えてるからな
昨今は
>>1
>>297
まあこの状況を考えると、9時始業なら朝の6時に家を出て出勤すれば良いだけだ。 とりあえずはヲタ急の複々線化効果を見極めようぜ
南武線沿線住民が
田園都市線→小田急小田原線
品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン等）→田園都市線
の動きが出て緩和してくれたら
朝は湘南新宿ライン通過したら？
東横で渋谷方面は出れるわけだし
駅が狭い。人の移動は強制できない。
なら、川崎市が土地買い上げ → JR東に無償提供
非現実的だけどこれしかない
つまり解決不可能
でもいいんじゃない？何でも解決できると思うのが間違いだし
武蔵小杉ＪＲ横須賀は
片方を新幹線線路に抑えられた
島式ホームだよな
>>309 南武線を独立国にすればいいじゃん
関東の大阪みたいな沿線だし
あそこだけ時代遅れで汚いエリアだろ
>>308
大手町に乗りっぱなしで出るルートが横須賀線しかないんだよ。
後のは全部乗り換えがいる。
朝渋谷乗り換えするくらいなら待つんだろうよ。 駅の構造的問題で混んでるのか
品鶴線の輸送力を超える旅客が押し寄せてるのか
どっちなのか両方なのか
サラリーマンのおっさんが肩がぶつかったとかでよく喧嘩してるイメージの駅
>>80
バブル時代の話をしてんのか？
近年はそこまで大きく安くならないよ。
↓2015年、2016年共に東京の多摩地域が神奈川を下回ってる。
新築マンション平均㎡単価（2015年・年間平均）
東京都区部（２３区）98.7万円
東京都下（多摩地域）62.1万円
神奈川県69.0万円
埼玉県57.8万円
千葉県51.4万円
新築マンション平均㎡単価（2016年・年間平均）
東京都区部（２３区）100.5万円
東京都下（多摩地域）69.3万円
神奈川県71.2万円
埼玉県59.9万円
千葉県56.0万円
https://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/270/s2016.pdf
首都圏マンション市場動向2016年（年間のまとめ）- 株式会社不動産経済研究所 蒲田なんぞが川崎に勝てるわけない
蒲田のブランドは地に落ちた
>>11
まあトンキン通いが多数だろうし強ち間違いではない >>312
いやだから湘南新宿ラインを通過したらと言っている >>282
ダメだ。品川ごとき田舎が川崎をパクってはダメ
生まれが川崎の俺は正直品川とか見下してる >>313
都営浅草線
西馬込～千鳥町～下丸子～キャノン本社前
（駅名冠でキャンノンにも金を出して貰う）
横浜市営地下鉄
日吉～矢上～平間～キャノン本社前 それだけ住民税の税収が増えるんだから、
その金で川崎市が新線建設すればいいでしょ。
>>321
キャノンって何？
キヤノンなら知ってるけど まだやってる
言っとくが、改札外の行列は改札直後にあるエスカレータに乗るための列
ホームに階段で登るならすぐ入れる
ホームの人混みの写真は輸送障害の時じゃないか？あんな状態に遭遇したことがない
ま、ネタとしては面白いし、「あそこのぶどうは酸っぱい」って連呼してる奴らを見るのも楽しいが
当初は東横線が日比谷線直通強化してくれるの見込んでたんじゃないの
車両規格不一致でまさかの直通廃止で今の惨状て気がする
前スレで東戸塚から東京とかに通勤してるやつはマゾだわ、
っていうのがあったけどわかるわ。
東戸塚から東京まで４０分もかかるし、始発くらいじゃないと座れないし
いいところといえば、つり革確保できることぐらいか
俺ドSだからちょうど電車来たあたりのエスカレーター右列で止まったりしてるわ
乗りたいやつの怒声が気持ちいい
新幹線を武蔵小杉に付け替えて、
「立ち席定期券」売れば儲からない？
新横浜に怒られそうだけど。
総武快速・横須賀線を複々線化させればいいじゃん
>>327
エスカレーターと階段なら時間に余裕がありゃ並んでもエスカレーターだろ
みんながみんな若い訳ないし 買っちゃった人は、とんでもない事をしてしまったということは判っている。
周りの人も判ってるが、そんな事は言えないので、「凄く便利でいいじゃない」と言う。
なぜなら、買い換えて引っ越す余裕など無い人が殆どだからだ。
我慢して通勤地獄に耐え、定年までローンを返し続けるしかないんだ。
余裕のある人は、もうとっくに引っ越している。
武蔵小杉の築浅マンションは常にたくさんの売りが出ている。
価格が段々と下がり、２ＬＤＫに8人住むような部屋が沢山出てくるだろう。
その頃から、武蔵小杉のマンションは大暴落する。
ていうか改札待ちとか悲惨だなと思ってたら12万人しか乗り降りしないのか
>>335
新川崎にタワーマンションが建つので、
武蔵小杉は通過
どうせ乗れないんだから。 >>1
昔々、
朝の川崎駅を東海道線が通過していた。
武蔵小杉も朝限定で通過できるはずだ。 >>219
市に何とかしろと言ったのは多分議員
で、市は「やってます」ポーズのためにこんなこと考えた>>112
住民の中にその議員を焚き付けたやつがいるんだよ 逆にこんなご時世に景気のいい話で稼ぎどきだと思うけどねえ
>>334
いやそれは全然違う
君は独身を想定しすぎ。武蔵小杉は綺麗だし、通勤しない奥さんの満足度が極めて高いから夫が多少苦痛なだけで引越しなんて出来るわけない。
同じ理由で引っ越せないのは武蔵小杉に限った話じゃないけど >>342
どの途そう言うしかないよね。
実際、便利な面も多いし。
でも、こんなはずじゃなかったという事も沢山ある。
一番気になるのは、子供がどうもおかしいという事かな。 >>342
田都沿線の事ですね分かります
まあこっちの方が満員状態が長いし他路線もあんまり無いけど >>342
周辺の保育園が超満員で、待機児童だらけ・・・奥さんが満足してるわけないだろ 東横や田都線は昔から大人気なのに、なんでここだけっていう感じはある
今や待機児童だらけで子育てにも向かない
明らかにインフラが追いついていない
今から家族でこのへんに住みたいなら近隣でタワマンがいくつかある鹿島田にでも住んだ方がいいんじゃないか？
>>349
たしかに
この前グランツリー向かいの黒いマンションの前をチャリで走ってたら、大げさじゃなく飛ばされそうになったわ >>347
同じくタワマン林立の東池袋のある豊島区は待機児童ゼロを達成していた
やはり武蔵小杉は都市計画が失敗してるから記事になるんだよ 新しく作る小学校は、東急武蔵小杉駅の向こう側だが、あれタワマン全部が学区なのか？
しかし、不動産は買ってしまうと失敗を認めたく無いんだよね。
だから、あんまり文句は出ない。
マンションデベロッパーほど美味しい商売はない。
こんなになっても乗る駅をかえない人達なんかほっとけよ 混雑するの分かってるんだろ
人間性の問題
>>356
>人間性の問題
まあ、そうなんだけど、口には出せないし、ちょっと可哀想な気もするし。 というか
武蔵小杉なんて近くの多摩川渡ればすぐに東京なんだから
自転車通勤すりゃいいのに
>>366
むしろ都市計画を崩壊させてまで
あぶく銭を取りに行っているだろｗ 住民税でウハウハだからタワマン規制やれないんだろうなーw
分かりきってたことで、タワマン規制せずむやみに増やしたのが害悪。
ムサコ無視で良いよ。飛ばせ。
>>368
近くに小学校と中学校作るから、もう引くに引けない。 ＞同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。
ポスト新設で解決する、というものではない。
>>365
そういえば何時だか正月早々
土砂災害メール流してなかったっけ？w 武蔵小杉ってそんなにやばいの？
あの辺全然行く用事ないから知らんのだが
タワーマンション建てたビルダーに金出させてホーム増築だな。今後狙われる沿線駅もホイホイと誘致しちゃダメだぜ
横須賀線の武蔵小杉駅はあとから出来たくせに、成田エクスプレスまで停車するからな
ついでに新幹線の駅も作ってやれ
>>345
そもそも中原公園、通称平和公園近隣のマンションに、
「保育園建設反対！」
の横断幕が貼られていたからなぁ。
元からの地元民と新しい入居者がうまくいってるわけがない。
そんな差別的な横断幕張る馬鹿を叩き出してから開発すべきだったよね。 上田勇雄ゆうゆう（老師）
@yuuyuu_sol
いくら長生きしても、
最初の20年こそ人生のいちばん長い半分だ。
主にゲーム関係のつぶやきをしています。
プレイ中:ダークソウル3、FF14(アルテマ鯖)
南武線もうホーム延伸出来ないしホーム増設も不可能
オフピーク通勤とかは他力本願過ぎる
もう手遅れ
市バスや東急が急行(直通)川崎駅行き新設するしかないな
地下鉄作ればいいじゃん、150万も人口いるんだから需要あるだろ。
ついでに東京や横浜の地下鉄ともつなげれば混雑緩和するんじゃないか。
30階から降りるのに5分。
駅まで２分
改札入るのに５分。
なにこれ
>>29
小さいから逆に地下鉄造るほどのことでもないって考えがあるのでは
個人的には南武線と一体で地下鉄造れないかとは思うが >>380
オフピークなんて単なる公務員のサボりだしね。
朝出勤を遅らすから普通に出勤した職員だけ朝一番の電話対応や前日残務処理を行う。
オフピークしてきた輩が全部終わった後に悠々出勤。
そして定時で窓口が閉まった後にも仕事が出来るので電話対応や来客対応なんてやらずに自分の業務だけやる。
これが公務員のオフピーク通勤の実態。
本当にオフピークをやるなら前倒し案でやるべき話だよね。 他の線や貨物線間借りしてようやく東京駅や新宿に辿り着く
そんな横須賀線とかいう欠陥鉄道むりやり止まらせて使うからこうなる
蒲田のほうを回っている京浜東北線を少し分けてもらえばいい
向河原駅近くに桟橋を作って
多摩川でシーバスみたいのを運行して、
川崎駅、京急川崎駅に分散させればいい。
>>393
こういうの面白いと思って書き込んでんの…？ >>388
都営浅草線を西馬込～池上～尻手まで延伸する計画はあったが
五反田駅～川崎駅のドル箱路線を持っている東急バスが猛反対して潰した >>394
流星課長を思い出した
どんな満員電車でも絶対に座る男
あれは京王線だったかな 南部線沿線のIT企業が軒並みリストラし始めたから早晩混雑は解決する。
>>399
だが、その跡地にタワーマンションを建てようと虎視眈々と狙っている奴がいる まだ高層化されていないとき、SMAPがCMで武蔵小杉がこれから大規模開発されるみたいなのやっていたような？
課長置いても実現可能なのはホームドアくらいだろ
ホーム延伸出来ないのに車両の編成は不可能だし
もう車両の大型化も無理
あとは昔みたいにピーク時間帯は座席無しで運行くらいしかない
元々住んでる人(通勤通学)にとってはマンションの乱立って迷惑なんだなーと思った
しかもあそこのマンション結構高いんでしょ？
かわいそうに
東京市部の主な市役所の最寄り駅前
タワーマンションどころか、駅前マンションすら無い。
国立市役所（谷保）
国分寺市（恋ヶ窪）
小平市（青梅街道）
もっと東京市部にマンションを建てろ。 >>405
朝7時の横須賀線も酷い。
特急成田エクスプレスを朝7時に2本も走らせるバカのせいで
12分も間隔が空く 横須賀線ホーム周辺は店少なくて不便だしな
やたら値段が高い上に品揃えも悪いスーパーとかサイゼリヤぐらいしか無い
>>411
他は知らんけどデリドは高いよ
デリドなんかよりまいばすけっとができればよかったと思ってる >>411
デパートもアニメイトも映画館も無いの？ 大企業が相次いでフレックスタイム制を中止したんで、混雑するようになったんだよ
それを主導したのは国です。効率化しろとか言って
オフピーク通勤とか今更なにいってんの？
>>204
そもそも川崎駅方面から武蔵小杉経由で品川に出る奴なんておらんよ。
立川方面から品川に出たい奴が武蔵小杉で乗り換えてる
それに加えタワマン住人で溢れてる 品川に通勤するなら俺なら取手駅前にマンション買うわ
１時間かかるが行きも帰りも座れる
品川に通勤なら
雑色
一択だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか郊外ベッドタウン二時間通勤の団塊見てるみたいに馬鹿らしい
ちなみに雑色なら行きも帰りも座れるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京急が上手に各停と他の優等を分散させてるので
通過電車は多いけど、雑色で一気に各駅停車は埋まる図式
雑色は武蔵小杉（笑）みたいなニュータウン（笑）じゃないから
昔ながらの商店街もあって、スーパーもあって活気もあるから
マジ最強だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川向うの川崎国とかゴキハマチンパンジーとか完全人生の敗北だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>409
成田エクスプレスは新小岩の人身事故で遅れて飛行機乗り遅れそうだから、乗り換えが不便でもスカイライナーにしまつ。 ゴキハマ人ってチンパンジー以下だから
川向うから1時間強掛けて通勤してくるんだよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上大岡とか恥ずかしくないのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さらに追浜とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>375
売り逃げしたいんだから払うわけもない
売りきった時点で払う義理もない 日本から独立しろよ。川崎は変なニュースばっかじゃん。
昔住んでたわ懐かしい 今こんな事になってるんだ…
新丸子駅の近くの花屋さんの猫可愛かったな
武蔵小杉で東横線お乗り換えですって言われても、は？って思うくらい遠い
御嶽山と沼部に新幹線停車させるべきだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
課長と混雑解消はどういう関連があるんだろう
JR東に電車を増やしたり、駅舎を拡張すよう直談判するとか？
>>22
ホームから人が落ちてからでは遅いと思うのだが。 はっきり言ってバカすぎ。
元からの住民にとっては大迷惑。
たしかに計画性無さすぎ。
川崎は交通インフラにもっと金かければいいのに。
今からでも地下鉄作れ。
川崎って政令市で一番財政健全じゃなかったっけ、何に税金使ってんだ？
しっかり計画立てれば地下鉄作ることもできると思うが。
ＮＥＣ敷地が再開発入ればホームの増設に新幹線駅も造れるんだがね
あまりに膨大な敷地ゆえそう易々と手に付かないんだろうな
タワマン10本に大型ＳＣ5,6個作ってもまだ余裕がある
>>442
土手に巣作ったゴキブリ移動させるのに消えた
それはそれとして、山の方除いて川崎って地面掘るとすげぇ水が沸くみたいだが地下鉄とか作れるのかね？ 毎日新幹線から見てるけど悲惨だな
改札並んで豚箱で運ばれてさ
>>445
武蔵小杉駅の直下をはじめ、地下鉄自体は既に通ってるよ
駅は無いしごく稀に臨時列車が走る以外ほとんど貨物だけど アイデアは色々あるけど、実現は難しそうなものが多いね。
>>330
それはエスカレーターの乗り方としては正しい行為だか、特に悪ぶって書かなくても大丈夫。
スレで叩かれると思ってわざわざ書いてるのなら、多分Mの気が有るのでは？ 積み残しが発生しております最混雑時間帯の増発についてですが、
有料ライナーを走らせているので貧乏電車は増発できません。
最も混雑の激しい8:08には大事なおはよう新宿24が通過しますし、
8:35には大事なNEX、8:38にはおはよう新宿26が通過しますので貧乏列車が10分弱程度間隔が開いてますが並ばせておけば差し支えございません。
また、相模鉄道といいまして地方鉄道でございますが、これが乗り入れをし始めますと、
短い10両編成が増えましてさらにご利用し甲斐がございます。
駅から人があふれるくらい人が増えたのなら
飲食店やればもうかるんじゃないの？
>>413
カネに糸目をつけないタワマン住民から毟り取るための店なんだからあれでいいんだよ
みんな金持ちwなんだろ？
>>438
交通事故で死人が出たらその交差点に信号が設置された、ってよくある話 なんか賃料も上がりすぎて前にマックとかも撤退したんだっけ？
開発されすぎると賃料値上げで個人店の飲食なんかもなくなりそう
まあ解決するには浅草線延伸と地下の武蔵野貨物線旅客化しかないだろうね
で、誰が金出すのって話ｗ
2014年に住んでたけど、人が増えるだろうなと思って引っ越したわ
朝の人だらけのホーム見てよく移り住もうと思うよな
本当にネズミみたいに増えたよ
>>27
やめろ、隣の駅に迷惑をかけるな。それに近い駅は新丸子駅だ。
>>29
新百合の方から川崎駅方面の計画があったけど潰えた。 マック撤退したのか。そりゃ不便だ。だがムサコ民だと高級ハンバーガー食ってんだろうなあ
>>464
いや
ポテト単品で頼むくらいの贅沢加減だろう 人だらけのホームなんて、程度の差こそあれ、東京近郊ならどこも似たようなもんだろ
>>466
まだここはひとつ止まっても他に色々あるから何とかなる
止まった時の東西線(東側)なんて悲惨
かなり歩かないと逃げ場無し >>463
新百合としては、横浜市営地下鉄であざみ野に繋がってくれた方が助かる。 >>452
おはようライナー26号は
スーパービュー踊り子の貴族通勤電車
武蔵小杉の貧乏人どもを展望席で見ながら
通過する快楽 >>466
国分寺、立川では無いよ
改札待ちなんて >>342
田園都市線の沿線もそれだな
辛いのは旦那だけでなく、都内の私立に通う小学生達も
ドブ池のフナのように上向いて口パクパクさせて呼吸してるよ
奥様だけがご満悦 >>48
「ヨゴハマってのはトウギョウじゃねえのすか？」 財務省や経産省が産業を東京に集めるからだ。財務官僚と経産官僚を関八州から追放しろ。
>>8
ニュース映像でみた。
昭和30年代の日本ってホントにこうだったよ。 >>475
そんなことしたら、関東平野が徳川開闢以前の荒れ地に戻っちゃいますよ
そこで芋でも作るかい？
あ、貧弱な関東ローム層で育つのは蕎麦くらいか 川崎市って働く人に優しいって言うか気を使ってくれる気がする
東急バスで雪谷大塚や御嶽山にスイスイ行ける経路ないの？
五反田の山手線への乗り換えがすぐにできるから値段安くしてあげれば少しは流れるんじゃないのかな。
ま、そうしたらただでさえ池上線の五反田ホームは狭いから地獄の上塗りになるだけか。
田町新橋大手町通勤なら目黒線＋三田線じゃダメなのか？
通勤交通費の問題か？
>>481
調べてみたら
目黒線－三田線で大手町は1ヶ月で16560円
横須賀線で東京までが9050円だとさ >>1
凄い人ね
この駅で人身事故とかで電車止まってしまうとどうなるんだろう。
暴動おきそう いろいろ言われてるが、実はそんなに大変でもない、って知り合いが言ってた。
東横線が複々線化してるから逃げ道はあるよ
ラッシュ時の横須賀線、南武線が問題であって
横須賀線は相鉄直通が来るから10両でもナンボか空いてるかと
>>477
江戸城辺りはともかく、関東自体は徳川以前からそれなりに町はあったぞ。 >>483
そのうち上尾事件ならぬムサコ事件が起きるね 現状を改善するのは無理と見ておいた方がいいね。
一般人としては、
武蔵小杉に住んでる人は、上手いこと引越しする方法を模索。
これからマンションを買う人は、武蔵小杉だけは避けるってところかな。
隣の駅まで自転車で行ってから電車に乗った方が早そう。
>>487
小杉じゃ迂回ルートがいくらでもあるから、そこまでにならないよ。
上尾の悲劇は、迂回ルートがなかったこと。 >>318
えー、じゃあ在日外国人も日本人と同じ？ 人気エリアに住みたがる人ってこういうのも自慢なんでしょ？
武蔵小杉の次の駅から登り電車はどうなってんの？乗れるの？
クリスマスイブにさんまから電話が掛かってきたとき、武蔵小杉に住んでると言ったら
それだけで合格になって賞品もらえるレベル。
>>495
ホームに上るのが大変って話で電車自体は他路線のラッシュ時と比べて特別酷いわけでもない。
南武線の武蔵中原－武蔵小杉は地獄だが。 南武線が6両編成だし本数も少なめだしな
しかも帰りも、18時以降で本数が減っていくという謎
>>497
？
その南武線よりも混雑が上なのが横須賀線の武蔵小杉→西大井なんだが 西大井→品川で更に増えるんじゃ？
西大井が最終目的地の人はそんなに居ないだろうし
>>502
あんま乗ってこない。そもそも西大井は近隣に東急の色んな駅やJR大井町があるから、分散してるんじゃないかな。 東横線の武蔵小杉駅では、
9時過ぎても電車に乗れないことがある。
何でこんなことになってしまったのか？
まあ武蔵小杉の朝は辛いけど最後尾でギリギリ入れる場所毎日乗ってればわかるから
自分は無理矢理押してのる、次のやつは自分が絶対譲らず乗せない、
でほぼドア側キープして携帯弄れるからそれほど辛くないよ
>>506
武蔵小杉のタワマンはもっと増えるらしいがｗ 武蔵小杉の惨状酷くて笑った
高い金出して駅前タワマン買ったのに地上に降りるのにエレベーター渋滞
改札渋滞、ホーム転落命がけとかクライマーかよｗ
>>510
こういうことであって欲しい、って妄想を垂れ流すなよ。そんな事しても自分とこの駅が開発される訳でもなかろーに。 品川にも羽田空港にも近くて
座っていける
雑色
大勝利だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川向うとか馬鹿と田舎者が住むものだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>67
南武線→横須賀線のように、武蔵小杉の改札を通らない人間は乗車人員に含まれない。 馬鹿と田舎者が居ないから雑色は
いい感じに田舎で平和だよ。上京かっぺと神奈川県（笑）ども
羨ましいか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>511
妄想？
本当の事だろ
移住組か土着民だか知らんけど同情するよ >>516
羽田から遠い。興味がないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 羽田関係なしなら、通勤楽々の西馬込圏内の
生活に超便利な池上が近いところあたりをお勧めしたい。
京浜東北線の3分の1ぐらいは蒲田止まりだぜ。
ＪＲが川向うは捨ててるって意味なの分かってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
税金の無駄遣いね
そんなポストわざわざ作らないと活動できないのかと
>>514
だが渋谷の地下化を嫌って武蔵小杉で東横線→横須賀線と乗り換えるようになった人間は加算される。 >>521
その蒲田止まりを分割編成にして川崎で4両切り離して南武線に乗り入れればいいのに 五反田で何が悪いってスレは比較的五反田の好意的な意見も多いのにこっちはボロクソだなw
>>506
みんな知ってたけどマンション買ったのかね？ >>512
ラッシュ時間帯に品川行きが5～6本/hしかない
糞田舎といい勝負の雑色がなんだって？ >>529
上大岡（笑）とか追浜（笑）とか金沢うんこみたいな長距離貧民の
ゴキハマ市民が隔離された状態で通過するからなｗｗｗｗｗｗｗ
各停は平和なもんだよ。先頭に並んでたら座れるしｗｗｗｗｗｗ
本数少ないけど、実質各停は雑色のための電車だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>524
西馬込から都営を延伸させてあげてもいいよ。
って思ったけど、武蔵小杉ってどいなか神奈川県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっｗじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タワマンを買えるような人たちが、
庶民みたいに電車で通勤とか信じらんない。
なお下北沢駅複々線化完了して来月から新ダイヤの小田急様
３６本/hの大増便（ロマンスカー含まず
登戸の２面４線化
代々木八幡１０両対応により各駅完全１０両編成
東京メトロ北綾瀬駅１０両完全対応により完全相互直通
武蔵小杉と東急はいつ本気出すの？
>>481
2社にまたがっているのもあるが地下鉄はメトロも都営も基本的に定期安くないからな
バスの代わりに使うようなもんだと思ってる
それに二重橋・大手町までの所要時間も2倍
横須賀線ホームから丸の内側に出やすいので三田線のメリットが皆無 そいつ絶対雑色じゃないだろ
そんな誰も憧れてないダサすぎるところをわざわざ出してくるのは怪しい
実際、雑色や池上は住みやすい。
知らない奴は無知な田舎上京人、そういうやつが川向うや田園都市線なんかに家を買う。
実際のところ、タワマンの自宅ドア出てから電車乗るまで30分くらいかかるんじゃね？w
↑
自宅ドア→ＥＶ→エントランス 1分
エントランス出て駅改札 1分
駅入って電車乗るまで 1分
駅中タワマンだけど大体3分やね
お前らの大好きな災害にも低層階は強いしタワマン低層階は賢い選択
課長一人増やしたくらいでラッシュが解消したら世話は無い
>>481
目黒線は白金高輪～三田が混みすぎ鈍すぎ。
毎日三田手前で止まってしまう。
今でも武蔵小杉からは人大杉で乗れないし。 湘南新宿を止めるのやめたら？
ムサコで人乗りすぎなんだよ
課長は今日も通勤ラッシュの武蔵小杉駅に拡声器持参で乗客整理のお仕事です
>>505
宅地開発ばかりして、
インフラが飽和したのでは？
新路線を建設するか、
地方に分散か、
在宅ワークにするとか考えないといけない時期なのかもね？ 海外とか行くと片道5車線の道路とかあるじゃん？
ギリギリにインフラを設計しないでとにかく長い距離をかせげるように3車線道路とかを
地方に作って、
そこをリトル東京みたいにネーミングして、
新しい都市にしていくとかどうなんだろ？
ようはインフラのキャパの問題でしょ？
>>19
むしろ東京に住んでてちょい郊外に通勤になるとガラガラ やっぱり首都を北海道に持ってくべきだよ、もう土地なんて余り放題なんだから
横須賀線の武蔵小杉駅ホームの横に新幹線が走っている。
新幹線ホームを千鳥式に新設するのも一興だね。
横須賀線と新幹線の新しい改札を新設して東横線とのラインを構築
乗客が集中するのを防ぐ。こうすると横須賀線～南武線のラインが空く。
>>556
真ん中に住んでて郊外に通勤すると楽だよな
電車の本数は逆方向でも多いし座り放題
真ん中でも落ち着いた住宅地はあるしファミリーだと公立でもレベルが高いし治安もいいし私立も選び放題
最近はある程度店舗も出来たしネットスーパーもある
住宅費の高さだけが唯一かつ最大のネック 行政が住民の為にできることって
行列の安全注意喚起と心理セラピーだけだろW
>>561
タワマンならほとんどの人が車持ってない
駐車場戸数分無いし、行くなら近隣のレンタカーやカーシェア
マンション自体にこういうサービスがある場合も
車欲しいならタワマンなんかに住まない事、駐車場代勿体無いし玄関から離れて不便
このエリアなら同価格ならもうちょい駅から離れたミニ戸 >>533
登戸駅に関して言えば、川崎市の無策。
武蔵小杉も公開空地による容積率の上乗せによって、タワマン誘致したようだし。 >>563
車持ってないとコストコ、IKEA、等々力緑地、多摩川に行きにくいじゃん、
逆に武蔵小杉で車持ちだと休日余暇の幅が広がる。 >>557
便利と言われるインフラを作れば、
そこに人が集まってきて、
インフラが飽和状態になっている状況。
大規模なマンションができれば
インフラのリソースを使うし、
電車の広告見ると、
「新設マンション」
「聞いたこともない大学のAO入試」
の広告たくさんあって、
東京圏のマンションや大学生が増えれば
インフラのキャパシティが足りなくなる
と言う計算は考慮漏れしていたんだと思う。
蓋をあけたら、ホームに人が溢れてる駅
が増えていたとか、考慮漏れと計画の甘さ
それが東京圏一極集中の本質だと思う 昔は、スカ線の終電、終前は東京駅から乗車じゃない限り
横浜駅まで座れなかったけど
今は、品川駅からでもちょっと我慢すれば、
ほとんどの客が武蔵小杉駅で降りちゃうから、ガラガラになる。
戸塚駅過ぎると、もうどこの田舎ローカル線よ？ ってなっちゃう。
>>554
3LDK 73.55m2 29階/41階 800万円 かみのやま温泉駅 徒歩25分
安いな。 >>541
低層階、中層階、高層階向けにエレベーターって分離されてると思うんだけど
どこの激ショボマンションに住んでるの？ｗｗｗ サンドバッグになる課長作っただけで何も良くならなくね？
どうするのレベルじゃなく
どうにもならない打つ手が無いレベル
ホールの複々線化は土地がない
編成車両の増はホーム延伸不可能で無理
このポストに就く課長は可哀想だが外れ優秀な人材でも対応できない
電車を二階建てにすればいいんじゃね？ ホームも上に伸ばして二層にすれば倍運べる
>>574
既存の2階建て車両では、一階建てより収容数減る。
高さを倍にとか、実験すらされてないものがいつ投入できるのさ。 >>577
小池さんが通勤ラッシュの抜本的解消策として選挙公約にまでしたんだから、どっかで検証くらいされてんじゃね？ >>578
されてないから言ってる。未だにされてない。
とある会社が案として出したのを小池が適当に公約に入れただけだよ。
実用化への道筋なんて何も見えてないアイデア。 小池の都知事の公約７つのゼロを見ればいかに適当かがよくわかる
小池ちゃんがいくら公約かかげようと、俺らがどうこうってより企業が千代田区に移転しやがるから止められないんだよな
>>581
楽天「うちみたいに混雑路線の途中駅に移転しろや」 >>582
二子玉川は東急主導なだけあって街作りは成功した
街づくりの成功例として二子玉川、失敗例として武蔵小杉を教科書に載せていいくらい
ただ東急は路線開発はやる気がない まあ、二子玉川と比べるのはちょっと可哀想。
でも、雑色に馬鹿にされるまでになったことは反省すべき。
>>573
どうにもならんね。
そもそもこれだけ混雑報道されてるのにも関わらず12万人と近くの川崎駅の半分ぐらいの乗降人数しかない。
つまりはちっぽけ改札とちっぽけホームが生み出してる問題であって抜本的に改善する方法が無い。
ロープで列を誘導したり事故を予防する事しかできないのではないかと。 二子玉川って都民が無理やりマンセーしてるだけでパッとしないじゃん
全国でも有名なムサコ最強
自由が丘も綺麗な部分の範囲半径100mしかないし。
街づくりに失敗してる
きっと苦労に見合うものがあっての引っ越しだからねw
>>577
昔々MAXという密度MAXなスーパーエクスプレスがあって狭かったな >>587
マンセーしてるの住んでる奴だけだろｗ
ほとんどの都民は無関係 横須賀線は全列車15両編成にするのがまず最初だろ。
未だにたまに11両編成が来るようじゃないか8時台でも。
東急の武蔵小杉勤務だった時にJRの武蔵小杉駅の苦情を何度言われた事か
同じ武蔵小杉駅なのに歩いて10分近くとかどうなってるんだ！
とか、
あっち(JR武蔵小杉駅)はパンクしてるんだから、こっちに電車入れるようにしろ、
とか
有難いご意見を沢山頂きました
東急ストア武蔵小杉店の人が言ってたけど、
タワーマンションが沢山できて売上がふえたけど
特売品だけ買うような人が多くて儲けは増えないそうだ。
タワマン買う人は金持ちなはずなのにおかしいね。
違う店で買ってるのかな？
ろくにインフラ確認せずに調子好い不動産屋に騙されてタワマンに住むアホどもwww
二子玉川マンセーしてる奴って砧本村の住民ぐらいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>598
タワマンｗｗを買うのに力を使い果たしてるんだろ >>598
お金持ちは最上階だけだろ
あとは庶民が背伸びして通勤に便利なところに部屋買っただけ
それに、人口増えたらその分店も増えるから、競争も激化するので単純に儲けが増えるわけじゃない。 >>1
大増発できる方法あるよ。
蛇窪立体（大崎立体）が完成したあと、
代々木駅南側の二箇所の踏切を解消する為に
新宿駅出てすぐ地下に潜らせて明治神宮のあたりで
地上に戻るトンネルをつくるの。
そうすれば湘南新宿ラインを大増発して混雑解消できる。
用地的にはあるから後は費用の問題だね。
東京都主導で川崎市も負担して代々木駅立体交差化事業としてやればいい。
用地はあるし距離も短いから、数十億円あれば出来るんじゃないかな。 >>606のようなことを本気で想ってる人がいそうで怖い オシャレは関係なくて、単に立地が良い。それだけの街。
主要な街に乗り換えなしの電車1本で行けるからな。
蛇窪の平面交差が完成するまで湘南新宿ラインそのものをやめちまえばいいのに
（既存の湘南新宿のスジは新宿か大崎で折り返し）
そうすれば平面交差がなくなり、横須賀線の本数を増やせるだろ
小田急新ダイヤで10分短縮など、東海道民で対新宿で湘南新宿使うメリットは今後減るだろうし
>>50
わけわからんとこにありがたがって住む
その無能な行いに対する罰
現世も来世もこいつらは武蔵小杉で地獄だろうな タワマン住民なんてほとんどサラリーマン世帯だろ？
他の新興住宅地同様に30年後にはまた駅利用者は減るよ
昔、ここらで物件さがしたことあるけど
中古で50平米の北向きで6,000万とかだったのと
街が小綺麗すぎて落ち着かずにやめた。
その後、投資目的の空き家だらけだとか
バカが面白半分で上階から物を投げ落とすとか
いろいろ聞こえてきて、買わずに良かったと思った。
さらにこの交通困難か。ここは考えもしなかった。
今は新横浜4分に72平米東南角部屋で快適。
>>598
東急ストア 武蔵小杉って今月いっぱいで閉店なんだよな また新たな役職公務員を増設するとか本当に舐めてるな。
やりたい放題でどんだけ市税を使い込むんだよ。
あんな小杉新駅も地元住民からすれば迷惑してるだけ。
高所得世帯がそれだけ増加して恩恵があるというならば
昔から住む低所得世帯に還元しろや。
てか、あと少しで都内大田区に入れるのにわざわざ川崎に住みたくないわ。
>>612
>現世も来世もこいつらは武蔵小杉で地獄だろうな
そこまで厳しいこと言っちゃうの？ どこに住んでますか？
Aさん「蒲田です～」 「あ、そうなんですね、下町の雰囲気あって良いですよね～」
Bさん「武蔵小杉です」 「おま、タワマン」
川崎のほうが上だわ
近郊系車両は遠方系のコンディションもあるんで車端クロスは維持。
その流れだとグリーンの両側(３、６号車)の全座席はラッシュ時間中は折りたたみ香奈？
むしろ全総武快速が平日朝８時台、東京、品川で折返しで試してみたら？
埼京線１０両を大崎行き～回送～(配線いじって)武蔵小杉始発とかでも。
横須賀線の駅は8年前に出来たばかりらしいな
歴史が全然浅いんだな
ちなみに武蔵小杉って、駅からこんな風に見える
迫力ハンパない。確かマンションの高さは現状で関東で一番じゃなかった？ タワマン住民は、ハイヤーでご出勤でしょ?
電車なんて使うわけがない!
エレベーターどのぐらいの速さで降りられるんだろうな。この前みなとみらいでランドマークタワー登ったけど時速40キロで上まで登ってビビった
学校足りないとか駅の過密とか予測できる事なのに
税収増えるからって何も考えずに建てさせ放題したんだから
自業自得だわ
立地の良いところは、年数が経過しても世代交代もあるし郊外ほど過疎りはしない。
ただ、タワーマンションは最後は廃墟なのが確定しているがな。
>>607
大増発って具体的にピーク時に時間当たり何本くらいを想定しているの？
その場合、武蔵小杉を発着・通過する列車は時間当たりトータル何本になる？
現在、武蔵小杉を発着・通過する列車はピーク時1時間で何本くらいあるかご存知？
（ヒント：すでに東海道線川崎駅を発着する本数を上回っている） 武蔵小杉は都市開発の失敗例として名を残すな
タワマンなんて都内にいっぱいあるのにｗ
混んでいるときは10分くらいホーム入るまでかかるの？
喧嘩腰のアホが話しかけてきていますが、無視。
NGリストに入れよう。
都営浅草線延伸したら
西馬込乗り込みの私既にラッシュ状態じゃない？
つうか東海道線川崎駅なんてまだ余裕あるじゃないか。
サイゼは2軒あるけど、マクドナルドがない町
武蔵小杉
>>638
賃料が高すぎてマクドナルド撤退したんだよな、モスはあるが 駅周辺は綺麗になって広くなってたけど
小杉に行くまでの細い道路が何時も渋滞してたけど緩和されたのか？
むかしはまっく周辺に3つくらいあった気がする
女性にはいいまちかもしれんが、学生や男性には最悪の街じゃね？
JRの通勤や通学は地獄だし
アクセスくらいしか取り得がないのにここまで混雑すると魅力無し。
はぁはぁ すべての路線を山手線のように環状に作る。
一つの環状鉄道にいくつもの別の環状鉄道が乗り入れる。
輪っかが縦横ナナメに重なり合う。
こうすると、上り線下り線という概念が消失する。
どちらの方向の電車に乗っても、目的の駅までそう違わない時間でたどり着ける。
このようにすれば通勤ラッシュは半減する。
昔から夢想しているんだが、実現はしませんかね・・・
>>646
目的地が集中しているから無理だろう。
それより昔から思っているのは、上り列車が超混雑しているからといって、下り列車もガラガラというほどではないということ。
つまり、上りで通勤する人もいれば、下りで通勤する人もいるのだから、お互いが住居地を交換したら混雑は減るハズだって話な。
まぁそう上手くはいかんがな。 >>1
南武線から横須賀線に乗り換える利用者が多すぎるのが混雑原因。
南武線の川崎～武蔵溝ノ口間は廃線でいい（誰も困らない） 藤沢駅から朝の通勤ライナーで、普通車やグリーン車の座席に座って、東京や新宿に出ていた自分は、武蔵小杉の人には済まないけど、案外ラッキーだったかも。
東京都心からはずっと遠いし、ライナー券やグリーン券という追加料金払ってたけど；；
駅の自動改札を１個だけにして他は全部出口にすればいい
>>629自己レス
念のため調べてみたら、川崎駅発着数は、どの1時間の時間帯をサンプルしても18本を超えることは無い。
武蔵小杉はピーク時は20～2１本/時になっていた。この内最も多いと思われる7:25-8:25の間を見ると、
横須賀線：10本、湘南新宿：6本の他、NEX：１本と通過するライナー：4本が走っている。
東海道線の容量を空ける為に貨物線→スカ線を通したライナーが、実は武蔵小杉の増発を阻んでいるという。 15両編成交互発着なしで全部が停まる駅があるなら
川崎と同じ18本/hしか走れないぞ
>>653
そういう意味で、数年後に相鉄が乗り入れるときはどうするんだろ？
と思う。どれか減らさない限り無理。しかも相鉄の最大編成は10両。 南武線ってなんでこんな時間かかるんだろ
立川って遠いのかな意外と
>>1
なんとか担当大臣みたいだな
少子化担当大臣
ロシア経済分野協力担当大臣
一億総活躍担当大臣
間抜けそう >>16
都内のクソみたいな電車が原因で、母親が乗り物全般に乗れなくなった（自宅の車だけはなぜか乗れる）
家で大怪我した時、救急車に乗れなくて、意識朦朧としながらも救急車から這い出てきたから車で連れてったわ
ほんと電車の混雑は命に関わるわ 武蔵小杉のタワマンに高い金出して住んで、各階停車のエレベーターで一階まで行って、駅についたと思ったら入場規制、延々と横須賀線ホームまで歩いていくと電車は超満員、グリーン車も空いてないから1本見送ってやっと乗るわけだろ？
マゾかよ‥
日本の行政
高度経済成長期の頃は郊外へ行け
90～00年代は都心回帰しろ
最近になってまた郊外へ分散しろ
右往左往
品川まで10分未満
東京まで20分
渋谷新宿池袋にも乗り換えなし
そりゃ人口増えるわな
タワマンから外に出るまで10分。
タワマンの玄関から列車に乗るまで20分。
そこから東京まで20分。
アホだな。
>>647
会員制のスワッピングクラブでは、そういう目的で
旦那を一時的に交換してしまう例も結構ある
とは聞いたことがある。 >>639
片方は賃料だけど、もう片方は高架下の耐震強度の問題
>>615の東急ストア閉店もその影響 米軍の人も京急を使うからなー
JRは値段が京急の２倍以上で時間も２倍以上かかるから誰も近付かない
都営浅草線を武蔵小杉まで引き込んでそこを終点にしたらいいんじゃないかな・・・。
大昔、足立区の北千住駅がまだ一階だけだったころに似てるな。
ホームに人が溢れてしまって、電車に乗り込むどころか、改札や階段からホームに
いけない時があった。
>>669
たしかにそれが現実的だな、川崎市が負担したとしてもそれほどの費用でもないし。 .
駅前に 「 NO！ Thank You. KOREA 」 って看板を立てればいい
>>669
浅草線を延伸出来ないのは、東急が自分とこのテリトリーを侵されることを恐れて
けん制している、と聞いたことがある。だから中途半端な西馬込が終点だと。 あんなにタワマン建てまくるからじゃん
タワマンのデベロッパーがどうにかしろよ
友達が住んでるので行ったけど、休日だったので商業施設はどこ行っても、何やっても人だらけ。
まだ、いくつかタワマンが立つって言ってたけど、いまから買うやつの気がしれんぜ…
もう電車じゃなくて動く歩道でいいんじゃないの
レベル5くらい用意してさ
>>674
浅草線の延長線上に建物たてて物理的に妨害してるんじゃなかったか？ あまり面白い街ではないな
神楽坂とか吉祥寺みたいな
ごちゃとしてるけどオシャレな街のがいいね
武蔵小杉発品川行きとかわけの分からない便をねじ込ませてもらうぐらいしかないんじゃねえのか
>>678
そうなの？それは知らなかったけど、車庫建設できる土地が西馬込の先でしか確保できなかったので結果的にそこまで開通させたら、
東急が睨みを利かせてきたと。昔、本門寺の西側に住んでいた頃、車庫線の先端が住んでいたアパートの近くまで来ているのを見て、
ここに駅が出来たら便利なのに、と思ったけど地元の人が前述の理由で出来ない、と言っていた。確かに池上駅から500m位しかないし。 南武線ショボいのが全ての元凶
小杉－川崎が距離の割に時間かかりすぎ
>>679
遊ぶところ少ないしな
わざわざ降りるほどでもない
美味い飯屋なら隣の元住吉や新丸子の方が多いし 南武線ー京浜東北線直通ってできんのかね
川崎で線路繋がってるでしょ？と思う
まあ遠回りで誰も使わんか
西馬込ー小杉はモロに東急の縄張り荒らしだね
池上線に五反田ー川崎の東急バスドル箱ライン
>>688
矢向辺りからであればいいけど
武蔵小杉が大森と同じぐらいの緯度だから
そこから川崎まで行くと相当遠回り 一番手っ取り早いのは椅子のない電車にして全員詰め込む。
しかし首都圏のくせに6両とは終わってるな。
>>685
五反田までしか行かない池上線より、小杉から西馬込、そして新橋日本橋に延びる路線あったら、池上線過疎るもんね >>657
よほどの思いをさせられたのね、お母さん
お気の毒だわ
都心に住めばいいんじゃない？
デパートも東京駅も歩いていけるわよ
地下鉄だって都心までくると、いったん人が下りるから、それほど混んでないわ とりあえず座席指定のバスを渋谷、新宿、東京駅まで10分間隔で走らせることかな。
長期的には駅の建て替えしか方法ないね。
少し遅れて起きたかあ
武蔵小杉横須賀線停車当初で起きると踏んでたんだけど
シフトと増加してからになったか…
武蔵小杉折り返しはムリだから、新川崎-品川でガンガン折り返し運転するしかないと思うよ
これなら、G車もいらないし。
って、南武東横の方もすごいのかな?
タワマンを禁止しろよ
何かと輸送力以上に輸送量が増やしてる原因は床面積を増やそうとするバカだぞ
>>695
少し古い話だが、京急は18m車両による4連各停が相当走っていたぞ。
20m車両6連ならまだましだろう。 タワマンのエレベーターと駅の改札まで並ぶっていう現象になってるらしい
タワマン潰せば問題解決だろって言うか
勝手に田舎のゴミ呼び込んでおいて何問題にしてんの
>>18
川崎国は恥ずかしいw
ワイワイシーで不倫売春してる奥さんが
武蔵小杉だったわw 武蔵小杉は行ったことないけど、
JRはホーム上の自販機とかキオスクとか撤去しろよ。
あんなものは駅の中で十分だ。
せめて水だけのコンパクトな自販機に変えるべき。
どこの駅もホームが狭くて危ない。
すげえな
武蔵小杉みたいな美しいところ否定して神楽坂や吉祥寺？ だっせ。
センスなさすぎだろ。
>>706
タワマン住民はどういう思いで毎朝並んでいるんだろ？
”やっとの思いで手に入れた夢のタワマン住まいにこんな落とし穴があったとは”とか
”既に職場最寄り駅に到着するはずの時間にまだ自宅最寄り駅にも入れないのかよ”とか・・・ >>661
＞品川まで10分未満
そこから先、港南口利用する際は
港南口まで5～7分の追加
但しJR東海利用時は別途140円支払って
2～3分 >>700
新宿まで自転車で行ける距離に住んでますが、閉鎖空間そのものが無理になってしまったので、デパートにも入れないと思います。
ひどい日は近所のスーパーにも入れません。
自宅でもトイレは開けっ放しです。
言うまでもなく精神科には通っていますが、精神科そのものが大抵雑居ビルの狭い空間にあるので、病院にすら行けない日もあります。
スレチ気味になってしまいましたが、我慢して満員電車に乗り続けるのは本当に危険です‥ >>681
そのためにも新川崎・新鶴見信号所界隈の配線を再構築して
新川崎に相鉄直通や湘南新宿快速、横須賀線の対面乗り換え、武蔵小杉方面折り返しなどに対応できる設備を作るべき
なんだが、全然そういう話にならない
ほっとけば新川崎界隈の余った土地もタワマンになって終わり 武蔵小杉は１０年以上前から非常に混雑する駅だったよ JRと乗り換えがあるし
日比谷線も乗り入れてるし でも町として見るとさほど発展してる感じはしない
単に住人が増えてるだけって印象 鉄道やら企業の敷地なんかで分断されてて
あまり伸びを予感させない
>>715
収入同じなら地方都市住む方が幸福かもね。 つか都心なんて究極の寂しがりやの心の弱い奴が済むんであって、まともなやつが住むところじゃない。
住みたくない街ランキング3位の川崎だもんなあ、ランキングに入ってた埼玉や足立区も嫌だわ
つまり品川と羽田への利便性を考えたら
雑色一択という結論ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
武蔵小杉は大阪とかから出てきた田舎上京かっぺが騙されて買うところ
>>97
賃貸で住んでた人は結局武蔵小杉から都内に引越すよな
家賃安くて都内に近くても結局混雑で不便だし
住民マナーが悪すぎて耐えられなるんだと 学生運動の余波で市内には進学校と呼べる公立が戦後すぐにできた多摩高校しかない
っていうのがな
100万都市なのに偏差値70．65、60といった形で公立校がそろっていない
相対評価のころは実技強化の内申点でやらかすとひっくりかえせない
そのため、神奈川の公立進学校に入るには実技4科に対応した能力の育成や定期テストの過去問をため込んでる地元の学習塾への通学が欠かせなかった
>>723
多摩高が進学校？
あそここそ学生運動の余波で進路指導しないから推薦以外は一浪予備校通いがデフォだろ >>716
今そうなりつつあるよね。
鹿島田周辺の人口増加に合わせて小学校も新設されるし。
>>717
周りでは無いけど元住吉近辺まで手を伸ばして開発しない限りはどうしようもないよね。
いっそサヨクの溜まり場でしかない中原平和館と公園を潰すべき話だよね、これ。 >>698
＞お上りの田舎もんがああいう所に殺到するんだよな
残念ながら小杉のタワマンは地元の見栄っ張りが多数買ってる始末。
異常な利己主義と見栄っ張りは川崎国民の特徴。 >>720
治安が最低なのは川崎区
中原区は、あそこよりはマシ、大森蒲田と同じくらい タイムリミットは相鉄か乗り入れるまでだな
あれが完成するとまだギリギリ余裕がある上りの東急東横、目黒線までもが日吉の時点で満員、武蔵小杉で積み残しが発生することになる
元住吉民の俺はそうなる前に引越しを検討してる
真面目に
都心への通勤を考えるなら 西馬込
品川への通勤を考えるなら 蒲田か雑色
五反田への通勤を考えるなら雪が谷大塚
大田区に根付くなら池上
どこをどう考えたら武蔵小杉なんて川向うが登場してくるわけ？
上京人の成り上がりかっぺって頭に蛆湧いてるの？
マジでイライラするな。わざと田舎出しやがって
例えば会社の会議で建設的な話してるのに急に生ゴミの中身について話してるようなものだぞ？
なんなんだよおまえは
>>730
俺は新宿で嫁が横浜勤務なんで武蔵小杉で家を探してる ちなみに東京駅勤務でも武蔵小杉や川崎のほうが蒲田や馬込より速いからな
>>733
新宿も三鷹以西より武蔵小杉の方が近い
渋谷は13分、品川に至っては10分で着く
武蔵小杉は都内のあらゆる主要エリアに、下手な都内住みよりも早く着く
まあこの時間計算は横須賀線ホームからで、実際は改札からホームに着くまで数分かかるんだがな 新川崎に上りのみの始発ホームを作って、そこから総武横須賀線のみで発車。
湘南新宿は代々木の踏み切り問題があるので直通は無し。
>>735
JR貨物の土地を少し貰うことになるけど、川崎市が補助金を出して交渉。
新川崎駅を三面式にする。 >>91
この状況でストとかそりゃ暴動も起こりますわw 東京駅折り返しした後、武蔵小杉でまた折り返しなら車両効率も極めてよいと思う。
ほとんどの問題は東京駅～武蔵小杉間の混雑なのだし。
東京駅以東に行く人は東京駅ホームで乗り換えればよいし。
>>128
>今春からタワマンが2塔稼働してさらにまだ増え続けるから何をやっても無駄
死者が出るのも時間の問題だな 新川崎始発が埋まるかどうかだけど、新川崎は既に開発されているので劇的には増えないだろう。
仮に三菱ふそうの工場が撤退したとして、その跡地で武蔵小杉の失敗を繰り返さなければよい。
繰り返した時は知らん。
>>711
希望に満ちて北朝鮮に帰国したがそこは地獄だったと知った朝鮮人の心境だろうか？
そこまでひどくはないか >>734
本当か？湘南新宿ラインに乗れたらとかだけじゃなくて
武蔵境から新宿は各駅停車でも25分だぞ
武蔵小杉から新宿へは基本、渋谷や品川で乗り換えしないといけないんじゃないの 新宿に速く着きたいんなら新宿近辺に住めばいいじゃん。
横浜とかど田舎に勤務とか恥ずかしくないの？田舎勤務とか恥ずかしいから嫁と別れろ。
都心部、品川、羽田。これだけで充分。
座って通勤出来ない時点で武蔵小杉は論外。
もうね、昭和時代ですか？通勤ラッシュに駅の入場制限とかｗｗｗｗどこの後進国ですか？ｗｗｗｗ川崎国だからですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
雑色は各駅停車しか来ないけど、横浜とかの田舎者が通過してくれるおかげで
座って通勤出来るんだよねー羨ましいか？
武蔵小杉駅前ってそば屋も無いしコンビニも撤去されたしで早朝出社の時とか困るわ
雑色に住んでるとかマジかよ
さすがに嘘だろ。恥ずかしすぎて人に言えない
品川駅(港区)は別にいいけど品川区に住んでるとかギャグすぎる
中央線と総武線本当に良いよ
この路線に住んだら変えられない
東急東横線と京王井の頭線もまあまあ
山手線は超勝ち組しか住むべきではない。
>>1はい、これもダメなスレタイ。
助詞「へ」、「に」などを入れないと意味不明。 東急田園都市線だけは住まない方がいい
小田急線もあまりオススメはしなかったが
複々線化されるらしいな
京王本線もあまりよろしくない。
西武線と東武東上線は妥協して考え方を変えるかだな
西武新宿線は西武新宿まで歩けて座って帰りたい人にとっては良いｗ
西武池袋線はあまり良くないけど、副都心線東横線みなとみらい線、有楽町線乗り入れとかやってんだな
東武東上線も同じ乗り入れだな。
練馬、小竹向原、和光市←ここら辺の駅は穴場
小竹向原は本当になにも無さそうだがｗｗ
>>735
新川崎始発を作るとしてもこれ以上増発の余地は無いぞ。
2年後には相鉄も乗り入れてくるし。今まで大船以遠を
始発にしていた列車を切る以外に方法は無いと思うが？ >>745
魔境渋谷駅で乗り換えるくらいならそのまま副都心線にはいって新宿三丁目乗り換えの方がラク
あるいは目黒線で目黒経由 >>1 駅に入るまで並ぶとかこいつら人生どんだけの時間無駄にしてんだよw >>755
そんなまねしたら暴動が起きるぞ。
なんの理由で武蔵小杉のしわ寄せを遠方の人が受けないといけないのかと。
ダメだというけど一時間2～3本程度なら総武方面なら増発できるでしょう。
ほぼ始発だからかなり飲み込めるし。 >>745
武蔵小杉ー新宿は湘南新宿ライン一本で21分
ちなみに武蔵小杉ー新宿三丁目だと東横線副都心線で最速達で20分
だから鉄道利便性は本当に高い 始発で出発なら線路容量もそれほど食わないでしょう。
停止→乗車→発車の間、閉塞区間を占有するのではなく、
発車の時だけですから。
>>754
小竹向原はいさみやってローカルスーパーと他のとこより少し大きいアコレがあるだけだからマジで不便
千川、平和台にはライフ 氷川台にはサミットがあるのに >>761
線路容量の心配があるなら、新川崎始発列車に限り、西大井は通過でいいと思う。
これでかなり問題はなくなるはず。
それでも問題あるなら、品川駅は三面式なのだから、品川駅折り返しで行く。
新川崎始発、西大井通過、品川折り返しならほとんど線路容量食わないはず。 >>759
湘南新宿ラインに乗れたらだね
武蔵小杉って東横線とJR東海道本線？のホームは離れてるのかな
新宿三丁目は伊勢丹とかに行きたいなら良いね 新川崎で相鉄始発の10両編成に5両増結できる副本線が造れればいいかもね
ただし、連結している間に後続列車を先に通すことになるだろう
東京・新宿の双方に近ければいいんだったら武蔵小杉よりも赤羽だな
武蔵小杉：東京18分，新宿18分
赤羽：東京17分，新宿14分
>>764
武蔵小杉から乗車した人で品川以東に行きたい人は、
品川駅14番線で降りてもらって、13番線の後続列車に乗り換えて貰う。
品川駅に到着した列車はかなり空くだろうから、十分乗れると思う。
ラッシュ時だからほとんど待たずに次の列車も来る。
これで安価に解決。 先ずは我先に前に行こうとする民度を東京なみに改善してくれ
川崎国だから仕方ないのかもしれないが、タワマンから駅へ渡る道路とかも路駐が多くて危なくて仕方ない
この方法であれば、列車も2編成ほど増やせば十分だろうし、
駅設備の投資も極めて少なく済む。
川崎市が補助金を出せば、後はJR貨物がそれに同意してくれるかどうかくらい。
武蔵小杉って神奈川県は良いけど、川崎市にはなってしまうんだな
自由が丘あたりに住めば
東京都世田谷区民か目黒区民になれるよ
あとタワマンって東京都心や豊洲や晴海、横浜みなとみらい、千葉の幕張とかのベイエリアならわかるが
それ以外はタワマンに住む必要性あるのかな
せっかく内陸部の郊外なら戸建てかマンションでも低層か中層で良くね
川崎ってイメージが悪いよなあ
全体的に治安悪くて住んでる人も良くないよね
勘違いしてるババアが笑えるw
>>758
その２，３本は相鉄からの乗り入れ用に確保しなければならないから無理。
そもそも、そんな案をJR東が本気で取り組むとはとても思えない。
ムサコ始発を作りたければ、駅手前で合流する貨物線から回送してくれば良いだけだし。 五反田、大崎、品川、羽田空港とかによく用がある人は、大田区や川崎市っていいのかもな
大人なビジネスマンな感じはするね
武蔵境、三鷹、吉祥寺、西荻、荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺、中野、東中野//新宿//国立競技場、四ツ谷、市ヶ谷、飯田橋、水道橋、御茶ノ水、神田、東京駅
四ツ谷、御茶ノ水→秋葉原、両国、錦糸町
やっぱり中央線総武線はええぞ
飯田橋からは神楽坂に行けるし、水道橋や御茶ノ水からは少し歩くが神保町にも行ける。
秋葉原から上野、浅草もそこまで遠くはない。
吉祥寺から井の頭線に乗れば下北、神泉、渋谷にも行けるしな
実は荻窪から丸ノ内線、中野から東西線にも乗れるしな
武蔵野市、杉並区、中野区、文京区良いよ
文化の香りがする。
武蔵小杉駅やばいな
2017年4月18日 暴行受けた時の無修正動画
@YouTube
東京の桜はやっぱり千鳥ヶ淵
井の頭公園、目黒川、上野公園って言ってる奴はニワカだよ
スマホ歩き、よそ見、徹底した個人主義から他人に道を譲らないしね
極度に民度が低いのも危険だよ
赤坂、六本木、麻布とかはそんなに面白くない。
ちょっと高級や成金なムードが漂いすぎている。
恵比寿や三茶はまだそうでもない。
>>771
行けばわかるがあの辺
郊外でもなんでなくて
地価半端なく高そう
多摩とは違うよ 行政がとか言ってるけどこれ完全に企業の問題だろ
構内で何か起きたら賠償金払うのは行政ではなく企業
>>321
直通もできないものを作ってどうするんだか 「便利ですよ」みたいな言葉を鵜呑みにしてマンション買っちゃうのかね？
安い買い物じゃないんだから、何度か通勤時間を試してみるとか、下調べもしないの？
武蔵小杉がある川崎市中原区の人口ピークが2040年頃だからまだまだ増えるよ。
>>749
大井町、青物横丁はけっこう穴場だぞ
品川駅まで1駅なのに家賃はそこそこ安い 真面目な話し武蔵小杉に東海道新幹線の駅を作ればいいと思う、ちょうど通過してるし。。
品川にリニアが出来たら品川のキャパがきつい、東海道新幹線は武蔵小杉でいい。
品川区大井は災害対策を何とかしろ。
火災危険度相変わらず酷いじゃないか。
武蔵小杉や二子玉川に住んでる人って成金っぽくて嫌い
武蔵小杉に新幹線の駅はありえるかもな。
リニアが運行し始めたら確実に東海道新幹線の乗客が減るから、少し時間はロスするが、東横線、目黒線、南武線、湘南新宿ラインと繋がっている武蔵小杉駅にできれば、ある程度カバーできる。
>>783
建設許可は行政が出すからなぁ。
違法ではないけど明らかに支障があるとき、建設許可をしない事は可能なんだろうか。 満員電車が大好きな関東人w
人と違うこと、仕事以外で絡むことが嫌いなのに
人の多いところに住んで人の多い電車に乗って
人の多いところに並ぶマゾ
どうして役人はすぐに部署を増やしたりポストを新設すれば問題解決になると思うのか
混雑対策なら時間枠から逆算してなんらかの基準で入場制限すればいいだけ
それが嫌な奴には有料の優待パスを購入させる
混雑緩和と税金増収で一石二鳥
>>711
昔はタワマンが郊外住宅だったわけで、現象は同じ、お父さん方はやはりああいう混雑を味わってたわけ 武蔵小杉ホームのゲロの多さ
新橋大井町で安酒飲むから
目黒っていきなり坂になってるネタ地区だよな確か。
自由が丘は駅の半径50mだけマシなぐらいであとは再開発されてなくて汚いよな。電柱だらけでビビる
トンキンがマスコミに洗脳されてマンセーしてる地区って神奈川からすればネタだらけなんだよな。
だかムサコしてんだよ俺ら
シンプルにダサい >>23
アホやな。
川崎より在日コリアンが多いのは東京と大阪やで。 こんなんまでしてここに住まんといかんのか
哀れすぎ
もう電車に替わるテクノロジーとして時速20キロくらいで歩く歩道みたいなのを設置しろ
武蔵小杉からなら30分とかで東京のターミナル駅につくだろ
電車の待ち時間なしだしグモで止まる事もない
インフラを無視したタワマン一極集中の典型的な結果がこれ
>>60
バーカ 平成は３０年で終わり。
新年号で、また３０年は不況だよ。 ムサコは別に東京駅に行くとは限らんからな。大企業に勤務しているムサコは支社の立川に行くかもしれない。ムサコは自由の象徴なんだ
いっそのこと武蔵小杉まで急行線引いて複々線化したらどうか。
住んでいる女性は勝ち組な気がする
男性で電車通勤なら大変そう
男性が好きな店もぜんぜんない
>>816
関西人なのでよくわからんが、通勤する女性が少数派の町なのか？ 一昨日駅周辺に行ったがすごいな
ミッドタウンや六本木ヒルズなど比べ物にならない規模の再開発
まだこれからどんどんタワマン建てるんだろ？
対策なんて無理だよ
>>817
子持ちの主婦が多い
あと駅に女性向けの店がたくさん
ファッション、食事とか渋谷、横浜よりごちゃごちゃしてなくていい感じだし
男性向けの店が少ないのも女性に有利 ムサコに本社を移転させればいいんだよ。
これですべて可決
東横線渋谷駅と武蔵小杉駅はいつ死人がでてもおかしくない、
電車に接触かエスカレータでの転倒か、そんなリスクが盛りだくさんじゃねーか。女子供は、危険だから近寄んな。
東横はとにかくJR武蔵小杉はまじでやばいんじゃん？
下手な遊園地のアトラクションより怖いと思う
朝のホームへ並ぶ行連もアトラクションの行列に見えてくる
>>816
保育園が超満員で待機児童数ハンパないんですけど 福田が人口１５０万超えたと喜んでるの見て
お前も南武線で通勤してみろと思った人は少なくなかったよな
>>819
グランツリーなんか店名アルファベットなファッション、雑貨、スイーツ店ばっかりで男性向けの店はほとんどないよなw
女性向けに偏りまくっててキツい
その割には甘い匂いを漂わせてるスイーツ店の横に服飾系の店出しててなんかズレてる 都心アクセスとかのハード面は良かったのにタワマン作り過ぎとかソフト面で完全に失敗したよなー
子供いなくて夫婦で仕事してるとかなら
通勤に便利でいいかもわからんが
子育てしようと思うと窮屈そうな街だわな
小杉に住んでる人も小杉で働いてる人もなんか疲れてる印象
人が多すぎなんだろうな
>>1
交通利便性の高さがムサコの強みだったのに裏目にでたな 分譲タワマンに住んで持ち家のはずなのに毎月家賃並の管理費と修繕積立金払って、
朝は駅に入るだけで行列でホームから足踏み外しそうになりながら満員電車に詰め込まれる
ムサコは地獄の一種なのかな？
実質的倒産状態のNECが工場捨てて逃げ出したもんで不動産屋引っ張ってきたらこの
有様の川崎市
電車はどうでもいいから、中原街道の渋滞なんとかしろ。小杉に土民が張り付いてから
ただでさえひどい渋滞が目も当てられなくなったぞ
手荷物禁止、衣服着用禁止
これでもう少し詰めこめるだろ
>>829
リアルでは言わないほうがいいよ。
本心は誰だって>>830
住んでしまったら人生の汚点。 学生時代はダンキンドーナツでよく宿題してたわ
懐かしい
>>837
道はあるんだけど、ラーメン屋があると路駐してしまうんで >>839
リアルで言ってるよ
話題のムサコだぜってな 時代は川崎なのについてこれないおっさんがガラケーみたいなのにしがみついてるだけ。
なんにも学んでない
>市は新ポストの職員ら７人態勢で、～（略）～「オフピーク通勤」の導入も進める。
権限の無いサンドバッグポストじゃん。
やったね福ちゃん！ 鬱病職員が増えるよ！！
責任者が課長級のポストでどうにか出来る事案なのか？
>>849
揉め事や苦情言いにきて「上司を出せ！」すごむ人多いからね。
同じ説明を上司から聞くと渋々ながら納得して帰っていく。 いまだに
混雑の解決法は無い…
予想される対処として
行列に並ぶ人への安全策と心理サポート
そして
クレームに対するガス抜きである…W
>>845
おれ武蔵小杉住みだけど、ムサコって呼び方は気持ち悪いからやめろ
小杉にしてくれ
小杉も最近Cosugiとかクソ気持ち悪い書き方してるからもう勘弁して欲しい ザ・コスギタワー
ザ・濃すぎタワー
ザコ過ぎタワー
改善して便利になったらもっと人が増えてまた不便になるだけだろ
この手の問題に恒久的な解決はないよ
動機が不純だからこういうことになる。
日本はジェネコンが強過ぎるのよ。
ずっと、ジェネコンと政治家が一体。それに役人が寄生している。
マスコミも同じ。
そして、踊った庶民が金を払う。
>>837
>不動産屋引っ張ってきたらこの有様の川崎市
おまけは公開空地による容積率の上乗せを適用したことだな。 うんうんそうそうムサコムサコ
わざとでかい声で言ってるぜ
地理的にとても便利なのは確かだからね。
あちこち移動するなら山手線の内側より便利。
東京横浜川崎新宿鹿島田にアクセスいいのはITドカタとしては助かってる
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