マンホールふた3百万個老朽化 業界推計、スリップ事故の危険も
2018/1/7 16:30
https://this.kiji.is/322637575557743713?c=39546741839462401
下水道用マンホールのふたのうち、国の定める標準耐用年数を過ぎて老朽化の恐れがあるものが、全体の2割に当たる約300万個に上るとみられることが7日、業界団体の推計で分かった。劣化の進み具合はまちまちだが、使用を続ければ表面がすり減ってスリップ事故が起きるなどの危険もあるという。
業界団体は下水道用マンホールふたの主要メーカーでつくる「日本グラウンドマンホール工業会」（東京）。全国に設置されている下水道用ふたは約1500万個とみられ、市町村が管理。国土交通省は「危険性のあるふたが一定数あるかもしれず、各自治体は計画的に交換してほしい」と呼び掛けている。 老朽化しとらんでもマンホールは滑ることあるだろ
雨の日なんかは特に
スリップが問題なら滑り止めになる塗料でもスプレーしとけ。
うちの近くの、国道に入る道なんだけど、インターチェンジみたいなカーブの
道の真ん中にマンホールがあって、雨の日は怖くてしょうがない。
一回雨の日に乗っかったら、滑ったもん。いつか事故が起きるわ
これ安く上げるためにノンスリップ剤をマンホール蓋に融着させる工法やってなかったっけ？
実際突然割れたなんて話がぽつぽつあるよw
利権とか笑ってる人達は落ちないようにね
ちなみに自治体にはお金無いからね
フタ1個の値段ってどのくらいなんだろ
1個1万円として300万個で300億円か
原付乗って間もないころ、雨後にUターンしようとして
マンホールで滑って転んでしまった
業界団体「各自治体は計画的に交換してほしい」
いいね！
国にたかる利権集団。
逆に民間は滑りにくい靴底を開発しろよ。
>>12
道路の真ん中にあるマンホールから出るときは、イチかバチかで出るらしい。 マンホールはゴムには出来ないのか。
ゴムなら滑りにくいと思う。
こんなもん頑丈な繊維やすりみたいなのはっ付けておけば大丈夫じゃねーの？
それじゃ儲からないからダメ？
ゴムだと荷重に耐えきれないし、すり減りにも対抗できんからな
鋼製が無難ではある
皆表面しか気にしてないけど、取付枠や蓋の裏なんかは酷い状態になってるぞ
鉄製が問題なんだが、ステンレスがいいとも限らない
樹脂も劣化するしな
自治体別デザインは禁止して、やりたければ、差額は公務員の給料・退職金から引け。
ゲームウォッチみたく中におっさんが入っていて
滑りそうになった瞬間におっさんが新しい蓋と入れ替えれば大丈夫
弟がマンホールのふた作る工場に勤めてるが忙しくなりそうだな
下水から発生する硫化水素でマンホールの裏がボロボロになる。
肉厚が減ると最悪、鋳鉄製の蓋は割れる。
マンホールのフタがマンコだって？
わけが分からねぇ…
やっぱり中国に発注するのか？ 売国安倍が今度は中国かよ。
ＡＷＤの車だと、全く気にならない
他人の戯言でしかない
昔バイク便やってたんだが
砂の浮いた路肩を減速する時とかも怖いんだけど
走行中カーブの途中にある濡れた首都高速の継ぎ目とかマンホールの蓋の怖さは異常だったわｗ
>>12
マンホールの管理者に電話してなんとかしてくれって言えば
遅くとも3か月以内には絶対に取り換えてくれるよ
なぜならそれで事故が起きたら責任取らされるから これは根が深いぞ 昔から
交換したことにして金を猫ババしていそうだな
交換年数は決められてるんだし
昔、マンホールでワッフルを焼く番組が関西にあったらしい
いや今も番組ある
まあ、書類上で交換したことにしとけばいいんだからな・・・
バイク乗るとき、
とにかくマンホールには気をつけてるわ。
メンテとしてバーナーで溝のとこ焼いてるんやね、知らなかった
日本は実はモラルがないからな
常に神と寄り添ってる欧米人に対して、日本は人の目が一番のポイント
人が見てないと、どこまでも行ってしまうのが日本人の欠点だ
蓋に舗装を施す技術はとっくにできてるよ
全面とは行かないけど遥かに安全だと思う。
>>16
材料費（フタと枠）だけで8～9万円
撤去費、新設費、ガードマン代等も含めると1箇所40～50万円する。 >>8
中学生高校生のころはそういうので大喜びしたものですけどね。 >>42
またちょうどいいライン上に設置されてたりするんだよね… 枠を換えないで蓋だけ代えれば安くはなるんだがな。
今現在、やる場合枠とアンカーボルトで固定しないといけないから高くついてる面もある。
交差点のど真ん中にあってバイク殺す気マンマンだぞｗ
スリップだけ心配なら表面削るか、表面に溶接するかでいいかも
さっさと自動運転+車は大深度地下の専用ネットワークのみ通行可にしろよ。
厚みが足りているなら、削って溝を掘ったらいい。
厚も計測出来る専用マシーン作らせても数千万もいかないのでは？
鋳鉄だから蓋や枠の鉄自体が柔い。だから減りやすいのもある。
あと、カラーのヤツは昔は塗料だったんだが、今のはプラスチックだから減りづらくなってる。
強化プラやABS樹脂は割れるからダメだ。車両が重たいとな。
税金を
犯罪行為しかしない公務員に使うのを止めて、国民市民の為に。
小池が下水の民営を訴える意味がわかるわ
金食い虫の公共工事 腐った役人と寄生虫排除だな。
すり減ってなくても滑るからな。
滑り止めか何か塗っといてくれよ。
珍ホールがないことが性差別を助長しているとかなんとか
コンクリ製のほうが劣化は早いよ？言っとくけど。
鉄筋腐るし。
>>58
>材料費（フタと枠）だけで8～9万円
今マンホール工場の動画を観ていたけど、そのくらいはしそうだね。
内圧を逃がす構造の取り付け部とか、単純な丸い板ではなかった。 BIGが当たったらマンホール会社が造っているフライパンを買いたい。
今、新しく施工してんのはカギ付きタイプで溢水時にも蓋外れない構造のヤツ。
昔のはカギなしでヒンジだけだっかからもっと安かったんだがな。
78が見たのはそのタイプな。
うちの市では下水のマンホール資材は市からの官給品。
自転車やバイクにとって雨天時は完璧に地雷だよね
あれって何とかならんのかな
>>69
溶かして鋳造したほうが安いんじゃないの？
わざわざ掘るより 毎年道路掘り返してんじゃん ぶっちゃけサボってたんでしょ
グレーチングみたいにザラザラした感じにするという手はあるが
そうしてあってもバイクでグレーチングの上には行きたくない
コンクリ筺体への固定用アンカーボルト一式。高さ調整用アジャスター一式と植え込みボルト。
無収縮モルタルグラウト材。型枠施工
これに官給品の鋳鉄製カギ付き外れ防止機能の蓋と枠一式。
舗装は仮復旧と本舗装の二回必要。
カッターによる舗装の切断も二回いるしな。
ちなみに、擦り減った蓋に安易に溝なんか掘ったらそこから割れるよ。
>>91
警告しても、「お金ありません」って言われればそれまでだけどね。
せいぜい道路課長あたりが出てきて、「前向きに善処(ﾃﾍﾍﾟﾛ」で終わり。 >>62
同じ規格のフタと枠でも、メーカーによって、フタと枠のテーパーが微妙に違うので、どうしてもフタと枠はセットにならざるをえない 点字ブロックも滑るんだわ。年に１回も目くらが通るかどうかの場所にも必要なのかよ
障害者利権のおかげで怪我をして自転車も壊れた
白杖突いてるヤツを殴っても構わないよな
「業界団体の推計」
調査は別にしたほうがいいな
本当の意味での第三者機関で
蓋と枠の合いが悪いのがあるのはわかるが、水道の場合は実際に蓋だけ取り替えている。
加工精度と規格をもっと細かく規定すれば可能だよ？実際にはな。
>>9
この辺はややこしいのが
絡んでそうだから
弄ると人が死にそう いつも左折するたびにキュルキュル音がするマンホールの蓋もそうなのかな。
>>102 年1回通るか通らないかに、殴りたいほど遭遇するとか、えらい矛盾してるな >>99
道路管理者に苦情するのが、最も効果的。
上下水、ガス、電気、通信全てのマンホールは道路法の許可とってる。なので、道路管理者の指示は絶対的。
苦情があっても、道路管理者は各企業に電話して、直しといてと言えば終わり。 減りの少ない場所のと取り替えたらいい。
タイヤみたいにスリップライン入れろ。
上水道、ガス、電気、電話は民間事業者の施工だけど、
この場合の下水マンホールは設置者が市や区と言った自治体だから、道路管理者と同一である。
>>3
>明日製鉄会社の株上がる
キューポラやってる会社ってまだあんのかね
マンホールのふたって簡単に作れんよ 中国みたいに時々盗まれて補充とかが無いからそりゃ磨耗する罠。
訂正、上水道は大部分自治体だが、事業主体が違う場合や広域での連合体により経営される場合が多い。
>>12
俺、やった！
雨の日にケツが流れて、ハンドル不能 >>101,103
それなら家の目の前にもあるけどマンホールは見た事無いな 事業主体が違う例として、水道は神奈川県、下水は鎌倉市や藤沢市など。
>>86>>96
厚みがあること前提だけど、研磨や掘る方式選択で割れるはなく、安いと思うんだよね。
最初から削る前提規準で造っておいたら、悩まずに済んだのにとも思うｗ マンホールと信号機は利権だよ。
特定の業者だけが受注してる。競争が成立してない。
>>113
自治体の道路に同じ自治体が上下水道入れても、道路法の許可とるよ。
道路管理者と上下水道管理者では同じ市長でも法的な立場が異なるから。 川口の鋳物工場の株が上がる
というか、凍結した路面のマンホールとかは普通にスリップすんじゃね？
2回くらいコケた記憶が
別に老朽化とは関係なく
マンホールや継ぎ目の鉄には気をつけろって教習所で習わなかったか？
雨の日は「止まれ」なんかのペイントすら危険だからな
乗ってればわかるはず
国道や都道府県道内に市町村のマンホールがあるというケースもあるから
道路管理者≒上下水道管理者というわけでもない
よその管理区分を占用してる場合はメンツもあるから早めに対応はしてくれるんじゃないかな
>>122
あれは製造業者が一見に売らないからそうなってる >>126
たぶん上場してないぞ
上場会社でマンホールの蓋作ってるのは虹技くらいだと思う うちの自治体は使う頻度の少ないマンホールはアスファルトで埋めている
>>129
下水だけじゃないから・・・
NTTとかケーブルTVとかのマンホールもあるぞ 役所に出す完成写真の写りは悪くなるんだが、実は
新品を施工したあとの舗装で溝にアスファルトが挟まると減りが遅くなるし滑らなくなるんだよな。
これは工事屋の実感と豆知識な。
>>121
そうすると元の値段がバカ高くなるし削ったらその分低くなるから下手すると舗装壊しての
嵩上げ作業が出てくる
当然交換代より高くなる >>1
なんでアイツら道路の真ん中にあるの？
電柱に至っては歩道ど真ん中だよ？
国土交通省ふざけてんのかよ 表面のでこぼこは全部減ったら交換時期だと判断するためでもある。
最低限、その状態でも強度は保てるが、新たに溝を切った場合、その先の強度は保証できない。
スリップ事故て・・・
道にもよるんだろうけど、マンホールは全部歩道に作れよ
坂を下りきった横道に入るところにでかい蓋置くのやめてくれ
絶対素人がブレーキ掛けながらカーブして乗っかってこけるわ
そして下り坂から直進の車が後ろから
あと路肩の排水溝の溝もヤバくないか、金具の部分が錆びちゃって大きな穴になってる
夜に自転車があの穴に引っかかって事故りそうって思っちゃう
>>136
？
上下水道管理者≒道路管理者という話の補足だぞ
>>140
土を掘削して電柱を施工する際、施工に必要な幅があるからな
家屋や民地に隣接してる場合は中央に入れざるを得ないんじゃないかな >>146
言ってる意味は分からないけど電話したらそのマンホールの管理者に伝わってたけどな タモリ倶楽部でやってたなマンホール特集
普通に昭和初期とか大正から使われてる
マンホールあるんだよな
コンクリートから人へに騙されて公共工事＝悪みたいなイメージを植え付けられ
インフラ更新を疎かにしてきたツケを近い将来に盛大に払うことになるわけだがそれも仕方ないか
まぁ周辺を反日国や侵略国に囲まれて北朝鮮ですら核武装しても未だに改憲すらできない日本らしいよね
>>49
スクーターに乗ってた会社の同僚が
マンホールで滑って転んで
背骨の圧迫骨折とかで入院してたわ。
マンホール上でカーブしたらしい。 >>140
電柱が歩道の真ん中にあるのは、たぶん都市計画道路の拡幅で宅地が後ろに引っ込んだからではないかな。都市計画道路なら、電柱はいずれ地中化するか、後ろに下がるはず。
狭い道で宅地がそこだけ引っ込んだなら、電柱はそのままの位置の可能性が高い。 >>149
民主政権時、街路樹の剪定すらしてなかったからね
安倍政権に戻った夏、数年ぶりに邪魔になる樹木を整理してたな しかもマンホールの蓋の製造業社も公共事業縮小で多数倒産していて、
製造も間に合わない。
オリンピック等で金使いすぎて
国土脆弱化政策進行中
最終的にインフラ破綻
脆弱化した頃に攻められて負け
マンホール蓋にすべり止のゴムとか付けられないのかな？
何回か滑った事あるわ
>>158
オリンピックって国じゃなくて都と組織委員会がほとんど負担じゃないのか？ >>160
そんなものあっという間に削り取られてオワリ >>132
まって！
俺がフライパン買うまで、フライパンの製造止めないで！
>>137
そんなことしなくても安価にやる方法はあるよ。
売れなくなっちゃうからね。
俺、今年から利権者には逆らわないことにしたから、これ以上は言わないけどｗ
フライパンも売ってくれなくなってしまう(^_^;) 鉄蓋の上側にアスファルトを詰めたり、コンクリート流して固めるタイプもあるにはある。
よく繁華街なんかでカラー舗装の場合に景観に考慮して使われるヤツ。
ミルクセメントと開粒度のアスファルト合材使うタイプな。
ただし、バカ高い。施工が面倒臭い。一回やったけど。
>>165
フルセット欲しいから、マンホール１個分より高いのですぐには買えないｗ 教育費無償化よりもやるべきことができて良かったな。
>>102
点字ブロックで滑って転んで頭を打って 全盲になったとき あなたの呪いはどこへ向けられる そろそろ政府が本腰を入れて老朽インフラの更新に力をいれてくれるといいんだけど？
じゃないと事故多発すっから。マジで。
滑り止めだけなら、ショットブラストでもしてやれば良いんじゃない？
トラックの荷台に装置一式積んだ「マンホール蓋滑り止め施工車」みたいなの作って、順番に回って行けば。
どうやらオリンピック開催のおこぼれでインフラ更新できるのは東京都だけになりそうだがな…
前回開催では、なんやかんや理屈をつけて、
全国津々浦々の下水や水道や橋や歩道橋だの道路まで波及したんだがね。
ショットブラストの施工塀米単価って高いのよ？あんたら知らないだろうけどさあ？
道路区画線のライン屋に頼むんだけど、バリ高いから。アレ。
頼んだことあるし。
鉄蓋の交換だけなら、なんとか施工単価下げようとしてパラボラ工法とか開発してっけどな？
蓋の周りに円形にカッター入れるやつ。見たことあんだろ？たまに。
くず鉄は回収業者から電炉メーカーが買い取るって話だが。
>>1
新規の下水道整備も殆ど無くなりつつあるからね
震災需要も終わったし
新たな需要を掘り起こさないとね
仕方がないね 鋳物で出来たマンホールのフタに対応年数なんてあったのかよ
表面がツルツルする程度ならざらざらの塗料でも塗れば済むだろ
受枠も交換しないとテーパーが合わなくて、上手くはまりませんよ?
都内だと模様がすり減ってつるつるのマンホールもたまにあるね
いい加減滑らない材質にしろよ。
坂のコーナーの一番やばいとこに設置したりすんだから考えろ
耐久年数はあくまで目安で、実際には摩耗するか苦情や事故がないと替えないよ。
ほぼ、半永久的。基本的にみんな認識が違うから。
予防的に替えるのは、大雨時に水の勢いで蓋が外れる場合を見越した場合とか騒音の苦情の場合。
減らない材質はない。あと、減りづらい材料は高い。どうしてもな。
交通量の多いところだけ、耐摩耗性の高い蓋や枠を採用するぐらいしかねえかな。今んところ。
ただ、摩擦率を上げると、スリップは確かに減るが、摩耗には弱くなる。
痛し痒しだな。これに関しちゃ。
>>11
タモリ倶楽部でも出てたけど、東京なんか戦前のもまだ残ってるし、何を今更だよな 矛盾した性能を求められても困る。どっかで妥協せにゃ？
そこをどう考えるかの問題。
下水から上がって来る塩素などの気体が内部の足場やマンホールの内側を腐食させる。
それゆえコンクリートの蓋に置き換えるのは難しい。
マンホールの凹凸がすり減ったら交換しないと事故が起こるため、すり減り強度も
重要な為プラスチックなどへの置き換えは難しい。
また、マンホール事態に重さが無ければ、いたずらん危険性だけでなく増雨時に
マンホールが内部からの圧力に耐えられなくなる。
極論を言えば大規模下水道ネットワークを廃止して、各地区ごとに
大型の合併浄化槽を設け浄化した水を地下に浸透するようにしなければ
交換工事は永遠に終わらない。
>>175
高いといっても道路掘り返して蓋交換するのに比べりゃ安いだろ >>54
説得力、まるでなしｗｗ
半島へ帰れ、チョン 俺「そこのマンホール持ち上げて」
新人「えっ？無理っす」
俺「４０キロ位だからそんな重くないよ」
新人「それって空間転位ですか？」
俺「何言ってんの？さっさとやれよ」
新人「俺そのスキル無いんで手本見せてください」
俺「いや、こんくらい出来るだろ(パカッ)」
新人「あー、マンホールの蓋の事ですか、マンホールは穴の事で蓋の事じゃないですよ、ゲームウォッチ世代ですか？」
掴み合いになった
>>175
ウォータージェット加工で、研磨＆エンボス溝切り
枠は・・・・・・
あっ、すみません。
低級国民の分際で余計なことを言いそうでした。
新品が良いですよね。 下水を高架にすればマンホールが要らなくなるんじゃね？
そら業界団体はそう推計すんだろ
「誰が作ったと思ってる、１００万年保つわ」とは言わない。
知り合いが雨の日に散歩中にスリップして靱帯損傷3か月入院した。すり減ったマンホは本当に怖い。
雨に滑らない靴底あるやん
あんな風な形状にしたらええんちゃう
昔、鉄工所でマンホールの蓋枠を製造してたが、毎日こんなに必要かよ？って位造ってたんだがまだ不足してるんだな…
やっぱ日本のインフラ全体が老朽化してんだな
そっちの修繕にカネと人員をかけなきゃいけないのにな
海外に支援してる余裕なんて元々ないんだよ！
マンホールの上にアスファルト舗装してある所あるよね
日本国内のインフラ劣化が止まらんな
地方中心に水道管は破裂、道はボコボコ、橋も落ちる
フタの周囲がボコッと盛り上がってたり凹んでたりする、あのせいでそのうえを車で通過すると
必ずガクンゴトって感じで強いショックがある、サスにもよくないんだけどな
スクーターに乗ってる時に濡れたマンホールで滑った事はあったな
上下水道は自治体が使用料からインフラ更新料を徴収して積み立て、
インフラを更新する事が法律で決ってるのだが、
現在の使用料はインフラ更新料ためるどこじゃないくらい料金低いので、
インフラ更新する金がない自治体だらけ。
まともな自治体は上下水道料金高いけど、ちゃんとそこから積み立ててインフラ更新料貯めてるので問題ない。
まともじゃないとこがこれから大変。
路地のところを曲がる時、いつもマンホールでタイヤがキュッて鳴る
日本中のインフラが老朽化してる
でも新しくする予算はない
>>223
道路作りまくった結果だから仕方ない
地方はそれもどうしても必要な道もあるけど 道路作り過ぎて維持費が出せない
戦線を拡大し過ぎて補給がままならなくなった大東亜戦争を彷彿させるね
マンホールを交換する金も出せないような自治体は一回滅んどけ
道路作りすぎて維持費もだけど人手不足で維持管理のための人員も不足してる
>>1
曲がり角で急激にスリップするのは
コイツのせいか！ >>234
よけいなハコモノには
バンバン金かけるのになw 鋳物の表面仕上げわざとザラザラにしてやるほうがマシだわな。エンボスよか。
肉厚減るだろ。それじゃ。その程度の溝じゃすぐ摩耗するし…
お前は現場を知らなさすぎる。はっきり言って。
全国のマンホールの蓋を一手に引き受けてる会社だと儲かるな。富山県だったけ会社？
>>239
それだとオイオイヾ(^_^)
現場も技術も企画もやったことないでしょう？
真面目に安上がりの方法を特許とるか、ここに特許取れと書いちゃうぞｗ >>239
知人かも知れないから育てておくか。
そのレスを技術と仕様で考えてみ。
エンボスも勘違いしていると思う。 永久に滑らないマンホールなんて
そもそも存在しない
うちの嫁のマンホールも老朽化がやばい
新品に更新してくれ
そもそも必要以上にマンホール設置してんじゃないの？
フタの上に滑り止めのゴムシールでもつけたらダメか？
溝を掘る方法もあるけど、強度や寿命に影響するのでやらないのが普通で
コスト的に交換が難しい場合は滑り止め加工、ってな按配
単車乗りとして
高架橋の継ぎ目も何とかしろ
カーブしてる高架橋なぞ雨の日は
滑るの前提で走れる奴じゃないと直ぐにコケるわ
マンホールにアスファルトやレンガって乗せれないのかね。
>>248
マン 男性 ホール 穴 嫁 嫁
つまり嫁はおっさんか スリップよりもジャップは舗装が下手くそなんで
マンホール段差が醜すぎる
平坦に作ることができないジャップには呆れる
発注した自治体が耐用年数の管理やってないはず無いだろ。交換に備えて計上している予算をどこにやりやがった。
ほれみろ、だからいつもいってるだろ
道路でも橋でもトンネルでも一回作ればそれで終わりってもんじゃねえっつーの
マンホールひとつとっても耐用年数はあるっての
ところがこのろくでもない文系国は国民諸人こりてノーメンテで未来永劫持つとおもってやがる。
50年たって異常が生じるのは施工不良？ 馬鹿も休み休み言えってな
ま、それはともかくいつも言っている通り、まさにこれからだからな
日本中のインフラがいかれるのは。そして建設業は人数がいないし技術継承もできてねえ。
高齢化が進みすぎて、年よりはどんどん引退する。若者は来ねえ。どうすんだ？
なんか施工管理の試験は年二回やるとか増やそうとしてるが小手先だろう
すべては15年前、建設業の敵である小泉構造改革を
総出でマンセーしたときから、この国は終わってんだよ
マンホールは良いけど、段差はヤメロ
コーナーはダメ絶対
ウィキペディアの「マンホールの蓋」がやたらと充実してる件
下水道の補修はアメリカの技術で簡単、格安になったけど、こればっかりはな
樹脂を使って滑り止め加工する技術があるらしいな
新しく作るより安価で注文が増加してると言ってた
>>264
マンホールの交換なんてしみったれたもんに
予算は付かない 
