これはかなりヤバイ よく歩行者巻き添えにならなかったな
「寝る」「運転する」「事故る」を同時にこなすマルチタスク運転手
>「居眠りをして前が見えなくなった」
なんつー言い訳
京王の事故の１週間後に軽井沢事故があったねえ。歴史は繰り返す。
このバス会社がブラック企業なら
原因は慢性的な睡眠不足だな。
電車だったら、止まる駅を通り過ぎちゃうぐらいで済むけど、バスはダメだ
>>5 なかなか器用な運転手さんだね。
俺なんか「小田急が電柱衝突」と読んで
「東京は線路の真ん中に電柱が立ってるのか!?」と驚いたわ。 路線は法定上限の１６時間勤務が当たり前になってる。本人が稼ぎたいからと言う建前だけど。
残業しないととても食っていけない。
居眠りをして前が見えなくなったら停めるだろう
意識がなくなったが正しい
>>7
元バス運ちゃんだが居眠りの経験あるよ
それでヒヤリハットは何回も、
事故は一回信号待ちで前の車に追突したこともある。
不規則勤務で常に寝不足なんだよ。
本来なら事故防止の意味でも午前番固定と午後番固定にするべきなんだよな。 >>20
俺もやりたくない高速夜行で危なくガードレールとダンスっちまう所だったな。
あと２秒で全国ニュースに乗る所だった。格安夜行バスを利用する人はよく考えろ。 この間入間インターの近くでドコモの看板なぎ倒して半日さらし者になってた大型トラックの事故はニュースにすらならなかった。
バスはトラックと違って少しの事故でも影響が大きいんだからもう少し考えてもらいたい。
日本ってバストラックの自動ブレーキ搭載も遅れてるからなww
公僕のドアホウたちが運転手が運転怠けるからって理由で導入させなかったwwww
年齢があったわ。50代の運転手だと意識障害の可能性があるわ
居眠りは言い訳だろう
学生時代、塾講師をやっていた時、
立ってホワイトボードを使って
説明していたんだが、一瞬、
意識が飛んだことがある。
みたらホワイトボードににょろにょろと意味不明な線が。
でも、生徒は気づかなかった模様。
要するに、みんな眠かったわけだ。
電柱さんに助けられたか
電柱の地下化は日本ではダメだね
43名無しさん＠１周年2017/11/25(土) 18:00:20.59
>>19
慣れると軽く思ってしまう奴もいれば、緊張感し過ぎて眠くなるやつもいる。
俺は睡魔が怖いので、勤務時間とその前はメシを食わない事にしてる。 ＞「居眠りをして前が見えなくなった」
変な表現だなぁ
「居眠りをしたが前は見えてたので事故らなかった」
という奴がいたらすげぇ
住宅地の真っ昼間でそこそこ往来がありそうなのに、よくぞ巻き添えが無かったな。
分離子会社とはいえ小田急は組合強いし恵まれた環境のはずなんだが…
いいね
バスと電柱の真剣勝負って感じ？
判定で電柱の勝ちかな
目を閉じて〜何も見えず〜。
人生幸朗：「当たり前やないか」
(´ꙨꙪꙩ`)
日本人全般に最近居眠り増えてんじゃないかね？俺の会社でもなんか居眠りしてる奴が目立つようになってきた。見てるのはデスクワークでのことだからまああんまり過ぎるのは叱りゃ済むことだが。
スマホとか流行って寝る時間もゲームとかSSNとかやってんじゃないか？現場仕事とか大丈夫なのかね
>>55
日本は働いてる時間が無駄に長過ぎるんだよwwww
これだけwwwwwww ＞「居眠りをして前が見えなくなった」
片目ずつ寝ていれば防げたか
バスの場合、事故の時自車の修理費とか免責はドライバー持ち?
>>63
保険に入っているだろう
運転士自体はしばらく乗務から外されるだろうし、当然昇進はなくなったな ガムか飴玉でもしゃぶれば多少改善されたんだけどな。
今は安全面よりもマナーを最重要視してるから諦めるしかないｗ
>>66
海外みたいにガムくらいは良いと思うが。ほんと日本はバカ。 バスなんか公務員じゃなきゃやってらんないよ。二度とやんねー
>>23
ほんと、会社側は人間の体内時計ってもんを考えて欲しいよ。
結局交代制に体がついて行けないから転職したけどさ。 >>28
早番では居眠りとか普通にある。
信号待ちとかで運転手をよく観察してみ？ >>73
公営でも都営や横浜はブラックで有名
マシなのは川崎だけ ニュース映像より17-B3017の車番と世田谷200か117のナンバーを確認
今年導入したばかりの新車、新型エルガミオSDG-LR290J1。
恐らく修理は不可能。もったいねー
>>77
都営で池袋駅地下鉄入口に突っ込んじゃったエルガは
結局深川の研修センターで訓練車になったね 一種のてんかんだろう。
本人は居眠りだと思ってるけど、居眠りと感じてる時点で居眠りじゃなくて、金縛りみたいなてんかん発作が起きたのだろう。
長時間勤務での過労の可能性は高いだろうな。
>>79
あれは平面にドスンって感じで車体の損傷は少なかった記憶 JRでも居眠りか。
これ、乗客側から行政に運輸業の交代制勤務の禁止を法令化するように訴えないとダメだと思うわ。
午前番固定と午前番固定にするだけで居眠りは殆んど無くなるぞ。
なんか良く分からないけど居眠りをしてるのに意識があるってことなのか？
複々線化に浮かれてるから、安全を脅かす重大事故に繋がる。
>>1
ノーブレーキで突っ込んだ割には潰れてないな
アクセル離して速度遅かったのか
全員軽症でよかった >>85
ねむいなー！って思いながら運転するとこんな感じ 眠いぐらいで！
うんこしたくなったらするの？しないだろ！我慢しろよ！ﾆﾀﾞ
運転手の緊張感じゃなくて労働管理の徹底の問題だな
安全に運行できないなら本数減らして運転手の負担減らすくらいしろ
小田急は運転手のマナー悪い
変な所でバス同士譲り合うのもやめろ
そのくせ黄線の狭い道路でスピード落とさず平気ではみ出し運転してくる
暴走バスを止めるなんて、邪魔だと思ってた電柱も役に立つもんだな
縁石などで歩行帯が分離されていない道路で
電線を地中化して電柱を無くすと
電柱がある分、車が侵入することができなかった
歩行者が歩く部分にまで容易に車が侵入できるようになるんじゃないかと心配している
今年入ったばかりの新車、エルガミオだな
排ガス規制の煽りで現行モデルは全車ATになったわけだが、オートマはベテランドライバーにとっては眠くなるんじゃね？
吉祥寺営業所で人身2連発やったこともあったな
深大寺で本格的に社長以下雁首揃えてお祓いしてもらった方がよさげ
_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| [経02] 経堂駅 ﾐﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| ｜
ｆ ・ ＼Ｈ／ ・ iｰ6）ﾘ ＜ 事故現場の前が動物病院でなく人間の病院なら良かったのに
|＼____.ハ､____／ !!| ｜ http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20171125-OYT1I50041
`ｆ≡≡ム≡≡≡ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／ >>95
歩行者は交通弱者なのに結構配慮しないよな、歩道がない道も珍しくないし
この社会が実質「弱者に冷たい」理性や愛情のない社会だってのがよくわかるよな 午後一時に居眠りって・・
車運転してて、それも乗客がいるバスの運転中にって、病気じゃなかったら恐ろしい人だ
拘束時間が15時間超えるとかありえん
でも事実だし、家に滞在できるのは7時間ほど
風呂入って寝に帰るだけなのはガチ
若い運転士なんか定着しないし、養成見習い中期間に殆ど辞めてしまう
入社するまでに、3ヶ月から半年掛かってしまうからね
他企業の面接も受けれず三ヶ月以上無職状態なのと同じなんだよ
上限を12時間くらいにして、そして、中間解放禁止すれば、事故は激減。
東阪を夜行主体でやってる現役30代だが、2時から4時が睡魔との戦い。
交代制だけど眠気は襲ってくるし、意識が飛びそうになる。
タコで速度管理されてるわ、カメラで撮られてるわ、ダイヤには
縛られるわでキツい事この上無し。
前に進むだけの電車がいまだに有人運転なのにバストラックの自動運転などできるわけがない。
>>100
昼飯食って満腹になってしばらく経つと眠気をもよおす人結構いるんじゃない？ ちょっと前に信号無視で歩行者を轢き殺してたよな小田急バス。
事故多すぎじゃないのか。
>>104
天台宗の厄除大師だからやってるよ
小田急バスにもダルマの交通安全シールが貼ってある >>77
300-400万で直るよ。
小田急車両工業なくなっちゃったから直さないかもしれないけど、新車だと2,500万は掛かるからおそらく直すでしょ。 ヘビースモーカーが禁煙すると、1ヶ月くらいは睡魔が凄いぞ。
突然、落ちるように意識がなくなる。
世界最悪鉄道会社の座を東急田園都市線に奪われたくない一心で
関連事業者として居眠りしますた、とでも言えば愛車精神の鏡なのにィ。
>>114
実は小田急電鉄と小田急バスはあまり仲がよろしくないんだなこれが
たまたま狛江と柿生に路線を持っていた武蔵野乗合を買収して系列にしただけだし
神奈中と小田急も同じ系列内なのに仲悪いｗ >>100
早番の上がり前とか凄く眠い時間帯なんだが >>92
黄色線ではみ出すのはしょうがない。
そもそも黄色線は「追い越しのためのはみ出し禁止」だからね。
乗用車では普通あり得ないけど、バスやトラックは中央線をはみ出さなければ
物理的に通れない場所は多い。 どうせ睡眠時間3時間とかだろ
本気で労働環境改善しないと死人が出ると思う
小田急はこの前も事故ってたな。
ゴミ回収の為に止まってたパッカー車にぶつけてた。
他社でもニュースになってないだけで何件もあるよ
突然死や自殺者でてるのに隠蔽してるし
結構新しいバスだよね、コレ(´･ω･｀)
3年経って無いんじゃないかな
黄人ではみ出すのはしょうがない。
そもそも黄人は「ちんこはみ出し禁止」だからね。
白人では普通あり得ないけど、ババアやジジイは加齢によるストレスからはみ出さなければ生きていけない連中は多い。
世田谷は神奈中でいいじゃんもう 小田急が走ってるとこは全部神奈川だろ
居眠りするなってのは無理だからどう解決したらいいかな
眠いって本社に連絡したら次の駅で変わりの運転手でも待機させるか
でも評価下がるから言わないよなー
居眠りしても事故らないのがプロだろ
何のための大型二種だよ
なんだかんだでっけっきょく都バスが走ってるところに住みたい。
江戸川区でも良いから・・・
京急とか東急とか小田急バスはダメだな
目を開けて真っ直ぐ走っていたけど意識が飛んでてその間
記憶が無かった事はある
＞午後１時
睡眠時無呼吸症候群の可能性が極めて高い
センターラインが黄色の車道にて、前方に道路清掃中の作業車がゆっくり走っていた場合について質問です。
この場合、追い越してはならない！となりすか。
（センターラインをはみ出しての追い越し）
まあ、予想ではNGでしょうか。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14134748804?__ysp=5aSn5Z6L44OI44Op44OD44KvIOm7hOiJsuOCu%2BODs%2BOCv%2BODvOODqeOCpOODsw%3D%3D
以前、警視庁（この手の相談窓口）にご質問内容とほとんど同じ内容の質問を電話で問い合わせた事がございます。
「「「
第17条（通行区分）
５、車両は、次の各号に掲げる場合においては、前項の規定にかかわらず、道路の中央から右の部分にその全部又は一部をはみ出して通行することができる。
〜〜〜
三、当該車両が道路の損壊、道路工事その他の障害のため当該道路の左側部分を通行することができないとき。
」」」
電話口の担当さん曰く
清掃作業中の清掃作業車は、上記においての「道路工事その他の障害」に該当するとの回答でした。
このことからも、黄色のセンターラインをまたいで追い越しても問題ないです。
当時、大型免許の取得に向けていろいろ調べていた時期で、ケースバイケースの質問をその窓口にぶつけまくっていたので良く覚えています。
因に、路上試験中にこのようなケースで黄色ラインをまたいでも減点にならないですか？と質問した所、、、詳細は試験場で訊いてください。でした。
腑に落ちない回答でしたが、他所の管轄のことなど預かり知らんという所詮はお役所なので、それ以上はツッコミませんでした。
道路工事と同じ扱いですね。 車道のセンターライン（黄色）が「ハミ出し禁止」標識であることを２年ほど前に知りました。それまでは白線との違いに疑問を持ちながら黄線は何のそので追い越しもかけました。
そこで質問は――
片道一車線で黄色センターラインが延々と５km以上も続く国道で、先頭車に制限速度５０kmより１０kmも遅い走行車がいるとします。それに８台・１０台と車の列ができたときのいらだち・・・。
１）これへの交通安全委員会の対応はどうなっていますか
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1471875424?__ysp=5aSn5Z6L44OI44Op44OD44KvIOm7hOiJsuOCu%2BODs%2BOCv%2BODvOODqeOCpOODsw%3D%3D
法律ではちゃんと規定されています。
但し制限速度またはそれ以上で走行する車は対象になりません。
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条 車両（道路運送法第九条第一項 に規定する特定旅客自動車運送事業の用に供する自動車（以下「乗合自動車」という。）及びトロリーバスを除く。）は、
第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度（以下この条において「最高速度」という。）が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、
かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
（罰則 第百二十条第一項第二号） >>133-134
あるある
会社の中ならパソコンに頭ぶつけるだけですむけど運転してると大変ね >>135
事実寝てるだろ
電車でも寝てるし色んなとこで寝てる
人間の身体とはそういう風に出来てる >>77
どこでこういう情報を仕入れるんですか？ｗ
修理が不可能という判断がよくわかりませんが。
バスはリアエンジンだから前が凹んだだけなら板金や部品交換で治る。 >>139
乗務員が勤務中に寝るのは非常識
何か病気を抱えてる可能性が高い >>141
議員が議会中に寝るのも非常識だけどな。 >>137
そっちは遅い車ができる限り左に寄った時に、センターラインをまたがずに追い越せる時にのみ追い越し可能だからね。先行車に避ける義務を与えているだけで、追い越し車両に黄色ラインをまたぐ免罪符を与えてるわけではない。
オートバイなら抜くことできても小型車が抜くのは違法なんて状況は多々ある。 君ら文句ばっかり言ってないでコーヒーの一本二本差し入れしたらどうなの？
軽井沢事故の１週間前に武蔵小金井で京王のバス事故があった。後はわかるね？
電柱がひん曲がるってすげーよ
俺の軽自動車では無理
しかもど真ん中ストライク
>>141
交代制の変則勤務やってみなよ
午後番終って夜11時に布団に入って
1時間後の12時に眠れても次の日は４時起きで４時間睡眠だ。
もう信号待ちの度に居眠りだよ。
法律で路線バス運転手は交代制勤務は禁止にしないと居眠りが原因の事故は無くならない。 バス停からバス停まで100mくらいの区間なんて止めちまえよ
>>10
路線バスの運転士なんてまともに睡眠時間取れないよ
拘束時間長いし >>144
閃いた
バスにAIを搭載して、自動でコーヒーを差し入れするようにしたらどうだろう >>153
交代制勤務が諸悪の根元
あとバスは運転士ではなく運転手
民間のバス会社が運転士と呼んでるだけです 小田急バスのエルガミオといえば「あのイボ痔〜」
>>141
深夜のバスなんか断続的にだけど10秒くらい落ちてるよ
それでも事故らないのがプロ 人間眠気には勝てないからな。
全国何万人って運ちゃんがいて、この手の事故が稀ってのが奇跡。
居眠り運転で事故ると免許取り消しなんやで
このドライバーさん免許取り消しで失業とは悲しいのう
バスとかタクシーの運転手途中でトイレに行きたくなったらどうするの？
>>1
＞「居眠りをして前が見えなくなった」
まず内科行って、睡眠外来か物忘れ外来だな。精神科か脳外科まで行くかも知れんが。 >>141
あんまりキツイ仕事した経験ないのかな？ 路線バスの運転士なんて拘束時間長過ぎるのに給料安過ぎだもんな
>>164
十分な休息睡眠取れてると思ってるんでしょ。
13連勤16時間拘束の前日20時に終了点呼して、翌朝午前四時に点呼とかあるからねぇ。
バスのウテシはマジ罰ゲーム。 死者が出てたら皆、小田急バスでオバQになったとか言うんだろうなあ。
>>141
まぁ、確かに非常識だし厳しい処分が下るだろうけど、運転手の気持ちは解る。
運転中、極限まで眠くなるとどうしようも無くなる。
お客さんに「すいません、10分だけ寝かして下さい！」とか言えたらいいんだがw >>166
事務所は８時間開けばOKとばかりに無茶苦茶やるし >>165
給料安いから仕方なく残業して更に睡眠時間を削る悪循環
あと運転士ではなく運転手な
民間は見栄はって運転士とか言ってるが >>172
残業なんてしたら翌日八時間空かなくて乗れなくなるだろ。
前日の最終乗車の便が遅延して翌日乗れないなんて事もレアじゃないのに。 >>173
どんだけキツキツの交番組まれてるんだ
うちは数時間遅れでもしないと翌日に響かないぞ >>173
それではなく通しで乗るでしょう
午後始まりなら公休明けで午前午後とか
午前始まりなら公休前に午前午後とか
あと公休出勤も 今年の小田急は厄年かなんかかな
燃えるわ人身相次ぐわ事故るわ
大型二種免許が教習所で取れる様になったから
これからバス事故は増えると思うよ。
何故なら普通車のペーパーでも教習所へ通えば取れるから。
朝夕の通勤時間帯優先で考えると仕方無いかもしれんけど、
(12時間前後で2交代でやると昼間のダイヤが少ない時に運転手が余るｗ)
始発から昼前迄乗務して、そこから6時間前後「中休」(実質拘束時間)って働いている方からしたら最悪だ。
で、夕方の帰宅ラッシュに合わせて数時間乗務して帰宅とか・・・
「中休」の間も賃金出すか、最悪でも12時間位の拘束時間にしないと、居眠りとか無くならんと思う。
>>153
中休みの間は仮眠取らないの？
営業所の控え室で花札とかして遊んでるの？ >>183
中休の仮眠→夜寝れない→早番で居眠り
普通の仕事なら昼寝しても夜12時に寝て朝６時起床でも６時間睡眠は確保出来るが
この仕事は始発系早番だと４時起床
詰んでるよ JRだと9:00〜翌日9:00まで勤務という
過労の原因となる労働環境
会社側の言い訳
「休憩時間確保しているから問題ないだろ」
>>55
労働の密度が増えて単位時間当たりの疲労感が増えたのと報道で表に出るようになっただけだろう >>183
当然寝るよ
中休が続くといくら昼間寝ても疲れが取れないのよ
前の日の寝不足分を補充してるだけだし >>188
それやると夜の寝付き悪くならんか？
9時に布団入ったのに２時間以上眠れないとか >>189
そう
リズム狂って一睡も出来ず当日欠勤した
それからは睡眠導入剤飲んでるよ >>190
俺がバス運転手の適性無いだけと思ってたがみんな同じなんだね
中休廃止
交代制勤務禁止
午前番固定と午後番固定でダイヤ回す
これを法令化しないと居眠りや事故は減らない 運転手とか教師スポーツ選手みたいに自由にトイレいけない仕事無理だわ
寝てた？
ガードレールを20メータも薙ぎ倒して電柱が食い止める状態にまで起きないわけないだろ
多分持病隠して乗務しているな
意識障害ならテンカンの可能性もあるわ
>>197
頭打って脳震盪を起こしていると記憶飛ぶよ。
一時停止無視で飛び出してきたカリブ（ドライバは女）に撥ねられた時は、
事故現場の手前100mから、事故後救急車の中で搬送先の希望を訊かれいるところまで記憶がない。
後日、入院先で警察の聴取を受けたが、事故直後も現場で色々受け答えもしていたらしいがその記憶もない。
まあ最初のコースアウトは、睡眠時無呼吸症候群っぽいけど。 居眠りすると首が180度後ろに回っちゃうような呪いでも受けてんのか
車や運転は基本AIに任せた方が良いな
渋滞も少なくなるだろう
メンテや緊急停車用に人間乗せておけば良い
電柱なかったら建物とか人に突っ込んでたかもな。
やっぱり無電柱化はしないほうがいい。
いい加減交通事業社の仮眠時間に言及しないとダメだろ
駅の偉い人？が2時間しか寝てないとかよく聞くぞ
偉い人が寝てないならその下も寝られない環境なのが目に見える
乗務時間もそうだがこういうのもしっかり国で監督しろ
バス運転者の改善基準告示そのものがおかしい
13勤までOKとか
36協定締結で16時間拘束問題なしとか
正に安全はそっちのけ
>>203
馬鹿かよ
そのせいで乗客が怪我してるんだぞ
逸走を防ぐのはガードレールであって電柱ではない 
